CIDADE ERRANTE: Arquitetura em movimento

Marta Vieira Boga

Tese de doutoramento
Orientador Prof Dr Lucrcia DAlssio Ferrara
So Paulo FAU USP 2006
CIDADE ERRANTE: Arquitetura em movimento

Marta Vieira Boga

Tese de doutoramento
Orientador Prof Dr Lucrcia DAlssio Ferrara
So Paulo FAU USP 2006
Autorizo a reproduo e divulgao total ou parcial deste trabalho, por qualquer meio
convencional ou eletrnico, para fins de estudo e pesquisa, desde que citada a fonte.

e-mail: martabogea@uol.com.br

Boga, Marta Vieira

B674c Cidade errante: arquitetura em movimento / Marta

Vieira Boga. - So Paulo, 2006.
250 p. : il.

Tese (Doutorado rea de Concentrao: Projeto,

espao e cultura) FAUUSP
Orientadora: Lucrcia DAlssio Ferrara.

1. Arquitetura 2. Cidades 3. Tempo (Filosofia)

4. Espao (Filosofia) I. Ttulo

CDU 72.01
Para Samira Chalhub, presena ausente.
AGRADECIMENTOS

professora Lucrcia DAlssio Ferrara, o privilgio de uma orientao

generosa e instigante. A Milton Braga e Fernando de Mello Franco a
estimulante parceria nos debates sobre arquitetura. A Ane Shirley de
Araujo, Elaine Caramella, Mnica Bueno Leme, Carmem Lcia Jos,
Suzel Marcia Maciel, o tempo acadmico partilhado, rico e frtil, que
provocou o desejo de retomar a pesquisa sistematizada, que resultou
nessa Tese. A Yopanan C. P. Rebello, Eneida de Almeida, Jos Corra
do Prado Neto e Edison Eloy, a oportunidade de transformar a sala de
aula em intensa troca. A Agnaldo Farias e Maria Angela Faggin pela
atenta banca de qualificao que permitiu precisar os termos da
pesquisa. A Laura, Marina e Lucas que ao desviar o percurso o
enriquecem de sentido. A Fernando, a estabilidade que permite meu
movimento. A Iracema, a estimulante e generosa acolhida de sempre. A
Maria Alzira Brum Lemos, a energia construtiva, que com humor e
competncia fortaleceu a finalizao do trabalho. A Cristina Lino
Gouva que soube transformar, com inteligncia e delicadeza,
assistncia em rica parceria. Universidade So Judas Tadeu, na
figura dos coordenadores Luis Augusto Contier e Jos Ronal Moura de
Santa Ins, o apoio institucional a esse trabalho.
RESUMO

Esta Tese se constri sobre a premissa de que a mobilidade a

questo sobre a qual se organizam os diferentes tempos da arquitetura.
Seu objeto so arquiteturas em cidades nas quais as relaes permitem
reconfigurar a compreenso dos edifcios. Busca uma possvel
arquitetura do tempo fluida, ainda que organizada em torno de slidos
e estveis materiais e uma natureza de espaos em que a velocidade
no apenas permita circulao, mas devolva a instigante propriedade de
morada, lugar significado e estabilizado de tal forma que seja possvel
habit-lo.

ABSTRACT

This Thesis is built-up over the premise that mobility is the grounds
where distinct times in architecture are organized. Its object is
architectures in cities where relationships allow rearranging the
understanding of buildings. It pursues a possible architecture of time
fluid, despite being organized among solid and stable materials and a
nature of spaces in which speed not only allows circulation, but also
returns the instigating characteristics of dwelling, a place which was
meant and established in such way to be possible living in it.
 SUMRIO

INTRODUO 07

1 ARQUITETURAS
1.1 Componentes
Tendas e Barracas 26
Deslocam-se as casas 33
Da serializao ao consumo 51
1.2 Programas
Deslocam-se os corpos 80
Redesenhos no tempo 98

2 CIDADES
2.1 Deslocamentos
O cinema para nesse ponto? 111
Cidade em mdulos de deslocamento 130
2.2 Circulao
Circuitos 151
Contatos 170
Acesso: permeabilidade 177

3 ARQUITETURAS E CIDADES
3.1 Mobilidade
Entre mveis 198
Corpos mveis, especficos 206
Conexes 228

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 238

INTRODUO
Na modernidade, no apenas os viajantes por ofcio se deslocam. A
viagem adquire outro alcance: o homem moderno , de certo modo, um
nmade; viaja. O desenrolar do sculo XX ampliou essa condio.

Como conseqncia, no se pode mais falar de moradas eternas e

permanentes. O tempo dos lugares, ou de enraizamento nos lugares,
ganha outra dimenso. A modernidade traz no seu bojo uma nova forma
de lidar com os espaos e com o tempo.

Vivemos num tempo de mudana. Em muitos casos, a sucesso

alucinante de eventos no deixa falar de mudanas apenas, mas
de vertigem...

Hoje a mobilidade se tornou praticamente uma regra. O

movimento se sobrepe ao repouso. A circulao mais criadora
que a produo. Os homens mudam de lugar, como turistas ou
como imigrantes. Mas tambm os produtos, as mercadorias, as
1
imagens, as idias. Tudo voa.

O deslocamento definitivamente mudou de natureza. O homem, no

desenvolvimento da Revoluo Industrial, circula por outros meios e por
novos caminhos que, a partir de ento, se desdobram num vertiginoso
ritmo de transformaes.

Das ferrovias do sculo XIX aos trens-bala e metr subterrneo, para

ficar num mesmo veculo, o homem da modernidade re-aprende o
caminhar. Nova velocidade, nova apreenso da paisagem, nova
7
estrutura de deslocamento.
Uma das revolues mais radicais na arquitetura e no urbanismo
modernos se d justamente sobre este aspecto. A arquitetura pela
primeira vez na histria se desenraiza, perdendo o vnculo secular com
o territrio onde se constituiu. Amparada numa abstrao que perpassa
a viso moderna de mundo, assegura, conceitual e factualmente, o
exerccio em direo a generalizao mais do que singularidade dos
eventos.

Atenta ao vetor abstrato, e portanto livre da especificidade que at

ento organizava a relao entre os edifcios, o territrio e os usos, a
vanguarda moderna ir configurar espaos libertos de stio especifico e
de programa especfico. No mais arquiteturas necessariamente
construdas num determinado lugar e presas a ele como premissa, nem
mais arquiteturas que atendem a um determinado uso, inalterado desde
sua concepo.

A partir dessa premissa, genrica e abstrata, a vanguarda moderna

configura uma espacialidade estvel, porm flexvel. Uma flexibilidade
que no entanto ocorre a partir da permanncia dos espaos. Em outras
palavras, buscam reconhecer e desenhar o fixo, de tal sorte que o
movimento no ameace sua materialidade. A planta livre uma das
proposies da arquitetura moderna evidente nesse sentido.

8
So projetos que reconhecem o mvel para poder constituir espaos
estveis.

Aquilo que ser o motivo de um dos mais intensos questionamentos da

vanguarda a utopia moderna da pgina em branco tambm, de
certo modo, seu maior encanto: a ousadia de considerar a itinerncia
dos espaos, j presente nos grandes equipamentos de transporte,
numa nova arquitetura.

A pgina em branco a que se refere Corbusier tambm significa, de

certo modo, o territrio como espao abstrato, no mais lugar
especfico. Remete idia de territrio amplo a receber o corpo
genrico construdo como modelo e no mais como objeto nico,
singular.

Trata-se de uma normatizao advinda da lgica industrial que

trabalha a partir de regras e padres e no de singularidades que se
traduz na construo a partir de elementos reproduzveis e,
conseqentemente, a partir de modelos a serem desdobrados. Disto
decorre uma compreenso mais voltada para a integridade e para a
autonomia do elemento do que para sua relao com o stio do qual far
parte.

9
Choay, ao comentar os pensadores da cidade do final do fin-de-sicle,
salienta que, apesar das diferenas entre eles,

... todos esses pensadores imaginam a cidade do futuro em

termos de modelo. Em todos os casos, a cidade ao invs de (sic)
ser pensada como processo ou problema, sempre colocada
como uma coisa, um objeto reprodutvel. extrada da
temporalidade concreta e torna-se, no sentido etimolgico,
2
utpica, quer dizer, de lugar nenhum.

Como contraponto radicalidade da vanguarda do comeo do sculo

XX que se lanou em direo a um novo territorial, histrico, humano,
e a uma utopia de ruptura do modelo houve, a partir dos anos 50, um
certo retorno ao especfico, um novo enraizamento, envolvendo uma
retomada do homem histrico e da sua existncia, incluindo a sua
morada.

uma retomada de tempos, registros, memrias. Ao rosto da multido

se contrape a identidade singular buscada; ao tempo abstrato, o tempo
entrelaado da memria; ao espao em branco, o espao existente e
experienciado.

O novo enraizamento vai alm da superfcie e evidncia das coisas. De

certo modo, reinventa os lugares. Veja-se a relao proposta por Aldo
3
Rossi em sua cidade anloga: no se trata s de retomar
especificidades, mas de construir novas relaes a partir das
10
existentes.
Se a relao com o territrio um aspecto fundamental na
compreenso das propostas do sculo XX, seja como abstrao, seja
como especificidade, mais do que a substituio de proposies ocorre,
curiosamente, uma perpetuao e um desdobramento nas duas
direes. O incio do sculo XXI permite reconhecer tanto projetos
libertos do stio, autnomos e itinerantes, quanto projetos
absolutamente singulares em sua implantao.

4
A relao com o territrio abstrato ou singular um paradigma no
sentido configurado por Thomas Kuhn, no apenas substitudo, mas
complexificado.

Esse paradigma implica tambm uma investigao da noo de tempo.

Espao e tempo modernos abstratos, em contraponto a espao e tempo
singulares. Frente ao sempre novo moderno, o tempo desde a metade
do sculo XX ganha novamente dimenso e valor, que se traduz na
arquitetura numa valorizao dos materiais e de suas marcas.

Vale lembrar a afirmao de Walter Benjamin em Experincia e pobreza

para quem o novo ambiente do vidro mudar completamente a vida do
homem 5. Ao propor o vidro, que no permite a aderncia de vestgios
ou marcas de um tempo passado, como metfora do moderno,
Benjamin revela um aspecto central do novo paradigma, a evidncia da
suspenso espacial e temporal proposta pelo moderno. E permite, por 11
oposio, o reconhecimento da retomada de materiais tradicionais,
como a madeira e o barro, ocorrida na segunda metade do sculo XX
(at o excesso de um modismo simplificador forjando ptinas), como
uma mudana de valor com base no mais num tempo e num espao
genricos e abstratos, mas num tempo e num espao circunstanciados.

Do lugar utpico deslocado da sua temporalidade, caracterstico da

modernidade, passando pelo retorno a um tempo histrico circunscrito e
reconhecvel, parece que novamente se chega a um novo topos
construdo. A virada do sculo XX para o XXI traz uma natureza de
experincia que reconhece tanto a abstrao quanto a singularidade.
Traz, sobretudo, uma agilidade de transformaes no tempo que
exigem uma materialidade mvel, flexvel, e que incorpore re-
organizaes.

A experincia da viagem, portanto, no implica apenas em

deslocamentos de corpos no espao mas tambm de espaos em
movimento. No apenas um des-locar, movimento entre lugares, que
move uma arquitetura entre stios, mas tambm uma mobilidade em
termos amplos, compreendida como capacidade de apresentar
variveis. Desse modo implica tambm num movimento que ocorre no
tempo.

12
No se trata, ento, de buscar uma materialidade fixa que ampare
movimentos, mas de compreender como a materialidade estvel,
intrnseca disciplina arquitetnica, pode permitir a inquietante e
crescente mobilidade procurada desde o incio da modernidade.

A mobilidade , em geral, imediatamente associada circulao e ao

trnsito nas cidades, forma de percorr-las, hoje to otimizada pelos
meios mecnicos de deslocamento. Nesta pesquisa, no entanto, o foco
est sobretudo nas bordas desse movimento.

Esta pesquisa busca o movimento no para enfrent-lo como tema, mas

como questo na qual se organizam os diferentes tempos da
arquitetura.

Difere, por exemplo, da proposta da Bienal de Roterd 6, em que o

automvel e a mobilidade instrnseca ao veculo norteiam as
abordagens. Aproxima-se do raciocnio proposto pelo Instituto francs
Institut pour la ville en mouvement na exposio " Mova arquitetura !
Cidade et mobilidade " 7, em que o movimento est compreendido na
relao com seu reverso.

Trata-se de compreender que o desafio est sobretudo em permitir

estabilidades que assegurem a identidade dos lugares. De modo sagaz
Bauman alerta, ao tratar dos padres de dependncia e interao
13
presentes nas relaes humanas, para aspectos que tranqilamente
podem ser vistos como desafios tambm para a arquitetura e a cidade:

... como todos os fuidos, eles no mantm a forma por muito

tempo. Dar-lhes forma mais fcil que mant-los nela. Os slidos
so moldados para sempre. Manter os fluidos em uma forma
requer muita ateno, vigilncia constante e esforo perptuo e
8
mesmo assim o sucesso do esforo tudo menos inevitvel .

Existe uma arquitetura fluida, e, ao mesmo tempo, que permita

reconhecer sua forma? possvel pensar uma cidade que, est em
fluxo, se transforma mesmo que hajam elementos por um determinado
perodo de tempo invariveis que a organizam?

Nos termos de Sola Morales 9:

Es posible pensar uma arquitectura del tiempo ms que del

espacio? Uma arquitectura cuyo objetivo sea no el ordenar la
dimensin extensa, sino el movimiento y la duracin?

Insistindo em enfrentar o problema nos termos que peculiarizam a

disciplina, ou seja, numa materialidade que organiza relaes, a
proposta desta tese investigar arquiteturas nas quais a estabilidade se
d como possibilidade para constituir o movimento. Desse modo, busca
entender como um espao pode ser fluido, apesar de constituido
necessariamente por slidos, e apresentar movimento sem
descaracterizar a coerncia que permite reconhec-lo.
14
Reconhece antes de tudo que a questo aponta para o tempo e que,
mais do que fixos e mveis, ou mesmo slidos e fluidos, trata-se de
compreender os diferentes tempos nos quais as formas se mantero
estveis, uma vez que toda cidade, e conseqentemente toda
arquitetura, se movimenta no tempo ao se re-organizar materialmente
ao longo da sua existncia.

A questo pertinente creditar tempos distintos de transformao e de

movimento, e no s creditar permanncia, tornando pertinente a
distino dos elementos em que o movimento se dar num tempo longo
paralelamente a outros em que o movimento se dar em tempos curtos.

Na proposta para a Cidade Interconexa 10 (1962-64), Archigram chega a

especificar esses tempos por programas. Prope quarenta anos para a
existncia de sua mega-estrutura e seis meses para as tendas de uso
imediato. Na lgica abstrata dessa proposta, a obsolescncia prevista
em cada mdulo aponta para uma necessria substituio. Prepara
assim uma materialidade que se transforma no tempo, mantendo
sempre o mesmo espao previsto. De qualquer modo ensina a
reconhecer que h numa cidade distintas temporalidades a serem
apreendidas e, portanto, velocidades diferentes ocorrendo
simultneamente. Refere-se agilidade de mutao da tenda de uso
imediato em relao ao tempo longo de existncia da mega-estrutura,
vista enquanto infra-estrutura que a ampara. 15
Aqui vale observar uma importante distino entre infra-estrutura e
sistema, a primeira entendida como base ou suporte de uma estrutura e
o segundo, como conjunto de elementos solidrios e inter-relacionados.
Ou seja, se infra-estrutura implica em hierarquia e distino entre o
funcionamento das partes, sistemas implica em inter-relao entre
elementos.

Seria ento possvel a re-organizao de uma mega-estrutura? Ou se

trata, neste caso, de simples substituio de partes em tempos
distintos? Mveis no tempo, esses projetos so fixos como espao, pois
redesenham sempre o espao previsto. Diante da imprevisibilidade e as
variveis ocorridas no tempo conta com elementos a serem substituidos
para permitir a transformao.

Compreender a cidade em movimento significa aceit-la como corpo

que se re-organiza no tempo e no simplesmente se substitui.
Compreender a arquitetura nestes mesmos termos significa reconhecer
corpos que, em vez de simples substituies de materialidades a cada
mudana proposta, permitem re-organizaes no tempo.

Alm disso, significa compreender arquitetura e cidade como fatos

relacionados de modo sistmico e, portanto, em interferncia mtua a
gerar re-organizaes. E no como fatos isolados, estanques e
hierarquicamente distribuidos como sugere a noo de infra-estruturas 16
como subsidio ou base a partir da qual a arquitetura e a cidade se
organizam.

Parece significativo numa poca de rpidas transformaes que se

pense em espaos nos quais, mais do que uma alucinante e incessante
destruio, seja necessria uma materialidade que absorva as
alteraes. Ao comparar os slidos nos quais o impacto absorvido e
a forma permanece inalterada aos lquidos nos quais ao impacto a
forma se re-organiza assumindo outras configuraes Bauman
fornece a metfora desfiadora para uma arquitetura que se re-organize
mais do que se destrua com os impactos naturais numa poca de
variaes e mudanas.

E a oportuna pergunta proposta por Sol-Morales indica essa direo.

Se o tempo da modernidade lquida exige espaos geis em
transformao, que materialidade pode desenhar esses fluxos?

Ou, em outras palavras, que natureza de materialidade pode permitir

uma arquitetura mais do tempo que do espao e, desse modo, permitir
uma arquitetura que se transforma no tempo e no espao sem abrir mo
de sua materialidade? E ainda, em torno de que estabilidades o
movimento ocorre?

17
A primeira parte desta tese dedicada a investigar essas questes na
escala da arquitetura. A mobilidade ento trabalhada na escala do
edifcio.

O primeiro captulo centra-se na arquitetura em partes componveis e no

reconhecimento dos sistemas construtivos que permitem espaos cuja
materialidade parte da possibilidade de montagens e desmontagens.
Investiga sobretudo deslocamentos, movimento de corpos, constitudos
por componentes, entre lugares. Tempo estvel (por se tratar de uma
mesma espacialidade, assegurada pelos componentes do sistema) a
permitir deslocamento entre espaos.

O segundo captulo investiga propostas nas quais o movimento ocorre

no tempo. Busca reconhecer uma arquitetura em que a re-organizao
viabiliza variaes de uso e assim da formulao de um mesmo espao.
Espao estvel a permitir re-organizaes no tempo.

Mas a viagem, como se sabe, implica necessariamente atentar para o

territrio. O vnculo da arquitetura com o solo, se assim denominarmos
genericamente o territrio, to indissocivel quanto seu vnculo com
os corpos que dever abrigar. A segunda parte desta Tese trata das
cidades tendo em vista o movimento.

18
O terceiro captulo percorre naves, aqui entendidas como arquiteturas
autnomas em viagem, ou aquelas arquiteturas que se movem entre
territrios. O pressuposto da nave indica o pressuposto de cidades entre
as quais esta nave viaja, e sobretudo a evidncia de que se h naves
em movimento, haver portos que as recebam quando em repouso. O
sistema agora ocorre na escala da cidade onde a arquiteurta um de
seus mdulos componentes. Paralelamente ao primeiro captulo: onde o
movimento estava nas paredes como componentes, por exemplo, no
terceiro captulo todo o corpo arquitetnico passa a ser o componente
em movimento.

O quarto captulo trata das passagens, situaes urbanas em que o

edifcio remete mais ao contato com a cidade do que sua
interioridade. Trata-se de arquiteturas que buscam instaurar outra
velocidade para devolver a condio de mobilidade (entendido, como foi
visto, como possibilidade de apresentar variveis) aos espaos onde
antes havia apenas circulao. Desse modo buscam re-configurar os
lugares.

A terceira parte analisa obras nas quais tempo e espao esto

entrelaados e mveis em simultaneidade, assim como arquitetura e
cidade. Busca desse modo enfocar as arquiteturas nas quais o
movimento ocorre em re-organizaes da arquitetura e da cidade e nas
quais o tempo e espaos mveis permitem uma certa arquitetura do 19
movimento e, nesta medida, tanto do tempo quanto do espao. Trata-se
de arquiteturas fluidas constitudas a partir de materialidades que
organizam suas estabilidades a partir do movimento .

Esta tese no trata, portanto, de arquitetura ou de cidades. Seu objeto

so arquiteturas em cidades nas quais a relao permite re-configurar a
compreenso dos edifcios.

Do mesmo modo no trata de tempos ou de espaos, mas de espaos

em relao ao tempo. Considerando a reorganizao do tempo para o
espao busca estabilidades que organizem movimentos e no fixos,
invariantes ou permanncias, que impeam variao do espao em
relao ao tempo.

Abordar a errncia significa aqui reconsiderar, com o cuidado

necessrio, alguns dos aspectos mais desconcertantes do sculo XX: a
vertiginosa acelerao e a incessante mobilidade que pautam as
relaes do homem com o espao habitado.

Esta reconsiderao se faz sem abrir mo de materialidade ou de

projeto e acreditando que ainda possvel pensar o espao habitado
dentro de proposies coerentes e factveis, que no se dissolvem ao
sabor dos primeiros imprevistos. No se desiste tampouco do
enfrentamento em funo da evidente dificuldade proposta a partir das
20
peculiaridades da arquitetura como disciplina, constituda com uma
materialidade slida intrnseca (to slida quanto os corpos que a iro
habitar) e na qual a estabilidade uma forte premissa.

Esta tese aceita o enfrentamento, seja re-inventando seus termos, seja

aprendendo com as experincias dadas em outros tempos em que
movimentos distintos foram propostos. Neste sentido, retorna-se a
certos momentos na histria da arquitetura que, apesar de outros
valores e intenes, podem municiar o debate.

As obras apontadas no importam aqui tanto enquanto obras isoladas.

Elas so consideradas, sobretudo, como relao. Ao aproxim-las de
outras, se organizam os sentidos. Em vez de uma obra ou de sua
especificidade, interessa perceber as obras como uma constelao em
que a relao mais importante do que cada ponto.

a partir desta constelao que se buscam as pistas para uma possvel

arquitetura do tempo fluida, ainda que organizada em torno de slidos
e estveis materiais e uma natureza de espaos em que a velocidade
no apenas dissolva relaes ou permita circulao, mas devolva a
instigante propriedade de morada, como espao significado e
estabilizado de tal forma que seja possvel habit-lo.

21
NOTAS

1 SANTOS, Milton. A natureza do espao: tcnica e tempo, razo e emoo.

So Paulo, Hucitec, 1999. p262.

2 CHOAY, Franoise. O Urbanismo : utopias e realidades. So Paulo :

Perspectiva, 1979. Coleo Estudos, 67. p14. O grifo nosso.

3 ROSSI, Aldo. La architectura de la ciudad. Barcelona: Gustavo Gili, 1986.

Col. Punto y linea.

4 Considero paradigmas as realizaes cientficas universalmente

reconhecidas que, durante algum tempo, fornecem problemas e solues
modelares para uma comunidade de praticantes de uma cincia.
KUHN, Thomas S. A estrutura das revolues cientficas. So Paulo:
Perspectiva, 1990. 3 ed. Coleo Debates, 115. p 13.

5 BENJAMIN, Walter. Obras escolhidas: magia e tcnica, arte e poltica. So

Paulo : Brasiliense, 1975.

6 HOUBEN, Francine & CALABRESE, Luisa Maria (ed.). Mobility: A Room

with a View. Roterd: Nai Publishers, 2003. Catlogo da 1 Bienal
Internacional de Arquitetura de Roterd.

7 Exposio apresentada no Instituto dos Arquitetos de So Paulo, em maro

de 2005, organizada a partir de cinco temas: percorrer / servir (Parcourir /
desservir); trocar / relacionar (Changer / changer) ; Estacionar / morar
(Stationner / rsider); cohabitar / coexistir (Cohabiter / coexister) e Transpor
/ chegar (Franchir / accder). Ver: <http://www.ville-en-mouvement.com>

8 BAUMAN, Zygmunt. Modernidade Lquida. Rio de Janeiro: Jorge Zahar

Editor, 2001. p 14-15.

22
9 SOLA-MORALES, Ignasi de. Territrios. Barcelona: Gustavo Gili, 2002. p
126.

10 COOK, Peter (ed.). Archigram. New York: Princeton Architectural Press,

1999. p 39.

23
1 ARQUITETURAS
.01.
1.1 COMPONENTES

26
 TENDAS E BARRACAS

O termo mobilidade , quase imediatamente, associado aos povos

nmades .02. .03., j que esses grupos fazem da ocupao do territrio
.02.
um permanente movimento. Amparados numa tecnologia de
construes leves para transportar e geis para montar e desmontar,
constrem tendas cujas estruturas contam com a engenhosidade do
projeto de arma/desarma para o sucesso do seu deslocamento.

Diferentemente de uma arquitetura baseada num racocinio de sistemas

em que um grupo variado de componentes projetado tendo em vista
uma diversidade programada de solues essa arquitetura vernacular,
na maioria das vezes, aprimora-se num desenho recorrente que
passar sculos amparando, na manuteno de sua forma, um
.03.
determinado grupo cultural.

Trata-se de uma arquitetura temporria no espao mas rigorosamente

permanente, ou estvel, no tempo, uma vez que a configurao de
espao tende a ser recorrente, inclusive entre vrias geraes, como
habitual na arquitetura vernacular. Isso porque, mesmo quando esse
desenho pressupe um certo movimento interno, ela ser apenas uma
pequena varivel considerando o conjunto. Ou seja, trata-se de uma 27
 adaptabilidade, previsvel, no uma transformao .04..

La historia nos ofrece numerosos tipos de formas y estructuras de

tiendas. Es de suponer que en pocas prehistricas ya se
conceban las tiendas en s edificios mviles tambin como
conformables, es decir, partes de la cubierta podan moverse o
eliminarse por completo [...] la tienda rene dos componentes de
1
la adaptabilidad, la movilidad y la conformabiliidad.

, portanto, um sistema que se constitui a partir de repetio e no de

variedade, um sistema constituido para construir sempre a mesma
arquitetura.

Como a errncia ou o itinerrio mais importante para os

2
.04. agrupamentos nmades do que a fixao , natural que sua
arquitetura de transporte preze as facilidades de deslocamento. Quanto
mais leve e eficiente na montagem e desmontagem, mais adequada
uma soluo, e mais recorrente ela se torna.

Os acampamentos que permitem o repouso para um grupo em viagem

tambm so significativos na arquitetura militar que amparava os
combates nas frentes. A diversidade de tipos dessas tendas d a ver
uma hierarquia rgida, representativa desta arquitetura temporria.

Construam-se verdadeiras cidades ocasionais.

J no incio da industrializao, a produo de tendas cresceu para

28
 atender, a uma expanso, tanto recreativa como estratgica, que tem
3 .05.
lugar no sculo XIX. O folheto de 1852 mostra uma apresentao
dessas tendas em catlogos de venda. J no se trata de tendas
.05.
recorrentes, mas de tipos de modelos disponiveis no mercado, dentro
da lgica da arquitetura do ferro, e no mais dos grupos nmades. Aqui
a tenda estilo, e As expedies e viagens ainda hoje fazem parte de
uma natureza de ocupao do territrio na qual a arquitetura uma
tenda, ou melhor, uma barraca.

Embora com materiais diferentes alumnio no lugar das varas em

madeira; lonas plsticas no lugar das peles e com formas e
dobraduras sofisticadas, embaladas em mochilas ergonmicas, as
tendas atuais .06. ainda trazem a principal vocao de uma arquitetura
para viagem: leve e porttil.

Seja em expedies e viagens, ou dentro das cidades, nos circos, nas

feiras e mesmo no crescente comrcio informal, os eventos
.06. contemporneos contam, tanto nos vilarejos quanto nas metrpoles,
com um significativo aparato errante, em movimento.

Esse aparato segue a mesma lgica de sistema em partes, montveis e

desmontveis, das tendas ancestrais, ainda que apoiado em outros
pressupostos e destinados a usos distintos. Mas, embora se distingam
pelos materiais, pela tecnologia e pelos usos, ambos possuem o mesmo 29
 princpio construtivo itinerante para desenhar arquiteturas eventuais e
transitrias, que se efetivam, menos pela variedade de tipos e mais pela
adoo de um tipo, que seja pertinente e reconhecido num determinado
grupo.

Boa parte dessa arquitetura relaciona-se comercializao, aos

espaos ocupados pelos camels, os novos mascates. No entanto
tambm h um grupo de propostas voltado para um uso que se
aproxima ao das casas, cuja circulao no se relaciona
comercializao, mas s moradas: uma arquitetura feita para habitar as
cidades!

No amparam necessariamente longas viagens, nem aportam em sitios

.07.
distantes, circulam num mesmo territrio.

As experincias do grupo ARCHIGRAM 4 nesse sentido so primorosas.

Investigam o que seriam os abrigos dos nmades modernos. Michael
Webb, entre 1966 e 1968, projeta CUSHICLE .07., um componente no
qual o homem pode carregar um completo meio-ambiente nas suas
costas 5, uma completa unidade nmade, segundo o autor, e altamente
equipada.

Esse componente constitudo por duas partes, uma armadura ou

sistema dorsal, onde esto os equipamentos, e um inflvel, que tanto
30
 podem estar associadas quando independentes. CUSHICLE carrega
comida, gua, radio, tv miniatura e headphones. uma espcie de casa
autnoma e individual.

Em outro projeto, SUITALOON .08., Webb prope conexo entre os

mdulos. Este projeto, por mais que a parafernlia desenhada se
organize a partir de um corpo isolado, prev algum tipo de contato.6

Propostas inspiradas nas viagens espaciais da poca, apresentam

cpsulas espaciais autnomas e conectveis. Atendem idealmente a
um nomadismo crescente no cotidiano. Com nfase na casa individual,
antes pele que arquitetura, esses projetos apontam entretanto para a
necessidade de uma mobilidade que assegure os deslocamentos sem
.08.
perder o abrigo imediato.

Cushicle e Suitaloon desenham o nomadismo nas cidades garantindo,

ao mesmo tempo, itinerncia e conexo nas imprevistas paradas.

Tambm com foco nas cidades, mas visando um pblico bem menos
equipado, Wodiczko criou em 1989 um CARRINHO-CASA 7 .09.. Hbrido,
mvel, carrinho e casa, esse corpo construdo para os sem-teto de
Nova York se amplia no momento do repouso. Dessa forma,
proporciona abrigo para um grupo reconhecidamente nmade nas
cidades.
31
 Sem a precariedade dos materiais habitualmente usados por esse
grupo como o papelo, por exemplo, rapidamente perecvel, e portanto
a exigir contnuas reconstrues o carrinho de Wodiczko distingue-se
como uma proposta de uma materialidade estvel, mas transformvel.
Carro e casa, dependendo de seu arranjo, e no descartvel. Serve
como aporte material na organizao dessas itinerncias desejveis e
necessrias.
.09.

Das antigas tendas ao carrinho de Wodiczko, revela-se uma arquitetura

que na natureza da sua construo assegura abrigos organizados em
torno dos corpos que os habitaro.

Uma arquitetura fixa que se desloca entre os lugares.

Monta, desmonta, remonta, itinera!

32
DESLOCAM-SE AS CASAS

A partir da Revoluo Industrial os objetos, at ento modificados muito

lentamente, deixam de ser compreendidos como imveis. A ateno
passa a se voltar mais para os aspectos dinmicos do que para os
estticos.

Nesse contexto a distino entre edifcio e terreno tem grande

importncia. Quando se atribua a um edifcio uma durao indefinida, o
terreno era empregado de maneira estvel e seu valor estava, por
assim dizer, incorporado ao valor do edifcio. A partir do momento em
que a durao do edifcio passa a ser considerada como limitada, o
terreno adquire valor econmico independente, varivel segundo as
circunstncias, e a maior freqncia nas transformaes de edificao
impulsiona o nascimento de um mercado de terrenos. 8

Esse fato uma referncia fundamental para entender uma afirmao

que tantas vezes lida como simples discurso conceitual da arquitetura
moderna: o fato de uma arquitetura com durao limitada, distinguindo
territrio de edifcio, vai significar uma transformao, implicando, pela
substituio efetiva de vrios edifcios num mesmo stio, na mudana da
paisagem de uma cidade algumas vezes ao longo de uma mesma
gerao.
33
Benevolo trata dessas transformaes utilizando narrativas de
Baudelaire e Dickens.

