Informe Estado Situacional Ultimo (Carretera Moquegua - Arequipa) .Doc 2016

INFORME ESTADO SITUACIONAL
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
PROYECTO :
MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL MOQUEGUA AREQUIPA,
TRAMO MO-108: CRUZ DE FLORES, DISTRITOS
TORATA, OMATE, COALAQUE, PUQUINA,
LIMITE DEPARTAMENTAL PAMPA USUA Y
TRAMO AR-118: DISTRITOS POLOBAYA, POCSI,
MOLLEBAYA, AREQUIPA
CODIGO SNIP : 50669
RESOLUCION DE APROBACION
DE EXPEDIENTE TECNICO
TRAMO KM 175+310 AL 182+310 : RER N 6522013GR/MOQ
(Mov. de Tierras y Obras de Arte)
(Pavimentos y Sealizaciones)
PRESUPUESTO BASE
TRAMO KM 175+310 AL 182+310 : S/. 10329,449.43
TRAMO KM 182+310 AL 183+720 : S/. 2222,463.22
TRAMO KM 15+000 AL 35+000 : S/. 16074,951.99
(Mov. De Tierras y Obras de Arte)
TRAMO KM 00+000 AL 15+000 : S/. 41465,968.86
TRAMO KM 15+000 AL 35+000 : S/. 15499,162.89
(Pavimentos y Sealizaciones)
PRESUPUESTO TOTAL BASE : S/. 85591,996.39 Nuevos Soles
MODIFICACIONES PRESUPUESTALES
S/. 309,127.87
RER N 11312014GR/MOQ
S/. 1053,117.48
(Mov. De Tierras y Obras de Arte) S/. 817,913.06
S/. - 704,216.10
S/. 1216,070.13
PRESUPUESTO TOTAL DE VARIACION : S/. 2692,012.44 Nuevos Soles
TOTAL EXP. TEC. PARA EJECUCION 2014 : S/. 88284,008.83 Nuevos Soles
FTE. FTO. : Recursos Ordinarios, Canon Sobre Canon, D.
Transferencias
MOD. DE EJECUCIN : Administracin Directa
EJECUTOR : Gobierno Regional de Moquegua
PLAZO DE EJECUCIN : 502 das calendarios
AMPLIACION DE PLAZO : 111 das calendarios

INICIO DE OBRA : 08 de Julio del 2013
FECHA DE PARALIZACION DE OBRA (I) : 29 de Diciembre del 2014
FECHA DE REINICIO DE OBRA : 08 de Mayo del 2015
FECHA DE REINICIO DE OBRA : 12 de Enero del 2016
FECHA DE PARALIZACION PARCIAL DE OBRA : 29 de febrero del 2016
FECHA DE PARALIZACION TOTAL DE OBRA (II) : 20 de marzo del 2016
JEFE DE PROYECTO : Ao 2013 Ing. Carlos Estremadoiro Mori

Ao 2014 Ing. Carlos Merma Osorio
Ing. Flix Milton Castro Alarcn
Ao 2015 Ing. Evelio Vizcarra Mamani
Ing. Fernando A. Rodrguez Segura
Ao 2016 Ing. Fernando A. Rodrguez Segura
RESIDENTE DE OBRA : Ao 2013 Ing. Franz Flores Flores

Ao 2014 Ing. Luis Mora Hinostroza
Ing. Franz Flores Flores
Ao 2015 Ing. Hilario Poma Amesquita
Ing. William Gonzales Flores
Ao 2015 Ing. Julio Cesar Paniagua Quispe
Ing. Juna Jose Soto Acero
Ao 2016 Ing. Julio Cesar Paniagua Quispe
JEFE DE SUPERVISION Ao 2013 Ing. Luis Mora Hinostrosa

Ao 2014 Ing. Flix Milton Castro Alarcon
Ing. Marino H. Llanqui Fraquita
Ao 2015 Ing. Jose Luis Unda Barriales.
Ing. Marcial Chvez Flores
Ing. Francisco Pacoricona Villasante
Ao 2016 Ing. Francisco Pacoricona Villasante
UBICACIN
TRAMO KM 00+000 AL 35+000 Departamento : Moquegua
Provincia : Mariscal Nieto
Distrito : Torata
Sector : Quele, Otora, San Juan San June
TRAMO KM 175+310 AL 183+720 Departamento : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Polobaya
Sector : Pampa Usua
2. ANTECEDENTES
Los Gobiernos Regionales de Moquegua y Arequipa y los Gobiernos Locales de las

