MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

CURSO DE FORMAO
DE AQUAVIRIOS

MDULO GERAL

CFAQ - II

Introduo Arte do Marinheiro

Controle e Preveno de Avarias
Sobrevivncia no Meio Aquavirio

Manual do aluno

1 edio

Rio de Janeiro
2003
 2002 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas

Rua Tefilo Otoni, n 4 - Centro
Rio de Janeiro, RJ
20090-000
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secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

 Sumrio

INTRODUO ARTE DO MARINHEIRO

Introduo .......................................................................................................... 7
1 Nomenclatura das embarcaes...................................................................... 7
1.1 Embarcao ........................................................................................................ 7
1.2 Identificao das principais partes de uma embarcao ...................................... 7
1.3 Componentes estruturais ...................................................................................... 8
1.4 Sistemas de propulso e governo ....................................................................... 12

2 Manobras de uma embarcao ....................................................................... 13

2.1 Manobras ........................................................................................................... 13
2.2 Aparelhos de fundear e suspender ...................................................................... 13
2.3 Acessrios de convs .........................................................................................16
2.4 Dispositivos de atracao e amarrao .............................................................. 17
2.5 Aberturas ............................................................................................................ 18
2.6 Identificao de luzes e marcas ........................................................................... 20

3 Noes de navegao ...................................................................................... 26

3.1 Fundamentos bsicos da navegao .................................................................. 26
3.2 Carta nutica ....................................................................................................... 26
3.3 Rumo, proa e marcao ...................................................................................... 29
3.4 Declinao Magntica (dmg) ............................................................................... 30
3.5 Plotagem de posio na carta .............................................................................30
3.6 Equipamentos nuticos ............................................................................... 31

CONTROLE E PREVENO DE AVARIAS

Introduo ......................................................................................................... 35
1 Estabilidade .......................................................................................................35
1.1 Conceito e principais esforos ............................................................................35
1.2 Principais definies ...........................................................................................35
1.3 Principais componentes estruturais .....................................................................38
1.4 Componentes mais importantes na estabilidade da embarcao........................39
1.5 Importncia da correta distribuio longitudinal e transversal dos pesos a bordo 40
1.6 Necessidade de peao das cargas ...................................................................42

2 Preveno de avarias .......................................................................................43

2.1 Princpios bsicos da preveno de avarias a bordo ..........................................43
2.2 Equipamentos de preveno ...............................................................................45
2.3 Alarmes de deteco de fumaa, gases e de incndio ........................................47
2.4 Importncia dos procedimentos na preveno de avarias ...................................47

3 Controle de avarias ..........................................................................................48

3.1 Extintores portteis ..............................................................................................48
3.2 Sistemas fixos de borrifo .....................................................................................50
3.3 Redes de incndio ..............................................................................................52 3
3.4 Procedimentos em fainas de controle de avarias ................................................55
3.5 Tcnicas utilizadas para reparos de emergncia .................................................62
3.6 Plano de Segurana e Tabela Mestra ..................................................................62

SOBREVIVNCIA NO MEIO AQUAVIRIO

1 Necessidades bsicas para sobrevivncia ....................................................67

1.1 Introduo ........................................................................................................... 67
1.2 A importncia biolgica da gua .........................................................................67
1.3 Equilbrio hdrico, gua natural, gua de constituio e gua de oxidao ........... 68
1.4 Mecanismos orgnicos que ocasionam a perda de gua .................................... 70
1.5 A importncia da alimentao para o nufrago....................................................71
1.6 Fatores climticos que afetam a sobrevivncia ...................................................72

2 Perigos que ameaam a sobrevivncia .......................................................... 74

2.1 Conseqncias de ingesto de gua salgada .....................................................74
2.2 Perigos decorrentes da ingesto indevida de alimentos ......................................75
2.3 A instabilidade mental e emocional como fator de reduo das chances de salvamento . 76
2.4 Os efeitos do frio, do calor, da gua salgada e da falta de gua potvel sobre o nufrago76
2.5 As principais espcies marinhas perigosas ........................................................ 79

3 Perigos que ameaam a sobrevivncia .......................................................... 82

3.1 Procedimentos bsicos para a sobrevivncia .....................................................82
3.2 O processo de obteno de alimentos oriundos do meio aqutico e os cuidados
necessrios na sua ingesto ............................................................................... 84
3.3 Procedimentos bsicos para enfrentar os desarranjos emocionais e mentais .....86
3.4 Procedimentos preventivos para conservao da sade .....................................87
3.5 Procedimentos para abandono da embarcao ..................................................91
3.6 A importncia da indumentria correta como proteo do corpo .........................92
3.7 A importncia da utilizao de destroos como recurso para flutuao ...............93
3.8 Aes a serem empreendidas antes, durante e aps o abandono da embarcao 94
3.9 A importncia do adestramento para enfrentar naufrgios ................................... 95

4 Material de salvatagem .....................................................................................97

4.1 Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS -1974)
princpios e regras ............................................................................................ 97
4.2 A utilizao do colete salva-vidas ........................................................................ 98
4.3 O lanamento e o embarque nas balsas salva-vidas ........................................ 101
4.4 Acessrios e equipamentos da balsa salva-vidas e sua destinao ................. 106
4.4.1 Emprego dos acessrios e equipamentos da palamenta da balsa ................... 108
4.5 Procedimentos iniciais bsicos aps embarcar nas balsas salva-vidas ........... 116
4.6 Utilizao dos sinais de salvamento ................................................................. 119

Bibliografia ................................................................................................................ 124

INTRODUO ARTE
DO MARINHEIRO

GERAL
6
Introduo

Nesta disciplina so apresentadas definies bsicas sobre a estrutura, propulso,

sistema de governo de embarcaes, bem como, referentes s principais manobras que
estas realizam. Esto descritos, tambm, as principais luzes e marcas existentes pelas
plataformas, navios e pequenas embarcaes, visando a preveno de acidente no meio
aquavirio e algumas informaes sobre instrumentos, acessrios e meios utilizados na
navegao.

1 Nomenclatura das embarcaes

1.1 Embarcao

Embarcao uma construo flutuante, feita de madeira e/ou ferro, que transporta
com segurana, sobre a gua (salgada ou doce), pessoas e/ou carga.

Navio o termo normalmente empregado para designar embarcaes de grande

porte.

1.2 Identificao das principais partes de uma embarcao

Corpos os navios so divididos ao meio formando os corpos de vante e de r.

Proa (Bow) a regio da extremidade de vante da embarcao. Estruturalmente,

tem a forma exterior afilada para melhor cortar a gua.

Bico de proa (Nose) a parte externa mais saliente da proa do navio.

Bulbo (Bulb) Apndice situado na proa, abaixo da linha de flutuao, cuja forma
projetada para reduzir a resistncia propulso do navio.

Popa (stern) a regio da extremidade de r da embarcao. Estruturalmente,

sua forma exterior projetada para facilitar o escoamento da gua e para tornar a ao do 7
leme e do hlice mais eficiente. IAM
 Meia-nau (Midship) a parte do casco que divide os dois corpos; um referencial
de uma regio da embarcao que se situa entre a proa e a popa.

Bordo (Side) cada uma das partes simtricas em que o casco dividido por um
plano longitudinal que corte a proa e a popa. Um observador posicionado na linha diametral
do navio e voltado para a proa, ter boreste (BE) sua direita e bombordo (BB) sua
esquerda.

Bombordo (Port-side) o bordo esquerda de quem olha da popa para a proa,

com a pessoa situada no plano longitudinal.

Boreste (Starboard-side) o bordo direita de quem olha da popa para a

proa, com a pessoa situada no plano longitudinal.

Veja na figura a seguir um pouco sobre as direes que se pode obter, estando a
bordo de uma embarcao.

Bochechas so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas

proa. Amura o mesmo que bochecha, significa tambm uma direo qualquer entre a
proa e o travs.

Travs a direo perpendicular ao plano longitudinal que corta o navio de proa a popa.

Alheta so as partes curvas do costado de um bordo e de outro, prximas popa.

1.3 Componentes estruturais

Casco (Hull) uma espcie de vaso que serve de base embarcao. Em sua
parte inferior corre a quilha, que acompanha todo o casco, desde a proa at a popa,
servindo-lhe de pea principal de sustentao da sua estrutura. A quilha funciona no casco
como a coluna vertebral no corpo humano e o divide em dois bordos. Para a sustentao do
chapeamento do casco, saem as cavernas para um bordo e para outro, como se fossem as
nossas costelas, que partem da coluna vertebral. O conjunto de cavernas que d forma ao
casco chamado de cavername. Depois de formado o esqueleto do casco, este recebe
o chapeamento ou revestimento.

Costado (Side) a parte externa do casco, aproximadamente vertical, acima

da linha de flutuao.
8
Fundo (Bottom) a parte externa do casco, aproximadamente horizontal, abaixo
da linha de flutuao.
 Encolamento (Bilge) a parte do casco entre o costado e o fundo. Quando
arredondado e geralmente saliente, conhecido por bojo.

Amurada (Side wall) a parte interna do casco, acima ou abaixo da linha de

flutuao. Na beira do cais, a amurada chamada erroneamente de amura ou mura.

Linha dgua (Boottop) uma faixa pintada no casco da embarcao, que

representa a regio em que ela flutua. A linha de flutuao a interseo entre o casco
da embarcao e a superfcie da gua em um determinado momento em que ela flutua.