A velha Paris no mais existe; a forma de uma cidade muda mais

9
rpido, infelizmente, do que o corao de um mortal.

Baudelaire aponta aspectos desconcertantes e encantadores de nosso

tempo: o vertiginoso deslocamento a que o ser humano moderno est
atrelado.

Ao comentar a obra de Dickens10, diz:

O que impele Dickens de carregar nas tintas no so tanto os

defeitos reais da cidade industrial quanto o mal-estar que ele sente
ao tentar apreender, mediante os velhos hbitos mentais , a
imagem do novo ambiente urbano, que possui limites menos
precisos e modifica-se com velocidade muito maior.

Nas pocas precedentes, a cidade era uma coisa limitada,

mensurvel e relativamente imvel: por essa razo, podia, com
maior facilidade, ser reconduzida a uma representao unitria e
intuitiva.

No passado, o ritmo de vida de uma cidade parecia mais lento e

mais estvel do que o ritmo da vida humana, e os homens
encontravam na cidade um ponto de apoio e de referncia para
sua experincia; agora acontece ao contrrio, e faz falta aquele
ponto de apoio pois a fisionomia da cidade parece mais efmera
do que a memria humana. 11

Dissolvem-se assim, num fragmento de tempo, as bases fixas de uma

paisagem que a princpio era referncia estvel para a experincia 34
humana: a cidade imvel cede lugar a um territrio em movimentao.
Transformao cada vez mais radical, atrelada a uma intensidade de
deslocamento at ento inimaginvel e ocorrida metaforicamente por
um homem multiplicado pelo motor.12

A partir da revoluo industrial, o deslocamento, seja no movimento de

objetos seja no movimento de pessoas, corresponde ao
entrelaamento, como numa curva de moebius, de um mesmo
fenmeno: movimentam-se os corpos no espao, movimenta-se o
espao para abrigar novos corpos.

Em Messagio, de 1914, SaintElia aponta para uma nova buliosa

cidade, desejada pelos futuristas:

Ya no nos creemos ser los hombres de las catedrales y de las

antiguas salas gremiales, sino hombres de los Grandes Hoteles,
de las estaciones de ferrocarril, de las carreteras gigantescas, de
los puertos colosales, de los mercados cubiertos, de las arcadas
luminosas, de las zonas de reconstruccin y de los saneamentos
en los barrios de barracas. Debemos inventar y reconstruir ex
novo nuestra moderna ciudad como um inmenso y tumultuoso
astillero, activo, mvil y dinmico por doquier, y el edificio moderno
como una mquina gigantesca. ... La casa de hormign, hierro y
vidrio, sin ornamentos tallados o pintados, rica tan solo en la
belleza inherente de sus lneas y con un modelado
extraordinariamente tosco en su simplicidad mecnica, tan grande
como dicten las necesidades, y no se extiende como una
alfombrilla al nvel de los umbrales, sino que hunde profundamente
las plantas de edificacin em la tierra, concentrando el trfico de la
metrpolis organizado para las necesarias transferencias a 35
 13
pasarelas metlicas y bandas transportadoras de alta velocidad.

O edifcio moderno como uma mquina gigantesca e dinmica, a que se

refere SaintElia, constitui conexo entre a velocidade de
transformaes alcanadas e a abstrao necessria em termos
construtivos para atingir essa velocidade.

A nova condio tcnica advinda do sistema de preciso inaugurado em

1795, o sistema mtrico decimal, adotado em 1875 como um sistema
mtrico unificado entre os pases, encaminha uma construo tcnica
abstrada do ser humano e universalizada.

Benevolo observa:

A adoo de um sistema unificado facilita a difuso dos

conhecimentos, as trocas comerciais, e fornece tcnica das
construes um instrumento geral, cuja preciso pode ser levada
at onde for preciso, segundo exigncias cada vez mais rigorosas
dos novos procedimentos. Ao mesmo tempo, influi nos projetos, e
introduz uma certa desintegrao da arquitetura, como expressa
Le Corbusier, porque uma medida convencional, independente
do homem, enquanto que as antigas medidas ps, braas etc.
14
continham sempre uma certa referncia estatura humana.

Abstrao do homem, abstrao do territrio, abstrao do tempo.

Como lembra Milton Santos15, a implantao das estradas de ferro
(1850) foi o fenmeno que obrigou instalao de um horrio tambm
unificado. Criam-se assim um tempo abstrato, no qual a dimenso
36
temporal est dissociada dos eventos diretos da natureza e um horrio
unificado pela eficiente mquina cronolgica. Faz-se noite pela
constatao cronolgica do relgio e no pelo anoitecer, no toa
que as torres de relgio so elementos importantes na arquitetura das
estaes.

Espao genrico unificado como medida e tempo genrico unificado

pelo relgio: processo que inicia uma nova compreenso do mundo,
no mais isolado nas singularidades dos lugares, das pessoas, das
distintas temporalidades, mas como um nico grande espao/tempo
conectvel. Esse aspecto, que naquele momento apenas comeava a
se desenhar como possibilidade, no sculo XXI parte indissocivel de
toda experincia.

Do raciocnio amparado na preciso, constituem-se, como bases de um

necessrio processo industrializado, os padres que proporcionam a
lgica da pr-fabricao. As partes componveis, abstradas de um todo
a ser posteriormente montado, constituem aspecto fundamental na
transformao das cidades. Viabilizam velocidade em larga escala, do
mesmo modo que viabilizam generalizar os processos, que at ento
eram nicos em cada caso (mesmo quando constituam edifcios
iguais, j que o artesanato pressupe manufatura caso a caso).

Corbusier, em Por uma arquitetura, ao lado da imagem de um Delage, 37

de 1921, afirma:

Se o problema da habitao do apartamento fosse estudado como

um chassis, veramos nossas casas se transformarem,
melhorarem rapidamente. Se as casas fossem construdas
industrialmente, em srie, como os chassis, veramos surgir
rapidamente formas inesperadas, porm sadias, justificveis, e a
16
esttica se formularia com uma preciso surpreendente.

E, no mesmo texto,

preciso tender para o estabelecimento de padres para

enfrentar o problema da perfeio....Estabelecer um padro
esgotar todas as possibilidades prticas e razoveis, deduzir um
tipo reconhecido conforme as funes, com rendimento mximo,
com emprego mnimo de meios, mo-de-obra e matria, palavras,
formas, cores, sons.17

A padronizao proposta considera tambm a necessria abstrao do

homem singularizado, ou multido abstrada de singularidades, na qual
se busca o reconhecimento de um homem padro, homem-tipo no dizer
de Corbusier, para quem a nova morada ser construda.

Apesar dos excessos nesse caminho, j bastante questionados aps a

dcada de sessenta na crtica ao moderno, pode-se validar a idia de
que essa nova realidade serializada configura a vida do homem desde o
sculo XX, da roupa casa. Sob medida , assim, um valor deslocado
pelo em srie.
38
 E, mesmo depois de recuperado o valor atribudo singularidade dos
eventos, que ocorre a partir da segunda metade do sculo XX, h
naturalidade em reconhecer a padronizao como fato comum.

Ns nos submetemos sem questionamento roupa modelada

genericamente, para um manequim ideal, sem considerar a
peculiaridade de cada corpo, assim como nos submetemos a casas
pensadas para uma multido e no para um indivduo ou um grupo
singular.

A abstrao do indivduo singular corresponde abstrao do territrio

.10.
singular. Esta uma utopia atribuda sobretudo a Corbusier e sua
famosa pgina em branco.18 No entanto, antes da vanguarda moderna,
a arquitetura do ferro e vidro j continha a materialidade que
factualmente inaugurou uma arquitetura mvel e, desse modo, uma
arquitetura de qualquer lugar.

O projeto de Paxton para o PALCIO DE CRISTAL .10., sede da

primeira Exposio Universal, aberta em Londres em 1851, garantiu a
condio indita da construo de um edifcio em grande escala que
se projeta a partir de uma rpida montagem em partes componveis
para ser desmontadas e remontadas em outro stio. Pela primeira vez
a arquitetura como ofcio desenha um edifcio que, mais do que
pertencer a um lugar, almeja poder se deslocar. Depois da 39
 Exposio, o palcio foi remontado em Sydenham, onde ficou at o
incndio que o destruiu em 1937.

A possibilidade de montagem e desmontagem, ou seja, de

deslocamento do edifcio e, portanto, de um territrio necessariamente
abstrado, um aspecto revolucionrio do projeto de Paxton. Essa
soluo evidentemente recai sobre os custos, pela pr-fabricao
completa, pela rapidez da montagem e pela possibilidade de
recuperao integral dos componentes do edifcio. 19

A escala dessa construo precisa ser considerada: com comprimento

total de mais 550m e nave principal com 21,5m de largura, deixa
.11. evidente que pr-fabricao tendo em vista deslocamento possvel
tambm em grandes edifcios. Uma vez constitudos por componentes,
a viagem estar assegurada na dimenso desses componentes mais do
que na dimenso final da montagem. .11.

El Crystal Palace no era tanto una forma particular como un

proceso de construccin puesto de manifiesto como sistema total,
desde su concepcion inicial, fabricacin y translado hasta su
ereccin y desmantelado final. Al igual que los edifcios
ferroviarios, con los que estaba emparentado, era un kit
altamente flexible en sus piezas. Su formato general estaba
estructurado alrededor de un mdulo bsico de 2,44m, montado
en una jeraquia de luces estruturales que variaban desde 7,31
hasta 21,95m. Su realizacion, que apenas exigi cuatro meses,
fue simple cuestin de produccin en serie y montaje sistemtico.
20
40
 A reside a grande revoluo desse sistema construtivo. Os aspectos
decorativos, a que muitas vezes a Arquitetura do ferro est reduzida,
.12.
so, desse ponto de vista, secundrios. Argan observa:

Quando Joseph Paxton, inicialmente construtor de estufas, projeta

e realiza o Palcio de Cristal para a Exposio Universal de
Londres de 1851 (a primeira entre as vrias feiras mundiais
consagradas aos faustos do progresso industrial), ele no inventa
uma nova tcnica, mas instaura um novo mtodo de projeto e
21
execuo.

Rapidez de montagem, possibilidade de reaproveitamento do edifcio

deslocado do terreno e construo entendida em partes componveis
so os aspectos que inauguram uma radical transformao no
.13. entendimento das construes. Estas no esto mais atreladas ao solo
em que se inauguram nem se constituem como permanentes.

Um exemplo recente revela o quanto desse raciocinio inaugural ainda

prevalece em alguns bons projetos: o PAVILHO ITINERANTE DA
IBM22, projetado por Renzo Piano em parceria com Ove Arup and
Partners, foi concebido para visitar vinte cidades europias entre 1982 e
1986, entre elas Bonn .12., Milo .13. e Roma .14.. Previa montagem e
desmontagem rpida, visando a facilidade de transporte entre as
cidades. Era uma espcie de pequeno Palcio de Cristal: menor nas
.14.
dimenses e na variedade de equipamentos que abrigava, porm mais
inquieto na itinerncia proposta. 41
 O pavilho formado por elementos modulares prontos para
serem montados no sitio. constitudo por arcos articulados e
conectados por pirmides de policarbonato que se repetem 34 vezes
para formar uma nave de 47 metros de comprimento por quase 7
metros de altura .15.. Possuindo abbada transparente e piso tcnico,

.15. que viabiliza as instalaes dos computadores sem comprometer a

continuidade da cobertura, essa arquitetura se apia em diferentes
solos sem precisar de outro contato alm deste .16.. Auto-suficiente em
suas instalaes e desenhado como corpo autnomo, assegura na sua
concepo a evidncia da rpida passagem entre cidades.

Embora essa obra tenha sido feita em madeira e policarbonato, o

conceito que a orienta o mesmo do Ferro e vidro do Pavilho de
Paxton.

Na Arquitetura do ferro, o Palcio de Cristal exemplar de uma certa

parcela dos edificios transitrios para programas eventuais. Mas a
natureza itinerante uma caracteristica presente em quase toda a
produo em ferro.
.16.
Pela sua prpria natureza, os edificiois pr-fabricados em ferro, em sua
grande maioria, tinham que ser montados e, eventualmente, tambm
poderiam ser desmontados.
42
Centenas de casa foram desmontadas e despachadas por navios para
os colonizadores na frica do Sul, onde eram remontadas em locais
prximos s minas de ouro e diamante. Algumas dessas casas
permaneceram onde foram instaladas originalmente, mas a maioria era
deslocada continuamente.

Mercados pblicos eram exportados para a Amrica do Sul e aqui se

deslocavam ao sabor das modificaes urbansticas ou da poltica de
abastecimento.

O mesmo procedimento era aplicado comumente s igrejas pr-

fabricadas, que se deslocavam de acordo com as necessidades de
assistncia religiosa nas colnias.

A arquitetura ganhava, enfim, a possibilidade de perder o vnculo

secular com o solo.23

Alguns edifcios importantes na constituio das cidades brasileiras no

sculo XIX vieram desmontados em navio, como a Estao da Luz, em
So Paulo, de 1904.

Esses edifcios em ferro, quando em grande nmero, reconfiguravam o

perfil das cidades. Manaus e Belm,24 na esteira do ciclo da borracha,
so cidades brasileiras onde a presena dessa arquitetura se faz
reconhecer, imbricada em suas histrias como parte indelvel. 43
 Esta arquitetura inaugura uma forma e uma metodologia de uso dos
componentes cuja evidncia pode ser aferida nos catlogos em que era
apresentada: construes desmontveis, como num jogo de armar.

Eficientes como sistema, promscuos como mercado ao se formalizarem

como um verdadeiro vale-tudo estilstico, esses edifcios acabaram por
concretizar a possibilidade de montagens diversas a partir de um nico
sistema.

Um dos sistemas mais recorrentes parece ter sido o DANLY, em chapa

.17. dobrada, produto da Forges dAiseau belga .17.. Pr-fabricao
pertinente, configurou uma diversidade de tipologias construdas, de
chals residenciais a estaes ferrovirias, passando por escolas e
mercados.

Esse sistema teve um alcance territorial surpreendente, figurando em

edifcios territrios to distintos quanto a frica e o Brasil. Tratava-se de
uma tcnica para exportao, uma matriz a ser enviada e construda
numa multiplicidade de colnias. Diversidade de stio e de tipologias
construdas, esse sistema construiu da Estao do Bananal, em So
Paulo .18. Escola na Costa Rica .19..

Considerando-se a repetio das mesmas tipologias a partir de um

mesmo sistema em pases diversos, cabe perguntar se no seriam
44
 essas as primeiras arquiteturas internacionais.

La naturaleza prefabricada de estos sistemas de hierro forjado no

solo garantizaba cierta rapidez de montaje, sino tambin la
posibilidad de transportar kits edificables a largas distancias, o
desde mediados de siglo en adelante los paises industrializados
.18. empezaron a exportar estructuras prefabricadas de hierro forjado a
25
todo el mundo.

Trata-se de uma lgica de economia, agilidade e montagem que,

embora fosse anunciada como novidade no discurso da vanguarda, j
era ento amplamente utilizada.

During this era, in their modest workshops and their large

factories, British manufacturers of prefabricated buildings
established the basic concepts of industrialized buildings: the
concept of standartization and modular coordination, of largescale
industrial production of repetitive elements, of sales promotion and
marketing on an international scale, of integrated packaging and
distribuition systems, of rational site erection procedures, and of
26
the differentiation of open and closed systems.

Algumas dessas premissas so aceitas at hoje, do projeto mais

.19.
sofisticado ao projeto mais mercadolgico. H uma habilidade, uma
condio construtiva, aprendida e desenvolvida industrialmente com a
Arquitetura do ferro e seu pressuposto de montagem pr-fabricada.

Tomemos um exemplo para elucidar parte dessa proposio: as

estruturas metlicas para aluguel.
45
 Pensadas para locao, as metlicas de aluguel, tais como Rohr e Mills,
acabam sendo exemplos de constituio de construes flexveis a
partir de uma srie de componentes que relacionados entre si permitem
variadas construes.

So sistemas nos quais o desenho das peas pressupe no apenas

re-aproveitamento mas tambm uma flexibilidade que permite, ao se
configurar o conjunto, desenhar uma significativa variedade de
tipologias.

Esse sistema, constitudo por componentes bastante simples enquanto

desenho permitem uma variedade de construes que vai dos usuais
.20. escoramentos de formas em obras, plataformas ou arquibancadas
eventuais.

As construes simplesmente apoiadas no solo por meio de peas que

permitem nivelamento pousam em qualquer lugar.

As metlicas para aluguel so estruturas bastante simples, para uma

"arquitetura" ocasional. Sua flexibilidade demonstra que um sistema
simplificado, a partir de um nmero necessrio de peas, pode resultar
em montagens diversas. Demonstra, sobretudo, a natureza componvel
e intercambivel dos vnculos e peas que compem as estruturas. .20.

Sistemas como este, to incorporados aos eventos temporrios no 46

cotidiano das cidades, revelam que a componibilidade e a flexibilidade
fazem parte da lgica de mercado.

Eles demonstram, sobretudo, um caminho j percorrido na constituio

de sistemas que faz da arquitetura potencialmente um rico e gil jogo
de armar.

Casos como este exponenciam mais do que superam o velho

paradigma da vanguarda moderna, da pgina em branco de Corbusier.
So construes pr-fabricadas, constituidas por componentes,
previstas para atender programas variados e ocupar qualquer terreno.

O Palcio de Cristal d a pista, seguida por Geraldo Gomes, de que na

arquitetura de ferro e vidro, o secular vnculo com solo altera-se para
uma relao na qual a mobilidade constitui uma nova arquitetura. Nesta
relao a moblidade no apenas um elemento perifrico, como no
nomadismo, mas define uma arquitetura verstil e ampla que ir ser
adotada sobretudo nos eventos itinerantes dentro das grandes cidades.

Espaos que se mantenham flexveis depois de construdos, que se

montem, desmontem e re-organizem sem o transtorno de demolies
so uma possibilidade pesquisada tecnicamente que tem se sofisticado
ao ponto de estar presentes j na premissa, no projeto.

Embora as metlicas sejam construes muito simples e em geral no

47
 identificadas como arquitetura, mas como estruturas a receber
roupagens distintas que as transformaro em arquiteturas especficas
sua variabilidade ensina que mais do que projetar para o permanente, o
.21.
que as faz suscetveis a variveis a premissa de constante re-
organizao.

Embora se trate de um modelo que permite construir de rvores de

natal a frmas para concreto, ele s se define como valor arquitetnico
aparente quando seu uso evidencia sua variedade numa eficiente
racionalidade.

A diversidade permitida pelo sistema pode tambm ser percebida em

um nico projeto. No projeto de adequao dos espaos para o
ARTE/CIDADE III .21., o sistema tubular metlico para aluguel Rohr,
permitiu construir de plataformas de embarque e desembarque de trens
simples guarda-corpos de proteo, passando por escadas e
passarelas. O Arte/Cidade III foi um evento transitrio constituido por
uma arquitetura flexvel, com componentes de locao a assegurar
coerncia e identidade ao projeto justamente por desnudar sua
.22.
aparncia fabril. A cor nica (preta) utilizada em todos os elementos deu
unidade e reconhecimento aos elementos novos e construdos distintos
e apenas transitoriamente instalados nas ruinas.

Entendido como estruturas .22., o sistema Rohr se apresenta no 48

Arte/Cidade III como arquiteturas possveis, mveis no tempo e em
relao ao lugar.

Revelar os componentes em vez de revesti-los (como habitualmente

ocorrem com essas metlicas), permite reconhecer a caracterstica
abstrata e fabril desse sistema.

O componente que define essas estruturas com maior competncia so

os vnculos, os elementos de conexo que aceitam a diversidade de
outros elementos e estabelecem relaes entre eles.

Verstil e flexvel so atributos necessrios a esse elemento que se

coloca em contato com todos os demais. Reconhecendo-se no vnculo a
estabilidade do desenho, pode-se alterar os demais componentes
desde que a possibilidade de conexo e o reconhecimento daquele
elemento estvel se mantenham no ponto de contato.

A ateno a esses sistemas permite reconhecer uma re-inveno na

materialidade dos espaos, tendo em vista sua lgica componvel e a
abstrao do stio de implantao, que os constitui como uma
arquitetura mvel entre espaos.

Espcie de novo nomadismo, considera o deslocamento entre stios de

um mesmo edifcio pertinente e parte de uma arquitetura de ofcio. A
radical transformao obtida numa industrializao que desloca e 49
distancia a arquitetura do stio onde ser implantada ser um marco
indelvel na histria da arquitetura, mesmo que se trate de uma
arquitetura ainda perifrica, uma vez que o projeto ingls ou belga
previa construes nas colnias e, quando nas capitais, as construes
em ferro ocorriam para eventos temporrios, como no caso do Palcio
de Cristal.

De todo modo tem-se a de fato uma arquitetura de viagem, ainda que,

na grande maioria das vezes, com destino fixo e configurao
permanente!

50
DA SERIALIZAO AO CONSUMO

Nos sculos XX e XXI, montagem e desmontagem remetem ao universo

da pr-fabricao. E, de forma significativa, as publicaes sobre pr-
fabricao tm ocupado parte substancial da bibliografia recente em
arquitetura. O tema voltou ordem do dia.

Trata-se de uma espcie de retomada, curiosamente repetindo alguns

dos motes j presentes nos anos 30 do sculo XX, no mbito do
movimento que se seguiu Primeira Grande Guerra, e revivido nas
dcadas de 60 e 70, como lembra Allison Arrief na introduo de
27
Prefab.

O mercado incorporou essa natureza construtiva com fora e

voracidade, simplificando-a mesmo nos termos de uma demanda
habitual. Essa incorporao faz com que haja nas publicaes uma
espcie de defesa da pr-fabricao na qual se argumenta que esta no
28
implica arquiteturas baratas, feias e estilosas. A realidade
construtiva, no entanto, apresenta fartos exemplos que se incluem
nesses parmetros, incluindo peas paradoxalmente sofisticadas
enquanto pr-fabricao e travestidas anacronicamente em estilos.
No Brasil h ampla variedade de edificios neoclssicos construdos 51
com esse material, por exemplo, o que implica alta tecnologia, no raro
revestida em estilo, no mais raso formato, ou ainda as conhecidas
casas em madeira, os deslocados chals, por vezes encontrados na
praia.

A eficincia fordista da produo em massa tem se esforado por

alcanar uma arquitetura respeitada pelos pares embora produzida em
larga escala. Os termos desse debate so bastante anacrnicos, visto
que o assunto j vem sendo discutido h mais de um sculo.

O prprio argumento de que o sistema permitir uma liberdade dada

pela variao obtida a partir dos mdulos seriais, e que pr-fabricao
no significa unificao, lembra defesas apaixonadas nesta direo
feitas em pocas passadas.

Uma declarao contundente de Aalto, em 1938, numa Conferncia

proferida no Congresso Nrdico da Construo, j apontava o desafio
da pr-fabricao:

J afirmei enteriormente que a melhor comisso de

estandartizao do mundo a prpria Natureza, mas na Natureza
a estandartizao produz-se principalmente e quase
exclusivamente nos elementos mais pequenos [sic]: as clulas. O
resultado so milhes de combinaes flexveis nas quais no h
lugar para o estereotipado. Outro resultado a imensa riqueza e
infinidade de formas que crescem organicamente. A uniformizao
29
em arquitetura deve seguir os mesmos passos.
52
Os jogos infantis de montar como o lego, que conta com certo nmero
de peas e permite uma variedade ampla de solues dependendo da
combinatria que se faa com elas permitem verificar essa
possibilidade.

A eficincia para construir diversidade a partir de elementos comuns

tem a ver com a eficincia do projeto no sentido de enfocar a diferena,
e no a repetio.

A partir das observaes sobre a recorrncia do debate e da prtica da

pr-fabricao, cabe analisar com mais detalhe algumas arquiteturas,
projetadas, nas quais a pr-fabricao tambm permite a compreenso
sistmica do problema. Nestas, mais do que a economia, a rapidez ou
mesmo a larga escala de produo, o que chama a ateno a
possibilidade de organizao e re-organizao de uma arquitetura tendo
em vista sua constituio a partir de um sistema recorrente que o insere
numa possibilidade construtiva que transpassa sua imobilidade no
tempo e no espao.

Se a experincia da pr-fabricao remonta h mais de um sculo, suas

premissas e valores variam em cada momento, constituindo diferenas
que a distinguiro enquanto propostas.

Embora seja possvel concordar com Arrief e localizar a origem dos

53
 sistemas construtivos pr-fabricados no sculo XVII quando casas
feitas em painis de madeira foram transportadas de navio da Inglaterra
para Cape Ann , ser apenas no sculo XIX, no mbito da Revoluo
Industrial, que essa condio construtiva se estabelecer serialmente.
Este estabelecimento ocorre numa lgica industrializada, visando
sobretudo ao atendimento dos interesses imperialistas de ocupao das
colnias. O dinamismo do sistema era colocado como mote propulsor
dessas construes em ferro nas quais o territrio de implantao
ganha uma dimenso revolucionariamente abstrata.

Embora Palcio de Cristal, IBM, Tendas Nmades e Cushicle sejam

exemplos absolutamente distintos em suas especificidades, so
extremamente prximos quando observados em seu eficiente desenho
sistmico e na abstrao necesria frente ao stio no qual se instalam.

Arquitetura em montagem!

Constituidas por componentes que se organizam a partir da recorrncia

de determinados padres, simples e geis.

.23.
FLO HOUSE, .23. projeto de Stuart Pierce e Richard Conner, apresenta-
se como um jogo de armar em uma caixa que se parece muito com
as caixas de um pequeno construtor,

Buscando projetar casas pequenas e eficientes, esse projeto, vencedor 54

do concurso Velux Lifetime Housing Compettion em 1999, atende a
especificao do edital de projetar um criativo design que ir inspirar a
prxima gerao de casas produzidas em massa. 30 A prpria demanda
anacrnica, ou seja, a produo de casas em massa j foi abordada
desde o comeo do sculo XX, sobretudo nos momentos do ps-guerra.

Flo House traveste de novidade aspectos j bastante conhecidos.

Constitui-se por serializao e produo em massa, mas significa
principalmente a sugesto de uma montagem simplificada. A noo de
kit de montagem, j presente desde a Arquitetura do ferro, indica uma
materialidade de fcil manuseio.

A apresentao de Flo sugere ao mesmo tempo facilidade de projeto,

no sentido de participao do cliente no processo, e facilidade
construtiva. Apresenta-se como uma pequena maquete, ressaltando
sua simplicidade construtiva. Distancia-se assim da reconhecida
dificuldade de compreenso de um desenho codificado por parte de um
leigo.

Faa voc mesmo parece indicar, neste caso, faa voc mesmo o
projeto a partir de componentes e, se puder, tambm a construo.

Essa frmula remete lgica dos mveis serializados, simplificados de

tal forma nos seus encaixes que o cliente pode, adquirindo-os na loja,
55
 realizar sozinho a montagem.

Essa aparente proximidade, no entanto, resume-se a uma proximidade

apenas na finalizao, uma vez que a definio do sistema e mesmo do
seu sofisticado detalhamento pressupe um domnio industrial do
.24.
projeto. Neste sentido est, portanto, mais afastado do cliente do que
uma construo artesanal, na qual o tempo lento aliado a um manuseio
mais direto do material, sem tanta mediao industrial, aproxima-o ao
fazer do leigo.

31
Do-it-yourself no novidade. Arieff registra a publicao de
Norman Cherner Fabrications Houses from components parts, de
1957, no qual este prope uma fabricao de casas por componentes.

Entretanto, nesse caso, o foco da ateno uma serializao que

viabilizar uma produo em massa. Os valores atribudos por esse
.25.
projeto so agilidade simplificada e baixo custo.

Alguns aspectos dessas experincias produo em massa, rapidez e

facilidade na montagem, abstrao em relao ao stio de implantao
no momento do projeto, pr-fabricao , embora tragam design
atualizado, remetem lgica da pr-fabricao do ferro e vidro:
apesar de sistemas, constituem corpos fixos no tempo e no espao. Ou
seja, no se alteram ou se transformam no tempo, nem se deslocam,
56
 mesmo estando, na premissa de sua concepo, potencialmente aptos
a tais condies.

De certo modo trata-se de uma condio muito prxima dos

experimentos de produo em massa desenvolvidos na primeira
metade do sculo XX para constituir habitaes em larga escala.
.26.
32
PACKAGE HOUSE (mais tarde conhecida como GENERAL PANEL
HOUSE), .24. desenvolvida por Walter Gropius e Konrad Washsmann
para General panel Coorporation em 1942, faz parte desse grupo de
experincias da vanguarda moderna, bem como as casas em estrutura
metlica leve propostas por Jean Prouv desde 1930. .25.

Naquele momento a aposta no sentido da produo em srie de casas

era tal que algumas fbricas reorientaram suas produes na indstria
de transportes para contemplar tambm componentes para construo
civil. .26.

Na proposta moderna, a adoo de um partido recorrente os aproxima

mais das tendas que da estilosa variedade proposta na Arquitetura do
ferro. Nas pr-fabricaes recentes as propostas retornam a uma
variedade estilistica, mais prxima da Arquitetura do ferro.

Reside a um curioso retorno: as novas casas pre-fabricadas almejam

diferenciao entre si. No mais construo serializada em massa, 57
 resultando numa arquitetura de repetio, mas serializao de
componentes, para construo de corpos distintos entre si.

Afastando-se do discurso ideologicamente engajado da vanguarda que

pretende viabilizar a casa comum para o maior nmero de habitantes
possvel, as propostas recentes ressaltam a excepcionalidade da
arquitetura ou a ateno especificidade do cliente.

Este um aspecto que altera significativamente a relao do usurio

com a arquitetura e permite a construo sob medida a partir de um
sistema padro.

.27. As casas pr-fabricadas de Oscar Leo e Johannes Kaufmann

33
(arquitetos sediados na ustria) so projetos recentes, e
interessantes, que utilizam o princpio de montagens geis em
componentes que em diferentes combinaes permitem inmeros
resultados espaciais. TFN Systems teve como projeto piloto TWO-
FAMILY HOUSE (ustria, 1997) .27. , construda em apenas quatro
meses. Tempo parece ser forte tnica na venda desses produtos. A
ponto desse mesmo grupo propor a criao de construes urbanas
modulares, para reas adensadas, com uma produo de transporte e
construo rpida e simples. A montagem desse modelo pode ocorrer
entre dois e trs dias (!).

58
.28.

59
 No sistema em madeira proposto para Two-Family House, desenvolvido
com carpinteiros tradicionais, utilizam-se mdulos de 5 x 5 x 2,7m a ser
combinados entre si para construir unidades de at quatro pavimentos.
A estrutura, feita em laminados de pinho, fabricada a partir de vigas 16
x 16 cm.

O exterior construdo a partir de dez diferentes painis, escolhidos by

the costumer, muito prximo de um carro com diferentes opes
disponveis, de acordo com seus autores. 34 .28.

A casa prottipo, aqui apresentada, consiste de duas unidades

.29.
independentes, construdas para duas famlias, ocupando o trreo e o
primeiro andar.35 Cada casa a ser construda por esse sistema pode
apresentar uma variedade de tamanhos e formas, alm dos diferentes
painis de fachada a ser escolhidos. .29.

Desde que assegurada a centralidade da cozinha e do banheiro, as

demais reas podem ser livremente organizadas. Com reas molhadas
centrais e fachadas predominantemente transparentes, qualquer
semelhana com a planta livre de Mies no mera coincidncia.

