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Legislao Especfica para Veculos de Emergncia 2.

1 Responsabilidades do
Condutor de Veculos de Emergncia A conduo de veculos de emergncia est
sujeita a normas especficas elaboradas pelos Estados e Municpios, com a finalidade de
disciplinar esse tipo de transporte em relao realidade local. Alm disso, h regras
nacionais estabelecidas pelo CTB. Esto listados a seguir alguns artigos do Cdigo
(apenas com os incisos especficos) que tratam diretamente do trabalho do condutor de
veculos de emergncia. Art. 29. O trnsito de veculos nas vias terrestres abertas
circulao obedecer s seguintes normas: VII Os veculos destinados a socorro de
incndio e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as
ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao,
estacionamento e parada, quando sem servio de urgncia e devidamente
identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e iluminao vermelha
intermitente, observadas as seguintes disposies:
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos veculos,
todos os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo
para a direita da via e parando, se necessrio;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar no passeio, s
atravessando a via quando o veculo j tiver passado pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha intermitente s
poder ocorrer quando da efetiva prestao de servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se dar com velocidade
reduzida e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais normas
deste Cdigo

VIII os veculos prestadores de servios de utilidade pblica, quando em


atendimento na via, gozam de livre parada e estacionamento no local da prestao de
servio, desde que devidamente sinalizados, devendo estar identificados na forma
estabelecida pelo Contran. Art. 189. Deixar de dar passagem aos veculos precedidos
de batedores, de socorro de incndio e salvamento, de polcia, de operao e
fiscalizao de trnsito e s ambulncias, quando em servio de urgncia e
devidamente identificados por dispositivos regulamentados de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitentes: Infrao gravssima; Penalidade multa. Art.
190. Seguir veculo em servio de urgncia, estando este em prioridade de passagem
devidamente identificada por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitentes: Infrao grave; Penalidade multa. Art. 222.
Deixar de manter ligado, nas situaes de atendimento de emergncia, o sistema de
iluminao vermelha intermitente dos veculos de polcia, de socorro de incndio e
salvamento, de fiscalizao de trnsito e das ambulncias, ainda que parados: Infrao
mdia; Penalidade multa. Art. 230. Conduzir o veculo: XIII com o equipamento do
sistema de iluminao e de sinalizao alterados: 53
XXII com defeito no sistema de iluminao, sinalizao ou lmpadas queimadas:
Infrao mdia; Penalidade multa. Consideraes sobre o uso da sirene O
alarme sonoro que caracteriza o deslocamento em servio de veculos de emergncia,
conhecido como sirene, emite o som em linha reta, tanto para a parte dianteira quanto
para a traseira do veculo. Quanto maior a velocidade do veculo de emergncia, menor o
alcance da sirene. Assim, em curvas ou cruzamentos a velocidade dever ser reduzida,
porque o som da sirene ainda no chegou e, quando chegar, os demais motoristas ainda
no tero identificado de onde vem (calcula-se que o crebro leva um tero de segundo
para codificar o estmulo e mandar a resposta, por exemplo, para atravessar a rua, frear,
etc.). Observe este exemplo: uma viatura a 80 km/h andar 22 m/seg. e a sirene estar
34 metros sua frente, o que d 12 metros ou meio segundo de reao a qualquer
motorista ou pedestre. Consideraes gerais para transporte de passageiros
Veculo em boas condies: Art. 27 Antes de colocar o veculo em circulao nas vias
pblicas, o condutor dever verificar a existncia e as boas condies de
funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio, bem como assegurar-se da
existncia de combustvel suficiente para chegar ao local de destino. Domnio do
veculo: Art. 28 O condutor dever, a todo momento, ter domnio de seu veculo,
dirigindo-o com ateno e cuidados indispensveis segurana do trnsito. Durante
o percurso: Art. 31 O condutor que tenha o propsito de ultrapassar um veculo de
transporte coletivo que esteja parado, efetuando embarque ou desembarque de
passageiros, dever reduzir a velocidade, dirigindo com ateno redobrada, ou parar o
veculo com vistas segurana dos pedestres. Art. 34 O condutor que queira executar
uma manobra dever certificar-se de que pode execut-la sem perigo para os demais
usurios da via que o seguem, precedem ou vo cruzar com ele, considerando sua
posio, sua direo e sua velocidade. Uso do freio: Art. 42 Nenhum condutor dever
frear bruscamente seu veculo, salvo por razes de segurana. Cruzamentos: Art. 44
Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor do veculo deve
demonstrar prudncia especial, transitando em velocidade moderada, de forma que
possa deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculos
que tenham o direito de preferncia. Art. 45 Mesmo que a indicao luminosa do
semforo lhe seja favorvel, nenhum condutor pode entrar em uma interseo se
houver possibilidade de ser obrigado a imobilizar o veculo na rea do cruzamento,
obstruindo ou impedindo a passagem do trnsito transversal. DIREO DEFENSIVA
1. Introduo
O Brasil gasta bilhes de reais por ano com acidentes de trnsito. So custos gerados
com o atendimento a feridos, reabilitao de mutilados, licenas de sade, consertos
de veculos envolvidos e outros. De acordo com a Poltica Nacional de Trnsito (PNT),
instituda em 2004, essas ocorrncias poderiam ser reduzidas se fossem tratadas
como uma questo que envolve problemas sociais, econmicos, de trabalho e de
sade, e com o poder pblico investindo maior esforo em favor de um trnsito seguro.
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O transporte rodovirio constitui fator relevante na abordagem das questes de
trnsito, pois ocupa um papel fundamental na matriz do transporte brasileiro. Estima-
se que 96% das distncias percorridas pelas pessoas ocorram em vias urbanas e
rurais, 1,8% em ferrovias e metrs e o restante por hidrovias e meios areos. Outra
estimativa que consta no texto da PNT diz que, em 2001, estavam em circulao nas
reas urbanas cerca de 115.000 nibus, transportando aproximadamente 65 milhes
de passageiros por dia. Para diminuir as ocorrncias de trnsito, fundamental a ao
integrada entre os indivduos, as instituies de ensino na rea de trnsito, o governo
e toda a comunidade. Da sua parte, os motoristas podem dar uma grande
contribuio, praticando a direo defensiva, que um conjunto de princpios e
cuidados aplicados com a finalidade de evitar acidentes. 2. Acidente Evitvel ou No
Evitvel Dirigir com perfeio inclui habilidade em controlar o veculo, de maneira que
no haja envolvimento em acidentes, apesar das possveis aes incorretas dos
outros e das dificuldades provocadas pelas condies adversas, constitudas por luz,
tempo, trnsito, veculo, via, motorista e passageiro. Todo acidente evitvel? A
resposta sim, porque sempre haveria algo que poderia ter sido feito para evit-lo, se
o responsvel tivesse usado a razo e o bom senso. Um acidente evitvel por um
motorista, por outro, por ambos ou at por terceiros, que podem, de algum modo, estar
envolvidos nas causas do acidente. Exemplo: um mecnico que no aperta a roda e
esta se solta, provocando um acidente. Existem outras pessoas e entidades que tm o
dever de auxiliar na preveno de acidentes. Mas, no trnsito, o principal responsvel
por evitar o acidente o motorista. 2.1 Condies adversas So situaes que esto
prestes a ocorrer a qualquer momento e que podem causar acidentes. Para evitar que
eles ocorram, o motorista precisa estar preparado para reconhecer essas condies.
So:
Luz Tempo So fenmenos atmosfricos como chuva, vento, neblina, cerrao,
neve e granizo. Alm de dificultar a viso do motorista, esses fenmenos tambm
tornam a pista perigosa e tiram a estabilidade do veculo. Quando ocorrem chuvas
intensas, as pistas podem acumular espessas camadas de gua em determinados
pontos. Se os pneus no conseguem romper essas camadas de gua, perdem a
aderncia e o veculo comea a aquaplanar (ou hidroplanar). A aquaplanagem se
forma pela combinao de quatro fatores: velocidade alta; muita gua no cho; pneus
lisos, sem sulcos para afastar a gua entre os pneus e a via; e leos e resduos no
asfalto. Via
As condies de iluminao, tanto natural como artificial, podem afetar a viso. Sem
que o motorista tenha condies de ver ou de ser visto perfeitamente, h um risco
muito grande de ocorrer acidente.
Dentre outras causas, pode haver ofuscamento da viso causado pelo farol alto de um
veculo em sentido contrrio, ou mesmo a luz solar incidindo diretamente nos olhos do
condutor. 55
Esta condio adversa est relacionada com a construo e conservao das vias.
