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1

DIMENSIONAMENTO DA ENVOLTRIA DE UMA PONTE DE


CONCRETO ARMADO
- HPON9

PROFESSOR EUDIR ALVES AFONSO

Douglas Tiago de Oliveira 1167383

Eduardo Covalli 0861626

Rafael Val Quirino 1165836

Pedro Ivo Souza de Oliveira 1168258

Vitor Leo 1160061

So Paulo

2016
2

SUMRIO

1 Introduo .......................................................................................................... 4
2 Pr-dimensionamento ........................................................................................ 5
2.1 Seo Longitudinal ...................................................................................... 5
2.2 Seo Transversal ....................................................................................... 6
2.2.1 Dimenses da seo transversal do tabuleiro ....................................... 6
2.2.2 Altura da Longarina ............................................................................... 6
2.2.3 Largura da longarina: ............................................................................ 7
2.2.4 Espessura da laje do tabuleiro: ............................................................. 7
2.3 Planta de Alargamento:................................................................................ 7
2.4 Msula ........................................................................................................ 10
2.5 Transversinas ............................................................................................ 12
3 Clculo da Carga Permanente ......................................................................... 13
3.1 Barreira Rgida ........................................................................................... 14
3.2 PAVIMENTAO ...................................................................................... 14
3.3 BALANO NA LAJE DA SEO TRANSVERSAL .................................... 14
3.4 Pingadeira.................................................................................................. 15
3.5 laje no centro da seo transversal ............................................................ 16
3.6 longarinas .................................................................................................. 16
3.7 Transversinas ............................................................................................ 17
3.8 cortina de concreto .................................................................................... 19
3.9 Laje de aproximao .................................................................................. 19
3.10 Resumo das Cargas Permanentes ......................................................... 19
4 Anlise estrutural ............................................................................................. 20
4.1 Carregamento mvel ................................................................................. 21
4.2 Aes em pontes ....................................................................................... 22
4.2.1 Coeficiente de impacto vertical ............................................................ 23
4.2.2 Coeficiente de nmero de faixas ......................................................... 23
4.2.3 Coeficiente de impacto adicional ......................................................... 24
4.3 Cargas mveis ........................................................................................... 24
4.4 Composio do carregamento ................................................................... 25
3

5 Envoltria dos esforos .................................................................................... 25


6 RESUMO DOS ESFOROS ........................................................................... 31
7 Concluso ........................................................................................................ 31
4

1 INTRODUO

O modelo proposto para estudo consiste em uma ponte de 4 vos, em balano nas
extremidades, que transpe um obstculo de 45m de comprimento situado numa
rea urbana.

A estrutura que ser analisada, ter como carga mvel um veculo TB-240, a carga
mvel rodoviria no mnimo igual ao tipo TB-240, que definido por um veculo
tipo de 240 kN, com seis rodas, P = 40 kN, com trs eixos de carga afastados entre
si em 1,5 m, com rea de ocupao de 18,0 m, circundada por uma carga
uniformemente distribuda constante p = 4,0 kN/m, conforme NBR 7188.

Figura 1 - Trem tipo TB-240

Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar-se- uma carga
uniformemente distribuda de 3 kN/m na posio mais desfavorvel concomitante
5

com a carga mvel rodoviria, para verificaes e dimensionamentos dos diversos


elementos estruturais, assim como para verificaes globais.

O elemento estrutural do passeio dimensionado para carga distribuda de 5 kN/m.

A NBR 7187:2003 determina que para o projeto estrutural de uma ponte deve
apresentar:

modelo estrutural;

propriedades dos materiais;

aes;

anlise estrutural;

solicitaes, deformaes e deslocamentos;

dimensionamento, verificaes de segurana e detalhamento.

2 PR-DIMENSIONAMENTO

2.1 SEO LONGITUDINAL

Para o levantamento das cargas permanentes necessrio realizar um pr-


dimensionamento da geometria da seo transversal da obra.

A seo longitudinal de uma ponte em viga contnua reta de 3 vos usual utilizar
as propores da Figura.

