[S.C ALL INCLUSIVE SRL. INTRARE 6. “ESE. Nr. 2 Bucuresti str, Imparatul Traian 5, bl, B11, se1,ap.17, sector 4 ‘CUE: RO 18821181, 140/10858/2006 BRD - Agentia Marie Curie IBAN: RO89 BRDE 4415 V6R5 6425 4410 yiie UNnelusive RAPORT privind nEfectuarea unor incercari pe piloti forati la compresiune axiala cu forte statice verticale, orizontale si la smulgere, obiectiv construire sala de sport multifunctionala inexe P+1E+2E partial si demolare corp vestiare existent, str. pictor Nicolae Grigorescu, 1. Prezenta documentatie a fost intocmita la solicitarea Autoritatea contractanta S.C. ALEX BUILDING $.R.L., cu sediul in Constanta, b-dul. Tomis, nr. 342, ap. 8, in calitate de beneficiar si constituie obiectul contractului nr.82 din 05.03.2010, incheiat cu SC ALL INCLUSIVE SRL cu sediul in Bucuresti, str. Imparatul Traian, nr.5, b! B11, ap 17, sector 4, in calitate de prestator. Prin tema, beneficiarul a solicitat efectuarea unor incercari pe un pilot de proba la compresiune cu forte statice verticale pana la sarcina Q = 2200 kN, cu forte statice orizontale pana la sarcina Qo = 140 kN si cu forte statice la smulgere pana la sarcina Qsm = 550 kN. Scopul documentatiei il reprezinta efectuarea celor trei tipuri de incercare pe pilotul notat 41, in amplasamentul mai sus mentionat. 2. Incercarea pilotului 2.1. Pilotul 41, cu diametrul d = 880 mm si lungimea de fabricatie L = 10,10 m, a fost executat de SC DAMTECH PART cu un utilaj DELMAG RH 912. Conform clasificarii din STAS 2561/4-90, pilotul incercat este: - vertical, flotant; - forat uscat, tubat; - betonat sub apa pe aprox 5 m; - cu sectiune transversala ( A = 0,6079 m?). Mobile: +40 (722) 555 353 / +40(748) 222.655 Fax: +40 (21) 636 56 522.2. Pilotul 41 a fost forat si betonat in data de 22.02.2010. Materialele utilizate in corpul de beton armat al pilotului conform proiectului de executie sunt: - beton clasa C 28/35 ; - armatura este o carcasa metalica cu diametrul de cca. 750mm si lungimea de 10,20m, alcatuita din 18 bare longitudinale din PC 52 © 16 mm cu lungimea de 10,20m; cu freta din PC 52 ® 12 mm cu pasul de 100 mm pe toata lungimea. Calitatea materialelor utilizate in corpul pilotului este certificata prin buletine de incercare - calitate existente la constructor. 2.3. Tema pentru incercarea pilotului a fost emisa de beneficiar. Incercarea s-a executat in baza punctului 1.6. din Normativul NP 045 - 2000 (Normativ privind incercarea in teren a pilotilor de proba si a pilotilor din fundatie), conform exigentelor de calitate N, «Incercari efectuate in apropierea amplasamentului constructiei proiectate, pentru verificare tehnologiei de executie a pilotilor in conditiile de teren date si pentru determinarea capacitatii portante si a dependentei incarcare-deplasare, in vederea proiectarii fundatiilor pe piloti >. 2.4. Stratificatia terenului in amplasamentul constructiei conform studiului geotehnic elaborat de SC ANA PROIECTDESIGN SRL CONSTANTA, poate fi schematizata astfel: 0,00m - 3,70m...4,10m umplutura; 3,70m...4,10m - 7,10m...7,90m argila prafoasa,cafenie deschisa; 7,10m...7,90M - ee orizont de bolovani de calcar. Nivelul hidrostatic a fost intilnit la adancimile D = 4,10m...4,65m. 2.5. Descrierea incercarilor 2.5.1. Incercarea cu forte statice verticale Incercarea la compresiune axiala cu forte statice verticale a fost de tipul efort impus - deformatie masurata. Dispozitivul pentru preluarea reactiunii a fost alcatuit din patru piloti de ancoraj, pilotul 29, pilotul 31, pilotul 42 si pilotul 43, echipati