Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Caso prctico:
Va perimetral entre los km. 20 y 30, Guayaquil-Ecuador
Hctor Miranda Villena 1, Cindy Intriago Almeida 2, Luis Snchez Caldern 3, Eduardo Santos
Baquerizo4
Facultad de Ingeniera en Ciencias de la Tierra
Escuela Superior Politcnica del Litoral
Campus Gustavo Galindo km 30.5 Va Perimetral
1 2
hmiranda@espol.edu.ec , cintriag@espol.edu.ec2, luisanch@espol.edu.ec , Ingeniero Civil4
Resumen
Basado en el manual de sealizacin Vial por el Ministerio de transporte de Colombia, en los manuales
del INEN (Instituto Ecuatoriano de Normalizacin) y el MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control
Devices) para Sealizacin Horizontal, Sealizacin Vertical y Semaforizacin, en las estadsticas de
accidentes de trnsito en el ao 2009 publicadas por la Comisin de Trnsito del Guayas. Se evalu la
sealizacin existente en 3 puntos de la va perimetral entre los km 20 y 30 donde se ha tenido
experiencia de accidentes de trnsito. Partiendo de esta evaluacin se plantea un diseo de sealizacin
vertical y horizontal para todos los puntos con su respectiva propuesta econmica, con el objetivo de
resolver los conflictos del trnsito en estos puntos, comprender la base terica y los criterios que
envuelven a la sealizacin horizontal, vertical y entender los justificativos para la instalacin de un
semforo.
Abstract
Based on the Traffic Signs and Markings manual by the Colombian Bureau of Transportation, the one
made by the INEN (Ecuadorian Institute of Normalization) and the MUTCD (Manual on Uniform Traffic
Control Devices) also based on the traffic accidents statistics on year 2009 published by the Comisin
de Trnsito del Guayas (CTG). The markings and signs on the Va Perimetral street were evaluated
between km 20 and 30 on 3 specific spots where the most traffic accidents have occurred. From the latter
evaluation a design on traffic markings and signs was made with its proper economic proposal, with the
objective of solving traffic problems on these hot spots, comprehend the theory and criteria involving the
placing of traffic markings and signs and understand the justifications for the installation of a traffic
light.
Por otra parte, las seales verticales de trnsito Figura 1. Vista rea de la Perimetral entre los km 20
se utilizan para ayudar al movimiento seguro y 30.
ordenado del trnsito de vehculos y peatones.
Pueden contener instrucciones las cuales debe 2. Sealizacin Horizontal
obedecer el usuario de las vas, prevencin de
peligros que pueden no ser muy evidentes o La sealizacin horizontal corresponde a la
informacin acerca de rutas, direcciones, aplicacin de marcas viales, conformadas por
destinos y puntos de inters. Las seales deben lneas, smbolos y letras sobre las capas de
ser reconocidas como tales y los medios rodadura, bordillos y otras estructuras al
empleados para transmitir informacin constan pavimento. Estas demarcaciones son usadas
de la combinacin de un mensaje, una forma y para canalizar, regular el trnsito o indicar la
un color destacados. presencia de obstculos y muy a menudo usadas
tambin para complementar la informacin de
En el presente trabajo hemos tomado como caso otros dispositivos de control de trnsito
prctico el anlisis de 3 puntos negros de la va (semforos, sealizacin vertical y otras
Perimetral entre los kilmetros 20 y 30. demarcaciones).
observar en las grficas son los de Figura 2. Clasificacin de los accidentes de los
atropellamiento. puntos negros escogidos.
En el sentido S-N se observan 2 discos Pare
5.1 Caso prctico 1: Escuela Clemencia antes del ingreso a la perimetral , una seal
Len Pita km 21. preventiva del cruce de peatones y en el sentido
N-S una seal de Prohibido dejar o recoger
Muchos estudiantes de la escuela se ven en la pasajeros. Ya existian dos semaforos en cada
necesidad de atravesar la va para dirigirse a sentido de la Va Perimetral y dos en la Av.
clases y as mismo para retornar a sus hogares. Casuarina.
Se determin que hubieron 55 brechas en el
trfico y 325 peatones por hora en la 5.2.1 Anlisis y Recomendaciones:
interseccion. Por otra parte la Sealizacin
Vertical se encontraba tapada por rboles y La presencia del semforo requiere la
carpas, as mismo del lado de la escuela se colocacin de una seal preventiva a 200 y
observaron 3 seales verticales de cruce de 500m del dispositivo, con dimensiones de
peatones y del lado de al frente se observ solo 1200x1200mm, basndonos en las tablas 3-2, 3-
una. La Sealizacin Horizontal si era la 3 y 3-5 de la Tesina de Grado. Junto con las
adecuada. seales preventivas deben ir las seales
reglamentarias de Reduzca la Velocidad
5.1.1 Anlisis y Recomendaciones: Adelante y Velocidad Mvima, segn la tabla 3-
1 las dimensiones 900x1200 y 600x21200mm
Menos de 60 brechas por minuto, 6 respectivamente.
atropellamientos en el ao 2009 y zona escolar
con ms de 2000 estudiantes, dan como Debido a la falta de sealizacin horizontal de
resultado que es necesario colocar un semforo la zona se recomienda delimitar los carriles,
cumpliendo con los justifivcativos de adems se debe colocar el Paso Cebra para
colocacin 4, 5 y 7. Se aconseja que el demarcar la zona de cruce peatonal con su
dispositivo se encuentre a 12m de la Lnea Pare respectiva Lnea Pare separadas a 1.20m segn
y a una altura de 6,40m de la supeficie de el captulo 7.31 del Manual del INEN. Ya que
rodadura, as mismo que el tamao de los lentes existe una poblacin que hace uso del transporte
sea de 300mm pues la velocidad de circulacin urbano en la zona se colocar un Paradero con
de la via es de 90 km/h. La presencia del su respectiva seal informativa. En total la
semforo requiere la colocacion de una seal solucin presentada tiene un valor de
preventiva a 200 y 500m del dispositivo, con $47843,19.
dimensiones de 1200x1200mm, basndonos en
las tablas 3-2, 3-3 y 3-5 de la Tesina de Grado. 5.3 Caso prctico 3: Depsito Makro km
Junto con las seales preventivas deben ir las 26.
seales reglamentarias de Reduzca la Velocidad
Adelante y Velocidad Mvima, segn la tabla 3- La problemtica en este sector es la gran
1 las dimensiones 900x1200 y 600x21200mm cantidad de personas que se movilizan en los
respectivamente. buses urbanos que entran y salen de las calles
colindantes a la va. Se observ que no existe
Se debe colocar el Paso Cebra para delimitar la sealizacin vertical preventiva que advierta
zona de cruce peatonal con su respectiva Lnea sobre el cruce de peatones y la sealizacin
Pare separadas a 1.20m segn el captulo 7.31 horizontal que existe es para delinear los
del Manual del INEN. Ya que existe una carriles. Se determin que hubieron 47 brechas
poblacin que hace uso del transporte urbano en y 246 peatones por hora en la zona de cruce.
la zona se colocar un Paradero con su
respectiva seal informativa. En total la 5.3.1 Anlisis y Recomendaciones:
solucin presentada tiene un valor de
$47533,81. Menos de 60 brechas por minuto da como
resultado que es necesario colocar un semforo
5.2 Caso prctico 2: Av. Casuarina km cumpliendo con el justifivcativo de colocacin
23,5. 4. Se aconseja que el dispositivo se encuentre a
12m de la Lnea Pare y a una altura de 6,40m de
Existe un volumen significativo de cruce de la supeficie de rodadura, as mismo que el
peatones y de vehculos circulando por dicha tamao de los lentes sea de 300mm pues la
interseccin. En la calzada no se puede velocidad de circulacin de la via es de 90
distinguir la Lneas Cebra y las lneas de km/h. La presencia del semforo requiere la
divisin de carriles, las Lneas Pare no existen colocacion de una seal preventiva a 200 y
lo cual provoca una falla en la delimitacin. 500m del dispositivo, con dimensiones de
1200x1200mm, basndonos en las tablas 3-2, 3-
3 y 3-5 de la Tesina de Grado. Junto con las Panamericano de Carreteras,
seales preventivas deben ir las seales Montevideo Uruguay; ao 1991.
reglamentarias de Reduzca la Velocidad [4] Manual de Sealizacin INEN;
Adelante y Velocidad Mvima, segn la tabla 3- Instituto Ecuatoriano de
1 las dimensiones 900x1200 y 600x21200mm Normalizacin; ao 2007.
respectivamente.
6. Conclusiones:
I. La perimetral es la va en la que ms
accidentes de trnsito han ocurrido en el ao
2009.
II. Los accidentes ocurridos en los tramos
analizados eran zonas de conflicto por cruces de
peatones. Esto se debe a que existen a lo largo
de la va Perimetral un gran nmero de
asentamientos poblacionales.
III. Los puntos en los que se presentaron ms
atropellamientos fueron la Av. Casuarina km
23.5 y el Colegio Clemencia Len Pita km 21.
IV. Todas las zonas analizadas mostraban
deficiencia en la sealizacin. Para tener vas
seguras debemos revisar que la sealtica sea la
adecuada de acuerdo a las normas vigentes.
V. Es vital para las ciudades contar entre los
profesionales de sus municipalidades, Consejos
Provinciales y Polica de Trnsito,
planificadores urbanos, expertos en
asentamientos poblacionales y en estudios de
trfico.
VI. Es necesaria una constante capacitacin en
Educacin Vial tanto para peatones como para
conductores.
7. Bibliografa: