Bal - 15004-01-10 LTM 1090-4-1

LIEBHERR
Gra telescpica automotriz
LTM 1090-4.1
LTM 1090-4-1-005
Manual de instrucciones para el uso

Nro. BAL: 15004-01-10
Pginas: 1014
Nro. de fbricacin
Fecha
Este manual de instrucciones para el uso forma parte

de la gra!
Deber llevarse siempre y estar al alcance del

usuario!
Los reglamentos para la marcha por carreteras y el

servicio de gra debern respetarse!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Manual de instrucciones para el uso
Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza un trmino determinado. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, srvase comunicarselo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de accidentes por una manipulacin indebida!
Slo un personal tcnico calificado y capacitado podr intervenir en esta gra.
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Si desea de nosotros otra informacin por ej. informaciones tcnicas en forma de carta, entonces se
deber observar igualmente estas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones para el uso.
2 LIEBHERR
0.01 Prefacio 101643-08
Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, srvase consultarnos

antes de iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
Uso conforme a lo previsto
El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
0.01 LIEBHERR 3
101643-08 0.01 Prefacio
Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos
elsticos 'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo si no existe el consentimiento por escrito de los
respectivos organismos de la prevencin del trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de transbordos durante largo tiempo
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los
trminos utilizados en este manual Nota, ATENCIN, ADVERTENCIA y PELIGRO.
Nota:
El trmino Nota se utiliza para tener cuidado con ciertos aspectos.
ATENCIN:
El trmino ATENCIN se utiliza para avisar sobre daos a objetos o lesiones corporales ligeras.
ADVERTENCIA:
El trmino ADVERTENCIA se utiliza para avisar sobre lesiones corporales graves.
PELIGRO:
El trmino PELIGRO se utiliza para avisar sobre riesgos mortales.
4 LIEBHERR 0.01
0.01 Prefacio 101643-08
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Equipos y repuestos
PELIGRO
Existe peligro de muerte si no se utilizan piezas de equipo de origen!
Si la mquina funciona con repuestos de equipo que no son de origen, puede provocarse una avera
en la gra y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas de equipo de origen!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas de equipo que no forman parte de la gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso del manejo de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican por su propia iniciativa los componentes originales que se han montado, si se
manipulan o cambian (por ej. desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales) pierde validez
el permiso de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar los componentes de origen.
No desmontar los componentes de origen.
Utilizar slo repuestos de origen Liebherr.
Definicin de los sentidos de direccin

Marcha delante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Marcha atrs significa retroceder por el lado de las luces traseras del chasis inferior.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, es para la gra en relacin a la direccin que estn
indicando simultneamente la cabina del conductor y la pluma. Delante significa siempre en direccin
que est indicando la cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda es para la cabina del conductor en relacin al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre indicando delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda es para la cabina del grusta en relacin al chasis
superior de la gra. Delante significa siempre en direccin que est indicando la pluma.
A pedido del cliente
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.
0.01 LIEBHERR 5
ndice
6 LIEBHERR
ndice
ndice
1.00 Descripcin de la gra 17
1.01 Terminologa 18
1 Componentes de la gra 19
2 Pluma adicional 21
1.02 Descripcin del producto 22
1 Chasis de la gra 23
2 Chasis superior 24
3 Equipo adicional 25
1.03 Caractersticas tcnicas 26
1 Dimensiones 27
2 Neumticos 27
3 Pesos 28
4 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 28
5 Velocidades 29
6 Dimetro de cable 30
7 Alturas de elevacin 30
2.00 Consignas de seguridad 37
2.01 Reglamentos relativos al trfico 38
1 Reglamentos relativos al trfico 39
2.02 Reglamentos para el rodaje 40
1 Reglamentos para el rodaje 41
2.03 Planificador de aplicacin 42
1 Planificador de aplicacin 43
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 44
1 Requisitos para el grusta 45
2 Seleccin del lugar de emplazamiento 49
3 Taludes y fosas 51
4 Presiones autorizadas al suelo 52
5 Estabilizadores 55
LIEBHERR 7
ndice
6 Servicio de la gra con carga 56
7 Conexin a tierra 58
8 Servicio de gra en caso de tormenta 60
9 Trabajos de soldadura en la carga 60
10 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC) 60
11 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 63
12 Peligro para el trfico areo 64
13 Seas con las manos para dar instrucciones 67
14 Observacin de las influencias del viento 67
15 Interrupcin del trabajo de gra 69
16 Reanudacin de las operaciones de la gra 70
17 Finalizacin del trabajo de la gra 71
18 Desconexin del vehculo 71
2.05 Colocacin de placas de la gra 72
1 Sealizacin de aviso 73
2 Instrucciones de aviso 75
3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones 79
4 Sealizacin de indicacin 81
2.06 Proteccin anticada de la gra 82
1 Medidas preventivas contra cadas de la gra 83
2 Puntos de fijacin 83
3 Puntos de enganche en la punta rebatible 85
4 Barandillas del chasis superior 89
3.00 Mando del chasis inferior de la gra 91
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 92
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo 93
3.02 Antes de iniciar la marcha 112
1 Generalidades - Controles antes de iniciar la marcha 113
2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor 121
3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 126
1 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 127
2 Sistema de suspensin de ejes 129
3 Sistema de bloqueo de ejes 135
8 LIEBHERR
ndice
3.04 Servicio de marcha 136
1 Estados para la marcha de la gra 137
2 Arranque y desconexin del motor 141
3 Marcha 149
4 Bloqueos diferenciales 187
5 Direccin 193
6 Remolque 203
3.05 Gra en el lugar de empleo 205
1 Generalidades 207
2 Unidad de mando de los estabilizadores 213
3 Programa Estabilizacin 225
4 Antes de salir del lugar de empleo 235
4.00 Mando del chasis superior de la gra 237
4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 238
1 Instrumentos de mando y de control 239
4.02 Sistema informtico LICCON 253
1 Generalidades 255
2 Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON 259
3 Elementos de mando del sistema informtico LICCON 263
4 Programa Montaje de equipo 265
5 Programa Servicio 283
6 Programa Movimiento telescpico 331
7 Programa Control Parmetros 335
8 Programa Lmite de la zona de trabajo * 343
9 Programa Estabilizacin 345
10 Programa Control del motor 361
11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by (en espera) 371
4.03 Puesta en servicio de la gra 372
1 Controles antes de la puesta en servicio 373
2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta 377
3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis inferior y desconexin 385
4 Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor 397
4.04 Dispositivos de seguridad 400
LIEBHERR 9
ndice
1 Generalidades 401
2 Sistema informtico LICCON 401
3 Generalidades sobre los dispositivos de seguridad 405
4 Otros dispositivos de seguridad 407
5 Vista global - Aviso acstico / ptico 407
6 Puenteo Levantamiento con sobrecarga 411
7 Puenteo del LICCON 411
4.05 Servicio de gra 414
1 Generalidades 415
2 Sistema informtico LICCON 421
3 Levantamiento / Bajada 423
4 Elevacin / Descenso 427
5 Mando del movimiento de gra Girar 429
6 Movimiento telescpico 433
4.06 Colocacin de cable 444
1 Generalidades 445
2 Colocacin y extraccin del cable del motn de gancho 447
3 Fijacin y extraccin del gancho de carga* 453
4 Esquemas de colocacin de cable 459
4.07 Contrapeso 472
1 Generalidades 473
2 Montaje 481
3 Desmontaje de las placas de contrapeso 487
4.08 Trabajar con carga 492
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga 493
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra 493
3 Toma de carga 497
4 Servicio de gra 499
4.10 Marcha desde la cabina del grusta 501
1 Generalidades 503
2 Frenos 505
3 Servicio de marcha 507
4 Instrumentos de control importantes 511
5 Finalizacin de la marcha 511
10 LIEBHERR
ndice
6 Bloqueos diferenciales 513
7 Direccin 517
4.11 Servicio de la gra "Libre sobre ruedas" 520
1 Generalidades 521
2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre sobre ruedas 521
3 Desplazamiento con carga 525
4 Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga 525
4.12 Servicio con dos ganchos 526
1 Generalidades 527
5.00 Equipo 533
5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 534
1 Control de los elementos de seguridad 535
2 Control de los cables 535
3 Control de las medidas de seguridad antes de estabilizar la gra 536
4 Control de las medidas de seguridad antes del servicio de gra 537
5 Transporte de los componentes 537
6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes 538
7 Pesos 538
8 Pulsador de puenteo LICCON 541
9 Montaje / Desmontaje 545
10 Levantamiento/Descenso 562
5.02 Punta rebatible - TK 563
1 Generalidades 565
2 Montaje de la punta rebatible 571
3 Colocacin del cable de elevacin 589
4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a 20/40 con el ajuste

mecnico de ngulo 591
5 Conexiones hidrulicas 603
6 Conexiones elctricas 605
7 Levantamiento 611
8 Ajuste del ngulo de punta rebatible con la punta rebatible hidrulica 613
9 Cambio de equipo de la punta rebatible de 20 /40 a 0 con el ajuste

mecnico de ngulo 617
10 Extraccin del cable de elevacin 625
LIEBHERR 11
ndice
11 Desmontaje de la punta rebatible 627
5.09 Cabrestante 2 642
1 Montaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar* 643
2 Desmontaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar* 647
5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica 648
1 Generalidades 649
2 Montaje 649
3 Desmontaje 655
5.12 Pluma auxiliar 658
1 Generalidades 659
2 Montaje de la pluma auxiliar 661
3 Levantamiento 677
4 Desmontaje de la pluma auxiliar 679
5.25 Prolongacin de pluma telescpica 688
1 Generalidades 689
2 Montaje de la extensin de la pluma telescpica 689
3 Levantamiento 690
4 Desmontaje 693
5.27 Tabla de levantamiento y descenso 694
1 Generalidades 695
2 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio T 695
3 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TK/TNZK 695
4 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TVK/TVNZK 696
6.00 Equipo adicional 697
6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor* 698
1 Calefaccin en la cabina del conductor 699
2 Calefaccin en la cabina del grusta 717
6.02 Accionamiento de emergencia 728
1 Generalidades 729
2 Accionamiento de emergencia para el chasis superior 731
3 Accionamiento de emergencia para el chasis inferior de la gra 761
6.04 Controlador de largueros corredizos 764
1 Generalidades 765
12 LIEBHERR
ndice
2 Bases de apoyo 765
3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos 767
6.05 Bajada de emergencia 772
1 Accionamiento de emergencia 773
7.00 Mantenimiento y reparacin 777
7.01 Mantenimiento y reparacin en general 778
1 Generalidades 779
2 Limpieza y cuidados de la gra 780
3 Puesta en fuera de servicio con la interrupcin del trabajo 781
4 Indicaciones para el mantenimiento 781
7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra 782
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra 783
7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra 794
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra 795
7.04 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra 803
1 Motor de traslacin 805
2 Caja de cambio automatizada 809
3 Engranaje de distribucin 813
4 Circuito hidrulico 815
5 Secador del sistema de frenos y del aire comprimido, fig. 7 825
6 Neumticos / ruedas, fig. 6 825
7 Ejes 829
8 Ajuste de la va del vehculo 831
9 Basculamiento de la cabina del conductor 833
10 Sistema elctrico - Iluminacin 833
7.05 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra 836
1 Motor de la gra 837
2 Circuito hidrulico 841
3 Sistema de lubrificacin centralizada 847
4 Unin giratoria 854
5 Cabrestantes 857
6 Secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior de la

gra, fig. 9 861
7 Caja del mecanismo giratorio, fig. 10 863
LIEBHERR 13
ndice
8 Placas de contrapeso 865
9 Sistema elctrico - Iluminacin 865
10 Pluma telescpica 867
7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado 868
1 Chasis de la gra 869
2 Chasis superior 871
7.07 Combustibles y lubrificantes 872
1 Schmierstofftabelle 873
8.00 Controles de las gras 881
8.01 Control peridico de las gras 882
1 Generalidades 883
2 Control en la estructura portante de acero 884
3 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin 901
4 Control de los ganchos de carga 913
5 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica 913
6 Control de funcionamiento de los sistemas internos y externos del bloqueo de

la pluma telescpica 913
7 Control de los dispositivos de seguridad de los soportes de retencin 914
8 Control de la acumuladores de zoe 914
9 Control de las poleas de cable 914
10 Control del funcionamiento del Controlador de cargas 914
11 Control de la unin giratoria de rodillos 914
12 Control del ajuste de los elementos portadores de carga 915
13 Control del depsito de aceite y de combustible 915
14 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto 915
15 Anexo 916
8.04 Control de los cables de gra 925
1 Introduccin 927
2 Cables metlicos 927
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero 933
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento 933
5 Protocolo de control de cable 933
6 Depsito y marca en el cable 933
14 LIEBHERR
ndice
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables 934
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo 936
9 Anexo 1 939
10 Anexo 2 939
11 Anexo 3 943
12 Anexo 4 944
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor 945
1 Generalidades 947
2 Control visual 947
3 Control de la funcin y del efecto 947
4 Control interno del freno de rueda 948
9.00 Indicaciones generales 951
9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento 952
1 Medidas de control 953
2 Cuidados en los trabajos de reparacin y mantenimiento 953
3 Trabajos de mantenimiento importantes 954
4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio 954
5 Indicaciones para el servicio de traslacin 954
6 Eliminacin de desechos preservando el medio ambiente 954
7 Cambio de ruedas 954
8 Cambio de neumticos 955
15.00 Desplazamiento con el equipo montado 959
15.01 Servicio de marcha con equipo montado 960
1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de equipo montado 963
2 Desplazamiento en el estado de equipo montado 964
3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado 965
15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado 966
1 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo montado 967
ndice alfabtico 1007
LIEBHERR 15
16 LIEBHERR
1.00 Descripcin de la gra
LIEBHERR 17
105998-00 1.01 Terminologa
B195992
18 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 105998-00
1 Componentes de la gra
1.1 Chasis de la gra

1 Chasis de 4 ejes
2 Neumticos
3 Motor de traslacin
4 Cabina del conductor
5 Largueros corredizos con cilindros de apoyo
6 Placas de apoyo
1.2 Chasis superior

10 Motor de la gra
11 Cabina del grusta
12 Contrapeso
13 Cilindro de para el ajuste de la pluma telescpica
basculamiento
14 Cabrestante 1
15 Cabrestante 2*
1.3 Pluma telescpica (T)

20 Pie de pluma
21 Elemento telescpico 1
1.01 LIEBHERR 19
105998-00 1.01 Terminologa
B195993
20 LIEBHERR 1.01
1.01 Terminologa 105998-00
2 Pluma adicional
2.1 Punta rebatible (TK)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
2.2 Punta rebatible con extensin (TVK)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
34 Extensin
2.3 Punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
40 Cilindro de ajuste
2.4 Punta rebatible ajustable hidrulicamente con extensin (TVNZK)*

31 Adaptador
32 Pie de pluma
33 Extensin cabezal
34 Extensin
40 Cilindro de ajuste
1.01 LIEBHERR 21
106455-01 1.02 Descripcin del producto
B195991
22 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106455-01
1 Chasis de la gra
1.1 Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.
1.2 Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.
1.3 Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 846 A7, refrigerado por agua.
Sistema de mando electrnico del motor, con tcnica de bus de datos.
Potencia: 350 KW (476 CV) a 1900 r.p.m.
Par de giro mx: 2228 Nm a 1500 r.p.m.
Emisiones de gases de escape: Conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB
Tier 3
Depsito de combustible: 400 l
1.4 Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Intarder ZF montado directamente en la caja.
Engranaje de distribucin de dos escalonamientos con diferencial de distribucin bloqueable.
1.5 Ejes
Todos los 4 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 2, 3 y 4 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.
1.6 Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica y son bloqueables hidrulicamente.
1.7 Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385/95 R 25 (14.00 R 25)
1.8 Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Direccin conforme a los reglamentos de la UE 70/311/CEE.
1.02 LIEBHERR 23
106455-01 1.02 Descripcin del producto
1.9 Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos
Freno de mano: Acta por medio de acumuladores por muelles en las ruedas del primero, segundo y
tercer eje
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
Intarder en la caja de cambio. ABV en conexin con el ASR. Los frenos corresponden a los
reglamentos UE 71/320 CEE.
1.10 Cabina del conductor

Cabina espaciosa hecha de chapas de acero, resistente a la corrosin gracias a la imprimacin por
inmersin por cataforesis, con suspensin elstica y amortiguado hidrulicamente.
Revestimiento interno insonoro y aislante del calor conforme a los reglamentos de la UE, lunas de
seguridad, instrumentos de mando y de control, con equipos confortables.
1.11 Circuito elctrico

Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
Iluminacin conforme a la StVZO (reglamentaciones del trfico) de Alemania.
2 Chasis superior
2.1 Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.
2.2 Motor de la gra

Motor diesel de 4 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 934 S, refrigerado por agua.
Potencia: 145 kW (197 CV) a 1800 r.p.m.
Par de giro mx: 920 Nm a 1100 r.p.m. hasta 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 265 l
2.3 Accionamiento de gra

Hidrulico - diesel con 1 bomba de caudal variable con mbolos axiales, con mando asistido y
regulacin de potencia, 1 bomba doble de engranaje, en circuito hidrulico abierto y regulado.
Accionamiento hidrulico de construccin compacta, abridado directamente en el motor diesel, grupo
de accionamiento completo estanqueizado para la insonorizacin.
2.4 Mando
Mando elctrico "Load Sensing", 4 movimientos de trabajo controlados simultneamente, dos
palancas de mando cudruple con autocentraje.
2.5 Mecanismo de elevacin

Motor de volumen constante con pistones axiales.
Cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo de elevacin acta en un circuito hidrulico abierto y en giro frenado automticamente.
2.6 Mecanismo de basculamiento

1 cilindro diferencial con vlvulas de retencin de seguridad.
24 LIEBHERR 1.02
1.02 Descripcin del producto 106455-01
2.7 Mecanismo giratorio

Motor constante con pistones axiales, engranaje planetario, freno de parada cargado por muelle.
Mecanismo giratorio de serie, conmutable: Desbloqueado y tensado.
2.8 Cabina del grusta

Versin en chapa de acero, galvanizada completamente, con capa por pulverizacin, con lunas de
seguridad, elementos de mando y de control, con equipos confortables.
Cabina inclinable hacia atrs.
2.9 Dispositivos de seguridad

Controlador de cargas LICCON, sistema de prueba de control, lmite de fin de carrera, vlvulas de
seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.
2.10 Pluma telescpica

Construccin resistente a abolladuras y a la torsin, en acero altamente resistente de grano fino con
perfil ovalado, 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
extensibles hidrulicamente independientes entre s. Sistema telescpico de tiempos rpidos
Telematik.
Largo de pluma: 11,1m hasta 50m
2.11 Contrapeso
Contrapeso de base: 6,7 t
2.12 Circuito elctrico

Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
3 Equipo adicional
3.1 Punta rebatible
Longitud de 10,5m hasta 19m, montable a 0, 20 40 en relacin a la pluma telescpica.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 - 40.
3.2 Extensin de pluma telescpica

Elemento en celosa de 7 m, por lo tanto punto de articulacin 7 m ms alto para la punta rebatible.
3.3 Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse colocado.
3.4 Contrapeso adicional

14,3 t para un contrapeso total de 21 t.
3.5 Neumticos
8 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445/95 R 25 y 525/80 R 25 (16.00 R 25 y 20.5 R 25)
3.6 Accionamiento 8 x 8
Adicionalmente se puede conmutar el primer eje.
1.02 LIEBHERR 25
106000-01 1.03 Caractersticas tcnicas
B195994
26 LIEBHERR 1.03
1.03 Caractersticas tcnicas 106000-01
1 Dimensiones
Dimensiones de 385/95 R 25 445/95 R 25* 525/80 R 25*

los neumticos
A 3905 mm 3955 mm 3955 mm
B 2750 mm 2750 mm 2980 mm
C 2350 mm 2310 mm 2440 mm
D 1890 mm 1940 mm 1940 mm
E 3150 mm 3200 mm 3200 mm
F 3665 mm 3715 mm 3715 mm
G 18 20 20
H 15 17 17
I 13 15 15
2 Neumticos
Dimensiones de Peso de rueda Presin de neumtico Presin de neumtico

los neumticos durante la marcha por vas durante la marcha con
pblicas equipo
385/95 R 25 260 kg 10 bares 10 bares
445/95 R 25* 320 kg 9 bar 10 bares
525/80 R 25* 375 kg 7 bar 8 bares
Dimensiones de Peso de rueda Presin de neumticos Presin de neumtico

los neumticos libre sobre ruedas durante la marcha con
carga
385/95 R 25 260 kg 10 bares 10 bares
445/95 R 25* 320 kg 10 bares 10 bares
525/80 R 25* 375 kg 8 bares 8 bares
1.03 LIEBHERR 27
3 Pesos
3.1 Cargas de ejes
Gra en posicin de marcha
Sobre el estado de marcha, vase el captulo 3.04
Eje 1 2 3 4 Peso total

Peso 12 t 12 t 12 t 12 t 48 t
3.2 Elementos elevadores de carga (eslingas)
Carga Rodillos / Poleas Ramales Peso propio

90,0 t con dispositivos adicionales
77,4 t 7 15 0,500 t
58,4 t 5 11 0,500 t
38,3 t 3 7 0,450 t
16,0 t 1 3 0,300 t
5,7 t - 1 0,140 t
3.3 Planificador de aplicacin
Carga mxima por cada Delante Atrs

estabilizador
Con carga nominal 400 kN 650 kN
4 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo
Nivel de presin sonora con el Ruido estndar LpAeq

n.d.r. nominales del motor
en el odo izquierdo en el odo derecho
En la cabina del conductor, lado del 74 db(A) 74 db(A)
conductor
En la cabina del conductor, lado del 73 db(A)
copiloto
Cabina del grusta 75 db(A)
28 LIEBHERR 1.03
5 Velocidades
5.1 Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R 25
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,20 6,70 8,60 11,10 14,00 18,00 23,70 30,50
km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 2,30 3,00 3,80 5,00 6,30 8,10 10,60 13,60
Velocidad Marchas Ascensin

mxima
9 10 11 12 R1 R2
Marcha por carretera 39,20 50,40 63,90 75 5,60 7,2 54 %
km/h km/h km/h km/h km/h km/h
Marcha por terrenos 17,60 22,50 28,60 36,70 2,50 3,20 60 %
5.2 Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R 25 y 525/80 R 25
Velocidad Marchas
1 2 3 4 5 6 7 8
Marcha por carretera 5,60 7,30 9,40 12,00 15,20 19,60 25,80 33,10
Marcha por terrenos 2,50 3,20 4,20 5,40 6,80 8,80 11,50 14,80
Velocidad Marchas Ascensin

mxima
9 10 11 12 R1 R2
Marcha por carretera 42,70 54,80 69,60 80,00 6,10 7,80 49 %
Marcha por terrenos 19,10 24,50 31,20 39,90 2,70 3,50 60 %
1.03 LIEBHERR 29
5.3 Velocidades de gra
Transmisin Sin escalonamientos Cable / Largo de

cable
Mecanismo de 0 m/mn - 125 m/mn para ramal simple 17 mm /260 m
elevacin 1
Mecanismo de 0 m/mn - 125 m/mn para ramal simple 17 mm /260 m
elevacin 2
Mecanismo 0 r.p.m. - 1,7 r.p.m.
giratorio
Mecanismo de 50 s aprox. posicin de pluma entre 1 y 83
basculamiento
Movimiento 360 s aprox. para largo de pluma 11,1 m - 50 m
telescpico
6 Dimetro de cable
Tipo de cable Dimetro de cable

Cable de elevacin 1 17 mm
Cable de elevacin 2 17 mm
7 Alturas de elevacin
30 LIEBHERR 1.03
Pgina vaca!
1.03 LIEBHERR 31
B195995 Pluma telescpica (T)
32 LIEBHERR 1.03
B195996 Pluma telescpica con punta rebatible (TK)
1.03 LIEBHERR 33
B195997 Pluma telescpica con punta rebatible y extensin (TVK)
34 LIEBHERR 1.03
B195998 Pluma telescpica con punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)
1.03 LIEBHERR 35
B195999 Pluma telescpica con punta rebatible y extensin ajustable hidrulicamente (TVNZK)
36 LIEBHERR 1.03
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR 37
101178-06 2.01 Reglamentos relativos al trfico
B195219
38 LIEBHERR 2.01
2.01 Reglamentos relativos al trfico 101178-06
1 Reglamentos relativos al trfico

La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:

est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
1.1 Polea de ramal simple*

Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.
1.2 Reglamentos nacionales relativos al trfico

Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.
2.01 LIEBHERR 39
101617-03 2.02 Reglamentos para el rodaje
B195219
40 LIEBHERR 2.02
2.02 Reglamentos para el rodaje 101617-03
1 Reglamentos para el rodaje
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
Observar por lo tanto los siguientes reglamentos:

1.) Durante la marcha, controlar permanentemente las indicaciones de temperatura y de presin de
aceite!
En caso de anomala, poner inmediatamente el servicio de traslacin en fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobrepasar el giro de las tuercas de rueda (par de giro mx. autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y de aceite en el motor.
Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtica bajo carga o la caja de cambio
automtica.
Controlar la colocacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (Control visual).
Controlar la fijacin correcta de los ejes articulados.
Controlar la colocacin correcta de otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).
1.1 Rodaje de los forros de freno

Cada nuevo forro de freno debe activarse es decir rodar para que el freno obtenga un efecto de
frenado de manera ptima.
PELIGRO
Peligro de accidentes!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Estn prohibidos frenados violentos y permanentes!
Activar el forro de freno con frenados a intervalos al estar el vehculo a un campo de velocidad bajo
hasta medio en donde estn prohibidos frenados violentos. El trayecto del rodaje mnimo aconsejado
de 500 km - depende en general de las posibilidades del vehculo. En dicha fase, no se deber
sobrepasar la temperatura mxima del tambor de freno o de los discos de frenos de 200 C. La
temperatura resultando de un frenado no deber sobrepasar del 15 % del valor mximo.
2.02 LIEBHERR 41
101674-00 2.03 Planificador de aplicacin
B195219
42 LIEBHERR 2.03
2.03 Planificador de aplicacin 101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.03 LIEBHERR 43
101675-12 2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
B195219
44 LIEBHERR 2.04
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 101675-12
1 Requisitos para el grusta
1.1 Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con las gras provienen por un error de mando de la gra.
ADVERTENCIA
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallo con la marcha por carreteras sin carga, por ejemplo motor o caja sobrecargada
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
20% de casos relativos a daos con las gras provienen de fallos de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
2.04 LIEBHERR 45
1.2 Equipo de proteccin personal

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Si no se lleva el equipo de proteccin, el grusta o el personal auxiliar puede morir o lesionarse!
El grusta y el personal auxiliar tienen la responsabilidad de transportar y llevar puesto su equipo
de proteccin personal!
Utilizar el equipo de proteccin personal segn las normas vigentes!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:

Casco de proteccin
Guantes de trabajo
Correa de enganche contra cadas
Calzado de seguridad
Vestimenta de aviso
46 LIEBHERR 2.04
1.3 Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber desconectar el funcionamiento de la gra en caso de deficiencias que pongan
en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra. En las gras que cambian de lugar y en aquellos
lugares en que se tienen que montar y desmontar, el grusta deber anotar adems todo fallo en
un cuaderno de comprobacin de la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de control, los mandos debern ponerse en posicin de punto
muerto, cortando la alimentacin de corriente general de la gra.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que no sea
conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y a ms tardar poco antes de llegar a la velocidad de viento crtica as
mismo deber efectuarlo al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el propietario o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta, el
cdigo de seales a utilizar deber ser acordado entre el grusta y la persona responsables
antes de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los limitadores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el gruista no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
2.04 LIEBHERR 47
B102519
48 LIEBHERR 2.04
2 Seleccin del lugar de emplazamiento

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra se estabiliza en un suelo sin resistencia, entonces se podr volcar matando a personas!
Estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:

1.) Seleccionar un lugar de emplazamiento en donde los movimientos de gra no puedan chocarse
y en donde los estabilizadores puedan extenderse a la base de apoyo prescrita en las tabla de
cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) Estabilizar correctamente la gra y apuntalar ampliamente las placas de apoyo segn la
resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior en lo posible. Mantener una reserva de la capacidad
de carga mxima.
6.) Seleccione la longitud correcta de pluma para la cada de carga.
7.) Est prohibido la traccin transversal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para la cada de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.
2.04 LIEBHERR 49
B102520
50 LIEBHERR 2.04
3 Taludes y fosas
La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Mantener una distancia de seguridad
suficiente segn el tipo de suelo.
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes y fosas pueden desmoronarse si no se mantiene la distancia de seguridad A o
el ngulo de terrapln . Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se puede volcar
provocando la muerte a personas!
Reforzar los taludes o fosas!
Mantener la distancia de seguridad!
Observar un ngulo de terrapln!
Trminos Abreviacin
Distancia al pie de la fosa A
Profundidad de fosa T
Angulo introducido para carga
Angulo de terrapln
Nota
No sobrepasar el ngulo de terrapln indicado en la tabla sin comprobar por clculos la
estabilidad!
Suelo Angulo de terrapln

En suelos no adherentes y ligeramente adherentes = 45
En suelos duros o semi-duros = 60
En suelo rocoso = 80
Clculo para la distancia de seguridad A:

Tipo de suelo Introduccin necesaria del ngulo de Frmula
carga
Suelo sin resistencia 30 A=2xT
Suelo resistente 45 A=1xT
2.04 LIEBHERR 51
4 Presiones autorizadas al suelo

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo. En
determinados casos un slo cilindro de apoyo debe soportar el peso de la gra incluyendo la carga y
transmitir al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la presin de los estabilizadores de la gra.
Nota
Considere que la fuerza normal puede ser mayor sin carga que con carga por causa del
contrapeso.
ADVERTENCIA
Peligro de vuelco por un apuntalamiento incorrecto!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas.
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento.
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo [N/cm2 ]
1. Suelos de materias orgnicas:
Turba, charco, lodo 0
2. Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio 0 hasta 10
3. Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto 20
4. Suelos adherentes:
a) Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre 12
b) Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla 13
c) Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
Endurecido 9
Medio resistente 14
Resistente 20
d) Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras
Endurecido 15
Medio resistente 22
Resistente 33
5. Rocoso en estado permanente sin evolucin:
52 LIEBHERR 2.04
Presiones autorizadas al suelo

a) Rompible, con trazas de desintegracin 150
b) Irrompible 400
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, se debe efectuar un
anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Superficie de la placa de apoyo cuadrada con largo lateral de 550 3025 cm2
mm segn cap. 1.03: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placa de apoyo: 302500 mm2 x 0,8 2420 cm2
= 242000 mm2
Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza normal / Superficie 720000 N / 3600 cm2 =
de la placa de apoyo 297,52 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores: 298 N/cm2
El valor de la presin especfica de los estabilizadores es superior a la presin al suelo autorizado de

todos los tipos de piedra inestable. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, con un tipo
de suelo de grava, con presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , entonces se deber aumentar la
superficie de apoyo.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo requerida

Fuerza normal mxima segn cap. 1.03: 720 kN 720000 N
Presin al suelo autorizado: 20 N/mm2 20 N/cm2
Superficie de apoyo requerida = Fuerza normal / Presin al suelo 720000 N / 20 N/cm2 =
autorizado 36000 cm2
Superficie de apoyo requerida: 36000 cm2 = 3,6 m2
La superficie de apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser por lo menos de 3,6 m2 .
Nota
Las fuerzas normales respectivas pueden medirse con el planificador de aplicacin de la gra.
2.04 LIEBHERR 53
B180001
54 LIEBHERR 2.04
5 Estabilizadores
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes por vuelco de la gra!
Est prohibido seleccionar posiciones intermedias de los anchos de apoyo prescritos ya que la fuerza
se puede transmitir slo a travs de las superficies de apoyo laterales. En un estado intermedio es
posible que las fuerzas se transmitan incorrectamente en el ala superior.
Embulonar los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies de apoyo.
Se debe insertar completamente los bulones y aseguralos!
Todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo deben extenderse de acuerdo a los valores
indicados en la tabla de cargas, es decir, incluso aquellos que se encuentran del lado del contrapeso.
Si se extienden slo los largueros corredizos del lado de la carga, entonces la gra puede volcarse al
girar o bajar la carga.
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
5.1 Nivelacin de la gra

Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.
PELIGRO
Existe peligro que la gra se vuelque por estar en posicin inclinada!
Si la gra se encuentra inclinada y gira la pluma hacia la pendiente, entonces se aumentar como
consecuencia el radio de pluma. Es posible que el mecanismo giratorio y luego el chasis superior ya
no puedan retenerse y que la gra se caiga en caso extremo.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
2.04 LIEBHERR 55
5.2 Control de las medidas de seguridad

La gra sobre camin est estabilizada correctamente:
El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento involuntario.
Las placas de apoyo estn aseguradas.
La gra est nivelada horizontalmente.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.
6 Servicio de la gra con carga

Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado seguro
para el funcionamiento. Los dispositivos de seguridad tales como el Limitador de cargas,
interruptores de fin de carrera "gancho arriba", frenos etc. deben estar en capacidad de
funcionamiento:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas.
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El grusta debe conocer el peso, el centro de gravedad y las dimensiones de la carga antes de
utilizar la gra.
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Se debe observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber
sustraerse del valor de carga indicado en la tabla de cargas.
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla 30,000 t
Peso del motn de gancho 350 kg - 0,350 t
Peso del cable de detencin 50 kg - 0,050 t
Carga til real de la gra = 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este caso mximo de 29,6 t .
6.1 Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra!
Montar absolutamente el contrapeso segn la tabla de cargas!
56 LIEBHERR 2.04
6.2 Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.
PELIGRO
Peligro de accidentes por ruptura de cable o daos en el mecanismo del cabrestante de elevacin o
en el motor de accionamiento!
Respetar absolutamente la fuerza mxima de traccin.
6.3 Servicio de gra

PELIGRO
Peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
Cumplir absolutamente los siguientes puntos.
Existe peligro en los casos siguientes:

1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
4.) Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
5.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma telescpica
hacia un lado tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
6.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
7.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
8.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
9.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
10.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
11.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
12.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:
2.04 LIEBHERR 57
Tensin nominal Distancia mnima

hasta 1 kV 1m
superior a 1 kV hasta 110 kV 3m
con una tensin nominal 5m
desconocida
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
7 Conexin a tierra
7.1 Conexin a tierra de la gra
PELIGRO
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
PELIGRO
Evitar la carga electroesttica de la gra!
Para cargar electroestticamente la gra, se necesitar lo siguiente:

Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2 m, que deber adentrarse en el
suelo
Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm2
Una conexin a masa de la gra, o un borne entornillable tal como se utiliz en los trabajos de
soldadura
Principalmente es vlido:
Como varilla de puesta a tierra, se deber utilizar siempre un conector de tierra en cruz
La resistencia a tierra deber ser inferior a 0,5 Ohm
La conexin entre la gra y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad
58 LIEBHERR 2.04
Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de
16 mm2 con una varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad
conductora.
Nota
La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.
Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la conexin a masa de la gra, vase el cap. 3.01
Nota
La conexin entre la gra y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad
Si existe la posibilidad de conectar un conector a tierra de fundacin o de banda con una respectiva
resistencia a tierra menor, entonces este tipo de conexin a tierra deber darse preferencia.
PELIGRO
Asegurarse que la conexin entre la gra y el suelo est conectado perfectamente con capacidad
de conduccin elctrica.
7.2 Conexin a tierra de la carga

PELIGRO
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisoras de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
PELIGRO
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Evitar la carga electroesttica de la carga!
La conexin entre la carga y el suelo debe ser una conexin perfecta conductora de electricidad
Para evitar que se cargue electroestticamente la carga, se necesitar lo siguiente:

Una varilla de puesta a tierra de conduccin elctrica, de unos 2 m, que deber adentrarse en el
suelo
Un cable conductor elctrico con un corte transversal mnimo de 16 mm2
Una varilla metlica conductora de electricidad con mango aislante para poder tocar la carga.
Conectar un extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de al menos de
16 mm2 con una varilla de puesta a tierra que se introducir en el suelo.
Introducir esta varilla de puesta a tierra de 1,5 m mnimo en el suelo.
Humedecer la varilla metlica con tierra en todo su alrededor para garantizar una capacidad
conductora.
2.04 LIEBHERR 59
Nota
La resistencia a tierra depende de las caractersticas propias de la tierra y de las superficies de
contacto de la varilla de puesta a tierra.
Conectar el otro extremo del cable de conexin a tierra con un corte transversal de 16 mm2 mnimo
con la varilla metlica con mando aislante.
PELIGRO
La varilla metlica deber agarrarse slo del mango aislante!
Coja la varilla metlica de su mango aislante.

Tocar la carga con la varilla metlica antes de tocarla con la mano.
8 Servicio de gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, se puede efectuar los siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Depositar en principio la carga al suelo
Retraer la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Parada del motor de la gra
PELIGRO
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
9 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza

mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis de la gra.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales de los dispositivos de mando de calefaccin!
Desconectar el cable del polo negativo y positivo de las bateras y poner respectivamente el cable
positivo a masa del vehculo.
10 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)
60 LIEBHERR 2.04
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y de paso, inversiones de
conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que exista una
derivacin a masa en la gra.
PELIGRO
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento

perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.
ADVERTENCIA
Peligro si recibe una descarga elctrica!
Para controlar las medidas preventivas y decidir si se puede alimentar en corriente a partir de la
red de distribucin general, se debe disponer siempre de un electricista especializado con los
dispositivos de medicin respectivos segn las medidas VDE.
2.04 LIEBHERR 61
B189640
62 LIEBHERR 2.04
11 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
2.04 LIEBHERR 63
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
Pida adems consejo de un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un cinturn de seguridad.
14.) La manipulacin de materias explosivas (por ej. en el llenado de combustible) requiere alejarse
por lo menos de 6 m de dicho lugar del que podra generar chispas al manipular grandes partes
metlicas. Para el llenado, se debe utilizar slo manguera de depsito de combustible hecho de
caucho conductor.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
12 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas a aeropuertos.
64 LIEBHERR 2.04
PELIGRO
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso de las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
2.04 LIEBHERR 65
B180003
66 LIEBHERR 2.04
13 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PELIGRO
Peligro de accidentes al estar la carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
No permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Las seas de manos ilustradas en la pgina anterior pueden ser una proposicin que se recomienda.
En el extranjero debern cumplirse en todo caso los reglamentos nacionales.
Explicacin de las seas de manos:
Levantar la pluma 1
Bajar la pluma 2
Elevar lentamente la carga 3
Depositar lentamente la carga 4
Levantar lentamente la pluma 5
Bajar lentamente la pluma 6
Levantar la pluma y mantener la carga suspendida 7
Bajar la pluma y mantener la carga suspendida 8
Extender la pluma 9
Retraer la pluma 10
Levantar la pluma y depositar la carga 11
Bajar la pluma y levantar la carga 12
Elevar la carga 13
Depositar la carga 14
Bascular la carga en esa direccin 15
Parar todo 16
Parar! 17
14 Observacin de las influencias del viento

Los valores indicados en la tabla de cargas relativos a la velocidad de viento autorizado debern
observarse absolutamente.
Al sobrepasar la velocidad de viento autorizado, se debe poner en servicio la gra y depositar al
suelo la pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
El grusta deber informarse antes de iniciar los trabajos en el servicio meteorolgico responsable
sobre la velocidad de viento previsto.
Si se prevn velocidades de viento no autorizados, se prohibe levantar la carga.
2.04 LIEBHERR 67
Fuerzas del viento Velocidad de viento Interpretacin del viento

Beaufort Denominacin [m/s] [km/h] al interior del pas
0 Calma 0 - 0,2 1 Viento calmado, el humo sube
verticalmente
1 Ventolina (Brisa 0,3 - 1,5 1-5 Indica la direccin del viento slo por la
suave) brisa aunque no por la veleta de viento
2 Flojito (Brisa muy 1,6 - 3,3 6 - 11 Viento sentido en las mejillas, murmuro de
dbil) las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
3 Flojo (Brisa 3,4 - 5,4 12 - 19 Hojas y ramas delgadas se mueven. El
dbil) viento endereza la veleta
4 Bonancible 5,5 - 7,9 20 - 28 Levanta polvo y papeles sueltos, mueve
(Brisa moderada) ramas y ramas delgadas
5 Fresquito (Brisa 8,0 - 10,7 29 - 38 Pequeos rboles empiezan a moverse,
fresca) se apercibe la formacin de espuma en el
lago
6 Fresco (Brisa 10,8 - 13,8 39 - 49 Fuertes ramas se mueven, silbido en las
fuerte) lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
7 Frescachn 13,9 - 17,1 50 - 61 Todo el rbol se mueve, un freno resentido
al ir en sentido contrario al viento
8 Temporal (Duro) 17,2 - 20,7 62 - 74 Se rompen las ramas de los rboles.
Generalmente no se puede andar contra el
viento.
9 Temporal fuerte 20,8 - 24,4 75 - 88 Daos pequeos en casa (Tapas de
(Muy duro) chimeneas y tejas vuelan)
10 Temporal Duro 24,5 - 28,4 89 - 102 Arboles se desenraizan, daos
importantes en casas
11 Temporal muy 28,5 - 32,6 103 - 117 Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12 Temporal 32,7 y 118 y ms Devastacin grave
huracanado ms
(Huracn)
68 LIEBHERR 2.04
15 Interrupcin del trabajo de gra

15.1 Interrupcin del trabajo de gra
PELIGRO
Descenso incontrolado de la pluma telescpica!
Si no se cumplen exactamente con las medidas de seguridad descritas a continuacin, la pluma
puede descender incontroladamente y por lo tanto matar a personas o causar daos materiales!
Cumplir exactamente con las medidas de seguridad descritas a continuacin!
Para interrumpir la operacin con la gra, se deber diferenciar entre las diferentes medidas
preventivas:
1.) Descender completamente la pluma telescpica
con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa.
2.) Depositar la pluma telescpica
En la gra telescpica con punta en celosa basculable.
3.) El personal de vigilancia deber cercar la gra telescpica con el equipo montado
En las gras telescpica, si la gra telescpica sin o con punta fija en celosa no se puede
descender completamente o si la gra telescpica con punta en celosa basculable no se
puede depositar.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
La carga se ha descendido completamente al suelo y asegurado
15.1.1 Gra telescpica sin o con punta fija en celosa

Levantar completamente la pluma telescpica.
Retraer completamente la pluma telescpica.
Descender completamente la pluma telescpica.
Depositar el motn de gancho al suelo.
Parar el motor de la gra.
Cerrar con llave la cabina del grusta y entregar la llave de contacto a una persona autorizada.
15.1.2 Gra telescpica con la punta en celosa basculable

Levantar completamente la pluma telescpica.
Descender la punta en celosa basculable hasta llegar a la desconexin del Controlador de
cargas LICCON.
Descender la pluma telescpica hasta que la punta en celosa basculable est en el suelo. Vase
para ello el cap. 5.04.
Parar el motor de la gra.
Cerrar con llave la cabina del grusta y entregar la llave de contacto a una persona autorizada.
2.04 LIEBHERR 69
15.1.3 El personal de vigilancia deber cercar la gra telescpica con el equipo

montado
Si el grusta abandona la gra con el equipo montado durante los trabajos de gra, se debe asegurar
que al suceder algn imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su
entorno.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Algunos ejemplos de percances:

Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo, tormenta, tempestad
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Hundimiento de los cilindros de apoyo
Hundimiento de los cilindros de basculamiento
Vandalismo
Nota
Si los trabajos con una gra montada se interrumpe por la noche, se puede asegurar por ejemplo
mediante una empresa de vigilancia, tomando medidas para que ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.
Si es posible descender la pluma con la gra telescpica con punta en celosa basculable o
descenderla completamente con la gra telescpica sin o con punta fija en celosa, entonces la gra
debe controlar los movimientos extraos e incontrolados de la pluma telescpica o de la punta en
celosa.
Si ocurre un movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta en celosa:
Informar inmediatamente al grusta.
Aplicar las medidas que corrigen el movimiento incontrolado de la pluma telescpica o de la punta
en celosa.
16 Reanudacin de las operaciones de la gra

16.1 Reanudacin de las operaciones de la gra
Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
PELIGRO
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.
70 LIEBHERR 2.04
17 Finalizacin del trabajo de la gra

17.1 Finalizacin del trabajo de la gra
Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
Desenganchar la carga del gancho de gra o colocarla al suelo.
Retraer completamente la pluma telescpica y depositar la pluma.
Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
Desconectar la calefaccin.
Bloquear el freno de estacionamiento en el chasis inferior de la gra.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Asegurar la gra automotriz contra todo acceso a personas extraas al servicio. Cerrar con llave
todo puesto de mando provisto con un cerrojo cuando la mquina no va a seguir funcionando o
no va a ser ocupada por el siguiente grusta.
Asegurar la gra automotriz contra todo rodamiento incontrolado. Vase la seccin Desconexin
del vehculo.
18 Desconexin del vehculo

PELIGRO
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
En suelo en donde se encuentra estacionado el vehculo debe ser suficientemente resistente y
plano para que no se resbalen los calces al estar bajo carga o para que no se hunda en el
terreno.

El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se para en una ladera o pendiente
El vehculo se detiene sin vigilancia
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto
PELIGRO
Vehculo rodando incontroladamente!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
2.04 LIEBHERR 71
106459-00 2.05 Colocacin de placas de la gra
B198972
72 LIEBHERR 2.05
2.05 Colocacin de placas de la gra 106459-00
1 Sealizacin de aviso
1.1 Forma de las seales de aviso

La forma es triangular con borde y pictograma de color negro. El fondo es amarillo.
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
1.2 Seales de aviso de la gra

Las siguientes seales de aviso se han colocado en la gra:
Seales de aviso 1, Aviso de tensin elctrica peligrosa, es vlida slo para ciertos pases*
Seales de aviso 2, Aviso de la carga suspendida
Seales de aviso 3, Campo de giro, es vlido slo para ciertos pases*
2.05 LIEBHERR 73
B198973
74 LIEBHERR 2.05
2 Instrucciones de aviso
2.1 Forma de las indicaciones de aviso

La forma es cuadrada. El borde, las letras y los pictogramas son de color negro. El fondo es amarillo.
Nota
Las indicaciones de aviso son seales de proteccin con texto que previenen de un riesgo o un
peligro.
Todas las indicaciones de aviso de la gra y de la punta rebatible deben mantenerse en estado
completo y legibles.
2.2 Indicaciones de aviso de la gra

Las siguientes indicaciones de aviso se han colocado en la gra:
Indicacin de aviso 11, Aviso de alta tensin, es vlida slo para ciertos pases*
Indicacin de aviso 12, Aviso de tensin elctrica peligrosa, es vlida slo para ciertos pases*
Indicacin de aviso 13, Llenar slo combustible diesel
2.05 LIEBHERR 75
B198437
76 LIEBHERR 2.05
2.3 Seales de aviso en la pluma adicional

Las siguientes seales de aviso se han colocado en la pluma adicional:
Indicacin de aviso 14
Indicacin de aviso 15
2.05 LIEBHERR 77
B198974
78 LIEBHERR 2.05
3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones
3.1 Forma de las seales de obligaciones

La forma es circular y el fondo azul.
La superficie de la seal se limita con un borde luminoso.
Nota
Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
3.2 Forma de las seales de interdiccin

La forma es circular con borde rojo y el pictograma de color negro. Una raya transversal roja cruza
por el pictograma. El fondo es blanco.
Nota
Las seales de prohibiciones son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pueda causar un peligro.
Todas las seales de prohibiciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
3.3 Sealizacin de obligaciones/prohibiciones de la gra

Las siguientes seales de obligacin/prohibicin se han colocado en la gra:
Seales de prohibicin 20, Prohibido el acceso a personas ajenas al servicio
Seales de prohibicin 21, Velocidad, es vlido slo para ciertos pases*
Seales de prohibicin 22, Velocidad, es vlido slo para ciertos pases*
2.05 LIEBHERR 79
B198975
80 LIEBHERR 2.05
4 Sealizacin de indicacin
4.1 Forma de las seales de indicacin

La forma es cuadrada y las letras de color negro. El fondo es amarillo.
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
4.2 Seales de indicacin de la gra

Las siguientes seales de indicacin se han colocado en la gra:
Seales de indicacin 32, Indicaciones de servicio
Seales de indicacin 33, Prescripciones de servicio para las gras, es vlido slo para ciertos
pases*
Seales de indicacin 34, Altura de vehculo, es vlido slo para ciertos pases*
Seales de indicacin 35, Limitador de velocidad
Seales de indicacin 36, Indicaciones de servicio para el modo de maniobra
Seales de indicacin 37, Nivel de potencia sonora
2.05 LIEBHERR 81
107090-00 2.06 Proteccin anticada de la gra
B103391
82 LIEBHERR 2.06
2.06 Proteccin anticada de la gra 107090-00
1 Medidas preventivas contra cadas de la gra
PELIGRO
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal para el
montaje y por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)!
La altura a la que debe efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
seguridad) contra peligro de cada!
Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje.
Nota
Las placas 1 indican los puntos de fijacin, en donde deben engancharse las correas de retencin
autorizadas del personal de montaje y en donde deben asegurarse contra toda cada.
2 Puntos de fijacin
2.1 Puntos de fijacin de la pluma telescpica
El punto de fijacin A, el punto de fijacin B, el punto de fijacin C y el punto de fijacin D estn
montados en la pluma telescpica.
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin.
En el tubo 2 se engancha la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 para los trabajos de
montaje / desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la
escalera.
El personal para el montaje debe engancharse con la correa de retencin permitida en los puntos
de fijacin A, o punto de fijacin B, o punto de fijacin C, o punto de fijacin D y asegurarse
contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en los puntos de fijacin A, puntos de fijacin B, puntos de
fijacin C o puntos de fijacin D.
2.06 LIEBHERR 83
B102241
84 LIEBHERR 2.06
3 Puntos de enganche en la punta rebatible
Nota
Para trabajos de montaje / y desmontaje en la punta rebatible y en la prolongacin de la punta
rebatible se debe utilizar la escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se ha
suministrado.
Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.
3.1 Utilizacin de las escaleras

PELIGRO
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Las escaleras defectuosas no debern utilizarse!
Utilizar slo las escaleras con travesaos 9 que se han suministrado!
El dispositivo de enganche 10 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, prolongacin de
la punta rebatible y en la pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 10!
Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!
3.2 Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras

Antes de poder utilizar las escaleras, se debe montar el dispositivo de enganche 12 en el respectivo
peldao.
Presionar la escalera y peldaos necesarios contra las chapas de bloqueo 13 del dispositivo de
enganche 12 ( punto X), vase la fig. 1, fig. 2
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes en direccin de la flecha y libera el
alojamiento del dispositivo de enganche 12 para el peldao, vase fig. 3
Hacer desplazar el dispositivo de enganche 12 hacia arriba

Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes automticamente (flecha) regresando a su
posicin inicial y asegura el peldao, vase fig. 4
2.06 LIEBHERR 85
B102242
86 LIEBHERR 2.06
3.3 Puntos de enganche en la punta rebatible / prolongacin de la

punta rebatible
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Para todo trabajo de montaje / desmontaje de la punta rebatible y prolongacin de la punta
rebatible, utilizar las escaleras con 11 el travesao 10 y el dispositivo de enganche 12, vase al
respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en las escaleras!
Colocar de manera estable las escaleras y enganchar debidamente con el dispositivo de
enganche 12 en el respectivo punto de enganche.
La escalera no puede utilizarse como escalera de enganche. La escalera debe apoyarse en el
suelo.
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
Para los trabajos de montaje / desmontaje en la punta rebatible y en la prolongacin de la punta

rebatible, se deben observar los siguientes puntos de enganche para las escaleras:
Punto de enganche D
Punto de enganche E
Punto de enganche F
Punto de enganche G
Punto de enganche H
Punto de enganche I
2.06 LIEBHERR 87
B198978
88 LIEBHERR 2.06
4 Barandillas del chasis superior
ADVERTENCIA
Existe peligro de aplastamiento a los miembros corporales!
Al bascular las barandillas, se puede aplastar miembros corporales!
Sea muy prudente al bascular las barandillas!
4.1 Giro de las barandillas a la posicin para el montaje/desmontaje

Accionar el trinquete 5 y bascular las barandillas 2 a la posicin para el montaje/desmontaje.
Asegurar las barandillas 2 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
aprietes 4.
Aflojar el elemento tensador 3.
Girar las barandillas 1 a la posicin para el montaje/desmontaje.
Asegurar las barandillas 1 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
aprietes 4.
4.2 Giro de las barandillas a la posicin de transporte

Desbloquear la palanca de apriete 4.
Girar las barandillas 1 a la posicin de transporte.
Asegurar la barandilla 1 con elementos tensadores 3.
Desbloquear la palanca de apriete 4.
Bascular la barandilla 2 a la posicin de transporte y bloquear con el trinquete 5.
2.06 LIEBHERR 89
90 LIEBHERR
3.00 Mando del chasis inferior de la gra
LIEBHERR 91
107083-00 3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
B195974
92 LIEBHERR 3.01
3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 107083-00
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo
1.1 Elementos generales de mando

1 Freno de servicio
2 Regulacin de motor
3 Freno de
estacionamiento
4 Tacgrafo Velocmetro
Cuentakilmetros
Reloj
5 Volante
6 Conmutador en la biela Conmutar la luz de cruce / luz larga
de direccin izquierda Accionamiento del aviso luminoso
Accionamiento de la luz intermitente de direccin (izquierda /
derecha)
Accionamiento del limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
Accionamiento del lavaparabrisas
Accionamiento de la bocina
7 Interruptor en la biela de Freno permanente:
direccin derecha Posicin 0 - 1
Posicin 2 - 5* (con Freno de Foucault*)
Tempomat
Temposet
Acelerador manual
Conmutacin a un cambio superior o inferior con el servicio de
cambio manual
8 Pulsador de pie Ajuste neumtico de la inclinacin y de la altura del volante
10 Asiento del conductor Indicacin:
Para la descripcin sobre el ajuste del asiento, vase el cap.
3.02 Antes de iniciar la marcha.
14 Caja de batera
15 Interruptor principal de
batera
3.01 LIEBHERR 93
B103406
94 LIEBHERR 3.01
17 Panel de visualizacin
18 Teclado Piloto de funcin en el pulsador se ilumina: La funcin est
seleccionada y ejecutada
Piloto de funcin en el pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada aunque no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
26 Interruptor* Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /
chasis inferior (UW)
27 Interruptor* Servicio Dolly
28 Interruptor* Cmara - Bomba de lavado
31 Interruptor de encendido Posicin: P/0/I/II
y arranque
32 Contador de horas de
servicio
33 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
34 Interruptor giratorio Conmutacin chasis inferior / chasis superior
35 Encendedor de
cigarrillos
40 Interruptor* Calefaccin suplementaria / Precalentamiento del motor
41 Cenicero
42 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
43 Iluminacin interna
44 Toberas de aire para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
45 Interruptor Elevador de la luna izquierda
46 Interruptor Elevador de la luna derecha
47 Interruptor Elevador de la luna derecha
48 Tacmetro
49 Interruptor Desconectar el intarder
Indicacin:
El interruptor 49 se encuentra debajo de la consola central.
50 Interruptor Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado
Indicacin:
El interruptor 50 se encuentra debajo de la consola central.
60 Interruptor de parada de
emergencia*
3.01 LIEBHERR 95
B103421
96 LIEBHERR 3.01
1.2 Elementos de mando cmara vdeo*

61 Pulsador CONECTADO / DESCONECTADO
62 Sensor del telemando
63 Sensor de la intensidad Regulacin automtica de la intensidad luminosa
luminosa
64 Selector de la cmara
65 Pulsador del men Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men:
Escala
KA 1 (espejo)
Tiempo automtico
Color
Intensidad luminosa
Contraste
Color (slo con el NTSC)
66 Pulsador Aumentar el volumen
67 Pulsador Bajar el volumen
68 Interruptor Interruptor para da / noche
69 Pulsador Cambiar al canal siguiente
70 Pulsador Cambiar al canal precedente
3.01 LIEBHERR 97
B103411
98 LIEBHERR 3.01
1.3 Teclado
100 Selector de campo de Retroceso R
marcha
101 Selector de campo de Neutro N
marcha
102 Selector de campo de Marcha delante D
marcha
104 Pulsador Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
Piloto de funcin no se ilumina : Servicio de cambio
automtico
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
105 Pulsador Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
107 Pulsador Conmutacin a marcha por terrenos / marcha por carreteras
Piloto de funcin se ilumina: La marcha todo terreno est
conmutada
Piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
Piloto de funcin se enciende intermitentemente: Fallo
Piloto de funcin se enciende intermitentemente de modo
rpido: Engranaje de distribucin conmutado al giro ilimitado,
pulsador 50 accionado
108 Pulsador Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
109 Indicacin Cdigo de funcin
110 Pulsador Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo de fallo LICCON (LEC)
112 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
113 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
114 Indicacin Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
115 Pulsador Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
116 Pulsador Diagnosis
117 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
118 Pulsador Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
119 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
120 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
121 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
122 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
123 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Paso de perro
124 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
125 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin independiente
126 Pulsador con 2 manos Conmutar al programa de Direccin de eje trasero bloqueada
en posicin central
127 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
128 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
129 Pulsador con 2 manos Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
130 Pulsador con 2 manos Bloqueo de la suspensin de ejes
135 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
136 Pulsador con 2 manos Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
3.01 LIEBHERR 99
B103411
100 LIEBHERR 3.01

138 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el

engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 ( con
accionamiento 8x8*) + conmutacin eje 3
140 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 ( con
accionamiento 8x8*) + eje 2
141 Pulsador con 2 manos Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4
143 Pulsador con 2 manos Confirmacin para el accionamiento con 2 manos
Indicacin:
El pulsador con 2 manos debe accionarse en los siguientes
casos:
Regulacin del nivel de vehculo
Conmutar los programas de direccin
Conmutar los bloqueos diferenciales
144 Pulsador* Conectar y desconectar la calefaccin suplementaria
145 Pulsador Calefaccin de la cabina del conductor - aumentar la
temperatura
146 Pulsador Calefaccin de la cabina del conductor - bajar la temperatura
147 Pulsador Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
148 Pulsador Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
149 Pulsador* Calefaccin del asiento del conductor
150 Pulsador Luz de marcha
151 Pulsador* Faro antiniebla
152 Pulsador* Aire acondicionado
153 Pulsador Circulacin de aire
154 Pulsador Aire puro
155 Pulsador Salida de aire por los pies
156 Pulsador Salida de aire por el parabrisas
157 Pulsador* Calefaccin del asiento del acompaante
158 Pulsador Luz de poblacin
159 Pulsador Luz de cola antiniebla
160 Pulsador* Calefaccin del retrovisor externo
164 Pulsador Conectar y desconectar la iluminacin manual del larguero
corredizo
165 Pulsador Luces omnidireccionales
166 Pulsador Luz de aviso intermitente
3.01 LIEBHERR 101

B103412
102 LIEBHERR 3.01

1.4 Panel de visualizacin

180 Luz piloto* Calefaccin suplementaria
se enciende intermitentemente: En caso de avera
181 Luz piloto Direccin
se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
con luz intermitente rpida: Fallo en el sistema de direccin,
indicado con cdigo fallo
con luz intermitente lenta: Conexin de bus LSB defectuosa
182 Luz de aviso Nivel insuficiente del lquido refrigerante del motor
183 Luz piloto Filtro de aire sucio
184 Luz piloto Precalentamiento del motor diesel
185 Luz de aviso Circuito de direccin I (bomba de direccin)
186 Luz de aviso Circuito de direccin II (bomba de direccin auxiliar)
187 Luz de aviso Lmite de velocidad
188 Luz piloto Acoplamiento abierto con el proceso inicial de marcha
189 Luz de aviso Fallo de engranaje
192 Luz piloto* Autorizacin para el servicio Dolly*
se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly* y
con el interruptor 27 conectado, desciende la presin de aceite
hidrulica para el desbloqueo del freno del mecanismo de giro
/ freno de bajada del cilindro de basculamiento por debajo de
un campo autorizado.
195 Luz piloto Luz alta
196 Luz piloto Luz de cruce
197 Luz piloto Luz de cola antiniebla
198 Luz piloto* Luz omnidireccional
199 Luz piloto* Luz omnidireccional
200 Luz piloto Freno del motor activo
201 Luz piloto Freno de estacionamiento bloqueado
202 Luz piloto* Freno de corrientes de Foucault activo
204 Luz piloto* Desgaste del forro de frenado
207 Luz piloto* ABV en el remolque
ABV, Freno antibloqueo automtico
se ilumina: Fallo ABV
se enciende intermitentemente: Anomala de comunicacin
entre el sistema electrnico del vehculo ABV
En el servicio de remolque, la luz de aviso debe apagarse al
estar a una velocidad de marcha superior de unos 10 km/h
208 Luz piloto Fallo en el CAN-Bus/ABV
210 Indicacin Cambio de direccin del vehculo a la izquierda / derecha
211 Indicacin* Cambio de direccin del remolque a la izquierda / derecha
212 Luz de aviso Luz de aviso intermitente
213 Luz piloto Luz omnidireccional
214 Luz piloto Luz omnidireccional
3.01 LIEBHERR 103

B198095
104 LIEBHERR 3.01

220 Luz piloto Tempomat o Temposet activo

221 Indicacin N.d.r. del motor [r.p.m.]
222 Indicacin Caja de cambio en neutro N
223 Indicacin Indicador de marcha
Indicacin:
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el Tempomat y
Temposet
224 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Fallo de sistema activo o
indicacin de mantenimiento
Accionando la tecla i 110 aparece indicado 225 el fallo de
sistema o la indicacin para el mantenimiento.
se ilumina: Fallo de mando activo
El fallo de mando aparece indicado 225 automticamente.
225 Indicacin Cdigo fallo LICCON (LEC) al accionar la tecla i
226 Indicador de barra Temperatura de aceite de engranaje [grd], 30 C - 120 C
227 Luz de aviso Temperatura sobreelevada del aceite de engranaje superior a
110 C
228 Indicador de barra Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
229 Luz de aviso Reserva de combustible inferior a 10 %
230 Indicador de barra Temperatura del lquido refrigerante del motor [grd],
30 C - 120 C
231 Luz de aviso Temperatura del lquido refrigerante o temperatura del aire de
admisin muy elevada o fallo en el motor
232 Indicador de barra Presin de aceite motor [bar], 0 bar - 10 bares
233 Luz de aviso Presin de aceite muy baja / Temperatura de aceite muy alta
234 Indicador de barra Tensin de batera [V], 21 V - 30 V
235 Luz de aviso Control de la carga de batera
236 Indicador de barra Reserva de aire comprimido I [bar], 0 bar - 10 bares
237 Luz de aviso Reserva de aire comprimido I inferior a 5,5 bares
238 Indicador de barra Reserva de aire comprimido II [bar], 0 bar - 10 bares
239 Luz de aviso Reserva de aire comprimido II inferior a 5,5 bares
240 Indicador de barra Reserva de aire comprimido III [bar], 0 bar - 10 bares
241 Luz de aviso Reserva de aire comprimido III inferior a 5,5 bares
242 Indicador de barra Presin de frenado actual al frenar - circuito I [bar],
0 bar - 10 bares
243 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito I
244 Indicador de barra Presin de frenado actual al frenar - circuito II [bar],
0 bar - 10 bares
245 Luz de aviso se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito II
3.01 LIEBHERR 105

B193952
106 LIEBHERR 3.01

1.5 Unidad de mando de los estabilizadores

Unidad de mando de los estabilizadores de la izquierda:
250 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha
251 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
252 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
253 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
254 Pulsador Extender el larguero corredizo delante a la izquierda
255 Pulsador Retraer el larguero corredizo delante a la izquierda
256 Pulsador Extender el larguero corredizo atrs a la izquierda
257 Pulsador Retraer el larguero corredizo atrs a la izquierda
258 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
259 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
260 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
261 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
262 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
263 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
264 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
265 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
266 Indicacin Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
271 Pulsador Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
272 Pulsador Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
273 Pulsador Motor apagado
274 Pulsador Motor encendido
275 Pulsador Reducir el n.d.r. del motor
276 Pulsador Aumentar el n.d.r. del motor
277 LED Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores
3.01 LIEBHERR 107

B193952
108 LIEBHERR 3.01

Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha:

266 Indicacin Indicador de inclinacin
267 LED 1
268 LED 5
269 Pulsador Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores
Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
271 Pulsador Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
272 Pulsador Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
273 Pulsador Motor apagado
274 Pulsador Motor encendido
275 Pulsador Reducir el n.d.r. del motor
276 Pulsador Aumentar el n.d.r. del motor
277 LED Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores
280 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha
281 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
282 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
283 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
284 Pulsador Extender el larguero corredizo delante a la derecha
285 Pulsador Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
286 Pulsador Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
287 Pulsador Retraer el larguero corredizo atrs a la derecha
288 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
289 Pulsador Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
290 Pulsador Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
291 Pulsador Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
292 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
293 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
294 Indicacin Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
295 Indicacin Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
3.01 LIEBHERR 109

B196698
110 LIEBHERR 3.01

1.6 Conexin a tierra de la gra automotriz

300 Buln Conexin a masa
Indicacin:
Para conectar a tierra la gra automotriz, se ha montado el
buln 300 para la conexin a masa. Para la puesta a tierra de
la gra automotriz, vase el captulo 2.04.
3.01 LIEBHERR 111

106002-00 3.02 Antes de iniciar la marcha
B195991
112 LIEBHERR 3.02

3.02 Antes de iniciar la marcha 106002-00
1 Generalidades - Controles antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha se deben efectuar diferentes controles.
La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se encuentra en el
captulo 7.04.
1.1 Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor del vehculo.
Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtico y en el engranaje de distribucin.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores y
suspensin de ejes.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
1.2 Controlar el nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
Controlar la reserva de combustible con el indicador de llenado en el depsito, situado en la

cabina del conductor.
1.3 Controlar el nivel del refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
Llenar el depsito de compensacin con lquido refrigerante hasta que rebalse de la boca de
llenado.
3.02 LIEBHERR 113

B195991
114 LIEBHERR 3.02

1.4 Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Controlar regularmente si los neumticos presentan defectos, poco perfil o presin de aire
diferente.
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar el estado de los neumticos y si presentan daos.
Controlar la fijacin correcta de los neumticos en la llanta.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se coloca mal el aro de cierre!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre.
Si el aro de cierre no est colocado correctamente:

Pida consejo al personal especializado.
PELIGRO
Al controlar la presin de aire de los neumticos y despus de montar los neumticos, el aro de
seguridad debe estar montado correctamente en la llanta.
Controlar el montaje correcto del aro de seguridad en la llanta!
Si el aro de seguridad no est montado correctamente,

dirjase al personal especializado.
PRECAUCIN
Peligro si la presin de aire de los neumticos es incorrecta.
Respetar la presin de aire prescrita.
La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos de la gra. Vase el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire.
Controlar el estado seguro para el servicio de las ruedas de disco. Vase el cap. 7.04.
3.02 LIEBHERR 115

B196188
116 LIEBHERR 3.02

1.5 Generalidades - Controlar el estado de transporte

Nota
Transporte por vas pblicas:
Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe respetar la carga mxima de eje de
12 t, los estados de marcha de la gra, tal como est descrito en el cap. 3.04.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Seguir absolutamente las medidas de seguridad, medidas de bloqueo y controles indicadas en la
seccin Generalidades sobre el estado de transporte!
Para el estado de transporte de la gra automotriz, se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas
del vehculo.
Poner el interruptor giratorio 1 a Servicio de marcha.
Poner el programa de direccin en Marcha por carreteras.
Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes en posicin en suspensin, a nivel para la
marcha por carretera, vase el captulo 3.03.
Retraer completamente la pluma telescpica y descenderla al soporte de pluma.
Asegurar la pluma telescpica contra toda extensin incontrolada.
Durante el transporte, el anemmetro no puede estar montado en la pluma telescpica.
Poner el chasis superior en el sentido de la marcha y bloquearlo mecnicamente contra todo
movimiento involuntario.
Retraer el peldao de la cabina del grusta y asegurar
Cerrar las ventanas y puerta 2 de la cabina del grusta.
Asegurar la escalera de montaje debajo del parachoques delantero.
Controlar la fijacin del contrapeso de la plataforma giratoria.
Asegurar cada larguero corredizo de los cuatro estabilizadores hidrulicos con los
bulones 4 contra toda extensin incontrolada.
Poner las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte y asegurarlas con los
bulones 5 contra toda extensin incontrolada.
Llevar y asegurar los cuatro calces 3 en sus soportes.
Cerrar las cajas de distribucin 6 para las unidades de mando de los estabilizadores de izquierda
y derecha.
Cerrar los revestimientos del motor.
Bloquear todos los cierres de las cajas de herramientas, puertas de armarios y revestimientos.
Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn completos
y asegurarlos para el transporte.
Un motn de gancho puede transportarse adelante slo si est permitido en el estado respectivo de
marcha de la gra. Vase al respecto la figura 3.04.
Colocar el motn de gancho mximo con 4 ramales y engancharlo con el ojete previsto para esto
en el acoplamiento de remolque 7 delantero.
3.02 LIEBHERR 117

B196189
118 LIEBHERR 3.02

1.6 Controlar la iluminacin

Asegurarse que el interruptor principal de batera y el encendido estn conectados.
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz alta 2
Luz de estacionamiento delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.
3.02 LIEBHERR 119

B191514
120 LIEBHERR 3.02

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor
PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
Ajuste del asiento, espejo y volante antes de la marcha.
No ajustar ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.
2.1 Ajuste del asiento del conductor

El asiento con suspensin neumtica 10 se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo
conductor.
A pedido del cliente, el asiento del conductor puede equiparse con el sistema IPS* (Integrated
Pneumatic System). El IPS* sirve como apoyo adicional en la parte lateral de la regin lumbar.
La dureza de la suspensin se ajusta automticamente.
Bloquear la suspensin horizontal 1.
Ajuste sin escalonamiento de la altura con funcin de memoria 7.
Ajustar la posicin horizontal 2.
Ajustar el respaldo 8.
Ajustar la inclinacin de la superficie de asiento 6.
Ajustar la profundidad del banco del asiento 4.
Bajar el sistema de suspensin 5.
Ajustar el amortiguador 9 (sin escalonamiento).
Ajustar la calefaccin del asiento* 3.
Ajustar el respaldo a la zona inferior ( LWS*) 10.
Ajustar el respaldo a la zona superior ( LWS*) 11.
Ajustar la gua del cojn del asiento ( IPS*) 12.
3.02 LIEBHERR 121

B196190
122 LIEBHERR 3.02

2.2 Ajuste del espejo

Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor.
Accionar el interruptor 20 de la consola del medio 19.
Resultado:
Se conmuta entre el retrovisor externo de la izquierda y de la derecha.
El espejo se ajusta.
2.3 Ajuste del volante

El volante se ajusta de forma neumtica.
Accionar el pulsador 8.
Ajustar la Inclinacin y altura del volante.
2.4 Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee.
Sobre una descripcin detallada, vase 6.01.
Para ajustar la calefaccin o ventilacin, accionar el pulsador 18.
2.5 Colocarse el cinturn de seguridad.