A proposta de Allison Arieff em parceria com a empresa Empyrean LLC

possibilita a grupos de arquitetos trabalharem com o mesmo sistema.
Convidaram-se trs grupos de arquitetos para projetar casas a partir
60
dos sistemas modulares produzidos pela Empyrean. Joseph Tanney e
Robert Luntz (Resolution 4: architecture), .30. Charlie Lazor (Lazor
Office/Flatpak) .31. e Joel Turkel (Deck House/NextHouse) .32. partiram
de componentes produzidos pela Empyrean para a Dwell Home e
constituram projetos flexveis em que as alteraes nas combinatrias
alteram o desenho, garantindo dessa forma a promessa de
36
personalizar para atender ao seu estilo de vida .

Um aspecto interessante a ser observado nesse tipo de projeto que o

terreno das casas to abstrato que nem mesmo as limitaes
previstas por um terreno existente, com recuos e normatizaes em
relao ocupao, so mencionadas. E, na maioria das vezes, esta
abstrao est representada numa paisagem abstrata e verde como se
estivesse no campo.

Embora se saiba que projetos dessa natureza devem constituir-se como

corpos autnomos em relao s especificidades de sua implantao,
eles acabam por exigir a famosa pgina em branco, plana e
inespecfica a que Corbusier tanto se referiu.

Fica evidente que essa arquitetura serializada, com nfase no Faa

voc mesmo, amplia a pretenso abstrata da vanguarda em relao ao
territrio, ao mesmo tempo em que exacerba a necessidade consumista
de reconhecer individualidade na regra. Ocorre um significativo 61
 62

.30. .31. .32.

deslocamento ideolgico!

Se no incio do sculo a arquitetura serializada buscava, corretamente,

possibilitar maior alcance nas construes em larga escala, previstas
para atender ao grande deficit habitacional, hoje, embora se aceite o
preceito da serializao, a busca parece ter se deslocado, na relao
com os valores dominantes no neoliberalismo, para o atendimento ao
indivduo.

Na arquitetura moderna a ateno estava na velocidade de produo

dos componentes em srie e no alcance serializado desses
componentes de catlogo, que configurava uma arquitetura de
repetio. Na arquitetura atual, a ateno est numa lgica associada
ao consumo, visando atender a uma diferenciao que, mesmo no
mbito de uma lgica serializada e padronizada, permita o singular
individualizado.

Trata-se de uma pr-fabricao que trabalha com a quantidade para

fabricar singularidades.

O extremo dessa situao aponta para projetos nos quais a diferena

ou singularidade ocorre apenas no acabamento. Como no raciocnio da
indstria automobilstica, na qual um mesmo produto possui uma gama
de variveis, perifricos, para constituir o sob medida que o mercado
63
 exige.

A metfora automobilstica est presente na VW

HOUSE/PREFAMODULAR, .33. projetada por Peter Strzenbniok e
Mathias Troitzsch. Habitao pr-fabricada, incorpora, segundo seus
autores, os princpios bsicos da indstria automobilstica na
.33. arquitetura, providenciando solues de habitaes flexveis e
sustentveis para diferentes requisies e preferncias. 37

Na apresentao do projeto so previstas as seguintes etapas e

condies: concepo, escolha dos componentes; fabricao, preo
reduzido pela produo em massa; entrega, rpida e flexvel; instalao,
fcil e rpida construo. Com chassi estrutural em ao de 16 x 48 x
10, os revestimentos sero desde j apresentados numa variedade de
acabamentos diponveis: painis metlicos, .34. painis plsticos .35. e
painis em madeira. .36.

Revestimento e variedade de estilos, sem comprometer a lgica de

componentes, remetem, como uma espcie de tnel do tempo, aos
estilosos chals em ferro. Trata-se de um anacronismo curioso, mais
preocupado em parecer sob medida do que de fato em providenciar a
variedade de espao, alm de estilo, dentro do padro. A flexibilidade
apenas uma promessa, que ocorre apenas na aparncia do produto,
que rgido na prtica. 64
 Assim, a constituio de uma arquitetura fixa ainda parece ser a
concluso desses projetos mesmo quando a flexibilidade ocorre no
desenho dos espaos.
.34.

Acompanhar a simulao proposta por Charlie Lazor elucidativo neste

sentido: o projeto flexvel a arranjos variados mas, uma vez definida
sua forma, congela-se numa arquitetura fixa no tempo.

O estudo de caso apresentado no site-catlogo do FLATPACK,38 .37.

para uma cliente imaginria Mrs. Jones, indica uma srie de idas e
vindas no desenho da casa estudada: inicialmente desenhada para ser
habitada por um casal sem filhos, acrescida de mdulos para um
.35. quarto de hspedes e escritrio, substituidos por mdulos para abrigar
quarto de crianas etc. O desenho, depois de algumas idas e vindas
acrescentando e retirando mdulos, vai se alterando e a concluso
que, terminado o projeto, a equipe recebe um desenho minuciosamente
detalhado de uma enorme casa na qual esto inseridos todos os
mdulos.

A pequena estria demonstra que, entendido o sistema e seus

componentes, qualquer um pode desenhar seu prprio projeto, que ser
.36. feito sob medida. Este aspecto fundamental permite uma
desconcertante concluso: mvel no momento do projeto, o sistema se
fecha enquanto construo. Ou seja, toda a re-organizao de desenho 65
.37.

66
 sugerida enquanto se concebe a casa deixa de ser considerada quando
concluido o projeto. Curiosa contradio!

E no se trata de caso isolado. VARIOMATIC (2001), .38. .39. de Kas

Oosternhuis, arquiteto sediado na Holanda, com materialidade bastante
distinta de Flatpack, sugere a mesma compreenso de mobilidade:
mvel no espao (implanta-se em qualquer lugar) e constituida com a
flexibilidade de um sistema, que se mantm fixo aps a fase de projeto.

Variomatic se constitui de mdulos pr-fabricados para qualquer lugar

e visando atender s variveis de cada cliente. uma arquitetura de
catlogo, segundo definio do prprio autor, que tem como premissa
.38.
ser elstica em altura, profundidade e largura. A expectativa que o
cliente participe ativamente da sua composio flexvel, na fase de
projeto, sem mencionar sua elasticidade no tempo, por mais que sua
representao possa sugerir movimento.

Sob o curioso fetiche da casa prpria, as pr-fabricaes atuais tentam

suprir o desejo sob medida na produo serializada.

No seria oportuno e pertinente que o caminho sistmico de pr-

fabricaes permitisse trabalhar com uma materialidade em que a
variao factvel na re-organizao dos componentes, aps a primeira
montagem, fosse vivel?
67
.39.

68
Neste sentido, por que no promover a re-organizao dos espaos, em
vez da substituio das casas, seja pela transformao na vida do
ocupante seja pela mudana do mesmo? Casas que sejam no apenas
flexiveis no momento do projeto, mas flexveis ao permitir re-desenhos,
que movimentem os espaos segundo a dinmica dos seus habitantes.

Os sistemas citados viabilizam industrialmente uma agilidade de

produo e padronizao, mas no constituem necessariamente
elementos intercambiveis, ampliveis ou redutveis, enfim mveis,
enquanto arquitetura, no tempo. So sistemas fechados, e no abertos,
sem uma interao prevista. No permitem uma re-organizao
segundo a mesma lgica dos seus componentes, que venha a alterar
sua espacialidade sem destituir sua materialidade.

Como podero ento diferentes corpos ou corpos transformados por

alterao do inquilino ou por alterao na dinmica de vida de quem um
dia projetou esse sob medida ocupar esses espaos congelados?

Verificar a operao permite confirmar a viabilidade do feito, desde que

isto seja o pretendido. O jogo proposto na apresentao de Dwell por
Charlie Lazor no deixa dvidas a esse respeito. Ora, se possivel
redesenhar o espao alterando a posio ou alguns componentes na
fase de fabricao, por que no se poderia desenhar esse espao ao
longo da sua variada existncia? 69
Essa pergunta est relacionada centralmente natureza da proposta
arquitetnica e maneira como esta formula a questo, e no tanto
possibilidade tcnica. Trata-se de sistemas, ainda que formalizados
como fixos no tempo e no espao.

Toda a possvel variao fica congelada no momento em que assumem

uma determinada materialidade, que fixa, uma vez que se mantem no
stio de instalao, e imvel, pois se mantm o formato adotado na
etapa de projeto.

Economicamente adequadas, alm de rapidamente executadas,

respeitando a velocidade to cara nossa existncia atual, buscam
mais revelar a possibilidade do sob medida do que a disponibilidade
de transformao que os sistemas permitem.

70
DOCUMENTAO ICONOGRFICA

.01. Acampameto militar.

Em: OTTO, Frei (et al.) Arquitectura Adaptable: Seminrio organizado por el
Instituto de Estructuras Ligeras (IL). Barcelona : Gustavo Gili, 1979. p 63.

.02. Tribo nmade em viagem.

Em: CARERI, Francesco. Walkscapes: el andar como prctica esttica.
Barcelona : Gustavo Gili, 2002. p 31.

.03. Acampamento Beduno.

Em: BERGER, Horst. Light Structure. Structures of Light. Berlim : Birk
Hauser, 1996. p 16.
.04. Tendas.
Em: OTTO, op cit., p 62.

.05. Tendas em catlogos de venda, folheto 1852.

Em: Ibid., p 63.

.06. Barracas atuais em expedio de alpinismo.

Em: Revista National Geographic

.07. Cuschicle, Michael Webb Archigram, 1966.

Em: COOK, Peter (ed). Archigram . New York : Princeton Architectural
Press, 1999. p 65.

.08. Suitaloon, Michael Webb Archigram, 1968.

Em: MONTANER, Josep Maria. Despus del Movimiento Moderno:
Arquitectura de la segunda mitad del siglo XX. Barcelona : Gustavo Gili,
1993. p 113.

.09. Homless Vehicle, Krzysztof Wodiczko, Nova York, 198[?].

Em: EICHEMBERG, Andr Teruya. Arquitetura limtrofe. Invlucro sagrado 71
 dos anjos de rua. Arquitextos 053, texto especial 260, outubro de 2004.
Disponvel em:
<http://www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq000/esp260.asp>. Acesso em:
15 set 2005.

.10. Palcio de Cristal, Joseph Paxton, Londres, 1851. (remontado em

Sydenham, at 1937)
Em: NUTTGENS, Patrick. The History of Architecture. Londres : Phaidon,
1997. p 246.

.11. Palcio de Cristal em montagem.

Em: Em: OTTO, op cit., p 242.

.12. IBM em Bonn

.13. IBM em Milo
.14. IBM em Roma
Pavilho Itinerante da IBM, Renzo Piano Building Workshop com
consultoria de Ove & Arup Partners, 1982-86.
Em: FUTAGAWA, Yukio (ed). Renzo Piano, building workshop. GA
Architect, n. 14. Tokyo: ADA Edita, 1997. p 77.

.15. Vistas e planta de IBM

.16. Seco transversal de IBM
Em: Ibid., p 78.

.17. Sistema Danly, no anncio de Forges dAiseau, publicado em 1890 em

Paris e Bruxelas.
Em: SILVA, Geraldo Gomes da. Arquitetura do ferro no Brasil. 2. ed. So
Paulo : Nobel, 1987. p 68.

.18. Estao ferroviria em Bananal, So Paulo.

Em: Ibid., p 193.

.19. Escola Pr-fabricada para So Jos, Costa Rica.

Em: Ibid., p 75.

.21. Metlicos de aluguel Rohr em Arte/Cidade 3.

72
Em: OHTAKE, Ricardo [et al.]. Arte / cidade. v.3. a cidade e suas histrias.
 So Paulo : Marca Dagua, 1994.

.22. Metlicos de aluguel Rohr em formas para concreto.

Em: ROHR. documental tcnico, 07 out 2005.
rohr_tubular.zip, disponvel em: <http://www.rohr.com.br/doctec_br.htm>.
Acesso em: 24 nov 2005.

.23. FLO House, Stuart Pierce e Richard Conner, 1999.

Em: ARIEFF, Allison [textos], BURKHART, Bryan [design]. Prefab. Utah:
Gibbs Smith Publisher, 2002. p 139.

.24. Package House (ou General Panel House), Walter Gropius e Konrad
Washsmann, 1942.
Em: ARIEFF; BURKHART. op cit., p 20.

.25. Casa Sahara , Jean Prouv, 1958.

Em: LAMPUGNANI, V. M. [ed.]. Enciclopedia GG de la arquitectura del
siglo XX. Barcelona : Gustavo Gili, 1989. p 294.

.26. Fbrica Vultex Aircraft: demosntrao de resistncia de painis de alumnio

para prottipo residencial projetado pelo arquiteto Barrabee Barnes e pelo
engenheiro industrial Henry Dreyfus, 1964.
Em: ARIEFF; BURKHART. op cit., p 22.

.27. Two-family House, Oscar Leo e Johannes Kaufmann, Andelsbuch (ustria),

1997.
Em: BAHAMN, Alejandro [coord. ed.]. PreFab: adaptable, modular,
dismontable, light, mobile architecture. Espanha: Loft Publication SL and
HBI, 2002. p 154.

.28. Two-family House: diagrama estrutural, painis de fachada e planta

Em: Ibid., p.156 e p.159.

.29 Two-family House: estrutura montada e fachada.

Em: Ibid., p 154 e p.156.

.30. Resolution 4: architecture, Joseph Tanney e Robert Luntz, 2004 73

.31. Lazor Office/Flatpak, Charlie Lazor, 2004
.32. Deck House/NextHouse, Joel Turkel, 2004
Em: Empyrean / Dwell Home. Catlogo comercial impresso. Editor:
ARRIEF, Alison

.33. VW House / Prefamodular, Peter Strzenbniok e Mathias Troitzsch, 2004.

Em: BROWN, David J. [ed.]. The home house project : the future of
affordable housing. Massachusets: MIT Press, 2004. Concurso proposto
pelo Southeastern Center for Contemporary Art [SECCA], Carolina do
Norte. p 77.

.34. VW house: acabamento em painis metlicos.

.35. VW house: acabamento em painis plsticos.
.36. VW house: acabamento em painis de madeira.
Em: Ibid., p 77.

.37. Flatpack de Charlie Lazor

Em: Flatpack House. Catlogo eletrnico disponvel em:
<http://www.flatpackhouse.com>. Acesso em: 19 out 2005.

.38. Variomatic, Kas Oosternhuis, 2001.

Em: ARIEFF; BURKHART. op cit., p 140.

.39. Variomatic, Kas Oosternhuis, 2001.

Em: : BAHAMN, op.cit. p.178/179.

74
NOTAS

1 BUBNER, Ewald. Arquitectura adaptable. Resumen Histrico. Em OTTO,

Frei (et al.) Arquitectura Adaptable: Seminrio organizado por el Instituto de
Estructuras Ligeras (IL). Barcelona : Gustavo Gili, 1979. p 27.

2 A respeito de nomadismo ver: CARERI, Francesco. Walkscapes: el andar

como prctica esttica. Barcelona : Gustavo Gili, 2002.

3 BURKHART, Berthold. La Tienda Histrica. Em OTTO, op. cit, p 63.

4 Warren Chalk, Peter Cook, Dennis Crompton, David Greene, Ron Herron e
Michael Webb constituem esse irrevertente grupo de arquitetos ingleses,
que esteve em relao prxima com Reyner Banham, constituiu propostas
publicadas na revista Archigram [primeiro nmero em 1961] nas quais um
desenho utpico, irnico aproximado do pop constitui um instigante
conjunto de projetos.
Ver: LAMPUGNANI, V. M. (ed.). Enciclopedia GG de la arquitectura del
siglo XX. Barcelona : Gustavo Gili, 1989. Archigram, p 24.

5 COOK, Peter (ed). Archigram . New York : Princeton Architectural Press,

1999. p 64.

6 Ibid., p 80-81.

7 EICHEMBERG, Andr Teruya. Arquitetura limtrofe. Invlucro sagrado dos

anjos de rua. Arquitextos 053, texto especial 260, outubro de 2004.
Disponvel em:
<http://www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq000/esp260.asp>. Acesso em:
15 set 2005.

8 BENEVOLO, Leonardo. Historia da Arquitetura Moderna. So Paulo :

Perspectiva: 1976. p 36.
75
9 BAUDELAIRE, C. Les Fleurs du mal. Le Cynge, I. n. 7-8, 1857. Apud
BENEVOLO, op cit., p 158.

10 DICKENS, C. Tempi Difficili (1854). Trad.it.; Milo, 1951 apud BENEVOLO,

op. cit., p 158.

11 BENEVOLO, op cit., p 158.

12 BANHAM, Reyner. Megaestructuras: futuro urbano del passado reciente.

Barcelona : Gustavo Gili, 1978. p162.

13 SANTELIA, Messaggio, 1914 apud FRAMPTON, Kenneth. Historia crtica

de la arquitectura moderna. Barcelona : Gustavo Gili, 1981. p 89. O grifo
nosso.

14 BENEVOLO. op cit. p 37.

15 SANTOS, Milton. A natureza do espao: tcnica e tempo, razo e emoo.

So Paulo, Hucitec, 1999. p 149.

16 LE CORBUSIER. Por uma arquitetura. So Paulo: Perspectiva. 1989.

Coleo Estudos, 27. p 88.

17 Ibid., p 89.

18 BANHAM, op cit. p 393.

19 BENEVOLO, op cit. p 129.

20 FRAMPTON, op cit., p 34.

21 ARGAN, Giulio Carlo. Histria da arte como histria da cidade. So Paulo:

Martins Fontes, 1992. p 84.

22 FUTAGAWA, Yukio. (editor). Renzo Piano, building workshop. GA Architect,

n. 14. Tokyo: ADA Edita, 1997. p 76-81. 76
23 SILVA, Geraldo Gomes da. Arquitetura do ferro no Brasil. 2. ed. So Paulo:
Nobel, 1987. p 29.

24 Ver BENEVOLO, op cit., p 132.

25 FRAMPTON. op cit., p33.

26 HERBERT, Gilbert. Pioneers of Prefabrication. Baltimore and London: the

Johns Hopkins University Press, 1978, p186, apud SILVA, op cit. p 25.

27 Ver ARIEFF, Allison (textos), BURKHART, Bryan (design). Prefab. Utah:

Gibbs Smith Publisher, 2002. p 9.

28 Prefab houses have done a lot to earn their reputation for being cheap and
ugly.(...). Ibid., p 9.

29 RUUSUVUORI, Aarno (ed.) Alvar Aalto 1898 1976. Helzinki: Museu de

Arquitectura, 1989. Edio em Portugus pela Fundao Calouste
Gulbenkian. p 33-34.

30 ARIEFF; BURKHART. op cit., p 139.

31 Ibid., p 39.

32 Ibid., p 20.

33 BAHAMN, Alejandro (coord. ed.). PreFab : adaptable, modular,

dismontable, light, mobile architecture. Espanha: Loft Publication SL and
HBI, 2002. p 154-155.

34 ARIEFF, op cit. p107.

35 BAHAMN, op cit. p154-9.

36 Catlogo promocional Empyrean / Dwell Home. Ver tambm:

www.thedwellhomesbyempyrean.com 77
37 Esse um dos 25 projetos selecionados por Steve Badanes, Bem
Nicholson e Michael Sorkin no concurso proposto pelo Southeastern Center
for Contemporary Art (SECCA), na Carolina do Norte.
BROWN, op cit. p 78-79.

38 Ver a homepage: Lazor Office : Flatpack House. Disponvel em:

<http://www.flatpackhouse.com>. Acesso em: 19 out 2005.

78
1.2 PROGRAMAS

79
FIXAM-SE AS CASAS, DESLOCAM-SE OS CORPOS

No Manifesto da arquitetura futurista (1914) SaintElia afirma que:

Nuestras casas durarn menos que nosotros y cada generacin

1
deber construirse las suyas.

A rapidez de transformao no alcana o ritmo necessrio para

acompanhar o deslocamento dos corpos. Alm da
destruio/reconstruo da cidade em tempo menor do que o
transcorrer de uma gerao, notamos o deslocamento entre vrias
casas em uma mesma gerao, fenmeno que se amplifica
progressivamente.

A casa de aluguel, entendida como materialidade fixa a receber

distintos moradores, surgiu no incio do sculo XX 2. Aspecto ordinrio e
corriqueiro na experincia de qualquer homem da virada do sculo XX
para o XXI, tratava-se de uma coisa absolutamente inovadora e
inaugural naquele momento. Benevolo comenta um projeto de
Corbusier de uma casa coletiva, para inquilinos no conhecidos de
antemo, em Genebra, 1930, alertando para a significativa diferena em
relao a um projeto de moradia para determinado proprietrio. 3

80
Benevolo volta sua ateno para questes como manuteno,
tendncias de mercado etc. Neste trabalho, interessa a necessria
generalidade, livre de indiossincrasias individuais que essa natureza de
projeto exige: projetada para um morador mdio, a partir da
expectativa do seu perfil econmico e familiar.

Com o surgimento dessa forma de moradia, os homens passam a se

deslocar entre as casas. preciso, ento, que essas casas sejam, na
medida do possvel, flexveis. Ou seja, disponveis e transitrias, como
j preconizavam os futuristas.

Entendendo-se que a residncia de aluguel j estava naquele momento

configurada como realidade, parece pertinente o raciocnio que libera,
para os humores individuais, a subdiviso interna como um aspecto
mvel na construo.

Ficam as casas, deslocam-se os corpos!

E, de acordo com as possibilidades, remodelam-se os interiores para

abrigar as diferenas.

Em outras palavras: os espaos se re-desenham ao longo do tempo,

estveis enquanto endereo, mveis no tempo, ao se re-organizarem
como mltiplas ocupaes, dentro de uma mesma materialidade.
Mobilidade do tempo no espao!
81
 A arquitetura da vanguarda investiga e prope possibilidades para essa
morada transitria, ocupando-se em reconhecer aquilo que seria
permanente, o que poderia estar assegurado como corpo estvel entre
variveis.

Corbusier, ao precisar o conceito de Planta Livre, um dos arquitetos

fundamentais na constituio dessa investigao.

Em seu projeto Domin, por exemplo, ele postulava uma estrutura

cujos nicos elementos dados eram as lajes do cho e as colunas
que as suportavam. A disposio das paredes, deste modo, eram
4
de livre escolha,...

Mas sobretudo Mies van der Rohe, ao reconhecer as reas molhadas

como elementos de opacidade e agrup-las na busca de continuidade e
transparncia, quem vai constituir o desenho que se tornar recorrente
nessa proposio. Ao aglutinar reas molhadas e circulaes verticais,
.01. liberando de modo contnuo e transparente a planta proposta, distingue
os corpos estveis dos espaos abertos no desenho da nova
arquitetura. Perseguido como uma lgica que organiza os projetos
desde uma pequena casa, como Farnsworth .01. at os edifcios
comerciais, como Seagram .02..

Trata-se de um raciocnio preciso, atento quilo que como corpo estvel

(fixo) ao ser distinguido, libera a laje para toda transitoriedade
necessria (mvel). Essa proposta, hoje amplamente desdobrada, 82
 significou, no momento inaugural em que se apresentou, uma lgica
nova:

Hoje o fator economia torna imperativas a Racionalizao e a

Padronizao para habitaes de aluguel. Por outro lado, a maior
complexidade de nossos requisitos exige flexibilidade. O futuro
ter de levar ambas em conta. Para esse propsito, a construo
por esqueleto o sistema mais adequado. Ele torna possvel
mtodos de construo racionalizados e permite que o interior seja
livremente dividido. Se considerarmos cozinhas e banheiros, em
virtude de seus encanamentos, como um ncleo fixo, todo o
espao restante pode ser dividido por meio de paredes mveis.
5
.02. Creio que isso deveria satisfazer todos os requisitos normais

Banham observa:

embora seu edifcio de apartamentos em Weissenhof (1927)

possusse o que normalmente seria chamado de parties mveis,
possua uma estrutura de esqueleto (embora isso fosse invisvel
exteriormente), tratava as cozinhas e banheiros como ncleos
fixos , e disps cada um dos vinte e quatro apartamentos
principais de maneira diferente na planta. Mies deu ali a
demonstrao mais notvel e convincente do conceito de planta
flexvel que havia sido visto at ento, embora muitos dos
pronunciamentos tericos sobre o assunto tenham vindo de Le
6
Corbusier.

Uma eficiente soluo que reinventa a compreenso de programa,

agora aberto, tendo em vista a liberdade conquistada entre espaos e
sua(s) variada(s) ocupaes. Sem o determinismo de uma forma fixa
que segue uma funo, mas configurando uma forma fixa, porm
83
aberta, que abriga mltiplas funes.

Reconhecer, nas reas molhadas, o ncleo de rigidez de uma

arquitetura flexvel e de componentes, pressupe poder distinguir os
mdulos a serem propostos, bem como reconhecer aqueles nos quais a
estabilidade ser uma premissa.

Os ncleos molhados so um aspecto recorrente em alguns dos

projetos serializados de montagens. Mesmo quando no ocorrem como
corpo central, a providenciar a pretendida transparncia moderna, estes
surgem como elementos estveis em torno dos quais as variveis de
desenho podem ser resolvidas.

E, desse modo, aqueles projetos, amparados por uma racionalidade

abstrata, evidenciam a necessidade de assegurar estabilidade s
construes ameaadas pela constante variao de usos e
apropriaes a que os espaos, desde o sculo XX, foram submetidos.

Embora se constituam como resposta s transformaes, e portanto a

movimentos e re-organizaes, apontam para a estabilidade e buscam
reconhecer o que pode ser fixo nos espaos.

Entretanto, atenta ao fixo, a arquitetura moderna projeta espaos que

recebem movimentos. Ao flexibilizar a planta, considerando-a aberta
84
sem uma pr-determinao de programas, torna-a livre no sentido de
abrigar diversidades de usos e ocupaes.

Trata-se de uma bela herana deixada para quem investiga os mveis,

pois a condio da mobilidade interna da planta ocorre justamente pela
distino entre estabilidades e transformaes!

Quais so os elementos que asseguram o tempo longo e so

suficientemente estveis para liberar a configurao de espao a fim de
viabilizar uma flexibilidade de usos distintos dentro de um mesmo
arcabouo construdo? Esta pergunta foi o ponto de partida para uma
nova compreenso na organizao dos espaos.

A eficiente aglutinao das reas molhadas e circulaes verticais

demonstra compreenso das reas necessariamente opacas no edifcio
bem como da aglutinao de instalaes e funes que exigem
desenho determinado. Assim, a racionalizao construda a partir das
obras de Mies um dos traos viabilizadores desse caminho, tanto que,
hoje, est na base tanto de propostas comerciais de prdios de
escritrios bem desenhados, como de projetos concebidos como
sistemas de montagem.

Deixando em segundo plano, por um momento, questes como a

transparncia ou mesmo a economia e racionalidade que correspondem
85
a esse procedimento, percebe-se que essa configurao distingue
funes ou usos de certo modo amarrados pelos equipamentos, por
exemplo, as instalaes hidro-sanitrias ou as circulaes verticais,
como elevadores e escadas em edificios altos.

So, portanto, equipamentos que implicam num funcionamento

dependente de elementos previsveis. Shafts, pisos tcnicos, forros
removveis, painis divisrios fazem parte de um desdobramento da
busca por um desenvolvimento tcnico que assegure previsibilidade
determinando elementos que aceitem as incessantes substituies na
passagem de fiaes, por exemplo, na vida de um edifcio.

Esses recursos de projeto, hoje amplamente usados, ampliam a

eficincia j desenhada na planta livre.

Qualquer reforma demonstra facilmente essa situao. Quando as

tubulaes esto aprisionadas nas alvenarias requerem onerosas e
desgastantes demolies e reconstrues; quando essas mesmas
tubulaes ocorrem sob forros removveis, obtm-se mudanas por
meio de simples deslocamentos e re-instalaes.

Em outras palavras, uma vez reconhecido aquilo que deve ser

permanente, a construo se dar a partir dessa configurao
prevista, para receber as variveis inesperadas.
86
 O desenho do EDIFCIO PRUDNCIA .03. .04. de Rino Levi (So Paulo,
7
1944) revelador dessa forma de projeto, pois as plantas e suas
variadas ocupaes esto indicadas desde a concepo. Constitui um
primoroso desenho de planta livre em que o conceito aqui em pauta
.03.
est eficientemente entendido e desdobrado. As divises internas,
desenhadas por armrios ou paredes leves, 8 j estavam indicadas na
apresentao do projeto, demonstrando, de certo modo, a conscincia
de que esses arranjos so de natureza temporria.

Nos termos adequados sua poca, esse projeto reconhece as reas

de uso flexvel e as distingue como setorizao daquelas que tero seu
uso pr-determinado pelas instalaes. A planta apresentada primeiro
livre de lay-out de ocupaes e, em seguida, com os variados lay-outs
propostos.

Corpo seco, como espao aberto; corpo molhado, rigorosamente

desenhado.

O INSERT .05. proposto na reforma projetada pelo escritrio Andrade e

9
Moretim reafirma a planta ao inserir uma espcie de mvel metlico,
verstil. Como uma espcie de parede e estante simultaneamente, este
insert est instalado na rea fronteiria entre o corpo molhado e as
reas secas do apartamento. Ora porta, ora estante, ora parede, tem
em si a flexibilidade varivel que organiza a transio entre essas duas
87
.04.

88
 reas. Otimiza a circulao, dando-lhe usos indicados e mantm a rea
disponvel enquanto tal. E faz isso por meio de um corpo novo, que se
conecta ao primeiro como um diafragma de transio.

Na necessidade de construir para um homem padro (homem tipo),

eliminado qualquer especificidade, a casa moderna, ao buscar espaos
estveis, slidos, precisa se organizar em torno daquilo que permite
solidez. Providencia o fluido, o mvel, o varivel no por busc-lo, mas
para evit-lo, para poder desenhar o slido!

De certo modo, pode-se dizer que, ao procurar estabilidades, e por

conseqncia reconhecer as variveis, alguns arquitetos da vanguarda
acabam por constituir o repertrio fundamental para quem quer
.05.
enfrentar a liquidez dos espaos. Neste sentido, Mies foi o mais rigoroso
e eficiente na proposio.

A partir da compreenso de que, em vez de simples oposies, mveis

e fixos so opostos complementares, em outras palavras, dois lados de
uma mesma moeda, trabalhar com um desses aspectos significa
necessariamente enfrentar o outro.

A planta livre, mais que mera espacialidade transparente, constitui uma

mobilidade no programa. Constitui um movimento que se organiza no
tempo, mas que se efetiva na variedade de ocupaes de um mesmo
89
 corpo construdo.

Movimento de corpos entre espaos! Mas tambm um movimento no

qual o espao apenas se deixa ocupar de forma variada, mantendo seu
desenho original. A planta livre providencia uma natureza de slido que
ampara movimentos, no por absorv-los em sua materialidade, mas
.06
por proporcionar espaos sem pr-determinao de usos.

Quando e de que modo pode a arquitetura se mover sem dissolver sua

coerente identidade ? Quando a mobilidade, proposta em projeto,
permite re-organizao sem que este perca sua coerncia original?

Um concurso realizado na Alemanha em 1931 j propunha uma questo

dessa natureza. O concurso para A CASA QUE CRESCE .06. (La
10
casa crescedera) um curioso exemplo no qual se busca, na
materialidade estvel da arquitetura, amparar as freqentes
transformaes dos usos e espaos, neste caso em continuo e
previsvel movimento de ampliao.

Proposto pelo conselheiro municipal de Berlim, Martim Wagner, e

apoiado por Hans Poelzig, esse concurso contou com mais de mil
inscries, entre as quais figuram os nomes de Gropius, Mendelsohn,
Poelzig e Taut. 11

Bubner lembra que, no mesmo ano, Corbusier projetou o MUSEU DE

90
 CRESCIMENTO ILIMITADO. .07. A coincidncia no se resume aos
nomes. A conscincia de que uma arquitetura se tranformar mais
rapidamente do que o perecimento dos seus meios materiais cria a
urgncia de voltar a ateno para possveis formas de flexibilizar, ou
mesmo transformar, os espaos sem ter que substitu-los integralmente.
Nesses dois casos, trata-se de permitir que a construo cresa
indefinidamente.

