Contenido

Bitcora
22 Y la Ford?...
Por Osiel Cruz

se fue a la China

De puerta a puerta
24 Por Sergio Ruiz

Recargo del Bunker

en el transporte martimo

Al vuelo
25 Por Juan Antonio Jos

Interesante: FedEx comienza

operaciones en Cuba
Altamira pega con tubo!
18 Este puerto es el centro logstico de un
proyecto que consiste en suministrar dos mil
600 millones de pies cbicos diarios de gas Sobre ruedas
natural desde cerca de Brownsville, en Texas.
26 Por Refugio Muoz

Rumbo a un TLCAN
Avanza el cambio modernizado:
de mentalidad y el autotransporte?
En entrevista Hirokazu
Maruyama, Presidente
de Isuzu Motors Mxico,

28 nos comparte el reto

que mantiene la marca.

La cada Marsori aprovecha

de un gigante
del comercio
50 reforma sobre rieles
La apertura del mercado
El fenmeno natural que energtico ha permitido a
se vivi en el cruce de esta empresa importar gas
Nuevo Laredo-Laredo LP hacia la zona centro del
alter la logstica y los
procesos de las
empresas.
36 pas, aprovechando la red
del KCS.

Evolucionando En fila, despegue

el concepto con Centroamrica
de dragado Volaris Costa Rica es la
va de enlace para el
El esquema de licitacin
movimiento de
consolidada ha permitido
generar ahorros en este mercancas en esa regin

40 proceso a tres puertos y conectividad

54
T21 Julio 2017

del Golfo de Mxico. con Mxico.

2
Opinin

Un gran negocio
de Alta Mira
P arece un lugar comn referir que la reforma ener-
gtica gener oportunidades e inversiones en di-
versas regiones del pas. Lo que sucede en el
puerto de Altamira no es una frase recurrente, es
una historia de cmo a partir de la cooperacin se pueden ob-
tener resultados concretos que favorecen a todos los actores.
Todo comenz al detonarse la construccin del gaso-
ducto Texas-Tuxpan, donde el puerto de Altamira se concret
como el centro logstico.
El proyecto para la Comisin Federal de Electricidad
(CFE) integra a firmas como TransCanada y IEnova y contem-
pla el suministro para dos mil 600 millones de pies cbicos dia-
rios de gas natural desde cerca de Brownsville, Texas, hasta
Tuxpan, Veracruz, a travs de un gasoducto marino.
El puerto de Altamira, que tiene una vocacin industrial,
era por su condicin, el lugar ideal para la operacin de la
construccin del gasoducto, pero sobre todo, toma relevancia
la integracin, coordinacin y la forma de vincularse de las dis-
tintas terminales.
Desde este punto se trabaja en las diversas fases de pre-
paracin que se requieren para la tubera que se emplear en
el tendido sobre el lecho marino.
Destaca el hecho de que existen historias en las que es
claro el objetivo de colaborar con el objetivo de favorecer la
actividad comercial, algo que no siempre es fcil identificar.
Este esfuerzo no slo otorga beneficio a la regin de Al-
tamira, sino ms all de esta zona, en donde se ha podido de-
tonar negocio para los proveedores vinculados en esta cadena
productiva, como los productores de acero y de cemento.
La conclusin realizada por el Director General de API
Altamira, Jos Carlos Rodrguez, sin duda que abre a la refle-
T21 Julio 2017

xin, la coordinacin y la especializacin hace frente a cual-

quier proyecto.

4
 Directorio
Director General
Osiel I. Cruz Pacheco

Gerente de Administracin
Norma A. Galindo Jurez

Subdirector Editorial
Didier Ramrez Torres Consejo Editorial

Enrique Mignon,
Omnitracs

Erik Markeset,
Tsol Co

Ernesto Tatay,
FEMSA Logstica

Eutimio Fernndez Egurrola,

Jumex

Fernardo Ramos Casas, Colaboradores

Borderless Sergio Ruiz Olmedo
Juan Antonio Jos
Jos Antonio Medina Blanc, Refugio Muoz Lpez
WTC Confianza Osiel Cruz Galindo

Leonardo Gmez, Redaccin

ANTP Luis Alberto Zanela Villegas
Enrique Duarte Rionda
Leslie Hulse, Irais Alejandra Garca Morales
MMREIT Alejandro Martnez Siguenos en:
Manuel Armendriz Etchegaray, Diseo
Estafeta Jorge Humberto de la Rosa Salazar
Benito Surez Loza
Ral Monroy, Giovanna Giselle Verni Toledo /GrupoT21
TMS
Marketing
Ricardo Kumar Dadoo, Alan Cruz Galindo
Logistics Dadoo
Community Manager
Juan Carlos Paz Solrzano

Publicidad @GrupoT21
Sonia Girn Salas,
Irma Catalina Hernndez Lpez,
Hugo Alberto Mendoza Gmez

Administracin
Claudia Ramos Snchez,
Araceli Nieto Hernndez, contacto@t21.com.mx
Socorro Mondragn Hernndez

Informtica
Aender Vargas Garca www.t21.com.mx
Logstica
Jess Romero Contreras
Circulacin certificada por
Lloyd International, S. de R.L. de C.V.

T21, Revista mensual, Julio 2017. Editor Respon-

sable: Osiel Isaas Cruz Pacheco. Registrada
con el nmero de Certificado de Reserva otor-
gado por el Instituto Nacional de Derecho de
Autor: 04-2013-040913314200-102. Nmero
de Certificado de licitud de Ttulo: N 13495. N-
mero de Certificado de licitud de Contenido:
N11068. Nmero de ISSN: 1870-5669 Domici-
lio de la Publicacin: Luz Savion N 1707 Col.
Narvarte, C.P. 03020, Benito Jurez, Mxico
D.F., Tels. (55)5682 3989, 2455 3775 y
55369960 e-mail: dramirez@t21.com.mx,
Fecha de impresin Junio de 2017

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Pro-

hibida la reproduccin parcial o total sin el per-
miso expreso de los editores. Los artculos
T21 Julio 2017

firmados son responsabilidad absoluta de los

autores y no reflejan la posicin de los editores.
Tiraje. 10,000 ejemplares

6
 Ya conoces T21 Play? Cambio de mando
Generamos informacin
de manera gil.

Flavio Rivera, quien se desempe-

aba como Director de Operacio-
nes de Daimler Planta Santiago,
Portacontenedores:
Los gigantes del mar. fue nombrado Presidente y Direc-
tor General de Daimler Vehculos
Comerciales Mxico (Daimler
Trucks), sustituyendo a Stefan
Krschner, ascendido a Vicepresi-
dente de Postventa para Daimler
Trucks North America.

Seguridad vial

Ford Motor Company dio a cono-

cer que Jim Hackett es su nuevo
Presidente y CEO, en sustitucin de
Mark Fields, quien decidi retirarse
de Ford despus de una exitosa ca-
rrera de 28 aos en la compaa.
Hackett dirigir las operaciones, as
Gigante de las vas
como a 202 mil empleados Ford en
todo el mundo.

Kansas City Southern anunci que

Mitch Krebs, Lydia Beebe, Janet
Kennedy y Henry Maier se suman al
Consejo de Administracin, alcan-
zando 12 integrantes de los cuales
11 son independientes. Esto con el
n de aportar a su estructura nan-
ciera, gobierno corporativo, as
www.t21.com.mx/videos
como la experiencia operacional in-
Youtube: ternacional en Mxico.
https://www.youtube.com/user/T21OnLine
Ustream:
http://www.ustream.tv/channel/t21tv

JULIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE

12-16 26-29 23 y 24 20 y 21
Calendario

X Seminario
78 Congreso de Ingeniera Vial Global Logistic Innovation 15 Encuentro de
de Agentes Aduanales Parque Tabasco, Dora Mara Poliforum Len Transporte y Logstica
Cancn, Quintana Roo Villahermosa, Tabasco Len, Guanajuato Westin Santa Fe
https://www.caaarem.mx/ http://www.amivtac.org/xsemi http://gligto.com/sitio/ Ciudad de Mxico
T21 Julio 2017

narioingenieriavial/index.html

8
El Dato

El alto costo
del robo al autotransporte.
El robo de mercancas en carretera ha aumentado 60% durante el primer trimestre 2017
respecto del mismo periodo en 2016. Los efectos se reflejan en aumento en los precios de
las mercancas que sufren mayor porcentaje de robos, pues adems del inventario se
incrementan tambin los costos logsticos para las industrias afectadas.

Por Osiel Cruz Galindo.

Las industrias de alto valor... las ms afectadas.

Alimentaria
Miscelneo 22% 277,623.36
Alimento y bebidas 12% Qumica
Valor de venta de los productos
de robos durante el primer trimestre 2017

183,513.08

Enero-Marzo 2017. Miles de pesos.

Electrnicos 4% elaborados por industria Bebidas y Tabaco
Qumicos 5% 81,579.71
Bienes con mayor incidencia

Equipo para Construccin

Construccin 3%
41,649.07
Cuidado personal 3% Farmacutico
25,999.21
Farmacutico 3%
Electrnicos
Ropa y calzado 3% 15,651.44
Ropa y calzado
Autopartes 2% 10,464.49
Alcohol 2% Autopartes
9,574.95
Fuente: INEGI
Casa y jardn 1%

Tabaco 1% Fuente: Sensiguard

Carreteras con mayor incidencia de robos

1er trimestre 2017
9
8%
se ha incrementado
Arco Norte
(CEM) 45%
Mxico-Veracruz
el costo de las (MEX-150D)
primas de seguro 9
La Tinaja-Coatzacoalcos
para el transporte (MEX-145D)
de carga en 2017
respecto a 2016.
Fuente: AMIS 14% 23%
T21 Julio 2017

Copndaro-Uruapan Quertaro-Zacatecas
Qu
(MEX-14D) (MEX-45D)

10

Inters
por papeles de TIP
Inversionistas privados, institucionales e incluso
la banca privada, fueron los agentes que mos-
traron inters por los certicados burstiles que
coloc TIP Mxico, por hasta dos mil millones de
pesos (mdp) y que fueron demandados hasta
por 1.89 veces por el sector inversionistas.
Roberto Medina, CFO de TIP Mxico, ex-
plic que es la mayor demanda que ha recibido
TIP en una emisin, ya que en las anteriores la
demanda haba sido de 1.3x. Esto abre la posi-
bilidad de pensar en realizar una nueva emisin
hacia nales de 2017 o principios de 2018, una
vez que hayamos agotado los recursos obteni-
dos en esta emisin.
De los dos mil mdp que obtuvo TIP en esta
colocacin, cerca de 780 mdp son para prepa-
gar una emisin anterior de 2014 que tuvo una
reapertura en 2015, en tanto que cerca de mil
200 mdp sern utilizados para impulsar las
operaciones de arrendamiento de las dos
unidades de negocio: TIP Mxico (remol-
ques) y TIP Auto.
Para este ao TIP M-
xico tiene una perspectiva
de inversin del orden de
130 millones de dla-
res, los cuales se orien-
tarn a la adquisicin de
mil 500 remolques y tres mil
500 unidades para TIP Auto.
Por Didier Ramrez
Nortes
Miguel Elizalde
Presidente de ANPACT
nom-044
a vuelta de rueda
Ante los objetivos del Gobierno Federal de
poner en marcha la NOM-044 hacia nales de
2018, la industria del autotransporte levanta la
mano y hace un llamado para dar certeza en
cuanto al cambio normativo.
El Proyecto de Norma Ocial Mexicana
NOM-044 sobre los lmites mximos permisibles
de emisin de motores a diesel, lo espera la in-
dustria del autotransporte y productores de uni-
dades desde 2016.
En la perspectiva de Miguel Elizalde, Pre-
sidente Ejecutivo de la Asociacin Nacional de
Productores de Autobuses, Camiones y Tracto-
camiones (ANPACT), se requiere certeza jur-
dica para poder hacer los ajustes necesarios. El
consenso de la industria es porque entren en
vigor los valores correspondientes a las normas
internacionales Euro 5 y EPA 07, y de forma gra-
dual se evolucione hacia Euro 6 y EPA 10.
Se requieren al menos 18 meses para re-
alizar inversiones en la red de distribuidores
para atender las nuevas condiciones mecnicas
de los vehculos, al tiempo que los transportistas
deben adaptarse nanciera y operativamente.
En el caso del costo de los equipos se habla de
un incremento de al menos 20% en la inversin
T21 Julio 2017
inicial.
Por Didier Ramrez
11
Nortes
Diversifica
y avanzars
Con cerca de 15 aos de trayectoria
en el movimiento de carga general,
principalmente del ramo de exporta-
cin e importacin, Transportes Innova-
tivos inici en 2015 su diversicacin al
incursionar en el transporte refrige-
rado, y ahora, en el traslado de conte-
nedores martimos.
El movimiento de este tipo de
carga se dar para conectar en una
primera instancia, el puerto de Manza-
nillo con la zona de Guadalajara.
Alfredo Crdenas Garza, Direc-
tor General de Transportes Innovati-
vos coment a T21 que por el
momento iniciarn las actividades con
10 sets, esto es doble remolque, as
como destinar 10 tractocamiones
para el servicio de contenedores.
De acuerdo con el directivo, la in-
cursin en este segmento se da por la
peticin de algunos clientes a los que
ya atendan en el segmento de caja
seca, y que solicitaron el servicio de
contenedores.
Crdenas precis que este ao
estarn adquiriendo 50 tractocamio-
nes Cascadia de Freightliner, as como
60 cajas secas para las actividades
que ya mantiene Innovativos. De esta
forma la ota motriz se ubicar entre
220 y 230 tractocamiones, una vez
que se determinen los planes de reno-
T21 Julio 2017
vacin y ampliacin.
Por Didier Ramrez.
12
Frases En una dcada,
del mes camiones autnomos
En el marco del International Forum
Transport (IFT) se plante la necesi-
dad de que los gobiernos reexionen
En seguridad sobre la gestin de la transicin hacia
vial no nos los camiones sin conductor, a n de evi-
podemos basar tar trastornos sociales potenciales por
en la ocurrencia,
habiendo
la prdida de empleos, de acuerdo con
el informe generado por esta entidad
tanta ciencia, y tres organismos adicionales.
investigacin Jos Viegas, Secretario General
y desarrollo del IFT enfatiz, El uso de camiones
sin conductor podra consolidarse en
Arturo Cervantes,
muchas carreteras en los prximos 10
Catedrtico en Salud
Pblica, Universidad aos Actualmente este tipo de unida-
Anhuac. des ya funciona en ambientes contro-
lados como puertos o minas, pero el
Al mencionar que se requiere
una estrategia fundamentada objetivo es llevarlo a carreteras, donde
en todos los niveles de ya se realizan algunas pruebas como
gobierno.
en Estados Unidos y la Unin Europea.
El informe del IFT presenta cua-
tro recomendaciones para ayudar a
gestionar la transicin hacia el trans-
porte sin conductor por carretera: 1)
Instaurar un consejo asesor de transi-
cin que oriente sobre cuestiones labo-
rales. 2) Considerar un sistema de
Podemos ser
permisos temporales para gestionar el
de empresas
distintas, pero para ritmo de adopcin de esta tecnologa.
todos, la llegada de 3) Establecer, a escala internacional,
un Antonov siempre estndares, normas de trco y norma-
es emocionante tivas de vehculos para los camiones de
independientemente conduccin autnoma. 4) Continuar
de quin lo traiga con los proyectos piloto con camiones
sin conductor para poner a prueba los
Antonio Icaza, Regional
Sales Manager para vehculos, la tecnologa en red y los pro-
DB Schenker en tocolos de comunicaciones.
Guadalajara, Por Redaccin T21
Aguascalientes y
Tijuana.
En el marco del aterrizaje del
Antonov AN-124
en Guadalajara.

Postventa,
motor de los resultados
PTO. VALLARTA, JAL.- En 2016 tanto Daim-
ler Trucks como Mercedes-Benz Autobuses
tuvieron un incremento
en la venta de refaccio-
nes, de 37% y 21%, res-
pectivamente. Lo anterior
se logr por la implemen-
tacin de diversos pro-
gramas para estar ms
cerca del transportista.
En el marco de la
Cumbre de Postventa
2017, Stefan Krschner,
Presidente y Director General de Daimler Ve-
hculos Comerciales (DVCM) refiri que el
evento permite estrechar la comunicacin
entre proveedores y clientes, en donde el en-
foque es favorecer el Uptime, es decir, el
tiempo que la unidad se encuentra en servicio.
Para el caso de Daimler Buses, adems
del incremento en refacciones, se tuvo un
alza de cuatro puntos porcentuales en el n-
dice de clientes, para ubicarse por arriba de
90%, expuso Jan Hegner, CEO de Daimler
Buses de Mxico.
En el caso de Daimler Trucks se tienen
actualmente 200 lneas de producto con una
existencia de 60 mil nmeros de parte, adems
de 90 mil nmeros por pedido, coment Al-
fredo Carsolio, Director de Postventa de la
firma, que se traduce en cerca de 600 millones
pesos de inventario.
Nortes
Ral Gonzlez, Director de Ventas, Mer-
cadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Au-
tobuses explic que adems
del impulso que se tiene a la
comercializacin de unidades
a travs de la postventa, esta
unidad aporta cerca de 80%
del EBITD de la divisin.
En el caso de la red de
distribuidores, se han tenido
que realizar inversiones para
cumplir con los programas
emprendidos tanto en la red
Freightliner como Mercedes-Benz Autobuses,
como Promesa Mutua o Premium Star, que les
ha posibiltado de crecimiento, coment Jaime
Tamez, Presidente de las Asociacin de Distri-
buidores de Daimler Vehculos Co-
merciales (Adavec).
En este terreno Daim-
ler premi por el soporte
comercial y mejor rela-
cin costo beneficio a
Bosch y Delco Remy;
en servicio al cliente y
tiempo de respuesta a
MANN y Donaldson;
mejor soporte al pro-
ducto a Timken y Horton; y
como proveedor del ao Borg-
T21 Julio 2017
Warner y Eaton.
Por Didier Ramrez / enviado
13
Nortes
Mapa
de ruta logstica
Con el objetivo de identificar las reas
de oportunidad que se tienen en los dis-
tintos eslabones logsticos, y convocar
a la accin coordinada entre actores
para simplificar procedimientos y con-
tar con cadenas logsticas ms eficien-
tes, se present el Mapa de Ruta
Nacional de Logstica.
En esta iniciativa participa el sec-
tor industrial, comercio exterior, acade-
mia y el sector pblico. Paulo Carreo
King, Director General de ProMxico,
apunt que el gran reto es alcanzar una
correspondencia entre el lugar que
ocupa Mxico como economa a nivel
mundial en el sitio 15, mientras que en el
ndice de Desarrollo Logstico del Banco
Mundial, el pas ocupa el lugar 54.
Hay un gap (sic) enorme entre
donde estamos como economa y
donde est nuestra industria logstica.
Esto refleja un amplio margen de me-
jora y un reto que nosotros vemos al-
canzable, indic Carreo King.
Fernando Ruiz Huarte, Vicepresi-
dente del Consejo Mexicano de Comer-
cio Exterior, Ciencia y Tecnologa,
consider que ante la amenaza prove-
niente del principal mercado de nuestro
pas (Estados Unidos), es preciso desa-
rrollar las cadenas logsticas nacionales
que se enlacen con los corredores glo-
bales de comercio, a fin de avanzar en
la diversificacin de los mercados, una
condicin que cada vez ms se con-
firma, es prioritaria para Mxico.
Por Redaccin T21
T21 Julio 2017
14
Frases
del mes
La logstica
Implementando
maneja flujos, no estrategia colaborativa
de materiales, lo
ms importante
es la informacin
Jess Campos Corts, hacer realidad la logstica colabo-
Director de Distrito
Terra Grande, APICS
Internacional.
Refiriendo que la
digitalizacin es
fundamental para
atender esta necesidad.
Las licencias no
pueden seguirse
obteniendo en
cajas de cereal
Laura Ballesteros,
Subsecretara
de Planeacin
y Movilidad,
Semovi CDMX.
Enfatizando la urgencia de
fortalecer el procedimiento
para la entrega de licencias
en la Ciudad de Mxico.
El Clster Automotriz de Nuevo
Len (Claut) trabaja actualmente
en un proyecto con el que planea
rativa en el norte del pas.
Se trata de la creacin y desa-
rrollo de un centro de consolida-
cin multiempresa donde las 104
entidades que conforman el clster
(entre proveedores Tier 1 y 2, arma-
doras, centros de investigacin y
academia), encuentren espacios de
almacenamiento y transporte.
Aunque el proyecto an se
encuentra en su diseo, Rodrigo
Martinazioli, Coordinador de los
Comits de Cadena de Suministro
y Comercio Exterior del Claut, pre-
cis a T21 que el objetivo principal
es el ahorro en costes para la in-
dustria, principalmente en temas
logsticos.
Estamos viendo cmo conju-
garlo, estamos trabajando en con-
junto con presidente del comit de
cadena de suministro y expertos de
la Universidad Regiomontana y la
Universidad de Monterrey, dijo.
Actualmente en Nuevo Len
se encuentran instaladas las plan-
tas productivas de Mercedes-Benz
e International, en camiones pesa-
dos, y recientemente KIA, en veh-
culos ligeros, pero la mayor parte
de este clster lo conforman em-
presas proveedoras de los niveles
1 y 2 (los llamados Tier).
Por Enrique Duarte.

Van 2 por terminal
de granel agrcola
Ya con la opinin favorable por parte de la Comi-
sin Federal de Competencia Econmica (Co-
fece), van dos postores por la terminal de granel
agrcola en el nuevo puerto de Veracruz, mismos
que entregaron proposiciones tcnica y econ-
mica a la Administracin Portuaria Integral (API)
y ante notario, en el acto de entrega dentro del
concurso pblico APIVER/TERGRANEL-4/5/16.
Pujan
por la terminal de fluidos
En el acto de presentacin de proposiciones y
apertura de propuestas tcnicas del concurso
pblico nacional APIVER/TERFLUIDOS-
1/5/16 referente a una Terminal de Fluidos en
el nuevo puerto de Veracruz, tres empresas re-
gistraron propuestas y dos presentaron cartas
de desistimiento.
Avant Energy Midstream, ESJ Renovable
III de IEnova y Vitol (en conjunto con otra em-
presa) registraron sus propuestas tcnicas y
econmicas para continuar en el concurso;
mientras que Prestadora de Servicios MTR de
Grupo TMM y Prana Controladora-Prana Ca-
pital presentaron cartas de desistimiento.
Por su parte, Vopak Mxico tambin pre-
sent con antelacin su carta de desistimiento
al no contar con la opinin favorable de la Co-
misin Federal de Competencia Econmica
Nortes
En el acta de entrega qued estipulado que
en representacin conjunta participan Grupo
Comercializadora Portimex, Graneles Agrcolas
de Veracruz, Comercializacin de Energticos,
Aceites, Combustibles de Veracruz, Graneles
Agrcolas Intercon e Intalgrani; Gramosa Agroa-
limentos participa de manera individual.
Como tercer postulante se haba regis-
trado Grupo Corporativo Urbis, el cual no pudo
acreditar a su representante legal por lo que
qued descalicado.
El concurso hace referencia a la construc-
cin, equipamiento, uso, aprovechamiento y ex-
plotacin de una terminal de uso pblico de
100 mil 002 metros cuadrados y 300 metros
de muelle, en terrenos ganados al mar, para
el manejo, en maniobra especializada, de
graneles agrcolas, as como productos
lquidos o semilquidos derivados de
granel agrcola.
Por Alberto Zanela.
(Cofece), un requisito
que deben cumplir todas las em-
presas que desean pujar en la licitacin.
La Administracin Portuaria Integral (API)
Veracruz evaluar las propuestas y podr dese-
charlas si no cumplen con todos los requisitos es-
T21 Julio 2017
tablecidos en las bases.
Por Alberto Zanela.
15
 El
INgEnIErO

Alerta!
Alerta! ...Rip
La autopista Mxico-Quertaro es la ms transitada en el
pas. Esa debe ser una de las razones del porqu se ha repa-
vimentado con concreto hidrulico en esta administracin a
un costo millonario. Uno esperara que una inversin de esa
magnitud se aprovechara para que aquellas deciencias en
diseo de la estructura, pudieran ser superadas.
Sin embargo, eso no sucedi ni siquiera por tratarse de
la principal carretera del pas. Al contrario, como se muestra
en las fotos, los Alertadores de Salida de la Vialidad cum-
plen con la Norma de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, de estar ubicados a 30 centmetros de distancia
de la raya marginal del arroyo vehicular, pero no se dej un
espacio de acotamiento para que el conductor tenga tiempo
de reaccionar para reencauzar el camino en caso de pesta-
eo o somnoliencia por cansancio.
En un pas como Estados Unidos, que se reconoce por
su diseo de infraestructura, este tipo de Alerta-
dores se ubican al inicio de un amplio
acotamiento que s permite al con-
ductor recticar el camino.
En la autopista en cues-
tin, adems, se construy un
borde limtrofe, como para
hacer ms ttrico el desper-
tar y evitar que por cansan-
cio el conductor se pierda, lo
Fotos tomadas
que podra ser la ltima emo-
en Mxico
cin de su vida.