PELIGRO
Peligro de muerte si no se pone el cinturn de seguridad!
Antes de moverse la gra y durante el tiempo de marcha, todas las personas que se encuentran
en la gra deben estar con el cinturn de seguridad puesto.
Colocarse el cinturn de seguridad
3.02 LIEBHERR 123

B196191
124 LIEBHERR 3.02

2.6 Controlar los instrumentos principales de mando

PELIGRO
Peligro de muerte con los instrumentos de mando defectuosos!
Un personal especializado deber reparar las funciones defectuosas antes de poner en marcha la
gra.
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.
2.6.1 Controles si el encendido est desconectado

Instalacin de luces intermitentes de aviso: Accionar el pulsador 166 con el piloto de control de
funcin.
Luces onmidireccionales: Accionar y controlar el pulsador 165 con el piloto de control de funcin.
Luz de poblacin: Accionar y controlar el pulsador 158 con el piloto de control de funcin.
2.6.2 Controles si el encendido est desconectado

Luz de marcha: Accionar el pulsador 150 con el piloto de control de funcin, controlar la luz
piloto 195 y la luz piloto 196.
Faro de neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar y
controlar el pulsador 151 con el piloto de control de funcin.
Luz trasera anti-niebla* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar
el pulsador 159 con el piloto de control de funcin, controlar la luz piloto 197.
Calefaccin: Aumentar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 145 con el piloto de control
de funcin.
Calefaccin: Bajar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 146 con el piloto de control de
funcin.
Calefaccin suplementaria*: Accionar el pulsador 144 con el piloto de control de funcin y
controlar la luz piloto 180.
Ventilador: Accionar y controlar el pulsador 147 y el pulsador 148 con el piloto de control de
funcin.
Limpiaparabrisas / lavaparabrisas: Controlar el interruptor en la biela de direccin 6 con el
depsito para el lavaparabrisas.
Controlar la seal acstica 6.
Luz de direccin intermitente: Accionar y controlar el interruptor en la biela de direccin 6 con la
luz piloto 210.
3.02 LIEBHERR 125

106003-00 3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes
B196186
126 LIEBHERR 3.03

3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 106003-00
1 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes
1.1 Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren de mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden conectarse entre
ellos segn el estado de la marcha con compensacin de presin de ejes.
1.2 Ejes en suspensin
1.2.1 Estado de marcha 1

Vase al respecto la figura 1.
Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos. El recorrido de la
suspensin es de +150 mm - -100 mm. Para mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se
puede elevar todo el chasis inferior a 150 mm. Para reducir la altura que sobrepasa la gra, se puede
bajar todo el chasis inferior a 100 mm. Al subir por pendientes, se puede inclinar todo el chasis por la
parte lateral a +/- 9 . Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a
la suspensin hidrulica de los ejes.
1.3 Ejes bloqueados
1.3.1 Estado 2
Sirve para estabilizar la gra. Todos los ejes estn bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2 y 3 + 4.

Sirve para el desplazamiento con equipo en un suelo plano. Todos los ejes estn bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los ejes 1 + 2 y 3 + 4.
3.03 LIEBHERR 127

B196187
128 LIEBHERR 3.03

2 Sistema de suspensin de ejes
PELIGRO
Peligro de lesiones al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes!
Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
2.1 Marcha por carretera / Marcha todo terreno

Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, desconectar el pulsador 130.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina.
En esta posicin, todos los ejes estn suspendidos.
El nivel de la gra se puede regular.
2.2 Regulacin del nivel

La regulacin del nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El vehculo se encuentra sobre un suelo plano
El motor de traslacin est en marcha
La suspensin de ejes est "en suspensin".
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.
El piloto de control de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de control de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Despus de finalizar el proceso de nivelacin, el piloto de control de funcin del pulsador 129 debe
estar apagado. Si no se apaga esta luz piloto, acudir a un personal especializado para remediar este
fallo.
2.2.1 Regulacin automtica de nivel

El pulsador 143 y el pulsador 129 sirven para regular el nivel automticamente. Para ello, se pone la
gra automticamente al nivel correcto (altura para la marcha por carretera) con los interruptores de
nivel colocados en los cilindros de suspensin.
Accionar a la vez el pulsador 143 y el pulsador 129 hasta que el piloto de control de funcin se
ilumine intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 129 se ilumina durante la regulacin automtica de
nivel y se enciende intermitentemente al alcanzar la posicin final.
Los pilotos de control de funcin para la regulacin manual de nivel (pulsadores 112, 113, 119,
120, 127, 128, 135 y 136) se iluminan intermitentemente, si los cilindros de suspensin
respectivos han llegado a la posicin de nivel para la marcha por carreteras.
3.03 LIEBHERR 129

B196187
130 LIEBHERR 3.03

2.2.2 Regulacin manual de nivel

Accionando el pulsador con 2 manos para la regulacin manual de nivel y el pulsador 143 se ajusta
manualmente la posicin de nivel. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
PRECAUCIN
Peligro!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ej. bajar antes de pasar por debajo de puentes, es decir
para reducir la altura de la gra.
Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
Levantar el vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.

Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.

Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.

Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
Levantar completamente el vehculo

Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 127, pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.
3.03 LIEBHERR 131

B196187
132 LIEBHERR 3.03

Bajar el vehculo
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.

Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.

Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.

Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
Bajar completamente el vehculo

Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119,
pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.
3.03 LIEBHERR 133

B196187
134 LIEBHERR 3.03

3 Sistema de bloqueo de ejes
3.1 Generalidades
Los ejes se bloquean en las operaciones siguientes:
1.) Estabilizacin de la gra
2.) Servicio de traslacin con el equipo montado
3.2 Conmutacin del bloqueo de ejes

Asegurarse que el suelo sea plano y resistente.
Presionar el pulsador 130 y pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 130 se ilumina.
La suspensin hidroneumtica de todos los ejes est bloqueada.
3.3 Estabilizacin de la gra

Una descripcin detallada sobre la estabilizacin de la gra, se encuentra en el cap. 3.05 Gra en el
lugar de empleo.
3.4 Servicio de traslacin con el equipo montado

Una descripcin detallada sobre el servicio de marcha con equipo se encuentra en el cap. 4.09
Servicio de marcha con equipo.
3.03 LIEBHERR 135

106004-01 3.04 Servicio de marcha
B195976
136 LIEBHERR 3.04

3.04 Servicio de marcha 106004-01
1 Estados para la marcha de la gra

Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe retraer completamente y
depositar la pluma telescpica sobre el caballete soporte.
Nota
Circulacin en vas pblicas.
Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
1.1 Cargas de ejes hasta de 12 t

Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe llevar el
contrapeso para respetar el estado de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura y
tabla y conforme a la correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos alemanes para la
circulacin).
La pluma telescpica est retrada y depositada
El motn de gancho est amarrado tal como est descrito en el captulo 3.02
El sistema de suspensin de ejes est ajustado en suspensin
El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras

Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Cabrestante 2 W2
Sin: Punta rebatible
Contrapeso: Ningn contrapeso
Cargas de ejes: Total: 41,8 t 10,4 t 10,6 t 10,4 t 10,4 t
3.04 LIEBHERR 137

B195976
138 LIEBHERR 3.04


Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Punta rebatible
Contrapeso: 0,7 t + 1,8 t + 2,7 t = 5,2 t
Cargas de ejes: Total: 47,4 t 12 t 12 t 11,7 t 11,7 t

Eje
1 2 3 4
Con: 1 conductor
Accionamiento 8x8
Sin: Punta rebatible
Contrapeso: 0,7 t + 1,8 t + 2,7 t + 1,5 t = 6,7 t
Cargas de ejes: Total: 47,4 t 11,8 t 12 t 11,8 t 11,8 t
1.2 Cargas de ejes superior a 12 t

PELIGRO
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un sobrecalentamiento en los frenos aumentan.
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos
permanentes respectivos ya no estn conformes a las prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la carga de eje elevada, tales
como los frenos, neumticos, llantas, ejes as como todos los componentes motrices, componentes
de suspensin y de direccin.
Controlar a menudo estos componentes respectivos!
3.04 LIEBHERR 139

B195977
140 LIEBHERR 3.04

2 Arranque y desconexin del motor

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
2.1 Arranque del motor

El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
2.1.1 A una temperatura del lquido refrigerante superior a 20 C con el motor a

temperatura de servicio
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 1.
Resultado:
La luz piloto 184 se enciende intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 2 y arrancar el motor.
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
3.04 LIEBHERR 141

B195977
142 LIEBHERR 3.04

2.1.2 Con el dispositivo de precalentamiento a una temperatura del lquido

refrigerante inferior a 20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro y la fase de calentamiento, se ha equipado el motor con
un dispositivo de precalentamiento, El dispositivo de precalentamiento se conecta automticamente a
una temperatura del lquido refrigerante inferior a 20 C.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta si:
No se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
Se arranca el motor mientras que la luz piloto 184 se ilumina
La temperatura del lquido refrigerante ha llegado a 20 C mientras que el motor est funcionando
Nota
Capacidad de funcionamiento de la batera en la estacin invernal.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.

Resultado:
La luz piloto 184 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin 2 y arrancar el motor.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El sistema de mando del dispositivo de precalentamiento ha reconocido un fallo en el dispositivo de
precalentamiento.
Eliminar los fallos.
2.1.3 Con temperaturas externas inferior a -20 C *

Con temperaturas externas inferior a -20 C son necesarias medidas especiales. Estas medidas se
describen a especificacin del cliente en el captulo adicional anexo 6.05 Precalentamiento de la
gra operando a temperaturas muy bajas.
3.04 LIEBHERR 143

B195977
144 LIEBHERR 3.04

2.2 Control de instrumentos despus del arranque

Los siguientes pilotos de control deben estar apagados al estar el motor en funcionamiento:
Controlar la luz piloto - Presin de aceite motor 233.
Solucin al problema
Sigue iluminada la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
Apagar inmediatamente el motor!
Controlar la luz piloto - Precalentamiento 184.

Controlar la luz piloto - Carga de batera 235.
Controlar la luz piloto - Temperatura de aceite de engranaje 227.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin I 185.
La luz piloto del circuito de direccin II 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 186.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.
3.04 LIEBHERR 145

B195978
146 LIEBHERR 3.04

2.3 Desconexin del motor
2.3.1 Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el motor!
Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 31 hasta llegar al tope.

Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 31 y guardarla.
2.3.2 Desconexin en caso de peligro

En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor de
parada de emergencia* 250.
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 250
Utilice el interruptor de parada de emergencia* 250 slo si se encuentra en una situacin
absoluta de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de
emergencia* 250 como un medio normal para el servicio!
Presionar el interruptor de parada de emergencia* 250.

Resultado:
El vehculo se detiene inmediatamente.
Para desconectar el interruptor de parada de emergencia* 250 despus de haberlo accionado:

Desbloquear con la llave de contacto.
3.04 LIEBHERR 147

B196169
148 LIEBHERR 3.04

3 Marcha
3.1 Modificacin del n.d.r. al ralent

El aumento del n.d.r. al ralent se regula automticamente al preseleccionar con el selector de campo
de marcha D o R.
3.1.1 Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de direccin

En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor en la biela de
direccin 7 al estar el vehculo parado y la caja de cambio en neutro N.
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta cclicamente de unos 50 r.p.m..
Pulsar el interruptor en la biela de direccin 7 a la posicin 8.

Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta de unos 50 r.p.m..
Soltar el interruptor en la biela de direccin 7.

Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.

Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye cclicamente de unos 50 r.p.m..

Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye de unos 50 r.p.m..
Soltar el interruptor en la biela de direccin 7.

Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.

Resultado:
El aumento del n.d.r. al ralent est desconectado.
3.1.2 Modificacin del n.d.r. al ralent con la regulacin del motor

Ajustar el n.d.r. al ralent con la regulacin del motor 2.
Accionar el botn 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. ajustado.
3.04 LIEBHERR 149

B196170
150 LIEBHERR 3.04

3.2 Freno de estacionamiento
3.2.1 Bloqueo del freno
PELIGRO
Peligro de accidentes al rodar la mquina incontroladamente!
Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
Tirar hacia atrs la palanca manual 3 hasta que se encaje.

Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.
3.2.2 Desbloqueo del freno

Asegurarse que la reserva de aire comprimido III exista para la presin de desbloqueo del freno que
se requiere.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra rueda incontroladamente!
Al desbloquear el freno de estacionamiento la gra puede empezar a moverse inmediatamente
despus.
Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
La luz piloto 201 se apaga.
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
La reserva de aire comprimido III para la presin requerida de desbloqueo del freno no est presente.
La luz de aviso 241 se ilumina.
Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
Llenar la reserva de aire comprimido III hasta que la luz de aviso 241 se apague.
3.3 Freno de servicio

PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar un control de frenado.
Accionar el pedal 1 y controlar el freno de servicio.

Resultado:
El indicador de barra 242 y el indicador de barra 244 deben moverse proporcionalmente al
recorrido del pedal del freno de servicio.
3.04 LIEBHERR 151

B196170
152 LIEBHERR 3.04

3.4 Freno permanente

El freno permanente se compone del freno de motor, del intarder hidrulico y del freno de corrientes
de Foucault*.
3.4.1 Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
PELIGRO
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
Trayectos largos en pendiente

Durante un recorrido largo en pendiente, se debe seleccionar una velocidad que permita con la
posicin mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras
posiciones para frenados.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad con el freno de
servicio y conmutando al campo de marcha inferior.
En caso de nieve, hielo y suciedad en la calzada
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
3.4.2 Accionamiento
El freno permanente se acciona con el interruptor en la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
cambios a disposicin.
Cambiar el interruptor en la biela de direccin 7 de posicin en posicin y no de manera brusca para
evitar un eventual frenado excesivo.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7.
Si la calzada est mojada,
encajarlo brevemente en cada posicin para evitar un bloqueo eventual de las ruedas.
PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor en la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
Retrogradacin del interruptor en la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.
3.04 LIEBHERR 153

B196171
154 LIEBHERR 3.04

3.5 Caja de cambio automatizada
3.5.1 Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.
3.5.2 Conmutacin entre el modo automtico y el modo manual

Al conectar el encendido, se activa automticamente el modo automtico. En el campo neutro N y
en el campo de retroceso R siempre se activa el modo manual.
Accionar el pulsador 104 para cambiar entre el modo automtico y el modo manual.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador 104 no se ilumina: Servicio de cambio automtico
La luz piloto en el pulsador 104 se ilumina: Servicio de cambio manual
3.5.3 Inicio de la marcha
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Al soltar el freno de estacionamiento 3 frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar con la
regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
mnimo accionamiento de la regulacin del motor se bloquea el embrague. Despus de desbloquear
el freno, el vehculo empieza a rodar inmediatamente.
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Accionar el freno de servicio 1.
Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.
Eventualmente, corregir la marcha inicial.
Soltar el freno de servicio 1.
Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
Desbloquear el freno de estacionamiento 3 y si es necesario, accionar la regulacin del

motor 2 (acelerador).
Resultado:
El vehculo empieza a rodar.
3.04 LIEBHERR 155

B196171
156 LIEBHERR 3.04

3.5.4 Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Si al ir por cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor 2 se pone a cero por motivos del
trfico, la caja de cambio se conmuta primero a la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se
detenga en esta posicin, se desbloquea el embrague y la fuerza de traccin o la fuerza de frenado
se interrumpe. Por lo tanto esto podra provocar que el vehculo se mueva repentinamente hacia
atrs o que acelere. Un nuevo accionamiento de la regulacin del motor 2 no da un impulso de
inmediato ya que primero el embrague debe bloquearse.
Si se encuentra en cuesta arriba:
Despus de desbloquear el embrague, accionar el freno de servicio 1.
Si se encuentra en cuesta abajo, se debe contar con una fuerza de frenado disminuida al
desbloquear el embrague:
Accionar profundamente el freno de servicio 1.
3.5.5 Bajada de pendiente seguida de una subida inmediata

En bajadas de pendientes seguida luego de una subida inmediata, la caja de cambio automatizada
no reconoce inmediatamente que el vehculo se encuentra en una subida. Por eso, se debe proceder
de la manera siguiente.
Resultado:
El servicio de cambio manual se conmuta.
Bajar los cambios con el interruptor en la biela de direccin 7.

O bien
Bajar los cambios con el pulsador 108.
Seleccionar la marcha segn la cuesta arriba.
Resultado:
El modo automtico se conmuta.
3.04 LIEBHERR 157

B196171
158 LIEBHERR 3.04

3.5.6 Seleccin de la direccin de marcha

Asegurarse que el vehculo se encuentre inmovilizado.
Retroceso R
Sirve para ir marcha atrs con el vehculo.
Resultado:
La luz piloto del pulsador 100 se ilumina.
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PELIGRO
Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.

Resultado:
Marcha para avanzar D

Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
Resultado:
3.04 LIEBHERR 159

B196172
160 LIEBHERR 3.04

3.5.7 Modo automtico

En el modo automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del
vehculo y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona automticamente una marcha inicial
segn el ajuste del modo de direccin. Esto se puede adaptar manualmente a la situacin de marcha.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones, vase al respecto fig. 1:
Modo automtico: A
Reservado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
3.5.8 Modo manual

En el modo manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor en la biela de direccin 7 o
con el pulsador 105 y el pulsador 108.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
En el modo manual, no se puede conducir con el Tempomat o Temposet.
Si se trata de cambiar a una marcha superior al estar en la marcha de avance 12 o si se trata de
cambiar a una inferior al estar en la 1 marcha de avance o en la 1 marcha retroceso, entonces,
suena una seal acstica y en el panel de visualizacin 225 aparece una indicacin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada, suena una
seal acstica y aparece en el panel de visualizacin 225 una instruccin de mando.
Cambio seleccionado: A
Cambio seleccionado: B
3.04 LIEBHERR 161

B196173
162 LIEBHERR 3.04

Seleccin del cambio con el interruptor de la biela de direccin

Con el interruptor de la biela de direccin se puede cambiar a la vez a una o varias marchas. El
interruptor de la biela de direccin regresa a la posicin inicial cada vez que se valida.
Conmutacin a marchas superiores
Presionar brevemente hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionada hacia arriba la palanca manual 7.

Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores

Presionar brevemente hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionada hacia abajo la palanca manual 7.

Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Seleccin del cambio con el pulsador

Mediante el pulsador 105 y el pulsador 108 se pueden conmutar a la vez a una o varias marchas
superiores o inferiores.
Conmutacin a marchas superiores
Accionar brevemente el pulsador 105.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionado el pulsador 105.

Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores

Accionar brevemente el pulsador 108.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionado el pulsador 108.

Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
3.04 LIEBHERR 163

B196174
164 LIEBHERR 3.04

3.5.9 Visualizacin de la indicacin de aviso

Fallo de engranaje
Despus de encender la mquina, la caja procesa un autocontrol. Si existe un fallo en la caja de

cambio, entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo
CH en la pantalla indicadora 223.
Fallo en la caja: A
Fallo en la caja: B
Apagar el motor y remediar el fallo de la caja.
Prdida de aire comprimido
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.
Prdida de aire comprimido: A
Prdida de aire comprimido: B
Efectuar el servicio de marcha slo con suficiente aire comprimido.
Embrague sobrecargado
Esforzando excesivamente el embrague, se puede sobrecalentar el embrague,

lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 CL.
Sobrecalentamiento del embrague: A
Sobrecalentamiento del embrague: B
PELIGRO
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
Dejar enfriar absolutamente el embrague!
Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
3.04 LIEBHERR 165

B196175
166 LIEBHERR 3.04

3.6 Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio de maniobra)

La marcha muy lenta comprende los modos de servicio:
1.) Marcha todo terreno
La marcha todo terreno se puede conmutar por separado.
2.) Servicio de maniobra
El servicio de maniobra es un requisito previo para la marcha por terrenos.
3.6.1 Marcha todo terreno

Al cambiar a la marcha todo terreno, se pone automticamente al servicio de cambio manual, a la
2da. marcha. Es posible conmutar (V1...V4 o R1 ...R2) slo si el vehculo est detenido.
Conmutacin de la marcha todo terreno

Accionar el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien
Resultado:
La marcha todo terreno est conmutada.
El piloto de funcin en el pulsador 107 se ilumina.
Desbloquear el freno de estacionamiento 3.

Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin de la marcha todo terreno

Resultado:
La marcha todo terreno est desconectado.
El piloto de control de funcin en el pulsador 107 se apaga.
3.04 LIEBHERR 167

B196176
168 LIEBHERR 3.04

3.6.2 Servicio de maniobra

El servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de marcha:
Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos.
Movimiento lento en el lugar de estacionamiento.
Servicio de marcha con equipo. Vase el cap. 4.09.
PELIGRO
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.

La marcha todo terreno est conmutada.
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.
3.04 LIEBHERR 169

B196176
170 LIEBHERR 3.04

Conmutacin al servicio de maniobras

Accionar el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien
Con el interruptor en la biela de direccin 7, poner en la marcha 1.
O bien
Con el pulsador 108, poner en la marcha 1.
Resultado:
El servicio de maniobra est conectado.
El indicador 223 lleva las siguientes informaciones.

Servicio de maniobra: A
Cambio seleccionado: B
Reservado: C
Desbloquear el freno de estacionamiento 3.

Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin del servicio de maniobra

Con el interruptor en la biela de direccin 7, cambiar a una marcha superior
Con el pulsador 105, cambiar a una marcha superior
Resultado:
El servicio de maniobra est desconectado.
3.04 LIEBHERR 171

B196177
172 LIEBHERR 3.04

3.7 Instrumentos de control importantes durante la marcha
3.7.1 Control del circuito de direccin II

A una velocidad de marcha de unos 10 km/h se apaga la luz de aviso 186 para el circuito hidrulico
de direccin II.
Controlar la luz de aviso 186.
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin II no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.7.2 Control de la presin de aceite motor

Indicacin de la presin de aceite motor en el indicador de barra 232 de 0 bar - 10 bares.
Controlar la luz de aviso 233 y el indicador de barra 232.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
3.7.3 Control de la reserva de aire comprimido I, II, III

Las luces de aviso 237, 239, 241 no se iluminan.
Controlar las luces de aviso 237, 239, 241.
Solucin al problema
Se iluminan todas o una de las luces de aviso 237, 239, 241?
El circuito de frenado no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.04 LIEBHERR 173

B196177
174 LIEBHERR 3.04

3.7.4 Control del nivel de combustible

No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Indicacin del nivel de combustible con el indicador de barra 228 en porcentaje (%), entre 0 y 100%.
Si la reserva de combustible es inferior al 10% (40 l aprox.) se ilumina la luz piloto 229 amarilla.
Controlar la luz piloto 229.
Si la luz piloto 229 amarilla se ilumina:
Llenar en el depsito de combustible.
Solucin al problema
Eliminar el fallo.
3.7.5 Control de la temperatura del lquido refrigerante

Indicacin de la temperatura del lquido refrigerante en el indicador de barra 230 entre
30 C - 120 C.
Si la temperatura del lquido refrigerante aumenta demasiado durante la marcha entonces,
Primero intentar de bajar la temperatura a un campo autorizado entre 85 C - 90 C reduciendo la
carga y aumentando el n.d.r.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
3.04 LIEBHERR 175

B196177
176 LIEBHERR 3.04

3.7.6 Control de la temperatura de aceite de engranaje

Indicacin de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barra 226 entre
30 C - 120 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barra 226 debe estar en el servicio normal en el
campo autorizado.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
Parar inmediatamente la gra.
Conmutar la caja de cambio a neutro N.
Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.
3.04 LIEBHERR 177

B196178
178 LIEBHERR 3.04

3.8 Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!

El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 20 km/h.
El freno de servicio y el freno permanente no estn activados
3.8.1 Memorizacin de la velocidad del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
3.8.2 Indicacin de la velocidad actual del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
3.04 LIEBHERR 179

B196178
180 LIEBHERR 3.04

3.8.3 Modificacin de la velocidad actual del Tempomat

Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.

Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9 y accionar nuevamente dentro de los 10

segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.

Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.
3.8.4 Desconexin del Tempomat

Acelerar la regulacin del motor ms de 10 s.
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 6.
Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.
3.8.5 Regreso a la velocidad anterior ajustada en el Tempomat

Si el Tempomat se ha desconectado, sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a 0,
entonces, se puede poner nuevamente a la velocidad de marcha antigua.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9.
Resultado:
La velocidad de marcha aparece indicado intermitentemente en el indicador 223.
Accionar nuevamente el interruptor en la biela de direccin 7 dentro de los 5 segundos hacia 9.

Resultado:
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.
3.04 LIEBHERR 181

B196178
182 LIEBHERR 3.04

3.9 Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h
3.9.1 Memorizacin de la velocidad del Temposet

Asegurarse que el Temposet no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.9.2 Indicacin de la velocidad actual del Temposet

Asegurarse que el Temposet est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.9.3 Modificacin de la velocidad actual del Temposet

Presionar el botn 7 y accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 8. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad aumenta 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la

posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y accionar el interruptor en la biela de direccin 7 hacia 9. Accionar

nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin 7 en la

posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose de manera continua de 2 km/h menos.
3.9.4 Desconexin del Temposet

La velocidad del Temposet se borra al poner el interruptor de encendido-arranque a 0 y se activa la
velocidad especfica del vehculo.
Accionar el interruptor en la biela de direccin 7 ms de 3 segundos hacia 6.
3.04 LIEBHERR 183

B196179
184 LIEBHERR 3.04

3.10 Finalizacin de la marcha
3.10.1 Parada
Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.
3.10.2 Interrupcin del trayecto con el motor en marcha

Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
3.10.3 Desconexin del vehculo al estar con el motor en funcionamiento

(estacionamiento)
Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de estacionamiento, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido 31 y retirar la llave de contacto.
Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
3.04 LIEBHERR 185

B196180
186 LIEBHERR 3.04

4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3
2.) Bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4
3.) Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
4.1 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje

de distribucin + conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x8)* +
conmutacin eje 3
El vehculo se encuentra parado
Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se ilumina.
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3 est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente?
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
3.04 LIEBHERR 187

B196180
188 LIEBHERR 3.04

4.2 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4

Resultado:
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est conmutado.
Solucin al problema
4.3 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con

accionamiento 8x8)* + eje 2
Resultado:
Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2 est conmutado.
Solucin al problema
3.04 LIEBHERR 189

B196180
190 LIEBHERR 3.04

4.4 Desconexin de los bloqueos diferenciales

ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con el bloqueo diferencial activado, se puede producir daos
considerables.
Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.

Desconectando los bloqueos diferenciales longitudinales se desconectan igualmente los bloqueos

diferenciales transversales accionados.
Resultado:
Los pilotos de funcin en el pulsador 138, pulsador 140 y pulsador 141 se apagan.
Todos los bloqueos diferenciales se desconectan.

Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 140 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 8x8)* + eje 2 est desconectado.

Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 141 se apaga.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 + eje 4 est desconectado.
3.04 LIEBHERR 191

B196182
192 LIEBHERR 3.04

5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 6 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
6.) Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central, fig. 6
Nota
Trfico por vas pblicas!
En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.
5.1 Generalidades
PELIGRO
Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
La autorizacin de la conmutacin entre los diferentes modos de servicio est controlada

respectivamente por el sistema. Si una conmutacin no se permite, suena una seal acstica y un
mensaje de fallo de mando (LEC) se indica en el panel de visualizacin 225.
Una conmutacin del modo de servicio, es posible, en principio, slo hasta una velocidad de 18 km/h.
El modo de servicio puede activarse slo si las ruedas se encuentran en una posicin en que permita
el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado, se
activa el modo de servicio seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado
anteriormente, se enciende intermitentemente el piloto de control de funcin del pulsador del ltimo
modo de servicio ajustado. El modo de servicio Direccin independiente se ajusta. De esta forma se
puede seleccionar indirectamente el modo de servicio.
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la direccin
para que el aceite en los cilindros de direccin est a una temperatura tibia.
5.1.1 Lmite de velocidad en caso de fallo en la direccin de ejes traseros activos

Si un fallo aparece en la direccin, se limita la velocidad mxima de traslacin a 40 km/h al no ser
que haga efecto un lmite inferior a 40 km/h y que el vehculo se mueva a una velocidad hasta de
40 km/h.
Si aparece un fallo durante la marcha y una velocidad de traslacin mayor que 40 km/h se reduce la
velocidad mxima a la velocidad de traslacin actual. Es decir, el conductor puede seguir avanzando
con la velocidad actual hasta ir ms despacio. Sin embargo no deber acelerar. Si la velocidad llega
a 40 km/h o es inferior a este valor, se queda el lmite a 40 km/h. Por lo tanto, se deber evitar que el
vehculo pierda potencia de manera brusca al ir a una velocidad elevada y por lo tanto que se frene
brutalmente.
3.04 LIEBHERR 193

B196183
194 LIEBHERR 3.04

5.1.2 Pilotos de control de funcin

El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio est activo.
El piloto de control de funcin en el pulsador no se ilumina.

Resultado:
El modo de servicio no est activo.
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera lenta.

Resultado:
El modo de servicio est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado.
El piloto de control de funcin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio.
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
O seleccionar indirectamente el modo de servicio.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error en el panel de
visualizacin 225.
Eliminar el fallo.
3.04 LIEBHERR 195

B196183
196 LIEBHERR 3.04

5.1.3 Luces pilotos

La luz piloto 181 indica el estado de la direccin con lo siguiente:
La luz piloto 181 se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera rpida: Fallo en el sistema de
direccin, indicado con cdigo fallo
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera lenta: Fallo en la conexin Bus LSB
PELIGRO
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin traseros regresan
automticamente al centro a la posicin de 0. Al ir por curvas en el momento, se produce esto slo
con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la posicin de 0 de los ejes de
direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
Un personal especializado deber remediar el fallo inmediatamente!
Poner el encendido a CONECTADO.

Resultado:
Se realiza un control de las luces del panel de visualizacin y del teclado.
La luz piloto 181 Direccin se desconecta por un breve tiempo.
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.
3.04 LIEBHERR 197

B196184
198 LIEBHERR 3.04

5.2 Cambio entre los modos de servicio
5.2.1 Seleccin directa

Seleccionar el modo de servicio seleccionado con el pulsador 143 y el pulsador de modos de
servicio. Girar el volante de direccin hasta que las ruedas de los ejes delanteros pasen por la
posicin de 0. Las ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente. Al llegar al modo de
servicio deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.2.2 Seleccin indirecta con el modo de servicio Direccin independiente

El modo de servicio puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el quebramiento de
direccin momentneo de las ruedas de los ejes delanteros. Para ello, seleccionar primero el modo
de servicio Direccin independiente. Despus que el modo de servicio Direccin independiente se
registr, se debe presionar el pulsador 143 junto con la tecla deseada de modos de servicio hasta
que las ruedas de los ejes traseros hayan llegado a la posicin terica. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.3 Marcha por carreteras, fig. 1

El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehculo. A partir de una
velocidad de 30 km/h se regulan los ejes de direccin 3 y 4 regresando a la posicin de 0.
5.4 Direccin de todas las ruedas, fig. 2

En el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se mueven los ejes de direccin trasera
dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros de tal forma que el vehculo
alcanza un radio de giro mnimo posible.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
5.5 Paso de perro, fig. 3

En el modo de servicio paso de perro se mueven los ejes de direccin trasera en la misma direccin
que los ejes delanteros. El quebramiento mximo de direccin de los ejes de direccin trasera se
limita con el quebramiento mximo de la direccin del 1er. eje de direccin trasero.
Si los ejes delanteros se quiebran exageradamente ms all del ngulo mximo posible de los ejes
de direccin trasera, se pueden raspar las ruedas. Esto depende igualmente de la distribucin de
peso de la gra.
3.04 LIEBHERR 199

B196185
200 LIEBHERR 3.04

5.6 Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4

En el modo de servicio Dimensin reducida de salida de va se quiebran los ejes de direccin
trasera dependiendo de los ejes delanteros de tal forma que la salida de va de la parte trasera del
vehculo se reduzca a un mnimo. Un caso tpico para utilizar este modo de servicio se recomienda
en el momento de partida al lado de una vivienda.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas.
5.7 Direccin independiente, fig. 5

En el modo de servicio Direccin independiente se mueven los ejes de direccin trasera
independientemente del quebramiento de direccin de los ejes delanteros con la tecla 117 y la
tecla 118. Los ejes de direccin trasera se quiebran en forma paralela, si los ejes delanteros y los
ejes de direccin trasera se quiebran todos en la misma direccin. Al quebrar en sentido opuesto, los
ejes de direccin se distribuyen como si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio Direccin
independiente se puede conmutar al estar en cualquier posicin de ruedas.
5.8 Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central, fig. 6

En el modo de servicio Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin central se bloquean los
ejes de direccin trasera en la posicin central.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas ya que al ir por curvas se raspan las
ruedas traseras.
3.04 LIEBHERR 201

B196181
202 LIEBHERR 3.04

6 Remolque
6.1 Generalidades para el remolque

Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse imperativamente:
Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar desbloqueado, ya que de
los contrario, se pueden ocasionar daos en el sistema de freno.
En principio, al remolcar mantener una velocidad inferior a 20 km/h.
Para remolcar el vehculo, se debe usar el acoplamiento de maniobra.
Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
Conectar la instalacin de luces intermitentes de aviso y la luz de marcha
Con el remolque por lo general, poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.
6.2 Remolque en caso de defecto en el motor de traslacin y / o en la

caja de cambio
Si el motor de traslacin no se puede arrancar, se debe establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador para la gra automotriz. Para la alimentacin de aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar se ha dispuesto delante un cabezal de acoplamiento
debajo del parachoques.
Unir esta conexin para una alimentacin externa por medio de un conducto flexible con el vehculo
remolcador.
PELIGRO
La presin de reserva del sistema de frenado de aire comprimido de la gra automotriz por
remolcarse, debe ser mnimo durante el remolque de 6 bares.
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
Accionar el interruptor 50 y poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.

Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
6.3 Remolque con el motor de traslacin intacto
6.3.1 Remolque en caso de daos en el engranaje de distribucin

Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices desde los
ejes motrices y fijarlos hacia arriba.
Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
Dejar funcionar el motor con el n.d.r. al ralent.
6.3.2 Remolque en caso de daos en los ejes motrices

Slo un personal especializado y capacitado podr realizar el remolque en caso de daos en los ejes
motrices.
Encargue estos trabajos a un personal especializado.
3.04 LIEBHERR 203

6.4 Acoplamiento de maniobra prolongado*

Nota
En el acoplamiento de maniobra prolongado* se podr enganchar slo el motn de gancho para
desplazar la gra. Si la gra se remolca, se debe montar el acoplamiento de maniobra sin la
prolongacin, en la gra.
El par de apriete de los tornillos para la fijacin del acoplamiento de maniobra es de 540 Nm.
Desmontar el acoplamiento de maniobra prolongado*.

Desmontar la prolongacin del acoplamiento de maniobra.
Montar el acoplamiento de maniobra sin la prolongacin en el vehculo gra.
204 LIEBHERR 3.04

3.05 Gra en el lugar de empleo 106005-00
Pgina vaca!
3.05 LIEBHERR 205

106005-00 3.05 Gra en el lugar de empleo
B196200
206 LIEBHERR 3.05

1 Generalidades
1.1 Eleccin del lugar de empleo

Nota
Se deben observar y cumplir absolutamente las indicaciones de seguridad tcnica del captulo
2.04, Indicaciones de seguridad tcnica.
Base de apoyo
reducida 8,5 m x 5,0 m
ancha 8,5 m x 7,0 m
El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.
1.2 Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

La gra se encuentra en un suelo plano y resistente.
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N.
El motor de traslacin est en marcha.
1.2.1 Bloqueo de la suspensin de ejes

Antes de estabilizar la gra se debe bloquear la suspensin de ejes.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143
Resultado:
Extender los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.2.2 Conmutacin al servicio de gra

El motor de translacin est desconectado.
El encendido est desconectado.
Si se acciona el interruptor giratorio 34 mientras que el motor est funcionando, entonces se

desconecta automticamente el motor.
Si se conmuta el interruptor giratorio 34 al servicio de chasis superior, entonces ya no se puede
seguir arrancando el motor desde las unidades de mando de los estabilizadores. Igualmente,
tampoco es posible modificar el n.d.r. desde las unidades de los estabilizadores.
Poner el interruptor giratorio 34 hacia la izquierda al smbolo servicio de gra.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de chasis superior.
3.05 LIEBHERR 207

B193401
208 LIEBHERR 3.05

1.3 Poner las placas de apoyo de la posicin de transporte (fig. 1) a la

posicin de servicio (fig. 2)
Retirar la clavija elstica del buln enchufable 3.
Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 2.
Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hacia afuera hasta topar con el buln
enchufable 4 contra el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
Introducir el buln enchufable 3 en el orificio 1 y asegurarlo con la clavija elstica.
1.4 Poner las placas de apoyo de la posicin de servicio (fig. 2) a la

posicin de transporte (fig. 1)
Retirar la clavija elstica fuera del buln insertable 3.
Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 1.
Apoyndose en la agarradera, empujar la placa de apoyo hasta topar contra el cabezal esfrico
del cilindro de apoyo.
Introducir el buln insertable 3 en el orificio 2 y asegurarlo con la clavija elstica.
1.5 Placas de apoyo, fig. 3

Observar las instrucciones de seguridad y las presiones autorizadas al suelo (vase el cap. 2.04).
Superficie de las placas de apoyo = 2500 cm2
PELIGRO
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.
3.05 LIEBHERR 209

B196200
210 LIEBHERR 3.05

1.6 Cambio del servicio de gra al servicio de marcha

La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente.
Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma telescpica est girada hacia delante y depositada sobre el soporte de pluma.
El selector de campo de marcha est en neutro, N.
1.6.1 Desconexin del bloqueo de ejes
PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Presionar el pulsador 130 y el pulsador 143.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
Retraer totalmente los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.6.2 Conmutacin al servicio de marcha

El motor de translacin est desconectado.
El encendido est desconectado.
Poner el interruptor giratorio 34 hacia la derecha al smbolo servicio de marcha.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de marcha.
3.05 LIEBHERR 211

B194000
212 LIEBHERR 3.05

2 Unidad de mando de los estabilizadores
2.1 Generalidades
La gra puede estabilizarse por medio de las unidades de mando de los estabilizadores desde el
chasis inferior as como desde la cabina del grusta.
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de mando de estabilizadores (cajas de mando)
con teclado para el mando.
PELIGRO
Peligro de muerte!
El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el controlador de cargas del
sistema LICCON correspondiente al ancho de apoyo.
Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.
Conexin del encendido.
El motor puede arrancar con el pulsador 274 o pararse con el pulsador 273. El n.d.r. del motor puede
variar durante el proceso de estabilizacin con el pulsador 276 y el pulsador 275.
Accionar el desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
Resultado:
Todos los pulsadores y el LED 277 verde Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores se iluminan.
La unidad de mando de los estabilizadores est activada.
La autorizacin se apaga si no se acciona ninguna otra tecla dentro de los siguientes 120 s o si se
vuelve a accionar la autorizacin de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
La desactivacin de la unidad de mando de los estabilizadores se indica iluminndose
intermitentemente la tecla y apagndose la luz verde del LED 277 .
3.05 LIEBHERR 213

B196201
214 LIEBHERR 3.05

2.2 Extensin de los largueros corredizos con la unidad de mando de

los estabilizadores
Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que no se encuentre
ninguna persona ni objeto en la zona de peligro.
Desembulonar los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos.
Extender los largueros corredizos a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas.

Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 254 y el
pulsador 256
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 284 y el pulsador 286
PELIGRO
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.
3.05 LIEBHERR 215

B194004
216 LIEBHERR 3.05

2.3 Extender los cilindros de apoyo con unidad de mando de los

estabilizadores
PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
2.3.1 Estabilizacin manual

Estabilizar la gra
Extender individualmente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar
la gra.
Los cilindros de apoyo se mueven primero a la velocidad mnima y aceleran despus de 2,5 s a la
velocidad mxima.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 251, el pulsador 253,
el pulsador 259 y el pulsador 261.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 281, el pulsador 283,
Nivelar horizontalmente la gra
PELIGRO
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).

Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el diodo luminoso del lado ms
interno se ilumina.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
3.05 LIEBHERR 217

B194004
218 LIEBHERR 3.05

2.3.2 Estabilizacin automtica
PELIGRO
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Mientras que el chasis inferior se encuentre en posicin inclinada (campo de 5 ), se dirigen los
cilindros de apoyo a una velocidad de 75 % aprox. Al llegar al campo de 1 se reduce la velocidad al
50 %.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
2.3.3 Control de los estabilizadores

Para evitar un peligro de accidente se debern observar absolutamente los estados de extensin y
las medidas de seguridad a continuacin.
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si la carga se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro
largueros corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o
del contrapeso.
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
Controlar los estados de extensin.

Asegurarse que todos los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores estn extendidos.
3.05 LIEBHERR 219

B196202
220 LIEBHERR 3.05

2.4 Retraccin de los cilindros de apoyo con la unidad de mando de

los estabilizadores
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los cilindros de apoyo.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Arrancar el motor
Retraer uniformemente los diferentes cilindros de apoyo accionando el pulsador respectivo hasta que
las ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 250, el pulsador 252,
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 280, el pulsador 282,
O bien
Si se deben retraer juntos todos los cilindros de apoyo, entonces:
Accionar el pulsador 271 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos con la suspensin de ejes.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.

Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
2.5 Retraer los largueros corredizos con la unidad de mando de los

estabilizadores
Los largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la izquierda.
Los largueros corredizos del lado derecho del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la derecha.
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los largueros corredizos.
Accionar slo los largueros corredizos que puede visualizar.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Desembulonar los bulones de seguridad A.

Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 255 y el
pulsador 257.
Resultado:
Retraer por separado los diferentes largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 285 y el pulsador 287.
Resultado:
Retraer por separado los diferentes largueros corredizos del lado derecho del vehculo.
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.
2.6 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y

asegurarlas
Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.
3.05 LIEBHERR 221

B196203
222 LIEBHERR 3.05

2.7 Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est igualmente desconectada y
bloqueada. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se
memoriza.
2.7.1 Modo manual

El motor est en CON.
El vehculo est parado.
Accionar la tecla 164 del teclado.
Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.

El vehculo se encuentra en el servicio de estabilizacin (caja de cambio en neutro
N accionando una tecla de la unidad de mando de los estabilizadores).
Accionar la tecla de la unidad de mando de los estabilizadores.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla 164 del teclado, entonces la conexin automtica de la iluminacin del larguero
corredizo est desactivada.
Conectar nuevamente la iluminacin del larguero corredizo con la tecla 164 del teclado. La
iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
3.05 LIEBHERR 223

B196000
224 LIEBHERR 3.05

3 Programa Estabilizacin
3.1 Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio del monitor
LICCON. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Estabilizacin.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilzacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.
PELIGRO
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
La gra debe nivelarse horizontalmente
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin

La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
La pluma telescpica est retrada completamente y depositada sobre el soporte de pluma
El freno de estacionamiento en la cabina del conductor y en la cabina del grusta est bloqueado
Las placas de apoyo se encuentran en posicin de servicio y estn aseguradas
Los bulones de seguridad A de los cuatro largueros corredizos estn desembulonados.
El interruptor giratorio 34 est conmutado al servicio de gra.
El motor est en marcha.
3.05 LIEBHERR 225

B196204
226 LIEBHERR 3.05

3.2 Extensin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
Slo un larguero corredizo puede extenderse a la vez.

Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.
Accionar la tecla de funcin F5 5 y extender el larguero corredizo a la base de apoyo necesario.

Extender los 4 largueros corredizos a la base de apoyo requerida.
PELIGRO
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar todos los 4 largueros corredizos con los bulones de seguridad A y bloquearlos.
3.05 LIEBHERR 227

B196213
228 LIEBHERR 3.05

3.3 Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
3.3.1 Estabilizacin manual

Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas
numricas 1 - 4.
Resultado:
El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.
Accionar la tecla de funcin F3 3.

Resultado:
Todos los cilindros de apoyo preseleccionados se extienden.
3.3.2 Nivelar horizontalmente la gra
PELIGRO
Si no se nivela horizontalmente la gra, entonces se puede volcar la gra.
Nivelar absolutamente la gra en posicin horizontal.
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 % ( 0,3 ).

Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el centro del nivel grfico.
Resultado:
3.3.3 Estabilizacin automtica
PELIGRO
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F3 3.

Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
3.05 LIEBHERR 229

B196205
230 LIEBHERR 3.05

3.4 Retraccin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas
numricas 1 - 4.
Resultado: El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.
Accionar la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo preseleccionados hasta que las
ruedas ya tengan contacto con el suelo.
O bien
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo
preseleccionados hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Peligro de daos con la suspensin de ejes.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.

Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
3.5 Retraccin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

Slo un larguero corredizo puede retraerse a la vez.
Desembulonar los bulones de seguridad A.
Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo deseado.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.
Accionar la tecla de funcin F6 6 y retraer completamente el larguero corredizo.

Retraer completamente todos los 4 largueros corredizos.
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los cuatro bulones de seguridad A y
bloquearlos.
3.6 Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y

asegurarlas
Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.
3.05 LIEBHERR 231

B196206
232 LIEBHERR 3.05

3.7 Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est igualmente desconectada y
bloqueada. El estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se
memoriza.
3.7.1 Modo manual

Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.

Accionar cualqueir funcin de estabilizacin.
Resultado: La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla de funcin F2 2 o con la tecla 164, entonces la conexin automtica de la
iluminacin del larguero corredizo est desactivada.
Volver a conectar la iluminacin del larguero corredizo con la tecla de funcin F2 2 o la tecla 164.
La iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
3.05 LIEBHERR 233

B196188
234 LIEBHERR 3.05

4 Antes de salir del lugar de empleo
4.1 Realizar controles

Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha todos los controles descritos en el captulo 3.02, Antes de iniciar la marcha.
PELIGRO
Peligro!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de empleo:

Controlar si la suspensin de ejes est conectada.
Controlar si los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
Controlar si las placas de apoyo estn en posicin de transporte y aseguradas 5.
Controlar si los largueros corredizos estn retrados y embulonados completamente 4.
Controlar si las cuas se encuentran en sus soportes.
Controlar si la pluma telescpica est retrada y depositada en el caballete soporte.
Controlar si el chasis superior est bloqueado con el chasis inferior.
Controlar si los revestimientos de la plataforma giratoria estn cerrados.
Controlar si las puertas y ventanas de la cabina del grusta estn cerradas.
Controlar si el peldao debajo de la cabina del grusta est retrada y asegurada.
Controlar si la rueda de reserva* est asegurada correctamente.
Controlar si el cable de elevacin est enganchado y fijado en acoplamiento de enganche 7.
3.05 LIEBHERR 235

236 LIEBHERR
4.00 Mando del chasis superior de la
gra
LIEBHERR 237
106449-00 4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
B196254
238 LIEBHERR 4.01

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 106449-00
1 Instrumentos de mando y de control
1.1 Elementos generales de mando

300 Apoyabrazos
300.1 Tornillo regulador Ajuste de la inclinacin del apoyabrazos
300.2 Palanca de apriete Ajuste de la altura del apoyabrazos
301 Interruptor de contacto en
el asiento
302 Palanca manual Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento
303 Pulsador Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
304 Pulsador Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
305 Palanca manual Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
306 Palanca manual Ajuste de la inclinacin del respaldo
307 Regulador giratorio* Aire acondicionado
308 Interruptor giratorio Conmutacin al servicio circulacin de aire / aire puro
309 Interruptor giratorio Ventilador de 3 posiciones
310 Regulador giratorio Temperatura calefaccin de la cabina
311 Caja tomacorriente 24 V
312 Iluminacin de la cabina
313 Cerrojo Seguro del peldao
Tirar del mango y mantenerlo tirado: Peldao desbloqueado
Soltar el mango y encajarlo: Peldao bloqueado
314 Depsito Lquido del limpiaparabrisas
315 Luz piloto de la carga de Motor del chasis superior
batera
316 Luz piloto Precalentar el motor del chasis superior, dispositivo de
precalentamiento
317 Luz piloto de la carga de Motor del chasis inferior
batera
318 Luz piloto Precalentar el motor del chasis inferior, dispositivo de
precalentamiento
319 Interruptor de encendido Motor del chasis inferior
y arranque
320 Interruptor de encendido Motor del chasis superior
y arranque
321 Termostato* Calefaccin suplementaria
322 Interruptor principal de
batera
323 Tornillo de apriete Ajuste del puesto de mando en sentido longitudinal
324 Interruptor* Calefaccin del asiento
4.01 LIEBHERR 239

B197541
240 LIEBHERR 4.01

1.2 Elementos de mando de la consola del techo

341 Cuentahoras del servicio
chasis superior
342 Luz piloto* Aire acondicionado conectado
343 Luz piloto Embulonamiento telescpico
Indicacin:
La luz piloto 343 del embulonamiento telescpico se utiliza
slo si la pluma telescpica debe embulonarse manualmente.
345 Interruptor Iluminacin de los instrumentos
346 Interruptor Extender/retraer el peldao
Accionado arriba: El peldao se extiende
Accionado abajo: El peldao se retrae
347 Interruptor* Luz de advertencia para aviones en el cabezal de pluma o en
la punta rebatible simple o doble
348 Pulsador* Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el
pie de la pluma
349 Interruptor* Faro de trabajo en el pie de la pluma
350 Interruptor* Faro de trabajo en el pie de la pluma o cabezal de la pluma
351 Interruptor* Faro de trabajo, techo de cabina atrs y delante
352 Interruptor Faro de trabajo para cabrestante de elevacin y calefaccin
para el retrovisor
353 Interruptor Faro de trabajo en la parte delantera de la cabina
354 Interruptor* Aire acondicionado
355 Luz piloto* Calefaccin suplementaria conectada
356 Interruptor* Calefaccin suplementaria
357 Placa Funcin de 2 posiciones del interruptor 358 en caso del
servicio de emergencia
358 Pulsador Para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Posicin 2 (accionado arriba):
Gancho arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma
Posicin 0 (accionado en el centro):
Desconectado
Posicin 1 (accionado abajo):
Gancho abajo
Giro a la derecha
Extender el elemento telescpico
Bajar la pluma
359 Interruptor Funcin de presurizacin manual para el servicio de
emergencia
360 Interruptor Movimiento telescpico
Posicin 2 (accionado arriba): Desembulonar el elemento
telescpico con el servicio manual
Posicin 0 (posicin central): Embulonar el elemento
telescpico o bloquear los cilindros telescpicos en el servicio
manual o embulonamiento automtico OK
Posicin 1 (accionado abajo): Desembulonar los cilindros
telescpicos con el servicio manual
4.01 LIEBHERR 241

B197541
242 LIEBHERR 4.01

361 Placa Funcin de 3 posiciones del interruptor 360

362 Interruptor PARADA DE
EMERGENCIA
363 Luz piloto Lubrificacin centralizada
364 Interruptor Luz de poblacin y luz de cruce, interruptor de 2 posiciones
365 Pulsador Lavaparabrisas ventana frontal
366 Interruptor Limpiaparabrisas - parabrisas delanteras, 2 posiciones: 1
Intervalo, 2 Lavado
367 Pulsador Lavaparabrisas ventana del techo
368 Interruptor Limpiaparabrisas - ventana del techo, 2 posiciones: 1 Intervalo,
2 Lavado
369 Interruptor Bloqueo elctrico/mecnico del chasis superior
370 Luz piloto Levantar / Bajar el contrapeso
372 Programador para la con las indicaciones siguientes:
calefaccin Hora y da de la semana
suplementaria* Anomala en la calefaccin suplementaria
Temperatura del aire
Preseleccin del servicio de calefaccin
373 Zumbador Contrapeso arriba / abajo
374 Pedal Freno del mecanismo giratorio
375 Pedal Freno de servicio
376 Pedal Regulacin del motor del chasis inferior
377 Pedal Regulacin del motor del chasis superior
378 Monitor LICCON
390 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*
4.01 LIEBHERR 243

B197542
244 LIEBHERR 4.01

1.3 Elementos de mando en la consola de mando (mquinas con un

cabrestante)
Consola de mando a la izquierda:
400 Palanca de mando Mecanismo telescpico
Master a la izquierda (MS Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
2) delante): extensin telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): retraccin telescpica.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
401 Pulsador Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
402 Pulsador Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento.
403 Transmisor de vibracin Avisador de giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
404 Pulsador Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
405 Pulsador Seal acstica (bocina)
411 Luz piloto Freno de parada del mecanismo giratorio desconectado.
413 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia arriba
414 Pulsador Conectar / Desconectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
415 Pulsador Puenteo del Controlador de cargas - sirve para levantar con
sobrecarga.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga. Igualmente el
puenteo del Controlador de cargas LICCON est prohibido
con cargas a un radio de pluma inferior / igual a 3,5 m.
416 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia abajo
417 Luz piloto Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la derecha
418 Interruptor Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la
izquierda
4.01 LIEBHERR 245

B197542
246 LIEBHERR 4.01

Consola de mando a la derecha:

420 Palanca de mando Cabrestante 1:
Master a la derecha (MS Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
1) delante): El cabrestante 1 se desenrolla y la carga desciende.
atrs): El cabrestante 1 se enrolla y la carga se levanta.
Mecanismo de levantamiento pluma telescpica: Interruptor
giratorio 436 puesto hacia la izquierda:
derecha): La pluma telescpica desciende.
izquierda): La pluma telescpica se levanta.
Levantar / Bajar la punta rebatible*: Interruptor giratorio
436 puesto hacia la derecha:
derecha): La punta rebatible desciende.
izquierda): La punta rebatible se levanta.
422 Pulsador Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento
Conexin del transmisor de vibracin 421
Indicacin:
en el mismo lugar.
430 Interruptor giratorio Luz direccin intermitente a la izquierda / a la derecha
431 Pulsador Freno de estacionamiento del vehculo
432 Pulsador Modo Stand-by
Indicacin:
Accionando el pulsador 432 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
433 Pulsador Preseleccin de marcha
434 Pulsador Direccin de eje delantero, direccin de marcha hacia la
izquierda
derecha
436 Interruptor giratorio Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Levantar / bajar la pluma
telescpica
Posicin hacia la derecha: Levantar / bajar la punta rebatible
437 Pulsador Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
438 Interruptor giratorio Selector del cambio de direccin con tres posiciones
Posicin D: Cambio de direccin - marcha adelante, en
relacin al chasis superior
Posicin N: Neutro
Posicin R: Cambio de direccin - marcha atrs, en relacin
al chasis superior
4.01 LIEBHERR 247

B197543
248 LIEBHERR 4.01

1.4 Elementos de mando en la consola de mando (mquinas con dos

cabrestantes)*
Consola de mando a la izquierda:
400 Palanca de mando Cabrestante 2
Master a la izquierda (MS Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
Mecanismo giratorio:
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
402 Pulsador Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
403 Transmisor de vibracin Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Indicacin:
en el mismo lugar.
411 Pulsador Freno de parada del mecanismo giratorio desconectado.
413 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia arriba
414 Pulsador Conectar / Desconectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
415 Pulsador Puenteo del Controlador de cargas - sirve para levantar con
sobrecarga.
Peligro:
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga. Igualmente el
puenteo del Controlador de cargas LICCON est prohibido
con cargas a un radio de pluma inferior / igual a 3,5 m.
416 Pulsador Bascular la cabina del grusta hacia abajo
417 Luz piloto Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la derecha
418 Interruptor Direccin de eje trasero, direccin de marcha hacia la
izquierda
4.01 LIEBHERR 249

B197543
250 LIEBHERR 4.01

Consola de mando a la derecha:

420 Palanca de mando Cabrestante 1:
Master a la derecha (MS Accionar la palanca de mando Master 420 hacia Y+ (hacia
Mecanismo telescpico: Interruptor giratorio 436 puesto hacia
la izquierda:
derecha): extensin telescpica.
izquierda): retraccin telescpica.
Bascular la pluma telescpica: Interruptor giratorio 436 puesto
en el centro:
derecha): La pluma telescpica desciende.
izquierda): La pluma telescpica se levanta.
Levantar / Bajar la punta rebatible*: Interruptor giratorio
436 puesto hacia la derecha:
derecha): La punta rebatible desciende.
izquierda): La punta rebatible se levanta.
422 Pulsador Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Conexin del transmisor de vibracin 421
Indicacin:
en el mismo lugar.
430 Interruptor giratorio Luz direccin intermitente a la izquierda / a la derecha
431 Pulsador Freno de estacionamiento del vehculo
432 Pulsador Modo Stand-by
Indicacin:
Accionando el pulsador 432 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
433 Pulsador Preseleccin de marcha
izquierda
4.01 LIEBHERR 251


derecha
436 Interruptor giratorio Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Mecanismo telescpico
Posicin en el centro: Levantar / bajar la pluma telescpica
Posicin hacia la derecha: Levantar / bajar la punta rebatible
437 Pulsador Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
438 Interruptor giratorio Selector del cambio de direccin con tres posiciones
Posicin D: Cambio de direccin - marcha adelante, en
relacin al chasis superior
Posicin N: Neutro
Posicin R: Cambio de direccin - marcha atrs, en relacin
al chasis superior
252 LIEBHERR 4.01

4.02 Sistema informtico LICCON 106007-01
Pgina vaca!
4.02 LIEBHERR 253

106007-01 4.02 Sistema informtico LICCON
B196336
254 LIEBHERR 4.02

1 Generalidades
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En un servicio normal de la gra, no aparece en el monitor LICCON una
visualizacin idntica.
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras

automotrices. Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas = LMB) existe otra cantidad
de programas de aplicacin con la que se puede controlar y dirigir los movimientos de gra.
Actualmente el sistema informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programa Montaje de equipo
Programa Modo de servicio
Programa Movimiento telescpico
Programa Estabilizacin*
Programa Lmite de la zona de trabajo*
Programa Control parmetros
Programa Control del motor
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos entre el chasis inferior y el chasis
superior se efecta por la tcnica de transmisin de bus de datos (Liebherr-System-Bus =
LSB).
1.1 Controlador de cargas (LMB)

El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal
de elementos constructivos 0. El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la
comparacin entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de
cargas y segn la colocacin de cable.
1.1.1 Valor de carga real

La carga real se determina con el registro de diversos variables.
La carga de la gra se compone del momento de carga y del momento de pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de basculamiento de
la pluma.
El momento de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo
(ngulo de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra (pesos de pluma) del modo de
servicio de la gra ajustado.
El alcance de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo (ngulo
de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de geometra del modo de servicio de la gra
ajustado. En este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su
propio peso y el peso de la carga.
El valor de carga real de la gra se calcula a partir de toda su carga admisible, a partir del momento
de pluma y del radio de la pluma.
1.1.2 Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin de cable

Las caractersticas tcnicas de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos
geomtricos estn almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCON.
La carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable se calcula
constantemente desde la tabla de cargas.
4.02 LIEBHERR 255

1.1.3 Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Si el valor de carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces se
activa un aviso preliminar. Si se ha ido ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y
se desconecta todo movimiento que aumente el momento de carga de la gra.
256 LIEBHERR 4.02

Pgina vaca!
4.02 LIEBHERR 257

B196299
258 LIEBHERR 4.02

2 Proceso inicial de carga automtica del sistema

informtico LICCON
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON se procesa un autocontrol.
El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del
microprocesador (UC) y el monitor. Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en
el monitor aparece indicada la imagen:
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada
unidad central del microprocesador (UC). La representacin de las unidades centrales en 7
segmentos en la pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol. Si ninguna anomala
se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la imagen:
Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio:
Nota
Fallos aparecidos durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON.
Si durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON, aparece un aviso
preliminar, una advertencia o un mensaje de PARADA del control del motor, se cambia
automticamente al Programa Controlador del motor.
Vase la seccin Programa Controlador del motor.
Si el proceso de inicio se ha terminado correctamente, se cambia automticamente al programa

Montaje de equipo.
4.02 LIEBHERR 259

B198728
260 LIEBHERR 4.02

2.1 Preseleccin del modo de servicio del sistema informtico LICCON

PELIGRO
En la preseleccin del modo de servicio, se puede seleccionar slo el modo de servicio que
corresponde igualmente al estado real de equipo de la gra.
Si se ha cerrado correctamente el procedimiento inicial, aparece en el monitor la imagen de

preseleccin del modo de servicio durante unos 3 s despus de haberse realizado correctamente el
sistema informtico LICCON.
Nota
Indicacin
La imagen de preseleccin del modo de servicio se omite si la gra dispone slo de un nivel (por
ej.: slo del servicio telescpico) sin equipo opcional. Luego el nico nivel posible cambia
directamente a la imagen de equipo montado.
En caso de una prdida de datos en la memoria (por ejemplo por un arranque a fro) el modo de
servicio hasta entonces se anula y se activa el primer modo de servicio en la preseleccin de
modos de servicio. Luego aparece la respectiva imagen de equipo montado.
Al aparecer la imagen de preseleccin del modo de servicio, accionar dentro de los 3 sg la tecla de
funcin F1 o F2 .
Resultado:
La imagen de preseleccin del modo de servicio se retiene hasta confirmar los ajustes con la
tecla F8 o ENTER (NITRO) .
Nota
Indicacin
Si el grusta no acciona dentro de los 3 sg ninguna de las dos teclas de funcin F1 o F2 ,
entonces se queda ajustado el modo de servicio actual, aquel que estaba activo antes que se
desconecte el sistema informtico LICCON, luego aparece automticamente la imagen respectiva
de equipo montado.
Pulsar la tecla de funcin F1 (Cursor hacia abajo) o F2 (Cursor hacia arriba) y seleccione el
modo de servicio requerido para la utilizacin de la gra.
Nota
Indicacin
El modo de servicio seleccionado est marcado en negro en la imagen de preseleccin del modo
de servicio del monitor.
Pulsar la tecla F8 o ENTER (NITRO) .

