AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

CURSO: PRCTICAS DE
DISEO ELCTRICO

INFORME PREVIO DE
LABORATORIO N 3

INTEGRANTES:

ROMERO DE LA CRUZ Liam Eduardo

DOCENTE: PUICAN VERA, Jos Miguel

Lima, 2017
 USO DE CONTACTORES
1. OBJETIVOS
Aprender y dominar la instalacin de un contactor, en base a ello buscar la
aplicacin conveniente, especficamente en el arranque de motores
monofsicos o trifsicos.
2. FUNDAMENTE TEORICO

2.1 PINZA AMPERIMETRICA

 2.2 MULTIMETRO
MULTIMETRO DIGITAL
Un Multmetro digital es un instrumento de laboratorio capaz de medir voltaje de CD,
voltaje de CA, corrientes directas y alterna, temperatura, capacitancia, resistencia,
inductancia, conductancia, cada de voltaje en un diodo, conductancia y accesorios para
medir temperatura, presin y corrientes. El lmite superior de frecuencia de este
instrumento digital queda entre unos 10 kHz y 1 MHz, dependiendo del diseo
del instrumento
Leyendo el instructivo:
Es importante leer el instructivo del fabricante para asegurar el buen funcionamiento del
instrumento y evitar accidentes en el operario.

Ventajas sobre el multmetro analgico:

Una palabra lo dice todo, exactitud.

PARTES Y FUNCIONES DE UN MULTMETRO DIGITAL.

A continuacin describiremos las partes y funciones de un multmetro (Steren MUL-270),
recuerda que generalmente los multmetros son semejantes, aunque dependiendo de
modelos, pueden cambiar la posicin de sus partes y la cantidad de funciones, es por eso
que cada parte tiene un smbolo estndar que identifica su funcin.
1.- Power: Botn de apagado-encendido.

2.- Display: Pantalla de cristal lquido en donde se muestran los resultados de

las mediciones.

3.- Llave selectora del tipo y rango de medicin: Esta llave nos sirve para seleccionar el
tipo de magnitud a medir y el rango de la medicin.

4.- Rangos y tipos de medicin: Los nmeros y smbolos que rodean la llave selectora
indican el tipo y rango que se puede escoger. En la imagen anterior podemos apreciar los
diferentes tipos de posibles mediciones de magnitudes como el voltaje directo y alterno, la
corriente directa y alterna, la resistencia, la capacitancia, la frecuencia, prueba de diodos y
continuidad.

5.- Cables rojo y negro con

punta: El cable negro siempre
se conecta al borne o jack
negro, mientras que el cable
rojo se conecta al jack
adecuado segn la magnitud
que se quiera medir. A
continuacin vemos la forma
en que se conectan estos
cables al multmetro.
6.- Borne de conexin o jack negativo: Aqu siempre se conecta el cable negro con punta.

7.- Borne de conexin o jack para el cable rojo con punta para mediciones
de voltaje (V), resistencia () y frecuencia (Hz). Su smbolo es el siguiente.

8.- Borne de conexin o jack para el cable rojo con punta para
medicin de miliamperes (mA).

9.- Borne de conexin o jack para el cable rojo con punta para medicin de amperes (A).

10.- Zcalo de conexin para medir capacitares o condensadores.

11.- Zcalo de conexin para medir temperatura.

 2.3 CONTACTOR
El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
elctrico.

Su principal aplicacin es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeos motores individuales,
que son accionados manualmente o por rels, el resto de motores se accionan
por contactores.

Un contactor est formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos o
cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.

La bobina es un electroimn que acciona los contactos, abriendo los cerrados y cerrando
el contacto abierto. Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven a
su estado de reposo.

Aqu vemos un contactor real y el smbolo que se utiliza para los circuitos:

Su funcionamiento es muy sencillo, vamos a explicarlo mucho mejor.

FUNCIONAMIENTO Y PARTES DEL CONTACTOR

Si te fijas en la imagen anterior tenemos 4 contactos abiertos y el ltimo es un contacto

cerrado en reposo.

Si hacemos llegar corriente a la bobina, est que est formada por un electroimn, atrae
hacia s el martillo arrastrando en su movimiento a los contactos mviles que tirar de
ellos hacia la izquierda. Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor". Todos los
contactos que estaban abiertos ahora sern contactos cerrados, y el ltimo que estaba
cerrado ahora ser un contacto abierto.
Cuando la bobina est activada se dice que el contactor est enclavado.