Curvas, largura da pista, condies da pista e acostamento, tipo de pavimento,
buracos, desnveis e falta de sinalizao so algumas adversidades prprias da pista.
Trnsito So as situaes que levam aos congestionamentos ou trnsito lento,
sendo provocadas, normalmente, pelo excesso de veculos circulando em
determinadas vias. Por outro lado, o trnsito rpido perigoso, pois muitos motoristas
ignoram a distncia de segurana. Ocorrendo alguma adversidade, no conseguem
parar o veculo a tempo, provocando Choques ou mesmo engavetamentos. Uma
ateno especial deve ser mantida em regies de grande safra agrcola, pois h a
presena de veculos lentos, como treminhes, mquinas agrcolas e tratores,
circulando nas estradas. Veculo Pneus gastos ou mal calibrados, freios
desregulados, suspenso desalinhada, direo com folga, sinaleiras e faris com
defeitos, espelhos mal regulados ou sujos, vazamentos de fluidos e falta de reviso
so algumas das situaes que tornam o prprio veculo adverso e, portanto, uma
causa de acidentes. Motorista Como o motorista se encontra, fsica e mentalmente,
um fator importante para que ele prprio no seja a adversidade. O sono, o cansao,
o consumo de bebida alcolica e os estados emocional e psquico alterados tm
levado a muitos acidentes. Estudos comprovam que a grande maioria dos acidentes
causada por falhas humanas. O motorista considerado uma condio adversa que
pode ser modificada, mas esse um trabalho difcil. Afinal, ningum admite que possa
estar favorecendo ocorrncias de acidentes. Ser motorista defensivo uma questo
de conscincia e de atitude, e esses atributos s so atingidos quando h, alm da
vontade, uma motivao intensa. Passageiro O passageiro pode se tornar uma
condio adversa j que, indiretamente, pode ser responsvel pela causa de um
acidente. No transporte de passageiros, o motorista deve tomar as seguintes
precaues: conversar o mnimo necessrio, responder a perguntas de passageiros
sem desviar a ateno do trnsito, ter ateno especial e orientar quanto ao uso
obrigatrio do cinto de segurana. 2.2 Fator humano e os acidentes de trnsito Os
aspectos fsicos e os psquicos podem influenciar na ocorrncia de acidentes. Os mais
comuns so: Fadiga e sono Uma pessoa cansada ou com sono no tem condies
de dirigir. O cansao e o sono, muitas vezes, so mais fortes do que a vontade de
permanecer acordado e a pessoa adormece sem perceber. Assim, importante
descansar nos momentos de folga, para poder dirigir com mais tranqilidade durante a
jornada de trabalho. lcool Para dirigir com segurana, o motorista precisa contar
com boas condies fsicas e mentais, e o lcool, ao contrrio do que se imagina,
uma droga depressora do sistema nervoso. Aps beber, o motorista pode se envolver
em acidentes, pois o lcool afeta o crebro, diminuindo o senso de cuidado, tornando
lentos os reflexos, prejudicando a viso, a audio, enfim, comprometendo toda a
capacidade para dirigir. Drogas e medicamentos 56
A automedicao uma prtica prejudicial sade, pois pode acarretar srias
conseqncias ao organismo. Alguns remdios tambm podem atrapalhar o ato de
dirigir. Por isso, no se deve tomar medicamentos sem prescrio mdica. J as
drogas, especialmente as ilcitas, so substncias de origem natural ou sinttica que
alteram o comportamento das pessoas quando so consumidas. Consumir drogas e
dirigir um veculo so coisas totalmente incompatveis. Aspectos Psquicos Os
aspectos psquicos influenciam bastante na maneira de ser das pessoas. Algum que
passou por uma emoo muito forte, como por exemplo, o falecimento de uma pessoa
querida, poder ter o seu comportamento alterado. As pessoas diferem muito entre si,
quanto aos aspectos psquicos. Assim, h pessoas que se irritam com mais facilidade,
outras so mais tranqilas, outras ainda no se deixam abalar por fatos
desagradveis. Mas, independente do tipo psquico da pessoa, uma coisa certa: ao
dirigir irritado, nervoso ou sob emoes fortes, o motorista pode causar acidentes.
