BUJIAS.

Este elemento es el encargado de hacer saltar la

chispa elctrica entre sus electrodos, para inflamar la mezcla de aire-combustible situada dentro
de la cmara de combustin en el cilindro del motor. La parte mas importante de las
bujas son los electrodos que estn sometidos a todas las influencias qumicas y trmicas que se desarrollan
dentro de la cmara de combustin, incidiendo notablemente sobre la calidad de
la chispa y por tanto sobre el encendido. Para proteger los electrodos de las condiciones
adversas en las que debe trabajar y por lo tanto prolongar su duracin, se emplean en su
fabricacin aleaciones especiales a base de Nquel mas Manganeso, Silicio y Cromo con el propsito de
elevar el lmite de temperatura de trabajo.

GRADO TRMICO DE LAS BUJAS.

Es la caracterstica mas importante de las bujas y sta se basa en funcin de la conductibilidad trmica
del aislador y los electrodos, tambin depende del diseo del aislante (largura y grosor en su
parte inferior, junto a los electrodos).

En general el grado trmico de las bujas deber ser mayor, cuanto mayor sea la potencia por litro de
cilindrada de
un motor.

-Segn su grado trmico, las bujas se dividen en fras y calientes.

BUJA FRA.

La buja fra o de alto grado trmico esta formada en general por un aislante corto y
grueso en su parte inferior, para que la evacuacin del calor se efectu mas
rpidamente, utilizandose en motores de gran compresin y altas revoluciones.

BUJA CALIENTE.

La buja caliente o de bajo grado trmico tiene el aislador largo y puntiagudo,

efectundose la evacuacin de calor mas lentamente; se utiliza en motores de baja compresin y
pocas revoluciones.
Como se puede apreciar esta clasificacin de las bujas hoy en da y desde hace bastantes aos no
es viable, dadas las circunstancias extremadamente contrapuestas
de funcionamiento del motor en circulacin urbana (bajas revoluciones y muchos
arranques y paros), o en autopistas (altas revoluciones mantenidas durante largo
tiempo). Fue necesaria la ampliacin de la gama de grado trmico para conseguir una
buja que funcione correctamente en ambos condiciones, se llego as a las bujas multigrado, que
abarcan varios grados trmicos.
TIPOS DE BUJA.

1. Bujas estndar:

Los electrodos sobresalen de la buja, tienen buen contacto con la mezcla y gran reserva al desgaste por
quemadura, empleandose en vehculos de serie.

2. Bujas especiales:

Entre ellas tenemos las de electrodos interiores (no sobresalen de

la buja), empleadas en vehculos de competicin. No presentan riesgos de sobrecalentamiento, no
tienen reserva al desgaste por quemadura ni permiten reajuste
de sus electrodos.
Otra buja especial es la de electrodo de masa en platino, el cual presenta varias ventajas, entre
ellas su insensibilidad a los ataques qumicos procedentes de la combustin de la mezcla, por lo que la
duracin en kilmetros de estas bujas es
mucho mayor, la distancia entre electrodos se puede reglar pero tiene una gran desventaja y es que estas
bujas son bastante caras.

Las bujas y sus principales averas

 La buja es una parte clave en cualquier motor de combustin interna, esta se usa en
motores de dos tiempos, de cuatro tiempos, ciclo Otto, Wankely aunque desde sus inicios
all por el ao 1898 ha mejorado, sigue registrando defectos y fallos. Estos defectos y fallos
se dan debido a las condiciones extremas que sufren para realizar su trabajo correctamente.
Como supongo que todo lector de Tallervirtual.com sabe, la funcin de la buja reside
en encender la mezcla que se da en el cilindro entre el combustible y el aire, mediante un
arco voltaico entre dos electrodos. Para que una buja sea de buena calidad, tiene que
cumplir con dos criterios. Por una parte, el material de los electrodos tienes que ser de
buena calidad, para que se facilite el arco voltaico, adems tienen que aguantar bien la
erosin que se produce con el uso y el paso de los kilmetros.
Una buja estndar, tiene los electrodos fabricadas con una aleacin de hierro y nquel,
pero los fabricantes ms detallistas introducen cobre o plata, para que el arco sea mejor y
sufra de menos erosin.
Fallos ms comunes en las bujas
Veamos los fallos ms comunes de las bujas y su aspecto.
Buja con un tono un poco marrn o grisceo leve: En caso de que la buja presente un
leve tono marrn o grisceo, seguramente no registrar ningn problema, ese color es
normal con el paso de los kilmetros, sigue haciendo el mantenimiento que marca el
fabricante.
 Electrodos con incrustaciones blancas: En caso de que la buja presente incrustaciones
blancas, el motor fallar a altos regmenes y se dar a causa de prdidas de aceite o una
mala calidad del combustible.
Depsitos de carbn en los electrodos: Las bujas presentarn un color negro muy
acarbonado, y el coche tendr dificultades para arrancar. Esta situacin se dar a causa de
circular a velocidades muy bajas o en marchas muy largas durante periodos prolongados.
Electrodos impregnados de aceite: En caso de que los electrodos estn impregnados de
aceite, al coche le costar arrancar y perder potencia. Esta situacin estar causada por
fugas de aceite en los cilindros.
Recalentamiento: En caso de que la buja se recaliente durante su uso, esta se fundir y
como es normal, el coche perder potencia. Esta situacin se deber a un probable mal
ajuste de la mezcla, que ser poco rica.
Aislamiento de porcelana roto: Visualmente, en este caso se aprecia que la porcelana se
ha roto, esto se debe a un cambio brusco de temperatura en el cilindro.
Preignigcin: Este caso es un caso extremo, el cual funde los electrodos y hace que se
junten en ocasiones. Las causas de esta avera se dan por las altas temperaturas que registra
el cilindro tras un trato abusivo del motor o una falta de refrigeracin a causa de una mezcla
de combustible muy pobre. La prdida de potencia ser total.
xido: El oxido de las bujas se puede dar en ambientes muy hmedos o por falta de uso,
las consecuencias sern la prdida de potencia del motor, y la dificultad de encendido.
Como hemos visto, muchos son los factores que pueden afectar al rendimiento correcto de
nuestras bujas, la mejor solucin casi siempre es cambiarlas por unas nuevas que cuestan
unos 35 aunque depende mucho de la calidad y el fabricante, y te durarn unos 50.000
kilmetros.