O desenho de Corbusier elucidativo nesta direo. A base, como uma

espiral quadrada, tem a mesma potencialidade dos caracis, que
podem sempre crescer numa direo. Uma idia bastante atrelada ao
raciocnio progressista de crescimento ilimitado, previsvel na sua
.07.
determinao.

Como se transformao no significasse algumas vezes simples

reorganizao ou mesmo enxugamento de reas. Ou seja, como se
movimento no implicasse tambm recuos e no apenas avanos.
Neste ponto cabe atentar para o fato de que, nos termos da vanguarda,
o permite confundi-lo com crescimento.

A compreenso de movimento nos termos como hoje o entendemos

tem origem nas dcadas de sessenta e setenta, quando alguns
arquitetos comearam a tratar de uma arquitetura adaptvel. No se
referiam apenas a uma arquitetura que se desloca no espao, como os
91
edifcios em ferro e vidro, ou quela que permite usos variados, como
na planta livre. Cria-se ento um interessante diferencial, pois a ateno
passa a se centrar no movimento e no na estabilidade.

Esta uma mudana de vetor fundamental para que os termos

propostos se re-arranjem.

A publicao do Seminrio Arquitetura Adaptvel, preparado pelo

Instituto de Estruturas Leves (IL) com organizao de Frei Otto em
1975, um documento representativo da atmosfera dessas
12
inquietaes .

O mote desse documento so as possibilidades de adaptabilidade da

arquitetura termo tomado de emprstimo da biologia, como alerta
13
Bubner e tem origem nas propostas de adaptao, agilidade e
flexibilidade que ocorrem nos debates arquitetnicos desde os anos
cinquenta do sculo XX.

O paralelo com a biologia no se restringe a uma questo de

nomenclatura, mas aponta para uma ateno que se desloca da
abstrao para situaes mais orgnicas, que incluem as idas e vindas,
prprias dos organismos, distinguindo-se da racionalizao
determinista, que pressupe deslocamento contnuo e unidirecional.

Arquitetura Adaptvel reuniu diversas posies em torno dessa

92
questo em discusses que foram da arquitetura nmade dos povos
antigos s possibilidades industriais de montagens, e nas quais o foco
esteve tanto na arquitetura quanto na reorganizao das cidades.

intrigante notar que esse debate estava muito prximo daquilo que se
investiga hoje em dia; se retirssemos as datas de alguns documentos,
poderamos dizer que os arquitetos que participaram daquele seminrio
estavam em sintonia, por exemplo, com Bauman na inquietao por
uma modernidade lquida ou, nos termos de Sol-Morales, na
constituio de uma arquitetura fluida.

Bauman buscou na fsica os conceitos para embasar a idia de

Modernidade lquida14:

Fluidez a qualidade de lquidos e gases. O que os distingue dos

slidos , como a Enciclopdia Britnica, com a autoridade que
tem, nos informa, que eles no podem suportar uma fora
tangencial ou deformante quando imveis e assim sofrem uma
constante mudana de forma quando submetidos a tal tenso.

E, mais adiante:

Enquanto os slidos tm dimenses espaciais claras, mas

neutralizam o impacto e, portanto, diminuem a significao do
tempo (resistem efetivamente a seu fluxo ou o tornam irrelevante),
os fluidos no se atm muito a qualquer forma e esto
constantemente prontos (e propensos) a mud-la; assim, para
eles, o que conta o tempo, mais do que o espao que lhes toca
ocupar, espao que, afinal, preenchem apenas por um momento.
93
A partir dessa formulao, observando as premissas anteriores, como
se naquele momento o desenho em si ainda indicasse uma investida
em slidos, mesmo quando a busca aponta para a versatilidade dos
lquidos.

Sol Morales15 enfrentar a tradio de Firmitas, conceito vitruviano a

partir do qual a arquitetura ocidental tem se organizado:

La definicin clsica de la arquitectura se ha hecho en base a la

trade de conceptos vitrubianos: utilitas, firmitas, venustas, que
podemos traducir literalmente por comodidad, firmeza y
hermosura. De entre estos tres conceptos que definen la nocion
clsica de arquitectura, el segundo, la firmitas, es el que ms
claramente determina sus caractersticas materiales. Firmitas
expresa la consistencia fsica, la capacidad de estabilidad y
permanencia que desafian el paso del tiempo (...) La cultura
occidental ha mantenido la centralidad de este principio de
estabilidad, permanencia y espacialidad como uno de los tres
rasgos definitorios de la nocin de arquitectura de modo que, slo
en sus mrgenes, era posible concibir otras actividades
estructuradoras que no tuviesen el principio de estabilidad y
permanencia como una de las nociones clave a la hora de
entender lo especifico de la arquitectura.

E provoca:

?Que sucede si intentamos pensar desde el otro extremo de estos

conceptos tradicionales? ?Existe una arquitectura materialmente
lquida, atenta y configuradora no de la estabilidad sino del cambio
y, por lo tanto, habindoselas con la fluidez cambiante que ofrece
toda realidad? ?Es posible pensar una arquitectura del tiempo ms
que del espacio? ?Una arquitectura cuyo objetivo sea no el
94
 16
ordenar la dimensin extensa, sino el movimiento y la duracin?

Parece que, em algum momento, a idealizao de uma totalidade

alcanvel impediu que aquelas propostas formuladas nos 60/70, se
voltassem mais para a variedade do que para o que chamaram de
permanncia.

Reconsiderando a questo: a hiptese de alguma coisa permanente

pressupe a crena em elementos fixos. Sabe-se que as mega-
estruturas faliram como proposio justamente por tentar fixar
elementos, como se o movimento pudesse estar absorvido por eles.

Entretanto, como lidar apenas com variveis?

A fsica demonstra que todo movimento existe em relao a algum

referencial, no necessariamente fixo ou com movimento zero, para
manter a terminologia da disciplina, basta estar em outra velocidade. Do
mesmo modo, sabe-se que, se tudo se move, nada aparenta mover-se,
ou seja, h uma imobilidade aparente no movimento quando no h
outra velocidade como ponto de referncia.

Ento, se a materialidade , sobretudo, parte intrinseca da disciplina da

arquitetura (pelo menos enquanto os corpos existirem e ocuparem
espaos), como faz-la mudar parece uma pergunta mais pertinente do
que simplesmente tentar transformar sua materialidade em fluidos ou
95
em virtualidade.

A pergunta que deve ser feita : que materialidade, ou melhor, que

natureza de materialidade pode permitir uma arquitetura mais do tempo
que do espao?

E, desse modo, que arquitetura se constitui materialmente fluida?

Aquela na qual sua transformao no pe em risco sua materialidade
ou mesmo sua integridade como corpo coerente?

Que estabilidades podem organizar variveis? Que elementos permitem

alter-las sem transtornos construtivos, tantas vezes quanto
necessrio?

Retomemos o documento do Seminrio de arquitetura adaptvel

resgatando as palavras que nele aparecem associadas, aproximadas na
contracapa da publicao17:

Arquitectura adaptable
Adaptable. Mvil. Construccin econmica. Divisible.
Desmontable. Ampliable. Autoconstruccin. Flexible. Cambio de
funcin. Amplio espacio. Construccin provisional. Vida corta.
Mvil. De Multiple uso. Construccin sin costes. Transladable.
Independiente del lugar. Sistema abierto. Ecoconstruccin.
Planificacin flexible. Provisional. Fraccionable. Reducible.
Ampliable. Transladable. Explotable. Cambiable. Capaz de ser
cambiado. Rentalizable. Libertad de eleccin. Amplio. Crescedero.
Construccin suprimible. Planificacin del tiempo.
96
Alguns desses termos, como sistema aberto ou mesmo planificao
do tempo, deslocados do documento, no poderiam tranqilamente
estar atrelados s inquietaes presentes entre os autores do sculo
XXI?

97
 REDESENHOS NO TEMPO

Tratamos aqui de espaos que se re-organizam com o movimento dos

corpos. A CASA DE JARDIM MEISTER,18 .08. ainda que um tanto cnica
e pouco gil, um exemplo da possibilidade de uma arquitetura em re-
organizao, de uma materialidade que se redesenha no tempo.

Composta por trs mdulos de 2 x 3m cada um, distribuidos enquanto

abrigos de estar, dormir, cozinhar, essa casa permite variedade em sua
organizao espacial.
.08.
O movimento ocorre ao pressupor um dos mdulos fixos (o de
instalaes!), em torno do qual se re-organizam, em movimento, os
outros dois. .09.

Os arranjos possveis so indicados nas imagens. Projetada por

Harmen van de Wal e Bart Goedboel, em 2002, e localizada em
Roterd, Holanda, essa casa foi concluda em 2003.

Aponta para um aspecto desejvel de aproximao entre as fronteiras

da arquitetura e do mobilirio. Abre, fecha, roda, conecta. Parece
estarmos no universo dos mobilirios flexveis. Uma rpida olhada para
um desses equipamentos nos d a dimenso do paralelo.
98
.09.

99
 O mvel COOKLOUGE .10. serve como referncia.19 Este mvel ganhou
meno honrosa no concurso europeu que, em 2005, analisou produtos
de 2980 designers de 102 pases: "The Kitchen is the heart of the
house". Proposto pelo trio de designers alemes Michael Schmidt, Dirk
Bolduan e Marco Faig, esse projeto viabiliza a versatilidade dos
espaos em pequenos apartamentos.

Consiste em um monobloco que pode virar mesa e sof. Pensado em

trs momentos, busca o universo das atividades sociais do morar (estar,
.10. cozinhar e comer), tudo com boa dose de conforto. Alm de fogo
eltrico, possui microondas, pia, mesa de apoio, grelha para fazer
churrasco e at uma mquina de lavar louas incorporada.

Ao mesmo tempo que um mobilirio, COOK, ao ser ativado a partir

dos movimentos possveis que o transformam, configura espao de uso,
definindo, assim, espaos arquitetnicos. Como nas antigas quitinetes,
cujo nome que designava o mvel tambm designava uma tipologia
arquitetnica, esse termo definido no Dicionrio Houaiss de Lngua
Portuguesa como

cozinha muito reduzida ou adaptao de mvel ou parte dele

20
como cozinha, muito us. em apartamentos conjugados.

A arquitetura e o design so parceiros necessrios na configurao de

uma desejada flexibilidade de usos. A flexibilidade se d a partir dos
100
movimentos permitidos pelo desenho de espao bem como do
mobilirio correspondente. H uma fronteira permevel entre design e
arquitetura, construda desde o incio do sculo XX. E, por mais que
COOK seja objeto, de arquitetura que se trata, pois constitui elemento
de re-organizao dos espaos que o abriga.

Neste sentido, um projeto emblemtico, configurando um espao

21 .11.
particular, a CASA EM FLORIAC, prxima a Bordeaux, Frana,
prmio Melhor Design de 1998, de Rem Koolhaas (OMA).

uma casa concebida a partir de um equipamento mecnico, um lugar

no qual o movimento o centro da questo!

Para um cliente cadeirante, Koolhaas projeta essa casa na qual o corpo

mecnico constitui o contato e re-configura os andares por sua
presena ou ausncia. Com estrutura de Ove Arup e associados, esse
projeto contou com consultoria da Otis para a resoluo de uma
plataforma sem os cabos habituais. 12.

A plataforma, de 3 x 3,5m central no espao, conecta os trs andares

como uma espcie de cmodo de estar. Um detalhe interessante o
aproveitamento de uma das paredes como um contnuo de estantes
acessadas por essa plataforma. .13.

Na matria em que a casa apresentada na revista eletrnica Dose22

101
.11.

102
 comenta-se:

Although acting like an elevator, the moving platform opens itself

up to the rest of the house, becoming part of and changing the
experience of the client's home life. It is clear that Koolhaas
designed the spaces of the house around the platform, reversing
the typical design process in regards to vertical transport.

A caixa transparente, no mais confinada, move a casa ao se

movimentar.
.13.
Uma mesma arquitetura redesenhada no tempo!

103
DOCUMENTAO ICONOGRFICA

.01. Casa Farnsworth, Mies van der Rohe, Plano (Illinois_EUA), 1945-50.
Em: WESTON, Richard. Plantas, cortes e elevaes : Edifcios chave do
sculo XX. Barcelona : Gustavo Gili, 2005. p 93. [desenho]
Farnsworth_House.jpg. Disponvel em: <http://www-
visualmedia.fnal.gov/VMS_Site/Gallery/StillPhotos/ArtGallery/FredUllrich/Fa
rnsworth_House.jpg. Acesso em: 19 set 2005. [foto]

.02. Edifcio Seagram, Mies van der Rohe, Nova York, 1954-58.
Em: MONTANER, Josep Maria. Despus del movimiento moderno:
arquitectura de la segunda mitad del siglo XX. Barcelona : Gustavo Gili,
1993. p 24. [desenho]
CARTER, Peter. Mies van der Rohe at work. Londres : Phaidon, 2005. p 61.
[foto]

.03. Edifcio Prudncia, Rino Levi, So Paulo, 1944. planta.

Em: LEVI, Rino. Rino Levi / introduzioni di Roberto Burle-Marx e Nestor
Goulart Reis Filho. Milo: Edizioni di Comunit, 1974. p 70.

.04. Edifcio Prudncia, lay-outs sugeridos em projeto e fotografia do edifcio.

Em: ibid., p 70.

.05. Edifcio Prudncia: reforma por Andrade e Moretin.

Em: SERAPIO, Fernando. "Allien metlico" no espao de Rino Levi. Em:
Revista Projeto Design, n. 275. So Paulo : Arco, Jan 2003.
.06. Concurso La casa crescedera, Berlim, 1930.
Em: OTTO, Frei (et al.) Arquitectura Adaptable: Seminrio organizado pelo
Instituto de Estruturas Leves (IL). Barcelona: Gustavo Gili, 1979. p 247.

.07. Museu de crescimento ilimitado, Le Corbusier, 1930.

Em: MONTANER, Josep Maria. Museos para el nuevo siglo. Barcelona:
Gustavo Gili, 1995. p 36. 104
.08. Casa de jardim Meister, Harmen van de Wal e Bart Goedboel, Roterd,
(Holanda), 2002-03
Em: QUADERNS darquitectura i urbanisme, Cuaderno de ruta . Logbook.
n. 239. Barcelona : Col.legi dArquitectes de Catalunya, out 2003. p 93.

.09. Casa de Jardim Meister: mdulos.

Em: Ibid., p. 93.

.10. Cooklouge, Michael Schmidt, Dirk Bolduan e Marco Faig, Alemanha,

2005. (meno honrosa "The Kitchen is the heart of the house")
Em: copy_100_2.jpg e copy_109_1.jpg. disponveis em:
<http://www.designboom.com/contest/view.php?contest_pk=3&item_pk=16
40&p=2>. Acesso em: 22 set 2005. (copyright 2000 - 2006 designboom)

.11. Casa em Floriac, Rem Koolhaas (OMA), Floriac (Frana), 1998.

Em: WESTON, op cit., p 233. [plantas e corte], e
Architecture aujourd'hui. Maison Floriac de Rem KOOLHAAS.
Disponvel em: <http://www.16art.com/galerie/aa/index.html>. Acesso em:
11 abr 2006 . [perspectiva]

.12. Casa em Floriac.

Em: Ibid, p 233.
HILL, John. One family home. In: a weekly dose of architecture, revista
eletrnica. Disponvel em: <http://www.archidose.org/Aug99/080299.html>.
Acesso em: 11 abr 2006.

.13. Casa em Floriac.

Em: Ibid, p233.

105
NOTAS

1 FRAMPTON. Kenneth. Historia critica de la arquitectura moderna.

Barcelona: Gustavo Gili, 1987. p 91.

2 A transformao do conceito de morada est presente desde as utopias do

sculo XIX: Charles Fourier, em 1849, prope o Falanstrio ou comunas,
edifcio para 1600 pessoas, alm dos apartamentos individuais, reas
comuns com a Rua-galeria como comunicao interna climatizada; Hebert
George Wells, em 1905, prope hotis-modelo, casa como hospedaria
com tarifa mnima.
Ver CHOAY, Franoise. O Urbanismo, utopias e realidades, uma antologia.
So Paulo: Perspectiva, 1979.

3 BENEVOLO, Leonardo. Historia da Arquitetura moderna. So Paulo:

Perspectiva, 1976. p 504.

4 Ibid., p 504.

5 MIES VAN DER ROHE apud BANHAM, Reyner. Megaestructuras : futuro

urbano del passado reciente. Barcelona : Gustavo Gili, 1978. p 432. O grifo
nosso.

6 BANHAM, op cit. p 504.

7 XAVIER, Alberto; LEMOS, Carlos; CORONA, Eduardo. Arquitetura

moderna paulistana. So Paulo: Pini, 1983. p 12.

8 LEVI, Rino. Rino Levi / introduzioni di Roberto Burle-Marx e Nestor Goulart

Reis Filho. Milano: Edizioni di Comunit, [1974]. p 70.

9 SERAPIO, Fernando. "Allien metlico" no espao de Rino Levi. Em:

Revista Projeto Design, n. 275. So Paulo: Arco, Jan 2003.

106
10 Ver a esse respeito OTTO, Frei. et all Arquitectura adaptable. Barcelona:
Gustavo Gili, 1979: 246-247.

11 BUBNER, Ewald. Arquitectura Adaptable. Resumen Histrico.Em OTTO.

op. cit. p 30.

12 Ver OTTO, op cit.

13 BUBNER, op cit., p 26.

14 BAUMAN, Zygmunt. Modernidade Lquida. Rio de Janeiro: Jorge Zahar

Editor, 2001. p 7-8.

15 SOLA-MORALES, Ignasi de. Territorios. Barcelona: Gustavo Gili, 2002. p

125. O grifo nosso.

16 Ibid., p 126.

17 OTTO, op cit, p12.

18 Quaderns: darquitectura i urbanisme, Cuaderno de ruta . Logbook. n. 239.

Barcelona: Col.legi dArquitectes de Catalunya, out/2003. p 93.

19 Designboom. Disponvel em:

<http://www.designboom.com/contest/view.php?contest_pk=3&item_pk=16
40&p=1>. Acesso em: 22 set 2005.

20 http://houaiss.uol.com.br/busca.jhtm?verbete=quitinete. Acesso em: 07 de

junho de 2006.

21 WESTON, Richard. Plantas, cortes e elevaes : Edifcios chave do sculo

XX. Barcelona: Gustavo Gili, 2005. p 92.

22 HILL, John. One family home. Em: a weekly dose of architecture, revista
eletrnica. Disponvel em: <http://www.archidose.org/Aug99/080299.html>.
Acesso em: 11 abr 2006.
107
2 CIDADES
2.1 DESLOCAMENTOS

110
 O CINEMA PRA NESSE PONTO?

1 .01.
WALKING CITY uma espcie de polvo ambulante ou nave
espacial. Esses corpos curiosos, propostos pelo grupo Archigram,
pousam em cidades adensadas.
.01.
uma divertida proposta que no se constrange em desenhar sua
mobilidade, so efetivamente naves em viagem. Walking City projeto
de Ron Heron de 1964, nitidamente influenciado pelas conquistas
espaciais da poca. Sem estar atrelado a rodas e ao sistema
rodovirio, ou mesmo gua, esses corpos pressupem a liberdade de
caminhos desejada por todo nmade.

LIVING POD .02. de David Greene (1965) particulariza essa cidade

proposta como uma cpsula de habitao, singularizada e mvel. Em
relao s propostas de Webb [suitlaoon e cushicle] e aos povos
nmades, esse projeto , segundo Greene,

.02.
tenda e camelo ao mesmo tempo. 2

Assim, tanto pode estar inserida (plugada) numa cidade quanto solta no
campo. Como Walking City, tem a autonomia das naves.

Na utopia de uma casa total, assemelha-se ao desejo declarado em

111
 e-topia, de Mitchell,

3
limpa, veste, alimenta, adormece e ensina seu(s) habitante(s).

Fantasiosamente mecanizada e autnoma, pode levar a pensar no

controle presente no filme 2001 uma Odissia no Espao 4, fico
cientfica que tem seu pice com Hal, computador central, dominando a
nave.

Walking City e Living Pod so muito mais elaboradas como desenho do

que a factualidade revelou ser.

.03. H vrios hbridos conhecidos, mais mecnicos que arquitetnicos, que

constituem um verdadeiro aparato mvel habitado, elementos que
configuram uma errncia entre (e dentro das) cidades.

So arquiteturas itinerantes, hbridas entre a mecnica e a arquitetura,

e s vezes no includas no vocabulrio ou na prtica da disciplina,
pois navios, trens, carros etc. so associados a design e engenharia.
Configuram, no entanto, espaos de atividade humana e, por
conseguinte, configuram arquiteturas.

Entre hotel e caminho, EXPLORANTER .03. um desses corpos.

Divulgado no caderno Viagem/aventura do jornal O Estado de S. Paulo
5
em 2001 propunha viajar com a liberdade de alterar roteiro.
112
 Mais caminho que hotel, pode-se dizer, uma vez que seu projeto
nasce a partir do corpo mecnico que o sustenta, que est submetido a
um desenho de origem, longe da liberdade utpica de Walking City,
ainda que apresentando os mesmos propsitos. Se no caso de Walking
City a matriz metafrica so as naves espaciais, com a ousadia de um
projeto que se sabe novo, no caso do Exploranter o ajuste torna o
investimento vivel.

Naturalmente no traz a eficincia eletrnica daquelas propostas

utpicas, mas, por outro lado, possui a mesma premissa de
deslocamento permanente.

Configura-se como uma espcie de arquitetura em viagem na qual o

corpo mecnico o elemento fundamental na definio do projeto.

Com caractersticas muito prximas de Exploranter, alguns nibus

urbanos foram transformados em nibus culturais. O mais recente
deles, desenhado pela artista plstica Carmela Gross, nibus e obra
6 .04.
ao mesmo tempo. CARNE uma instalao, uma interveno
artstica que reconfigura o nibus designado. Primeiro de uma srie
.04.
prevista de trs nibus-instalaes, esse corpo mecnico transformado
em obra itinerante se deslocar entre escolas distribuindo material
didtico e sendo, ele prprio, uma obra em viagem.

113
 O cinema pra nesse ponto? 7 ttulo de uma matria publicada no
Jornal da Tarde, caderno SP Variedades, em 2003 d a curiosa
dimenso dessas arquiteturas em viagem. So nibus-boates, nibus-
bibliotecas etc... Urbanos, esses NIBUS CULTURAIS .05. deslocam e
aportam em diferentes paragens para animar as cidades.

Corpos mecnicos transformados em arquiteturas mveis sobre

rodas, cinema, boate, biblioteca ganham agilidade no deslocamento e

.05.
ampliam o alcance de determinados servios ao coloc-los
disposio da populao em movimento.

Adaptados, circulam constituindo corpos que literalmente fazem a

cidade rodar. Nesses casos, so curiosamente entendidos como
corpos mecnicos adaptados, no como arquiteturas!

O cine itinerante VEFAVE (Vehculo de Estructura Flexible de Abasto

Funcional Espacial) traz outra dimenso da questo.

Com 10m, desenhado pelos arquitetos do escritrio ECV arquitetura

(Waldo Urquiza, Gonzalo Fuentes, Cristian Schimitt, Boxer 1995), tem a
mesma vocao de corpo hbrido, mecnico e arquitetnico, neste caso
um pouco mais ajustado como desenho, com um projeto que busca

114
 viabilizar seu hibridismo com preciso de espao. 06. .07.

Na sua viagem pelo interior do Chile (percorreu localidades rurais no

Chile em 2001), evoca toda sorte de artistas andarilhos, espcie de
mascates da cultura que o cinema tanto caracterizou.

VEFAVE segundo seus autores:

.06.
... se propone como un aparato que permita montar una sala de
exhibicin en un espacio pblico cualquiera, con un minimo de
requerimientos tcnicos y en menor tiempo posible. 8

O desenho corresponde a quatro painis que se abrem por meio de

braos que so suporte para o telo e alto-falantes.

Como se v aqui, por mais que esses projetos estejam relacionados

mecnica, de arquitetura que se trata!

Quando a viagem no inevitvel e a parada se estende no tempo,

algumas propostas distinguem a arquitetura do seu transporte.

Livres como desenho de sua parte mecnica, h projetos que

constituem outra natureza de espaos. Apostam com mais nfase na

115
.07.

116
 transformao do corpo estacionado. O movimento, no mais
ininterrupto, apenas passvel de deslocamentos eventuais, permite uma
ocupao distinta do equipamento de transporte.

No mais veculo habitado e sim caixa transportvel!

So projetos que se detm na possibilidade de deslocamento sem se

confundir com a mecnica do deslocamento, mas utilizando o
equipamento de transporte como corpo que carrega o mdulo e o faz
pousar.

Ganham autonomia enquanto desenho embora estejam obviamente

.08. limitados s dimenses que permitam o carregamento.

9 .08. .09.
UNESCO HISTORICAL REHABILITATION um laboratrio
mvel, projetado por Renzo Piano e associados, desenvolvido com o
suporte da UNESCO, para reanimar reas de velhos centros histricos.
Pode ser visto a partir desse princpio, de um corpo em deslocamento
sem o transtorno de se atrelar mquina que o transporta.

Experimentalmente montado em junho de 1979, em Otranto, no

sudeste italiano, constitudo por um cubo transportado por um
caminho comum. A beleza do seu desenho parece estar sobretudo na
engenhosidade com que um cubo se abre em progresso geomtrica.

117
.09.

118
 Com um simples sistema de painis articulados e uma tenda
adequadamente dobrada, o pequeno cubo de pouco mais de 2m de
lado, aps a abertura dos painis e da armao da tenda passa a ter
mais de 36m2 de rea coberta, organizada em nichos de atividades.
um projeto rigoroso.

O entendimento de uma certa errncia como parte intrnseca da cidade

faz desses movimentos uma dana no tempo a animar o dia-a-dia das
cidades, de forma bastante similar aos circos nas pequenas cidades.

Neste mesmo esprito, DUIMDROP .10. uma brinquedoteca mvel,

projetada pelos arquitetos holandeses Joost Glissenaar e Klaas van der
.10.
Molen (BAR) em 2002.10

Trata-se de um continer adaptado, como tantos dos contineres

conhecidos numa construo de mercado, mas transformado de forma
inquestionvel a comear pelas cores nos planos e nas luzes em neon
a desenhar outro universo.

O objetivo do projeto a interao com o meio. Concebido por um

grupo de trabalhadores sociais (social workers), esse enigmtico e
aparentemente autnomo objeto prev um uso de intensa troca.
Funciona como uma espcie de centro de brinquedos para crianas
entre 4 e 11 anos de idade, a maioria imigrantes. Espcie de caixa
119
 mgica, uma vez aportada, re-configura a dinmica no seu entorno.

So naves, mas tm a troca com o meio como premissa, at pela

natureza de seus programas. Diferentemente da proposta indicada em
Walking City na qual a nave se auto-gere e auto-organiza internamente
independentemente do teritrio de contato, conformando-se como nave
aportada e protegida, UNESCO, VEFAVE e DUIMDROP so corpos
que promovem transformao momentnea onde pousam, alterando as
dinmicas do territrio de chegada.

Distantes da caracterstica estanque de Walking City, que do porto

espera apenas o pouso, aproximam-se como concepo de INSTANT
11 .11.
CITY , do mesmo Archigram. Projetado por Peter Cook e Ron
Herron, entre 1968/1970, Instant City uma cidade itinerante, mais
aberta, disponvel para o porto e para a troca.

Instant City, metrpoles viajantes, uma das mais festivas propostas

urbanas do Archigram. Traz uma espcie de rede de informaes,

.11.
educao, entretenimento em deslocamento. Aporta em cidades
menores, animando-as com seu aparato disponvel.

Elementos mveis que interferem na dinmica das cidades parecem

ser uma coisa muito distante do universo das casas.

A realidade de projetos entretanto revela uma variedade de propostas

120
 nesse sentido. Constitudo sobretudo no imaginrio dos trailers e dos
barcos-morada, veremos, no entanto, surgir um grupo significativo de
corpos independentes de seu aparato mecnico.

12 .13.
SU-SI .12. e FRED fazem parte desse grupo de projetos enquanto
caixas transportveis.

Essas casas so espcies de contineres que apresentam um desenho

em tranformao na hora da parada. Projetados pela mesma equipe
das casas em madeiras pr-fabricadas, Oskar Leo Kaufmann e
Johanes Kaufmann, essas pequenas casas so entendidas como
edifcios portteis, escritrio ou habitao, dependendo da sua
.12.
ocupao.

Com rea construda de 30 a 50m, Su-Si eleva-se constituindo um

trreo coberto. Fred, com 9 a 18m, aberta eletronicamente,
ampliando como uma gaveta, ou mesmo uma caixa de fsforos, sua
espacialidade.

As duas casas partem de um corpo coeso que com pequena

transformao se abre para o uso enquanto aportado.

SUMMER HOUSE, .14. de lafur Mathiensen do escritrio Glma Kim

Arkitektar, formado por dois volumes retangulares. Tem no primeiro
(de 4x13m) cozinha, estar, jantar, banheiro e no segundo (menor com
121
 4x8m), os quartos. Os dois so conectados por uma passagem
envidraada.

A apresentao do projeto reveladora:

In Iceland, building a vacation house in town and moving it to the

site is more the rule than the exception. Why? Simple. Thats
13
where the labor is.

O maior mdulo transportado por caminho, com dimenses

calculadas para isso, o menor montado in loco.

Potencialmente mveis, mesmo que no mecanizadas, essas casas

.13. indicam uma natureza de movimento que espera maior rea de
chegada do que as simples barracas. Curiosamente so destinadas a
lotes tradicionais na diviso de glebas urbanas ou a reas rurais.
Redesenha-se a arquitetura mas perde-se a cidade.

Cabe destacar que, se as casas se deslocam, pressupem

possibilidades de paradas. Essa relao entre arquitetura e cidade,
numa arquitetura em movimento, precisa, portanto, ser enfrentada.

Como corpos autnomos, parecem naves sem portos de chegada, e,

neste sentido, carecem de um sistema que ampare suas andanas em
outra escala, um aspecto bastante corriqueiro e conhecido em qualquer
sistema de transportes. Basta observar os estacionamentos para
122
 trailers, ou mesmo os ptios ferrovirios ou rodovirios, nos quais um
aparato fixo de servios ampara as paradas.

Ainda que se possa estacionar na estrada, a providncia de locais em

que a parada est organizada faz parte desses elementos. So
arquiteturas que esperam cidades com espaos em disponibilidade que
.14. as recebam.

Mas, se o desenho desse elemento de recebimento precisa se

relacionar com os imprevistos e os pr-existentes, como entender o
convvio entre arquiteturas mveis e cidades?

Cpsulas mveis redesenham o espao das cidades num tempo fixo.

Movimentam-se espacialmente, mantendo seus desenhos originais.

Nas casas contineres, so mdulos a aportar em lotes dados, que mal

se distinguem de uma arquitetura comum na sua constituio modular,
ou seja, espcie de componentes sem sistema!

Em outra escala, como elementos conectveis a edifcios os

contineres com banheiros, do tipo BANHEIRO-PRONTO, .15.

disponveis hoje no mercado, apresentam a mesma questo. Propostos

para agilizar as construes, ocorrem como elemento tcnico sem
123
 entretanto enfrentar como desenho a mobilidade a que esto atrelados.
Os banheiros em contineres iados por gruas trazem a longnqua
lembrana daquelas propostas mais ousadas. Alm disso, forjam uma
esttica e um estilo anacrnicos ao buscar configurar um banheiro
como a construo civil tradicional o faria, em ngulos retos, e louas
sanitrias tradicionais vistas como peas isoladas. Basta observar os
banheiros de avies, por exemplo, para aferirmos que no se trata aqui
de questo tcnica mas de desenho.

Buckminster Fuller j havia projetado mdulos sanitrios como uma

espcie de insert, BANHEIRO PR-FABRICADO .16. patenteado entre

.15.
1938 e 1940. Hoje a verso de mercado, banheiro-pronto, no tem a
sofisticao de desenho desses projetos, mas revela o quanto essa
proposta tida como utpica , mais do que factvel, desejvel.