Resultado:
El modo de servicio ajustado se registra en el sistema informtico LICCON y aparece la
respectiva imagen de equipo montado
4.02 LIEBHERR 261

B196300
262 LIEBHERR 4.02

3 Elementos de mando del sistema informtico

LICCON
La funcin de los diferentes elementos de mando del monitor depende del programa siendo incluso
diferentes, segn el programa LICCON en funcionamiento. Por lo tanto en la descripcin de los
diferentes programas LICCON se explicarn con ms detalles.
A Teclado
P Teclas de programacin Seleccin de los diferentes programas LICCON
P0 Montaje de equipo SHIFT y P0: Controlador del motor
P1 Servicio
P2 Recepcin de la gra Coeficientes de correccin (slo para el personal LIEBHERR)
P3 Estabilizacin
P4 Movimiento telescpico
P6 Control - parmetros
P7 Lmite de la zona de
trabajo*
P8 Sistema de prueba de
control
C Tecla de validacin de Confirmar modificaciones
datos ENTER (NITRO)
D Pulsador con llave para el Posicin de servicio (auto-retenido)
puenteo = La gra se encuentra en servicio normal
Posicin hacia la derecha (con pulsaciones)
= El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB estn puenteados
E Teclas de funciones Ajuste de la intensidad luminosa del monitor
especiales E3 y E1: Conexin / Desconexin de la iluminacin trasera
E3 y E2: Ajuste de la intensidad luminosa con tres posiciones
Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y
se presentan en la descripcin de cada programa del sistema
LICCON.
F Teclas de funcin El teclado de funciones est siempre en correlacin con la
barra de smbolos de funciones visualizados en la pantalla, en
la parte de arriba
G Monitor Visualizacin de los diferentes programas (por ejemplo:
Programa Servicio)
H Tecla SHIFT Acceso a las teclas ajustadas en do. nivel, por ej. Funcin
Supervisor
I Indicador LED Tensin de alimentacin presente para el monitor
4.02 LIEBHERR 263

B196301
264 LIEBHERR 4.02

4 Programa Montaje de equipo

Despus de la conexin y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece el programa Montaje de equipo.
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. En caso que el sistema
LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se produzca en la memoria, por ej.
debido a un arranque en fro (cambio de batera o de una UC) entonces aparece en el programa
"Montaje de equipo" el primer estado de equipo validado con el primer modo de servicio validado
y el nmero de ramal 0.
El grusta puede ajustar con el programa Montaje de equipo el modo de servicio actual, el estado de
montaje de equipo de la gra y el nmero de ramales del cable de elevacin.
Al respecto, se puede visualizar en el programa Montaje de equipo todas las tablas de cargas
programadas en el LICCON.
4.1 Ajuste del modo de servicio y del estado del montaje de equipo
El grusta puede ajustar el modo de servicio y el estado del montaje de equipo ya sea con las teclas
de funcin o mediante el cdigo abreviado de 4 dgitos.
Ajustar con las teclas de funcin:
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
Seleccionar las teclas de funcin respectivas.
Pulsar la tecla ENTER para validar y aceptar los ajustes.
Resultado: Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
Ajustar el cdigo abreviado de 4 dgitos:
Entrada del cdigo abreviado de 4 dgitos con las teclas del monitor LICCON.
Pulsar la tecla ENTER para validar y aceptar los ajustes.
Resultado: Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
4.02 LIEBHERR 265

B196302
266 LIEBHERR 4.02

4.2 Programa Montaje de equipo

La pantalla en el programa Montaje de equipo est dividida en tres partes:
Barra de informaciones generales 1
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas 2
Barra de teclas de funcin 3
Nota
Indicacin
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las tablas de cargas
programadas en la gra deben tomares en cuenta.
4.02 LIEBHERR 267

B196303
268 LIEBHERR 4.02

4.2.1 Barra de informaciones generales

1 Smbolo Longitudes de Apariencia idntica del smbolo en todos los modos de servicio
la pluma telescpica
2 Abreviaciones Para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de
peso programadas (UP)
Las UL se expresan en [m] y [ft]
Las UP se expresan en [t] y [lbs]
3 Cdigo abreviado de 4 Al lado de la inscripcin CODE se encuentra el cdigo
dgitos abreviado de 4 dgitos entre corchetes
Cada cdigo abreviado describe claramente un estado de
equipo montado de la gra. Los estados de montaje vlidos
para la gra y los respectivos cdigos abreviados se
encuentran en el cuaderno de tablas de cargas de la gra.
4 Nmero administrativo de Se relaciona a la tabla de cargas ajustada
8 dgitos Depende de los modos de servicio
Ejemplo: BXXX YYZZ
Letra en 1er lugar = designa la base de clculo indicado en
la tabla de cargas, en funcin del pas; por ej.: B = DIN, BS
75%.
Combinacin de cifras XXX = Tipo de gra
Bloque de 4 dgitos YYZZ = modo de servicio respectivo;
siendo YY = Estado principal de la geometra; ZZ = Estado
de la geometra del accesorio
5 Nmero de pgina Se refiere a la parte de la tabla de cargas que se est
visualizando
Nmero de pgina separada por un punto . y seguido del
nmero administrativo
Se indica entre parntesis el total de pginas de esta tabla de
cargas
4.02 LIEBHERR 269

B196304
270 LIEBHERR 4.02

4.2.2 Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas

1 Largos de pluma En [m] o [ft]
telescpica 7 columnas mximo por hoja visualizada
Visualizadas en forma de barra horizontal del campo de
valores de carga
2 Smbolo Radio de Depende de los modos de servicio
pluma En [m] o [ft]
9 lneas mximo con valores de radio de pluma
Columnas verticales del campo de valores de carga
3 Campo de valores de Columnas debajo de los largos de pluma telescpica y a la
carga derecha en lneas correspondiendo a los valores del radio de
pluma
Valores de carga dependiendo de los largos de pluma y del
radio de pluma
4 Nmero del ramales del * n *
cable de elevacin n = Nmero del ramales de cable de elevacin entre el cabezal
de la pluma y motn de gancho, para poder elevar la carga
mxima indicada en la respectiva columna de la tabla de
cargas.
Indicacin:
Si un valor de carga es mayor al valor indicado en la columna
con el numero de ramales mximo posible, entonces aparece
indicado en el nmero de ramales una marca (!). Esto
significa que para elevar dicha carga, se necesita un equipo
especial.
5 Lnea con indicaciones Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7
especiales columnas, es posible que su totalidad no se visualice en la
pantalla. En este caso, las marcas flechas en el 1er casillero o
en el 7mo. casillero de esta lnea indican que en esta tabla hay
an columnas a la izquierda o derecha de la tabla. Dicha tabla
se puede visualizar pulsando la tecla E1 o la tecla E2.
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de
columnas de esta tabla, sirven como informacin
complementaria que se puede tener, por ej. 48 (96) significa
columna 48 de 96.
Indicacin:
Por medio de la combinacin de teclas SHIFT y E1 o SHIFT y
E2 se puede cambiar de pgina hacia la izquierda o derecha,
de 7 en 7 columnas mximo (correspondiente a una pgina).
La marca flecha de la pluma telescpica se coloca en el
centro.
4.02 LIEBHERR 271

B196304
272 LIEBHERR 4.02

6 Estado de extensin de En porcentaje [%]

los elementos En la 1ra. columna, se encuentra el smbolo Largo de
telescpicos pluma [%].
A dicha columna le corresponden 5 lneas referidas al estado
de extensin de los elementos telescpicos. Los nmeros
inscritos en la columna simblica seala el elemento
telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde
al elemento situado en la extremidad). El valor en la columna
de largos de pluma indica el porcentaje del estado de
extensin del elemento telescpico que debe respetar para el
respectivo largo de pluma.
El indicador del estado + inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado - inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo
carga hasta dicho valor indicado en porcentaje (segn la tabla
de cargas).
7 Marca flecha del Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin
elemento telescpico especial E2 se puede correr la marca hacia la izquierda o
hacia la derecha. (vase el cap. 4.05, Servicio de gra
movimiento telescpico automtico
4.02 LIEBHERR 273

B196305
274 LIEBHERR 4.02

4.2.3 Barra de teclas de funcin

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la hilera de smbolos en
la parte de arriba correspondiendo directamente con las teclas funcin. A cada tecla de funcin le
corresponde un smbolo situado en la parte de arriba.
Mediante los smbolos de las teclas de funcin se indican diferentes funciones o los siguientes
cambios:
Modo de servicio
Estado de equipo
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos. Depende del
programa que se ha seleccionado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Cambio de hoja vertical Segn el tamao de la pantalla se puede visualizar
simultneamente hasta 10 lneas mximo de la tabla de
cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lneas
entonces la tabla se divide en varias pginas. Presionando una
tecla, se visualiza la pgina siguiente de la tabla respectiva e
igualmente el nmero siguiente de pgina donde se encuentra,
indicado en la Barra de informaciones generales. Si se ha
acabado las pginas, se visualiza nuevamente la primera
pgina al volver a presionar la tecla de funcin F1.
F2 Estado de geometra Posibilidad de ajuste de los diferentes modos de servicio de
principal pluma principal de la gra (en caso que exista). Los modelos
estn descritos con abreviaciones y en unidades de longitud
en el smbolo.
Ejemplo:
T para pluma telescpica
SHIFT y F2 Pluma principal anterior (en caso que exista)
4.02 LIEBHERR 275

B196305
276 LIEBHERR 4.02

F3 Accesorios Posibilidad de ajuste de los diferentes tipos de accesorios de la

gra (en caso que exista). Los modelos estn descritos con
abreviaciones, en unidades de longitud y en ngulos en el
smbolo.
Ejemplo:
K 0 10,8 m para el servicio de gra con la Punta
rebatible* montada a un ngulo de 0 en relacin a la pluma
telescpica, con un largo de 10,8 m
Indicacin:
El accionamiento de la tecla de funcin F2 y / o de la tecla de
funcin F3 borra de la pantalla todos los datos relativos al
modo de servicio y al estado de montaje de equipo
inscribindose el cdigo abreviado en la barra de
informaciones generales de esta forma CODE >????<.
Datos relativos al modo de servicio:
Smbolo de la longitud de la pluma telescpica en la barra de
informaciones generales
Unidad de longitud y de peso
Nmero administrativo de la tabla de cargas
Smbolo del radio de pluma
Largos de pluma telescpica
Smbolo de los largos de pluma en el campo Estado de
extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
Estado de extensin en porcentajes de los elementos
telescpicos con indicador del estado
Datos relacionados al estado de equipo:
Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de
pginas de la tabla de cargas
Valores del radio de pluma en unidades de longitud
Valores de carga en unidad de pesos
SHIFT y F3 Estado de accesorio anterior
F4 Contrapeso Posibilidad de ajuste para el contrapeso actual que debe
encontrarse en el chasis superior para poder alcanzar los
valores de la tabla del lado. Presionando la tecla, aparece el
smbolo siguiente con el complemento textual en el smbolo del
contrapeso.
Ejemplo:
22,0 t = Peso total del contrapeso de 22,0 t
F5 Base de apoyo Posibilidad de ajuste para la base de apoyo. Los
estabilizadores deben extenderse a la medida indicada en el
smbolo y embulonarse si se debe operar con la tabla de
cargas indicada.
Ejemplo:
8,5 m x 7,0 m = Base de apoyo ancha (= Largo x Ancho)
4.02 LIEBHERR 277

B196305
278 LIEBHERR 4.02

F6 Campo de giro Chasis Zona de trabajo 360: Giro ilimitado posible.

superior Zona de trabajo 0: Hacia atrs (bloqueado).
F7 Colocacin del cable de Posibilidad de ajuste para el nmero de ramales de cable de
elevacin elevacin para alcanzar una determinada capacidad de carga
El nmero de ramales de cable de elevacin indicado en el
smbolo (colocacin de cable) aumenta de un numero cada
vez que se presiona la tecla hasta llegar a un valor mximo
fijado por el modo de servicio. Luego, el contador vuelve a
comenzar desde un principio, desde el valor mnimo,
igualmente fijado por el modo de servicio.
Si al cambiar el modo de servicio, el valor ajustado se
encuentra incluido dentro de este campo entre el valor mnimo
y mximo, entonces este valor se mantiene en vigor. De lo
contrario, se ajusta el nuevo modo de servicio al valor mnimo.
Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en
la memoria) la visualizacin de la colocacin del cable est
indicada a 0.
SHIFT y F7 Disminuir de uno el nmero de ramales
F8 Tecla de funcin Confirmacin del estado del equipo ajustado
Requisitos previos:
El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado
completamente, es decir, un cdigo abreviado en vigor se
visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de
tablas.
Los requisitos externos, si estn prescritos, deben cumplirse
para el presente estado de equipo (por ej. bloqueo del chasis
superior).
La capacidad de carga utilizada de la gra en el estado de
equipo actual no deber ser superior al 20% de la capacidad
total ni el peso de la carga enganchada en el gancho, superior
a 0,5 t. La conmutacin al programa Servicio se debe
efectuar slo por medio de la tecla de programacin P1. Sino,
el registro del nuevo estado de equipo no se efecta.
Si la gra est equipada con un Sistema de control para los
largueros corredizos*, entonces dichos largueros se deben
extender a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas
que se ha seleccionado.
Si se han cumplido estos requisitos, se valida con la tecla
O.K. el estado del equipo y la colocacin del cable
seleccionada, luego se transfiere los parmetros en el
programa Servicio.
Indicacin:
Asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo
seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de cable de
elevacin despus de haber conmutado a la imagen de
servicio.
Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el
programa Montaje de equipo
Los fallos de mando que han aparecido en el programa
Montaje de equipo se indican en el smbolo correlativo a la
tecla de funcin F8 y se depositan durante unos 5 segundos
en la memoria de fallos. Si dentro de los 5 segundos se activa
la tecla de funcin F8, se cambia automticamente a la imagen
de determinacin de fallos del sistema de prueba de control en
donde el fallo aparecer registrado. El fallo de mando no se
almacena.
Los fallos de mando se encuentran siempre en la parte
superior, en la memoria de fallos.
4.02 LIEBHERR 279

B196306
280 LIEBHERR 4.02

4.2.4 Otros elementos de mando

A Teclado El accionamiento de las teclas borra todo dato de monitor
relacionado a los modos de servicio y del estado del equipo.
Con las teclas del 0 al 9 se introduce directamente el cdigo
abreviado en el monitor LICCON.
La tecla P y la tecla . estn en el programa Montaje de
equipo sin funcin.
P Teclas de programacin Seleccin entre los diferentes programas. Los ajustes
efectuados en el programa de montaje de equipo ya no son
vlidos y el estado de equipo y la colocacin del cable validado
al ltimo por medio de la tecla O.K. se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
C Tecla de validacin de Confirmacin de la introduccin de datos por inscribir el cdigo
datos ENTER (NITRO) abreviado o por modificar el estado de equipo por medio de las
teclas de funcin.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de introducir el cdigo
abreviado, se busca dicho cdigo en todas las tablas de carga
presentes. Si la tabla de cargas en cuestin est programada,
se visualiza totalmente, de lo contrario se produce un mensaje
de fallo expresado de esta forma ???? indicado en la 2da.
parte del nmero administrativo, luego la seal acstica
bocina suena.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de cambiar el modo de
servicio con la tecla de funcin F2 y la tecla de funcin F3, se
busca este modo de servicio, se instala en caso de un
procedimiento correcto el 1er estado de equipo y se indica su
tabla de cargas respectiva con su cdigo abreviado. En caso
de fallo, el cdigo abreviado se queda visualizado as CODE
????, y el nmero administrativo aparece as axxx??? La
seal acstica bocina suena.
Con la tecla ENTER (NITRO) despus de modificar el estado
de equipo con la tecla de funcin F4, la tecla de funcin F5 y la
tecla de funcin F6 se representa esta tabla de cargas (en
caso que exista esta tabla) con un cdigo abreviado en el
monitor. En caso de fallo, el cdigo abreviado se queda en
CODE ???? y la seal acstica Bocina suena.
D Pulsador con llave para el No tiene ninguna funcin en el programa Montaje de equipo
puenteo
E Cambio de pgina Las teclas E1 y E2 tienen slo una funcin cuando est
horizontalmente especificado en la lnea de indicaciones especiales.
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas, se
visualiza principalmente las columnas del 1...7 al aparecer
primero el estado del equipo.
La doble flecha en el extremo derecho de la lnea indica que
hay todava otras columnas en el respectivo sentido. Si la
marca deslizante (Cursor) se lleva hasta una de estas flechas
que estn en el extremo del marco, entonces se visualiza,
moviendo en tal direccin, las siguientes tres columnas de la
tabla. Luego, la marca deslizante (Cursor) se coloca
automticamente en el centro de la pantalla.
H Tecla SHIFT Por ej. Funcin supervisor
4.02 LIEBHERR 281

B196307
282 LIEBHERR 4.02

5 Programa Servicio
El programa LICCON Servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio est dividida en seis partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 1
Funciones de alarma 2
Funciones especiales 3
Funciones adicionales controladas 4
Visualizacin de los cabrestantes 5
Barra de teclas de funcin 6
Nota
Indicacin
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
Los smbolos en el servicio de gra no aparecen de forma idntica!
4.02 LIEBHERR 283

B196308
284 LIEBHERR 4.02

5.1 Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

1 Smbolo Carga En [t] o [lbs]
mxima
1.1 Nmero del ramales del n = indica la cantidad de ramales del cable de elevacin que
cable de elevacin hay en el cabezal de poleas seleccionado en la tabla de cargas
(ajustado previamente en el programa Montaje de equipo).
1.2 Carga mxima segn la En [t] o [lbs]
tabla de cargas y segn Depende de lo siguiente:
la colocacin del cable del modo de servicio seleccionado
del estado de equipo seleccionado (Tabla de cargas)
del alcance
de la colocacin de cable de elevacin
Indicacin:
? ? ? . ? aparecen cuando no puede encontrar un valor en
la tabla de cargas ya que por ej. la gra no se encuentra en
el campo de la tabla de cargas o porque falta uno o varios
transmisores o estn defectuosos de tal forma que el radio
de pluma no puede calcularse.
2 Smbolo Carga En [t] o [lbs]
instantnea
2.1 Carga instantnea Indica la carga real = carga (en [t] o [lbs]), que est suspendida
en ese momento en el gancho de la gra
La carga que se visualiza es la carga total calculada
incluyendo el peso de los dispositivos de toma de carga, de
levantamiento y/o de detencin
Accionando la funcin Tarar (vase descripcin tecla de
funcin F7 en la seccin Barra de smbolos de las teclas de
funcin) se puede cambiar la visualizacin a carga neta.
Luego, en el smbolo aparece adicionalmente la palabra neto,
la unidad de peso aparece indicado directamente al lado del
smbolo de carga.
Indicacin:
? ? ? . ? se visualiza, si uno o varios transmisores faltan o
estn defectuosos de tal forma que la carga en el momento no
se puede calcular.
4.02 LIEBHERR 285

B196308
286 LIEBHERR 4.02

3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de
8 dgitos servicio
3.2 Cdigo abreviado Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
3.3 Escala de la utilizacin de Marca a partir del 90% de la capacidad de carga utilizada:
la carga Precalentamiento
Marca a partir del 100% de la capacidad de carga utilizada:
Desconexin PARADA
3.4 Barra indicadora de la Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
capacidad de carga
utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
10 segundos aproximadamente). Si existe una anomala, se
cambia al n.d.r. fijos. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
motor Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el radio de pluma no pueda
calcularse.
4.2 ngulo de la pluma en []
principal en relacin a la Indicacin:
horizontal ? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de pluma principal
no pueda calcularse en relacin a la horizontal.
4.02 LIEBHERR 287

B196308
288 LIEBHERR 4.02

5 Smbolo Largo de pluma

principal
5.1 Largo de pluma principal En [m] o [ft]
5.2 Estado de extensin de En [%]
los diferentes elementos Orden: Elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 5
telescpicos de izquierda a derecha
5.3 TELEMATIC Funciones opcionales en el programa Servicio
Indicacin:
En el smbolo Longitud de la pluma principal est
representada toda informacin necesaria que necesita el
grusta capacitado para mover la pluma telescpica a la
longitud deseada sin tener que cambiar al programa
Movimiento telescpico.
5.3.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
5.3.2 Direccin de orientacin Requerimiento: Retraccin telescpica = Flecha indicando
prescrita de la palanca de hacia abajo
mando Master Requerimiento: Extensin telescpica = Flecha indicando
hacia arriba
5.3.3 Fallos en el sistema
6 Smbolo Altura de
cabezal de poleas
6.1 Altura de cabezal de En [m] o [ft]
poleas Indica la distancia vertical entre la superficie horizontal de la
gra hasta el eje del cabezal de poleas seleccionado, (que se
ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
? ? ? . ? se indican si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que la altura de cabezal de
poleas no pueda calcularse.
6.2 Angulo de la punta En []
rebatible ajustable La indicacin aparece como ngulo relativo entre el cabezal de
hidrulicamente poleas de la pluma telescpica y la punta rebatible.
(TNZK)* Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de la punta
rebatible ajustable hidrulicamente no pueda calcularse.
4.02 LIEBHERR 289

B196309
290 LIEBHERR 4.02

5.2 Funciones de alarma

La zona lmite de los movimientos de la gra se controlan. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla.
2 Smbolo Lmite de El campo de basculamiento de la pluma est limitada tanto
pluma arriba como abajo. El smbolo aparece si al bascular la pluma
se ha llegado a una posicin mxima limitada en funcin a la
tabla de cargas seleccionada.
2.1 Flecha apuntada hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
arriba haber pasado el lmite superior mximo.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal es posible.
2.2 Flecha apuntada hacia La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
abajo haber pasado el lmite inferior mnimo.
Indicacin:
El levantamiento de la pluma principal es posible.
4.02 LIEBHERR 291

B196310
292 LIEBHERR 4.02

3 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES1 / HES2* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si no est enchufado un interruptor de
fin de carrera "Gancho arriba" para un cierto modo de servicio
necesario, es decir si no est activo en el sistema Bus LSB,
entonces, se activa la PARADA LMB y adems un mensaje de
fallo de mando. Cuatro interruptores de fin de carrera "gancho
arriba" son posibles.
3.1 HES1 Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
Direccin Bus: 28
Interruptor: -S930
El smbolo aparece si:
el motn de gancho choca contra el HES1 del cabezal de
pluma telescpica a la derecha
HES1 no est activo a pesar que su presencia sea
obligatorio en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
3.2 HES2* Lugar de montaje: Punta rebatible simple* o pluma auxiliar*
Direccin Bus: 27
Interruptor: -S940
El motn de gancho se choca contra el HES2 de la punta
rebatible simple* o contra la pluma auxiliar*
Indicacin:
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple y la pluma auxiliar. Si esto no es el caso, se
activa la PARADA LMB y adems aparece un aviso de fallo
de mando.
3.3 HES1 y HES2* El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES2 3.2.
4.02 LIEBHERR 293

B196310
294 LIEBHERR 4.02

4 Smbolos Gancho arriba Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de
en el HES3* / HES4* carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Si no est enchufado un interruptor de
fin de carrera "Gancho arriba" para un cierto modo de servicio
necesario, es decir si no est activo en el sistema Bus LSB,
entonces, se activa la PARADA LMB y adems un mensaje de
fallo de mando.
4.1 HES3* Lugar de montaje: Punta rebatible doble*
Direccin Bus: 26
Interruptor: -S945
El motn de gancho se choca contra el HES3 en la Punta
rebatible doble*
Indicacin:
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.
4.2 HES4* Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la
izquierda* o polea de ramal simple*
Direccin Bus: 24
Interruptor: -S931
El motn de gancho se choca contra el HES4 en el cabezal
de pluma telescpica a la izquierda o en la * polea de ramal
simple*
Indicacin:
El HES4 debe estar enchufado con el modo de servicio Polea
de ramal simple. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.
4.02 LIEBHERR 295

B196311
296 LIEBHERR 4.02

5 Smbolo Aviso
preliminar
5.1 Grado de utilizacin La carga actual y la carga mxima correspondiente a la tabla
mxima de carga con las de cargas y a la colocacin del cable mxima dan como
tablas de cargas resultado la utilizacin de la carga utilizada actualizada en
funcin de la tabla de cargas. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
5.2 Controlador del motor Si aparece una seal de aviso en el controlador del motor,
aparece el smbolo Aviso preliminar en el control del motor en
la pantalla LICCON.
6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
tabla de cargas utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga actual >
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin del
cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
6.2 Controlador del motor Si aparece una seal de PARADA en el Controlador del motor,
se conmuta automticamente (del programa Servicio,
Estabilizacin o Movimiento telescpico) en el programa
Controlador del motor.
6.3 Lmite de la zona de Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
trabajo* entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.3 indicado en vez del smbolo
normal PARADA LMB 6.1.
Indicacin:
Si aparece simultneamente la PARADA LMB, seguir
indicndose el smbolo PARADA Lmite de la zona de
trabajo* 6.3. La PARADA LMB se puede reconocer si la barra
de capacidad de carga utilizada ha excedido el 100% o cuando
una carga mxima de 0 t est autorizada.
4.02 LIEBHERR 297

B196312
298 LIEBHERR 4.02

7 Smbolo Bocina Seal acstica

Los fallos detectados durante el servicio causando una
desconexin de movimiento y los fallos de utilizacin con
nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por
pocas seales transmitidas o por transmisor defectuoso) se
indican no slo pticamente (por ej. E:1TMS) sino tambin
acsticamente
La bocina es un sonido que dura unos 0,5 segundos que se
repite en un espacio de segundos.
Los fallos de servicio son:
Sobrecarga
Pluma fuera del campo de ngulo de la tabla de cargas
Pluma fuera del campo de radio de pluma de la tabla de
cargas
Estado de extensin de los elementos telescpicos que no
corresponden a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor de longitud
Transmisor de ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de viento
Tensin de batera
Transmisor inductivo
Breve bocina suena adicionalmente al aviso ptico en caso de mensajes de
fallo, que no tienen ningn nmero de fallo y que no provoca
directamente la desconexin de los movimientos de gra con
el Controlador de cargas LICCON.
La breve bocina es un sonido que dura unos 0,1 segundos
que se repite en un espacio de segundos.
Los fallos controlados son:
Si se ha sobrepasado la velocidad de viento mximo
autorizado (slo con el transmisor de viento* autorizado)
Si se ha excedido el lmite de la fuerza normal mx. o se ha
bajado ms del lmite inferior mnimo (slo con el
Controlador de la fuerza normal* activado)
El valor ha llegado al valor de capacidad de carga para el
aviso Atencin (90%).
Prioridad y Bocina La alarma Bocina es prioritaria en relacin a la Breve
desconectada bocina, es decir la Bocina genera a que suene la otra Breve
bocina.
Tanto la Bocina, como la Breve bocina del monitor pueden
desconectarse con la tecla de funcin F8.
Presionando nuevamente la tecla de funcin F8 se cambia
automticamente a la imagen de determinacin de fallos del
sistema de prueba de control. El fallo se indica en forma
textual.
Indicacin:
Tanto la Bocina como la Breve bocina se vuelven a activar
inmediatamente al aparecer nuevamente un fallo.
4.02 LIEBHERR 299

B196313
300 LIEBHERR 4.02

5.3 Funciones especiales

1 Smbolo Servicio
Montaje
1.1 Montaje El smbolo se enciende intermitentemente, si el mando de la
gra se ha conmutado con el pulsador con llave para el
puenteo a la posicin montaje. Luego, el programa
Servicio est bloqueado, es decir, ningn otro programa se
puede conectar por medio de las teclas de programacin.
1.2 Servicio de emergencia El smbolo se enciende intermitentemente en el servicio de
sin montaje emergencia si no se ha conmutado con el pulsador con llave
para el puenteo a la posicin Montaje.
Indicacin:
El programa Servicio en este caso no se bloquea.
1.3 Servicio de emergencia y El smbolo se enciende intermitentemente con el servicio de
Montaje emergencia, si se ha conmutado con el pulsador con llave para
el puenteo a Montaje.
Indicacin:
El modo de servicio sin puenteo del motor est activo.
2 Smbolo Marcha El smbolo aparece cuando la marcha rpida est conmutada
rpida con un movimiento de gra.
Esto es posible con los movimientos de gra siguientes:
Elevar / Bajar el mecanismo de elevacin 1
Elevar / Bajar el mecanismo de elevacin 2
Levantar la pluma
4.02 LIEBHERR 301

B196314
302 LIEBHERR 4.02

5.4 Funciones adicionales controladas

Existen funciones adicionales controladas que sobresalen si se desea o de modo automtico:
Funciones adicionales para el servicio de gra ( fig. 1)
Funciones adicionales para el servicio de marcha del chasis superior ( fig. 2)
El control de todas las funciones adicionales est siempre activo; slo los smbolos pueden apagarse.
Los smbolos de las funciones controladas adicionales tienen su lugar fijo en el monitor LICCON.
5.4.1 Servicio de gra

Con la tecla de funcin F3 se visualizan los smbolos de las funciones adicionales controladas. Ya
que todos los smbolos para las funciones adicionales no caben en una pgina (con la programacin
mxima) se han colocado dichos smbolos en dos pginas. Los smbolos de la pgina 2 (en caso que
haya) se visualizan gracias a la tecla de funcin F4.
Pgina 1:
Inclinacin de la gra 1
Velocidad de viento 2
Visualizacin de la fuerza normal 3
Campo de giro 4
Carga movible telescpicamente 5
Pgina 2:
reservado
Si aparece un fallo en una o varias de estas funciones controladas, se produce una representacin
en el programa Servicio tal como sigue:
Funciones adicionales controladas desconectadas F3:
Fallo en una funcin en la pgina 1:
Smbolo indicado en la pgina 1.
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
Smbolo indicado en la pgina 1 y el smbolo se enciende intermitentemente con la tecla F4 (=
Indicacin de un fallo de una funcin de la pg. 2).
Funciones adicionales controladas conectadas F3:
Ningn fallo:
Los smbolos opcionales (a pedido del cliente) se visualizan.
Si existen igualmente smbolos opcionales en la pgina 2, entonces el smbolo Cambio de
pgina de la tecla F4 est activada (= Indicacin de posibilidad de cambio).
El smbolo ya ha aparecido.
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).
4.02 LIEBHERR 303

B196315
304 LIEBHERR 4.02

1 Smbolo Inclinacin Visualizacin de la inclinacin del chasis superior en sentido

longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
1.1 Parte grfica La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el
que se mueve un punto en el medio (pequeo cuadrado)
representado por una burbuja. El valor de una inclinacin
exacta lo indica el punto en el medio.
1.2 Parte numrica
1.2.1 Campo de inclinacin Valor ya sea 1 5
Este valor indica la resolucin de la representacin grfica y
puede admitir slo los dos valores 1 o 5. Si la inclinacin
de la gra en sentido transversal y en sentido longitudinal es
menor que 1, el nivelador se mueve en el campo de 1. Si el
lmite de 1 aumenta mnimo de un valor, se cambia al campo
5.
El cambio de campo se efecta automticamente.
1.2.2 Inclinacin de la gra En [] en sentido transversal
La doble flecha indica el sentido de la inclinacin:
Doble flecha apuntando a la izquierda = La gra est
inclinada hacia la izquierda
Doble flecha apuntando a la derecha = La gra est
inclinada hacia la derecha
1.2.3 Inclinacin de la gra En [] en sentido longitudinal
La flecha indica el sentido de la inclinacin:
Flecha apuntando hacia arriba = La gra est inclinada
hacia arriba
Flecha apuntando hacia abajo = La gra est inclinada hacia
delante
4.02 LIEBHERR 305

B196316
306 LIEBHERR 4.02

2 Smbolo Velocidad de La velocidad de viento se indica en [m/s] o [ft/s] dependiendo

viento de la unidad de medida utilizada en la tabla de cargas.
2.1 Smbolo Velocidad de En [m/s] o [ft/s]
viento
2.2 Velocidad de viento
actual 1
2.3 Velocidad de viento con la palabra en el smbolo mx:
mximo autorizado El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo
Indicacin:
Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas,
empieza el valor mximo a aparecer intermitentemente y
suena la alarma acstica Breve bocina.
Si el valor actual de la velocidad del viento es superior al valor
mximo indicado, el valor mximo empieza a iluminarse
intermitentemente y suena la Breve bocina.
Los movimientos de gra no se desconectan!
4.02 LIEBHERR 307

B196317
308 LIEBHERR 4.02

3 Smbolo Visualizacin de Durante el servicio de gra, el Control de la fuerza normal

la fuerza normal * LICCON mide constantemente por medio de transmisores de
presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro
estabilizadores y la convierte en una fuerza expresada en [t]
para cada estabilizador.
El smbolo Visualizacin de la fuerza normal * 3 se puede
visualizar en el programa Servicio si se desea o el ya sea por
necesidad del grusta o se visualiza automticamente al entrar
en una situacin peligrosa, junto con la seal de alarma Breve
bocina, cuando uno de los estabilizadores ha alcanzado la
fuerza normal mxima o mnima, o cuando la fuerza es
superior a la fuerza mxima o cuando es inferior a la fuerza
mnima. El respectivo valor se indica intermitentemente.
Indicacin:
Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx.
idntica se han programado en la fabricacin para cada uno de
los estabilizadores. En el programa Estabilizacin se pueden
modificar estos 5 valores segn la situacin. (Vase la seccin
Modificacin del Controlador de la fuerza normal mnima y
mxima)
Independientemente de los valores mnimos / mximos
programados, se controla siempre en caso que el resultado de
la suma de los dos fuerzas normales inferiores sea menor al
15% del valor total de las fuerzas normales. Si el valor es
inferior a dicho lmite, entonces aparecen los dos
estabilizadores con las fuerzas mnimas.
PELIGRO
Peligro!
Al llegar a las fuerzas normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de gra
se desconecta automticamente!
PELIGRO
Peligro de vuelco!
Si los dos estabilizadores se encuentran con fuerzas muy bajas en sentido de la pluma, la
retraccin de la pluma telescpica se desconecta.
3.1 Visualizacin de la fuerza Visualizacin de la fuerza normal por estabilizador

normal actual
PELIGRO
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
Vase igualmente las indicaciones de peligro en la seccin Estabilizacin / Notas.
3.2 Unidad de peso de la En [t] o [lbs]

fuerza normal
3.3 Indicacin de la base de
apoyo
4.02 LIEBHERR 309

B196318
310 LIEBHERR 4.02

4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de V: [%]
giro Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
En el programa LICCON Control - Parmetros, dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes
que se ha establecido.
PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del La posicin presente del chasis superior en relacin a la
chasis superior* posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta un valor
mximo de 180
4.2.1 Direccin de la variacin La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
de la variacin
Flecha apuntando hacia la derecha: Girar hacia la derecha
Flecha apuntando hacia la izquierda: Girar hacia la izquierda
4.3 Estado del bloqueo entre
el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo esttico Buln de bloqueo arriba: Chasis superior desembulonado
4.3.2 Bloqueo en forma Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
intermitente
4.3.3 Bloqueo esttico Buln de bloqueo abajo, girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado hacia atrs
4.3.4 Bloqueo en forma Buln de bloqueo abajo, no girado hacia atrs a 5: Chasis
intermitente superior embulonado
4.4 Modo de servicio del
mecanismo giratorio
4.4.1 Mecanismo giratorio
flexible* giro libre
flexible* tensado
4.02 LIEBHERR 311

B196319
312 LIEBHERR 4.02

5 Smbolo Carga movible Este smbolo se visualiza automticamente cuando el

telescpicamente movimiento de gra Movimiento telescpico se ha
seleccionado y cuando la pluma telescpica sigue an
bloqueada.
La carga que permite desbloquear el elemento telescpico
seleccionado y para extenderlo despus, se visualiza en el
smbolo en ([t] o [lbs]) segn el valor inscrito en la tabla de
cargas.
Cuando la carga en el gancho es superior o el valor
visualizado es 0, entonces empieza a encenderse
intermitentemente el valor visualizado y la alarma acstica
Breve bocina suena.
Si la pluma telescpica no est bloqueada, se indica en el
smbolo Carga mxima 1 el mismo valor indicado en el
Smbolo Carga movible telescpicamente 5 y el Smbolo
Carga movible telescpicamente 5 ya no aparece
automticamente sino slo despus de presionar la tecla de
funcin F3.
4.02 LIEBHERR 313

B196320
314 LIEBHERR 4.02

5.4.2 Servicio de marcha del chasis superior (OW)

Los smbolos aparecen de dos formas posibles:
Automticamente al presentarse en la pantalla LICCON un fallo al accionar el pulsador de cambio
de direccin o el pulsador de direccin
Manualmente segn necesidad con la combinacin de teclas Shift + F4
Un descripcin exacta de las funciones adicionales controladas y los acuses de mensajes se
encuentran en el cap. 4.03, Puesta en servicio de la gra y en el cap. 4.10, Marcha desde la cabina
del grusta.
Vase igualmente la seccin Programa Controlador del motor en este captulo.
1 Fallo de motor Presin
de aceite
2 Fallo de motor
Sobrecalentamiento
3 Fallo de engranaje
4 Indicaciones auxiliares
para el cambio de
direccin / velocidad /
contenido en el depsito
4.1 Indicaciones auxiliares relacionado siempre en el chasis inferior
para el cambio de
direccin
4.1.1 Marcha delante
4.1.2 Neutro
4.1.3 Retroceso
4.2 Velocidad en [km/h]
4.3 Contenido en el depsito En [%]
4.4 Indicador de marcha
5 Freno de
estacionamiento
bloqueado
6 Direccin de eje trasero
activo
6.1 Modo de servicio 2
Direccin de todas las
ruedas
6.2 Modo de servicio 5
Direccin
independiente
7 Luz intermitente de aviso
/ Luz direccin
intermitente a la
izquierda, a la derecha
8 Bloqueo diferencial
longitudinal en el
engranaje de distribucin
y conmutacin del eje
1* activada
9 Bloqueo diferencial
transversal del eje 3 y eje
4 conmutado
4.02 LIEBHERR 315

B196321
316 LIEBHERR 4.02

5.5 Smbolo Indicacin del cabrestante

1 Smbolo cabrestante 2 El significado de los smbolos para el cabrestante 1 y
cabrestante 2* es idntico y se explica en el smbolo
cabrestante 1 2.
2 Smbolo Cabrestante 1
2.1 Recorrido efectuado En [m] o [ft]
A partir de un punto cero que debe determinarse
Con el servicio individual con la colocacin de cable ajustada
en el programa Montaje de equipo: Recorrido del gancho
efectuado
Con el servicio paralelo: Recorrido del motn efectuado
El valor indicado antes de la coma comprende mximo 3 cifras
con letras grandes. El valor despus de la coma aparece con
letras pequeas. (Vase igualmente la descripcin de la tecla
de funcin F1 y tecla de funcin F2).
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el
valor programado concuerde con la cantidad real de ramales
para cable colocado entre el cabezal de pluma y el motn de
gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde
totalmente a la colocacin de cable del cabrestante concernido
(por ej. cabrestante de polea de ramal simple si la tabla de
cargas est programada para la pluma principal), entonces el
recorrido exacto del gancho se puede calcular desde el
recorrido del gancho visualizado tal como sigue:
Explicacin de los smbolos:

sHk = Recorrido del gancho correcto
sHa = Recorrido del gancho visualizado
ne = Colocacin del cable ajustado
nt = Colocacin del cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con
exactitud slo cuando la carga est colgada sin obstculos y si
no bascula la pluma durante el proceso de levantamiento. No
estn incluidos la flexin mx. admisible ni el alargamiento de
cable.
Indicacin:
La indicacin de longitud (visualizacin del recorrido del
gancho) es exacta y el cambio de una capa a otra se ha
tomado en cuenta slo si el cabrestante se ha ajustado y si
desde entonces la alimentacin elctrica UC no se ha cortado
(arranque en fro). El ajuste de la visualizacin del recorrido del
gancho se efecta enrollando o desenrollando el cable hasta
que el interruptor de ajuste est conmutado.
2.2 Direccin del movimiento Las flechas al lado del valor de longitud indican la direccin del
del gancho movimiento del gancho en relacin al punto cero:
Flecha apuntando hacia arriba: El gancho se ha movido hacia
arriba desde el punto cero
Flecha apuntando hacia abajo: El gancho se ha movido hacia
abajo desde el punto cero
2.3 Unidad de longitud para En [m] o [ft]
indicar el recorrido del
gancho
4.02 LIEBHERR 317

B196321
318 LIEBHERR 4.02

2.4 Visualizacin del estado Comprende cinco smbolos de estados de cabrestante (todos
de los cabrestantes con luz intermitente):
2.4.1 Desenrollar
2.4.2 Enrollar
2.4.3 Desenrollado El desenrollo est bloqueado
2.4.4 Enrollado El enrollo est bloqueado
2.4.5 El cabrestante est En enrollo y desenrollo est bloqueado (con el programa
desactivado o Control - Parmetros)
desenchufado Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
2.5 Smbolo de cabrestante (con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
2.6 Nmero de cabrestante Ejemplo: 1 : 1 Y
con nmero del Primer dgito: Nmero de cabrestantes
interruptor Master y Segundo dgito: Nmero de la palanca de mando Master
direccin de orientacin Letra: Direccin del accionamiento de la palanca de mando
de la palanca de mando Master
Master
4.02 LIEBHERR 319

B196322
320 LIEBHERR 4.02

5.6 Barra de teclas de funcin

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la hilera de smbolos en
la parte de arriba correspondiendo directamente con las teclas funcin. A cada tecla de funcin le
corresponde un smbolo situado en la parte de arriba.
Los smbolos de las teclas de funcin pueden activar una funcin o modificar su aspecto y su
significado presionando las teclas (Teclas de funcin).
No todas las teclas de funcin contienen smbolos. Esto depende del programa que se ha
seleccionado activado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
Nota
Los smbolos de las teclas de funcin del F3 al F6 son diferentes en el programa Servicio con el
servicio de gra y el servicio de marcha chasis superior (OW).
5.6.1 Servicio de gra

F1 Tecla de funcin Punto a cero para la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 2
Por medio de la tecla de funcin F1 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 2
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
La medida del recorrido empieza a partir de este punto.
F2 Tecla de funcin Punto a cero en la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 1
Por medio de la tecla de funcin F2 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
La medida del recorrido empieza a partir de este punto.
F3 Tecla de funcin Conectar o desconectar los smbolos de control
Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la
gra todas las funciones suplementarias controladas que se
han previsto.
El aspecto del smbolo cambia a los siguientes estados:
Marco grueso = Smbolos de funciones adicionales -
desconectados
Marco fino = Smbolos de funciones adicionales -
conectados
Vase igualmente la seccin Funciones adicionales
controladas
F4 Tecla de funcin Cambio de la pgina de control (si existe)
Vase igualmente la seccin Funciones adicionales
controladas
F5 Tecla de funcin reservado
4.02 LIEBHERR 321

B196322
322 LIEBHERR 4.02

F7 Tecla de funcin Tarar

Presionando la tecla de funcin F7 se pone a cero la
indicacin de la carga real. Simultneamente, aparece en el
smbolo de la carga real la palabra neto. Mediante esta
funcin es posible por ej. eliminar el peso de cable de
elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar la
carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar
el peso de carga por elevar (carga neta).
Si se elimina la operacin tarar, desaparece la palabra
neto del smbolo carga real y aparece el valor de carga
bruto.
La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las
3 acciones siguientes:
Presionando la tecla de funcin F7
Moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 LE (dm o
1/10 ft)
Basculando a ms de 4
F8 Tecla de funcin Desconexin de la bocina / Diagnosis de fallos
Desconexin del aviso acstico
Las seales de aviso acstico Bocina y Breve
bocina pueden desconectarse pulsando la tecla de funcin F8.
Al aparecer un nuevo fallo, se conecta nuevamente el aviso
acstico.
Mensaje de fallo en el smbolo Bocina
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando
aparece en el smbolo Bocina un mensaje de fallo (vase
fig. 1).
Ejemplo: E:0EAM1
Presionando otra vez la tecla de funcin F8 se desconecta el
aviso acstico cambiando a una imagen de deteccin de fallos
en el programa Sistema de prueba de control. Es aqu en
donde el fallo aparece con un texto (vase Diagnosis)
Funcin especial Smbolo Bocina
A la entrega de la gra se dispone de un programa especial
junto con el Sistema informtico LICCON. Despus de la
entrega de la gra, este programa se bloquea. Si en el smbolo
Bocina aparece una marca adicional (zigzag en la parte
superior, vase imagen 2) significa que el programa de
recepcin todava no est bloqueado. Avisar inmediatamente
al servicio de Asistencia tcnica LIEBHERR.
Para evitar funciones errneas, slo el personal
especializado y capacitado LIEBHERR est autorizado a
intervenir en el programa especial.
4.02 LIEBHERR 323

B196322
324 LIEBHERR 4.02

5.6.2 Servicio de marcha del chasis superior (OW)

F3 Tecla de funcin Desbloqueo y bloqueo del eje trasero
F4 Tecla de funcin Conectar y desconectar las luces de aviso intermitentes
F5 Tecla de funcin Activar y desconectar el bloqueo diferencial longitudinal del eje
2 y la conmutacin del eje 1*
F6 Tecla de funcin Activar y desconectar el bloqueo diferencial transversal del eje
2y3
F8 Tecla de funcin Vase el servicio de gra
4.02 LIEBHERR 325

B196323
326 LIEBHERR 4.02

5.7 Otros elementos de mando

En los otros elementos de mando del dispositivo de mando y visualizacin del sistema informtico
LICCON estn clasificados en el programa Servicio, las siguientes funciones.
A Teclado Teclas del 0 al 9 y P no tienen en el programa
Servicio ninguna funcin
Tecla SHIFT y la tecla .
Con la tecla . se conecta y desconecta la funcin de la
imagen de prueba, es decir, todos los smbolos disponibles se
visualizan en la pantalla con un valor falso.
Indicacin:
Las funciones adicionales controladas deben estar en la
pgina correcta si deben aparecer en la imagen de prueba. La
visualizacin de la imagen de prueba se puede mantener
pulsando la tecla SHIFT y el ., ya que de lo contrario
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a
pulsar la tecla . la imagen normal de servicio.
P Teclas de programacin Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre
los diferentes programas. La caracterstica particular
relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para
conmutar de Montaje de equipo a servicio), presionar por lo
menos 1 vez en O.K..
Indicacin:
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Los programas pueden volver a lanzarse con su tecla de
programacin slo si el pulsador con llave para el puenteo
montaje no se encuentra en la posicin de Montaje.
C Tecla de validacin de Ninguna funcin en el programa Servicio
datos ENTER (NITRO)
4.02 LIEBHERR 327

B196323
328 LIEBHERR 4.02

D Pulsador con llave para el Posicin hacia la derecha (con pulsaciones)

puenteo Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y desconexin del
LMB puenteados
Posicin de servicio (auto-retenido):
Servicio normal
PELIGRO
Mediante el pulsador con llave se puede puentear tanto el Controlador de cargas como el interruptor
de fin de carrera "Gancho arriba".
En este caso ya no se dispone de otro medio de proteccin ante la sobrecarga en el cable o gra!
Existe peligro de accidentes de alto grado.
En la posicin pulsando a la derecha se pueden puentear

desconexiones que limitan movimientos:
Puenteo del Controlador de cargas:
Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el
Controlador de cargas LICCON desconecta todo movimiento
de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin
puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo D el cual se pulsa a la derecha.
Indicacin:
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse
slo si se dispone de una visibilidad de la gra y con
grandes precauciones. Toda visualizacin del Controlador de
cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
Puenteo del interruptor de fin de carrera "gancho arriba":
Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al ascender,
entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba". Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante,
Extender la pluma telescpica y Descender la pluma
telescpica se desconectan. La desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo D el cual
se pulsa a la derecha.
Indicacin:
El puenteo del interruptor de fin de carrera "Gancho
arriba" deber efectuarse slo si se dispone de una
visibilidad de la gra junto con la asistencia de una
persona. Dicho orientador debe estar en contacto directo con
el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma. Todo movimiento
de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms
mnima velocidad posible.
E Teclas de funcin Ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla (vase la
especial seccin Elementos de mando del sistema informtico
LICCON)
H Tecla SHIFT Teclas ajustadas en el do. nivel
SHIFT y P0: Acceso al programa Controlador del motor
SHIFT y F4: Conmutacin a funciones adicionales
controladas Servicio de marcha chasis superior (OW)
4.02 LIEBHERR 329

B196324
330 LIEBHERR 4.02

6 Programa Movimiento telescpico

La imagen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado embulonado de la
pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos tras otros y el estado de extensin
del cilindro telescpico (vase el cap. 4.05 Servicio de gra).
6.1 Inicio del programa

Pulsar la tecla de programacin P4
O bien
Iniciar automticamente a partir del programa Servicio, al llegar a la distancia telescpica
(A!) 9.1 y con el movimiento telescpico con la palanca de mando Master
6.2 Area de mando

Para la descripcin de los smbolos del 2 al 7, vase la seccin Funciones de alarma en el
programa Servicio.
2 Impedir otros procesos Por sobrepasar la carga esperada en el estado
telescpicos en relacin desembulonado
al cilindro telescpico Indicacin:
Esta es la representacin especfica al programa de la misma
situacin descrita como en la seccin Carga movible
telescpicamente.
3 Smbolo Gancho
arriba en el HES1 y / o
HES2
4 Smbolo Gancho
arriba en el HES3 o
HES4
5 Smbolo Aviso
preliminar
6 Smbolo PARADA
7 Smbolo Radio de
pluma
7.1 Radio de pluma En [m] o [ft]
7.2 ngulo de la pluma En []
principal en relacin a la
horizontal
8 Smbolo Representacin
estilizada de la pluma
telescpica
8.1 Estado actual de En [%]
extensin de los
elementos telescpicos
del 1 - 5
8.2 Estado actual de En [%]
extensin de los cilindros
telescpicos
8.3 Visualizacin de la carga en [t] o en [lbs] y en [%]
real y capacidad de carga
utilizada de la gra
indicada en porcentaje
8.4 N.d.r. del motor En [r.p.m]
4.02 LIEBHERR 331

B196324
332 LIEBHERR 4.02

9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin Requerimiento:
prescrita de la palanca de Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
mando Master Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancia
telescpica seleccionada
de los elementos
telescpicos del 1 - 5
10.1 Seleccin de la distancia
del elemento telescpico
del 1 - 5
10.2 Marca apareciendo Colocada a la distancia que se ha ajustado
intermitentemente Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
(flecha) alcanzado o introducir nueva distancia
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento
telescpico manual
F3 Tecla de funcin Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
F8 Tecla de funcin Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).
4.02 LIEBHERR 333

B196325
334 LIEBHERR 4.02

7 Programa Control Parmetros

El programa Control - Parmetros ofrece las siguientes posibilidades:
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del mecanismo giratorio
Seleccin entre el mecanismo giratorio con giro libre y mecanismo giratorio tensado
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del cabrestante as como la activacin /
desactivacin del cabrestante 1 y cabrestante 2*
Preseleccin de la velocidad mxima de basculamiento de la pluma telescpica
Durante el programa Control - Parmetros se controlan el interruptor de montaje y de puenteo. Si
uno de estos interruptores se acciona durante el programa, se regresa inmediatamente al programa
Servicio.
PELIGRO
Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin / desconexin de los
cabrestantes no pueden nunca durante el mando de un movimiento de gra.

Pulsar la tecla de programacin P6
4.02 LIEBHERR 335

B196325
336 LIEBHERR 4.02

7.2 Area de mando

1 Tipo de gra
2 Selector Flecha doble apuntando hacia abajo
Para seleccionar smbolos
3 Smbolo mecanismo
giratorio
3.1 Smbolo Velocidad Vmx en [%]
mxima de giro
3.2 Modo de servicio del Cambio del modo de servicio con la tecla de funcin F2 (vase
mecanismo giratorio el cap. 4.05, Servicio de gra)
flexible en posicin giro
libre
flexible en posicin
tensado
4 Grupo de smbolos
Cabrestantes
4.1 Cabrestante 1
4.2 Cabrestante 2
4.3 Selector Flecha hacia la derecha:
Para seleccionar cabrestantes
4.4 Smbolo de cabrestante
4.4.1 Cabrestante activado
4.4.2 Cabrestante desactivado
4.5 Velocidad En [%]
Vase los campos de valores con selector
5 Smbolo Velocidad Vmx en [%]
mxima de
basculamiento
6 Campo de valor con Los valores porcentuales al orientar al mximo la palanca de
selector mando manual, se refieren siempre a la velocidad mxima que
el accionamiento puede llegar, al preseleccionar una velocidad
de 100%. Se pueden preseleccionar 5 niveles.
funcin
F2 Tecla de funcin Seleccin del modo de servicio para el mecanismo giratorio*
F4 Tecla de funcin Seleccin de los cabrestantes
F5 Tecla de funcin Activacin o desactivacin de los cabrestantes seleccionados
F7 Tecla de funcin Seleccin del valor porcentual de la respectiva velocidad en el
campo de valores
F8 Tecla de funcin Regreso al programa Servicio y aceptacin del parmetro
8 Tecla de validacin de Aceptacin del ajuste de velocidad seleccionada a las
datos ENTER (NITRO) funciones ajustadas previamente
9 Teclas de funciones
especiales
E1 Tecla de funcin Esta tecla permite mover el selector 2 hacia la izquierda para
especial seleccionar los smbolos
E2 Tecla de funcin Esta tecla permite mover el selector 2 hacia la derecha para
especial seleccionar los smbolos
4.02 LIEBHERR 337

B196325
338 LIEBHERR 4.02

7.3 Modificacin de la velocidad de giro mximo del mecanismo

giratorio
PELIGRO
En el servicio de gra con carga, observar siempre las velocidades de giro mximas que
dependen de la longitud de pluma y de los modos de servicio (segn tablas de carga)!
Cuanto ms grande es el largo de pluma, ms pesado el equipo y ms grande la carga, entonces
menor deber ser la velocidad de giro mxima ajustada.
Con la carga mxima, no deber orientarse nunca la palanca Master hasta llegar al tope para el
mecanismo giratorio.
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el smbolo
velocidad de giro mximo 3.1.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de giro mxima en [%].
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 6.1 indica el valor porcentual seleccionado.
Con la tecla ENTER (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad de giro mximo se registra.
7.4 Cabrestantes
7.4.1 Modificacin de la velocidad mxima de giro

Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2.
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 4.3 indica el cabrestante seleccionado.
Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de giro mxima en [%].
Con la tecla ENTER (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad de giro mximo se registra.
7.4.2 Activacin / Desactivacin de los diferentes cabrestantes

Para evitar un mando involuntario durante un momento del cabrestante innecesario, se puede
desactivar el cabrestante de manera individual.
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado: El selector (flecha hacia la derecha) 4.3 indica el cabrestante seleccionado.
Mediante la tecla de funcin F5 activar o desactivar el cabrestante seleccionado.
Resultado: El smbolo de cabrestante en el smbolo modifica su aspecto:
Smbolo de cabrestante anulado = Cabrestante desactivado 4.4.2
Smbolo de cabrestante sin anulacin = Cabrestante activado 4.4.1
4.02 LIEBHERR 339

B196325
340 LIEBHERR 4.02

7.5 Modificacin de la velocidad mxima de basculamiento

Con la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el smbolo
Velocidad mxima de basculamiento 5.
Resultado: El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de basculamiento mxima en [%].
Con la tecla ENTER (Intro) 8, validar la velocidad de basculamiento mximo seleccionada.
Resultado: El valor de la velocidad mxima de basculamiento se registra.
7.6 Regreso al programa Servicio

Pulsar la tecla de funcin F8.
Resultado: Los parmetros confirmados anteriormente con la tecla ENTER (Intro) 8 se registran.
4.02 LIEBHERR 341

B196326
342 LIEBHERR 4.02

8 Programa Lmite de la zona de trabajo *

Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el manual de
instrucciones Lmite de la zona de trabajo.

Presionar la tecla de programacin P7.
8.2 Area de mando

1 Smbolo Lmite de la
altura del cabezal de
poleas
2 Smbolo Lmite del
radio
3 Smbolo Tope del lmite
de giro
3.1 Tope derecho del lmite
de giro
3.2 Tope izquierdo del lmite
de giro
4 Smbolo Lmite de En el estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites
bordes con seleccin de estn representadas de modo anulado
bordes y puntos
5 Selector de la funcin Para seleccionar funciones lmites
6 Smbolo Representacin
grfica de los lmites
programados
funcin
F1 Tecla de funcin Seleccin del punto 1 o 2 del borde ajustado A o B
F2 Tecla de funcin Seleccin del borde programado A o B
F3 Tecla de funcin El selector de funcin se mueve hacia abajo a una funcin
lmite
F4 Tecla de funcin La funcin lmite seleccionada con el selector de funcin
cambia su estado. Si hasta entonces, la funcin estaba activa,
entonces se inactiva o viceversa presionando la tecla de
funcin F4. Una funcin lmite inactiva se indica con un
smbolo anulado. Indica el selector de funcin en el lmite de
giro izquierdo o derecho, de tal forma estos dos lmites se
conmutan siempre.
Indicacin:
En el lmite de bordes, se conmuta slo el borde
preseleccionado. El borde no indicado puede estar al mismo
tiempo activo o inactivo.
F5 Tecla de funcin Todas las funciones de lmite se desactivan
F8 Tecla de funcin Se abandona el programa y se regresa al programa Servicio
8.3 Representacin en el programa Servicio

Si un lmite de la zona de trabajo programado reacciona, entonces se indica este estado en el
programa Servicio con un smbolo alternativo Smbolo PARADA en la posicin del smbolo normal
LMB-PARADA (vase la seccin Funciones de alarma en el programa Servicio).
4.02 LIEBHERR 343

B196327
344 LIEBHERR 4.02

9 Programa Estabilizacin
El programa Estabilizacin puede comprender hasta tres componentes independientes uno del otro
(a pedido del cliente).
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Estabilizacin. A
pedido del cliente, estos diferentes componentes del programa son inactivos y por lo tanto no visibles
en la pantalla LICCON. Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no
corresponden forzosamente a la gra.
9.1 Inicio / Finalizacin del programa
9.1.1 Inicio del programa

9.1.2 Finalizacin del programa

Resultado: Finalizar el programa
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.
9.1.3 Configuracin del programa

Estabilizadores
Estabilizacin manual
Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra
Servicio de gra y servicio de marcha en el programa Estabilizacin
Controlador de la fuerza normal *
El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente en los 4 cilindros de apoyo la presin que
existe actualmente gracias al transmisor de presin indicndola como fuerza normal para cada
estabilizador. Gracias a la posibilidad de una programacin variable de los valores lmites, se puede
utilizar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el aviso preliminar.
Indicacin de longitud del larguero corredizo *
Mediante la indicacin de la longitud del larguero corredizo se seala los estados de extensin de los
diferentes largueros corredizos en [%].
4.02 LIEBHERR 345

B196358
346 LIEBHERR 4.02

9.1.4 Estabilizadores
Estabilizacin manual
Sobre la descripcin exacta, vase el captulo 3.05 Gra en el lugar de empleo.
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra
4.2 Base de apoyo [m] o [ft]
4.3 Selectores de funcin Para seleccionar los largueros corredizos
4.4 Selectores de funcin Para seleccionar los largueros corredizos
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando (al inicio del programa)
F2 Tecla de funcin Conectar / Desconectar manualmente la iluminacin de los
largueros corredizos
F3 Tecla de funcin Extender el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F4 Tecla de funcin Retraer el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
F5 Tecla de funcin Extender el larguero corredizo preseleccionado
F6 Tecla de funcin Retraer el larguero corredizo preseleccionado
F7 Tecla de funcin Seleccionar el larguero corredizo
F8 Tecla de funcin Accionar 1 vez = Desconectar la seal acstica
Accionar 2 veces = Los fallos representados visualmente en el
smbolo Bocina aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos. Vase igualmente el cap. Diagnosis.
Nota
Indicacin
Por motivos de seguridad, se puede seleccionar siempre un slo larguero corredizo.
El accionamiento de las teclas de funcin F3 y F4 puede utilizarse tan slo si se ha
preseleccionado igualmente un larguero corredizo. Si no se ha preseleccionado ningn cilindro de
apoyo, suena una bocina.
Por motivos de seguridad, las funciones de las teclas de funcin del F3 al F6 estn tan solo
activas durante el accionamiento de la respectiva tecla.
Como respuesta acstica suena una bocina rtmica durante la funcin.
6 Teclado Con las teclas del 1 al 4, se selecciona o anula la seleccin de

la estabilizacin respectiva
21 Smbolo Inclinacin Vase en la seccin funciones adicionales controladas, el
smbolo Inclinacin
4.02 LIEBHERR 347

B196358
348 LIEBHERR 4.02

Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra
SHIFT + F3 Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F3 se

extienden todos los cilindros de apoyo y se nivela
horizontalmente la gra.
SHIFT + F4 Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F4 se retraen
todos los cilindros de apoyo y se nivela horizontalmente la
gra.
Nota
Indicacin
Observando los valores de inclinacin proporcionados por el transmisor de nivel, se mueven los
estabilizadores hacia la direccin preseleccionada durante la presin de las teclas
independientemente de la seleccin; de tal forma que la gra se coloca en una posicin
horizontal.
PELIGRO
Se debe controlar si las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo. Si no es el caso,
existe peligro de accidentes.
4.02 LIEBHERR 349

B196328
350 LIEBHERR 4.02

Servicio de gra y servicio de marcha en el programa Estabilizacin

Esta funcin est autorizada slo con la opcin Controlador de la fuerza normal *.
Para la descripcin de los smbolos, vase la seccin Funciones de alarma en el programa
Servicio.
10 Smbolo Radio de pluma
y ngulo de pluma
principal
10.1 Alcance de la carga en la En [m] o [ft]
pluma
10.2 Angulo de pluma En []
11 Smbolo PARADA
12 Smbolo Aviso
preliminar
13 Smbolo Gancho arriba En el HES3 y/o HES4
14 Smbolo Gancho arriba En el HES1 y/o HES2
20 Smbolo Carga
mxima
20.1 Carga mxima en la En [t] o [lbs]
pluma
20.2 Carga instantnea en la En [t] o [lbs]
pluma
20.3 Visualizacin dinmica En [%]
del grado de utilizacin
de la gra
21 Smbolo Inclinacin
21.1 Parte grfica
21.2 Parte numrica
21.2.1 Campo de inclinacin 1 o 5
21.2.2 Inclinacin De la gra en sentido transversal
21.2.3 Inclinacin De la gra en sentido longitudinal
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas normales
(Vase la seccin Controlador de la fuerza normal)
Indicacin:
En este caso se activa inmediatamente la PARADA LMB.
Todos los movimientos de elevacin y de basculamiento se
desconectan y los smbolos para el servicio de gra
desaparecen.
F8 Tecla de funcin Finalizar el modo de ajuste
Nuevamente aparecen todos los smbolos para el servicio de
gra y todos los movimientos de gra estn desbloqueados
nuevamente.
4.02 LIEBHERR 351

B196329
352 LIEBHERR 4.02

9.2 Controlador de la fuerza normal*

PELIGRO
El Controlador de la fuerza normal LICCON es slo un medio de asistencia. Por lo tanto no por
ello, se impide una sobrecarga eventual de la gra.
El Controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn caso hasta el lmite de vuelco de
la gra.
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.5 Valores de fuerza normal En [t] o en [kibs]
4.6 Unidad de la fuerza En [t] o en [kibs]
normal visualizada
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando:
F1 Tecla de funcin Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmites
normales
Presionar 2 veces:
5 Campo de ajuste para las
fuerzas lmite normal
5.1 Unidad de los valores En [t] o en [kibs]
mximo de fuerza lmite
normal
nmeros de
estabilizadores
5.3 Valores mximo de mx en [t] o en [kibs]
fuerza lmite normal
5.4 Valores mnimos de mn. en [t] o en [kibs]
fuerza lmite normal Vlido para todos los cuatro estabilizadores
5.5 Flechas de selector Indican el campo de ajuste activo
Barra de teclas de funcin en el modo de ajuste:
F1 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al siguiente valor lmite
de fuerza normal
F2 Tecla de funcin Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al precedente valor
lmite de fuerza normal
F8 Tecla de funcin Conmutar nuevamente al Campo de control y mando 4
4.02 LIEBHERR 353

B196330
354 LIEBHERR 4.02

9.2.1 Visualizacin de las fuerzas normales actuales

Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actuales en la imagen de servicio, vase Funcin
adicional controlada para el servicio de gra.
9.2.2 Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para asegurar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON con una imagen
correcta, no debern llevarse los cilindros de apoyo ni a tope abajo ni a tope arriba.
4.02 LIEBHERR 355

B196331
356 LIEBHERR 4.02

9.2.3 Modificacin de los valores lmites mnimos y mximos de las fuerzas

normales
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el interruptor para montaje. Al tratar el
servicio de montaje, se conmuta nuevamente al programa Servicio.
En el campo de control y mando 4 se indican los valores de fuerza normal.
Si uno o varios valores son inferiores o superiores a los valores mximos programados para las
fuerzas lmites normales, entonces aparecern de modo intermitente.
En el campo de ajuste 5 se indican los valores mximos / mnimos programados de las fuerzas
lmites normales.
Asegurarse que
La gra est estabilizada al funcionar
El interruptor de montaje no est accionado
El programa funciona primero en el modo de control. Para el servicio de gra, se indican todos los
smbolos importantes.
Nota
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmite normales.
Inmediatamente se desbloquea la PARADA LMB. Todos los movimientos de elevacin y de
basculamiento se desconectan y los smbolos para el servicio de gra desaparecen.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 se indican las dos flechas dobles 5.5 en el campo de
ajuste 5 para las fuerzas lmites normales. El cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite
normal en el estabilizador 1.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 o de la tecla de funcin F2 el cursor avanza o regresa
al siguiente valor lmite de la fuerza normal mximo o mnimo (vlido para todos los cuatro cilindros
de apoyo).
Nota
Control de los campos vlidos de los valores lmite de fuerza normal.
Todo nuevo valor lmite de fuerza normal que se introduce se controla a nivel de su campo vlido.
En caso de ser vlido, se registra dicho valor introducido
En caso de no ser vlido, el valor se indica con un mensaje de fallo como valor muy alto o muy
bajo.
Con las teclas alfanumricas, se pueden modificar los valores lmites de fuerza normal y luego
finalizar la funcin de introduccin con la tecla ENTER (NITRO).
Con la tecla de funcin F8 se cambia nuevamente al Campo de control y mando 4.
Con la Tecla de programacin P1 se cambia nuevamente al programa Servicio.
4.02 LIEBHERR 357

B196332
358 LIEBHERR 4.02

9.3 Indicacin de longitud del larguero corredizo*

mando
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo En [m] o [ft]
4.7 Valores de longitud del Indicado en porcentaje de la longitud mxima de extensin
larguero corredizo Los valores de longitud del larguero corredizo se iluminan
intermitentemente en los campos que no son apropiados para
la estabilizacin.
4.8 Signo de porcentaje Unidad para la indicacin de la longitud del larguero corredizo
Barra de teclas de funcin al inicio del programa (Control / Mando):
Presionar 2 veces:
4.02 LIEBHERR 359

B196333
360 LIEBHERR 4.02

10 Programa Control del motor

En el programa Controlador del motor se indican todos los datos importantes para el motor, por ej.
presin de aceite motor, temperatura del lquido refrigerante etc. La conmutacin desde los
programas Servicio, Estabilizacin o Movimiento telescpico se efecta automticamente en
caso de una anomala.
Si el motor del chasis inferior est desconectado, se indican slo datos del motor de la gra en el
servicio de gra en caso de una anomala o al conmutar a la imagen de control del motor.

El programa comienza automticamente de la manera siguiente:
Al producirse una PARADA durante el servicio de gra (por lo menos una palanca de mando
Master est orientada o accionada). La imagen de control del motor se indica durante 3 segundos
y cambia automticamente a la imagen de servicio.
O bien
Al producirse un aviso preliminar, aviso o PARADA durante el proceso inicial de carga automtica
del sistema informtico LICCON.
De esta manera empieza el programa segn requisito:
En este caso, se mantiene la imagen de control del motor, todo movimiento de gra que aumente el
momento de carga se bloquea o se desconecta.
Presionar la combinacin de teclas SHIFT y P0 (Montaje de equipo).
4.02 LIEBHERR 361

B196333
362 LIEBHERR 4.02

10.2 Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, mensaje PARADA del

Controlador del motor
En los casos: Aviso Aviso 5.2 PARADA

preliminar 6.2
Presin de aceite motor (valor indicador) falta x
Presin de aceite motor (valor indicador) defectuoso x
Presin de aceite motor - aviso activo x
Temperatura de lquido refrigerante / Temperatura del x
aire de admisin (valor indicador) falta
aire de admisin (valor indicador) defectuoso
aire de admisin - aviso activo
Nivel del lquido refrigerante - aviso activo x
Temperatura de aceite hidrulico (Valor indicador) muy x
alta
Control del filtro de ventilacin x
Tensin de batera (valor indicador) falta x
Tensin de batera (valor indicador) defectuoso x
La tensin de batera no se encuentra entre 16 V y 36 x
V
Reserva de combustible (valor indicador) falta x
Reserva de combustible (valor indicador) defectuoso x
Reserva de combustible (valor indicador) 5% o inferior x
Reserva de combustible (valor indicador) 1% o inferior x
Reserva de combustible (valor indicador) 0% x
Si al aparecer la parada STOP del motor se conmuta automticamente durante el programa

Controlador del motor existe la posibilidad de fijar la imagen del controlador del motor dentro de los
3 segundos (la imagen del controlador del motor se fija presionando la tecla de funcin F1). La
imagen de servicio regresa con la tecla de funcin F8 (OK) o con la tecla de
programacin P1 (Servicio). Si no se fija la imagen del controlador del motor, se regresa
automticamente al programa Servicio despus de 3 segundos.
4.02 LIEBHERR 363

B196333
364 LIEBHERR 4.02

10.3 Fijacin de la imagen del controlador del motor

La conmutacin automtica a la imagen del Controlador del motor se efecta slo desde los
programas Servicio, Movimiento telescpico o Estabilizacin.
Si se valida un mensaje en la imagen del controlador del motor con la tecla de funcin F8, ya
no vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor si se reproduce el
mismo caso.
Al regresar al programa Servicio aparece el smbolo PARADA 6.2 o el smbolo aviso preliminar 5.2.
No se indican avisos preliminares en los programas Servicio, Movimiento telescpico o
Estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de daos graves en el motor al ignorar el mensaje PARADA!
Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. Montaje de equipo o Sistema de
prueba de control, se debe asegurar conmutando ocasionalmente a la imagen Controlador del motor
que no haya aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor.
Conmutar ocasionalmente a la imagen Controlador del motor!

Resultado:
El marco de la casilla del smbolo aparece delgado.
Todo movimiento de gra que aumente el momento de carga se desconecta o bloquea.

Resultado:
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.
Se anula el bloqueo del movimiento de gra que aumente el momento de carga.
Adems en el programa Servicio sobresale el smbolo de aviso o de PARADA.
4.02 LIEBHERR 365

B196334
366 LIEBHERR 4.02

10.4 Smbolos para el Controlador del motor
10.4.1 Motor de la gra

10 Contenido en el depsito En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 5%.
11 Presin de aceite En [bar]
La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
12 Temperatura del lquido En [C]
refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
12.1 Temperatura del lquido La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
refrigerante muy alta la temperatura del lquido refrigerante
12.2 Temperatura del aire de La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
admisin muy alta la temperatura del aire de admisin
13 Nivel muy bajo del lquido El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante refrigerante
14 Filtro de aire sucio El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
18 Funcin adicional tensin En [V]
de batera La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios
19 Temperatura de aceite En [C]
hidrulico
19.1 Temperatura de aceite La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
hidrulico muy alta la temperatura del aceite hidrulico
10.4.2 Motor de traslacin

20 Contenido en el depsito En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 5%.
21 Presin de aceite En [bar]
La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
22 Temperatura del lquido En [C]
refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
22.1 Temperatura del lquido La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
refrigerante muy alta la temperatura del lquido refrigerante
22.2 Temperatura del aire de La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar
admisin muy alta la temperatura del aire de admisin
23 Nivel muy bajo del lquido El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante refrigerante.
24 Filtro de aire sucio El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
El 26 smbolo Avera en la se enciende intermitentemente:
caja de cambio Avera en la caja automtica
Esttico:
Acoplamiento sobrecargado o prdida de aire comprimido
28 Funcin adicional tensin En [V]
de batera La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios
4.02 LIEBHERR 367

10.5 Barra de teclas de funcin

F1 Tecla de funcin Fijacin de la imagen del controlador del motor
F8 Tecla de funcin Regreso al programa Servicio
Las teclas de funcin del F2 - F7 no estn programadas.
368 LIEBHERR 4.02

Pgina vaca!
4.02 LIEBHERR 369

B196335
370 LIEBHERR 4.02

11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by

(en espera)
11.1 Inicio del sistema informtico LICCON en el modo stand-by

Existen dos posibilidades para obtener el modo stand-by en el sistema informtico LICCON.
Inicio del sistema informtico LICCON sin motor:
Girar la llave de encendido y arranque 319 a la posicin I y dejarla all.
Resultado: El sistema informtico LICCON funciona y la pantalla indica la imagen de equipo
montado o indica la imagen del Controlador del motor al estar en Parada del motor / en Aviso / en
Aviso preliminar.
Presionar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado: Se cambia al programa Servicio.
Apagar el motor con la tecla Parada del motor:
Presionar el pulsador 432.
Dejar la llave de encendido y arranque 319 en la posicin I.
Resultado: El motor est desconectado.
11.2 Servicio stand-by activado/Alarma

Los programas de servicio as como las indicaciones en la pantalla funcionan como en el proceso de
conmutacin del sistema informtico LICCON con el inicio del motor (servicio de gra).
Ningn movimiento de gra es posible. Sin embargo, si se selecciona un movimiento de gra,
aparece una indicacin de mando en la pantalla LICCON.
Ejemplo: Mando Desconexin del giro El motor de la gra no funciona
La duracin del servicio stand-by es de 15 minutos de los cuales 3 minutos estn en alarma stand-by.
El mando del sistema informtico LICCON durante el servicio stand-by alarga automticamente el
tiempo de espera (stand-by).
En el Servicio Stand-by no se acciona ninguna tecla de la pantalla.
Resultado: Despus de 12 minutos se obtiene la alarma stand-by (bocina)
En la pantalla aparece la imagen: STANDBY (vase fig.)
Presionar entonces cualquier tecla del monitor LICCON.
Resultado: Se conmuta nuevamente al programa interrumpido.
El tiempo de espera (stand-by) dura 15 minutos ms.
Durante la alarma Stand-by (Duracin: 3 minutos) no se acciona ninguna tecla en el monitor.
Resultado: El sistema informtico LICCON se desconecta completamente. La desconexin previene
mediante unas seales acsticas 60 segundos antes (Breve bocina) y 30 segundos antes (bocina
larga). La fuente de alimentacin del sistema informtico LICCON se desconecta.
En la pantalla LICCON aparece la imagen: CRT Selftest: ERROR: Host Interface: Break! (Vase
ilustracin); las luces pilotos 315, 316 y 432 se iluminan intermitentemente. Sin embargo, en este
caso, no se trata de un mensaje de fallo del sistema informtico LICCON. El mensaje de fallo en el
monitor aparece slo al interrumpirse el monitor y la unidad central.
11.3 Impedimento del proceso inicial

Arrancar nuevamente el motor despus de desconectar completamente el sistema informtico
LICCON:
Girar el interruptor de encendido y arranque 319 primero a la posicin 0.
Girar el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin I (observar el tiempo de
precalentamiento).
Girar brevemente el interruptor de encendido y arranque 319 a la posicin II.
Resultado: El motor ha arrancado.
4.02 LIEBHERR 371

106450-00 4.03 Puesta en servicio de la gra
B195991
372 LIEBHERR 4.03

4.03 Puesta en servicio de la gra 106450-00
1 Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner en servicio se deben efectuar diferentes controles.
1.1 Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
1.2 Control del nivel de combustible

Nota
Purgar el aire del circuito de combustible.
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
En el monitor LICCON se indica el contenido del depsito en porcentaje [%] en forma numrica.
Controlar el contenido del depsito en el monitor LICCON.
1.3 Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
El depsito del refrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalsar por la tubuladura.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
1.4 Control del sistema de lubrificacin centralizada

El recipiente de grasa debe estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin,
vase el cap. 7.05.
Controlar el recipiente de grasa.
4.03 LIEBHERR 373

B195991
374 LIEBHERR 4.03

1.5 Control del estado general de la gra

PELIGRO
Peligro de accidentes si se caen los componentes!
Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas sueltas sobre la pluma
principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones, clavijas de seguridad o hielo.
Controlar si la gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada

horizontalmente.
Controlar si la corona dentada de la unin giratoria est limpia y engrasada .
Controlar si la entrada de aire para el refrigerante de aceite y de agua est libre.
Controlar si los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
Asegurarse que el tambor de cable e interruptores finales estn libres de nieve y hielo.
Asegurarse que ninguna pieza suelta se encuentre sobre el chasis superior ni pluma telescpica.
4.03 LIEBHERR 375

B195679
376 LIEBHERR 4.03

2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta
2.1 Ajuste del asiento del grusta

El asiento del grusta puede ajustarse a la anatoma de cualquier persona.
Con la palanca 300.2 ajustar la altura de los apoyabrazos.
Con el tornillo de ajuste 300.1 ajustar la inclinacin de los apoyabrazos.
Con la palanca 302 ajustar la inclinacin de la superficie de asiento.
Con la palanca 302 ajustar la altura del asiento.
Con el pulsador 303 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona inferior del respaldo.
Con el pulsador 304 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona superior del respaldo.
Con el estribo 305 desbloquear el ajuste horizontal del asiento.
Con la palanca 306 ajustar la inclinacin del respaldo.
Con el tornillo de apriete 323 ajustar el nivel del mando en sentido longitudinal.
4.03 LIEBHERR 377

B197554
378 LIEBHERR 4.03

2.2 Peldao
Para que el grusta puede entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina.
Al finalizar las obras de gra, retraer el peldao y colocarlo en la posicin final.
2.2.1 Extensin del peldao

Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
Tirar del pestillo 313 y accionar el pulsador 346 en la parte de arriba.
Resultado:
El peldao se extiende.
Soltar el pestillo 313 en cuanto se extienda el peldao.