Quando a embarcao est completamente carregada a linha de flutuao coincide

com a parte superior da linha dgua. Denomina-se flutuao leve a situao em que a
embarcao flutua na parte inferior da linha dgua.

Na figura ao lado pode-se ver o casco na

proa da embarcao, seu chapeamento e a linha
dgua pintada de amarelo.

Calado (Draft) a distncia vertical

compreendida entre o fundo da embarcao e a
superfcie da gua onde flutua a embarcao. As
embarcaes tm marcadas nos costados, a BE
e a BB, as escalas numricas dos calados ou
marcas de calado.
60
A graduao das escalas pode ser em decmetros, com
algarismos arbicos de 10 cm de altura (ou 5 cm em navios 5,90 m
pequenos), ou em ps, com algarismos romanos de 12 polegadas 58
de altura (ou 6 polegadas em navios pequenos). Muitos navios
adotam a escala em decmetros e algarismos arbicos a boreste
e a escala em ps e algarismos romanos a bombordo.
56 5,60 m

Cada nmero indica sempre o calado que o navio tem 54

quando a superfcie da gua est tocando o seu limbo inferior;
consequentemente, quando a gua estiver no seu limbo inferior 5,35 m
acrescenta-se uma unidade ao calado. As fraes so estimadas 52
a olho.
ESCALA DE CALADO
Obras mortas (Upper works) - a parte do casco que fica acima do plano de
flutuao.

Obras vivas ou Carena (Quick Works) - a parte do casco abaixo do plano de

flutuao, ou seja, a parte realmente submersa do navio.

9
IAM
 Quilha (Keel) - Pea estrutural, em todo o comprimento do casco, no plano
longitudinal e na parte mais baixa do navio, fechando a ossada inferior. Constitui a sua
espinha dorsal e serve de apoio s cavernas.

Cavernas (Frames) - Peas de reforo colocadas transversalmente formando o

arcabouo do navio. Suas extremidades inferiores so presas quilha e as superiores
ligadas aos vaus que suportam o convs. Constituem as costelas. Servem de base aos
conveses do navio.

Vaus (Beans) - Vigas estruturais no sentido transversal, de boreste para bombordo,

servindo para ligar os dois ramos de uma baliza e, tambm para sustentar os conveses.

Hastilhas (Floor) - Reforos transversais na parte inferior das cavernas que vo

de um bordo a outro, no fundo do navio.

Chapeamento ou forro
externo (Plating) - Conjunto de
chapas que revestem o cavername do
navio, formando um casco resistente e
hermtico. O chapeamento junto com
as cavernas dever ser capaz de
suportar a presso da gua bem como
o impacto das ondas e as inevitveis
batidas de encontro ao cais.

Balizas (Stations) - Peas,

em geral, de forma curva dispostas no
sentido transversal do navio, servindo
para dar forma ao casco e sustentar o
forro.

Ps de carneiro (Stanchions) - Colunas destinadas a suportar um vau ou

aumentar a rigidez de uma estrutura, quando o espao entre as anteparas estruturais
grande.

Anteparas (Bulkheads) - Estrutura vertical que subdivide o navio em

compartimentos ou regies estanques. So as paredes do navio.

Compartimentos so as divises internas de uma embarcao.

Convses (Decks) so os pavimentos de uma embarcao.

Um convs corrido quando no sofre interrupo de proa a popa, sendo o mais

elevado chamado de convs principal (Main deck). H vrios outros conveses superiores
no corridos, sobretudo nas embarcaes de passageiros. Neste caso, passam a ser
numerados (convs 01, 02, 03 e assim por diante) e se situam na superestrutura da
embarcao.

Superestruturas (Superstructure deck) so as elevaes construdas sobre

10 o convs principal. Existem vrios tipos de superestrutura, como castelo e tombadilho, sendo
a principal denominada central. Em navios mercantes nela ficam situados diversos
compartimentos como: a cmara do comandante, os camarotes, o refeitrio, o escritrio, a
cozinha e o camarim de navegao.

Superestrutura

Acima do convs principal os conveses so designados por letra ou nmero ordinal

em ordem crescente, a partir do convs principal. So tambm conhecidos como convses
superiores. Abaixo do convs principal (dentro do casco) os conveses so chamados de
convses inferiores e numerados de cima para baixo.

O pavimento do fundo do casco chama-se cobro (Ceiling) e o espao entre ele e

a ltima coberta denomina-se poro.

Levam tambm o nome genrico de pores, os espaos destinados carga,

correspondentes a cada escotilha e como j vimos, so numerados de proa popa ou de
vante para a popa ou para r.

Pores (Holds) - Compartimentos estanques localizados entre o convs principal

e o fundo do navio ou duplo fundo. Destinam-se ao acondicionamento das mercadorias.
So numerados a partir da proa, ou seja, de vante na direo da popa.

O castelo e o tombadilho so pequenos conveses situados na proa e na popa,

respectivamente, usados nas manobras de atracao, desatracao e reboque. Os conveses
se comunicam com o interior do casco e com a parte externa da embarcao por meio de
aberturas, que sero vistas no subitem 1.8.

Castelo ou castelo de proa (Forecastle deck)

uma espcie de plataforma na proa, onde ficam situados os
escovns (aberturas onde fica gurnida a ncora de vante ou
ferro de vante), as espias (cabos de amarrao da
embarcao), as buzinas (aberturas por onde passam as
espias para terra) e todo o
material das fainas de
atracao e fundeio.

Tombadilho (Poop Deck) a superestrutura situada

na popa, destinada tambm s manobras de atracao,
desatracao e reboque. 11
IAM
 1.4 Sistemas de propulso e governo

Motor de propulso so as
mquinas que fornecem energia mecnica
propulso. As pequenas embarcaes em
geral so movidas por motores diesel, que
transmitem um movimento de rotao a um eixo
que possui um hlice em sua extremidade.

Eixo propulsor Eixo propulsor so peas metlicas cilndricas

que servem para transmitir o movimento rotativo
do motor ao hlice da embarcao. O eixo
apoiado em mancais que suportam seu peso e o
matm alinhado. Um mancal muito importante o
da bucha telescpica do eixo que se localiza na
abertura do casco por onde o eixo passa para fora
Bucha telescpica da embarcao.

Hlice

Hlice o propulsor da embarcao instalado na

extremidade do eixo propulsor. A tradio marinheira
considera hlice como palavra masculina. Assim, ao
referirmo-nos a essa pea, dizemos: o hlice, em vez de a
hlice. H navios que possuem mais de um hlice, embora
a maioria possua apenas um e este situa-se a r, envolto
por uma pea robusta situada no extremo da quilha,
denominada cadaste.

Roda do leme ou Timo uma roda de madeira ou metal cujo

giro, para um bordo ou para o outro, ocasiona a movimentao do
leme para o mesmo bordo de seu giro.

Malaguetas so punhos fixados ao

contorno exterior do timo por meio
dos quais o timoneiro imprime a ele o
movimento de rotao.

Malaguetas
Leme o principal aparelho de
governo da embarcao e serve para dar a direo em que
ela navega.

12
2 Manobras de uma embarcao

2.1 Manobras

Atracao atracar prender uma embarcao qualquer a um cais ou a outra

embarcao que j esteja atracada. Neste caso diz-se que a atracao foi a contrabordo
de outra. A atracao de um navio faz-se por meio de cabos de grande bitola (espias). Por
exemplo, as espias de vante e de r so chamados, respectivamente, lanantes de vante e
lanantes de r. O peso do navio e a fora dos mares exigem a atuao de mquinas de
propulso e alguns equipamentos de convs para a aproximao do navio at o local da
atracao. A desatracao a manobra
inversa da atracao, ou seja, desamarrar o
navio do cais ou de outro navio.

Fundear ou ancorar a manobra de

lanar uma ncora ao fundo para com ela
manter a embarcao segura e parada em
determinado local no mar. Suspender iar
a ncora, recolhendo a amarra do fundo, para
permitir a movimentao do navio.

amarra
2.2 Aparelhos de fundear e suspender

Assim so chamadas as mquinas de convs usadas nas manobras de atracao,

desatracao e fundeio da embarcao.

Mquina de suspender funciona a vapor, motor eltrico ou por meio de sistema

eltrico-hidrulico. provida de um tambor que colhe as espias e de uma coroa, chamada
Coroa de Barbotin, que recolhe as amarras, or ocasio do suspender. Quando o tambor
fica na posio vertical, a mquina chamada cabrestante e se na posio horizontal, de
molinete.
Molinete

Coroa
de
Barbotin

tambor
13
IAM
 Amarra uma corrente que leva a ncora (ferro) ao seu fundeadouro. A amarra
dividida em seces denominadas quartis. O conjunto de quartis de uma amarra forma
uma quartelada, que varia em seu comprimento, de acordo com o tamanho do navio.

Escovm um tubo por onde gurne a amarra da embarcao, do convs para o

costado.

Abita um cabeo de ferro, situado entre o cabrestante e o escovm, com nervuras

salientes chamadas de tetas e serve para dar uma volta redonda com a amarra.

Mordente um aparelho fixado ao convs, situado entre o cabrestante e o escovm,

normalmente provido de uma alavanca, que serve para agentar a amarra, mordendo-a em
um dos seus elos.

Paiol da amarra a figura abaixo mostra o paiol onde a amarra fica recolhida.