O anacronismo no desenho dos contineres quando comparado ao

projeto de Fuller de 60 anos atrs surpreendente. Entre objeto e
arquitetura, o projeto de Fuller trabalha com uma liberdade tpica das
situaes que se sabem fronteirias, o que no ocorre no projeto
arquitetnico do continer. O anacronismo do desenho, corresponde

.16. tambm ao anacronismo que produz corpos fluidos como slidos.

Uma parte considervel das cpsulas em movimento propostas nas

decadas de 50 e 60, em materiais plsticos, era constituida por
124
mdulos habitveis como moradas.

Coesos e moldados em g.r.p., com uma materialidade fronteiria entre

design e arquitetura, esto mais prximos das imagens das naves, to
em voga no imaginrio da poca. Ao mesmo tempo, constituem-se
como projetos mais livres de um desenho pr-estabelecido.

CORN-ON-THE-COB 14 .17. de Arthur Quarmby, conta com trs tipos de

unidades habitacionais, transportadas por caminhes e iadas por
gruas. Seu desenho orgnico perpassado por algumas utopias da
poca. Assemelha-se a um vegetal com seu tronco e sua folhagem
varivel no tempo.

Outro projeto que se insere nessa compreenso o projeto de uma

TORRE DE HABITAES, .18. de Angela Hereteir, configurado por
unidades transportveis que so fixadas a um fuste central onde se
encontram os servios

Se o fuste corresponde a um tronco que alimenta as pequenas

cpsulas a ser inseridas e retiradas, entende-se quase naturalmente
que nele estaro os servios bsicos e previsiveis para o
funcionamento daquele corpo, no caso as reas com instalaes
gerais.

A TORRE CPSULA NAGAKIN, .19. de Kisho Kurokawa (1970-72)

125
.17.

126
.18.

127
.19.

128
uma das poucas materialidades efetivas dentre as propostas de
edfcios intercambiveis. E, preciso observar, apenas como uma
unidade no como uma cidade.

Houve entretanto um momento em que as cpsulas de morar estavam

atreladas a sistemas urbanos. E um grupo de propostas ousou
enfrentar os diferentes tempos em convvio de distintos elementos
construidos da infra-estrutura das cidades, s geis cpsulas de uso
transitrio.

Fixam-se os corpos, deslocam-se as casas! E, se possivel, desenham-

se cidades.

129
 CIDADE EM MDULOS DE DESLOCAMENTOS

Como no h naves sem raciocnios sistmicos que as viabilizem, pois

do contrrio ficariam deriva, enfrentar a escala da cidade, mesmo que
.20. a partir das arquiteturas, no apenas necessrio, como tambm
oportuno.

H projetos nos quais os mdulos contituem partes ou elementos de

um cidade, semelhana das Plataformas de Petrleo .20. onde
contineres so inseridos e retirados dependendo da ocupao
necessria da plataforma naquele momento. Invarivel a base de
extrao, os elementos se alternam numa dinmica adequada a
ocupao da Plataforma. HABITAT .21. (projeto de Safdie, David, Barrot,
Bouva, 1967) traz princpio semelhante ao projetar a mega-estrutura
com cpsulas variveis na Expo de Montreal.

Estvel Dentro do universo apontado PLUG-IN-CITY .22. uma forte

.21. referncia. Ainda que se reconhea a pertinncia da crtica a um projeto

totalitrio de cidade em que as mega-estruturas se perdem na iluso de
um desenho controlado; retornar quelas proposies, no entanto,
permite voltar ao debate da poca para vislumbrar alguns germes
daquilo que o debate atual trabalhar, isoladamente, nas arquiteturas.
 15
Plug-in-city corresponde a uma espcie de jogo de armar,
expresso favorita do Archigram, segundo Banham. Variao e
escala, adaptabilidade e ampliabilidade sero aspectos delineados
nesses projetos.

A propsito de plug-in-city, empero, debemos recordar que

archigram, por la poca de cushicle y del suitaloon de 1968, haba
llegado a las mismas conclusiones: que las cualidades permisivas
y adaptables de las dependencias transitorias les interesaban ms
que la coherencia ordenadora de la gran armazn de la
megaestructura...

sin embargo , si bien la megaestructura no haba conseguido

cumplir su evidente promesa de la flexible ciudad del futuro, el
sentido de prdida ante su fracaso es, por lo menos, una medida
negativa de la importancia de esa promesa para toda una
generacin. Pues outro de los significados de la megaestructura
estuvo en simbolizar las aspiraciones libertarias de toda la
generacin post-beatles. Se notaba que las ciudades, tanto las de
.22. la vida real como las del convencional saber de la planificacin
urbana, eran de una pesadez excesiva para satisfacer las
demandas de quienes fueron descritos como "la generacin del
ahora". Lo que esta quera era la ciudad inmediata", y aunque la
megaestrutura se demostr incapaz de producirla con la suficiente
rapidez, habia parecido en la fecha de 1964 que podra
hacerlo.

Das unidades intercambiveis que constituem edifcios plugveis

compreenso de cidade conectvel, a tnica naquele momento parece
ter sido a procura de elementos previsveis para amparar uma cidade
em contnua transformao.
131
 O que se pode ver distncia que, apesar dos debates e propostas
da poca referida terem, de certo modo, tangenciado pertinentemente a
questo desta Tese, o foco na estrutura de suporte, mais do que na
.23.
transitoriedade das conexes, fez com que a maioria dos projetos
citados tenha sucumbido justamente naquilo que pretendiam evitar:
uma cidade excessivamente projetada onde no cabem alteraes.

Corbusier, num projeto considerado por Banham como um dos

precursores das mega-estruturas, FORT LEMPEROUR, .23. apresenta
o desenho de um corpo estrutural definido que recebe os mais distintos
mveis, at uma improvvel casa mourisca, to impondervel no
raciocnio de Corbusier!

Justamente o mestre da vanguarda moderna mais identificado com a

homogeneidade identificado como o precursor de uma proposio
que reconhece infra-estruturas fixas, previstas, recebendo elementos
imprevistos, transitrios, agora na escala das cidades.

Do projeto de Corbusier para Fort lEmpereur, Plano de Argel (1931),

16 .24.
ao Projeto para a BAHIA DE TKIO de Kenzo Tange (1960),
observa-se uma importante tentativa de reconhecer um desenho que
abarque os movimentos e repousos que uma cidade gera e as
mobilidades desejveis na configurao de realidade.

132
 Olhadas superficialmente, as mega-estruturas parecem apenas
construir o descolamento do solo e das especificidades em nome da
constituio de uma arquitetura universal, e num desenho homogneo
e fechado como previsibilidade proposta

Um olhar mais minucioso percebe pistas da complexidade do

movimento que, se por um lado segue, na maioria das vezes, no
caminho da universalidade, potencializa, por outro, o enfrentamento
daquilo que , pela experincia, o conflito que gera certa particularidade
na sociedade atual, a frentica mobilidade que nenhum desenho de
cidade conseguiu enfrentar como projeto ao longo do tempo.

.24.
Aquela experincia aponta para a busca de um desenho nico, tanto
que a maioria das mega-estruturas, alerta Banham, teve suas obras
concludas Revisit-las justifica-se quando, ao invs de insistir na
homogeneidade totalizadora e to eficientemente questionada, re-
coloca-se os termos da questo, observando com ateno as diferentes
temporalidades que significam uma cidade.

A indicao de tempos distintos nas mega-estruturas elucidativa

neste sentido:

Las capacidades tpicas de permanencia seran:

Cuarto de bao, cocina, suelo de la sala de estar: obsolescencia

de tres aos. 133
 Cuarto de estar, dormitorios: cinco a ocho aos de obsolescencia.
Ubicacin de la unidad de vivienda: quince aos de
obsolescencia.
Espacio en tiendas para ventas de uso inmediato: seis meses.
Ubicacin de las tiendas: tres a seis aos.
Lugares de trabajo, computadoras, etc.: cuatro aos.
Aparcamientos de coches y carreteras: veinte aos.
17
Megaestructura principal: cuarenta aos.

S possivel pensar na itinerncia entre espaos se os espaos

previstos se mantm relativamente estveis. Esse jogo entre distintas
estabilidades o que de fato parece oportuno nos textos citados.

Reconhecendo a vertiginosa acelerao que pauta a construo das

experincias no sculo XX, pode-se dizer que as mega-estruturas
tocaram num ponto nevrlgico: formular um raciocnio que distinga
elementos com certo tempo estendido, certa permanncia,
distinguindo-se daqueles outros elementos que se alteram e
transformam ao sabor dos eventos.

Nas definies de mega-estrutura apontadas por Banham esse ser um

aspecto recorrente a compreenso de diferentes tempos de
existncia em convvio entre os diversos elemetnos construdos de uma
cidade, e a busca de um desenho que possa espacializar de forma
coerente essa diferena.

18
Fumihiko Maki, em Investigations in collective form , de 1964, define
134
mega-estrutura como sendo:

Una forma a escala de la masa humana, que incluye una Mega-

forma y unidades discretas, rapidamente cambiables, que encajan
dentro de la estructura mayor

De acordo com Ralph Wilcoxon, no prlogo de Megaestrutuctur

Bibliography 19

No solo una estructura de gran tamao, sino... tambin uma

estructura que frecuentemente:

1 est construda con unidades modulares;

2 es capaz de una amplificacin grande y an ilimitada;

3 es um armazn estructural en el que se pueden construir o

aun enchufar, o sujetar, trs Haber sido
prefabricadas en otro lugar unidades estructurales menores
(por ejemplo, habitaciones, casas o pequeas edificaciones
de otros tipos);

4 es un armazn estructural al que se supone uma vida til

mucho ms larga que la de las unidades menores que podra
soportar.

.... concepto de una estructura permanente y dominante que

contiene alojamientos subordinados y transitorios

Ao apresentar, em 1959, os projetos do Kikutake, Tange assentou os

pontos-chave do metabolismo, embora sem usar esta palavra, que
tocam nos tempos distintos de permanncia das materialidades das
cidades 20 : 135
 Tkio crece, pero no hay ms tierra, por lo que tendremos que
crecer hacia el mar...la gente acude diariamente al centro de la
ciudad y debe regresar luego, por la tarde, a sus casas, situadas
fuera de la ciudad. El tiempo que necesita el hombre medio para
este viaje es de una hora.

En este proyecto, el arquitecto piensa en el futuro de la ciudad. H

dividido a esta en dos elementos, el uno permanente y el otro
transitrio.

El elemento estructural est concebido como un rbol elemento

permanente com las unidades de vivienda como hojas
elementos temporales que caen y vuelven a brotar segn las
necesidades del momento. Dentro de esta estructura, los edifcios
pueden crecer, desaparecer y volver a crecer, pero la estructura
permanece.

21
A critica de Banham comea ao analisar Friedeman, segundo ele:

Los croquis explicativos de Frieman confirman y reconfirman esta

solucin simplista y unitaria, a la vez convincente y universal.
Tanto la superficie del suelo est ocupada por Paris, Nueva York,
Argel, los docks de Londres o aun el Canal de la Mancha, sobre
ella se levanta la misma red tridimensional generalizada en la que
el Homo ludens friedmanesis puede jugar a su universal pero
personalizado metajuego de "hagamos una ciudad

No entanto, esta critica a Friedman cabvel para qualquer mega-

estrutura, a comear pelo Fort l Empereur!

A abstrao do territrio existente para constituio de um novo

contructo parece mesmo ter sido a maior fraglidade dessas propostas
que, ao ignorar o tempo passado e as pr-existncias, acabam por
136
desmontar a factualidade desejvel de uma cidade.

Neste sentido, a escala faz toda a diferena. Projetar um ponto abstrato

rigorosamente diferente de projetar uma cidade abstrata.

Vale observar as idias do GEAM (Groupe dEtude dArchitecture

22
Mobile) fundado por Yona Friedman , sem o preconceito sobre sua
ao publicitria.

Constitudo por jovens arquitetos da Frana, Polnia e Israel, a primeira

reunio de trabalho do grupo, ocorrida em Roterd, em maro de 1958,
vai apresentar um programa para uma construo mvel. 23

O documento prev no segundo tem que as construes devam ser

variveis e renovveis; em decorrncia, o prximo tem define que as
unidades de habitao criadas com essas condies devem ser
modificveis e intercambiveis em sua utilizao.

Ou seja, movimento no espao, para abrigar movimento no tempo.

Isso muito diferente do movimento entre territrios apenas, ou de

arquitetura em viagem, ou ainda de um corpo que se estabiliza para
absorver as variveis. Neste caso, o corpo se re-organiza para receber
as variveis.

Trata-se de um corpo que se sabe finito! Para perceber essa 137

conscincia basta observar as indicaes de tempos previstos para
cada um dos elementos do corpo em movimento

A questo leva a perscrutar aquilo que deve ser entendido como infra-
estrutural na construo de uma cidade e que, portanto, no deve ser
demolido a cada cinco anos para ser substitudo por outra coisa por
seu investimento, bvio e necessrio.

Entretanto, considerando a premissa moderna de constituio do

padro e da estabilidade, esses projetos, ao se manter fiis ao
moderno, perdem o vigoroso germe da mobilidade que sua
configurao permite entrever.

Neste sentido, percebe-se que a formulao verbal evidencia com mais

clareza esse aspecto que a maioria das propostas, talvez porque as
propostas tenham investido mais em crescimento do que em
movimento.

Dentre as propostas tcnicas para realizar os princpios enunciados

constam desenvolvimento de elementos construtivos variveis e
intercambiveis como, por exemplo, paredes exteriores, paredes
interiores, pisos e tetos mveis, alm do desenvolvimento de sistemas
de proviso de gua, energia e esgoto facilmente modificveis.

Esse tipo de pesquisa foi materializada em propostas de vrias mega-

138
 estruturas. Ambas, as mega-estruturas e as propostas que as
embasaram, foram igualmente desacreditadas. como se a soluo
para o problema formulado acabasse por trair seus princpios. Embora
buscando re-desenhos e re-organizaes, o projeto construtivo ainda
formaliza determinismos.
.25.

Constituem-se enquanto uma espcie de tempo fronteirio em que

novos vetores ainda esto perdidos em antigas direes.

As mega-estruturas perdem-se entre territrios abstratos, propondo

solues homogeneas em propostas esquemtica que consideram
escalas improvveis. O projeto que melhor revela esses extremos a
CIDADE GLOBAL 24 .25. de Mike Mitchell e Dave Boutwell, 1969.

O ltimo captulo de Megaestructuras est dedicado a ele. Banham

observa que se fosse apenas um delrio estudantil, a revista Domus,
de Milo, no teria gastado cinco pginas com o projeto, ou seja, foi um
projeto considerado adequado ao debate ento em curso.

Banham v nessa proposta um paralelo com certa utopia moderna,

ressalvando no entanto que, enquanto Corbusier buscava um modelo
ideal, um paradigma a partir do qual deveriam se derivar os projetos
reais, Mitchell e Boutwell eram muito mais modestos "no decimos que
esta sea la ciudad del futuro, sino una de las posibilidades que merecen
139
considerarse seriamente. 25

Referia-se a uma tendncia de poca a pesquisar o futuro com

possibilidades alternativas e no a partir de um nico paradigma. Se o
discurso era modesto, o projeto radicalmente determinista e
totalitrio, pois sugere a possibilidade de construir um nico padro de
costa a costa norte-americana, abstrato, e no indica brechas de
variao, como faz o croquis de Corbusier ao inserir a famigerada
casinha mourisca no desenho de Fort LEmpereur.

26
Banham levanta a questo. Para ele, as mega-estruturas so como
uma espcie de continuao do projeto moderno interrompido, embora
com ajustes necessrios a um novo pensamento. Seriam alguma coisa
como uma ltima esperana para manter o controle sobre o desenho e
a urbanizao das cidades.

A questo que torna pertinente o retorno a esse momento e a essa

proposio nasce, possivelmente, da reao que leva ao extremo
oposto, a uma crena na possibilidade de pensar a cidade por
fragmentos. No limite, um pensamento que se refere a um deixar
fazer, como se esse fazer no fosse o resultado de uma srie de
agentes que atuam sobre a cidade. Abrir mo da ao dos arquitetos-
urbanistas pressupe eliminar um dos agentes que complexificam essa
construo.
140
Ser que as cidades esto fadadas ao impasse entre um projeto
homogneo de desenho simplificador, portanto pr-determinado, e a
ausncia de enfrentamento e a perda da condio de projeto, ao
dissolver qualquer possibilidade de projeto na escala das cidades ao
entend-las como propostas sempre pontuais?

Sob este impasse, estaria perdida a oportunidade de enfrentar, como

no mais se voltou a fazer, aquilo que pode ser visto como um dos
grandes conflitos para a arquitetura e o urbanismo da nossa poca?

Parafraseando Banham ao comentar a ateno dada ao projeto da

Cidade Global pela Domus se as mega-estuturas fossem apenas um
delrio de continuadores tardios do movimento moderno, no
justificariam a ateno dada a elas num livro que as re-organiza e
analisa desde a perspectiva de autor de tal qualidade depois de
passado o calor de poca!

O desdobrar das experincias demonstra que o urbanismo proposto a

partir de ento, um urbanismo de fragmentos, entendido uma vez mais
como questo da engenharia, camufla como dado tcnico aquilo que
fundamental na lgica e portanto na experincia das cidades: sua
infra-estrutura, que no pode ser pensada como temporalidade ligeira
e como fragmentos associados.

141
O encanto e a possibilidade de re-organizao pelo transitrio,
eventual, do meio em que essas arquiteturas so inseridas chamam
mais a ateno que a ironia dos seus autores. So arquiteturas que
configuram uma natureza de deslocamento que conta com a itinerncia
dos edifcios para transformar a dinmica das cidades.

Essa arquitetura permite o movimento entre lugares, editando tempos

distintos nos locais de parada. uma arquitetura estvel enquanto
desenho, portanto estvel no tempo como arquitetura. Na sua relao
com a cidade, no entanto, re-organiza diferentes tempos ao re-
organizar a dinmica dos locais de parada.

Se tomadas como o componente mvel de um sistema mais amplo que

a cidade, no ser a estabilidade das peas mais a estabilidades das
paradas que permitem perceber sua mobilidade? Por estarem fixos,
como desenho e como porto, mas por itinerarem, re-desenham com
sua chegada os portos que as recebem. Corpos fixos em movimento
reorganizam-se como desenho no tempo a mesma potencialidade,
em outra escala, experimentada nas arquiteturas de sistema, vistas no
captulo 1. Ao se moverem os componentes pode-se reorganizar o
sistema.

Poderia uma mega-estrutura ser vista como um sistema no qual os

componentes so arquiteturas? Naturalmente no, pois compreendem
142
desenho fechado a partir da premissa da previsibilidade. Da a
adequao do termo infra-estrutura nesse caso, pois se trata sim de
elementos de subsidio para outros mas apenas isso, no se re-
organizam nem se tranformam atravs desses outros elementos. So
circuitos fechados.

Alm disso, ao propor permanncia e homogeneidade, com

substituio, ao invs de incorporao, dos pr-existentes cria uma
espcie de fixa abstrao, e no uma mvel construo que pretenda
re-organizaes ao longo do tempo. Neste sentido, no h outro
destino alm da substuito simples quando esse corpo caducar.
Prev mobilidade no espao, no prev mobilidade ao longo do tempo
e muito menos re-organizaes que re-desenhem os elementos como
num sistema.

Busca solidez e permanncia, no mobilidade e estabilidade, ainda que

aponte para o mvel, constri o fixo, e, diferente das plantas livres, no
disponibiliza espao para imprevistos!

preciso ampliar o debate: para o desafio do movimento ocorrido nas

cidades!

143
DOCUMENTAO ICONOGRFICA

.01. Walking City, Ron Heron Archigram, 1964.

Em: BANHAM, Reyner. Megaestructuras : futuro urbano del passado
reciente. Barcelona: Gustavo Gili, 1978. p 85.

.02. Living Pod, David Greene Archigram, 1965.

Em: DREW, Philip. Tercera generacion: la significacion cambiente de la
arquitectura. Barcelona : Gustavo Gili, 1973. p 106.

.03. Exploranter: hotel e caminho

Em: PANDA, Rogrio. Exploranter recicla conceito dois em um. Estado de
So Paulo. So Paulo, 27 nov 2001. Viagem aventura.

.04. Carne. Carmela Gross, 2005.

Em: Carne.jpg. Disponvel em: <http://www.usp.br/mariantonia>. Acesso
em: 18 abr 2006.

.05. nibus culturais

Em: MARIA, Jlio. O cinema pra neste ponto? Jornal da tarde. So Paulo,
01 abr 2003. SP Variedades, p 1C.

.06. VEFAVE (Vehculo de Estructura Flexible de Abasto Funcional Espacial),

ECV arquitetura, 1995.
Em: QUADERNS darquitectura i urbanisme, Cuaderno de ruta . Logbook.
n. 239. Barcelona : Col.legi dArquitectes de Catalunya, out 2003. p 130.

.07. VEFAVE
Em: Ibid., p 130-131.

.08. UNESCO Historical Rehabilitation Neighborhood, Renzo Piano, Otranto,

Bari (Itlia), 1979.
Em: FUTAGAWA, Yukio (ed). Renzo Piano, building workshop. GA
Architect, n. 14. Tokyo: ADA Edita, 1997. p 51.
144
.09. UNESCO Historical Rehabilitation Neighborhood: planta.
Em: Ibid., p 50.

.10. Duimdrop, Joost Glissenaar e Klaas van der Molen BAR, 2002.
Em: BAHAMN, Alejandro [coord. ed.]. PreFab: adaptable, modular,
dismontable, light, mobile architecture. Espanha: Loft Publication SL and
HBI, 2002. p 10.

.11. Instant City, Peter Cook e Ron Herron Archigram, 1968-70.

Em: instant_city_4.jpg. Disponvel em:
<http://www.archigram.net/projects_pages/instant_city_4.html>. Acesso
em: 14 set 2005.

.12. SU-SI e Fred, Oskar Leo Kaufmann e Johanes Kaufmann.

Em: ARIEFF, Allison [textos], BURKHART, Bryan [design]. Prefab. Utah:
Gibbs Smith Publisher, 2002. p 100-101.

.13. Fred, Oskar Leo Kaufmann e Johanes Kaufmann.

Em: ibid., p. 97 e 96. [fotos]
RICHARDSON, Phyllis. XS: Grandes ideas para pequeos edificios.
Barcelona : Gustavo Gili, 2001. p 170. [plantas]

.14. Summer House, lafur Mathiensen Glma Kim Arkitektar, Islndia.

Em: ARIEFF; BURKHART. op cit., p 46 e 45.
.15. Banheiros Prontos.
Em: ban_05.jpg. Disponvel em:
<http://www.banheiropronto.com/empresa.php/cat=banh>. Acesso em: 22
mar 2005.
.16. Banheiro pr-fabricado, Buckminster Fuller, patenteado entre 1938 e 1940.
Em: FRAMPTON, Kenneth. Historia crtica de la arquitectura moderna.
Barcelona: Gustavo Gili, 1981. [desenho]
BONTA, Juan Pablo. Sistemas de significaccin em arquitectura : Um
estudio de la arquitectura y su interpretacin. Barcelona : Gustavo Gili,
1977. p 58. [chassi]
145
.17. Corn-on-the-cob, Arthur Quarmby.
Em: QUARMBY, A. Materiales plasticos e architectura experimental.
Barcelona: Gustavo Gili, 1976. p 127.

.18. Torre de habitaes em unidades transportveis, Angela Hereteir.

Em: Ibid., p 139.

.19. Torre cpsula Nagakin, Kisho Kurokawa, 1970-72.

Em: MONTANER, Josep Maria. Despus del movimiento moderno:
arquitectura de la segunda mitad del siglo XX.Barcelona: Gustavo Gili,
1993. p122. [desenho]
DREW, Philip. Tercera generacion: la significacion cambiente de la
arquitectura. Barcelona : Gustavo Gili, 1973. p72. [foto]

.20. Plataforma de petrleo.

Em: BANHAM. op cit., p 28.
.21. Mdulos Habitat, Moshe Safdie, David, Barrot, Bouva, Montreal, 1967.
Em: Ibid., p 110.

.22. Plug-in City. Peter Cook Archigram, 1963-64.

Em: Ibid., p 97.

.23. Fort lEmpereur, Plano de Argel, Le Corbusier, 1931.

Em: Ibid., p 8.

.24. Projeto para a baa de Tquio, Kenzo Tange, 1960.

Em: Ibid., p 50 e 53.

.25. Cidade Global, Mike Mitchell e Dave Boutwell, EUA, 1969.

Em: Ibid., p 197.

146
NOTAS

1 COOK, Peter [ed.]. Archigram. New York : Princeton Architectural Press,

1999. p 48.

2 Ibid., p 52.

3 QUARMBY, A. Materiales plasticos e architectura experimental. Barcelona

: Gustavo Gili, 1976. p 166.

4 2001: A Space Odissey. Direo e produo de Stanley Kubrik, Roteiro de

Stanley Kubrik e Arthur C. Clarke. 1968.

5 PANDA, Rogrio. Hotel sobre rodas: Exploranter recicla conceito dois em

um. O Estado de S. Paulo. Tera-feira, 27 de novembro de 2001.p 13 a 16.
caderno Viagem Aventura.

6 LONGMAN, Gabriela. nibus-instalao de Carmela Gross roda escolas.

Folha Online. 23 fev 2006. Disponvel em:
<http://www1.folha.uol.com.br/folha/ilustrada/ult90u58187.shtml>. Acesso
em: abr 2006.
CENTRO UNIVERSITRIO MARIA ANTONIA. Projeto Carne : Arte
Passageira. Entrevista com Carmela Gross por Rosa Iavelberg, Aline
Caetano e Priscila Sacchettin. Disponvel em:
<http://mariantonia.locaweb.com.br/entrevista_carmela.htm>. Acesso em:
abr 2006.

7 MARIA, Jlio. O cinema pra neste ponto? Jornal da tarde. So Paulo,

Tera-feira, 1 de abril de 2003. SP Variedades.
O subttulo evidencia a quantidade desse aparato mvel: Alguns nibus
esto trocando os passageiros por pblico. Eles rodam pela cidade
levando, literalmente, cinema, teatro e livros para uma populao muito
curiosa.
147
 J habituais como comrcio, nas inmeras Combis de cachorro-quente e
sanduiches, adaptadas, estacionadas nos bairros da cidade, os veculos
agora tambm transportam cultura.

8 QUADERNS darquitectura i urbanisme, Cuaderno de ruta . Logbook. n.

239. Barcelona : Col.legi dArquitectes de Catalunya, out 2003. p 130.

9 FUTAGAWA, Yukio. [editor]. Renzo Piano, building workshop. GA

Architect, n. 14. Tokyo : ADA Edita, 1997. p 50 e 51.

10 BAHAMN, Alejandro [coord. ed.]. PreFab: adaptable, modular,

dismontable, light, mobile architecture. Espanha: Loft Publication SL and
HBI, 2002. p 10-15.

11 Homepage Archigram. Disponvel em:

<http://www.archigram.net/projects_pages/instant_city_4.html>

12 RICHARDSON, Phyllis. XS: Grandes ideas para pequeos edificios.

Barcelona: Gustavo Gili, 2001. pp166-171. Tambm em ARIEFF, Allison.
PreFab. Utah : Gibbs Smith, 2002. p 96-103.

13 ARIEFF, op cit., p 45.

14 A esse respeito ver QUARMBY, op. cit., p127, 136 e 139.

15 BANHAM, Reyner. Megaestructuras: futuro urbano del passado reciente.

Barcelona: Gustavo Gili, 1978. p 208.

16 Ibid. p 50-54.

17 FIZ, Simn Marchan. La arquitetura del siglo XX: textos. Madrid: A.

Corazn, 1974. p 531.

18 MAKI, Fumihiko. Investigations in collective form. St. Louis : Washington

University, 1964. p 8-13. Apud BANHAM, op cit. p 8.
148
19 BANHAM, op. cit. p 8-9.

20 Ibid. p 47.

21 Ibid. p 60.

22 LAMPUGNANI, V. M. [ed.]. Enciclopedia GG de la arquitectura del siglo

XX. Barcelona : Gustavo Gili, 1989. p 140.

23 Ver documentos em FIZ, op cit., p. 484-495. Segmento intitulado

arquitectura mvil y la ciudad como sistema;tambm em GUNSCHEL,
Gunter. El GEAM tendria que desarollar hoy otra mentalidad. In: OTTO,
Frei (et al.) Arquitectura Adaptable: Seminrio organizado pelo Instituto de
Estruturas Leves (IL). Barcelona: Gustavo Gili, 1979. p 172-175.

24 Ibid., p 197-198.

25 Ibid., p 197.

26 Ibid., p193.

149
2.2 CIRCULAO

150
CIRCUITOS

.... antes mesmo que a cidade seja um lugar de residncia fixa,

comea como um ponto de encontro para onde periodicamente as
pessoas voltam: o im precede o recipiente, e essa faculdade de
atrair os no residentes para o intercurso e o estmulo espiritual,
no menos do que para o comrcio, continua sendo um dos
critrios essenciais da cidade, testemunho do seu dinamismo
inerente, em oposio forma da aldeia mais fixa e contida em si
1
mesma, hostil ao forasteiro.

A cidade o correlato da estrada. Ela s existe em funo de uma

circulao e de circuitos; ela um ponto assinalvel sobre os
circuitos que a criam ou que ela cria. Ela se define por entradas e
sadas, preciso que alguma coisa a entre e da saia. Ela impe
uma freqncia. Ela opera uma polarizao da matria, inerte,
vivente ou humana; ela faz com que o phylum, os fluxos passem
aqui ou ali, sobre as linhas horizontais...As cidades so pontos-
circuitos de toda natureza que fazem contraponto sobre as linhas
horizontais; elas operam uma integrao completa, mas local, de
2
cidade em cidade.

A experincia dos lugares se constitui entre a mobilidade e a

permanncia. Se a cidade reconhecida pela sua face fixa, construda,
, no entanto, a mobilidade que a anima. A cidade um lugar de troca e
encontro na sua gnese. Nos termos de Mumford um im a atrair a
diversidade que caracterizar seu encanto, para Deleuze e Guatari
um correlato da estrada. Seguindo esses conceitos, pode-se dizer que
acessibilidade e circulao so aspectos fundamentais na constituio
151
dos lugares.

Mas acessibilidade e circulao so tambm os aspectos que vm

alterando as condies da vida nas cidades. A cidade im a atrair
forasteiros est cada vez mais associada estrada, local de contnua
passagem. O incessante ir e vir faz as cidades, sobretudo as
metrpoles, serem to buliosas no seu movimento interno quanto na
sua condio de espaos de passagem. Do movimento que atraa para
a cidade, ncleo de encontro e rica diversidade, ao movimento que
corta a cidade, fragmentando mais do que conectando, redefinem-se as
formas de habitabilidade.

Assim a habitabilidade hoje pautada pela conexo, amparada em

deslocamentos. Uma evidncia disso que interromper as conexes
fsicas ou virtuais significa interromper o curso esperado das dinmicas
nas cidades. Marc Aug comenta as operaes de bloqueio de trfego:

Con una intuicin notable, los manifestantes golpean hoy a la

sociedad en su punto dbil y vital: nos referimos a las
operaciones caracol, barreras en las autopistas que buscan
ralentizar o bloquear la circulacin. Interrumpir el trfico para
hacerse or: la interrupcin del espacio pblico en la materialidad
3
del no-lugar .