3. Como Ultrapassar e Ser Ultrapassado importante lembrar que nunca se deve
usar a sinalizao informal de setas para indicar ao motorista que vem atrs as
condies de ultrapassagens, j que pode ser que alguns a desconheam ou a
interpretem ao contrrio, provocando acidentes. Ateno: nunca uma ultrapassagem
pode ser encarada como uma disputa, e os motoristas que foram ultrapassados no
devem se sentir ofendidos! 4. O Acidente de Difcil Identificao da Causa A
chamada coliso misteriosa o acidente de trnsito que envolve apenas um
veculo. As principais causas desse tipo de coliso esto relacionadas com as
condies adversas: luz, tempo, via, trnsito, veculo, motorista e passageiro.
preciso ter sempre em mente que para cada condio adversa existe uma ou mais
medidas defensivas, mas, por no ter conhecimento de como us-las, o motorista
pode se envolver em um acidente dessa natureza. A maioria dos motoristas
envolvidos afirma no saber a causa (quando esta for, por exemplo, um defeito
mecnico); no se sente vontade para dizer a causa (quando for constrangedor para
o motorista, como por exemplo, dormiu ao volante ou havia ingerido bebida alcolica);
ou ainda, no pode dizer a causa (porque foi vtima fatal). 5. Como Evitar Acidentes
com Outros Veculos
A ultrapassagem uma das manobras mais perigosas, pois o veculo trafega na
contramo, correndo o risco de colidir frontalmente com outro. Em funo da
freqncia com que realizada, muitas vezes o motorista no utiliza procedimentos
defensivos corretos para essa manobra.
Ao ser ultrapassado, o motorista deve colaborar com o que vai ultrapass-lo e, se
necessrio, diminuir a velocidade. J para ultrapassar, a dificuldade do motorista
saber o tempo e a distncia necessrios para realizar a manobra, somando-se ainda a
velocidade do veculo que vem em sentido contrrio. 57
Um veculo, quando em movimento, necessita de tempo e distncia para poder parar,
por menor que seja a velocidade. Por isso, importante conhecer o que tempo de
reao, de frenagem, de parada e, entre outros conceitos, o de distncia de
seguimento. Tempo de reao aquele que o motorista gasta para reagir frente a um
perigo. Tempo de frenagem o tempo que gasto desde o acionamento do
mecanismo de freio at a parada total do veculo. Tempo de parada o gasto desde
que o perigo visto at a parada total do veculo. Distncia de reao aquela
percorrida pelo veculo desde que o motorista v o perigo at tomar uma atitude.
Distncia de frenagem a distncia que o veculo percorre depois que o mecanismo
do freio acionado at a parada total do veculo. Distncia de parada a percorrida
pelo veculo desde que o perigo visto at sua parada total. Distncia de seguimento
a distncia entre o veculo que est dirigindo e o que segue frente. 5.1 Como
evitar coliso com o veculo da frente A coliso com o veculo que vai frente
normalmente acontece quando o motorista no mantm a distncia de seguimento ou
est desatento em relao ao carro da frente. Para que este tipo de coliso no
ocorra, o motorista deve: concentrar sua ateno no que est ocorrendo no trnsito;
observar os sinais do motorista da frente; olhar alm do veculo sua frente, a fim de
perceber possveis situaes que possam for-lo a agir; manter os vidros do veculo
limpos e desimpedidos de objetos que diminuam o campo de viso; manter a
distncia de segurana; evitar as frenagens bruscas: o mais correto pisar no freio
aos poucos, de modo que o veculo no derrape ou pare bruscamente. 5.2 Como
evitar coliso com o veculo de trs
5.3 Como evitar coliso frontal um dos mais graves acidentes de trnsito e, muitas
vezes, leva morte. Duas situaes nas quais podem ocorrer coliso frontal e algumas
atitudes para evit-las so: Nas retas: no ultrapasse a velocidade mxima permitida;
Este tipo de acidente pode provocar ferimentos graves, como fratura no pescoo ou
deslocamento de coluna, dentre outros. Para que esses acidentes no ocorram, siga
alguns princpios de direo defensiva:
saiba exatamente o que fazer no trnsito (aja com deciso);
sinalize suas intenes;
pare de forma suave e gradativa;
mantenha-se livre dos veculos que esto colados na traseira de seu veculo,
facilitando a ultrapassagem.