Extender el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.
2.2.2 Retraccin del peldao

Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
Tirar del pestillo 313 y accionar el pulsador 346.
Resultado:
El peldao se retrae.
Soltar el pestillo 313 en cuanto se retraiga el peldao.

Retraer el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.
2.3 Conexin de la calefaccin del asiento*

Accionar el interruptor 324.
2.4 Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del grusta, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee. Los elementos de mando para la calefaccin / ventilacin se encuentran en la parte inferior
del asiento del grusta. Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01.
2.4.1 Calefaccin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio circulacin de aire.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
Regular la temperatura con el regulador giratorio 310.
2.4.2 Ventilacin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio aire puro.
4.03 LIEBHERR 379

B197555
380 LIEBHERR 4.03

2.5 Inclinacin de la cabina del grusta

Para que el grusta disponga de una mejor visibilidad, se puede bascular la cabina hacia arriba.
Al estar la cabina inclinada, se cierra bruscamente hacia atrs la puerta de la cabina en caso que
estn abiertas. Por eso, mantener la puerta por su manija y abrirla lentamente.
Al finalizar el trabajo de la gra, poner la cabina horizontalmente.
ADVERTENCIA
Al inclinar la cabina, est prohibido permanecer en el peldao!
Al inclinar la cabina y estar depositado el contrapeso en el bastidor, no girar hacia atrs el chasis
superior.
2.5.1 Basculamiento hacia arriba de la cabina

Resultado:
La cabina bascula hacia arriba.
2.5.2 Posicin horizontal de la cabina

Resultado:
La cabina bascula hacia abajo.
4.03 LIEBHERR 381

B196002
382 LIEBHERR 4.03

2.6 Accionamiento del limpiaparabrisas / lavaparabrisas
2.6.1 Accionamiento del limpiaparabrisas

El limpiaparabrisas del parabrisas delantero y del techo pueden accionarse por medio del interruptor
de 2 niveles (primer nivel - intervalo, segundo nivel - limpiar).
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana parabrisas:
O bien
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana del techo:
2.6.2 Accionamiento del lavaparabrisas

El limpiaparabrisas de la ventana parabrisas y el de la ventana del techo pueden combinarse con el
lavaparabrisas.
El depsito del lquido limpiaparabrisas debe llenarse antes del inicio de la estacin invernal con un
producto anticongelante usual.
Si desea que funcione el lavaparabrisas en el parabrisas delantero:
O bien
Si desea que funcione el lavaparabrisas en la ventana del techo:
2.7 Abertura de la ventana parabrisas

PRECAUCIN
Peligro de lesiones al aplastarse las manos!
Tener cuidado con las manos al cerrar la ventana parabrisas.
Un par de cilindros de nitrgeno permite el movimiento de elevacin del parabrisas delantero.

Para abrir, presionar la ventana parabrisas desde adentro.
O bien
Si slo desea dejar entreabierto el parabrisas, se debe efectuar lo siguiente:
Para dejarlo entreabierto, enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.
2.8 Control de la seal acstica

Nota
Utilizacin de la bocina!
La seal acstica se debe usar slo en situaciones peligrosas, para conservar su funcin de
aviso.
Antes de iniciar las operaciones, comprobar el funcionamiento de la seal acstica.
4.03 LIEBHERR 383

B196003
384 LIEBHERR 4.03

3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis

inferior y desconexin
El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
Los interruptores principales de batera estn conectados
El interruptor giratorio 28 se encuentra en el servicio chasis superior
3.1 Arranque del motor del chasis superior, con el motor a la

temperatura de servicio o temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
Resultado:
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Arrancar el motor slo si la luz piloto 315 se ilumina y si la luz piloto 316 se enciende
intermitentemente.

Arrancar el motor
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
4.03 LIEBHERR 385

B196003
386 LIEBHERR 4.03

3.2 Arranque del motor del chasis superior con el mando por brida de
calefaccin, si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera disminuye en caso de temperaturas de muy bajas: A una
temperatura por ejemplo de 10 C, su capacidad normal tan slo es del 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.

Resultado:
intermitentemente.

Arrancar el motor
Solucin al problema
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente de manera rpida?
precalentamiento.
3.3 Arranque del motor con temperaturas externas de -20 C*

Con temperaturas externas inferiores a -20 C son necesarias medidas especiales. Estas medidas se
describen por separado a especificacin del cliente en el captulo adicional 6.05.
4.03 LIEBHERR 387

B196003
388 LIEBHERR 4.03

3.4 Arranque del motor del chasis inferior, con el motor a la

temperatura de servicio o temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
Resultado:
ADVERTENCIA
Arrancar el motor slo si la luz piloto de la carga de batera 317 se ilumina y si la luz piloto 318 se
enciende intermitentemente.

Arrancar el motor
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
4.03 LIEBHERR 389

B196003
390 LIEBHERR 4.03

3.5 Arranque del motor del chasis inferior con el mando por brida de
calefaccin, si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
La capacidad de arranque de la batera disminuye en caso de temperaturas de muy bajas: A una
temperatura por ejemplo de 10 C, su capacidad normal tan slo es del 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.

Resultado:
intermitentemente.

Arrancar el motor
Solucin al problema
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente?
precalentamiento.
4.03 LIEBHERR 391

B196004
392 LIEBHERR 4.03

3.6 Control de instrumentos despus de arrancar

En cuanto una tensin estable exista durante el funcionamiento del motor, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se produce un
autocontrol del sistema microprocesador y despus de algunos segundos aparece en la pantalla la
imagen de estado de equipo.
3.6.1 Control de los instrumentos del monitor LICCON

Los siguientes smbolos deben estar apagados al estar en funcionamiento el motor de gra y
traslacin:
Controlar el smbolo 11 o el smbolo 21 presin de aceite del motor en la pantalla LICCON.
Solucin al problema
Sigue encendida intermitentemente despus de 10 segundos, la cifra numrica de la presin de
aceite motor en el smbolo 11 o en el smbolo 21 presin de aceite del motor o empieza a
encenderse intermitentemente durante el servicio de gra?
La presin de aceite motor es insuficiente. El motor puede daarse por falta de presin de aceite en
el motor.
Apagar inmediatamente el motor y remediar la causa.
Controlar la cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 y
smbolo 22.1.
Solucin al problema
La cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 o en el
smbolo 22.1 se enciende intermitentemente durante el servicio?
La temperatura del lquido refrigerante es demasiada alta. Una elevada temperatura del lquido
refrigerante puede daar el motor.
Apagar inmediatamente el motor.
Controlar el smbolo 10 o el smbolo 20 Contenido en el depsito.

Controlar el smbolo 19 Temperatura de aceite hidrulico.
Controlar el smbolo 12.2 o el elemento simblico 22.2 Temperatura del aire de admisin.
Controlar el smbolo 13 o el elemento simblico 23 Nivel del refrigerante.
Controlar el smbolo 14 o el smbolo 24 Filtro de aire.
Controlar el smbolo 26 Caja de cambio.
Controlar el smbolo 18 o el smbolo 28 Tensin de batera.
3.7 Controlador del motor

Al respecto, vase el captulo 4.02 la seccin Controlador del motor.
4.03 LIEBHERR 393

B198964
394 LIEBHERR 4.03

3.8 Desconexin del motor del chasis superior
3.8.1 Desconexin del motor del chasis superior

Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
3.8.2 Desconexin del motor del chasis superior en caso de peligro
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
Utilice el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 como un medio normal para el servicio!
Acciona el interruptor de parada de emergencia 390.

O bien
Acciona el interruptor de parada de emergencia 362.
Resultado:
La gra se detiene inmediatamente.
3.9 Desconexin del motor del chasis inferior
3.9.1 Desconexin del motor del chasis inferior

refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
4.03 LIEBHERR 395

B196217
396 LIEBHERR 4.03

4 Sistema informtico LICCON despus del arranque

del motor
El sistema informtico LICCON est dispuesto para el funcionamiento slo si el motor est
funcionando.
4.1 Espera en la fase del proceso inicial del sistema

Despus de la conexin, empieza el proceso inicial del sistema informtico LICCON y realiza un
autocontrol; vase el cap. 4.02.
Espera en la fase del proceso inicial del sistema.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado:
Normalmente aparece el estado de equipo as como el nmero de ramales ajustado por ltima vez.
Si durante la fase del proceso inicial del sistema se mueve la palanca de mando Master fuera de la
posicin cero, entonces se interrumpe el circuito de funcionamiento de la cadena de seguridad
elctrica.
En tal caso:
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
El sistema informtico LICCON indica automticamente la imagen de determinacin de fallos.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramales.
4.2 Aceptacin del estado de equipo y del nmero de ramales de cable

de elevacin ajustados actualmente
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.
4.03 LIEBHERR 397

B196217
398 LIEBHERR 4.03

4.3 Ajuste del nuevo estado de equipo y nueva colocacin de cable de

elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.
4.3.1 Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin
Accionar la tecla de funcin F2 2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
Accionar la tecla de funcin F3 3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que
se desee.
Accionar la tecla de funcin F4 4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
Accionar la tecla de funcin F5 5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se
desee.
Accionar la tecla de funcin F6 6 hasta que se haya seleccionado la zona de giro del chasis
superior que se desee.
Accionar la tecla ENTER (Intro) 9.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
4.3.2 Ajuste del nuevo estado de equipo con el cdigo abreviado

Tomar el cdigo abreviado de la tabla de cargas.
Introduccin del cdigo abreviado de 4 dgitos con el grupo de teclas A.
Accionar la tecla ENTER (NITRO) 9.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el cap. 4.02.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
4.3.3 Ajuste del nuevo nmero de ramal

Accionar la tecla de funcin F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de ramales que se
desee.
O bien
Accionar las teclas de funcin SHIFT 10 y F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de
ramales que se desee.
4.3.4 Control y aceptacin del nuevo estado de equipo y colocacin de cable de

elevacin que se han ajustado
Si los ajustes en la imagen de equipo montado estn correctos:
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados

correctamente.
4.03 LIEBHERR 399

107080-00 4.04 Dispositivos de seguridad
B196225
400 LIEBHERR 4.04

4.04 Dispositivos de seguridad 107080-00
1 Generalidades
1.1 Dispositivos de seguridad

El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de seguridad antes
de comenzar cualquier trabajo con la gra.
PELIGRO
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
El servicio de gra con dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos pueden causar accidentes
mortales!
Asegurarse que todos los dispositivos de seguridad y de aviso estn funcionando.
Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.
1.1.1 Control del Controlador de cargas

Con la pluma telescpica retrada completamente y en posicin horizontal sin carga ni elementos
elevadores de carga (eslingas), deber aparecer aproximadamente lo siguiente en el LICCON:
Carga 0 t
Largo de pluma telescpica 11,1 m
ngulo de pluma telescpica 0
1.2 Instrumentos de nivelacin

Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente. La variacin mxima autorizada de la posicin
horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).
PELIGRO
Nivelar horizontalmente la gra.
1.2.1 Instrumentos de nivelacin en el chasis inferior

Por ambos lados del vehculo, se encuentra una unidad de mando para estabilizadores
respectivamente equipados con teclas que permiten el mando de la estabilizacin e igualmente un
indicador electrnico de la inclinacin.
1.2.2 Instrumento de nivelacin en el chasis superior

La nivelacin horizontal de la gra, se indica en el sistema informtico LICCON tanto de manera
grfica como numrica.
2 Sistema informtico LICCON

El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras automotrices.
Adems del Controlador de cargas (Limitador de cargas LMB) existe numerosos programas de
aplicacin que pueden dirigirse y controlarse con los movimientos de gra; vase el cap. 4.02
Sistema informtico LICCON.
4.04 LIEBHERR 401

2.1 Controlador de cargas

Los transmisores importantes para el Controlador de cargas son los siguientes:
Transmisor de longitud
Transmisor de ngulo
Transmisor inductivo para el embulonamiento de la pluma telescpica
El Controlador de cargas electrnico se desconecta al sobrepasar el momento de carga autorizado
de todos los movimientos de gra que aumenten el momento de carga. Se pueden manipular slo
movimientos que reduzcan el momento de carga.
PELIGRO
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad.
Antes de elevar una carga, se debe conocer su peso y su centro de gravedad y decidir segn la
tabla de cargas, si la gra est habilitada para realizar aquel trabajo.
El Controlador de cargas no puede registrar todos los estados de servicio posibles que puedan
presentarse.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de un mando errneo de la gra!
Debido a una mando errneo de la gra, el Controlador de cargas no funcionar eficazmente o no se
desconectar lo suficientemente rpido. En dichos casos, son posibles accidentes a pesar de
disponer de un Controlador de cargas instalado!
Sea especialmente precavido!
El Controlador de cargas los registra aunque:

No los desconecta, por ej. con velocidad de viento
No los controla, por ej. la inclinacin de la gra
No los controla, por ej. ngulo de giro de la plataforma giratoria
El Controlador de cargas no detecta:
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas cayendo al cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia
PELIGRO
Peligro de cada o dao de la gra!
El Controlador de cargas es un dispositivo conforme a la EN 13000. No deber utilizarse de
ningn modo como dispositivo de desconexin para el uso de servicio con los movimientos de
gra.
El Controlador de cargas debe ajustarse al estado actual de equipo de la gra antes de iniciar
cualquier trabajo y conforme a la tabla de cargas. Slo as puede cumplir su funcin.
El Controlador de cargas debe volver a ajustarse despus de toda modificacin del estado de
equipo y/o de la configuracin de la pluma al respectivo estado de equipo y/o respectiva
configuracin de pluma.
El grusta debe actuar con responsabilidad a pesar de disponer del Controlador de cargas.
402 LIEBHERR 4.04

2.1.1 Averas en el Controlador de cargas

Las operaciones con la gra sin el dispositivo LICCON son posibles tcnicamente.
PELIGRO
Si el LICCON por un fallo en el monitor LICCON, la unidad central o la fuente de alimentacin ya no
estn en capacidad de funcionamiento, la gra puede accionarse en el servicio de emergencia, en
casos urgentes y observando una precaucin mxima.
En tal caso, el grusta deber asumir toda responsabilidad.
El grusta no deber usar el servicio de emergencia si no conoce las funciones de control
conectadas ni todos los peligros que conllevan.
2.1.2 Procedimientos en caso de anomalas

Esencialmente se debe cumplir siempre y de manera estricta con todas las condiciones incluso
aquellas que no se controlan con el LMB segn la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deber darse a conocer.
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse y concordar con los valores
indicados en la tabla de cargas concernida.
La longitud de la pluma y el alcance deben medirse manualmente.
Se debe asegurarse que la pluma telescpica est embulonada
En caso de avera en el monitor LICCON:
Cambiar el monitor LICCON por un monitor de reemplazo en capacidad de funcionamiento.
En caso de avera en la unidad central:
Reemplazar la unidad central por otra unidad central en capacidad de funcionamiento
En caso de avera en la fuente de alimentacin:
Reemplazar la fuente de alimentacin por otra en capacidad de funcionamiento
En caso de avera de un transmisor o varios, se puede seguir trabajando manualmente si los valores
que faltan se controlan manualmente y si dichos valores se encuentran en concordancia con la tabla
de cargas utilizada.
2.1.3 Finalizacin de la elevacin de carga

En caso que no se elimine esta avera siguiendo las medidas de seguridad, le aconsejamos lo
siguiente:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa Liebherr Werk Ehingen
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a
la tabla de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargarse la gra!
El peso de la carga con gancho y con elementos de detencin debe conocerse!
4.04 LIEBHERR 403

B196226
404 LIEBHERR 4.04

3 Generalidades sobre los dispositivos de seguridad
3.1 Aviso del anemmetro

El anemmetro avisa en la imagen de servicio del sistema informtico LICCON.
Si el valor actual de la velocidad del viento sobrepasa el valor mximo indicado, empieza a iluminarse
intermitentemente el smbolo 1 del aviso del anemmetro y la alarma acstica Breve
bocina suena. Aunque ningn movimiento de gra se desconecta.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la velocidad de viento autorizado!
Ningn movimiento de gra se desconecta automticamente.
Ajustar el servicio de gra y depositar la pluma.
3.2 Interruptor de fin de carrera Gancho arriba

El Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra
el cabezal de pluma.
Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra haciendo
chocar su contrapeso contra el motn de gancho.
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 2 en la imagen de
servicio. Los movimientos de gra Elevar, Bascular hacia abajo y Extender telescpicamente se
desconectan.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se vuelca o se daa!
Durante el funcionamiento de la gra, slo se debe puentear el interruptor de fin de carrera por
medio del interruptor con llave cuando un observador controla minuciosamente la distancia entre
el motn de gancho y el cabezal de la pluma. El observador debe comunicar directamente con el
grusta de manera visual.
Efectuar el movimiento de elevacin con sumo cuidado y a una velocidad mnima.
Un personal autorizado puede puentear el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" slo en
situaciones de emergencia.
No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio.
3.3 Interruptor de fin de carrera para el cabrestante desenrollado

El interruptor de fin de carrera con leva en el cabrestante desconecta el desenrollo del
cabrestante dejando 3 ltimas vueltas de cable en el cabrestante.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper las fijaciones de cable cayndose la
carga.
El interruptor de fin de carrera con leva debe desconectarse dejando 3 vueltas de cable en el
cabrestante!
Si se enrolla el cable de elevacin con el montaje, asegurarse que no se enrolle el extremo de
cable ni que entre en el cabrestante. Si con una vuelta ms, se ha entrado el extremo de cable
en el cabrestante, se deber ajustar nuevamente el interruptor de fin de carrera con leva!
Si se debe colocar un nuevo cable, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
4.04 LIEBHERR 405

B103392
406 LIEBHERR 4.04

4 Otros dispositivos de seguridad
4.1 Interruptor de PARADA DE EMERGENCIA*

Con el accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 60, del interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA 362 o del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 390, se desconectan el
motor y el mando elctrico de la gra. Cada movimiento efectuado se puede detener
inmediatamente.
Al accionar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 60 o el interruptor de PARADA DE
EMERGENCIA 390, slo una persona autorizada podr desbloquearlos por medio de una llave.
Nota
Observar absolutamente las indicaciones a continuacin!
Utilizar el interruptor de parada de emergencia slo si se encuentra en una situacin absoluta de
emergencia!
Est prohibido accionar el interruptor de parada de emergencia como un medio normal de
servicio!
4.2 Desbloqueo del mando

El interruptor de contacto integrado en el asiento 301 detiene el mando de la gra, en cuanto se
levante el grusta del asiento.
De esta forma se evita movimientos involuntarios al mover por descuido la palanca de mando Master
al entrar o salir de la cabina.
El pulsador 401 y el pulsador 424 puentean el interruptor de contacto integrado en el asiento 301 si
es necesario, por ej. si se debe trabajar de pie.
4.3 Vlvulas hidrulicas de seguridad

Se diferencian de dos tipos:
Vlvulas limitadoras de presin contra rupturas de tuberas y mangueras
Vlvulas de bloqueo en el cilindro de basculamiento, cilindro telescpico y en los cilindros de
apoyo
4.4 Estribo de retenida

El estribo de retenida 40 del pie de pluma telescpica es un dispositivo mecnico de seguridad!
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o ausente en el pie de pluma
telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones mortales.
Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
5 Vista global - Aviso acstico / ptico

5.1 Grusta
4.04 LIEBHERR 407

Grusta
Aviso acstico Aviso ptico - Smbolos en el monitor
LICCON
lento rpido Aviso Descon-
prelimi- exin
nar
Funcin Seal
Servicio de gra, Capacidad de X2 X

montaje, carga
desmontaje utilizada LMB
superior a
90%
Servicio de gra, Capacidad de X2 X
montaje, carga
desmontaje utilizada LMB
superior a
100%
Pulsador con Montaje X X
llave para
puenteo D
Pulsador con Servicio de X X X
llave S81 o emergencia
enchufe XNOT
Pulsador con Puenteo LMB X X
llave para Gancho
puenteo D arriba
Sin motor X
Puenteo
X = No desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando
X2 = desconectable inmediatamente en el monitor LICCON
5.2 Personas en la zona de peligro
408 LIEBHERR 4.04

Personas en la zona de peligro

Aviso acstico Aviso ptico
Funcin Seal Timbre plataforma Luz de destellos en
giratoria cabina / techo
Servicio de gra, Capacidad de carga
montaje, desmontaje utilizada LMB superior
a 90%
Servicio de gra, Capacidad de carga X1
montaje, desmontaje utilizada LMB superior
a 100%
Pulsador con llave para Montaje X2 X
puenteo D
Pulsador con llave S81 Servicio de emergencia X
o enchufe XNOT
Pulsador con llave para Puenteo LMB Gancho X X
puenteo D arriba
Sin motor Puenteo
X = No desconectable
X1 = desconectable despus de 5 segundos en el puesto de mando
X2 = desconectable inmediatamente en el monitor LICCON
4.04 LIEBHERR 409

B196226
410 LIEBHERR 4.04

6 Puenteo Levantamiento con sobrecarga
6.1 Puenteo
En caso de sobrecarga, se desconecta igualmente el movimiento de gra Levantamiento, a pesar
de que pueda contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No elevar ninguna carga al levantar la pluma si el mecanismo de elevacin se ha desconectado al
tratar de elevar la carga por medio del Limitador de cargas.
Puentear la zona lmite slo si no indica el Controlador de cargas LICCON una sobrecarga con la
carga suspendida y si el alcance no es inferior a 3,5 m.
Sin embargo, para efectuar este tipo de movimiento de gra:

Pulsar el pulsador 415 y orientar la palanca de mando Master MS1 420 hacia X-.
7 Puenteo del LICCON

El pulsador con llave para el puenteo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (auto-retenido): La gra se encuentra en el servicio normal
Colocado hacia la derecha (pulsado): El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
7.1 Puenteo del Controlador de cargas

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo D en la posicin pulsado a la derecha.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo D deber ser accionado slo por personas que conocen los
efectos de su manipulacin referido al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la supervisin de un
responsable de la gra y guardando sumo cuidado.
Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
4.04 LIEBHERR 411

B196226
412 LIEBHERR 4.04

7.2 Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan. Esta desconexin puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo D en la posicin pulsado a la derecha.
PELIGRO
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
7.3 Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON

Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo D.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo del montaje 3 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta.
Si el pulsador con llave para el puenteo D debe desconectarse:

Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo D.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
El smbolo del montaje 3 en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
4.04 LIEBHERR 413

106452-00 4.05 Servicio de gra
B198966
414 LIEBHERR 4.05

4.05 Servicio de gra 106452-00
1 Generalidades
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
PELIGRO
Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
1.1 Chasis superior
1.1.1 Bloqueo del chasis superior

En el servicio de gra, bloquear slo girado hacia atrs o en el captulo 4.09, bloquear
mecnicamente el chasis superior con el chasis inferior.
Nota
Controlador de cargas LICCON
El Controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.

Resultado:
El bloqueo del chasis superior est bloqueado.
El smbolo 1 aparece en el monitor LICCON.
1.1.2 Desbloqueo del chasis superior

Resultado:
El bloqueo del chasis superior est desbloqueado.
4.05 LIEBHERR 415

B198966
416 LIEBHERR 4.05

1.2 N.d.r. del motor
1.2.1 Bloqueo del n.d.r. del motor

El bloqueo del n.d.r. del motor facilita el trabajo del grusta, cuando tiene que trabajar durante un
largo tiempo a un n.d.r. constantes. La regulacin del motor puede bloquearse en cualquier posicin.
Accionar el pedal 377 para la regulacin del motor hasta haber alcanzado el n.d.r. deseado.
O bien
Resultado:
El pedal 377 est bloqueado.
El smbolo + aparece el monitor.
1.2.2 Anulacin del bloqueo del n.d.r. del motor

Si el n.d.r. del motor est bloqueado:
Accionar nuevamente el pulsador 404.
O bien
Resultado:
El bloqueo se ha anulado.
El smbolo + se apaga en el monitor.
1.3 Marcha rpida
1.3.1 Conmutacin de la marcha rpida

Mediante el pulsador 402 o con el pulsador 422 aumenta la velocidad del movimiento de gra
Levantar y Elevar / Bajar.
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.

O bien
Resultado:
La marcha rpida est conmutada.
4.05 LIEBHERR 417

B198966
418 LIEBHERR 4.05

1.3.2 Desconexin de la marcha rpida

Si la marcha rpida est conmutada:
O bien
Resultado:
La marcha rpida est desconectada.
1.4 Transmisor de vibracin

Conmutando el transmisor de vibracin se puede sentir un movimiento de gra incluso por vibracin
de la palanca de mando Master.
El interruptor de contacto integrado en el asiento 301 est accionado
1.4.1 Cabrestante 1
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est conmutado.

Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est desconectado.
1.4.2 Cabrestante 2 o mecanismo giratorio

Si se acciona el cabrestante 2 y el mecanismo giratorio, entonces reacciona el transmisor de
vibracin 403 al primer movimiento accionado.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est conmutado.

Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est desconectado.
4.05 LIEBHERR 419

B196370
420 LIEBHERR 4.05

2 Sistema informtico LICCON

Vase el cap. 4.02.
2.1 Motor de la gra en funcionamiento

Las bateras se cargan gracias al alternador.
Una tensin estable est dispuesta.
Se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Luego

se inicia un autocontrol en el sistema informtico LICCON.
Esperar que se realice el autocontrol.
Resultado:
Despus de algunos segundos aparece la imagen del equipo montado en el monitor.
Solucin al problema
No aparece la imagen de equipo montado en el monitor?
Durante el autocontrol del sistema informtico LICCON, se detect un fallo.
Vase el cap. 4.02.
2.2 Modo Stand-by

Ningn movimiento de gra es posible. Vase al respecto el captulo 4.02, seccin Sistema
informtico LICCON en el modo Stand-by (en espera).
4.05 LIEBHERR 421

B197546
422 LIEBHERR 4.05

3 Levantamiento / Bajada
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
PELIGRO
Peligro de sobrecarga o de vuelco de la gra!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del Controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.
3.1 Levantamiento / bajada de la pluma telescpica

En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de
basculamiento de la pluma telescpica.
Vase el cap. 4.02, seccin Control - Parmetros.
3.1.1 Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas equipadas con un solo

cabrestante
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la izquierda, en Bascular la pluma telescpica
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X-.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+.

Resultado:
La pluma telescpica desciende.
3.1.2 Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas equipadas con dos

cabrestantes
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la posicin central, en Bascular la pluma telescpica
Resultado:

Resultado:
4.05 LIEBHERR 423

B197547
424 LIEBHERR 4.05

3.2 Basculamiento de la punta rebatible*

El interruptor giratorio 436 se ha movido a la derecha, a Bascular la punta rebatible
Resultado:
La punta rebatible se levanta.

Resultado:
La punta rebatible desciende.
4.05 LIEBHERR 425

B198967
426 LIEBHERR 4.05

4 Elevacin / Descenso
ADVERTENCIA
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
La velocidad del movimiento de gra de la elevacin se dirige con la orientacin de la palanca de

mando Master y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de los
cabrestantes. As mismo, se puede desactivar o activar los diferentes cabrestantes.
Vase el cap. 4.02, seccin Control - Parmetros.
4.1 Elevacin / Descenso del cabrestante 1

En el smbolo de cabrestante 3 se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y+.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y-.

Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.
4.2 Elevacin / Descenso del cabrestante 2

En el smbolo de cabrestante 4 se indica si el cabrestante 2 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y+.
Resultado:
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y-.

Resultado:
4.05 LIEBHERR 427

B198967
428 LIEBHERR 4.05

5 Mando del movimiento de gra Girar

La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
5.1 Giro del chasis superior de la gra

El chasis superior est desembulonado antes de iniciar el movimiento de giro
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.

Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.

Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.
5.2 Preseleccin de la velocidad de giro

En el cuaderno de tablas de cargas, se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Las
velocidades de giro mximas pueden ajustarse en el programa Control - Parmetros, vase el cap.
4.02, seccin programa Control - Parmetros. Normalmente con una pluma larga y una carga ms
grande se traslada a una velocidad mnima.
PELIGRO
Los valores de la longitud de pluma y el modo de servicio indicados en el cuaderno de tablas de
cargas, no debern sobrepasarse en el servicio de gra! Vase el cap. 4.02, seccin Programa
Control - Parmetros. La velocidad de giro mximo no deber modificarse mientras que se est
accionando un movimiento de gra.
4.05 LIEBHERR 429

B197549
430 LIEBHERR 4.05

5.3 Generalidades sobre el mecanismo giratorio

En este mecanismo giratorio, existe la posibilidad de seleccionar entre el mecanismo giratorio en
posicin marcha libre y en posicin tensada. Se conmuta al programa Control - Parmetros con
la tecla de funcin F2 2 y se puede efectuar esto slo a condicin que la gra se encuentra parada.
Con el mecanismo giratorio en marcha libre aparece el smbolo 3.2.1 y con el mecanismo giratorio
tensado aparece el smbolo 3.2.2. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Control -
Parmetros.
El mecanismo giratorio no puede conmutarse a la posicin marcha libre en los casos siguientes:
Si se trabaja con el telemando por radio
Si se acciona el lmite de la zona de trabajo
Si no se selecciona tablas que no estn autorizadas
En estos casos, se puede preseleccionar con la tecla de funcin F2 2, aunque no se registra en el
programa Servicio.
5.3.1 Mecanismo giratorio en marcha libre (abierto)

En el mecanismo giratorio en marcha libre se frena con el pedal 374. Es decir, cuanto ms fuerte se
accione el pedal 374, ms alto es la potencia de frenado
El mecanismo giratorio frena progresivamente en los casos siguientes:
La palanca de mando Master 400 se pone en neutro
El pedal 374 se acciona
PRECAUCIN
Existe alto desgaste en los forros de frenado!
No se puede accionar largo tiempo el pedal 374 accionando a la vez un movimiento giratorio.
Desbloqueo / bloqueo del freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento del mecanismo giratorio puede desconectarse o conectarse con el
mecanismo giratorio en marcha libre con el pulsador 414.
Accionar el pulsador 414
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.

Resultado:
5.3.2 Mecanismo giratorio tensado

Con el mecanismo giratorio tensado, se aplica el freno en cuanto la palanca de mando
Master 400 se mueva hacia la posicin neutral. El freno de estacionamiento se bloquea en cuanto el
mecanismo giratorio deje de accionarse. El freno de estacionamiento se desbloquea en cuanto la
palanca de mando Master se mueva fuera de la posicin cero y se accione el mecanismo giratorio.
4.05 LIEBHERR 431

B197550
432 LIEBHERR 4.05

6 Movimiento telescpico
6.1 Mando del movimiento de gra Movimiento telescpico
6.1.1 Mquinas equipadas con un solo cabrestante

La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 400 y con el pedal de la regulacin del motor 377.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia delante).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia atrs).

Resultado:
La pluma telescpica se retrae.
6.1.2 Mquinas equipadas con dos cabrestantes*

La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
El interruptor giratorio 436 se ha movido a la izquierda, a Movimiento telescpico
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X+ (hacia la derecha).
Resultado:
Accionar la palanca de mando Master 420 hacia X- (hacia la izquierda).

Resultado:
4.05 LIEBHERR 433

B196273
434 LIEBHERR 4.05

6.2 Generalidades
El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente
Embulonamiento de pluma accionado hidrulicamente.
El embulonamiento de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desembulonarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos
conectados entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro
telescpico o de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un
movimiento telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia
deseada para el movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento
y desembulonamiento.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Embulonar y desembulonar el cilindro telescpico.
Embulonar y desembulonar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro lo indica el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para prolongar
(extender) la pluma telescpica, primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.
4.05 LIEBHERR 435

B196274
436 LIEBHERR 4.05

6.3 Seleccin de la distancia telescpica

Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telescpica deseada:
1.) Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo
2.) Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica
6.3.1 Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo

Accionar la tecla de programacin P0.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado.
Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
Como informacin adicional, se indican el nmero de la columna 3 seleccionado en ese instante y la

cantidad de columnas de dicha tabla. Por ej.: 47 (93) significa columna 47 de 93.
El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo debe embulonarse.
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual del estado de
extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble 2 en el extremo izquierdo y/o derecho de esta misma lnea indica que existen otras
columnas en la direccin respectiva.
Si se mueve el cursor 1 al borde en donde hay una flecha, entonces se puede visualizar la(s)
siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la flecha.
El cursor 1 se pone automticamente a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en
el medio si esto es posible.
Una modificacin de la distancia telescpica es posible slo si la palanca de mando Master se
encuentra en neutro.
Si no aparece ningn cursor en la imagen de equipo montado, entonces no se ha preseleccionado
ninguna configuracin de pluma relacionada a la tabla ni se ha accionado eventualmente ningn
movimiento.
Resultado:
Se activa la distancia telescpica seleccionada.
La parte lateral de la columna seleccionada para la distancia telescpica se marca en negro.
4.05 LIEBHERR 437

B196275
438 LIEBHERR 4.05

6.3.2 Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica

Accionar la tecla de programacin P4.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen telescpica.
Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de accionar la tecla de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico 9.2 la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en la pantalla LICCON de modo intermitente, entonces:
No es posible desembulonar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar embulonada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% o 100%.

Resultado:

Resultado:

Resultado:

Resultado:
4.05 LIEBHERR 439

B196275
440 LIEBHERR 4.05

6.4 Extensin telescpica a la distancia deseada

Si se ha ajustado la distancia telescpica deseada, entonces aparece en la imagen de servicio y en la
imagen telescpica, la direccin en que se debe mover la palanca de mando Master.
Si se mueve la palanca de mando Master en sentido contrario a la direccin propuesta, entonces no
se mueve el elemento telescpico. La direccin propuesta sigue visualizada como criterio de fallo.
Si se ha llegado a la distancia telescpica ajustada, no se mueve la pluma telescpica al orientar la
palanca de mando Master a la direccin deseada y las marcas a la distancia telescpica deseada
empiezan a aparecer de modo intermitente. De esta forma se obtiene la distancia.
Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia abajo:

Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
4.05 LIEBHERR 441

B196279
442 LIEBHERR 4.05

6.5 Movimiento telescpico con la imagen de servicio

El sistema telescpico se ha concebido de tal forma que el grusta experimentado puede mover
telescpicamente sin la imagen telescpica, aunque slo con la imagen de servicio.
El grusta dispone de la informacin en qu direccin debe mover la palanca de mando Master
mediante la flecha 5.3.2 en el smbolo 5.
Si el grusta trata de seguir moviendo telescpicamente despus de llegar a la distancia obtenida, la
imagen de servicio cambia automticamente a la imagen telescpica. Si se sigue moviendo la
palanca de mando Master, entonces se iluminan intermitentemente las marcas en la distancia
telescpica ajustada. Es decir que la distancia telescpica se ha obtenido.
Si en el smbolo 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
Si en el smbolo automtico 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia abajo:

Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
Si se ha obtenido la distancia telescpica, aparece el smbolo A! 5.3.1.

Seguir orientando la palanca de mando Master durante unos 3 segundos hasta que el elemento
telescpico se encaje en el buln.
6.6 Interrupcin del movimiento telescpico

El movimiento telescpico puede interrumpirse en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se detienen tal como fue el caso en
el ltimo estado, cuando la palanca de mando Master estaba movindose.
Si se desea, se puede ajustar nuevamente una nueva distancia telescpica y mover
telescpicamente a esa distancia en modo automtico.
O se puede seguir moviendo manualmente al cambiar al servicio manual.
6.7 Movimiento telescpico manual (Servicio de emergencia)

El movimiento telescpico manual se visualiza como modo excepcional ya que mediante el modo
automtico se puede obtener cualquier estado de extensin.
En el movimiento telescpico manual se debe desembulonar y embulonar el cilindro telescpico y
efectuar el movimiento telescpico manualmente.
La marca en la imagen telescpica indica en qu elemento telescpico se encuentra el dispositivo de
embulonamiento del cilindro telescpico.
La proximidad al orificio de embulonamiento telescpico se puede considerar en la imagen
telescpica a una exactitud de 1%.
Para una descripcin ms detallada sobre el movimiento telescpico manual, srvase encontrarla en
el captulo 6.02 Accionamiento de emergencia.
4.05 LIEBHERR 443

106011-02 4.06 Colocacin de cable
B199147
444 LIEBHERR 4.06

4.06 Colocacin de cable 106011-02
1 Generalidades
1.1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables

Se ruega asegurarse si requiere la utilizacin de un cable anti-torsin o de un cable giratorio.
Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable respectivos,
vase el cap. 8.04.
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin en los extremos de cable de modo giratorio!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
1.2 Colocacin del cable de elevacin con el cable auxiliar*

Si est montado un cabrestante 2 en la gra, entonces se suministra un cable auxiliar 34 para la
colocacin del cable de elevacin 31.
Retirar los tubos de seguridad de cable 14 y 15 del cabezal de poleas.
Retirar el cable auxiliar 34 fuera de la caja de herramientas.
Conectar el cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Hacer entrar el niple compresor 8 en el
manguito 33.
Echar el cable auxiliar 34 hacia delante en lo posible hacindolo pasar por el cabezal de poleas.
Mediante la barra de montaje, colocar el cable auxiliar 34 hacindolo pasar por la polea
superior 13.
Desenrollar el cabrestante 2 y tirar del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolo
pasar por la polea superior 13.
Retirar el cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable de elevacin 31 en el
motn de gancho.
4.06 LIEBHERR 445

B199066
446 LIEBHERR 4.06

2 Colocacin y extraccin del cable del motn de

gancho
2.1 Colocacin de cable

La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Est presente un persona asistente para dirigir el recorrido de cable de elevacin
2.1.1 Montaje
Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
Retirar los dos tubos de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las clavijas
de seguridad 18.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
No caminar por la pluma telescpica!
Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior y entre el cabezal de
poleas y el motn de gancho de acuerdo al esquema de colocacin de cable para la tabla de
cargas respectiva.
Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
4.06 LIEBHERR 447

B199066
448 LIEBHERR 4.06

2.1.2 Enganche del cable de elevacin, fig. 1, 2, 3
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
En caso de montar errneamente el buln 3, el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2, vase fig. 3.
Insertar siempre el buln 3 adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
Embulonar y asegurar con la clavija de seguridad el cerrojo de cable 1 ya sea en el cabezal de

poleas o en el motn de gancho segn el tipo de colocacin de cable.
En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
abajo mantenerlo es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 bascula hacia abajo.
Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que el niple de compresin 8 se
encuentre en el cono 7.
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
2.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 4
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.
PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajables y que el
contrapeso 11 no se caiga.
La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!
Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27.
En caso de ramales mltiples con cable de elevacin, el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" 27 debe colocarse siempre en el ramal inmovilizado, es decir en el ramal que
conduce directamente al cerrojo de cable.
Introducir en el cable de elevacin el contrapeso 11 con una mano y mantenerlo.
Con la otra mano, insertar el elemento portador 12 detrs de cable de elevacin y debajo del
contrapeso 11.
Correr el contrapeso 11 por encima del elemento portador 12.
Enganchar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 en el
cierre del eslabn 9.
El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.
4.06 LIEBHERR 449

B199066
450 LIEBHERR 4.06

2.1.4 Control visual

El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se ha colocado en el ramal
inmovilizado
PELIGRO
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.
Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema

informtico LICCON.
2.2 Extraccin del cable
2.2.1 Descenso del motn de gancho
PRECAUCIN
Peligro de lesiones si se vuelca el motn de gancho al retirar el cable colocado!
Observar la posicin segura del motn de gancho.
Bajar el motn de gancho y ponerlo al suelo.
2.2.2 Desenganche del cable de elevacin

En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
abajo mantenerlo es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.
Llevar el cable de elevacin hacia arriba y desenganchar el niple de cable 8.
4.06 LIEBHERR 451

B199067
452 LIEBHERR 4.06

3 Fijacin y extraccin del gancho de carga*
3.1 Fijacin
Asegurarse que la siguiente herramienta est preparada:
Llave de horquilla (ancho de llave 13 mm)
3.1.1 Montaje
Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un mando errneo en la funcin de gra y por resbalarse de la pluma
telescpica!
No caminar por la pluma telescpica!
Ejecutar los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
Para hacer pasar el cable de elevacin, utilizar el cable auxiliar!
La persona asistente lleva el cable de elevacin por la pluma telescpica hasta llegar al cabezal
de poleas y el grusta dirige simultneamente el cabrestante.
Colocar el cable de elevacin pasando por encima de la polea 13 superior.
Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
Embulonar el cerrojo de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
3.1.2 Enganche del cable de elevacin, fig. 7

En el ajustador de cable, 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6, bascular la
palanca 5 hacia un lado y mantenerla es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado.
Enganchar el extremo de cable con el niple de compresin 8 en el cerrojo de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que el niple de compresin 8 se encuentre en el
cono 7.
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
4.06 LIEBHERR 453

B199067
454 LIEBHERR 4.06

3.1.3 Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
fig. 5
El cierre del eslabn 9 sirve no slo como seguridad sino tambin como contrapeso 11. No se deber
cambiar por otra parte tal como gancho cerrado o una pieza parecida.
Aflojar la tuerca de cierre 10 y desenroscarla.
PRECAUCIN
Peligro de daarse el pie!
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 se compone de dos elementos
encajables, peso 11 y elemento portador 12.
Al desenganchar y enganchar, asegurarse que las dos partes se queden encajadas y que el
contrapeso 11 no se caiga.
La nariz 30 del elemento portador 12 debe encontrarse en el contrapeso 11!
Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27.

Introducir en el cable de elevacin el contrapeso 11 con una mano y mantenerlo.
Con la otra mano, insertar el elemento portador 12 detrs de cable de elevacin y debajo del
contrapeso 11.
Correr el contrapeso 11 por encima del elemento portador 12.
Enganchar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27 en el
cierre del eslabn 9.
El cierre del eslabn 9 debe cerrarse con la tuerca de cierre 10 de tal forma que la tuerca de
cierre 10 no se pueda soltar incontroladamente.
Enroscar la tuerca de cierre 10 en el cierre del eslabn 9.

El cierre del eslabn 9 est cerrado completamente
PELIGRO
Una colocacin de cable errnea o la introduccin de datos falsos pueden causar accidentes.
Asegurarse nuevamente que la colocacin de cable se haya realizado correctamente y que el
Controlador de cargas se haya ajustado correctamente.
Introducir o controlar el nmero de ramales en el programa de equipo montado del sistema

informtico LICCON.
4.06 LIEBHERR 455

B199067
456 LIEBHERR 4.06

3.2 Desenganche
3.2.1 Descenso del gancho de carga

Bajar el gancho de carga 26 al suelo.
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 27, tal como est descrito a
principios del captulo.
3.2.2 Desenganche del cable de elevacin, fig. 6

En el ajustador de cable, 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6, bascular la
palanca 5 hacia un lado y mantenerla es dicha posicin.
Resultado:
La palanca de bloqueo 4 se pone hacia un lado y el niple de cable 8 se desbloquea.
Llevar el cable de elevacin hacia el gancho de carga y desenganchar el niple de cable 8.
4.06 LIEBHERR 457

B196214
458 LIEBHERR 4.06

4 Esquemas de colocacin de cable
4.1 Montaje del dispositivo adicional*
4.1.1 Montaje del dispositivo adicional*

Fijar poleas adicionales 1 en el orificio previsto.
Introducir el buln 2.
Asegurar el buln 2 con clavijas de seguridad 3.
4.06 LIEBHERR 459

B103402
460 LIEBHERR 4.06

4.2 Colocacin de cable Servicio T
4.2.1 Motn de gancho / gancho de carga de 1 polea
Colocacin de Punto de fijacin de cable

cable
1 ramal en el motn de gancho o en el punto
de fijacin del gancho de carga
2 ramales en el cabezal de poleas
3 ramales en el motn de gancho
4.06 LIEBHERR 461

B196208
462 LIEBHERR 4.06

4.2.2 Motn de gancho de 3 poleas

cable
4.06 LIEBHERR 463

B196209
464 LIEBHERR 4.06


cable
10 ramales en la parte lateral del cabezal de
poleas
4.06 LIEBHERR 465

B196210
466 LIEBHERR 4.06


cable
4.06 LIEBHERR 467

B196211
468 LIEBHERR 4.06


cable
4.06 LIEBHERR 469

B191932
470 LIEBHERR 4.06

4.3 Colocacin de cable Servicio TK

cable
1 ramal en el motn de gancho o en el punto
de fijacin del gancho de carga
4.06 LIEBHERR 471

106012-01 4.07 Contrapeso
B195989
472 LIEBHERR 4.07

4.07 Contrapeso 106012-01
1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PELIGRO
Si se utiliza otro contrapeso diferente al de la tabla de cargas, entonces se puede daar la gra o
volcarse.
El contrapeso montado debe corresponder a los valores indicados en la tabla de cargas!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
Cambiar las placas de contrapeso daadas!
1.1 Combinaciones de contrapeso

ADVERTENCIA
Se pueden utilizar slo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla!
Contrapeso [t] Composicin Peso por unidad [t]

0 Ningn contrapeso 0,0

1,8 Placa de contrapeso 2 1,8

5,1 (5,1 hasta 5,3) Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
Placa de contrapeso 2 1,8

elevacin 2
4.07 LIEBHERR 473


elevacin 2

elevacin 2

15,5 (15,5 hasta Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
16,3) elevacin 2

17 Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
474 LIEBHERR 4.07


21 Peso de sustitucin 1 o mecanismo de 0,7
elevacin 2
2 contrapesos de enganche 8 2 x 2,0
4.07 LIEBHERR 475

B196532
476 LIEBHERR 4.07

1.1.1 Entornillar las placas de contrapeso
Nota
Engrasar tornillos de roscas y del soporte cabezal con Gleitmo 815.
El par de apriete es de 1000 Nm.
Si las siguientes placas de contrapeso se transportan, se debe observar lo siguiente:

El mecanismo de elevacin 2 debe estar montado en la plataforma giratoria o el peso de
sustitucin 1 con 2 entornillamientos 12, compuestos de 2 tornillos M30360 y 2 arandelas, debe
estar montado en la placa de contrapeso 2
La placa de contrapeso 2 debe estar montada con 2 entornillamientos 10, compuestos de 2
tornillos M30170 y 2 arandelas y con 1 entornillamiento 11, compuesto de 1 tornillo M30280 y
de 1 arandela, en el bastidor de contrapeso
La placa de contrapeso 3 debe estar montada con 2 entornillamientos 13, compuestos de 2
tornillos M30220, 2 arandelas y 2 placas rosca en la placa de contrapeso 2
4.07 LIEBHERR 477

B196690
478 LIEBHERR 4.07

1.1.2 Transportar por separado las placas de contrapeso

Depositar las placas de contrapeso una por una
Depositar las placas de contrapeso una por una encima del vehculo de transporte.
Transporte de las placas de contrapeso como un paquete, fig. 1
Las placas de contrapeso 3, 4 y 5, o las 3, 4, 5 y 8 pueden transportarse igualmente como un
paquete. En dicho caso, estas deben estar entornilladas con 6 entornillamientos 18, compuesto de 6
tornillos M30570, 6 arandelas y 6 placas rosca con la placa de contrapeso 3.
PELIGRO
Esta composicin de contrapeso no puede entornillarse en la placa de contrapeso 2.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede provocar la ruptura de la placa de contrapeso 2!
Transporte de la placa de contrapeso 2 y del peso de sustitucin 1
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar repentinamente la placa de contrapeso 2 y el peso de sustitucin 1!
La placa de contrapeso 2 y el peso de sustitucin 1 no pueden levantarse juntos, vase la fig. 2. El
centro de gravedad total de los dos pesos es superior a la bita para cables. Por lo tanto se puede
presentar un giro repentino del peso.
Levantar la placa de contrapeso 2 solo una por una y el peso de sustitucin 1. Vase la fig. 3 y 4.
1.2 Controlar las placas de contrapeso

PELIGRO
Peligro de accidentes si las placas de contrapeso estn daadas!
Toda placa de contrapeso daada deber cambiarse!
Si esto no se tiene en cuenta, ya no se garantiza la fijacin correcta de las placas de contrapeso.
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 7 sobre los conos de centraje 14 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan entre las placas de
contrapeso.
4.07 LIEBHERR 479

B195989
480 LIEBHERR 4.07

2 Montaje
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si los cilindros de lastraje no estn retrados completamente!
Los cilindros de lastraje deben estar retrados completamente! Si esto no se tiene en cuenta, existe
peligro de colisin con las placas de contrapeso depositadas sobre el chasis de la gra.
Retraer completamente los cilindros de lastraje!
PELIGRO
Asegurarse que ninguna persona u obstculo permanezca o se encuentre en la zona de giro!
PELIGRO
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
2.1 Apilar las placas de contrapeso sobre el vehculo

Arrancar el motor
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso
montado en la plataforma giratoria.
PELIGRO
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas! Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se
caiga la gra y cause accidentes!
Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
Si es necesario, enganchar la placa de contrapeso 7 en los cables de detencin y depositarla con

la propia gra sobre el cono de centraje 14 del caballete soporte.
Nota
La placa de contrapeso 7 debe ser la placa portante de todo el resto de placas de contrapeso y
deber depositarse siempre en primer lugar sobre el caballete soporte.
Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 7.
4.07 LIEBHERR 481

B195989
482 LIEBHERR 4.07

2.2 Tomar las placas de contrapeso

Girar la plataforma giratoria hasta que la punta indicadora 17 grande de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso 7.

Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis de la gra.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.

Resultado:
El chasis superior se desbloquea.
Girar con cuidado el chasis superior hasta que la punta indicadora 16 pequea de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 1.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 7.

Resultado:
PELIGRO
Mientras que el chasis superior no est bloqueado, no se puede efectuar ningn movimiento
(levantar / bajar el contrapeso)!
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.
Si es necesario, entornillar la placa de contrapeso 2.
PELIGRO
La placa de contrapeso 3 no puede entornillarse con la placa de contrapeso 2 si las placas de
contrapeso 3, 4 y 5 estn entornilladas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede provocar la ruptura
de la placa de contrapeso 2!
La placa de contrapeso 3 no debe entornillarse con la placa de contrapeso 2 si las placas de
contrapeso 3, 4 y 5 estn entornilladas.

Resultado:
Ajustar el controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.
4.07 LIEBHERR 483

Nota
Igualmente el contrapeso puede colocarse por medio de una gra auxiliar directamente en el
bastidor de contrapeso. El depsito del contrapeso encima del chasis de la gra y el giro del
chasis superior puede omitirse en dicho caso. Los otros procesos de trabajos se quedan siempre
los mismos.
484 LIEBHERR 4.07

Pgina vaca!
4.07 LIEBHERR 485

B195989
486 LIEBHERR 4.07

3 Desmontaje de las placas de contrapeso

El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PELIGRO
Asegurarse que ninguna persona u obstculo permanezca o se encuentre en la zona de giro!
PELIGRO
reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
3.1 Desmontar las placas de contrapeso

Girar el chasis superior de la gra hasta que la punta indicadora 16 pequea de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 1.
Si es necesario, aflojar las conexiones por tornillo de la placa de contrapeso 2 o de la placa de
contrapeso 3.
Resultado:
PRECAUCIN
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 14.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.

Resultado:
Girar la plataforma giratoria hacia la izquierda hasta que la punta indicadora 17 grande de la
corona giratoria se superponga con el tornillo 15 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de las placas de contrapeso.

Resultado:
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
4.07 LIEBHERR 487

Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, estn retrados completamente los cilindros de lastraje.

Resultado:
488 LIEBHERR 4.07

Pgina vaca!
4.07 LIEBHERR 489

B195989
490 LIEBHERR 4.07

3.2 Elevar con la propia gra las placas de contrapeso una por una del
bastidor del vehculo
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado
en la plataforma giratoria.
PELIGRO
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin, una por una y depositarla, por
medio de la propia gra, encima del vehculo de transporte.
3.3 Servicio de marcha con las placas de contrapeso encima del

bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados, aumentan las cargas de ejes.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!
3.4 Asegurar la placa de contrapeso en el bastidor del vehculo

Retraer completamente la pluma telescpica y depositarla en el soporte de transporte. Un
sujetador en el pie de pluma, presiona sobre la placa de contrapeso depositada y asegura contra
toda cada.
4.07 LIEBHERR 491

106079-02 4.08 Trabajar con carga
B195219
492 LIEBHERR 4.08

4.08 Trabajar con carga 106079-02
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Observar el captulo 2.04 Indicaciones de seguridad tcnica.
PELIGRO
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Respetar los radios de pluma indicados en la tabla de cargas.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se rompe el cable!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas.
PELIGRO
Emplee una persona asistente en caso que se necesite desenrollar la capa inferior en el tambor
del cabrestante. Dicha persona asistente deber asegurarse que por lo menos se encuentren en
dicho tambor tres vueltas de cable como medida de seguridad.
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.

Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
Colocar el nmero de ramales mximo en el motn de gancho necesario para elevar la carga
mxima. No deber colocarse el cable en ningn otro motn de gancho de mayor talla.
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
PELIGRO
Peligro de accidentes si al girar la gra se encuentran personas o cosas en la zona de peligro!
Esta advertencia se aplica especialmente en obras de espacios reducidos, en el rea del radio
posterior del contrapeso y cerca del bastidor.
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina).
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se encuentre
en la zona de peligro de la gra.
4.08 LIEBHERR 493

2.1 Control visual de daos

PELIGRO
En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio.
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas del sistema hidrulico de la gra
Srvase avisar todo fallo en la gra al supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
2.2 Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes.
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
494 LIEBHERR 4.08

Pgina vaca!
4.08 LIEBHERR 495

B102716
496 LIEBHERR 4.08

3 Toma de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan y se puedan garantizar la estabilidad.
3.1 Levantamiento de la carga

PELIGRO
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado.
PELIGRO
Peligro que la gra se vuelque!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra.
No desprender del suelo la carga con el levantamiento de la pluma.
Nota
Al utilizar el cabrestante cabrestante auxiliar* (cabrestante de montaje o de colocacin de cable)
observar lo siguiente: b
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
3.2 Traccin transversal

PELIGRO
Peligro si la gra se cae!
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
Est prohibido la traccin transversal!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
4.08 LIEBHERR 497

B102717
498 LIEBHERR 4.08

3.3 Arranque de una carga atascada

PELIGRO
Peligro si la gra se cae!
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco.
Est prohibido arrancar cargas atascadas!
4 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
4.1 Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PELIGRO
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra.
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta.
Frenar lentamente todos los movimientos de gra.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo.
4.2 Cables guas

Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin. De este modo,
se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo tanto daos ocasionados por los
mismos.
4.3 Transporte de personas

Esta gra no se ha concebido para transportar personas.
PELIGRO
Se prohibe llevar personas con la carga o con los elementos elevadores de carga (eslingas).
4.4 Peligro de aplastamiento

PELIGRO
Asegurarse que ninguna persona se encuentre por debajo de la carga suspendida.
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado. Existe peligro de aplastamiento para las personas
que se encuentren directamente en el rea de la carga por bajar.
4.08 LIEBHERR 499

4.5 Trabajos cerca de lineas elctricas areas

PELIGRO
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos.
Observar debidamente las indicaciones a continuacin.
Si se encuentran lineas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal Distancia mnima [m]

hasta 1 kV 1
1 kV 110 kV 3
110 kV 220 kV 4
220 kV 380 kV 5
con una tensin de red 5
desconocida
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
4.6 Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete o si se extraen tablestacas con la gra, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! El lmite de fuerza de traccin se puede obtener por ejemplo enganchando una
balanza para gra entre el gancho de carga y el dispositivo de traccin.
500 LIEBHERR 4.08

4.10 Marcha desde la cabina del grusta 106453-00
Pgina vaca!
4.10 LIEBHERR 501

106453-00 4.10 Marcha desde la cabina del grusta
B198968
502 LIEBHERR 4.10

1 Generalidades
Si se debe conducir la gra desde la cabina del grusta, se deben observar las indicaciones de
peligro y las medidas de control descritas en los captulos 3.02, 3.05 y 4.03.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido conducir la gra desde la cabina del grusta al ir por vas pblicas.
Durante el servicio de gra, est prohibido entrar en la cabina del conductor y permanecer en
ella!

El motor est en marcha
Se ha terminado el proceso iniciar del sistema informtico LICCON
El freno de estacionamiento est accionado en el chasis superior y chasis inferior de la gra
La caja de cambio est en neutro
1.1 Control de la marcha de la gra

La gra se controla esencialmente por medio de la pantalla.
En la imagen de servicio LICCON, aparecen los smbolos para el control de la marcha.
Esta visualizacin es automtica si
se acciona el interruptor giratorio 438.
O bien
se acciona el pulsador de direccin 417, el pulsador de direccin 418, el pulsador de
direccin 434 o el pulsador de direccin 435.
O a pedido del cliente si:
acciona la tecla de funcin SHIFT 10 + la tecla de funcin F4 4 del monitor.
1.2 Luz intermitente de cambio de direccin

La direccin de la luz intermitente del interruptor giratorio 430 se refiere siempre a la posicin del
chasis superior. Si se gira el chasis superior ms del 90, entonces se cambia el sentido de direccin
del interruptor giratorio 430.
Accionar el interruptor giratorio 430 hacia la izquierda.
Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin se acciona del lado izquierdo.
El smbolo 7 aparece intermitentemente en el monitor.
Accionar el interruptor giratorio 430 hacia la derecha.

Resultado:
La luz intermitente de cambio de direccin se acciona del lado derecho.
1.3 Luz de aviso intermitente

Resultado:
La instalacin de luces intermitentes de aviso se conmuta.
4.10 LIEBHERR 503

B198968
504 LIEBHERR 4.10

2 Frenos
2.1 Freno de estacionamiento
2.1.1 Desbloqueo del freno de estacionamiento

Si no se desbloquea el freno de estacionamiento con el pulsador 431, no es posible un desbloqueo
automtico del freno de estacionamiento accionando el interruptor giratorio 438.
Resultado:
El freno de estacionamiento se desbloquea.
2.1.2 Desbloqueo del freno de estacionamiento

Poner el interruptor giratorio 438 para la marcha delante (D) o el retroceso (R).
Resultado:
El smbolo 5 se apaga en el monitor.
2.1.3 Bloqueo del freno de estacionamiento

Si se pone en neutro (N) cuando el vehculo est rodando, entonces, se bloquea el freno slo si la
velocidad es inferior a 1 km/h.
Conmutar el interruptor giratorio 438 a la marcha en neutro (N).
Resultado:
El freno de estacionamiento se bloquea.
2.2 Freno de servicio

PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar una prueba de frenado.
Aumentar el n.d.r. del motor con el pedal 376.

Resultado:
La gra se pone en movimiento.
Controlar el freno de servicio con el pedal 375.
4.10 LIEBHERR 505

B198969
506 LIEBHERR 4.10

3 Servicio de marcha
3.1 Seleccin de la direccin de marcha

Antes de conmutar a la direccin de marcha, accionar el freno de servicio 375
No accionar la regulacin del motor 376
El direccin de marcha se efecta con el interruptor giratorio 438 y se refiere a la posicin del chasis
superior. Si se gira el chasis superior ms del 90, entonces se cambia el sentido de direccin
marcha delante/retroceso.
El cambio de direccin accionado se indica en la pantalla con una flecha apuntando la direccin de
marcha del chasis inferior.
Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin D.

Resultado:
Cambio de direccin para la marcha delante referido al chasis superior de la gra.
La flecha para la direccin de marcha est apuntando hacia arriba.
Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin N.

Resultado:
La caja de cambio automtica est en neutro N.
La posicin en neutro se indica con el smbolo N.
Accionar el interruptor giratorio 438 a la posicin R.

Resultado:
Cambio de direccin para el retroceso referido al chasis superior.
La flecha para la direccin de marcha est apuntando hacia abajo.
4.10 LIEBHERR 507

B198969
508 LIEBHERR 4.10

3.2 Preseleccin de la marcha

Con el servicio del chasis superior se puede preseleccionar 4 diferentes marchas.
Si se coloca la primera marcha, entonces se activa el servicio de maniobra.
Una descripcin exacta del servicio de maniobra se encuentra en el cap. 3.04 seccin Servicio de
maniobra.
ADVERTENCIA
Peligro de sobrecalentamiento del acoplamiento con la sobrecarga!
En el servicio de maniobra, se ha sometido el embrague a cargas elevadas.
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
En el smbolo 4.4 se indica el nmero de marcha en la que se ha colocad.


Resultado:
La caja de cambio automtica cambia a una marcha superior.
En el smbolo 4.4 se indica el nmero de la nueva marcha.
Cada vez que se acciona el pulsador 433, la caja conmuta a una marcha superior.
Despus de cuarta marcha se conmuta nuevamente a la primera.
Si se debe poner a otra marcha:
Nota
Despus de conmutar el servicio del chasis superior al servicio chasis inferior, observar que el
vehculo se encuentre en la marcha por terrenos o en la marcha por carreteras.
4.10 LIEBHERR 509

B198968
510 LIEBHERR 4.10

4 Instrumentos de control importantes
4.1 Controles durante la marcha

Vase igualmente al respecto el cap. 4.03 Puesta en servicio de la gra.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el motor y la caja!
Existe peligro de daos si los smbolos presin de aceite del motor 1, temperatura del lquido
refrigerante 2 o anomala en la caja 3 se iluminan durante la marcha.
Controlar regularmente la indicacin presin de aceite del motor 1.

Controlar regularmente la indicacin temperatura del lquido refrigerante 2.
Controlar regularmente la indicacin anomala en la caja 3.
No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Controlar regularmente la indicacin contenido en el depsito en % 4.
5 Finalizacin de la marcha
5.1 Parada
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Asegurar el vehculo con el freno de servicio contra todo rodamiento involuntario.
5.2 Interrumpir el trayecto con el motor en marcha

Accionar el interruptor giratorio 438 y poner la caja a neutro N.
Resultado:
5.3 Desconexin del vehculo al estar con el motor en funcionamiento

(estacionamiento)
Accionar el interruptor giratorio 438 y poner la caja a neutro N.
Resultado:
refrigerante (superior a 95 C ), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el
n.d.r. al ralent.
Apagar el encendido y retirar la llave de contacto.
Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
4.10 LIEBHERR 511

B196233
512 LIEBHERR 4.10

6 Bloqueos diferenciales
6.1 Generalidades
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 (con
accionamiento 8x8)* + conmutacin eje 3
2.) Bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (arena, lodo, suelos que se
hunden o fangoso, etc.).
Conmutar los bloqueos diferenciales transversales slo al estar los ejes de direccin respectivos
en lnea recta.
6.2 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje

de distribucin + conmutacin eje 1 (con accionamiento 8x8)* +
conmutacin eje 3
Accionar la tecla de funcin F5 5 .
Resultado:
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente el smbolo 8 en el monitor?
4.10 LIEBHERR 513

B196233
514 LIEBHERR 4.10

6.3 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 3 + eje 4

Resultado:
El smbolo 9 aparece en el monitor.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 y 4 est conmutado.
Solucin al problema
6.4 Desconexin de los bloqueos diferenciales

ADVERTENCIA
Peligro que se dae los ejes de accionamiento y todo el mecanismo de accionamiento.
Al ir por un suelo resistente, adherente con los bloqueos diferenciales conmutados, se puede
ocasionar daos considerables en los ejes motrices as como en todo el mecanismo de
accionamiento.
Volver a desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea posible.

Resultado:
El smbolo 9 en el monitor se apaga.
El bloqueo diferencial transversal del eje 3 y 4 est desconectado.

Resultado:
El smbolo 8 en el monitor se apaga.
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin y la conmutacin eje 1 (slo con
el accionamiento 8x8) est desconectado.
Solucin al problema
Existe un fallo de mando.
Observar absolutamente el orden de desconexin que se describe.
4.10 LIEBHERR 515

B198970
516 LIEBHERR 4.10

7 Direccin
Con la maniobra de direccin del chasis superior, se puede seleccionar entre 2 modos de servicio:
Modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas
Modo de servicio 5 Direccin independiente
Despus de conectar el encendido, se activa el modo de servicio que se haba seleccionado al
ltimo.
Si las ruedas se quedan en una posicin inadecuada, no se puede conmutar el modo de servicio 2
Direccin de todas las ruedas. Luego, se ajusta automticamente el modo de servicio 5. El modo de
servicio 5 se puede conmutar al estar las ruedas en cualquier posicin.
La maniobra de direccin de los ejes delanteros, es posible slo si el freno est desbloqueado y la
marcha enganchada.
7.1 Conmutacin de los modos de servicio

Resultado:
El smbolo 6 aparece con la cifra 2.
El modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas est conmutado.
Solucin al problema
No es posible la conmutacin del modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas?
Si las ruedas se encuentran en una posicin en la que no se puede conmutar al modo de servicio 2
Direccin de todas las ruedas, entonces, se ajusta automticamente el modo de servicio 5
Direccin independiente.
Poner las ruedas en la posicin de 0 .
Conmutar el modo de servicio 2.
Accionar nuevamente la tecla de funcin F3 3 .

Resultado:
El smbolo 6 aparece con la cifra 5.
El modo de servicio 5 Direccin de todas las ruedas est conmutado.
4.10 LIEBHERR 517

B198970
518 LIEBHERR 4.10

7.2 Servicio de maniobra en el modo de servicio 2 Direccin de todas

las ruedas
En el modo de servicio 2 Direccin de todas las ruedas, se puede maniobrar el vehculo con el
pulsador 417 y el pulsador 418 o con el pulsador 434 y el pulsador 435. Accionando al mismo tiempo
el pulsador, no se efecta ningn movimiento de direccin.
Si se gira el chasis superior de la gra ms del 90, entonces cambia la direccin a la derecha / a la
izquierda. La funcin a la derecha / a la izquierda siempre es en relacin a la posicin del chasis
superior de la gra.
Accionar el pulsador 417 o el pulsador 435.
Resultado:
Maniobra de la direccin a la derecha.
Accionar el pulsador 418 o el pulsador 434.

Resultado:
Maniobra de la direccin a la izquierda.
7.3 Servicio de maniobra en el modo de servicio 5 Direccin

independiente
El modo de servicio 5 Direccin independiente permite quebrar los ejes de direccin trasera
independientemente de la posicin de direccin de las ruedas del eje 1 y eje 2. Accionando la
direccin de las ruedas a la derecha / a la izquierda se dirigen los ejes de tal forma que el vehculo se
mueva a la direccin deseada.
Si se gira el chasis superior de la gra ms del 90, entonces cambia la funcin Direccin del eje
delantero / Direccin del eje trasero y la Direccin de maniobra a la derecha / a la izquierda. La
funcin Direccin del eje delantero / Direccin del eje trasero y a la derecha / a la izquierda siempre
es en relacin a la posicin del chasis superior de la gra.
Direccin del eje delantero:
Resultado:

Resultado:
Direccin de eje trasero:

Resultado:

Resultado:
4.10 LIEBHERR 519

106016-01 4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas
B196212
520 LIEBHERR 4.11

4.11 Servicio de la gra Libre sobre ruedas 106016-01
1 Generalidades
La gra puede desplazarse con la carga enganchada, el chasis superior girado hacia atrs y
bloqueado segn la tabla de cargas.
PELIGRO
Se puede trabajar libre sobre ruedas y proceder con la carga enganchada, cuando las tablas de
cargas necesarias estn programadas para ello.
Las indicaciones de las tablas de cargas tienen que cumplirse.
2 Medidas antes de poner el servicio de gra libre

sobre ruedas
La calzada debe ser plana, nivelada horizontalmente y resistente.
La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos
2.1 Antes de iniciar el desplazamiento

Antes que se desplace la gra con carga enganchada, se debe estabilizar la gra, girar hacia atrs el
chasis superior y bloquearlo.
Resultado:
La gra se nivela horizontalmente con la regulacin de nivel.