Figura 2: Pr Dimensionamento da seo Longitudinal

Temos que:

3() = 15

O coeficiente igual a 0,8 utilizado para dimensionar L2, de modo a equilibrar o


momento dos vos:

2 = 0,8 3 = 12
6

2
1 = = 3
4
Assim, temos:

Figura 3: Seo Longitudinal

2.2 SEO TRANSVERSAL

2.2.1 Dimenses da seo transversal do tabuleiro

Temos que a seo transversal da ponte a ser dimensionada deve mo dupla com
pista simples de 3,50m de largura e passeio em ambos os sentidos com 2,50m.

Considerando a largura da seo transversal = 12,00, temos por definio que:


=
4,83

= 2,50

= 2,83

= 7,00

2.2.2 Altura da Longarina

Por questes de pr-dimensionamento, adota-se como base 10% do maior vo da


ponte, assim, temos:

15
= = 1,50
10 10
7

2.2.3 Largura da longarina:

Tem-se por definio da NBR 7187 (2003) que a largura mnima para uma longarina
de ponte de 20cm, porm , o que define essa largura a quantidade de barras de
ao necessria para suportar o momento atuante na viga, neste caso, foi adotada
uma viga com largura de 40 cm, portanto:

= 0,40

2.2.4 Espessura da laje do tabuleiro:

A espessura da laje do tabuleiro deve ser de no mnimo 15cm como definido pela
NBR 7187 (2003)

12
= = = 0,30 > 15
40 40
Assim , temos a seo transversal pr-dimensionada:

2.3 PLANTA DE ALARGAMENTO:

Para o pr-dimensionamento pode-se adotar o mtodo da Placa de Apoio, descrito


abaixo:
8

1 1
< <
5 2
5 10
<<
2 2
Deve-se ento obter a mxima reao de apoio na seo transversal a partir do
peso prprio pr-dimensionado adicionando o trem tipo TB-240 descrito na NBR
7188/2003.

Assim temos que:

= 98/

= 240 (1,4 0,0072 ) = 240 (1,4 0,007 15)

= 310,80

O TB-240 composto por 3 eixos longitudinais espaados 1,5 entre si, logo =
103,60 . Posicionando as cargas de forma a maximizar a reao de apoio, temos
a seguinte configurao:
9

= 1780,30 = 178030

Temos que a maior reao vertical nos apoios para fins de pr-dimensionamento
de 1780,30kN, isto 178030 kgf.

Considerando que a placa de apoio do tipo freyssinet , Montoya C25 com =


500/2 , temos:

178030
= 3 ( ) = 3 ( ) = 32,68
500

= 35

7,5 32.68
= = 7,5 = 122,55
2 2
= 125

Como o valor b menor que a largura da base da viga, no ser necessrio


alargamento da mesma nos apoios.

Entretanto, o alargamento da base da viga colabora em outros aspectos


construtivos e estruturais, como suporte dos esforos de cisalhamento, e logo, ser
adotado com as seguintes dimenses:

= 47

47
= 7,5 = 176
2
10

Figura 4 - Resultado inicial do alargamento da viga

2.4 MSULA

1 = 0,6 10% = 0,6 7 0,1 = 42

1 42
= = = 21
2 2

Figura 5 - Resultado inicial da msula da viga


11

Figura 6 - Corte transversal no apoio


12

2.5 TRANSVERSINAS

Distncia entre transversinas

2 7 = 14

Sero adotadas transversinas em cada um dos apoios da viga principal, e ser


adicionada uma transversina no centro do vo principal de 15m.

Altura das transversinas: > 75%

> 75% 150 = 112,5

Adotado:

= 115

Figura 7 - Dimenses e posicionamento das vigas transversinas (Planta inferior)


13

Figura 8 - Planta superior da ponte

3 CLCULO DA CARGA PERMANENTE

O clculo das cargas permanentes considera os pesos prprios dos elementos


constituintes da ponte conforme demonstrado a seguir.
14

3.1 BARREIRA RGIDA

Figura 9 - Detalhe da barreira rgida (Fonte: DNIT)

Atravs das dimenses destacadas, a rea da barreira rgida de 0,22 m/m. Uma
vez que o peso especfico do concreto de 25 kN/m, obtm-se o valor da carga
permanente deste elemento:

= = 0,22 25

= , /

3.2 PAVIMENTAO

= = 0,07

= = 12/2 = 6

= = 6 0,07 = 0,42

= ( 7187, 2003) = 24/

= = 0,42 24/ = 10,08/

= , /

3.3 BALANO NA LAJE DA SEO TRANSVERSAL


15

Figura 10 - Balano na seo transversal

= 0,30

= 2,5

= = 0,32,525 = 18,75

= 18,75/

= 25/

= 0,14

= 1,4

0,141,4
= = 25 = 2,45 /
2 2
= + = 18,75 + 2,45

= , /

3.4 PINGADEIRA

Figura 11 - Desenho esquemtico da pingadeira

= 0,08

= = 0,40

= = 0,08 0,40 0,5 = 0,0162

25
=
3
16

= = 0,016 25/ = 0,40/

= , /

3.5 LAJE NO CENTRO DA SEO TRANSVERSAL

= 0,30

7
= = 3,5
2
25
=
3

= 0,33,525 = 26,25

= 0,14

= 1,4

25
=
3
1,4
= 0,14 25 = 2,45
2
= 2,45/

= + = 26,25 + 2,45

= , /

3.6 LONGARINAS

Figura 12 - Seo da viga longarina (esquerda) e planta do alargamento da viga no apoio


(direita)

Primeiramente, ser feito o clculo do peso prprio dos alargamentos das vigas:
17

. = 0,07

. = 0,99

25
=
3

= . . = 0,07 0,99 25 = , /

Para uniformizar, ser distribudo o peso do alargamento por toda a extenso da


viga:
1,73
(3) = =
0,6/;
3

1,73
(12) = =
0,15/
12
1,73
(15) = =
0,11/
15
Ento, pode-se calcular o peso prprio da viga, acrescentando ao final a carga
distribuda do alargamento:

= 0,4

= (1,5 0,3) = 1,2

25
=
3

= = 0,4 1,2 25

= 12/

(3) = 12 + 0,6 = 12,6/;

(12) = 12 + 0,15 = 12,15/

(15) = 12 + 0,11 = 12,11/

3.7 TRANSVERSINAS
O clculo das transversinas foi feita com base na NBR 7187(2003) sendo que sua
altura deve ser maior que 75% da altura da viga principal.

= 75% 1,50 =

= 1,15

A espessura das transversinas definida pela NBR 7187(2003) de 20cm:


18

= 0,2

= (7,0 0,22) = 6,6

25
=
3

O espaamento estre transversinas no deve exceder o dobro da distncia entre


vigas, ou 10 metros:

. 2 7

. 14 14 > 10 = 10

Foi adotado, assim, uma transversina sobre cada apoio e uma adicional no centro
dos vos, obedecendo a mxima distncia entre transversinas. Conforme a planta
da figura.

Para as transversinas dos apoios, temos:

1,150,26,625
=
2
, = 18,975

Para a transversina dos vos:

, = 18,975
19

3.8 CORTINA DE CONCRETO

= [(12,80 + 20,76)0,5 2,50]0,20 = 8,393

= (0,300,2020,76) + (0,200,2012,80) = 1,763

25
=
3 ( 7187, 2003)

= = (8,39 + 1,76) 25 = 253,752 = 126,88

= 126,88

3.9 LAJE DE APROXIMAO

= 3,00 12,80 0,20 = 9,403

= (0,30 + 0,51)0,53,0012,80 = 15,553

25
=
3
20
= =
3
= = (9,40 25) + (15,5520) = 546/2 = 273/3 = 91/

= 91 /

3.10 RESUMO DAS CARGAS PERMANENTES

As tabelas a seguir so um resumo de todas as cargas aplicadas no modelo


estrutural da prxima seo, elas foram subdivididas entre cargas distribudas sobre
a viga, cargas concentradas e, por fim, o total somado das cargas aplicadas sobre
cada elemento do modelo.
20

Cargas caractersticas distribudas sobre as vigas:

Carga Distribuda
Elemento (kN/m)
Barreira Rgida 5.50
Pavimento 10.08
Laje 50.30
em balano 21.20
pingadeira 0.40
central 28.70
Vigas 3m 12.60
viga 12.00
alargamento 0.60
Vigas 12m 12.15
viga 12.00
alargamento 0.15
Vigas 15m 12.11
viga 12.00
alargamento 0.11