Ricardo Dominguez comenta o ato inaugural do EDT, Eletronic

Disturbance Theater, que opera bloqueios na rede:
152
 ...o EDT, em si, nasceu...., em decorrncia de um ataque
paramilitar a uma aldeia maia em Chiapas que matou 45 mulheres
e crianas em 22 de dezembro de 97. Logo depois desse
massacre em Acteal recebi um e-mail de uma net-artista de
Boston chamada Carmin Karasic. Queria os nomes dos indgenas
assassinados para fazer um monumento virtual de protesto.
Recebi tambm uma mensagem do Anonymous Digital Coalition,
um grupo italiano propondo que fssemos ao site do presidente
mexicano, num mesmo perodo, para sobrecarregar o sistema e
tir-lo do ar. Juntamos essas idias e colocamos em prtica o
protesto em 10 de abril de 98. No servidor em que o site-
monumento da Carmim estava hospedado, colocamos um
aplicativo que contava o nmero de pessoas que visitavam o site.
Para cada uma delas, o aplicativo mandava um sinal
eletrnico ao site da Presidncia mexicana, como se estivessem o
acessando. Imagina o que acontece quando 28.000 pessoas
fazem isso ao mesmo tempo por 4 horas. O sistema cai. Veja bem
que esse o exemplo tpico de desobedincia civil
eletrnica. O ato foi pacfico, no destruiu banco de dados, e as
pessoas que organizaram no eram annimas...

e, quando perguntado sobre a resposta do pblico aos atos do EDT,

responde:

A pior possvel, graas a Deus. Fomos muito atacados pelo que eu

chamo de comunidade digitalmente correta. Isso porque a coisa
mais importante na Internet a velocidade de acesso, e o nosso
trabalho consiste exatamente no oposto, em travar a rede. Para os
digitalmente corretos, velocidade de conexo tudo. E a nossa
mensagem :
4
Ateno, todo mundo para o meio da rua!..

Seja como impedimento, seja como transgresso de acesso, o que

153
esses movimentos indicam que pertencer e ocupar o territrio implica
a conscincia, hoje ainda mais evidente, de que a circulao que
vitaliza o pulso e a existncia das cidades. A natureza das conexes
caracteriza naturezas de troca e contato, nas quais o valor parece recair
sobre a eficincia e a velocidade, e desse modo o bloqueio constitui a
resistncia interromper o trfego para se fazer ouvir, alertou Aug,
seja ele virtual ou real.

Aug observa que, mesmo quando feita de forma pacfica, a

interrupo das conexes bastante violenta. Isso porque essa
interrupo pe em evidncia uma contradio ou uma ambigidade do
sistema que ordena as sociedades: o fato de que nunca se circulou
tanto quanto hoje.

Para ele essa aparente contradio tem suas causas, pois a sociedade
de consumo deve fazer circular seus produtos, num mundo
transformado em espetculo. Em suas palavras

La circulacin de bienes, de servicios, de imgenes y , de manera

mucho ms restringida, de personas, no es pues la excepcin,
sino el corazn o el motor del sistema de consumo sedentario. 5

Entre a cidade im e a cidade fluxo, nasce uma cultura do movimento,

na qual as cidades correspondem a um territrio intermediado. Esta
intermediao seja dos veculos de mobilidade, como o trem ou o
154
automvel, seja nos visores dos monitores representa uma
transformao na nossa relao perceptiva e fsica com os espaos e
com as pessoas, na qual o espao fsico no mais o nico meio de
intercmbio urbano, um intercmbio que evidencia uma crise de
contato.

A eficincia midiatizada das relaes, dos meios de comunicao, cria

uma expectativa de imobilidade fsica frente a trocas informacionais,
uma aparente sedentarizao. Esse aspecto, no entanto,
6
ressignificado por Pierre Lvy ao observar que o que se verifica, ao
contrrio, que no h oposio entre deslocamentos virtuais e fsicos,
segundo ele as pessoas que mais se comunicam so as mesmas que
mais viajam e se encontram fisicamente, e o que se observa um
aumento geral de interconexo no planeta.

Nas palavras de Mitchel, referenciado em Neuromancer, de William

Gibson:

Pode-se imagin-los como lugares onde duas propriedades at

ento distintas o espao fsico e o ciberespao (...) se cruzam,
de forma eficaz, para sustentar alguma atividade humana.7

Desse modo, em vez de acreditar que a movimentao frentica das

cidades dar vez a uma movimentao virtual, desobrigando os
arquitetos de enfrentar em termos construtivos e materiais a questo
155
(limitando-se a verificar e providenciar as estaes de viagens virtuais),
acreditamos que o cerne do conflito est em como fazer circular corpos
distintos com velocidades distintas sem que ocorra um colapso. At
porque j temos experimentado mostras desse colapso, como pontas
de um terrvel iceberg, h algum tempo, vide a reiterada crise dos
espaos pblicos e das cidades.

O trfego nas cidades tem sido parte importante da reflexo sobre as

mesmas, das propostas utpicas do sculo XIX, passando por relatrios
como Buchanan, na dcada de 50, at uma bienal inteira dedicada
mobilidade.

Ora, se a vida de um organismo depende da circulao dos elementos

que o compem a natureza oferece de bandeja uma metfora ,
entender o modo da circulao e suas conexes necessrio para que
se compreenda esse organismo como um todo. Suas partes no podem
ser entendidas como partes isoladas, mas como partes articuladas por
sistemas.

Ou seja, que natureza de sistema vai permitir mobilidade e agilidade de

transformao por elementos intercambiveis e, ao mesmo tempo, a
estabilidade necessria aos espaos habitados ?

Uma das dificuldades evidentes talvez seja justamente enfrentar a

156
diferena de escala com suas peculiaridades. Como percorrer do maior
ao menor sem ceder tentao de uma soluo padro, que j se
mostrou ineficiente?

preciso formular o problema em outros termos: quais seriam os

elementos que garantiriam a articulao de corpos distintos?

Tomando de emprstimo o conceito de redes da Internet, verifica-se

que sua infindvel variedade se ampara em algumas recorrncias, que
viabilizam mltiplas articulaes.

Do mesmo modo e no se trata aqui de aplicar o conceito a um

objeto distinto, mas de operar por associao , pode-se imaginar que
os elementos estveis, de tempo mais longo de transformao,
precisam ser reconhecidos para que a diversidade imprevista da cidade
ocorra.

Sendo assim, o que precisa ser providenciado de permanente para que

o transitrio se instale?

Se este incio do sculo XXI se caracteriza por uma incessante

transformao e movimentos, como amparar os deslocamentos?

A casa de aluguel, casa-tipo, busca, de certo modo, a generalidade para

que a particularidade se instale. Por outro lado, como no reconhecer
157
em determinadas arquiteturas, mais pblicas como museus, igrejas,
estaes e aeroportos edifcios de uma temporalidade mais serena,
ou seja mais alongada em sua existncia e com uma vocao
necessria a identidade dos locais?

Mais do que reconhecer sua temporalidade especfica, os edifcios

almejam transcender e continuar, e no poderia ser de outra forma.

A relao entre os fenmenos contemporneos de

desterritorializao e de mundializao, de um lado, e a
padronizao (a virtualizao) de elementos de base
recombinveis, de outro, evidente. A padronizao permite a
compatibilidade entre sistemas de informao, sistemas
econmicos, sistemas de transportes distintos. Ela autoriza deste
modo a constituio de espaos econmicos, informacionais ou
fsicos abertos, de circulao livre, cujas figuras salientes (carros,
avies, computadores) cobrem na verdade uma superfcie
8
coordenada, flutuante e continua de componentes articulveis.

Seguindo o raciocnio proposto podemos dizer que os edifcios e as

cidades, desse modo, para continuar, e atravessar uma temporalidade
alm do presente, numa poca de combinatrias e variveis, devem
estar organizados em sistemas coordenados e compostos por
componentes articulveis e no mais por corpos autnomos em sua
totalidade estanque e autosuficiente. Virilio 9 observa:

Depois das distncias de espao e de tempo, a distncia-

velocidade abole a noo de dimenso fsica
158
 A crise da noo de dimenso surge portanto como a crise do
inteiro, ou seja, de um espao substancial, homogneo, herdado
da geometria grega arcaica, em benefcio de um espao acidental,
heterogneo, em que as partes, as fraes, novamente tornam-se
essenciais ...

Entretanto como compatibilizar essas fraes?

Nos termos de Milton Santos 10 o conhecimento da totalidade pressupe

sua diviso, ou seja, pensar a totalidade sem pensar a ciso implica
desconsiderar a existncia do movimento. Por outro lado, pensar nas
partes sem considerar suas relaes implica desconsiderar a existncia
do tecido que as conecta.

A natureza do contato est em crise em escala e formato. Neste

contexto contato no significa necessariamente convvio. Vive-se o
paradoxo de um contato ampliado acompanhado de uma crise de
encontros e disponibilidades. Se os espaos pblicos so entendidos
como espaos de convvio e diversidade, de encontros e
disponibilidades, conclui-se que a cidade tambm est em crise.

Essa crise vai alm de uma crise de espaos, tambm decorrente da

mudana de escala na economia, em virtude da globalizao intensa
ocorrida a partir dos anos 70, eu significa circulao e deslocamento
generalizados de pessoas, informaes, capitais, bens e servios.
Trata-se de um novo modo de vida traduzido por uma cultura universal
159
planetria (expressa por meio das marcas, da moda, da
homogeneizao de certos espaos etc.) tanto quanto por um processo
de hibridizao, de mestiagem e, portanto, de diversidade. 11

Hoje, os mesmos produtos podem ser encontrados em praticamente

todos os pontos do planeta. Imagens j percorridas virtualmente
remetem ao familiar mesmo estando-se em viagem. Pode-se viajar sem
sair do lugar, pois um universo de alegorias implanta o lugar destituindo-
o de singularidade. Encontra-se o aconchego do conhecido nas redes
Mcdonalds de consumo ou nos hotis Accor, por exemplo. Esse
universo alegrico, como define Sorkin, uma verdadeira cidade de
simulaes.

Aqu se da la renovacin urbana con um giro siniestro, una

arquitectura del engao que, com su familiaridad de cara
sonriente, se distancia constantemente de las realidades
fundamentales... Represente esta ciudad una historicidad genrica
o una modernidad genrica, su arquitectura est basada en las
mismas premisas que la publicidad, en la Idea de la pura imagem,
obviando las necesidades y tradiciones reales de aquellos que
12
habitan en ella. Bienvenidos a Ciburbia.

Da homogeneidade da comida aos espaos, a publicidade vende a

diferena pasteurizada numa homogeneidade necessria para anular a
especificidade. Assim, entre sushis Califrnia e um turstico Pelourinho
restaurado, a alegoria transforma as cidades em Cibrbias idnticas,
disfaradas em especificidades controladas.
160
Por mais que mundializao no signifique necessariamente
homogeneizao dos espaos j que os territrios oferecem recursos
especficos, intransferveis e incomparveis no mercado,13 como
observam Benko e Pequeur , o mercado financeiro internacional pouco
se preocupa com a diversidade dos lugares, atentando para as
semelhanas e homogeneidades das cidades, para sua utilizao
temporria. 14

O paradoxo dissolvido numa alegoria que aquieta a diversidade dos

eventos.

Trata-se de uma equao complexa, em que as diversidades,

resultantes de condies histricas e culturais nicas, parecem ser
aquilo que pode fazer o tempo dos lugares resistir dentro do tempo do
mundo, embora tendendo a ser simplificado.

, portanto, fundamental reconhecer um particular que se organiza no

universal mas que no necessariamente se anula por ele. Nos termos
de Milton Santos,

cada lugar , ao mesmo tempo, objeto de uma razo global e de

15
uma razo local, convivendo dialeticamente.

Os eventos so todos filhos do mundo, seus intrpretes atentos,

suas manifestaes particulares.O mundo em movimento supe
uma permanente redistribuio dos eventos, materiais ou no,
com uma valorizao diferencial dos lugares... Em cada momento,
161
 a unidade do mundo produz a diversidade dos lugares.16

Todos os objetos e aes em comum tm sua significao absoluta

modificada e ganham uma significao relativa,17 diferente daquela do
momento anterior e impossvel em outro lugar.

Se os eventos criam o tempo, como portadores da ao presente, e os

eventos no se repetem, pode-se pensar que o lugar est em
movimento constante, mesmo que no regular ou linear.

Se as redes so pontos animados por fluxos que no prescindem dos

pontos fixos, a cidade pressupe movimento e repouso, estabilidade e
imprevisibilidade. Este aspecto paradoxal, portanto, deve atribuir
peculiaridade aos lugares.

... animadas por fluxos, que dominam o seu imaginrio, as redes

no prescindem dos fixos que constituem suas bases
tcnicas mesmo quando esses fixos so pontos. assim as redes
so estveis e, ao mesmo tempo, dinmicas. Fixos e fluxos so
intercorrentes, interdependentes, Ativas e no-passivas, as redes
no tm em si mesmas seu principio dinmico, que o movimento
social. 18

A partir da noo de horizontalidade e verticalidade, Milton Santos

analisa as metrpoles contemporneas como pontos de interseco:

Nas atuais condies, os arranjos no se do apenas atravs de

figuras formadas de pontos contnuos e contguos. Hoje, ao lado
dessas manchas, ou por sobre essas manchas, h, tambm, 162
 constelaes de pontos descontnuos mas interligados, que
definem um espao de fluxos reguladores... de um lado, h
extenses formadas de pontos que se agregam sem
descontinuidade, como na definio tradicional de regio. So as
horizontalidades. De outro, h pontos no espao que separados
uns dos outros, asseguram o funcionamento global da sociedade e
da economia. So as verticalidades. O espao se compe de uns
e de outros desses recortes inseparavelmente.

Santos considera que

... o nmero de viagens internas muitas vezes superior ao de

deslocamentos para outros sub-espaos. Em condies
semelhantes, as grandes cidades so muito mais buliosas que as
mdias e pequenas. A cidade o lugar onde h mais mobilidade e
mais encontros. 19

Uma questo persiste: de que natureza de encontro se est falando?

Considerando que o espao pblico est em crise de identidade, ou
seja, perde sua destinao de ser um espao de disponibilidade, at
que ponto o encontro tem propiciado contato? Entre mobilidade e
deslocamento, essa questo parece nos levar crise das
permeabilidades, na qual movimento no significa apenas passagem,
mas entradas nas quais o acesso no apenas virtual, mas tambm
fsico.

Residem neste ponto alguns dos grandes desafios do sculo XXI: como
produzir a especificidade dos lugares a partir da mundializao que
tende a homogeneizao? Como evitar que a eficincia ampliada das
163
trocas se traduza numa homogeneidade que destitui o convvio dos
contatos?

Essas questes implicam em relacionar redes e verticalidades em

contato com os lugares e as contigidades, como constelaes de
pontos descontnuos mas interligados.

A transformao que ocorre no contemporneo redesenha as fronteiras

das cidades. A mobilidade, ao conectar pontos no contguos,
reconfigura a noo de portas e acessos s cidades. Desse modo, a
noo de fronteira se desloca de uma materialidade evidente, nos
muros das antigas cidades, para um universo de passagens por meio
de senhas e autorizaes, que interceptam a viagem. Trata-se de uma
viagem que no necessariamente pousa sobre o territrio, mas s
vezes, em grandes velocidades, conecta pontos distantes.

As primeiras bocas de supresso foram as estaes ferrovirias e os

portos, locais plataforma de lanamento que implicavam numa viagem
que se destitui do territrio original da partida. Naquele momento, a
diferena da experincia se dava no intervalo de tempo em trnsito que
permitia configurar a passagem. A propsito dessa experincia, Virilio
experimenta um mapa que desenha o territrio temporalmente em vez
de geograficamente. .01.

164
.01.

165
Substituindo a antiga experincia de um percurso que rastreia o
caminho, apresentam-se como possibilidade percursos em que o trajeto
ou caminho apagado.

Num mundo de viagens velozes, o intermezzo que corresponde ao

entrepontos se d de forma to abrupta que quase justape as duas
paisagens. As fronteiras, antes claramente contguas, tambm se
definem virtualmente numa geografia mundial em que a globalizao
parte do desenho e da feio dos lugares

... a primeira vez na histria do homem em que h apenas um

sistema tcnico regendo toda a atividade humana. verdade,
tambm, que em nenhum momento, nem mesmo agora, um
sistema tcnico se impe completamente totalidade dos lugares
e dos homens... mas todos eles trabalham em conjunto; ainda que
as respectivas lgicas sejam diversas h uma lgica comum a
20
todos eles, presidida exatamente, pelo subsistema hegemnico.

Os aeroportos, novas portas das cidades, so locais onde claramente

essas fronteiras se re-configuram. So No lugares, na expresso de
Aug, e correspondem a uma feio comprometida com o mundial mais
do que com o local. Sua lgica normalmente atende lgica da rede e
no da contigidade.

O viajante pode tocar os lugares sem exatamente estar neles. O

forasteiro parece vir de to longe e com tanta freqncia que talvez a
especificidade local possa redefinir o desejo da viagem. Viagem no se
166
refere aqui quela que pela transformao do especifico em alegoria
mantm o viajante previsivelmente no mesmo lugar, ainda que
percorrendo diferentes territrios. Trata-se daquela viagem que devolve
a possibilidade de contato e dos imprevistos que justificam a dificuldade
e o risco do pblico frente ao privado, tornando compatveis desejo de
conexo e morada. 21

Como passar da rede ao contguo? Como fazer das portas passagens e

no ilhas impermeveis? Como devolver a magia das viagens? Talvez
deixando de entender o deslocamento enquanto eficiente para cumprir o
esperado e passando a consider-lo como o desafio daquilo que amplia
as possibilidades do imprevisto e o encanto que as cidades j
demonstraram possuir, nos espaos pblicos agora necessariamente
ampliados.

Partindo de circuitos e mobilidades, para que mais do que viagens

asspticas e eficientes ocorram viagens e diversidade, as formas de
contato, alteradas em escala e velocidade, requerem ateno s
22
inmeras possibilidades. Da viagem vacum, citada por Virilio , s
caminhadas, novos mapas re-desenham as cidades.

Uma rede de sistemas de deslocamentos faz com que o mesmo trecho

urbano seja apreendido de diferentes formas, mapas de diferentes
percursos e possibilidades. Esses mapas so difceis de fixar, mas
167
ntidos para quem os percorre e perceptveis enquanto descries e
relatos. Um exemplo so os mapas desenhados por quem se desloca
por So Paulo pelo metr, nos quais, ilhas descontnuas configuram a
compreenso de cidade. Esta uma cidade bem diferente, por
exemplo, daquela que percebida por quem se desloca na superfcie,
caminhando ou rodando pelas ruas.

Os diversos tipos de deslocamento so prticas que no se opem, ao

contrrio, complementam-se e configuram a complexidade com que as
atuais cidades so vividas e percebidas. Evidenciam o conflito
identificvel de diferentes escalas e velocidades que precisam conviver.

Como ajustar permeabilidade e reduo de escala de forma pertinente

de tal maneira que o tempo do mundo possa de fato conviver com o
tempo dos lugares? Como recair da velocidade para a lenta mobilidade?
Como pertencer ao mundo e aos lugares?

Movimento no significa necessariamente acessibilidade nem contato,

significa tambm o transtorno de uma mobilidade que dissolve
paisagens. Ou seja, a intrigante fluidez, qualidade de um espao que
se movimenta e desse modo pode se re-organizar no temp, tambm o
fator que, perdida a medida, passa a ser o transtorno de um espao
onde circulao deixa de ser acesso para ser pura e gil conexo entre
pontos. Desse modo, a paisagem antes conquistada e mvel passa a
168
estar dissolvida e inapreensvel.

Essas questes dizem respeito a escala e velocidades mas tambm, e

sobretudo, a contatos e liberdade, conceitos que de certo modo
traduzem as cidades.

Alguns projetos ousam enfentar a questo.

169
 CONTATOS

Conectar espaos com equipamentos mecnicos faz parte do

imaginrio de cidade do sculo XX. Equipamentos habitualmente
associados aos deslocamentos, como automveis, trens, avies, carros,
elevadores etc., constituram tambm novas formas de percurso. So,
portanto , de certo modo, parte indissocivel da experincia das
.02.
cidades. Alm disso, h momentos em que se se transformam no
prprio fato arquitetnico.

Um exemplo de elemento mecnico que desenha paisagem o

ELEVADOR LACERDA .02. , em Salvador (BA). Conecta as cidades alta
e baixa de maneira bastante peculiar e tem forte presena no perfil da
cidade.

Projetado pelo arquiteto Fleming Thiesen, com assessoria da Otis

Company e construdo pela Christiani Nielsen em 1929, esse sofisticado
equipamento urbano constituiu na poca o maior elevador de
passageiros para fins comerciais do mundo.

Como lembra Paulo Ormindo, o Elevador Lacerda parece inspirado nos

ideais do movimento futurista e mesmo em alguns desenhos da srie
170
Citt Nuova de Sant'Elia.23 Associado aos edifcios, conectando pontos
urbanos, o Elevador ganha outra dimenso, tornando-se ele prprio um
edifcio para atender a um programa de mobilidade.

Os modos de percorrer constroem paisagens. Assim, o arrojado projeto

de Thiesen se constitui at hoje como um caminho atpico que suprime,
ao rs da linha do mar, o olhar para descortinar a paisagem, deslocada,
a 60 metros de altura.

Em geral as mudanas de rota numa cidade vo paulatinamente

descortinando suas diferentes visadas e habituando o olho ao caminho
e altura conquistados.

A verticalidade radical que permite vencer a distncia num eixo amplia a

fora do desenho desse elemento na paisagem. A esbelta torre (3,55 x
7,48m) de concreto com 73,50m de altura afastada da ngreme falsia
conta com uma ponte de 28,71m de vo para restaurar a conexo. No
submetida cidade, mas inserida como corpo anexo, constitui parte
indissocivel dela mesma. Isso porque, mais que uma materialidade,
constitui-se como uma forma de apreenso que re-inventa a paisagem,
editando-a.

Possibilita assim apreenses de paisagem distintas, e isso desloca a

concepo da obra de uma deciso apenas tcnica para uma deciso
171
 sobre o desenho de paisagens.

Da mesma forma, um desenho forte permite conectar de forma pouco

usual o estacionamento construdo fora da muralha ao centro histrico
da cidade de Toledo (Espanha).

Seis tramos de escadas rolantes vencem o desnvel de 36m por uma

figura em ziguezague, que se insere na topografia local, aparecendo
como um rasgo naquele stio. Mais do que simples insero topogrfica,
.03.
essa fenda faz com que o caminho seja feito por dentro da muralha.
Segundo os autores do projeto:

... una brecha, una fisura de luz, una leve herida cicatrizada sobre
la fachada de la ciudad. 24

Desenhada em 1997 e concluda em 2000, essa sofisticada

ESCADARIA, .03. .04. projetada por Jos Antnio Martnez Lapea e
Elas Torres, prova que caminhar mais do que simplesmente passar e
que entre o ponto de sada e o ponto de chegada as formas de
aproximao definiro a primeira abordagem do espao alcanado.
Aqui, inserido na muralha e reconstruindo os olhares sobre a paisagem,
esse percurso se faz como que apalpando ou tateando os objetos
antes de abra-los.

Trata-se de corpos mecnicos que conectam espaos e re-desenham

172
 suas relaes, constituem de certo modo uma importante
distino em

.04.

173
 transformao em relao compreenso de uma simples
operao de deslocamento entre a e b, pois configuram como, e de
que forma, o entre a e b constitui em si espaos arquitetnicos
significados. Pertencem a mobilidade, com sua possibilidade de
apresentar variveis, e no apenas a circulao e ao trnsito entre
espaos.

Apesar das distines bvias, esses projetos se aproximam por sua

peculiaridade de constituir caminhos; em ambos projetos, mais do que o
destino, importa o trajeto. E, desse modo, pressupem o entendimento
de uma circulao que no seu movimento no abstrai ou desconecta
espaos, mas, ao contrrio, os revela em outras possibilidades.
.05.
So projetos que entendem a circulao como construo e, com a
mesma atmosfera, embora s vezes de outro modo, como contato.

Alguns projetos urbanos tm redesenhado espaos fissurados por

grandes vias de trfego.

Se o trfego constri novas fronteiras, um debate e mesmo uma

atuao significativa de retomada das cidades pressupem a
reconverso dessas fronteiras em espaos ressignificados de
passagem.

Um exemplo desse tipo de enfoque est num curioso edifcio ocupado 174
 por uma BORRACHARIA/ GALERIA DE ARTE.25 .05. Situado na
periferia industrial de Zurique, Suia, absolutamente recortada pelo
trfego, esse projeto de Stefan Camenzind, Michael Grafensteiner,
Suzanne Zenker, de 2000, prope transformar a passagem numa
pausa.

.06. Ainda que de pequena escala, esse edifcio gera o desvio necessrio
para re-inventar o lugar no qual est inserido.

Para ser vista do trem ou mesmo do carro, ou por quem aguarda na

estao, a galeria, proposta para ser ocupada por jovens artistas que
aceitem o desafio dessa peculiar visibilidade, perpassa um espao de
trnsito tramando nele outra temporalidade. Assim, marca a paisagem,
atribuindo-lhe, ao mesmo tempo, outra profundidade.

Praa, parque a sugerir pausa e contato num lugar onde antes s havia
circulao.

No sentido de reconexes, um significativo projeto de praa se

sobrepe a uma via expressa: a praa de conexo de dois bairros sobre
o cinturo de ronda [1996/1998], em Barcelona. Projeto de de Sergi
Gdia Fran, Xavier Casas Galofr, MMAMB, O PARQUE DE LA
SOLIDARITAT26 .06. re-conecta duas cidade perifricas e historicamente
segregadas, Esplugues e Cornell. No s passagem, mas ponto de
175
interseo, espao comum desenhado na fronteira onde, antes, o
intenso trfego, de travessia impossvel, constituia uma muralha.

Esses projetos correspondem, de certo modo, a uma espcie de

ocupao que busca reconstituir acesso e contato, ou seja, fazer dos
espaos de trnsito, passagens, com possibilidade de relaes e
contatos.

176
ACESSO: PERMEABILIDADE

Em Erclia, para estabelecer as ligaes que orientam a vida da

cidade, os habitantes estendem fios entre as arestas das casas,
brancos, pretos ou cinza ou preto-e-brancos, de acordo com a
relao de parentesco, troca, autoridade, representao. Quando
os fios so tantos que no se pode mais atravessar, os habitantes
vo embora: as casas desmontadas; restam apenas os fios e os
sustentculos dos fios....Desse modo, viajando-se no territrio de
Erclia, depara-se com as runas de cidades abandonadas, sem as
muralhas que no duram, sem os ossos dos mortos que rolam
com o vento: teias de aranha de relaes intricadas procura de
27
uma forma

Mais durveis que suas construes, as relaes que definem contorno

nas cidades tm configurao nos deslocamentos que conectam esses
pares. Aos fios de relaes somam-se ainda os fios das passagens,
circuitos e caminhos que desenham o pulso das cidades. 28

Certeau se debrua sobre as possibilidades desses relatos de espao

que fazem da experincia algo no mensurvel ou geometrizvel e, no
entanto, so fundantes na configurao dos espaos, ou uma cidade
praticada. Segundo ele:

Os jogos de passos moldam os espaos. Tecem os lugares. Sob

esse ponto de vista, as motricidades dos pedestres formam um
desses sistemas reais cuja existncia faz efetivamente a cidade,
mas no tem nenhum receptculo fsico. Elas no se localizam,
177
 mas so elas que se espacializam 29

Da cidade de cada um cidade aberta para a diversidade, uma cidade

pode trazer em seu bojo a possibilidade democrtica da liberdade, um
espao aberto ao convvio. Micheal Sorkin observa:

La ciudad debido a su intensidad constituye el espacio

privilegiado de esta poltica de la libertad, si no de la libertad
misma....La poltica de la ciudad est profundamente basada em
cuestiones de propinscuidad y acceso, en la legibilidad y
disponibilidad de rutinas de circulacin y contacto: la divisa de la
propinscuidad es el intercambio, el indicador ms vital de la
intensidad de la ciudad.30

Mobilidade e circulao so entendidas por Sorkin de modo muito

diferente daquele to em voga nos debates urbanos das eficincias de
transporte. Liquidez parece significar passagens desobstrudas e
eficientes e, portanto, fora de qualquer contratempo ou inesperado que
a transtorne com relao sua expectativa inicial ou altere o tempo da
jornada. Para Sorkin, o olhar se volta para outros valores, na medida de
experincia, a circulao tratada refere-se condio de acesso e
proximidade e, desse modo, da vida nas cidades. O imprevisto, mais do
que o esperado, o desejvel. 31

Refere-se a um imprevisto que nasce dos prprios conflitos resultantes

dos convvios de diferenas, ao inesperado que muitas vezes surge 178
daquilo que por se desconhecer no se poder sequer imaginar. Esta
circunstncia apenas possvel se permitida pela proximidade e pela
acessibilidade aos lugares, condio necessria aos espaos pblicos
que recebem o local e o forasteiro num acesso permevel.

Sorkin destaca o direito passagem, revelando que as reivindicaes

nas cidades muitas vezes se caracterizam por uma reivindicao de
acesso. Ele lembra, como exemplo disso, o movimento dos negros
norte-americanos nos anos sessenta em restaurantes, hotis etc. assim
como o uso sistemtico e histrico do direito a passagem atravs da
propriedade privada no caso dos caminhantes da Inglaterra. No
toa, num mundo onde a circulao e o acesso ocorrem tambm
virtualmente, que Ricardo Dominguez faz referncia ao ensaio Sobre
desobedincia Civil, de Henry David Thoreau. Esta obra, segundo ele,
prope uma atitude crtica, contundente mas pacfica, muito aplicada
pelos movimentos estudantis de 1968. Da mesma forma que Sorkin,
Domnguez cita como exemplo o movimento pelos direitos civis dos
negros norte-americanos nos anos 50 e 60 no qual desobedincia civil
significava entrar num restaurante e se sentar. Nas palavras de
Domingues,

Isso era tudo o que um negro precisava fazer para tocar nos
nervos da sociedade...32

No lugar onde a diferena pleiteia existncia, o conflito entre grupos faz 179
parte da cena e muitas vezes se faz necessrio:

La friccin urbana es la seal del lmite y un constituyente

sintomtico de los gradientes de la sociabilidad urbana. Esta
friccin, mediante la sealizacin de la diferencia, sita los lmites
internos de la ciudad as como sus fuentes potenciales de
conflicto. De hecho , la misma idea de convivencia es producida
por ese conflito, reforzado por el carcter fsico de la vida urbana.
No es una tautologia sugerir que el nico entrenamiento para vivir
juntos consiste em vivir juntos. [...]

Lamentablemente, el trfico nunca se piensa actualmente en el

marco de estas cuestiones; trata-se como un problema meramente
tecnolgico y por este motivo tiene que cargar con los mitos de la
33
tecnologia, bloqueando entre visiones de eficacia y autonomia.

Pensando assim, mais do que facilmente atribuindo mediao virtual a

reduo de contatos e eficincia de circulao a potencialidade de
constituio de guetos isolados, convm recolocar o problema para
investir naquilo que hoje representa a crise permeabilidade urbana e a
sua face pblica.

As fronteiras crescem na cidade do sculo XXI, murada e cerceada, o

fluxo nelas truncado. H alta eficincia nos deslocamentos, entretanto
so deslocamentos no para constituir encontros mas para otimizar
percursos entre pontos. Deslocamento eficiente e segregao
constituem-se como partes desdobradas de uma mesma condio. O
trfego ocorre para atravessar as cidades e as ilhas de urbanidade
desconsideram o tecido contguo e vizinho, configurando-se como
180
 guetos.

A cidade, antes caracterizada por uma vida pblica, hoje tende a se

transformar num circuito estanque entre espaos fechados. A mediao
ser a forma de contato, seja pelas janelas dos trens, tomados aqui
como metforas de deslocamento, seja pelos monitores das Internet ou
mesmo dos televisores, em progressivo distanciamento e progressivas
segregaes. Configura outra dimenso no percurso, no mais
permevel, mas como enquadramenteo que distncia apreende a
.07.
paisagem aparentemente imvel dada a velocidade. A essa imobilidade
34
Certeau chamar sistema fechado, onde reina uma outra ordem, na
qual o movimento ocorrido deixa de ser percebido pois conecta dois
pontos fixos, afastados na paisagem. Imvel o passageiro,
aparentemente imvel a paisagem acelerada e distante.