mantenha-se sempre na sua mo de direo; 58
s ultrapasse outro veculo se houver visibilidade suficiente; fique atento aos
pedestres e aos ciclistas que podero entrar repentinamente na pista. Nas curvas:
perceba a curva sempre com antecedncia; ateno ao tipo de curva: quanto mais
fechada, menor dever ser a velocidade; freie antes de entrar na curva e no apenas
quando j estiver nela. Em curvas, a reunio de vrios fatores, como velocidade, tipo
de pavimento, ngulo da curva, condies dos pneus e outros, podem provocar a
sada de um veculo da sua mo de direo, levando-o para a contramo ou para o
acostamento. A fora responsvel por este perigoso deslocamento chama-se fora
centrfuga. Em curvas para a direita, a fora centrfuga empurra o veculo para a
esquerda, no sentido da faixa de contramo. Ao fazer uma curva para a esquerda a
fora centrfuga o empurra para a direita, no sentido do acostamento. 5.4 Como evitar
coliso nos cruzamentos Este tipo de acidente acontece, normalmente, nas
mudanas de direo, para a direita ou para a esquerda, devido disputa pela
preferncia, excesso de velocidade ou por falta de ateno e cuidado. O respeito pela
preferncia, a velocidade compatvel e a ateno so as melhores atitudes para se
evitar tais acidentes. Cuidados para se evitar coliso nos cruzamentos: saiba
exatamente para onde seguir; reduza a velocidade; respeite a preferncia de quem
transita por via superior, ou que j esteja transitando nas rotatrias; sinalize suas
intenes; siga sempre com ateno. Nos centros urbanos, os cruzamentos
geralmente so locais de pouca visibilidade. O motorista que pratica a direo
defensiva muitas vezes abre mo da sua preferncia em benefcio da segurana,
porque sabe exatamente o que est fazendo no trnsito e quais os riscos que corre.
Um procedimento defensivo entrar no cruzamento com o p direito descansando
sobre o pedal do freio. Assim, a reao do motorista imediata em uma situao de
emergncia. 6. Como Evitar Acidentes com Pedestres e Outros Integrantes do
Trnsito O condutor precisa estar especialmente atento para evitar os seguintes
casos: Colises na marcha a r; Atropelamentos; Choques com objetos fixos;
Colises com bicicletas; Colises com motocicletas; Atropelamentos de animais.
6.1 Colises na marcha a r Como numa manobra em marcha a r a viso do
motorista limitada, deve-se prestar muita ateno para evitar acidentes. Observe
esses procedimentos: certifique-se de que no h nada atrs do veculo antes de
iniciar a manobra;
no d marcha a r em esquinas. 59
6.2 Atropelamentos Estatsticas brasileiras indicam que cerca de 30% dos acidentes de
trnsito so atropelamentos. Calcula-se que morrem, ao todo, 33 mil pessoas por ano em
decorrncia de acidentes de trnsito, sendo que 51% dos bitos so causados por
atropelamentos. Como o comportamento de alguns pedestres difcil de se prever, a
melhor forma de evitar atropelamentos ser cuidadoso ao volante e dar sempre o
direito de preferncia a quem est a p.
6.3 Choques com objetos fixos Esse tipo de acidente pode ocorrer nas ruas (choque
com rvores, postes, veculos estacionados, etc.) ou mesmo nas garagens. Nas ruas,
principalmente, esses acidentes podem ter conseqncias graves aos ocupantes dos
veculos e sempre trazem danos materiais. Para evitar esse tipo de acidente, vale a
recomendao bsica: dirija cuidadosamente, no ultrapassando os limites de
velocidade e mantendo as prticas de direo defensiva. 6.4 Colises com bicicletas
A bicicleta, apesar de ser um veculo de propulso humana, tem direito de trnsito
como qualquer outro veculo. Porm, alguns motoristas parecem ignorar os ciclistas,
atrapalhando a circulao das bicicletas ou mesmo colocando-as em situaes de
risco de acidente. Alguns cuidados devem ser mantidos no trnsito em relao aos
ciclistas, j que a maioria deles menor de idade e por isso nem sempre eles tm
conhecimento das regras de trnsito: mantenha uma distncia lateral mnima de 1,5
metro da bicicleta; olhe antes de abrir as portas do veculo, quando estiver estacionado
ou parado; ateno especial noite, pois muitos ciclistas no usam os dispositivos
refletivos previstos em lei, dificultando visualiz-los; este um veculo silencioso. Ao
fazer uma curva, principalmente direita, assegure-se de que no venha alguma
bicicleta. 6.5 Colises com motocicletas Principalmente nas cidades, as motos
dividem o trnsito com os demais veculos. Ao mesmo tempo em que devem ter seu
espao respeitado, esses veculos, pelas suas caractersticas, exigem muita ateno
dos demais condutores. Muitas vezes, os motociclistas se utilizam de manobras
arriscadas, trafegando em meio aos carros, nibus e caminhes, sem maiores cuidados
com a segurana. Assim, sempre que vir uma moto, em sentido contrrio ou no mesmo
sentido, redobre a ateno:
Determinadas pessoas tm comportamentos imprevisveis, no conhecem os perigos
do trnsito, no esto em condies de super-los ou de avali-los. o caso, por
exemplo, de crianas, de pessoas idosas ou de pessoas com deficincias, dentre
outros.
