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INTRODUCCIN:
1. Tipo alto, capaces de soportar la carga de transito esperada sin deterioro visible a desgaste sin
susceptibilidades al tiempo.
2. Tipo intermedio son capas de rodamiento que van desde superficies tratadas hasta calidades algo
inferiores a las altas.
3. Tipo bajo, aplicado a caminos de bajo costo, con superficies de rodamiento desde las no tratadas hasta las
tratadas.
SUBRASANTE, puede ser la capa natural que sirve de cimiento de la estructura del pavimento
SUB BASE, construida con materiales clasificados en base a su granulometra caractersticas plsticas y
resistencia, mejorndolas en caso de ser necesario mediante estabilizaciones mecnicas.
BASE, material clasificado como roca triturada, escoria triturada o no. Pueden ser mejorados mediante
estabilizaciones mecnicas y qumicas.
CAPA SUPERFICIAL, es la capa superior del pavimento, consistente en una mezcla de agregados minerales y
materiales asflticos, siendo capaz de resistir altas presiones de neumticos y el desgaste debido al trfico.
PROCEDIMIENTO DE DISEO
El principio se basa en determinar el espesor mnimo de la capa de asfalto que soporte la deformacin vertical
por compresin de la superficie de la Subrasante y la deformacin horizontal por tensin en el fondo de la
capa de asfalto.
El procedimiento consiste en:
PASO 1: Seleccionar o determinar los datos
PASO 2: Seleccionar los materiales de la superficie y de la base
PASO 3: Determinar el espesor mnimo requerido para los datos que se tienen
PASO 4: Evaluar la factibilidad de construccin por etapas y preparar el plan de construccin escalonada si
es necesario.
PASO 5: Efectuar anlisis econmico de diseos alternativos y seleccionar el ptimo.
Deformabilidad
Durabilidad
Requerimientos de conservacin
1. Introduccin
La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el gran valor que tiene en sta, pues al
alto costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de
las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el
de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada vez mas restringidos.
Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las
caractersticas de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un
"ndice" de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada.
El mtodo que se describe en este documento est encaminado a dar una aproximacin de las correlaciones empricas logradas hasta
la primera mitad del siglo XX en el diseo estructural de pavimentos; se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologas
usadas en otras reas de la ingeniera que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento;
el procedimiento puede tener el grado de sofisticacin que el ingeniero desee. Con este procedimiento se pueden obtener los
esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas a las que esta sometida la estructura (trnsito).El procedimiento
seguido para el diseo de un pavimento por mtodos racionales se planteo inicialmente por medio de modelos bicapas que
posteriormente fueron generalizados a tricapas y multicapa.
2. Modelacion mecanicista de un pavimento flexible
Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rgidos; la principal diferencia entre estos es la forma
como reparten las cargas. Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y
la distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de capas. Los rgidos tienen un gran mdulo
de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural
del concreto hidrulico.
En trminos generales la ley de fatiga de los materiales que conforman la estructura del pavimento segn los resultados de ensayos
de laboratorio se puede escribir:
Para la capa asfltica
e t = k N-a
En donde:
e t = Deformacin unitaria por traccin en la fibra inferior de la capa de material asfltico.
N = Numero admisible de repeticiones de carga.
a, k = Parmetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.
Para la Subrasante
e z = k N-b
En donde:
e z = Deformacin unitaria vertical en la capa superior de la subrasante.
N = Numero admisible de repeticiones de carga.
b, k = Parmetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.
Cuando algunas de las capas de los materiales granulares que forman parte de la estructura de pavimento esta tratada
con cemento Portland, la ecuacin de la ley de la fatiga que hay que verificar es la relacionada con la tensin horizontal de traccin
como solicitacin critica, esta segn los franceses (LCPC) es:
adm = a (N/106)-1/12 0
En donde:
adm = Tensin admisible por traccin en la fibra inferior de la capa de material.
N = Numero admisible de repeticiones de carga.
a = Parmetros que dependen del tipo de material.
0 = Resistencia a la flexotraccin del material.
4. Diseo directo del pavimento
El procedimiento de diseo consiste en escoger una adecuada combinacin de espesores de capas y caractersticas de materiales
(E,m ,h) para que los esfuerzos y deformaciones (z, e z y e t) causados por las solicitaciones a que se somete la estructura,
permanezcan dentro de los lmites admisibles durante la vida til de la estructura que estn constituyendo.
En trminos generales, con las leyes de fatiga de los materiales se puede encontrar las deformaciones, esfuerzos y deflexiones
admisibles de los materiales y con la teora de esfuerzo y deformacin en una masa de suelo se encuentran las deformaciones,
esfuerzos y deflexiones actuantes en la estructura de pavimento.
Teniendo en cuenta la gran capacidad de las herramientas computacionales actuales y con una adecuada caracterizacin de los
materiales, se pueden programar las ecuaciones diferenciales para calcular los esfuerzos, deformaciones y deflexiones a las que esta
sometido el pavimento y la subrasante por accin de las cargas impuestas por el trnsito; en nuestro medio se tiene fcil acceso
a programas como el DEPAV del paquete INPACO del Instituto de Vas de la Universidad del Cauca, tambin existen otros programas
como ALIZE III, BISAR, CHEVRON, ELSYM 5, KENLAYER, EVERSTRESS, FLAC3D 2.00 (Modelo elstico no lineal), etc., que realiza
estos clculos; obtenidos los esfuerzos, deformaciones y deflexiones pueden ser comparados con los lmites admisibles obtenidos por
medio de las leyes de la fatiga de los materiales.
Con los valores de los mdulos y espesores de las capas y empleando programas de computador que determinan las tensiones,
deformaciones y desplazamientos se comprueba si la estructura del pavimento esta bien dimensionada con las suposiciones hechas
inicialmente, esto se denomina clculo directo; la solucin a la que se llega de esta manera es nica. Cuando hay que estimar la
capacidad estructural de un pavimento en servicio que esta llegando al final de su perodo de diseo se recurre a medir el
desplazamiento vertical del pavimento (deflexin) bajo una carga estndar predeterminada; esta estimacin se hace conociendo los
espesores y las deflexiones en uno o en varios puntos donde se aplica dicha carga; con estas deflexiones y espesores se pueden
determinar los valores de los mdulos de los materiales que estn constituyendo el pavimento; esto se conoce con el nombre
de clculo inverso4 en el que la solucin no es exacta ni nica y se requieren de varias reiteraciones y del criterio de ingeniero para
ajustar la solucin definitiva; para el calculo inverso tambin existen programas de computador como el EVERCAL 5.0, MODULUS 5.1,
que hacen las iteraciones necesarias automticamente y no manual mente como se ha hecho hasta la actualidad en nuestro medio.
En el siguiente esquema se muestra el proceso del clculo directo e inverso.
CALCULO DIRECTO
DATOS
RESULTADOS
E, h, m
z, e z, e t, d
CALCULO INVERSO
RESULTADOS
DATOS
E,z, e z, e t h, m , d
Para determinar las caractersticas del suelo de soporte se puede recurrir a ensayos de placa o a travs de ensayos triaxiales, el
mdulo de la subrasante es susceptible a la humedad y al estado de esfuerzos de la mismas. Las siguientes correlaciones se pueden
emplear para determinar este parmetro, basados en el ensayo CBR, que es de relativamente fcil ejecucin, mientras que los
mencionados primero son costosos.
ESR= 100 CBR (Kg/cm2)
ESR= 130 CBR0.714 (Kg/cm2)
ESR= 10 CBR (MPa)
Para suelos blandos con CBR < 10%
ESR= 6.5 CBR0.65 (MPa)
ESR= 5 CBR (MPa)
La relacin de Poisson se puede tomar: 0.35 < m < 0.50
Los lmites admisibles se pueden obtener con las ecuaciones que se muestran en las siguientes tablas.
ECUACIN de esfuerzo UNIDAD OBSERVACIONES
e Z X10-2(N)-0.223 Chevron.
**Utilizar una confiabilidad del 85% equivale a emplear la del 50% aplicando 3 veces las repeticiones de carga (N) esperadas. Del
mismo modo al utilizar la del 95% de confiabilidad equivale a emplear la del 50% aplicando 6 veces las repeticiones esperadas.
1. Para determinar las caractersticas de los materiales granulares se puede usar el criterio de fijar el modulo de una capa en funcin
del modulo de la capa subyacente, y del espesor de la capa en mm, ecuacin propuesta por Dormon & Metcalf, y adoptada por la
Shell en su mtodo de diseo.
ECG = 0.206 hCG0.45 ESR (Kg/cm2)
2 < ECG/ESR < 4
h en mm.
Tambin se pueden utilizar las siguientes ecuaciones teniendo en cuenta las algunas recomendaciones:
ESB= ESR(5.35 log hSB + 0.62 log ESR 1.56 log hSB log ESR 1.13)
EB= ESB(8.05 log hB + 0.84 log ESB 2.10 log hB log ESB 2.21)
En donde:
ESR: Es el mdulo de elasticidad de la subrasante en Kg/cm2.
hSB: Es el espesor de la capa de subbase en cm.
ESB: Es el mdulo de elasticidad de la subbase en Kg/cm2.
hB: Es el espesor de la capa de base en cm.
EB: Es el mdulo de elasticidad de la base en Kg/cm2.
Se recomienda dividir las capas en capas menores aproximadamente iguales cuando su espesor es mayor de 20 cm.
La relacin de Poisson se puede tomar como: 0.35 < m < 0.50
2. Materiales Granulares
3. Capas En Material Asfltico
Si no se disponen de los ensayos de laboratorio para determinar el mdulo de la mezcla asfltica, ste se puede estimar a partir de la
composicin volumtrica de sta y del mdulo del asfalto empleado usando el baco de Van Der Pole; la relacin de Poisson varia con
la temperatura, pero se puede tomar m = 0.35.
Los lmites admisibles se pueden obtener con las ecuaciones que reporta la bibliografa reunidas en la siguiente tabla.
ECUACIN DE ELONGACIN OBSERVACIONES
Se puede llegar con el clculo directo a un diseo ptimo, usando el criterio y la experiencia de ingeniero de carreteras lo que conduce
a que se escoja una adecuada combinacin de espesores y materiales que cumplan con las leyes de la fatiga (esfuerzos,
deformaciones y deflexiones). Sin embargo se obtienen resultados muy variados segn la ley escogida, lo que nos llevara a pensar
que las leyes de fatiga de los materiales se convertira en un parmetro de diseo; para que esto no suceda se debe hacer ms
investigacin en este campo de la ingeniera y no solamente convertir en "recetas de cocina" los estudios desarrollados en otros
pases donde existes otras condiciones climticas, las cargas de los vehculos son diferentes y los materiales tienen propiedades
mecnicas distintas, entre otras consideraciones.