Resultado:
Nota
Estos mandos son requisitos previos para el servicio de gra libre sobre ruedas.
Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05.
2.2 Bloquear la gra

Girar el chasis superior hacia atrs.
Resultado:
En la pantalla aparece el smbolo Bloqueo de la plataforma giratoria activado, fig. 1.
4.11 LIEBHERR 521

B194415
522 LIEBHERR 4.11

2.3 Requisitos previos en general

La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra libre sobre
ruedas debe ser la misma en todos los neumticos
La pluma puede moverse tambin sin cargas slo en una zona segn los datos indicados en las
tablas para el servicio libre sobre ruedas ya que de lo contrario existe PELIGRO QUE LA GRA
SE VUELQUE
El suelo debe estar en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo de la gra en
servicio, ms el peso de la carga enganchada
El suelo es plano y sin inclinacin
La suspensin de ejes est bloqueada
El chasis superior debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del vehculo
girado hacia atrs y con el chasis de la gra
Por medida de seguridad, tambin se deber trabajar con estabilizadores extendidos en donde el
servicio de gra libre sobre ruedas sea posible
Por medida de seguridad, la gra debe estar estabilizada y nivelada horizontalmente antes de
girar el chasis superior a la posicin de trabajo hacia atrs y antes de levantar la pluma
telescpica fuera de su soporte
Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a unos 50 mm sobre el nivel del
suelo
Los largueros corredizos estn extendidos a la base de apoyo mxima y luego embulonados.
El Controlador de cargas LICCON debe estar ajustado al modo de servicio libre sobre ruedas
La pluma telescpica debe extenderse a una longitud de 18,3 m
La carga enganchada debe llevarse muy cerca del suelo y asegurar que se evite algn
movimiento pendular (oscilacin)
4.11 LIEBHERR 523

B194415
524 LIEBHERR 4.11

3 Desplazamiento con carga

La marcha puede efectuarse slo:
con mucho cuidado y a una velocidad lenta
con el servicio de maniobra conectado. Vase al respecto el cap. 3.04
a una velocidad mnima as como frenando cuidadosamente
los movimientos de marcha a tirones estn prohibidos
4 Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga

Existe peligro de vuelco o peligro de sobrecarga en los casos siguientes:
El chasis superior est girado hacia atrs y no est en el sentido longitudinal del vehculo
La pluma se extiende a una longitud superior a 18,3 m
La suspensin de ejes no se bloquea
El suelo no esta en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo en servicio, ms el
peso de la carga enganchada
El suelo no est plano y/o presenta declives
Si se conduce muy rpido al desplazar la carga o si se inicia la marcha a tirones o si se frena
bruscamente
Los cilindros de apoyo junto con las placas de apoyo no se han bajado hasta estar en el suelo a
50 mm.
Las cargas indicadas en las tablas de cargas y/o los radios de pluma son superiores o son
inferiores a estos valores conformes a la longitud de pluma
No se ha guardado una distancia suficiente a las fosas, stanos ni taludes
Debido a un mando indebido de los movimientos de gra, la carga se mueve pendularmente
Se efecta una traccin transversal
An ms peligrosa es la traccin transversal en relacin al sentido longitudinal de la pluma.
Se ha ajustado una presin de aire incorrecta en los neumticos
4.11 LIEBHERR 525

101688-07 4.12 Servicio con dos ganchos
B195478
526 LIEBHERR 4.12

4.12 Servicio con dos ganchos 101688-07
1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se deber diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)
1.1 Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica

Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas,
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga en el mecanismo de elevacin o en el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
4.12 LIEBHERR 527

B195475
528 LIEBHERR 4.12

1.2 Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa

Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas
PELIGRO
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
4.12 LIEBHERR 529

B180647
530 LIEBHERR 4.12

1.3 Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma

auxiliar, punta basculable)
Esta posibilidad se ha instalado para giros de cargas con el servicio simultneo de los dos
mecanismos de elevacin.
Nota
Levantamiento de la carga
La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Con el servicio de dos ganchos con extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable), el Controlador de cargas debe ajustarse al modo de servicio de la extensin de
pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
PELIGRO
El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.
Nota
Indicacin del radio
El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga los diferentes componentes de la gra!
La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes
Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.
En cuanto se accione el gancho interno, la indicacin de carga en el Controlador de cargas ser

falsa!
Si se ha levantado una carga segn Va. 1, entonces se debe levantar completamente a 100% la
carga con el gancho externo que se encuentra ms alejado.
4.12 LIEBHERR 531

532 LIEBHERR
5.00 Equipo
LIEBHERR 533
105763-06 5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
B195219
534 LIEBHERR 5.01

5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje 105763-06
1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar el elemento de seguridad con un resorte que disponga de suficiente fuerzas!
2 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el cap. 8.04.
Se deben cambiar inmediatamente los cables si se detecta uno de estos daos siguientes:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10% o ms respecto a la medida nominal
Deformacin del cable
2.1 Colocacin de un nuevo cable de elevacin

Para garantizar la seguridad y las propiedades de funcionamiento, se debern utilizar slo repuestos
de origen Liebherr.
Si en las ranuras de las poleas se presenta desgaste, se debern tornear o cambiar las poleas
antes de colocar un nuevo cable de elevacin. De otra forma, el cable de elevacin recin colocado
podr sufrir daos.
2.1.1 Gras con interruptor de fin de carrera con leva

El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado en la fbrica de tal forma que se desconecta
dejando 3 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
5.01 LIEBHERR 535

2.1.2 Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PELIGRO
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante.
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.
3 Control de las medidas de seguridad antes de

estabilizar la gra
Los controles siguientes se deben efectuar antes de estabilizar la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si el suelo es suficientemente resistente.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
536 LIEBHERR 5.01

4 Control de las medidas de seguridad antes del

servicio de gra
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:

Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo integrado en el monitor y el pulsador con llave
para el montaje estn desconectados.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar la posicin de servicio
arriba y abajo.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase el cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
abajo. Vase el cap. 5.04.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase el cap. 5.04.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
PELIGRO
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificar que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn lo
indicado en la tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
5 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.
5.01 LIEBHERR 537

5.1 Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.
6 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el montaje.
PELIGRO
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
7 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el captulo respectivo o encima de la placa del
respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa Liebherr.
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes.
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga.
538 LIEBHERR 5.01

Pgina vaca!
5.01 LIEBHERR 539

B197716
540 LIEBHERR 5.01

8 Pulsador de puenteo LICCON

El pulsador con llave para el puenteo del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (auto-retenido): La gra se encuentra en el servicio normal
Colocado hacia la derecha (pulsado): El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
8.1 Puenteo del Controlador de cargas

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse con el pulsador con llave para el puenteo en la posicin pulsado a la derecha.
PELIGRO
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por un personal que conozca los
efectos de su manipulacin que se relacionan al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo si se dispone de una persona
responsable que vigile el servicio de la gra y ponga el ms sumo cuidado.
Est prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
8.2 Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan. Esta desconexin puede puentearse con el pulsador con llave para el
puenteo en la posicin pulsado a la derecha.
PELIGRO
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe llevarse a cabo si se dispone de una persona
responsable para el servicio de la gra y mediante una persona orientadora. Dicho orientador
debe estar en contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el
motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
5.01 LIEBHERR 541

B197716
542 LIEBHERR 5.01

8.3 Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON

Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el puenteo debe desconectarse:

Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
5.01 LIEBHERR 543

B197714
544 LIEBHERR 5.01

9 Montaje / Desmontaje
9.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
Antes que el personal para el montaje pueda entrar cerca de cargas enganchadas tales como por ej.
contrapesos, elementos en celosa, pluma auxiliar etc., se debern depositar estas cargas al suelo, a
los caballetes o a otros soportes con suficiente resistencia.
PELIGRO
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
PELIGRO
Peligro de cada!
para el montaje debe asegurarse con un equipo de proteccin personal (por ej. cinturn de
enganche) contra peligro de cada! Una descripcin de los puntos de fijacin para el equipo de
proteccin personal, se encuentra en el captulo 2.06.
Si los seguros de prevencin contra cadas (barandillas) estn montados en el chasis superior,
entonces deben colocarse y asegurarse estos en posicin para el montaje/desmontaje. Vase el
cap. 2.06.
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o una pluma adicional!
5.01 LIEBHERR 545

B197715
546 LIEBHERR 5.01

9.2 Montaje / Desmontaje de la pluma adicional

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalar con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del apuntalamiento
de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo. Observar
especialmente que los elementos en celosa tengan poleas de cable. De lo contrario se pueden daar
las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PELIGRO
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
Est prohibido la traccin transversal!
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de pumas adicionales!
Si se desmonta una pluma adicional insegura o no apuntalada, entonces se puede provocar la
muerte o lesiones graves.
No desembulonar nunca los bulones debajo de plumas adicionales no seguras o no apuntalas!
No desembulonar nunca los bulones de conexin de las de plumas adicionales no seguras o no
apuntalas!
Est prohibido permanecer debajo de plumas adicionales as como en toda la zona de peligro
durante el embulonamiento y desembulonamiento de la pluma adicional!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PELIGRO
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
5.01 LIEBHERR 547

B197718
548 LIEBHERR 5.01

9.2.1 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no tienen que adaptarse
exactamente a la gra.
PELIGRO
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar las
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
5.01 LIEBHERR 549

B197719
550 LIEBHERR 5.01

9.2.2 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional arriostrada

mediante una gra auxiliar
PELIGRO
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
3.
3.
3.
5.01 LIEBHERR 551

B197705
552 LIEBHERR 5.01

9.2.3 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
PELIGRO
5.01 LIEBHERR 553

B197706
554 LIEBHERR 5.01

9.2.4 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
PELIGRO
1.
2.
3.
4.
5.01 LIEBHERR 555

B197712
556 LIEBHERR 5.01

9.2.5 Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
PELIGRO
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
5.01 LIEBHERR 557

B197713
558 LIEBHERR 5.01

9.2.6 Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
PELIGRO
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2.
2.
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
3.
Desmontar completamente la pluma adicional.
5.01 LIEBHERR 559

B197717
560 LIEBHERR 5.01

9.3 Pulsador de puenteo para el montaje*

PELIGRO
Peligro de muerte con el servicio de gra con el pulsador con llave para el montaje* conectado.
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje* est autorizado slo para fines de
montaje!
El pulsador con llave para el montaje* puede ser accionado slo por personas que conocen el
efecto de un puenteo!
Con el pulsador con llave para el montaje* conectado, est puenteado el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" y el Controlador de cargas LICCON!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje*!
La llave del pulsador para el montaje* deber retirarse inmediatamente despus de los trabajos
de montaje y entregarsela a una persona autorizada!
Accionar el pulsador con llave para el montaje*.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el montaje* debe desconectarse:

Desconectar el pulsador con llave para el montaje* accionando el pulsador*.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se apaga
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica deja de sonar.
9.4 Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar los acoplamientos rpidos si estn conectados correctamente antes de efectuar
operaciones con la gra.
5.01 LIEBHERR 561

Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Juntar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y entornillarlos entre s por medio de
una tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
10 Levantamiento/Descenso
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
La pluma telescpica est retrada completamente.
La pluma adicional est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el
uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento.
Todas las conexiones por buln estn aseguradas.
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento.
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro.
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
10.1 Control de los requisitos previos

Controlar si todos los requisitos previos se ha cumplido.
562 LIEBHERR 5.01

5.02 Punta rebatible - TK 107081-00
Pgina vaca!
5.02 LIEBHERR 563

107081-00 5.02 Punta rebatible - TK
B196297
564 LIEBHERR 5.02

1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible simple o una punta rebatible doble. La punta
rebatible simple o la punta rebatible doble con un ajuste mecnico de ngulo puede extenderse ya
sea como una extensin rectilnea (0 ) o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin a la pluma
telescpica. La punta rebatible simple o punta rebatible doble con el ajuste hidrulico de
ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre 0 y 40 . Durante la marcha por carreteras
la punta rebatible est rebatida hacia la pluma telescpica y asegurada mecnicamente.
1.1 Variantes de la punta rebatible

Las siguientes variantes son posibles:
Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo
1.1.1 Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo, vase fig. 1
Posicin Denominacin Largo Peso

1 Adaptador 1,5 m 320 kg
2 Pie de pluma 9,0 m 630 kg
Parte restante 80 kg
Total 10,5 m 1030 kg
1.1.2 Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo, vase fig. 2

5.02 LIEBHERR 565

B196297
566 LIEBHERR 5.02

1.1.3 Punta rebatible doble con ajuste de ngulo mecnico, vase fig. 3

3 Extensin cabezal 8,5 m 370 kg
1.1.4 Punta rebatible doble con ajuste de ngulo hidrulico, vase fig. 4

3 Extensin cabezal 8,5 m 370 kg
5.02 LIEBHERR 567

B103437
568 LIEBHERR 5.02

1.2 Puntos de fijacin

PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal.
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible, se han previsto diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple
o punta rebatible doble ya sea con ajuste mecnico de ngulo o con ajuste hidrulico de ngulo.
Los diferentes ojetes estn indicados con placas.
1.2.1 Punta rebatible simple, vase figura 5

EKS/punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo.
1.2.2 Punta rebatible simple, vase figura 6

EKS/punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo.
1.2.3 Punta rebatible doble, vase figura 7

EKS/punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo.
1.2.4 Punta rebatible doble, vase figura 8

DKS/Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo.
5.02 LIEBHERR 569

B103393
570 LIEBHERR 5.02

2 Montaje de la punta rebatible

Si se desplaza la gra sin la punta rebatible, entonces se puede rebatir el cilindro de
basculamiento 10 hacia arriba y embulonar con el buln 13.
2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se vuelca!
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de cada!
para el montaje debe asegurarse con medios apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra
peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!

El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
bloqueos!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar los bloqueos.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.
5.02 LIEBHERR 571

B103393
572 LIEBHERR 5.02

2.2 Control importante antes de bascular hacia afuera las puntas

rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK)
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes de bascular hacia
afuera la punta rebatible, si se indica una presin de 60 bares en el manmetro 44. Con una presin
muy baja en el manmetro 44, se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo!
Est estrictamente prohibido, bascular hacia afuera la punta rebatible si la presin es inferior a
60 bares en el manmetro 44.
El estrangulador 45 deber accionarse para los trabajos de mantenimiento.

Si se indica en el manmetro 44 una presin insuficiente:
Conectar los conductos hidrulicos.
Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares
en el manmetro 44.
5.02 LIEBHERR 573

B103394
574 LIEBHERR 5.02

2.3 Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Extender la pluma telescpica a aprox.10,5 m o 19 m segn el largo de la punta rebatible que se
est utilizando.
Bajar al suelo el motn de gancho.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
gancho arriba y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica. Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta
rebatible, entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Retraer nuevamente la pluma telescpica hasta llegar al tope.
2.4 Montaje de la punta rebatible simple de 10,5 m

La extensin cabezal 3 innecesaria se queda embulonada en la pluma telescpica en el servicio de
pluma rebatible simple.
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desembulonar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe Peligro de accidentes si la extensin cabezal 3 se cae.
No desembulonar la extensin cabezal de la pluma telescpica!
5.02 LIEBHERR 575

B103394
576 LIEBHERR 5.02

2.4.1 Proceso de montaje

En caso que se transporte:
Desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de destellos.
Nota
Al bascular hacia afuera / y dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe tomar en cuenta
que se desbloquee con una mano el buln elstico 8 o el buln elstico 9 y que se bascule con la
otra mano, el soporte de la punta rebatible 18 hacindolo girar bien por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 8

Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 9
Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar
Con un ajuste de ngulo accionado hidrulicamente (Servicio TNZK) se debe desacoplar el

conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico 47 en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar los seguros de los bulones 23 y desembulonar.
Tirar del cable perln 48 y aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie de pluma 2.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 451 y bascular hacia afuera la punta rebatible con el cilindro basculante
hasta que pueda embulonarse en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo, en el punto A.
PELIGRO
Para asegurar los bulones 4 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto D en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
Girar el pie 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en el
punto B arriba y abajo.
PELIGRO
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el basculamiento ya que debido a un
error de montaje, se podra caer la punta rebatible.
En el campo de giro y en la zona del basculamiento de la pluma telescpica y de la punta
rebatible, est prohibido que se encuentren personas u obstculos.
Controlar si personas u objetos se encuentran en la zona de peligro.
5.02 LIEBHERR 577

B196403
578 LIEBHERR 5.02

2.4.2 Proceso de montaje, continuacin
ADVERTENCIA
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y buln 6 no est
permitido! Para asegurar el buln 5 y el buln 6 se deben utilizar clips de seguridad especiales.
Abrir el botn giratorio 22.

Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a su posicin inicial y el buln
se descarga.
Embulonar y asegurar el buln 5 en la parte de abajo en el punto B.
Nota
Para que se pueda embulonar arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 20 con funcin hidrulica - mecnica.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 19 fuera del orificio X.

Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 20 de la brida de arrastre con el buln 19.
Cerrar el botn giratorio 22 en la bomba manual 21.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 accionando la bomba
manual 21 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 6 en la parte de arriba en el punto B.
5.02 LIEBHERR 579

B103394
580 LIEBHERR 5.02

2.5 Montaje de la punta rebatible doble de 19 m
2.5.1 Montaje del pie de pluma 2

Desenchufar el cable de la luz de destellos de la cabina del conductor y retirar la luz de destellos.
Nota
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8

Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
elstico 9 se vuelva a encajar.
Con un ajuste de ngulo accionado hidrulicamente (Servicio TNZK) se debe desacoplar el

conducto hidrulico antes de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 12, luego introducirlo en el orificio 50.
Accionar el pulsador 451 y bascular hacia afuera la punta rebatible con el cilindro basculante
hasta que pueda embulonarse en el punto A.
Embulonar y asegurar el buln 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PELIGRO
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto D en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
Bascular la punta rebatible a 180 con el cable auxiliar 16 hasta que pueda embulonarse en el
punto B en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO
5.02 LIEBHERR 581

B103441
582 LIEBHERR 5.02

2.5.2 Montaje del pie de pluma 2, continuacin

Embulonar y asegurar el buln 5 en la parte de abajo en el punto B.
Nota
Retirar los seguros y desembulonar el buln 19 fuera del orificio X.

Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 20 de la brida de arrastre con el buln 19.
manual 21 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 6 en la parte de arriba en el punto B.
ADVERTENCIA
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 5 y buln 6 no est permitido!
Para asegurar el buln 5 y el buln 6 se deben utilizar clips de seguridad especiales.
Abrir el botn giratorio 22.

Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a su posicin inicial y el buln
se descarga.
2.5.3 Montaje de la extensin cabezal 3

Retirar el cable auxiliar 17 del punto C y fijarlo en la extensin cabezal 3.
Retirar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
Tirando del cable de perln 48, aflojar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie de punta 2.
ADVERTENCIA
Se puede bascular involuntariamente la extensin cabezal!
Durante el proceso de desbloqueo, retener la extensin cabezal con el cable auxiliar para evitar
que gire hacia afuera incontroladamente.
Girar hacia adelante la extensin cabezal 3 a 180, hasta que se pueda embulonar en el punto C.
PELIGRO
Embulonar en la parte de arriba y abajo con los clips de seguridad 24 y asegurarlos.

Retirar el cable auxiliar.
5.02 LIEBHERR 583

B103435
584 LIEBHERR 5.02

2.5.4 Montaje por separado de la punta rebatible en la gra

Montaje por separado de la punta rebatible para la posicin de servicio de la gra
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento de
la pluma telescpica.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4, 5 y 6 est prohibido!
Para asegurar los bulones 4, 5 y 6, utilizar los clips de seguridad especiales.
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:

Embulonar y asegurar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 5 y 6 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
Para ms precisin sobre el montaje de la punta rebatible doble, vase la seccin Montaje de la
extensin cabezal.
5.02 LIEBHERR 585

B103436
586 LIEBHERR 5.02

Montaje por separado de la punta rebatible transportada para la posicin de transporte

Para el montaje de la punta rebatible 1 separada en la gra, es necesario que una gra auxiliar est
a disposicin.
La pluma telescpica se encuentra en la direccin de marcha a la posicin de 0
PELIGRO
elementos de detencin!
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 est prohibido!
Para asegurar los bulones 4, utilizar los clips de seguridad especiales.
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:

PELIGRO
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Retirar la gra auxiliar.
Nota
Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.
5.02 LIEBHERR 587

B196487
588 LIEBHERR 5.02

3 Colocacin del cable de elevacin
PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
3.1 Polea guiadora de cable

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 29.
En el servicio con la punta rebatible doble:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguros de cable 30.
Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea guiadora 25 y por la polea
cabezal 26 en caso de una longitud de 10,5 m o pasando por la polea cabezal 27 en caso de ser
de 19 m.
Insertar nuevamente el buln seguro de cable y asegurarlo con clavijas rebatibles.
ADVERTENCIA
El cable de elevacin puede daarse!
Con la punta rebatible de 19 m no se puede embulonar el buln seguro de cable 29 en la polea
cabezal 26. Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin colgando del buln seguro de
cable 29 puede rozar y daarse.
Enganchar el gancho de carga o el cable de elevacin.

Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
Con el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica,
se deben reducir en las cargas, el peso del motn de gancho enganchado.
5.02 LIEBHERR 589

B103416
590 LIEBHERR 5.02

4 Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a

20/40 con el ajuste mecnico de ngulo
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
4.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 3 posibilidades de cambio para la punta rebatible con el "ajuste mecnico de ngulo" a
20/40.
Sobre el montaje angular con el cable de elevacin considerado como cable de retencin (cable
de montaje), vase fig. 5
Sobre el montaje angular con la punta rebatible apuntalada, vase figura 6
Sobre el montaje angular con motn de gancho o gancho de carga, vase fig.7
Nota
El montaje angular con gancho de carga es posible slo con el ajustador de cable anti-giratorio.
El montaje angular con gancho de carga no es posible con el ajustador de cable giratorio.
5.02 LIEBHERR 591

B194017
592 LIEBHERR 5.02

4.2 Montaje angular con el cable de elevacin considerado como cable

de retencin (cable de montaje)
4.2.1 Trabajos preliminares
ADVERTENCIA
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para el montaje, la pluma
telescpica est tensada, extendida o descendida, entonces el cable de elevacin puede romperse y
la punta rebatible daarse.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
Punta rebatible doble 19 m

Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
Punta rebatible simple 10,5 m

Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
5.02 LIEBHERR 593

B194017
594 LIEBHERR 5.02

4.2.2 Ajustes de ngulo

La punta rebatible puede accionarse a ngulos de 0 , 20 y 40 . El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio de los bulones 36.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Existe peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la punta rebatible.
Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, se tense el cable de elevacin y que la
punta rebatible se mantenga tensada realmente con el cable de elevacin.
Est prohibido desembulonar el buln de seguridad 35 de los orificios de embulonamiento de
40.
Ajuste del ngulo de 20

Retirar los seguros y desembulonar el buln 36 fuera del orificio 33.
Embulonar el buln 36 en el orificio 34 y asegurar.

Insertar el buln 36 en el soporte para el transporte.
4.2.3 Posicin de la punta rebatible

Insertar el buln 36 en el orificio 34 y asegurarlo o insertarlo en el soporte para el transporte.
Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectiva y levantando
simultneamente la pluma telescpica hasta que la brida de traccin 37 se encuentre en cada
buln respectivo y que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.
Retirar el niple compresor del punto de fijacin para el montaje.
5.02 LIEBHERR 595

B190763
596 LIEBHERR 5.02

4.3 Montaje angular con la punta rebatible apuntalada

Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
Nota
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
4.3.2 Ajustes de ngulo

La punta rebatible puede accionarse a ngulos de 0 , 20 y 40 . El ajuste del ngulo respectivo se
efecta por medio de los bulones 36.
PELIGRO
Peligro de muerte!
40.


Insertar el buln 36 en el soporte para el transporte.

Insertar el buln 36 en el orificio 34 y asegurarlo o insertarlo en el soporte para el transporte.
Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin 37 se encuentre en el buln
respectivo y que la punta en celosa se mantenga con el buln.
5.02 LIEBHERR 597

B103422
598 LIEBHERR 5.02

4.4 Cambio de equipo de la punta rebatible con motn de gancho o

gancho de carga
Nota
Con la punta rebatible simple se puede efectuar el montaje angular con un motn de gancho 38 de 1
polea (G = 300 kg) o de 3 poleas (G = 450 kg) o con un gancho de carga 39 (G = 140 kg).
Nota
Con la punta rebatible doble, se puede efectuar el montaje angular slo con el gancho de
carga 39 (G = 140 kg).
La extensin cabezal 3 debe estar instalada antes del cambio de equipo en posicin de transporte
y bloqueada con la punta rebatible.
PRECAUCIN
No extender o descender la pluma telescpica cuando el motn de gancho / gancho de carga se
encuentra fijado en el tope de la punta rebatible!
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.
Puentear la desconexin gancho arriba del sistema informtico LICCON.
Orientar cuidadosamente la respectiva palanca de mando y llevar cuidadosamente el motn de
gancho o el gancho de carga hasta el tope de la punta rebatible y tensar por medio del
mecanismo de elevacin.
Terminar el puenteo de la Desconexin gancho arriba.
5.02 LIEBHERR 599

B103422
600 LIEBHERR 5.02

4.4.2 Cambio de equipo del ngulo con motn de gancho o gancho de carga
La punta rebatible puede activarse a 3 diferentes ngulos. Ajustar el ngulo respectivo con el
buln 36. En la posicin de base, directamente despus del montaje de la punta rebatible, se
encuentra la punta rebatible en la posicin de 0.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse que antes de desembulonar el buln 36, la punta rebatible se mantenga con el
motn de gancho / gancho de carga por medio del cable de elevacin.
40.

Retirar los seguros y desembulonar los bulones 36 fuera del orificio de 0 33.
Embulonar los bulones 36 en el orificio de 20 34 y asegurar.

Retirar los seguros y desembulonar los bulones 36 fuera del orificio de 0 33.
Embulonar el buln 36 en el soporte de buln y asegurar.
Posicin de la punta rebatible

Asegurarse que el buln 36 est embulonado y asegurado debidamente en la posicin angular
necesaria o que se haya introducido en el soporte de transporte.
Desenrollar el cable de elevacin orientando hacia afuera la palanca de mando manual respectiva
levantando simultneamente la pluma telescpica de manera lenta y cuidadosa.
Resultado:
La brida de traccin 37 se encuentra en la posicin de ngulo ajustada en los respectivos
bulones.
La punta rebatible se retiene con los respectivos bulones.
Montar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.

Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable de elevacin.
5.02 LIEBHERR 601

B103468
602 LIEBHERR 5.02

5 Conexiones hidrulicas
5.1 Conexiones hidrulicas

La conexin hidrulica a la punta rebatible debe establecerse slo con el ajuste hidrulico de ngulo
(Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es posible
confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Establecer las conexiones hidrulicas.
Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
Proteger las conexiones de toda impureza.
5.2 Montaje de los acoplamientos de flexibles en posicin de servicio o

en posicin parada
La punta rebatible se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible hidrulico situado en
la pluma telescpica. Con un servicio largo de la pluma telescpica, se deber montar la
consola 442 en el soporte 441 al estar la mquina en posicin parada.
De esta forma se evitar que el tambor de flexible hidrulico se enrolle o desenrolle
innecesariamente.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 442 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible 440. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o daar el tambor
de flexible 440.
No dejar que la consola 442 desmontada se lance bruscamente!
Retener la consola 442 desmontada y luego volverla a montar!
5.2.1 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de servicio

Desembulonar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte 441.
Poner el par de flexibles hidrulicos 443 en las guas 444.
Embulonar y asegurar la consola 442 en el soporte 445.
Asegurar el flexible hidrulico 443 en las guas 444.
5.2.2 Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin parada

Retirar los seguros del flexible hidrulico 443 de las guas 444.
Desembulonar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte 445 del cabezal
de pluma.
Retirar el par de flexibles hidrulicos 443 fuera de las guas 444.
Embulonar y asegurar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos en el soporte 441.
5.02 LIEBHERR 603

B103469
604 LIEBHERR 5.02

6 Conexiones elctricas
6.1 Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba", vase fig. A

Si en el servicio de punta rebatible no se opera en el servicio de dos ganchos, entonces se debe
activar mecnicamente el interruptor de fin de carrera -S930/-S931 que no es necesario.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.
6.2 Conexiones elctricas en la punta rebatible simple
6.2.1 Servicio con un solo gancho, vase fig. 8
ADVERTENCIA
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est activo en la punta rebatible
simple.
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930.

Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
Enchufar el enchufe cable -X500 en el casquillo -X556V.
Enchufar el adaptador -X556 en el casquillo -X501.
Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940 con el enchufe cable -X501 en el
casquillo -X556H.
Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable -X556W en el casquillo -X556.
Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable -X460 en el casquillo -X460Y.
O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe cable -X486 en el casquillo -X486Y.
6.2.2 Servicio con dos ganchos, vase fig. 9
ADVERTENCIA
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin
de carrera "gancho arriba" S940 en la punta rebatible simple estn activos!

casquillo -X556H.
5.02 LIEBHERR 605

B103470
606 LIEBHERR 5.02

6.3 Conexiones elctricas en la punta rebatible doble
6.3.1 Servicio con un solo gancho, vase fig. 10
ADVERTENCIA
Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 est activo en la punta rebatible
doble. Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la
punta rebatible simple.

Enchufar el enchufe cable -X505 en el casquillo -X501.
casquillo -X556H.
6.3.2 Servicio con dos ganchos, vase fig. 11
ADVERTENCIA
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin
de carrera "gancho arriba" S945 en la punta rebatible doble estn activos! Tan slo el interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la punta rebatible simple.

Enchufar el enchufe cable -X505 en el casquillo -X501.
casquillo -X556H.
5.02 LIEBHERR 607

B103471
608 LIEBHERR 5.02

6.4 Control del funcionamiento

Se ha establecido la conexin elctrica en general
El sistema informtico LICCON est funcionando
6.4.1 Transmisor de viento

Controlar el movimiento flexible y la funcin del anemmetro accionando manualmente el transmisor
de viento en el elemento simblico velocidad de viento 2.2.
ADVERTENCIA
Despus de una instalacin nueva del transmisor de viento, se debe controlar su funcionamiento.
6.4.2 Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Accionar manualmente todo interruptor de fin de carrera "gancho arriba", el elemento simblico
respectivo Gancho arriba debe aparecer en el monitor LICCON. El cabrestante de elevacin debe
desconectarse.
Nota
Al reemplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES), el HES debe tener
la direccin Bus as como la versin correcta del Software para poder ser reconocida nuevamente
del sistema Bus (LSB).
5.02 LIEBHERR 609

B185908
610 LIEBHERR 5.02

7 Levantamiento
7.1 Trabajos preliminares

La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn el manual de instrucciones
para el uso
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ningn objeto extrao sobre la pluma telescpica ni la punta rebatible
La pluma telescpica, la punta rebatible y sus componentes (interruptor fin de carrera, luz de
advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo
PELIGRO
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
7.2 Proceso de levantamiento

PELIGRO
Peligro de muerte!
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.

Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON d la
autorizacin para el movimiento telescpico.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
5.02 LIEBHERR 611

B194417
612 LIEBHERR 5.02

8 Ajuste del ngulo de punta rebatible con la punta

rebatible hidrulica
PELIGRO
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, la mquina puede volcarse.
Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse absolutamente!
Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son vlidas slo para el
ngulo de 0, 20 y 40!
Para el ngulo de ajuste situado entre los ngulos nominales de 0, 20 y 40, se determina la
carga mxima con el sistema informtico LICCON y se visualiza en el monitor LICCON.
El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 40 en relacin a la pluma

telescpica.
Las conexiones hidrulicas estn establecidas
Se ha establecido la conexin elctrica
El modo de servicio TNZK est ajustado y confirmado en el LICCON.
8.1 Indicador de ngulo para la punta rebatible

El ngulo de punta rebatible 50 se indica como ngulo relativo entre el cabezal de poleas de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el LICCON ( ngulo de pluma telescpica 51).
8.2 Descender con el ajuste hidrulico de ngulo

PELIGRO
Los datos indicados en las tablas de cargas debern respetarse absolutamente. Si esto no se
tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
El interruptor giratorio 436 tiene 2 posiciones si la mquina dispone de un mecanismo de elevacin y

3 posiciones si dispone de dos mecanismos de elevacin. El ngulo de la punta rebatible puede
ajustarse con carga.
Girar el interruptor giratorio 436 hacia la derecha.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la derecha, hacia X+.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica desciende.
8.3 Levantamiento con el ajuste hidrulico de ngulo

El interruptor giratorio 436 tiene 2 posiciones si la mquina dispone de un mecanismo de elevacin y
3 posiciones si dispone de dos mecanismos de elevacin. El ngulo de la punta rebatible puede
ajustarse con carga.
Girar el interruptor giratorio 436 hacia la derecha.
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la izquierda, hacia X-.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica se levanta.
5.02 LIEBHERR 613

B194417
614 LIEBHERR 5.02

8.4 Movimiento telescpico

La punta rebatible se encuentra a un ngulo nominal de 0 20 de 40
Nota
El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta rebatible de 0
20 de 40!
Si existe una posicin indefinida entre el ngulo nominal de la punta rebatible, entonces no se
podr efectuar el movimiento telescpico!
Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/-2 en relacin al ngulo
nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal caso, el grusta debe poner
nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para poder seguir moviendo telescpicamente.
Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo
4.05.
5.02 LIEBHERR 615

B103416
616 LIEBHERR 5.02

9 Cambio de equipo de la punta rebatible de

20 /40 a 0 con el ajuste mecnico de ngulo
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
9.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 3 posibilidades de cambio para la punta rebatible con el ajuste mecnico de ngulo de
20 /40 a 0 .
Sobre el cambio de equipo con el cable de elevacin considerado como cable de retencin (cable
de montaje), vase fig. 5
Sobre el cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada, vase figura 6
Sobre el cambio de equipo con motn de gancho o gancho de carga, vase fig.7
Nota
El cambio al equipo con gancho de carga es posible slo con el ajustador de cable anti-giratorio.
El cambio al equipo con gancho de carga no es posible con el ajustador de cable giratorio.
5.02 LIEBHERR 617

B194017
618 LIEBHERR 5.02

9.2 Cambio de equipo con el cable de elevacin considerado como

cable de retencin (cable de montaje)

Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la
punta rebatible pueda retirarse.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
ADVERTENCIA
Si mientras que el cable de elevacin est tensado en el punto de fijacin para el montaje, la pluma
telescpica est tensada, extendida o descendida, entonces el cable de elevacin puede romperse y
la punta rebatible daarse.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
Punta rebatible doble 19 m

Punta rebatible simple 10,5 m

Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que el pie de la
punta rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del
suelo, hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
PRECAUCIN
Peligro!
En cuanto la punta rebatible llegue al tope de 0 , se debe detener inmediatamente el movimiento
Elevar y levantar / bajar.
Posicin de la punta rebatible

Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
PELIGRO
Peligro de muerte!
40.
Retirar los seguros del buln 36 y desembulonarlo fuera del orificio de 20 34 o fuera del soporte
de transporte.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje.
5.02 LIEBHERR 619

B190763
620 LIEBHERR 5.02

9.3 Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada

Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho pueda retirarse.
Desmontar el cerrojo de bolsillo y el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que la punta rebatible
no se hunda en el suelo al descenderla.
Seguir bajando cuidadosamente la pluma telescpica hasta que se llegue a la posicin de

0 (tope en las bridas de traccin)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente!
40.
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
5.02 LIEBHERR 621

B103422
622 LIEBHERR 5.02

9.4 Cambio de equipo de la punta rebatible con motn de gancho o

gancho de carga
Nota
Con la punta rebatible simple se puede efectuar el montaje angular con un motn de gancho 38 de 1
polea (G = 300 kg) o de 3 poleas (G = 450 kg) o con un gancho de carga 39 (G = 140 kg).
Nota
Con la punta rebatible doble, se puede efectuar el montaje angular slo con el gancho de
carga 39 (G = 140 kg).
La extensin cabezal 3 debe estar instalada antes del cambio de equipo en posicin de transporte
y bloqueada con la punta rebatible.
PRECAUCIN
No extender o descender la pluma telescpica cuando el motn de gancho / gancho de carga se
encuentra fijado en el tope de la punta rebatible!
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.
Puentear la desconexin gancho arriba del sistema informtico LICCON.
Orientar cuidadosamente la respectiva palanca de mando y llevar cuidadosamente el motn de
gancho o el gancho de carga hasta el tope de la punta rebatible y tensar por medio del
mecanismo de elevacin.
Terminar el puenteo de la Desconexin gancho arriba.
PRECAUCIN
Peligro de daos!
En cuanto la punta rebatible llegue al tope de 0 , se debe detener inmediatamente el movimiento
Elevar y levantar / bajar.
Descender la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin, para que el pie
de la punta rebatible se mantenga siempre a la misma altura de 1,0 m aprox. hasta 1,5 m del nivel
del suelo hasta llegar a la posicin de 0 en Tope en la brida de traccin.

Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de buln.
Montar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable de elevacin.
5.02 LIEBHERR 623

B196488
624 LIEBHERR 5.02

10 Extraccin del cable de elevacin
10.1 Desembulonamiento / Embulonamiento del buln seguro de cable

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 29.
En el servicio con la punta rebatible doble:
Retirar los seguros del buln seguro de cable 30 y desembulonar slo con el servicio con la punta
rebatible doble.
Enrollar el cable de elevacin.
Volver a embulonar el buln seguro de cable 28, el buln seguro de cable 29 y el buln seguro de
cable 30 y asegurar con clavijas rebatible.
10.2 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de

transporte
Retirar los seguros del buln 32 y desembulonar.
Bascular la polea guiadora 25 a la posicin de transporte.
Embulonar la polea guiadora 25 con el buln 32 y asegurarlo.
5.02 LIEBHERR 625

B103453
626 LIEBHERR 5.02

11 Desmontaje de la punta rebatible
11.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se vuelca!
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PELIGRO
Peligro de cada!
todo peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la punta rebatible!

La punta rebatible est en la posicin de 0
Se han desconectado el sistema elctrico / hidrulico de la punta rebatible
La polea guiadora de cable est rebatida de la posicin de servicio a la posicin de transporte
PELIGRO
bloqueos!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, ya que de lo contrario, existe peligro de
accidentes si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera despus de retirar sus bloqueos.
5.02 LIEBHERR 627

B103453
628 LIEBHERR 5.02

11.2 Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro las puntas

rebatibles hidrulicas
Antes de girar hacia dentro la punta rebatible hidrulica* se debe levantar completamente la punta
rebatible y mantenerse en el tope unos 15 segundos. Por medio de ello, se llena el acumulador
hidrulico.
Levantar la punta rebatible y accionarla hasta el tope.
Resultado:
El manmetro 44 debe indicar luego entre 200 y 250 bares.
5.02 LIEBHERR 629

B196413
630 LIEBHERR 5.02

11.3 Desmontaje de la punta rebatible simple de 10,5 m

Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
Nota
Al bascular hacia afuera / y dentro el soporte de la punta rebatible 18 se debe tomar en cuenta

Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Nota
PELIGRO
Durante el desembulonamiento, se debe retener la punta rebatible con el cable auxiliar para evitar
que gire hacia afuera incontroladamente. Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible
durante el basculamiento ya que debido a un error de desmontaje, se podra caer la punta rebatible.
No deber encontrarse ninguna persona debajo de la punta rebatible durante el desmontaje.

manual 21 hasta que el buln 6 pueda desembulonarse.
Abrir el botn giratorio 22 de la bomba manual 21. De esta forma, el cilindro hidrulico del
dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a la posicin inicial.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a la posicin inicial.
Desembulonar el buln 19, luego introducirlo en el orificio X y asegurar.

Retirar los seguros del buln 5 en la parte de abajo y desembulonar.
5.02 LIEBHERR 631

B103395
632 LIEBHERR 5.02

Desmontaje de la punta rebatible simple de 10,5 m, continuacin

Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 33 se encaja.
Efectuar un control visual.
PELIGRO
Los bulones 4 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 33 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.

Retirar los seguros de los bulones 4 del punto A, desembulonarlos e introducirlos en el soporte
para el transporte.
Accionar el pulsador 450 y bascular completamente hacia dentro la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Resultado:
Con la punta rebatible doble transportada, se bloquea el pie 2 con la extensin cabezal 3.
Si se transporta una punta rebatible doble:

Embulonar y asegurar los bulones 23.
Nota
Desembulonar el buln elstico 9 y encajar la extensin del soporte de la punta rebatible 18 hasta
que el buln elstico 9 se encaje.
Asegurar el buln elstico 9.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Retirar el cable auxiliar 17.
Nota
Vaciar el depsito 46 del cilindro hidrulico 47 al determinado tiempo. Incluso si la punta rebatible
no se transporte en la gra.

Montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de destellos de la
5.02 LIEBHERR 633

B103442
634 LIEBHERR 5.02

11.4 Desmontaje de la punta rebatible doble de 19 m
11.4.1 Desmontaje de la extensin cabezal

Fijar el cable auxiliar 17 en la extensin cabezal
Retirar los seguros de los bulones 24 y desembulonar.
Girar la extensin cabezal 3
PELIGRO
Los bulones 23 deben quedarse embulonados. Durante el desembulonamiento, se debe retener la
punta rebatible con el cable auxiliar 17 para evitar que gire hacia afuera incontroladamente. Est
prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el basculamiento ya que debido a un error
de desmontaje, se podra caer la punta rebatible.
No deber encontrarse ninguna persona debajo de la punta rebatible durante el desmontaje.
Girar hacia dentro la extensin cabezal 3, hasta que el buln giratorio se encaje mediante la
fuerza del resorte en el bloqueo de el pie 2.
PELIGRO
La extensin cabezal puede girar hacia afuera incontroladamente!
Para que el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie 2 no se abra incontroladamente, se debe
insertar adicionalmente las clavijas de seguridad 7 en el punto F.
Insertar la clavija de seguridad 7 en el punto F.

Retirar el cable auxiliar 17 de la extensin cabezal 3 y fijarlo en el punto C.
Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
Nota

Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Nota
5.02 LIEBHERR 635

B103442
636 LIEBHERR 5.02

PELIGRO
Durante el desembulonamiento, se debe evitar la punta rebatible con el cable auxiliar 17 para evitar
que gire hacia afuera incontroladamente.
Retener la punta rebatible con el cable auxiliar 17.

manual 21 hasta que el buln 6 pueda desembulonarse.
Abrir el botn giratorio 22 de la bomba manual 21.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 20 regresa a la posicin inicial.
Desembulonar el buln 19, luego introducirlo en el orificio X y asegurar.

Retirar los seguros del buln 5 en la parte de abajo y desembulonar.
5.02 LIEBHERR 637

B103395
638 LIEBHERR 5.02

11.4.2 Desmontaje del pie

Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 33 se encaja.
PELIGRO
Los bulones 4 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 33 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.

Retirar los seguros de los bulones 4 del punto A, desembulonarlos e introducirlos en el soporte
para el transporte.
Accionar el pulsador 450 y bascular completamente hacia dentro la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desembulonar el buln fuera del orificio 50, luego embulonar y asegurar la punta rebatible con el
buln 12.
Nota
Desembulonar el buln elstico 9 y encajar la extensin del soporte de la punta rebatible 18 hasta
que el buln elstico 9 se encaje.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Nota
Vaciar el depsito 46 del cilindro hidrulico 47 al determinado tiempo. Incluso si la punta rebatible
no se transporte en la gra.
Montar la luz de destellos en la punta rebatible y enchufar el cable de la luz de destellos de la

5.02 LIEBHERR 639

B103435
640 LIEBHERR 5.02

11.5 Desmontaje de la punta rebatible transportada separadamente

La extensin cabezal est bloqueada con el pie
Vase al respecto la seccin Desmontaje de la extensin cabezal
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces el personal de montaje puede lesionarse
mortalmente durante el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la punta rebatible de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Soltar los seguros y desembulonar los bulones 5 y 6 de la parte de arriba y abajo del punto B.
Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Con las puntas rebatibles hidrulicas est montado un recipiente de expansin en el cilindro
hidrulico. Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta
rebatible hidrulica no se transporta en la gra.
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
5.02 LIEBHERR 641

106050-00 5.09 Cabrestante 2
B196218
642 LIEBHERR 5.09

5.09 Cabrestante 2 106050-00
1 Montaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar*

El cabrestante 2 puede montarse con consolas 2, permitiendo de tal manera un montaje o
desmontaje del cabrestante 2 sin gra auxiliar.
En el bastidor de contrapeso no est montado ningn contrapeso
La placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de contrapeso 7 (2,7 t) + la placa de
contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de contrapeso 4 (3,85 t) estn
colocadas encima del caballete soporte
Las consolas 2 estn montadas en el cabrestante 2
1.1 Proceso de montaje

Asegurar contra todo vuelco la placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de contrapeso 7 (2,7 t) + la
placa de contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de contrapeso 4 (3,85 t)
embulonando en el tubo de fijacin con los bulones 4.
Asegurar los bulones 4 con las clavijas de seguridad por ambos lados.
Nota
Los bulones 4 deben embulonarse y asegurarse de tal forma que la manija de los bulones 4 se
encuentren en posicin horizontal.
PELIGRO
Antes de colocar el cabrestante 2 sobre la placa de contrapeso 4, la placa de contrapeso 5 y la placa
de contrapeso 7, se debe asegurar que la placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de
contrapeso 7 (2,7 t) + la placa de contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de
contrapeso 4 (3,85 t) estn embulonadas y aseguradas.
Embulonar y asegurar la placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de contrapeso 7 (2,7 t) + la placa
de contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de contrapeso 4 (3,85 t).
Depositar el cabrestante 2 1 con la gra en las consolas de la placa de contrapeso 4 y la placa de

contrapeso 5.
Embulonar por ambos lados el cabrestante 2 1 con los bulones 9 de las consolas 2.
Nota
El cabrestante 2 puede desengancharse de la gra slo si el cabrestante_2 se ha embulonado
por ambos lados con los bulones 9 en las consolas 2, en la placa de contrapeso 4 y de la placa
de contrapeso 5.
Desenganchar el cabrestante 2 1 de la gra.

Levantar el cabrestante 2 1 y las placas de contrapeso, tal como est descrito en el captulo 4.07.
Embulonar por ambos lados el cabrestante 2 1 con los bulones 10.
Asegurar los bulones 10 por ambos lados con las clavijas de seguridad 11.
PELIGRO
Antes que se puedan desembulonar los bulones 9, deben estar embulonados los bulones 10 por
ambos lados y asegurados con clavijas de seguridad 11.
Desembulonar los bulones 9 por ambos lados y embulonarlos en el soporte para el transporte 12.
Depositar las placas de contrapeso encima del caballete soporte.
Desembulonar los bulones 4 por ambos lados, luego embulonarlos y asegurarlos en el soporte
para el transporte 3.
5.09 LIEBHERR 643

106050-00 5.09 Cabrestante 2
B196218
644 LIEBHERR 5.09

5.09 Cabrestante 2 106050-00
1.2 Conexion de los conductos de alimentacin

Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
Establecer el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
Establecer las conexiones hidrulicas.
Conexion y desconexion de los conductos hidrulicos
ADVERTENCIA
El sistema hidrulico puede daarse!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no
penetren al interior del sistema hidrulico.
PELIGRO
Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
Los acoplamientos conectados indebidamente pueden provocar prdida de presin o una fuga
repentina y por consiguiente accidentes!
Requisitos previos para una buena conexin del acoplamiento:

El sistema hidrulico debe instalarse sin presin antes de conectar o desconectarse
Apagar el motor y esperar 5 minutos.
Encajar las piezas de acoplamiento entre s (manguito y clavija) y atornillarlas con la tuerca
manual.
Girar ajustando bien la tuerca a la mano presionndose sobre el anillo toroidal, hasta que pueda
encontrarse encajado
Los acoplamientos deben ajustarse a la mano y sin herramienta(daos en el acoplamiento).)
5.09 LIEBHERR 645

106050-00 5.09 Cabrestante 2
B196219
646 LIEBHERR 5.09

5.09 Cabrestante 2 106050-00
2 Desmontaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar*

La placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de contrapeso 7 (2,7 t) + la placa de
contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de contrapeso 4 (3,85 t) estn
colocadas encima del caballete soporte
El cable de elevacin est enrollado y asegurado
Se han desconectado los circuitos elctricos e hidrulicos
El conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada se ha desconectado
2.1 Proceso de desmontaje

Asegurar contra todo vuelco la placa de contrapeso 7 (2,7 t) o la placa de contrapeso 7 (2,7 t) + la
placa de contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la placa de contrapeso 4 (3,85 t)
embulonando en el tubo de fijacin con el buln 4.
Asegurar los bulones 4 con las clavijas de seguridad por ambos lados.
Nota
Los bulones 4 deben embulonarse y asegurarse de tal forma que las manijas de los bulones 4 se
encuentren en posicin horizontal.
PELIGRO
Antes de colocar el cabrestante 2 sobre la placa de contrapeso 4, la placa de contrapeso 5 y la
placa de contrapeso 7, se debe asegurar que la placa de contrapeso 7 (2,7 t) la placa de
contrapeso 7 o (2,7 t) + la placa de contrapeso 6 (1,5 t), la placa de contrapeso 5 (3,85 t) y la
placa de contrapeso 4 (3,85 t) estn embulonadas y aseguradas.
Levantar las placas de contrapeso tal como est descrito en el captulo 4.07.
Embulonar y asegurar por ambos lados el cabrestante 2 1 con los bulones 9.
PELIGRO
Antes de poder retirar los seguros y desembulonar los bulones 10, el cabrestante 2 debe estar
embulonado por ambos lados con los bulones 9 en las consolas 2 y la placa de contrapeso 4 y la
placa de contrapeso 5.
Retirar el seguro de los bulones 10 por ambos lados y desembulonar.

Depositar el cabrestante 2 1 con las placas de contrapeso sobre el caballete soporte.
Enganchar el cabrestante 2 1 en la gra.
PELIGRO
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo despus que el cabrestante 2 se haya asegurado
contra toda cada con la gra.
Desembulonar los bulones 9 por ambos lados y embulonarlos en el soporte para el transporte 12.
Depositar el cabrestante 2 encima del vehculo de transporte.
Desembulonar los bulones 4 por ambos lados, luego embulonarlos y asegurarlos en el soporte
para el transporte 3.
5.09 LIEBHERR 647

106018-00 5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica
B196578
648 LIEBHERR 5.10

5.10 Polea de ramal simple en la pluma telescpica 106018-00
1 Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de
ramal simple en donde el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con
el cable colocado.
Con el servicio con dos ganchos, observar absolutamente el captulo 4.12.
La polea de ramal simple tiene un peso de 115 kg.
Nota
Tabla de cargas
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal
simple funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica. Sin embargo en la
capacidad de carga se reducen el peso de la polea de ramal simple as como el de los elementos
elevadores de carga (eslingas) y elementos de detencin que se estn utilizando.
2 Montaje
2.1 Giro de la polea de ramal simple en la posicin de servicio , fig. 1 y
2
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
Retirar los seguros y desembulonar el buln 3 y el buln 4.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 de 180 hasta que el buln 4 en el punto A pueda embulonarse.
Embulonar y asegurar el buln 4.
5.10 LIEBHERR 649

B196579
650 LIEBHERR 5.10

2.2 Rebatir la polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 3 y 4

PELIGRO
Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto B.
ADVERTENCIA
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia abajo la polea 5!
Rebatir hacia abajo la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto C.

Embulonar y asegurar el buln 6
5.10 LIEBHERR 651

B196580
652 LIEBHERR 5.10

2.3 Colocacin del cable de elevacin

En la polea de ramal simple, se puede efectuar una colocacin de cable mxima de 2 ramales.
Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
Llevar el cable de elevacin por la polea superior de la pluma telescpica y por la polea 5.
Embulonar y asegurar los tubos de seguridad de cable 8.
Enganchar el gancho de carga o el motn de gancho.
2.4 Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930, la luz de advertencia para aviones* y el
transmisor de viento* se quedan montado en el cabezal de pluma telescpica.
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 est montado en la pluma telescpica:
Desmontar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 de la pluma telescpica y
montarlo en la polea de ramal simple.
2.5 Servicio con un slo gancho

Si se opera en el servicio de un slo gancho, entonces se debe accionar mecnicamente el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 que no es necesario.
fijacin 22.
2.6 Servicio con dos ganchos

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 en la
polea de ramal simple!

Los controles de funcin debern ser controladas por el grusta antes de elevar la carga.
Los siguientes controles deben efectuarse.
Las conexiones por enchufe del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor de
viento* y luz de advertencia para aviones* debern controlarse si estn conectadas
correctamente.
Controlar la funcin del transmisor de viento* en el monitor LICCON.
Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones*.
Controlar el movimiento flexible del interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Para estos controles,
es necesario varios procedimientos.
Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Controlar que aparezca el elemento simblico Gancho arriba para la pluma principal o para la
polea de ramal simple en el monitor LICCON.
Controlar la desconexin del cabrestante de elevacin.
5.10 LIEBHERR 653

B196581
654 LIEBHERR 5.10

3 Desmontaje
3.1 Rebatir la polea de ramal simple en la posicin de transporte, fig. 5

y6
Retirar el cable del gancho de carga / motn de gancho de la polea de ramal simple.
Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
Al enrollar, no dejar pasar el cable de elevacin por debajo del cabrestante.

Nota
En el servicio sin polea de ramal simple, se debe utilizar el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 ya sea como un interruptor adicional de fin de carrera "gancho arriba" para la pluma
telescpica o ya sea, se debe tirar mecnicamente del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 y engancharlo por medio del gancho cerrado.
PELIGRO
Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto C.
ADVERTENCIA
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia arriba la polea 5!
Rebatir hacia arriba la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto B.

5.10 LIEBHERR 655

B196582
656 LIEBHERR 5.10

3.2 Giro de la polea de ramal simple a la posicin de transporte, fig. 7 y

8
PELIGRO
ADVERTENCIA
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 de 180 hasta que el buln 3 en el punto D pueda embulonarse.
Embulonar el buln 4 en la polea de ramal simple y asegurarlo.
5.10 LIEBHERR 657

107082-00 5.12 Pluma auxiliar
B103403
658 LIEBHERR 5.12

5.12 Pluma auxiliar 107082-00
1 Generalidades
Esta gra est dotada de una pluma auxiliar.
Gracias a la pluma auxiliar, se puede aumentar las alturas de elevacin o operar en el servicio de dos
ganchos.
Nota
Con el servicio con dos ganchos, observar absolutamente el captulo 4.12.
ADVERTENCIA
La pluma auxiliar puede chocarse con el estribo de retenida!
Desmontar el estribo de retenida 40 antes de montar la pluma auxiliar.
PELIGRO
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
Asegurarseantes de montar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble, que el estribo
de retenida 40 se haya vuelto a montar debidamente y que no est daado, vase al respecto el
captulo 5.02.
La pluma auxiliar puede auto montarse en la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la pluma auxiliar!
La pluma auxiliar deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarla mecnicamente.
Asegurarse que la pluma auxiliar est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
1.1 Vista global de los componentes

1 Pluma auxiliar 2,5 m 0,4 t
1.2 Punto de fijacin

Vase al respecto el grfico a la izquierda.
Denominacin Abreviacin
Pluma auxiliar SKS
5.12 LIEBHERR 659

B196583
660 LIEBHERR 5.12

2 Montaje de la pluma auxiliar
2.1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
No permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el montaje!
PELIGRO
Peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la pluma auxiliar!

La pluma auxiliar se ha fijado en el pie de la pluma telescpica para el transporte
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar hacia afuera la pluma auxiliar!
si la pluma auxiliar 1 gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar el buln 5.
5.12 LIEBHERR 661

B196583
662 LIEBHERR 5.12

2.2 Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Nota
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
Extender la pluma telescpica hasta por encima del 2,5 m.

Bajar al suelo el motn de gancho.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
5.12 LIEBHERR 663

B196583
664 LIEBHERR 5.12

2.3 Giro de la pluma auxiliar a la posicin de servicio , fig. 1 y 2

Giro hacia afuera de la pluma auxiliar 1 hasta que pueda embulonarse en el punto A.
PELIGRO
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. El buln 5 deber
extraerse slo si los bulones 4 estn embulonados y asegurados en el punto A arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 4 en el punto A en la parte de arriba y abajo.

Girar la pluma auxiliar 1 con el cable auxiliar 6 de 180 hasta que pueda embulonarse en el
punto B arriba y abajo.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 3 est prohibido!
Para asegurar los bulones 3, utilizar los clips de seguridad especiales.
Embulonar y asegurar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
5.12 LIEBHERR 665

B196584
666 LIEBHERR 5.12

2.4 Giro de la pluma auxiliar a la posicin de servicio, fig. 3 y 4

Tensar previamente el cable 10 con el cabrestante de ajuste 11.
PELIGRO
Antes de desembulonar el buln 9 se debe asegurar que ninguna persona u obstculo se encuentre
en la zona de peligro, es decir especialmente debajo de la pluma auxiliar.
Desembulonar el buln 9 slo si ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de
peligro!

Rebatir la pluma auxiliar 1 con el cabrestante de ajuste 11 a la posicin de servicio hasta que el
orificio 8 coincida.
Antes que el servicio con la pluma auxiliar 1 pueda iniciarse, la pluma auxiliar 1 debe estar rebatida
hacia abajo y embulonada.
Controlar si la pluma auxiliar 1 est embulonada segn el manual de instrucciones para el uso.
5.12 LIEBHERR 667

B196585
668 LIEBHERR 5.12

2.5 Montaje de la pluma auxiliar transportada separadamente

Enganchar la pluma auxiliar 1 en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales de horquilla de la
pluma telescpica.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 3 y los bulones 4 est
prohibido!
Para asegurar el buln 3 y el buln 4, utilizar los clips de seguridad especiales.
Embulonar la pluma auxiliar 1 con la pluma telescpica:

Embulonar y asegurar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
Para ms precisin sobre el montaje, vase la seccin Basculamiento de la extensin cabezal a
la posicin de servicio.
5.12 LIEBHERR 669

B196586
670 LIEBHERR 5.12

2.6 Colocacin del cable de elevacin

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 13, el buln seguro de cable 15 y el
buln seguro de cable 16.
Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea guiadora de cable 12 y por la polea
del cabezal 14.
Insertar nuevamente el buln seguro de cable y asegurarlo con clavijas rebatibles.
Enganchar el gancho de carga o el cable de elevacin.
Nota
En el servicio de pluma auxiliar con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, las
capacidades de carga estn reducidas por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma
telescpica.
5.12 LIEBHERR 671

B103472
672 LIEBHERR 5.12

2.7 Conexiones elctricas en la pluma auxiliar
2.7.1 Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Si se opera en el servicio de pluma auxiliar, en el servicio de un slo gancho, entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930/-S931 que no es
necesario.
fijacin 22.
2.7.2 Conexiones elctricas

Servicio con un slo gancho
En el servicio con un slo gancho slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la
pluma auxiliar est activo.
Si est montado en la pluma telescpica:
casquillo -X556H.
Servicio con dos ganchos
En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en
la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la pluma auxiliar!
Si est montado en la pluma telescpica:
casquillo -X556H.
5.12 LIEBHERR 673

B196410
674 LIEBHERR 5.12

2.7.3 Control del funcionamiento

Se ha establecido la conexin elctrica
El sistema informtico LICCON est funcionando
Transmisor de viento
ADVERTENCIA
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Accionar manualmente el transmisor de viento.

Resultado:
El elemento simblico velocidad de viento 2.2 aparece en el monitor.
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor.
El cabrestante se desconecta.
5.12 LIEBHERR 675

B192389
676 LIEBHERR 5.12

3 Levantamiento
3.1 Trabajos preliminares

La pluma auxiliar est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma auxiliar.
La pluma telescpica, la pluma auxiliar y sus componentes (por ej.: interruptor fin de carrera, luz
de advertencia para aviones, anemmetro) estn libres de nieve y hielo en el invierno
PELIGRO
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
3.2 Proceso de levantamiento

PELIGRO
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.

Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
Levantar la pluma telescpica con la pluma auxiliar montada hasta que el LICCON d la
autorizacin.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
5.12 LIEBHERR 677

B196586
678 LIEBHERR 5.12

4 Desmontaje de la pluma auxiliar
4.1 Generalidades
PELIGRO
Debido a un error en el desmontaje, la pluma auxiliar podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
No permanezca debajo de la pluma auxiliar durante el desmontaje!
PELIGRO
Peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica o por la pluma auxiliar!

Las conexiones elctricas de la pluma auxiliar estn desconectadas
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar hacia afuera la pluma auxiliar!
La pluma telescpica debe estar en la posicin de 0 de lo contrario, existe peligro de accidentes si la
pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera desembulonandose de la pluma telescpica.
4.2 Extraccin del cable de elevacin

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 13, el buln seguro de cable 15 y el
buln seguro de cable 16.
Volver a embulonar el buln seguro de cable 13, el buln seguro de cable 15 y el buln seguro de
cable 16 y asegurar con clavijas rebatible.
5.12 LIEBHERR 679

B196592
680 LIEBHERR 5.12

4.3 Giro de la pluma auxiliar a la posicin de transporte, fig. 8 y 9

Tensar previamente el cable 10 con el cabrestante de ajuste 11.
PELIGRO
Antes de desembulonar el buln 9 se debe asegurar que ninguna persona u obstculo se encuentre
en la zona de peligro, es decir especialmente debajo de la pluma auxiliar.
Desembulonar el buln 9 slo si ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de
peligro!

Rebatir la pluma auxiliar 1 con el cabrestante de ajuste 11 a la posicin de transporte hasta que el
orificio 7 coincida.
5.12 LIEBHERR 681

B196593
682 LIEBHERR 5.12

4.4 Giro de la pluma auxiliar a la posicin de transporte, fig. 10 y 11

Girar la pluma auxiliar 1 con el cable auxiliar 6 hasta que el orificio de la pluma auxiliar y el de la
pluma telescpica coincidan para el buln 5.
Embulonar y asegurar los bulones 5.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la pluma auxiliar se cae!
Si los bulones 4 se desembulonan antes de embulonar y asegurar el buln 5, entonces se caer la
pluma auxiliar.
Desembulonar los bulones 4 slo despus de haber embulonado y asegurado el buln 5.

Girar la pluma auxiliar hasta que el orificio de la pluma auxiliar y el de la pluma telescpica
coincidan para el buln 2.
Embulonar la pluma auxiliar con la pluma telescpica: Embulonar y asegurar el buln 2.
5.12 LIEBHERR 683

B196585
684 LIEBHERR 5.12

4.5 Desmontaje de la pluma auxiliar transportada separadamente

La pluma auxiliar est rebatida a la posicin de servicio
En la gra auxiliar fijar la pluma auxiliar en el punto de fijacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la pluma auxiliar!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces el personal de montaje puede lesionarse
mortalmente durante el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la pluma auxiliar!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar en el peso de la pluma auxiliar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la pluma auxiliar!
Desmontar la pluma auxiliar slo despus de haber asegurado contra toda cada la pluma
auxiliar con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la pluma auxiliar est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la pluma auxiliar de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 3 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
Depositar la pluma auxiliar en el vehculo de transporte.
5.12 LIEBHERR 685

B103404
686 LIEBHERR 5.12

4.6 Montaje del estribo de retenida en el pie de pluma telescpica

PELIGRO
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o ausente en el pie de pluma
telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones mortales.
Despus de retirar la pluma auxiliar de la pluma telescpica, el estribo de retenida 40 debe volver
a montarse debidamente.
Asegurarse queantes de montar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble, que el
estribo de retenida 40 se haya vuelto a montar debidamente y que no est daado, vase al
respecto igualmente el captulo 5.02.
Montar debidamente el estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica.
5.12 LIEBHERR 687

106051-00 5.25 Prolongacin de pluma telescpica
B196006
688 LIEBHERR 5.25

5.25 Prolongacin de pluma telescpica 106051-00
1 Generalidades
Para aumentar la altura de elevacin, se puede montar en esta gra una extensin de la pluma
telescpica de 2 elementos de 7 m. El peso de la extensin de la pluma telescpica 4 es de
520 kg aproximadamente.
2 Montaje de la extensin de la pluma telescpica

PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin de la pluma telescpica se cae!
Est prohibido permanecer debajo de la extensin de la pluma telescpica durante el montaje ya
que debido a un fallo de montaje, la extensin de la pluma telescpica podra caerse!
Existe peligro de muerte!

El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas y a la tabla
de levantamiento y descenso, vase el cap. 5.27
La punta rebatible est montada tal como en la fig. 1, vase el cap. 5.02
Nota
Sobre la indicacin del ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del Controlador de
cargas LICCON.
2.1 Proceso de montaje, fig. 3

Enganchar la punta rebatible en los 4 puntos de fijacin de la gra auxiliar y asegurarla.
Nota
Sobre la punta rebatible mecnica, vase fig. 1.
Sobre la punta rebatible hidrulica, vase fig. 2.
Retirar los seguros del adaptador 1 y desembulonar: Retirar los seguros y desembulonar los
bulones 10 y los bulones 11.
Depositar la punta rebatible.
Enganchar la extensin de la pluma telescpica 4 en los 2 puntos de fijacin de la gra auxiliar e
introducirla en los cabezales de horquilla de la pluma telescpica.
Embulonar la extensin de la pluma telescpica 4 y la pluma telescpica: Embulonar y asegurar
los bulones 10 y los bulones 11.
Enganchar la punta rebatible punta rebatible en los 4 puntos de fijacin de la gra auxiliar e
introducirla en los cabezales de horquilla de la extensin de la pluma telescpica 4.
5.25 LIEBHERR 689

Nota
Embulonar y asegurar la punta rebatible con la extensin de la pluma telescpica 4: Embulonar

los bulones 12 y los bulones 13 y asegurar con clavijas de seguridad.
Para seguir con el montaje de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Establecer la conexin elctrica.
Si es necesario, establecer la conexin hidrulica.
3 Levantamiento
Efectuar el levantamiento segn el cap. 5.02.
690 LIEBHERR 5.25

Pgina vaca!
5.25 LIEBHERR 691

B196006
692 LIEBHERR 5.25

4 Desmontaje
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin de la pluma telescpica se cae!
Est prohibido permanecer debajo de la extensin de la pluma telescpica durante el desmontaje
ya que debido a un fallo de desmontaje, la extensin de la pluma telescpica podra caerse!
Existe peligro de muerte!

El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas y a las
tablas de levantamiento y descenso, vase el cap. 5.27
La punta rebatible est en posicin de 0
Se han desconectado los circuitos elctricos e hidrulicos
Los conductos se han guardado debidamente en su sitio
Nota
Sobre la indicacin del ngulo 0, vase la unidad de mando y de visualizacin del Controlador de
cargas LICCON.
4.1 Proceso de desmontaje, fig. 3

Enganchar la punta rebatible en los 4 puntos de fijacin de la gra auxiliar y asegurarla.
Nota
Retirar los seguros y desembulonar los bulones de la punta rebatible y de la extensin de la

pluma telescpica 4: Retirar los seguros y desembulonar los bulones 12 y los bulones 13.
Depositar la punta rebatible.
Enganchar la extensin de la pluma telescpica 4 en los 2 puntos de fijacin de la gra auxiliar y
asegurarla.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones de la extensin de la pluma telescpica 4 y de la
pluma telescpica: Retirar los seguros y desembulonar los bulones 10 y los bulones 11.
Depositar la extensin de la pluma telescpica 4.
Enganchar la punta rebatible en los 4 puntos de fijacin de la gra auxiliar e introducirla en los
cabezales de horquilla de la pluma telescpica.
Nota
Embulonar y asegurar la punta rebatible con la pluma telescpica: Embulonar los bulones 10 y los
bulones 11 y asegurar con clavijas de seguridad.
Para seguir con el desmontaje de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
5.25 LIEBHERR 693

106052-00 5.27 Tabla de levantamiento y descenso
B195991
694 LIEBHERR 5.27

5.27 Tabla de levantamiento y descenso 106052-00
1 Generalidades
Como peso de motn de gancho, se deber tomar en consideracin el peso del motn de gancho
necesario para elevar la carga mxima en la respectiva combinacin de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No colocar un motn de gancho mayor que aquel necesario para elevar la carga mxima indicada
en la tabla de cargas.
2 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio

T
La pluma telescpica de la LTM 1090-4.1 puede descenderse completamente hasta una longitud
indicada sin el Controlador LMB. Para ello, los componentes adicionales, por ejemplo la pluma
auxiliar, no debern estar montados.
Posicin de pluma, servicio T

hacia un lado
Contrapeso [t] hacia atrs Base de apoyo Base de apoyo Base de apoyo
ancha reducida retrada
21.0 cualquier longitud cualquier longitud cualquier longitud -
18.5 cualquier longitud cualquier longitud T-43.3 -
17.0 cualquier longitud cualquier longitud T-39.7 T-21.9
9.3 T-43.3 T-43.3 T-25.4 T-14.7
7.8 T-39.7 T-39.7 T-25.4 T-14.7
6.7 T-32.6 T-32.6 T-21.9 T-11.1
5.1 T-32.6 T-32.6 T-21.9 T-11.1
4.2 T-32.6 T-32.6 T-21.9 T-11.1
1.8 T-25.4 T-25.4 T-18.3 T-11.1
0.0 T-25.4 T-25.4 T-14.7 -

TK/TNZK
La pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con las longitudes de
punta rebatible indicadas sin el Controlador LMB.
5.27 LIEBHERR 695

106052-00 5.27 Tabla de levantamiento y descenso
Posicin de la pluma, servicio TK/TNZK

hacia un lado
21.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
18.5 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
17.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
15.5 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
13.7 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
11.9 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
9.3 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
7.8 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
6.7 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
5.1 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
0.0 K-19.0 K-19.0 - -

TVK/TVNZK
La pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con las longitudes de
punta rebatible indicadas y la extensin de pluma telescpica V-7.0 sin el Controlador LMB.
Posicin de la pluma, servicio TVK/TVNZK

hacia un lado
21.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
18.5 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0-
17.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
15.5 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
13.7 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
11.9 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
9.3 K-19.0 K-19.0 K-19.0 K-19.0
7.8 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
6.7 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
5.1 K-19.0 K-19.0 K-19.0 -
696 LIEBHERR 5.27

6.00 Equipo adicional
LIEBHERR 697
106020-00 6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor*
B196223
698 LIEBHERR 6.01

6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor* 106020-00
1 Calefaccin en la cabina del conductor

La cabina del conductor est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas hasta -40C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto aquella dependiendo del motor as como la calefaccin
suplementaria calefaccin suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los
elementos de mando por debajo del asiento del grusta as como por medio de los interruptores y las
luces piloto del tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en el sistema de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura elctrica
en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
1.1 Mando de la calefaccin
1.1.1 Ajuste de la temperatura

La calefaccin en la cabina del conductor se efecta por medio del lquido refrigerante del motor. La
temperatura puede ajustarse en 7 diferentes niveles de temperatura (de 0 = Fro hasta 6 = Calor).
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
Si se desea aumentar la temperatura:

Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
Si se desea descender la temperatura:

Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
1.1.2 Ajuste de la ventilacin

El n.d.r. del ventilador puede ajustarse en cuatro diferentes niveles (de 0 = descon hasta 3 = n.d.r.
mximo del ventilador).
Si se desea aumentar el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
Si se desea descender el n.d.r. del ventilador:

6.01 LIEBHERR 699

Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
700 LIEBHERR 6.01

Pgina vaca!
6.01 LIEBHERR 701

B196223
702 LIEBHERR 6.01

1.1.3 Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Mediante el pulsador 153 y el pulsador 154 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Circulacin de aire Aire puro pulsador Distribucin del aire

pulsador 153 154
Conectado Desconectado Slo circulacin de aire
Desconectado Conectado Slo aire puro
Conectado Conectado Circulacin de aire a 70% aprox. y aire puro 30%
Desconectado Desconectado Circulacin de aire a 30% aprox. y aire puro 70%

Resultado:
El pulsador 153 est conectado.

Resultado:
1.1.4 Ventilar compartimento pie / parabrisas

Mediante el pulsador 155 y el pulsador 156 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Compartimento pie Parabrisas pulsador 156 Distribucin del aire

pulsador 155
Conectado Desconectado slo compartimento pie
Desconectado Conectado slo parabrisas
Conectado Conectado Compartimento pie a 70% aprox. y parabrisas
a 30%
Desconectado Desconectado Compartimento pie a 30% aprox. y parabrisas
a 70%

Resultado:

Resultado:
6.01 LIEBHERR 703

1.1.5 Ajustar la distribucin del aire

Abrir la salida de aire 44.
Resultado:
El aire se distribuye.
Cerrar la salida de aire 44.

