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VIADUCTO PEREIRA - DOSQUEBRADAS

Tomado de "EL TIEMPO" version electronica del Domingo 28 de septiembre de


1997

El viaducto, otra perla para Pereira Con un costo de 50.000 millones de pesos,
esta obra servir para desembotellar el trfico vehicular entre Pereira y
Dosquebradas, y entre la capital risaraldense y el centro del pas.

Al Bolvar desnudo de Pereira le sali competencia. La escultura del maestro


Rodrigo Arenas Betancur podra perder su condicin de smbolo de la ciudad
con el majestuoso viaducto Pereira-Dosquebradas, considerado el tercer puente
colgante de su clase ms grande del mundo.

Las calzadas del puente fueron unidas el 13 de septiembre y ser terminado en


su totalidad el 24 de octubre. Las autoridades tienen prevista su inauguracin el
19 de noviembre.

El puente, cuya construccin se inici el 18 de octubre de 1994, es la obra de


ingeniera ms grande que se ha realizado en el presente siglo en el Eje
Cafetero y una de las pocas de esa magnitud en el pas.

El pilote ms alto tiene 105 metros, lo que equivale a un edificio de 35 pisos, y


forma parte de las bases del viaducto de 600 metros de largo por donde
circularn los 30.000 vehculos que diariamente se desplazan entre las dos
ciudades.

"Es el tercer puente colgante de su clase ms grande del mundo, despus de


sus similares existentes en Hong Kong y Normanda", dijo Silvio Ochoa, asesor
de Invas.

En la construccin del puente se utilizaron aproximadamente 20.000 metros


cbicos de concreto, equivalente a 180 toneladas de cemento o 3.600 sacos de
50 kilos.

El puente fue diseado inicialmente con cuatro carriles de circulacin vehicular,


pero se puede habilitar otro si las circunstancias lo ameritan.

Gracias a esta capacidad, el viaducto entrar a resolver una necesidad


represada de la comunidad por muchos aos, porque ser no solo el
desembotellamiento entre Pereira y Dosquebradas sino tambin entre la capital
risaraldense y el centro del pas.
Durante su construccin trabajaron 1.067 obreros, siete de los cuales murieron
en la obra. Cuatro de ellos perecieron el 2 de mayo de 1996 cuando al parecer
por manos criminales se desprendi el ascensor del eje 10.

El ltimo episodio trgico ocurri el 13 de diciembre del ao pasado, cuando un


trabajador falleci en un accidente.

Sin sobrecostos

La obra no ha tenido problemas de sobrecostos y su plan de ejecucin se ha


cumplido al pie de la letra.

"El hecho de que su construccin cumpla con el cronograma establecido es una


prueba fehaciente de la responsabilidad y seriedad de quienes han estado al
frente del proyecto", dijo el ingeniero Jorge Zuleta, coordinador del proyecto
por el rea metropolitana Centro Occidente.

Zuleta destac el apoyo que ha brindado el Instituto Nacional de Vas y el


trabajo del Consorcio Brasileo Alemn Andrade Gutirrez-Walter Bau en la
ejecucin de la obra que tiene un costo total de 50.000 millones de pesos.

Segn el contralor General de la Repblica, David Turbay, se trata de una obra


que debe enorgullecer a los Pereiranos porque a diferencia de otras de similar
magnitud como la represa del Guavio o el metro de Medelln, durante su
ejecucin no se han registrado sobrecostos y el cronograma de ejecucin
avanza sin mayores alteraciones.

Para fortalecer esta labor de control fue creada una veedura ciudadana
conformada por reconocidos dirigentes de la regin.

Segn uno de sus voceros, los resultados han sido ptimos pues las partidas
desembolsadas por la Nacin han tenido la destinacin esperada.

De acuerdo con el director nacional de Invas, Guillermo Gaviria Correa, el


viaducto tiene garantizadas las partidas necesarias para su culminacin en
octubre.

El proyecto contempla tambin la ejecucin de obras complementarias como los


puentes de la carrera 9a. y 10a. sobre la avenida del ferrocarril, con un costo
de 5.255 millones de pesos, permitiendo la comunicacin del centro de la
ciudad con el sector oriental y el empalme con el viaducto.

Otra obra complementaria vital para el desarrollo del viaducto es el


intercambiador vial de La Popa. Ambas ya fueron entregadas al servicio en su
totalidad.

Curiosidades
-El puente llevar el nombre de 'Csar Gaviria Trujillo' por ser su mximo
impulsor.

-Longitud total de la obra 640 metros. Equivalen a 8 cuadras.

-Sus vigas alcanzan 105 metros de altura, equivalente a un edificio de 35 pisos.

-Peso total de la estructura metlica es de 2.850 toneladas.

-Si se llenara exclusivamente de automviles, cabran al mismo tiempo unos


650.

-Se calcula que ms de 3.000 vehculos por hora podrn transitarlo en el ao


2.015.

-Recibir cerca de 30.000 vehculos diarios.

-Si un obrero fuera a construirlo solo se demorara 3 millones y medio de horas,


equivalentes a 405 aos trabajando sin descanso o 1.170 aos en jornadas de
8 horas diarias.

-Los pilotes tienen un dimetro de dos metros y fueron excavados


manualmente. Tienen una profundidad de 30 metros y fue necesaria la
utilizacin de explosivos para instalarlos.

Aspectos tcnicos

-Fue construido por el consorcio brasileo-alemn Walter Bau-Andrade


Gutirrez. El puente atirantado estuvo a cargo de la firma norteamericana "Sigg
Enginers Inc." y la interventora de la firma Integral Ltda de Medelln. - Su
contratacin total fue del Instituto Nacional de Vas.

-Los trabajos se iniciaron el 18 de octubre de 1994 y terminarn el 24 de


octubre de 1997 para un tiempo total de 3 aos y 6 das.

-Ser inaugurado el 19 de noviembre por el presidente Ernesto Samper Pizano.


Ocho das antes se iniciarn una serie de eventos en el puente, como ciclovas,
competencias de atletismo, presentacin de grupos culturales y el remate con
una gran fiesta.

-El valor total de la obra es de 50 millones de dlares.

-Paso obligado en la va troncal de occidente hacia Medelln, Cali y Bogot.

-Fue necesaria la compra de 350 predios para su ejecucin, con inversiones


cercanas a los 5.500 millones de pesos.
-El tablero del puente atirantado est compuesto por un entramado de grandes
vigas de acero de aproximadamente 1,50 metros de altura, que suman ms de
3.000 toneladas.

-Uno de los pilotes ensayados corresponde al del eje 11, indicando como
resultado, que su resistencia supera las 30.000 toneladas.