14
 ncoras ou ferros so peas de peso do navio, destinadas a segurar a
embarcao prendendo-a ao fundo e evitando que seja arrastada pela fora da correnteza
ou do vento. So utilizadas nas fainas de fundeio e suspender das embarcaes.

Nas embarcaes pequenas o fundeio bem simples, uma vez que um peso amarrado
a um cabo ou corrente suficiente para prender temporariamente a embaracao no local
desejado.

medida que o tamanho das embarcaes aumenta outros equipamentos e aparelhos

so necessrios para dar maior segurana ao fundeio. J vimos a mquina de suspender e
o molinete. Veremos agora alguns tipos de ncoras.

ncora almirantado - a mais antiga e tem um grande

poder de fixao ao fundo (poder de unhar), entretanto difcil de
iar e estivar a bordo.

ncora patente - surgiu em virtude dos problemas do

tipo almirantado, facilitando o iamento e o alojamento no
escovm por ter mobilidade nos braos.

ncora danforth - tem grande poder de unhar,

braos mveis e peso reduzido, sendo ideal para
embarcaes pequenas.

15
IAM
 2.3 Acessrios de convs

Abaixo voc ver ilustraes de acessrios e equipamentos situados no convs,

destinados manobra da embarcao.

Cabrestante - um aparelho constitudo por

um tambor de eixo vertical, normalmente
acionado por motor eltrico ou manualmente,
destinado a iar amarras e a puxar espias
durante a atracao e a desatracao. Serve
tambm para efetuar outras manobras de
peso.

Espias - so cabos que servem para amarrar

o navio ao cais ou a outro navio.

Boas - so cabos destinados a amarrar

embarcaes midas.

Cabeo - uma coluna de ao montada no

convs ou no cais, podendo ser singelo ou
duplo.

Cabeo singelo - Serve para fixao da

ala de uma espia da embarcao, ou da
boa de uma embarcao mida

Cabeo duplo - Serve para as mesmas

funes do cabeo singelo, sendo que a
espia no precisa ter ala, pois a fixao
pode ser feita com voltas falidas.

Buzina uma pea de

ao robusta colocada na
borda para servir de guia
aos cabos de amarrao
16 dos navios.
 rodetes
Tamanca - uma pea de
metal fixada no convs para
passagem dos cabos de
amarrao dos navios.
Serve para substituir uma
buzina junto borda da
embarcao, com a
vantagem de reduzir o atrito,
por possuir roletes ou
rodetes.

2.4 Dispositivos de atracao e amarrao

Espias - Cabos de fibra vegetal ou sinttica ou de fio de arame de ao que se lanam

do navio para o cais ou outro navio, onde sero passados nos dispositivos de amarrao.
Recebem as seguintes denominaes de acordo com sua posio em relao ao navio:

Lanantes - So os cabos que disparam para fora, da proa ou

da popa, evitando o movimento do navio para vante ou para r.
Toma o nome da parte do navio de onde sai, por exemplo,
lanante de proa ou lanante de popa.

Travses - So os cabos que formam um ngulo reto (90o)

com o plano longitudinal, evitando que o navio se afaste (abra) do
cais. Por exemplo: travs de popa, travs de proa e travs a meia
nau.

Espringues - So os cabos que se dirigem para dentro da proa

ou popa, impedindo o movimento do navio para vante ou para r.
Toma o nome da parte do navio de onde sai, por exemplo, espringue
de proa ou espringue de popa.
17
IAM
 2.5 Aberturas

Muitas so as aberturas encontradas nas embarcaes. A seguir passaremos a definir

as principais.

Portal abertura na borda da embarcao onde fica situada a escada de acesso

de pessoal e de pequenas cargas. As figuras abaixo mostram o portal e sua escada.

Portal Escada de portal

Portas so aberturas que permitem a passagem

de pessoal de um compartimento para outro, no mesmo
convs.

H portas na parte interna do navio que no permitem

a passagem de gua ou de qualquer outro lquido, a fim de
evitar alagamentos. Este tipo de porta possui um sistema
especial de fechamento por meio de grampos e chamado
de porta estanque.

Existem ainda nas embarcaes as portas de visita

que fecham as aberturas circulares ou elpticas dos tanques
e permitem que eles sejam inspecionados.
18
 Escotilha abertura no convs ou nas cobertas, geralmente retangular, por onde
passam a carga, o pessoal e a luz. Cobertas so os espaos compreendidos entre os
conveses abaixo do principal.

Escotilho tipo de escotilha que d acesso ao pessoal para as cobertas, pores

e compartimentos de conveses inferiores. Seu fechamento estanque.

Vigia abertura circular no costado ou na antepara

da superestrutura, guarnecida de gola metlica para fixao
de tampa espessa de vidro. Pela vigia podem passar o ar e
a claridade.