Resultado:
Se termina la distribucin de aire.
704 LIEBHERR 6.01

Pgina vaca!
6.01 LIEBHERR 705

B196223
706 LIEBHERR 6.01

1.2 Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
conductor al estar parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas
externas muy bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada del calefaccin suplementaria* se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
1.2.1 Puesta en servicio
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.

Resultado:
El ventilador funciona automticamente a la posicin 1, para evitar un sobrecalentamiento de la
calefaccin suplementaria.
6.01 LIEBHERR 707

B196223
708 LIEBHERR 6.01

1.2.2 Desconexin
Resultado:
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ADVERTENCIA
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
Si la marcha por inercia ha finalizado:

La luz piloto 180 se apaga
El teclado se desconecta automticamente
1.2.3 Servicio con reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador 29 se encuentra adjunta en el manual de
Ajustar el tiempo de conexin deseado, la temperatura y duracin de conexin del funcionamiento
de la calefaccin en el reloj programador 29.
1.2.4 Purgar el aire en la instalacin

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el cap. 3.04.
Poner el pulsador 145 en la posicin 3.
Observar si en el depsito de compensacin emergen burbujas de aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:

Poner el pulsador 146 para la temperatura de la cabina a la posicin 0.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.

Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01 LIEBHERR 709

B196223
710 LIEBHERR 6.01

1.3 Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferiores a -20 C se debe precalentar el motor de traslacin con
el precalentamiento del motor.
En caso de temperaturas externas inferiores a -40C se debe precalentar el motor de traslacin, la
bomba de inyeccin y la caja mediante un precalentamiento del motor el cual funciona con
combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO
Conectar el interruptor principal de batera 15.

Poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.
6.01 LIEBHERR 711

B196223
712 LIEBHERR 6.01

1.3.2 Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Resultado:
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
1.3.3 Poner en funcionamiento con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador* 29 se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso, de su propio fabricante.
Antes de desconectar el motor, poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Con el reloj programador* 29 conectar el precalentamiento del motor.
Resultado:
1.3.4 Desconexin con el reloj programador*

Desconectar el reloj programador* 29.
Resultado:
6.01 LIEBHERR 713

B196223
714 LIEBHERR 6.01

1.4 Mando del aire acondicionado*

La cabina del conductor est equipada con un sistema de aire acondicionado.
Una descripcin detallada del aire acondicionado, se encuentra adjunta en el manual de
El aire acondicionado* puede funcionar independientemente de la calefaccin suplementaria*.
Efectuar el mantenimiento de la aire acondicionado* de acuerdo al manual adjunto de instrucciones
para el uso, propio del fabricante.

El interruptor principal de batera est conectado.
Cerrar puertas y ventanas de la cabina del conductor.
Regular la temperatura con el pulsador 146 a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
Poner el n.d.r. del ventilador con el pulsador 147 o pulsador 148 por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
Conectar el aire acondicionado con el pulsador 152.

Resultado:
Si se desea modificar la potencia del aire acondicionado:

Accionar el pulsador 153 circulacin de aire, pulsador 147 aumentar el n.d.r. del ventilador o
pulsador 148 bajar el n.d.r. del ventilador.
6.01 LIEBHERR 715

B196224
716 LIEBHERR 6.01

2 Calefaccin en la cabina del grusta

La cabina est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
temperaturas externas hasta -40C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto aquella dependiendo del motor as como la calefaccin
suplementaria calefaccin suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los
elementos de mando por debajo del asiento del grusta as como por medio de los interruptores y las
luces piloto del tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en el sistema de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura elctrica
en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
2.1 Mando de la calefaccin
2.1.1 Ajuste de la temperatura

La calefaccin en la cabina se efecta por medio del lquido refrigerante del motor.
Ajustar la vlvula reguladora 310.
2.1.2 Ajuste de la ventilacin

Ajustar el interruptor del ventilador 309 3 posiciones.
Resultado:
La cantidad de aire se regula.
2.1.3 Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Accionar el conmutador 308.
6.01 LIEBHERR 717

B196224
718 LIEBHERR 6.01

2.2 Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina al estar
parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas externas muy
bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada de la calefaccin suplementaria* se encuentra adjunta en el manual de
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamables, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Calor.

Resultado:
El piloto de control de funcin en el interruptor 356 se ilumina.
2.2.2 Desconexin
Resultado:
El piloto de control de funcin en el interruptor 356 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
hasta de 150 segundos.
ADVERTENCIA
Si la marcha por inercia ha finalizado:

6.01 LIEBHERR 719

B196224
720 LIEBHERR 6.01

2.2.3 Servicio con reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador 372 se encuentra adjunta en el manual de
Ajustar el tiempo de conexin deseado, la temperatura y duracin de conexin del funcionamiento
de la calefaccin en el reloj programador 372.
Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.
Resultado:
La distribucin del aire se selecciona hacia arriba o hacia abajo.
2.2.4 Mando del Termostato*

La vlvula reguladora 310 se encuentra en la posicin Calor
Girar el termostato 321 a la temperatura deseada.
2.2.5 Purgar el aire en la instalacin

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el cap. 3.04.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:

Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Fro.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.

Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01 LIEBHERR 721

B196224
722 LIEBHERR 6.01

2.3 Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferior a -20C se debe precalentar el motor de la gra mediante
un precalentamiento del motor el cual funciona con combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO

Resultado:
El precalentamiento del motor est conectado.
2.3.2 Desconexin
Resultado:
ADVERTENCIA
6.01 LIEBHERR 723

B196224
724 LIEBHERR 6.01

2.3.3 Poner en funcionamiento con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador* 372 se encuentra adjunta en el manual de
Con el reloj programador* 372 conectar el precalentamiento del motor.
Resultado:
2.3.4 Desconexin con el reloj programador*

Desconectar el reloj programador* 372.
Resultado:
6.01 LIEBHERR 725

B196224
726 LIEBHERR 6.01

2.4 Mando del aire acondicionado*

Una descripcin detallada del aire acondicionado* se encuentra adjunta en el manual de
Efectuar el mantenimiento del aire acondicionado* de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso, propio del fabricante que se ha adjuntado.

El interruptor principal de batera est conectado.
El orificio aspirador de aire para el servicio de la circulacin de aire debe estar libre
Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.
Resultado:
La distribucin del aire se selecciona hacia arriba o hacia abajo.
Cerrar las dos ventanas y la puerta de la cabina.

Poner el conmutador 308 en el servicio circulacin de aire para tener aire puro / circulacin de
aire.
Resultado:
El aire acondicionado* est conectado y en capacidad de funcionamiento.
Abrir hacia arriba la respectiva salida de aire para distribuir el aire.

Regular la temperatura con la vlvula reguladora 310.
6.01 LIEBHERR 727

106021-01 6.02 Accionamiento de emergencia
B195219
728 LIEBHERR 6.02

6.02 Accionamiento de emergencia 106021-01
1 Generalidades
Las siguientes indicaciones de peligro indicadas a continuacin debern observarse igualmente con
el servicio para el descenso de emergencia, vase el captulo 6.05 Bajada de emergencia.
PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes en el servicio de emergencia!
Si no se siguen las instrucciones preventivas generales, existe alto riesgo de accidentes.
Observar las instrucciones preventivas generales!
Instrucciones preventivas generales

1.) El accionamiento de emergencia del chasis superior puede efectuarse slo en los
siguientes casos:
Para evitar una situacin peligrosa.
Despus de consultar con el Servicio posventa de LIEBHERR.
Si la persona autorizada que va a efectuarlo conoce los peligros de un servicio de
emergencia.
Para reducir movimientos que reduzcan la carga.
2.) El campo de peligro debe cercarse.
3.) No deben encontrarse ninguna persona u obstculo en la zona de peligro.
4.) Si una carga est enganchada en el gancho, deber primero descenderse para descargar
la pluma.
5.) En el servicio de emergencia se debe bajar primero el equipamiento del chasis superior.
6.) En el servicio de emergencia se han puenteado automticamente todos los dispositivos
de seguridad.
7.) En caso de un fallo o avera en el sistema informtico LICCON, cada paso deber
efectuarse y vigilarse con un cuidado extremo y precavido ya que un control ptico en el
monitor LICCON ya no es posible. Llevar un control visual!
8.) Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado.
Una persona asistente deber controlar constantemente el movimiento telescpico.
El grusta debe estar en contacto visual con sus asistentes.
Nota
Se ruega tener en cuenta!
Por lo general, se necesita para el accionamiento de emergencia, un motor y un sistema hidrulico
del chasis superior que estn funcionando. Si no es el caso, se debe desmontar el equipo de la gra
por medio de otras gras auxiliares. Antes se deber descender la pluma a condicin que se quede
dentro del campo permitido para asegurar la estabilidad de la gra.
Se debe respetar absolutamente los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso
para bajar la pluma telescpica.
6.02 LIEBHERR 729

B196533
730 LIEBHERR 6.02

2 Accionamiento de emergencia para el chasis

superior
2.1 Avera de un sensor inductivo

En caso de una avera de un sensor inductivo o de varios, el sistema informtico LICCON ya no
puede determinar correctamente la posicin del cilindro telescpico, el bloqueo o el embulonamiento
telescpico.
Resultado:
El movimiento telescpico ya no es posible o slo parcialmente.
2.1.1 Vista general de los sensores inductivos de la pluma telescpica
Sensor inductivo Direccin Unidad central

Bus (ZE)
Cilindro en el elemento telescpico 10 1
1
2
3
4
5
Elemento telescpico embulonado 16 1
Elemento telescpico 17 1
desembulonado
Cilindro telescpico embulonado a 18 1
la izquierda
Cilindro telescpico desembulonado 19 1
a la izquierda
Cilindro telescpico embulonado a 20 1
la derecha
Cilindro telescpico desembulonado 21 1
a la derecha
6.02 LIEBHERR 731

2.1.2 Cmo se reconoce una avera en un sensor inductivo?

1.) Aviso de fallo del sistema.
2.) Funcin especial TELEMATIC en la imagen de servicio, en el elemento simblico Longitud de la
pluma principal (???).
3.) Sistema de prueba de control LICCON, vista global del LSB:
El transmisor, sensores inductivos para el movimiento telescpico no estn presentes en el
bus a pesar de ser prescindibles.O .
Vase ejemplo Cilindro en el elemento telescpico 3 (direccin Bus: 12) no presente en el
Bus.
El transmisor est presente pero se ha reconocido un fallo en su configuracin X .
Solucin al problema
Vase al respecto, el prrafo Accionamiento de emergencia con LICCON.
732 LIEBHERR 6.02

Pgina vaca!
6.02 LIEBHERR 733

B196534
734 LIEBHERR 6.02

2.2 Defecto en el sistema Bus LICCON 2 (LSB 2)
2.2.1 Causa posible

La platina de entrada no est conectada con la unidad central (ZE 1).
Defecto en la alimentacin de la platina de Bus.
Interfaz para la fuente de alimentacin LSB o UC (ZE) interrumpida.
Interrupcin en la conexin elctrica.
Resultado:
El movimiento telescpico no se puede efectuar ni automtica ni manualmente.
2.2.2 Cmo se reconoce el fallo en la imagen de servicio?

El valor numrico en el smbolo Carga mxima es de 0.0.
El valor numrico en el smbolo Carga real del momento es incorrecto.
2.2.3 Cmo se reconoce el fallo en la imagen telescpica?

Los elementos telescpicos no estn embulonados.
El cilindro telescpico no est bloqueado.
2.2.4 Deteccin de fallos con la imagen de vista global LSB

El transmisor, sensores inductivos para el movimiento telescpico no estn presentes en el bus a
pesar de ser prescindibles.O .
El transmisor est presente pero se ha reconocido un fallo en su configuracin X .
2.2.5 Solucin al problema

Eliminar la causa posible del fallo, de lo contrario proceder tal como en la seccin Accionamiento
de emergencia con LICCON
En caso de avera de la platina de entrada, el movimiento telescpica no funciona con la palanca
de mando Master. En tal caso, proceder tal como est descrito en la seccin accionamiento de
emergencia sin el LICCON.
6.02 LIEBHERR 735

B196535
736 LIEBHERR 6.02

2.3 Defecto en el transmisor de longitud
PELIGRO
Peligro de accidentes si los valores numricos son imprecisos!
Los valores iluminndose intermitentemente en los smbolos significan que los valores numricos
de la carga real del momento, altura de cabezal de poleas y el alcance son imprecisos.
El valor numrico en el elemento simblico "Carga real del momento" se enciende

intermitentemente.
El valor numrico en el smbolo Altura de cabezal de poleas se enciende intermitentemente.
El valor numrico para el alcance en el smbolo alcance se enciende intermitentemente.
El smbolo STOP se enciende intermitentemente.
Aviso de fallo del sistema.

Posibilidad de retraer telescpicamente con el pulsador con llave (D) de puenteo para el Montaje.
2.4 Defecto en el transmisor de ngulo
PELIGRO
Peligro de accidentes si los valores numricos son imprecisos!
Los valores iluminndose intermitentemente en los smbolos significan que los valores numricos
de la carga real del momento y la altura de cabezal de poleas son imprecisos.
El valor numrico en el elemento simblico "Carga real del momento" se enciende

intermitentemente.
El valor numrico en el smbolo Altura de cabezal de poleas se enciende intermitentemente.

6.02 LIEBHERR 737

B196462
738 LIEBHERR 6.02

2.5 Estado telescpico inclinado

Resultado:
El movimiento telescpico no se puede efectuar ni automtica ni manualmente.

2.5.2 Cmo se reconoce el fallo en la imagen telescpica?

Todos los valores numricos aparecen intermitentemente como signos interrogativos ???.
El smbolo Impedimento del proceso telescpico se enciende intermitentemente.

2.6 Defecto en el bloqueo telescpico
2.6.1 Cmo se reconoce el fallo?

Las vlvulas tienen un defecto mecnico.
La conexin elctrica est interrumpida.
Las vlvulas ya no tienen corriente elctrica.

El embulonamiento de los elementos telescpicos o del cilindro telescpico deben efectuarse por
medio de las llaves esfricas y los flexibles hidrulicos de emergencia.
Vase al respecto, el prrafo Accionamiento de emergencia con llaves esfricas.
6.02 LIEBHERR 739

B196536
740 LIEBHERR 6.02

2.7 Accionamiento de emergencia con LICCON
2.7.1 Generalidades
Los elementos telescpicos estn embulonados
El cilindro telescpico est embulonado
PELIGRO
Peligro de muerte en el servicio de gra utilizando el interruptor con llave -S81!
Con el accionamiento del interruptor con llave -S81 estn puenteados el Controlador de cargas (LMB)
y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Est terminantemente prohibido el servicio de gra con el interruptor con llave -S81 conectado!
Slo personas autorizadas pueden conectar el interruptor con llave Accionamiento de
emergencia - Movimiento telescpico al estar en dicha funcin Accionamiento de emergencia -
Conectar el interruptor con llave -S81 del armario elctrico ponindolo al servicio de emergencia.
En el programa Movimiento telescpico cambiar al movimiento telescpico manual.
Accionar la tecla de funcin F1
Resultado:
Aparece el smbolo de montaje.
6.02 LIEBHERR 741

B196536
742 LIEBHERR 6.02

2.7.2 Servicio de emergencia en mquinas dotadas de un slo cabrestante

Poner el interruptor 360 de la posicin de 0 a la posicin 2.
Resultado:
El desembulonamiento del elemento telescpico se preselecciona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que el elemento telescpico est
desembulonado.
Dejar de orientar la palanca de mando Master 2 400.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia atrs y retraer completamente el elemento
telescpico.
Conmutar el interruptor 360 de la posicin 2 a la posicin 0.
Resultado:
El embulonamiento del elemento telescpico se preselecciona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia atrs hasta que el buln de bloqueo se escucha
que se encaja.
Resultado:
El elemento telescpico est embulonado.
Antes de emprender otro procedimiento, se debe asegurar auditivamente que el buln de bloqueo se
ha encajado.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que los bulones de bloqueo del
cilindro telescpico estn sin tensin.
Dejar de accionar la palanca de mando Master 2 400.
Resultado:
El cilindro telescpico se desembulona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia delante hasta que la luz piloto 343 se ilumina.
Resultado:
El cilindro telescpico est en posicin de embulonamiento.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el bloqueo telescpico.
Bloquear el cilindro telescpico slo al iluminarse la luz piloto 343
Los bulones de bloqueo deben escucharse que se encajan

Resultado:
El embulonamiento del cilindro telescpico se preselecciona.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia adelante y embulonar el cilindro telescpico.
Retraer los dems elementos telescpicos tal como estn descritos arriba.
6.02 LIEBHERR 743

B196537
744 LIEBHERR 6.02

2.7.3 Servicio de emergencia en mquinas dotadas de dos cabrestantes

Conmutar el interruptor giratorio 436 hacia la izquierda al movimiento telescpico.
Resultado:
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que el elemento telescpico
est desembulonado.
Dejar de orientar la palanca de mando Master 1 420.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la izquierda y retraer completamente el
elemento telescpico.
Resultado:
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la izquierda hasta que el buln de bloqueo se
escucha que se encaja.
Resultado:
ha encajado.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que los bulones de bloqueo
del cilindro telescpico estn sin tensin.
Dejar de accionar la palanca de mando Master 1 420.
Resultado:
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha hasta que la luz piloto 343 se
ilumina.
Resultado:
ADVERTENCIA

Resultado:
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia la derecha y embulonar el cilindro telescpico.
6.02 LIEBHERR 745

B196538
746 LIEBHERR 6.02

2.8 Accionamiento de emergencia sin el LICCON
2.8.1 Generalidades
En caso de una avera del sistema informtico LICCON ya no se pueden dirigir las siguientes
funciones de gra con la palanca de mando Master:
Elevar / bajar el cabrestante 1 y el cabrestante 2*
Levantar / bajar la pluma telescpica.
Movimiento telescpico
Girar a la izquierda / a la derecha.
Los diferentes movimientos de gra deben dirigirse enchufando el enchufe -XNOT en el casquillo
respectivo.
Girando el potencimetro 1 se puede modificar la velocidad de giro y la velocidad del movimiento
telescpico.
PELIGRO
Peligro de accidentes si hay una avera en el LICCON!
En caso de una anomala o una avera en el sistema informtico LICCON, el monitor est fuera de
funcin y las funciones de la gra ya no pueden representarse pticamente.
Cada paso deber efectuarse con sumo cuidado y precisin y luego controlarse!
2.8.2 Accionamiento de emergencia del movimiento de gra elevar / bajar con

cabrestante 1
Retirar el enchufe -X51 del porta-rel.
Retirar el enchufe -XNOT del porta-rel y enchufarlo en el casquillo -X51.
Accionar el pulsador 358 hacia la posicin 1.
Resultado:

Resultado:
Al finalizar la funcin de gra.

Retirar el enchufe -XNOT.
Enchufar el enchufe -X51 en el casquillo -X51.
6.02 LIEBHERR 747

B196538
748 LIEBHERR 6.02

2.8.3 Accionamiento de emergencia del movimiento de gra elevar / bajar con

cabrestante 2*
Resultado:

Resultado:

2.8.4 Accionamiento de emergencia del movimiento de gra - Bascular la pluma

telescpica
Resultado:

Resultado:

6.02 LIEBHERR 749

B196538
750 LIEBHERR 6.02

2.8.5 Accionamiento de emergencia del movimiento de gra - Movimiento

telescpico
Trabajos preliminares
Desembulonamiento del elemento telescpico

Resultado:
Poner el pulsador 358 a la posicin 1 hasta que el elemento telescpico est desembulonado.
Dejar de accionar el pulsador 358.
Retraccin y embulonamiento del elemento telescpico

Retraer completamente el elemento telescpico: Poner el pulsador 358 a la posicin 2 y accionar
el pulsador 359.
Resultado:
Poner el pulsador 358 a la posicin 2 y accionar el pulsador 359 hasta que el buln de bloqueo se
escuche que se encaja.
Resultado:
Dejar de accionar el pulsador 358 y el pulsador 359.

Desbloqueo del cilindro telescpico
ha encajado.
Poner el pulsador 358 a la posicin 1 hasta que los bulones de bloqueo del cilindro telescpico
estn sin tensin.
Resultado:
6.02 LIEBHERR 751

B196538
752 LIEBHERR 6.02

Extensin y embulonamiento del cilindro telescpico

Poner el pulsador 358 a la posicin 1 y extender el cilindro telescpico hasta que la luz
piloto 343 se ilumina
Resultado:
ADVERTENCIA

Resultado:
Poner el pulsador 358 a la posicin 1 y embulonar el cilindro telescpico.

2.8.6 Accionamiento de emergencia del movimiento de gra - Girar

Asegurarse que el freno de estacionamiento del mecanismo giratorio est desconectado.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.

Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.

6.02 LIEBHERR 753

B196575
754 LIEBHERR 6.02

2.9 Accionamiento de emergencia con llaves esfricas

El motor de la gra est en capacidad de funcionamiento.
El sistema hidrulico est en capacidad de funcionamiento.
El sistema mecnico del embulonamiento telescpico y el bloqueo del cilindro telescpico estn
en capacidad de funcionamiento.
El cilindro telescpico puede retraerse y extenderse con la palanca de mando Master
o el cilindro telescpico puede retraerse y extenderse mediante el -XNOT, vase al respecto la
seccin accionamiento de emergencia sin LICCON
Antes del accionamiento de emergencia con las llaves esfricas se debe desconectar elctricamente
la vlvula -Y40.
En el armario elctrico, desenchufar el enchufe -X50.
Introducir el adaptador de prueba 5 en el casquillo -X50.
Introducir el enchufe -X50 en el adaptador de prueba 5.
Retirar el borne Nro. 14 del adaptador de prueba 5.
Resultado:
En la vlvula -Y40 ya no se excita.
Mantener la pluma telescpica en lo posible en posicin vertical.
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Los flexibles hidrulicos pueden conectarse slo hasta que las tenazas se hayan alejado de 2 m.
Acoplar los flexibles hidrulicos 6 eventualmente con el dispositivo auxiliar de acoplamiento 7.
Acoplar el flexible hidrulico para el embulonamiento de los elementos telescpicos (azul): Unir el
acoplamiento 1 con el acoplamiento 3.
Acoplar el flexible hidrulico para el embulonamiento del cilindro telescpico (rojo): Unir el
acoplamiento 2 con el acoplamiento 4.
6.02 LIEBHERR 755

B196576
756 LIEBHERR 6.02

2.9.2 Procedimiento del accionamiento de emergencia
PELIGRO
Peligro de muerte en el servicio de gra utilizando el interruptor con llave -S81!
Con el accionamiento del interruptor con llave -S81 estn puenteados el Controlador de cargas (LMB)
y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Est terminantemente prohibido el servicio de gra con el interruptor con llave -S81 conectado!
Slo personas autorizadas pueden conectar el interruptor con llave Accionamiento de
emergencia - Movimiento telescpico al estar en dicha funcin Accionamiento de emergencia -
El interruptor con llave -S81 debe accionarse slo si se debe efectuar el movimiento telescpico
con la palanca de mando Master.
Conectar el interruptor con llave -S81 del armario elctrico ponindolo al servicio de emergencia.
En el programa Movimiento telescpico cambiar al movimiento telescpico manual.
Accionar la tecla de funcin F1
Resultado:
Aparece el smbolo de montaje.
Conmutar la llave esfrica A al servicio de emergencia.
Los elementos telescpicos y el cilindro telescpico se embulonan y desembulonan durante el

accionamiento de emergencia con llaves esfricas con la llave esfrica B y la llave esfrica C.
Si se puede retraer y extender el cilindro telescpico con la palanca de mando Master, entonces se
debe proceder tal como est descrito en la seccin accionamiento de emergencia con LICCON .
Si no se puede retraer y extender el cilindro telescpico con la palanca de mando Master, entonces
se debe proceder tal como est descrito en la seccin accionamiento de emergencia sin
LICCON .
Poner la llave esfrica C de abajo hacia arriba.
Resultado:
El elemento telescpico se desembulona.
Poner la llave esfrica C de arriba hacia abajo.

Resultado:
El elemento telescpico se embulona.
Poner la llave esfrica B de abajo hacia arriba.

Resultado:
Poner la llave esfrica B de arriba hacia abajo.

Resultado:
El cilindro telescpico se embulona
6.02 LIEBHERR 757

B196575
758 LIEBHERR 6.02

2.9.3 Finalizacin del accionamiento de emergencia con llaves esfricas

Si est retrada completamente la pluma telescpica, entonces se deben desacoplar nuevamente los
flexibles hidrulicos 6 para el servicio de emergencia.
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Retirar las mangueras hidrulicas 6.
Conmutar la llave esfrica A al servicio de gra.
Asegurar la llave esfrica A en la posicin servicio de gra.
Poner la llave esfrica B y la llave esfrica C hacia abajo.
Despus del servicio de emergencia, se debe retirar el adaptador de prueba 5 y se debe poner bajo
corriente la vlvula en capacidad de funcionamiento -Y40.
Hacer pasar la corriente en la vlvula -Y40.
6.02 LIEBHERR 759

B196577
760 LIEBHERR 6.02

3 Accionamiento de emergencia para el chasis

inferior de la gra
3.1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

En caso de una avera en el mando elctrico de las vlvulas de paso para los estabilizadores, se
pueden retraer y extender estos manualmente presionando los mbolos magnticos de la vlvula de
paso respectiva. Adems se debe preseleccionar el nivel de presin.
En cuanto la presin deje de ejercer en los mbolos magnticos, se queda inmovilizado el
movimiento efectuado.
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.

El motor de traslacin est en marcha
El sistema hidrulico en el chasis inferior est en capacidad de funcionamiento.
Los niveles de presin se preseleccionan
3.1.1 Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros de apoyo
Cilindros de apoyo Niveles de Vlvula Lado

presin
delante a la izquierda -Y5 -Y81 B
delante a la derecha -Y5 -Y85 B
atrs a la izquierda -Y5 -Y83 B
atrs a la derecha -Y5 -Y87 B
3.1.2 Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de apoyo
Cilindros de apoyo Niveles de Vlvula Lado

presin
delante a la izquierda -Y5 -Y81 A
delante a la derecha -Y5 -Y85 A
atrs a la izquierda -Y5 -Y83 A
atrs a la derecha -Y5 -Y87 A
6.02 LIEBHERR 761

B196577
762 LIEBHERR 6.02

3.1.3 Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros corredizos
Larguero corredizo Niveles de Vlvula Lado

presin
delante a la izquierda -Y5 -Y80 A
delante a la derecha -Y5 -Y84 A
atrs a la izquierda -Y5 -Y82 A
atrs a la derecha -Y5 -Y86 A
3.1.4 Diagrama de funcin - Extensin de los largueros corredizos
Larguero corredizo Niveles de Vlvula Lado

presin
delante a la izquierda -Y5 -Y80 B
delante a la derecha -Y5 -Y84 B
atrs a la izquierda -Y5 -Y82 B
atrs a la derecha -Y5 -Y86 B
6.02 LIEBHERR 763

106022-00 6.04 Controlador de largueros corredizos
B196235
764 LIEBHERR 6.04

6.04 Controlador de largueros corredizos 106022-00
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en la consola para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
8,5 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo puede
ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo
ancha 7m
reducida 5m
retrada 2,5 m
2.1 Ajuste de las bases de apoyo

Las bases de apoyo no tienen tolerancia. Los largueros corredizos deben embulonarse a dichas
bases de apoyo.
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
Debido a las particularidades locales, podra ser que un larguero corredizo no pueda colocarse a la
altura del orificio de bloqueo previsto.
Para ello, se autoriza salir sobrepasando la longitud de extensin.
Resultado:
En este caso, no se puede embulonar el larguero corredizo.
Ajustar en el monitor, la siguiente tabla de cargas pequea.
Ejemplo 1:
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo retrada y
reducida.
Ajustar la tabla de cargas con la base de apoyo retrada.
Ejemplo 2:
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo reducida y
ancha.
Ajustar la tabla de cargas con la base de apoyo reducida.
Si no se puede embulonar el larguero corredizo:
Ajustar la siguiente tabla de cargas pequea.
6.04 LIEBHERR 765

B196236
766 LIEBHERR 6.04

3 Operaciones con el Controlador de largueros

corredizos
3.1 Preparaciones de la gra

Extender los largueros corredizos al ancho requerido para la aplicacin de la gra.
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
Estabilizar la gra.
Ajustar y confirmar la tabla de cargas en el monitor.
Si la tabla de cargas ajustada corresponde con la base de apoyo reconocida por el Controlador
de largueros corredizos:
Presionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
La imagen en el monitor cambia a la imagen de servicio y la gra est dispuesta para su
aplicacin.
3.2 Visualizacin del funcionamiento y de errores del Controlador de

largueros corredizos
3.2.1 Al ajustar las tablas de cargas

Vase a parte la lista de fallos y el Diagnosis
Confirmar el estado de equipo ajustado con la tecla de funcin F8 8.
Solucin al problema
La imagen del monitor no cambia en la imagen de servicio?
El estado de equipo no concuerda completamente con la tabla de cargas, por ej. si con la base de
apoyo ancha se seleccion una tabla de cargas con la base de apoyo reducida. El smbolo
OK cambia al smbolo Bocina. En el smbolo Bocina se indica un cdigo fallo, fig. 1.
Controlar el estado de equipo.
Vase el cap. 4.02 sistema informtico LICCON.
Si en la imagen de determinacin de fallos por ej. aparece un fallo de la longitud del larguero
corredizo:
Seleccionar la tabla de cargas segn la longitud del larguero corredizo.
O bien
Extender los largueros corredizos de acuerdo a la tabla de cargas preseleccionada.
6.04 LIEBHERR 767

B196236
768 LIEBHERR 6.04

3.2.2 En el servicio de gra

Si se ha ajustado una tabla de cargas vlida, entonces se puede operar con la gra cumpliendo los
respectivos reglamentos del manual de instrucciones para el uso y la tabla de cargas.
Control de la longitud de los largueros corredizos
La posicin del larguero corredizo se controlar constantemente en el servicio de gra y se
comparar con la tabla de cargas ajustada. Si se constatan diferencias, entonces aparecer
visualizado igualmente un cdigo fallo en el smbolo Bocina, fig. 2.
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
Un accionamiento es posible slo en la posicin Montaje.
La desconexin del mecanismo giratorio se efecta igualmente durante el giro.
Control del larguero corredizo

Adicionalmente a las longitudes de los largueros corredizos con el Controlador de largueros
corredizos, se controla la fuerza normal. Constantemente se est verificando si un peso mnimo de
gra sin equipo es excedente en la suma total de las fuerzas normales.
Si esto no es el caso, se indica un cdigo fallo, fig 3.
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
Un accionamiento es posible slo en la posicin Montaje.
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
En el ajuste de la tabla de cargas en el programa montaje de equipo, las fuerzas normales no tienen
ningn efecto.
6.04 LIEBHERR 769

B196237
770 LIEBHERR 6.04

3.3 Proceso del Controlador de largueros corredizos

El Controlador de largueros corredizos mide la longitud de cada larguero corredizo y controla si se
encuentra en el campo autorizado que se ha prescrito. En caso que tan slo un larguero corredizo no
se halle en dicho campo, el ajuste de una tabla de cargas en el programa de equipo no es posible.
PELIGRO
Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
Todos los largueros corredizos estn extendidos a diferentes posiciones autorizadas.
Base de apoyo Nmero de posi-

cin
ancha 3
reducida 2
retrada 1
El nmero de posicin respectivo inferior (vase fig. 3) determina la base de apoyo autorizada y la
tabla de cargas que de ella resulta.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones autorizadas (vase fig. 4), no se puede
atribuir ninguna base de apoyo. En el smbolo Estabilizacin aparecen signos interrogativos.
Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
Embulonar y asegurar el larguero corredizo.
3.4 Procedimiento en caso de errores

Por principio, se deber diferenciar entre los siguientes fallos:
Fallo de mando
Funcionamiento errneo del transmisor
Avera total en el transmisor
Descripcin de los fallos:
Los fallos de mando son provocados u ocasionados por el grusta.
Las funciones errneas del transmisor aparecen si por ej. una seal se encuentra dentro de un
campo de medicin autorizado siendo incorrecta esta seal. Un funcionamiento errneo del
transmisor por ej. puede producirse igualmente por la introduccin errnea de una longitud si el
cable en el transmisor de longitud del larguero corredizo se ha enrollado en la caja del larguero
corredizo. Desenchufando la entrada del transmisor, se puede simular el estado del larguero
corredizo retrado. La gra no puede ni debe funcionar en este estado.
El Controlador de largueros corredizos reconoce una avera total en el transmisor. Para el
Controlador de largueros corredizos, la avera total en el transmisor significa estado del larguero
corredizo retrado. La gra no puede ni debe funcionar en este estado.
Nota
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.
6.04 LIEBHERR 771

106555-00 6.05 Bajada de emergencia
B199227
772 LIEBHERR 6.05

6.05 Bajada de emergencia 106555-00
1 Accionamiento de emergencia
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico, elctrico de la gra, o en el motor de la gra, se dispone en el chasis superior llaves
esfricas y una palanca manual 10. Mediante las llaves esfricas se puede preseleccionar el
respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 10.
1.1 Generalidades
PELIGRO
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Observar todas las indicaciones y aquellas de peligro descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
Para el Servicio de gra normal, bajar las llaves esfricas.

Para el Servicio de emergencia levantar las llaves esfricas respectivas (vase la seccin
siguiente o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior).
No se pueden efectuar varios movimientos al mismo tiempo.
Todos los movimientos de gra deben efectuarse lentamente y con sumo cuidado.
Las llaves esfricas deben conmutarse siempre a la respectiva posicin de mando.
1.2 Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de emergencia
1.2.1 Giro de la plataforma giratoria hacia la izquierda

Bascular hacia arriba la llave esfrica 1, llave esfrica 3 y llave esfrica 4.
Bajar la llave esfrica 2.
1.2.2 Giro de la plataforma giratoria hacia la derecha

Bascular hacia arriba la llave esfrica 2, llave esfrica 3 y llave esfrica 4.
1.2.3 Levantamiento de la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 7.
1.2.4 Descenso de la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 9.
6.05 LIEBHERR 773

106555-00 6.05 Bajada de emergencia
B199227
774 LIEBHERR 6.05

6.05 Bajada de emergencia 106555-00
1.2.5 Elevacin del mecanismo de elevacin

Levantar la llave esfrica 5 y la llave esfrica 8.
1.2.6 Descenso del mecanismo de elevacin

Levantar la llave esfrica 6 y la llave esfrica 8.
1.3 Accionamiento de emergencia con el motor de traslacin

En gras con dos motores (motor de la gra y motor de traslacin) se puede alimentar el chasis
superior por medio del motor de traslacin y un transformador 12 hidrulico.
1.3.1 Preparacin de la gra para el accionamiento de emergencia

Retirar los tapones de las conexiones hidrulicas.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos, se evita una confusin con los
conductos.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis inferior y el transformador 12.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 12.
Retirar los seguros de la llave esfrica 11.
Conmutar la llave esfrica 11 al servicio de emergencia.
1.3.2 Accionamiento de emergencia

Arrancar el motor de traslacin.
Preseleccionar las llaves esfricas (1 - 9) para el respectivo movimiento de gra; vase la seccin
anterior o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior.
Orientando la palanca manual 10 se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.

Accionar la palanca manual 10 y efectuar cuidadosamente el respectivo movimiento de gra.
1.3.3 Finalizacin del accionamiento de emergencia
PELIGRO
Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
Conmutar todas las llaves esfricas al servicio de gra.

Asegurar la llave esfrica 11 en posicin Servicio normal.
Apagar el motor de traslacin.
Desconectar los conductos hidrulicos y enroscar los tapones.
6.05 LIEBHERR 775

776 LIEBHERR
7.00 Mantenimiento y reparacin
LIEBHERR 777
101681-08 7.01 Mantenimiento y reparacin en general
B195219
778 LIEBHERR 7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general 101681-08
1 Generalidades
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los componentes de la gra automotriz!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra automotriz y/o averiar la funcin.
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra automotriz!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
PELIGRO
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra automotriz estn daados!
Si los componentes de la gra automotriz estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el
mantenimiento, o por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes
mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra automotriz segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Todo componente daado de la gra automotriz deber cambiarse inmediatamente!
1.1 El servicio posventa Liebherr para usted

Las gras automotrices Liebherr - ya sean gras sobre camin, gras automotrices o gras sobre
orugas - son productos tcnicamente avanzados, que han hecho sus pruebas en aplicaciones duras
y cotidianas as como en condiciones de trabajo difciles.
El alto estndar que presentan estas gras ofrece, entre otras, seguridad de funcionamiento, bajo
nivel de averas y un mantenimiento fcil.
Los elementos de accionamiento y de mando de Liebherr siguen constantemente avanzando.
Combinndose con grupos constructivos aprobados y mtodos modernos de produccin, resultan
gras que garantizan un trabajo seguro y mando fcil.
Muchas centenas de gras se construyen anualmente para un mercado internacional ofrecindose
un servicio de asistencia tcnica internacional.
El Servicio posventa desempea un papel importantsimo para que la gra ofrezca una alta
fiabilidad y alta disponibilidad.
En Liebherr, el Servicio posventa ya empieza desde el momento de entrega de la gra. El personal
de la gra est capacitado tcnicamente y para toda comprensin, Liebherr consagra el tiempo que
sea necesario.
Por otro lado, formamos igualmente al personal de mantenimiento de su empresa en todos los
detalles especficos a la gra porque sabemos que no slo Vd. tiene que disponer de conocimientos
para resolver reparaciones ligeras, sino tambin disponer de especialistas que deben estar en
capacidad de intervenir en reparaciones de la gra de manera rpida y fiable.
Nuestros consejeros especializados del servicio de asistencia tcnica estn a su disposicin para
asistirle y resolver sus problemas tangentes de manera informal. Esta comunicacin telefnica le
ahorra tiempo y costes, por lo cual le rogamos se dirija al servicio en caso de averas lo ms pronto
posible.
Los especialistas con largos aos de experiencia son igualmente nuestros tcnicos montadores del
servicio, que intervienen desde diferentes servicios descentralizados. Naturalmente es de suponer
que los especialistas disponen de conocimientos y herramientas especiales.
Antes de pedir su intervencin, se deber antes agotar las otras posibilidades antes mencionadas
relativa al consejo.
7.01 LIEBHERR 779

101681-08 7.01 Mantenimiento y reparacin en general
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden utilizarse
con toda seguridad sin ningn riesgo.
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de
origen Liebherr para la gra automotriz Liebherr.
PELIGRO
Exencin de responsabilidad!
Al utilizar repuestos que no son de origen Liebherr, la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH
est exenta de toda responsabilidad en lo que se refiere a la funcin del sistema as como a los
componentes!
2 Limpieza y cuidados de la gra

2.1 Instrucciones para el mantenimiento de los amortiguadores de
sonidos (insonorizacin)
Los amortiguadores de sonidos en el rea de los motores u otras fuentes sonoras, son partes
integrantes de toda la construccin de la gra. Tomando en consideracin todos los amortiguadores
de sonidos y la estructura de la mquina, se debe cumplir con los valores legales que se han
prescrito para el nivel acstico de mquinas as como la potencia acstica en el lugar de trabajo. Por
lo tanto esto forma parte de la gra para obtener la autorizacin de operaciones. Est prohibido
retirar los amortiguadores de sonidos y debern reemplazarse por repuestos de origen en caso de
daos.
Su construccin no necesita de ningn mantenimiento. Disponen de superficies resistentes a
impurezas, aceite y agua. Son productos difcilmente inflamables y parcialmente anti-inflamable
segn el lugar de aplicacin.
Por esta razn, el mantenimiento de los componentes no es necesario. El depsito eventualmente
con ligeras impurezas puede considerarse sin importancia ya que no influye en el nivel acstico de
los componentes.
Las impurezas ms importantes debern retirarse con herramientas apropiadas (aparejos de plstico
suave).
Toda herramienta con filo cortante no es apropiada. La limpieza con chorros de vapor puede
utilizarse con mucha precaucin, es decir manteniendo una distancia suficiente a los vapores de
escape y utilizando a una baja presin de agua. No utilizar disolventes para la limpieza.
Es peligroso las impurezas proviniendo de productos disolventes as como la contaminacin masiva
por materias extraas tales como aceite (aceites de motor, de engranaje o aceites hidrulicos) o
combustibles ya que estos productos son inflamables y que por lo tanto modifican negativamente las
propiedades anti-inflamacin de los amortiguadores de sonidos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los amortiguadores de
sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
2.2 Indicaciones de mantenimiento para la cabina del conductor y del

grusta
Limpiar el volante, la consola del centro, los revestimientos de los tableros, del suelo y de los
tapizados de la cabina del conductor y del grusta, slo con agua tibia mezclada con un producto
lavaplatos.
No utilizar ningn producto abrasivo.
780 LIEBHERR 7.01

7.01 Mantenimiento y reparacin en general 101681-08
3 Puesta en fuera de servicio con la interrupcin del

trabajo
ADVERTENCIA
Peligro de corrosin en los cilindros hidrulicos!
Si la gra est largo tiempo fuera de servicio, entonces deber descenderse su equipo.
En condiciones ambientales agresivos, tales como lugares martimos especialmente con un aire
salfero, los cilindros hidrulicos se pueden corroer (cilindros de apoyo, cilindro de basculamiento,
cilindro telescpico etc.).
Bajar el equipo de la gra!
Retraer completamente el cilindro hidrulico del la gra!
Proteger los vstagos al descubierto de toda corrosin, por ejemplo engrasando dicho lugar!
Engrasar especialmente los vstagos al descubierto del cilindro de basculamiento!
4 Indicaciones para el mantenimiento

Nota
Los trabajos de mantenimiento en el chasis inferior de la gra se efectan segn las horas de
servicio o de acuerdo al kilometraje de la mquina.
Los trabajos de mantenimiento en el chasis superior se efectan exclusivamente de acuerdo a las
horas de servicio.
Para el mantenimiento de la gra, observar los siguientes captulos:

Captulo 7.02 Intervalo de mantenimiento chasis de la gra 1
Captulo 7.03 Intervalo de mantenimiento chasis superior de la gra 1
Captulo 7.04 Indicacin de mantenimiento chasis de la gra 2
Captulo 7.05 Indicacin de mantenimiento chasis superior de la gra 2
Captulo 7.06 Plan de lubrificacin, cantidades de llenado
Captulo 7.07 Tabla de lubrificantes
1 Este captulo contiene una lista de intervalos de todos los trabajos de mantenimiento. Slo
aquellos trabajos por efectuarse estn indicados.
2 En ciertos componentes, se deber observar las instrucciones de su fabricante.
7.01 LIEBHERR 781

106282-04 7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra
B195219
782 LIEBHERR 7.02

7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra 106282-04
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

inferior de la gra
1er. Mantenimiento regular Mante- Controles

mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
despu- 250 h 500 h 1000 h anual coti- sema-
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Motor Diesel
Controlar el nivel del aceite X
Para otros trabajos de mante-
nimiento, observar las
instrucciones del fabricante
de motores
Controlar el nivel de X
refrigerante en el depsito de
compensacin
Cambiar el refrigerante cada 2
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de X
control
Limpiar o cambiar (observar
las instrucciones del
fabricante del motor)
Circuito hidrulico
Controlar la hermeticidad del X
circuito hidrulico
Controlar nivel aceite en el X
depsito hidrulico
Cambio de aceite (tomar X X
muestras de aceite)
7.02 LIEBHERR 783


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Reemplazar el filtro de 100 h X
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
Filtro de retorno 100 h X
Cambiar elemento filtrante de 100 h X
aceite
Controlar la presin X
hidrulica, si es necesario
ajustar
Conductos de flexibles hidrulicos
Controlar la hermeticidad y si X
presenta daos
Controlar el estado seguro de X
trabajo mediante un experto
Direccin
Controlar la fijacin correcta X
de las barras de direccin y
las barras vas, y el seguro
por pasador
Controlar la hermeticidad del X
sistema de direccin
hidrulica
Controlar el ajuste de va, si X1
es necesario ajustar
Reemplazar el elemento 100 h X
filtrante de presin
Controlar el tope hidrulico de X
direccin, si es necesario
ajustar
784 LIEBHERR 7.02


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Controlar la direccin con el X
programa de control
Ventilador hidrulico
Reemplazar el elemento 100 h X
filtrante de presin del
ventilador hidrulico
Estabilizadores hidrulicos
Controlar el mov. flexible / X
engrasar los largueros
corredizos
Controlar los cables del X
larguero corredizo
Engrasar los bulones de X
fijacin de los cilindros del
larguero corredizo
Controlar el nivel de burbuja, X
si es necesario ajustar
Suspensin de ejes
Control de funcin como X
cilindros de bloqueo
Controlar acumulador de pre- X4 X4
sin Presin de tensin previa
(nitrgeno)
Caja de cambio autom.
Controlar la presin de aceite X
Controlar la temperatura de X
servicio
Controlar la hermeticidad X
7.02 LIEBHERR 785


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Controlar los tornillos de X
fijacin o volver a ajustar
Cambio de aceite 100 h X X
Reemplazar el filtro de aceite 100 h X X
Caja de cambio bajo carga
Reemplazar el filtro de aceite 100 h X X
Caja de cambio automatizada AS-Tronic, AS-Tronic HD
Cambio de aceite cada 3
aos5
Reemplazar el filtro de aceite cada 3
aos5
Embrague por convertidor hidrulico TC 2
Cambio de aceite X
Reemplazar el filtro de aceite X
Embrague por convertidor hidrulico TC HD
Cambio de aceite X
Reemplazar el filtro de X
aspiracin
Reemplazar el filtro de presi- X
n
Transmisin asimtrica
786 LIEBHERR 7.02


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Cambio de aceite 1000 X X
km
Engranaje de distribucin
Cambio de aceite 1000 X X
km
fijacin o volver a ajustar
Controlar la conmutacin X
marcha de carretera / todo
terreno
Controlar la conmutacin a X
traccin en todas las ruedas
Mandar controlar el tacgrafo cada 2
aos
Limpiar la boquilla de escape X X
de aire
Mecanismo de accionamiento de bombas
rbol articulado y caballete de apoyo
Controlar los tornillos de 100 25000 cada 6
bridas, si es necesario, volver km km meses
a ajustar
Controlar visualmente los 25000 cada 6
rboles articulados km meses
7.02 LIEBHERR 787


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Controlar visualmente el 25000 cada 6
soporte de rbol intermedio / km meses
el caballete de apoyo
Controlar la resistencia u 100000 cada 2
holgura en la articulacin km aos
doblando manualmente
Controlar la holgura articulada 100000 cada 2
no autorizada del ajuste del km aos
largo
Lubrificar nuevamente los 100000 cada 2
soportes de articulaciones (si km aos
se puede lubrificar)
Lubrificar nuevamente el 100000 cada 2
ajuste de longitud (si se km aos
puede lubrificar)
Ejes, motrices
Controlar el nivel de aceite en X
la caja del eje, caja del
diferencial y en los cubos de
ruedas
Lubricar la suspensin de las 10000 X
manguetas de ejes km
Cambio de aceite 1000 X cada 2
km aos
Volver a llenar con grasa los cada 2
cojinetes de rueda (en caso aos
de estar lubrificado con
grasa)
788 LIEBHERR 7.02


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Limpiar la boquilla de escape X X
de aire en la caja del eje
Ejes, no motrices
Lubricar la suspensin de las 10000 X
manguetas de ejes km
Volver a llenar con grasa los X X
cubos de rueda
Ajustar los cojinetes de X X
ruedas
Circuito elctrico
Controlar la funcin de la X
iluminacin del vehculo
Controlar las conexiones por X3
cable y el nivel del lquido de
las bateras
Sistema de combustible
Controlar el estado y la X X
fijacin
Purgar el agua y sedimentos X X
Limpiar el prefiltro de la X X
bomba adicional de
combustible
Controlar el prefiltro de cada
combustible, si es necesario 50 h
purgar el agua
Cambiar el prefiltro de X
combustible
Neumticos
7.02 LIEBHERR 789


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Controlar si presentan daos X
visibles
Controlar la presin de los X
neumticos
Controlar el desgaste del X
perfil y de la profundidad del
perfil (observar las
prescripciones de la
legislacin)
Controlar la fijacin correcta 100 X
de las tuercas de ruedas, si km
es necesario apretarlas
Sistema de frenado
Controlar el sistema de X
frenado
Controlar el espesor de los X
forros de freno
Ajustar los frenos en caso de X
ser necesario, si es
necesario, reemplazar los
forros
Controlar los discos de freno X
Controlar los tambores de X
freno
Controlar el funcionamiento X
del freno de estacionamiento
y de servicio
Retardador de corrientes de Foucault
790 LIEBHERR 7.02


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Controlar los elementos 5000 X
mecnicos y elctricos km
(observar las indicaciones del
fabricante)
Sistema de aire comprimido
Controlar la presin de X
servicio del sistema de
frenado
desconexin
Retirar el agua del depsito X
de aire comprimido
Cambiar los cartuchos de X
granulacin del secador de
aire
Limpiar el prefiltro del secador X
de aire
Cabina del conductor
de los instrumentos
de las luces pilotos
Controlar el accionamiento X
del freno de motor
Controlar el accionamiento X
del retardador
Lubrificar el soporte de pluma X
Accionamiento de emergencia
Controlar la funcin X
7.02 LIEBHERR 791


mante- cada nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
5000 10000 20000
km km km
Placas de apoyo con compensador
Volver a llenar con grasa X
1 alir frecuentemente por todo terreno, cada 500 km a 2000 km.

2 alir frecuentemente por todo terreno, por lo menos 1 vez al ao.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 Observar el cap. 7.04 Instrucciones de mantenimiento para el chasis inferior de la gra.
5 slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
Solo para gras sobre 1er. Mantenimiento regular Mante-

orugas mante- cada nimie-
nimi- nto m-
ento nimo
despu- 10 h 100 h 1000 h anual
s de
Reductor de traslacin
Cambiar el aceite 500 h . X X
Lubrificar la suspensin de X
ruedas motrices
Viga de orugas
Comprobar la hermeticidad X
de los rodillos de rodadura
(con lubricacin de aceite)
Lubrificar los rodillos de X
rodadura (con lubricacin de
grasa)
Lubrificar los rodillos X
portantes
792 LIEBHERR 7.02

Solo para gras sobre 1er. Mantenimiento regular Mante-

orugas mante- cada nimie-
nimi- nto m-
ento nimo
despu- 10 h 100 h 1000 h anual
s de
Engrasar las guas de la X
corredera
Cadena de orugas
Controlar la fijacin correcta y X
si presenta daos
Controlar la tensin de X
placas, si es necesario volver
a tensar
Sistema de lubrificacin centralizada
Controlar la reserva de grasa X
para el sistema de
lubrificacin centralizada
7.02 LIEBHERR 793

105011-08 7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra
B195219
794 LIEBHERR 7.03

7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra 105011-08
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

superior de la gra
1er. Mantenimiento regular cada Mante- Controles

mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
despu- 125 h 250 h 500 h 1500 h anual coti- sema-
s de dianos nales
Motor Diesel
Control del nivel de aceite X
Para otros trabajos de mante-
nimiento, observar las
instrucciones del fabricante
de motores
Controlar el nivel de X
refrigerante en el depsito de
compensacin
Cambiar el refrigerante cada 2
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de X
control
Limpiar o cambiar (observar
las instrucciones del
fabricante del motor)
Unin giratoria
Lubrificacin del dentado X
Lubrificacin de la unin X1
giratoria
Controlar la fijacin correcta 250 h X X
de los tornillos
Controlar la holgura de X X
basculamiento
Cabrestantes
7.03 LIEBHERR 795


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
de los tornillos de fijacin
Cambio de aceite 3000 h cada 4
aos
rboles Cardn
bridas
Lubrificar X X
Elementos en celosa
Controlar si presentan fisuras X
y daos
Barras de arriostramiento
Controlar si presentan fisuras X
y daos
Soportes de retencin
Engrasar los soportes X X
Cilindro de retencin
Controlar la hermeticidad X2, 6
Controlar la presin de X2, 6 X X
tensin previa (nitrgeno)
Controlar el llenado de aceite X2, 6 X X
Muelles de gas
Controlar la funcin X2, 5, 6 X X
Soporte caballete A
Lubrificar X
Contrapeso
Controlar el par de apriete de 1000 X
los tornillos de fijacin km 10000
km
Colocacin del lastre
796 LIEBHERR 7.03


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Rodillos de apriete del cabrestante
Engrasar las guas X X
Poleas
Controlar si presentan fisuras X X
y daos
Lubrificar las poleas X X
Cables
Controlar si es necesario, X X
engrasar
Motones de gancho
Lubrificar los ganchos X X
Controlar medida de distancia X X
(y)
Cabina del grusta
de los instrumentos
de las luces pilotos
Controlar el nivel del lquido X
del depsito de
compensacin para la
aceleracin
Cabina del grusta, extensible o inclinable
Controlar la funcin X X
Controlador de cargas
Circuito elctrico
Controlar las conexiones por X3
cable y el nivel del lquido de
las bateras
Sistema de combustible
7.03 LIEBHERR 797


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Controlar el estado y la X
fijacin
Purgar el agua y sedimentos X
Engranaje del mecanismo giratorio
de los tornillos de fijacin
Cambio de aceite 4000 h cada 4
aos
Bloqueo de plataforma giratoria
Controlar la funcin X X
Lubrificar X X
Mecanismo de accionamiento de bombas
Tuberas flexibles hidrulicas
Controlar la hermeticidad y si X
presentan daos
Controlar el estado seguro de X
trabajo mediante un experto
Circuito hidrulico
Reemplazar los elementos 250 h X X
filtrantes de la presin de
mando y de alimentacin
798 LIEBHERR 7.03


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Remplazar los elementos 250 h X X
filtrantes del circ. de retorno
(slo en gras con circuito
hidrulico abierto)
Reemplazar el filtro de 250 h X X
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
Controlar el aceite hidrulico; 500 h X X
tipo de pureza requerida:
20/18/15 (tomar una muestra
de aceite y enviarlo a analizar
al proveedor de aceites)
Cilindros hidrulicos
Acumuladores de presin hidrulico (nitrgeno)
Controlar las tensiones X4 X4
previas
Sistema de aire comprimido
servicio
desconexin
de la vlvula purgadora
automtica de agua
Reemplazar los cartuchos de X
granulado en el secador de
aire
Limpiar el prefiltro del secador X
de aire
Sistema de lubrificacin centralizada
7.03 LIEBHERR 799


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Accionamiento de emergencia
Pluma telescpica con mecanismo de cable
Controlar la deformacin y X
fisura de la pluma telescpica
Lubrificar las superficies de X X
deslizamiento del soporte de
pluma telescpica
Engrasar las poleas X X
inversoras del sistema
mecnico deslizante
Controlar la fijacin correcta X X
de los tornillos de fijacin de
las poleas inversoras
Controlar el mecanismo de 250 h X
cable, si es necesario ajustar
Desmontar la pluma y 20000 cada
controlarla h 10
aos
Bloqueo neumtico de la pluma
Limpiar el filtro de aire con X X
aire comprimido
Controlar los bulones de X X
bloqueo
Engrasar los bulones de X X
bloqueo
Pluma telescpica Sistema Telematik
fisura de la pluma telescpica
Controlar la hermeticidad de X
los componentes hidrulicos
800 LIEBHERR 7.03


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Controlar el estado correcto X X
de los cilindros telescpicos
de las tenazas de empuje
de los bulones de bloqueo y
orificios de bloqueo
de la superficie deslizante
interna y externa
Engrasar las superficies X5
deslizantes
Arriostramiento de la pluma telescpica
fisura
Engrasar el niple de engrase cada 3
en el arriostramiento TA/TY meses
5, 6
Controlar el nivel de aceite cada 6

del cabrestante de meses
arriostramiento
Cambiar el aceite en el cada 4
cabrestante de aos
arriostramiento
Lastre Derrick
Controlar toda deformacin y X
fisura en el bastidor,
suspensin y pieza gua
7.03 LIEBHERR 801


mante- nimi-
nimiento
ento mni-
mo
s de dianos nales
Controlar el estado y la X
fijacin correcta de las ruedas
1 cada 3 meses, si la gra no se mueve.

2 efectuar una inspeccin visual antes de toda puesta en servicio.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 observar el cap 7.05 Instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5 y si es necesario
6 con el montaje
802 LIEBHERR 7.03

Pgina vaca!
7.04 LIEBHERR 803

B198418
804 LIEBHERR 7.04

1 Motor de traslacin
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
1.1 Aceite de motor
1.1.1 Control del nivel de aceite

La gra se encuentra nivelada horizontalmente
El motor est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter
Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El nivel debe estar entre las marcas mn. y mx. de la varilla de medicin 1.
Controlar el nivel del aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mn" es imprescindible llenar con aceite para motores de acuerdo a
la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mn. y mx.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
Volver a insertar la varilla de medicin 1.
1.1.2 Cambio de aceite

Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.04 LIEBHERR 805

B198971
806 LIEBHERR 7.04

1.2 Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
Desenroscar la tapa de la tubuladura de llenado del recipiente de compensacin para el

refrigerante de agua hasta que se encaje en la 1ra. posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
1.3 Filtro de aire

El filtro de aire se controla elctricamente. Al producirse una alta depresin en el conducto de
aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, se ilumina la luz de aviso 183 en el
panel de visualizacin de la cabina del conductor.
Si la luz de aviso 183 se ilumina:
Limpiar el elemento filtrante o reemplazarlo.
1.4 Filtro de partculas diesel*

PELIGRO
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de

instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.04 LIEBHERR 807

B196195
808 LIEBHERR 7.04

2 Caja de cambio automatizada
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no
penetren al interior de la caja.
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio.
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber hermetizar inmediatamente y de manera correcta.
2.1 Control del nivel de aceite en la caja de cambio automtica

El aceite de engranaje est enfriado (menos que 40 C)
Desentornillar el tornillo de nivel 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.

Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la caja.
Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
Entornillar el tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.
7.04 LIEBHERR 809

B196195
810 LIEBHERR 7.04

2.2 Cambio de aceite en la caja de cambio automtica

Nota
Antes del cambio de aceite, no deber frenarse el vehculo con el Intarder.

La caja est a temperatura de servicio.
Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 4.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite.
Entornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que
empiece a rebalsar por el tornillo de nivel 1.
Despus de llenar la cantidad de aceite, entornillar y apretar el tornillo de llenado de aceite 4 y el
tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador.
Probar conduciendo el vehculo.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
2.3 Cambio del filtro fino

Con cada cambio de aceite, se debe cambiar igualmente el filtro fino 5. Al cambiar el filtro fino 5, se
debe asegurar que ninguna impureza o lodo de aceite pueda penetrar en el circuito.
Desentornillar el tornillo de fijacin para el filtro fino.
Desmontar el antiguo filtro fino.
Montar debidamente el nuevo filtro fino.
Entornillar el tornillo de fijacin y apretarlo.
Hacer una prueba, conduciendo el vehculo sin el funcionamiento del Intarder.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04 LIEBHERR 811

B196194
812 LIEBHERR 7.04

3 Engranaje de distribucin
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren al
interior de la caja.
3.1 Control del nivel de aceite

El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
ADVERTENCIA
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la caja.
Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 2 y controlar nuevamente.
Entornillar el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador y apretar.
3.2 Cambio de aceite

La caja est a temperatura de servicio
Desenroscar el tornillo de llenado de aceite 1 y el tornillo de nivel 2.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite de engranaje.
Entornillar el tornillo purgador de aceite 3 con un nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 1 o por el
tornillo de nivel 2 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite 1 y el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador y apretar.
7.04 LIEBHERR 813

B196196
814 LIEBHERR 7.04

4 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
4.1 Depsito hidrulico, fig. 4

Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente
El vehculo est descendido al nivel de suspensin de ejes ms bajo
PELIGRO
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.

Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
4.1.2 Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en el filtro 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar el filtro 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor.
Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.
7.04 LIEBHERR 815

B196196
816 LIEBHERR 7.04

4.1.3 Control y cambio del filtro de retorno

Uno de los dos filtros de retorno 3 est dotado con un indicador 4 para su mantenimiento.
Si la marca roja se visualiza al estar el aceite a la temperatura de servicio:
se debe cambiar el cartucho filtrante.
Desentornillar las dos tapas de filtro.
Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
4.1.4 Filtro de presin, fig. 5

Los filtros de presin estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho
filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar la junta de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04 LIEBHERR 817

B196197
818 LIEBHERR 7.04

4.2 Acumulador de membrana en el sistema suspensin / bloqueo de

ejes
En el sistema hidrulico estn integrados los acumuladores de membrana. Las presiones previas
estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La presin
previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente muy irregulares, por ejemplo durante el transporte en
regiones donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el
verano e invierno, las presiones acumuladas de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.

La suspensin de ejes/bloqueo de ejes est en suspensin
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina
Bajar completamente el vehculo con el pulsador 119, pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136 y
la tecla de confirmacin 143 hasta que el aceite salga por los acumuladores.
PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
4.3 Tuberas flexibles hidrulicas

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Los tcnicos experimentados son personas que gracias a sus estudios y experiencias
profesionales disponen de conocimientos suficientes en el campo de gras y estn familiarizados con
ajustes relevantes pudiendo determinar irregularidades del estado correcto (es decir un personal
especialmente capacitado).
Los mecnicos competentes son mecnicos que disponen de experiencia con la tecnologa,
construccin o reparacin de gras, disponen de conocimientos suficientes sobre los ajustes
relevantes y estndares, tienen el equipo necesario para efectuar la inspeccin y son capaces de
discernir el estado seguro de la gra y decidir que medidas debern tomares para seguir asegurando
un mando seguro de la gra.
7.04 LIEBHERR 819

Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
4.3.1 Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de Alemania
Un experto deber controlar el estado de funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe certificando que no existe peligro alguno de seguir
utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un
conocimiento suficiente en el campo de los flexibles hidrulicos y de las tuberas flexibles hidrulicas
as como est familiarizado con las normas estatales vigentes relativo a la proteccin del trabajo, con
las prevenciones contra accidentes, directivas y reglamentos reconocidos en general en lo que se
refiere a la tecnologa (por ej. normas DIN, reglamentos VDE, reglamentos tcnicos de otros estados
miembros de la Unin Europea o de otros estados contratantes de un acuerdo relacionada a la zona
econmica europea) de tal forma que puede juzgar el estado de trabajo seguro de los flexibles o
tuberas flexibles hidrulicas.
El perito es aquel que forma parte del Organismo de control tcnico; en Hamburgo es aquel del
Organismo responsable de la proteccin de trabajo; en Hessen es aquel de los Organismos estatales
de control tcnico, o es un perito nombrado por el Organismo profesional.
4.3.2 Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles
PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o del tubera flexible, as como
en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej. separacin de
capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
820 LIEBHERR 7.04

4.3.3 Mantenimiento de las tuberas flexibles

Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen cotidianamente,
aunque al menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas u daos reconocibles
visualmente.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos de origen LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada y al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura rectilnea.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de medio dimetro externo
aproximadamente del flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 - 15 mm.
7.04 LIEBHERR 821

B194510
822 LIEBHERR 7.04

4.3.4 Cambio de las tuberas flexibles
PELIGRO
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles despus de un tiempo de utilizacin mxima!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.

La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo. (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
Direccin
ADVERTENCIA
Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente.
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque de
mando del eje tres y cuatro presentan fisuras, daos y fugas.
7.04 LIEBHERR 823

B196198
824 LIEBHERR 7.04

5 Secador del sistema de frenos y del aire

comprimido, fig. 7
5.1 Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho granulado se encuentra bajo tensin previa del muelle.
Tener cuidado al cambiar el cartucho.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.
6 Neumticos / ruedas, fig. 6

PELIGRO
Comprobar el estado correcto de los neumticos a intervalos regulares, si estos presentan una
profundidad del perfil correcta y presin de aire uniforme.
6.1 Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos y si presentan daos.
La profundidad del perfil no puede ser inferior al valor mnimo prescrito legalmente.
Controlar la profundidad del perfil.
La presin de aire de los neumticos debe ser la presin indicada respectivamente para los
neumticos. Controlar la presin de aire de los neumticos cuando estn fros. Sobre las indicaciones
para la presin de aire de los neumticos, se encuentran en el captulo 1.3.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
6.2 Inflado de los neumticos

El neumtico se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 4 se encuentra colocado correctamente
PELIGRO
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar antes que el aro de cierre 4 est montado correctamente en la rueda
de disco.
En caso que no est fijado correctamente el aro de cierre 4 dirjase absolutamente a un
especialista.
Controlar el funcionamiento seguro de las ruedas de disco antes de iniciar la marcha.
La presin de aire mxima autorizada no deber sobrepasarse.

Inflar los neumticos.
7.04 LIEBHERR 825

6.3 Indicaciones de seguridad y de mantenimiento para las ruedas de

disco (Llanta)
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.
La rueda es uno de los elementos de seguridad ms importante que forma parte del vehculo. Por lo
tanto, al cambiar los neumticos controlar tanto las ruedas as como la rueda de disco en los puntos
expuestos a continuacin:
Formacin de xido o corrosin excesiva
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Deterioros en los tornillos o tuercas de la rueda
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PELIGRO
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura.
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados.
Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirarlas y sustituirlas por nuevas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a la superficie de asiento de los neumticos.
6.4 Cambio de rueda

Soltar las tuercas de la rueda defectuosa y estabilizar la gra respetando las prescripciones.
Sobre la estabilizacin, vase igualmente el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda al
cambiara ya que despus es muy difcil de levantarla.
Levantar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede o se vuelque incontroladamente.
Desenroscar las tuercas de rueda.
Cambiar la rueda defectuosa por la rueda de reserva. Vase Indicaciones de seguridad y de
mantenimiento para la rueda de disco (Llanta).
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete mximo y autorizado es de 600 Nm.
No sobregirar las tuercas de rueda.
Montar nuevamente las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz. Vase igualmente el cap.
9.02.
Despus de los primeros 50 y 100 kilmetros de marcha, controlar nuevamente si las tuercas de
rueda siguen ajustadas correctamente.
826 LIEBHERR 7.04

Pgina vaca!
7.04 LIEBHERR 827

B196199
828 LIEBHERR 7.04

7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puenteos de ejes.
7.1 Puentes de eje, fig. 8

La posicin del tornillo de llenado de aceite 2 y del tornillo purgador de aceite 1 depende de la
respectiva versin de ejes.


ADVERTENCIA
Peligro de daos!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 2.
Entornillar los tornillos purgadores de aceite 2 con nuevos obturadores y apretar.

Desenroscar el tornillo purgador de aceite 1 y purgar el aceite.
Entornillar el tornillo purgador de aceite 1 con nuevo obturador y apretar.
empiece a rebalsar del borde del orificio.
7.04 LIEBHERR 829

B196199
830 LIEBHERR 7.04

7.2 Cubos de rueda, fig. 9

La gra est estabilizada

Seguir girando la rueda accionada hasta que el tornillo purgador de aceite 3 haya llegado hasta el
lugar ms profundo; la marca con raya 2 debe estar exactamente en posicin horizontal.

ADVERTENCIA
Peligro de daos!
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 1.

Seguir girando la rueda accionada hasta que el tornillo purgador de aceite 3 haya llegado hasta el
lugar ms profundo; la marca con raya 2 debe estar exactamente en posicin horizontal.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite.
empiece a rebalsar del borde del orificio.
8 Ajuste de la va del vehculo

8.1 Control del ajuste de la va
Se deben controlar regularmente el ajuste de vas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede tener un
alto desgaste en los neumticos. Si se ha sido sometido a una fuerza alta al chocarse por ejemplo
contra el borde de la acera, es absolutamente urgente verificar la va.
El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado.
7.04 LIEBHERR 831

B194441
832 LIEBHERR 7.04

9 Basculamiento de la cabina del conductor

Para fines de montaje y desmontaje, se puede inclinar hacia delante la cabina mediante la propia
gra a un ngulo mx. de 35.
9.1 Medidas antes de bascular la cabina del conductor

Antes que se incline la cabina del conductor por el cojinete delantero, se deben observar las
siguientes medidas.
Marcar la posicin del rbol articulado en relacin al engranaje de ngulo.
Desenroscar el rbol articulado entre el engranaje de ngulo y el engranaje de direccin de la
brida.
Desmontar el amortiguador y eventualmente desmontar los estabilizadores situados en la pared
trasera de la cabina del conductor.
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se rebate hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 35.
La cabina del conductor debe asegurarse en el estado inclinado con un apuntalamiento debido.
Desmontar o aflojar segn la versin de la mquina, todo el parachoques delantero, extraerlo y

plegarlo.
9.2 Nuevo montaje del rbol articulado despus de inclinar la cabina

del conductor
Controlar el movimiento flexible del rbol articulado y el funcionamiento de las articulaciones y de
la pieza deslizante.
En caso de daos en el rbol articulado, reemplazarlo por otro nuevo rbol articulado.
Montar el rbol articulado segn la marca hecha.
10 Sistema elctrico - Iluminacin

El mantenimiento de la instalacin elctrica se limita esencialmente al cambio de fusibles y lmparas
defectuosas y al cuidado de las bateras.
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el sistema elctrico!
Un puenteo del fusible a travs de un alambre, u otro similar est prohibido.
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente.
10.1 Mantenimiento de las bateras

PELIGRO
Peligro de muerte!
Al efectuar trabajos en el sistema elctrico de la gra y con todos los trabajos de soldadura, retirar
los bornes de las bateras desconectndolas de los circuitos de corriente.
Mantener las bateras limpias y secas.

No poner el relleno para el ajuste de las bateras en contacto con aceite, grasa, combustible ni
disolventes.
7.04 LIEBHERR 833

Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
Peso especfico Estado de carga

1,28 / 1,23 * bien cargada
1,20 / 1,16* semicargada, recargar
1,12 / 1,08* descargada, cargar
inmediatamente
* En zonas tropicales
Un rendimiento escaso de las bateras provoca un consumo de corriente mayor.
Sobre todo en la poca fra del ao, es necesario comprobar el buen estado de carga de las
bateras.
10.2 Mezcla de cidos de batera

Ventilar debidamente el espacio de trabajo.
PELIGRO
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
slo luego el cido sulfrico concentrado.
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras.
Mover con la varilla resistente al cido (de vidrio o de plstico).
Densidad del cido deseado kg/l 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico 1:3,8 1:3,6 1:3,4 1:3,2 1:3,0 1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada
Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
10.3 Desmontaje y nueva carga de las bateras

PRECAUCIN
Peligro de lesiones corporales!
No colocar herramientas encima de las bateras y mantener alejada toda llama.
834 LIEBHERR 7.04

10.3.1 Desmontaje
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado.
Efectuar el trabajo en cuartos bien ventilados, evitar la formacin de chispas.

