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54C-1

GRUPO 54C

REDE DA REA
DO CONTROLADOR
(CAN)

NDICE

INFORMAES GERAIS ....................... 54C-2 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS


CAN-BUS DO M.U.T.-III .......................... 54C-7
FERRAMENTAS ESPECIAIS ................. 54C-3
SOLUO DE PROBLEMAS ............... 54C-12
EQUIPAMENTO DE TESTE .................... 54C-4 TABELA DE DIAGNSTICOS CAN-BUS ........ 54C-12
DIAGNSTICO CAN-BUS ............................... 54C-16
PRECAUES DO SERVIO ................ 54C-5
TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO
PRECAUES PARA A REPARAO DAS RELACIONADO COM A COMUNICAO CAN
LINHAS DE CAN-BUS ..................................... 54C-6 (CDIGO U) .......................................... 54C-88
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-2 INFORMAES GERAIS

INFORMAES GERAIS M1548310000201

CAN, abreviao de Rede da rea do Controla- Cada ECU (Unidade de Controle Eletrnico)
dor, um padro internacional com certificado conectada via CAN se comunica de maneira
ISO para o protocolo multiplicador de comuni- independente, no entanto se a ECU entrar
cao*1. O circuito de comunicao que utiliza no modo falha, as comunicaes podem ser
o protocolo CAN conecta cada ECU (Unidade continuadas em alguns casos.
de Controle Eletrnico) e dados dos sensores NOTA:
que podero ser compartilhados, possibilitando
uma grande reduo da fiao eltrica. *1: Os ajustes foram decididos em detalhes,
desde as questes de software como a taxa
O sistema CAN oferece as seguintes vantagens: de transmisso necessria para a comuni-
Taxas de transmisso muito mais rpidas do cao, o sistema, formato dos dados e mtodo
que aquelas de transmisso convencional de controle da sincronizao da comunicao
(at Mbps*2), permitindo que mais dados a questes de hardware como o tipo de chi-
sejam enviados. cote e extenso e os valores da resistncia.
excepcionalmente imune a rudos e os *2: bps = bits por segundo.
dados obtidos de cada dispositivo de
deteco de falha so mais confiveis. ESTRUTURA

A linha de CAN-BUS formada for duas linhas, As ECUs e os sensores so conectados na


CAN_L (CAN Baixa) e CAN_H (CAN Alta), linha de CAN-BUS conforme segue:
assim como dois resistores dos terminais ( uti- ECU do motor
lizado um cabo tranado, altamente resistente a ECU da A/T
rudos, para a linha de comunicao).
A linha de CAN-BUS que conecta os dois termi- ECU do imobilizador
nais de resisitores a linha de CAN-BUS princi- ECU do A/C <veculos com A/C automtico)
pal, e a linha de CAN-BUS que conecta cada ECU do ABS <veculos com ABS>
ECU (Unidade de Controle Eletrnico) a linha Adaptador da CAN <veculos com Medidor
de CAN-BUS secundria.
de RV>
Os resistores dos terminais so instalados
na ECU do motor e na ECU do ETACS para ECU do ETACS
estabilizar os sinais de comunicao (A
resistncia do terminal aproximadamente
120 ).
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
FERRAMENTAS ESPECIAIS 54C-3
FERRAMENTAS ESPECIAIS
M1548304200239
Ferramenta Nmero Nome Uso
MB991955 Subconjunto do M.U.T.-III
a. MB991824 a. Interface de Comunicao
b. MB991827 do Veculo (V.C.I.) Para veculos com sistema de
c. MB991910 b. Cabo USB do M.U.T.-III comunicao CAN, utilize o
d. MB991911 c. Cabo principal do cabo principal C do M.U.T.-
e. MB991825 M.U.T.-III (veculo com III para enviar a velocidade
f. MB991826 sistema de comunicao simulada do veculo. Se voc
CAN) conectar o cabo principal D,
d. Cabo principal do M.U.T.- o sistema de comunicao
III (veculos sem sistema CAN no ir funcionar
de comunicao CAN) corretamente.
e. Adaptador de medio do Diagnstico de CAN-BUS.
M.U.T.-III
f. Cabo acionador do
M.U.T.-III
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-4 EQUIPAMENTO DE TESTE

Ferramenta Nmero Nome Uso


MB991223 Conjunto de cabos Verificao de continuidade e
a. MB991219 a. Cabo de verificao medio da tenso no fio do
b. MB991220 b. Cabo do LED cabo ou conector.
c. MB991221 c. Adaptador do cabo do LED a. Para verificar a presso do
d. MB991222 d. Sonda contato do pino do conector
b. Para verificar o circuito da
alimentao de energia
c. Para verificar o circuito da
alimentao de energia
d. Para conectar um medidor
alimentado no local.

MB992006 Sonda extrafina. Verificao de continuidade e


medio da tenso no fio do
cabo ou conector.

MB991952 Conector de verificao do Verificao de continuidade e


ABS medio da tenso no conector
no lado da ECU do ABS

EQUIPAMENTO DE TESTE
M1548304300195
Equipamento de Nome Uso
teste
Multmetro digital Verificao do circuito do CAN-BUS (para medio da resistncia
e tenso)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
PRECAUES DO SERVIO 54C-5
PRECAUES DO SERVIO
M1548302100184
Avisos na seo de diagnstico Detalhes sobre os avisos

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu


prprio aterramento tocando um objeto metlico
como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de
fazer isto, um componente conectado a linha de CAN-
BUS poder ser danificado.
Utilize um multmetro digital quando fizer a
medio da resistncia ou tenso nas linhas de
Dever ser utilizado um multimetro digital. CAN-BUS. Se no utilizar um multmetro digital, os
equipamentos conectados atravs das linhas de
CAN-BUS podero ser danificados.

Desconecte o terminal negativo da bateria quando


fizer a medio da resistncia na linha de CAN-
Quando fizer a medio da resistncia, desconecte o BUS. Se deixar fazer isso, os equipamentos
terminal negativo da bateria. conectados atravs das linhas de comunicao
CAN podero ser danificados.

Sempre utilize o cabo de teste quando fizer a


medio da resistncia no conector fmea. Se
O cabo de teste dever ser utilizado. deixar de fazer isso, os conectores podero ser
danificados.

A extremidade do cabo tranado dever estar a 10 cm


distante do conector.

Se reparar o cabo tranado por causa de conector


defeituoso, seu terminal ou cabo, voc dever
cortar o cabo para que a extremidade fique a 10 cm
do conector como mostrado na figura. Se exceder
os 10 cm, trance o cabo como o original. Se a
extremidade exceder os 10 cm, poder ocorrer um
erro de comunicao.

Quando fizer o reparo de uma linha de CAN_BUS,


observe as precaues sobre como reparar as
Observe rigorosamente o procedimento de reparo do linhas de CAN-BUS. Consulte a pg. 54C-6. Se for
cabo especificado. instalado um cabo novo ou uma ponta de juno
for modificada para a linha de CAN_L (CAN baixa)
ou linha de CAN_H (CAN alta), poder ocorrer um
erro de comunicao CAN.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-6 PRECAUES PARA A REPARAO DAS LINHAS DE CAN-BUS

PRECAUES PARA A REPARAO DAS LINHAS


DE CAN-BUS
M1548301900198

PRECAUES PARA A REPARAO DAS


LINHAS DE CAN-BUS

Se for feita a reparao da(s) linha(s) de


CAN-BUS, retrabalhe todos os cabos
tranados entre os conectores das extremi-
dades. Se for feita a reparao parcial do
cabo, ou somente a linha de CAN_L ou de
CAN-H, a proteo anti rudos ser danifi-
cada, causando erro de comunicao.

Se for feita a reparao de uma linha de


CAN-BUS secundria, una o cabo novo dire-
tamente linha de CAN-BUS principal. Se
um cabo novo for unido linha de CAN-BUS
secundria, que estiver conectado a outro
dispositivo, o sistema de comunicao CAN
ser desabilitado.

PRECAUES PARA A REPARAO DO


RESISTOR DO TERMINAL
Se o conector ou cabo na linha de CAN-BUS Se um lado do resistor do terminal estiver
principal ou secundria for substituda, a aberto, a comunicao CAN ir continuar ainda
extremidade reparada do cabo tranado que a proteo anti-rudos esteja compro-
dever est a 10 cm do conector. Se exce- metida. Nenhum cdigo de diagnstico poder
der os 10 cm, trance o cabo como o original. ser definido mesmo que o resistor do terminal
Se a extremidade desfiada exceder a 10 cm, estivesse aberto. Se encontrar um dano, substi-
a proteo anti-rudos ser danificada, cau- tua a ECU (Unidade de Controle Eletrnico) que
sando um erro de comunicao. incorpora o resistor do terminal defeituoso.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III 54C-7
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS
CAN-BUS DO M.U.T.-III
M1548300100252
O diagnstico da linha de CAN-BUS do M.U.T.-III efetua as trs verificaes abaixo automatica-
mente e, em seguida, exibe a condio atual das linhas de CAN-BUS de acordo com os resultados
da verificao.

DIAGRAMA DE DIAGNSTICO DAS LINHAS DE CAN-BUS

1. Diagnstico da linha de CAN-BUS do M.U.T.-III (1) Medio da tenso na linha de CAN-BUS


O M.U.T.-III faz o diagnstico das linhas de Faz o diagnstico da alimentao de
CAN-BUS de acordo com a estratgia energia (como dos cabos de tenso mais
abaixo. alta do que a linha de comunicao CAN)
NOTA: Quando o M.U.T.-III efetua a e aterramento (como dos cabos de ten-
medio da tenso e resistncia, ele ir so mais baixa do que a linha de comuni-
parar a comunicao entre cada uma das cao CAN) das linhas de CAN-BUS
ECUs. Se o M.U.T.-III no for capaz de para curto-circuito medindo as tenses
parar a comunicao, ele ir efetuar a entre a linha CAN_L ou CAN_H e o ater-
medio da tenso. ramento da lataria.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-8 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III

Terminal a ser Valor normal Valor da Falha quando o Nota


diagnosticado medio valor da medio no
corresponder ao
valor normal
Medio da tenso 1,0 V ou mais e Menos de Curto-circuito na linha Se houver um curto-
entre a linha CAN_L e o 4,0 V ou menos 1,0 V CAN_L circuito na linha
aterramento da lataria Mais de Curto-circuito na CAN_L ou CAN_H
4,0 V alimentao de energia pode no ser possvel
da linha CAN_L definir um cdigo de
diagnstico.
Medio da tenso 1,0 V ou mais e Menos de Curto-circuito na linha
entre a linha CAN_L e o 4,0 V ou menos 1,0 V CAN_L
aterramento da lataria Mais de Curto-circuito na
4,0 V alimentao de energia
da linha CAN_L

(2) Medio da resistncia na linha de CAN- Verifica se h ruptura nos resistores dos ter-
BUS minais (incorporados na ECU (Unidade de
Controle Eletrnico) do ETACS ou do Motor)
que esto conectados a cada extremidade
da linha de CAN-BUS principal e se h cir-
cuito aberto na linha de CAN-BUS principal
fazendo a medio da resistncia entre uma
linha CAN_L e CAN_H.

Valor Valor da Falha quando o Nota


normal medio valor da medio no
corresponder ao
valor normal
60 10 120 20 Falha em uma linha de Se somente um resistor do terminal estiver aberto em
CAN-BUS principal ou cada lado, a comunicao CAN ir continuar ainda que
resistor do terminal a proteo anti-rudos esteja comprometida.
Se uma linha de CAN-BUS principal estiver com o
circuito aberto, a comunicao CAN suspensa
naquele ponto de circuito aberto.
Sem Falha na linha de CAN-
continuidade BUS principal ou entre o
conector de diagnstico e
linha de CAN-BUS
principal.
Coninuidade A linha de CAN-BUS (entre Se uma linha de CAN-BUS estiver com curto-circuito,
(2 ou as linhas CAN-L e CAN_H) todas as ECUs param de se comunicar entre si (isto
menos) est com curto-circuito uma funo falha/emergncia chamada Linhas de
CAN-BUS desligadas).
Outra alm Conector mal conectado
das acima

(3) Verificao das condies de comuni- O M.U.T.-III limita as falhas no circuito


cao das ECUs sozinho. Sua estratgia a seguinte.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III 54C-9

ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha


comunica com o local da falha
M.U.T.-III
ECU A Linha de CAN- ECU A se comunica com o
BUS (a) e M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
sistema de (a) e (b). O M.U.T.-III avalia se a
alimentao linha de CAN-BUS (b) est
de energia normal, porque ele capaz de se
para a ECU A comunicar com as outras ECUs. A
possvel falha pode est presente
na linha de CAN-BUS (a) ou no
sistema de alimentao de
energia para a ECU A.

ECU C Linha de CAN- ECU C se comunica com o


BUS (g) e M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
sistema de (b) e (c). O M.U.T.-III avalia se as
alimentao linhas de CAN-BUS (b), (c) esto
de energia normais, porque ele capaz de se
para a ECU C comunicar com as ECUs B e D. A
possvel falha pode est presente
na linha de CAN-BUS (g) ou no
sistema de alimentao de
energia para a ECU A.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-10 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III

ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha


comunica com o local da falha
M.U.T.-III
ECU C e ECU D Falha na linha ECUs C e D se comunicam com o
de CAN-BUS M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
(d) (b), (c), (d), (e) e (g). O M.U.T.-III
avalia se as linhas de CAN-BUS
(b) e (c) esto normais, porque ele
pode se comunicar com a ECU B.
A possvel falha pode estar
presente na linha de CAN-BUS
(d), (e) ou (g) ou no sistema de
alimentao de energia para a
ECU D. A linha de CAN-BUS (d)
compartilhada pelas ECUs C e
D quando elas se comunicam
com o M.U.T.-III, desse modo, a
linha de CAN-BUS (d) pode ser a
causa definitiva da falha.
A linha de CAN-BUS (g) ou (e) e o
sistema de alimentao de
energia para a ECU C ou D
tambm pode ser uma causa
secundria.
ECU B e ECU D linha de CAN- ECUs C e D se comunicam com o
BUS (e) ou (f) M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
ou sistema de (b), (c), (d), (e) e (g). O M.U.T.-III
alimentao avalia se as linhas de CAN-BUS
de energia (b), (c) e (d) esto normais,
para a ECU B porque ele pode se comunicar
ou D com a ECU C. A possvel falha
pode estar presente na linha de
CAN-BUS (f) ou (e) ou no sistema
de alimentao de energia para a
ECU B ou D.

2. Se o cdigo de diagnstico relacionado NOTA: Os intervalos do cdigo de diagnsti-


comunicao CAN for definido como uma cos so armazenados na memria de cada
falha no presente, aberturas isoladas so ECU individualmente. No entanto, estes
descritas abaixo. cdigos de diagnstico no foram definidos
simultaneamente. Se o local da falha no
NOTA: Se voc apontar o local da falha de
puder ser encontrado ao fazer o diagnstico
acordo com o cdigo de diagnstico, voc
a partir da avaliao de vrios cdigos de
dever utilizar um intervalo do cdigo de
diagnstico, verifique as linhas de comuni-
diagnstico. O cdigo de diagnstico rela-
cao entre cada ECU.
cionado a uma informao de falha
definido quando os dados a serem ajustados
contm um erro, desse modo, a prpria linha
de CAN-BUS est normal.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III 54C-11

Cdigo de Possvel Lgica para limitar o local da falha


diagnstico local da falha
a ser definido
Intervalo do cdigo Falha na linha Quando o intervalo do cdigo de
de diagnstico de CAN-BUS diagnstico associado com a ECU
associado com a (e) e no D armazenado na ECU A, B e C,
ECU D arma- sistema de ou o intervalo do cdigo de diag-
zenado na ECU A, alimentao nstico associado com as ECUs
ECU B e ECU C. de energia A, B e C armazenado na ECU D,
Intervalo do cdigo para a ECU D. ou o cdigo de diagnstico linhas
de diagnstico de CAN-BUS desligadas
armazenado na ECU D, a linha de
associado com as
ECUs A, B, C e D CAN-BUS (e) pode ser a causa da
armazenado na ECU. falha. Quando o cdigo de
diagnstico no armazenado na
Cdigo de diagnstico ECU D, a alimentao de energia
Linhas de CAN-BUS para a ECU D pode ser a causa da
desligadas arma- falha.
zenado na ECU D.
Intervalos de cdigo Falha na linha Quando os intervalos dos cdigos
de diagnostico asso- CAN bus (a) de diagnstico associados com a
ciados com a ECU A ou (c) sistema ECU A esto armazenados nas
esto armazenados de alimen- ECUs B, C e D ou os intervalos de
na ECUs B C e D tao para cdigos de diagnstico associados
Intervalos de cdigos ECU A com as ECUs B, C ou D esto
de diagnstico asso- armazenados na ECU A ou o
ciados com as ECUS cdigo de diagnstico "bus off"
B, C e D esto arma- est armazenado na ECU A, a
zenados na ECU A linha de CAN bus (a) ou (C) sus-
peita. Quando o cdigo de diag-
Cdigo de diagns- nstico est armazenado na ECU
tico "Bus Off" est A, a alimentao da ECU A
armazenado na suspeita.
ECU A
Intervalos do cdigo Falha na linha Se os intervalos do cdigo de
de diagnostico de CAN-BUS diagnsticos associados com as
associados com as (d). ECUs C e D so armazenados na
ECUs C e D arma- ECU A e B, ou se os intervalos do
zenado na ECU A e cdigo de diagnsticos associados
ECU B com as ECUs A e B so
O intervalo de cdi- armazenados nas ECUs C e D, a
gos de diagnstico linha de CAN-BUS (d) pode ser a
associados com a causa da falha. A linha de CAN-
ECU A, C, B esto BUS (g) ou (e) e o sistema de
armazenados nas alimentao de energia para a
ECUs C e D ECU C ou D tambm podem ser a
causa secundria da falha.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-12 SOLUO DE PROBLEMAS

SOLUO DE PROBLEMAS

TABELA DE DIAGNSTICOS CAN-BUS


M1548300200538
Este diagnstico se aplica somente s linhas de CAN-BUS. Se um sistema diferente estiver defei-
tuoso, siga para seo de diagnstico aplicvel para cada sistema. Aplique o procedimento de diag-
nstico abaixo somente quando as linhas de CAN-BUS apresentarem falhas.

Durante o diagnstico, um cdigo de diagnstico associado com um sistema diferente


poder ser definido quando a chave da ignio estiver ligada com os conectores
desconectados. Aps concluir o reparo, confirme todos os sistemas para cdigos de diag-
nstico. Se os cdigos de diagnstico forem definidos, apague todos.

Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de


(As ECUs que no forem adotadas no sero exibidas) Comentrios diagnstico referncia
Possibilidade Item 1 Pg. 54C-16
de curto- Faz o diagnstico de
circuito na curto-circuito na
bateria na parte alimentao de
exibida em energia para a linha de
vermelho CAN-BUS

Possibilidade Item 2 Pg.54C-31


do aterramento Faz o diagnstico de
na parte curto-circuito no
exibida em aterramento para a
vermelho linha de CAN-BUS.

Possibilidade Item 3 Pg.54C-46


de curto- Faz o diagnstico de
circuito entre a curto-circuito entre as
linha CAN_H e linhas CAN_H e
CAN_L na rea CAN_L.
exibida em
vermelho
Possibilidade
de desconexo
na rea exibida
em vermelho
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-13
Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de
(As ECUs que no forem adotadas no sero exibidas) Comentrios diagnstico referncia
Possibilidade Item 4 Pg. 54C-58
de desconexo Faz o diagnstico dos
na rea exibida resistores dos
em vermelho terminais

Possibilidade Item 5 Pg. 54C-61


de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU
vermelho do ETACS.

Possibilidade Item 6 Pg. 54C-64


de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pelo
vermelho adaptador do CAN.

Possibilidade Item 7 Pg.54C-67


de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU do
vermelho ABS
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-14 SOLUO DE PROBLEMAS

Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de


(As ECUs que no forem adotadas no sero exibidas) Comentrios diagnstico referncia
Possibilidade Item 8 Pg. 54C-71
de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU
vermelho. do A/C.

Possibilidade Item 9 Pg.54C-74


de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU do
vermelho. imobilizador.

Possibilidade Item 10 Pg. 54C-77


de desconexo Faz o diagnstico das
ou m conexo linhas entre os
do chicote na conectores de juno
rea exibida em (CAN1 e CAN2).
vermelho.

Possibilidade Item 11 Pg. 54C-81


de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU
vermelho. da A/T.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-15
Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de
(As ECUs que no forem adotadas no sero exibidas) Comentrios diagnstico referncia
Possibilidade Item 12 Pg. 54C-84
de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU
vermelho. do Motor.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-16 SOLUO DE PROBLEMAS

DIAGNSTICO CAN-BUS

Item 1: Diagnstico de curto-circuito na alimentao de energia para a linha de CAN-BUS

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-17
FUNO DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS
Ao fazer o diagnstico das linhas de CAN-BUS, Falha no chicote.
o M.U.T.-III faz a medio da tenso da linha Curto-circuito na alimentao de energia do
CAN-L e CAN_H e detecta o curto-circuito na conector.
alimentao de energia ou aterramento. Falha em cada ECU.

CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O M.U.T.-III avalia a falha quando no pos-
svel receber os dados enviados periodica-
mente e a quando a tenso da linha CAN_H ou
CAN_L for mais de 4,0 volts.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-18 SOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique as linhas de CAN-BUS.


Medio da tenso no conector de diagns-
tico C-22.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

Dever ser utilizado o cabo de teste. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: Esta inspeo permite verificar se h
curto-circuito na linha CAN_H ou CAN_L.
Desse modo, verifique a linha de CAN-BUS que
est defeituosa nos passos abaixo.

(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-


103 <3500> da ECU do motor e o conector
C-219 da ECU do ETACS, e faa a medio
da tenso no lado do chicote do conector de
diagnstico C-22.
(2) Conecte o terminal negativo da bateria e
gire a chave de ignio para a posio ON
(Ligado).
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-19

PASSO 2. Verifique as linhas CAN. Medio


da tenso no conector intermedirio C-35.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do O cabo de teste dever ser utilizado. Para
conector de diagnstico C-22 e o aterra- obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos

(1) Desconecte o conector intermedirio e faa


a medio do conector intermedirio no seu
lado macho (na dianteira do chicote).
(4) Tenso entre o terminal No. 14 (CAN_L) do (2) Conecte o terminal negativo da bateria e
conector de diagnstico C-22 e o aterra- gire a chave da ignio para a posio ON
mento da lataria. (Ligado).
CORRETO: 4,0 V ou menos
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Ambos os resultados da medio
mostram 4,0 V ou menos> Ir para o
Passo 19.
NO: <Os resultados da medio da linha
CAN_H ou da linha CAN_L mostram
4,0 V ou menos> Ir para o Passo 2.
(3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do
conector intermedirio C-35 e o aterramento
da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-20 SOLUO DE PROBLEMAS

(2) Conecte o terminal negativo da bateria, e


gire a chave de ignio para a posio ON
(Ligado).

(4) Tenso entre o terminal No. 7 (CAN_L) do


conector intermedirio C-35 e o aterramento
da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos (3) Tenso entre o terminal No. 10 (CAN_H) do
5) Desconecte o terminal negativo da bateria. conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
mento da lataria.
P: O resultado da verificao est normal?
CORRETO: 4,0 V ou menos
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 7.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 3.

PASSO 3. Verifique as linhas CAN entre


conector de juno (CAN2) e a ECU do
motor. Medio da tenso no conector de
juno C-01 (CAN2).

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5. (4) Tenso entre o terminal No. 21 (CAN_L) do
conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <M/T>: <4,0 V ou menos> Efetue o
reparo do conector intermedirio C-35
ou do chicote entre o conector de
juno (CAN2) e o conector inter-
medirio C-35.
SIM: <A/T>: <4,0 V ou menos> Ir para o
Passo 4.
NO: <mais de 4,0 V> Efetue o reparo do
chicote entre o conector de juno
(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e (CAN2) e o conector da ECU do
faa a medio no lado do chicote. motor.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-21

PASSO 4. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN2) e a ECU da A/T.
Medio da tenso no conector de juno
(CAN2) C-01.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

4. Tenso entre o terminal No. 20 (CAN_L) do


O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <4,0 V ou menos> Efetue o reparo do
conector intermedirio C-35 ou do
chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector intermedirio C-
35.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 5.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e
faa a medio no lado do chicote. PASSO 5. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
(2) Conecte o terminal negativo da bateria e [conector da ECU da A/T desconectado]
gire a chave de ignio para a posio ON
(Ligado).

(1) Desconecte o conector C-20 da ECU da A/T


e faa o diagnstico utilizando o M.U.T.-III.
(3) Tenso entre o terminal No. 9 (CAN_H) do
conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-22 SOLUO DE PROBLEMAS

2. Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique a tela do M.U.T.-III est como
mostrado na figura.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN2) e o
conector da ECU da A/T.
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
efetue o reparo se necessrio. Se o
faa a medio no lado do chicote.
conector da ECU da A/T estiver em
boas condies, siga para o Passo 6. (2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON
(Ligado).
PASSO 6. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Servio de Inspeo
Como Solucionar uma Falha Inter- (3) Tenso entre o terminal No. 9 (CAN_H) do
mitente pg. 00-13). conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e mento da lataria.
efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU da A/T estiver em CORRETO: 4,0 V ou menos
boas condies, substitua a ECU da
A/T.

PASSO 7. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do
ETACS. Medio da tenso no conector de
juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg. (4) Tenso entre o terminal No. 20 (CAN_L) do
54C-5. conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
O cabo de teste dever ser utilizado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-23
(3) Tenso entre o terminal No. 8 (CAN_H) do
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
Observe rigorosamente o procedimento de mento da lataria.
reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 4,0 V ou menos
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 8.
NO: <mais de 4,0 V> Efetue o reparo do
chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU da
ETACS.

PASSO 8. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do
imobilizador. Medio da tenso no conector
de juno (CAN1) C-119. (4) Tenso entre o terminal No. 19 (CAN_L) do
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. CORRETO: 4,0 V ou menos
54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para obter Observe rigorosamente o procedimento de
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18.
SIM: <veculos com Medidor de RV>:
<4,0 v ou menos> Ir para o Passo 11.
SIM: <veculos sem Medidor de RV e
com ABS >
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 13.
faa a medio no lado do chicote. SIM: <veculos sem Medidor de RV e
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a ABS e com A/C>:
chave de ignio para a posio ON (Ligado). <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 16.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 9.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-24 SOLUO DE PROBLEMAS

P: O resultado da verificao est normal?


PASSO 9. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III SIM: O problema pode ser uma falha inter-
[conector da ECU do imobilizador mitente (Consulte o GRUPO 00
desconectado] Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
- Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do imo-
bilizador e efetue o reparo se neces-
srio. Se o conector da ECU do imo-
bilizador estiver em boas condies,
substitua a ECU do imobilizador.

PASSO 11. Verifique a linha CAN entre o


(1) Desconecte o conector C-142 da ECU do conector de juno (CAN1) e o adaptador
imobilizador e faa o diagnstico utilizando o CAN. Medio da tenso no conector de
M.U.T.-III. juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN1) e o
conector da ECU do imobilizador.
NO: Verifique o conector da ECU do imo- (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
bilizador e efetue o reparo se neces- faa a medio no lado do chicote.
srio. Se o conector da ECU do imo-
bilizador estiver em boas condies,
siga para o Passo 10.

PASSO 10. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III


(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-25
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON PASSO 12. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-
(Ligado). III [conector do adaptador CAN
desconectado]

(3) Tenso entre o terminal No. 7 (CAN_H) do


(1) Desconecte o conector C-110 do adaptador
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
CAN e faa o diagnstico utilizando o
mento da lataria.
M.U.T.-III.
CORRETO: 4,0 V ou menos

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


(4) Tenso entre o terminal No. 18 (CAN_L) do e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra- o mostrado na figura.
mento da lataria. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
CORRETO: 4,0 V ou menos exibidas.

(5) Desconecte o terminal negativo da bateria. P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?


SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN1) e o
Observe rigorosamente o procedimento de conector do adaptador CAN.
reparo do chicote especificado. Para obter NO: Verifique o conector do adaptador
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CAN e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector do adaptador CAN
P: O resultado da verificao est normal? estiver em boas condies, consulte o
SIM: <veculos sem ABS e A/C>: GRUPO 54A Medidor de RV pg.
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18. 54A-227.
SIM: <veculos com ABS>:
<4,0 v ou menos> Ir para o Passo 13.
SIM: <veculos sem ABS e com A/C >:
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 16.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 12.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-26 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 13. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do ABS.
Medio da tenso no conector de juno
(CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(4) Tenso entre o terminal No. 16 (CAN_L) do


conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
mento da lataria.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
CORRETO: 4,0 V ou menos
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <veculos sem A/C>:
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
SIM: <veculos com A/C>:
faa a medio no lado do chicote.
<4,0 v ou menos> Ir para o Passo 16.
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON NO: <mais de 4,0 V>: Ir para o Passo 14.
(Ligado).

PASSO 14. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III


[conector da ECU do ABS desconectado]

(3) Tenso entre o terminal No. 5 (CAN_H) do


conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
(1) Desconecte o conector A-01 da ECU do
CORRETO: 4,0 V ou menos
ABS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-27

PASSO 16. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do A/C.
Medio da tenso no conector de juno
(CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique se a tela do M.U.T.-III est como O cabo de teste dever ser utilizado. Para
o mostrado na figura. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Verifique o conector intermedirio (C-
13) e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector intermedirio estiver
em boas condies, efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU do ABS.
NO: Verifique o conector da ECU do ABS e
efetue o reparo se necessrio. Se o (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
conector da ECU do ABS estiver em faa a medio no lado do chicote.
boas condies, siga para o passo 15. (2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON
PASSO 15. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III (Ligado).
(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13). 3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do
NO: Verifique o conector da ECU do ABS conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
e efetue o reparo se necessrio. Se o mento da lataria.
conector da ECU do ABS estiver em
CORRETO: 4,0 V ou menos
boas condies, substitua o conjunto
da unidade hidrulica.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-28 SOLUO DE PROBLEMAS

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Verifique o chicote entre o conector
de juno (CAN1) e o conector da
ECU do A/C.
(4) Tenso entre o terminal No. 17 (CAN_L) do NO: Verifique o conector da ECU do A/C e
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra- efetue o reparo se necessrio. Se o
mento da lataria. conector da ECU do A/C estiver em
boas condies, consulte o GRUPO
CORRETO: 4,0 V ou menos 55B pg. 55B-57.
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
PASSO 18. Verifique a linha CAN entre o
conector de juno (CAN1) e a ECU do
Observe rigorosamente o procedimento de conector de diagnstico. Medio da tenso
reparo do chicote especificado. Para obter no conector de juno (CAN1) C-119.
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18. Dever ser utilizado um multmetro digital.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 17. Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
PASSO 17. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
[conector da ECU da A/C desconectado]
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector C-43 do ECU do A/C


e faa o diagnstico utilizando o M.U.T.-III.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
faa a medio no lado do chicote.
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON
(Ligado).
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-29

PASSO 19. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III


[conector da ECU do motor desconectado]

(3) Tenso entre o terminal No. 10 (CAN_H) do


conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 1,0 V ou menos

(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-


103 <3500> e faa o diagnstico utilizando o
(4) Tenso entre o terminal No. 21 (CAN_L) do M.U.T.-III.
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: Menos de 1,0 V
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Menos de 1,0 V> Efetue o reparo no (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
conector intermedirio ou no chicote e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
entre o conector de juno (CAN1) e o mostrado na figura.
o conector intermedirio C-35. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
NO: <1,0 V ou mais> Efetue o reparo no exibidas.
conector de diagnstico ou no chicote P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
entre o conector de juno (CAN1) e SIM: Ir para o Passo 21.
conector de diagnstico. NO: Verifique o conector da ECU do motor
e efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU do motor estiver em
boas condies, ir para o Passo 20.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-30 SOLUO DE PROBLEMAS

NOTA: As ECUs no adotadas no sero


PASSO 20. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III exibidas.
(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio SIM: O problema pode ser uma falha inter-
normal. mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
P: O resultado da verificao est normal? mas e Pontos de Inspeo de Servio
SIM: O problema pode ser uma falha inter- Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00 mitente pg. 00-13).
Como Utilizar a Soluo de Proble- NO: Verifique o conector da ECU do
mas e Pontos de Inspeo de Servio ETACS e efetue o reparo se
Como Solucionar uma Falha Inter- necessrio. Se o conector da ECU do
mitente pg. 00-13). motor estiver em boas condies, ir
NO: Verifique o conector da ECU do motor para o Passo 22.
e efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU do motor estiver em
boas condies, substitua a ECU do PASSO 22. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
motor. (teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
PASSO 21. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
normal.
[conector da ECU do ETACS desconectado]
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do
ETACS e efetue o reparo se neces-
srio. Se o conector da ECU do
ETACS estiver em boas condies,
(1) Desconecte o conector C-219 da ECU do substitua a ECU do ETACS.
ETACS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-31

Item 2: Diagnstico de curto-circuito no aterramento para a linha de CAN-BUS

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-32 SOLUO DE PROBLEMAS

FUNO DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS


Ao fazer o diagnstico das linhas de CAN-BUS, Falha no chicote.
o M.U.T.-III faz a medio da tenso da linha Falha no conector.
CAN-L e CAN_H e detecta o curto-circuito na Falha em cada ECU.
alimentao de energia ou aterramento.

CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O M.U.T.-III avalia a falha quando no pos-
svel receber os dados enviados periodica-
mente e a quando a tenso da linha CAN_H ou
CAN_L for menos de 1,0 volts.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-33
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO

PASSO 1. Verifique as linhas de CAN-BUS.


Medio da tenso no conector de
diagnstico C-22.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-
103 <3500> da ECU do motor e o conector
Dever ser utilizado o cabo de teste. Para C-219 da ECU do ETACS, e faa a medio
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. da tenso no lado do chicote do conector de
NOTA: Esta inspeo permite verificar se h diagnstico C-22.
curto-circuito na linha CAN_H ou CAN_L.
Desse modo, verifique a linha de CAN-BUS que
est defeituosa nos passos abaixo. Ao fazer a medio da resistncia, des-
conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(2) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

(3) Resistncia entre o terminal No. 6 (CAN_H)


do conector de diagnstico C-22 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-34 SOLUO DE PROBLEMAS

4) Resistncia entre o terminal No. 14 (CAN_L) (2) Certifique-se de que o terminal negativo da
do conector de diagnstico C-22 e o aterra- bateria est desconectado.
mento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Ambos os resultados da medio
mostram 1K ou mais> Ir para o
Passo 19.
NO: <Os resultados da medio da linha
CAN_H ou da linha CAN_L mostram
1K ou mais> Ir para o Passo 2.

(3) Resistncia entre o terminal No. 6 (CAN_H)


PASSO 2. Verifique a linha CAN. Medio da
do conector intermedirio C-35 e o aterra-
resistncia no conector intermedirio C-35.
mento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(4) Resistncia entre o terminal No. 7 (CAN_L)


do conector intermedirio C-35 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 7.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 3.
(1) Desconecte o conector intermedirio C-35 e
faa a medio do conector intermedirio no
seu lado macho (na dianteira do chicote).

Ao fazer a medio da resistncia, desco-


necte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-35
(2) Certifique-se de que o terminal negativo da
PASSO 3. Verifique a linha CAN entre bateria est desconectado.
conector de juno (CAN2) e a ECU do
motor. Medio da resistncia no conector
de juno C-01 (CAN2).

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (3) Resistncia entre o terminal No. 10
(CAN_H) do conector de juno (CAN2) C-
01 e o aterramento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais

(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e


faa a medio no lado do chicote.

(4) Resistncia entre o terminal No. 21 (CAN_L)


Ao fazer a medio da resistncia, desco- do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater-
necte o terminal negativo da bateria. Para ramento da lataria.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
CORRETO: 1K ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <M/T>: <1 k ou mais> Efetuar o reparo
no conector intermedirio C-35 ou no
chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector intermedirio C-35.
SIM: <A/T>: <1 k ou mais> Ir para o
Passo 4.
NO: <menos de 1 k> Efetue o reparo no
chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector da ECU do
motor.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-36 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 4. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN2) e a ECU da A/T.
Medio da resistncia no conector de
juno (CAN2) C-01.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(4) Resistncia entre o terminal No. 20 (CAN_L)
do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater-
ramento da lataria.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 1 k ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do
conector intermedirio C-35 ou do chi-
cote entre o conector de juno (CAN2)
e o conector intermedirio C-35.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 5.

PASSO 5. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III


[conector da ECU da A/T desconectado]

(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e


faa a medio no lado do chicote.

Ao fazer a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(2) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado. (1) Desconecte o conector C-20 da ECU da A/T
e faa o diagnstico utilizando o M.U.T.-III.

(3) Resistncia entre o terminal No. 9 (CAN_H) (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater- e verifique a tela do M.U.T.-III est como
ramento da lataria. mostrado na figura.
CORRETO: 1 k ou mais NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-37
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura? (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o faa a medio no lado do chicote.
conector de juno (CAN2) e o
conector da ECU da A/T.
Ao fazer a medio da resistncia, desconecte
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e
o terminal negativo da bateria. Para obter mais
efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU da A/T estiver em detalhes, consulte a pg. 54C-5.
boas condies, siga para o Passo 6. (2) Certifique-se de o terminal negativo bateria
est desconectado.
PASSO 6. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Servio de Inspeo
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13). (3) Resistncia entre o terminal No. 9 (CAN_H)
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e do conector de juno (CAN1) C-119 e o
efetue o reparo se necessrio. Se o aterramento da lataria.
conector da ECU da A/T estiver em CORRETO: 1 k ou mais
boas condies, substitua a ECU da A/T.

PASSO 7. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do
ETACS. Medio da resistncia no conector
de juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(4) Resistncia entre o terminal No. 20
(CAN_L) do conector de juno (CAN1) C-
O cabo de teste dever ser utilizado. Para 119 e o aterramento da lataria.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 1 k ou mais

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <1 k ou menos> Ir para o Passo 8.
NO: <menos de 1 k> Efetue o reparo do
chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU da
ETACS.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-38 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 8. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do
imobilizador. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(4) Tenso entre o terminal No. 19 (CAN_L) do
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
O cabo de teste dever ser utilizado. Para mento da lataria.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 1 k ou mais

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
<1 k ou mais> Ir para o Passo 18.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e SIM: <veculos com Medidor de RV>:
faa a medio no lado do chicote. <1 k ou mais> Ir para o Passo 11.
SIM: <veculos sem Medidor de RV e
com ABS >:
Ao fazer a medio da resistncia, des- <1 k ou mais> Ir para o Passo 13.
conecte o terminal negativo da bateria. Para SIM: <veculos sem Medidor de RV e
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. ABS e com A/C>:
(2) Certifique-se de que o terminal negativo ba- <1 k ou mais> Ir para o Passo 16.
teria est desligado. NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 9.

(3) Resistncia entre o terminal No. 8 (CAN_H)


do conector de juno (CAN1) C-119 e o
aterramento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-39

PASSO 9. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III PASSO 10. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-


[conector da ECU do imobilizador III (teste o sistema novamente)
desconectado] Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do imobili-
(1) Desconecte o conector C-142 da ECU do zador e efetue o reparo se necessrio.
imobilizador e faa o diagnstico utilizando o Se o conector da ECU do imobilizador
M.U.T.-III. estiver em boas condies, substitua a
ECU do imobilizador.

PASSO 11. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e o adaptador
CAN. Medio da tenso no conector de
juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN1) e o co-
nector da ECU do imobilizador.
NO: Verifique o conector da ECU do imo-
bilizador e efetue o reparo se neces-
srio. Se o conector da ECU do imo-
bilizadr estiver em boas condies,
siga para o Passo 10.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
faa a medio no lado do chicote.

Ao fazer a medio da resistncia, desco-


necte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-40 SOLUO DE PROBLEMAS

(2) Certifique-se de que o terminal negativo da


bateria est desconectado. PASSO 12. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
[conector do adaptador CAN desconectado]

(3) Resistncia entre o terminal No. 7 (CAN_H)


do conector de juno (CAN1) C-119 e o (1) Desconecte o conector C-110 do adaptador
aterramento da lataria. CAN e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
CORRETO: 1,0 k ou mais

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


(4) Resistncia entre o terminal No. 18 (CAN_L) e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
do conector de juno (CAN1) C-119 e o o mostrado na figura.
aterramento da lataria. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
CORRETO: 1,0 k ou mais exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
Observe rigorosamente o procedimento de conector de juno (CAN1) e o
re-paro do chicote especificado. Para obter conector do adaptador CAN.
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. NO: Verifique o conector do adaptador
P: O resultado da verificao est normal? CAN e efetue o reparo se necessrio.
SIM: <veculos sem ABS e A/C>: Se o conector do adaptador CAN
<1 k ou mais> Ir para o Passo 18. estiver em boas condies, consulte o
GRUPO 54A Medidor de RV pg.
SIM: <veculos com ABS>: 54A-227.
<1 k ou mais> Ir para o Passo 13.
SIM: <veculos sem ABS e com A/C >
<1 k ou mais> Ir para o Passo 16.
NO: <menos de 1 k > Ir para o Passo 12.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-41

PASSO 13. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do ABS.
Medio da tenso no conector de juno
(CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(4) Tenso entre o terminal No. 16 (CAN_L) do


O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. mento da lataria.
CORRETO: 1,0 k ou mais

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <veculos sem A/C>:
<1 k ou mais> Ir para o Passo 18.
SIM: <veculos com A/C>:
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
<1 k ou mais> Ir para o Passo 16.
faa a medio no lado do chicote.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 14.

Ao fazer a medio da resistncia, des- PASSO 14. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III


conecte o terminal negativo da bateria. Para [conector da ECU do ABS desconectado]
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(2) Certifique-se que o terminal negativo da ba-
teria est desconectado.

(1) Desconecte o conector A-01 da ECU do


ABS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
(3) Resistncia entre o terminal No. 5 (CAN_H)
do conector de juno (CAN1) C-119 e o
aterramento da lataria.
CORRETO: 1,0 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-42 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 16. Verifique a linha CAN entre o


conector de juno (CAN1) e a ECU do A/C.
Medio da resistncia no conector de
juno (CAN1) C-119.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS


e verifique se a tela do M.U.T.-III est como O cabo de teste dever ser utilizado. Para
o mostrado na figura. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Verifique o conector intermedirio (C-
13) e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector intermedirio estiver
em boas condies, efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU do ABS.
NO: Verifique o conector da ECU do ABS e
efetue o reparo se necessrio. Se o
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
conector da ECU do ABS estiver em
faa a medio no lado do chicote.
boas condies, siga para o passo 15.

PASSO 15. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III Ao fazer a medio da resistncia, desco-


(teste o sistema novamente) necte o terminal negativo da bateria. Para
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio (2) Certifique-se que o terminal negativo da ba-
normal. teria est desconectado.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do ABS
e efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU do ABS estiver em
boas condies, substitua o conjunto
(3) Resistncia entre o terminal No. 6 (CAN_H)
da unidade hidrulica.
do conector de juno (CAN1) C-119 e o
aterramento da lataria.
CORRETO: 1,0 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-43
(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Verifique o chicote entre o conector
de juno (CAN1) e o conector da
ECU do A/C.
NO: Verifique o conector da ECU do A/C e
(4) Resistncia entre o terminal No. 17 (CAN_L) efetue o reparo se necessrio. Se o
do conector de juno (CAN1) C-119 e o conector da ECU do A/C estiver em
aterramento da lataria. boas condies, consulte o GRUPO
55B pg. 55B-57.
CORRETO: 1,0 k ou mais

Observe rigorosamente o procedimento de PASSO 18. Verifique a linha CAN entre o


reparo do chicote especificado. Para obter conector de juno (CAN1) e a ECU do
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. conector de diagnstico. Medio da
resistncia no conector de juno (CAN1)
P: O resultado da verificao est normal? C-119.
SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 18.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 17.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
PASSO 17. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III Para obter mais detalhes, consulte a pg.
[conector da ECU do A/C desconectado] 54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector C-43 do ECU do A/C


e faa o diagnstico utilizando o M.U.T.-III.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-44 SOLUO DE PROBLEMAS

NO: Menos de 1 k> Efetue o reparo no


conector de diagnstico ou no chicote
Ao fazer a medio da resistncia, desco- entre o conector de juno (CAN1) e
necte o terminal negativo da bateria. Para conector de diagnstico.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(2) Certifique-se que o terminal negativo da ba- PASSO 19. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
teria est desconectado. [conector da ECU do motor desconectado]

(3) Resistncia entre o terminal No. 10 (CAN_H)


do conector de juno (CAN1) C-119 e o ater-
ramento da lataria.
CORRETO: 1,0 k ou mais

(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-


103 <3500> e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.

(4) Resistncia entre o terminal No. 21 (CAN_L)


do conector de juno (CAN1) C-119 e o
aterramento da lataria.
CORRETO: 1,0 k ou mais

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
P: O resultado da verificao est normal? o mostrado na figura.
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no NOTA: As ECUs no adotadas no sero
conector intermedirio ou no chicote exibidas.
entre o conector de juno (CAN1) e
o conector intermedirio C-35.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-45
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura? (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
SIM: Ir para o Passo 21. e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
NO: Verifique o conector da ECU do motor o mostrado na figura.
e efetue o reparo se necessrio. Se o NOTA: As ECUs no adotadas no sero
conector da ECU do motor estiver em exibidas.
boas condies, ir para o Passo 20.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
PASSO 20. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III SIM: O problema pode ser uma falha inter-
(teste o sistema novamente) mitente (Consulte o GRUPO 00
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e Como Utilizar a Soluo de Proble-
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio mas e Pontos de Inspeo de Servio
normal. Como Solucionar uma Falha Inter-
P: O resultado da verificao est normal? mitente pg. 00-13).
SIM: O problema pode ser uma falha inter- NO: Verifique o conector da ECU do
mitente (Consulte o GRUPO 00 ETACS e efetue o reparo se neces-
Como Utilizar a Soluo de Proble- srio. Se o conector da ECU do motor
mas e Pontos de Inspeo de Servio estiver em boas condies, ir para o
Como Solucionar uma Falha Inter- Passo 22.
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do motor
e efetue o reparo se necessrio. Se o PASSO 22. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
conector da ECU do motor estiver em (teste o sistema novamente)
boas condies, substitua a ECU do Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
motor. verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
PASSO 21. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III P: O resultado da verificao est normal?
[conector da ECU do ETACS desconectado]
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do
ETACS e efetue o reparo se
necessrio. Se o conector da ECU do
ETACS estiver em boas condies,
substitua a ECU do ETACS.
(1) Desconecte o conector C-219 da ECU do
ETACS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-46 SOLUO DE PROBLEMAS

Item 3: Diagnstico de curto-circuito entre as linhas CAN_H e CAN_L.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-47
FUNO P: O resultado da verificao est normal?
O M.U.T.-III avalia o curto-circuito entre a linha SIM: Ir para o Passo 2
CAN-H e a linha CAN_L quando todos os dados NO: Efetue o reparo do conector defei-
originados da ECU no so recebidos enquanto tuoso.
verifica os dados enviados periodicamente de
cada ECU mesmo que a tenso esteja normal.
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector intermedirio C-35.
CONDIES DA AVALIAO DA FALHA
O M.U.T.-III avalia a falha quando no pos-
svel enviar e receber os dados enviados perio- Dever ser utilizado um multmetro digital.
dicamente de todas as ECUs e a quando a ten- Para obter mais detalhes, consulte a pg.
so da linha CAN_H e da linha CAN_L for de 54C-5.
4,0 volts ou menos e 1,0 volt ou mais.

DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS O cabo de teste dever ser utilizado. Para


Falha no chicote. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: O M.U.T.-III no recebe todos os
dados enviados periodicamente de cada
ECU pelo circuito aberto do chicote entre o
conector de diagnstico, o conector de
juno (CAN1) e o conector de juno
(CAN2). Alm disso, o prprio M.U.T.-III faz
a medio da tenso e exibe 2,5 volts por
causa do circuito aberto do chicote. Por-
tanto, isto avaliado como um curto-circuito
entre as linhas CAN_H e CAN_L.
Falha no conector
(1) Desconecte o conector e faa a medio do
Falha em cada ECU
conector intermedirio no seu lado fmea
(no lado do chicote do painel de instrumen-
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO tos).
(2) Gire a chave de ignio para a posio
PASSO 1. Verificao do conector:conector LOCK (TRAVADO).
intermedirio C-35
Ao fazer a medio da resistncia, des-
conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-48 SOLUO DE PROBLEMAS

(4)Resistncia entre os terminais Nos. 6 e 7


do conector intermedirio C-35. PASSO 4. Medio da resistncia no
conector de juno C-01.
CORRETO: 120 20
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o Dever ser utilizado um multmetro digital.
Passo 3. Para obter mais detalhes, consulte a pg.
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo 8. 54C-5.

PASSO 3. Verificao do conector: conector


de juno C-01 (CAN2). O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector e faa a medio no


A extremidade do cabo tranado deve estar lado do chicote.
a 10 cm do conector. Para obter mais deta- (2) Gire a chave de ignio para a posio
lhes, consulte a pg. 54C-5. LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

Ao verificar o conector de juno, certifique-se


de que o lado do chicote e seus pinos curtos
no esto danificados.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 4.
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso ou substitua o conector de
juno. (4) Resistncia entre os terminais Nos. 10 e 21
do conector de juno (CAN2) C-01.
CORRETO: 120 20
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-49

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM <M/T>: <Dentro de 120 20>
Efetue o reparo do conector de
juno (CAN2) e o conector da ECU
do motor.
SIM <A/T>: <Dentro de 120 20>
(2) Resistncia entre os terminais Nos. 81 e 82
Ir para o Passo 6.
<3200> do conector da ECU do motor C-154
NO: <Fora de 120 20> Ir para o Passo 5.
CORRETO: 120 20
PASSO 5. Medio da resistncia no
conector C-154 <3200> ou C-103 <3500> do
conector da ECU do motor.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(3) Resistncia entre os terminais Nos. 117 e


125 <3500> do conector da ECU do motor
C-103.
CORRETO: 120 20

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
paro do chicote entre o conector de
juno (CAN2) e o conector da ECU
do motor.
NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
conector da ECU do motor e efetue o
reparo se necessrio. Se o conector
(1) Remova a ECU do motor e faa a medio da ECU do motor estiver em boas
no lado do equipamento. condies, substitua a ECU do motor.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-50 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 6. Medio da resistncia no


conector de juno C-01 conector de juno Observe rigorosamente o procedimento de
(CAN2). reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no
54C-5. chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector intermedirio C-
35.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 7.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
PASSO 7. Medio da resistncia no
conector da ECU do motor C-20.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(1) Desconecte o conector e faa a medio no


lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao efetuar a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para (1) Remova a ECU do motor e faa a medio
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-4. no lado do equipamento.

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da


bateria est desconectado.

(2) Resistncia entre os terminais Nos. 53 e 54


do conector da ECU do Motor C-20.

(4) Resistncia entre os terminais Nos. 9 e 20 CORRETO: 1 k ou mais


do conector de juno (CAN2) C-01.
CORRETO: 1 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-51
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 9.
Observe rigorosamente o procedimento de NO: Efetue o reparo do conector defeituoso
reparo do chicote especificado. Para obter ou substitua o conector de juno.
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal? PASSO 9. Medio da resistncia no
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do conector de juno (CAN1) C-119.
chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector da ECU do
motor. Dever ser utilizado um multmetro digital,
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec- Para obter mais detalhes, consulte a pg.
tor da ECU da A/T e efetue o reparo 54C-5.
se necessrio. Se o conector da ECU
da A/T estiver em boas condies,
substitua a ECU da A/T.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
PASSO 8. Verificao do conector: conector
de juno (CAN1) C-119.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
A extremidade do cabo tranado deve estar LOCK (TRAVADO).
a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.
Ao efetuar a medio da resistncia, desco-
necte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

Ao verificar o conector de juno, certifique-se


de que o lado do chicote e seus pinos curtos
no esto danificados.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-52 SOLUO DE PROBLEMAS

(4) Resistncia entre os terminais Nos. 9 e 20 P: O resultado da verificao est normal?


do conector de juno (CAN1) C-119. SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
CORRETO: 120 20 paro do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector da ECU
do ETACS.
NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
Observe rigorosamente o procedimento de
conector da ECU do ETACS e efetue
reparo do chicote especificado. Para obter
o reparo se necessrio. Se o conector
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
da ECU do ETACS estiver em boas
P: O resultado da verificao est normal? condies, substitua a ECU do
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o ETACS.
Passo 11.
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo PASSO 11. Medio da resistncia no
10. conector de juno (CAN1) C-119.

PASSO 10. Medio da resistncia no


conector da ECU do ETACS C-219. Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5. O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Remova a ECU do ETACS e faa a medio


no lado do equipamento. (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
faa a medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.
(2) Resistncia entre os terminais Nos. 56 e 65
do conector da ECU do ETACS C-219.
CORRETO: 120 20
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-53

.(1)Remova a ECU do imobilizador e faa a


(4) Resistncia entre os terminais No. 8 e 19 do medio no lado do equipamento.
conector de juno (CAN1) C-119.
CORRETO: 120 20

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
(2) Resistncia nos terminais Nos. 3 e 4 do
<Dentro de 120 20 > Ir para o
conector da ECU do imobilizador C-142.
Passo 19.
SIM <veculos com Medidor de RV>: CORRETO: 120 20
<Dentro de 120 96 > Ir para o P: O resultado da verificao est normal?
Passo 13. SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
SIM <veculos sem Medidor de RV e paro do chicote entre o conector de
com ABS >: juno (CAN1) e o conector da ECU
<Dentro de 120 20 > Ir para o do imobilizador.
Passo 15. NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
SIM <veculos sem Medidor de RV e conector da ECU do imobilizador e
ABS e com A/C>: efetue o reparo se necessrio. Se o
<Dentro de 120 20 > Ir para o conector da ECU do imobilizador
Passo 17. estiver em boas condies, substitua
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo a ECU do imobilizador.
12.
PASSO 13. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119.
PASSO 12. Medio da Resistncia no
conector da ECU do imobilizador C-142.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5 O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-54 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 14. Medio da resistncia no


conector do adaptador CAN C-110.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(1) Remova o adaptador CAN e faa a medio
(3) Certifique-se que o terminal negativo da ba- no lado do equipamento.
teria est desconectado.

(2) Resistncia nos terminais Nos. 5 e 6 do


(4) Resistncia entre os terminais No. 7 e 18 do conector do adaptador CAN C-110.
conector de juno (CAN1) C-119.
CORRETO: 1 k ou mais
CORRETO: 1,0 k ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do
Observe rigorosamente o procedimento de chicote entre o conector de juno
reparo do chicote especificado. Para obter (CAN1) e o conector do adaptador
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CAN.
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec-
P: O resultado da verificao est normal? tor do adaptador CAN e efetue o re-
SIM <veculos sem ABS e A/C>: paro se necessrio. Se o conector do
<1 k ou mais> Ir para o Passo 19. adaptador CAN estiver em boas
SIM <veculos com ABS>: condies, substitua o adaptador
<1 k ou mais> Ir para o Passo 15. CAN.
SIM <veculos sem ABS e com A/C>:
<1 k ou mais> Ir para o Passo 17.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 14.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-55

PASSO 15. Medio da resistncia no


conector de juno (CAN1) C-119. Observe rigorosamente o procedimento de
reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
P: O resultado da verificao est normal?
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5. SIM <veculos sem A/C>:
<1 k ou mais> Ir para o Passo 19.
SIM <veculos com A/C>:
O cabo de teste dever ser utilizado. Para <1 k ou mais> Ir para o Passo 17.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. NO <menos de 1 k> Ir para o Passo 16.

PASSO 16. Medio da resistncia no


conector da ECU do ABS A-01.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao efetuar a medio da resistncia,


desconecte o terminal negativo da bateria.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. (1) Remova o conector da ECU do ABS e faa a
54C-5. medio no lado do equipamento.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

(2) Resistncia nos terminais Nos. 7 e 8 do


conector da ABS do ECU A-01.
(4) Resistncia entre os terminais Nos. 5 e 6 do CORRETO: 1 k ou mais
conector de juno (CAN1) C-119.
CORRETO: 1 k ou mais
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-56 SOLUO DE PROBLEMAS

P: O resultado da verificao est normal?


SIM: <1 k ou mais> Verifique o conector
intermedirio C-13 e efetue o reparo
se necessrio. Se o conector inter-
medirio C-13 estiver em boas
condies, efetue o reparo do chicote
entre o conector de juno (CAN1) e
o conector da ECU do ABS.
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec-
tor da ECU do ABS e efetue o reparo
se necessrio. Se o conector da ECU (4) Resistncia entre os terminais Nos. 6 e 17
do ABS estiver em boas condies, do conector de juno (CAN1) C-119.
substitua o conjunto da unidade
CORRETO: 1 k ou mais
hidrulica.

PASSO 17. Medio da resistncia no Observe rigorosamente o procedimento de


conector de juno (CAN1) C-119. reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 19.
54C-5. NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 18.

PASSO 18. Medio da resistncia no


O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector da ECU do A/C C-43.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).
(1) Remova a ECU do A/C e faa a medio no
lado do equipamento.
Ao fazer a medio da resistncia, des-
conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-57
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao efetuar a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

(2) Resistncia nos terminais Nos. 6 e 7 do


conector da ECU do A/C C-43.
CORRETO: 1 k ou mais
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no
chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU do A/C.
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec-
tor da ECU do A/C e efetue o reparo (4) Resistncia entre os terminais Nos. 2 e 13
se necessrio. Se o conector da ECU do conector de juno (CAN1) C-119.
do A/C estiver em boas condies,
substitua a ECU do A/C. CORRETO: 1 k ou mais

PASSO 19. Medio da resistncia no


conector de juno (CAN1) C-119. Observe rigorosamente o procedimento de
reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
Dever ser utilizado um multmetro digital. P: O resultado da verificao est normal?
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do chi-
54C-5. cote entre o conector de juno (CAN1)
e o conector intermedirio C-35.
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec-
O cabo de teste dever ser utilizado. Para tor de diagnstico e efetue o reparo
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. se necessrio. Se o conector de diag-
nstico estiver em boas condies,
efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN1) e o
conector de diagnstico.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


faa a medio no lado do chicote.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-58 SOLUO DE PROBLEMAS

Item 4: Diagnstico dos resistores dos terminais

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-59
FUNO PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
O diagnstico de CAN-BUS no capaz de
medir a resistncia na condio de erro de
PASSO 1. Medio da resistncia no
comunicao, no entanto, capaz de avaliar o
conector da ECU do ETACS C-219.
resistor do terminal somente ao receber os
dados enviados periodicamente de cada ECU
normalmente.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
CONDIES DA AVALIAO DA FALHA
O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
enviados periodicamente de cada ECU podem
ser recebidos normalmente, mas o valor da
resistncia entre a linha CAN_H e a linha
CAN_L for diferente de 50 ohms a 70 ohms.

CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados.
Falha na ECU do ETACS
Falha na ECU do motor
(1) Remova a ECU do ETACS e faa a medio
no lado do equipamento.

(2) Resistncia nos terminais Nos. 56 e 65 do


conector da ECU do ETACS C-219.
CORRETO: 120 20
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o
Passo 2
NO: <Fora de 120 20 > Substitua a
ECU do ETACS.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-60 SOLUO DE PROBLEMAS

PASSO 2. Medio da resistncia no


0conector da ECU do motor C-154 <3200>
ou C-103 <3500>.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

(3) Resistncia entre os terminais Nos. 117 e


125 <3500> do conector da ECU do motor
C-103.
CORRETO: 120 20

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
paro do chicote entre o conector da
ECU do ETACS e o conector da ECU
do motor.
NO: <Fora de 120 20 > Substitua a
ECU do motor.

(1) Remova a ECU do motor e faa a medio


no lado do equipamento.

(2) Resistncia entre os terminais Nos. 81 e 82


<3200> do conector da ECU do Motor C-
154.
CORRETO: 120 20
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-61

Item 5: Diagnstico quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do ETACS

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados envi-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- ados periodicamente do conjunto de instrumen-
viados da ECU do ETACS quando o M.U.T.-III tos do painel no podem ser recebidos e
verifica os dados enviados periodicamente de enviados.
cada ECU e no capaz de receber somente os
dados da ECU do ETACS. CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
da ECU do ETACS.
Falha na ECU do ETACS
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-62 SOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU do ETACS C-219.
de juno (CAN1) C-119 e conector da ECU
do motor.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector da ECU do ETACS e faa a
medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


Ao verificar o conector de juno, certifique-se
conecte o terminal negativo da bateria. Para
de que o lado do chicote e seus pinos curtos
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
no esto danificados.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
P: O resultado da verificao est normal?
bateria est desconectado.
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-63

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Ir para o Passo 3.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector da ECU
do ETACS.

PASSO 3. Medio da resistncia no


conector da ECU do ETACS C-219.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
(4) Continuidade entre o terminais Nos. 9 do 54C-5.
conector de juno (CAN1) C-119 terminal No.
56 do conector da ECU da ETACS C-219.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

(1) Remova a ECU do ETACS e faa a medio


no lado do equipamento.

(2) Resistncia nos terminais Nos. 56 e 65 do


(5) Continuidade entre o terminal No. 20 do conector da ECU do ETACS C-219
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal CORRETO: 120 20
65 do conector da ECU do ETACS.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-64 SOLUO DE PROBLEMAS

P: O resultado da verificao est normal? NO: <Fora de 120 20 > Substitua a


SIM: <Dentro de 120 20 > A falha pode ser ECU do ETACS.
a alimentao de energia para a ECU do
ETACS. Consulte a pg. 54A-275.

Item 6: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pelo adaptador CAN.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- enviados periodicamente do adaptador CAN
viados do adaptador CAN quando o M.U.T.-III no podem ser recebidos e enviados.
verifica os dados enviados periodicamente de
cada ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados adaptador CAN. Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
do adaptador CAN
Falha no adaptador CAN
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-65
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector do adaptador CAN C-110.
de juno (CAN1) C-119 e conector do
adaptador CAN C-110.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector do adaptador CAN e faa a
medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao verificar o conector de juno, certifique-se Ao fazer a medio da resistncia, des-


de que o lado do chicote e seus pinos curtos conecte o terminal negativo da bateria. Para
no esto danificados. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-66 SOLUO DE PROBLEMAS

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 18 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
5 do conector do adaptador CAN.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> A falha pode ser a alimen-
tao de energia para o adaptador
CAN. Faa o diagnstico do Medidor
de RV. Consulte a pg. 54A-227.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector do
adaptador CAN.

(4) Continuidade entre o terminais Nos. 7 do


conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
No. 6 do conector do adaptador CAN C-110.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-67

Item 7: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do ABS

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados en-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- viados periodicamente da ECU do ABS no
viados da ECU do ABS quando o M.U.T.-III ver- podem ser recebidos e enviados.
ifica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os
dados da ECU do ABS.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-68 SOLUO DE PROBLEMAS

CAUSAS PROVVEIS P: O resultado da verificao est normal?


Conectores e cabos danificados SIM: Ir para o Passo 2
Falha no circuito de alimentao de energia NO: Efetue o reparo do conector defei-
da ECU do ABS tuoso. Substitua o conector de juno
Falha na ECU do ABS se necessrio.

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO PASSO 2. Medio da resistncia no


conector de juno (CAN1) C-119 e conector
intermedirio C-13.
PASSO 1. Verificao do conector: conector
intermedirio C-13, conector de juno (CAN1)
C-119 e conector da ECU do ABS A-01.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector intermedirio e faa a medio no
lado do chicote.
A extremidade do cabo tranado deve estar (2) Gire a chave de ignio para a posio
a 10 cm do conector. Para obter mais deta- LOCK (TRAVADO).
lhes, consulte a pg. 54C-5.

Ao fazer a medio da resistncia, desco-


necte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

Ao verificar o conector de juno, certifique-se


de que o lado do chicote e seus pinos curtos
no esto danificados.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-69
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 16 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
16 do conector intermedirio C-13.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Ir para o passo 3.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector inter-
medirio C-13.

PASSO 3. Medio da resistncia no


conector intermedirio C-13 e conector da
ECU do ABS A-01.
(4) Continuidade entre o terminais Nos. 5 do
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
Dever ser utilizado um multmetro digital.
No. 17 do conector intermedirio C-13.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos) 54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-70 SOLUO DE PROBLEMAS

(1) Desconecte o conector intermedirio e o


conector da ECU do ABS e faa a medio
no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao efetuar a medio da resistncia, des-


conecte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 17 do
bateria est desconectado. conector intermedirio C-13 e terminal No. 7
do conector da ECU do ABS.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> A falha pode ser a ali-
mentao de energia para a ECU do
ABS. Faa o diagnstico do ABS.
Consulte a pg. 35B-57.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector
intermedirio C-13 e o conector da
ECU do ABS

(4) Continuidade entre o terminal No. 16 do


conector intermedirio C-13 e terminal No. 8
do conector da ECU do ABS.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-71

Item 8: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do A/C.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados en-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- viados periodicamente da ECU do A/C no
viados da ECU do A/C quando o M.U.T.-III veri- podem ser recebidos e enviados.
fica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados da ECU do A/C. Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
da ECU do A/C
Falha na ECU do A/C
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-72 SOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU do A/C C-43.
de juno (CAN1) C-119 e conector da ECU
do A/C C-43.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector da ECU do A/C e faa a medio
no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


Ao verificar o conector de juno, certifique-se conecte o terminal negativo da bateria. Para
de que o lado do chicote e seus pinos curtos obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
no esto danificados.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-73
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.

(5) Continuidade entre o terminal No. 17 do


conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
(4) Continuidade entre o terminais Nos. 6 do 7 do conector da ECU do A/C C-43.
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
No. 6 do conector da ECU do A/C C-43.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
Observe rigorosamente o procedimento de
reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> A falha pode ser a alimen-
tao de energia para a ECU do A/C.
Faa o diagnstico da ECU do A/C.
Consulte a pg. 55B-57
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector da ECU
do A/C.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-74 SOLUO DE PROBLEMAS

Item 9: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do


imobilizador.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
M.U.T.-III no capaz de receber os dados enviados periodicamente da ECU do imobiliza-
enviados da ECU do Imobilizador quando o dor no podem ser recebidos e enviados.
M.U.T.-III verifica os dados enviados periodica-
mente de cada ECU e no capaz de receber CAUSAS PROVVEIS
somente os dados da ECU do imobilizador. Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
da ECU do imobilizador
Falha na ECU do imobilizador
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-75
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector do ECU do imobilizador C-142.
de juno (CAN1) C-119 e conector da ECU
do imobilizador C-43.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector da ECU do imobilizador e faa a
medio no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


Ao verificar o conector de juno, certifique-se conecte o terminal negativo da bateria. Para
de que o lado do chicote e seus pinos curtos obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
no esto danificados.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-76 SOLUO DE PROBLEMAS

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 19 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
4 do conector da ECU do imobilizador C-
142.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> A falha pode ser a alimen-
tao de energia para a ECU do imobi-
lizador. Faa o diagnstico da ECU do
imobilizador. Consulte a pg. 54A-17.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector da ECU
do imobilizador.

(4) Continuidade entre o terminais Nos. 8 do


conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
No. 3 do conector da ECU do imobilizador
C-43.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-77

Item 10: Diagnstico das linhas entre os conectores de juno (CAN1 e CAN2).

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados en-
diagnstico das linhas entre os conectores de viados periodicamente da ECU do motor e da
juno (CAN1) e (CAN2) quando o M.U.T.-III ve- ECU da A/T <A/T> no podem ser recebidos e
rifica os dados enviados periodicamente de cada enviados.
ECU e que no capaz de receber os dados da
ECU do motor e da ECU da A/T <A/T>. CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-78 SOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector intermedirio C-35.
intermedirio C-35, conector de juno (CAN1)
C-119 e conector de juno (CAN2) C-01.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e


conector intermedirio e faa a medio no
lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia, des-


Ao verificar o conector de juno, certifique-se conecte o terminal negativo da bateria. Para
de que o lado do chicote e seus pinos curtos obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
no esto danificados.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-79
Certifique-se de que o terminal negativo da ba- (4) Continuidade entre o terminal No. 22 do
teria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
7 do conector intermedirio C-35.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Ir para o passo 3.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN1) e o conector inter-
medirio C-35.

PASSO 3. Medio da resistncia no


conector de juno (CAN2) C-01 conector
intermedirio C-35.

(3) Continuidade entre o terminais Nos. 11 do Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal 54C-5.
No. 6 do conector intermedirio C-35.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e


o conector intermedirio e faa a medio
no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao efetuar a medio da resistncia,


desconecte o terminal negativo da bateria.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-80 SOLUO DE PROBLEMAS

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 22 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 7 do conector intermedirio C-35.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Siga os itens de diagns-
tico 5, 6, 7, 8, 9, 11 e 12. Consulte a
pg. 54C-7.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre os conectores
intermedirios.

(4) Continuidade entre o terminal No. 11 do


conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 6 do conector intermedirio C-35.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-81

Item 11: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU da A/T.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados en-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- viados periodicamente da ECU da A/T no
viados da ECU da A/T quando o M.U.T.-III veri- podem ser recebidos e enviados.
fica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados da ECU da A/T. Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
da ECU da A/T
Falha na ECU da A/T
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-82 SOLUO DE PROBLEMAS

PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN2) C-01 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU da A/T C-20.
de juno (CAN1) C-01 e conector da ECU da
A/T C-20.
Dever ser utilizado um multmetro digital.
Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e


conector da ECU da A/T e faa a medio
no lado do chicote.
(2) Gire a chave de ignio para a posio
LOCK (TRAVADO).

Ao fazer a medio da resistncia,


Ao verificar o conector de juno, certifique-se desconecte o terminal negativo da bateria.
de que o lado do chicote e seus pinos curtos Para obter mais detalhes, consulte a pg.
no esto danificados. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-83
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 20 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
54 do conector da ECU da A/T C-20.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> A falha pode ser a ali-
mentao de energia para a ECU da
A/T. Faa o diagnstico da ECU da A/
T. Consulte a pg. 23A-85.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
juno (CAN2) e o conector da ECU
da A/T.

(4) Continuidade entre o terminal Nos. 9 do


conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 53 do conector da ECU da A/T C-20.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-84 SOLUO DE PROBLEMAS

Item 12: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do Motor.

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.

FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA


O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
M.U.T.-III no recebe os dados enviados da enviados periodicamente do conjunto de instru-
ECU do motor quando o M.U.T.-III verifica os mentos do painel no podem ser recebidos e
dados enviados periodicamente de cada ECU e enviados.
no capaz de receber somente os dados da
ECU do motor. CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados
Falha no circuito da alimentao de energia
da ECU do motor
Falha na ECU do motor
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-85
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO P: O resultado da verificao est normal?
SIM: Ir para o Passo 2
PASSO 1. Verificao do conector: conector NO: Efetue o reparo do conector defei-
de juno (CAN2) C-01 e conector da ECU do tuoso. Substitua o conector de juno
motor C-154 <3200> ou C-103 <3500>. se necessrio.

PASSO 2. Medio da resistncia no


conector de juno (CAN2) C-01 e conector
da ECU do motor C-154 <3200> ou C-103
<3500>.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para


obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

A extremidade do cabo tranado deve estar


a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.

(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e


conector da ECU do motor e faa a medio
no lado do chicote.
Ao verificar o conector de juno, certifique-se (2) Gire a chave de ignio para a posio
de que o lado do chicote e seus pinos curtos LOCK (TRAVADO).
no esto danificados.

Ao fazer a medio da resistncia, desco-


necte o terminal negativo da bateria. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-86 SOLUO DE PROBLEMAS

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da CORRETO: Continuidade (2 ou menos)


bateria est desconectado.

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.

(4) Continuidade entre o terminais Nos. 10 do


conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 81 do conector da ECU do motor C-154
<3200>.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos) (6) Continuidade entre o terminal No. 2 do
conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 2 do conector da ECU do Motor C-103
<3500>.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

(5) Continuidade entre o terminal No. 21 do


conector de juno (CAN2) C-01 e terminal
No. 82 do conector da ECU do Motor C-154
<3200>.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-87
(7) Continuidade entre o terminal No. 13 do (1) Remova a ECU do motor e faa a medio
conector de juno (CAN2) C-01 e terminal no lado do equipamento.
No. 125 do conector da ECU do Motor C-
103 <3500>.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Ir para o passo 3. (2) Resistncia entre os terminais Nos. 81 e 82
<3200> do conector da ECU do motor
NO: <Medio de uma ou todas as resis-
C-154.
tncias mais de 2 > Efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno CORRETO: 120 20
(CAN2) e o conector da ECU do mo-
tor.

PASSO 3. Medio da resistncia no


conector da ECU do motor C-154 <3200> ou
C-103 <3500>.

Dever ser utilizado um multmetro digital.


Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
(3) Resistncia entre os terminais Nos. 117 e
125 <3500> do conector da ECU do motor
C-103.
CORRETO: 120 20

Observe rigorosamente o procedimento de


reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Dentro de 120 20 > A falha pode
ser a alimentao de energia para a
ECU do motor. Faa o diagnstico do
sistema do combustvel. Consulte a
pg. 13A-278 <3200> ou pg. 13B-299
<3500>.
NO: <Fora de 120 20 > Substitua a
ECU do motor.
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-88 TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO RELACIONADO COM A COMUNICAO CAN (CDIGO U)

TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO RELACIONADO


COM A COMUNICAO CAN (CDIGO U)
M1548300300461
Cdigo Item do diagnstico ECU do resultado Ao
No.
U1073 Linhas de CAN-BUS desligadas ECU do motor, ECU da A/T, ECU do Diagnstico da
ABS, ECU do ETACS linha principal de
U1100 Intervalo da ECU do motor (relacionado ECU da A/T, ECU ECU do ETACS CAN-BUS
ao motor)
U1101 Intervalo da ECU da A/T (relacionado ECU do motor, ECU do ETACS
transmisso automtica) <A/T>
U1109 Intervalo da ECU do ETACS ECU do motor, ECU da A/T
U1111 Intervalo do Medidor de RV ECU do ETACS
U1120 Informao de falha da ECU do motor ECU da A/T Diagnstico das
linhas de CAN-BUS
U1150 Informao de falha da velocidade do ECU do ETACS principais e
veiculo confirmao dos
sinais de entrada
U1190 O sinal permitido de sada do cdigo de ECU do motor, ECU da A/T
diagnstico do sistema da rede no pode
ser recebido.

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