Alm disso, h locais que exigem ateno redobrada dos motoristas, como os pontos
de parada de nibus ou escolas. Ao passar por esses locais, os motoristas precisam
manter cuidado maior ainda. 60
mantenha uma distncia segura; cuidado nas converses esquerda e direita,
pois h motociclistas que costumam transitar nos pontos cegos; cheque
constantemente os retrovisores: ao estacionar ou parar o veculo, cuidado ao abrir as
portas; para ultrapassar uma motocicleta, utilize todos os cuidados das demais
ultrapassagens. 6.6 Atropelamentos de animais Animais nas ruas e estradas so
srios fatores de risco de acidentes, seja pela reao imprevisvel de seus movimentos
ou pela atitude dos motoristas de desviar, bruscamente, para tentar evitar o choque.
Mais uma vez, vale a recomendao: muita ateno e cuidado! 7. A Importncia de
Ver e Ser Visto No trnsito tudo acontece muito rapidamente, e o motorista precisa
estar atento s reaes e movimentos dos outros motoristas e pedestres. Ateno
especial deve ser dedicada aos pontos cegos, colunas e outras partes da
carroceria que podem ocultar veculos e pedestres. A correta regulagem dos espelhos
retrovisores muito importante para enxergar os veculos que se aproximam pela
traseira ou laterais do seu veculo. To importante quanto ver os demais tambm ser
visto. Para isso, utilize adequadamente os faris, luzes indicadoras de direo (seta),
pisca-alerta (quando necessrio), e mantenha sempre em perfeito funcionamento as
luzes de r e de freio. A sinalizao das manobras no trnsito fundamental para que
todas as pessoas que utilizam as vias possam perceber a presena do veculo e
prever seus movimentos. Apesar de no ser obrigatrio, o uso do farol baixo aceso
durante o dia, nas estradas, recomendado pelas autoridades de trnsito. Isso facilita
a visualizao dos veculos a uma distncia segura para qualquer ao preventiva. 8.
A Importncia do Comportamento Seguro na Conduo de Veculos
Especializados A legislao (CTB e resolues do Contran) estabelece que o
condutor de veculos de emergncia precisa ser aprovado em curso especializado com
carga horria de 50 horas/aula. O contedo do curso visa qualificar os condutores para
transportar com segurana e conforto os pacientes ou vtimas de acidentes. Dirigir
com segurana e responsabilidade dever de todos os motoristas, ainda mais quando
transportam pessoas. Portanto, o condutor desse tipo de veculo, quando realiza
manobras como converses, ultrapassagens, cruzamentos, frenagens ou paradas
deve ser mais cuidadoso que os outros motoristas. Nesse sentido, indispensvel
manter ateno aos requisitos de segurana, conhecidos como os cinco elementos da
direo defensiva: a) Conhecimento Em qualquer atividade profissional importante
dominar a teoria para desenvolver um bom trabalho. Dirigir no foge a essa regra.
