MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

DEBERES

Sebastian Albuja

NRC: 1542

Ing. Mecnica

ABRIL 2017 AGOSTO 2017

 TURBOHELICE

1. Definicin:
Se entiende por turbohlice como un tipo de motor de turbina de gas que mueve
una hlice. Comparado con un turborreactor, los gases de escape apenas
contienen energa para producir un empuje significativo. En su lugar, se utilizan
para mover una turbina conectada a un eje. Aproximadamente un 90 % del
empuje es producido por la hlice y el 10 % restante por los gases de escape.
El turbohlice es un punto intermedio entre el motor alternativo y
el turborreactor. Sus condiciones de operacin ptimas son entre 400 y
640 km/h y entre 5400 y 9000 m. Su consumo especfico de combustible mnimo
se encuentra a una altitud entre 7600 m y la tropopausa. Generalmente necesita
unos dos tercios del combustible usado por un turborreactor por pasajero.
Por este motivo, se usan principalmente en pequeos y medianos aviones
subsnicos, aunque algunas aeronaves ms grandes como el Airbus
A400M tambin estn equipados con turbohlices.
El motor de este tipo ms potente del mundo es el Kuznetsov NK-12MA, que
produce 11.180 kW (15.000 HP). Solo el Europrop TP400 se le acerca.

Fig. 1.- Funcionamiento de un motor turbohlice.

2. Comparacin con el turborreactor:

Los turbohlices tienen algunas ventajas respecto a los turborreactores:

La potencia disponible es en gran medida independiente de la velocidad de

avance de la aeronave, obteniendo ms potencia en la fase inicial del
despegue.
Se produce un fenmeno de rebufo o soplado tras la hlice que mejora la
eficiencia del timn de profundidad y del timn de direccin a bajas
velocidades.
 Son ms eficientes a altitudes bajas y medias y a baja velocidad, consumiendo
aproximadamente un tercio menos de combustible por pasajero.
Responden de manera ms rpida a las variaciones de potencia.
Pueden operar en pistas ms cortas.
Sin embargo, tienen tambin algunos inconvenientes:

No son eficientes a velocidades altas (ms de 830-900 km/h).

Poseen un techo de operacin mucho ms bajo, lo que reduce la velocidad
con respecto al suelo.

3. Clasificacin:

Eje nico
En los turbohlices de eje nico, la hlice est conectada al mismo eje que la
turbina a travs de un engranaje reductor, debido a que su rendimiento mximo
se consigue a una velocidad de rotacin muy inferior a la del motor.
Un importante requisito de este tipo de turbohlice es que el paso de la hlice
tiene que poder regularse de forma precisa (entre 8 y 12) antes del arranque
del motor para disminuir la energa necesaria para moverla.

Fig. 2.- Este tipo de motores se diferencian exteriormente por tener los escapes
prximos a la hlice.

Turbina libre
En los turbohlices de turbina libre existen al menos dos turbinas: una conectada
a la hlice y otra al compresor. Esta ltima gira a una velocidad casi constante,
independientemente del paso de la hlice y su velocidad, mientras que la primera
tiene su propio engranaje reductor.
La principal ventaja de la turbina libre es que reduce la carga de par
motor durante el arranque del motor, puesto que no es necesario mover la hlice
y los engranajes reductores, sino nicamente la turbina y el compresor.

Fig. 3.- Modelo Beechcraft.

4. Ejemplos de motores turbohlice:

Allison T56
El Allison T56 es un motor turbohlice militar de eje simple y diseo modular con
un compresor de flujo axial de 14 etapas impulsado por una turbina de cuatro
etapas, que entr en produccin en 1954. Fue desarrollado originalmente por la
compaa estadounidense Allison Engine Company, y actualmente es producido
por Rolls-Royce, que adquiri Allison en 1995. La versin comercial es
designada 501-D. Desde 1954 se han producido ms de 18.000 unidades,
acumulando en total ms de 200 millones de vuelos.

Fig. 4.- Motores Allison T56.

Garrett TPE331

El Garrett TPE331 es un motor aeronutico desarrollado por la compaa

estadounidense Garrett a finales de los aos 1960. La familia TPE331 est
compuesta por un total de 18 modelos y 106 configuraciones, que van desde los
575 shp hasta los 1650 shp.

Fig. 5. - Motores TPE331.

General Electric T31

El primer turbohlice estadounidense fue el General Electric XT31, usado en por

primera vez en el avin experimental Consolidated Vultee XP-81. El XP-81 vol
por primera vez en diciembre de 1945, siendo el primer avin en usar una
combinacin de turbohlice y turborreactor.

Fig. 6. Motor T31.

Bibliografa:

- Turbohlice. Wikipedia. Obtenido de

https://es.wikipedia.org/wiki/Turboh%C3%A9lice
- Transicin al turbohlice. Take Off Briefing. Obtenido de
http://www.takeoffbriefing.com/transicion-al-turbohelice/