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DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEO ELETRNICA

ECM ITEC - MOTOR NGD 370


VERSO CAMINHES CONSTELLATION FAMLIA 370
+ +5V INDENTIFICAO DOS CONECTORES
1-14 SENSOR GUA DO FILTRO DE ECM
MAX FUSVEL BATERIAS 24V COMBUSTVEL DO MOTOR (WIF)
110A CONECTOR
(SRIE 2 X 12V) SINAL 2-09 INTERNACIONAL
- LINHA 31 (NEGATIVA)
SINAL
2-16 X2 - IDM
INJETORES 4,5,6
SENSOR PRESSO
LINHA 31 (-24V)

COMBUSTVEL (EFP) (FILTRO) CONECTOR CONECTOR


LINHA 30 (+24V) 30
CHAVE DE INTERNACIONAL INTERNACIONAL
1-06
VOLKSWAGEN

50 SINAL X3 - ECM 1 X1 - IDM


PARTIDA
2-11 INJETORES 1,2,3
15

SENSOR CONTROLE PRESSO


(LUBRIFICANTE) FREIO MOTOR
30 REL
3-02 RAIL (BCP)
LINHA 50 LINHA 15
85
PARTIDA
87 86
FUSVEL1 - 5A
24 PINOS

3-03 SENSOR CONTROLE PRESSO


DIODO

REL SINAL RAIL (LUBRIFICANTE)


LINHA 15 (+24V PS CHAVE)

PARTIDA 1-20 INJEO MOTOR (ICP)


30
86 INJECTION CONTROL PRESSION
85
87a
3-16 MASSA SINAL
87 2-07
LINHA 30 (+24V)

NEUTRO CAIXA

24 PINOS INTERNACIONAL
UNIDADE LGICA
3-06 DE CMBIO
SENSOR PRESSO LEO
ECM 2

CONECTOR CONECTOR

24 PINOS INTERNACIONAL
LUBRIFICANTE (EOP) INTERNACIONAL INTERNACIONAL
3-07
MOTOR DE X2 - ECM 2 X1 - ECM 2
PARTIDA SINAL
B5 B11 B9 B3 2-01 PINAGENS VLVULA REFLUXO
FERRAMENTA
LINHA CANV (+) ALTA - SAE J 1939 DIAGNSTICO VCO 950
X3

3-12 SENSOR TEMPERATURA LEO


LUBRIFICANTE (EOT) 1 2 3 4
LINHA CAN D ATA (+) ALTA SAE J 1587 LINHA CAND (+) ALTA - SAE J 1939
CONECTOR
CONECTOR

2 4 6 DIAGNSTICO
1 8 VLVULA DE REFLUXO DO 5 6 7 8
1 3 5
SENSOR TEMPERATURA ESCAPE-EGR MITSUBISHI
SINAL GUA DO MOTOR (ECT)
1-08

9 11 14
16

ECM 2
10 16
1-01 SENSOR INDUTIVO
LINHA CAN D ATA (-) BAIXA SAE J 1587 A8 A4 ECM 2 ROTAO E POSIO
LINHA CAND (-) BAIXA - RVORE MANIVELAS
3-13 LINHA CAN V (-) BAIXA - SAE J 1939 1-02 (CKP) 60 MENOS 2 DENTES
SAE J 1939
MALHA
1-11

X2
VELOCIDADE 1 VENTILADOR DO 8 6 7 2 4 3 1 5
3-09
MOTOR B1 B4 B3 B2 1-10

-5V GROUND HALL


X1

HALL (W)
TACGRAFO

HALL V
HALL U
VELOCIDADE 2 SENSOR FASE INDUTIVO

+5V DC HALL
3-22 DUAS

HALL (MALHA)
ENG RVORE COMANDO

CONECTOR
VELOCIDADES

MOT W
MOT U

MOT V
1-09 VLVULAS (CMP) 153624
CONECTOR

SINAL
2-08
3-04

SENSOR CONTRA PRESSO


3-08 COLETOR DE ESCAPE (EBP) 6 8 7 9 15 13 14 12 16
INTERRUPTOR
SUPERIOR BLOQUEIO
SINAL 2-14
EMBREAGEM ACELERADOR
VOLKSLOG/
VOLKSNET SENSOR HALL DE SENSOR TEMPERATURA
DE AR NO COLETOR DE 3
LINHA 15 (+PS CHAVE)

VELOCIDADE
CAIXA DE CMBIO ZF ADMISSO (MAT)
3-10 INTERRUPTOR SINAL
4 1 5 9 13
FREIO 2-03
5
ESTACIONAMENTO IDENTIFICAO
DOS CONECTORES SENSOR PRESSO COLETOR DE
ECM ADMISSO (MAP)

PTO REMOTO +

MALHA
2-18
4 8 1216
INTERRUPTOR
3-14 PAINEL VLVULA DE CORTE
DO FREIO MOTOR
INCREMENTO (+)
RESUME

PTO REMOTO - LINHA 15 (+PS CHAVE)