Provincias de Snchez Cerro, Mariscal Nieto de Moquegua y Polobaya, Pocsi y Mollebaya de
Arequipa son los ms interesados y preocupados por cumplir con uno de los objetivos del
sector transportes, dentro de su jurisdiccin, han efectuado coordinaciones y adems
formalizado compromisos, para que se ejecute este proyecto, considerando dentro de su
marco estratgico integrar los diferentes pueblos de los Provincias y Distritos Alto Andinas
de Moquegua y Arequipa.
El presente proyecto se ha formulado como resultado de una evaluacin de necesidades de
las poblaciones ubicadas en las regiones de Moquegua y Arequipa representados por sus
autoridades, ante la inadecuada interconexin vial entre los poblados alto andinos de las
Regiones de Moquegua y Arequipa.
Mediante convenio de Cooperacin Interinstitucional entre el Gobierno Regional de
Moquegua y el Gobierno Regional de Arequipa, se determin los siguientes acuerdos:
Convenio Interinstitucional. El Gobierno Regional de Arequipa autoriza al Gobierno Regional
de Moquegua la formulacin integral del PIP 50669, denominado Mejoramiento de la
carretera Moquegua Omate Tramo Cruz de Flores Omate, Provincia Mariscal Nieto
General Snchez Cerro, Regin Moquegua y en virtud a la Resolucin Ministerial N848-
2009-MTC/02, del 17 de Noviembre del 2009, se reclasifica la ruta Nacional PE-340 (Ramal)
de trayectoria: EMP PE 34C (DV Omate)- Mollebaya Puquina Coalaque Omate - Jahuay
Otora Emp. PE 36 a (Torata) como ruta Departamental o Regional, asignndole las
siguientes Trayectorias y Cdigos:
En el Departamento de Arequipa: Ruta N AR-118 de trayectoria EMP PE 34C (DV
Omate)-Mollebaya-lmite Departamental o Regin Arequipa/ Moquegua.
En el Departamento de Moquegua: Ruta MO-108 de trayectoria EMP 36C (Torata)
Otora Jahuay - Omate - Coalaque - Puquina - limite Departamental
Moquegua/Arequipa.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo del presente proyecto es consolidar la integracin vial y econmica de los

departamentos de Moquegua y Arequipa, promoviendo mejores oportunidades de
ingresos econmicos, generacin de empleos y acceso a servicios bsicos para poblaciones
en todas las zonas urbanas y rurales articuladas al proyecto, mediante la construccin de la
carretera y construccin de puentes, pontones, alcantarillas pases de agua para que en
corto tiempo pueda ser transitable y posteriormente presentar una superficie de rodadura
en ptimas condiciones de transitabilidad y con las caractersticas geomtricas adecuadas.
3. CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO (DESCRIPCION).
TRAMO KM 00+000 AL 15+000
Las caractersticas principales del diseo geomtrico adoptado para el tramo de

carretera en estudio son las siguientes:
Caracterstica Tramo : Km. 00+000 al Km. 15+000

Clasificacin Vial Segunda Clase: Una va con Dos Carriles
Velocidad Directriz 30 Km/h
Ancho de Superficie de Rodadura 6.00 m.
Tipo de Superficie de Rodadura Carpeta asfltica
Berma de Diseo 0.50 m.
Orografa Representativa Tipo 3 y 4
En zona urbana la velocidad directriz es de 30 Km/h.

Adicionalmente se tienen las siguientes consideraciones:
Cunetas trapezoidales : 1.25m x 0.35m
Cunetas rectangulares : 0.60m x 0.70m, en zonas urbanas
Pendiente Mxima : 10.75%
Pendiente Mnima : 0.50%
Bombeo : 2.5%
Bermas : 0.50m
Peralte : De acuerdo a las Norma DG-2001 (3% a 8%)
Sobre ancho : De acuerdo a las Norma DG-2001
Curvas verticales : De acuerdo a las Norma DG-2001
Nmero de Carriles : 2.0
TRAMO KM 15+000 AL 35+000


Tipo de Superficie de Rodadura Tratamiento Superficial Bicapa

Bombeo : 2.5%
Bermas : 0.50m
TRAMO KM 175+310 AL 182+310



Bombeo : 2.5%
Bermas : 0.50m
TRAMO KM 182+310 AL 183+720



Bombeo : 2.5%
Bermas : 0.50m
METAS FSICAS DE LA OBRA
La meta programada del presente proyecto son los siguientes:
1. Mejoramiento Infraestructura Vial

Pavimentado con concreto asfaltico en 43.41 km
Construccin de 07 pontones de concreto armado
Construccin del puente Otora.
Conservacin del ambiente (Medidas de mitigacin Ambiental)
Plan de seguridad y salud en obra.
OBSERVACIONES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
OBSERVACIONES:
Respecto a la Elaboracin del Estudio Definitivo del Proyecto, se hizo mediante
consultora externa como indica el Contrato N 23-2013-DLSG-DRA/GR.MOQ. firmado

con el Consorcio Vial Moquegua Arequipa, se pasa a indicar el estado actual:
- El estudio definitivo ha sido aprobado mediante tres Resoluciones Ejecutivas
Regionales donde indica la modalidad de ejecucin por contrata, los cuales se
adjuntan y son de la siguiente manera:
RESOLUCION FECHA TRAMO PRESUPUESTO
APROBADO
RER N 861-2013-GR/MOQ 28 Agosto del 2013 KM 0+000 al 75+940 146202,028.03
TOTAL PRESUPUESTO 406269,174.54
- A la vez se informa que mediante informe N 495-2014-MHLF-JS-DS-GGR/GRM de

fecha 24 de diciembre del 2014, donde el Ing. Marino Llanquie Fraquita Jefe de
Supervisin, opina que el informe final cumple con los trminos de referencia,
teniendo un nuevo presupuesto del Km 00+000 al 208+680 de S/. 506096,534.15
nuevos soles, tambin recomienda se remita al rea usuaria y de la conformidad
del servicio segn contrato N 023-2013-DLSG-DRA/GR.MOQ. Y mediante Informe
N 570-2014-GRI/GR.MOQ-FDFF1 de fecha 29 de diciembre del 2014 el Ing. Franz
Flores Flores informa que debe proceder el trmite de pago. A la vez debo informar
que dicho informe final no est aprobado mediante resolucin
Se observa que para la ejecucin se han elaborado expedientes por tramos para ejecutar
por contrata y posteriormente se ha elaborado otro expediente cambiando la modalidad

de ejecucin de contrata a administracin directa, los cuales se aprobaron con
resoluciones ejecutivas regionales con los que se hicieron los controles fsicos y
financiero.
Cuadro resumen de aprobacin de expedientes tcnicos

Hasta diciembre del 2014
Hasta febrero del 2016
ESTADO SITUACIONAL HASTA DICIEMBRE DEL 2014
Se ha encontrado informes donde indican la presentacin de adicionales en los tramos
0+000 a 15+000, con informe N 162-2014-JAAB-SGPI-GRPPAT/GR.MOQ y 15+000 a

35+000 (movimiento de tierras y obras de arte) con informe N2353-2014-DS-
GGR/GR.MOQ los mismos que estn en trmite.
A la vez se debe informar que se ha recibido el Memorando N 013-2015-GRI/GR.MOQ
donde nos hace llegar las observaciones hechas al Expediente Tcnico (ms de 126
observaciones) del Proyecto Carretera Moquegua Omate- Arequipa Tramo Km
35+000 al Km 153+320 mediante el Oficio N 2385-2014-MTC/20 del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones de fecha diciembre del 2014, los mismos que se vienen
coordinando con el Ing. Pedro Jahmsen Gallegos coordinador de Provias Nacional para la
absolver las observaciones en el plazo ms corto posible, segn acta firmado en la fecha
20 marzo del 2015, para ello se viene revisando el plan de trabajo.
Se ha firmado Convenio Especfico de Cooperacin Interinstitucional entre la
Municipalidad Distrital de Torata y el Gobierno Regional de Moquegua, con el objeto de

contar con el apoyo de equipo mecnico de la municipalidad para la ejecucin del
proyecto, por un monto S/. 3000,000.00 nuevos soles.
- Con Memorando N 2275-2013-DRA/GR.MOQ, la administradora Lic. Nelly Alejandra
Salazar Torres, autoriza el adelanto por el convenio firmado con la Municipalidad
Distrital de Torata por un monto de S/. 3000,000.00 nuevos soles.
- Con informe N 2211-2014-GRI/GR.MOQ_LMH, el residente de obra informa la
Valorizacin N 4, haciendo un acumulado de S/. 1890,142.25 nuevos soles, saldo
como deuda de S/. 1109,857.75 nuevo soles que la Municipalidad debe devolver al
proyecto. Porque no se cumpli con las HM del equipo mecnico programado.
Cuadro resumen de convenio Municipalidad Distrital Torata
CONVENIO GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA CON