Olho de boi abertura no convs ou numa antepara fechada

com vidro grosso para dar claridade a um compartimento.

19
IAM
 2.6 Identificao de luzes e marcas

Veremos detalhadamente as luzes e marcas que devem ser apresentadas pelas

embarcaes, a fim de evitar acidentes e garantir a segurana do trfego aquavirio.

As regras referentes s luzes devem ser observadas do pr do sol ao nascer do sol,

no devendo ser exibidas outras luzes que possam originar confuso. Mesmo de dia, com
visibilidade normal, use as marcas adequadas situao.

Embarcaes de propulso mecnica em movimento com mais de 50 metros

de comprimento

luz de mastro de vante (alcance de 6 milhas);

luz de mastro de r mais alta que a de vante (alcance de 6 milhas);
luzes de bordos (alcance de 3 milhas); e
luz de alcanado (alcance de 3 milhas).

Embarcao cujo comprimento fica entre 12 e 50 metros

luz de mastro de vante (alcance de 5 milhas);

luz de mastro de r (facultativa);
luzes de bordos; e
luz de alcanado.

20
 Embarcaes menores que 7 metros

Independentemente do tipo de propulso, essas embarcaes devem apresentar

uma luz branca; se tiver velocidade maior que 7 ns, deve apresentar tambm luzes de
bordo.

Luzes de reboque e empurra

Se o comprimento do reboque for inferior a 200m, a embarcao rebocada deve

exibir:

2 luzes verticais de mastro a vante;

luz de alcanado;
luzes de bordo; e
luz de reboque (amarela) acima da de alcanado.

21
IAM
 Se o comprimento do reboque (o tamanho do cabo de reboque que vai da popa do
rebocador at a proa do rebocado) tiver mais de 200 metros, o rebocador dever mostrar:

3 luzes verticais de mastro a vante; e

todas as outras luzes iguais ao caso anterior (comprimento de reboque inferior a
200m) .

Se a embarcao estiver empurrando ou rebocando a contrabordo dever mostrar:

as mesmas luzes dos casos anteriores, exceto a luz amarela de reboque; e

se for incapaz de se desviar do seu rumo, deve tambm exibir as luzes de
embarcao com capacidade de manobra restrita.

Marca de reboque

De dia, quando o comprimento do reboque for superior a 200m, usar a marca onde
melhor puder ser vista.

O rebocado durante o dia dever usar a marca sempre que possvel,

independentemente do comprimento do reboque.

Se a embarcao for incapaz de se desviar do seu rumo, a marca de embarcao

com capacidade de manobra restrita deve acompanhar a marca de reboque.

Embarcaes engajadas na pesca

Veremos ento como distinguir uma embarcao engajada nas pescas de arrasto e
no de arrasto, de dia e de noite.

Pesca de arrasto

2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior

branca;
1 luz branca de mastro por ante-a-vante e acima da luz verde (barco maior que 50
metros); e
quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado.
22
 Marcas

2 cones unidos pelo vrtice; se menor de 20 m

poder exibir um cesto.

Pesca no de arrasto

Exibir noite 2 luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior

encarnada e a inferior branca.

Quando em seguimento, usar luzes de bordo e alcanado.

Se o equipamento que usar tiver mais que 150 m (horizontalmente), uma luz branca
circular na direo do equipamento.

Marcas

Se o comprimento do equipamento for menor que 150 m:

2 cones unidos pelo vrtice; e
se o barco for menor de 20 m, exibir um cesto.

Quando o comprimento for maior que 150m, usar como marca adicional um cone
com o vrtice para cima na direo do equipamento

Como identificar, de dia e de noite, uma embarcao sem governo e uma

embarcao com capacidade de manobra restrita.

Sem governo

De noite deve exibir 2 luzes circulares disposta em linha vertical. Com seguimento,
luzes de bordo e alcanado

23
IAM
 Marca

De dia exibir 2 esferas

Com capacidade de manobra restrita

De noite exibir 3 luzes circulares

posicionadas verticalmente, sendo que a
superior e a inferior encarnadas e a do meio
branca. Com seguimento usar luzes de bordo
e alcanado

Marca

De dia, 2 esferas separadas por 2

cones unidos pela base

Embarcao com restrio de manobra devido a seu calado

De noite exibir 3 luzes encarnadas posicionadas verticalmente onde melhor possam

ser vistas. Se estiver em movimento, luzes de bordo e alcanado.