Desconectar primero el polo negativo (masa), luego el polo positivo.
Desmontar la batera.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
No inclinar o sacudir la batera.
10.3.2 Nueva carga de la batera
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la batera!
Si se deben volver a cargar las bateras, se deber efectuar slo con una corriente continua cuya
intensidad no deber sobrepasar el 1/10.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:

La temperatura del cido sobrepasa los 55C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.
Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.
10.3.3 Montaje
Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa anticida y resistente a los
cidos (proteccin anticorrosiva tambin para las bateras modernas que no necesitan de ningn
mantenimiento).
7.04 LIEBHERR 835

B197780
836 LIEBHERR 7.05

1 Motor de la gra
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Peligro de incendio!
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja antes de sacar los filtros colocar por debajo algodn de limpieza
para absorber el combustible derramado.
1.1 Aceite de motor

El motor est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
ADVERTENCIA
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.

Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.05 LIEBHERR 837

B197780
838 LIEBHERR 7.05

1.2 Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla por medio del sistema informtico LICCON. Si el nivel del
lquido refrigerante es insuficiente, se enciende el smbolo Nivel del refrigerante
insuficiente 13 indicado en el monitor LICCON.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de la gra puede leerse en el smbolo temperatura
del lquido refrigerante del motor 12 en [] en el monitor LICCON.
PELIGRO
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
Girar la tapa cierre 2 de la tubuladura de llenado del depsito de compensacin del refrigerador
de agua hasta encajarse en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre 2.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante hasta que rebalse.
1.3 Filtro de aire

Los filtros de aire se controlan por medio del sistema informtico LICCON. Al producirse una alta
depresin en el conducto de aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, aparece
el smbolo Filtro de aire sucio 14 en el monitor LICCON.
Si aparece el smbolo Filtro de aire sucio 14:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.4 Filtro de partculas diesel*

PELIGRO
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de

instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.05 LIEBHERR 839

B198988
840 LIEBHERR 7.05

2 Circuito hidrulico
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
2.1 Depsito hidrulico, fig. 5

El cilindro de basculamiento y el cilindro telescpico estn retrados completamente
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.

Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
2.1.2 Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en los filtros 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar los filtros 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor.
7.05 LIEBHERR 841

B198988
842 LIEBHERR 7.05

2.1.3 Filtro de retorno

Los filtros de retorno 3 estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
marca roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el elemento
filtrante.
Desentornillar las dos tapas de filtro.
Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar el llenado con aceite.
2.2 Filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra, fig. 4

Los filtros de presin estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho
filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar el retn de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
2.3 Acumulador de membrana

En el sistema hidrulico estn integrados diferentes acumuladores de membrana. Las presiones
previas estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La
presin previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.

El motor de gra est desconectado
Por lo tanto, el acumulador de membrana est descargado por el lado del lquido.
7.05 LIEBHERR 843

PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
2.4 Tuberas flexibles hidrulicas

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Los tcnicos experimentados son personas que gracias a sus estudios y experiencias
profesionales disponen de conocimientos suficientes en el campo de gras y estn familiarizados con
ajustes relevantes pudiendo determinar irregularidades del estado correcto (es decir un personal
especialmente capacitado).
Los mecnicos competentes son mecnicos que disponen de experiencia con la tecnologa,
construccin o reparacin de gras, disponen de conocimientos suficientes sobre los ajustes
relevantes y estndares, tienen el equipo necesario para efectuar la inspeccin y son capaces de
discernir el estado seguro de la gra y decidir que medidas debern tomarse para seguir asegurando
un mando seguro de la gra.
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
2.4.1 Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de Alemania
Un experto deber controlar el estado de funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de doce aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe certificando que no existe peligro alguno de seguir
utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un
conocimiento suficiente en el campo de los flexibles hidrulicos y de las tuberas flexibles hidrulicas
as como est familiarizado con las normas estatales vigentes relativo a la proteccin del trabajo, con
las prevenciones contra accidentes, directivas y reglamentos reconocidos en general en lo que se
refiere a la tecnologa (por ej. normas DIN, reglamentos VDE, reglamentos tcnicos de otros estados
miembros de la Unin Europea o de otros estados contratantes de un acuerdo relacionada a la zona
econmica europea) de tal forma que puede juzgar el estado de trabajo seguro de los flexibles
hidrulicos o tuberas flexibles hidrulicas.
El perito es aquel que forma parte del Organismo de control tcnico; en Hamburgo es aquel del
Organismo responsable de la proteccin de trabajo; en Hessen es aquel de los Organismos estatales
de control tcnico, o es un perito nombrado por el Organismo profesional.
844 LIEBHERR 7.05

2.4.2 Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles
PELIGRO
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas)
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible)
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas
Montaje sin haber seguido las instrucciones
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y resistencia o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y resistencia
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin
2.4.3 Mantenimiento de las tuberas flexibles

Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen cotidianamente,
aunque al menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras!
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles!
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos de origen Liebherr.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada y al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura rectilnea.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 - 15 mm.
2.4.4 Cambio de las tuberas flexibles
PELIGRO
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se puede
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles despus de un tiempo de utilizacin mximo!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.

La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
7.05 LIEBHERR 845

B103433
846 LIEBHERR 7.05

3 Sistema de lubrificacin centralizada

El chasis superior est dotado de un sistema de lubrificacin centralizada. Todos los puntos de
engrase (vase la vista global a la izquierda), la unin giratoria de rodillos, el alojamiento del pie de
pluma, los alojamientos del cilindro de basculamiento y de los cabrestantes de elevacin se
alimentan automticamente con la cantidad de grasa apropiada.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los lugares de lubrificacin. Luego se efecta
el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Duracin del funcionamiento de la bomba: 4 tiempos
Duracin de la pausa: 2,5 horas
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
3.1 Componentes del sistema

Depsito de grasa 1
Niple de engrase 2: Para el llenado de la bomba de lubrificacin central
Niple de engrase 3: Para el llenado de los conductos lubrificantes
Salida de la bomba 4
Vlvula de descarga 5
Elemento de la bomba 6
Pulsador 7
Mando 8
Diodo luminoso 9 (verde): Indicador de funcionamiento
Interruptor de encaje 10: Duracin de la pausa (h)
Interruptor de encaje 11: Tiempos
Diodo luminoso 12 (rojo): Indicador de fallo
3.2 Ajuste de la duracin de la lubrificacin y de la pausa

Durante el proceso de lubrificacin se enciende intermitentemente el diodo luminoso 9 en la caja
protectora de motor a 0,5 tiempo por segundo. La duracin del engrase y de la pausa de intervalo se
han ajustado en la fbrica. Los intervalos pueden modificarse igualmente con el interruptor de
encaje 10 y el interruptor de encaje 11.
Conectar el encendido del motor.
Resultado:
Al conectar el encendido, se ilumina el diodo luminoso 9 durante unos 2 segundos indicando que
el mando 8 se encuentra dispuesto para el funcionamiento.

Arrancar el motor
Con el pulsador de presin 7 efectuar 2 - 3 impulsos de lubrificacin.
Resultado:
El lubrificante sale de los puntos de engrase.
Con el sistema bloqueado aunque con la funcin correcta de la bomba elctrica, sale lubrificante
por la vlvula de descarga 5.
7.05 LIEBHERR 847

B103433
848 LIEBHERR 7.05

3.4 Mando de los tiempos

El sistema de lubrificacin centralizada se controla progresivamente. Es decir, un interruptor de
proximidad transforma las emboladas del pistn del distribuidor del sistema de lubrificacin
centralizada, en seales de mando elctrico y las transmite al dispositivo de mando. Si dichas
seales de mando no estn transmitidas o estn incompletas, se indica una funcin errnea o una
anomala con la luz piloto 363 encendida intermitentemente.
3.4.1 Cdigo intermitente - Mando de los tiempos de la bomba

Durante el servicio
Encendido conectado, dispuesto para el funcionamiento:
La luz piloto 363 se ilumina 1,5 s y luego se apaga.
Lubrificacin activa:
La luz piloto 363 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.
En caso de anomala
Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, duracin de lubrificacin mayor que tiempo de
control entrada de tiempos
La luz piloto 363 se ilumina durante 1 s y luego se apaga durante 1 s, luego se repite as
sucesivamente.
Fallo CPU, fallo en memoria
La luz piloto 363 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.
3.5 Accionamiento de la lubricacin automtica (lubrificacin

intermedia)
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
Mediante esta operacin se pueden efectuar lubricaciones intermedias por ejemplo despus del
lavado de la gra o volverse a llenar con grasa en los conductos lubrificantes despus de una
reparacin.

3.6 Llenado del depsito de grasa

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Siempre deber haber suficiente grasa en el depsito de grasa 1.
Al llenar en el depsito de grasa 1, mantener limpieza!
Llenar en el depsito de grasa 1 con una bomba de engrase por medio de los niples
lubrificantes 2 de la bomba lubrificante centralizada.
3.7 Purga del aire del sistema de lubrificacin centralizada

En caso de vaciar el depsito de grasa, 1 es posible que sea necesario purgar el aire del sistema.
Llenar el depsito de grasa 1.
Desenroscar el conducto principal de la salida de la bomba 4.
Seguir activando algunos impulsos de lubrificacin hasta que salga lubrificante sin burbujas por la
salida de la bomba 4.
Conectar nuevamente el conducto principal.
Efectuar algunas lubrificaciones adicionales.
7.05 LIEBHERR 849

B103433
850 LIEBHERR 7.05

3.8 Llenado de los conductos de engrase

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Despus de toda reparacin en las unidades lubrificadas por grasa, se debe volver a llenar los
conductos de engrase. Si esto no se tiene en cuenta, la unidad operatoria puede funcionar a seco.
Despus de toda reparacin en las unidades operativas, deber haber suficiente grasa en los
conductos lubrificantes.
Al llenar en los conductos lubrificantes, mantener limpieza!
Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
7.05 LIEBHERR 851

B103433
852 LIEBHERR 7.05

3.9 Causa y solucin de fallos en el sistema de lubrificacin

centralizada
Fallo Causa Solucin

La bomba no funciona Defecto en el mando Cambiar la parte inferior de la
electrnico integrado, cable caja protectora del motor,
elctrico interrumpido, bomba cambiar el cable elctrico,
defectuosa cambiar la bomba
La bomba funciona pero no Volumen de aire comprimido en Purgar el aire de la bomba,
extrae grasa el mbolo suministrador. Nivel llenar el recipiente de reserva,
inferior al mnimo, defecto en el cambiar el elemento de la
elemento de la bomba bomba
Ningn espesor de grasa La bomba no funciona, Vase Bomba no funciona ,
alrededor de todos los puntos demasiada duracin de pausa o reducir la duracin de pausa o
de engrase cantidad de tiempo insuficiente, aumentar la cantidad de
circuito bloqueado. tiempos, vase Grasa sale por
la vlvula de descarga
Ningn espesor de grasa Conductos al distribuidor Cambiar los conductos, ajustar
alrededor de varios puntos de secundario rotos o con fugas, los tornillos o cambiarlos
engrase atornillamientos con fugas
Ningn espesor de grasa Conducto correspondiente de Cambiar el conducto, ajustar el
alrededor de un slo punto de lubrificacin roto o con fugas, tornillo o cambiarlo
engrase atornillamientos con fugas
Las revoluciones de giro de la Presin del sistema muy Controlar el sistema / los
bomba se han reducido elevado, temperatura ambiental puntos de apoyo, que no haya
insuficiente ningn dao: eventualmente
efectuar 1 a 2 lubricaciones
intermedias
7.05 LIEBHERR 853

Fallo Causa Solucin

Escape de grasa por la vlvula Presin del circuito muy Controlar el circuito, reemplazar
de descarga elevada, distribuidor progresivo el distribuidor, reparar el
bloqueado, circuito bloqueado, rodamiento atorado /
defecto en el muelle de vlvula endurecido, cambiar la vlvula
de descarga
El diodo luminoso rojo se Fallo en CPU / memoria Consultar el servicio posventa
ilumina en tiempos de 0,5 de Liebherr o de BekaMax
segundos
El diodo luminoso rojo y la luz Fallo en el tiempo de control de Defecto en el interruptor de
piloto se iluminan la entrada de tiempo aproximacin, eventualmente
intermitentemente en tiempos consultar con el servicio
de 1 segundo posventa de Liebherr o
BekaMax
4 Unin giratoria
4.1 Engrase de la corona giratoria
Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los lugares de lubrificacin. Luego se efecta
el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Engrasar al exterior la corona dentada
4.2 Holgura de vuelco de la unin giratoria de rodillos

El grado de desgaste de la unin giratoria de rodillos se determina midiendo la holgura de vuelco en
el estado montado.
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Sobre dichas reglas de prueba, dirjase al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH.
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
854 LIEBHERR 7.05

Pgina vaca!
7.05 LIEBHERR 855

B196222
856 LIEBHERR 7.05

5 Cabrestantes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
5.1 Cabrestante 1 - fig. 7, cabrestante 2 - fig. 8
5.1.1 Recipiente de expansin 8

Al calentarse el aceite en el hidromotor del cabrestante 2, el aceite puede rebalsarse en el recipiente
de expansin 8 pasando por la vlvula de retencin, aunque ya sin regresar al sistema hidrulico al
enfriarse. Por lo tanto, se debe eliminar el aceite colectado en el recipiente de expansin 8 a
intervalos regulares y preservando el medio ambiente.
5.2 Engranaje del mecanismo de elevacin

El mecanismo de elevacin est inmovilizado

El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
ADVERTENCIA
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.

Desentornillar el tornillo de escape de aire 2.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 3 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 7.
Entornillar y apretar el tornillo de escape de aire 2 y el tornillo de llenado de aceite 7.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
7.05 LIEBHERR 857

B196222
858 LIEBHERR 7.05

5.3 Freno del mecanismo de elevacin

El mecanismo de elevacin est inmovilizado

Desentornillar el tornillo 4.

ADVERTENCIA
lubrificantes hasta que rebalse por el orificio de llenado.
Limpiar las superficies hermetizantes de la caja y de los tornillos.

Volver a entornillar el tornillo 4 y apretar.

Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 5 y limpiar las superficies hermetizantes.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 6 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 6 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el orificio de llenado hasta que empiece a
rebalsar por el orificio 4.
Limpiar el tornillo de llenado de aceite 5, volver a entornillar con el nuevo anillo obturador y
apretarlo.
7.05 LIEBHERR 859

B194513
860 LIEBHERR 7.05

6 Secador de aire del sistema de aire comprimido del

chasis superior de la gra, fig. 9
El secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior de la gra no necesita
mantenimiento.
6.1 Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho granulado se encuentra bajo tensin previa del muelle.
Cuidado al cambiar el cartucho granulado.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.
7.05 LIEBHERR 861

B194513
862 LIEBHERR 7.05

7 Caja del mecanismo giratorio, fig. 10

En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja.
7.1 Control del nivel de aceite

El aceite debe encontrarse entre las dos entalladuras de la varilla de medicin 1.

ADVERTENCIA
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
7.2 Cambio de aceite

La caja est a temperatura de servicio
Abrir la boca de llenado de aceite retirando la varilla de medicin de aceite 1.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 con el anillo obturador y dejar purgar el aceite.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 2 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite hasta que el
aceite se encuentre entre las dos entalladuras de la varilla de medicin de aceite 1.
Cerrar la boca de llenado de aceite enroscando la varilla de medicin 1.
7.05 LIEBHERR 863

B196532
864 LIEBHERR 7.05

8 Placas de contrapeso
El contrapeso debe controlarse a los intervalos de mantenimiento indicados en el captulo 7.03.
Nota
Engrasar las roscas y el soporte cabezal de los tornillos con Gleitmo 815.
El par de apriete es de 1000 Nm.
Si las siguientes placas de contrapeso se transportan, se debe observar lo siguiente:

El mecanismo de elevacin 2 debe estar montado en la plataforma giratoria o el peso de
sustitucin 1 con 2 atornillamientos 12, compuestos de 2 tornillos M30360 y 2 arandelas, debe
estar montado en la placa de contrapeso 2
La placa de contrapeso 2 debe estar montada con 2 atornillamientos 10, compuestos de 2
tornillos M30170 y 2 arandelas y con 1 atornillamiento 11, compuesto de 1 tornillo M30280 y de
1 arandela, en el bastidor de contrapeso
La placa de contrapeso 3 debe estar montada con 2 atornillamientos 13, compuestos de 2
tornillos M30220, 2 arandelas y 2 placas rosca en la placa de contrapeso 2
9 Sistema elctrico - Iluminacin

El mantenimiento del sistema elctrico y de la iluminacin en el chasis superior deber efectuarse
segn las prescripciones de mantenimiento indicadas en el captulo 7.04.
ADVERTENCIA
Se borran los ajustes al interrumpirse la alimentacin elctrica!
Despus de una interrupcin de la alimentacin elctrica de la unidad central o de la fuente de
alimentacin del chasis superior de la gra (por ej. desconexin de la batera) se deben volver a
ajustar el cabrestante y el mecanismo giratorio.
7.05 LIEBHERR 865

B195757
866 LIEBHERR 7.05

10 Pluma telescpica
10.1 Engrase de la pluma telescpica

La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase en las zapatas de
cojinetes.
Estos niples son accesibles por el exterior, por orificios de inspeccin a ambos lados del pie de la
pluma as como de los elementos telescpicos.
Extender el elemento telescpico 5 a 92 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico, retraerlo en el elemento telescpico 4 y embulonar el
cilindro telescpico con el elemento telescpico 4.
Extender el elemento telescpico 4 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 5
sea visible en los orificios de inspeccin a 92 %.
Lubrificar el elemento telescpico 5 en los orificios de inspeccin
Retraer el elemento telescpico 4 a 0 % y desembulonar los cilindros telescpicos.
Extender el cilindro telescpico y embulonarlo con el elemento telescpico 5.
Retraer el elemento telescpico 5 al 46 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico y retraerlo en el elemento telescpico 4
Embulonar el cilindro telescpico con el elemento telescpico 4.
Extender el elemento telescpico 4 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 5
sea visible en los orificios de inspeccin a 46 %.
Lubrificar el elemento telescpico 5 en los orificios de inspeccin
Retraer el elemento telescpico 4 y 5 a 0 %.
Lubrificar el elemento telescpico 4, 3 y 2 de la misma forma y mtodo que el elemento
telescpico 5.
Embulonar el cilindro telescpico en el elemento telescpico 1.
Extender el elemento telescpico 1 a 46 % embulonar y lubrificar.
Extender el elemento telescpico 1 a 92 % embulonar y lubrificar.
Para las superficies de deslizamiento interno y externo de los elementos telescpicos, se debe utilizar
grasa especial como lubrificante de acuerdo a la tabla de lubrificantes.
Despus de la aplicacin, dejar endurecer la grasa especial pulverizador entre 4 - 8 horas.
Pulverizar grasa especial a las superficies de deslizamiento externas de los elementos
telescpicos.
7.05 LIEBHERR 867

106458-00 7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado
B196192
868 LIEBHERR 7.06

7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado 106458-00
1 Chasis de la gra
Explicaciones para el plano de lubrificacin:
1 Aceite de motor
2 Grasa
3 Aceite de engranaje
4 ATF
sinttico
6 Combustible Diesel
Tabla de cantidades de llenado

Las cantidades indicadas son valores de orientacin. Las medidas estn indicadas por las marcas de
las varillas de medicin, de los orificios de control o de las mirillas.
ADVERTENCIA
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales.
Conjunto Medio Dosificacin

Motor de traslacin D 846 A7 Aceite de motor 33,0 l
Motor de traslacin D 846 A7 Lquido refrigerante 86,0 l
Depsito de combustible Diesel 400,0 l
Caja de cambio automatizada (Cantidad para el Aceite de engranaje 21,0 l
cambio de aceite) sinttico
Engranaje de distribucin Aceite de engranaje 8,0 l
Eje 1, accionamiento de eje Aceite de engranaje 12,0 l
Eje 1, por cada lado de la rueda Aceite de engranaje 1,4 l
Depsito de aceite hidrulico, estabilizacin / ATF 188,0 l
suspensin de ejes / direccin 1 (cantidad para el
cambio de aceite)
1Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin
de nivel del vehculo debe estar descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse
en el medio de la mirilla.
7.06 LIEBHERR 869

106458-00 7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado
B196193
870 LIEBHERR 7.06

7.06 Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado 106458-00
2 Chasis superior
Explicaciones para el plano de lubrificacin:
1 Aceite de motor
2 Grasa
4 ATF
sinttico
6 Combustible Diesel
Tabla de cantidades de llenado

Las cantidades indicadas son valores de orientacin. Las medidas estn indicadas por las marcas de
las varillas de medicin, de los orificios de control o de las mirillas.
ADVERTENCIA
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales.
Conjunto Medio Dosificacin

Motor de la gra D 934 S Aceite de motor 25,0 l
Motor de la gra D 934 S Lquido refrigerante 38,0 l
Depsito de combustible Diesel 266,0 l
Cabrestante 1, Cabrestante 2 Aceite de engranaje 7,0 l
sinttico
Freno de cabrestante ATF 0,8 l
Engranaje del mecanismo giratorio Aceite de engranaje 3,7 l
sinttico
Freno del mecanismo giratorio ATF 0,2 l
Depsito de aceite hidrulico sistema hidrulico de ATF 530,0 l
la gra 1
Sistema de lubrificacin centralizada Grasa especial 2,0 kg
Cojinete de deslizamiento de la pluma Grasa especial vaporizada 3,0 kg
1Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin
de nivel del vehculo debe estar descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse
en el medio de la mirilla.
7.06 LIEBHERR 871

013098-16 7.07 Combustibles y lubrificantes
B195219
872 LIEBHERR 7.07

7.07 Combustibles y lubrificantes 013098-16
1 Schmierstofftabelle
1.1 Vorgeschriebene Schmierstoffe fr LIEBHERR Krane

Nota
Um die Kaltstartfhigkeit des Dieselmotors bei einer Umgebungstemperatur unter -10 C zu
verbessern, empfehlen wir die Verwendung von folgendem Motorenl:
Viskosittsklasse SAE 5W-30 nach Spezifikation ACEA E4.
To improve the cold start ability of the Diesel engine at an ambient temperature below -10 C, we
recommend the use of the following engine oil:
Viscosity grade SAE 5W-30 according to specification ACEA E4.
Afin d'amliorer la capacit de dmarrage frois du moteur Diesel des tempratures ambiantes
infrieures -10 C, nous recommandons l'utilisation de l'huile moteur suivante :
Classe de viscosit SAE 5W-30 selon spcification ACEA E4.
Verwendungszweck Umgebungstemperatur fr den Fahr- und Kranbetrieb

Intended use Ambient temperature for travel and crane operation
Application Temperature ambiante pour le mode translation et le mode
grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
1 Dieselmotor SAE 10W-40 SAE 10W-40
diesel engine API CG-4 API CG-4
moteur Diesel ACEA E3-96, E4-96 ACEA E3-96, E4-96
LWE-Identnr.: 861005408 LWE-Identnr.: 861005408
unter -20 C mit Vorwrmung unter -20 C mit Vorwrmung
below -20 C with preheating below -20 C with preheating
en-dessous de -20 C avec en-dessous de -20 C avec
prchauffage prchauffage
2 Antriebsachse mit Differentialen, Planeten- SAE 90 SAE 75W-90
und angebautem Verteilergetriebe
driving axle with differential, planetary API GL 5 API GL 5
gears and flanged transfer case
essieu moteur diffrentiel, rducteurs ZF TE-ML 05 ZF TE-ML 05
plantaires et boite transfert
Achsantrieb ZF DK-7 LWE-Identnr.: 861901008 LWE-Identnr.: 861904014
axle drive ZF DK-7
entranement des essieux ZF DK-7
Fahrzeug Verteilergetriebe
transfer box
boite de transfert
KESSLER
7.07 LIEBHERR 873


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
VG 1800 / 2400 /2550 / 2600 / 3750
W 3750
ZF Passau, STEYR PUCH
VG 1200 / 1600 / 2000 / 3800
Versatzgetriebe (drop box)
drop box
decaleur de bote de transfert
ZF Passau, STEYR PUCH
3 Pumpen-Verteilergetriebe SAE 90 SAE 75W-90
pump transfer cases API GL 5 API GL 5
botes transfert de pompes ZF TE-ML 05 ZF TE-ML 05
Pumpen-Verteilergetriebe SAE 75W-90 SAE 75W-90
pump transfer cases API GL 5 API GL 5
botes transfert de pompes ZF TE-ML 05 ZF TE-ML 05
PVG 351 C 385 LWE-Identnr.: 861904014 LWE-Identnr.: 861904014
4 Wendegetriebe ZF SAE 10W-40 ATF II D
reversing transmission ZF API CG-4 ALLISON C4
botes dinversion ZF ACEA E2-96, E3-96, E4-96
WG120, WG150, WG180, WG181, ZF TE-ML 03 ZF TE-ML 03
WG200, WG201
Versatzgetriebe (drop box) LWE-Identnr.: 861005408 LWE-Identnr.: 861900608
drop box unter -20 C warmfahren unter -20 C warmfahren
gem Betriebsanleitung gem Betriebsanleitung
decaleur de bote de transfert below -20 C warm up in below -20 C warm up in
accordance with operating accordance with operating
instructions instructions
ALLISON en-dessous de -20 C mise en-dessous de -20 C mise
en temprature conformment en temprature conformment
aux instructions du manuel aux instructions du manuel
dutilisation dutilisation
Lastschaltgetriebe
power shift gears
botes de vitesse et dinversion
874 LIEBHERR 7.07


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
CLARK
5 Automatikgetriebe ATF Dexron III CASTROL Transynd
automatic transmissions ALLISON C4 LWE-Identnr.: 861903708
botes de vitesses automatiques unter -20 C warmfahren unter -20 C warmfahren
ALLISON below -20 C warm up in below -20 C warm up in
CLBT 740 / 750 / 754 / 755 en-dessous de -20 C mise en-dessous de -20 C mise
HT 755 / HD 4560
Automatikgetriebe ZF ATF II D ATF II D
automatic transmissions ZF ZF TE-ML 03 ZF TE-ML 03
botes de vitesses automatiques ZF LWE-Identnr.: 861900608 LWE-Identnr.: 861900608
Wendegetriebe ZF unter -20 C warmfahren unter -20 C warmfahren
reversing transmission ZF below -20 C warm up in below -20 C warm up in
botes dinversion ZF en-dessous de -20 C mise en-dessous de -20 C mise
6 WG210, 6 WG251*, 6 WG260, ZF
Ergopower 6 WG310
* auch bei Umgebungstemperaturen ber
-10 C
* in case of an ambient temperature over
-10 C
* aussi en cas d'une temprature ambiante
au-dessous de -10 C
6 Automatisiertes Schaltgetriebe ZF-Ecofluid M ZF-Ecofluid M
7.07 LIEBHERR 875


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
automatic transmission ZF TE-ML 02 ZF TE-ML 02
bote automatise LWE-Identnr.: 10218305 LWE-Identnr.: 10218305
ZF AS-Tronic unter -20 C Getriebe gem
Betriebsanleitung vorwrmen
ZF TC-Tronic below -20 C preheat gears
in accordance with operating
instructions
ZF TC-Tronic HD en-dessous de -20 C
prchauffer la bote de
vitesses conformment aux
instructions du manuel
dutilisation
Wandlerschaltkupplung ZF TC HD
converter shifting clutch ZF TC HD
convertisseur-embrayage ZF TC HD
7 Wandlerschaltkupplung ZF TC 2 ATF II D ATF II D
converter shifting clutch ZF TC 2 ZF TE-ML 14 ZF TE-ML 14
convertisseur-embrayage ZF TC 2 LWE-Identnr.: 861900608 LWE-Identnr.: 861900608
8 Schaltgetriebe ZF Motorenl oder Getriebel SAE 75W-90
gear box ZF ZF TE-ML 02 ZF TE-ML 02
bote de vitesses ZF LWE-Identnr.: 861004208 LWE-Identnr.: 861904014
ECO-Split
9 Seilwinde ISO VSG 220 ISO VSG 220
winch PGLP 220, DIN 51 502 PGLP 220, DIN 51 502
treuil LWE-Identnr.: 861901208 LWE-Identnr.: 861901208
Drehwerksgetriebe nicht mischbar mit nicht mischbar mit
Minerallen! Minerallen!
slewing gears do not mix with mineral oils! do not mix with mineral oils!
mcanismes dorientation non miscible avec des huiles non miscible avec des huiles
minrales! minrales!
Winden Teleabspannung
Winches telescopic boom guying
Treuils pour hauban de flche
tlescopique
876 LIEBHERR 7.07


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
10 Kranhydraulik fr Kranfahrgestell und ATF II D AVILUB Artic 32
Kranoberwagen
crane hydraulics for crane carrier and LWE-Identnr.: 861900608 LWE-Identnr.: 10038346
crane superstructure
hydrauliques pour chssis porteur et partie
tournante
Kranhydraulik fr LTC Krane Syntofluid Syntofluid
crane hydraulics for LTC cranes PE-B 30 PE-B 30
hydrauliques pour grues LTC LWE-Identnr.: 10115282 LWE-Identnr.: 10115282
11 Bremsanlage, wenn hydraulisch bettigt DOT 4 DOT 4
brake system if hydraulic actuated SAE J 1703e SAE J 1703e
systme de frein, si il est command LWE-Identnr.: 861000108 LWE-Identnr.: 861000108
hydrauliquement
Kupplungsbettigung
clutch actuation
commande du dispositif daccouplement
12 Allgemeine Gleit- und Wlzlagerungen Sondervorschrift: LIEBHERR Sondervorschrift: LIEBHERR
wlzgelagerte Gelenke Spezialfett 9610 PLUS Spezialfett 9610 PLUS
general plain and roller bearings LWE-Identnr.: 861301308 LWE-Identnr.: 861301308
joints on rolling bearings special prescription: special prescription:
LIEBHERR LIEBHERR
paliers lisses et rouleaux courants special grease 9610 PLUS special grease 9610 PLUS
articulations palier prescription spciale: prescription spciale:
LIEBHERR LIEBHERR
Zentralschmieranlage Kranoberwagen graisse spciale 9610 PLUS graisse spciale 9610 PLUS
centralized lubricating system crane
superstructure
graissage central partie tournante
Auslegerverriegelung
boom locking
verrouillage de la flche
Drehkranz-Wlzlagerungen
slewing ring rolling bearings
paliers couronnes dorientation
7.07 LIEBHERR 877


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
Gelenkwellen, wenn nicht wartungsfrei
cardan shafts if not maintenance-free
arbres articuls, si ils ne sont pas exempts
dentretien
13 Kunststoff-Gleitlagerungen der Sondervorschrift: LIEBHERR Sondervorschrift: LIEBHERR
Teleskopausleger Spezialfett 9613 Spezialfett 9613
synthetic sliding bearings of the telescopic LWE-Identnr.: 861303608 LWE-Identnr.: 861302608
boom special prescription: special prescription:
LIEBHERR LIEBHERR
paliers de guidage synththique de la special grease 9613 special grease 1026 LS
flche tlescopique
prescription spciale: prescription spciale:
LIEBHERR LIEBHERR
Kunststoff-Gleitlagerungen der graisse spciale 9613 graisse spciale 1026 LS
Schiebeholme
synthetic sliding bearings of the outriggers
paliers de guidage synththique des
stabilisateurs
Absttzplatten mit Ausgleich
Outrigger plates with compensation
Patins de calage avec compensation
14 Auengleitlagerung des Sondervorschrift: LIEBHERR Sondervorschrift: LIEBHERR
Teleskopauslegers Spezialfett 1336 mit Spezialfett 1336 mit
external slide bearing application of Lsungsmittel LM (Sprhfett) Lsungsmittel LM (Sprhfett)
telescopic booms
palier lisse extrieur de la flche LWE-Identnr.: 861303308 LWE-Identnr.: 861303308
tlescopique
Innengleitlagerung des Teleskopauslegers special prescription: special prescription:
(nur bei Montage) LIEBHERR special grease LIEBHERR special grease
1336 with LM carrier (spray 1336 with LM carrier (spray
grease) grease)
878 LIEBHERR 7.07


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
internal slide bearing application of prescription spciale: prescription spciale:
telescopic booms (only at assembly) LIEBHERR graisse spciale LIEBHERR graisse spciale
1336 vhicule LM (graisse 1336 vhicule LM (graisse
pulvriser) pulvriser)
palier lisse intrieur de la flche
tlescopique (seulement lors du montage)
15 Offene Verzahnung der Drehkrnze Haftschmierstoff Haftschmierstoff
open toothing of slewing rings OGPF 2 S-30, DIN 51 502 OGPF 2 S-30, DIN 51 502
(wasserbestndig) (wasserbestndig)
denture des couronnes dorientation LWE-Identnr.: 861301508 LWE-Identnr.: 861301508
Laufende Seile adhesive lubricant adhesive lubricant
running ropes OGPF 2 S-30, DIN 51 502 OGPF 2 S-30, DIN 51 502
(water resistant) (water resistant)
cbles droulants lubrifiant adhsif lubrifiant adhsif
OGPF 2 S-30, DIN 51 502 OGPF 2 S-30, DIN 51 502
(rsistant leau) (rsistant leau)
16 Khlerfllung fr Dieselmotoren und Khlerschutzmittel Khlerschutzmittel
Heizanlagen LIEBHERR-Norm LIEBHERR-Norm
radiator filling for Diesel engines and 50 % 50 %
heatings Korrosions-/Frostschutzmittel Korrosions-/Frostschutzmittel
remplissage de radiateur pour moteurs LWE-Identnr.: 861600508 LWE-Identnr.: 861600508
Diesel et chauffages 50 % Wasser 50 % Wasser
radiator protective agent radiator protective agent
LIEBHERR standard LIEBHERR standard
50 % corrosion 50 % corrosion
preventatives/antifreeze fluids preventatives/antifreeze fluids
50 % water 50 % water
agent de protection de agent de protection de
radiateur norme LIEBHERR radiateur norme LIEBHERR
50 % produit 50 % produit
antigel/anticorrosion antigel/anticorrosion
50 % eau 50 % eau
17 Fahrgetriebe fr Raupenkran siehe Typenschild siehe Typenschild
travel gear transmission for crawler crane see gear rating plate see gear rating plate
7.07 LIEBHERR 879


grue
-25 C bis +50 C -40 C bis +30 C
rducteur de translation pour grues sur voir la plaque signaltique voir la plaque signaltique
chenilles
18 Bergewinde siehe Typenschild siehe Typenschild
recovery winch see gear rating plate see gear rating plate
treuil de remorquage voir la plaque signaltique voir la plaque signaltique
Seil der Bergewinde Sondervorschrift: Sondervorschrift:
rope of the recovry winch special prescription: special prescription:
cble du treuil de remorquage prescription spciale: prescription spciale:
Motorex TW-Fluid Motorex TW-Fluid
880 LIEBHERR 7.07

8.00 Controles de las gras
LIEBHERR 881
101686-09 8.01 Control peridico de las gras
B195219
882 LIEBHERR 8.01

8.01 Control peridico de las gras 101686-09
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica segn las normas en vigor
ISO, FEM y DIN o segn el BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad.
Por eso, debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un especialista
por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio. Vase
tambin: ISO 9927-1, las directivas para maquinarias CEE 89/655, BGV D6.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
experto.
Despus de 12 aos de servicio, un experto debe efectuar un control anual.
Nota
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un experto antes de volver a ponerla en
funcionamiento.
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.

Un experto es aquel que tiene una formacin especializada, experiencia y conocimientos suficientes
en el campo de las gras y aquel que cumple con los reglamentos estatales relativos a la proteccin
contra accidentes de trabajo, con las normas reglamentarias que todo tcnico reconocido debe
cumplir, y aquel que puede juzgar el estado seguro de trabajo de la gra.
Un experto es aquel que forma parte de la Unin de vigilancia tcnica; en Hamburgo es la institucin
preventiva contra accidentes de trabajo, en Hessen son las oficinas de vigilancia tcnica o es uno de
los expertos nombrado por la Organizacin profesional.
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen
sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad. Por lo tanto, en este captulo tampoco se
puede mostrar todo lo que abarca el control.
Adjunto hay una lista de control que sirve de asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
8.01 LIEBHERR 883

2 Control en la estructura portante de acero

Con el control anual prescrito, se debe por lo menos efectuar un control cuidadoso igualmente en la
estructura portante de acero as como en la pluma, plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos
de estabilizacin, tales como largueros corredizos o estabilizadores rebatibles. Aunque las
soldaduras no se encuentren en la zona de carga ms importante, es importante que se las observe
especialmente durante el control peridico.
Srvase remitirse a la norma DIN 15018, parte 3, punto 1, en la que se da la cantidad de ciclos de
tensin del acero de grano fino de alta resistencia para la estructura portante de acero. Luego la
duracin de utilizacin de la estructura en acero depende tambin de esta norma. Esta duracin de
utilizacin no depende slo de estos ciclos de tensin sino que tambin depende de la carga
(acumulacin de cargas) que se ha cargado durante el tiempo de servicio.
Las gras Liebherr estn dimensionadas para el servicio de montaje tomando como base los
siguientes valores calculados (DIN 15018, parte 3):
Acumulacin de cargas: SO (ligero)
Cantidad de ciclos de tensin: 25 000
Es por eso que el experto debe prestar una especial atencin a la estructura de acero y a las
soldaduras durante el control peridico prescrito.
En caso que la gra haya sufrido una carga sobreelevada durante el servicio, por ejemplo debido a
un golpe fuera de lo comn, se deben examinar inmediatamente los componentes portantes.
Si aparecen averas tales como rajaduras en cualquier lugar de la estructura de acero, entonces debe
determinarse la dimensin del dao por expertos competentes con la ayuda de un mtodo para el
control del material as como con el control del polvo magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego
la persona competente deber deducir si los lugares daados se pueden reparar con una soldadura o
de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. De esta manera las soldaduras que estn para controlar o las zonas en los
componentes de acero se presentan de diferentes formas y varias veces. En los lugares indicados
con flechas se deben controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Indicacin
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad. Los esbozos indicados a continuacin deben
servir como una ayuda. Dichas representaciones se dan slo como ejemplo y de ninguna
manera pretende abarcar la totalidad!
884 LIEBHERR 8.01

2.1 Soldaduras de reparaciones

Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante slo se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones pueden ser efectuadas por las siguientes personas o empresas:
Por el personal del LWE, o personal contratado por LWE con los certificados de soldadura
respectivos segn EN 287-1 para el material concernido (W 03) y utilizando los
procedimientos de soldadura.
Por las empresas a quienes se le han otorgado el certificado de aptitud (Groen
Eignungsnachweis) segn DIN 18800, parte 7, DIN 15018, y DIN 4132 y extensin de archivo
para gras, vas para gras y que disponen de acero de grano fino de alta calidad y de alta
resistencia:
Chapa S690QL1 N de fab.1.8988
Chapa S690QL N de fab.1.8928
Chapa S700MC N de fab.1.8974
Chapa S960MC N de fab.-
Chapa S890QL1 N de fab.1.8925
Es absolutamente necesaria la experiencia en la reparacin de gras automotrices y gras
sobre orugas con los materiales concernidos y aplicacin de los procedimientos de soldadura
MAGM (135), y especialmente de la soldadura por arco manual E (111).
Para la reparacin, se debe pedir a LWE unas instrucciones para la reparacin indicando el
material de base y los aditivos de soldadura tales como materiales auxiliares pertenecientes. Las
pruebas requeridas no destructivas (ZfP) debern efectuarse y escribirse en el documento.
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern pedirse al servicio
Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905, (antes: VBG 9)!
PELIGRO
Observar estas indicaciones, especialmente el cumplimiento de los reglamentos para la
soldadura!
8.01 LIEBHERR 885

B185046 Bastidor del vehculo
886 LIEBHERR 8.01

B185047 Largueros corredizos
8.01 LIEBHERR 887

B185060 Larguero rebatible
888 LIEBHERR 8.01

B185048 Bastidor de la plataforma giratoria
8.01 LIEBHERR 889

B185049 Bastidor de la plataforma giratoria
890 LIEBHERR 8.01

B185050 Pluma telescpica
8.01 LIEBHERR 891

B185051 Punta en celosa
892 LIEBHERR 8.01

B185052 Caballete NA/WA
8.01 LIEBHERR 893

B185053 Unidad de montaje con punta en celosa
894 LIEBHERR 8.01

B185054 Cabezal de poleas
8.01 LIEBHERR 895

B185055 Barras de arriostramiento
896 LIEBHERR 8.01

B185056 Pluma en celosa
8.01 LIEBHERR 897

B185057 Punta rebatible
898 LIEBHERR 8.01

B185058 Punta rebatible
8.01 LIEBHERR 899

B185059 Arriostramiento TA
900 LIEBHERR 8.01

2.2 Controles de la rueda de disco (Llanta)

La rueda junto con la llanta son los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La llanta est hecha de acero soldado y debe controlarse conforme al prrafo 1, Controles de los
elementos constructivos de acero.
Otras indicaciones se debern observar en el captulo 7.04, Indicaciones de mantenimiento del
chasis de la gra, en el prrafo Indicaciones de seguridad y mantenimiento para las ruedas de disco
(llanta).
Adicionalmente, se debern efectuar mnimos controles durante la prueba anual prescrita para las
gras. Controlar las grietas en la parte externa e interna de las ruedas llantas. Para ello, se
recomienda proceder con el mtodo de penetracin de color. Si se detectan partes en donde se
forman grietas o si simplemente hay grietas, entonces, se debern cambiar inmediatamente las
llantas defectuosas.
Despus de 40000 km mx., independientemente de la acumulacin de cargas realizada, el usuario
deber efectuar un control continuo de las llantas.
Se debern controlar las fisuras de las llantas en el material bsico y en las zonas marcadas con
flechas.
3 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos. Por este motivo, un experto debe
efectuar el control segn las instrucciones siguientes.
8.01 LIEBHERR 901

3.1 Inspecciones
3.1.1 Intervalos de inspeccin

Cada 1000 horas de servicio, al menos una vez al ao

Controlar el nivel del aceite. En los cabrestantes de elevacin y retraccin se recomienda evacuar el
aceite y comparar la cantidad con la cantidad de aceite prescrita.
3.1.3 Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. En dicho caso hay que cambiar el aceite.
3.1.4 Control de partculas slidas

Este control deber ser realizado en un laboratorio especializado. El aceite usado se ha de colar por
el filtro especificado. Mediante control visual con lupa se puede verificar la presencia de partculas
slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un laboratorio cules son sus componentes.
3.1.5 Anlisis de las partculas slidas halladas en el aceite

Mandar analizar las partculas slidas halladas en el aceite a un laboratorio cualificado.
El porcentaje mximo admisible de partculas slidas es de un 0,15% de la masa total de aceite,
porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas slidas en grumos proviniendo del desgaste puede ser
de hasta 0,25 my.
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la causa
del desgaste tan grande. Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio.
ADVERTENCIA
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia.

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.
3.1.7 Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
En caso de que los frenos no soporten la carga prescrita del +33% de la subida de la traccin de
cable en el ramal simple y con el tambor enrollado al mximo, se habrn de desmontar y buscar la
causa. En todo caso, los frenos tambin se controlarn al desmontar un engranaje planetario por
desgaste excesivo.
ADVERTENCIA
L os engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia.
3.1.8 Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.
902 LIEBHERR 8.01

3.2 Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes
3.2.1 Duracin terica

Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestantes de la gra estn clasificados, segn el informe DIN 1, ISO 4301/1 y FEM 9.511, del
siguiente modo:
Cabrestantes Clasificacin
Grupo motopropulsor: M3 (1 Bm)
Acumulacin de cargas: Q1 (L1)
Factor de la acumulacin de cargas Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h
Nota
Indicacin
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:

Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Falta de mantenimiento: El aceite no se cambia a su debido tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin
3.2.2 Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra tiene la obligacin de que la gra se inspeccione al menos una vez al ao (ISO
9927-1 y BGV D8).
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un experto.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
8.01 LIEBHERR 903

Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)

La acumulacin de cargas de la gra est dividido en grupos; vase al respecto el informe DIN 1, ISO
4301/1 y FEM 1.001.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
medicin exacta de la acumulacin de cargas est autorizada (Vase FEM 9.755).
Acumulacin de cargas de la clase ligera Q1 L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10% con la carga mxima (carga muerta y 1/1 carga til)
40% con la carga muerta y 1/3 carga til
50% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:
Nota
Indicacin
Para las gras automotrices en servicio de montaje se ha de aplicar la acumulacin de cargas L1
(Q1) con el factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana Q2 L2

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
Km = 0,25
904 LIEBHERR 8.01

Acumulacin de cargas clase pesada Q3 L3

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
50% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
Km = 0,5
Acumulacin de cargas muy pesadas Q4 L4

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
90% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
Km = 1
8.01 LIEBHERR 905

Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras automotrices en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el
caso de cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 % del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras automotrices en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un
porcentaje para el servicio del chasis superior equivalente a un 60 % del total de las horas de
servicio de la gra. Si se utiliza un 20% del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de
servicio del chasis superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12% en
relacin al total de las horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica

Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo segn ISO 9927-1 o BGV D8), resulta el porcentaje
utilizado Si en relacin a la duracin til terica con la frmula siguiente:
Km = Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del cabrestante. Sobre este
factor, vase en el manual de instrucciones para el uso.
Kmi = Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la seccin
Clculo de las condiciones de servicio
Ti = Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la seccin Clculo de las
horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica
restante Di (vase el ejemplo).
906 LIEBHERR 8.01

Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el
cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Prueba visual externa (fugas, daos, deformaciones, etc.)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. La prueba siguiente se efecta antes que la mquina llegue
a sus 12 aos de funcionamiento y luego cada ao.
3.2.3 Ejemplo
Una gra automotriz con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de
marcha y de la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente
modo:
Acumulacin de cargas: M3
Acumulacin de cargas: Ligero L1, Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
1ra. inspeccin (1er ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Acumulacin de cargas L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h, de las que el 20% aprox. fue para el servicio
del cabrestante; es decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en la 1ra. inspeccin:
La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
2da. inspeccin (2do. ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h; es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao),
de las que el 40% aprox. fue para el servicio del cabrestante; es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en la 2da. inspeccin es de:
8.01 LIEBHERR 907


D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
3ra. inspeccin (3er. ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h; es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos),
de las que el 30% aprox. fue para el servicio del cabrestante; es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S3 de la duracin terica es, en la 3ra. inspeccin de:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h
3.2.4 Tabla de determinacin de la duracin til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2, se debe anotar la duracin til que queda teorticamente.
908 LIEBHERR 8.01

Pgina vaca!
8.01 LIEBHERR 909

B102610
910 LIEBHERR 8.01

B102611
8.01 LIEBHERR 911

B195239
912 LIEBHERR 8.01

4 Control de los ganchos de carga

Es obligatorio encargar el control de los ganchos de carga a un experto.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
4.1 Medidas de control y supervisin
4.1.1 Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de marca del granete a marca del granete.
PELIGRO
El ensanchamiento de la boca no debe superar el 10% de la medida (y) (y1) y (y2).
No seguir utilizando el gancho cuando el ensanchamiento de la boca es mayor.
Informar al centro de asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
4.1.2 Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga.
Informar al centro de asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Para el control, la tuerca debe desenroscarse del eje de gancho para poder controlar la corrosin y el
desgaste.
5 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase cap. 7.05,
Instrucciones de mantenimiento del chasis superior de la gra
Sobre el desgaste de los cables conforme a la norma DIN 15020, ISO 4309, vase el cap. 8.04,
Control de los cables de la gra
6 Control de funcionamiento de los sistemas internos

y externos del bloqueo de la pluma telescpica
En gras con sistema neumtico de bloqueo: Sobre las marcas de desgaste en los bulones, desgaste
y conmutacin de seguridad, vase el captulo: 8.11.
8.01 LIEBHERR 913

7 Control de los dispositivos de seguridad de los

soportes de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los soportes de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el cap. 8.12.
8 Control de la acumuladores de zoe

Sobre el control de la acumuladores de zoe respectivo a la presin de gas prescrita, especialmente
en los soportes de retencin y en los acumuladores de suspensin (Observar las prescripciones),
vanse captulos 7.04, 7.05, 8.13, 8.14.
9 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
Reemplazar inmediatamente la polea de cable.
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.

Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.
10 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Con la pluma ms larga se debe empezar a extender la pluma hasta el radio de pluma mnimo y
mximo: Controlar la indicacin de carga, para ello el motn de gancho sirve como peso de control.
Las variaciones del indicador deben ser de 10% mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
Las variaciones del indicador deben ser de 10% mximo del radio de pluma medido.
11 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura de basculamiento, vase el captulo 7.05
914 LIEBHERR 8.01

12 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2% (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos, entonces se
deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del tornillo u otros
diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.
13 Control del depsito de aceite y de combustible

Se debe controlar por lo menos una vez al ao el depsito de aceite y de combustible y la obturacin
cada 4 aos con el control peridico.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo las soldaduras fuertes o con estao, no estn permitidas
especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
14 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.
8.01 LIEBHERR 915

15 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
15.1 Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr segn el prrafo 26 (1) o (2) UV
Gras (BGV D6)
Empresa: Controlador:
Fabricante: LIEBHERR Tipo de gra:
N de fabricacin: N de inventario:
Ao de construccin: Fecha:
Firma del controlador para el N 1 al 20:
1. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado A B C D E Observaciones
Cuaderno de control de la gra
Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin
2. Grupo de control: Letreros / Marca

Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad
916 LIEBHERR 8.01

3. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes
4. Grupo de control: Chasis inferior1

Revestimiento
Area pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2
5. Grupo de control: Chasis inferior - cabina1

Puertas
Ventanas / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro
8.01 LIEBHERR 917

5. Grupo de control: Chasis inferior - cabina1

Caja de primeros auxilios
Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso
6. Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible
7. Grupo de control: Chasis inferior - Sistema hidrulico1

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
8. Grupo de control: Chasis inferior - Sistema de aire comprimido1

Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas
918 LIEBHERR 8.01

8. Grupo de control: Chasis inferior - Sistema de aire comprimido1

Conductos
Mangueras
Cilindro
9. Grupo de control: Chasis inferior - Sistema elctrico1

Motores
Generadores
Bateras
Interruptores
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptores de fin de carrera: Caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2
10. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor
8.01 LIEBHERR 919

10. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Mando de los estabilizadores2
Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros
11. Grupo de control: Chasis superior

Bastidor
Revestimientos
Area pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: Holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillos de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillos de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado
12. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Medida de seguridad: Aplastamientos /
cortaduras
920 LIEBHERR 8.01

13. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y proteccin

Agarraderas y escaleras para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento
Revestimientos
Cubiertas
Tapas
14. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Elemento por controlar A B C D E Observaciones
Motor de combustin
Sistema de escape
Depsito de combustible
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible
15. Grupo de control: Chasis superior - Sistema hidrulico

Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenos: Mecanismo de elevacin
Mando de frenos: Mecanismo giratorio
8.01 LIEBHERR 921

16. Grupo de control: Chasis superior - Sistema elctrico

Motores
Generadores
Bateras
Interruptores
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
17. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos
18. Grupo de control: Chasis superior - Traccin de cable

Cabrestante 13
Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cables de arrastramiento
922 LIEBHERR 8.01

19. Grupo de control: Chasis superior - Gancho

Rodillos / Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho
20. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de conmutacin

Interruptor de fin de carrera de emergencia
I Gancho arriba
II Gancho arriba
I Descenso
II Descenso
I Pluma
II Pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera de emergencia I Pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera de emergencia II Pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivo de seguridad: Mando
Limite de la zona de trabajo
Transmisor del n.d.r.
Transmisor de vientos
Control del larguero corredizo
8.01 LIEBHERR 923

20. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de conmutacin

Indicador de la reaccin de apoyos
Indicador de inclinacin
Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor
21. Grupo de control: Pluma

Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Barras de arriostramiento
Cilindro de retencin
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = -
No requerido = 0
Observaciones:
1 El control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. Con gras automotrices, que no estn autorizadas para el trnsito por
carreteras pblicas, el experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad de
trnsito (vase tambin UVV Vehculos (BGV D29)).
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.

3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
924 LIEBHERR 8.01

8.04 Control de los cables de gra 106982-01
Pgina vaca!
8.04 LIEBHERR 925

106982-01 8.04 Control de los cables de gra
B195219
926 LIEBHERR 8.04

1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1 Estado antes de la colocacin de un cable
Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se ajuste correctamente (vase la seccin Control).
2.2 Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10% aprox. de carga normal.
2.3 Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Excepto si hay otra indicacin del fabricante de la gra
o del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
8.04 LIEBHERR 927

2.4 Control
2.4.1 Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos que se deben controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos que se deben controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
2.4.2 Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Regularmente, el cable deber desenrollarse y enrollarse con cuidado.
Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2
928 LIEBHERR 8.04

2.4.3 Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrollado se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos

Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.
8.04 LIEBHERR 929

2.5 Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.
2.5.1 Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.2 Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.
2.5.3 Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.
2.5.4 Ruptura de cordones

Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.
930 LIEBHERR 8.04

2.5.5 Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.
La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
2.5.6 Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.
2.5.7 Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PRECAUCIN
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
8.04 LIEBHERR 931

2.5.8 Deformacin del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contrayndose.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)
Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:
d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro de la ola supuesta del cable deformado
El largo del cable en consideracin debe encontrarse por debajo de los 25d.
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)
Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.
932 LIEBHERR 8.04

2.5.9 Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de prognosis
como aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de cable
De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se detalla todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un protocolo,
vase anexo 2.
6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.
8.04 LIEBHERR 933

7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
7.1 Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Debido a esta propiedad, se utilizan estos cables como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorio!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
934 LIEBHERR 8.04

7.2 Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Debido a esta propiedad, se utilizan estos cables como cables de ajuste, cables de colocacin de
cable o como cables de retencin.
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo -
PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
8.04 LIEBHERR 935

8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
PRECAUCIN
Peligro de daos en el cable.
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
1.) La cantidad de ramales debe corresponder a la cantidad por donde el motn de gancho se
tuerce al mximo.
2.) Extender completamente la pluma y descender el motn.
3.) Cargar el motn de gancho con la tensin nominal mnima de 10-15% aprox. por ramal.
Antes de levantar la carga, un asistente deber efectuar los siguientes procedimientos:
Girar con la mano el motn de gancho torcido colocndolo a la posicin recta (luego no tocar
ms los ramales).
Luego, seguir girando a la mano el motn de gancho a 360 ms (los ramales se tocan unos
con otros).
4.) Al levantar la carga, mantener el motn de gancho en la posicin torcida prescrita hasta que la
carga no tenga contacto con el suelo.
Atencin: Si se pone el motn de gancho bajo carga, tratar de girar para enderezarse.
Soltar entonces el motn de gancho.
5.) En el procedimiento siguiente, levantar la carga lo ms alto posible hasta una altura de 15 m
aprox.. La pluma se queda extendida completamente.
6.) Luego, bajar la carga y depositarla. Desde entonces, queda todava slo una torsin
insignificante o ninguna torsin en el motn de gancho.
7.) Repetir este procedimiento en caso que sea necesario.
936 LIEBHERR 8.04

Pgina vaca!
8.04 LIEBHERR 937

B193940
A Motn B Polea C Tambor de cable
938 LIEBHERR 8.04

9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable con el tambor de cable
2.) Controlar si se presentan defectos en el enrollo, deformaciones (aplastamientos) o desgastes
que podran ser graves al entrecruzarse los cables
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
Hoja de datos para cables Mquina:

Aplicacin:
Construccin: Fecha de colocacin de cable:
Direccin de torsin1 : Paso a la derecha / Paso a la Fecha de cambio de cable:
izquierda
Tipo de torsin1 : Torsin cruzada / Paso igual
Dimetro nominal: Carga de ruptura mnima
Categora de resistencia a la traccin: Carga de servicio:
Calidad1 : estado desnudo / galvanizado
Tipo de la parte interior del cable 1 : Fibras de acero / Dimetro medido:
natural o sinttico / mezclado
Forma previa: Bajo una carga de:
Largo de cable:
Tipo de suspensin o de fijacin de cable:
8.04 LIEBHERR 939

Rupturas de Rozamiento Corrosin Dimetro Pos. del Evaluacin Daos y

alambres visibles en los reducido del punto total deformaciones
alambres cable de
situados al medici-
exterior n
Cantidad Cantidad Grado del Grado del % Grado del Tipo
en un en un dao2 dao2 dao2
largo de largo de
6d 30d
Fecha: Firma:
Proveedor de cables: Nro. de horas de servicio:
Otras observaciones: Motivo del cambio:
1 Rayar la mencin no vlida

2 En esta columna, mencionar: insuficiente, medio, elevado, muy elevado, para cambiar
940 LIEBHERR 8.04

Pgina vaca!
8.04 LIEBHERR 941

B194071
942 LIEBHERR 8.04

11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:

Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
8.04 LIEBHERR 943

12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
12.1 Cables metlicos

Cable de elevacin, cable de montaje, cables de arriostramiento, cables de ajuste
Dimetro de cable Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de
6 veces el dimetro del ca- 30 veces el dimetro del ca-
ble ble
Vase el cap. 1.03. 2 4
944 LIEBHERR 8.04

8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor 105045-00
Pgina vaca!
8.07 LIEBHERR 945

105045-00 8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor
B190108
946 LIEBHERR 8.07

1 Generalidades
El sistema de frenado de aire comprimido de las gras automotrices debe controlarse anualmente.
En Alemania, se debe realizar una inspeccin general y control de seguridad conforme al 29
STVZO (reglamentos alemanes relativos al trfico).
Para otros pases son vlidos las respectivas reglamentaciones nacionales.
2 Control visual
Controlar si se renen los siguientes requisitos:
Las tuberas y los conductos flexibles no estn daados ni corrodos y estn colocados
correctamente
Los dispositivos estn montados debidamente y fijados correctamente
Asegurarse que el orificio respiradero 4 que se encuentra debajo de los cilindros de membrana
est desbloqueado (tapn retirado). Si esto no se tiene en cuenta, el fuelle de membrana puede
doblarse en el borde. El acumulador por muelle no se desbloquea completamente y el freno se
calienta al funcionar.
Los orificios respiraderos 1, orificios respiraderos 2 y los orificios respiraderos 3 deben estar por lo
tanto cerrados con tapones.
El depsito de aire comprimido no est daado y no se puede reconocer ningn dao externo de
corrosin
La marca prescrita del depsito est presente.
En la carcasa del depsito no se deber efectuar trabajos de soldadura ni procedimientos
trmicos.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
Las articulaciones estn aseguradas debidamente, se mueven con flexibilidad y no estn
golpeadas
Las barras no deben repararse con soldadura, no estn dobladas, se mueven sin obstruccin y
no estn daadas
El estado de ajuste de los frenos de rueda est perfecto (holgura de aflojamiento, carrera del
cilindro de frenado, espesor del forro, plato de varillaje)
3 Control de la funcin y del efecto

3.1 Control de la funcin
Regulador de presin, compresor: Controlar la presin de conmutacin, presin de
desconexin y la potencia requerida
Sistema de aire comprimido: Controlar la hermeticidad y la presin de reserva
Vlvula protectora de varios circuitos, vlvulas de sobrecarga y dispositivo de aviso:
Controlar el funcionamiento
3.2 Control del efecto

La funcin del freno puede controlarse por medio de las mirillas de las chapas cubiertas:
Presionar el pedal freno: Las dos zapatas (de freno) se encuentran en el tambor
Soltar el pedal freno: Las zapatas regresan inmediatamente a su posicin inicial
Controlar el efecto del frenado:
Medir el retardo
Medir el recorrido del frenado
Medir los estados de control de frenado
8.07 LIEBHERR 947

105045-00 8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor
Medir el retardo con un aparato medidor de retardo

Con una presin dirigida por mando de 6,5 bar el promedio de retardo medido dm debe ser superior a
4,5 m/s2 .
Medir el recorrido del frenado
Con una presin dirigida por mando de 6,5 bar el recorrido de frenado debe ser inferior al valor
indicado en la tabla.
Velocidad del control Recorrido de

frenado
v [km/h] s [m/s]
20 6,5
30 12,5
40 19,8
50 29,0
Determinar el estado de control del frenado

Si se miden las fuerzas de frenado en los ejes del vehculo, se deber determinar dicho frenado de la
manera siguiente:
Gz = Peso total autorizado del vehculo [N]

z = Frenado [%]
F1 = Fuerza de frenado del primer eje en donde se midi la presin p1 [N]
F2 = Fuerza de frenado del segundo eje en donde se midi la presin p2 [N]
Fn = Fuerza de frenado del ltimo eje en donde se midi la presin pn [N]
pN1...n = Presin de frenado mx. del eje concernido [bar]
p1...n = Presin de frenado que se dirige al controlar el freno en el cilindro de rueda del eje respectivo
[bar]
4 Control interno del freno de rueda

PELIGRO
Todos los trabajos de mantenimiento y reparacin realizado en el freno debern ser efectuados
por un personal autorizado y capacitado.
Controlar regularmente cada 3 meses el estado de los forros de freno por medio de la mirilla de las
chapas cubiertas.
Efectuar cada 12 meses un control de los diferentes componentes de frenado tirando del tambor de
frenado.
PRECAUCIN
Peligro de daos en el freno!
No accionar el freno si el tambor de frenado est accionado!
948 LIEBHERR 8.07

En caso de quedar un espesor de forro de 5,5 mm (Grosor del nuevo forro 18 mm) sin contar con el
espesor de chapa de forro, cambiar los forros. Los forros quemados, vitrificados o forros aceitados se
deben remplazar igualmente.
PELIGRO
Cambiar siempre los forros de las dos ruedas de los ejes.
Sobre el cambio de un forro nuevo, estn autorizados slo aquellos de la calidad Jurid 546,
Bremskerl 6275 y Beral 1549.
Siempre tornear interiormente los tambores de frenado. Al tornear interiormente los tambores de
frenado, no sobrepasar la medida de torno autorizado de 0,75 % del dimetro nominal.
Ejemplo:
Dimetro nominal: 500,00 mm
Medida autorizada del torno interior: 3,75 mm
Dimetro interno autorizado: 503,75 mm
PELIGRO
Cambiar el tambor de frenado si el dimetro interno es superior a 503,75 mm.
El freno est equipado con un dispositivo de ajuste automtico que sirve para corregir el desgaste del
forro de frenos o para centrar los frenos.
El dispositivo de ajuste no necesita mantenimiento.
PELIGRO
En caso de componentes daados, cambiar completamente el dispositivo de ajuste.
Utilizar para ello el juego de reparacin Ajuste posterior.
Remplazar a ms tardar cada 2 aos los resortes de compresin y los resortes a traccin as como
los anillos toroidales, tapones de proteccin y los fuelles.
Despus de la composicin, efectuar un nuevo control visual, de funcin y de efecto.
8.07 LIEBHERR 949

950 LIEBHERR
9.00 Indicaciones generales
LIEBHERR 951
102103-04 9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
B195219
952 LIEBHERR 9.02

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento 102103-04
1 Medidas de control
Antes de poner en servicio la mquina, es decir todos los das se deber inspeccionar el rea del
motor, en donde se deber controlar si los conductos de aceite y de combustible no tienen fugas y si
estn secos. Igualmente se deber controlar la hermeticidad de los filtros de combustible y de aceite
as como la bomba de inyeccin.
En los controles cotidianos, se debern controlar igualmente la hermeticidad fiable del grupo
hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de ventiladores y sus conductos.
Se debe controlar la hermeticidad y el movimiento flexible del sistema de escape especialmente la
brida de escape y los frenos de chapaleta del tubo de escape. Los muelles recuperadores para abrir
las chapaletas del tubo de escape deben estar en capacidad correcta de funcionamiento ya que las
chapaletas de escape atascadas es decir cerradas pueden sobrecalentar demasiado en el servicio
del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo de
escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Para reducir la emisin sonora, se han montado un material antiacstico en diferentes tipos de gra
en el rea de la caja y del motor. Estos materiales son difcilmente inflamables y en gran parte segn
el lugar de utilizacin anti-inflamables.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite y
combustible as como daos.
En caso de presentarse cargas de este tipo, se deber retirar inmediatamente el respectivo material
antiacstico y cambiarlo por otro.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con vapor.
Vase cap. 7.01.
2 Cuidados en los trabajos de reparacin y

mantenimiento
Durante el cambio de filtro del Diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Todo combustible
diesel o aceite derramado un poco deber retirarse correctamente. Los sistemas deben controlarse si
presentan fugas mediante un funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Se debe asegurar especialmente que todos los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a lo
prescrito y que estn fijados en sus soportes. As mismo se deber remediar inmediatamente si
aparecen durante el tiempo de servicio partes desgastadas o aislantes y revestimientos frgiles. Los
conductos de instalaciones que no estan en perfecto debern cambiarse de manera correcta e
inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden fragilizarse o
volverse porosos por el envejecimiento. Aquellos conductos flexibles porosos debern cambiarse
inmediatamente. (Al respecto, vase igualmente las indicaciones relativas a la duracin de vida de
los conductos flexibles).
Observar absolutamente que las tuberas y conductos flexibles instalados en el rea del motor no
debern pisar de ninguna manera durante los trabajos de reparacin y mantenimiento.
Especialmente esto se refiere a los conductos inyectores. Si en el montaje es imposible tocarlos,
entonces se deber proteger el motor con una placa cubierta (por ej. con una tabla).
9.02 LIEBHERR 953

3 Trabajos de mantenimiento importantes

Los rboles articulados debern lubrificarse regularmente con grasa para rodamientos prescrita por
LIEBHERR, para evitar eventuales calentamientos durante el funcionamiento.
Controlar regularmente la fijacin correcta de los tornillos de los rboles articulados.
Controlar regularmente los niveles de aceite en los engranajes y motor. Cambiar el consumo normal
de aceite. En caso de un consumo de aceite alto y anormal, se deber remediar la causa.
4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente motriz tal como el motor diesel, caja de cambio, ejes, etc.: Antes de iniciar
la marcha, llenar con el debido tipo de aceite hasta llegar a la marca mx.. Sobre los tipos de aceite,
vase la placa de caractersticas y la tabla de lubrificantes.
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalos de mantenimiento. Luego aplicar los
intervalos regulares para el mantenimiento.
Se debe respetar los reglamentos para la primera puesta en servicio.
5 Indicaciones para el servicio de traslacin

ADVERTENCIA
No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado.
6 Eliminacin de desechos preservando el medio

ambiente
Aceites de motor, de la caja de cambios y del circuito hidrulico, grasas lubrificantes,
combustibles:
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, aguas, aguas residuales, en canalizaciones
o en aguas de subsuelo.
Para dicha eliminacin, atenerse a las normas de las autoridades competentes del lugar.
Lquido refrigerante para motores Diesel y el sistema de calefaccin:
Los lquidos anticongelantes/ anticorrosivos indisolubles deben tratarse como desperdicio aparte.
Para la eliminacin de los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante /lquido
anticorrosivo con agua corriente) se debe respetar las normas de las autoridades competentes del
lugar.
7 Cambio de ruedas
Los neumticos de las gras automotrices estn sometidas a diferentes cargas durante su utilizacin.
Las cargas dependen del lugar donde se monta las ruedas de la gra as como:
ejes de direccin y ejes fijos no accionados
ejes de direccin y ejes fijos accionados
posiciones de rueda con poca o fuerte carga
954 LIEBHERR 9.02

Como resultado, se forma diferentes formas de desgaste segn el tipo de estructura.

Para obtener una igualdad de desgaste en todos los neumticos del vehculo, se recomienda cambiar
las ruedas entre ellas mismas. El cambio deber llevarse a cabo apenas aparece un desgaste
irregular. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. El cambio de las ruedas se
debe efectuar en forma de cruz (vase las ilustraciones siguientes). Adems se deber colocarlas de
tal forma que los neumticos con un desgaste uniforme se intercambien con aquellos que tienen un
desgaste desigual.
Gracias a esta medida se influye positivamente para asegurar un confort y mayor duracin.
8 Cambio de neumticos
Slo el personal especializado podr cambiar los neumticos, de igual manera, desmontar as como
montar los neumticos en la rueda de disco (llantas).
Limpiar los componentes de la llanta y controlar si presentan daos! En el montaje, se debe utilizar
un nuevo aro de cierre y un nuevo anillo toroidal.
PELIGRO
Si el aro de cierre no est fijado correctamente en la ranura, es posible que se revienten los
neumticos al inflarlos!
Controlar la fijacin correcta de los neumticos, anillo lateral y aro de cierre.
9.02 LIEBHERR 955

B182295
956 LIEBHERR 9.02

B182296
9.02 LIEBHERR 957

B182297
958 LIEBHERR 9.02

15.00 Desplazamiento con el equipo
montado
LIEBHERR 959
106618-00 15.01 Servicio de marcha con equipo montado
960 LIEBHERR 15.01

15.01 Servicio de marcha con equipo montado 106618-00
Pgina vaca!
15.01 LIEBHERR 961

B196212
962 LIEBHERR 15.01

1 Medidas antes del desplazamiento en el estado de

equipo montado
PELIGRO
Durante el desplazamiento de la gra con el equipo se deben respetar absolutamente los valores
e indicaciones indicadas en las tablas.
La gra puede desplazarse si la suspensin de ejes est bloqueada y est girado el equipo y el
chasis superior hacia adelante o hacia atrs.
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se cumplan:
El suelo del lugar donde se estabiliza la mquina y la calzada son planos, nivelados
horizontalmente y resistentes
La gra se desplaza segn las tablas del planificador de aplicacin
1.1 Medidas preventivas antes de la estabilizacin

Las siguientes conmutaciones son requisitos previos para el desplazamiento posterior de la gra con
equipo.
Resultado:
La gra se nivela horizontalmente con la regulacin de nivel.