Cargas caractersticas pontuais aplicadas no modelo

Elemento Carga Concentrada (kN)


Transversina 18.975
Cortina 126.88
Laje de Aproximao 91.00

Cargas totais caractersticas aplicadas no modelo

Carga Distribuda
Elemento (kN/m)
Viga 3m 78.48
Viga 12m 78.03
Viga 15m 77.99
Elemento Carga Concentrada (kN)
Extremidades 217.88
Apoio 18.975
Entre apoios 18.975

4 ANLISE ESTRUTURAL

A seguir ser apresentada a estrutura, objeto do presente trabalho, com as devidas


identificaes geomtricas. Tambm ser mostrada a representao do das cargas
concentrada e mvel anteriormente.
21

4.1 CARREGAMENTO MVEL

Figura 13 - Modelo estrutural da seo transversal

Figura 14 - Modelo estrutural da seo transversal considerando apenas carga de multido na


situao mais desfavorvel.

Figura 15 Reaes nos apoios considerando apenas carga de multido na situao mais
desfavorvel.

Figura 16 - Modelo estrutural da seo transversal considerando carga de multido (acima), e


carregamentos pontuais do trem tipo TB24 (abaixo)
22

Figura 17 - Reaes nos apoios considerando considerando carga de multido (acima), e


carregamentos pontuais do trem tipo TB24 (abaixo)

Figura 18 - Modelo estrutural da seo longitudinal (Longarina 1), com o carregamento de


multido e trem tipo aplicados (cargas mveis tpicas)

4.2 AES EM PONTES

A carga concentrada Q, em quilonewtons, e a carga distribuda q, em quilonewtons


por metro quadrado, so os valores da carga mvel aplicados no nvel do
23

pavimento, iguais aos valores caractersticos ponderados pelos coeficientes de


impacto vertical (CIV), do nmero de faixas (CNF) e de impacto adicional (CIA)
abaixo definidos:

4.2.1 Coeficiente de impacto vertical

20
= 1 + 1,06 ( )
45 + 50

= 1,326

4.2.2 Coeficiente de nmero de faixas

As cargas mveis caractersticas, definidas conforme 5.1, devem ser ajustadas pelo
coeficiente do nmero de faixas do tabuleiro CNF, conforme descrito abaixo:

= 1 0,05 ( 2) > 0,9

Onde:

n o nmero (inteiro) de faixas de trfego rodovirio a serem carregadas sobre um


tabuleiro transversalmente contnuo. Acostamentos e faixas de segurana no so
faixas de trfego da rodovia.

Este coeficiente no se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais


transversais ao sentido do trfego (lajes, transversinas etc.).
24

= , ( ) =

4.2.3 Coeficiente de impacto adicional

Os esforos das cargas mveis definidas anteriormente devem ser majorados na


regio das juntas estruturais e extremidades da obra. Todas as sees dos
elementos estruturais a uma distncia horizontal, normal junta, inferior a 5,0 m
para cada lado da junta ou descontinuidade estrutural, devem ser dimensionadas
com os esforos das cargas mveis majorados pelo coeficiente de impacto
adicional, abaixo definido:

= 1,25, ;

= 1,15, .

Portanto:

= ,

4.3 CARGAS MVEIS

= = 91,41,32611,25

= ,

= = 25,751,32611,25

= ,

= = 12,061,32611,25

=
25

4.4 COMPOSIO DO CARREGAMENTO

Figura 19 - Modelo estrutural da seo longitudinal (longarina 1), com o carregamento de


multido e trem tipo aplicados, considerando majorao das cargas mveis

5 ENVOLTRIA DOS ESFOROS

Considerando as cargas permanentes expostas na subseo 3.10 deste memorial,


e o coeficiente de majorao para estruturas de concreto, pode-se determinar o
modelo estrutural com as cargas permanentes de projeto juntamente as cargas
mveis de projeto (demonstradas na Figura 19).
Abaixo segue a tabela resumo das cargas permanentes j majoradas, segundo a
norma NBR6118/2014, com o coeficiente igual a 1,4.
Cargas de projeto distribudas sobre as vigas:

Elemento Carga Distribuda Majorada (kN/m)


Barreira Rgida 7.70
Pavimento 14.11
Laje 70.42
em balano 29.68
pingadeira 0.56
central 40.18
Vigas 3m 17.64
viga 16.8
alargamento 0.84
Vigas 12m 17.01
viga 16.8
alargamento 0.21
Vigas 15m 16.95
viga 16.8
alargamento 0.154
26

Cargas de projeto pontuais aplicadas no modelo

Elemento Carga Concentrada Majorada (kN)


Transversinas 26.565
Cortina 177.632
Laje de Aproximao 127.40

Cargas totais de projeto aplicadas no modelo

Elemento Carga Distribuda (kN/m)


Viga 3m 109.87
Viga 12m 109.24
Viga 15m 109.19
Elemento Carga Concentrada (kN)
Extremidades (cortina e laje
305.03
de aproximao)
Apoio 26.565
Entre apoios 26.565

Ainda, sero utilizadas sees espaadas a cada 3 metros para determinarmos a


envoltria dos esforos atuantes na estrutura:
27

Figura 20 - Modelo estrutural com as cargas permanentes majoradas desconsiderando a laje de aproximao

Figura 21 - Modelo estrutural com as cargas mveis majoradas


28

Figura 22 - Envoltria do momento fletor devido as cargas permanentes, sem influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo

Figura 23 - Envoltria do cisalhamento devido as cargas permanentes, sem influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
29

Abaixo, sero apresentados os resultados, considerando a carga exercida pela laje de aproximao. Pode-se considerar a existncia de uma
rtula entra a laje de aproximao e o restante da estrutura, e logo, possvel substituir pela carga vertical equivalente.

Figura 24 - Modelo estrutural com as cargas permanentes majoradas considerando a laje de aproximao

Figura 25 - Modelo estrutural com as cargas mveis majoradas


30

Figura 26 - Envoltria do momento fletor devido as cargas permanentes, com influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo

Figura 27 - Envoltria do cisalhamento devido as cargas permanentes, com influncia da laje de aproximao, e ao trem tipo
31

6 RESUMO DOS ESFOROS

Tabelas com as envoltrias obtidas pelos modelos de clculo:


Tabela 1 Envoltrias sem considerar lajes de aproximaes

Caso 1 - Sem laje de aproximao


Seo (m) Cortante Min. (kN) Cortante Mx. (kN) Momento Min. (kN.m) Momento Mx. (kN.m)
0 -329,1 -177,6 0 0
3 (esquedo) -1021,7 -597,2
-1027,2 -1799
3 (direito) 517,7 1153,7
6 145,1 615,2 -295,4 1330,3
9 -372,5 123,5 -24,9 1882,2
12 -884,1 314,7 -885 567,5
15 (esquerdo) -1399,8 -652,6
-3209,7 -1605,1
15 (direito) 767,4 1516,3
18 429 1004,7 -423,7 749,3
21 -3,3 503 698,2 2443,2
22,5 -235,3 262 885 2674,6

Tabela 2 - Envoltrias considerando lajes de aproximaes

Caso 1 - Com laje de aproximao


Seo (m) Cortante Min. (kN) Cortante Max. (kN) Momento Mn. (kN) Momento Mx (kN)
0 164,8 422,1 0 0
3 (esq) -422,1 -164,8
0 0
3(dir) 418,3 1036
6 45,7 494,9 763,4 2056,1
9 -446,3 -23,4 543,6 2306,5
12 -983,5 -463,1 -739,1 710,4
15 (esq) -1499,2 -824,9
-3375,4 -1974
15 (dir) 771,9 1512,4
18 432,9 1000,7 -601,3 536,2
21 0,6 449 519,6 2231,1
22,5 -256 256 706,4 2462,5

7 CONCLUSO

Dadas os esforos de cortantes e momento fletores obtidos pelas envoltrias abordadas,


possvel dimensionar parte dos elementos estruturais que compe o modelo de ponte, objeto do
estudo.

Para o desenvolvimento de um projeto completo, so necessrios demais clculos, verificaes e


detalhamentos, que no fazem parte do objetivo e escopo do trabalho proposto.