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03+000INSTITUTO NACIONAL DE PESQUISAS HIROVIRIAS - INPH COMPOSIO DE PREOS

UNITRIOS - CPU01+000Local: Porto de Rio Grande - RS 000000Base: dezembro / 2014

PORTO DO RIO GRANDE - RS

Trata-se de Composio de Preos Unitrios - CPU referente aos servios de dragagem constantes no Anteprojeto de
Dragagem de Manuteno e Readequao da Geometria do Canal de Acesso ao Complexo Porturio de Rio Grande -
RS, Relatrio INPH n 016/2014

Para a execuo desta CPU, observando-se as profundidades existentes, o tipo de material a ser dragado e a condio
de manobrabilidade, sugerimos a utilizao dos seguintes equipamentos de dragagem:

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11.000 m


DRAGA BACKHOE
BATELO DE CARGA AUTOPROPULSADO TIPO "SPLIT"

As reas de operao de cada equipamento, bem como os volumes totais estimados a serem dragados esto assim
distribudos (Batimetria + assoreamento):

Porto de Rio Grande - RS


Cota Tol. DMT Volume Volume
reas Talude Volume Total (m)
(m - DHN) (m) (MN) Projeto (m) Tol. (m)

Canal Externo -18 1:5 0.7 7.6 8,394,565 2,532,309 10,926,875

Canal Interno e
-16 1:5 0.7 13.5 5,027,940 749,098 5,777,038
Bacia de Manobra

Canal Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.8 1,278,875 613,075 1,891,950

Beros Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.9 86,463 54,660 141,123

TOTAL 18,736,985

A Draga Autotransportadora de 11.000 m executar seus servios na reas Canal Externo, Canal Interno, Canal Interno
- Bacia 1, Canal Porto Novo e Canal So Jos do Norte.
A Draga Backhoe + Batelo de Carga executar seus servios na rea Beros Porto Novo.

Os Volumes obtidos com base na batimetria realizada, em cada rea est apresentado na tabela abaixo:

Porto de Rio Grande - RS


Cota Tol. DMT Volume Volume
reas Talude Volume Total (m)
(m - DHN) (m) (MN) Projeto (m) Tol. (m)

Canal Externo -18 1:5 0.7 7.6 6,439,074 2,532,309 8,971,384

Canal Interno e
-16 1:5 0.7 13.5 2,817,940 749,098 3,567,038
Bacia de Manobra

Canal Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.8 1,080,785 613,075 1,693,860

Beros Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.9 69,553 54,660 124,213

TOTAL 14,356,494

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READEQUAO DA GEOMETRIA DO CANAL DE ACESSO AO COMPLEXO PORTURIO DE RIO GRANDE

ASSOREAMENTO PREVISTO

Para a realizao da Dragagem no Porto de Rio Grande sero considerados os valores estimados de assoreamento no
porto determinados pelo Anteprojeto de Dragagem de Manuteno e Readequao da Geometria do Canal de Acesso
ao Complexo Porturio de Rio Grande - RS. Esses valores sero acrescentados aos volumes a ser dragados, de forma
a contemplar todo o assoreamento durante todo o perodo da obra.

As reas de operao de cada equipamento, bem como os volumes anuais estimados a serem dragados esto assim
distribudos:

Porto de Rio Grande - RS


Cota Tol. DMT
reas Talude Volume Total (m)
(m - DHN) (m) (MN)
Canal Externo -18 1:5 0.7 7.6 1,955,491
Canal Interno e
-16 1:5 0.7 13.5 2,210,000
Bacia de Manobra
Canal Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.8 198,090

Beros Porto Novo -10.5 1:5 0.7 18.9 16,910

TOTAL 4,380,491

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READEQUAO DA GEOMETRIA DO CANAL DE ACESSO AO COMPLEXO PORTURIO DE RIO GRANDE

Para a execuo desta CPU nos baseamos em publicaes reconhecidas internacionalmente no mercado de
dragagem, fontes nacionais pertinentes a este mercado bem como dados de campo pretritos existentes em
nosso arquivo tcnico.

A indicao do(s) equipamento(s) de dragagem visa ao nosso julgamento, proporcionar a melhor execuo da
obra, com prazos e preos condizentes a servios deste porte.

Todavia entendemos, que outros arranjos tcnicos podero ser apresentados desde que, comprovados
tecnicamente, no excedam os prazos e preos resultantes desta CPU.

Para a execuo desta Composio de Preos Unitrios utilizamos os seguintes parmetros:

REA - Canal Externo

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m

Cotao mdia do Euro no ms base 3.25 Reais

Draga Tipo Autotransportadora (TSHD)

Preo da draga tipo (CIRIA)* 83,616,000.00 Euros

Capacidade nominal da cisterna (CIRIA)* 11,000 m

Velocidade md.de transporte 10 MN/h

Distncia mdia de transporte (DMT), at a rea de disp. do material dragado 7.6 MN

Potncia total instalada (CIRIA) * 16,720 kW

Salrio mnimo federal 724.00 Reais

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

Material a ser dragado silte, argila, areia fina e mdia

Volume total a ser dragado (nmero inteiro) 10,926,875 m

(CIRIA)* - A guide to cost standards for dredging equipment - R N Bray

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CUSTO DE MO DE OBRA - DRAGA AT


Sero adotadas 02 (duas) tripulaes martimas, trabalhando no regime de 30 x 30 dias

Mo de obra operacional (30 por 30) por tripulao


Comandante 30 SM R$ 21,720.00 1
MCB Imediato 22 SM R$ 15,928.00 1
MCB 12 SM R$ 17,376.00 2
Oficial de Mquinas 22 SM R$ 15,928.00 1
Cond. Mquinas 12 SM R$ 17,376.00 2
Mar. Convs (MNC) 4 SM R$ 8,688.00 3
Draguista (MNC) 12 SM R$ 26,064.00 3
Mar. Mquinas 4 SM R$ 8,688.00 3
Cozinheiro 7 SM R$ 5,068.00 1
Taifeiro 4 SM R$ 5,792.00 2
Mecnico 7 SM R$ 10,136.00 2
Eletricista 12 SM R$ 17,376.00 2
Soldador 7 SM R$ 10,136.00 2
Total de tripulantes 25
Custo R$ 180,276.00

Mo de obra administrativa
Engenheiro 25 SM R$ 18,100.00 1
Enc. Administrativo 12 SM R$ 8,688.00 1
Motorista 3 SM R$ 2,172.00 1
Sondador 7 SM R$ 10,136.00 2
Total 5
Custo R$ 39,096.00

Composio final de mo de obra


Operacional (2 tripulaes) R$ 360,552.00
Administrativa R$ 39,096.00
Total R$ 399,648.00

Encargos Sociais
Fonte: Tabela SINAPI - site da Caixa Econmica Federal 47.71% R$ 190,672.06

CUSTO TOTAL DA MO DE OBRA R$ 590,320.06

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Salrio Mnimo Federal R$ 724.00

Fonte: SEP

CLCULO DO CICLO DE DRAGAGEM E DA PRODUO MENSAL ESTIMADA (IN SITU) - DRAGA AT

PARMETROS CONSIDERADOS:

Coeficiente de enchimento da cisterna

O ceficiente de enchimento na cisterna a relao entre o volume total da cisterna e o volume de sedimentos dragados
depositados no seu interior a cada ciclo de dragagem. Essa relao funo do tipo de material dragado, das
caractersticas do equipamento de dragagem e do tempo de enchimento e "overflow" de cada ciclo de dragagem. Seu
valor pode variar entre, cerca de 40%, para sedimentos muito finos e 85% para areia grossa (R N Bray et al., 2005).
Devido a hetereogeneidade do material consideraremos o valor representativo de 75% para todo o trecho.

Empolamento estimado

Pela Tabela 9.1 ( R N Bray et al., 2005) , considerando o material a ser dragado, encontramos um fator de
empolamento variando de 1,10 at 1,25.
Portanto consideraremos como empolamento estimado o valor mdio de 17,5%

Tempo mdio de carregamento

Independentemente do porte de uma draga auto transportadora o seu tempo mdio de carregamento pode
ser considerado como similar, pois quo maior for a cisterna, maior ser a capacidade de bombeamento.
Variaes no tempo de carregamento ocorem em funo do tipo de material a ser dragado, perdas pelo
"over flow", concentrao de material na mistura, etc.
Nesta CPU consideraremos como tempo mdio de carregamento a grandeza de 60 minutos ou 1,0 h.

Tempo mdio de manobras (posicionamento e descarga)

O tempo mdio de manobras para posicionar uma draga na rea de disposio de material autorizada e sua
plena descarga geralmente constante, podendo sofrer alteraes devido as condies de mar por ocasio
da manobra. Considerando a desacelerao da draga, o pleno descarte do material e a acelerao at a
velocidade de retorno, adotaremos para o tempo mdio de manobras a grandeza de 12 minutos ou 0,2h.

Horas de operao mensal estimadas

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Das horas disponveis mensais para a operao de dragagem devemos diminuir as horas relativas a eventos
da prpria operao de dragagem, quais sejam:
paralisaes para abastecimento; paralisaes para recebimento de rancho; paralisaes devido a manuteno
corretiva; paralisaes por condies adversas de clima; paralisaes por trafego de navios; paralisaes para
realizao de batimetrias; paralisao para troca de tripulao.
Fica claro que quantificar temporalmente estas paralisaes impossvel, todavia as empresas de dragagem
buscam obter uma eficincia operacional da ordem de 80%
Nesta CPU, para as horas de operao mensal estimadas, adotaremos a grandeza de 576h/ms

Assoreamento estimado

O volume de assoreamento anual de cada trecho foi determinada por modelagem matemtica desenvolvida por esse
instituto.

CLCULO DO CICLO DE DRAGAGEM E DA PRODUO MENSAL ESTIMADA (IN SITU) - DRAGA AT

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA (TSHD) 11,000 m


CAPACIDADE NOMINAL DA CISTERNA 11,000 m
COEFICIENTE DE ENCHIMENTO DA CISTERNA 75% 0.75 fator
EMPOLAMENTO ESTIMADO 17.5% 0.85 fator
CARGA REAL ESTIMADA (IN SITU) 7,021 m

CICLO DE DRAGAGEM
DISTNCIA MDIA DE TRANSPORTE (DMT) 7.60 MN
VELOCIDADE MDIA DE NAVEGAO 10 MN/h
TEMPO MDIO DE VIAGEM AT A REA DE DESCARTE (IDA E VOLTA) 1.5 h
TEMPO MDIO DE CARREGAMENTO 1.0 h
TEMPO MDIO DE MANOBRAS (POSIC.E DESCARGA) 0.2 h
CICLO DE DRAGAGEM ESTIMADO 2.72 h

HORAS DE OPERAO MENSAIS ESTIMADAS 576 h/ms

NUMERO ESTIMADO DE CICLOS MENSAIS 212 Cicl./ms

PRODUO MENSAL EFETIVA ESTIMADA (IN SITU) 1,486,858.57 m/ms

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CLCULO DO CONSUMO E DO CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL - DRAGA AT

O valor de consumo adotado corresponde ao dado tcnico obtido na publicao:


Dredging / A Handbook for Engineers R.N. Bray , A.D. Bates, J.M. Land, 2 ed., item 10.5.1, sub item 1

Parmetros:
Potencia total instalada 16,720 kW
Potencia em HP 1 kW = 1,3415 HP 22,430 HP

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Consumo de combustvel em litros/dia 61,642 l/dia

Consumo mensal 1,849,254 l/ms

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 R$

CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL (estimado) 4,734,089.95 R$/ms

CLCULO DO CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL - DRAGA AT

PARMETROS CONSIDERADOS:
Grandes reparos e "overhauling"
Geralmente quantificado como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00825
Manuteno preventiva
Geralmente quantificada como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00405
Seguro
Segundo ( R N Bray et al., 2005) assume-se um premio anual de 2,5% do valor do equipamento
Portanto o custo mensal ser calculado pelo fator: 0.00208
Juros
Considerado juros anuais de 6% do valor do equipamento, menos valor rersidual de 10%
Portanto o custo mensal dos juros ser calculado pelo fator: 0.0045 (Fonte: CENTRAN)
Depreciao
Segundo ( R N Bray et al., 2005) para dragas autotransportadoras de mdio a grande porte o prazo utilizado
para efeito de depreciao de 30 anos
leo lubrificante
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o custo mensal do leo lubrificante de 10% em relao ao custo mensal
do combustvel

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA (TSHD) 11,000 m


POTENCIA TOTAL INSTALADA 16,720 kw
PREO MDIO DE UMA DRAGA NOVA (FONTE:CIRIA) 83,616,000.00 Euros
VALOR DO EURO EM REAIS 3.25 Reais

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CONVERSO DA MOEDA 271,752,000.00 Reais


GRANDES REPAROS E OVERHAULING
ADOTADO O FATOR 0.00825 2,241,954.00 R$/ms
MANUTENO PREVENTIVA
ADOTADO O FATOR 0.00405 1,100,595.60 R$/ms
SEGURO
ADOTADO O FATOR 0.00208 566,150.00 R$/ms
JUROS
ADOTADO O FATOR 0.0045 1,222,884.00 R$/ms
DEPRECIAO
ADOTADO 30 ANOS 754,866.67 R$/ms
COMBUSTVEL 4,734,089.95 R$/ms
LEO LUBRIFICANTE
ADOTADO 10% DO VALOR DO COMBUSTVEL 473,408.99 R$/ms
CUSTO DE MO DE OBRA 590,320.06 R$/ms

CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL 11,684,269.27 R$/ms

PREO DE CUSTO UNITRIO E PREO DE CUSTO TOTAL

PREO DE CUSTO DO METRO CBICO DRAGADO (IN SITU) 7.86 R$/m

VOLUME INICIAL (IN SITU) A SER DRAGADO 10,926,875 m

NMERO DE EQUIPAMENTOS ALOCADOS 2 un.

PRAZO PRELIMINAR DE DRAGAGEM INICIAL (VOLUME IN SITU) 110.23 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE DRAGAGEM INICIAL 633,500 m

PRAZO PARA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO ESTIMADO INICIAL 6.39 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE O RESTANTE DA OBRA 833,817 m

PRAZO DE EXECUO DA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO FINAL 8.41 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO TOTAL 1,467,317 m

PRAZO TOTAL DO TRECHO 125.04 dias

PREO DE CUSTO DOS SERVIOS DE DRAGAGEM 97,418,350.18 Reais

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REA - Canal Interno e Bacia de Manobra

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m

Cotao mdia do Euro no ms base 3.25 Reais

Draga Tipo Autotransportadora (TSHD)

Preo da draga tipo (CIRIA)* 83,616,000.00 Euros

Capacidade nominal da cisterna (CIRIA)* 11,000 m

Velocidade md.de transporte 10 MN/h

Distncia mdia de transporte (DMT), at a rea de disp. do material dragado 13.5 MN

Potncia total instalada (CIRIA) * 16,720 kW

Salrio mnimo federal 724.00 Reais

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Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

Material a ser dragado silte, argila, areia fina e mdia

Volume total a ser dragado (nmero inteiro) 5,777,038 m

(CIRIA)* - A guide to cost standards for dredging equipment - R N Bray

CUSTO DE MO DE OBRA - DRAGA AT

Idem Canal Externo 590,320.06 R$/ms

CLCULO DO CONSUMO E DO CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL - DRAGA AT

Idem Canal Externo 4,734,089.95 R$/ms

CLCULO DO CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL - DRAGA AT

Idem Canal Externo 11,684,269.27 R$/ms

CLCULO DO CICLO DE DRAGAGEM E DA PRODUO MENSAL ESTIMADA (IN SITU) - DRAGA AT

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA (TSHD) 11,000 m


CAPACIDADE NOMINAL DA CISTERNA 11,000 m
COEFICIENTE DE ENCHIMENTO DA CISTERNA 75% 0.75 fator
EMPOLAMENTO ESTIMADO 17.5% 0.85 fator
CARGA REAL ESTIMADA (IN SITU) 7,021 m

CICLO DE DRAGAGEM
DISTNCIA MDIA DE TRANSPORTE (DMT) 13.50 MN
VELOCIDADE MDIA DE NAVEGAO 10 MN/h
TEMPO MDIO DE VIAGEM AT A REA DE DESCARTE (IDA E VOLTA) 2.7 h
TEMPO MDIO DE CARREGAMENTO 1.0 h
TEMPO MDIO DE MANOBRAS (POSIC.E DESCARGA) 0.2 h
CICLO DE DRAGAGEM ESTIMADO 3.90 h

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HORAS DE OPERAO MENSAIS ESTIMADAS 576 h/ms

NUMERO ESTIMADO DE CICLOS MENSAIS 148 Cicl./ms

PRODUO MENSAL EFETIVA ESTIMADA (IN SITU) 1,036,988.54 m/ms

CLCULO DO PREO DE CUSTO UNIT. E TOTAL - DRAGA AT - REA - Canal Interno e Bacia de Manobra

PREO DE CUSTO DO METRO CBICO DRAGADO (IN SITU) 11.27 R$/m

VOLUME INICIAL (IN SITU) A SER DRAGADO 5,777,038 m

NMERO DE EQUIPAMENTOS ALOCADOS 2 un.

PRAZO PRELIMINAR DE DRAGAGEM INICIAL (VOLUME IN SITU) 83.56 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE DRAGAGEM INICIAL 562,987 m

PRAZO PARA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO ESTIMADO INICIAL 8.14 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE O RESTANTE DA OBRA 1,095,304 m

PRAZO DE EXECUO DA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO FINAL 15.84 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO TOTAL 1,658,290 m

PRAZO TOTAL DO TRECHO 107.55 dias

PREO DOS SERVIOS DE DRAGAGEM 83,796,145.37 Reais

REA - Canal Porto Novo

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m

Cotao mdia do Euro no ms base 3.25 Reais

Draga Tipo Autotransportadora (TSHD)

Preo da draga tipo (CIRIA)* 83,616,000.00 Euros

Capacidade nominal da cisterna (CIRIA)* 11,000 m

Velocidade md.de transporte 10 MN/h

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Distncia mdia de transporte (DMT), at a rea de disp. do material dragado 18.8 MN

Potncia total instalada (CIRIA) * 16,720 kW

Salrio mnimo federal 724.00 Reais

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

Material a ser dragado silte, argila, areia fina e mdia

Volume total a ser dragado (nmero inteiro) 1,891,950 m

(CIRIA)* - A guide to cost standards for dredging equipment - R N Bray

CUSTO DE MO DE OBRA - DRAGA AT

Idem Canal Externo 590,320.06 R$/ms

CLCULO DO CONSUMO E DO CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL - DRAGA AT

Idem Canal Externo 4,734,089.95 R$/ms

CLCULO DO CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL - DRAGA AT

Idem Canal Externo 11,684,269.27 R$/ms

CLCULO DO CICLO DE DRAGAGEM E DA PRODUO MENSAL ESTIMADA (IN SITU) - DRAGA AT

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA (TSHD) 11,000 m


CAPACIDADE NOMINAL DA CISTERNA 11,000 m
COEFICIENTE DE ENCHIMENTO DA CISTERNA 75% 0.75 fator
EMPOLAMENTO ESTIMADO 17.5% 0.85 fator
CARGA REAL ESTIMADA (IN SITU) 7,021 m

CICLO DE DRAGAGEM
DISTNCIA MDIA DE TRANSPORTE (DMT) 18.80 MN

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VELOCIDADE MDIA DE NAVEGAO 10 MN/h


TEMPO MDIO DE VIAGEM AT A REA DE DESCARTE (IDA E VOLTA) 3.8 h
TEMPO MDIO DE CARREGAMENTO 1.0 h
TEMPO MDIO DE MANOBRAS (POSIC.E DESCARGA) 0.2 h
CICLO DE DRAGAGEM ESTIMADO 4.96 h

HORAS DE OPERAO MENSAIS ESTIMADAS 576 h/ms

NUMERO ESTIMADO DE CICLOS MENSAIS 116 Cicl./ms

PRODUO MENSAL EFETIVA ESTIMADA (IN SITU) 815,374.06 m/ms

CLCULO DO PREO DE CUSTO UNIT. E TOTAL - DRAGA AT - REA - Canal Porto Novo

PREO DO METRO CBICO DRAGADO (IN SITU) 14.33 R$/m

VOLUME INICIAL (IN SITU) A SER DRAGADO 1,891,950 m

NMERO DE EQUIPAMENTOS ALOCADOS 2 un.

PRAZO PRELIMINAR DE DRAGAGEM INICIAL (VOLUME IN SITU) 34.81 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE DRAGAGEM INICIAL 19,347 m

PRAZO PARA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO ESTIMADO INICIAL 0.36 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE O RESTANTE DA OBRA 129,291 m

PRAZO DE EXECUO DA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO FINAL 2.38 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO TOTAL 148,638 m

PRAZO TOTAL DO TRECHO 37.54 dias

PREO DOS SERVIOS DE DRAGAGEM 29,241,632.94 Reais

REA - Beros Porto Novo

DRAGA BACKHOE

NOTA TCNICA
Nestas reas a Draga Backhoe executar seus servios de dragagem acoplada a um batelo de carga auto propulsado
(tipo split), onde lancara o material escavado para posterior descarte na rea de disposio autorizada.

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Para a execuo desta CPU calcularemos o custo unitrio considerando o arranjo (Draga Backhoe + batelo de carga
+ embarcao de apoio (EA)).

A indicao do(s) equipamento(s) de dragagem visa ao nosso julgamento, proporcionar a melhor execuo da obra,

com prazos e preos condizentes a servios deste porte. Todavia entendemos, que outros arranjos tcnicos podero

ser apresentados desde que, comprovados tecnicamente, no excedam os prazos e preos resultantes desta CPU.