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TORATA
Monto de Adelanto S/. 3 000,000.00
Total valorizaciones S/. 1 890,142.25
Deuda a la fecha S/. 1109,857.75
Se ha firmado Convenio Especfico de Cooperacin Interinstitucional entre la
Municipalidad Provincial General Sanchez Cerro y el Gobierno Regional de Moquegua,

con el objeto de contar con el apoyo de equipo mecnico de la municipalidad para la
ejecucin del proyecto, por un monto S/. 2000,000.00 nuevos soles.
- Con Memorando N 2308-2013-DRA/GR.MOQ, la administradora Lic. Nelly Alejandra
Salazar Torres, autoriza el adelanto por el convenio firmado con la Municipalidad
Provincial General Sanchez Cerro por un monto de S/. 2500,000.00 nuevos soles.
- Con informe N 2210-2014-GRI/GR.MOQ_LMH, el residente de obra informa la
Valorizacin N 4, haciendo un acumulado de S/. 1366,287.52 nuevos soles, saldo
por valorizar de S/. 1133,712.48 nuevo soles que la Municipalidad debe devolver al
proyecto, porque no se cumpli con las HM del equipo mecnico programado.
Cuadro resumen de convenio Municipalidad Provincial General Snchez Cerro
CONVENIO GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA CON

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL GENERAL SANCHEZ CERRO
Monto de Adelanto S/. 2 500,000.00
Total valorizaciones S/. 1366,287.52
Deuda a la fecha S/. 1133,712.48
Segn reporte SIAF el gasto financiero es de S/.88005,308.17 que equivale a 99.68% del
presupuesto total al 31 de diciembre del 2014.
Cuadro resumen de gasto financiero
EJECUCION POR FUENTE DE FINANCIAMIENTO

RXOPER.OFIC. TOTAL
R.O. CANON D.TRANSF.
AO CRED
2007 0.00 248,967.28 0.00 0.00 248,967.28
2008 0.00 5,574.00 0.00 0.00 5,574.00
2012 392,346.73 63,702.85 0.00 0.00 456,049.58
2013 31,839,943.65 2,136,588.76 532,828.37 1,046,147.98 35,555,508.76
2014 46,781,821.38 0.00 4,957,387.17 0.00 51,739,208.55
TOTAL 79,014,111.76 2,454,832.89 5,490,215.54 1,046,147.98 88,005,308.17
Entidades que intervinieron para el financiamiento del proyecto.
Cuadro resumen de fuentes de financiamiento
Se han realizado dos convenios con Provias Descentralizado; CONVENIO N 100 2013-
MTC/21 CONVENIO DE TRANSFERENCIA DE RECURSOS BAJO LA MODALIDAD DE

MODIFICACIN PRESUPUESTARIA por un monto de S/. 30000,000.00 nuevos soles, y el
CONVENIO N 23-2014-MTC/21 CONVENIO DE TRANSFERENCIA DE RECURSOS BAJO LA
MODALIDAD DE MODIFICACIN PRESUPUESTARIA por un monto de S/. 35696,576.00
nuevos soles, del cual no sea hecho ningn reporte a Provias Descentralizado durante el
ao 2014, incumpliendo la clusula del convenio.
El Gobierno Regional Moquegua no cumpli con remitir los informes mensuales
(periodo 2014) del gasto, segn numeral 5.6 clausula quinta (obligaciones de las partes)
y novena (de las modificaciones) del CONVENIO DE COOPERACIN INSTITUCIONAL
ENTRE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TORATA Y EL GOBIERNO REGIONAL DE
MOQUEGUA, donde la municipalidad transfiere la suma de S/. 5000,000.00 nuevos
soles al Gobierno Regional de Moquegua.
Cuadro resumen de estado actual de alcantarillas Tramo km 00+000 al 15+000

ESTRUCTURA ESTRUCTURA
N PROGRESIVA TIPO DIAMETRO N OJOS LONG. CULMINADO EJECUCION
ENTRADA SALIDA
36"
1 00 + 222 TMC 1 10 .20 CABEZAL CABEZAL X
36"
2 00 + 470 TMC 1 9.9 CABEZAL CABEZAL X
36"
4 00 +976 MCA 4 X 4 1 15.8 CABEZAL CABEZAL X
5 1 + 056 PVC 12" 1 14.4 CJA CABEZAL X
36"
7 1 + 176 MCA 2.5 X 3 2 15.75 CABEZAL CABEZAL x
36"
8 1 + 653 TMC 1 11.45 CJA CABEZAL x
9 1 + 758 MCA 4 X 4 1 16.1 CABEZAL CABEZAL X
10 2 + 260 PVC 12 1 13.22 CAJA CABEZAL x
36"
11 2 + 574 TMC 1 12.7 CAJA CABEZAL x
12 2 + 587 TMC 48" 1 11.6 CABEZAL CABEZAL x
13 2 + 660 PVC 12" 1 13.2 CAJA CABEZAL x
15 2 + 819 PONTON CHUJULAY
36"
18 3 + 315 TMC 1 14 CAJA CABEZAL x
20 3 +495 TMC 48" 1 12.5 CABEZAL CABEZAL x
36"
36"
23 4 + 246 TMC 48" 1 14 CABEZAL CABEZAL X
24 4 + 510 PVC 12" 1 12.3 CAJA CABEZAL X
25 4 + 574 TMC 60" 1 11.1 CABEZAL CABEZAL X
28 5 + 060 PONTON PARALAQUE
29 5 + 132 PVC 12" 1 13.5 CAJA CAJA x
30 5 + 157 MCA 1.5 X 2 1 13.8 CABEZAL CABEZAL X
31 5 + 202 MCA 0.5 X 0.5 1 13.5 CABEZAL CABEZAL x
36"
32 5 + 370 TMC 1 12.4 CAJA CABEZAL X
36"
36"
34 6 + 010 TMC 1 14 CAJA CABBEZAL x
37 6 + 641 TMC 48" 1 18 CABEZAL CABEZAL x
36"
43 7 + 680 TMC 36" 1 13.6 CAJA CABEZAL x
44 8 + 120 PVC 12" 1 18 CAJA CABEZAL x
36"
36"
47 8 + 539 TMC 48" 1 14 CAJA CABEZAL x
36"
48 8 +745 TMC 1 13.6 CAJA CABEZAL x
36"
50 9 +716 TMC 48" 1 14.18 CAJA CABEZAL x
36"
36"
36"
56 10 + 682 PVC 12" 1 11 CAJA CABEZAL X
36"
64 11 + 840 PVC 12" 1 87.2 CAJA CAJA x
65 11 + 925 TMCA 48" 1 48.4 CABEZAL CABEZAL x

2 X 1.5
67 12 + 255 MCA 1 15.5 CABEZAL CABEZAL X
68 12 + 335 PVC 12" 1 35.2 CAJA CAJA x
69 12 + 364 PVC 12" 1 197.2 CAJA CAJA x
70 12 + 508 PVC 12" 1 11.8 CAJA CAJA X
71 12 + 560 PVC 12" 1 14 CAJA CAJA x
72 12 + 680 PVC 12" 1 10.15 CAJA CAJA x
73 12 + 691 MCA 2X1.5 1 10.4 CABEZAL CABEZAL X
74 12 + 802 MCA 2X1.5 1 12.5 CABEZAL CABEZAL X
76 12 + 870 PVC 12" 1 10.7 CAJA CAJA x
79 13 + 179 PUENTE OTORA
36"
81 13 + 550 TMC 1 13.5 CABEZAL CABEZAL x
84 13 + 830 PVC 12" 1 16 CAJA NO HAY x
36"
88 14 + 160 PVC 12" 1 48.2 CAJA CAJA x
89 14 + 223 TMC 10" 1 10.7 PASE DE AGUA X
90 14 +297 PVC 12" 1 21.5 CAJA CAJA X
36"
93 14 + 623 PONTON LA CURVA
36"
Cuadro resumen de estado actual de alcantarillas Tramo km 15+000 al 35+000
N ESTRUCTURA ESTRUCTURA
N PROGRESIVA TIPO DIAMETRO LONG. CULMINADO EJECUCION
OJOS ENTRADA SALIDA
36"
36"
2 15 + 201 TMC 2 39 CABEZAL CABEZAL x
36"
36"
4 15 +581 TMC 2 32.4 CABEZAL CABEZAL x
36"
36"
6 15 +913 TMC 1 12.23 CABEZAL CABEZAL x
36"
7 16 +220 TMC 1 9.6 CABEZAL CAJA+MURO x
36"
36"
36"
36"
36"
12 17 + 602 TMC 1 19.1 CAJA CAJA+MURO X
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
48"
48"
48"
48"
36"
36"
36"
26 20 + 009 TMC 1 12 CABEZAL CABEZAL X
36"
27 20 + 213 TMC 1 11.4 CABEZL CABEZAL X
60"
60"
60"
36"
36"
36"
36"
34 21 +090 TMC 1 13 CAJA CABEZAL X
36"
35 21 + 559 TMC 1 12 CAJA CABEZAL X
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
42 23 +189 TMC 1 2.05 CABEZAL CABEZAL X
36"
43 23 +460 TMC 1 11.2 CAJA CABEZAL X
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
54 29 + 065 PONTON X
36"
36"
36"
36"
48"
61 31 + 690 MCA 1 16 CABEZAL CABEZAL X
36"
62 31 + 877.5 TMC 1 16.4 CAJA CABEZAL X
36"
36"
36"
36"
67 33 + 708 PONTON X
36"
36"
69 34 + 249.5 TMC 1 10.65 CABEZAL CABEZAL X
36"
36"
- La sealizacin vertical tambin se encuentra hasta la progresiva 12+930, lo
ejecutado en varios tramos no obedecen al alineamiento del eje.
- La sealizacin horizontal tambin se encuentra hasta la progresiva 15+000
- En las sealizaciones verticales la cimentacin de los postes delineadores no estn
estabilizados de acuerdo a las especificaciones tcnicas, de la misma manera los
guardavas, no tienen la seccin necesaria y no estn sobre un suelo firme, para su
estabilidad, esto se presume que despus de la verificacin en campo el problema
de la cimentacin en los postes delineadores y guardavas es en el total de lo
ejecutado.
- Se observa la inexistencia de la longitud de planeamiento en las transiciones de

curvas en S y curvas de sentido contrario el cual gener transiciones abruptas.
- Los peraltes observados en las curvas circulares no son los planteados segn
expediente tcnico.
- En varios puntos de la va se observan que se han producidos fisuras y grietas, por
asentamiento de los rellenos en talud negativo y asentamiento en los rellenos de
alcantarillas aguas abajo, esto se debe al proceso constructivo de los rellenos, la
mala conformacin de capas tcnicamente establecidas no ms de 20 cm y la no
construccin de los bordillos de concreto armado que estn contemplados en el
expediente.
Cuadro resumen de daos en el pavimento
PROGRESIVA
LONGITUD OBSERVACION
N VERIFICADA
1 00+480 5.00 agrietamiento en plataforma
2 00+990 8.00 agrietamiento en carpeta
3 01+020 5.50 agrietamiento en carpeta e=5 mm
4 01+120 4.00 fisuramiento en plataforma
6 01+410 42.00 agrietamiento en carpeta e = 40 mm
7 01+640 30.00 grietas en plataforma y erosin
8 01+645 20.00 fisuramiento en carpeta
10 01+760 5.00 deslizamiento de terrapln
13 02+460 4.00 erosin en terrapln
14 02+588 5.00 fisuramiento en carpeta y erosin
16 02+790 3.40 erosin en plataforma
17 03+115 2.50 deslizamiento de terrapln
26 04+573 4.00 erosin de terrapln
27 04+600 275.00 falta tratamiento a la capa
36 06+350 20.00 agrietamiento en plataforma y carpeta
37 06+400 20.00 agrietamiento en plataforma y carpeta
39 06+580 23.00 grietas en plataforma
41 06+730 30.00 grietas en plataforma y carpeta
42 07+090 35.00 grietas en plataforma
43 07+680 7.00 fisura en carpeta
44 07+750 4.00 erosin en terrapln
45 07+880 5.00 grieta en carpeta
49 08+870 50.00 fisuramiento en berma y carpeta
60 11+035 35.00 fisuramiento en plataforma y carpeta
67 12+080 20.00 grieta en plataforma y carpeta
68 12+220 45 - 20 fisura en plataforma y carpeta
69 12+270 12 - 10 fisura en plataforma y carpeta
- Se observa que la pendiente de las cunetas entre algunas alcantarillas,

especialmente en curvas en S no es de acuerdo al diseo propuesto, o no se tuvo
el control topogrfico vertical exhaustivo y criterio del ejecutor al momento de
replantearlas.
- En pontn Paralaque en Km 05+020 el perfil de un tramo aproximadamente 100
mts existe una deformacin del perfil, originando descontrol de los vehculos, de
igual manera se encuentra en el pontn de Chujulay. (ver foto N 11 y 14)
Cumplieron con presentar el informe mensual al mes de octubre del 2014. Donde se
constat que se tiene un avance fsico acumulado de S/. 22943,139.63 equivalente a

37.71% y el gasto financiero acumulado es S/. 51198,821.68 equivalente a 71.31%.
No existe informe mensual aprobado de los meses de noviembre y diciembre del 2014,
lo cual no permite determinar el avance fsico real del proyecto.

El llenado de cuaderno de obra solo registra hasta el asiento N 577 de residente con
fecha 22 de noviembre del 2014.

Responsables del proyecto hasta el 2014 no cumplieron con lo siguiente:
- No entregaron el cuaderno de control de combustible de encargada del almacn de

obra. Motivo por el cual se desconoce la cantidad de combustible ingresado al
almacn de obra.
- En el cuaderno de obra no cumplieron con anotar regularmente los ingresos y
salidas.
- No presentaron oportunamente los expedientes tcnicos de modificacin y el
seguimiento de trmite correspondiente, incumplimiento a normatividad vigente.
- No cumpli con solicitar la autorizacin de todas las modificaciones ejecutadas.
- Tampoco consideraron en los expedientes tcnicos de modificacin los pedidos de
la comunidad, como compensacin de los daos ocasionados y/o afectados (ver
actas de acuerdo)
- No existi un control permanente del rendimiento de avance del personal obrero y
maquinaria.
- No cumpli con la entrega detallada de todos los bienes de la obra. (ver acta de
transferencia)
Cuadro resumen de valorizacin fsica hasta diciembre del 2014
Se tiene un avance financiero al 31 de diciembre del 2014 de S/. 88005,308.17 que
equivale a 99.68% con respecto al programado PIM.

Se tiene un saldo presupuestal de S/. 278,700.66 nuevos soles del presupuesto total
aprobado.
Falta por conformar el pavimento en 20 km. (tratamiento de sub rasante, sub base, base,
carpeta asfltica). De Km 15+000 al Km 35+000.

Falta colocar carpeta asfltica en caliente 2.00 km del tramo km 0+000 al km 15+000.
Segn expedientes tcnicos el presupuesto total es S/. 88284,008.83 con una meta de
va asfaltada 43.41 km, sin embargo se ha gastado S/. 88005,308.17 y solo se ha

asfaltado 21.34 km y 20 km a nivel de sub rasante.
ESTADO ACTUAL HASTA MARZO DEL 2016
El proyecto a la fecha se encuentra en el siguiente estado:
- La carpeta asfltica en el tramo de 0+000 a 15+000 se ha ejecutado hasta la

progresiva 15+000 y tramo de 175+310 a 183+720 se ha ejecutado el total del
tramo, se deduce que la longitud total asfaltada es de 23.41 kilmetros.
- El tramo km 15+000 al km 35+000 tramo II se encuentra a nivel de:
- Las obras de arte como alcantarillas TMC, AMC, pontones, se encuentran

culminados.
AVANCE FISICO DEL PROYECTO HASTA MARZO DEL 2016
VALORIZACION DEL EXPEDIENTE TECNICO KM 00+000 AL KM 15+000

VALORIZACION DEL EXPEDIENTE TECNICO MOVIMIENTO DE TIERRAS Y OBRAS DE
ARTE TRAMO KM 15+000 AL KM 35+000
VALORIZACION DEL EXPEDIENTE TECNICO REFORMULADO A NIVEL DE PAVIMENTO

CON CARPETA ASFALTICA CALIENTE Y SEALIZACION KM 15+000 AL KM 35+000

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INFORME ESTADO SITUACIONAL

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

CODIGO SNIP : 50669

PRESUPUESTO TOTAL BASE : S/. 85591,996.39 Nuevos Soles

MOD. DE EJECUCIN : Administracin Directa

EJECUTOR : Gobierno Regional de Moquegua

PLAZO DE EJECUCIN : 502 das calendarios

AMPLIACION DE PLAZO : 111 das calendarios

INICIO DE OBRA : 08 de Julio del 2013

FECHA DE PARALIZACION DE OBRA (I) : 29 de Diciembre del 2014

FECHA DE REINICIO DE OBRA : 08 de Mayo del 2015

FECHA DE REINICIO DE OBRA : 12 de Enero del 2016

FECHA DE PARALIZACION PARCIAL DE OBRA : 29 de febrero del 2016

FECHA DE PARALIZACION TOTAL DE OBRA (II) : 20 de marzo del 2016

JEFE DE PROYECTO : Ao 2013 Ing. Carlos Estremadoiro Mori

RESIDENTE DE OBRA : Ao 2013 Ing. Franz Flores Flores

JEFE DE SUPERVISION Ao 2013 Ing. Luis Mora Hinostrosa

Los Gobiernos Regionales de Moquegua y Arequipa y los Gobiernos Locales de las

OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo del presente proyecto es consolidar la integracin vial y econmica de los

Las caractersticas principales del diseo geomtrico adoptado para el tramo de

Caracterstica Tramo : Km. 00+000 al Km. 15+000

En zona urbana la velocidad directriz es de 30 Km/h.

TRAMO KM 15+000 AL 35+000

Las caractersticas principales del diseo geomtrico adoptado para el tramo de

Caracterstica Tramo : Km. 15+000 al Km. 35+000

En zona urbana la velocidad directriz es de 30 Km/h.

TRAMO KM 175+310 AL 182+310

Las caractersticas principales del diseo geomtrico adoptado para el tramo de

Caracterstica Tramo : Km. 175+310 al Km. 182+310

En zona urbana la velocidad directriz es de 30 Km/h.

Las caractersticas principales del diseo geomtrico adoptado para el tramo de

Caracterstica Tramo : Km. 182+310 al Km. 183+720

En zona urbana la velocidad directriz es de 30 Km/h.

METAS FSICAS DE LA OBRA

La meta programada del presente proyecto son los siguientes:

1. Mejoramiento Infraestructura Vial

OBSERVACIONES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

consultora externa como indica el Contrato N 23-2013-DLSG-DRA/GR.MOQ. firmado

- A la vez se informa que mediante informe N 495-2014-MHLF-JS-DS-GGR/GRM de

por contrata y posteriormente se ha elaborado otro expediente cambiando la modalidad

Cuadro resumen de aprobacin de expedientes tcnicos

ESTADO SITUACIONAL HASTA DICIEMBRE DEL 2014

Se ha encontrado informes donde indican la presentacin de adicionales en los tramos

0+000 a 15+000, con informe N 162-2014-JAAB-SGPI-GRPPAT/GR.MOQ y 15+000 a

Municipalidad Distrital de Torata y el Gobierno Regional de Moquegua, con el objeto de

Cuadro resumen de convenio Municipalidad Distrital Torata

CONVENIO GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA CON

Se ha firmado Convenio Especfico de Cooperacin Interinstitucional entre la

Municipalidad Provincial General Sanchez Cerro y el Gobierno Regional de Moquegua,

Cuadro resumen de convenio Municipalidad Provincial General Snchez Cerro

CONVENIO GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA CON

presupuesto total al 31 de diciembre del 2014.

Cuadro resumen de gasto financiero

EJECUCION POR FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Entidades que intervinieron para el financiamiento del proyecto.

Cuadro resumen de fuentes de financiamiento

MTC/21 CONVENIO DE TRANSFERENCIA DE RECURSOS BAJO LA MODALIDAD DE

Cuadro resumen de estado actual de alcantarillas Tramo km 00+000 al 15+000

4 00 +976 MCA 4 X 4 1 15.8 CABEZAL CABEZAL X

5 1 + 056 PVC 12" 1 14.4 CJA CABEZAL X

7 1 + 176 MCA 2.5 X 3 2 15.75 CABEZAL CABEZAL x