Marca

De dia exibir um cilindro

Quando estiver encalhada

exibir

De noite, duas luzes encarnadas

circulares dispostas verticalmente, e
tambm as luzes de fundeio adequadas
ao seu comprimento

24
 Marca

De dia exibir 3 esferas pretas

Quando estiver fundeada existir:

Se noite, na parte de vante luz circular branca e na parte de r luz circular branca
(mais baixa que a de vante)

As embarcaes menores que 50m podem exibir apenas uma luz circular branca,
onde melhor possa ser vista.

Marca

De dia uma esfera na parte de vante

25
IAM
 3 Noes de navegao

3.1 Fundamentos bsicos de navegao

Navegar partir de um ponto conhecido e chegar a outro, com segurana.

Para identificar um ponto de partida temos que saber as nossas coordenadas

geogrficas:

Latitude - a distncia angular medida ao longo do meridiano e contada a partir do

Equador, 90 para o Norte e 90 para o Sul. O smbolo de latitude a letra grega .

Exemplos: = 25 20.0 N
= 28 35.2 S
Longitude - o arco do paralelo ou ngulo no polo medido entre o Meridiano de
Greenwich e o meridiano do ponto, 180 para Leste e 180 para Oeste. O smbolo da longitude
a letra grega .

Exemplos: = 045 30.5 E

= 174 25.3 W

3.2 Carta nutica

a representao plana de um trecho da superfcie da Terra apresentando partes de

gua e de litoral.

Nas laterais das cartas nuticas esto representadas as latitudes e nas partes de
cima e de baixo, as longitudes.

26
 Em alguns pontos da carta nutica encontramos rosas-dos-ventos, com as orientaes
Norte, Sul, Leste e Oeste.

Aparecem, em toda a extenso das reas cobertas por gua, vrios nmeros que
representam as profundidades locais em metros.

Escala uma informao que significa a relao entre o representado e o real.

A escala da carta a ser usada depende de que detalhamento o navegador necessita.

Uma pequena escala de carta pode ser suficiente para uma navegao ao longo da costa,
porm ela no dar informaes detalhadas a respeito de perigos em guas interiores,
fundeadouros ou entradas de portos. Essas informaes estaro disponveis em uma carta
de maior escala.

A escala uma informao mostrada logo abaixo do ttulo da carta dando o nmero
de unidades medidas em terra que so representadas por uma unidade da carta ou, em
outras palavras, a escala da carta significa a relao entre o representado e o real. Ex. :
carta 1711- escala 1:80.000.

As cartas nuticas so fabricadas em diferentes escalas, atendendo s necessidades

da navegao, sendo as de menor escala utilizadas em navegao em mar aberto e em
aproximao s barras e as de maior escala, nos portos, baas e canais.

Informaes oferecidas pelas cartas nuticas

Por meio de uma simbologia prpria, uma srie de informaes de extrema utilidade
para o navegante so fornecidas pelas cartas nuticas. Entre tais informaes destacamos:
Ttulo da carta e nmero de ordem: indicam o pas, a parte do litoral e o trecho que
a carta cobre. Por exemplo: carta 1711_Brasil-Costa Sul _ proximidades do porto de Santos.
Profundidades e altitudes: so expressas em metros. As profundidades reduzidas
aproximadamente ao nvel da baixa-mar mdia de sizgia, ou seja, nas condies de mnimo
de gua no local. As altitudes em metros acima do nvel mdio.
Notas sobre precaues: geralmente em letras vermelhas e que devem sempre
ser lidas com ateno pelo navegante.
Observao sobre continuao da carta: quando existente, escrita a carmim junto
s laterais e margens.
Outras cartas de maior preciso existentes no trecho: os limites de tais cartas e
seus nmeros so sempre traados a carmim, ostentando o nmero da carta a que se
refere o traado.
Rosa-dos-Ventos: normalmente traada em um ou mais lugares da carta nutica.
Quando existe uma s, ela tem sua direo N-S na direo dos plos N e S verdadeiros da
Terra e, portanto, quando usada fornecer indicaes verdadeiras. Quando existem duas (o
que mais comum), a rosa externa oferece indicaes verdadeiras e a rosa interna,
indicaes magnticas.
Declinao magntica: no interior da Rosa-dos-Ventos est escrito o valor da
declinao magntica do local, para um determinado ano, bem como o respectivo aumento
anual.
Auxlios navegao: faris e rdios faris, bias e balizas, com suas
caractersticas, esto indicados na carta nutica.
27
IAM
 Assim, por exemplo, encontramos na carta 1711 (Proximidades do Porto de Santos),
ao lado da representao do farol da Ilha de Moela, os seguintes dizeres impressos:
Oc. Alt. BBBE. 60s 110m 26M
RC
305 KHz contnuo
NR ( _.._. )
Esta informao traduzida como:
Farol de ocultao com lampejos branco, branco, branco e encarnado.
Ele tem uma altitude de 110m acima do nvel do mar.
Em condies normais de visibilidade para um observador a cerca de 5,0m acima
da superfcie tem um alcance de 26 milhas nuticas.
Ele tambm um rdio farol com emisso em 305KHz, continuamente e seu sinal
identificador NR ( _.._. ) no cdigo Morse.