Para a execuo desta Composio de Preos Unitrios utilizamos os seguintes parmetros:

Cotao mdia do Euro no ms base 3.25 Reais

Draga Tipo Escavadeira hidrulica - Backhoe Backhoe (SR)

Preo estimado da draga tipo (CIRIA)* 2,183,600.00 Euros

Capacidade nominal da caamba 3 m

Potncia total instalada aproximada 240 kW

Salrio mnimo federal 724.00 Reais

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

Material a ser dragado silte, argila, areia fina e mdia

Volume aproximado a ser dragado (nmero inteiro) 141,123 m

(CIRIA)* - A guide to cost standards for dredging equipment - R N Bray


(IHC)* IHC MERWEDE

CUSTO DE MO DE OBRA - DRAGA BACKHOE

Sero adotadas 02 (duas) tripulaes martimas, trabalhando no regime de 30 x 30 dias

Mo de obra operacional (30 por 30) por tripulao

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Draguista (MNC) 12 SM R$ 26,064.00 3


Mar. Mquinas 4 SM R$ 8,688.00 3
Total de tripulantes 6
Custo R$ 34,752.00

Mo de obra administrativa
Engenheiro 25 SM R$ 18,100.00 1
Motorista 3 SM R$ 2,172.00 1
Sondador 7 SM R$ 5,068.00 1
Total de tripulantes 3
Custo R$ 25,340.00

Composio final de mo de obra


Operacional (2 tripulaes) R$ 69,504.00
Administrativa R$ 25,340.00
Total R$ 94,844.00

Encargos Sociais
Fonte: Tabela SINAPI - site da Caixa Econmica Federal 47.71% R$ 45,250.07

CUSTO TOTAL DA MO DE OBRA R$ 140,094.07

Salrio Mnimo Federal R$ 724.00

CLCULO DA PRODUO MENSAL ESTIMADA - DRAGA BACKHOE

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PARMETROS CONSIDERADOS:

Horas de operao mensal estimadas


Das horas disponveis mensais para a operao de dragagem, com escavadeira hidrulica, devemos diminuir as horas
de paralisao referentes aos eventos listados a seguir:
disponibilidade de acesso aos beros; paralisaes para abastecimento; paralisaes para recebimento de rancho;
paralisaes devido a manuteno corretiva; paralisaes por trfego de navios; paralisaes para troca de
tripulao; paralisaes para avano do equipamento; paralisaes para efetuar batimetrias e imprevistos.

Fica claro que quantificar temporalmente estas paralisaes impossvel, portanto ser considerado que a draga ter
uma eficincia estimada em 50%
Nesta CPU, para as horas de operao mensal estimadas, ser adotado o valor de 360 h/ms

Ciclos de carga estimados


Uma retroescavadeira clam-shell operando sob condies de mar executa seu ciclo de carga em um perodo de tempo
muito maior que uma retroescavadeira operando em terra firme, pois o posicionamento de sua caamba no solo
marinho muito mais complexo do que em terra. A profundidade de dragagem a ser alcanada tambm influencia no
tempo de contato com o solo a ser removido. Pelo exposto o INPH adota o quantitativo de
40 ciclos/h para operaes nestas condies.

Clculo da produo horria


Atravs do site: www.dnit.gov.br/servicos/sicro, acessamos a seguinte frmula:

P = 60 x B x G x H x I / S
onde:
B = capacidade da caamba em m = 3
G = fator de carga = 0.85
H = fator de converso = 1.00
I = fator de eficincia = 0.83
S = tempo total do ciclo em minutos = 1.5
logo:
P = 84 m/h

Clculo da produo mensal estimada

P= 360 h/ms x 84 m/h 30,240 m/ms

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CLCULO DO CONSUMO E DO CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL - DRAGA BACKHOE

O valor de consumo adotado corresponde ao dado tcnico obtido na publicao:


Dredging / A Handbook for Engineers R.N. Bray , A.D. Bates, J.M. Land, 2 ed., item 10.5.1, sub item 1

Parmetros:
Potencia total instalada 240 kW
Potencia em HP 1 kW = 1,3415 HP 322 HP

Consumo de combustvel em litros/dia 885 l/dia

Consumo mensal 26,544 l/ms

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 R$

CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL (estimado) 67,953.44 R$/ms

CUSTO MENSAL ESTIMADO DA EMBARCAO DE APOIO

Este equipamento ser utilizado no transporte da tripulao, transporte de rancho e pequenas cargas, na
movimentao da linha de recalque flutuante e nas sondagens batimtricas. Sugerimos um equipamento com
potncia aproximada de 350 kW.

Custo mensal estimado (Fonte: CIRIA) 32,248.13 R$/ms

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CLCULO DO CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL - DRAGA BACKHOE

PARMETROS CONSIDERADOS:

Grandes reparos e "overhauling"


Geralmente quantificado como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00750
Manuteno preventiva
Geralmente quantificada como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00390
Seguro
Segundo ( R N Bray et al., 2005) assume-se um premio anual de 2,5% do valor do equipamento
Portanto o custo mensal ser calculado pelo fator: 0.00208
Juros
Considerado juros anuais de 6% do valor do equipamento, menos valor rersidual de 10%
Portanto o custo mensal dos juros ser calculado pelo fator: 0.0045 (Fonte: CENTRAN)
Depreciao
Segundo ( R N Bray et al., 2005) para dragas do tipo Clam-Shell o prazo utilizado para efeito de
depreciao de 20 anos
leo lubrificante
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o custo mensal do leo lubrificante de 10% em relao ao custo mensal
do combustvel

DRAGA CLAM-SHELL
PREO MDIO DE UMA DRAGA NOVA (FONTE:CIRIA) 2,183,600.00 Euros
VALOR DO EURO EM REAIS 3.25 Reais
CONVERSO DA MOEDA 7,096,700.00 Reais
GRANDES REPAROS E OVERHAULING
ADOTADO O FATOR 0.00750 53,225.25 R$/ms
MANUTENO PREVENTIVA
ADOTADO O FATOR 0.00390 27,677.13 R$/ms
SEGURO
ADOTADO O FATOR 0.00208 14,784.79 R$/ms
JUROS
ADOTADO O FATOR 0.0045 31,935.15 R$/ms
DEPRECIAO
ADOTADO 20 ANOS 29,569.58 R$/ms
COMBUSTVEL 67,953.44 R$/ms
LEO LUBRIFICANTE
ADOTADO 10% DO VALOR DO COMBUSTVEL 6,795.34 R$/ms
CUSTO DE MO DE OBRA 140,094.07 R$/ms

CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL 372,034.77 R$/ms

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BATELO DE CARGA AUTOPROPULSADO (TIPO SPLIT)

Para a execuo desta CPU nos baseamos em publicaes reconhecidas internacionalmente no mercado de
dragagem, fontes nacionais pertinentes a este mercado bem como dados de campo pretritos existentes em
nosso arquivo tcnico.
A indicao do(s) equipamento(s) de dragagem visa ao nosso julgamento, proporcionar a melhor execuo da
obra, com prazos e preos condizentes a servios deste porte.
Todavia entendemos, que outros arranjos tcnicos podero ser apresentados desde que, comprovados
tecnicamente, no excedam os prazos e preos resultantes desta CPU.
Para a execuo desta Composio de Preos Unitrios utilizamos os seguintes parmetros:

Cotao mdia do Euro no ms base 3.25 Reais

Batelo de carga autopropulsado com descarga pela cisterna Tipo "Split"

Preo do batelo (CIRIA)* 1,674,400.00 Euros

Capacidade nominal da cisterna (CIRIA)* 400 m

Velocidade mdia de transporte 5 MN/h

Distncia mdia de transporte at a rea de descarte do material dragado 18.9 MN

Potncia total instalada (CIRIA) * 270 kW

Salrio mnimo federal 724.00 Reais

Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

(CIRIA)* - A guide to cost standards for dredging equipment - R N Bray

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CUSTO DE MO DE OBRA - BATELO


Sero adotadas 02 (duas) tripulaes martimas, trabalhando no regime de 30 x 30 dias

Mo de obra operacional (30 por 30) por tripulao


Mar. Convs (MNC) 4 SM R$ 8,688.00 3
Mar. Mquinas 4 SM R$ 8,688.00 3
Total de tripulantes 6
Custo R$ 17,376.00

Composio final de mo de obra


Operacional (2 tripulaes) R$ 34,752.00

Encargos Sociais
Fonte: Tabela SINAPI - site da Caixa Econmica Federal 47.71% R$ 25,893.72

CUSTO TOTAL DA MO DE OBRA R$ 60,645.72

Salrio Mnimo Federal R$ 724.00

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CLCULO DO CONSUMO E DO CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL - BATELO

O valor de consumo adotado corresponde ao dado tcnico obtido na publicao:


Dredging / A Handbook for Engineers R.N. Bray , A.D. Bates, J.M. Land, 2 ed., item 10.5.1, sub item 1

Parmetros:
Potncia total instalada 270 kW
Potncia em HP 1 kW = 1,3415 HP 362 HP

Consumo de combustvel em litros/dia 995 l/dia

Consumo mensal 29,862.35 l/ms

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Preo mdio do combustvel (Fonte: PETROBRAS) 2.56 Reais

CUSTO MENSAL DE COMBUSTVEL (estimado) 76,447.62 R$/ms

CLCULO DO CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL - BATELO

PARMETROS CONSIDERADOS:
Grandes reparos e "overhauling"
Geralmente quantificado como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00780
Manuteno preventiva
Geralmente quantificada como um percentual em relao ao custo de aquisio do equipamento.
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o fator mensal a ser aplicado : 0.00390
Seguro
Segundo ( R N Bray et al., 2005) assume-se um prmio anual de 2,5% do valor do equipamento
Portanto o custo mensal ser calculado pelo fator: 0.00208
Juros
Considerado juros anuais de 6% do valor do equipamento, menos valor rersidual de 10%
Portanto o custo mensal dos juros ser calculado pelo fator: 0.0045 (Fonte: CENTRAN)
Depreciao
Segundo ( R N Bray et al., 2005) para bateles autopropelidos o prazo utilizado para efeito de
depreciao de 25 anos
leo lubrificante
Segundo ( R N Bray et al., 2005) o custo mensal do leo lubrificante de 10% em relao ao custo mensal
do combustvel

BATELO DE CARGA AUTOPROPULSADO 400 m


POTNCIA TOTAL INSTALADA 270 kw
PREO MDIO DE UM BATELO NOVO (FONTE:CIRIA) 1,674,400 Euros
VALOR DO EURO EM REAIS 3.25 Reais
CONVERSO DA MOEDA 5,441,800.00 Reais
GRANDES REPAROS E OVERHAULING
ADOTADO O FATOR 0.00780 42,446.04 R$/ms
MANUTENO PREVENTIVA
ADOTADO O FATOR 0.00390 21,223.02 R$/ms

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SEGURO
ADOTADO O FATOR 0.00208 11,337.08 R$/ms
JUROS
ADOTADO O FATOR 0.0045 24,488.10 R$/ms
DEPRECIAO
ADOTADO 25 ANOS 18,139.33 R$/ms
COMBUSTVEL 76,447.62 R$/ms
LEO LUBRIFICANTE
ADOTADO 10% DO VALOR DO COMBUSTVEL 7,644.76 R$/ms
CUSTO DE MO DE OBRA R$ 60,645.72 R$/ms

CUSTO ESTIMADO OPERACIONAL MENSAL 262,371.68 R$/ms

CLCULO DA PRODUO MENSAL ESTIMADA DO CONJUNTO

Para calcularmos a produo mensal estimada devemos primeiro calcular o "ciclo" do Batelo de Carga, pois
a capacidade de carga mensal do batelo a que ser efetivamente executada.

Clculo do ciclo do Batelo de Carga:


Distncia mdia de transporte 18.90 MN

Velocidade mdia de transporte 5 ns

Tempo de carregamento estimado


400 m / 84 m/h 4.76 h

Tempo de transporte (ida e volta) 7.56 h

Tempo de manobras (descarga e atracao no costado do terminal) 0.50 h

Ciclo de carregamento estimado 12.82 h

Capacidade estimada de carga mensal do Batelo


Consideramos que o Batelo poder trabalhar por 80% das horas mensais: 576 h/ms
Consideramos que o Batelo poder transportar 85% de sua carga total: 340 m/viag.
O nmero de viagens estimadas ser de: 44 viagens
Sua produo mensal estimada ser de: 14,960 m/ms

Quantidade de Bateles utilizados


Pela capacidade produtiva da Draga Backhoe conclumos que devemos alocar 02 (dois) Bateles de Carga

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Assim sendo a produo mensal estimada seria de: 29,920 m/ms

CUSTO ESTIMADO MENSAL DO CONJUNTO


DRAGA BACKHOE (Draga + Batelo de Carga + EA)

Draga Backhoe 372,034.77 R$/ms

Batelo de carga (2 unidades) 524,743.36 R$/ms

Embarcao de apoio 32,248.13 R$/ms

Custo mensal estimado total 929,026.25 R$/ms

CLCULO DO PREO DE CUSTO UNIT. E TOTAL - CONJUNTO DRAGA BACKHOE - REA - Beros Porto Novo
(Draga + Batelo de Carga + Emb. Apoio)

PREO DO METRO CBICO DRAGADO (IN SITU) 31.05 R$/m

VOLUME INICIAL (IN SITU) A SER DRAGADO 141,123 m

NMERO DE EQUIPAMENTOS ALOCADOS 1 un.

PRAZO PRELIMINAR DE DRAGAGEM INICIAL (VOLUME IN SITU) 141.50 dias

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VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE DRAGAGEM INICIAL 6,975 m

PRAZO PARA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO ESTIMADO INICIAL 6.99 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO ESTIMADO DURANTE O RESTANTE DA OBRA 5,713 m

PRAZO DE EXECUO DA DRAGAGEM DO ASSOREAMENTO FINAL 5.73 dias

VOLUME DE ASSOREAMENTO TOTAL 12,688 m

PRAZO TOTAL DO TRECHO 154.22 dias

PREO DOS SERVIOS DE DRAGAGEM 4,775,835.94 Reais

UTILIZAO DO BDI

CLCULO DO BDI

De acordo com o proposto pela Nota Tcnica elaborada pela SEP em 21/05/2014, atravs do INPH e da Secretaria de
Infraestrutura Porturia - SIP, que aprova a metodologia de clculo do Benefcio de Despesas Indiretas e a aplicao de
taxas referenciais para o Programa Nacional de Dragagem Porturia e Hidroviria II, de que trata Lei n 12.815, de 5 de
junho de 2013, o BDI ser calculado pela aplicao da frmula indicada no Acrdo 2.369/2011-TCU-Plenrio,
reproduzida abaixo. Os valores referenciais das taxas componentes do BDI correspondem s mdias indicadas no
Acrdo n 2.622/2013 TCU Plenrio para o setor de obras porturias, martimas e fluviais.