Resultado:
Efectuar la estabilizacin tal como est descrito en el captulo 3.05.
1.2 Medidas preventivas despus del servicio de gra

PELIGRO
Antes de girar el chasis superior, se debe estabilizar la gra correctamente y horizontalmente. Los
largueros corredizos deben estar embulonados.
Se debe estabilizar la gra correctamente y horizontalmente.
Embulonar los largueros corredizos.
Girar hacia adelante o hacia atrs el chasis superior a la posicin indicada en las tablas.
PELIGRO
El chasis superior de la gra debe estar bloqueado mecnicamente en sentido longitudinal del
vehculo con el chasis inferior de la gra.

Resultado:
En el monitor LICCON, aparece en la imagen de servicio el smbolo Bloqueo de la plataforma
giratoria accionado, fig. 1.
El chasis superior se bloquea con el chasis inferior de la gra.
Levantar o bajar la pluma telescpica (T), punta rebatible (TK/TNZK) y punta rebatible con
prolongacin (TVK/TVNZK) al ngulo indicado en las tablas respectivas.
15.01 LIEBHERR 963

1.3 Descenso de la gra a los ejes bloqueados

ADVERTENCIA
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Asegurarse que la calzada sea plana y nivelada horizontalmente y que pueda resistir a la
respectiva carga de eje.
Asegurarse que todas las ruedas tengan contacto con el suelo al mismo tiempo.
PELIGRO
Controlar constantemente durante el descenso que la gra est nivelada horizontalmente.
Retraer cuidadosamente los cilindros de apoyo.

Resultado:
La gra desciende colocndose sobre los ejes bloqueados.
Para que la gra pueda apoyarse en caso eventual que el suelo se hunda, no retraer completamente
los cilindros de apoyo verticales.
Retraer los cilindros de apoyo verticales con las placas de apoyo slo hasta unos 50 cm sobre el
nivel del suelo.
Extender los largueros corredizos a la base de apoyo mxima y luego embulonar.
2 Desplazamiento en el estado de equipo montado

PELIGRO
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Asegurarse que todos los siguientes requisitos previos se cumplan.
Asegurarse que los siguientes requisitos previos se cumplan:

El chasis superior de la gra debe estar colocado en el sentido de la marcha girado hacia atrs o
hacia adelante y bloqueado mecnicamente con el chasis inferior de la gra
El contrapeso indicado segn las tablas en el captulo 15.05 est montado
La gra est equipada segn las tablas en el captulo 15.05
Los ejes estn bloqueados
Los largueros corredizos estn extendidos y embulonados por lo menos al respectivo ancho de
apoyo indicado mnimo o a la siguiente base de apoyo superior.
Los cilindros de apoyo estn extendidos con las placas de apoyo a unos 5 cm sobre el nivel del
suelo
Existe presin de aire prescrita en todos los neumticos
El suelo es plano, nivelado horizontalmente y puede resistir la respectiva carga de eje (vase
tablas)
En la zona de la marcha no se encuentran personas ni obstculos
964 LIEBHERR 15.01

2.1 Desplazamiento
PELIGRO
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
La calzada debe ser plana y resistente y deber controlarse si existen inclinaciones y
desnivelamientos antes del desplazamiento!
En la direccin de marcha, en una ascensin media autorizada de 1% (0,6), el terreno no puede
tener una inclinacin mayor de 3 mximo!
La inclinacin lateral de la gra puede ser mxima de 1!
Los contrapesos indicados en las tablas del captulo 15.05 debern respetarse!
Durante la marcha, una persona indicadora deber observar que la pluma levantada as como los
estabilizadores no estn en peligro de colisin.
Sobre el servicio de maniobra, vase el captulo 3.04.
Avanzar slo con sumo cuidado, a una velocidad mnima y frenando cuidadosamente.
3 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

montado
Las tablas de los diferentes estados de equipo para el desplazamiento en el estado de equipo
montado, se encuentran aparte en el captulo 15.05.
15.01 LIEBHERR 965

106619-00 15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado
B198073
966 LIEBHERR 15.05

15.05 Tablas para el desplazamiento con el equipo montado 106619-00
1 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

montado
1.1 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0)

Nota
En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho que le corresponde de
500 kg en el cabezal de la pluma.
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
Pluma apuntando hacia delante
Punta Contrape- ngulo de Ancho de Carga de eje Carga de eje
rebatible so pluma apoyo mxima por mxima por
telescpica (min. B) eje eje
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
Inexistente 21.0 - - - -
Inexistente 5.1 0 ... 17 2.52 9 15
Inexistente 5.1 0 ... 17 2.52 9 15
Inexistente 1.8 0 ... 35 2.52 10 13
Inexistente 1.8 0 ... 17 2.52 10 12
15.05 LIEBHERR 967

1.2 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0)

Nota
500 kg en el cabezal de la pluma.
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
Pluma apuntando hacia atrs
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
Inexistente 21.0 0 ... 83 2.52 20 19
Inexistente 21.0 52 ... 60 2.52 16 17
Inexistente 17.0 0 ... 83 2.52 18 19
Inexistente 17.0 59 ... 66 2.52 15 15
Inexistente 15.5 0 ... 83 2.52 17 19
Inexistente 15.5 58 ... 71 2.52 15 15
Inexistente 9.3 40 ... 83 2.52 14 17
Inexistente 9.3 72 ... 76 2.52 13 13
Inexistente 7.8 47 ... 83 2.52 14 16
Inexistente 7.8 71 ... 80 2.52 13 13
Inexistente 6.7 52 ... 83 2.52 13 16
Inexistente 6.7 71 ... 83 2.52 13 13
Inexistente 5.1 57 ... 83 2.52 13 15
Inexistente 5.1 77 ... 82 2.52 13 12
Inexistente 1.8 69 ... 83 2.52 11 13
Inexistente 1.8 76 ... 83 2.52 11 13
968 LIEBHERR 15.05

1.3 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, = 0

Nota
300 kg o de 140 kg en el cabezal de la pluma.
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 - - - -
K-10.5 15.5 - - - -
K-10.5 9.3 1 ... 29 2.52 10 18
K-10.5 9.3 1 ... 10 2.52 10 17
K-10.5 7.8 1 ... 34 2.52 11 17
K-10.5 7.8 1 ... 15 2.52 11 15
K-10.5 6.7 1 ... 38 2.52 11 16
K-10.5 6.7 1 ... 14 2.52 11 14
K-10.5 5.1 1 ... 42 2.52 12 15
K-10.5 5.1 1 ... 18 2.52 12 13
K-10.5 1.8 1 ... 50 2.52 13 14
K-10.5 1.8 15 ... 38 2.52 12 12
K-19.0 21.0 - - - -
K-19.0 17.0 - - - -
K-19.0 15.5 1 ... 6 2.52 9 21
K-19.0 15.5 1 ... 6 2.52 9 21
K-19.0 9.3 1 ... 36 2.52 11 18
K-19.0 9.3 1 ... 23 2.52 11 16
K-19.0 7.8 1 ... 40 2.52 12 17
15.05 LIEBHERR 969

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 7.8 1 ... 26 2.52 12 15
K-19.0 6.7 1 ... 43 2.52 12 16
K-19.0 6.7 1 ... 25 2.52 12 14
K-19.0 5.1 1 ... 46 2.52 12 16
K-19.0 5.1 1 ... 11 2.52 12 13
K-19.0 1.8 1 ... 53 2.52 14 14
K-19.0 1.8 27 ... 42 2.52 13 12
970 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 1 ... 83 2.52 19 22
K-10.5 21.0 63 ... 66 2.52 17 17
K-10.5 17.0 17 ... 83 2.52 18 21
K-10.5 17.0 68 ... 70 2.52 15 15
K-10.5 15.5 28 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 15.5 68 ... 73 2.52 15 15
K-10.5 9.3 52 ... 83 2.52 14 18
K-10.5 9.3 77 2.52 13 13
K-10.5 7.8 56 ... 83 2.52 14 17
K-10.5 7.8 77 ... 81 2.52 13 13
K-10.5 6.7 60 ... 83 2.52 13 16
K-10.5 6.7 76 ... 83 2.52 13 13
K-10.5 5.1 64 ... 83 2.52 13 15
K-10.5 5.1 81 ... 82 2.52 12 13
K-10.5 1.8 72 ... 83 2.52 11 14
K-10.5 1.8 81 ... 83 2.52 11 12
K-19.0 21.0 1 ... 83 2.52 19 23
K-19.0 21.0 66 ... 67 2.52 16 16
K-19.0 17.0 28 ... 83 2.52 18 21
K-19.0 17.0 70 ... 71 2.52 15 15
15.05 LIEBHERR 971

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 35 ... 83 2.52 17 21
K-19.0 15.5 70 ... 74 2.52 15 15
K-19.0 9.3 55 ... 83 2.52 14 18
K-19.0 9.3 78 2.52 13 13
K-19.0 7.8 59 ... 83 2.52 14 17
K-19.0 7.8 78 ... 81 2.52 13 13
K-19.0 6.7 62 ... 83 2.52 13 16
K-19.0 6.7 78 ... 83 2.52 13 13
K-19.0 5.1 66 ... 83 5.00 13 15
K-19.0 5.1 82 5.00 12 12
K-19.0 1.8 73 ... 83 5.00 11 14
K-19.0 1.8 82 ... 83 5.00 11 12
972 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 - - - -
K-10.5 15.5 - - - -
K-10.5 9.3 9 ... 31 2.52 10 18
K-10.5 9.3 9 ... 11 2.52 10 17
K-10.5 7.8 9 ... 36 2.52 11 17
K-10.5 7.8 9 ... 16 2.52 11 15
K-10.5 6.7 9 ... 39 2.52 11 16
K-10.5 6.7 9 ... 15 2.52 11 14
K-10.5 5.1 9 ... 43 2.52 12 15
K-10.5 5.1 9 ... 20 2.52 12 13
K-10.5 1.8 9 ... 52 2.52 13 14
K-10.5 1.8 16 ... 39 2.52 13 12
K-19.0 21.0 - - - -
K-19.0 17.0 - - - -
K-19.0 15.5 - - - -
K-19.0 9.3 12 ... 38 2.52 11 18
K-19.0 9.3 12 ... 25 2.52 11 16
K-19.0 7.8 12 ... 42 2.52 12 17
K-19.0 7.8 12 ... 28 2.52 12 15
15.05 LIEBHERR 973

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 6.7 12 ... 45 2.52 12 16
K-19.0 6.7 12 ... 27 2.52 12 14
K-19.0 5.1 12 ... 49 2.52 12 16
K-19.0 5.1 12 2.52 12 12
K-19.0 1.8 12 ... 56 2.52 13 14
K-19.0 1.8 29 ... 44 2.52 13 12
974 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 9 ... 83 2.52 19 22
K-10.5 21.0 65 ... 67 2.52 16 16
K-10.5 17.0 19 ... 83 2.52 18 21
K-10.5 17.0 69 ... 71 2.52 15 15
K-10.5 15.5 29 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 15.5 69 ... 75 2.52 15 15
K-10.5 9.3 53 ... 83 2.52 14 18
K-10.5 9.3 79 2.52 13 13
K-10.5 7.8 58 ... 83 2.52 14 17
K-10.5 7.8 78 ... 82 2.52 13 13
K-10.5 6.7 61 ... 83 2.52 13 16
K-10.5 6.7 78 ... 83 2.52 13 13
K-10.5 5.1 65 ... 83 2.52 12 15
K-10.5 5.1 83 2.52 12 12
K-10.5 1.8 74 ... 83 2.52 11 14
K-10.5 1.8 82 ... 83 2.52 11 12
K-19.0 21.0 12 ... 83 2.52 19 23
K-19.0 21.0 68 ... 69 2.52 16 16
K-19.0 17.0 30 ... 83 2.52 17 21
K-19.0 17.0 72 ... 73 2.52 15 15
15.05 LIEBHERR 975

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 37 ... 83 2.52 17 21
K-19.0 15.5 72 ... 77 2.52 15 15
K-19.0 9.3 57 ... 83 2.52 14 18
K-19.0 9.3 75 ... 83 2.52 14 14
K-19.0 7.8 61 ... 83 2.52 13 17
K-19.0 7.8 80 ... 83 2.52 13 13
K-19.0 6.7 64 ... 83 2.52 13 16
K-19.0 6.7 80 ... 83 2.52 13 13
K-19.0 5.1 68 ... 83 2.52 12 16
K-19.0 5.1 79 ... 83 2.52 12 13
K-19.0 1.8 76 ... 83 5.00 11 14
K-19.0 1.8 79 ... 83 5.00 11 13
976 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 - - - -
K-10.5 15.5 - - - -
K-10.5 9.3 17 ... 31 2.52 10 18
K-10.5 9.3 17 ... 30 2.52 10 17
K-10.5 7.8 17 ... 36 2.52 10 17
K-10.5 7.8 17 ... 32 2.52 10 16
K-10.5 6.7 17 ... 40 2.52 11 16
K-10.5 6.7 17 ... 31 2.52 11 15
K-10.5 5.1 17 ... 44 2.52 11 15
K-10.5 5.1 17 ... 19 2.52 11 13
K-10.5 1.8 17 ... 52 2.52 12 14
K-10.5 1.8 17 ... 40 2.52 12 12
K-19.0 21.0 - - - -
K-19.0 17.0 - - - -
K-19.0 15.5 - - - -
K-19.0 9.3 24 ... 39 2.52 10 18
K-19.0 9.3 24 ... 25 2.52 10 16
K-19.0 7.8 24 ... 43 2.52 11 17
K-19.0 7.8 24 ... 28 2.52 11 15
15.05 LIEBHERR 977

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 6.7 24 ... 46 2.52 11 16
K-19.0 6.7 24 ... 27 2.52 11 14
K-19.0 5.1 24 ... 50 2.52 12 16
K-19.0 5.1 24 ... 30 2.52 12 13
K-19.0 1.8 24 ... 57 2.52 13 14
K-19.0 1.8 30 ... 45 2.52 12 12
978 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 17 ... 83 2.52 19 22
K-10.5 21.0 66 ... 68 2.52 16 16
K-10.5 17.0 18 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 17.0 71 ... 72 2.52 15 15
K-10.5 15.5 29 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 15.5 70 ... 76 2.52 15 15
K-10.5 9.3 54 ... 83 2.52 14 18
K-10.5 9.3 80 2.52 13 13
K-10.5 7.8 59 ... 83 2.52 13 17
K-10.5 7.8 79 ... 83 2.52 13 13
K-10.5 6.7 62 ... 83 2.52 13 16
K-10.5 6.7 79 ... 83 2.52 13 13
K-10.5 5.1 66 ... 83 2.52 12 16
K-10.5 5.1 79 ... 83 2.52 12 13
K-10.5 1.8 75 ... 83 2.52 11 14
K-10.5 1.8 83 2.52 11 13
K-19.0 21.0 24 ... 83 2.52 19 22
K-19.0 21.0 70 ... 71 2.52 16 16
K-19.0 17.0 31 ... 83 2.52 17 21
K-19.0 17.0 74 ... 75 2.52 15 15
15.05 LIEBHERR 979

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 38 ... 83 2.52 16 21
K-19.0 15.5 74 ... 78 2.52 15 15
K-19.0 9.3 59 ... 83 2.52 14 18
K-19.0 9.3 82 2.52 13 13
K-19.0 7.8 63 ... 83 2.52 13 17
K-19.0 7.8 82 ... 83 2.52 13 13
K-19.0 6.7 66 ... 83 2.52 12 16
K-19.0 6.7 82 ... 83 2.52 12 13
K-19.0 5.1 70 ... 83 2.52 12 15
K-19.0 5.1 81 ... 83 2.52 12 13
K-19.0 1.8 77 ... 83 5.00 10 14
K-19.0 1.8 81 ... 83 5.00 10 13
980 LIEBHERR 15.05

1.9 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) con prolongacin de pluma

telescpica TNZKV-7.0, TVK/TVNZK, = 0
Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 1 ... 24 2.52 10 22
K-10.5 17.0 1 ... 23 2.52 10 22
K-10.5 15.5 1 ... 29 2.52 11 21
K-10.5 15.5 1 ... 7 2.52 11 19
K-10.5 9.3 1 ... 44 2.52 13 18
K-10.5 9.3 1 ... 7 2.52 13 14
K-10.5 7.8 1 ... 47 2.52 13 17
K-10.5 7.8 1 ... 13 2.52 13 13
K-10.5 6.7 1 ... 49 2.52 13 16
K-10.5 6.7 1 ... 26 2.52 13 13
K-10.5 5.1 1 ... 52 2.52 14 16
K-10.5 5.1 17 ... 37 2.52 13 13
K-10.5 1.8 21 ... 58 2.52 14 14
K-10.5 1.8 38 ... 48 2.52 12 12
K-19.0 21.0 1 ... 20 2.52 10 24
K-19.0 21.0 1 ... 18 2.52 10 23
K-19.0 17.0 1 ... 32 2.52 11 22
K-19.0 17.0 1 ... 20 2.52 11 20
15.05 LIEBHERR 981

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 1 ... 36 2.52 12 21
K-19.0 15.5 1 ... 23 2.52 12 19
K-19.0 9.3 1 ... 48 2.52 14 18
K-19.0 9.3 1 ... 23 2.52 14 14
K-19.0 7.8 1 ... 51 2.52 14 17
K-19.0 7.8 18 ... 25 2.52 13 13
K-19.0 6.7 1 ... 53 2.52 14 17
K-19.0 6.7 23 ... 33 2.52 13 13
K-19.0 5.1 1 ... 55 2.52 15 16
K-19.0 5.1 28 ... 41 2.52 13 13
K-19.0 1.8 30 ... 60 5.00 14 14
K-19.0 1.8 43 ... 51 5.00 13 12
982 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 22 ... 83 2.52 19 24
K-10.5 21.0 69 ... 70 2.52 17 16
K-10.5 17.0 39 ... 83 2.52 18 22
K-10.5 17.0 73 2.52 15 15
K-10.5 15.5 43 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 15.5 73 ... 76 2.52 15 15
K-10.5 9.3 59 ... 83 5.00 14 18
K-10.5 9.3 76 ... 83 5.00 14 14
K-10.5 7.8 63 ... 83 5.00 14 17
K-10.5 7.8 80 ... 82 5.00 13 13
K-10.5 6.7 65 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 6.7 80 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 5.1 68 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 79 ... 83 5.00 12 13
K-10.5 1.8 75 ... 83 5.00 11 14
K-10.5 1.8 83 5.00 11 12
K-19.0 21.0 31 ... 83 2.52 19 24
K-19.0 21.0 71 2.52 16 16
K-19.0 17.0 44 ... 83 5.00 18 22
15.05 LIEBHERR 983

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 74 5.00 15 15
K-19.0 15.5 47 ... 83 5.00 17 21
K-19.0 15.5 74 ... 77 5.00 15 15
K-19.0 9.3 62 ... 83 5.00 14 18
K-19.0 9.3 77 ... 83 5.00 14 14
K-19.0 7.8 65 ... 83 5.00 14 17
K-19.0 7.8 81 ... 82 5.00 13 13
K-19.0 6.7 67 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 6.7 81 ... 83 5.00 13 13
K-19.0 5.1 70 ... 83 5.00 12 16
K-19.0 5.1 80 ... 83 5.00 12 13
K-19.0 1.8 76 ... 83 5.00 11 14
K-19.0 1.8 80 ... 83 5.00 11 13
984 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 7 ... 25 2.52 10 22
K-10.5 17.0 7 ... 24 2.52 10 22
K-10.5 15.5 7 ... 30 2.52 11 21
K-10.5 15.5 7 ... 8 2.52 11 19
K-10.5 9.3 7 ... 45 2.52 13 18
K-10.5 9.3 7 ... 8 2.52 13 14
K-10.5 7.8 7 ... 48 2.52 13 17
K-10.5 7.8 7 ... 14 2.52 13 13
K-10.5 6.7 7 ... 51 2.52 13 17
K-10.5 6.7 7 ... 27 2.52 13 13
K-10.5 5.1 7 ... 53 2.52 14 16
K-10.5 5.1 18 ... 38 2.52 13 13
K-10.5 1.8 22 ... 59 2.52 14 14
K-10.5 1.8 40 ... 49 2.52 12 12
K-19.0 21.0 10 ... 21 2.52 10 24
K-19.0 21.0 10 ... 19 2.52 10 23
K-19.0 17.0 10 ... 34 2.52 11 22
K-19.0 17.0 10 ... 22 2.52 11 20
15.05 LIEBHERR 985

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 10 ... 37 2.52 12 21
K-19.0 15.5 10 ... 24 2.52 12 19
K-19.0 9.3 10 ... 50 2.52 13 18
K-19.0 9.3 10 ... 24 2.52 13 14
K-19.0 7.8 10 ... 53 2.52 14 17
K-19.0 7.8 20 ... 26 2.52 13 13
K-19.0 6.7 10 ... 55 2.52 14 17
K-19.0 6.7 25 ... 35 2.52 13 13
K-19.0 5.1 10 ... 57 2.52 15 16
K-19.0 5.1 30 ... 43 2.52 13 13
K-19.0 1.8 31 ... 62 5.00 14 14
K-19.0 1.8 45 ... 53 5.00 12 12
986 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 23 ... 83 2.52 19 24
K-10.5 21.0 70 ... 71 2.52 16 17
K-10.5 17.0 40 ... 83 2.52 17 22
K-10.5 17.0 74 2.52 15 15
K-10.5 15.5 44 ... 83 2.52 17 21
K-10.5 15.5 74 ... 77 2.52 15 15
K-10.5 9.3 60 ... 83 5.00 14 18
K-10.5 9.3 77 ... 83 5.00 14 14
K-10.5 7.8 64 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 7.8 81 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 6.7 66 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 6.7 81 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 5.1 70 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 81 ... 83 5.00 12 13
K-10.5 1.8 76 ... 83 5.00 11 14
K-10.5 1.8 80 ... 83 5.00 11 13
K-19.0 21.0 33 ... 83 2.52 19 24
K-19.0 21.0 73 2.52 17 16
K-19.0 17.0 45 ... 83 5.00 17 22
15.05 LIEBHERR 987

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 76 5.00 15 15
K-19.0 15.5 49 ... 83 5.00 16 21
K-19.0 15.5 76 ... 79 5.00 15 15
K-19.0 9.3 63 ... 83 5.00 14 18
K-19.0 9.3 79 ... 83 5.00 14 14
K-19.0 7.8 66 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 7.8 83 5.00 13 13
K-19.0 6.7 69 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 6.7 83 5.00 13 13
K-19.0 5.1 72 ... 83 5.00 12 16
K-19.0 5.1 82 ... 83 5.00 12 13
K-19.0 1.8 78 ... 83 5.00 10 14
K-19.0 1.8 82 ... 83 5.00 10 13
988 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 - - - -
K-10.5 17.0 13 ... 25 2.52 10 22
K-10.5 17.0 13 ... 24 2.52 10 22
K-10.5 15.5 13 ... 30 2.52 10 21
K-10.5 15.5 13 ... 26 2.52 10 20
K-10.5 9.3 13 ... 46 2.52 12 18
K-10.5 9.3 13 ... 26 2.52 12 15
K-10.5 7.8 13 ... 49 2.52 13 17
K-10.5 7.8 13 ... 28 2.52 13 14
K-10.5 6.7 13 ... 51 2.52 13 16
K-10.5 6.7 13 ... 28 2.52 13 13
K-10.5 5.1 13 ... 54 2.52 14 16
K-10.5 5.1 17 ... 39 2.52 13 13
K-10.5 1.8 22 ... 60 2.52 14 14
K-10.5 1.8 40 ... 50 2.52 12 12
K-19.0 21.0 19 ... 21 2.52 9 24
K-19.0 21.0 19 ... 21 2.52 9 24
K-19.0 17.0 19 ... 34 2.52 11 22
K-19.0 17.0 19 ... 22 2.52 11 20
15.05 LIEBHERR 989

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 15.5 19 ... 38 2.52 11 21
K-19.0 15.5 19 ... 24 2.52 11 19
K-19.0 9.3 19 ... 51 2.52 13 18
K-19.0 9.3 19 ... 24 2.52 13 14
K-19.0 7.8 19 ... 54 2.52 13 17
K-19.0 7.8 19 ... 26 2.52 13 13
K-19.0 6.7 19 ... 56 2.52 14 17
K-19.0 6.7 25 ... 35 2.52 13 13
K-19.0 5.1 19 ... 58 2.52 14 16
K-19.0 5.1 30 ... 44 2.52 13 13
K-19.0 1.8 32 ... 63 5.00 14 14
K-19.0 1.8 46 ... 54 5.00 12 12
990 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 23 ... 83 2.52 19 24
K-10.5 21.0 71 ... 72 2.52 17 17
K-10.5 17.0 40 ... 83 2.52 17 22
K-10.5 17.0 75 2.52 15 15
K-10.5 15.5 45 ... 83 2.52 16 21
K-10.5 15.5 75 ... 78 2.52 15 15
K-10.5 9.3 61 ... 83 5.00 14 18
K-10.5 9.3 78 ... 83 5.00 14 14
K-10.5 7.8 65 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 7.8 82 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 6.7 67 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 6.7 82 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 5.1 71 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 82 ... 83 5.00 12 13
K-10.5 1.8 77 ... 83 5.00 10 14
K-10.5 1.8 81 ... 83 5.00 10 13
K-19.0 21.0 33 ... 83 2.52 18 24
K-19.0 21.0 74 2.52 16 17
K-19.0 17.0 46 ... 83 2.52 17 22
15.05 LIEBHERR 991

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 73 ... 82 2.52 16 17
K-19.0 15.5 50 ... 83 5.00 16 21
K-19.0 15.5 77 ... 80 5.00 15 15
K-19.0 9.3 65 ... 83 5.00 13 18
K-19.0 9.3 80 ... 83 5.00 13 14
K-19.0 7.8 68 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 7.8 80 ... 83 5.00 13 14
K-19.0 6.7 70 ... 83 5.00 12 17
K-19.0 6.7 80 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 5.1 73 ... 83 5.00 12 16
K-19.0 5.1 80 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 1.8 79 ... 83 5.00 10 14
K-19.0 1.8 83 5.00 10 13
992 LIEBHERR 15.05


telescpica V-14.0, TVK/TVNZK, = 0
Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 1 ... 32 2.52 11 24
K-10.5 21.0 1 ... 21 2.52 11 23
K-10.5 17.0 1 ... 40 2.52 13 22
K-10.5 17.0 1 ... 7 2.52 13 18
K-10.5 15.5 1 ... 43 2.52 13 21
K-10.5 15.5 1 ... 12 2.52 13 17
K-10.5 9.3 1 ... 53 2.52 15 18
K-10.5 9.3 17 ... 33 2.52 14 14
K-10.5 7.8 1 ... 55 5.00 15 17
K-10.5 7.8 32 ... 34 5.00 13 13
K-10.5 6.7 1 ... 57 5.00 16 17
K-10.5 6.7 34 ... 40 5.00 13 13
K-10.5 5.1 13 ... 59 5.00 16 16
K-10.5 5.1 38 ... 47 5.00 13 13
K-10.5 1.8 38 ... 63 5.00 14 14
K-10.5 1.8 49 ... 55 5.00 12 12
K-19.0 21.0 1 ... 38 2.52 13 24
K-19.0 21.0 1 ... 20 2.52 13 21
K-19.0 17.0 1 ... 45 2.52 14 22
15.05 LIEBHERR 993

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 1 ... 9 2.52 14 18
K-19.0 15.5 1 ... 47 2.52 14 21
K-19.0 15.5 1 ... 12 2.52 14 16
K-19.0 9.3 1 ... 56 5.00 16 18
K-19.0 9.3 28 ... 38 5.00 14 14
K-19.0 7.8 1 ... 58 5.00 17 17
K-19.0 7.8 38 ... 39 5.00 13 13
K-19.0 6.7 9 ... 59 5.00 17 17
K-19.0 6.7 40 ... 44 5.00 13 13
K-19.0 5.1 25 ... 61 5.00 16 16
K-19.0 5.1 43 ... 50 5.00 13 13
K-19.0 1.8 42 ... 65 5.00 15 14
K-19.0 1.8 53 ... 57 5.00 12 12
994 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 39 ... 83 5.00 19 24
K-10.5 21.0 73 5.00 16 17
K-10.5 17.0 49 ... 83 5.00 17 22
K-10.5 17.0 73 ... 79 5.00 16 16
K-10.5 15.5 52 ... 83 5.00 17 21
K-10.5 15.5 76 ... 78 5.00 15 15
K-10.5 9.3 65 ... 83 5.00 14 18
K-10.5 9.3 79 ... 83 5.00 14 14
K-10.5 7.8 67 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 7.8 82 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 6.7 69 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 6.7 82 ... 83 5.00 13 13
K-10.5 5.1 72 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 82 ... 83 5.00 12 13
K-10.5 1.8 77 ... 83 5.00 11 14
K-10.5 1.8 81 ... 83 5.00 11 13
K-19.0 21.0 44 ... 83 5.00 19 24
K-19.0 21.0 71 ... 77 5.00 17 17
K-19.0 17.0 52 ... 83 5.00 17 22
15.05 LIEBHERR 995

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 74 ... 80 5.00 16 16
K-19.0 15.5 55 ... 83 5.00 17 21
K-19.0 15.5 77 ... 79 5.00 15 15
K-19.0 9.3 66 ... 83 5.00 14 18
K-19.0 9.3 80 ... 83 5.00 14 14
K-19.0 7.8 69 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 7.8 83 5.00 13 13
K-19.0 6.7 71 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 6.7 83 5.00 13 13
K-19.0 5.1 73 ... 83 5.00 12 16
K-19.0 5.1 83 5.00 12 13
K-19.0 1.8 78 ... 83 5.00 11 15
K-19.0 1.8 82 ... 83 5.00 11 13
996 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 6 ... 33 2.52 11 24
K-10.5 21.0 6 ... 22 2.52 11 23
K-10.5 17.0 6 ... 41 2.52 13 22
K-10.5 17.0 6 ... 8 2.52 13 18
K-10.5 15.5 6 ... 44 2.52 13 21
K-10.5 15.5 6 ... 13 2.52 13 18
K-10.5 9.3 6 ... 54 2.52 15 18
K-10.5 9.3 18 ... 34 2.52 14 14
K-10.5 7.8 6 ... 56 5.00 15 17
K-10.5 7.8 33 ... 35 5.00 13 13
K-10.5 6.7 6 ... 58 5.00 16 17
K-10.5 6.7 35 ... 41 5.00 13 13
K-10.5 5.1 14 ... 60 5.00 16 16
K-10.5 5.1 38 ... 48 5.00 13 13
K-10.5 1.8 39 ... 64 5.00 14 14
K-10.5 1.8 50 ... 56 5.00 12 13
K-19.0 21.0 9 ... 39 2.52 12 24
K-19.0 21.0 9 ... 22 2.52 12 22
K-19.0 17.0 9 ... 46 2.52 14 22
15.05 LIEBHERR 997

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 9 2.52 14 17
K-19.0 15.5 9 ... 48 2.52 14 21
K-19.0 15.5 9 ... 14 2.52 14 17
K-19.0 9.3 9 ... 57 5.00 16 18
K-19.0 9.3 29 ... 39 5.00 14 14
K-19.0 7.8 9 ... 59 5.00 17 17
K-19.0 7.8 39 ... 41 5.00 13 13
K-19.0 6.7 10 ... 61 5.00 17 17
K-19.0 6.7 42 ... 46 5.00 13 13
K-19.0 5.1 27 ... 63 5.00 16 16
K-19.0 5.1 44 ... 51 5.00 13 13
K-19.0 1.8 44 ... 67 5.00 14 14
K-19.0 1.8 54 ... 58 5.00 12 12
998 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 40 ... 83 5.00 19 24
K-10.5 21.0 74 5.00 17 17
K-10.5 17.0 50 ... 83 5.00 17 22
K-10.5 17.0 74 ... 80 5.00 16 16
K-10.5 15.5 53 ... 83 5.00 16 21
K-10.5 15.5 77 ... 79 5.00 15 15
K-10.5 9.3 65 ... 83 5.00 14 18
K-10.5 9.3 80 ... 83 5.00 14 14
K-10.5 7.8 68 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 7.8 83 5.00 13 13
K-10.5 6.7 70 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 6.7 83 5.00 13 13
K-10.5 5.1 73 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 83 5.00 12 13
K-10.5 1.8 78 ... 83 5.00 10 14
K-10.5 1.8 82 ... 83 5.00 10 13
K-19.0 21.0 46 ... 83 5.00 19 24
K-19.0 21.0 73 ... 79 5.00 17 17
K-19.0 17.0 54 ... 83 5.00 17 22
15.05 LIEBHERR 999

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 76 ... 81 5.00 16 16
K-19.0 15.5 57 ... 83 5.00 16 21
K-19.0 15.5 79 ... 80 5.00 15 15
K-19.0 9.3 68 ... 83 5.00 13 18
K-19.0 9.3 81 ... 83 5.00 13 14
K-19.0 7.8 70 ... 83 5.00 13 17
K-19.0 7.8 81 ... 83 5.00 13 14
K-19.0 6.7 72 ... 83 5.00 12 17
K-19.0 6.7 81 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 5.1 75 ... 83 5.00 12 16
K-19.0 5.1 81 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 1.8 80 ... 83 5.00 10 14
K-19.0 1.8 80 ... 83 5.00 10 14
1000 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 11 ... 33 2.52 11 24
K-10.5 21.0 11 ... 21 2.52 11 22
K-10.5 17.0 11 ... 42 2.52 12 22
K-10.5 17.0 11 ... 24 2.52 12 19
K-10.5 15.5 11 ... 44 2.52 13 21
K-10.5 15.5 11 ... 12 2.52 13 18
K-10.5 9.3 11 ... 55 2.52 15 18
K-10.5 9.3 17 ... 34 2.52 14 14
K-10.5 7.8 11 ... 57 5.00 15 17
K-10.5 7.8 33 ... 35 5.00 13 13
K-10.5 6.7 11 ... 58 5.00 16 17
K-10.5 6.7 36 ... 41 5.00 13 13
K-10.5 5.1 13 ... 61 5.00 16 16
K-10.5 5.1 39 ... 48 5.00 13 13
K-10.5 1.8 39 ... 65 5.00 14 14
K-10.5 1.8 51 ... 56 5.00 12 12
K-19.0 21.0 16 ... 40 2.52 12 24
K-19.0 21.0 16 ... 21 2.52 12 21
K-19.0 17.0 16 ... 47 2.52 13 22
15.05 LIEBHERR 1001

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 16 ... 24 2.52 13 18
K-19.0 15.5 16 ... 49 2.52 14 21
K-19.0 15.5 16 ... 25 2.52 14 17
K-19.0 9.3 16 ... 58 5.00 16 18
K-19.0 9.3 30 ... 40 5.00 14 14
K-19.0 7.8 16 ... 60 5.00 16 17
K-19.0 7.8 40 ... 41 5.00 13 13
K-19.0 6.7 16 ... 62 5.00 17 17
K-19.0 6.7 42 ... 46 5.00 13 13
K-19.0 5.1 27 ... 64 5.00 16 16
K-19.0 5.1 45 ... 52 5.00 13 13
K-19.0 1.8 45 ... 68 5.00 14 14
K-19.0 1.8 55 ... 59 5.00 12 12
1002 LIEBHERR 15.05


Nota
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-10.5 21.0 41 ... 83 5.00 19 24
K-10.5 21.0 71 ... 78 5.00 17 17
K-10.5 17.0 51 ... 83 5.00 17 22
K-10.5 17.0 74 ... 81 5.00 16 17
K-10.5 15.5 54 ... 83 5.00 16 21
K-10.5 15.5 78 ... 80 5.00 15 15
K-10.5 9.3 66 ... 83 5.00 13 18
K-10.5 9.3 81 ... 83 5.00 13 14
K-10.5 7.8 69 ... 83 5.00 13 17
K-10.5 7.8 80 ... 83 5.00 13 14
K-10.5 6.7 71 ... 83 5.00 12 17
K-10.5 6.7 80 ... 83 5.00 12 14
K-10.5 5.1 74 ... 83 5.00 12 16
K-10.5 5.1 80 ... 83 5.00 12 14
K-10.5 1.8 79 ... 83 5.00 10 14
K-10.5 1.8 83 5.00 10 13
K-19.0 21.0 46 ... 83 5.00 18 24
K-19.0 21.0 74 ... 80 5.00 17 17
K-19.0 17.0 55 ... 83 5.00 16 22
15.05 LIEBHERR 1003

14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-19.0 17.0 77 ... 83 5.00 16 16
K-19.0 15.5 58 ... 83 5.00 16 21
K-19.0 15.5 80 ... 81 5.00 15 15
K-19.0 9.3 69 ... 83 5.00 13 18
K-19.0 9.3 83 5.00 13 14
K-19.0 7.8 71 ... 83 5.00 12 17
K-19.0 7.8 82 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 6.7 73 ... 83 5.00 12 17
K-19.0 6.7 82 ... 83 5.00 12 14
K-19.0 5.1 76 ... 83 5.00 11 16
K-19.0 5.1 82 ... 83 5.00 11 14
K-19.0 1.8 81 ... 83 5.00 10 14
K-19.0 1.8 81 ... 83 5.00 10 14
1004 LIEBHERR 15.05

1.21 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0), THK/THNZK

Nota
En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 140 kg colocado en el
cabezal de la pluma.
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-2.5 21.0 - - - -
K-2.5 17.0 - - - -
K-2.5 15.5 - - - -
K-2.5 9.3 - - - -
K-2.5 7.8 - - - -
K-2.5 6.7 - - - -
K-2.5 5.1 6 ... 22 2.52 10 15
K-2.5 5.1 6 ... 22 2.52 10 15
K-2.5 1.8 6 ... 38 2.52 11 14
K-2.5 1.8 6 ... 21 2.52 11 12
15.05 LIEBHERR 1005

1.22 Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0), THK/THNZK

Nota
En la tabla se ha considerado el respectivo peso del motn de gancho de 140 kg colocado en el
cabezal de la pluma.
14.00 R 25 10 bar
16.00 R 25 10 bar
20.5 R 25 8 bar
en relacin a
la horizontal
1 ... 2 3 ... 4
[m] [t] [m] [t] [t]
K-2.5 21.0 6 ... 83 2.52 19 20
K-2.5 21.0 54 ... 61 2.52 16 16
K-2.5 17.0 6 ... 83 2.52 18 19
K-2.5 17.0 60 ... 66 2.52 15 15
K-2.5 15.5 6 ... 83 2.52 17 19
K-2.5 15.5 60 ... 71 2.52 15 15
K-2.5 9.3 41 ... 83 2.52 14 17
K-2.5 9.3 72 ... 76 2.52 13 13
K-2.5 7.8 48 ... 83 2.52 14 16
K-2.5 7.8 72 ... 81 2.52 13 13
K-2.5 6.7 53 ... 83 2.52 13 16
K-2.5 6.7 71 ... 83 2.52 13 13
K-2.5 5.1 58 ... 83 2.52 13 15
K-2.5 5.1 78 ... 82 2.52 12 12
K-2.5 1.8 69 ... 83 2.52 11 14
K-2.5 1.8 77 ... 83 2.52 11 12
1006 LIEBHERR 15.05

ndice alfabtico
Area de mando 331, 337, 343
A Arranque del motor con temperaturas externas de
Abertura de la ventana parabrisas 383 -20 C* 387
Accionamiento 8 x 8 25 Arranque del motor del chasis inferior con el mando
Accionamiento de emergencia con el motor de por 391
traslacin 775 Arranque del motor del chasis inferior, con el motor
Accionamiento de emergencia con LICCON 741 a l 389
Accionamiento de emergencia con llaves Arranque del motor del chasis superior con el
esfricas 755 mando por 387
Accionamiento de emergencia - Estabilizacin 761 Arranque del motor del chasis superior, con el
Accionamiento de emergencia 728 motor a l 385
Accionamiento de emergencia 773 Arranque del motor del chasis superior y del chasis
Accionamiento de emergencia para el chasis inferior y desconexin 385
inferior de la gra 761 Arranque del motor 141
Accionamiento de emergencia para el chasis Arranque de una carga atascada 499
superior 731 Arranque y desconexin del motor 141
Accionamiento de emergencia sin el LICCON 747 Asegurar la placa de contrapeso en el bastidor del
Accionamiento de gra 24 vehc 491
Accionamiento de la lubricacin automtica Avera de un sensor inductivo 731
(lubrificaci 849 Aviso del anemmetro 405
Accionamiento del limpiaparabrisas /
lavaparabrisas 383 B
Accionamiento del pulsador de puenteo Bajada de emergencia 772
LICCON 413, 543 Barandillas del chasis superior 89
Accionamiento mecnico del interruptor de fin de Barra de teclas de funcin 321, 368
carrera 605 Basculamiento de la cabina del conductor 833
Aceite de motor 805, 837 Basculamiento de la polea guiadora de cable a la
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de posici 625
ramales 397 Basculamiento de la punta rebatible* 425
Acoplamiento de maniobra prolongado* 204 Bases de apoyo 765
Acumulador de membrana en el sistema Bastidor 23, 24
suspensin / bloque 819 Bloquear la gra 521
Acumulador de membrana 843 Bloqueos diferenciales 187, 513
Ajuste de las bases de apoyo 765
Ajuste del asiento del conductor 121
Ajuste del asiento del grusta 377 C
Ajuste de la duracin de la lubrificacin y de la Cabina del conductor 24
pausa 847 Cabina del grusta 25
Ajuste de la va del vehculo 831 Cables de poca torsin y las conexiones en sus
Ajuste del ngulo de punta rebatible con la punta extremos 934
rebatible hidrulica 613 Cables giratorios y conexiones en sus
Ajuste del espejo 123 extremos 935
Ajuste del modo de servicio y del estado del Cables guas 499
montaje de 265 Cables metlicos 927
Ajuste del nuevo estado de equipo y nueva Cables metlicos 944
colocacin de 399 Cables metlicos y conexiones en los extremos de
Ajuste del volante 123 cables 934
Alturas de elevacin 30 Cables metlicos y conexiones en los extremos de
Anexo 1 939 cables 445
Anexo 2 939 Cabrestante 1 - fig. 7, cabrestante 2 - fig. 8 857
Anexo 3 943 Cabrestante 2 642
Anexo 4 944 Cabrestante 2 25
Anexo 916 Cabrestantes 857
Antes de iniciar el desplazamiento 521 Cabrestantes 339
Antes de iniciar la marcha 112 Caja de cambio automatizada 809
Antes de salir del lugar de empleo 235 Caja de cambio automatizada 155
Apilar las placas de contrapeso sobre el Caja del mecanismo giratorio, fig. 10 863
vehculo 481 Caja 23
LIEBHERR 1007
ndice alfabtico
Calefaccin en la cabina del conductor 699 Comportamiento del funcionamiento de los cables
Calefaccin en la cabina del grusta 717 de acero 933
Calefaccin/Precalentamiento del motor* 698 Conexion de los conductos de alimentacin 645
Cambio de aceite en la caja de cambio Conexiones elctricas en la pluma auxiliar 673
automtica 811 Conexiones elctricas en la punta rebatible
Cambio de aceite 813, 863 doble 607
Cambio de equipo con el cable de elevacin Conexiones elctricas en la punta rebatible
considerado c 619 simple 605
Cambio de equipo con la punta rebatible Conexiones elctricas 605
apuntalada 621 Conexiones hidrulicas 603
Cambio de equipo de la punta rebatible con motn Conexiones hidrulicas 603
de ganc 599, 623 Conexin a tierra de la carga 59
Cambio de equipo de la punta rebatible de 0 a Conexin a tierra de la gra automotriz 111
20/40 con el ajuste mecnico de ngulo 591 Conexin a tierra de la gra 58
Cambio de equipo de la punta rebatible de Conexin a tierra 58
20 /40 a 0 con el ajuste mecnico de Conexin de la calefaccin del asiento* 379
ngulo 617 Conexin de la calefaccin / ventilacin 123, 379
Cambio del cartucho granulado 825, 861 Conexin de la iluminacin de los largueros
Cambio del filtro fino 811 corredizos 223, 233
Cambio del servicio de gra al servicio de Conmutacin del bloqueo de ejes 135
marcha 211 Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en
Cambio del servicio de traslacin al servicio el e 187, 513
gra 207 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
Cambio de neumticos 955 1 (c 189
Cambio entre los modos de servicio 199 Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje
Cambio de rueda 826 3 + 189, 515
Cambio de ruedas 954 Conmutacin de los modos de servicio 517
Caractersticas tcnicas 26 Consignas de seguridad 37
Cargas de ejes 28 Contrapeso adicional 25
Cargas de ejes hasta de 12 t 137 Contrapeso 472
Cargas de ejes superior a 12 t 139 Contrapeso 25, 56
Causa y solucin de fallos en el sistema de Controlador de cargas 402
lubrificaci 853 Controlador de cargas (LMB) 255
Chasis de la gra 23, 869 Controlador de la fuerza normal* 353
Chasis de la gra 19 Controlador de largueros corredizos 764
Chasis superior 24, 871 Controlador del motor 393
Chasis superior 19, 415 Controlar el nivel de combustible 113
Circuito elctrico 24, 25 Controlar el nivel del refrigerante 113
Circuito hidrulico 815, 841 Controlar la iluminacin 119
Colocacin de cable 444 Controlar las placas de contrapeso 479
Colocacin de cable 447 Controlar los instrumentos principales de
Colocacin de cable Servicio T 461 mando 125
Colocacin de cable Servicio TK 471 Control de funcionamiento de los sistemas internos
Colocacin del cable de elevacin con el cable y externos del bloqueo de la pluma telescpica 913
auxiliar* 445 Control de instrumentos despus de arrancar 393
Colocacin del cable de elevacin 589 Control de instrumentos despus del arranque 145
Colocacin del cable de elevacin 653, 671 Control de la acumuladores de zoe 914
Colocacin de placas de la gra 72 Control de la funcin 947
Colocacin de un nuevo cable de elevacin 535 Control de la funcin y del efecto 947
Colocacin de un nuevo cable 927 Control del ajuste de la va 831
Colocacin y extraccin del cable del motn de Control del ajuste de los elementos portadores de
gancho 447 carga 915
Colocar las placas de apoyo en la posicin de Control de la marcha de la gra 503
transporte 221, 231 Control de la seal acstica 383
Colocarse el cinturn de seguridad. 123 Control de las medidas de seguridad antes de
Combinaciones de contrapeso 473 estabilizar la gra 536
Combustibles y lubrificantes 872 Control de las medidas de seguridad antes del
Componentes de la gra 19 servicio de gra 537
Componentes del sistema 847 Control de las medidas de seguridad 56
1008 LIEBHERR
ndice alfabtico
Control de las poleas de cable 914 Depsito hidrulico, fig. 4 815

Control de la unin giratoria de rodillos 914 Depsito hidrulico, fig. 5 841
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin Depsito y marca en el cable 933
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante Desbloqueo del mando 407
de la rueda de repuesto 915 Descender con el ajuste hidrulico de ngulo 613
Control del efecto 947 Descenso de la gra a los ejes bloqueados 964
Control del depsito de aceite y de combustible 915 Desconexin del motor del chasis inferior 395
Control del estado general de la gra 375 Desconexin del motor del chasis superior 395
Control del funcionamiento del Controlador de Desconexin del motor 147
cargas 914 Desconexin de los bloqueos diferenciales 191,
Control del funcionamiento 609, 653, 847 515
Control del mecanismo de extraccin por cable en Desconexin del vehculo al estar con el motor en
la pluma telescpica 913 funcio 511
Control del nivel de aceite en la caja de cambio Desconexin del vehculo 71
automt 809 Descripcin de la gra 17
Control del nivel de aceite 813, 863 Descripcin del producto 22
Control del nivel de aceite y de filtro 113, 373 Descripcin 127
Control del nivel de combustible 373 Desembulonamiento / Embulonamiento del buln
Control del nivel del lquido refrigerante 373 seguro de 625
Control de los cables de gra 925 Desenganche 457
Control de los cables 535 Desmontaje de la pluma auxiliar 679
Control de los cabrestantes de elevacin y Desmontaje de la pluma auxiliar transportada
retraccin 901 separadamen 685
Control de los elementos de seguridad 535 Desmontaje de la punta rebatible 627
Control de los ganchos de carga 913 Desmontaje de la punta rebatible doble de
Control de los dispositivos de seguridad de los 19 m 635
soportes de retencin 914 Desmontaje de la punta rebatible simple de
Control de los neumticos 115, 825 10,5 m 631
Control de los requisitos previos 562 Desmontaje de la punta rebatible transportada
Control del sistema del freno de aire comprimido separadam 641
con los frenos de tambor 945 Desmontaje de las placas de contrapeso 487
Control del sistema de lubrificacin Desmontaje del cabrestante 2 sin la gra
centralizada 373 auxiliar* 647
Control en la estructura portante de acero 884 Desmontaje 655, 693
Controles antes de emprender trabajos con la Desmontaje y nueva carga de las bateras 834
gra 493 Desmontar las placas de contrapeso 487
Controles antes de la puesta en servicio 373 Desplazamiento con carga 525
Controles de la rueda de disco (Llanta) 901 Desplazamiento con el equipo montado 959
Controles de las gras 881 Desplazamiento en el estado de equipo
Controles durante la marcha 511 montado 964
Control 928 Desplazamiento 965
Control importante antes de bascular hacia afuera Dimetro de cable 30
las pu 573 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
Control interno del freno de rueda 948 manera cmo eliminarlo 936
Control peridico de las gras 882 Dimensiones 27
Control visual de daos 494 Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4 201
Control visual 947 Direccin de eje trasero bloqueada en la posicin
Criterios para retirar el cable 930 centra 201
Cubos de rueda, fig. 9 831 Direccin de todas las ruedas, fig. 2 199
Cuidados en los trabajos de reparacin y Direccin 193, 517
mantenimiento 953 Direccin 23
Direccin independiente, fig. 5 201
D Dispositivos de seguridad 400
Dispositivos de seguridad 25, 401
Defecto en el bloqueo telescpico 739
Defecto en el sistema Bus LICCON 2 (LSB 2) 735
Defecto en el transmisor de ngulo 737 E
Defecto en el transmisor de longitud 737 Ejes bloqueados 127
Deformacin de la pluma telescpica por la Ejes en suspensin 127
influencia de 494 Ejes 829
LIEBHERR 1009
ndice alfabtico
Ejes 23
Eleccin del lugar de empleo 207 F
Elementos elevadores de carga (eslingas) 28 Fijacin de la imagen del controlador del motor 365
Elementos de mando cmara vdeo* 97 Fijacin 453
Elementos de mando de la consola del techo 241 Fijacin y extraccin del gancho de carga* 453
Elementos de mando del sistema informtico Filtro de aire 807, 839
LICCON 263 Filtro de partculas diesel* 807, 839
Elementos de mando en la consola de mando Filtros de presin en el circuito hidrulico de la
(mquinas con 245, 249 gra, 843
Elementos generales de mando 93, 239 Finalizacin de la marcha 511
Elevacin / Descenso del cabrestante 1 427 Finalizacin de la marcha 185
Elevacin / Descenso del cabrestante 2 427 Finalizacin del trabajo de la gra 71
Elevacin / Descenso 427 Finalizacin del trabajo de la gra 71
Elevar con la propia gra las placas de contrapeso Forma de las indicaciones de aviso 75
una p 491 Forma de las seales de aviso 73
Eliminacin de desechos preservando el medio Forma de las seales de indicacin 81
ambiente 954 Forma de las seales de interdiccin 79
El servicio posventa Liebherr para usted 779 Forma de las seales de obligaciones 79
Engranaje de distribucin 813 Freno de estacionamiento 151, 505
Engranaje del mecanismo de elevacin 857 Freno del mecanismo de elevacin 859
Engrase de la corona giratoria 854 Freno de servicio 151, 505
Engrase de la pluma telescpica 867 Freno permanente 153
Equipo adicional 697 Frenos 505
Equipo adicional 25 Frenos 24
Equipo de proteccin personal 46 Funciones adicionales controladas 303
Equipo 533 Funciones de alarma 291
Espera en la fase del proceso inicial del Funciones especiales 301
sistema 397
Esquema de lubrificacin, cantidad de llenado 868
Esquemas de colocacin de cable 459
G
Generalidades - Controlar el estado de
Estabilizacin de la gra 135
transporte 117
Estabilizadores 55
Generalidades - Controles antes de iniciar la
Estabilizadores 23
marcha 113
Estado antes de la colocacin de un cable 927
Generalidades 207, 255, 401, 415, 445, 473, 503,
Estado de los dispositivos que estn en conexin
521, 527, 565, 649, 659, 689, 695, 729, 765, 779,
con el cable en funcionamiento 933
883, 947
Estados para la marcha de la gra 137
Generalidades 45, 135, 193, 213, 225, 435, 499,
Estado telescpico inclinado 739
513, 545, 571, 591, 617, 627, 661, 679, 773
Estribo de retenida 407
Generalidades - Indicaciones tcnicas de
Existe peligro de vuelco o peligro de
seguridad 44
sobrecarga 525
Generalidades para el remolque 203
Extender los cilindros de apoyo con unidad de
Generalidades sobre el mecanismo giratorio 431
mando de l 217
Generalidades sobre los dispositivos de
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina
seguridad 405
del 229
Giro de la pluma auxiliar a la posicin de servicio ,
Extensin de los largueros corredizos con la unidad
fi 665
de m 215
Giro de la pluma auxiliar a la posicin de servicio,
Extensin de los largueros corredizos desde la
fig 667
cabina de 227
Giro de la pluma auxiliar a la posicin de transporte,
Extensin de pluma telescpica 25
f 681, 683
Extensin telescpica a la distancia deseada 441
Giro de la polea de ramal simple a la posicin de
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de
transp 657
pluma t 575, 663
Giro de la polea de ramal simple en la posicin de
Extraccin del cable de elevacin 625
servi 649
Extraccin del cable de elevacin 679
Giro de las barandillas a la posicin de
Extraccin del cable 451
transporte 89
Giro de las barandillas a la posicin para el
montaje/de 89
Giro del chasis superior de la gra 429
1010 LIEBHERR
ndice alfabtico
Grusta 407 Intervalo de mantenimiento del chasis de la

Gra en el lugar de empleo 205 gra 782, 803
Intervalo de mantenimiento del chasis superior de
la gra 794, 836
H Introduccin 927
Holgura de vuelco de la unin giratoria de
rodillos 854

ndice alfabtico 1007
I
Impedimento del proceso inicial 371
Inclinacin de la cabina del grusta 381
L
Levantamiento / bajada de la pluma telescpica 423
Inflado de los neumticos 825
Levantamiento / Bajada 423
Informaciones sobre la geometra y carga de la
Levantamiento con el ajuste hidrulico de
gra 285
ngulo 613
Indicaciones de aviso de la gra 75
Levantamiento/Descenso 562
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del
Levantamiento de la carga 497
conduct 780
Levantamiento 611, 677, 690
Indicaciones de mantenimiento para los
Limpieza y cuidados de la gra 780
componentes de cambio 954
Lquido refrigerante para la refrigeracin del
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
motor 807, 839
con carga 493
Llenado del depsito de grasa 849
Indicaciones de seguridad y de mantenimiento para
Llenado de los conductos de engrase 851
las ru 826
Luz de aviso intermitente 503
Indicaciones generales 951
Luz intermitente de cambio de direccin 503
Indicaciones para el mantenimiento 781
Indicaciones para el servicio de traslacin 954
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al M
montaje y desmontaje 534 Mando de la calefaccin 699, 717
Indicacin de longitud del larguero corredizo* 359 Mando de la calefaccin suplementaria
Indicacin para el control peridico de las gras independiente del 707, 711, 719, 723
autom 916 Mando del aire acondicionado* 715, 727
Indicador de ngulo para la punta rebatible 613 Mando del chasis inferior de la gra 91
Inicio del programa 331, 335, 343, 361 Mando del chasis superior de la gra 237
Inicio del sistema informtico LICCON en el modo Mando del movimiento de gra Girar 429
stand- 371 Mando del movimiento de gra Movimiento
Inicio / Finalizacin del programa 345 telescpico 433
Inspecciones 902 Mando de los tiempos 849
Instrucciones de aviso 75 Mando 24
Instrucciones para el mantenimiento de los Mantenimiento de las bateras 833
amortiguadore 780 Mantenimiento 927
Instrumentos de control importantes 511 Mantenimiento y reparacin en general 778
Instrumentos de control importantes durante la Mantenimiento y reparacin 777
marcha 173 Marcha desde la cabina del grusta 501
Instrumentos de mando y de control del chasis Marcha 149
inferior de la gra 92 Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio
Instrumentos de mando y de control del chasis de mani 167
superior 238 Marcha por carretera / Marcha todo terreno 129
Instrumentos de mando y de control del vehculo 93 Marcha por carreteras, fig. 1 199
Instrumentos de mando y de control 239 Marcha rpida 417
Instrumentos de nivelacin 401 Mecanismo de basculamiento 24
Interrumpir el trayecto con el motor en marcha 511 Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 57
Interrupcin del movimiento telescpico 443 Mecanismo de elevacin 24
Interrupcin del trabajo de gra 69 Mecanismo giratorio 25
Interrupcin del trabajo de gra 69 Medidas antes de bascular la cabina del
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba 405 conductor 833
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 653 Medidas antes del desplazamiento en el estado de
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante equipo montado 963
desenr 405 Medidas antes de poner el servicio de gra libre
Interruptor de PARADA DE EMERGENCIA* 407 sobre ruedas 521
LIEBHERR 1011
ndice alfabtico
Medidas a tomar para supervisar los Neumticos / ruedas, fig. 6 825

cabrestantes 903 Nivelacin de la gra 55
Medidas de control 953 N.d.r. del motor 417
Medidas de control y supervisin 913 Nuevo montaje del rbol articulado despus de
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin inclinar l 833
externa (230 V AC) 60
Medidas preventivas antes de la estabilizacin 963
Medidas preventivas contra cadas de la gra 83 O
Medidas preventivas despus del servicio de Observacin de las influencias del viento 67
gra 963 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 63
Mezcla de cidos de batera 834 Operaciones con el Controlador de largueros
Modificacin de la velocidad de giro mximo del corredizos 767
mecanism 339 Otros elementos de mando 327
Modificacin de la velocidad mxima de Otros dispositivos de seguridad 407
basculamiento 341
Modificacin del n.d.r. al ralent 149
Montaje angular con el cable de elevacin
P
Panel de visualizacin 103
considerado co 593
Parada 511
Montaje angular con la punta rebatible
Paso de perro, fig. 3 199
apuntalada 597
Peldao 379
Montaje / Desmontaje de la pluma adicional 547
Peligro de aplastamiento 499
Montaje / Desmontaje de los conductos
Peligro para el trfico areo 64
hidrulicos 561
Personas en la zona de peligro 408
Montaje / Desmontaje 545
Pesos 28, 538
Montaje de la extensin de la pluma
Placas de apoyo, fig. 3 209
telescpica 689
Placas de contrapeso 865
Montaje de la pluma auxiliar 661
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
Montaje de la pluma auxiliar transportada
inferior de la gra 783
separadamente 669
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
Montaje de la punta rebatible 571
superior de la gra 795
Montaje de la punta rebatible doble de 19 m 581
Planificador de aplicacin 42
Montaje de la punta rebatible simple de 10,5 m 575
Montaje del cabrestante 2 sin la gra auxiliar* 643
Montaje del estribo de retenida en el pie de pluma
Pluma adicional 21
teles 687
Pluma auxiliar 658
Montaje del dispositivo adicional* 459
Pluma telescpica 867
Montaje del dispositivo de enganche en las
Pluma telescpica 25
escaleras 85
Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) con
Montaje de los acoplamientos de flexibles en
prolongacin de 981
posicin de 603
Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) con
Montaje 481, 649
prolongacin d 983, 985, 987, 989, 991, 993, 995,
Modo Stand-by 421
997, 999, 1001, 1003
Motor de la gra en funcionamiento 421
Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0) 967, 968
Motor de la gra 837
Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0),
Motor de la gra 24
THK/THNZK 1005, 1006
Motor de traslacin 805
Pluma telescpica T-11.1 (0/0/0/0/0), TK/TNZK, =
Motor 23
0 969, 971
Movimiento telescpico con la imagen de
servicio 443
20 973, 975
Movimiento telescpico 433
Movimiento telescpico 615
40 977, 979
Movimiento telescpico manual (Servicio de
Pluma telescpica (T) 19
emergencia) 443
Polea de ramal simple en la pluma telescpica 648
Muelles de gas para apoyar el montaje de los
Polea de ramal simple* 39
componentes 538
Polea guiadora de cable 589
Poner las placas de apoyo de la posicin de
N servicio (fi 209
Neumticos 27 Poner las placas de apoyo de la posicin de
Neumticos 23, 25 transporte ( 209
1012 LIEBHERR
ndice alfabtico
Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, Puntos de fijacin 569

mensaje PA 363 Purga del aire del sistema de lubrificacin
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de centralizada 849
emer 773
Preparaciones de la gra 767
Preseleccin de la marcha 509 R
Preseleccin de la velocidad de giro 429 Realizar controles 235
Preseleccin del modo de servicio del sistema Reanudacin de las operaciones de la gra 70
informtic 261 Reanudacin de las operaciones de la gra 70
Presiones autorizadas al suelo 52 Rebatir la polea de ramal simple en la posicin de
Procedimiento en caso de errores 771 servi 651
Proceso de desmontaje, fig. 3 693 Rebatir la polea de ramal simple en la posicin de
Proceso de desmontaje 647 trans 655
Proceso del Controlador de largueros Reglamentos nacionales relativos al trfico 39
corredizos 771 Reglamentos para el rodaje 40
Proceso de levantamiento 611, 677 Reglamentos para el rodaje 41
Proceso de montaje, fig. 3 689 Reglamentos relativos al trfico 38
Proceso de montaje 643 Reglamentos relativos al trfico 39
Proceso inicial de carga automtica del sistema Regreso al programa Servicio 341
informtico LICCON 259 Regulacin del nivel 129
Programa Control del motor 361 Remolque con el motor de traslacin intacto 203
Programa Control Parmetros 335 Remolque en caso de defecto en el motor de
Programa Estabilizacin 225, 345 traslacin y 203
Programa Lmite de la zona de trabajo * 343 Remolque 203
Programa Montaje de equipo 265 Representacin en el programa Servicio 343
Programa Montaje de equipo 267 Requisitos para el grusta 45
Programa Movimiento telescpico 331 Requisitos previos en general 523
Programa Servicio 283 Responsabilidad del grusta 47
Prolongacin de pluma telescpica 688 Retraccin de los cilindros de apoyo con la unidad
Proteccin anticada de la gra 82 de ma 221
Protocolo de control de cable 933 Retraccin de los cilindros de apoyo desde la
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 413, cabina del 231
541 Retraccin de los largueros corredizos desde la
Puenteo del Controlador de cargas 411, 541 cabina d 231
Puenteo del LICCON 411 Retraer los largueros corredizos con la unidad de
Puenteo 411 mando 221
Puenteo Levantamiento con sobrecarga 411 Rodaje de los forros de freno 41
Puentes de eje, fig. 8 829
Puesta en fuera de servicio con la interrupcin del
trabajo 781
S
Schmierstofftabelle 873
Puesta en servicio de la gra 372
Secador de aire del sistema de aire comprimido del
Puesto de trabajo en la cabina del conductor 121
chasis superior de la gra, fig. 9 861
Puesto de trabajo en la cabina del grusta 377
Secador del sistema de frenos y del aire
Pulsador de puenteo LICCON 541
comprimido, fig. 7 825
Pulsador de puenteo para el montaje* 561
Seleccin de la direccin de marcha 507
Punta rebatible ajustable hidrulicamente con
Seleccin de la distancia telescpica 437
extensin 21
Seleccin del lugar de emplazamiento 49
Punta rebatible ajustable hidrulicamente
Seales de aviso de la gra 73
(TNZK)* 21
Seales de aviso en la pluma adicional 77
Punta rebatible con extensin (TVK)* 21
Seales de indicacin de la gra 81
Punta rebatible 25
Sealizacin de aviso 73
Punta rebatible - TK 563
Sealizacin de indicacin 81
Punta rebatible (TK)* 21
Sealizacin de obligaciones/prohibiciones de la
Punto de fijacin 659
gra 79
Puntos de enganche en la punta rebatible 85
Sealizacin de obligaciones/prohibiciones 79
Puntos de enganche en la punta rebatible /
Seas con las manos para dar instrucciones 67
prolongacin 87
Servicio con dos ganchos 526
Puntos de fijacin de la pluma telescpica 83
Servicio con dos ganchos 653
Puntos de fijacin 83
Servicio con polea de ramal simple* en la pluma
LIEBHERR 1013
ndice alfabtico
telesc 527 Tablas para el desplazamiento en estado de equipo

Servicio con polea de ramal simple* en la punta en montado 965, 967
celo 529 Taludes y fosas 51
Servicio con una extensin de pluma (punta Teclado 99
rebatible, pl 531 Tempomat 179
Servicio con un slo gancho 653 Temposet 183
Servicio de gra en caso de tormenta 60 Terminologa 18
Servicio de gra 414 Toma de carga 497
Servicio de gra 499 Tomar las placas de contrapeso 483
Servicio de gra 57 Trabajar con carga 492
Servicio de la gra con carga 56 Trabajos cerca de lineas elctricas areas 500
Servicio de la gra "Libre sobre ruedas" 520 Trabajos complementarios para el
Servicio de maniobra en el modo de servicio 2 mantenimiento 952
Direccin 519 Trabajos con martinete o extraccin de
Servicio de maniobra en el modo de servicio 5 tablestacas 500
Direccin 519 Trabajos de mantenimiento importantes 954
Servicio de marcha con equipo montado 960 Trabajos de soldadura en la carga 60
Servicio de marcha con las placas de contrapeso Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro
encima d 491 las p 629
Servicio de marcha 136 Trabajos preliminares 611, 677
Servicio de marcha 507 Traccin transversal 497
Servicio de traslacin con el equipo montado 135 Transmisor de vibracin 419
Servicio stand-by activado/Alarma 371 Transporte de los componentes 537
Sistema de bloqueo de ejes 135 Transporte de los elementos en celosa 538
Sistema elctrico - Iluminacin 833, 865 Transporte de personas 499
Sistema de lubrificacin centralizada 847 Tuberas flexibles hidrulicas 819, 844
Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 126
Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 127
Sistema de suspensin de ejes 129 U
Sistema informtico LICCON en el modo stand-by Unidad de mando de los estabilizadores 213
(en espera) 371 Unidad de mando de los estabilizadores 107
Sistema informtico LICCON despus del arranque Unin giratoria 854
del motor 397 Utilizacin de las escaleras 85
Sistema informtico LICCON 253
Sistema informtico LICCON 401, 421
Smbolo Indicacin del cabrestante 317 V
Smbolos para el Controlador del motor 367 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 28
Soldaduras de reparaciones 885 Variantes de la punta rebatible 565
Suspensin 23 Vlvulas hidrulicas de seguridad 407
Velocidades de gra 30
Velocidades de marcha con neumticos 385/95 R
T 25 29
Tabla de levantamiento y descenso 694 Velocidades de marcha con neumticos 445/95 R
Tabla de levantamiento y descenso para el servicio 25 y 525/8 29
T 695 Velocidades 29
Tabla de levantamiento y descenso para el servicio Vista global - Aviso acstico / ptico 407
TK/TNZK 695 Vista global de los componentes 659
Tabla de levantamiento y descenso para el servicio Visualizacin del funcionamiento y de errores del
TVK/TVNZK 696 Contro 767
Tablas para el desplazamiento con el equipo Vorgeschriebene Schmierstoffe fr LIEBHERR
montado 966 Krane 873
1014 LIEBHERR

Bal - 15004-01-10 LTM 1090-4-1

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Bal - 15004-01-10 LTM 1090-4-1

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LIEBHERR

Gra telescpica automotriz

Manual de instrucciones para el uso

Este manual de instrucciones para el uso forma parte

Deber llevarse siempre y estar al alcance del

Los reglamentos para la marcha por carreteras y el

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, srvase consultarnos

Uso no conforme a lo previsto

Definicin de los sentidos de direccin

1.00 Descripcin de la gra 17

1.02 Descripcin del producto 22

1.03 Caractersticas tcnicas 26

4 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 28

2.00 Consignas de seguridad 37

2.01 Reglamentos relativos al trfico 38

1 Reglamentos relativos al trfico 39

2.02 Reglamentos para el rodaje 40

1 Reglamentos para el rodaje 41

2.03 Planificador de aplicacin 42

2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad 44

1 Requisitos para el grusta 45

2 Seleccin del lugar de emplazamiento 49

4 Presiones autorizadas al suelo 52

6 Servicio de la gra con carga 56

8 Servicio de gra en caso de tormenta 60

9 Trabajos de soldadura en la carga 60

10 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC) 60

11 Operaciones cerca de instalaciones emisoras 63

12 Peligro para el trfico areo 64

13 Seas con las manos para dar instrucciones 67

14 Observacin de las influencias del viento 67

15 Interrupcin del trabajo de gra 69

16 Reanudacin de las operaciones de la gra 70

17 Finalizacin del trabajo de la gra 71

18 Desconexin del vehculo 71

2.05 Colocacin de placas de la gra 72

2.06 Proteccin anticada de la gra 82

1 Medidas preventivas contra cadas de la gra 83

3 Puntos de enganche en la punta rebatible 85

4 Barandillas del chasis superior 89

3.00 Mando del chasis inferior de la gra 91

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra 92

1 Instrumentos de mando y de control del vehculo 93

3.02 Antes de iniciar la marcha 112

1 Generalidades - Controles antes de iniciar la marcha 113

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor 121

3.03 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 126

1 Sistema de suspensin / bloqueo de ejes 127

2 Sistema de suspensin de ejes 129

3 Sistema de bloqueo de ejes 135

3.04 Servicio de marcha 136

1 Estados para la marcha de la gra 137

2 Arranque y desconexin del motor 141

4 Bloqueos diferenciales 187

3.05 Gra en el lugar de empleo 205

2 Unidad de mando de los estabilizadores 213

3 Programa Estabilizacin 225

4 Antes de salir del lugar de empleo 235

4.00 Mando del chasis superior de la gra 237

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior 238

1 Instrumentos de mando y de control 239

4.02 Sistema informtico LICCON 253