cu un sistem de juguri metalice sudate de armatura longitudinala a pilotilor de care s-au solidarizat doua grinzi metalice asezate in cruce. Aplicarea treptelor de incarcare s-a efectuat cu un sistem hidraulic alcatuit din pompa si presa . Presa hidraulica si manometrul cu care s-a inregistrat presiunea transmisa de pompa hidraulica sunt etalonate la SC SIMAR Bucuresti conform CE nr.0174 F/2009 si CE nr.5149 P/ 2009. Rata treptelor de incarcare a fost de 282 kN. Masurarea deplasarii (tasarii) pilotului s-a facut cu un sistem de patru microcomparatoare verificate la SC SIMAR Bucuresti, conform CE nr. 1891 si 1892/L/2009, cu precizia de 1/100 mm dispuse perimetral pilotului, raportate la un sistem (cadru) de referinta fix realizat de catre S.C. ALL INCLUSIVE S.R.L. conform prevederilor normativului NP 045-2000 pct. 4.4.Pilotul 41 a fost incercat pana la sarcina maxima Q = 2256 KN si a inregistrat o tasare stabilizata de s = 43,10 mm, dupa care pilotul a fost descarcat la ,0”kN prin treptele 1692 kN, 1128 KN si 564 kN, inregistrand o tasare remanenta s=17,93 mm. Se constata ca deplasarea pilotului se regaseste in domeniul linear,pana la sarcina Q = 1692 KN si in domeniul plastic, pana la sarcina maxima Q = 2256 kN. Proiectantul va analiza aceasta situatie si va dispune in consecinta. Rezultatul incercarii cu forte statice verticale este prezentat detaliat in plansa nr.1. 2.5.2. Anexat raportului de incercare, fn plansa nr.1, este prezentata diagrama incercarii cu forte statice verticale a pilotului 41. 2.6.1, Incercarea cu forte statice orizontale Incercarea cu sarcini statice orizontale a fost de tipul efort impus - deformatie masurata. Pentru realizarea incercarii s-a folosit o presa hidraulica asezata orizontal, la nivelul de incercare, intre pilotul 41 si pilotu! 43 (utilizat ca reactiune). Masurarea deplasarii pilotului s-a facut cu doua perechi de microcomparatoare cu precizia de 1/100 mm, verificate la SC SIMAR Bucuresti conform CE nr. 1891 si 1892/L/2009,amplasate la doua niveluri: - doua microcomparatoare, la nivelul inferior, situat in planul fortei orizontale de impingere; - doua microcomparatoare, la un nivel superior cu 1000 mm fata de primul nivel de masurare. Microcomparatoarele s-au raportat fa un cadru fix de referinta realizat conform Anexei A 8 din NP 045-2000, Rezultatul incercarii cu sarcini statice orizontale este prezentat detaliat in plansa nr.2. Aplicarea treptelor de incarcare s-a efectuat cu un sistem hidraulic alcatuit din pompa si presa . Presa hidraulica si manometrul cu care s-a inregistrat presiunea transmisa de pompa hidraulica sunt etalonate la SC SIMAR Bucuresti conform CE nr.0176 F/2009 si CE nr. 5149 P/ 2009. Treptele de incercare au fost constante, avand rata de 17,5 kN, pana la sarcina maxima aplicata Qo, = 140 KN, la care s-a inregistrat, o deplasare orizontala la nivelul terenului A oo = 0,958 mm si o rotire 6 = 0,00051. Dupa descarcarea totala s-a inregistrat o deplasare orizontala remanenta, Ao.» = 0,290 mm si corespunzator o rotire Q = 0,00025 (plansa nr.2) . Se apreciaza ca valoarea deplasarii se regaseste in domeniul linear-elastic. Proiectantul va analiza aceasta situatie si va dispune in consecinta. Rezultatul incercarii cu forte statice orizontale este prezentat detaliat in plansa nr.2. 2.6.2. Anexat raportului de incercare, in plansa nr.2, este prezentata diagrama ‘incercarii cu forte statice orizontale a pilotului 41. 2.7.1. Incercarea cu forte statice la smulgere Incercarea forte statice la smulgere a fost de tipul efort impus - deformatie masurata. Dispozitivul pentru incercare a fost constituit dintr-o grinda metalica solidarizata de un jug metalic, fixat prin sudura, de capetele armaturii longitudinalea pilotului 41, cel incercat, asezata pe doi piloti laterali (pilotul 31 si pilotul 42) pe capetele carora s-a asezat cate o presa hidraulica. Aplicarea treptelor de incercare s-a efectuat cu un sistem hidraulic alcatuit din cele doua prese actionate simultan de o pompa. Presele si manometrul, cu care a fost inregistrata presiunea, sunt etalonate la SC SIMAR Bucuresti conform CE nr. 0174 F/2009 si CE nr.5149 P/2009. Rata treptei de incarcare, a fost de 68,75 kN. Masurarea deplasarii pilotului s-a facut cu un sistem de patru microcomparatoare verificate la SC SIMAR Bucuresti, conform CE nr.1891 si 1892/L/2009 cu precizia de 1/100 mm dispuse perimetral pilotului, raportate la un sistem (cadru) de referinta fix realizat de catre S.C. ALL INCLUSIVE S.R.L. conform prevederilor normativului NP 045-2000 pct. 4.4, Pilotul 41 a fost incercat pana la sarcina Qsm = 550 KN si a inregistrat o deplasare la smulgere Asm = 3,09 mm, dupa care pilotul a fost descarcat la ,0” KN avand o deplasare remanenta la smulgere Asm = 1,23 mm. Se constata ca deplasarea la smulgere a pilotului se regaseste in domeniul linear-elastic. Proiectantul va analiza aceasta situatie si va dispune in consecinta. Rezultatul incercarii cu forte statice la smulgere este prezentat detaliat in plansa nr.3. 2.7.2. Anexat raportului de incercare, in plansa nr.3, este prezentata diagrama incercarii cu forte statice la smulgere a pilotului 41. 3. S.C. ALL INCLUSIVE S.R.L. declara ca incercarile efectuate nu au fost facute sub presiuni de orice natura. Intocmit, teh.geolog Leontin Aarongscu / 2) Ahly L Aut. ne: 1206 Seria SC LO1 ) Sef laborator /‘dr.ing, Cornet Ciurea PA, “ beTimpul de Inercare 49 ey Tipu plot fora, tubet Diametul plot 880 mm Langimes pti =10.10m Armia plot 18 bere POS2, §= 18mm, L= 10.20 m freta P82, @= 12 mm/100 mm. Figa acta oorcero _ 918m ata meerceri de prove Ineroarea pe pt registra 's(om) Tesora in SECTIUNE VERTICALA, PILOTUL 4¢ ‘Seara 1:100 DESCRIEREA LITOLOGICA Q 200 162 = Url ‘complex argos Agi gabond Geko Bolovani de caer a 100 = (Oe, Seavaba rows cmmparce ate (ae typ fort pa agra 58 Intocmit: eh, Andronesen Leontin DIAGRAMA INCERCARII LA COMPRESIUNE CU FORTE STATICE VERTICALE A PILOTULUI 41 Planga nr. 1SECTIUNE VERTICALA 3 PuoTUL a DESCREREA LTOLOGICA ile Soar 1100 3° 7 12 : |____ ttt Nowa q nots, z ‘complex argios. palpi toa at Daretns pls a= 880m sao Lungimes plot = 10.10m 1225: “2 Armatua plows 8 bare POS, ‘rete POS, p= 12 mm/100 mm. 1080: ga act la reeewe ty #858 Oa neeren ae Senots cao os TET, era dca ose 10.10 Ge Stete wena oe a ‘custo oes roar : epee plows Stan 1400 s fil. tceplnare sora ore) 2.180 Bore Oh Tntocmit teh, Andronescu Leontin DIAGRAMA {NCERCARI CU FORTE STATICE ORIZONTALE ‘A PILOTULUT 41 “Tien de tncercare Tes Planga nr. 2NoTA “ipl plots Demet plot Lungines pitt Amature plot Figa actva ia inoercare Data incerod proba Timpul a smulgere T (ore) _foret,tubst 6 = 080 mm b= 10.40 m 18 bare POS2, $= 16 mm, L» 10.20 m, rete POS2, ¢= 12 mm"i00.mm, Ly #918 18.03.2010 SECTIUNE VERTICALA Deplosarea fa smugere ‘Bem (m0) ears 8875 18780 20625 PILOTUL 41 Scare 1100 ¢° on DESCRIEREA LITOLOGICA ea = ‘gid gabent LS) Bolovani ge cat 3090 | soo =_ Obs, State err aren tos ‘an tps ft peal. 2750034876 DIAGRAMA INCERCARIT CU FORTE STATICE LA SMULGERE ‘A PILOTULUL 41