Virilio ao falar dos trens de alta velocidade europeus se refere a um

passageiro embalado vacum,35 estanque em relao paisagem,
viajante numa geografia transformada em trajetria acelerada onde todo
atrito resultante do contato com o terreno est dissimulado.

O deslocamento de corpos proposto por Didier FAUSTINO .07. para a

Stima Bienal de arquitetura de Veneza duro em sua ironia.

Espcie de urna moderna (como no lembrar dos esqueletos nas urnas

181
funerrias indgenas?), sob o tema proposto pela Bienal de Cidades:
menos esttica, mais tica, essa obra provoca, evidenciando que
aquilo que realmente importa chegar ao destino.

Passageiros embalados vacuum como na leitura de Virilio.

Mas a arquitetura pode ser mais generosa, como j vimos, e sonhar

moradas que sejam to leves e deslocveis quanto uma urna moderna
e que ainda amparem a estadia, no apenas envelopem um corpo num
retorno fetal.

Corpo embalado a vacuum, para um deslocamento que dissolve a

paisagem, adequado a uma realidade na qual os caminhos significam
barreiras, rompe a continuidade do territrio, exigindo pontes e
conexes que o reconfigurem.

Traa novas fronteiras que exigem novas pontes.

Essa permeabilidade vai gradualmente dando lugar a uma experincia

de guetos estanques.

A rua, garantia de acesso e circulao para qualquer forasteiro nas

antigas cidades, espelha a fratura do novo sculo constituindo fronteiras
invisveis e desagregadoras. uma contradio que faz com que aquilo
que est nas ruas de uma cidade, e que portanto deveria ser visto como
182
parte dela, desde dentro, seja visto como sendo de fora. Os muros,
cada vez mais estanques, isolam lotes em fragmentos nos quais as
ruas, que antes eram elementos de relao, passam a ser apenas
travessia.

Diferentemente das cidades medievais, com suas portas claras e suas

muralhas a definir dentro e fora, habitante e forasteiro, a cidade
contempornea tem seus muros cada vez mais internos e suas ruas se
confundem com sua exterioridade. Configura-se assim uma crise de
fronteiras e de acessibilidade.

A cidade im deve se redefinir nas relaes que a organizam e na

compreenso dos seus territrios de ao. A ingnua proposio de que
o desenho do espao redefine essas fronteiras parece to distrado
quanto a tendncia autista de simplesmente configurar o fato,
desenhando fronteiras fsicas, e fortalecendo os guetos j estruturados.

As Galerias do centro de So Paulo, que remetem ao projeto das

passagens, to caracterstico do imaginrio da cidade na dcada de 50,
por exemplo, trazem ainda a aura daquele tempo passado, de uma
cidade permevel em que a circulao perpassava os lugares. So
exemplos de projetos que investiam no coletivo e devolviam como
pblicos fragmentos do privado.

183
Uma passagem por dentro do lote convida o transeunte a um espao
abrigado e permevel. Passagem, comrcio, abrigo remetem a uma
cidade que se estruturava generosa, abrigava no mesmo espao
funes urbanas diversas oferecendo um espao privado como pblico.
Seu processo de degradao faz parte do processo amplo de
degradao do centro da metrpole onde a permeabilidade urbana cede
lugar ao espao controlado.

So arquiteturas que desenham cidades ao se desenhar.

Quando movimento significa apenas deslocamento e circulao, sem

considerar troca ou mesmo transformao, recai-se na mesma
problemtica dos projetos que so originalmente sistemas utilizados
como desenhos de fixos.

Fixar, sedentarizar, uma estratgia conhecida da estriagem. E, como

36
se sabe, nos termos de Deleuze e Guatarri prprio das cidades ser
estriada. Assim a estratgia de espao implica em estratgia de
controle que facilita a gesto das cidades.

Desse modo, pode-se observar, na experincia das cidades, um

enraizamento que forja uma fixao naquilo que, por princpio, nasce
mvel basta ver a quantidade de bancas, mobilirio urbano, fixadas
em bases de alvenaria nas caladas, nos endereos fixos das feiras,
184
 nos pontos adotados pelos ambulantes, nos projetos como os
shoppings para camels visando retir-los das ruas e integr-los nos
circuitos produtivos da economia...37 como se eles no fossem partes
desse circuito, ainda que representando sua face no oficial.

A questo parece simples mas embaraa a administrao. Temos

uma cultura de comercio ambulante de mais de cem anos e no
sabemos como acabar com o problema do dia para a noite. Nosso
objetivo, hoje, oferecer uma srie de alternativas para o camel
e intensificar a fiscalizao nos principais pontos, pelo menos
minimizando o problema da ocupao do espao pblico, diz o
.08. subprefeito da S , Srgio Torrecillas. 38

Os deslocamentos constituem um no controle. A tendncia a

sedentarizar os nmades faz parte da possibilidade de control-los,
segundo a perspectiva de Deleuze e Guatarri.

s vezes o inesperado subverte esses lugares, como no uso de lazer

que transforma aos domingos o inspito minhoco num calado
animado ou no rappel que se instalou no viaduto da Sumar, .08.

transformado em desafio, possibilitando a descida nas caladas largas

centrais e laterais da avenida e estimulado pela vertigem de passar pelo
ar frente ao deslocamento do trem de metr no nvel intermedirio em
direo ao rio de carros.

interessante relacionar essas subverses figura do flneur, e dos

situacionistas, nas derivas pela cidade. So formas de experienciar
185
como liso o espao estriado das cidades, de fazer-se nmade e errante
e reinventar os lugares por uma ocupao e circulao imprevistas 39.

Ainda que vigorosas, essas subverses entretanto so pontuais.

Bartalini analisa a crise dos espaos pblicos, que acabam perdendo
usos espontneos e naturais, relativizando as qualificaes de franco e
aberto,

o mercado se recolhe a um edifcio, a difuso das informaes

prescinde do contato inter pessoal, as infra-estruturas de gua e
esgoto atingem os domiclios, o sistema virio se especializa, as
opes de lazer se diversificam afastando dos espaos livres
40
funes que neles realizavam obrigatoriamente

Bartalini detm o olhar sobre os ns que significam verticalidades no

cotidiano. Trata dos embarques e desembarques dirios da populao,
que ainda se fazem preferencialmente em espaos livres pblicos, os
quais passam a ser usados espontaneamente a partir dos
deslocamentos cotidianos compulsrios, da mesma forma que as
praas adjacentes de metrs, ou as reas de espera prximas aos
pontos de nibus ou terminais. Naturalmente, essas reas ganham uma
vida que conta com a passagem desses personagens em trnsito,
agregam uma rua vitalizada por personagens de apoio.

O autor associa esses focos com o que Jane Jacobs chama

metaforicamente de incndios, focos de origem e manuteno da vida
186
nas cidades, observando que pela freqncia com que esses elementos
esto associados a praas, seria possvel falar da existncia
associando-os a um binmio verificvel nos metrs de so Paulo
estao + praa.41

Esses locais atraem o forasteiro e deveriam permitir o contato, para

construir, talvez, acessibilidade, aquilo que um dia os ims prprios da
vida nas cidades configuraram.

Da rpida velocidade que no toca os lugares para o deslocamento

como permeabilidade no corpo a corpo com os lugares h uma
mudana de escala e de ritmo de mobilidade. As cidades buliosas
constroem pouco contato. Isso uma evidente contradio nos termos
dessa mobilidade.

As bocas de verticalidade so ns sobre os quais a desacelerao e a

transformao de escala devem ocorrer, passagem do global ao local,
do vertical ao contguo, constituem o lugar onde o forasteiro encontra
o residente (s vezes forasteiro da mesma cidade, de outro bairro, por
exemplo) e para onde os eventos imprevistos afluem, novas praas
geradas por uma centralidade dos deslocamentos, ns de rede a re-
configurar o desenho das cidades.

No seriam estes os pontos que mais exigem ateno? Se entendidos

187
como vnculos de um sistema, exigem desenho apurado, para permitir
contatos os mais variados.

Com a complexidade de atender a diferentes escalas e velocidades,

acessos e passagens, esses lugares parecem apontar para a
necessidade de pontes e de novos espaos de contatos de tal forma
que o caminhar pela cidade possa enfrentar suas diferentes
velocidades, entre fragmentos e passagens, e que a conexo no
impea os convvios.

E que a escala do mundo no destrua a escala dos lugares.

Esta questo ainda se coloca como utopia e como debate, pois as

cidades atuais, cada vez mais mveis, so, contraditoriamente, cada dia
mais impermeveis.

Perde-se, e de forma significativa, aquilo que parece ser, ou ter

sido, a maior qualidade da cidade: a cidade im cede lugar
estrada. Acessvel como circuito, resiste como convvio e contato.

188
DOCUMENTAO ICONOGRFICA

.01. Mapa europeu por Paul Virilio

Em: VIRILIO, Paul. La freccia del tempo. Em: Domus Dossier, Milo:
Edizioni Domus, 1996, n.4. p 9.

.02. Elevador Lacerda, Fleming Thiesen com Otis Co., Salvador (BA), 1929-30.
Em: Arquiteturas no Brasil/Anos 80. Apresentao: Jacques Rang.
Introduo: Hugo Segawa. So Paulo, Projeto, 1988. p 14.

.03. Escadaria Jos Antnio Martnez Lapea e Elas Torres, Toledo (Espanha),
1997-2000.
Em: QUADERNS darquitectura i urbanisme, Em trnsito . In transit. n. 231.
Barcelona: Col.legi dArquitectes de Catalunya, out 2001.p 78.

.04. Escadaria em Toledo: implantao.

Em: Ibid., p 82.

.05. Borracharia / Galeria de arte. Stefan Camenzind, Michael Grafensteiner,

Suzanne Zenker, Zurique (Sua), 2000.
Em: Ibid., p 103 e 101.

.06. Parque de la Solidaritat. Sergi Gdia Fran, Xavier Casas Galofr

MMAMB, Barcelona, 1996-98.
Em: Ibid., p 74-75.

.07. Corpo em trnsito contenedor para um ser humano, Didier Faustino.

Em: Ibid., p 91.

.08. Rapel no viaduto Sumar em So Paulo.

Em: <http://www.pell.portland.or.us/~efbrazil/estacao_sumare.html>.
Acesso em: 21 jun 2006
<http://esporteespetacular.globo.com/Eespetacular/0,19125,VIE0-2828-
M35966,00.html.> Acesso em: 26 mai 2006.
189
NOTAS

1 MUMFORD, Lewis. A cidade na Historia : suas origens, suas

transformaes, suas perspectivas. Belo Horizonte : Itatiaia, 1965. Trad.
Neil R. da Silva. vol. 1. p 19.

2 DELEUZE Gilles; GUATTARI, Flix. Mil Plats: capitalismo e esquizofrenia.

So Paulo: Ed 34, 1997. coleo trans, v.5. p122.

3 AUG, Marc. No lugares y espacio publico. Em: Quaderns: darquitectura i

urbanisme, Em trnsito. In transit. N 231. Barcelona: Col.ledi drquitectes
de Catalunya, out 2001: 6 -10.

4 SPYDER, Juliano. O guerreiro da informao. Entrevista com Ricardo

Dominguez. Revista Ocas saindo das ruas. n.11, junho 2003. p 26.

5 AUG, op cit. p 8.

6 Pierre Lvy, no vdeo documentrio arte-pensamento lembra que todo

desenvolvimento fsico de mobilidade acompanhou um desenvolvimento de
meio de comunicao, ou seja de conexes distncia, associa estradas
de ferro s linhas de telgrafo, automvel ao telefone, viagem lua aos
satlites e ciberespao a um extraordinrio desenvolvimento turstico. Ou
seja um aumento de troca e de interconexo de todo tipo fsico e
informacional, material e imaterial
Em O que o virtual, observa: "...cada novo sistema de comunicao e de
transporte modifica o sistema de proximidades prticas, isto , o espao
pertinente para as comunidades humanas. ... uma situao em que vrios
sistemas de proximidades e vrios espaos prticos coexistem.
LVY, Pierre. O que o virtual?. So Paulo : editora 34, 1996. p22.
Idem. Arte e pensamento. Vdeo documentrio. SESC/FRAMI, 2002.

7 MITCHELL, William. E-topia : A vida urbana, mas no como a conhecemos.

So Paulo : Editora SENAC So Paulo, 2002. p 60.
190
8 LVY, op cit, 1996. p 89.

9 VIRILIO, Paul. O espao crtico. Rio de Janeiro: Ed 34, 1993. p13 e p19.

10 SANTOS, Milton. A natureza do espao : tcnica e tempo, razo e emoo.

So Paulo : Hucitec, 1999. p 273.

11 BENKO, Georges; PECQUEUR, Bernard. Os recursos de territrios e os

territrios de recursos. Em Geosul, revista do depto de geocincias CFH,
n32 editora da UFSC, jul;dez 2001. p34.

12 SORKIN, Michael. Bienvenidos a Ciburbia, Em: Quaderns. op cit., p17.

13 Para eles uma nova palavra-chave aparece, a glocalizao, ou a

articulao crescente dos territrios locais a economia mundial...segundo
eles contrariamente as predies mais sombrias, os territrios com suas
especificidades no so apagados sob os fluxos econmicos da
mundializao
BENKO; PECQUEUR. op cit., p37.

14 LEITE, Maria ngela Faggin Pereira, Uso do territrio e Investimento

Pblico. no prelo. P 8.

15 SANTOS, op cit. p 95.

16 Ibid., p 126.

17 Ibid., p 48.

18 Ibid., p 221.

19 Ibid., p 255-6.

20 Ibid., p 176.

21 Cortzar em Texto em uma caderneta, brinca com a possibilidade de uma 191

 existncia constituda nos subterrneos. De uma pesquisa para contar o
nmero de passageiros que usavam diariamente o metr em uma
determinada semana, dois episdios, interpretado como erro de clculo,
marcam o evento: na quarta contra 113.987 pessoas ingressadas, o
nmero que voltou superfcie foi de 113.983. o bom senso determinou
quatro erros de calculo, e os responsveis pela operao percorreram os
postos de controle procurando possiveis negligncias., na sexta o numero
dos que voltaram a sair excedeu em um o dos controlados na entrada O
narrador volta ao subterrneo numa investigao particular para entender
aquilo que foi arquivado como erro de mquina ou de seus operadores.
Para reconhecer um grupo crescente de moradores que habitam o
subterrneo numa lgica peculiar de existncia:
Eles, agora estava bastante claro, no se localizavam em parte alguma;
moram no metr, nos trens de metr, movendo-se continuamente. Sua
existncia de leuccitos so to plidos favorece o anonimato que at
hoje os protege.
CORTZAR, Julio. Texto em uma caderneta. Em: Orientao dos gatos.
Rio de Janeiro : Nova Fronteira, 1981. p 44.

22 VIRILIO, Paul. La freccia del tempo. Em Domus Dossier n.4. Milano :

Edizioni Domus, 1996. p 6-9.

23 AZEVEDO, Paulo Ormindo. Crise e Modernizao: a Arquitetura dos anos

30 em Salvador. Em: SEGAWA et al. Arquiteturas no Brasil anos 80. So
Paulo : Projeto, 1988. p15.

24 Quaderns. op cit., p 76-77.

25 Ibid., 98 103.

26 Ibid., 74 75.
Esse um programa que merece ateno: a construo de espaos que
visam reconstituir tecidos urbanos rompidos pelo trfego. Na mesma
publicao um outro projeto configura uma praa sobre outra via expressa
em Barcelona, tambm com Sergi Giod na equipe de arquitetos. Alguns
interessantes projetos selecionados pela exposio Ville em mouvement, 192
 sob tema trocar _ relacionar, do Institut pour la ville em mouvement
tambm se detinham sobre esse tema.

27 CALVINO, talo. As cidades invisveis, So Paulo : Companhia das Letras,

1990. p 72.

28 SANTOS. op cit., p 51.

Para Milton Santos configurao territorial no o espao, j que sua
realidade vem da sua materialidade, enquanto o espao rene
materialidade e a vida que a anima.
Interessante contrapor a cidade intacta fisicamente arruinada sua vida,
proposta na bomba de neutrons do Pentgono, conforme lembra Milton
Santos, a essa cidade intacta nos fios de suas vidas e arruinada na sua
materialidade, proposta por Calvino.

29 CERTEAU, Michel de. A inveno do cotidiano : 1. Artes de fazer.

Petrpolis, RJ : Vozes, 1994. p176.

30 SORKIN. op cit., p18.

31 Nos termos do autor:

la relacin entre la propinscuidad y lo pblico se inicia con una necesidad
estadstica: la deliberacin democrtica solo es posible en un entorno que
conduzca tanto al consenso como al accidente. Esta capacidad continua
para el conflicto es fundamental para la deliberacin y define el vigor de la
diferencia en el interior de la cultura. El diseo de los sitemas urbanos
exige un equilbrio perfectamente negociado entre lo predicible y lo
inesperado, con el fin de producir el mximo nmero de acontecimientos
discursivos accidentales. Los encuentros accidentales son producidos por
el carcter de la accesibilidad urbana.
Ibid., p 18-19.

32 DOMINGUEZ em SPYDER, op cit. p25.

33 SORKIN, op cit. p19.

193
34 CERTEAU, op cit. p194.

35 VIRILIO, op cit. p 6-9.

Virilio, ao analisar os tgv europeus e sua crescente velocidade que os
descola da paisagem, observa que mais do que viajar, os passageiros so
viajados ou mais exatamente, expedidos destinao, passageiros
embalados vaccuum, onde perigosamente a antiga geografia do
continente se transforma de repente em uma trajetografia acelerada, com
o desaparecimento da resistncia do solo diante do avano dos meios
mveis, resistncia que desde sempre constitui, segundo o autor, a
profundidade geogrfica de uma nao... eliminando as asperidades e
irregularidades topogrficas que at agora fizeram a grandeza das rgies
atravessadas pelos viajantes.

36 DELEUZE; GUATTARI, op cit.

37 FVERO, Mnica. Adeus a rua. Revista Urbs, So Paulo : Associao Viva

o Centro, abr-mai 2003. ano VII, n.30.

38 Ibid., p19.

39 Sobre o flneur: ROUANET, Srgio Paulo. a cidade que habita os

homens ou so eles que moram nela?. Em: Dossi Walter Benjamin,
revista USP n 15. set/out/nov 1992.
Sobre a deriva: DEBORD, G-E, Teoria da deriva. Em: revista culum, n4:
olhar estrangeiro. Campinas: FAUPUCAMP, novembro 1993.

40 BARTALINI, Vladimir. Espaos livres pblicos na cidade. Em: revista

culum, n4: olhar estrangeiro. Campinas: FAUPUCAMP, novembro 1993. p
64-65.

41 Ver BARTALINI, Vladimir. Praas do Metr: Enredo, Produo, Cenrio,

Atores. Dissertao de Mestrado. FAU/USP. So Paulo, 1988. p 19.

194
3 ARQUITETURAS E CIDADES
196
3.1 MOBILIDADE

197
ENTRE MVEIS

Se h, como foi visto, uma arquitetura em movimento, h tambm uma

dinmica urbana como parte desse movimento.

Entendendo-se, com Milton Santos, os espaos como sistemas, verifica-

se que pensar em mveis urbanos significa necessariamente pensar em
formas e espaos que conectam, ou permitem a conexo desses corpos
em deslocamento.

Os sistemas de transporte so exemplos claros neste sentido. Para que

existam transportes ferrovirios, necessrio que, alm dos trens, haja
vias frreas construdas, gares de embarque e desembarque, ptios de
manobra e oficinas de reparos. No caso das naves enfocadas nesta
Tese, quais seriam os sistemas que as amparam?

Projetos que apresentam os mbiles e esperam que eles simplesmente

ocupem os lotes tradicionalmente entendidos na diviso de glebas nas
cidades so relativamente comuns nas publicaes especializadas.
Nestes casos pode-se falar em sistemas componveis construtivos.
Mas, ao se transpor a noo de sistemas para as cidades, j no mais
possvel, obviamente, uma soluo a partir de um nico desenho.

198
Como enfrentar ento a diversidade naquilo que precisa, por sua
natureza, ser previsto?

Esta uma bela questo, ainda por ser enfrentada enquanto projeto!

No cabe apenas um deixar ocorrer, lgica de ocupao sem projeto

que, como sabido, acaba atendendo a uma lgica de pura
especulao de mercado. No cabe tampouco um desenho fechado,
pois os imprevistos faro necessariamente parte da dinmica de
elementos que se re-organizam no tempo. Construir diponibilidades,
portanto, no implica em fech-las como formato nico enquanto
factualidade.

Para Milton Santos:

construir um objeto tcnico preparar uma disponibilidade. A sua

1
produo no implica utilizaao imediata.

Se a vida se constitui de encontros e a cidade nasce justamente como

objeto agregador desses encontros, no caberia aos arquitetos,
enquanto grupo que trabalha com a configurao de espaos, desenhar
aquilo que preciso ser previsto para que o imprevisto possa ocorrer?

Em outros termos, na verdadeira dana das cadeiras atual, por qu e

em que termos deve ser constituda a estabilidade das cidades?

199
 Traado de escala ampliada, o projeto das cidades oscilou entre a
homogeneidade de um desenho previsto intercambivel em cpsulas
geis e o projeto pontual, fragmentrio, que dissolve a trama peculiar ao
traado das cidades. Da crise do desenho nico passa-se crise do
projeto parcial.

Por outro lado sabe-se que as cidades esto permeadas de corpos

mveis, seno na arquitetura oficial, pelo menos nas ocupaes
factuais.

As feiras livres, .01. com sua mobilidade peridica, contam com a

disponibilidade de ruas que, momentaneamente, deixam de ser eixos de
.01.
fluxo para se configurar enquanto espaos de troca, recebendo as
tendas e re-direcionando os fluxos e circulaes para o seu entorno.

Essas ruas acabam se transformando em endereos fixos! Isso porque

na lgica de controle sobre os espaos preciso evitar o transtorno que
a imprevisibilidade traria ao cotidiano daqueles lugares.

Apesar da potencialidade do movimento que as configuraes desses

espaos organizam, observa-se um enraizamento que acaba forjando
uma fixao naquilo que por princpio nasce mvel.

200
Deleuze e Guatarri analisam em Mil plats como o aparelho de Estado
promove uma espcie de sedentarizao dos elementos mveis ou,
segundo suas palavras, os nmades urbanos, na cidade.

Fixar, sedentarizar a fora de trabalho, regrar o movimento do

fluxo de trabalho, determinar-lhe canais e condutos, criar
corporaes no sentido de organismos, e, para o restante, recorrer
a uma mo de obra forada, recrutada nos prprios lugares
(corvia) ou entre os indigentes (atelis de caridade) , - essa foi
sempre uma das principais funes do Estado, que se propunha
ao mesmo tempo vencer uma vagabundagem de bando, e um
2
nomadismo de corpo.

Para eles,

ao contrrio do mar, ela [a cidade] o espao estriado por

excelncia; porm, assim como o mar o espao liso que se deixa
fundamentalmente estriar, a cidade seria a fora de estriagem que
restituiria, que novamente praticaria espao liso por toda parte, na
terra e em outros elementos fora da prpria cidade, mas tambm
3
nela mesma.

Os autores concluem observando que

no cabe multiplicar modelos....mas, justamente, o que nos

interessa so as passagens e as combinaes, nas operaes de
estriagem, de alisamento. Como o espao constantemente
estriado sob a coao de foras que nele se exercem; mas
tambm como ele desenvolve outras foras e secreta novos
espaos lisos atravs da estriagem. Mesmo a cidade mais estriada
secreta espaos lisos: habitar a cidade como nmade, ou
troglodita... Evidentemente, os espaos lisos por si s no so
liberadores. Mas neles que a luta muda, se desloca, e que a vida 201
 reconstitui seus desafios, afronta novos obstculos, inventa novos
4
andamentos, modifica os adversrios...

Essa liberdade disponibilizada nos espaos de uso no determinado,

espaos abertos como as praas, to sabiamente presentes nos
desenhos das antigas cidades.

Sem ser residuais nem destitudas de desenho e sem conter a

ansiedade da destinao prvia, essas praas eram espaos espera
de, espcie de locais de espera, abertos para ser atualizados
dependendo da sua ocupao momentnea. Com a presena dos
mascates, viravam mercados; com a realizao de comcios, senado.
Isso ocorria, no entanto, com a estabilidade necessria para que o
movimento pudesse se instalar.

Neste exemplo v-se uma espcie de ponto de referncia a partir do

qual o movimento pode de fato significar transformao e no apenas
deslocamento.

No se trata de uma interveno da variedade e do imprevisto a ponto

de provocar rupturas e derivar numa paisagem aleatoriamente
transtornada.

Embora pressuponha o fluido, como prope Baumann, a arquitetura

trabalha a partir de estabilidades conquistadas mesmo quando estas
202
 ocorrem na relao entre elementos e no no corpo isolado de uma
obra.

De que adianta projetar elementos deslocveis se no se propicia sua

estabilidade temporria?

Ser, portanto, mais pertinente pensarmos em fluidos que perpassam

slidos do que na substituio de uma arquitetura slida por uma fluida.
No para assegurar firmitas vitruviana, usando a terminologia de Sola
.02. Morales, mas para reconhecer que, se a disciplina arquitetnica possui
uma natureza de estabilidade que lhe inerente, cabe perguntar como
viabilizar movimento a partir da estabilidade.

Se a cidade, como apontam Deleuze e Guatarri, estriagem, como

habitar de maneira lisa o estriado?

Como habitar a cidade com uma possibilidade fluida em que o

movimento se reorganiza e no apenas dissolve sua paisagem!

Em torno de que tempos lentos a agilidade mutante de uma cidade

pode se dar?

HABITCULO CASA MALETA,5 .02. projeto entre o design e a

arquitetura prope, na melhor herana da fina ironia do Archigram,
alternativas para uma populao cada vez mais mvel com relao ao
203
 tecido urbano existente. Casa e maleta simultaneamente, reorganiza-se
a partir da variedade de sua ocupao, recebendo do indivduo
famlia.

Unidade mvel, projetada pelos arquitetos parisienses Claire Petetin e

Philippe Gregoire, do estdio TimeZone, esse projeto adapta-se a
nmero variado de habitantes e assegura, por ser amplivel e redutvel
.03. a versatilidade de usos distintos necessria a um projeto flexvel. .03.

Porttil e verstil, o mdulo procura incorporar as variveis

necessrias de uma mobilidade que abriga individuos ou grupos em
deslocamentos urbanos.

O modelo, exposto em Berlim, procura rever a distino entre espaos

domsticos e espaos pblicos, numa proposta de cidade que incorpora
uma contnua mudana de unidades.

Habitculo Casa Maleta distingue-se das tendas ou mesmo de Cushicle

ao se redesenhar a cada tempo, no apenas indicando deslocamento
entre espaos mas tambm entre distintos tempos de ocupao.
Configura tempo e espao mveis.

Dado a estabilidade de seu desenho e a recorrencia de seus

componentes retrteis, essa casa em movimento se redesenha no
espao e no tempo e ao redesenhar-se, redesenha o tempo e o espao.
204
Utopias? No exatamente, pois se trata de perspectivas cada vez mais
concretizadas e coerentes com a experincia buliosa das atuais
metrpoles.

Embora a mobilidade seja cada vez mais rara no desenho das cidades,
algumas arquiteturas a tomam de assalto!

Constituem mobilidade como diversidade a apresentar variveis com

arquiteturas em relao cidades, em torno de invariantes que
viabilizam o movimento.

205
 CORPOS MVEIS, ESPECFICOS

ATO 01: TCNICA LOCAL A ASSEGURAR MOBILIDADE

Pr-fabricao e sistemas em geral remetem industrializao e a uma

arquitetura universal. Uma experincia brasileira bem sucedida d a

.04. chave para recolocar o problema: a fbrica de arquitetura em

argamassa armada desenvolvida por Joo Filgueiras Lima, inicialmente
em Salvador, na dcada de 80, para atender a construes de
saneamento bsico junto Prefeitura da cidade.

A imagem, que j faz parte da memria da arquitetura brasileira, de dois

homens carregando uma pea pr-fabricada, .04. recorrente na
documentao e apresentao da obra de Lel (Joo Filgueiras Lima).

Com a eficincia de quem domina o ofcio, a partir da intimidade com os

processos industrializados de pr-fabricao obtidos nos projetos e
.05.
obras em Braslia, Lel produz uma pr-fabricao constituda por
peas leves, moldadas em canteiro, flexveis, fceis de transportar e
instalar utilizando mo-de-obra sem especializao. Trata-se de uma
produo que reconfigura um raciocnio serializado, industrial,
adequando-o s condies locais.

206
 O material que utiliza tambm distinto, nem madeira nem metal fazem
parte dos componentes. Desenvolvem-se, no entanto, peas em
argamassa armada, matriz composta de cimento, areia e telas
metlicas, em peas estruturais cujas espessuras no so superiores a
4cm. Essas peas so leves o suficiente para serem manuseadas
artesanalmente e podem ser fabricadas no canteiro de obras.

Em vez de grandes mquinas, indstria sofisticada, construo

.06.
mecanizada, afastada do contato humano, onde guindastes elevam
pesadas peas a imensas alturas e esteiras velozes transportam
materiais, Lel viabilizou uma pr-fabricao leve manuseada no
canteiro.

Desde 1979, com a RENURB em Salvador, .05. tendo em vista um

sistema para atendimento das reas carentes em um trabalho junto
prefeitura local, Lel constituiu uma utilizao da pre-fabricao com
acento prprio.

Uma das experincias realizadas chama particular ateno: As escolas

executadas na fbrica de Abadinia (1982/1984), em Gois. Com a
premissa de ser flexvel, o que inclui ampliao e reduo como
decorrncias esperadas no projeto, a constituio de um sistema com
pr-fabricao leve o mote fundamental para a eficincia dessa
proposta.
207
 6 .06. .07.
As escolas so designadas ESCOLAS TRANSITRIAS.

O memorial de projeto assim o justifica:

A instabilidade da poltica agrcola, aliada ao uso predatrio da

terra, determina a transitoriedade do domiclio familiar do
trabalhador do campo e o funcionamento efmero das escolas
rurais.

O testemunho desse fato a existncia de escolas desativadas e

abandonadas, o que representa um desgaste econmico para os
municpios carentes, que sequer conseguem manter a rede
mnima de prdios para o atendimento escolar (...)

Solues capazes de enfrentar um quadro com esse grau de

complexidade tero sempre que partir de uma perfeita adequao
realidade local, recorrendo criativamente, sem preconceitos
.07.
antigos ou modernos, a recursos tecnolgicos universais e
contemporneos, ou mesmo tradicionais, porm abordados de
forma atual e eficiente.

Com esse esprito e dando sequncia s experincias que vimos

realizando no municpio de Abadinia GO, criamos o modelo de
escola que designamos Escola Transitria, totalmente extensvel e
desmontvel mas de industrializao simples.

De acordo com Milton Santos, uma tcnica nominalmente plena,

absoluta, passa do absoluto irrealizvel para o relativo realizado
atravs da factualidade, o que faz desses eventos situaes
historicizadas e geografizadas, e no mais um jogo de foras possveis
e universais. No seria o projeto de Abadinia um belo exemplo daquilo
que Santos explica como incorporao de uma tcnica sempre universal
208
por uma lgica inevitavelmente local?

esse o prprio princpio da diferenciao entre lugares,

produzindo combinaes especificas em que as variveis do todo
7
se encontram de forma particular.

Ao reconhecer a potencialidade da pr-fabricao como recurso de

edifcios flexveis, to propcios nossa realidade em permanente
ajuste e montagem, e ao desenvolver um sistema que prescinde de
pesadas mquinas e grande suporte industrial, transformando sua
confeco numa pr-fabricao vivel para uma construo em que a
presena humana deve ter o mximo de autonomia, Lel d uma aula
de recursos especficos, ou, nos termos caros aos nossos nacionais
modernistas, de uma bela antropofagia construtiva.