Autopista en
Estados Unidos
T21 Julio 2017

16
 Quien le compra a
delincuentes, qu es?
Es de llamar la atencin que en la estrategia
del gobierno federal por combatir de
manera frontal a los delincuentes que
comercializan el famoso huachicol, no se
tenga coherencia con quienes consumen
estos productos, adems cuando lo aceptan de
forma descarada. En una entrevista
radiofnica, Rafael Ortiz Pacheco, El
Bfalo, lder de AMOTAC, acept que en su
grupo compraban huachicol para poder
sobrevivir, y como para aligerar el asunto avent
la piedra diciendo que el 100% de transportistas
lo hace. Y todava a stos personajes se les
consulta al momento de comentar y observar
la regulacin en el autotransporte?
Estrategia de seguridad
vial, siniestrada
En el sexenio anterior, la cabeza del Consejo
Nacional para la Prevencin de Accidentes
(Conapra), tuvo la oportunidad de tomar en dos
ocasiones la tribuna de Naciones Unidas para
hablar de la relevancia de la seguridad vial como
un tema de salud pblica. Incluso fue el momento
en que se firm el Decenio de Accin por la
Seguridad Vial. Esos esfuerzos hoy estn varados
a nivel federal y muestra de ello es el no tener
una agencia de seguridad nacional. No as en
algunas entidades como CDMX, Puebla o Jalisco.
Ojal que se retome el volante pues habr que
recordar que el tema cobra tantas vctimas como
las que genera el crimen organizado cada ao.
Negociacin carnicera
Esa fue la definicin que dio un transportista de la
regin de Nuevo Laredo sobre algunos operadores
logsticos que en el marco de la tromba que azot
a la regin, se pintaban como los salvadores sobre
todo de la industria automotriz para cruzar sus
remolques al lado estadounidense. Vaya, ofrecan
hasta 450 dlares por cruce cuando el precio
normal es de 100, todo por cumplir con su
cliente, y segn nos dijeron, llevarse al menos el
doble por esa operacin, pues la exigencia del
Just in time bien vala el dar la solucin.
Obviamente, hubo quienes atendieron la
jugosa oferta, y quienes prefirieron ser leales
a sus clientes de largo plazo.
Rebase a nivel
internacional
Como se inform, Stefan Krschner
dej Daimler Trucks en Mxico para despachar en
Portland, Oregon, la sede de Daimler Trucks North
America. Pero en el camino de buscar a su sucesor
se dio a conocer que el mexicano Flavio Rivera,
responsable de las operaciones en la planta
Santiago, tuvo que superar la competencia local
y fornea para ocupar el puesto de Stefan. En
aos recientes la corporacin Daimler integr un
proceso mediante el cual a nivel global, todos los
colaboradores pueden participar por las plazas,
de ah que es de destacar el nombramiento de
Rivera. Dicho sea de paso, es el primer mexicano en
esa oficina. El mayor de los xitos.
T21 Julio 2017
17
Portada
Alfredo Jimnez Jos Luis Daz Adonay Navarro Jos Carlos Juan Antonio Javier Casados
Gerente Subdirector Director Rodrguez Solbes Director General
de Operaciones Administrativo de IPM General de ATP de Alpasa,
Director General Director General de
de IPA Steel de Grupo DPH
de API Altamira Cooper/T.Smith
de Mxico

Altamira
pega con tubo!
qu

!
ira
e l video a

Es el centro logstico
para la construccin
del gasoducto
Texas-Tuxpan,
un negocio que,
A LTAMIRA, TAMPS.- Cuando la
Comisin Federal de Electri-
cidad (CFE) anunci que
TransCanada junto con IE-
nova, subsidiaria de Sempra Energy, ganaron la
licitacin para suministrar dos mil 600 millones
de pies cbicos diarios de gas natural desde
cerca de Brownsville, Texas, hasta Tuxpan, Vera-
por su magnitud, cruz, a travs de un gasoducto marino, Altamira
haba sido analizado ya como centro logstico
alcanz a diferentes del proyecto, lo que se concret en 2016 y
participantes ahora lleva 40% de avance.
Desde 2014, Shawcor, empresa lder en re-
en el puerto. cubrimientos de tubera para estas obras, vio en
Altamira el potencial para convertirlo en el
Por Luis Alberto Zanela Villegas puerto de operaciones del gasoducto, pues su
/ Enviado ubicacin geogrca, disponibilidad de espa-
M@BetoZanela cios, conectividad y terminales, atrajeron la
T21 Julio 2017

atencin para el proyecto que se denomina Bre-

dero Shawcor, describe la rma a T21, toda vez

18

que se adjudic el contrato para proveer los
tubos que sern tendidos en aguas mexicanas.
Fue as como se dio un primer contacto con
la Administracin Portuaria Integral (API) Alta-
mira, que adems de poner a disposicin la in-
fraestructura del puerto, gestion entre las
terminales pblicas y privadas, Aduana y trans-
portistas, las facilidades para que el proyecto se
consolidara, comenta Jos Carlos Rodrguez, Di-
rector General de la API.
Bredero entonces comenz a tomar forma.
El primer paso fue habilitar la planta de lastrado
del tubo, lo cual sucedi en un predio de 109 mil
metros cuadrados propiedad de Almacena-
miento y Logstica Portuaria de Altamira (Al-
pasa), donde se reciben los tubos para
recubrirlos. El terreno se reforz puesto que
cada tubo desnudo pesa casi 11 toneladas,
mientras que lastrado supera las 20.
Para Alpasa su participacin signic con-
tratar y capacitar a 80 personas adicionales, ya
que no slo renta el espacio donde se lastran y al-
macenan los tubos, sino que tambin los trans-
porta hasta el muelle de la API, donde los deja en
el rea de almacenamiento y adems realiza la
maniobra de subirlos a las barcazas que alimentan
a la barcaza madre que se encuentra costa fuera
en el rea de tendido, narra Javier Casa-
dos, Director General de la empresa.
Portada
Importando insumos
Para que esto sucediera, la gestin de la API
y la coordinacin entre terminales fue cru-
cial, puesto que, segn Shawcor, el ducto
consta de 54 mil tubos lastrados, de los cua-
les, el 50% son importados desde Asia, au-
nado a la importacin desde Suiza de los
materiales con los que se recubren; un volu-
men aproximado de dos millones de tonela-
das en su conjunto, y con lo que se realizarn
670 kilmetros en aguas mexicanas de los
poco ms de 800 kilmetros de los que
consta el gasoducto.
A nales de 2016, Infraestructura Por-
tuaria Mexicana (IPM) y Altamira Terminal
Portuaria (ATP), dos competidoras directas en
el segmento de contenedores y carga general,
llegaron a un acuerdo para repartir equitati-
vamente la carga, de tal forma que cada una
operar alrededor de 11 barcos a los que se
garantiz una posicin de atraque disponible
en todo momento, ya fuera en una u otra ter-
T21 Julio 2017
19
Portada
minal, comenta Adonay Navarro, Director Ge-
neral de ATP, la cual tuvo que adecuar equipa-
miento e infraestructura, igual que IPM.
Bajo este escenario, ATP contrat a 150
empleados adicionales y habilit carriles es-
peciales de entrada y salida de los camiones
que transportan el tubo desde la terminal
hasta la planta de lastrado, ya que en ningn
momento se almacenan en sus patios, ni en los
de IPM. En un da comn ATP tiene el movi-
miento de 800 camiones con contenedores en
un lapso de nueve horas, pero mientras des-
carga un buque con tubera, en un periodo de
entre 72 y 96 horas, los cruces de camiones
aumentan a 80 por hora.
En tanto, para IPM tampoco fue senci-
llo coordinar esfuerzos, detalla Jos Luis
Daz, Subdirector Administrativo de la termi-
nal, quien destaca que se habilitaron carriles
especcos para que los circuitos de camio-
nes no se vieran interrumpidos por otras car-
gas, adems de capacitar a los ms de 60
T21 Julio 2017
empleados que sum a su plantilla y la adqui-
sicin de equipamiento para descarga.
20
La experiencia que le deja a IPM el atender
embarcaciones con 40 mil toneladas cada
una, casi 500 mil en conjunto con ATP,
servir para que cada vez ms indus-
triales volteen a ver al puerto y se
atraigan ms proyectos de
esta magnitud, algo en lo
que Altamira se ha ca-
racterizado y espe-
cializada en los
ltimos aos, agrega.
Lastrado y
componente nacional
Para que los tubos se sumerjan y se
construya el gasoducto, es necesario
recubrirlos con una mezcla de cemento,
mineral de hierro y arena, estos dos ltimos
elementos que, por su densidad, no fueron en-
contrados en Mxico y son importados a travs
de Cooper/T.Smith de Mxico, otra de las rmas
beneciadas con el proyecto.
La participacin de esta terminal consiste
en la descarga de las 500 mil toneladas de mi-
neral de hierro y arena que se requieren para el
lastrado, as como el almacenamiento en sus pa-
tios y el acarreo para el suministro de la planta.
El primer embarque arrib en octubre y hasta
ahora se ha descargado el 25% de los materia-
les, describe Juan Antonio Solbes, Director Ge-
neral de la misma.
Desde su ptica, la suma de voluntades de
todos los participantes es la clave para que este
proyecto se est desarrollando exitosamente, ya
 Portada
que incluso los muelles de Cooper/T.Smith aproximadamente 400 mil toneladas de pla-
estn disponibles si existiera una contingen- cas de acero, cada una de 12 metros de
cia en ATP o IPM; y puesto que no existe una largo por 3.4 de ancho, con lo que se hacen
sola terminal en el puerto que pudiera haber los tubos de 42 pulgadas de dimetro.
albergado el proceso completo. No obstante los incrementos en vol-
Por otra parte, tambin se incluye un menes e ingresos que todos los participantes
componente nacional, ya que el 50% de la han constatado, el proyecto Bredero con-
tubera que no se importa es fabricada y las- cluir a ms tardar en enero de 2018. Shaw-
trada por Tubacero en su planta de Pnuco, cor retirar su planta y la instalar en otro
por lo que a travs de Inmobiliaria Portuaria pas donde gane un concurso, y ser aquel
de Altamira (IPA Steel), se recibe la placa so- lugar al que le toque vivir la experiencia que
bredimensionada de acero para fabricar los le dej a Altamira que, en palabras de Jos
tubos, seala Alfredo Jimnez, Gerente de Carlos Rodrguez, titular de la API, se basa
Operaciones de la terminal. en la coordinacin y la especializacin para
Hasta junio pasado, IPA Steel haba re- hacer frente a cualquier proyecto, de cual-
cibido 15 embarcaciones y slo faltaba aten- quier industria, apoyados tambin por la
der una ms, cuyo volumen asciende a Coordinacin General de Puertos y Marina
Mercante de la SCT.
Para dimensionar En tanto, las empresas que prestaron
sus servicios a Bredero coinciden en lo ben-
Proyecto: Gasoducto marino
co que fue el proyecto, al demostrar que una
Licitante: CFE
comunidad portuaria unida pese a sus posi-
Inversin: 3,100 mdd bles rivalidades puede afrontar cualquier
Contratistas: TransCanada y IEenova reto de forma competitiva y segura, bajo la -
Sur de Texas-Tuxpan losofa Libre de incidentes y lesiones imple-
Lugar:
(ramal en Altamira) mentada por Shawcor, una rma que tambin
Longitud: 800 km les dej aprendizajes y especializacin para
Dimetro: 42 pulgadas proyectos futuros de esta envergadura. El
2,600 millones que pega primero, pega dos veces.
Capacidad:
de pies cbicos diarios
Producto: Gas natural
Gasoducto Nueces
Interconexiones: -Brownsville
y Tuxpan-Tula
Operacin
comercial: junio 2018

T21 Julio 2017

21
Bitcora
Y la Ford?...
se fue a la China
Por N i Estados Unidos, ni M-
xico. Ford decidi llevar
su planta...a la China.
La accin de la au-
Osiel Cruz Pacheco tomotriz confirm que es el pragmatismo
ocruz@t21.com.mx
El autor es director
de Grupo T21
econmico lo que rige la toma de las decisio-
nes de negocio de las grandes corporacio-
nes, y no un discurso poltico y voluntarioso
del presidente de la nacin ms poderosa del
Sgueme en twitter
M@CruzOsiel mundo. No volver a pasar!, dijo en diciem-
bre Donald Trump, en ese momento presi-
dente electo de los Estados Unidos.
La amenaza fue directa. Las compa-
as no se marcharn de Estados Unidos sin
ninguna consecuencia, advirti a las firmas
de su pas que producen en el exterior y le
venden productos a los estadounidenses.
Ford haba planificado producir ese auto
en una nueva planta en San Luis Potos, pero
tras la eleccin en la que result candidato ga-
nador, arremeti contra las empresas que pro-
ducen fuera, exportando a terceros pases los
empleos que deberan quedarse en la Unin
Americana, segn su ptica.
En un principio, Ford pareci ser con-
descendiente con este mensaje y dio marcha
atrs a sus planes de
Mxico es ms competi- construir en Mxico su
tivo como productor de nueva planta, un pas al
automviles que los Es- que el seor Trump ha
tados Unidos, incluso en acusado de jugar venta-
vehculos de alto segmento.
josamente y aprove-
charse de los Estados
Unidos en el marco del Tratado de Libre Co-
mercio de Amrica del Norte (TLCAN). Llam
T21 Julio 2017
incluso tontos a los polticos de su pas que
firmaron el acuerdo comercial que ha bene-
22
ficiado ms a Mxico, a su parecer, por el d-
ficit que tiene Washington en su balanza co-
mercial con nuestro pas.
Ford haba anunciado que todos sus
autos compactos y subcompactos para el mer-
cado de Norteamrica, seran trasladados
para su produccin a Mxico. La razn era sim-
ple: el margen de ganancia en este segmento
de autos es tan estrecho, que casi es exiguo
con los costos de mano de obra y fortaleza del
dlar para producirlos en Estados Unidos.
La rentabilidad de stos autos se ampla
de mil a tres mil dlares por unidad al proucir-
los en Mxico, por la ventaja del costo de la
mano de obra, la paridad cambiaria, y la red
de tratados comerciales que se tiene con ml-
tiples pases, lo cual posibilita la entrada en
ms mercados libre de arancel. Por eso, M-
xico es ms competitivo como productor de
automviles que los Estados Unidos, incluso
en vehculos de alto segmento.
Pero la decisin final de Ford sobre la
planta de la discordia que Trump quiso lle-
varse de aqu a su pas, no fue ni para el ve-
cino del norte, ni para Mxico, al final sta fue
a quedar en China.
Qu llev a ford a china?
El ao pasado el gigante oriental produjo 28.1
millones de vehculos consolidndose como el
mayor productor de autos en el mundo. Esta
cifra es 2.3 veces mayor que el segundo com-
petidor: Estados Unidos con 12.1 millones.
En este contexto, Ford encontrar una
industria abastecedora de componentes al-
tamente integrada, seguramente, la ms
competitiva del mundo. Tambin en el tema

logstico, el abaratamiento de los costos del
petrleo y las nuevas dimensiones de los bu-
ques, han abatido los costos del transporte
otra vez.
Otro factor clave es el avance tecnol-
gico en el cual China tiene una amplia ventaja.
Con millones de ingenieros desarrollando tec-
nologa, se ha convertido en el centro manu-
facturero por excelencia de las marcas de
celulares, computadoras y todo tipo de inteli-
gencia artificial.
Ahora cuando a los vehculos compac-
tos y subcompactos ya se les est incorpo-
rando un componente alto de tecnologa,
China es un productor lgico que seguro hizo
sentido en la mesa principal de los headquar-
ters de Ford, una compaa que est ha-
ciendo grandes esfuerzos por mantenerse
dentro del Top 5, de las armadoras automo-
trices en el mundo de mayor valor, y sacando
la casta por Estados Unidos slo detrs de
Volkswagen, Toyota y Daimler.
Bitcora
Al final pues, los Focus que se adquieran
en los Estados Unidos y en Mxico a partir del
2019, vendrn de China, lo cual contribuir a se-
guir ampliando el dficit comercial de los dos
pases con ste.
Con acicates como stos, el seor Trump
debe aprender que es el trabajo en equipo
entre los tres socios del TLCAN, lo que va a
poder hacerle frente al gran competidor de
este siglo que es: China. Si aprovechamos las
ventajas competitivas que cada uno de los tres
socios de la regin del TLCAN tiene, y nos com-
plementamos, podremos hacer frente al gi-
gante asitico.
Ferrobuque recargado
CG Railway, operador del ferrobuque que une
Coatzacoalcos con Mobile, Alabama, tiene
nuevo propietario. El cambio fue para mejor, por
lo que la prestacin del servicio est ms slida
que antes. Ferromex es la empresa operadora
del servicio en Mxico. Enhorabuena.
T21 Mayo 2017
23
De puerta a puerta
Recargo del Bunker
en el transporte martimo
S e le conoce en el medio mar-
timo como Bunker Adjustment
Factor (BAF) y es probable-
mente el recargo menos com-
prendido e incluso mal interpretado.
En una cotizacin de ete martimo,
normalmente la naviera establece su precio
(Basic Ocean Freight) y a partir de ese valor,
le informa al cliente que existen otros recar-
gos. Por ejemplo, se puede dar el caso del re-
cargo por tipo de cambio o por el cruce del
Canal de Panam entre otros muchos. El BAF
tiene que ver con la uctuacin del precio del
petrleo, de manera que este ajuste puede
ser ms elevado en un mes con respecto al
anterior o viceversa, pero siempre aparecer.
Lamentablemente cuando se le informa
al cliente nal que existe este recargo, se in-
terpreta como un costo ms que genera ga-
nancias adicionales a la naviera, lo que no es
necesariamente cierto. Veamos:
En 1970 el precio de un barril de petr-
leo era de 3.09 dlares, pero en 1973 con la
Guerra del Yom Kippur y las polticas de los
miembros de la Organizacin de Pases Ex-
portadores de Petrleo (OPEP) surgi el pri-
mer embargo petrolero, lo que catapult el
precio del oro negro a ms de 22 dlares.
Pocos aos despus, en 1979, como re-
sultado de la Revolucin en Irn se da el se-
gundo shock petrolero, llevando el precio del
barril a ms de 51dlares y un ao despus,
el conicto entre Iraq e Irn hizo que el petr-
leo superara los 60 dlares.
No todo fue un incremento del precio
del petrleo, pues la crisis financiera en el
Lejano Oriente entre 1997 y 98 hundi su
T21 Julio 2017
cotizacin a menos de 30 dlares, hasta que
posterior al ataque a las Torres Gemelas, el
24
precio volvi a subir a niveles superiores a
los 42 dlares. Luego, en 2005 el Huracn
Katrina afect la capacidad de refinacin
de Estados Unidos, propiciando un alza a
ms de 70 dlares.
El ao 2008 es sin duda el ms convul- Por
sionado para el precio del petrleo, pues por Sergio A. Ruiz Olmedo
primera vez en la historia, super la barrera
sruiz_olmedo@hotmail.com
de los 100 dlares, llegando a 146. Pero ese
Director de Amacarga
mismo ao la crisis nanciera provocada por y autor de Tratado Prctico
Lehman Brothers gener una cada estrepi- de los Transportes
tosa en su cotizacin, bajndolo a 40 dlares.
Esta montaa rusa de precios se ve im-
pactada por la Primavera rabe aunada al
incremento de la demanda de consumo de
China e India, llegando nuevamente a hist-
ricos mximos de 115 dlares a mediados de
2014. Sin embargo a partir de enero de
2015 y hasta la fecha, el
Cuando se le in-
precio del barril se ha man- forma al cliente
tenido en una franja de 50 nal que existe
dlares tambin debido a este recargo, se in-
la desaceleracin de la eco- terpreta como un costo ms
noma china. que genera ganancias adi-
cionales a la naviera, lo que
Actualmente las na-
no es necesariamente cierto.
vieras tienen la libertad
para establecer su nivel de BAF en funcin de
sus rutas y servicios; sin embargo, entidades
regulatorias europeas y estadounidenses si-
guen monitorendolos para evitar abusos.
Debe tomarse en cuanta que para las
navieras resulta ms sencillo y transparente
aplicar un recargo GRI (General Rate In-
crease) que buscar controlar una supuesta
ganancia con la venta del combustible, lo que
tambin podra tener complicaciones conta-
bles. Lo nico claro es que hay que
pagarlo...como cuando llena el tanque de ga-
solina de su auto.

FedEx comienza
operaciones en Cuba
Por E n el marco de ese proceso de
reencuentro que se ha venido
dando entre Estados Unidos y
Cuba, si bien no con la veloci-
Juan Antonio Jos dad y profundidad que algunos hubisemos an-
El autor es acadmico
aeronutico
ticipado o deseado, un hito en materia de
aerotransporte y logstica est por ocurrir:
FedEx ha solicitado autorizacin para iniciar
hacia octubre de este ao vuelos regulares
entre Miami, Florida, La Habana y Varadero.
Estos itinerarios seran operados con
equipos Cessna 208 Caravan con capacidad
de unas tres mil libras de carga, sucientes para
que la operadora vaya ofreciendo capacidad
logstica que acompae el paulatino desarrollo
de los intercambios comerciales, tursticos y
contactos familiares, asociados invariable-
mente al envo de ese muy bien pagado seg-
mento del negocio que es la paquetera area,
que ha servido de columna vertebral para que
la compaa haya crecido desde que fue fun-
dada en 1971 hasta convertirse en la mayor
carguera area del orbe.
Si bien queda claro que los servicios de
FedEx van dirigidos a atender inicialmente la
demanda asociada a la enorme comunidad cu-
FedEx ha solicitado bano-americana del sur de Flo-
autorizacin para ini- rida, lo cierto es que Miami se
ciar hacia octubre de puede convertir en el punto de
este ao vuelos regula- conexin de envos con el resto
res entre Miami, Florida, de ese pas, en espera de que el
La Habana y Varadero.
trco madure y se pudieran es-
tablecer vuelos directos a Memphis, Tennes-
see, donde FedEx tiene su principal base de
operaciones y desde donde accede virtual-
mente a todo el mundo.
Al vuelo
No hay que olvidar que nada menos
que Pan Am naci en 1927 transportando
correo areo en este mercado, lo cual habla
de la importancia estratgica e histrica de
estos vnculos.
Sobra decir que me da mucha curiosi-
dad pensar en el manejo inbound y outbound
que darn las respectivas autoridades adua-
nales a los embarques operados en ambos
sentidos y los requisitos extraordinarios que
se impondrn tanto en Miami como en Cuba
para documentarlos.
Y es que hay que reconocer que los go-
biernos de estas naciones mantienen, y me
temo mantendrn, seras diferencias entre s,
que no solamente complican los procesos, sino
detienen el desarrollo de los intercambios.
Sin embargo, tarde o temprano el libre
trnsito de personas y cosas sern parte de la
vida cotidiana en la hermosa Perla del Caribe;
para entonces, tanto los FedEx, como los Ame-
rican Airlines, se habrn arraigado en La Ha-
bana y estarn listos para atender la creciente
demanda de pasajeros y carga, lo cual me hace
pensar por cierto que, por complejas razones
que no logro an comprender bien, la aviacin
cubana no est avanzando al parejo en la aper-
tura de servicios hacia Estados Unidos.
Ojal y esto cambie y las aerolneas de
esa nacin hermana tengan acceso a la reba-
nada del pastel a la que tienen derecho, simple
y sencillamente por esa reciprocidad inherente
a cualquier relacin bilateral.
Habr que estar pendientes de cmo
T21 Julio 2017
sigue evolucionando el trco areo sobre el
Estrecho de la Florida.
25
Sobre ruedas
Rumbo a un TLCAN
modernizado:
y el autotransporte?
A nte la inminente revisin del
Tratado de Libre Comercio
de Amrica del Norte
(TLCAN), suscrito entre M-
xico, Canad y Estados Unidos, cuyo proceso se-
guramente se iniciar a mediados de agosto de
este ao, los tres gobiernos debern poner sobre
la mesa aquellos temas que consideren viables
de ser revisados y, en su caso, modificados.
El Secretario de Comercio de Estados Uni-
dos, Wilbur Ross, lo considera como un tratado
antiguo que no aborda temas como la economa
digital, trata insuficientemente el tema de los
servicios y establece muchas condiciones que
califica como obsoletas, sobre todo en las llama-
das reglas de origen.
Por su parte, el Presidente Pea Nieto de-
fini los cinco principios que guiarn la negocia-
cin: soberana nacional, respeto al Estado de
Derecho, visin constructiva y propositiva, inte-
gracin de Norteamrica y negociacin integral.
Adicionalmente, el Secretario de Econo-
ma, Ildefonso Guajardo, inform que se llevan
a cabo consultas con el sector privado y el
Congreso para comenzar a negociar una vez
que los gobiernos de los Estados Unidos y Ca-
nad hayan cumplido sus respectivos requisi-
tos internos.
En este marco, los diversos sectores em-
presariales han ido manifestando sus postu-
ras al respecto con el objeto de que, lejos de
debilitarse, salgan fortalecidos ante esta
eventual renegociacin.
Hasta hoy, las prioridades han estado
centradas en el sector manufacturero y el de
T21 Julio 2017
los servicios se ha mantenido prcticamente
al margen; particularmente al autotransporte
26
de carga, seguramente se le estar conside-
rando slo en su relacin transversal con esos
sectores y se les olvida que tambin tiene su
propia agenda. Por eso ahora este estrat-
gico sector seguramente debe estar hacin-
dose la siguiente pregunta: en este proceso
que se inici hace cuatro meses, nosotros
Por
Jos Refugio
Muoz Lpez
dnde escribimos?
No olvidemos que la historia del auto- Especialista y catedrtico
en temas de logstica
transporte de carga dentro del TLCAN, es una
y transporte.
historia de constantes y reiterados incumpli-
mientos por parte del gobierno de los Estados
Unidos y de aperturas unilaterales (sin la debida
reciprocidad) por parte de Mxico.
Toda negociacin debe partir de princi-
pios, tratndose del autotransporte de carga se-
guramente nuestros negociadores deben estar
considerando los siguientes:
Exigir el cumplimiento del TLCAN en los
trminos originalmente pactados, haciendo
valer los principios de trato nacional, trato de la
nacin ms favorecida y reciprocidad.
No otorgar a los extranjeros ms privile-
gios de los que ya obtuvieron y, en su caso, ha-
ciendo valer el principio de reciprocidad,
otorguen a los transportistas mexicanos lo que
ellos ya lograron de manera unilateral.
Indemnizar al autotransporte mexicano
La historia del
por el dao causado al impedrsele participar en
autotransporte de
un mercado al cual tiene derecho desde diciem- carga dentro del
bre de 1995, limitando con ello su crecimiento TLCAN, es una his-
al ser, los Estados Unidos, su mercado relevante. toria de constantes
Desde luego, partiendo de estos princi- y reiterados incumplimientos
por parte de Estados Unidos
pios, habr que identificar aquellas reas de
oportunidad para que, en materia de los servi-
cios de logstica y transporte, el TLCAN salga
fortalecido en esta nueva etapa.
Terrestre

Avanza
el cambio de
mentalidad
Isuzu alcanz 12 aos en el
mercado. El reto se mantiene
en transmitir las ventajas de
los modelos cab over como
alternativa real.
Por Didier Ramrez Torres
M@DidierRT

C on poco ms de un ao en el
pas al frente de las operacio-
nes de Isuzu Motors de M-
xico, Hirokazu Maruyama ha
tenido que enfrentar un entorno complejo por la si-
tuacin econmica. En primer trmino fueron las
expectativas del crecimiento del pas y posterior-
mente, la incertidumbre de la relacin con el prin-
cipal socio comercial, Estados Unidos.
Aun con ello, el Presidente del Consejo y Di-
rector General Ejecutivo de Isuzu Motors de M-
xico tiene claro el reto y sus tareas al frente de la
rma que en 2017 celebra 12 aos con presen-
cia en el pas.
Mi reto y mi tarea es saber cmo expandir
el mercado de los camiones cab over, en un mer-
cado que tiene alta inuencia por la conguracin Mi reto y mi tarea
de Norteamrica, reere Maruyama. No obs- es expandir
tante lo anterior, desde su llegada en 2005 Isuzu el mercado de
est en ruta de lograr las 40 mil unidades en los camiones cab over
breve, luego de que en el primer trimestre de
Hirokazu Maruyama,
2017 ya se haban superado las 35 mil. Presidente del Consejo
T21 Julio 2017

La propuesta de los benecios por cambiar y Director General Ejecutivo

el modelo de distribucin en los segmentos donde de Isuzu Motors de Mxico

28
 Terrestre
participa Isuzu no han cambiado: eciencia, reduc- mite desarrollar las ventas al menudeo y eso suma
cin de costos y maniobrabilidad. en el objetivo de incrementar la presencia en el pas.
Claro, desde la llegada de Isuzu a Mxico y De hecho, se espera que otras ciudades
hasta el cierre de esta edicin, el precio de la ga- con mayor capacidad como Monterrey o Ciu-
solina ha incrementado en 159% y el de diesel dad de Mxico, tengan un segundo distribuidor
en 213%, razn por lo cual emplear opciones para atender las necesidades de los clientes,
ms ecientes en unidades favorece la producti- anticipa Maruyama.
vidad de la empresa. Tanto para la atencin de los clientes corpo-
rativos como del menudeo, Hiro-
Equilibrio
En marzo pasado, Isuzu incorpor + de 35mil kazu Maruyama expresa que la
estrategia de venta es la misma,
a un nuevo distribuidor, el se- unidades
gundo en la zona de Monterrey, ha colocado Isuzu
orientarse a una relacin de largo
plazo, en donde el precio inicial del
Nuevo Len. Con ello llega a 37 en el mercado nacional. producto no sea el factor de nego-
concesionarios en el pas. ciacin, sino el ciclo de costo vida
El avance de Isuzu en estos 12 aos se ha y conrmar las ventajas del producto.
dado con el avance de las grandes flotas, que en Esta forma de pensar se profundiza cuando
trminos de ventas son los que ms aportan y las se enfrentan situaciones como la uctuacin del
que han dinamizado el negocio, expresa Hiro- tipo de cambio, que motiva un incremento en el
kazu Maruyama. precio de las unidades y donde desde la marca
No obstante, con la cobertura de concesiona- debe plantearse una solucin que atienda la nece-
rios, adems de atender a las grandes otas, se per- sidad del cliente.

T21 Julio 2017

29
Terrestre
Una nueva
E l tema de pesos y dimensiones en
el autotransporte federal ha te-
nido una inconsistencia que parte
de la falta de consenso en torno a
la materia, y de atender a otros elementos ms
all de la evidencia cientca y tcnica.
La ms reciente versin de la Norma O-
cial sobre pesos y dimensiones del autotrans-
porte federal (NOM-012), data de enero de
2015, y su revisin programada para el primer
semestre de 2018 tuvo que anticiparse luego de
que los tractocamiones doblemente articulados
se vieron involucrados en diversos accidentes.
En la perspectiva de especialistas en salud
pblica, el marco normativo no debe atender a
la generacin de accidentes para reformarse,
sino a la evidencia tcnica y cientca, y sobre
todo, atendiendo el incremento de las condicio-
nes fsico y mecnicas de los vehculos, como re-
ere Arturo Cervantes Trejo, Catedrtico de la
Universidad Anhuac en temas de salud pblica.
Atendiendo lo anterior, presentamos con
base en un anlisis de Tecnologa para el Trans-
porte SALS, algunas de las adiciones y modifi-
caciones que favorecen el tema de seguridad
T21 Julio 2017
vial, de todas las configuraciones, no slo del
doble articulado.
30
NOM-012?
Antes de que se termine el
ao, esta normatividad
sobre pesos y dimensiones
tendr su tercer versin de
la ltima dcada.
Por Didier Ramrez Torres
M@DidierRT
Adis a dos tipos de fulles
Uno de los primeros cambios que integra el
PROY-NOM-012-SCT-2-2017 es la eliminacin
del concepto de fulles (doble remolque) diferen-
ciado, ahora todos los vehculos que circulen en
esta conguracin, en primer trmino debern
estar registrado en la SCT.
En el numeral 6.1.2.2.1 se establece: Para
los tractocamiones doblemente articulados en
sus distintas conguraciones vehiculares (T-S-R
y T-S-S), debern cumplir con las especicacio-
nes tcnicas, disposiciones de seguridad y de
control siguientes:
Contar con dictamen de condiciones fsico
mecnicas y de baja emisin de contaminan-
tes vigentes (T, S y R).
 Terrestre
Motor Electrnico HP mnimo (350 a 430 HP).
Torque mnimo (1250 a 1650 lb/pie).
Capacidad mnima de los ejes de traccin
(30,000 a 46,000 lb).
Freno auxiliar de motor o retardador o freno
libre de friccin (T).
Convertidor equipado con doble cadena
de seguridad.
Sistema antibloqueo para frenos (T, S y R).
Suspensin de aire (excepto eje direccional-de-
lantero) ) (T, S y R).
Cmaras de frenado de doble accin (estaciona-
miento y servicio), excepto en el eje direccional.

Se agregan en esta versin

Dispositivo regulador de la velocidad.
Cintas retroreejantes de conformidad con
la NOM-035-SCT-2 y NOM-068-SCT-2.

A partir de 2019
En el artculo quinto transitorio, se establece que
las especicaciones de los numerales 5.2.6, 5.2.7,
5.2.8, 5.2.9 y 5.2.10, sern exigibles para aquellos
autobuses, camiones unitarios (C), as como los ve-
hculos de las conguraciones ca-
Versiones de la min-remolque (C-R) y articulada
NOM-012 en la l- sencilla (T-S), cuyo ao de fabri-
tima dcada cacin sea 2019 o posterior.
NOM-012-SCT-2-2008
En el 5.2.6. se contempla
NOM-012-SCT-2-2014
(entr en vigor en ene-15) que los C y T debern contar con
NOM-012-SCT-2-2017 (en- freno auxiliar de motor o retarda-
trara en vigor este ao) dor o freno libre de friccin.
5.2.7. Los B, C, C-R y T-S
debern contar con sistema antibloqueo para
frenos. El 5.2.8. habla de integrar cmaras de
frenado de doble accin (estacionamiento y ser-
vicio) en todos sus ejes excepto el direccional. En
el 5.2.9. considera que debern contar con sis-
tema de ajuste automtico de frenos.

*Conguraciones: autobuses (B), camin unitario

(C), tractocamin (T), semirremolque (S) y remolque (R),
convertidor (D), camin remolque (C-R),
T21 Julio 2017

tractocamin articulado (T-S)

y tractocamin doblemente articulado (T-S-R).

31

Dos dcadas
de una logstica
con certidumbre
Recurso Conable alcanz
dos dcadas de trayectoria
manteniendo sus principios
slidos, de generar relaciones
de certeza y largo plazo entre
transportistas y embarcadores.
T21 Julio 2017
32
Enrique Vzquez
Director General
de Recurso Conable
Por Redaccin T21
M@GrupoT21
F ue en 1997 cuando en un entorno
de inseguridad que imperaba en
el sector transporte, la rma Re-
curso Conable toma forma para
generar una base de datos generada a partir de
certicar operadores y que los usuarios del
transporte y proveedores tuvieran certeza de
las personas que ingresaban a sus las.
Dos dcadas despus el principio de Re-
curso Conable se mantiene, pero al transcurrir
de los aos se han incorporado herramientas tec-
nolgicas para generar valor, y como expuso En-
rique Vzquez, Director General de la empresa
en la celebracin del 20 aniversario, hemos ge-
nerado otras vertientes de servicio para acoplar-
nos a los cambios y necesidades del mercado.
Vzquez record que las propuestas plan-
teadas por Recurso Conable han sido aporta-
ciones generadas en Mxico y que hoy se
encuentran exportadas a otros mercados como
Guatemala, Costa Rica, Colombia, y ya esta-
mos trabajando en Estados Unidos bajo nuestra
gura We R Control.
Las herramientas tecnolgicas que han in-
corporado a lo largo de dos dcadas han estado
orientadas a dar mayor visibilidad logstica a los
embarcadores, pero genera un control logstico
para los transportistas.
 De esta forma Recurso Conable ahora ofrece
su Sistema de Gestin Logstica que permite pla-
near, controlar y ejecutar operaciones de trans-
porte a travs de distintos mdulos. En tanto,
las soluciones de software estn orientadas
al Sistema de Recibo de Proveedores,
Workow, y el control de materiales me-
diante su opcin Retornable y Reciclable. 250mil
Lo anterior no disminuye el esfuerzo
de la certicacin, hoy tenemos capacidad
operadores
tiene en su base Recurso
de generar de 80 a 100 estudios diarios, y Conable, 220 mil en M-
en el 85% de los casos entregamos en tiempo, xico; 30 mil en Guatemala,
el resto es por una solicitud extraordinaria que Colombia y Costa Rica.
debe atenderse, precis Enrique Vzquez.

RECURSO 2.0
Los 20 aos de Recurso Confiable se celebraron ante ms
de 300 asistentes, con una amplia convocatoria que con-
greg a transportistas que han confiado al transcurrir de
este tiempo en los productos. Pero tambin se dieron cita
embarcadores que han sido clave en el
impulso de estos esquemas.
Ante este auditorio, Enrique Vzquez
emiti un discurso en donde identic los
momentos claves de estos 20 aos, donde
los clientes conaron en el esquema e im-
pulsaron su presencia en el mercado,
as como las nuevas herramien-
tas implementadas.
Ahora estamos
pensando en el futuro. Mu-
chos hablan de los Millennials y que no quieren ser
operadores, lo que haremos es darle un esquema en donde
se sientan identificados, que est basado en un programa
de lealtad sustentando en la tecnologa que consumen,
describi Vzquez.
El esquema referido es el programa Al vo-
lante, que es una app desarrollada por Recurso
Confiable para que los operadores registren
We R Control sus eventos logsticos con los embarcadores,
Es el esquema con
y tenga un doble efecto, primero se tiene
el que incursionar
en Estados Unidos. control y visibilidad de las operaciones, al
tiempo que suma puntos para el operador
que al final los puede redimir por diversos
productos o servicios.
Nuestro trabajo est orientado a demos-
trar que los operadores son lo ms importante de
T21 Julio 2017

la cadena, dignicando el puesto. El futuro de los

operadores es que se sientan ms valorados, enfatiz.

33
Logstica
Walmart is on fire
La logstica est detrs del
ltimo xito del mayor minorista
del pas, en el terreno
del comercio electrnico
Por Enrique Duarte Rionda
M@EDuarteT21
E
l Hot Sale tiene un nuevo sig-
nificado para Walmart de M-
xico. La cuarta edicin de
este evento enfocado al e-
commerce (comercio electrnico) permiti
al mayor retailer superar toda expectativa
de ventas a travs de este canal. Pero este
xito tuvo detrs a un importante impulsor:
la logstica.
El crecimiento a doble dgito que ha
mostrado el comercio electrnico en los lti-
mos seis aos, ha detonado una intensa ac-
tividad por parte de muchas empresas para
sumarse a este fenmeno tecnolgico y mer-
cadolgico. Tan slo en 2015, el valor en ven-
tas de este segmento alcanz los 257 mil
millones de pesos (mdp) en todo al pas, 59%
ms comparado con un ao previo, segn la
Asociacin Mexicana de Internet.
A partir de estos nmeros es que la
Asociacin Mexicana de Ventas Online
(AMVO), junto con las principales compa-
as minoristas, decidi lanzar hace cuatro
aos el Hot Sale, en 2017 se realiz entre el
29 de mayo al 2 de junio y sum ventas to-
tales por cuatro mil 888 mdp, un creci-
miento de 3.5 veces ms que en 2016 (poco
ms de 1,200 mdp).
T21 Julio 2017
34
Superamos la meta que tenamos
planteada, crecimos contra el ao pa-
sado en un 50% medido a travs de los
pedidos de productos por Internet, pre-
cisa para T21 Rafael Gmez Ledesma,
Subdirector de Logstica eCommerce de
Walmart de Mxico y Centroamrica.
El impulso de las ventas fue tal que en
consenso con la AMVO se decidi exten-
der dos das ms este evento, nalizando el
periodo de ofertas hasta el 4 de junio.
Gmez Ledesma seala que la clave
para alcanzar sus objetivos fue diferen-
ciarse con una oferta de valor enfocada
en la entrega de los productos, especca-
mente para las ciudades de Mxico, Gua-
dalajara y Monterrey. Para lograr esto,
ech a andar todo su andamiaje y alian-
zas logsticas, con rmas como FedEx Ex-
press, Estafeta y APL Logistics.
Esta oferta de valor se vio traducida
en una promesa de entrega de los pro-
ductos menor a lo presentado en 2016.
Para productos pequeos qued entre tres
y siete das (antes era de siete a 10 das),
mientras que en mercanca ms volumi-
nosa la promesa qued de 13 a 17 das.
Eso nos ayud en enfocarnos ms
en los productos que tienen ms de-
manda y rotacin. Se lo dejamos ver a los
clientes de manera muy clara y nos per-
miti ser ms giles en los procesos de
distribucin y las entregas, indica el Ra-
fael Gmez.
 DHL Express,
primer courier OEA en Mxico
La unidad de entregas exprs de DHL en Mxico se
convirti en la primera rma de mensajera y paque-
tera en obtener el certicado del Operador Econ-
mico Autorizado (OEA), enfocado a la seguridad en
la cadena de suministro.
El Servicio de Administracin Tributaria (SAT)
public en su pgina de Internet el listado de empre-
sas certicadas en este sector, en el que slo
se observa a DHL Express Mxico.
Esta primera certicacin
sucede a poco ms de un ao
desde que la autoridad pu-
blic las reglas para que
las rmas de mensajera y
paquetera se sumaran a
este esfuerzo mundial.
El objetivo es controlar y evitar que se lleven a
cabo actos ilcitos en el cruce de mercancas en las
fronteras, como trco de armas, drogas, personas,
y posibles actos terroristas, entre otros. A su vez, la
autoridad premia a las empresas certicadas con
un trato diferenciado en sus cruces fronterizos.
Hasta el momento, unas 515 empresas expor-
tadoras e importadoras se han certicado,
as como unos 78 autotransportis-
tas, 85 agentes aduanales, dos
recintos scalizados y ahora
una de mensajera y pa-
quetera, segn los da-
tos disponibles en la
pgina del SAT.
Por Enrique Duarte.
Logstica

La cada
de un gigantedel comercio

L
El cierre temporal del
Puente III de Comercio a calma no lleg tras la tor-
menta, sino al contrario. El
Mundial en Nuevo Laredo Puente III de Comercio Mun-
dial de Nuevo Laredo, la lla-
puso a temblar a la mada capital aduanera de Mxico, fue

logstica empresarial vctima recientemente de los embates de

un fenmeno natural que dej graves heri-
de aquella regin. das no slo en las instalaciones aduaneras
de ambos lados de la frontera, sino tam-
bin en la logstica empresarial.
Por Enrique Duarte Rionda La tarde del 21 de mayo la fuerza de
M@EDuarteT21 una tromba -aguacero intenso, con fuertes
vientos y repentino- provoc severos
daos en las infraestructuras de las adua-
nas en Nuevo Laredo (Tamaulipas) y La-
redo (Texas), el punto donde se sita el
mayor puente internacional para el inter-
T21 Julio 2017

36
Logstica

cambio comercial entre Mxico y Estados

Unidos con mayor actividad con un cruce dia-
rio de entre ocho mil y hasta 12 mil camiones
de carga, segn sea cifras de la administra-
cin del puente.
Ante el nivel de afectaciones que dej
el fenmeno natural del lado mexicano se
calcul que los daos ascendieron a 45 mi-
llones de pesos, el Servicio de Administracin
Tributaria (SAT) mexicano y el Customs and
Border Protection (CBP) de Estados Unidos,
decidieron ese mismo da cerrar por tiempo
indenido el puente internacional e instala-
ron rpidamente un plan de contingencia,
ante los efectos secundarios que esta me-
dida planteaba en ese momento.
Se decidi entonces que
todos los pedimentos pagados en 107, 765 millones,
Nuevo Laredo los atendieran las
aduanas cercanas de Colombia, en
596,441 pesos
Nuevo Len, de Piedras Negras, Fue la contribucin de Nuevo Laredo
en 2016 a la recaudacin total
Coahuila, o Reynosa, en Tamauli-
de las 49 aduanas del pas.
pas. Por cercana geogrca, casi
todos los camiones tomaron rumbo a Colom-
bia, una instalacin que por dcadas ha sido Logstica transgredida
la sombra de Nuevo Laredo, que busca Para el lunes 22 y martes 23 de mayo se tu-
atraer ms cruces de carga con algunas in- vieron que enfrentar filas kilomtricas de
versiones y modicaciones detonadas re- camiones esperando cruzar hacia Estados
cientemente (incluso se espera que la nueva Unidos -y viceversa- por puente Colombia.
carretera La Gloria-Colombia, an en vspe- El principal operador de transfer en la
ras de recibir presupuesto para su construc- regin, Transportes FEMA tuvo que realizar
cin, sea el detonador de una mayor ajustes en los horarios de cruce, poniendo a
actividad comercial). disposicin la flota de 365 tractocamiones,

Los acontecimientos

21 22 24

mayo mayo mayo

Azota tromba Puente Colombia Colombia
T21 Julio 2017

ambos Laredos recibe a la mayora abre importacin

a 24 horas

38
 Logstica
teniendo que convocar a toda la plantilla de neas, conrma Rodrigo Martinazioli, Coordina-
operadores y extender horarios a fin de cumplir dor de los comits de Cadena de Suministro y
con sus clientes, el mayor retraso fue de un da, Comercio Exterior, del Clster Automotriz
y clientes con compromiso total los cruzamos el (Claut) de Nuevo Len.
mismo da, refiere Carlos Fernndez, Director
General, quien reconoce que el ver disminuir la Lecciones aprendidas
actividad en 50% fue una prdida que se tuvo En momentos en que el SAT, a travs de la Ad-
que asumir por todos los participantes. ministracin General de Aduanas (AGA), se
Una situacin similar experiment Fletes encuentra instalando polticas pblicas para
Mex, firma transportista que tuvo una reduc- agilizar y facilitar el comercio exterior, uno de
cin de hasta 25% de sus servicios hacia Esta- los planteamientos de Ricardo Trevio, titular
dos Unidos, principalmente para las industrias de AGA, es que en un mediano y largo plazo se
automotriz, energtica, construccin y metalur- construya el puente IV y V en Nuevo Laredo,
gia, indica Rodolfo Roldn, Ge- para desahogar la actividad fron-
rente Comercial. teriza del puente III en cuestiones
El impacto fue ms leve del
que esperbamos. Un impacto
3,871,511 de carga.
Sin embargo, otros actores
grande hubiera sido un paro de l- operaciones creen que antes de pensar en gran-
(pedimentos modulados) des inversiones, que sern a me-
se realizaron diano y largo plazo, en el corto una
en 2016 por Nuevo Laredo. buena opcin es empezar a balan-
Fuente: SAT cear la carga entre Nuevo Laredo y
Colombia, segn Martizianoli,
quien resalta que este ltimo puente
fronterizo se encuentra al 30% de
su capacidad de uso.
Incluso, el representante del
Claut se aventura a proponer que
es la propia industria quien debe
dar los pasos necesarios para coordinar mejor
los cruces de frontera y no generar cuellos de
botella, a travs de un mejor anlisis de los
datos que genera esta actividad.

25 29

mayo mayo junio

Reabren carril de Reabren en su totalidad Hasta el cierre de esta edicin,
T21 Julio 2017

importacin en Nuevo Laredo operaciones EU an no habilitaba

a empresas certificadas de importacin sus instalaciones

39
Martimo
Evolucionando
el concepto de dragado
El costo de mantener
navegables las vas
en puertos pluviales
es alto, y a ello se
suma un efecto
oligopolio.
Por Luis Alberto Zanela Villegas
M@BetoZanela / Enviado
T21 Julio 2017
40
B
UENOS AIRES, ARG.- Uno de
los aos en que Coatzacoalcos
deba dragar para mantener el
calado oficial de sus vas nave-
gables, licit el servicio y antes de que comen-
zaran los trabajos, la Administracin Portuaria
Integral (API) ya adeudaba 10 millones de
pesos (mdp) por el traslado de la draga, que se
encontraba en Dubi.
Aunado a esto, al momento de efectuar
las licitaciones se encontraba con que slo cua-
tro empresas a nivel mundial podan realizar el
tipo de dragado que el puerto requiere, ello en
trminos de su equipamiento y de los metros c-
bicos que deben removerse, relata Ovidio
Noval, Director General de la API.
Este escenario no era ajeno a Tuxpan y
Tampico que, al igual que Coatzacoalcos, ao
con ao deben ejecutar dragados de manteni-
Martimo

Guillermo Ruiz de Teresa

Coordinador General de Puertos
y Marina Mercante

miento al encontrarse en las mrgenes de ros, Jorge Durn

y los cuales en diversas ocasiones han tenido Jefe de la Secretara de
la Comisin Interamericana
que invertir recursos propios a fondo perdido de Puertos
puesto que la Secretara de Hacienda y Cr-
dito Pblico (SHCP) no libera los recursos fis-
cales para este propsito.
Es as que, desde hace tres
aos, los tres puertos han reali-
zado una licitacin consolidada
165.5mdp
para que la misma empresa los fue el monto
drague, obteniendo ahorros del solicitado a SHCP
25% en funcin de los procesos para dragado de los puertos
anteriores, donde slo Tampico de Tuxpan, Coatzacoalcos nes y Transportes
erogaba 40 mdp segn su Direc- y Tampico. (SCT), Guillermo Ruiz
tor General, Jess Orozco, aunque de Teresa, durante la II
Tuxpan y Coatzacoalcos llegaban a solicitar a Conferencia Hemisfrica sobre Puertos Interio-
la SHCP hasta 70 mdp anuales. Slo en 2016 res, Hidrovas y Dragado, organizada por la Co-
el contrato consolidado ya fue por 116.5 mdp. misin Interamericana de Puertos (CIP), donde
El xito de esta frmula llev a la Coordi- funcionarios de otros pases exhibieron tambin
nacin General de Puertos y Marina Mercante los altos costos que les representa el dragado, y
a evolucionar el modelo de dragado que se ha lo complicado que es mantener navegable la hi-
venido utilizando, ya que analiza otorgar a em- drova Paraguay-Paran, indispensable para el
presas privadas contratos de servicio de mayor comercio de Brasil, Bolivia, Argentina, Paraguay
alcance, cuya finalidad es que durante todo el y Uruguay, por ejemplo.
ao mantengan la profundidad de los puertos
y no licitando ao con ao. Tras Oligopolio
T21 Julio 2017

Lo anterior fue expuesto por el titular de La importancia del dragado consiste en que,
esta entidad de la Secretara de Comunicacio- por cada centmetro menos de inmersin de un

42
 Martimo
barco, representa entre 18 y 28 toneladas menos
de carga; independientemente de que se debe ga-
rantizar en todo momento una navegacin segura,
describe Ovidio Noval.
Sin embargo, du-
rante el evento se dijo
que a nivel mundial solo
cuatro empresas concen-
tran el mayor nmero de
contratos formando con
ello un oligopolio con el
poder de fijar precios por
metro cbico a dragar; no
as sus clientes, los puer-
tos; aunque no se mencio-
naron las empresas.
En Buenos Aires
nunca se pudo llevar a
cabo una licitacin de dragado compitiendo.
Nunca se pudo hacer un planteo de los usuarios
del sistema (de dragado). Y Amrica toda est as,
necesitamos de los servicios y en el mundo son

T21 Julio 2017

43
Martimo

cuatro familias; qu difcil, cuatro familias con

un continente entero con necesidades de veri-
ficar estos costos, describe Jorge Metz, Sub-
secretario de Puertos y Vas Navegables de
Argentina.
Con l coincide en su calidad
de Presidente del Comit Ejecu-
tivo de la CIP, Ruiz de Teresa, 25
quien resalt la importancia de in-
tercambien informacin sobre los
por ciento
De ahorro ofrece el nuevo
costos, formas de licitacin, tipos
esquema de dragado.
de dragas, costos de traslado del
equipo y en general la que im-
pacte en estos costos.
Podemos hacer del dragado un mercado
de consumidores en lugar de un oligopolio de
oferentes de estos trabajos. Este cambio que se
dice fcil, es un cambio radical de paradigma, si
trabajamos juntos, nosotros como consumidores
podemos hacer de los dragados un mercado de
consumidores. Si logramos hacer el dragado
como un servicio podremos tener un mercado de
consumidores, enfatiza.
As, en Mxico se proyecta que los puer-
tos contraten los dragados como servicio y esto
vaya repercutido en la cuota que pagan los
usuarios por concepto de puerto variable, lo
que permitir a las API invertir en otro tipo de
infraestructura y en su relacin puerto-ciudad;
contrario al esquema actual donde canalizan
gran parte de sus recursos a este fin.
T21 Julio 2017

44

Alianza Estratgica Portuaria
se afianza en Tuxpan
Con presencia en 25 aduanas del pas, una de
las nuevas aperturas de Grupo Alianza Estrat-
gica Portuaria (GAEP) se dio en Tuxpan, donde
demostr su experiencia al atender al buque
BUXCOAST de la naviera CMA CGM con apro-
ximadamente 685 contenedores llenos.
Desde el principio Grupo Alianza apost
por Tuxpan Port Terminal (TPT) y se instal con
personal e infraestructura para dar atencin lo-
gstica integral como agenciamiento,
transporte y seguros de carga; se
organiz un equipo especial de
atencin emergente a ms de
100 contenedores de clientes
y agentes aduanales corres-
ponsales del buque, co-
menta Hctor Osiris
Martimo
Venancio, Gerente de Oficina de Lzaro Crdenas,
quien lider las operaciones en Tuxpan.
De acuerdo con el directivo, lo anterior confirma
la expansin nacional de GAEP con el objetivo de in-
crementar la competitividad de sus clientes actuales
y futuros, ya que aumenta sus operaciones en el
puerto, que incluyen atencin a cargas proyecto,
carga general, autopartes, peligrosos, qumicos, ma-
quinaria, refacciones y perecederas, entre otras.
De esta forma, GAEP extiende sus servicios lo-
gsticos integrales en Tuxpan, como el agenciamiento
aduanal, almacenamiento, transporte martimo y te-
rrestre, contando con una oficina propia dentro de
TPT, la cual presenta ventajas operativas con la
automatizacin, como la trazabilidad de las
mercancas, el acceso controlado de unida-
des de autotransporte y el gil despacho
aduanal de las mercancas, entre otras.
Por Redaccin T21
T21 Julio 2017
45
 Martimo

46
Ferroviario
Mxico
hub global?
La conectividad de los modos
de transporte y el desarrollo
de las regiones, son
pendientes que requieren
solucin acelerada.
Por Irais Alejandra Garca Morales
M@Irale1427
M
xico busca consolidarse
como un hub global, pero
para ello deben aten-
der temas de capa-
cidades y organizacin.
Es fundamental fortalecer la
conectividad de los puertos con los
mercados interiores, generar cade-
nas logsticas ms seguras para la
conectividad tanto por va ferroca-
rril como por va terrestre. Creemos
que el sistema an est incompleto y
que ah hay un nicho para Transpoint,
identic Jorge Medina, CEO de Trans-
point Intermodal.
Destaca que durante el periodo enero-
abril de 2017 el Sistema Portuario Nacional ma-
nej 98 millones 163 mil 471 toneladas de
carga, como T21 lo inform, no obstante, esa
carga no se desahoga en su totalidad va ferro-
carril tomando en cuenta que de acuerdo con la
Asociacin Mexicana de Ferrocarriles en el
puerto de Lzaro Crdenas 60% de la carga se
T21 Julio 2017
desaloja en trenes, Manzanillo 20%, Veracruz
10% y Altamira cinco por ciento.
48
Al respecto, el CEO de Transpoint Intermo-
dal explic que en materia de infraestructura
an se deben resolver temas para beneciar el
movimiento ferroviario que conecta a los puer-
tos con el interior del pas, pese a las inversiones
que realizan ao con ao las concesionarias.
Hemos visto inversiones en infraestruc-
tura importante tanto por Kansas City Southern
de Mxico como por Ferromex, pero todava
cuesta trabajo correr los sucientes trenes para
un desalojo de carga intermodal en todos los
puertos. La capacidad de carga no equipara la
capacidad de movilizar carga y seguimos su-
friendo en las temporadas altas de retra-
sos en el desalojo de carga de los
puertos con costos incrementados
por estas causas y retrasos, men-
cion Medina.
Tambin es necesario desarro-
llar y profesionalizar los servicios
una vez que la carga llega a las ter-
minales intermodales en el centro del
pas, tema que tambin observan como
una oportunidad para aportar una pro-
puesta de valor por desarrollar.
Jorge Medina
CEO de Transpoint
Sigue habiendo todava una disparidad
Intermodal entre lo que sale de los puertos y lo que llega a
las terminales interiores en cuanto a las capaci-
dades, tecnologas y prestadores de servicios y
ah es donde queremos tambin nosotros partici-
par, desarrollar y complementar, reri.
Es necesario que el desarrollo de las ter-
minales vaya acompaado con el de las regio-
nes en donde se encuentran, para lograr una
mejor convivencia, en temas como seguridad y
disponibilidad de capital humano.
NEOLOGSTICA
para acceder a los mercados lejanos...
muy, muy lejanos

Westin Santa Fe / Septiembre 20 y 21

encuentroT21.com.mx
Reserva tu lugar: (55) 5682 7079 y 8500 5787
encuentro@t21.com.mx
Ferroviario

Marsori
aprovecha reforma
sobre rieles
Grupo Marsori es uno
de los pioneros en
importacin de gas LP
a travs del ferrocarril.
Es una alternativa para
que la empresa ample
M xico no es autosuciente
en la proveedura de gas li-
cuado de petrleo (gas LP).
Cerca de 30% del con-
sumo en el pas proviene del mercado interna-
cional. En el acumulado enero abril de 2017 se
importaron 181.33 miles de barriles diarios
(Mbd), de acuerdo con cifras de Petrleos Mexi-
su red de servicios. canos (Pemex).
Grupo Marsori, quien ha participado en
Por Irais Alejandra Garca Morales construccin de infraestructura para almace-
M@Irale1427 namiento de combustibles, tiene a Pemex como
T21 Julio 2017

uno de sus principales clientes.

50
 Laredo
Hebbronville
Snchez

Ferroviario
Coahuila
Salinas Victoria Brownsville

Torren Monterrey
Reynosa
Saltillo Matamoros
Ramos Nuevo
Arizpe Len
Pedro C.
Durango Morales
Sinaloa
Felipe
Pescador
Vanegas
Tamaulipas
Mazatln Zacatecas
Laguna Seca Altamira
Ciudad Valles Tampico
Chicalote Miramar
Aguascalientes Tampico
Arellano San Luis Potos
Ags.
Nayarit Gto.
Silao Escobedo
Viborillas
Irapuato Ahorcado
Celaya Quertaro
Mariscala Hidalgo
Jalisco Qro
Morelia Huehuetoca
Acmbaro
Lechera Xalapa
Ajuno Tlaxcala
Santa Fe
Colima Uruapan Michoacn CDMX
Oriental
Toluca Puebla Veracruz
Morelos Crdoba
Snchez

Guerrero
Lzaro Crdenas Oaxaca

Con la apertura generada en este

mercado, Marsori ha sido uno de los
precursores en importacin de gas LP
a travs del riel, siendo Kansas City
Southern de Mxico (KCSM) el presta-
dor de servicio.
Para nosotros la Reforma Ener-
gtica fue muy buena, de hecho, nues-
tros mayores clientes son gasolineros
y gaseros por lo que estamos aprove-
chando las oportunidades que se han
ido abriendo como el transporte de
gas LP a travs del tren, indica An-
drey Soriano Aboytes, Subdirector de
Grupo Marsori.
Se mueve la locomotora
100mil gen en Canad y Estados
Unidos, cruzando por la de
barriles Nuevo Laredo, Tamauli-
es la capacidad de almacena- pas, para ir rumbo a Mar-
miento de Marsori LPG Terminal. sori LPG Terminal, ubicada
Est en desarrollo capacidad adi- en San Luis Potos.
cional (50,000 barriles para diesel El tiempo de tras-
y 50,000 para gasolina). lado que exige esta ruta
es de aproximadamente
15 das (con origen en Canad). Ah se dis-
tribuye el producto a diversos clientes en
la regin Centro Occidente y Centro de
T21 Julio 2017

La ruta que sigue la importacin de gas Mxico, principalmente, a travs de auto-

LP empleada por Marsori, tiene su ori- transporte y ducto.

51
Ferroviario
Por ahora el volumen de importacin ma-
nejado es de entre 80 mil y 100 mil barriles al
mes, lo que representa cerca de 40 carros tan-
que mensuales, es pequeo para los estndares
que tenemos, pues en nuestra instalacin conta-
mos con capacidad de manejar hasta 400 tre-
nes unitarios al mes, comenta Soriano Aboytes.
En este tenor, el movimiento se realiza por
trenes manifiestos, cuya principal desventaja
es que Marsori y los dems pasajeros tiene
que depender de la logstica de todos los pro-
ductos que viajan en el tren.
Ante esta situacin, Grupo Marsori busca
ms clientes para brindarles sus servicios como
El permiso de operador logstico para realizar
Grupo Marsori la importacin de gas LP y as
para la importa- conjuntar trenes unitarios con
cin de gas LP tiene vi- 100 carros tanque por semana,
gencia los cuales disminuiran su tiempo
del 13/02/2017
de trnsito a siete das, viajando
al 13/02/2018 por
tres mil 482 millones en modo preferente a travs de
100 mil litros. las vas de KCSM, describe So-
Fuente: CRE riano Aboytes.
T21 Julio 2017
52
Por ahora hemos tenido un Al 5 de junio
cumplimiento de KCSM, pero para pasado se
registraron
ello, debes poner de tu parte, pla-
autorizados y
near bien t logstica y programar vigentes 101 permi-
tu viaje, el xito de la importacin sos de importacin
depende de ambos. La ventaja que para gas LP; 213
tenemos con KCSM es que no hace- para gasolina; 285
mos switcheo de ferrocarriles, en- para diesel; y 47 para
turbosina.
tonces no hay que pagarle a dos
Fuente: Sener
empresas; adems tiene un muy
buen servicio al cliente por lo que nuestro viaje
en tren se ha dado de manera sencilla. En mate-
ria de seguridad, KCSM monitorea sus trenes
todo el tiempo, no hay mayor riesgo., expresa
el directivo.
La perspectiva de Grupo Marsori es que
en un mediano plazo el manejo de combustibles
a travs del ferrocarril va a ir en aumento, ya
que es un transporte seguro, no obstante, es ne-
cesario que se mejore en tema de infraestruc-
tura pues en Mxico las reneras estn alejadas
de los centros de consumo, lo que incrementa los
costos logsticos.
El gigante
en la perla tapata
A las 13:00 horas del 12 de junio el cielo tapato
fue surcado por uno de los gigantes de la avia-
cin: el Antonov AN-124, que vena desde Ale-
mania, un chrter de carga organizado por DB
Schenker, para aterrizar en su antrin el Aero-
puerto Internacional de Guadalajara.
La llegada de un Antonov siempre es emo-
cionante independientemente de quien lo
traiga, relat Antonio Icaza, Regional Sales Ma-
nager para DB Schenker en Guadalajara,
Aguascalientes y Tijuana.
El AN-124, cuyo hermano mayor es el en
AN-225 avin carguero ms grande del mundo,
viaj cerca de 17 horas desde Alemania, con
una escala tcnica en Estados Unidos, para ate-
rrizar en la tierra del Mariachi con maquinaria
para lneas de produccin automotriz para una
de las armadoras del Bajo.
El crecimiento comenz a rebasar la ca-
pacidad instalada de produccin de la arma-
dora y necesitaban la maquinara lo antes
posible para no causar retrasos a su produccin.
Regularmente este tipo de viajes se realizan va
martima, pero decidieron tomar la va area
que les ofrecimos y aunque en realidad la carga
no era tanta, 15 toneladas, se necesit este
avin por las dimensiones del producto, explic
Jess Barba, Branch Manager para DB Schen-
ker en Guadalajara, Aguascalientes y Tijuana,
en entrevista para T21.
Por Irais Garca.
Areo

En la,
despegue con
Centroamrica
A travs de las rutas
de Volaris Costa Rica,
la aerolnea aprovechar
para crecer su network de
carga en Centroamrica
y acrecentar el intercambio
de mercancas con Mxico.
Por Irais Alejandra Garca Morales
M@Irale1427
T21 Julio 2017
E n la bsqueda de incrementar
el comercio de Mxico con
otras naciones, mirar hacia
Centroamrica es una gran
opcin, considerando que al primer cuatri-
mestre del 2017 el intercambio con dicha
regin ascendi a mil 332.3 millones de d-
lares (mdd), lo que deriv en un alza de
13.81% respecto a los mil 171 mdd que el
Banco de Mxico (Banxico) report en el
mismo periodo de 2016.
Estas cifras muestran que esa regin
tiene potencial por explotar. El tema Volaris ya
lo identic y j en su radar, pues a travs de
su subsidiaria Volaris Costa Rica busca apro-

vechar la red con la que cuenta para despe-

gar, a nales de julio, el vuelo de carga que

54
 Areo
Miguel Aguiiga
Director de Desarrollo
de Mercados de Volaris

conecte internamente a Cen-

troamrica y a su vez aporte a la Adems, en un mediano plazo la aerolnea
conectividad de carga area con planea aprovechar tambin la conexin de M-
las 40 ciudades en Mxico que inte- xico con Estados Unidos en donde cuentan con
gran la red de la aerolnea. 51 rutas, para movilizar la carga proveniente
Estamos en proceso de certica- desde Centroamrica.
cin para poder transportar carga dentro Cabe destacar que entre los sectores cen-
de Centroamrica y desde esta regin hacia troamericanas que prevn ser pasajeros de Vo-
Mxico, comparte Miguel Aguiiga, Director laris destacan el manufacturero y perecederos.
de Desarrollo de Mercados de Volaris. ste ltimo con la nalidad de utilizar la cone-
Dicha conectividad surge a razn de que xin Centroamrica-Cancn para despegar con
las Cmaras de comercio sobre todo de Costa destino a Europa, tema en el que observan un
Rica y Guatemala han solicitado a la aerolnea su gran panorama.
apoyo para elevar sus mercancas, ya que en
su experiencia hay complicaciones para
el manejo de carga area en el mer- Conectividad
cado domstico, por lo que Agui- Segmentos que Volaris Costa Rica
iga enfatiza en que le darn conectar en Centroamrica:
satisfaccin a esa necesidad de
San Jos (SJO) Managua (MGA)
conectar de manera interna, mien-
tras que la carga con Mxico se va San Jos (SJO) San Salvador (SAL)
a dar de una forma natural.
Guatemala (GUA) San Salvador (SAL)
Tejiendo la red San Salvador (SAL) Managua (MGA)
En Centroamrica, Volaris Costa Rica cuenta 10
rutas en las que enlaza a San Jos con Nicaragua, Conexin Centroamrica - Mxico
El Salvador y Guatemala, adems de distintas op-
San Jos (SJO) Guadalajara (GDL)
ciones para conectar a estos destinos con Mxico.
Prcticamente estamos interconectando todo San Jos (SJO) Cancn (CUN)
Centroamrica de manera domstica y con Mxico.
Adems hay planes a futuro de poder conectar Guatemala (GUA) Cancn (CUN)
Centroamrica con Estados Unidos, abunda Hol-
Guatemala (GUA) Ciudad de Mxico (MEX)
ger Blankenstein, Director Comercial de Volaris.
Vamos a conectar con nuestros vuelos
En combinaciones para llegar a ciudades de Mxico
actuales desde San Jos y Guatemala hacia
Cancn y Guadalajara, as como el Guate- San Jos (SJO) Cancn (CUN) Ciudad de
Mxico (MEX)
mala-Cuidad de Mxico, eso nos va a dar Guatemala (GUA) Cancn (CUN) Puebla (PBC)
una interconectividad dentro de Cen-
troamrica y a su vez con Mxico, San Jos (SJO) Cancn (CUN) Monterrey (MTY)
relata Aguiiga.
Fuente: Volaris.

Holger Blankenstein
T21 Julio 2017

Director Comercial
de Volaris

55
 T21 ESR

Llantas
con huella sustentable
Producir una llanta de
de petrleo por cada llanta, considerando que
camin requiere 87 litros mientras que una llanta nueva de camin requiere
de 83 litros del crudo para su fabricacin, la de una
de petrleo, el renovado banda de rodamiento de llanta de camin, tan slo
exige slo 26. necesita 26 litros de petrleo, de acuerdo con datos
de la Agencia Norteamericana de Proteccin al
Por Redaccin T21 Ambiente (EPA por sus siglas en ingls).
M@GrupoT21 Asimismo, cada casco renovado representa
una llanta menos que podra acabar en los basure-

B
andag, unidad de negocio deBrid-
gestone Mxico, dedicada a la in-
vestigacin, desarrollo y fabricacin
de materiales y equipos para la re-
novacin de llantas de camin, recibi elRecono-
cimiento de Empresas con Huella Sustentable por
parte del Gobierno del estado de Guanajuato, en-
tidad donde estn sus instalaciones.
Destaca que Bandag se enfoca
en la fabricacin de materiales y equi-
pos para la renovacin de llantas de
camin en Mxico, por lo que sus ope- 57
raciones representan una importante
aportacin al cuidado del medio am-
litros
de petrleo
T21 Julio 2017
ros, ros, reas verdes, el drenaje, entre otros, con lo
que adems de aportar en la reduccin de dixido
de carbono (CO2) a travs del renovado, ayuda a
evitar la proliferacin de mosquitos transmisores
del dengue o el virus del zika.
Con estas acciones, Bandag busca generar
consciencia de la importancia de mantener un am-
biente limpio y contribuir en la formacin de ciuda-
des y comunidades sostenibles, conscientes de la
importancia de reducir las emisiones de CO2 a tra-
vs del renovado.
Destaca que dicho reconocimiento entre-
gado a Bandag tuvo el objetivo de generar un
espacio de dilogo y reexin sobre los temas
medioambientales entre la iniciativa privada, las
autoridades, instituciones educativas como la

biente, en este sentido, resalta que el se ahorran en Universidad de Guanajuato y organizaciones no

proceso de renovado ahorra 57 litros el renovado de llantas gubernamentales como la UNESCO.

56