Tractor Es 02

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TRACTORES AGRICOLAS
BOMBAS DE INYECCION Y SISTEMAS AUXILIARES DE

TRACTORES AGRICOLAS
DOCENTE:
ING. SAAVEDRA TAFUR OSCAR
CURSO:
TRACTORES AGRICOLAS
INTEGRANTES:
Morales Cisneros Angela

Eca Chudan Erick
Lambayeque, 30 de junio del 2017
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

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TRACTORES AGRICOLAS
INDICE
1. INTRODUCCIN ................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS: ......................................................................................................................... 4
3. BOMBAS DE INYECCION E INYECTORES USADOS EN MOTORES DE
TRACTORES AGRICOLAS ........................................................................................................ 5
3.1. SISTEMA DE INYECCIN ....................................................................................... 5
a) Inyeccin directa ......................................................................................................... 5
b) Inyeccin indirecta ...................................................................................................... 6
3.2. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE ............................................................................... 6
3.3. FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCIN ...................................... 10
3.4. REGULADOR DE VELOCIDAD ............................................................................. 10
4. SISTEMAS AUXILIARES DEL TRACTOR AGRICOLA: RODADURAS ......................... 12
4.1. DIFERENCIAL .......................................................................................................... 12
4.2. SEMIEJE TRASERO ............................................................................................... 13
4.3. TREN DELANTERO ................................................................................................ 14
4.4. TRACCIN A LAS CUATRO RUEDAS ................................................................ 14
4.5. TOMA DE FUERZA.................................................................................................. 16
4.6. TRACTORES DE CADENAS ................................................................................. 17
5. SISTEMAS AUXILIARES DEL TRACTOR AGRICOLA: HIDRAULICO.......................... 18
5.1. CARACTERSTICAS FUNCIONALES .................................................................. 18
5.2. COMPONENTES DEL SISTEMA .......................................................................... 19
6. CONCLUSIONES: ............................................................................................................. 21
7. RECOMENDACIONES: ................................................................................................... 22
8. LINKOGRAFIA................................................................................................................... 23

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TRACTORES AGRICOLAS
1. INTRODUCCIN
El uso de un sistema de un motor hace parte del buen funcionamiento del mismo,
la funcin principal de un sistema es evitar el desgaste excesivo de componentes
mviles, los cules se encuentran en constante contacto y movimiento, en este
informe se dar a conocer dos tipos de sistemas: El sistema hidrulico y el
sistema de rodadura.
Muy a parte de los sistemas auxiliares, veremos tambin la importancia que

tienen las bombas de inyeccin respecto al motor de un tractor agrcola y su
funcionamiento.

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TRACTORES AGRICOLAS
2. OBJETIVOS:
Dar a conocer las bombas de inyeccin que se usan en los motores de un

tractor agrcola
Explicar el funcionamiento del sistema hidrulico y de rodadura en un

motor de un tractor agrcola

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TRACTORES AGRICOLAS
3. BOMBAS DE INYECCION E INYECTORES USADOS

EN MOTORES DE TRACTORES AGRICOLAS
Sistema de inyeccin: Dosifica, distribuye e inyecta el combustible para el

funcionamiento del motor. Est integrado por la bomba de alimentacin, la
bomba de inyeccin, los dispositivos de control de la inyeccin y los inyectores.
3.1. SISTEMA DE INYECCIN
Los motores disel, segn la manera de inyectar el combustible y de acuerdo a

como y donde se realiza la inyeccin, se clasifican en motores de inyeccin
directa y motores de inyeccin indirecta.
a) Inyeccin directa
Este es el primer sistema que se utiliz en los motores disel. En stos, la

inyeccin se produce directamente en la cmara de combustin. En el reducido
espacio que queda entre la cabeza del pistn y la tapa de cilindros.
Para que la combustin sea completa, es necesario que el combustible penetre

en la cmara de combustin, finamente pulverizado, para que se realice una
mezcla uniforme con el aire (calentado a alta temperatura por efecto de la
compresin).

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TRACTORES AGRICOLAS
Adems de tener en la tobera de inyeccin, varios orificios muy pequeos, que

facilitan la pulverizacin del combustible, la cabeza del pistn, tiene una
concavidad bastante profunda, que acta como cmara de turbulencia y cuya
forma vara en los distintos modelos.
b) Inyeccin indirecta
En stos, la inyeccin del combustible, se produce en una precmara de

combustin, que generalmente se halla dentro de la culata del motor y est
comunicada con la cmara de combustin, por un conducto.
Esta precmara, por su forma, provoca un intenso movimiento del aire

comprimido por el pistn, que facilita la mezcla con el combustible, para permitir
una mejor combustin.
stos motores, poseen menor relacin de compresin, por lo que el aire

comprimido alcanza temperaturas menores que en los motores de inyeccin
directa, por lo tanto, para facilitar el arranque en fro, tienen colocados en la
precmara, una buja incandescente, que tiene por funcin suministrarle al aire,
la temperatura inicial, necesaria para que se produzcan las primeras
explosiones.
Los inyectores que usan estos motores, tienen un solo orificio que pulveriza el
gas oil finamente.
3.2. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
El combustible (gas ol), se encuentra depositado en el tanque de combustible

(2), tiene una boca de llenado (1), con tapa y filtro de malla para evitar el paso
de elementos extraos. Debajo del tanque hay un conducto de salida, con un
grifo o llave de paso (3).
El gas ol, contina por una caera (4) hacia el prefiltro o trampa de agua (5),
que tiene por funcin retener las impurezas gruesas y el agua; este es
desmontable para facilita la limpieza. De all sigue a la bomba de alimentacin
(6) (tambin llamada bomba de transferencia), que es la encargada de impulsar

7
TRACTORES AGRICOLAS
el gas ol, a baja presin, hacia los filtros y a la cmara de combustible de la

bomba de inyeccin.
La bomba de transferencia, generalmente recibe el movimiento del rbol de

levas, el caudal de combustible que manda la bomba inyectora, es siempre
superior al necesario.
Esta bomba, tiene a su vez otra pequea bomba manual (7), que se utiliza para
purgar el sistema.
Impulsado por la bomba de alimentacin, el gas ol es mandado por caera

hacia los filtros de combustible (8), que generalmente son dos. Estos estn
provistos de tapones o tornillos de descarga y purgue (9).
Los elementos filtrantes, son de papel o celulosa, con forma de cartucho y luego
de determinadas horas de uso, se deben reemplazar por nuevos.
El combustible ya filtrado, es enviado a la bomba de inyeccin (10) de donde

sale dosificado y a elevada presin por los tubos de alta presin (11), hacia los
inyectores (12), (colocados en la tapa de cilindros del motor), que lo inyectarn
en la cmara de combustin, en el momento oportuno.

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TRACTORES AGRICOLAS
Desde la bomba de inyeccin, de los inyectores y de los filtros, salen unos tubos
delgados llamados retorno (13), por donde regresa al tanque de combustible, el
exceso de gas ol de cada uno de estos elementos.
La bomba inyectora o bomba de inyeccin, es el elemento fundamental para

el funcionamiento de los motores diesel, podramos decir que es el corazn del
mismo
Es el mecanismo encargado de enviar a los cilindros, a travs de los inyectores,

la cantidad necesaria de combustible para el correcto funcionamiento, en el
momento exacto y con la presin suficiente para ingresar dentro de la cmara de
combustin, en el momento que en esta se encuentra el aire fuertemente
comprimido.
Los inyectores, debe inyectar en cada cilindro, muchas veces por minuto y en el
instante preciso, un pequeo volumen de gas ol (del tamao aproximadamente
de medio grano de arroz), impulsado con una alta presin (aproximadamente
300 Kg/cm2) para que el combustible pueda ingresar al cilindro, donde se
encuentra el aire fuertemente comprimido.
El volumen de combustible inyectado, si bien es del tamao minsculo ha de

poder variarse a fin de lograr los distintos regmenes del motor.
La bomba de inyeccin, por la presin con que trabaja, es un elemento delicado

en su ajuste y pueden ser lineales o rotativas. En la actualidad se ha
generalizado el uso de las rotativas por las ventajas que presentan, entre lo que
podemos mencionar: tamao ms reducido, fcil purgado, funcionamiento ms
silencioso, etc.
En una bomba inyectora, del tipo lineal, podemos distinguir dos componentes
bsicos:
La bomba inyectora propiamente dicha y el regulador de velocidad.
La bomba de inyeccin. Propiamente dicha, est compuesta por los siguientes

elementos.
Un bloque o cuerpo de bomba, que es donde estn alojados todos los dems
elementos (fijos y mviles), que la conforman.

9
TRACTORES AGRICOLAS
Un rbol de levas, que da movimiento a los pistoncitos de los cuerpos

bombantes.
Los elementos bombantes o elementos de la bomba, que son cilindros dentro

de los cuales se alojan los pistones.
El nmero de elementos de la bomba, es igual al nmero de cilindros del motor

y son los que envan el combustible a los inyectores, a travs de los caos de
alta presin.
Los pistones poseen un corte helicoidal o bisel, en la parte superior, que sirve
para regular la cantidad de gas oil que envan en cada inyeccin.
Botadores; son los elementos intermedios entre el rbol de levas y los pistones.
Cremallera o varilla de control de aceleracin, es la que hace girar a los

pistones, para variar la posicin del corte helicoidal (con respecto a las toberas
de pasaje de combustible), para regular la cantidad de gas ol que se enva al
motor.
Vlvula de retencin o de presin, estn ubicadas sobre los cuerpos

bombantes y por medio de un resorte se mantienen cerradas. El conjunto de la
vlvula y su asiento, es fijado por medio de una tuerca especial, que al mismo
tiempo, sirve de acoplamiento a los caos de alta presin.

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TRACTORES AGRICOLAS
3.3. FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA DE INYECCIN
Dentro de la cmara de combustible, el gas ol se encuentra a una presin

constante de 1,5 kgs/cm2 .dada por la bomba alimentadora.
Al estar el pistoncito en el punto muerto inferior, las lumbreras, de los elementos

quedan comunicadas con la cmara y el combustible llena el cilindro.
Al subir, el pistn tapa las lumbreras, el combustible es comprimido y vence la

resistencia del resorte de la vlvula de presin, pasando, por los conductos, a la
tobera de inyeccin.
Segn la posicin en que se encuentra la cremallera, el corte helicoidal del

pistn, dejar en descubierto la lumbrera en distinto punto de su carrera, con lo
que la cantidad de combustible, enviado al cilindro, ser mayor o menor.
Cuando la posicin del cilindro es tal, que en ningn momento deja al

descubierto la lumbrera, la cantidad de combustible enviado al inyector ser el
contenido total del cilindro (plena carga) y el motor tendr en ese momento
aceleracin mxima.
Cuando la posicin del pistn, es tal que antes de llegar al punto muerto superior
descubre la lumbrera, al quedar comunicado el cilindro con la cmara de
combustible por el rebaje helicoidal y la ranura longitudinal, la cantidad de
combustible enviada ser menor (carga parcial).
Cuando la ranura longitudinal del pistn est enfrentada con la lumbrera, no hay
inyeccin (carga nula) y el motor se detiene.
3.4. REGULADOR DE VELOCIDAD
Otro de los mecanismos muy importante de la bomba de inyeccin, es el

regulador de velocidad, que tiene por funcin mantener el rgimen de
revoluciones necesarias para que el motor, al ser sometido a distintos esfuerzos,
no pierda potencia efectiva y al mismo tiempo sirve para limitar la velocidad
mxima y mnima del motor.

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TRACTORES AGRICOLAS
Hay dos tipos de reguladores de velocidad que son los ms usados en los
motores de los tractores.
a) Regulador mecnico o de fuerza centrfuga: Est formado por dos

contrapesos montados sobre brazos articulados, que forman un conjunto
con un eje acoplado al rbol de levas de la bomba inyectora y que por
medio de un juego de palancas.
Cuando, por disminuir el esfuerzo necesario, el motor tiende a aumentar

el nmero de revoluciones, los contrapesos se abren y hacen correr la
cremallera para disminuir la entrada de combustible con lo que el nmero
de revoluciones se mantiene constante.
Cuando el esfuerzo aumenta, el motor tiende a disminuir el nmero de

revoluciones, los resorte cierran los contrapesos y la cremallera se
desplaza aumentando la entrada de combustible y el motor se mantiene
dentro del rgimen constante de revoluciones.
b) Regulador neumtico o de vaco: El principio de funcionamiento, se basa

en la depresin que se produce, en el tubo de admisin.
En este, el acelerador no est conectado a los contrapesos del regulador,

sino que lo est a una mariposa, ubicada en la admisin teniendo por
funcin efectuar la variacin de la depresin (en el regulador), en funcin
de la velocidad del aire aspirado por el motor.
En la admisin se encuentra ubicado un difusor, que est unido por

pequeos conductos a una cmara hermtica en el interior de la cual se
encuentra una membrana, la que est unida a la cremallera.
Al variar el vaco de la admisin, obliga a la membrana a desplazarse,

desplazando por lo tanto, a la cremallera en uno u otro sentido, variando
en ms o en menos, el caudal de combustible, que la bomba inyectora,
enva a los inyectores.

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TRACTORES AGRICOLAS
4. SISTEMAS AUXILIARES DEL TRACTOR AGRICOLA:

RODADURAS
Para mejorar la condicin de traccin se recurre a aumentar el peso sobre

el rodado, con el agregado de lastres. Esta condicin de tractor pesado
incrementa el hundimiento en el suelo y con ello la energa necesaria para
su autotransporte, conocida como rodadura.
4.1. DIFERENCIAL
El mecanismo diferencial es un tren planetario de piones cnicos cuya

misin es permitir velocidades de giro distintas en las ruedas motrices del
tractor cuando ste toma una curva.
1
2
3 8 1.- Eje secundario.
2.- Pin de ataque.
5 6 3.- Corona.
10 4 4-6.- Planetario.
5-7.- Satlite.
9 11 8.- Caja portasatlites.
7
9.- Garra de bloqueo.
10-11.- Semipalieres.
Figura 1.- Diferencial sencillo.
El funcionamiento es como sigue:
El movimiento es transmitido desde el pin de ataque a la corona, y

mientras el vehculo marcha en lnea recta, los dos palieres de las ruedas
motrices giran a la misma velocidad.
En esta situacin, los satlites no giran, sirviendo solamente de enlace

para transmitir el movimiento a los palieres a travs de los planetarios. Al
tomar una curva, los satlites empiezan a girar, con lo cual la rueda del
interior de la curva gira ms despacio y la del exterior ms deprisa,
variando ambas en la misma magnitud.

13
TRACTORES AGRICOLAS
Figura 2.- Funcionamiento del diferencial.
Para eliminar el efecto diferencial cuando una de las ruedas patina, lo que
en los tractores agrcolas ocurre con cierta frecuencia, se recurre al
bloqueo del mismo, necesitndose para ello solamente unir uno de los
palieres a la caja porta satlites.
Figura 3.- Anclaje del diferencial.
4.2. SEMIEJE TRASERO
Figura 4.- Semieje trasero.
Cada uno de los semiejes traseros tiene como misin llevar movimiento desde
el diferencial al plato en el que va sujeta la rueda.

14
TRACTORES AGRICOLAS
Cada semieje consta de dos semipalieres, uno de cuyos extremos va

conectado al diferencial y el otro con el plato, ya que normalmente, entre
ambos, se intercala el tren de engranajes de reduccin final. Semipalieres
y reduccin final, van alojados en una pieza envolvente, normalmente de
fundicin, llamada trompeta.
4.3. TREN DELANTERO
El eje se sujeta al soporte delantero del bastidor del tractor mediante un

buln de apoyo que permite al eje oscilar sobre l, consiguiendo as que
las ruedas delanteras se adapten en todo momento a las irregularidades
del terreno. Este buln de apoyo lleva unos casquillos sobre los que gira
y un engrasador para lubrificar su movimiento.
4.4. TRACCIN A LAS CUATRO

RUEDAS
Los tractores de ruedas con traccin trasera, en condiciones normales,

aprovechan para la traccin aproximadamente el 60 por 100 de la
potencia del motor, debido fundamentalmente a que slo una parte del
peso gravita sobre las ruedas motrices y a la poca superficie de contacto
de las ruedas motrices con el suelo.

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TRACTORES AGRICOLAS
Una solucin con el fin de ofrecer una mayor capacidad de tiro, es la

traccin a las cuatro ruedas, con lo cual se aumenta la totalidad del peso
del tractor se convierte en peso activo y se mejora considerablemente la
superficie de contacto de las ruedas de traccin con el suelo.
La transmisin de movimiento al eje delantero se puede realizar de dos

formas: bien por medio de un rbol de transmisin nico, que vaya desde
el diferencial trasero hasta un diferencial delantero, o bien por medio de
dos rboles independientes desde cada uno de los palieres traseros hasta
cada uno de los delanteros.
De estos dos sistemas el ms generalizado es el de diferencial delantero.
Este sistema lleva en el eje delantero un diferencial anlogo al del eje

trasero. Adems lleva dos juntas cardan dobles colocadas en cada uno
de los palieres delanteros, para permitir que las ruedas doblen cuando se
acciona el volante de la direccin del tractor.
4
1.- Eje secundario.
1 2.- Diferencial delantero.
3
3.- Diferencial trasero.
4.- Junta homocintica.

2 5.- Conexin transmisin 4 RM.
5

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TRACTORES AGRICOLAS
4.5. TOMA DE FUERZA
La toma de fuerza tiene la misin de transmitir potencia a mquinas

accionadas por el propio tractor. Las medidas del elemento de conexin
exterior de la toma de fuerza estn normalizadas a nivel internacional,
siendo fijos la longitud, el dimetro, el tamao de las estras y su posicin
en el tractor, lo que facilita a los fabricantes de mquinas accionadas por
la toma de fuerza adapten sus mquinas y se puedan acoplar a cualquier
tractor.
La toma de fuerza recibe el accionamiento de tres formas diferentes:
Dependiente del eje primario de la caja de cambios a travs del

embrague.
Semidependiente mediante un embrague de disco doble.
Independiente para lo cual lleva un embrague propio.
En todos los casos la toma de fuerza dispone de una palanca de manejo

que sirve para conectar su accionamiento.

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TRACTORES AGRICOLAS
4.6. TRACTORES DE CADENAS
Los tractores de neumticos tienen una reducida capacidad de traccin

sobre todo en terrenos hmedos o sueltos.
La caracterstica principal del tractor de cadenas es que apoya sobre una

cadena sinfn que se tiende y se recoge de forma continua por el propio
tractor.
En un suelo determinado, un tractor de cadenas presenta mayor

superficie de contacto, menor compactacin del terreno, mayor
estabilidad y una elevada maniobrabilidad.
Los tractores de cadenas presentan inconvenientes tales como un precio

elevado, dificultad de circular por carretera y reducida velocidad de
desplazamiento.
En este tipo de tractores el motor, el embrague principal y la caja de

cambios son iguales a los del tractor de ruedas, con la nica diferencia de
que el embrague principal es accionado por palanca en vez de por pedal.
Normalmente no existe diferencial, sino que de la corona, solidarios con

ella, parten unos ejes que accionados por medio de los denominados
embragues de direccin. Estos ejes llevan el movimiento a las
reducciones finales y de stas a las ruedas motrices.

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TRACTORES AGRICOLAS
5. SISTEMAS AUXILIARES DEL TRACTOR AGRICOLA:

HIDRAULICO
5.1. CARACTERSTICAS
FUNCIONALES
La particularidad de este tipo de sistemas es que permite transformar la

energa mecnica del motor en hidrulica, que luego se convierte
nuevamente en mecnica, lo que permite accionar una maquinaria.
El elemento que se emplea para transmitir la energa es un fluido

confinado en un circuito cerrado, el que al ser impulsado por una bomba
acta provocando una fuerza o un par motor, ya sea si se trata de un
cilindro o un motor hidrulico, respectivamente.

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TRACTORES AGRICOLAS
5.2. COMPONENTES DEL SISTEMA
El sistema se caracteriza por su seguridad, confiabilidad y simplicidad en

la transmisin de energa, y est compuesto por:
Depsito de aceite
Contiene aceite liviano, especial para los sistemas hidrulicos. En algunos
tractores el depsito est constituido por la carcasa de la caja de
velocidades.
Bomba hidrulica
Por lo general es de engranaje. Es accionada por el motor y le otorga al
aceite el caudal necesario para el funcionamiento del sistema. Para los
tractores especializados en cultivos frutcolas es conveniente que la
bomba disponga de un alto caudal, por ejemplo 40 L/min, con la finalidad
de abastecer adecuadamente al sistema hidrulico del tracto elevador.
Vlvulas distribuidoras
Permiten levantar, bajar, regular y controlar el implemento, ya sea para
accionar el elevador del enganche de tres puntos o bien para controlar
cilindros de doble efecto. En los tractores se presentan dos tipos de
vlvulas:
1. Rotativas
2. De mbolo desplazable

20
TRACTORES AGRICOLAS
Vlvula de seguridad
Tambin llamada vlvula de alivio, deriva el flujo de aceite a retorno
cuando la presin registrada en el sistema supera a la presin de trabajo.
Cilindros hidrulicos
La accin del caudal de aceite y la presin que se genera otorgan el
movimiento y la fuerza para levantar, bajar, regular y controlar los
implementos.
Los cilindros hidrulicos, llamados tambin actuadores porque
transforman la energa hidrulica que reciben en energa mecnica,
pueden ser de efecto simple o doble.
Elevador hidrulico de tres puntos

Consta de:
a) Un tensor central o tercer punto. Es ajustable y permite, en los tractores
de mediana y baja potencia, regular los implementos longitudinalmente y
efectuar control sobre la profundidad de trabajo.
b) Dos brazos laterales: el izquierdo es fijo y el derecho es regulable en
altura respecto del primero. Ambos se mueven hacia arriba o hacia abajo
accionados por el sistema hidrulico.

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TRACTORES AGRICOLAS
6. CONCLUSIONES:
Hay que tener en cuenta que las partculas metlicas provenientes

del desgaste, si no se eliminan con el filtro y el cambio de aceite,
ingresan al circuito hidrulico desgastando prematuramente todo el
sistema.
Es necesario controlar semanalmente el nivel de aceite. Para esta

operacin el motor debe estar detenido y la palanca del hidrulico
en posicin de descenso. Este control es de suma importancia,
debido a que si el sistema se quedara sin aceite se produciran
costosos daos.
Para hacer los cambios del aceite hidrulico y de los filtros deber
procederse de acuerdo con las indicaciones del fabricante.

22
TRACTORES AGRICOLAS
7. RECOMENDACIONES:
Todos los mecanismos del sistema de levante (brazos, tensores,

manivelas, pernos, etc.) debern tratarse con cuidado, ya que de
su estado y ajuste depender el control que se tenga sobre el
implemento.
Se deber tomar la precaucin de limpiar los acoples de las

mangueras de los cilindros de control remoto antes de su conexin.
Ello evitar el ingreso de polvo al circuito hidrulico, que daara
todos los mecanismos de alta precisin (bomba, vlvula, cilindros,
etc.).
En el caso de aquellos tractores que tienen la bomba del sistema

hidrulico ubicada dentro de la carcasa de la caja de velocidades y
utilizan el mismo aceite que lubrica la transmisin, ser necesario
respetar las indicaciones de mantenimiento del fabricante.
Es importante respetar dichas recomendaciones a fin de asegurar

una correcta lubricacin de todos los mecanismos, lo que
contribuir a prolongar la vida til del motor.

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TRACTORES AGRICOLAS
8. LINKOGRAFIA
https://w3.ual.es/~fmolina/Manuales/Teoria-Motores.pdf
https://mecanizacionagricolafca.files.wordpress.com/2012/06/transmisic3
b3n-de-e-motor-diesel-4t.pdf
http://www.fao.org/3/a-ah927s/ah927s06.pdf
http://roa.ult.edu.cu/bitstream/123456789/91/1/04%20rodaduraf.pdf
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/90174/fichero/TFG.+Alejandro+Ca
stillejo+Calle.pdf

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Muy a parte de los sistemas auxiliares, veremos tambin la importancia que

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Dar a conocer las bombas de inyeccin que se usan en los motores de un

Explicar el funcionamiento del sistema hidrulico y de rodadura en un

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3. BOMBAS DE INYECCION E INYECTORES USADOS

Sistema de inyeccin: Dosifica, distribuye e inyecta el combustible para el

3.1. SISTEMA DE INYECCIN

Los motores disel, segn la manera de inyectar el combustible y de acuerdo a

Este es el primer sistema que se utiliz en los motores disel. En stos, la

Para que la combustin sea completa, es necesario que el combustible penetre

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Adems de tener en la tobera de inyeccin, varios orificios muy pequeos, que

En stos, la inyeccin del combustible, se produce en una precmara de

Esta precmara, por su forma, provoca un intenso movimiento del aire

stos motores, poseen menor relacin de compresin, por lo que el aire

3.2. CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

El combustible (gas ol), se encuentra depositado en el tanque de combustible

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el gas ol, a baja presin, hacia los filtros y a la cmara de combustible de la

La bomba de transferencia, generalmente recibe el movimiento del rbol de

Impulsado por la bomba de alimentacin, el gas ol es mandado por caera

El combustible ya filtrado, es enviado a la bomba de inyeccin (10) de donde

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La bomba inyectora o bomba de inyeccin, es el elemento fundamental para

Es el mecanismo encargado de enviar a los cilindros, a travs de los inyectores,

El volumen de combustible inyectado, si bien es del tamao minsculo ha de

La bomba de inyeccin, por la presin con que trabaja, es un elemento delicado

La bomba inyectora propiamente dicha y el regulador de velocidad.

La bomba de inyeccin. Propiamente dicha, est compuesta por los siguientes

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Un rbol de levas, que da movimiento a los pistoncitos de los cuerpos

Los elementos bombantes o elementos de la bomba, que son cilindros dentro

El nmero de elementos de la bomba, es igual al nmero de cilindros del motor

Cremallera o varilla de control de aceleracin, es la que hace girar a los

Vlvula de retencin o de presin, estn ubicadas sobre los cuerpos

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

Dentro de la cmara de combustible, el gas ol se encuentra a una presin

Al estar el pistoncito en el punto muerto inferior, las lumbreras, de los elementos

Al subir, el pistn tapa las lumbreras, el combustible es comprimido y vence la

Segn la posicin en que se encuentra la cremallera, el corte helicoidal del

Cuando la posicin del cilindro es tal, que en ningn momento deja al

3.4. REGULADOR DE VELOCIDAD

Otro de los mecanismos muy importante de la bomba de inyeccin, es el

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a) Regulador mecnico o de fuerza centrfuga: Est formado por dos

Cuando, por disminuir el esfuerzo necesario, el motor tiende a aumentar

Cuando el esfuerzo aumenta, el motor tiende a disminuir el nmero de

b) Regulador neumtico o de vaco: El principio de funcionamiento, se basa

En este, el acelerador no est conectado a los contrapesos del regulador,

En la admisin se encuentra ubicado un difusor, que est unido por

Al variar el vaco de la admisin, obliga a la membrana a desplazarse,

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4. SISTEMAS AUXILIARES DEL TRACTOR AGRICOLA:

Para mejorar la condicin de traccin se recurre a aumentar el peso sobre

El mecanismo diferencial es un tren planetario de piones cnicos cuya

Figura 1.- Diferencial sencillo.

El funcionamiento es como sigue: