Arranque a Tension Plena

Arranque directo

Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensin a un motor para su

proceso de arranque, en este caso, se le aplica la tensin nominal a travs del contactor y
dispositivos de proteccin como los fusibles y rel trmico.

Esta forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en el arranque su torque mximo
cuando la carga as lo requiera. El inconveniente es que toma una corriente de arranque mxima
en algunos casos hasta 10 veces, recomendable para motores de baja potencia pudiendo llegar
como mximo a 10 HP.

En lo posible los motores trifsicos a sin crnicos con rotor de jaula de ardilla se arrancan en forma
directa.

Funcionamiento

Mediante el accionamiento del pulsador S1Q se excita la bobina del contactor K1M. El contactor
conecta al motor y se enclava a travs del contacto auxiliarK1M/13-14 y del contacto cerrado del
pulsador de parada S0Q que se encuentra en estado de reposo.

Al accionar el pulsador S0Q desconecta el contactor K1M.

En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el rel trmico F2F. Se
interrumpe el circuito de la bobi na; el contactor K1M desconecta el motor

Aplicaciones

Mquinas herramientas.

Compresoras.

Ventiladores.

Bombas de agua, etc.

Avance gradual

Avance gradual es cuando la alimentacin se aplica brevemente mediante impulsos controlados.

Son motores necesarios, por ejemplo, cuando la carga del motor debe colocarse en cierta posicin
antes de arrancar el motor. El circuito aplica alimentacin slo cuando se mantiene apretado el
pulsador, por lo tanto no se utilizan rels de enganche.

Cuando se aprieta el pulsador de avance gradual (jog) se excita la bobina M que activa contactos
NO que se cierran y dejan pasar la alimentacin al motor (no se muestran en la figura). En el
momento en que se suelta el pulsador la bobina M se des excita (no est conectada como rel de
enganche). Solamente cuando se aprieta el interruptor de arranque se excita la bobina CR que
engancha los contactos CR NO que a su vez excitan a M y mantienen la alimentacin del motor
hasta que se pulse el interruptor de parada.

3.6 Inversin de giro

El sentido de rotacin de un motor trifsico se invierte intercambiando dos fases cualesquiera en

los terminales del motor.

Frenado

Su funcionamiento est basado en el principio de la creacin de corrientes que nacen en una masa
metlica cuando esta se sita en un campo magntico variable. Estas corrientes en forma de
torbellino se denominan parsitas o corrientes de Foucault.
En su construccin, se emplean unas bobinas cuyas polaridades estn alternadas, que se instalan
en el estator, que est situado entre dos discos solidarios con el eje de la trasmisin del vehculo.
Estas bobinas, cuando se cierra su circuito elctrico, crean un campo magntico fijo, y es el
movimiento de los rotores lo que produce la variacin de velocidad, ya que a mayor velocidad de
giro, mayor es la fuerza de frenado generada por el campo electromagntico que atraviesa los
discos rotores. La energa cintica del vehculo se disipa en forma de calor a travs de unas aletas
de refrigeracin de las que estn provistos los discos del rotor.

La principal ventaja de este sistema de frenado es que al no tener rozamiento entre partes
mecnicas, el desgaste y el mantenimiento son mnimos, y permite frenar vehculos muy pesados,
como camiones, autobuses o trenes, sin apenas consumo de energa.