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volver a su

posicin de reposo por la accin del muelle resorte, dejando los contactos como estaban
al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.

Vamos a conectar en un circuito el contactor para el arranque de un motor trifsico:

Si te fijas la bobina se activa a travs de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y N),
es decir a 220V. El motor trifsico se activa a travs de los contactos principales del
contactor con las 3 fases (L1,L2 y L3), por ejemplo 380V.

Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor se enclava

cerrando los contactos principales y arrancando el motor.

Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la bobina y los contactos

vuelven a la posicin de reposo haciendo que el motor se pare.

Como ves en los circuitos de los contactores se distinguen dos circuitos diferentes, el
circuito de mando, que ser el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza, que
ser el que arranque o pare el motor.
PARTES:
Contactos principales: "1-2, 3-4, 5-6." Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito
de fuerza o potencia.
Contactos auxiliares: "13-14 (NO)" Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarn menos intensidad que los principales. El
contactor de la figura solo tiene uno que es normalmente abierto, pero puede venir
con ellos cerrados 11-12 (NC).
Carcasa: Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y
soporta el calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes
conductores al contactor. adems es la presentacin visual del contactor.
Electroimn: Es el elemento principal del contactor, se encarga de transformar la
energa elctrica en magnetismo, provocando mediante un movimiento mecnico la
apertura o cierre de los contacto
a) La bobina: Es un arrollamiento de alambre de cobre muy delgado con gran
nmero de espiras, que al aplicar electricidad genera un campo
electromagntico para vencer la resistencia del resorte de retorno y que
atrae fuertemente la armadura mvil (martillo) y por consiguiente uniendo o
separando los contactos.
b) El ncleo: Parte de material ferromagntico slido, que va fijo en la carcasa
y tiene una forma de E. Su funcin principal es concentrar y aumentar el
flujo magntico que genera la bobina para atraer con ms eficiencia la
Armadura mvil.
c) Armadura: Es un elemento muy similar al ncleo, con la diferencia que la
armadura es mvil y el ncleo es fija, y que es separada inicialmente por el
resorte de retorno.
 2.4 INTERRUPTOR TERMO MAGENTICO
El interruptor magnetotrmico es un dispositivo diseado para proteger la instalacin
elctrica (y los aparatos conectados a ella) tanto de sobrecargas como de cortocircuitos
conectndose en el cuadro elctrico de entrada a la vivienda. En realidad suele haber
varios de ellos, ya que por lo general la distribucin elctrica de la vivienda se realiza en
varias lneas, necesitando un interruptor de este tipo para cada una de ellas.

Los magnetotrmicos, como su propio nombre indica, poseen dos sistemas de proteccin
ante el paso de corriente: uno de tipo magntico y otro de tipo trmico.
PROTECCIN MAGNTICA
El magntico se basa en una bobina que, colocada en serie con la corriente, no se activa
a no ser que circule por ella una intensidad varias veces superior a la nominal
(habitualmente entre 5 y 10 veces para instalaciones domsticas). Este margen se da
para que el magnetotrmico no se dispare durante los arranques de ciertos aparatos con
motores potentes (aspiradoras, lavavajillas) porque suelen meter unos picos de
corriente bastante elevados en el preciso momento de su puesta en marcha.
La proteccin magntica sirve para proteger la instalacin ante cortocircuitos (contacto
directo entre dos conductores de la instalacin), ya que cuando tiene lugar uno de ellos la
intensidad aumenta de forma brutal (en teora se hace infinita) y la bobina a la que me
refera antes entra en accin instantneamente abriendo el circuito y cortando, por tanto,
el paso de la corriente elctrica.
PROTECCIN TRMICA
Por su parte, la proteccin trmica est encaminada sobre todo a proteger el cableado de
la instalacin, ya que se trata de una lmina bimetlica que se curvar en mayor o menor
medida en funcin de la cantidad de corriente que circule por ella. Esto es debido a que
cuando por un conductor circula una corriente ste se calentar en funcin de la
intensidad, de modo que si esta se mantiene durante unos instantes por encima de la
nominal que soporta el interruptor, la lmina bimetlica se curvar ms de la cuenta y
abrir el circuito elctrico evitando que una corriente demasiado elevada pueda quemar
los cables de la instalacin elctrica.
El sistema de proteccin trmica va a dispararse en aquellos casos en los que estamos
sobrepasando el consumo mximo de la instalacin elctrica y para el cual han sido
dimensionados los cables. Un caso tpico de esto es cuando empezamos a poner en
marcha varios electrodomsticos de cierto consumo (secador de pelo, aire acondicionado,
vitrocermica, microondas) y en un momento determinado comprobamos que se ha ido
la luz.

Cuando se dispara cualquiera de las dos protecciones que hay en un magnetotrmico

debemos de corregir la situacin que ha propiciado su activacin y a continuacin subir la
palanca que posee para as rearmar el circuito. En caso de que la situacin que ha
provocado su disparo no se haya subsanado como medida de seguridad no ser posible
rearmar el automtico por mucho que lo intentemos.
Por cierto, si os acercis al cuadro elctrico de casa veris que los interruptores
magnetotrmicos son de un tamao bastante pequeo (poco ms que una caja de
cerillas, como el que podis ver al principio de esta seccin) y suelen estar calibrados, por
lo general, para corrientes de entre 6 y 25 A dependiendo del diseo de la red elctrica.
Sin embargo, a modo de curiosidad, os puedo decir que el otro da tuve en la mano un
magnetotrmicos industrial de 250 A perteneciente y su tamao es similar al de un tetra-
brick de litro (y del peso ni hablamos, claro). Si tenemos en cuenta que ese interruptor que
os digo es pequeo en comparacin con los que os podis encontrar en los sistemas de
iluminacin de aeropuertos y cosas as, os daris cuenta de que lo que tenemos en casa
es prcticamente de juguete.

2.5 MOTOR AC TRIFASICO Y/O MONOFASICO

Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica
suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito auxiliar, son ms pequeos y livianos que uno monofsico de
induccin de la misma potencia, debido a esto su fabricacin representa un costo menor.
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una
fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para
prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.
APLICACIONES
Por su variedad de potencia y tamao son muy usados en la industria no siendo as en el
sistema residencial y domstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega
la corriente trifsica. En la industria se emplean para accionar mquinas-herramienta,
bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, gras elctricas, etc..
PARTES
Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo
El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma
ranurado, generalmente es introducido a presin dentro de una de la
carcasa.
El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y
unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este
tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo
y las barras forman en realidad una jaula.
Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen
cavidades donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del
rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al
estator, porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga
"arrastres" o "fricciones".
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator
se origina un campo magntico que induce corriente en las barras del rotor. Dicha
corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del
estator, originar un par motor que pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es
continuo, debido a las variaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica.
Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo
magntico giratorio. Esto se debe a que a cada momento recibe impulsos del campo, pero
al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as
sucesivamente. De esta manera se comprende que el rotor nunca logre alcanzar la misma
velocidad del campo magntico giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o
asincrnico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y
lgicamente, la velocidad se reduce en una proporcin mayor.
Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice
que el motor es sncrono. Si por el contrario, el rotor tiene una velocidad de giro mayor o
menor que dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono de induccin.
MOTOR TRIFSICOS SINCRNICO
Estos motores se denominan sincrnicos, porque la velocidad de giro depende
nicamente de la frecuencia de la corriente de alimentacin y del nmero de polos, siendo
independiente de la carga que deba vencer. Esta velocidad est dada por la relacin:
N = 120 f / p
Donde f es la frecuencia de la red y p el nmero de polos del conductor.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin
de energa elctrica. Todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan
mediante generadores sncronos trifsicos. En motores solo se usa cuando la potencia
excede el valor de 1 MV
MOTOR TRIFSICO ASINCRNICO
Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin elctrica
ms utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores asncronos se
clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con
inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.
VENTAJAS
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:
A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el
mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina).
 Los trifsicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y
mucho menos interruptores centrfugos que son comunes en los motores
monofsicos. Por lo que al ser ms sencillos necesitan menos mantenimiento.
Pueden cambiar el sentido de rotacin con solo invertir dos de las tres lineas de
entrada.
Permiten diferentes tipos de conexiones que permite lograr configurar el sistema de
arranque para reducir la corriente inicial.

2.6 AUTOTRANSFORMADOR
Un autotransformador es un transformador donde una parte del devanado es comn tanto
al primario como al secundario. El principio de funcionamiento es el mismo que el
del transformador comn, entonces la relacin de transformacin entre las tensiones y
las corrientes y el nmero de vueltas se mantiene.
Las corrientes primaria y secundaria estn en oposicin y la corriente total que circula por
las espiras en comn es igual a la diferencia de la corriente del devanado de baja tensin
y el devanado de alta tensin. Para que un autotransformador funcione adecuadamente,
los dos devanados deben tener el mismo sentido de bobinado.
AUTOTRANSFORMADORES REDUCTORES
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensin de salida
entre los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensin.

En este caso la relacin de vueltas del autotransformador es: Ns / Np < 1

 AUTOTRANSFORMADORES ELEVADORES
Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensin de salida
entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de tensin.
En este caso la relacin de vueltas del autotransformador es: Ns / Np > 1

Los autotransformadores tienen la ventaja sobre los transformadores comunes, de un

peso y costo menor. En lugar de tener un bobinado de alta tensin de N1 espiras, se debe
prever, para el bobinado de baja tensin, con un nmero N2 de espiras, un nmero de
espiras adicional de N1 N2. Tambin hay que tomar en cuenta que el conductor de la
seccin comn del bobinado, debe de tener una seccin de cobre en funcin de la
diferencia de corrientes entre baja y alta tensin.
Otra ventaja es la de no necesitar aislamiento entre los bobinados primario y secundario.
Sin embargo esto trae la desventaja de que el bobinado primario no es independiente del
secundario. Esto causa peligro para una persona, pues entre tierra y el hilo comn del
secundario y el primario, existe la tensin del primario.

2.7 CONDUCTORES
CARACTERISTICAS
Los conductores elctricos son hilos de metal (cobre o aluminio) que se utilizan para
conducir la corriente elctrica. Los conductores se utilizan en:
Instalaciones elctricas en general (vivienda, industria, comercio, etc.)
Instalaciones elctricas de automviles, y...
Construccin de bobinas
Los tipos de conductores ms utilizados son: alambres, cables, cordones, conductores
con cubierta protectora
TIPOS DE CONDUCTORES ELCTRICOS
ALAMBRES
Los alambres son conductores construidos con un solo hilo de metal y puede estar
desnudo o revestido (ver el siguiente diagrama) por una o ms capas de material
aislante.1

Dependiendo del aislante, el alambre se utiliza en bobinados o en instalaciones elctricas.

Alambre para bobinados: Este tipo de alambre esta recubierto por esmaltes especiales,
seda o algodn.
Alambre para instalaciones elctricas: Este tipo de alambre est cubierto de plstico o
goma.
CABLES
Los cables son un conjunto retorcido de alambres no aislados entre si y pueden ser
desnudos o revestidos por una o varias capas de aislante. Estos aislantes son de tela,
goma o plstico. (Ver el siguiente diagrama)
Los cables se utilizan en instalaciones elctricas de todo tipo incluyendo las instalaciones
elctricas automotrices. Los hilos son de cobre blando o endurecido y tambin de
aluminio.

Algunos alambres de cobre pueden estar estaados, para evitar la oxidacin y facilitar
la soldadura.
TABLA CONDUCTORES ELCTRICOS (CALIBRES)
Los alambres y cables se pueden conseguir en el comercio en rollos de 100 mts. Si el
alambre es muy grueso se puede conseguir en carretes. Ver las siguientes figuras.
La tabla de conductores elctricos muestra los calibres de los conductores de cobre. Se
puede observar con facilidad que a mayor dimetro / seccin del cable mayor capacidad
de conduccin de corriente.
Un aspecto interesante es que, para el mismo calibre de cable o alambre elctricos,
conducir ms corriente el que est desnudo. Otro aspecto interesante a recalcar es que
cuando varios conductores comparten la misma tubera su capacidad de conduccin
de corriente es menor. La tabla tambin muestra las caractersticas ms comunes de los
conductores de cobre.
TABLA CONDUCTORES ELCTRICOS

3. ESQUEMAS
 4. BIBLIOGRAFIA
http://www.areatecnologia.com/electricidad/contactor.html
http://dinoalatele.blogspot.pe/2013/07/como-funciona-el-contactor-electrico.html
http://docs.circutor.com/docs/M98111201-01.pdf
http://unicrom.com/conductores-electricos/
http://unicrom.com/autotransformador/
https://www.ecured.cu/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico
http://www.sectorelectricidad.com/12289/interruptores-termomagneticos-y-diferenciales/
http://www.constructivo.com/cn/d/novedad.php?id=88