LINHA CAN H 2 (BAIXA)


2-24

LINHA CAN L 2 (ALTA)


1-12
VLVULA REGULADORA
INTERRUPTOR 2 1
3-21 DA PRESSO DE INJEO
PAINEL
(IPR) MDULO DE CONTROLE DA
3-05 DECREMENTO (-) 2-13 VLVULA DE REFLUXO DO
SET Sada do sensor de rotao e posio ESCAPE - EGR MITSUBISHI
4-01 CONECTOR VW CONECTOR VW 1-19 2-06
X4-ECM2 X3-ECM2 Sada do sensor de fase 2-12
LINHA 31 (NEGATIVA)

4-02 1-24
30
REL DE POTNCIA 1 MALHA
FUSVEL 31 - 10A 85 86
87a ECM TURBO COMPRESSOR
ECM 2
2 CONTROLE PELA ECM
87
EVRT
3
1-18
NC4 CONECTOR DO PRE
AQUECEDOR DO AR
4-15 DE ADMISSO VIA
INTERRUPTOR
RELES APLICADO
PAINEL
CONF. NECESSIDADE
FREIO MOTOR 1 1-17 LINHA 30 (+PS REL POTNCIA)
(VW NO APLICADO)
LINHA 30 (+24V)

FUSVEL 32 - 25A
Modulo EGR
e Turbo INTERRUPTOR
1-16
4-11 PAINEL
+ FREIO MOTOR 2 1-15
VOLKSWAGEN

NVEL DO FREIO LINHA CAN L 2 (BAIXA)


MOTOR LINHA 31 INJETORES TRABALHAM 24V POR BOBINA
01 LINHA CAN H 2 (ALTA)
(NEGATIVA) CILNDRO 1 2 A
LINHA 15 (+PS CHAVE)

4-07 1-19
LINHA 15 (+PS CHAVE)

CONECTOR X1 IDM 24 PINOS INJETORES

INTERRUPTOR CONECTOR 02 1 D
CONTAGEM FISICA DOS CILINDROS

PARTIDA REMOTA R+ 1-20


12 PINOS
AUMENTA ROTAO VOLKSWAGEN 03 3-05 4 C
1-05
INTERNACIONAL

INTERNACIONAL
PARTINDO DA POLIA

3-10 3 B
24 PINOS

04 1-02
4-08 3-30
LINHA 31 (NEGATIVA)

INTERRUPTOR CILNDRO 2 2 A
05 NC 3-31 1-23
PARTIDA REMOTA R- 1 D
DIMINUI ROTAO 1-24
12 3-32
LINHA 15 (+PS CHAVE) MALHA 4 C
09 3-07 1-06
ECM 2

INTERRUPTOR CRUISE 3 B
LINHA ATA (-) BAIXA
LINHA ATA (+) ALTA

3-27 1-01
CONTROLE
PAINEL 3-08
32 PINOS

CILNDRO 3 2 A
4-06 HABILITAR PTO E 1-17
PILOTO AUTOMTICO LINHA 30 (+24V) 3-04 1 D
1-18
CONECTOR X4

+5V 1 REL IDM 3-23


4-04 LUZ 4 C
ORDEM DE INJEO 153624

INJETORES 1-08
PEDAL DO DE 3-24
2 3 B
ACELERADOR FREIO 30 1-03
3-25
ECM 1

-5V 3
4-24 85 87a 86 3-01 CILNDRO 4 2 A 2-21
08
CONECTOR X2 IDM 24 PINOS INJETORES

SINAL R1 4
4-18 87 3-02 1 D
06 2-22
5 3-03
CONECTOR X3

10 4 C
FREIO 2-05
6 REBOQUE 3-22 3 B
SINAL R2 FUSVEL 33 2-01
4-23
REL LUZ 10A - IDM 3-26
DE FREIO LINHA ATA (+) ALTA CILNDRO 5 2 A
4-03 2-17
3-28
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO

30 LINHA ATA (-) BAIXA 1 D


LINHA ATA (+) ALTA

SENSOR 2-18
LINHA ATA (-) BAIXA

DIODO 3-29
INJETORES A B C D E F

AMARELO DE 85 86
INTERRUPTOR 4 87a 4 C
GUA NO 1 2-06
FILTRO PINOS DE FREIO 87 3 B
COMBUSTIVEL PEDAL APLICADO 2 2-02
CHASSI 1-4 FECHADO
3 CILNDRO 6
2-3 ABERTO 07 2 A
DIODO 2-19
E VICE VERSA 4 1 D
11 2-20
4-20
4 C
4-21 LINHA CAN ATA SOMENTE 2-08
PARA PROGRAMAR ECM 3 B
2-04
PELA MWM INTERNATIONAL

Desenvolvimento da Rede - Treinamento Caminhes e nibus