Executado em 45 dias (incluindo fabricao e montagem) e utilizando

em maior escala mo-de-obra no qualificada, facilitando a participao
comunitria, o prottipo de Abadinia vale-se de uma pr-fabricao
verstil com componentes simples para enfrentar a especificidade local.

Disponvel para qualquer terreno e uso (alm das escolas, creches e

equipamentos comunitrios tambm so sugeridos no uso do sistema),
o projeto orientado a partir das aberturas em sheds para o sul, e
conta com terrenos planos (naturais naquele planalto) sem outra
restrio quanto ao sitio. Mantm ainda uma das caractersticas
209
 marcante do trabalho de Lel que constituir espaos com adequao
trmica natural, atravs da orientao solar e o melhor aproveitamento
dos ventos.

O mdulo construtivo adotado de 57,25 x 57,25cm (submltiplo do

mdulo inicial de 114,5 x 114,5cm) pressupe melhor aproveitamento
de material, alm de peso adequado ao manuseio.

O prottipo executado em Abadinia permitiu a Lel propor dividir a

produo com 5 pequenas usinas de pr-fabricao, um pouco mais
aparelhadas do que a de Abadinia e localizadas em pontos
estratgicos do Territrio de Gois (com raio de ao inferior a 200

.08.
quilmetros), como estratgia para atualizar e construir a custo mais
baixo do que a construo tradicional parte da rede fsica de ensino
bsico do estado.

Esse mesmo sistema foi utilizado na construo de mais de 200 escolas

no Rio de Janeiro entre 1984/1986, .08. na gesto de Darcy Ribeiro na
Secretaria de Educao. Os exemplos ao lado fazem parte desse grupo
de construes.

A pr-fabricao se constitui necessariamente de peas compostas em

mltiplas associaes. Poucas vezes, entretanto, ainda que esteja na
sua condio inicial, elas so utilizadas em edifcios de montagem e
210
desmontagem, ou mesmo ampliaes. Ou seja, em geral so utilizadas
apenas como recurso de montagem gil, externa ao canteiro, e
normalmente com custo mais baixo. Trata-se de uma racionalizao
que parte da premissa de flexibilidade sem no entanto usar dessa
possibilidade para se redesenhar a partir da variedade de situaes
ocorridas ao longo do tempo.

O sistema em argamassa para as escolas de Lel se destaca num

universo no qual entrevemos pistas de uma mobilidade alm de
desejada, projetada. Uma variedade que permite, pela recorrncia das
peas, os espaos se reorganizem no tempo sem se destiturem de sua
materialidade de origem.

So arquiteturas do tempo, radicalmente imbricadas na lgica cultural

do seu territrio. So especficas, porque sabidamente locais, e
genericamente serializadas, para permitir sua necessria
transformao.

Constituem uma materialidade que fica estvel por contar com

componentes intercambiveis e no pela espacializao congelada por
uma forma.

So arquiteturas ampliveis, reduzveis e, se for preciso, deslocveis.

Sobretudo so arquiteturas intercambiveis dentre a rede de
211
componentes. A estabilidade do sistema proposto por Lel assegura a
sua reorganizao.

Como toda boa pr-fabricao que permite alcance da soluo ao

mesmo tempo recorrente entre espaos e precisamente localizada
numa cultura - enraizada no apenas fsicamente mas tambm
simbolicamente -, alm de fluida como soluo.

Esse enraizamento simblico, pois est absolutamente imbricado na

lgica de um certo grupo social e na sua existncia sobre determinado e
especfico territrio, no s fsico mas sociocultural. , portanto, um
projeto especfico, menos na aparncia da arquitetura e mais na sua
essncia, da natureza de execuo, que reconhece as possibilidades do
local, sua necessria transitoriedade.

212
 ATO 02: CORPO EM VIAGEM QUE PERTENCE A UM LUGAR

Um instigante edifcio integrou Veneza durante a Bienal de 1980: o

TEATRO DO MUNDO de Aldo Rossi.

Como um fragmento que se desprende do corpo do qual faz parte, o

Teatro do Mundo navegou e aportou em Veneza com a naturalidade de
quem parte do lugar. .09. Entretanto, mais do que qualquer outra
arquitetura feita para aquele evento, o Teatro do Mundo se deslocava
devido sua mobilidade.

.09.
Projetado enquanto corpo deslocvel, autnomo o Teatro do Mundo traz
em seu desenho a histria de Veneza. Ao adentrar as guas que
banham o territrio de chegada, revela-se inserido e pertinente. Ao
navegar nas guas dos canais e aportar em pontos de Veneza revela
sua origem.

Desenraizado como princpio, mas identitariamente atrelado ao lcus

para o qual foi projetado, o Teatro do Mundo exemplifica um dos
paradoxos entre mobilidade e enraizamento.

Datado de 1979 (vale lembrar que a primeira edio de Arquitetura da

cidade ocorreu em 1971) 8, inicialmente para o carnaval de Veneza e
depois re-aportado por ocasio da Bienal de Veneza de 1980, este
213
 projeto se apia numa antiga tradio veneziana, documentada em
iconografias dos sculos XVI e XVII, de um teatro sobre barcas.

Nas representaes, no teatro original, barco e palco flutuavam

descobertos. .10. O Teatro de Rossi ocorre num espao fechado,
abrigado e opaco visibilidade externa: caixa de segredo concebido
como anfiteatro grego, como uma espcie de arena circundada por
arquibancadas e construdo sobre uma balsa, em estrutura metlica
desmontvel e painis em madeira, constitui uma materialidade
incontestavelmente contempornea na qual, no entanto, ecoam
tipologias da sua matriz de ancoragem. Desse modo reverbera nas

.10.
cpulas da cidade, na familiar fisionomia de faris.

Cidade anloga, encarna as prticas e a materialidade de Veneza e

reinventa, a partir do original, suas formas.

Rossi encara o projeto arquitetnico como um fato urbano e como tal,

diretamente vinculado sua insero, no apenas do ponto de vista
fsico ou topogrfico, mas, como lembra Otilia Arantes, tambm a
fatores da memria coletiva que configuram a imagem da cidade. A
partir da evocao de uma tela de Canaletto, que representa alguns
lugares de Veneza, Rossi apresenta uma Veneza anloga. Nos termos
de Arantes,

214
 ... na mesma medida em que prolonga a histria de certas prticas
artsticas e sociais da cidade, obra de inveno, sobretudo
quando reinterpreta de modo original e atual dados pacientemente
9
recolhidos da memria.

Arantes reconhece o Teatro do Mundo como um dos mais felizes

exemplos daquilo que chamar arquitetura situada ou de
.11. contextualismo crtico, a titulo de alternativa arquitetura simulada.

Naquele ensaio, o Teatro do Mundo de Rossi apresentado a partir de

sua presena na Bienal de 1980, significativamente representada por
uma arquitetura alegrica, num momento extremo de um ps-
modernismo de colagens. Como uma espcie de paradoxo ou
contraponto a esta perspectiva, o Teatro do Mundo se coloca na esteira
do pensamento italiano do grupo Tendenza do final dos anos 60 na
redefinio de uma arquitetura comprometida com o lugar:

Quando o lugar o fundamento do projeto, a arquitetura torna-se

transformao do que esta dado. S assim, afirma Gregotti,
enquanto modificao silenciosa de um presente especfico, a
10
arquitetura poder ultrapass-lo....
.12.

Mvel por origem, especfico como premissa .11. .12., o Teatro do Mundo
uma sntese em que mobilidade e especificidade se aproximam.
Numa situao muito particular, essa obra excepcional, no sentido
estrito e metafrico do termo, reapresenta possibilidades at ento
difceis de operar. O movimento da nave, ao contar com uma cidade 215
 existente, tambm movimenta essa cidade no tempo, ao reeditar o olhar
que reinscreve sua paisagem. .13.

.13.

216
 ATO 03: MUSEU ITINERANTE

No avesso dessa especificidade, e com um programa supreendente

para um edifcio mvel, Shiguero Ban projeta com contineres e tubos
de papel, como recorrente em sua arquitetura, o NOMADIC
MUSEUM11 .14. empacotado em 37 dos 148 contineres de carga que
formam suas paredes.

Com exceo dos contineres usados para transportar o material, os

outros mudam a cada local. A soluo prev contar com os contineres
existentes nas paradas, uma vez que esto disponveis em qualquer
.14. porto

Museu mvel com uma arquitetura que se ampara num componente

ordinrio e existente em qualquer porto (os contineres), essa obra
um exemplo significativo da reflexo em pauta.

Seria o Museu necessariamente o mesmo a cada parada?

Com uma materialidade que conta sobretudo com os contineres, ou

seja elementos absolutamente ordinrias, disponveis em grandes
quantidades nos portos de parada. Difere de IBM ou mesmo do Palcio
de Cristal projetos com os quais se assemelha na itinerncia com
suas peas singulares desenhadas especificamente para o edifcio.
217
mais prximo da proposta de Lel, que providencia fbricas, que iro
construir os elementos especficos para a construo das escolas,
considerando um raio de atendimento da produo.

Se h peas em disponibilidade, e h variveis evidentes na itinerncia

de um programa de museu, por que no redesenhar o projeto
associando-o ao evento que ir abrigar?

Nesse caso manter a materialidade definida previamente parece apenas

engessar uma potencialidade existente na premissa dessa proposta,
ainda que no reconhecida.

Um dos aspectos relevantes dessa abordagem, o fato de o museu

contar com o acervo de contineres j conhecido, presente nos portos,
d a dimenso de como pode haver uma espcie de associao por
redes de componentes.

O museu de Ban aponta para uma importante chave nos sistemas: se

os componentes forem disponibilizados nos locais de itinerncia, menos
deslocamento de materialidade e mais possibilidade de redesenhos
podem ocorrer.

Ao adotar um material no singularizado no desenho do projeto e

existente em diferentes portos, esse Museu revela uma flexibilidade que
nasce do reconhecimento daquilo que recorrente e de como
218
 incorpor-lo num desenho factvel no qual o especfico se constri mais
na singularidade do desenho de espao, do que no desenho das peas
que o constituiro.
.15.

Ou seja, trata-se de apropriao de componentes genricos num

desenho especifico, uma especificidade que se d na sua constituio
itinerante e, se esta for a escolha, espacialmente variada. Isso ocorre no
dilogo eficiente com os portos de parada, no no desenho de sua
territorialidade, mas nos elementos que delineiam sua paisagem. Torna-
o tambm pertinente e parte daquela paisagem porturia. .15. .16.

uma mobilidade desenhada entre portos, de uma arquitetura em

viagem, absolutamente estvel, reconhecvel enquanto singularidade.

Essa arquitetura fixa no tempo, ao manter congelado o desenho a partir

de sua materializao, mvel no espao, sendo uma itinerncia
prevista assegurada na premissa de um desenho por componentes,
.16. sistemas de montagem e demontagem que viabilizam itinerncia entre
lugares.

No museu de Ban os elementos que ocorrem como estveis so os

contineres. Constituem as bases a partir da qual o projeto se organiza,
organizando tambm sua especificidade frente ao territrio que ocupa.

219
 ATO 04: INSERTS

Ainda que raros, h projetos que furam o bloqueio e encontram brechas

para as paradas transitrias e para ocupar como nmades as cidades.
Organizam-se pelas frestas da cidade oficial.

Um deles, apresentado no concurso da SECCA12, proposto por Steven

Raike (Pensylvnia), foi denominado ADAPTATIVE RE-USE. .17. .18.

.17. Prev uso de espaos urbanos vagos, para ser alocado em reas
enclausuradas que seriam economicamente inviveis para uma tpica
casa.

Autnomo enquanto infra-estrutura, pressupe placas de captao de

energia e recolhimento de gua e esgoto.

uma nave, como algumas das que vimos acima, mas no possui a
expectativa de um porto projetado. Em vez de escapar da densidade
urbana, ocupa-a pelas brechas viveis.

O artista espanhol Santiago Cirugeda tem constitudo de forma

semelhante construes temporrias. Ele se vale de parcerias com
advogados e, a partir da compreenso da legislao local, prope
edifcios transitrios como formas alternativas de ocupar uma cidade j
bastante formatada.
220
.18.

221
 Das propostas desse artista vale registrar aquelas em que ele re-
organiza as relaes e as paisagens com inserts temporrios.

Duas propostas em especial merecem ateno.

A primeira delas um condomnio vertical ocupando um edifcio

existente na Espanha. Espcie de parasita que se vale da circulao
existente, o condomnio a desvia criando outras relaes, reinventando
ao ocupar transitoriamente os circuitos entre unidades.

Essa proposta traz, de certo modo, uma espcie de reorganizao do

coletivo habitado, ao ampliar alternativas de contato. VIVIENDA DE
.19. CINCO ALTURAS EN EL INTERIOR DE BLOQUE DE VIVIENDAS
(PROPIEDAD HORIZONTAL DERIVADA EN VERTICAL) .19.
apresentada da seguinte maneira pelo seu autor:

1.1.CLIENTE PROMOTOR. Por encargo mo, Santiago Cirugeda

Parejo, residente en el 6B y con facultades cedidas por el
propietario del mismo, D. Miguel Cirugeda Marcet, se redacta el
siguiente proyecto. El objetivo de este proyecto es buscar una
estructura legal y constructiva que permita conectar espacios
pertenecientes a distintos propietarios de inmuebles de un mismo
bloque de pisos, constituido y regulado por la Ley de Propiedad
Horizontal y el Cdigo Civil.

Ao ceder, para benefcio do contratante, fragmentos em m de sua

propriedade e por meio da instalao de dutos de circulao nos ptios
internos ao edifcio, especificados como espaos comuns, o artista 222
consituiu uma espcie de territrio de convivio entre vizinhos
envolvidos.

Cirugeda explica:

La estructura generada se convierte en algo cambiante y

progresivo; desarrollndose cmo y cuando quiere, vinculando su
tamao y evolucin a las relaciones personales y jurdicas que
mantenga el abajo firmante con los diferentes vecinos.

La ocupacin variable de la cubierta mediante el uso de kits de

arquitectura mobiliaria de Architectural GamesS.C. 670794409
est sujeta al difcil consenso unnime de la comunidad de
propietarios, y en su ausencia a un proceso judicial al que podran
aventurarselos distintos peticionarios (Jaime, Lola, Santi,
13
MEugenia ) .

Esse corpo, uma espcie de insert ou conexo inesperada , opera

alterando a circulao entre andares. Certeiro na mira que pretende
atingir, como um atirador de elite, reconhece na conexo a possibilidade
de reorganizao do espao.

Cirugeda aponta para espaos de circulao como espaos de convvio

alm de reconhecer na mudana a variabilidade necessria a uma
subverso desse gnero.

Cria-se um espao entre espaos dados, nos quais a propriedade

tambm precisa se reorganizar.

223
 Outra ao igualmente ousada e instigante de Cirugeda nos termos
dessa pesquisa ocorre na construes de andaimes.

O primeiro da srie, denominado CPSULA 1.S.C., .20. foi proposto na

participao do pavilho da Finlndia na Bienal de Sevilha em 1999.
Dentro da exposio e fora de seu edificio, esse corpo insertado
abrigava a proposta de Cirugeda 14.

CAPSULA 1.S.C. Espacio de intervencin-exposicin. Pabelln de

Finlandia. FIDAS.COAAOc. Sevilla , 13 Marzo - 13 Mayo 1999 (1
fase). Todo hecho artstico (arquitectnico) est sometido a la
definicin y acotacin exhaustiva por parte de las instituciones
culturales que evalan las Obras de Arte definiendo y concretando
sus distintos parmetros. Aunque por todos es sabido , hay que
.20. recordar incesantemente a estas instituciones que toda realidad , y
ms la artstica (arquitectnica), no se presenta como una realidad
inmutable y esttica, sino como gradiente de diferentes dimensiones
que la estructuran y cuyos intervalos variables nos muestran una
realidad interpretable, incierta, mutable e incluso instantneamente
perecedera.

Em outro momento a proposta se amplia denominando-se REFGIOS

URBANOS. .21. Neste caso trata-se de uma proposta aberta com uso e
destino aleatrio. A srie de andaimes proposta como receitas
urbanas deixa clara a provocao do artista. No se destina tanto para
um determinado caso singular, mas sobretudo para qualquer um que
queira transformar temporariamente seu lugar. Apoiado na lei que
autoriza a construo de andaimes por determinado tempo, Cirugeda
prope a construo de andaimes em determinados edificios. O autor 224
 explica seus propsitos, dos quais dois aspectos particularmente
chamam a ateno:

15
CONSTRUIR REFUGIOS URBANOS, Cmo y Por qu. Andamios.

3. Con la licencia de obra menor pagada ( 3000 ptas aprox.) y con

el proyecto visado en el correspondiente colegio oficial (4000 ptas
aprox.) estamos en disposicin de pedir la licencia para la
colocacin del andamiaje , que si bien hay que definir la duracin
de la obra se pueden sacar sin rellenar la casilla correspondiente y
hacer que dure indefinidamente( lo digo por experiencia ). De
todas formas, personalmente me interesan estancias de pocos
meses para poder instalarme en diferentes lugares sucesivamente
y no perder el carcter provisional ( atributo este que asusta a la
profesin arquitectnica ).

.21.
POR QU (a las Esrategias n1 y n2)

(...) La paraarquitectura propuesta en la accin se alimenta de

intenciones provisionales , de construcciones efmeras , de formas
no patrimonializables , en definitiva ,se pretende silenciosamente
evocar la incapacidad de la institucin de acotar la compleja
realidad humana (una vez ms).

Ou seja, dentro dos termos absolutamente legais da codificao urbana,

os andaimes de Cirugeda constituem territrios de subverso
autorizada. A reside um dos aspectos mais fascinantes desses
projetos. Este pode ser um forte exemplo de como habitar de forma lisa
o estriado, nos termos de Deleuze e Guatari, no por ignorar as regras,
mas sobretudo por trabalhar a partir delas, ainda que seja para de certo
modo subvert-las. Ou, ainda, por reconhecer as brechas existentes na 225
organizao oficial, fazer-se mvel entre fixos seja por meio dos
andaimes, da circulao eventual e inesperada do edificio vertical, seja
por ocupar terraos em desuso.

Com essas estratgias, Cirugeda provoca a ocupar transitoriamente e

transgressivamente as cidades.

Dessas naves ou inserts, importa revelar aqui o redesenho de

relaes dada por usos temporrios. Fixados, voltariam a estar como
qualquer elemento estvel, mantendo relaes e no as reinventando. A
fora dessas propostas se d em seu movimento, no tempo e no
espao.

De certo modo, ao projetar usos temporais, os andaimes projetam

constantes reorganizaes espaciais. Configuram corpos novos que
dialogam por oposio com o existente.

Os inserts de Cirugeda sabem do seu pre-existente no para

redesenh-lo no tempo mas para subverter a lgica dada. Propem,
nesse sentido, o inverso do que foi proposto no Teatro do Mundo que se
ampara no tempo e na memria, Cirugeda faz da transgresso uma
reinveno pautada numa distinta ocupao do stio que agrega frescor
a termos j dados. Opostos na maneira como interagem com o

226
existente, esses projetos so, no entanto, absolutamente prximos no
reconhecimento do pr-existente como dado de projeto.

Seja para endossar seja para re-inventar ambos projetos reconhecem a

pr-existncia como dado que precisa ser considerado, e isso desloca
os termos do debate realizado pela vanguarda moderna.

Mobilidade e abstrao no necesariamente precisam implicar na

negao de um fato construido anterior. Trata-se, portanto, de mveis a
ocupar distintos stios no por abstra-los, mas por reconhec-los.

Mais do que o desejo de um corpo coeso e unificado que receba

cpsulas recorrentes, parece haver proposies que tornam viveis
cpsulas especificas, para certos casos, a ocupar espaos conhecido e
estveis, em torno dos quais seu movimento se organiza.

uma inveno que no pretende anular as variveis, mas que trabalha

a partir da complexidade delas.

227
CONEXES

O que distingue essas quatro situaes em relao s anteriores que

de certo modo fogem da dicotomia entre tempo e espao, arquitetura e
cidade. Neste caso o tempo perpassa o espao ou vice-versa. Do
mesmo modo, a arquitetura redesenha e se redesenha a partir da
cidade

Retomemos os conceitos apresentados. No primeiro capitulo move-se

o espao entre lugares, mantido o desenho ou a arquitetura no tempo.
No segundo move-se o tempo (vrios usos e reconfiguraes) a partir
de um espao estvel (como na planta livre). No terceiro capitulo,
quando a arquitetura ocorre em dilogo com a cidade, movem-se
espaos aprisionados no tempo (cpsulas em movimento para
desenhar no tempo o previsivel). No quarto, move-se o tempo num
espao estvel (altera-se a apreenso do movimento de puro trnsito
para redesenho da paisagem), arquitetura que reconfigura a cidade.

Em Abadinia o sistema proposto por Lel para as escolas permite a

sua re-oganizao no tempo. Alm disso, reconhece a reorganizao
como parte de um amplo sistema, pois o projeto no ocorre em funo
de uma nica escola, mas de um grupo de escolas que se reorganizam
228
pelo deslocamento dos alunos deslocando-se no territrio com as
familias. As cinco fbricas destinadas ao atendimento da regio
evidenciam a clareza do autor com relao questo do movimento.
Alm disso, trata-se de uma especificidade, uma vez que o projeto se
constitui a partir de uma possibilidade de construo que considera uma
condio local, no para mimetiz-la, mas para reinvent-la a partir de
uma tcnica universal. Assim, movem-se tanto as arquiteturas como as
compreenses e experincias nesses espaos.

O teatro do mundo nave inequvoca. mvel por estar desenhada a

partir de um equipamento de transporte (a balsa), mas sobretudo nave
construda em dilogo com a histria de Veneza. Da ser uma nave que
viaja no espao para editar o tempo. Reorganiza e reconfigura Veneza
nas suas paradas, pois configura os ecos da histria da cidade
revelando aquilo que Aldo Rossi considera que merece ser destacado
no territrio. uma viagem no pelo puro deslocamento, mas uma
viagem no espao que redesenha o tempo. Arquitetura indita, mas que
reinventa a partir de uma origem originalidade advinda no da tbula
rasa inaugural, mas de uma instigante ateno sua origem especfica.
Arquitetura do tempo e do espao, e sobretudo arquitetura que se
potencializa no encontro com a cidade.

O museu itinerante de Shiguero Ban mais uma promessa do que um

fato. Na realidade o projeto se move apenas entre portos, mantendo 229
imvel seu desenho. Mas como no pensar naquilo que ele traz em
potncia, ou seja, justamente a capacidade de se adequar s
peculiaridades de cada porto, mantendo seu principio de origem, ou se
redesenhar no s no espao, como no tempo. A matriz dada j ao
usar como componente do sistema os contineres que constituem uma
rede universal. De certo modo trata-se da mesma coisa que Lel
pretende com as fbricas: disponibilizar componentes do sistema ao
longo do territrio de construo das arquiteturas. No caso das fbricas,
com componentes de desenho especifico, no do museu, com
componentes ordinrios, no sentido de muito comuns, existentes e
disponveis nos portos, locais das paradas.

Embora o autor do projeto do museu crie as condies necessrias para

um corpo mvel no tempo e no espao, ainda o aprisiona no tempo com
um desenho desnecessariamente recorrente. uma arquitetura do
mundo, mas prpria de certos lugares recorrentes no mundo, os portos
navais. Nessa medida, ainda que seja mundial, uma arquitetura
especifica.

Os inserts de Cirugeda tomam por base aquilo que deve permanecer ao

longo de algum tempo para assegurar sua inquietante mobilidade.
Como projet-los se no h recorrncia temporal nas leis e mesmo nos
espaos urbanos?

230
Cirugeda de certo modo ocupa de forma lisa o estriado, no por ignorar
sua especifica estabilidade mas por se valer dela para organizar o
movimento que pretende. Corpos especficos dialogam intrinsecamente
com o local de sua invaso. So cpsulas, ou inserts, mas redesenham
os espaos e os movimentos entre espaos, sobretudo na Propriedade
horizontal derivada em vertical, em que a circulao entre andares
subverte a lgica coletiva de uso do edificio vertical. Novos caminhos
so propiciados em movimento pela incorporao dos caminhos
existentes.

Cada um dos exemplos apresentados ocorre a partir da estabilidade de

algumas premissas: no teatro do mundo de Rossi a premissa Veneza;
nas escolas de Abadinia de Lel, o sistema de componentes
especficos apropriados a uma realidade conhecida; no museu de Ban,
os contineres disponveis em todos os portos; nos inserts de Cirugeda,
as leis e espaos que peculiarizam as localidades onde os inserts ou
cpsulas so propostos.

em torno desses elementos e ao consider-los que os projetos

propem conexes com aquilo que dado. O movimento no significa a
dissoluo da materialidade existente e da histria em direo a um
gesto inaugural, mas dado justamente por se amparar naquilo que
permenece no imvel, apenas num tempo mais lento de
transformao. 231
Estamos diante de movimentos que se organizam paralelamente a
outros movimentos mas que, por apresentarem velocidades diferentes,
podem ser reconhecidos como mveis, reconfigurando, ao constituir-se,
o tempo que move o elemento estvel.

H uma espcie de memria-matriz que permite a transformao sem

dissoluo, mas como reorganizao sistmica possivel. Entre a
arquitetura e as cidades, entre o movimento e o repouso, parece se
insinuar um desenho de cidade. Nele a arquitetura se redesenha a partir
da cidade, e desse modo redesenha as cidades, num movimento que
ocorre no para simplesmente manter as coisas nos seus lugares, mas
justamente para redesenhar relaes e espaos, inagurando outras
paisagens.

No se trata nem de solues especficas, individualizadas em sua

singularidade, nem de solues genricas, desdobradas abstratamente.
Exatamente por se saberem especficos e histricos, tendo em vista sua
existncia universal, esses projetos, ao mesmo tempo em que se
apresentam como originais, so recorrentes e reconhecveis como
histricos e desdobrveis. No so pontos soltos no espao, so pontos
dentro de uma trama que o espao peculiar que os abriga.

Frutos do tempo e do espao, so arquiteturas constituindo cidades, a

partir de seus corpos mveis organizados em materialidades estveis.
232
DOCUMENTAO ICONOGRFICA

.01. Feira livre em So Paulo.

Em: Arquivos do autor.

.02. Habitculo Casa Maleta. Claire Petetin e Philippe Gregoire TimeZone,

Paris.
Em: RICHARDSON, Phyllis. XS: Grandes ideas para pequeos edificios.
Barcelona: Gustavo Gili, 2001. p 201.

.03. Habitculo Casa Maleta: arranjos.

Em: Ibid., p 202.

.04. RENURB, Joo Filgueiras Lima (Lel), Salvador (BA), 1979-82.

.05. RENURB.
Em: FERRAZ, Marcelo [coord. ed.]; LATORRACA, Giancarlo [org. e ed.] et
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Lisboa: Editorial Blau, 1999. p 107.

.06. Escolas rurais transitrias, Joo Filgueiras Lima (Lel), Abadinia GO,
1982-84. prottipo.
Em: Ibid., p 146-147.

.07. Escolas rurais transitrias, modelos para 50, 70 e 120 alunos.

Em: Ibid., p 142.

.08. Casa da criana em Acari e Casa Comunitria em Manguinhos, , Joo

Filgueiras Lima (Lel), Rio de Janeiro, 1984-1986.
Em: Ibid., p 149.

.09. Teatro do Mundo, Aldo Rossi, Veneza, 1980.

Em: ARNELL, Peter; BICKFORD, Ted. Aldo Rossi: Buildings and Projects.
Nova York: Rizzoli, 1991. p 235.

233
.10. Representaes das balsas-teatro tradicionais em Veneza.
Em: Ibid., p. 221.

.11. Teatro do mundo: incio da viagem para Veneza.

Em: Ibid., p 226.

.12. Teatro do Mundo entre as cpulas de Veneza.

Em: Ibid., p 233.

.13. Teatro do Mundo: desenhos, montagem e chegada em Veneza.

Em: Ibid., p 230, 222 e 234.

.15. Nomadic Museum, Shigeru Ban, montado em Nova York, 2005.

Em: <http://photos.grubbykid.com/archives/2005/20050314-
nomadic_museum>. Acesso em: 13 jul 2005.

.16. Contineres comuns em navio cargueiro.

Em: <http://www.fotoforma.com.br/conteudo.asp?cont=1&foto=10>. Acesso
em: 09 jun 2006.

.17. Nomadic Museum.

Em: <http://www.wrybread.com/gammablog/gammablablog.php?p=1997>.
Acesso em: 13 jul 2005.

.18. Adaptative re-use, Steven Raike, Pensylvnia.

Em: ARIEFF, Allison [textos], BURKHART, Bryan [design]. Prefab. Utah:
Gibbs Smith Publisher, 2002. p 52.

.19. Adaptative re-use: plantas e perspectiva da insero.

Em: Ibid., p 52.

.20. Vivienda de cinco alturas en el interior de Bloque de viviendas

(Propiedad Horizontal derivada en Vertical). Santiago Cirugeda com
consultoria de Ignacio Pretel, advogado, e Santi Balbontin, arquiteto.
Sevilha, 2000.
Em: <http://www.recetasurbanas.net/home_b1.html>. Acesso em: jun 2006.
234
.21. Prtesis Institucionales: Cpsula 1.S.C., Santiago Cirugeda, pavilho da
Finlndia na Bienal de Sevilha, 1999.
Em: <http://www.recetasurbanas.net/home_a3.html>. Acesso em: jun 2006.

.22. Arquitecturas silenciosas, Estrategias de ocipacin urbanas: Construir

refugios urbanos, Cmo y Por qu. Andaimos. Santiago Cirugeda. Sevilha,
1998.
Em: <http://www.recetasurbanas.net/home_a2.html>. Acesso em: jun 2006.

235
NOTAS

1 SANTOS, Milton. A natureza do espao: tcnica e tempo, razo e emoo.

So Paulo : Hucitec, 1999. p173.

2 DELEUZE Gilles & GUATTARI, Flix. Mil Plats: capitalismo e

esquizofrenia. Volume 5. So Paulo : ed 34, 1997. coleo trans. p 34.

3 Ibid., p 188.

4 Ibid., p 213-214. O grifo nosso

5 RICHARDSON, Phyllis. XS: Grandes ideas para pequeos edificios.

Barcelona : Gustavo Gili, 2001. p 200-203.

6 FERRAZ, Marcelo [coord. ed.]; LATORRACA, Giancarlo [org. e ed.] et al.

Joo Filgueiras Lima Lel. So Paulo : Instituto Lina bo e P M Bardi /
Lisboa: Editorial Blau, 1999.

7 SANTOS, op. cit., p 100.

8 ROSSI, Aldo. La architectura de la ciudad. Barcelona: Gustavo Gili, 1986.

Col. Punto y linea. (1 edio em 1971. col arquitectura y critica)

9 ARANTES, Otlia Beatriz Fiori. Arquitetura Simulada. In: NOVAES, Adalto

[et al]. Olhar. So Paulo : Companhia das Letras, 1988. p 268.

10 Ibid., p 268.

11 POGREBIN, Robin [do New York Times]. Museu flutua em estrutura de

contineres. Traduo Clara Allain. Folha de So Paulo, 05 maro 2005. p
E3. Ilustrada.
Homepage: Tom fletcher's new york architecture images and notes......
<http://www.nyc-architecture.com/CHE/CHE-037.htm>. Acesso em 09 jun
2006
236
12 BROWN, David J. [editor]. The home house project: the future os affordable
housing. Massachusets : MIT Press, 2004. Concurso proposto pelo
Southeastern Center for Contemporary Art [SECCA] Carolina do Norte. p
72-73.

13 Em: ADN Galeria, Santiago Cirugeda currculum vitae. Disponvel em:

<http://www.adngaleria.com/ES/artistas/santiago/santi_home.htm>. Acesso
em 01 jun 2006

14 Em: ADN Galeria, Santiago Cirugeda, op. cit.

15 CIRUGEDA, Santiago. Intervenciones (arquiteturas silenciosas) estrategias

de ocupacin urbanas: Cmo y Por qu. Andaimos. Em: ADN Galeria,
Santiago Cirugeda, op. cit.

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