Conhecer as leis e os regulamentos de trnsito, os procedimentos para
ultrapassagens seguras, o direito de preferncia nas vias e uma srie de outras
informaes essencial a qualquer pessoa que pretenda dirigir um veculo. b)
Ateno Estar sempre alerta para o que se passa sua volta, para as condies de
trfego, para o limite de velocidade na via percorrida, etc. Dirigir um veculo significa
prestar ateno constante no trnsito, pois alguns segundos de desateno podem
gerar acidentes. c) Previso a habilidade do motorista para prever o perigo, para
antever situaes de risco de acidentes, sejam mediatas ou imediatas. A previso
mediata aquela que deve ser feita antes de se iniciar uma viagem. J a imediata
acontece quando o motorista est dirigindo. 61
d) Deciso fundamental decidir e agir prontamente em situaes de risco. Nesses
momentos, a deciso auxiliada pelo conhecimento que o condutor possui, pela
ateno que ele mantm e pela previso do perigo. e) Habilidade Saber exatamente
qual a melhor maneira de parar, dar marcha a r, fazer converses, enfim, de manejar
o veculo. Este requisito fundamental, principalmente, em manobras de emergncia.
A habilidade ao volante a capacidade de manusear corretamente os instrumentos de
comando e executar com percia e sucesso as manobras de trnsito. Lemas do
motorista de ambulncia: velocidade no combina com emergncia; segurana
acima de tudo; manobras bruscas podem agravar o estado de sade da vtima;
deve-se cumprir as normas internas de cada rgo ou instituio (hospital, pronto
socorro, prefeitura, etc.) 9. Comportamento Seguro e Comportamento de Risco
Diferena que Pode Poupar Vidas 9.1 Mtodo Bsico de Preveno de Acidentes
O comportamento seguro no trnsito pode ser mantido com a prtica do mtodo
bsico de preveno de acidentes, que consiste em trs aes interligadas: Preveja
o Perigo A previso de possveis situaes de risco que contribuem para que os
acidentes aconteam, deve ser efetuada com antecedncia, podendo ser de horas,
dias, ou at semanas, caracterizando a previso mediata. Descubra o que fazer Em
algumas vezes, os acidentes resultam de erros dos motoristas. A mesma falha que
provoca um acidente leve pode causar um acidente fatal a gravidade determinada
pela ocasio. Isso quer dizer que os acidentes, mesmo os pequenos, merecem ser
revistos, analisando-se o tipo de erro cometido para afastar a possibilidade de
repetio. O fato de um motorista ter contribudo para que houvesse um acidente indica
que ele no agiu em tempo, no sabia como se defender, ou ainda, que desconhecia o
perigo. Lembre-se: para estar preparado para iniciar uma viagem preciso prever
mentalmente o que poder acontecer. Assim, mais fcil descobrir o que fazer ou
como se defender. Aja a tempo Alm de estar consciente sobre os perigos e quais
atitudes devem ser tomadas, preciso saber agir imediatamente, e jamais esperar para
ver o que vai acontecer. Algumas vezes, os acidentes ocorrem justamente porque o
motorista espera a atitude dos outros, ou que os demais conheam e respeitem as regras
de trnsito. Importante: no conte com a sorte, no espere que tudo v dar certo, proceda
como se o acidente estivesse para acontecer. Na verdade, ele pode mesmo estar prximo!
9.2 Cinto de Segurana
No momento do acidente acontecem dois choques simultneos: o primeiro, do veculo
contra o obstculo e o segundo, dos ocupantes contra as partes internas do veculo. O
uso do cinto de segurana evita ou pelo menos ameniza o segundo choque, pois
mantm o motorista e os demais ocupantes fixos no 62
banco. Alm disso, o uso do cinto evita que as pessoas sejam arremessadas para fora do
veculo, o que quase sempre muito grave. Apesar da importncia do cinto de segurana j ter
sido comprovada, alguns motoristas e passageiros insistem em no utiliz-lo. Estas so
algumas vantagens do uso do cinto de segurana: protege contra os impactos no interior do
veculo, principalmente a cabea e o rosto, que so as partes mais atingidas em uma coliso;
diminui a possibilidade da perda de conscincia num acidente; em uma coliso a 20 Km/h o
corpo do motorista arremessado contra o volante, coluna de direo e pra-brisa, numa
fora equivalente a seis vezes o seu peso; o cinto d firmeza, mantm o motorista na posio
correta e pode at ajudar a amenizar o cansao do corpo, principalmente em viagens longas.
No usar o cinto, alm de ser perigoso, infrao. O CTB, no artigo 65, diz: obrigatrio o uso
do cinto de segurana para condutor e passageiros em todas as vias do territrio nacional,
salvo em situaes regulamentadas pelo CONTRAN.