Sendo, seus componentes e valores referenciais (Acrdo n 2622/2013 TCU Plenrio, Quadro 15):
Taxa Descrio Valor
TAC = Taxa de rateio da Administrao Central; 5.52%
TS = Taxa de Seguros; * 1.22%
TR = Taxa de Riscos e Imprevistos; 2.32%
TG = Taxa de Garantias; * somada TS, acima
TDF = Taxa de Despesas Financeiras; 1.02%

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TL = Taxa de Lucro/Remunerao; 8.40%


ISS = Imposto Sobre Servios de Qualquer Natureza; ** indicado abaixo
COFINS = Contribuio Previdenciria sobre a Renda Bruta; 0.65%
PIS = Programa de Integrao Social; e 3%
CPRB = Contribuio Social para Financiamento da Seguridade Social. 2%

** Ainda segundo a Nota Tcnica, para definio do percentual correspondente ao Imposto Sobre Servios de Qualquer
Natureza, o Acrdo n 2.622/2013 TCU Plenrio estabelece que deve ser considerado a alquota correspondente
legislao municipal do local da obra. No caso da arrecadao por mais de um municpio, deve-se aplicar percentual
ponderado, considerando-se:

a) Prioritariamente, a existncia de acordo entre os municpios sobre a forma de arrecadao do


tributo;

b) A diviso proporcional entre os municpios com base na frao volumtrica de dragagem existente
no interior do limite territorial de cada municpio. No caso do canal externo, considerar-se- os
municpios localizados na foz do canal.

Para esse caso, o valor do ISS para o Municpio de Roi Grande - RS 3%

Portanto o BDI utilizado ser de: 30.74%


1.3074 fator

PREOS COM BDI

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m

REA - Canal Externo


Preo do metro cbico dragado "in situ" 10.28 R$/m
Volume inicial (in situ) a ser dragado 10,926,875 m
Volume de assoreamento previsto 1,467,317 m
Preo total da dragagem inicial 112,328,271.92 R$
Preo total da dragagem do assoreamento estimado 15,084,023 R$
Preo TOTAL 127,412,295.15 R$

REA - Canal Interno e Bacia de Manobra


Preo do metro cbico dragado "in situ" 14.73 R$/m
Volume inicial (in situ) a ser dragado 5,777,038 m
Volume de assoreamento previsto 1,658,290 m
Preo total da dragagem inicial 85,095,765.47 R$
Preo total da dragagem do assoreamento estimado 24,426,614 R$
Preo TOTAL 109,522,379.89 R$

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REA - Canal Porto Novo


Preo do metro cbico dragado "in situ" 18.74 R$/m
Volume inicial (in situ) a ser dragado 1,891,950 m
Volume de assoreamento previsto 148,638 m
Preo total da dragagem inicial 35,455,143.93 R$
Preo total da dragagem do assoreamento estimado 2,785,484 R$
Preo TOTAL 38,240,628.14 R$

SUB-TOTAL 2 275,175,303.18 R$

DRAGA BACKHOE

DRAGA Backhoe REA - Beros Porto Novo


Preo do metro cbico dragado "in situ" 40.59 R$/m
Volume inicial (in situ) a ser dragado 141,123 m
Volume de assoreamento previsto 12,688 m
Preo total da dragagem inicial 5,728,170 R$
Preo total da dragagem do assoreamento estimado 515,024 R$
Preo TOTAL 6,243,194.23 R$

SUB-TOTAL 2 6,243,194.23 R$

TOTAL GLOBAL R$ 281,418,497.41

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DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m 271 dias 8.90 meses


Draga Backhoe 155 dias 5.09 meses

NOTA TCNICA
Draga Autotransportadora 11.000 m - Prazo
Para diminuirmos o prazo estimado total dos servios de dragagem
para 8.90 meses, sugerimos a mobilizao de duas dragas AT 11.000 m.

MOBILIZAO E DESMOBILIZAO REFERENTES AO PORTO DE RIO GRANDE

Os Custos de Mobilizao e desmobilizao sero calculados considerando uma frao do custo mensal de cada
equipamento em relao ao Porto referente essa movimentao. O custo ser proporcional ao tempo necessrio para
o deslocamento e efetivo incio das atividades de dragagem, conforme mostrado abaixo.

CUSTO DE MOBILIZAO E DESMOBILIZAO - DRAGA AT 11,000 m

Percurso mdio adotado (valor de referncia calculado por estudo de mercado 7,465 MN
realizado por este Instituto) 13,825 km

Velocidade mdia de delocamento 13 MN

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Tempo mdio de deslocamento 24 dias

Tempo mdio de instalao (sugerido pela SEP) 2 dias

Mobilizao 26 dias

Desmobilizao 24 dias

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Mobilizao 86.7 %

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Desmobilizao 80 %

CUSTOS

MOBILIZAO 10,130,261.46 Reais

DESMOBILIZAO 9,347,415.42 Reais

CUSTO DE MOBILIZAO E DESMOBILIZAO - DRAGA BACKHOE

Ser adotado como remunerao da MOB/DESMOB da Draga Backhoe e do Batelo de Carga um percentual do seu
custo estimado mensal. Por ser um equipamento facilmente encontrado, ser adotado um percurso mdio referente a
um equipamento que j encontra-se na regio do projeto, estipulado 200 MN.

Percurso mdio adotado 200 MN


370 km

Velocidade mdia de delocamento (veloc. adequada para este equip.) 4 MN

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Tempo mdio de deslocamento 3 dias

Tempo mdio de instalao (sugerido pela SEP) 2 dias

Mobilizao 5 dias

Desmobilizao 3 dias

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Mobilizao 16.7 %

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Desmobilizao 10 %

CUSTOS

MOBILIZAO 62,129.81 Reais

DESMOBILIZAO 37,203.48 Reais

CUSTO DE MOBILIZAO E DESMOBILIZAO - BATELO DE CARGA AUTOPROPULSADO 400 m

Percurso mdio adotado (similar draga autotransportadora - acima) 200 MN


370 km

Velocidade mdia de delocamento (veloc. adequada para este equip.) 4 MN

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Tempo mdio de deslocamento 3 dias

Tempo mdio de instalao (sugerido pela SEP) 2 dias

Mobilizao 5 dias

Desmobilizao 3 dias

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Mobilizao 16.7 %

Percentual equivalente ao custo mensal operacional para Desmobilizao 10 %

CUSTOS

MOBILIZAO 43,816.07 Reais

DESMOBILIZAO 26,237.17 Reais

MOBILIZAO E DESMOBILIZAO REFERENTES AO PORTO DE RIO GRANDE

PREOS COM BDI

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DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m

MOBILIZAO PARA RIO GRANDE (x 2 equipamentos) 26,488,607.67 R$

DESMOBILIZAO DE RIO GRANDE (x 2 equipamentos) 24,441,621.84 R$

SUB-TOTAL 1 50,930,229.51 R$

DRAGA BACKHOE (Draga + Batelo de Carga + EA)