28
3.3 Rumo, proa e marcao

Rumo uma linha traada na carta nutica, com direo e sentido definidos. Uma
embarcao para ir de um ponto a outro, deve seguir um rumo.

Norte Verdadeiro relativo direo do polo norte geogrfico da Terra, que est
contido no eixo terrestre orientado na direo norte-sul da Terra. Na carta nutica o rumo
tem este ponto como referncia.

A Terra um imenso im e, por causa disso, possui magnetismo ao seu redor e

polos magnticos (norte e sul), que so defasados dos polos geogrficos. O Norte
Magntico a direo de referncia para onde apontam quaisquer barras imantadas
suspensas livremente na superfcie da Terra, tais como as bssolas ou agulhas magnticas.

Proa a direo horizontal

instantnea que uma embarcao tem em
relao a uma direo de referncia Nv
qualquer. Difere do rumo por este ter carter
pemanente e ser referenciado a um norte.

Marcao o ngulo medido entre

uma direo de referncia e a linha de Rv
visada de um objeto.
M re lativa

Marcao verdadeira o ngulo Mv

entre o Norte Verdadeiro e o objeto que
est sendo marcado: farol, ilha, ponta, etc.
F a rol
Marcao magntica o ngulo
entre o Norte Magntico e o objeto que est
sendo marcado: farol, ilha, ponta, etc.

Tanto a proa como a marcao so

medidas em graus de 000 a 360 .
Nm g
Rumo Verdadeiro (Rv)

Mmg o ngulo entre o Norte Verdadeiro e a proa

da embarcao. contado de 000 a 360
Rm g no sentido horrio.

Rumo Magntico (Rmg)

M re la tiva
o ngulo entre o Norte Magntico e a proa
da embarcao. contado de 000 a 360
no sentido horrio.
Ilh a
29
IAM
 3.4 Declinao Magntica (dmg)

o ngulo entre os nortes Verdadeiro e Magntico. Ela varia no s em funo do

local na superfcie da Terra onde medida, como tambm anualmente com o passar do
tempo. contada para oeste ou para leste do norte verdadeiro. A carta nutica apresenta o
valor da declinao magntica local no interior das rosas dos ventos.

3.5 Plotagem de posio na carta

A determinao da posio na carta nutica feita por meio das coordenadas

geogrficas: latitude e longitude. So utilizados os instrumentos normais do navegador: a
rgua de paralelas e o compasso de navegao.

30
Rgua de paralelas e compasso
3.6 Equipamentos nuticos

Agulha magntica

baseada na propriedade de que uma

barra magntica suspensa levemente por um fio
aponta sempre para o Norte Magntico. A bordo,
a agulha magntica est instalada no tijup, o mais
longe possvel das influncias dos ferros de bordo.
So requisitos essenciais para uma boa agulha:
Sensibilidade e Estabilidade.

Piloto automtico

um aparelho para controle automtico do rumo. Este aparelho permite manter o

navio no rumo sem necessidade de timoneiro. Alm de dispensar o homem do governo do
navio, o piloto automtico apresenta a vantagem no consumo de combustvel e menor
desgaste de mquina do leme.

Anemmetro

Instrumento utilizado para medir a velocidade do vento, que medida em m/seg, km/
h, ns/h ou atravs da escala de Beaufort, que coloca faixas de velocidade do vento numa
escala que vai at a fora 12 (furaces).

Radar

Radar um aparelho eletrnico que usa

a reflexo de ondas-rdio para detectar objetos
que no so visveis normalmente, por estarem
na escurido, ocultos por nevoeiros ou por
estarem a grandes distncias, etc.

A palavra Radar tem origem nas letras

iniciais da frase em ingls: Radio Detection
And Ranging .

Ecobatmetro

Os ecobatmetros medem a profundidade local, atravs da emisso de pulsos e a

recepo do seu eco aps tocar no fundo. A profundidade medida at o fundo da
embarcao; para encontrarmos a profundidade do local, deve-se somar o calado da
embarcao.

31
IAM
 Sistema de posicionamento global (GPS)

O GPS um sistema de rdio-navegao baseado em 24 satlites, dimensionado e

aprovado pelo sistema de defesa dos Estados Unidos. O GPS permite que os usurios, em
terra, no mar ou no ar determinem suas posies atravs das coordenadas geogrficas:
latitude e longitude, altitude, velocidade e hora. O sistema fornece informaes vinte e quatro
horas para qualquer lugar do mundo, no sofrendo interferncias das condies atmosfricas
no local.

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