MOBILIZAO INICIAL PARA RIO GRANDE - DRAGA BACKHOE 81,228.51 R$

DESMOBILIZAO DE RIO GRANDE - DRAGA BACKHOE 48,639.83 R$

MOBILIZAO INICIAL PARA RIO GRANDE - BATELO DE CARGA 400 m - (2X) 114,570.26 R$

DESMOBILIZAO DE RIO GRANDE - BATELO DE CARGA 400 m - (2X) 68,604.95 R$

SUB-TOTAL 4 313,043.56 R$

TOTAL MOB/DESMOB R$ 51,243,273.06

PREO GLOBAL REFERENTE AO PORTO DO RIO GRANDE - RS

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DRAGAGEM INICIAL - VOLUME IN SITU

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m 232,879,181.32 R$

DRAGA BACKHOE 5,728,170.40 R$

TOTAL INICIAL R$ 238,607,351.72

DRAGAGEM ASSOREAMENTO

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m 42,296,121.86 R$

DRAGA BACKHOE 515,023.83 R$

TOTAL INICIAL R$ 42,811,145.69

MOBILIZAO E DESMOBILIZAO

DRAGA AUTOTRANSPORTADORA 11,000 m (2X) 50,930,229.51 R$

DRAGA BACKHOE 313,043.56 R$

TOTAL MOB/DESMOB R$ 51,243,273.06

PREO GLOBAL R$ 332,661,770.47

BIBLIOGRAFIA:
BRAY, R.N., BATES, A.D., LAND, J.M..Dredging / A Handbook for Engineers., 2 edio, Butterworth Heinemann, 2005.
BRAY, R.N..A guide to cost standards for dredging equipment 2009. , CIRIA C 684, London, UK, 2009.
INPH, arquivo tcnico

34
03+000INSTITUTO NACIONAL DE PESQUISAS HIROVIRIAS - INPH COMPOSIO DE PREOS
UNITRIOS - CPU01+000Local: Porto de Rio Grande - RS 000000Base: dezembro / 2014

35
Euro 3.25

Dlar 2.639 Preo do Combustvel -


ton MGO RIO GRANDE
Combustvel RS (R$ / litro) 0 0 2.56 $929.13

Salrio Mnimo 724

Encargos Sociais (SINAPI) RS 47.71%

ISS RS 3%
Preo do Combustvel - RS
MGO + IMPOSTOS DENSIDADE (em t/l)
$1,126.49 0.00086
1 2 3 4 5 6 7 8 9

Displacement Lightweight Power dredge pumps Power jet pumps Free sailing
Hopper Value Costs per week
at dredging during suction on draghead propulsion power
volume
markb (W) (Pt)b (Jt) (S) (V)d D+i M+R
cu.m t t kW kW kW
900 2,000 635 350 220 950 11,024,000 30,952 21,917
1,300 3,000 945 600 300 1,550 15,912,000 44,676 30,508
1,800 4,000 1,260 880 360 2,200 20,592,000 57,816 38,734
2,400 5,200 1,640 1,000 660 2,500 25,168,000 70,664 42,625
2,700 5,800 1,800 1,250 660 3,550 28,288,000 79,424 45,142
3,500 7,600 2,400 1,550 760 4,000 34,944,000 98,112 50,513
4,700 9,900 3,050 1,950 800 5,100 42,536,000 119,428 56,639
6,200 13,000 3,925 2,400 850 6,450 52,104,000 146,292 64,359
7,700 16,000 4,780 2,600 1,000 7,350 60,424,000 169,652 71,072
9,100 19,000 5,635 3,500 1,600 9,400 71,448,000 200,604 79,967
11,000 23,000 6,830 4,320 1,600 10,800 83,616,000 234,768 89,786
12,500 26,000 7,610 5,200 1,600 13,000 93,392,000 262,216 97,674
13,500 29,000 8,685 5,200 1,800 13,000 101,608,000 285,284 104,303
18,000 40,000 12,100 6,680 2,000 16,700 133,120,000 373,760 129,730
19,000 42,000 13,750 7,000 2,000 17,500 146,640,000 411,720 140,639
22,500 48,000 15,950 7,200 3,000 18,000 163,280,000 458,440 154,066
24,000 60,000 18,250 9,600 4,000 24,000 191,360,000 537,280 176,723
35,000 83,000 22,440 9,600 4,000 24,000 220,480,000 619,040 200,220
45,000 105,000 27,000 13,000 4,500 38,000 271,440,000 762,120 241,339

18,292 12,100 8,800 2,500 15,500 136,726,712


Comandante 30 SM R$ 0.00 1
MCB Imediato 22 SM R$ 0.00 1
MCB 12 SM R$ 0.00 2
Oficial de Mquinas 22 SM R$ 0.00 1
Cond. Mquinas 12 SM R$ 0.00 2
Mar. Convs (MNC) 4 SM R$ 0.00 3
Draguista (MNC) 12 SM R$ 0.00 3
Mar. Mquinas 4 SM R$ 0.00 3
Cozinheiro 7 SM R$ 0.00 1
Taifeiro 4 SM R$ 0.00 2
Mecnico 7 SM R$ 0.00 2
Eletricista 12 SM R$ 0.00 2
Soldador 7 SM R$ 0.00 2
Total de tripulantes 25
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ndice atualizao
M+R/ Ciria Comandante MCB Imediato MCB Oficial de Mquinas Cond. Mquinas Mar. Convs (MNC)
week
1.04 15 16 17 18 19 20
% of V 30 22 12 22 12 4
0.2068 7 10 10,600,000 0 1 2 1 0 3
0.1994 7 10 15,300,000 0 1 2 1 0 3
0.1956 8 10 19,800,000 0 1 2 1 0 3
0.1761 8 11 24,200,000 1 1 2 1 2 3
0.1660 9 11 27,200,000 1 1 2 1 2 3
0.1503 9 12 33,600,000 1 1 2 1 2 3
0.1385 10 12 40,900,000 1 1 2 1 2 3
0.1285 10 12 50,100,000 1 1 2 1 2 3
0.1223 10 12 58,100,000 1 1 2 1 2 3
0.1164 10 13 68,700,000 1 1 2 1 2 3
0.1117 10 13 80,400,000 1 1 2 1 2 3
0.1088 10 13 89,800,000 1 1 2 1 2 3
0.1068 10 15 97,700,000 1 1 2 1 2 3
0.1014 10 15 128,000,000 1 1 2 1 2 3
0.0997 10 15 141,000,000 1 1 2 1 2 3
0.0981 10 18 157,000,000 1 1 2 1 2 3
0.0960 10 18 184,000,000 1 1 2 1 2 3
0.0944 10 18 212,000,000 1 1 2 1 2 3
0.0925 10 18 261,000,000 1 1 2 1 2 3
1
10 18 131,467,992 1 1 2 1 2 3
MCB Imediato 22 SM R$ 0.00
MCB 12 SM R$ 0.00
Oficial de Mquinas 22 SM R$ 0.00
Mar. Convs (MNC) 4 SM R$ 0.00
Draguista (MNC) 12 SM R$ 0.00
Mar. Mquinas 4 SM R$ 0.00
Cozinheiro 7 SM R$ 0.00
Taifeiro 4 SM R$ 0.00
Mecnico 7 SM R$ 0.00
Eletricista 12 SM R$ 0.00
Soldador 7 SM R$ 0.00
Total de tripulantes
21 22 23 24 25 26 27

Draguista (MNC) Mar. Mquinas Cozinheiro Taifeiro Mecnico Eletricista Soldador


21 22 23 24 25 26 27
12 4 7 4 7 12 7
3 3 1 1 1 1 1
3 3 1 1 1 1 1
3 3 1 1 1 1 1
3 3 1 2 2 2 2 Total de tripulantes
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2 25
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2
3 3 1 2 2 2 2

3 3 1 2 2 2 2
1
2
1
3
3
3
1
1
1
1
1
18
Data Tipo Taxa1/ Paridade2/
Compra Venda Compra Venda
12/1/2014 B 3.2023 3.2035 1.25 1.2502
12/2/2014 B 3.1821 3.1836 1.2402 1.2405
12/3/2014 B 3.152 3.1538 1.2312 1.2316
12/4/2014 B 3.1976 3.1986 1.2398 1.2399
12/5/2014 B 3.1775 3.1785 1.2277 1.2278
12/8/2014 B 3.1818 3.1828 1.2277 1.2278
12/9/2014 B 3.2234 3.2244 1.2393 1.2394
12/10/2014 B 3.2183 3.2193 1.2414 1.2415
12/11/2014 B 3.2548 3.2566 1.2392 1.2396
12/12/2014 B 3.3039 3.3049 1.2443 1.2444
12/15/2014 B 3.3202 3.3212 1.243 1.2431
12/16/2014 B 3.4309 3.432 1.2523 1.2524
12/17/2014 B 3.3906 3.3921 1.2447 1.245
12/18/2014 B 3.2758 3.2769 1.2283 1.2284
12/19/2014 B 3.2533 3.2549 1.2286 1.2289
12/22/2014 B 3.2503 3.2514 1.2256 1.2257
12/23/2014 B 3.2573 3.2585 1.2168 1.217
12/24/2014 B 3.2726 3.274 1.2201 1.2202
12/26/2014 B 3.2626 3.2636 1.2171 1.2172
12/29/2014 B 3.2638 3.2654 1.2189 1.2192
12/30/2014 B 3.2319 3.2329 1.217 1.2171
12/31/2014 B 3.2258 3.227 1.2147 1.2149
1/
-MoedacontraReal
Data Tipo Cotaes em Real1/

Compra Venda
12/1/2014 A 2.5618 2.5624
12/2/2014 A 2.5658 2.5664
12/3/2014 A 2.5601 2.5607
12/4/2014 A 2.5791 2.5797
12/5/2014 A 2.5882 2.5888
12/8/2014 A 2.5917 2.5923
12/9/2014 A 2.601 2.6016
12/10/2014 A 2.5925 2.5931
12/11/2014 A 2.6265 2.6271
12/12/2014 A 2.6552 2.6558
12/15/2014 A 2.6711 2.6717
12/16/2014 A 2.7397 2.7403
12/17/2014 A 2.724 2.7246
12/18/2014 A 2.6669 2.6676
12/19/2014 A 2.648 2.6486
12/22/2014 A 2.652 2.6527
12/23/2014 A 2.6769 2.6775
12/24/2014 A 2.6822 2.6832
12/26/2014 A 2.6806 2.6812
12/29/2014 A 2.6777 2.6783
12/30/2014 A 2.6556 2.6562
12/31/2014 A 2.6556 2.6562
CLCULO ITERATIVO VERIFICAO
Dias de Vol. de
Dias de Volume anual de Volume de Volume de Dias de Volume Total de Volume Total de
prod./Eq Dias de Dias de Prazo Total assoream. Nm de Volume de Dias de
produo Assoream. Assoream. Vol. de Assoream. Assoreamento produo / Dias de prod./Equip. Assoream. Assoream. na Obra
uip. - produo / produo / da Obra anual - 100% Equipam. Assoreamento Assoreamento
/ Equip. - definido por Dirio do Total / Equip. (m) Restante da Equip. - Durante Inicial Computado por por modelagem
Durante Equip. - Final Equip. - TOTAL (dias) - por trecho (un.) Dragagem Inicial Restante da Obra
Inicial modelagem Trecho (m) Obra TOTAL Trecho (m) (9,2/12) (m)
Inicial (m)
Canal Externo 110.2 6.39 8.41 125.04 270.13 1,955,491.00 1,955,491.00 5,431.92 2 733,658.72 633,500.32 833,817.11 125.04 6.39 153.50 Canal Externo 1,467,317.43 1,467,317.43
Canal Interno e Bacia 83.6 8.14 15.84 107.55 270.13 2,210,000.00 2,210,000.00 6,138.89 2 829,145.09 562,986.51 1,095,303.67 107.55 8.14 178.42 Canal Interno 1,658,290.18 1,658,290.18
Canal Porto Novo 34.8 0.36 2.38 37.54 270.13 198,090.14 198,090.14 550.25 2 74,319.22 19,347.42 129,291.01 37.54 0.36 234.97 Canal Porto Novo 148,638.43 148,638.43
Beros Porto Novo 141.5 6.99 5.73 154.22 270.13 16,909.86 16,909.86 46.97 1 12,688.44 6,975.02 5,713.42 154.22 6.99 121.64 Beros Porto Novo 12,688.44 12,688.44

Cota DMT
reas Volume Total (m)
(m - DHN) (MN)
Canal Externo -16 9.89 1,955,491
Canal Interno e Bacia -15 13.85 2,210,000
Canal Porto Novo -14 19.39 198,090
Beros Porto Novo -14 24.07 16,910
VOLUME ANUAL A SER DRAGADO 4,380,491

Prazo Draga 11.000 (2 equipamentos) 271 dias 270.13 270.13


Prazo Draga1.800 (1 equipamento) 155 dias 154.22 154.22
DRAGAGEM DO PORTO DE PARANAGU - PR Pgina 47 de 47
CRONOGRAMA FSICO Base: Outubro / 2014

ITENS DISCRIMINAO UNID. MS 1 MS 2 MS 3 MS 4 MS 5 MS 6 MS 7 MS 8 MS 9 MS 10 MS 11 MS 12

1 MOBILIZAO

1.1 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


R$ - -

1.2 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


R$ - -

1.3 DRAGA SR 20"+ 1 Batelo dias 0


R$ - -

2 DRAGAGEM

2.1 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


m - 9,466,028,000 #VALUE! #REF! #REF! 1,344,947 1,344,947 #REF! #REF! #REF! #REF!
R$ - - #VALUE! #VALUE! #REF! 30,046,113.68 30,046,113.68 #REF! #REF! #REF! #REF!

2.2 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


m - - - 89,774 190,305 190,305 190,305 190,305 #REF! #REF! #REF!
R$ - - - 1,834,088.14 3,887,940.53 3,887,940.53 3,887,940.53 3,887,940.53 #REF! #REF! #REF!

2.3 DRAGA SR 20"+ 1 Batelo dias 0


m - - - - - - - - 14,250 81,600 16,008
R$ - - - - - - - - 505,170.15 2,892,720.00 567,497.01

3 DESMOBILIZAO

3.1 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


R$ - -

3.2 Draga Autotransportadora 0 m dias 0


R$ - -

3.3 DRAGA SR 20"+ 1 Batelo dias 0


R$ - -

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