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VL800
V L800
MANUAL DE SERVICIO
MANUAL DE SERVICIO
K1K2K3K4K5K6

Printed in Japan 99500-38045-01S


K1 K2 K3 K4 K5 K6

BOTTOM BOTTOM

No.11614 VL800 (01E) S/M 99500-38045-01S Cover0104 05.12. 09. Murata (Back: 20mm) DIC75
No.11614 VL800 (01E) S/M 99500-38045-01S Cover0104 05.12. 09. Murata (Back: 20mm) SUMI
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PREMBULO NDICE
Este manual contiene una descripcin introductoria de la
SUZUKI VL800 y de los procedimientos para su inspeccin/
mantenimiento y revisin de sus componentes principales.
La informacin que se considera de dominio pblico no
INFORMACIN GENERAL 1
est incluida.
Lea la seccin de INFORMACIN GENERAL para
familiarizarse con la moto y su mantenimiento. Utilice esta
MANTENIMIENTO PERIDICO 2
seccin y las dems como gua para llevar a cabo de forma
correcta la inspeccin y el mantenimiento.
Este manual le ayudar a conocer mejor la motocicleta de
MOTOR 3
manera que pueda garantizar a sus clientes un servicio
rpido y fiable. EJE IMPULSOR 4
* Este manual ha sido redactado de acuerdo con las
ltimas especificaciones en el momento de su publi-
cacin. Si desde entonces ha habido algn cambio, es
SISTEMA DE LUBRICACIN Y
COMBUSTIBLE 5
posible que pueda existir alguna diferencia entre el
contenido de este manual y la motocicleta actual.
* En este manual se hace uso de ilustraciones con el
SISTEMA DE REFRIGERACIN 6
fin de ejemplificar los principios bsicos de funciona-
miento y los procedimientos de trabajo. Puede que
no muestren en detalle la motocicleta actual.
CHASIS 7
* Este manual esta dirigido a personas que poseen los
conocimientos y preparacin suficientes, as como
herramientas necesarias, incluidas las herramientas
SISTEMA ELCTRICO 8
especiales para el servicio las motos SUZUKI. Si no
dispone de ellos, consulte a un distribuidor autorizado
INFORMACIN DE SERVICIO 9
de motocicletas SUZUKI para que le ayude.

ADVERTENCIA
INFORMACIN DE CONTROL
DE LA EMISIN 10
Si los mecnicos son inexpertos o no disponen de
las herramientas y equipo apropiados no podrn
llevar a cabo adecuadamente el servicio descrito
VL800K2 (MODELO-02) 11
en este manual. Una reparacin defectuosa puede
provocar lesiones al mecnico y hacer insegura la
motocicleta para el conductor y el pasajero.
VL800K3 (MODELO-03) 12
IMPORTANTE (Para EE.UU.)
VL800K4 (MODELO-04) 13
Todas las motocicletas Suzuki aptas para circular en la va
pblica de una cilindrada de 50 cc o superior se rigen por las
disposiciones de la Agencia de proteccin del medio ambiente
VL800K5 (MODELO-05) 14
(EPA). Estas disposiciones establecen los lmites mximos
de emisin de gases adems de las exigencias especiales
de mantenimiento. En este manual se proporciona la
VL800TK5 (MODELO-05) 15
informacin necesaria para la inspeccin y el mantenimiento
de la VL800 de acuerdo con las disposiciones de la EPA. Se
recomienda leer detenidamente el captulo sobre Control de
VL800/TK6 (MODELO-06) 16
la emisin, Mantenimiento peridico y Carburacin antes de
realizar cualquier trabajo de mantenimiento.
Para ms informacin acerca de las disposiciones sobre
DIAGRAMA DE CABLEADO 17
emisiones de la EPA y sobre el programa de control de la
emisin de Suzuki, consulte el BOLETN DE SERVICIO/
MANUALDELPROGRAMADECONTROLDELAEMISIN
DE SUZUKI.

COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 2001

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COMO UTILIZAR ESTE MANUAL


PARA ENCONTRAR LO QUE EST
BUSCANDO:
1.El texto de este manual est dividido en secciones.
2.Los ttulos de cada seccin aparecen en el NDICE.
3.Si utiliza el manual de la forma que se muestra en la
figura de la derecha, le ser fcil encontrar la primera
pgina de cada seccin.
4.Los contenidos aparecen en la primera pgina de cada
seccin para ayudarle a encontrar el elemento y la
pgina que necesita.

COMPONENTES Y TAREAS QUE HAN DE REALIZARSE


Debajo del nombre de cada sistema o unidad se encuentra una vista del despiece. Tambin se facilitan las
instrucciones de trabajo y dems informacin de servicio, tales como los pares de apriete, puntos de
engrase y de fijacin.
Ejemplo: Rueda delantera

1 Eje delantero
2 Cojinete (R)
3 Rueda delantera
4 Distanciador
5 Cojinete (L)
6 Disco de freno
7 Distanciador

A Eje delantero
B Tornillo del disco de freno

!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 23 2,3

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SMBOLO (Para EE.UU.)


En la tabla que aparece a continuacin, se muestra una lista con los smbolos que indican las instrucciones
y dems informacin necesaria para el mantenimiento. Tambin se incluye el significado de cada smbolo.

SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN

Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.


El dato a su lado indica el par de 99000-99032-11X
torsin especificado.

Aplique aceite. Utilice aceite de motor a Utilice aceite de horquilla.


menos que se especifique lo contrario. 99000-99001-SS8

Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de frenos.


(Mezcla de aceite de motor y SUZUKI MOLY
PASTE con una relacin de 1:1)

Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.


99000-25030

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.


99000-25140 U Mida la gama de resistencias.

Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.


99104-31140

Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de


E 99104-31160
diodos.

Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de


1303.
99000-32030 continuidad.

Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta especial.


99000-32050

Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de servicio.


1360.
99000-32130

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SMBOLO (Para el resto de pases)


En la tabla que aparece a continuacin, se muestra una lista con los smbolos que indican las instrucciones
y dems informacin necesaria para el mantenimiento. Tambin se incluye el significado de cada smbolo.

SMBOLOS DEFINICIN SMBOLOS DEFINICIN

Control del par de torsin necesario. Utilice lquido refrigerante.


El dato a su lado indica el par de 99000-99032-11X
torsin especificado.

Aplique aceite. Utilice aceite de Utilice aceite de horquilla.


motor a menos que 99000-99001-SS8
se especifique lo contrario.

Aplique una solucin de aceite de molibdeno. Aplique o utilice lquido de


(Mezcla de aceite de motor y SUZUKI MOLY
PASTE con una relacin de 1:1) frenos.

Aplique SUZUKI SUPER GREASE A. Mida la gama de tensiones.


99000-25010

Aplique SUZUKI MOLY PASTE.


U
Mida la gama de
99000-25140
resistencias.

Aplique SUZUKI BOND 1207B. Mida la gama de corrientes.


99000-31140

Aplique SUZUKI BOND 1216. Mida en modo de prueba de


E 99104-31160
diodos.

Aplique THREAD LOCK SUPER Mida en modo de prueba de


1303.
99000-32030 continuidad.

Aplique THREAD LOCK 1342. Utilice la herramienta


99000-32050
especial.

Aplique THREAD LOCK SUPER Indicacin de datos de


1360.
99000-32130 servicio

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INFORMACIN GENERAL 1-1

INFORMACIN GENERAL

1
CONTENIDO

AVISO/PRECAUCIN/NOTA .......................................................... 1- 2
PRECAUCIONES GENERALES ..................................................... 1- 2
SUZUKI VL800K1 (MODELO-2001)................................................. 1- 4
LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE .................................... 1- 4
COMBUSTIBLE, ACEITE Y REFRIGERANTE DEL MOTOR
RECOMENDADOS .......................................................................... 1- 4
COMBUSTIBLE ............................................................................ 1- 4
ACEITE DE MOTOR ...................................................................... 1- 5
ACEITE PARA ENGRANAJES (ACEITE PARA ENGRANAJES
DE IMPULSIN FINAL) ................................................................. 1- 5
LQUIDO DE FRENOS .................................................................. 1- 5
ACEITE DE HORQUILLA DELANTERA...................................... 1- 5
LQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR .................................... 1- 5
PROCEDIMIENTOS DE RODAJE .................................................... 1- 6
IDENTIFICACIN DE LOS CILINDROS .......................................... 1- 6
ETIQUETAS INFORMATIVAS .......................................................... 1- 7
ESPECIFICACIONES ....................................................................... 1- 8
CDIGOS DE PAS Y REA ............................................................ 1-10

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1-2 INFORMACIN GENERAL

AVISO/PRECAUCIN/NOTA
Por favor, lea este manual y siga sus instrucciones atentamente. Para enfatizar la informacin relevante, el
smbolo y las palabras AVISO, PRECAUCIN y NOTA tienen un significado especial. Preste especial atencin
a los mensajes que resaltan estas palabras.

ADVERTENCIA
Indica un peligro que puede ocasionar la muerte o lesiones.

PRECAUCIN
Indica un peligro que puede ocasionar daos en la motocicleta.
NOTA:
Facilita informacin especial para hacer el mantenimiento ms fcil o aclarar las instrucciones.

Tenga en cuenta, sin embargo, que los avisos y precauciones contenidos en este manual en modo alguno
pueden cubrir todos los posibles peligros relacionados con el mantenimiento o falta de mantenimiento de
la moto. Adems de los AVISOS y PRECAUCIONES citados, se debe poner en prctica el sentido comn
adems de los principios bsicos de seguridad en mecnica. Si no est seguro de cmo llevar a cabo una
operacin de mantenimiento concreta, pida consejo a un mecnico ms experimentado.

PRECAUCIONES GENERALES
ADVERTENCIA

* Es importante para la seguridad del mecnico y para la seguridad y fiabilidad de la moto que
los procedimientos de reparacin y mantenimiento sean los adecuados.
* Cuando trabajan juntas dos o ms personas, es necesario tener en cuenta la seguridad de
cada persona.
* En caso de tener que hacer funcionar el motor en lugares cerrados, asegrese de que los
gases de escape son evacuados al exterior.
* Cuando trabaje con productos txicos o inflamables, compruebe que la zona de trabajo est
bien ventilada y que sigue todas las instrucciones del fabricante de dicho material.
* No utilice nunca gasolina como disolvente para limpiar.
* Para evitar quemaduras, no toque el motor, el aceite del motor, el radiador ni el sistema de
escape hasta que se hayan enfriado.
* Despus de trabajar con los sistemas de alimentacin de carburante, aceite, refrigerante
del motor, escape o frenos, compruebe que no hay fugas en ninguno de los conductos y
juntas afectadas.

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INFORMACIN GENERAL 1-3

PRECAUCIN
* Si fuese necesario cambiar piezas, cmbielas por repuestos originales Suzuki o equivalentes.
* Cuando retire piezas que vaya a utilizar de nuevo, ordnelas de tal forma que se puedan
volver a montar en el orden correcto.
* Asegrese de usar las herramientas especiales cuando as se indique.
* Compruebe que todas las piezas que hay que montar estn limpias. Engrselas cuando as
se especifique.
* Utilice el tipo de lubricante, sellador o adhesivo especificado.
* Cuando extraiga la batera, desconecte primero el cable negativo, y despus el positivo .
* Cuando vuelva a montar la batera, conecte primero el cable positivo, y despus el negativo.
Finalmente, cubra el borne positivo con el borne correspondiente.
* Cuando haga trabajos de mantenimiento en piezas elctricas, si los procedimientos no
necesitan electricidad de la batera, desconecte el cable negativo de la misma.
* Cuando apriete los pernos y tuercas de la culata y el crter, empiece primero por los de mayor
dimetro. Apriete siempre los pernos y las tuercas desde el interior hacia el exterior
diagonalmente hasta alcanzar el par de apriete especificado.
* Cuando quite retenes de aceite, juntas, empaquetaduras, juntas tricas, arandelas de fijacin,
tuercas autoblocantes, pasadores de retencin, circlips y dems piezas que se especifiquen,
asegrese de cambiarlas por nuevas. Adems, antes de montar piezas nuevas, asegrese de
eliminar cualquier resto de material de las superficies de contacto.
* No reutilice nunca un circlip. Cuando monte un circlip nuevo, tenga cuidado de no abrirlo
ms de lo necesario para introducirlo en el eje. Despus de montar un circlip, compruebe
siempre que queda perfectamente alojado en su ranura y firmemente ajustado.
* Utilice una llave dinamomtrica para apretar uniones hasta el par especificado. Limpie las
roscas de grasa o aceite, cuando estn manchadas.
* Una vez realizado el montaje, compruebe el ajuste de las piezas y su correcto funcionamiento.

* Para proteger el medio ambiente, no se deshaga del aceite del motor, lquido refrigerante
ni de otros lquidos, bateras y neumticos, de manera no autorizada.
* Para proteger los recursos naturales de la Tierra, deshgase de manera adecuada de la
motocicleta y de las piezas usadas.

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1-4 INFORMACIN GENERAL

SUZUKI VL800K1 (MODELO-2001)

LADO DERECHO LADO IZQUIERDO


* Puede haber diferencias entre las ilustraciones y la motocicleta real dependiendo de los mercados.

LOCALIZACIN DEL NMERO DE SERIE


El nmero de serie del bastidor o V.I.N. (Nmero de Identificacin de Vehculo) 1 est grabado en el lado
derecho del tubo de cabezal de la direccin. El nmero de serie del motor 2 est situado en el lado
izquierdo del crter. Estos nmeros son especialmente necesarios para registrar la mquina y pedir
repuestos.

COMBUSTIBLE, ACEITE Y REFRIGERANTE DEL MOTOR


RECOMENDADOS
COMBUSTIBLE (Para EE.UU. y CANAD)
1.Use solamente gasolina sin plomo de 87 octanos como mnimo ( ) o de 91 octanos o ms segn
clasificacin del Research Method.
2.Suzuki recomienda a sus clientes usar gasolina sin plomo exenta de alcohol siempre que sea posible.
3.Puede utilizarse gasolina que contenga MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether).
4.Puede utilizarse una mezcla de gasolina y alcohol, siempre que el combustible no contenga ms del 10%
de etanol. Puede usarse gasolina que contenga menos del 5% de metanol con los codisolventes e
inhibidor de la corrosin adecuados.
5.Si el rendimiento de la mquina no es satisfactorio cuando se usa un combustible con la mezcla de
gasolina y alcohol, cambie a gasolina sin plomo exenta de alcohol.
6.El no seguir estas directrices podra anular la garanta. Consulte con su distribuidor para asegurarse de
que el combustible que va a utilizar cumple los requisitos mencionados anteriormente.

COMBUSTIBLE (Para el resto de pases)


Utilice gasolina sin plomo de 91 octanos o ms segn el Research Method.
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INFORMACIN GENERAL 1-5

ACEITE DE MOTOR (Para EE.UU.)


SUZUKI recomienda el uso de ACEITE DE MOTOR SUZUKI
PERFORMANCE 4 o de un aceite con clasificacin SF o SG
segn el servicio de clasificacin del API (American Petro-
leum Institute). La viscosidad recomendada es SAE 10W/ MULTIGRADO
40. Si no se pudiera disponer de SAE 10W/40, elija un aceite
alternativo segn el grfico de la derecha.

ACEITE DE MOTOR (Para otros pases) TEMP.

Utilice aceite para motor de 4 tiempos de primera calidad,


con objeto de asegurar a su moto una vida til ms larga.
Utilice solamente aceites de grado SF o SG, segn la
clasificacin API. La viscosidad recomendada es SAE 10W/
-40. Si no se pudiera disponer de SAE 10W/-40, elija un aceite
alternativo segn el grfico de la derecha.
ACEITE PARA ENGRANAJES (ACEITE PARA ENGRANAJES DE IMPULSIN FINAL)
Utilice un aceite para engranajes hipoides de grado GL-5 segn la clasificacin API. Utilice aceite para engranajes
hipoides SAE 80 si va a utilizar la motocicleta en una temperatura ambiente inferior a 0 C.

LQUIDO DE FRENOS
N Especificacin y clasificacin: DOT 4

ADVERTENCIA
* Esta motocicleta utiliza lquido de frenos a base de glicol. Al reponer el sistema, no utilice ni
mezcle distintos tipos de lquidos de frenos, tales como lquidos de frenos a base de silicona
o de petrleo, ya que pueden producirse averas serias en el sistema de frenos.
* No utilice lquido de frenos procedente de envases viejos, usados o ya abiertos.
* No reutilice nunca lquido de frenos del ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
durante mucho tiempo.
ACEITE DE HORQUILLA DELANTERA
Utilice SUZUKI FORK OIL SS-08 (#10) o aceite de horquilla equivalente.

REFRIGERANTE DEL MOTOR


El anticongelante de motor acta como inhibidor de la corrosin y de la oxidacin. Por tanto,
utilice siempre un refrigerante de motor que contenga anticongelante, incluso cuando la temperatura
ambiente en esa zona no sea inferior al punto de congelacin.
Utilice un anticongelante para radiadores de aluminio. Suzuki recomienda utilizar el anticongelante
SUZUKI COOLANT. Si no dispone de dicho lquido, utilice otro anticongelante equivalente com-
patible con radiadores de aluminio.
Mezcle el anticongelante slo con agua destilada. Cualquier otro tipo de agua puede producir
corrosin y atascar el radiador de aluminio.
Mezcle anticongelante y agua destilada en una proporcin del 50%: 50 40 : 60.
Para ms informacin, consulte la seccin del sistema de refrigeracin. ( 6-2)

PRECAUCIN
La mezcla de anticongelante/refrigerante del motor debe estar entre el 50 y el 60%. Si el porcentaje
de anticongelante es inferior o superior, la funcin inhibidora de la corrosin y protectora
anticongelante se ver reducida. Asegrese de que la mezcla est por encima del 50%, an
cuando la temperatura atmosfrica no baje hasta el punto de congelacin.

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1-6 INFORMACIN GENERAL

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE
Durante su fabricacin, se han utilizado los mejores materiales disponibles y todas las piezas maquinadas
tienen un acabado de alta calidad. An as, es necesario que las piezas mviles se acoplen entre s mediante
un RODAJE antes de someter al motor a esfuerzos mximos. El rendimiento futuro del motor depender
del cuidado y contencin ejercidos durante los primeros momentos de funcionamiento. Consulte las
recomendaciones generales sobre el rodaje del motor.
Mantenga estas posiciones del acelerador durante la fase de rodaje.
Funcionamiento del acelerador durante el rodaje
Inicial 800 km: Menos de 1/2 de recorrido del acelerador
Hasta 1.600 km: Menos de 3/4 de recorrido del acelerador
Cuando se alcance una lectura de 1.600 km en el cuentakilmetros, puede hacer funcionar la
motocicleta a pleno gas.

IDENTIFICACIN DE LOS CILINDROS


Los cilindros de este motor estn identificados como #2 #1
cilindros 1 y 2, contando de atrs hacia delante (mirando
desde el asiento del conductor).

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INFORMACIN GENERAL 1-7

ETIQUETAS INFORMATIVAS
ESPECIFICACIN APLICADA
NO. ETIQUETA o PLACA
E-02 E-03 E-19 E-24 E-28 E-33
1 Etiqueta de ruido
2 Etiqueta de informacin
3 Etiqueta de enrutamiento del manguito de vaco
4 Etiqueta de precaucin de combustible
5 Etiqueta de aviso manual
6 Etiqueta de presin de aire de los neumticos
7 Etiqueta de aviso de seguridad
8 Etiqueta canadiense ICES
9 Placa de identificacin
0 Placa de seguridad

E-02, E-24, E-19

E-24
E-03, E-33
E-28 E-03, E-28, E-33
E-03, E-33
Lado derecho

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1-8 INFORMACIN GENERAL

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN VACO
Longitud total ................................................................ 2.510 mm
Ancho total .................................................................... 985 mm
Altura total ..................................................................... 1.110 mm
Distancia entre ejes ...................................................... 1.650 mm
Altura desde el suelo .................................................... 140 mm
Altura del asiento .......................................................... 700 mm
Peso en vaco ............................................................... 239 kg

MOTOR
Tipo ............................................................................... 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ..................................................... 2
Dimetro ....................................................................... 83 mm
Carrera ......................................................................... 74,4 mm
Cilindrada ...................................................................... 805 cm3
Relacin de compresin ............................................... 9,4 : 1
Carburador ................................................................... BDSR34
Filtro de aire ................................................................. Elemento de tela no tejida
Sistema de arranque .................................................... Elctrico
Sistema de lubricacin .............................................. Colector hmedo
Ralent ........................................................................... 1.100 100 rpm

TRANSMISIN
Embrague ..................................................................... Multidisco en bao de aceite
Transmisin .................................................................. Engrane constante de 5 velocidades
Patrn del cambio de velocidades .......................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ................................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria ............................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final .......................................... 3,090 (34/11)
Relaciones de transmisin,
1 ............................................................. 2,461 (32/13)
2 ............................................................. 1,631 (31/19)
3 ............................................................. 1,227 (27/22)
4 ............................................................. 1,000 (25/25)
Mxima .................................................... 0,814 (22/27)
Sistema de transmisin ............................................. Eje impulsor

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INFORMACIN GENERAL 1-9

CHASIS
Suspensin delantera ............................................... Telescpica, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite
Suspensin trasera ...................................................... Tipo articulado, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite, precarga del muelle ajustable de 7 vas
ngulo de direccin ...................................................... 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero ........................................ 33 20
Rodada ......................................................................... 141 mm
Radio de giro ................................................................ 3,0 m
Freno delantero ............................................................ Freno de disco
Freno trasero ................................................................ Tambor
Tamao del neumtico delantero ................................ 130/90-16 67H, con cmara de aire o 130/90-16M/
C 67H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero .................................... 170/80-15M/C 77H, con cmara de aire
Recorrido de la horquilla delantera .............................. 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ...................................... 105 mm

ELCTRICO
Tipo de encendido ........................................................ Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido ........................................... 5 B.T.D.C. a 1.110 rpm
Buja .............................................................................. NGK: DPR8EA-9 o DENSO: X24EPR-U9
Batera .......................................................................... 12V 36kC (10Ah)/10HR
Generador .................................................................... Generador trifsico
Fusible .......................................................................... 30 A
Fusible .......................................................................... 15/15/10/10/10/10 A
Faro delantero .............................................................. 12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ................................. 12 V 4 W ........ Excepto para los modelos E-03, 24,
28, 33
Luz de intermitente delantero ...................................... 12V 21W ........... E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ...... E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ....................................... 12V 21W
Luz de freno/trasera ..................................................... 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro ....................................................... LED
Luz indicadora de punto muerto .................................. LED
Luz indicadora de luz de carretera .............................. LED
Luz indicadora de intermitente .................................... LED
Luz indicadora de la presin de aceite ........................ LED

CAPACIDADES
Depsito de combustible .............................................. 17,0 L
Aceite de motor, cambio de aceite ............................... 3.000 ml
Con cambio de filtro ..................................................... 3.400 ml
Revisin ........................................................................ 3.700 ml
Aceite de engranaje final .......................................... 200 220 ml
Refrigerante .................................................................. 1.500 ml
Capacidad aceite horquilla delantera (cada pata) ...... 412 ml
Estas especificaciones pueden sufrir cambios sin previo aviso.

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1-10 INFORMACIN GENERAL

CDIGOS DE PAS Y REAS


Los siguientes cdigos representan a los siguientes pases y reas.

CDIGO PAS o REA


E-02 Inglaterra (Reino Unido)
E-03 EE.UU.
E-19 UE
E-24 Australia
E-28 Canad
E-33 California

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-1

MANTENIMIENTO PERIDICO

CONTENIDO

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIDICO ...................... 2- 2


2
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO ................................ 2- 2
PUNTOS DE LUBRICACIN ........................................................ 2- 3
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Y PUESTA A PUNTO 2- 4
FILTRO DE AIRE .......................................................................... 2- 4
BUJA ............................................................................................ 2- 4
HOLGURA DE VLVULAS .......................................................... 2- 6
ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE ................................. 2- 8
MANGUITO DE COMBUSTIBLE ................................................. 2-10
VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR ..................................... 2-10
SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) .................................... 2-10
JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR ................................. 2-11
EMBRAGUE .................................................................................. 2-12
SISTEMA DE REFRIGERACIN .................................................. 2-13
ACEITE DE ENGRANAJE FINAL ................................................ 2-15
FRENOS ........................................................................................ 2-15
NEUMTICOS .............................................................................. 2-18
DIRECCIN................................................................................... 2-19
HORQUILLA DELANTERA .......................................................... 2-19
SUSPENSIN TRASERA............................................................. 2-19
TORNILLOS Y TUERCAS DEL TUBO DE ESCAPE .................... 2-19
TORNILLOS Y TUERCAS DEL CHASIS ..................................... 2-20
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN .............. 2-22
COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE ........................... 2-23

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2-2 MANTENIMIENTO PERIDICO

CALENDARIO DE MANTENIMIENTO PERIDICO


La tabla que se muestra a continuacin enumera los intervalos de mantenimiento recomendados para todos
los trabajos peridicos de modo que la motocicleta funcione al mximo rendimiento y con el mayor ahorro.
Los intervalos de mantenimiento se expresan en trminos de kilmetros y meses, lo que suceda primero.
IMPORTANTE (Slo EE.UU.)
Los intervalos de mantenimiento peridico y los requisitos de servicio han sido establecidos de acuerdo
con la normativa EPA. Siguiendo estas instrucciones se asegurar que la motocicleta cumple con las
normativas relacionadas con las emisiones, y tambin asegurar su fiabilidad y su rendimiento. La tabla
que sigue detalla los intervalos de mantenimiento recomendados para todos los trabajos peridicos
necesarios para mantener la motocicleta en estado ptimo de rendimiento y economa. Los recorridos se
expresan en kilmetros, millas y tiempo para mayor comodidad.
NOTAS:
En las motos que funcionan en condiciones extremas, el servicio de mantenimiento debe realizarse con
mayor frecuencia.
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIDICO
Intervalo km 1 000 6 000 12 000 18 000 24 000
millas 600 4 000 7 500 11 000 15 000
tem meses 1 6 12 18 24
Elemento del filtro de aire - I I R I
Bujas - I R I R
Holgura de vlvulas I - I - I
Aceite del motor R R R R R
Filtro de aceite del motor R - - R -
Manguito de combustible - I I I I
Cambie el manguito de vapor cada 4 aos.
Ralent I I I I I
Sistema de control de emisin evaporativa - - I - I
(slo E-33) Cambie la manguito de vapor cada 4 aos.
Sistema PAIR (suministro de aire) - - I - I
Juego del cable del acelerador I I I I I
Embrague - I I I I
Manguitos del radiador - I I I I
Refrigerante del motor Cambie cada 2 aos.
Aceite de engranaje final R - I - I
Frenos I I I I I
Manguitos de frenos - I I I I
Cambie cada 4 aos.
Lquido de frenos - I I I I
Cambie cada 2 aos.
Neumticos - I I I I
Direccin I - I - I
Horquilla delantera - - I - I
Suspensin trasera - - I - I
Tornillos del tubo de escape y tornillos y
tuercas del silenciador T - T - T
Tornillos y tuercas del chasis T T T T T
I = Inspeccione y ajuste, limpie, reemplace o lubrique segn sea necesario.
R = Reemplazar
T = Apretar

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-3

PUNTOS DE LUBRICACIN
Es importante llevar a cabo una lubricacin correcta para el buen funcionamiento de cada componente de
la moto y para alargar su vida til.

Los principales puntos de lubricacin se muestran en la figura de abajo.


NOTA:
* Antes de lubricar cada una de las piezas, limpie las zonas oxidadas y quite toda la grasa, aceite, o
suciedad.
* Lubrique las partes expuestas a la corrosin con un spray antixido, sobre todo cuando la motocicleta
haya estado funcionando en condiciones de humedad o bajo la lluvia.

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2-4 MANTENIMIENTO PERIDICO
2-4 MANTENIMIENTO PERIDICO

PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO Y
PUESTA A PUNTO
PROCEDIMIENTOS
Esta seccin describe los procedimientos de mantenimiento para
cada uno de los elementos mencionados en la tabla de
mantenimiento peridico.

FILTRO DE AIRE
Quite los tornillos y la tapa de la caja del filtro del aire.
Quite el elemento del filtro de aire.

Utilice cuidadosamente un manguito de aire para quitar el


polvo del elemento del filtro de aire.
NOTA:
Use siempre presin de aire desde el interior del elemento del
filtro de aire. Si la presin de aire se utiliza en sentido opuesto,
la suciedad entrar en los poros del elemento del filtro de aire
restringiendo la circulacin de aire a travs del mismo.
Vuelva a colocar el elemento del filtro del aire limpio o nuevo
en el orden inverso al de extraccin.
NOTA:
Si conduce en ambientes muy polvorientos, limpie el elemento
del filtro del aire ms a menudo. Asegrese de que el filtro del
aire est en buenas condiciones en todo momento. La vida del
motor depende en gran medida de este elemento.
Retire el tapn de vaciado de la caja del filtro del aire para
eliminar cualquier resto de agua.

BUJA
DESMONTAJE DE LA PIPAS DE BUJA/BUJAS Y BOBINA
DE ENCENDIDO
Quite los asientos delantero y trasero. (7-2)
Quite el depsito de combustible. (5-3)

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-5

Retire las pipas de buja.


Retire las bujas de encendido con una llave para bujas.

GRADO TRMICO
Compruebe el grado trmico de la buja observando el color
de los electrodos. Si los electrodos de la buja parecen
hmedos o tienen un color oscuro, sustityala por otra de grado
trmico ms caliente. Si est blanca o tiene un aspecto vidrioso,
sustityala por una de grado trmico ms fro.

NGK DENSO
Estndar DPR7EA-9 X22EPR-U9
Tipo fro DPR8EA-9 X24EPR-U9

NOTA:
La bujas de tipo R tienen una resistencia incorporada en el
electrodo central para evitar ruido radioelctrico.

DEPSITOS DE CARBONILLAS
Compruebe si hay depsitos de carbonillas en la buja.
Si las hay, retrelas con una mquina limpiadora de bujas o
cuidadosamente con una herramienta puntiaguda.

SEPARACIN DE LOS ELECTRODOS


Mida la distancia entre los electrodos de la buja con una galga
de espesores.
Ajuste la distancia entre electrodos de las bujas si es necesario.
 Distancia entre electrodos de bujas:
Nominal: 0,8 0,9 mm
Separacin:
[ 09900-20803: Galga de espesores 0,8 -0,9 mm

ESTADO DE LOS ELECTRODOS


Compruebe el estado de los electrodos.
Si est quemado o desgastado en exceso, sustituya la buja.
Sustituya la buja si el aislante est roto, la rosca daada, etc.

#
Compruebe el tamao y el alcance de la rosca cuando
cambie la buja. Si el alcance es demasiado corto, se
formarn depsitos de carbonilla sobre la zona roscada
del orificio de la buja y el motor puede sufrir daos.

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2-6 MANTENIMIENTO PERIDICO

MONTAJE DE BUJAS, BOBINA DE ENCENDIDO Y PIPAS DE


LA BUJAS
Coloque las bujas en la culata apretndolas a mano y luego
apritelas hasta el par de torsin especificado.
! Buja: 11 N.m (1,1 kgf)

PRECAUCIN
Tenga cuidado de introducir bien la rosca de la buja
en su orificio y de no apretar demasiado, ya que la rosca
de la buja puede daar la rosca de aluminio de la culata.

Coloque las pipas de buja.

HOLGURA DE VLVULAS
La holgura de vlvulas debe comprobarse y ajustarse:
(1) en las reparaciones del mecanismo de vlvulas, y
(2) durante el mantenimiento de los rboles de levas.
Compruebe y ajuste la holgura de vlvulas segn la
especificacin.
 Holgura de vlvulas (en fro): ADM.: 0,08 0,13 mm
ESC. 0,17 0,22 mm
NOTA:
* La holgura especificada es para estado en FRO.
* Las vlvulas de admisin y escape deben comprobarse y
ajustarse cuando el pistn est en el P.M.S. de la carrera de
compresin.
Quite los asientos delantero y trasero. (7-2)
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Retire las tapas de la culata del cilindro (1, 2).
Retire las pipas de buja.

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-7

Quite los tapones de inspeccin.


Quite todas las bujas.

Quite el tapn de la cubierta del generador 3 y el tapn de


inspeccin de distribucin de vlvulas 4.

Gire el rotor del generador hasta poner el pistn del motor n


1 en el P.M.S. de la carrera de compresin. (Gire el rotor hasta
que la lnea R I T en el rotor est alineada con el centro del
orificio de la tapa del generador).

R T

Para inspeccionar la holgura de vlvulas del motor n 1, inserte


la galga de espesores en la holgura entre el vstago de la
vlvula y el tornillo de ajuste en los balancines.
[ 09900-20806: Galga de espesores
Si la holgura se sale de la especificacin, ajuste hasta que
est dentro de ella utilizando la herramienta especial.
[ 09917-10410: Empujador de ajuste de vlvulas

PRECAUCIN
Las holguras derecha e izquierda de la vlvula deben
acercarse lo ms posible.
Gire 450 grados (1- vuelta) el rotor del generador, y alinee
la lnea F I T en el rotor con el centro del orificio de la tapa
del generador.
F T

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2-8 MANTENIMIENTO PERIDICO

Inspeccione la holgura de vlvulas del motor n 2 de la manera


descrita anteriormente.

NOTA:
Utilice una galga de espesores desde las marcas de la flecha
como se muestra en la ilustracin.

ACEITE DE MOTOR Y FILTRO DE ACEITE


CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
Mantenga la motocicleta derecha.
Coloque una bandeja para aceite bajo el motor y vace el aceite
quitando el tapn de vaciado de aceite 1 y la tapa de
llenado 2.

Apriete el tapn de vaciado hasta el par especificado 1 y


vierta aceite nuevo por la boca de llenado. En el motor caben
alrededor de 3,0 L de aceite. Use un aceite de clasificacin
API SF o SG de viscosidad SAE 10W/40.
! Tapn de vaciado de aceite: 23 N.m (2,3 kgf.m)

Arranque el motor y hgalo funcionar al ralent durante unos


minutos.
Apague el motor y espere unos tres minutos, compruebe
entonces el nivel de aceite a travs de la mirilla de inspeccin.
Si el nivel est por debajo de la marca L, aada aceite hasta
el nivel F. Si el nivel est sobre la marca F, vace aceite
hasta el nivel F.

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-9

CAMBIO DEL FILTRO DEL ACEITE


Drene el aceite del motor siguiendo el procedimiento descrito
para el cambio de aceite del motor.
Quite el filtro de aceite con la herramienta especial.
[ 09915-40610: Llave del filtro de aceite
Aplique un poco de aceite del motor a la junta del filtro de
aceite nuevo antes de instalarlo.

Instale el nuevo filtro de aceite. Grelo a mano hasta que note


que la junta del filtro hace contacto con la superficie de apoyo
del filtro del aceite. A continuacin, apriete el filtro de aceite
dos vueltas completas usando la herramienta especial.
NOTA:
Para apretar correctamente el filtro de aceite, use la herramienta
Despus de poner
especial. No apriete nunca el filtro de aceite manualmente. en contacto
la junta, apriete 2
vueltas.

Aada aceite de motor nuevo y compruebe el nivel de aceite


tal y como se describe en el procedimiento de cambio de aceite
de motor.
 CANTIDAD NECESARIA DE ACEITE DE MOTOR:
Cambio de aceite: 3,0 L
Cambio de filtro y aceite: 3,4 L
Revisin del motor: 3,7 L

PRECAUCIN
UTILICE NICAMENTE FILTROS DE ACEITE ORIGINALES
SUZUKI PARA MOTOCICLETAS. Los filtros de otros
fabricantes pueden tener distintas caractersticas de
roscas (dimetro y paso de rosca), capacidad de filtrado,
y durabilidad, lo que causara daos al motor o fugas
de aceite. Tampoco utilice un filtro original Suzuki para
automvil en esta motocicleta.

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2-10 MANTENIMIENTO PERIDICO

MANGUITO DE COMBUSTIBLE
Revise el manguito de combustible 1 por si tiene daos o fugas.
Si encuentra algn defecto, el manguito de combustible deber
cambiarse.

VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR


NOTA:
Caliente el motor antes de ajustar la velocidad de ralent del
motor.
Arranque el motor, gire el tornillo de tope del acelerador y
ajuste la velocidad de ralent de la forma siguiente.
 Velocidad de ralent del motor: 1 100 100 rpm

SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)


Inspeccione peridicamente el sistema PAIR (suministro de aire).
(5 - 27)

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-11

JUEGO DEL CABLE DEL ACELERADOR


Ajuste el juego del cable del acelerador A de la manera siguiente.

AJUSTES MENORES
1er paso:
Afloje la contratuerca 1 del cable de retorno del acelerador
2 y gire completamente el regulador del cable 3.
2do paso:
Afloje la contratuerca 4 del cable de tiro del acelerador 5.
Gire el regulador 6 hacia dentro o hacia afuera hasta que el
juego del cable del acelerador (en el puo del acelerador) A
est entre 2,0 4,0 mm
Apriete la contratuerca 4 al tiempo que sujeta el
regulador 6.
 Juego del cable del acelerador A: 2,0 4,0 mm
3er paso:
Mientras mantiene el puo del acelerador en posicin de
totalmente cerrado, gire lentamente el regulador 3 del cable
de retorno del acelerador hacia fuera 2 hasta que sienta
resistencia.
Apriete la contratuerca 1 al tiempo que sujeta el regulador
3.

ADVERTENCIA
Una vez terminado el ajuste, compruebe que el
movimiento del manillar no incremente la velocidad de
ralent y que el puo del acelerador vuelve suave y
automticamente.

NOTA:
Se puede realizar un ajuste mayor con el regulador lateral del
cuerpo del acelerador.

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2-12 MANTENIMIENTO PERIDICO

AJUSTES MAYORES
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Afloje las contratuercas 1 del cable de retorno del
acelerador 2.
Gire el regulador 3 para proporcionar el juego especificado.
Afloje las contratuercas 4 del cable de tiro del acelerador 5.
Gire el regulador 6 hacia dentro o hacia fuera hasta que el
juego de cable del acelerador A sea de 2,0 4,0 mm en el
puo del acelerador.
Apriete las contratuercas 4 al tiempo que sujeta el
regulador 6.
 Juego del cable del acelerador A: 2,0 4,0 mm
Mientras mantiene el puo del acelerador en la posicin de
totalmente cerrado, gire lentamente el regulador del cable de
retorno 3 para obtener una holgura de cable B de 1,0 mm.
Apriete firmemente las contratuercas 1.

ADVERTENCIA
Una vez terminado el ajuste, compruebe que el
movimiento del manillar no incremente la velocidad
de ralent y que el puo del acelerador vuelve suave
y automticamente.

EMBRAGUE
Afloje la contratuerca 1.
Gire el regulador 2 hacia dentro todo el recorrido hasta el
conjunto de la maneta de embrague.
Quite la cubierta de desembrague.
Afloje la contratuerca 3 y gire dos o tres vueltas el tornillo de
ajuste 4.
En esa posicin, gire lentamente el tornillo de ajuste 4 hasta
que se sienta resistencia.
Desde esta posicin, gire el tornillo de ajuste 4 de vuelta y
apriete la contratuerca 3.
Afloje la contratuerca 5 y gire el regulador del cable 6 para
obtener 10 15 mm de juego libre A en el extremo de la
palanca del embrague.
Apriete las contratuercas 5.
Apriete la contratuerca 1.
 Juego de maneta del embrague A: 10 15 mm
Tornillo de desembrague: de vuelta hacia fuera

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-13

SISTEMA DE REFRIGERACIN
REVISIN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE
Mantenga la motocicleta derecha.
Compruebe el nivel de refrigerante a travs de las lneas su-
perior e inferior del depsito de reserva de refrigerante.
A Lnea superior B Lnea inferior
Si el nivel est por debajo de la lnea inferior, aada refrigerante
hasta la lnea superior a travs del orificio de llenado del
depsito de refrigerante.

CAMBIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR


Quite el depsito de combustible.
Quite la tapa del radiador 1.
Vace el refrigerante del motor desconectando el manguito
del radiador 2 de la bomba.

ADVERTENCIA
* No abra la tapa del radiador con el motor caliente, ya
que puede sufrir lesiones por escapes de lquido
caliente o de vapor.
* El refrigerante de motor puede resultar daino si se
ingiere o si entra en contacto con la piel o con los
ojos. Si el refrigerante del motor entrase en contacto
con la piel o con los ojos, lave las partes afectadas
con agua abundante. Si se ingiere, provoque el
vmito y llame al mdico inmediatamente!

Lave el radiador con agua limpia, si fuera necesario.


Conecte el manguito del radiador 2 firmemente.
Eche el refrigerante de motor especificado hasta la entrada
del radiador.
 Capacidad de refrigerante de motor
(excluyendo la reserva): 1.500 ml
INFORMACIN DEL REFRIGERANTE DE MOTOR 6-2

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2-14 MANTENIMIENTO PERIDICO

PURGADO DEL AIRE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN


Aada refrigerante del motor hasta la entrada del radiador.
Mantenga la motocicleta derecha.
Balancee suavemente la motocicleta, a derecha e izquierda,
para purgar el aire atrapado en el circuito de refrigeracin.
Aada refrigerante del motor hasta la entrada del radiador.
Arranque el motor y saque todo el aire de la entrada del
radiador.
Aada refrigerante del motor hasta la entrada del radiador.
Repita el procedimiento anterior hasta que no salga aire de la
boca del radiador.
Cierre la tapa del radiador firmemente.
Despus de calentar y enfriar el motor varias veces, aada el
refrigerante de motor hasta el nivel mximo de la reserva.

PRECAUCIN
Repita el procedimiento anterior varias veces y
asegrese de que el radiador est lleno de
refrigerante hasta el nivel mximo del depsito de
reserva.

 Capacidad de refrigerante de motor


(excluyendo la reserva): 1.500 ml

MANGUITOS DEL RADIADOR


Revise los manguitos del radiador para ver si tienen
grietas, daos o fugas de refrigerante.
Si se encuentra algn defecto, cambie los manguitos por
nuevos.

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-15

ACEITE DE REDUCCIN FINAL


Mantenga la motocicleta derecha.
Coloque una bandeja para aceite debajo de la caja de
engranaje final.
Quite la tapa de llenado 1 y el tapn de vaciado 2 para que
salga el aceite.
Vuelva a colocar el tapn de vaciado 2. Vierta el aceite
especificado (aceite para engranajes hipoides SAE 90 con GL-
5 bajo clasificacin API) por el orificio de llenado hasta que el
nivel de aceite llegue al orificio de llenado.
Coloque la tapa de llenado 1.
 Aceite de reduccin final: 200 220 ml

FRENOS
REVISIN DEL NIVEL DEL LQUIDO DE FRENOS
Mantenga la motocicleta derecha y el manillar recto.
Compruebe el nivel del lquido de frenos observando la lnea
lmite inferior de los depsitos de lquido de frenos delantero
y trasero.
Si el nivel est por debajo de la lnea lmite inferior, rellene
con lquido de frenos que cumpla la siguiente especificacin.
N Especificacin y clasificacin: DOT 4

ADVERTENCIA
* El sistema de frenos de esta motocicleta est lleno
de un lquido de frenos con base de glicol. No use o
mezcle clases diferentes de lquido como aquellos a
base de silicona o de petrleo. No utilice lquido de
frenos procedente de envases viejos, usados o ya
abiertos. No reutilice nunca lquido de frenos del
ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
durante mucho tiempo.
* Las fugas de lquido de frenos hacen la conduccin
peligrosa y decoloran inmediatamente las partes
pintadas. Antes de montar, compruebe que no hay
fisuras o fugas de lquido en los manguitos de frenos
y las juntas.

PASTILLAS DE FRENO
FRENO DELANTERO
El desgaste de las pastillas del freno puede comprobarse
mirando la lnea ranurada A de las pastillas. Cuando el
desgaste excede la lnea ranurada lmite, cambie las
pastillas por otras nuevas. (7-10)

PRECAUCIN
Cambie el juego de las pastillas de freno a la vez; de lo
contrario, podra perder efectividad en la frenada.

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2-16 MANTENIMIENTO PERIDICO

ALTURA DEL PEDAL DEL FRENO TRASERO


Afloje la contratuerca 1.
Ajuste la altura del pedal del freno A girando el
regulador 2.
 Altura del pedal del freno trasero: 75 85 mm

AJUSTE DEL FRENO TRASERO


Ajuste el recorrido libre B a 20 30 mm girando la tuerca
de ajuste 3.
 Recorrido libre del pedal de freno trasero B: 20 30 mm

DESGASTE DE LA ZAPATA DEL FRENO TRASERO


La motocicleta est equipada con un indicador del lmite
de desgaste de la guarnicin del freno para el freno trasero.
Para comprobar el desgaste del revestimiento del freno, siga
los pasos siguientes.
Compruebe si el freno trasero est ajustado correctamente.
Apriete el pedal del freno trasero. Asegrese de que la marca
de referencia 4 grabada en el panel del freno est dentro del
rango 5.
Si la marca de referencia est fuera del rango, el conjunto de
zapatas de freno debe ser sustituido por uno nuevo.

INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO


Ajuste el conmutador de la luz de freno trasero de forma que
la luz se encienda justo antes de sentir presin al pisar el
pedal.

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-17

PURGA DEL AIRE DEL CIRCUITO DEL LQUIDO DE


FRENOS
El aire atrapado en el circuito del lquido de frenos acta
como un colchn, absorbiendo gran parte de la presin
creada por el cilindro principal de freno y por tanto
mermando la eficacia de la frenada del mecanismo del freno.
La presencia de aire se detecta por la esponjosidad de la
palanca del freno, adems de por la falta de fuerza en la
frenada. Teniendo en cuenta el peligro que esto supone
para el conductor y para la mquina es esencial que,
despus de montar el freno y llevar el sistema de freno a su
condicin normal, el circuito del lquido de frenos se purgue
de aire de la siguiente manera:
FRENO DELANTERO
Llene el depsito del cilindro principal hasta el tope de la mirilla
de inspeccin. Coloque la tapa del depsito para evitar que
entre suciedad.
Acople un manguito a la vlvula de purgado de aire e inserte el
extremo libre de la manguera en un receptculo.
Apriete y suelte la maneta de freno rpidamente varias veces
seguidas y luego apriete la maneta completamente sin soltarla.
Afloje la vlvula de purgado de aire girndola un cuarto de
vuelta, de manera que el lquido de frenos fluya al receptculo.
De esta manera se quitar tensin a la maneta del freno y
har que toque el puo del manillar. Cierre la vlvula de
purgado de aire, bombee y apriete la maneta, y abra la vlvula.
Repita este proceso hasta que el lquido que fluya al
receptculo no tenga burbujas de aire.

NOTA:
Mientras purga el sistema de frenos, rellene el depsito de lquido
de frenos segn sea necesario. Asegrese de que se vea
siempre lquido en el depsito.
Cierre la vlvula de purgado de aire y desconecte el tubo.
Llene la reserva de lquido de frenos hasta el lmite de la
ventanilla de inspeccin.

! Vlvula de purgado de aire: 8 N.m (0,8 kgf)

PRECAUCIN
Manipule el lquido de frenos con cuidado: el lquido
reacciona qumicamente con pintura, plstico,
materiales de goma, etc.

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2-18 MANTENIMIENTO PERIDICO

NEUMTICOS
ESTADO DEL DIBUJO DEL NEUMTICO
La conduccin de la motocicleta con neumticos excesivamente
desgastados har que disminuya la estabilidad de la marcha,
propiciando una situacin peligrosa. Es altamente recomendable
cambiar un neumtico cuando la profundidad de su dibujo
alcance la siguiente especificacin.

[ 09900-20805: Galga de profundidad del dibujo de


neumtico
 Profundidad del dibujo del neumtico:
Lmite de funcionamiento: DELANTERO 1,6 mm
TRASERO 2,0 mm
PRESIN DE NEUMTICOS
Si la presin de los neumticos es demasiado baja o demasiado
elevada, la direccin se ver afectada negativamente y
aumentar el desgaste de los neumticos. Por tanto,
mantenga la presin adecuada de los neumticos para
aumentar la vida de los mismos y obtener una buena
facilidad de rodaje sobre la carretera. La presin de inflado
en fro es la siguiente.
 Presin de inflado en fro
Conductor slo: Delantero: 200 kPa (2,00 kgf/cm2)
Trasero: 250 kPa (2,50 kgf/cm2)
Conductor y pasajero: Delantero: 200 kPa (2,00 kgf/cm2)
Trasero: 250 kPa (2,50 kgf/cm2)

PRECAUCIN
El neumtico estndar montado en la motocicleta es el
130/90-15 67H el delantero y el 170/80-15 H/C 77H para
el trasero. Utilizar neumticos distintos de los
especificados puede causar inestabilidad. Se
recomienda encarecidamente usar los neumticos
especificados.

 TIPO DE NEUMTICO
IRC
DELANTERO : GS-23F
TRASERO : GS-23R

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-19

DIRECCIN
La direccin debe ajustarse correctamente para que el manillar gire
suavemente y para un funcionamiento seguro. Una direccin
demasiado rgida impide el giro suave del manillar y una direccin
demasiado suelta causar inestabilidad. Compruebe que no hay
holgura en la horquilla delantera. Sostenga la motocicleta de manera
que la rueda delantera no toque el suelo. Con la rueda derecha hacia
delante, tomar los tubos de la horquilla inferior cerca del eje y tirar hacia
adelante. Si an existe holgura, reajuste la direccin. ( 7-35)

HORQUILLA DELANTERA
Revise las horquillas delanteras en busca de fugas de
aceite, araazos o golpes en la superficie exterior de los
tubos interiores. Cambie las piezas defectuosas en caso
necesario. (7-18)

SUSPENSIN TRASERA
Revise el amortiguador trasero por si tiene fugas de aceite y
compruebe que no hay holgura en el conjunto del brazo oscilante.
Cambie las piezas defectuosas en caso necesario. (7-46)

TORNILLOS Y TUERCAS DEL TUBO DE


ESCAPE
Apriete las tuercas y tornillos del silenciador y los tornillos del
tubo de escape.

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2-20 MANTENIMIENTO PERIDICO

TUERCAS Y TORNILLOS DEL CHASIS


Compruebe que todos los tornillos y tuercas del chasis estn apretados a su par especificado. Situacin de
las siguientes tuercas y tornillos de la motocicleta.
tem N.m kgf.m
1 Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 90 9,0
2 Contratuerca del vstago de la direccin 80 8,0
3 Perno de apriete inferior de la horquilla delantera 33 3,3
4 Tapn roscado de la horquilla delantera 35 3,5
5 Eje delantero 65 6,5
6 Tornillo de retencin del eje delantero 33 3,3
7 Tornillo de presin del manillar 70 7,0
8 Perno de anclaje del manillar 23 2,3
9 Tornillo de montaje del cilindro principal del freno delantero 10 1,0
0 Tornillo de montaje de la pinza del freno delantero 39 3,9
A Tornillo de unin del latiguillo de freno 23 2,3
B Vlvula de purga de aire de la pinza 8 0,8
C Tornillo del disco de freno 23 2,3
D Tuerca de pivote del brazo oscilante 100 10,0
E Tornillo y tuerca de la articulacin del par (Delantero) 35 3,5
F Tornillo y tuerca de la articulacin del par (Trasero) 25 2,5
G Tuerca/tornillo de montaje del amortiguador trasero
(Superior e inferior) 50 5,0
H Tuerca de montaje de la varilla/maneta del cojn trasero 78 7,8
I Tuerca del eje trasero 65 6,5
J Tuerca de la maneta del freno 10 1,0

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-21

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2-22 MANTENIMIENTO PERIDICO

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN


La lectura de la presin de comprensin de un cilindro es un buen indicador de su estado interno.
La decisin de desmontar completamente un cilindro se basa, a menudo, en los resultados de una
lectura de la presin de compresin. Debe mantenerse un registro de las medidas de presin de
compresin en cada servicio de mantenimiento de su concesionario.
ESPECIFICACIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
Estndar Lmite Diferencia
1.300 1.700 kPa 1.100 kPa 200kPa
2 2
13 17 kgf/cm 11 kgf/cm 2 kgf/cm2

Una presin de compresin baja puede indicar una de las siguientes circunstancias:
* Paredes del cilindro gastadas en exceso
* Pistn o segmentos gastados
* Segmentos atascados en las ranuras
* Asiento de vlvula defectuoso
* Junta de culata rota o defectuosa
Desmontar el motor si se dan los casos siguientes:
* La presin de comprensin en uno de los cilindros es de
900 kPa (9 kgf/cm2).
* La diferencia de la presin de comprensin entre cualquiera
de los dos cilindros es de 200 kPa (2 kgf/cm2) o ms.
* Todas las lecturas de la presin de comprensin son
inferiores a 1.100 kPa (11 kgf/cm2) incluso cuando miden
900 kPa (9 kgf/cm2) o ms.

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DE LA
PRESIN DE COMPRESIN
NOTA:
* Antes de comprobar la presin de comprensin del motor,
asegrese de que las tuercas de la culata estn apretadas a
los valores de par especificados y las vlvulas estn ajustadas
adecuadamente.
* Caliente el motor antes de realizar la comprobacin.
* Asegrese de que la batera est totalmente cargada.
Quite las piezas relacionadas y compruebe la presin de
compresin de la manera siguiente.
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Quite todas las bujas. (2-4)
Instale el manmetro y el adaptador en el orificio de la
buja. Asegrese de que la conexin est apretada.
Mantenga el puo del acelerador en la posicin de mxima
aceleracin.
Presione el botn de encendido y vire el motor durante
unos segundos. Registre la lectura mxima del manmetro
mientras el cilindro comprime.
Repita este procedimiento con los dems cilindros.
[ 09915-64510: Manmetro
09915-63210: Adaptador

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MANTENIMIENTO PERIDICO 2-23

COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE


Compruebe la presin del aceite del motor peridicamente. Es un buen indicador del estado de las piezas
mviles.
ESPECIFICACIN DE LA PRESIN DE ACEITE

350 650 kPa (3,5 6,5 kgf/cm2) a 3.000 rpm., Temp. aceite a 60C

Si la presin de aceite es superior o inferior a la especificada, puede deberse a las siguientes causas.

BAJA PRESIN DE ACEITE


* Filtro de aceite atascado
* Fuga de aceite proveniente del conducto de aceite
* Junta trica daada
* Bomba de aceite defectuosa
* Una combinacin de los puntos anteriores
ALTA PRESIN DE ACEITE
* Viscosidad del aceite de motor demasiado elevada
* Conducto de aceite atascado
* Una combinacin de los puntos anteriores
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN DE LA PRESIN DE ACEITE

Arranque el motor y compruebe si el piloto indicador de la presin


de aceite est encendido. Si la luz sigue encendida, compruebe
el circuito del piloto indicador de la presin de aceite. Si el circuito
est bien, compruebe la presin de aceite de la manera siguiente.
Quite el tapn de la galera principal de aceite 1.
Instale el manmetro de aceite y el adaptador en la galera
principal de aceite.
Caliente el motor de la manera siguiente:
En verano : 10 min. a 2.000 rpm.
En invierno : 20 min. a 2.000 rpm.
Despus de calentarlo, aumente la velocidad del motor a 3.000
rpm (observe el cuentarrevoluciones), y lea el manmetro de
aceite.

[ 09915-74510: Latiguillo del manmetro de presin de aceite


09915-74531: Adaptador del manmetro de aceite
09915-77330: Medidor (para alta presin)

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MOTOR 3-1

MOTOR

CONTENIDO
EXTRACCIN DE COMPONENTES DEL MOTOR CON
EL MOTOR INSTALADO .................................................................. 3- 2
EXTRACCIN E INSTALACIN DEL MOTOR ................................ 3- 3
EXTRACCIN DEL MOTOR ......................................................... 3- 3 3
INSTALACIN DEL MOTOR......................................................... 3- 8
DESMONTAJE DEL MOTOR ........................................................... 3-11
INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES
DEL MOTOR..................................................................................... 3-22
TAPA DE LA CULATA .................................................................. 3-22
RBOL DE LEVAS ....................................................................... 3-23
GUA Y REGULADOR DE TENSIN DE LA CADENA
DE DISTRIBUCIN ........................................................................ 3-24
CULATA ........................................................................................ 3-25
PISTN ......................................................................................... 3-33
BIELA Y CIGEAL ..................................................................... 3-37
EMBRAGUE .................................................................................. 3-43
GENERADOR/GENERADOR DE SEAL/EMBRAGUE
DEL ARRANQUE .......................................................................... 3-44
BOMBA DE ACEITE ..................................................................... 3-45
TRANSMISIN .............................................................................. 3-46
HORQUILLA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES ......................... 3-49
INYECTOR DE ACEITE ................................................................ 3-49
CRTER ....................................................................................... 3-50
MONTAJE DEL MOTOR ................................................................... 3-53

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3-2 MOTOR

EXTRACCIN DE COMPONENTES DEL MOTOR CON EL MOTOR


INSTALADO
Las piezas que se enumeran a continuacin pueden extraerse y volverse a instalarse sin necesidad de
quitar el motor del bastidor. Vase la pgina que se muestra en cada seccin para conocer las instrucciones
de montaje y desmontaje.

CENTRO DEL MOTOR


PIEZAS EXTRACCIN COLOCACIN
Tapn de inspeccin 3-11 3-71
Manguito PAIR 3-11 3-71
Motor de arranque 3-14 3-64
Filtro de aceite 3-17 3-59

LADO IZQUIERDO DEL MOTOR


PIEZAS EXTRACCIN COLOCACIN
Interruptor de punto muerto 3-18 3-58
Generador 3-18 3-57
Bomba de agua 3-19 3-56
Engranaje cnico impulsado secundario 3-19 3-55

LADO DERECHO DEL MOTOR


PIEZAS EXTRACCIN COLOCACIN
Embrague 3-14 3-61
Bomba de aceite 3-16 3-60
Caja de cambios 3-16 3-59
Engranaje impulsor primario 3-17 3-59
Tornillo del rbol de transmisin/tuerca del
eje de engranajes impulsado secundario 3-17 3-56

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MOTOR 3-3

EXTRACCIN E INSTALACIN DEL


MOTOR
EXTRACCIN DEL MOTOR
Antes de sacar el motor del bastidor, lave el motor con un
limpiador a vapor. La extraccin del motor se explica a

continuacin de manera secuencial con los siguientes


pasos. El montaje se realiza de manera inversa al
procedimiento de desmontaje.
Vace el aceite del motor. (2-8)
Vace el refrigerante del motor. (2-13)
Quite los asientos. (7-2)
Quite el depsito de combustible. ( 5-3)
Desconecte el cable - de la batera.

Quite las cubiertas delanteras del bastidor 1.

Quite el radiador. ( 6-4)

Quite la cubierta izquierda del bastidor y la tapa de la


caja de engranajes secundaria.
Quite el depsito del refrigerante del motor.

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3-4 MOTOR

Desconecte el acoplador del cable del interruptor de


punto muerto 1.
Desconecte el acoplador del cable del generador 2 y del
generador de seal 3.
Desconecte el acoplador del cable del interruptor de la pata
de cabra 4.

Quite el mecanismo de desembrague.


Quite la varilla empujadora.

Quite el apoyapis izquierdo y la maneta del cambio de


velocidades.

Quite la tapa de PAIR (suministro de aire).


Quite el sistema PAIR.

Quite la caja del filtro del aire y el tubo de salida 5.

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MOTOR 3-5

Quite la abrazadera de la caja del filtro del aire.


Desconecte el manguito de presin negativa 1.

Extraiga el carburador.
Extraccin del carburador 5-15
Retire las tapas de las pipas de buja.

Quite la cubierta derecha del bastidor.

Retire el silenciador n 1.

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3-6 MOTOR

Quite el tubo de escape n 1 y el silenciador n 2.

Retire el tubo de escape n 2.

Quite la cubierta trasera del embrague.

Quite los tornillos de montaje del ventilador.


Quite el tornillo de montaje del motor 1.

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MOTOR 3-7

Quite el tubo inferior del bastidor.

Apoye el motor con un gato de motor.


Quite los tornillos y la tuercas de montaje del motor.
Baje gradualmente el motor.

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3-8 MOTOR

COLOCACIN DEL MOTOR


Coloque el motor en orden inverso al desmontaje del motor.
Preste atencin a los siguientes puntos:

Instale la articulacin universal.


NOTA:
Al instalarla, ponga la parte corta A hacia atrs.

Coloque la cubierta.
NOTA:
Asegrese de que la marca UP B mira hacia arriba.

Levante gradualmente el motor, y engrane el eje de


engranajes impulsado secundario en la articulacin uni-
versal.

Coloque las tuercas y tornillos de montaje y apritelos.

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MOTOR 3-9

NOTA:
* Las tuercas de montaje del motor son autobloqueantes. Una
vez que las tuercas se han quitado, ya no se pueden volver a
usar.
* Utilice solamente tuercas nuevas y apritelas al par
especificado.

50 N.m
(5,0 kgf.m)

79 N.m
(7,9 kgf.m)

23 N.m
(2,3 kgf.m)

79 N.m 25 N.m
50 N.m (7,9 kgf.m) (2,5 kgf.m)
(5,0 kgf.m)

Coloque correctamente la cubierta en el motor y el brazo


oscilante.

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3-10 MOTOR

Coloque la maneta del cambio de velocidades y el


apoyapis en sus posiciones correctas.
 Altura del pedal de cambio de marchas A
Nominal: 90 mm

Ponga grasa a la varilla de empuje y colquela.


W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Ponga grasa al mecanismo de desembrague y colquelo.


W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)
 Tornillo de desembrague
Nominal: vueltas hacia detrs
AJUSTE DEL CABLE DEL EMBRAGUE 2-12

Coloque las juntas nuevas.


Coloque los tubos de escape y los silenciadores.

Aplique un sellador para gas a los conectores del tubo de


escape.
SELLADOR DE GASES DE ESCAPE: PERMATEX 1372
Ajuste los siguientes elementos.
* Aceite de motor 2-8
* Refrigerante del motor 2-13
* Ajuste de la velocidad de ralent 2-10
* Juego del cable del acelerador 2-11
* Altura del pedal del freno trasero 2-16

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MOTOR 3-11

DESMONTAJE DEL MOTOR


Quite los manguitos PAIR.
Quite las bujas.
[ 09930-10121: Juego de llaves para bujas

Quite el tapn de inspeccin de la distribucin de vlvulas


1 y la tapa del generador 2.

Coloque la maca RIT del generador con el centro del


orificio de inspeccin de la distribucin de vlvulas.

R T

TAPA DE LA CULATA
Quite el conducto de admisin.
Quite los tapones de inspeccin.
Retire las tapas de la culata

RBOL DE LEVAS
Aplane la arandela de cierre.
Quite el pin de la leva y el rbol de levas. (Cilindros
delantero y trasero)

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3-12 MOTOR

CULATA/CILINDRO
Afloje los tornillos de abrazadera de el manguito de agua.

Retire los tornillos de la culata. (Cilindro delantero)

Retire la culata y el cilindro. (Cilindro delantero)

Desbloquee el trinquete y presione completamente la


varilla del regulador de tensin de la cadena de
distribucin.
Introduzca la herramienta especial ente el trinquete y el
cuerpo del regulador.
[ 09913-53810: Herramienta de bloqueo del regulador
de tensin de la cadena de distribucin

Separe el conjunto de cilindro y la culata. (Cilindro


delantero)

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MOTOR 3-13

Quite el tornillo y la tuerca de la culata. (Cilindro trasero)

Introduzca el regulador de tensin de la cadena de


distribucin e inserte la herramienta especial.
[ 09913-53810: Herramienta de bloqueo del regulador
de tensin de la cadena de distribucin
Quite los tornillos de la culata y la culata.

Retire el manguito y el tubo del agua.

Retire la el cilindro. (Cilindro trasero)

PISTN
Ponga un trapo limpio bajo el pistn para evitar que caigan
piezas en el crter.
Quite el circlip del buln del pistn 1 con unos alicates
de punta larga.
Saque los bulones del pistn y quite los pistones.
NOTA:
Marque la posicin del cilindro en la culata.

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3-14 MOTOR

MOTOR DE ARRANQUE
Quite la cubierta del motor de arranque.

Quite el motor de arranque.

EMBRAGUE
Quite la cubierta del embrague.

Quite diagonalmente los muelles y tornillos de montaje


del resorte de embrague.

Quite la placa de presin 1.

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MOTOR 3-15

Quite la arandela de empuje 1, el cojinete 2, la pieza de


empuje 3 y la varilla de empuje.
Quite los discos de embrague impulsores e impulsados.

Retire la arandela del resorte 4 y su asiento 5.

Retire el cubo del manguito del embrague con la


herramienta especial.
[ 09920-53740: Soporte del cubo de manguito de
embrague

Quite la arandela 6 y el cubo del manguito de


embrague 7.

Quite la arandela 8, el distanciador 9, y el cojinete de


rodillo de aguja 0.

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3-16 MOTOR

Quite el conjunto del engranaje impulsado primario y la


cadena de transmisin de la bomba de aceite.
Quite la arandela de empuje 1 y el distanciador 2.

BOMBA DE ACEITE
Quite el circlip y la bomba de aceite.
[ 09900-06107: Alicates para anillos elsticos

Quite el pasador 1 y la arandela 2.

CAJA DE CAMBIOS
Saque el eje del cambio de velocidades 1.

Quite la gua de leva y el elevador del trinquete.


Quite el conjunto del pin de la leva retirando primero
el tornillo del tope de leva del cambio de velocidades 2.

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MOTOR 3-17

Retire el disco de leva de cambio de velocidades 1.


Quite el tope de leva de cambio de velocidades 2.

ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO


Extraiga el engranaje impulsor primario quitando el tornillo
del engranaje impulsor con la herramienta especial.
[ 09930-40113: Soporte del rotor

PRECAUCIN
Este tornillo tiene rosca hacia la izquierda.
Girarlo a la izquierda podra causar daos.

Quite el regulador de tensin de la cadena de distribucin y la


cadena.
Retire la rueda impulsora de la cadena de distribucin 1
y la arandela de empuje 2.

FILTRO DE ACEITE
Quite el filtro de aceite con la herramienta especial.
[ 09915-40610: Llave del filtro de aceite

TORNILLO DEL RBOL DE TRANSMISIN/TUERCA DEL


EJE DE ENGRANAJES IMPULSADO SECUNDARIO
Coloque la articulacin universal y el eje de engranajes
impulsado secundario.
Mientras mantiene la articulacin universal con una llave
ajustable, quite el tornillo del eje motor 1 y la tuerca del
eje del engranaje impulsor secundario 2.

PRECAUCIN
Este tornillo 1 tiene rosca hacia la izquierda.
Girarlo a la izquierda podra causar daos.
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3-18 MOTOR

INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO


Quite el conjunto del interruptor de punto muerto.
Quite el cable del interruptor de la presin de aceite.

GENERADOR
Retire la tapa del generador.

Quite el engranaje impulsado del motor de arranque y el


engranaje intermedio.

Afloje el perno del rotor del generador.


NOTA:
Cuando afloje el perno del rotor, no lo quite del todo. El perno
del rotor se utiliza junto con el extractor del rotor para extraer el
rotor.

Retire el conjunto del rotor del generador con la herramienta


especial.
Quite la llave de encendido.
[ 09930-33730: Extractor de rotor
09930-30420: Tornillo extractor de rotores

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MOTOR 3-19

Quite el regulador de tensin de la cadena de distribucin y la


cadena.

BOMBA DE AGUA
Retire la tapa de la bomba de agua.

Retire el conjunto de la bomba de agua.

ENGRANAJE IMPULSADO SECUNDARIO


Quite los tornillos de la caja del engranaje impulsado
secundario.
Quite la caja del engranaje impulsado secundario.

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3-20 MOTOR

Quite el conjunto del engranaje impulsado secundario.


Quite el rodamiento 1.
Retire el inyector de aceite 2.

SURTIDOR DE ACEITE
Quite los surtidores de aceite.

CRTER
Quite los tornillos del crter.

Separe el cr ter en dos par tes con la herramienta


especial.
[ 09920-13120: Separador de crter

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MOTOR 3-21

Quite el cigeal.
Quite los ejes de la horquilla del cambio de velocidades
y las horquillas.
Quite la transmisin.

ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO


Quite el engranaje de sobrealimentacin 1 y el buje 2.

Quite el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario.

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3-22 MOTOR

INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE LOS


COMPONENTES DEL MOTOR
TAPA DE LA CULATA
DESMONTAJE

PRECAUCIN
Asegrese de identificar todas las piezas retiradas, as
como su posicin. Deje las piezas agrupadas y
marcadas como Cilindro n 1, Cilindro n 2, Escape
o Admisin, de forma que pueda volver a colocarlas
en su posicin original durante el montaje.
Afloje los ejes del balancn y tire de ellos.
DEFORMACIN DE LA TAPA DE LA CULATA
Quite el obturador de la superficie de montaje de la tapa de la
culata, site la tapa de la culata sobre una placa plana y
compruebe si hay deformacin con una galga de espesores.
 Deformacin de tapa de culata
Lmite de funcionamiento: 0,05 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores

Si la deformacin excede el lmite de funcionamiento,


cambie la tapa de la culata.
DIMETRO EXTERIOR DEL EJE DEL BALANCN
Mida el dimetro del eje del balancn.
 Dimetro exterior del eje del balancn (ADM. y ESC.)
Nominal: 11,966 -11,984 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

DIMETRO INTERIOR DEL BALANCN


Cuando compruebe el balancn de la vlvula, revise tambin el
dimetro interior del balancn de la vlvula y el desgaste de la
superficie de contacto del rbol de levas.
 Dimetro interior del balancn
Nominal: 12,000 12,018 mm
[ 09900-20605: Calibradores de cuadrante

MONTAJE
Ponga SUZUKI MOLY PASTE a los balancines y a sus ejes.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE
! Eje del balancn: 27 N.m (2,7 kgf.m)

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MOTOR 3-23

RBOL DE LEVAS "R" "F"


Debe comprobarse el descentramiento de los rboles de
levas, as como el desgaste de las levas y los muones si
se ha observado un ruido anormal, vibracin o falta de
potencia de salida en el motor. Estos estados anmalos
pueden ser causa de rboles de levas gastados.
El rbol de levas puede distinguirse por las letras F y R
que tiene grabadas.
F: rbol de levas delantero (N 2)
R: rbol de levas trasero (N 1)
DESGASTE DE LEVAS DEL RBOL DE LEVAS
Las levas desgastadas suelen causar un funcionamiento
desfasado de la vlvula, reduciendo la potencia de salida. El
lmite de desgaste de la leva se especifica en las levas de
admisin y escape en trminos de altura de la leva H, que se
mide con un micrmetro. Sustituya el rbol de levas si presenta
un desgaste por encima del lmite de funcionamiento.
 Altura de la leva H
Lmite de funcionamiento: Delantero (ADM.) : 35,65 mm
(ESC.) : 36,62 mm
Trasero (ADM.) : 35,20 mm
(ESC.) : 36,28 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 -50 mm)
DESGASTE DEL MUN DEL RBOL DE LEVAS
Determine si cada mun est desgastado o no por encima del
lmite midiendo la holgura para el aceite con el rbol de levas
instalado. Utilice una galga de plstico para leer la holgura, que
est especificada de la manera siguiente:
 Holgura para el aceite del mun del rbol de levas
Lmite de funcionamiento: 0,150 mm
[ 09900-22302: Galga plstica

NOTA:
Para medir correctamente la holgura para el aceite con la galga de
plstico, debe retirar todo el material de la junta de las superficies
de montaje de la tapa y culata del cilindro. No ponga SUZUKI BOND
1216B hasta que haya determinado la holgura para el aceite.
Apriete los tornillos de la tapa de la culata del cilindro
uniforme y diagonalmente al par especificado.
! Tornillos de la tapa de la culata
(M6): 10 N.m (1,0 kgf.m)
(M8): 24,5 N.m (2,45 kgf.m)
NOTA:
No gire el rbol de levas con la galga de plstico colocada.
Retire la tapa de la culata y lea el ancho de la galga de
plstico comprimida en la escala plegable. Esta medicin
debe tomarse en la parte ms ancha.

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3-24 MOTOR

Si la holgura para aceite del mun del rbol de levas excede el


lmite, mida el dimetro exterior del rbol de levas.
Si la holgura no es la correcta, sustituya el juego de la
culata o el rbol de levas.
 D.E. del mun del rbol de levas
(Lado del pin) : 24,959 24,980 mm
(Otro lado) : 19,959 19,980 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 -25 mm)

DESCENTRAMIENTO DEL RBOL DE LEVAS


Mida el descentramiento con un comparador. Cambie el
rbol de levas si el descentramiento excede el lmite.
 Descentramiento del rbol de levas (ADM. y ESC.)
Lmite de funcionamiento: 0,10 mm
[ 09900-20606: Comparador (1/100, 10 mm)
09900-20701: Soporte magntico
09900-21304: Bloque en V (100 mm)

GUA Y REGULADOR DE TENSIN DE LA


CADENA DE DISTRIBUCIN
REGULADOR DE TENSIN DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIN
Para impulsar los rboles de levas, se utilizan dos
reguladores de tensin de la cadena de distribucin en las
cadenas de transmisin respectivas. Desbloquee el
mecanismo de trinquete y mueva la varilla de empuje para "R"
R F
comprobar que se desliza suavemente. Si se nota
adhesividad o el mecanismo de trinquete est defectuoso,
cambie el conjunto del regulador de tensin de la cadena
de distribucin por uno nuevo.
El regulador de tensin de la cadena de distribucin puede
distinguirse por las letras, F y R, grabadas sobre los
reguladores de tensin de la cadena.
F: Regulador de tensin de la cadena de distribucin
delantero (N 2)
R: Regulador de tensin de la cadena de distribucin
trasero (N 1)

GUA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN


Compruebe la superficie de contacto de la gua de la cadena
de distribucin por si est desgastada o daada. Si est
daada, cmbiela por una nueva.
Se utilizan dos clases de gua de la cadena de distribucin
en las respectivas cadenas de distribucin.
1: Para el cilindro delantero
2: Para el cilindro trasero

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MOTOR 3-25

CULATA
DESMONTAJE DE LOS MUELLES DE VLVULA Y DE LA
VLVULA
Utilizando las herramientas especiales, comprima el
muelle de la vlvula y retire las dos mitades de la chaveta
1 del vstago de la vlvula.
[ 09916-14510: Compresor del muelle de la vlvula
09916-14910: Accesorio del compresor del muelle de
la vlvula
09916-84511: Pinzas

Quite el retn del muelle de la vlvula, el muelle interior y


el exterior.
Saque la vlvula desde el otro lado.
Retire la junta del vstago de la vlvula y el asiento del
muelle de la vlvula.
NOTA:
Con el desmontaje de las vlvulas se termina el trabajo de
desmontaje habitual. Si tiene que quitar o cambiar las guas de
la vlvula despus de inspeccionar las piezas relacionadas, lleve
a cabo los pasos que se muestran en el mantenimiento de las
guas de vlvula. (3-27)

DEFORMACIN DE CULATA
Descarbonice las cmaras de combustin.
Compruebe si hay deformacin en la superficie
empaquetada de la culata con una regla y una galga de
espesores, tomando la lectura de la holgura en varios de
los lugares indicados. Si la lectura mayor en cualquier
posicin de la regla excede el lmite, cambie la culata.
 Deformacin de culata
Lmite de funcionamiento: 0,05 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores

DESGASTE DE LA CARA DE LA VLVULA


Inspeccione visualmente cada vlvula para averiguar si la
cara de asentamiento est desgastada. Sustituya cualquier
vlvula que presente desgaste en su cara.
El grosor T disminuye a medida que aumenta el desgaste
de la cara.
Mida el grosor y, si se ha reducido hasta el lmite, sustityala.
 Grosor de vstago de vlvula
Lmite de funcionamiento T : 0,5 mm
[ 09900-20102: Pie de rey

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3-26 MOTOR

DESCENTRADO DE VSTAGO DE VLVULA


Sujete la vlvula con bloques en V y compruebe el
descentramiento con la galga de cuadrante como se muestra.
Cambie la vlvula si el descentramiento excede el lmite.
 Descentramiento de vstago de la vlvula
Lmite de funcionamiento: 0,05 mm
[ 09900-20701: Soporte magntico
09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-21304: Bloque en V

DESCENTRADO RADIAL VSTAGO DE VLVULA


Site la galga de cuadrante en ngulo recto respecto al vstago
de la vlvula y mida el descentramiento radial del mismo.
Si mide ms que el lmite, cambie la vlvula.
Descentramiento radial del vstago de la vlvula
Lmite de funcionamiento: 0,03 mm
[ 09900-20701: Soporte magntico
09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-21304: Bloque en V

DESVIACIN DEL VSTAGO DE LA VLVULA


Levante la vlvula del asiento de la vlvula aprox. 10 mm. Mida
la desviacin del vstago de la vlvula en dos direcciones
X e Y, perpendiculares entre s, situando la galga de
cuadrante como se muestra. Si la desviacin excede el lmite
(ver a continuacin), determine entonces si debe cambiar
la vlvula o la gua por otra nueva.
 Desviacin de vstago de vlvula (ADM. y ESC.)
Lmite de funcionamiento: 0,35 mm
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-20701: Soporte magntico

DESGASTE DEL VSTAGO DE LA VLVULA


Si el vstago de la vlvula est desgastado al lmite, medido por
un micrmetro, y la holgura excede el lmite indicado, cambie la
vlvula; si el vstago est dentro del lmite, sustituya la
gua. Despus de cambiar la vlvula o gua, asegrese de
volver a comprobar la holgura.
 Dimetro exterior del vstago de la vlvula
Nominal (ADM.) : 5,475 5,490 mm
(ESC.) : 5,455 5,470 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

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MOTOR 3-27

MANTENIMIENTO DE GUAS DE LA VLVULA


Con el extractor de la gua de la vlvula, impulse la gua
de la vlvula hacia afuera hacia el lado del balancn de
admisin o de escape.
[ 09916-44910: Montador/extractor de guas de vlvula
NOTA:
* Descarte los subconjuntos de la gua de la vlvula extrados.
* Slo las guas de vlvula sobredimensionadas estn
disponibles como piezas de recambio.
(N de pieza 11115-38A71)

Rectifique los orificios de la gua de la vlvula en la culata con


un mango y un escariador de 10,8 mm.
[ 09916-34580: Escariador del orificio de la gua de la
vlvula
09916-34542: Mango del escariador

Ponga aceite en el orificio del vstago de cada gua de vlvula


y dirija la gua hacia el orificio de la gua con el montador y el
accesorio para vlvulas.
[ 09916-44910: Montador/extractor de guas de vlvula
Gua de
09916-44920: Accesorio del montador de guas de vlvula
vlvula Culata del
cilindro

PRECAUCIN
Si no lubrica el orificio de la gua de la vlvula antes de
insertar la nueva gua en su lugar, puede daar la gua
o la culata.

Una vez colocadas todas las guas, vuelva a rectificar las


paredes interiores de la gua con un escariador de 5.5 mm.
Asegrese de limpiar y engrasar las guas despus de
haber utilizado el escariador.
[ 09916-34550: Escariador de gua de vlvula
09916-34542: Mango del escariador
NOTA:
Inserte el escariador desde la cmara de combustin y gire
siempre el mango del escariador a la derecha.

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3-28 MOTOR

ANCHURA DE ASIENTO DE LA VLVULA


Recubra uniformemente el asiento de la vlvula con azul
de Prusia. Ajuste la vlvula y tape el asiento recubierto
con la cara de la vlvula de forma giratoria, con el fin de
obtener una impresin ntida del contacto del asiento.
En esta operacin, use el pulimentador de vlvulas para
sujetar el vstago de la vlvula.
La impresin coloreada de tipo anillo que queda en la
cara de la vlvula debe ser continua, sin ningn corte.
Adems, la anchura del anillo coloreado, que es la
anchura visualizada del asiento, debe estar dentro de
la siguiente especificacin:
 Anchura del asiento de vlvula W
Nominal: 0,9 -1,1 mm
[ 09916-10911: Juego pulimentador de vlvulas
Si no se cumple alguno de estos requisitos, corrija el
asiento llevando a cabo el siguiente proceso de
mantenimiento:

MANTENIMIENTO DE ASIENTOS DE VLVULAS 45 15


Los asientos de vlvulas, tanto de admisin como de es-
cape, estn maquinados con cuatro ngulos diferentes. La
superficie de contacto del asiento est cortada a 45.

ADMISIN ESCAPE
Asiento de la vlvula
15 N-121
30 N-128
45 N-128 N-122 ESCAPE
60 N-111

NOTA:
El rea de contacto del asiento se deber ser inspeccionada 60
30
despus de cada corte.
45

[ 09916-21111: Juego de fresas de asiento de vlvula


09916-22430: Fresa de asiento de la vlvula (N-128) Asiento de la vlvula

ADMISIN

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MOTOR 3-29

Inserte el macho centrador 1 (09916-24450: N-100-5.52) con


un leve giro. Asiente de manera cmoda el macho. Coloque
la fresa de 45, el accesorio y la maneta en T.

MECANIZADO INICIAL DEL ASIENTO


Desescame y limpie el asiento utilizando una fresa de 45.
Gire la fresa una o dos veces.
Mida la anchura del asiento de la vlvula Wdespus de
cada corte.

Si el asiento de la vlvula est picado o quemado, utilice


la fresa de 45 para acondicionar el asiento un poco ms.
NOTA:
Corte la cantidad mnima necesaria del asiento para evitar la
posibilidad de que el vstago de la vlvula se acerque demasiado
al rbol de levas.

MECANIZADO SUPERIOR PARA ESTRECHAR


Si la zona de contacto W est demasiado alta o es rea de contacto demasiado alta
y demasiado
demasiado ancha, use la fresa del 15 (para el lado de ancha en la cara de la vlvula
escape) y del 30 (para el lado de admisin) para bajar y
estrechar la zona de contacto.

15 (Escape)
30 (Admisin)

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3-30 MOTOR

MECANIZADO INFERIOR PARA ESTRECHAR


Si la zona de contacto W es demasiado ancha o est
demasiado baja, use la fresa de 60 (slo lado de admisin)
para estrechar y levantar la zona de contacto.

60
(Solo admisin)

MECANIZADO FINAL DEL ASIENTO


rea de contacto demasiado baja
Si la zona de contacto W est demasiado baja o es y demasiado
demasiado estrecha, use la fresa de 45 para levantar y estrecha en la cara de la vlvula

ensanchar la zona de contacto.


NOTA:
Despus de mecanizar los ngulos de 15, 30 y 60, es posible
que el asiento de la vlvula (45) sea demasiado estrecho. Si
ocurre esto, vuelva a mecanizar el asiento de la vlvula con la
anchura apropiada.

Despus de lograr la posicin y la anchura deseadas,


utilice la fresa de 45 con cuidado para limpiar cualquier
resto que haya podido quedar tras las operaciones
anteriores.

PRECAUCIN
No utilice compuesto pulidor despus de haber hecho
el corte final. El asiento de vlvula acabado deber tener
un acabado suave pero, no demasiado pulido o
brillante. Esto proporciona una superficie suave para
el asiento final de la vlvula que se har presente
durante los primeros segundos del funcionamiento del
motor.

NOTA:
Despus de realizar el mantenimiento de los asientos de la
vlvula, asegrese de comprobar la holgura de las vlvulas
despus de haber vuelto a montar la culata. (2-6)
Limpie y monte los componentes de la vlvula y la culata.
Llene los orificios de admisin y escape con gasolina
para comprobar si hay fugas.
Si hay fugas, inspeccione si en la superficie y el asiento
de la vlvula hay rebabas o cualquier cosa que impida el
cierre de la vlvula .

ADVERTENCIA
Extreme siempre las precauciones cuando manipule
gasolina.

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MOTOR 3-31

ESTADO DEL EXTREMO DEL VSTAGO


Inspeccione la cara del extremo del vstago por si estuviese
picada o desgastada. Si se hubiera producido desgaste o
corrosin, repare la superficie del extremo del vstago de
la vlvula, sin que se reduzca la longitud 1 por debajo del
lmite de funcionamiento. Cambie la vlvula si la longitud
se redujera por debajo del lmite de funcionamiento.
 Longitud del extremo del vstago de la vlvula
Lmite de funcionamiento: 3,1 mm

MUELLE DE LA VLVULA
La fuerza del muelle helicoidal mantiene el asiento de
vlvula apretado. Un muelle desgastado resulta en una
reduccin de la potencia de salida del motor, y a menudo
interviene en el ruido de vibraciones procedente del
mecanismo de la vlvula.
Compruebe que los muelles de la vlvula estn fuertes
midiendo su longitud descargada y la fuerza necesaria para
comprimirlos. Si la longitud del muelle es menor a la del
lmite de funcionamiento o si la fuerza para comprimirlo no
entra dentro del rango especificado, sustituya los muelles
6,51 7,49 kgf
externo e interno como si de un conjunto se tratase.
[ 09900-20102: Pie de rey
32,5 mm
 Longitud libre del muelle de la vlvula (ADM. y ESC.)
Lmite de funcionamiento INTERIOR : 38,3 mm
EXTERIOR : 40,1 mm
 Tensin del muelle de vlvula (ADM. y ESC.)
Nominal INTERIOR : 6,51 7,49 kgf/32,5 mm

EXTERIOR: 12,09 -13,91 kgf/36,0 mm


.

MONTAJE DEL MUELLE DE VLVULA Y VLVULA


Coloque los asientos inferiores del muelle de la vlvula
1.
Ponga aceite a los retenes de aceite, y presione el retn
de aceite 2 para ajustarlo en su posicin con el montador
de guas de vlvula.
[ 09916-44910: Montador/extractor de guas de vlvula

PRECAUCIN
No reutilice los retenes de aceite extrados.

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3-32 MOTOR

Inserte las vlvulas, con los vstagos revestidos con lubricante


de disulfido de molibdeno de alta calidad (SUZUKI MOLY
PASTE) alrededor y a lo largo de toda la longitud del vstago,
sin que exista ningn corte.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

PRECAUCIN
Cuando inserte cada vlvula, tenga cuidado de no daar
el labio de la junta del vstago.
Monte los muelles de la vlvula con la zona de menor
paso A mirando hacia la culata.
B: Zona de mayor paso. Amarillo

Ponga el retn del muelle de la vlvula con el compresor del


muelle de la vlvula, presione los muelles hacia abajo, coloque
dos mitades de chaveta en el extremo del vstago y suelte el
compresor para permitir que la chaveta 1 encaje entre el
retn y el vstago. Compruebe que el labio redondeado2 de
la chaveta se ajusta perfectamente en la hendidura 3 del
extremo del vstago.
[ 09916-14510: Compresor del muelle de la vlvula
09916-14910: Accesorio del compresor del muelle de
la vlvula
09916-84511: Pinzas

PRECAUCIN
No olvide volver a poner los muelles, la vlvula y el retn
del muelle en sus posiciones iniciales.

CILINDRO
DEFORMACIN DEL CILINDRO
Compruebe si hay deformacin en la superficie
empaquetada del cilindro con una regla de trazar y una galga
de espesores, tomando la lectura de la holgura en varios
de los lugares indicados. Si la lectura mayor en cualquier
posicin de la regla excede el lmite, cambie el cilindro.
 Deformacin del cilindro
Lmite de funcionamiento: 0,05 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores

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MOTOR 3-33

DIMETRO DEL CILINDRO


Mida el dimetro interior del cilindro en seis lugares. Si cualquiera
de las mediciones excede el lmite, revise el cilindro y sustituya
el pistn por uno mayor, o sustituya el cilindro. Despus de
rectificar un cilindro cuya medida excede el lmite, debe rectificar
el resto de los cilindros de manera acorde. De no hacerlo as,
el desequilibrio podra causar una vibracin excesiva.
 Dimetro del cilindro
Lmite de funcionamiento: 83,085 mm
[ 09900-20508: Juego medicin de cilindros

NOTA:
Ponga grasa a las juntas tricas nuevas cuando instale la unin
hidrulica en el cilindro.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

PISTN
DIMETRO DEL PISTN
Mida el dimetro exterior del pistn con un micrmetro, en el
lugar indicado en la figura. Cambie el pistn si la medicin es
inferior al lmite.
 Dimetro del pistn
Lmite de funcionamiento: 82,880 mm 15 mm
[ 09900-20204: Micrmetro (75 100 mm)

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3-34 MOTOR

HOLGURA PISTN-CILINDRO
Si, una vez realizada la medicin, la holgura entre el pistn y el
cilindro excede el lmite siguiente, revise el cilindro y utilice un
pistn de tamao mayor, o cambie el cilindro y el pistn.
 Holgura entre el pistn y el cilindro
Lmite de funcionamiento: 0,12 mm
Pistn sobremedida: 0.5, 1,0 mm

HOLGURA ENTRE SEGMENTOS Y RANURAS DEL PISTN


Mida las holguras laterales del 1er y el 2 segmento
utilizando la galga de espesores. Si cualquiera de las
holguras sobrepasa el lmite, sustituya a la vez el pistn y
los segmentos.
 Holgura entre segmentos y ranuras del pistn
Lmite de funcionamiento (1) : 0,18 mm
(2) : 0,15 mm

 Anchura de la ranura del segmento


Nominal (1) : 1,01 1,03 mm
(2) : 1,21 1,23 mm
(Aceite) : 2,51 2,53 mm

 Grosor del segmento


Nominal (1) : 0,970 0,990 mm
(2) : 1,170 1,190 mm

[ 09900-20803: Galga de espesores


09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

ABERTURAS DEL SEGMENTO SUELTO Y DEL SEGMENTO


EN POSICIN
Antes de instalar los segmentos, mida la abertura de cada
segmento sin montar con un pie de rey. A continuacin,
ajuste el segmento en el cilindro y mida cada abertura de
segmento sin comprimir con una galga de espesores.
Si algn segmento presenta una abertura excesiva, sustityalo.
 Abertura del segmento sin montar
Lmite de funcionamiento (1) : 7,7 mm
(2) : 9,4 mm
 Abertura del segmento
Lmite de funcionamiento (1) : 0,70 mm
(2) : 0,70 mm
[ 09900-20102: Pie de rey
09900-20803: Galga de espesores

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MOTOR 3-35

Segmento de pistn sobremedida


Se usan los dos tipos de segmentos sobremedida que se
citan a continuacin. Sus nmeros de identificacin son
los siguientes.

TAMAO 1 2 0.5 mm O.S.


0,5 mm O.S. 50 50
1,0 mm O.S. 100 100

Anillo de engrase sobremedida


Los dos tipos de segmentos de pistn sobremedida estn 1.0 mm O.S.

disponibles como piezas opcionales. Llevan las seales


de identificacin siguientes.

TAMAO COLOR Distanciador del


STD NADA anillo de engrase

0,5 mm O.S. Pintado de rojo


Pintura
1,0 mm O.S. Pintado de amarillo

Carril lateral sobremedida


Para identificar el carril lateral, mida simplemente el dimetro
exterior, ya que no lleva seal ni nmero alguno.

BULN Y SU ALOJAMIENTO
Mida el dimetro interior del buln del pistn con un
manmetro y, con un micrmetro, mida el dimetro exte-
rior. Si la lectura excede el lmite siguiente, cambie el pistn
y su buln.
 D.I. de buln de pistn
Lmite de funcionamiento: 20,030 mm
[ 09900-20602: Comparador (1/1000 mm, 1 mm)
09900-22403: Galga de dimetros pequeos
(18 35 mm)
Mida el dimetro exterior del buln en tres posiciones utilizando
el micrmetro.
 D.E. del buln
Lmite de funcionamiento: 19,980 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)

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3-36 MOTOR

REMONTAJE DEL SEGMENTO DEL PISTN


Coloque los segmentos del pistn en el orden de anillo
de engrase, segmento 2do y segmento 1.
El primer rgano que entra en la ranura del anillo de
engrase es un distanciador 1 . Una vez colocado el
distanciador, ajuste los dos carriles laterales 2.
NOTA:
Las designaciones laterales, superior e inferior, no se aplican a
los carriles laterales y al distanciador: puede situarlos de
cualquier manera.
INCORRECTO
PRECAUCIN
Cuando coloque el distanciador, tenga cuidado de que
ambos extremos no se solapen en la ranura.

CORRECTO

Coloque el 2 segmento 3 y el primero 4.

NOTA:
Los segmentos 1 y 2 difieren en forma.

El 1 y 2 segmento tienen la letra R marcada en el lateral.


Asegrese de llevar el lado marcado del segmento al lado
superior cuando lo ajuste al pistn. Primer
1st ringsegmento

2nd ring segmento


Segundo

Site los espacios de los tres segmentos como se


muestra. Antes de instalar cada pistn en el cilindro, ESC.
2 segmento
compruebe que los espacios estn marcados de esta Carril lado Carril lado
inferior 120 superior
manera.

120 120
1er segmento
Distanciador
ADM.

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MOTOR 3-37

BIELA Y CIGEAL
D.I. DEL PIE DE LA BIELA
Mida el dimetro interior del pie de la biela con una galga de
dimetros pequeos.
 Dimetro interior del pie de biela
Lmite de funcionamiento: 20,040 mm
[ 09900-20602: Comparador (1/1000 mm, 1 mm)
09900-22403: Galga de dimetros pequeos (18 35 mm)
Si el dimetro interior del pie de biela excede el lmite,
cambie la biela.

HOLGURA LATERAL DE LA CABEZA DE LA BIELA


Inspeccione la holgura lateral de la biela con una galga de
espesores. Si la holgura excede el lmite, cambie la biela o el
cigeal.
 Juego de la cabeza de la biela
Lmite de funcionamiento: 0,30 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores
 Anchura de la cabeza de la biela
Nominal: 21,95 22,00 mm
 Anchura del pasador de cigeal
Nominal: 22,10 22,15 mm
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
09900-20605: Calibradores de cuadrante (10 34 mm)

SELECCIN DE COJINETE DEL PASADOR DE CIGEAL-


BIELA
Afloje las tuercas de la tapa del cojinete y golpee
suavemente el extremo del tornillo con un martillo de
plstico para sacar la tapa del cojinete.

Quite las bielas y mrquelas para poder identificar la posicin


del cilindro.
Inspeccione si hay seales de fusin, corrosin, quemado o
imperfecciones en las superficies del cojinete. Si las hubiera,
cmbielos por un juego de cojinetes especificado.
NOTA:
No intente nunca aflojar o extraer los tornillos del tapn de la
biela ya que podran soltarse en la biela. Si se desplazan, la
tapa del cojinete no podr volverse a ajustar de forma adecuada.

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3-38 MOTOR

Site axialmente la galga plstica sobre el pasador de cigeal


evitando el orificio de aceite, en el lado TDC o BDC como se
muestra.
Apriete la tapa del cojinete con valores del par en dos
pasos.
NOTA:
Cuando ajuste la tapa del cojinete en el pasador del cigeal,
asegrese de que diferencia entre ambos extremos, el lado del
cdigo del D.I. y el otro lado.
El cdigo del D.I. siempre mira hacia el lado de la vlvula de
admisin.
! Tuerca de la biela
Par de apriete inicial : 25 N.m (2,5 kgf.m)
Par de apriete final : 51 N.m (5,1 kgf.m)
[ 09900-22302: Galga plstica
NOTA:
No gire nunca el cigeal o la biela cuando haya una galga de
plstico en la holgura.

Quite las tapas y mida la anchura de la galga de plstico


comprimida con una escala plegable. Esta medicin debe
tomarse en la parte ms ancha.
 Juego de lubricacin de aceite de la cabeza de la biela
Nominal: 0,024 0,042 mm
Lmite de funcionamiento: 0,080 mm
Si el juego de lubricacin excede el lmite de funcionamiento,
seleccione los cojinetes especificados de la tabla siguiente.
Compruebe el cdigo numrico D.I. de biela correspondiente
1 , 1, 2 3.
Compruebe el cdigo numrico D.E. del pasador de cigeal
correspondiente 2, 1, 2 3.
El cdigo numrico D.E. del pasador del cigeal 2, 1,
2 3 est estampado en el brazo izquierdo del
cigeal.

Tabla de seleccin de cojinete

D.E. Pasador del cigeal


Cdigo 1 2 3
1 Verde Negro Marrn
Cdigo
D.I. de biela 2 Negro Marrn Amarillo
3 Marrn Amarillo Azul

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MOTOR 3-39

Especificacin del D.I. de la biela


Cdigo 1 Especificacin del D.I.
1 44,000 44,006 mm

2 44,006 44,006 mm

3 44,012 44,018 mm

Especificacin del D.E. del pasador del cigeal


Cdigo 2 Especificacin del D.E.
1 40,994 41,000 mm

2 40,988 40,994 mm

3 40,982 40,988 mm

[ 09900-20202: Micrmetro (25 50 mm)

Especificacin del grosor del cojinete


Cdigo de color
Color (N de pieza) Espesor
Verde
1,485 1,488 mm
(12164-38E00-0A0)
Negro
1,488 1,491 mm
(12164-38E00-0B0)
Marrn
1,491 1,494 mm
(12164-38E00-0C0)
Amarillo
1,494 1,497 mm
(12164-38E00-0D0)
Azul
1,497 1,500 mm
(12164-38E00-0E0)

PRECAUCIN
El juego de cojinetes debe cambiarse entero.

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3-40 MOTOR

CONJUNTO DEL COJINETE DEL PASADOR DE CIGEAL-


BIELA
Cuando ajuste el cojinete a la biela y tapa del cojinete,
asegrese de fijar la pieza del retenedor 1 y presionar el
otro extremo.

Aplique solucin de aceite de molibdeno al pasador del


cigeal y a la superficie del cojinete.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

Cuando monte la biela en el cigeal, asegrese de que el


cdigo del D.I. 2 de la biela queda hacia atrs.
Aplique aceite de motor a la rosca de la tuerca y apriete las
tuercas de ajuste de la biela al par especificado.
! Tuerca de la biela
Par de apriete inicial: 25 N.m (2,5 kgf.m)
Par de apriete final: 51 N.m (5,1 kgf.m)
Compruebe que la biela se mueve girando suavemente.

SELECCIN DEL COJINETE DEL CIGEAL/CRTER


Inspeccione si hay daos en los cojinetes del mun del
cigeal y en el cigeal.

Mida el D.E. del mun del cigeal 3 con la herramienta


especial.
 D.E. del mun del cigeal 3
Nominal: 47,965 47,980 mm
[ 09900-20202: Micrmetro (25 50 mm)

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MOTOR 3-41

Mida el D.I. del mun del cigeal 1 con la herramienta es-


pecial.
 D.I. del mun del cigeal 1
Nominal: 48,000 48,015 mm
[ 09900-20508: Juego de calibrador de cilindros

Si los D.I. de los cojinetes del mun del cigeal no estn dentro
del rango nominal, cmbielos por otros nuevos.

Quite el cojinete del cigeal con cuidado de no daar el orificio


del cojinete del mun del crter.
Compruebe si hay corrosin o imperfecciones en el orificio
del cojinete del mun del crter.
Si los hubiera, reprelos con papel de esmeril.
Coloque los cojinetes del mun nuevos en los crteres con
una prensa hidrulica.
Brua los nuevos cojinetes del mun con el valor especificado
con la mquina pulidora.

PRECAUCIN
Cuando brua los cojinetes del mun nuevos, acople
los crteres derecho e izquierdo.

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3-42 MOTOR

JUEGO DE EMPUJE DEL CIGEAL


Coloque la cua de empuje en el cigeal y despus el cigeal
en la mitad derecha del crter.
NOTA:
La cara con ranura de engrase A de la cua de empuje 1 mira
hacia el lado del brazo del cigeal.
Site la arandela de empuje, la rueda impulsora del rbol
de levas y el engranaje impulsor primario en el extremo
derecho del cigeal, y apriete el tornillo del engranaje
impulsor primario al par especificado. (3-59)
[ 09930-40113: Soporte del rotor
! Tornillo del engranaje impulsor primario: 95 N . m
(9,5 kgf.m)

Mida el juego de empuje entre el crter derecho y la arandela


de empuje con una galga de espesores.
 Holgura de empuje del cigeal
Nominal: 0,05 0,10 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores
Si el juego de empuje excede el rango nominal, ajuste el
juego de empuje siguiendo el procedimiento descrito a

continuacin:
Retire la cua y mida su grosor con un micrmetro.
Si el juego de empuje no es correcto, cambie la cua de
empuje por la otra cua.
Realice de nuevo la medicin del juego de empuje de la manera
descrita anteriormente.
[ 09900-20205: Micrmetro (0 25 mm)
Comprobar para verificar que est dentro del valor nominal
Unidad: mm
Nmero de pieza Grosor de la cua de empuje
09160-48001 1,925 1,950
09160-48002 1,950 1,975
09160-48003 1,975 2,000
09160-48004 2,000 2,025
09160-48005 2,025 2,050
09160-48006 2,050 2,075
09160-48007 2,075 2,100
09160-48008 2,100 2,125
09160-48009 2,125 2,150
09160-48010 2,150 2,175

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MOTOR 3-43

EMBRAGUE
DISCOS DE EMBRAGUE IMPULSADO E IMPULSOR
NOTA:
Limpie el aceite de motor de los discos impulsores e impulsados
del embrague con un trapo limpio.
Mida el espesor de los discos impulsores con un pie de rey. Si
alguno de los discos impulsores no est dentro del rango
especificado, cmbielo por uno nuevo.
 Grosor del disco impulsor
Nominal (N 1) : 2,92 3,08 mm
(N 2) : 3,42 3,58 mm
[ 09900-20102: Pie de rey
Mida la anchura de los dientes de los discos impulsores con un
pie de rey. Sustituya los discos impulsores que se hayan
desgastado por debajo del lmite.
 Anchura de los dientes de los discos impulsores de
embrague (N 1 y N 2)
Lmite de funcionamiento: 15,1 mm
[ 09900-20102: Pie de rey
Mida la deformacin de cada disco impulsado con una galga de
espesores y una placa plana.
Cambie los discos impulsados que excedan el lmite.
 Grosor del disco impulsor
Lmite de funcionamiento: 0,1 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores

LONGITUD SIN CARGA DEL MUELLE DEL EMBRAGUE


Mida la longitud sin carga de cada muelle helicoidal con un pie
de rey y compare la fuerza elstica con el lmite especificado.
Cambie todos los muelles si algn muelle no est dentro del
lmite.
 Longitud sin carga del muelle del embrague
Lmite de funcionamiento: 46,8 mm
[ 09900-20102: Pie de rey

COJINETE DE EMBRAGUE
Inspeccione si hay anomalas en el cojinete de
desembrague, especialmente fisuras, y decida si se puede
reutilizar o conviene cambiarlo por otro.
Un embrague y desembrague suave depende del estado
de este cojinete.
NOTA:
La arandela de empuje est colocada entre la placa de presin
y el cojinete de empuje.

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3-44 MOTOR

GENERADOR/GENERADOR DE SEAL/
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
INSPECCIN DEL ESTTOR DEL GENERADOR DE SEAL Y
DEL ESTTOR DEL GENERADOR 8-8, 19, 20

ESTTOR DEL GENERADOR Y ESTTOR DEL GENERADOR


DE SEAL
MANTENIMIENTO DEL ESTTOR DEL GENERADOR
Cuando cambie el esttor del generador o el esttor del
generador de seal, enrute el cable de forma correcta.

INSPECCIN DEL EMBRAGUE DE ARRANQUE


Instale el engranaje impulsado del motor de arranque en el
embrague de arranque y gire el engranaje impulsado del
motor de arranque con la mano para comprobar si el
movimiento del embrague del motor de arranque es suave.
El engranaje solamente girar en un sentido. Si se aprecia
mucha resistencia a la rotacin, inspeccione el embrague
de arranque por si est daado o la superficie de contacto
del embrague de arranque con el engranaje impulsado de
arranque por si estuviera desgastada o daada.
Si estn daados, cmbielos por unos nuevos.

INSPECCIN DEL COJINETE DEL ENGRANAJE


IMPULSADO DEL ARRANCADOR
Inspeccione el cojinete del engranaje impulsado del
arrancador por si est daado.

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MOTOR 3-45

MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE


Sujete el rotor con la llave inglesa acodada y quite los
tornillos de sujecin del embrague del arranque.

Cuando coloque el embrague unidireccional en la


gua 1 , ponga el lado de la brida A del embrague
unidireccional en el lado del rotor.

Aplique THREAD LOCK SUPER 1303 a los tornillos de


sujecin y luego apritelos hasta el par especificado mientras
sujeta el rotor con la llave inglesa acodada.
F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303
! Tornillo de sujecin del embrague de arranque: 26 N.m
(2,6 kgf.m)

BOMBA DE ACEITE
Gire la bomba de aceite con la mano y compruebe si se
mueve suavemente.
Si no se mueve suavemente, cambie el conjunto de la
bomba de aceite.
No intente desmontar el conjunto de la bomba de
aceite. La bomba de aceite slo est disponible como
conjunto entero.

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3-46 MOTOR

TRANSMISIN
DESMONTAJE
Desmonte los engranajes de la transmisin como se muestra en la figura.

1 Tornillo del rbol de transmisin


2 Engranaje de sobrealimentacin
3 Engranaje impulsado de 1ra
4 Engranaje impulsado de 4ta
5 Engranaje impulsado de 3ra
6 rbol de transmisin
7 Engranaje impulsado de 5ta
8 Engranaje impulsado de 2da
9 Eje intermedio/engranaje impulsor de 1ra
0 Engranaje impulsor de 4ta
A Engranaje impulsor de 3ra
B Engranaje impulsor de 5ta
C Engranaje impulsor de 2da

D
FW

!
TEM N.m kgf.m
1 65 6,5

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MOTOR 3-47

MONTAJE
Monte el eje intermedio y el rbol de transmisin en el orden
opuesto al desmontaje. Preste atencin a los siguientes
puntos:
NOTA:
Utilice siempre circlips nuevos.
NOTA:
Antes de colocar los engranajes, recubra ligeramente con pasta
de molibdeno o aceite de motor el rbol de transmisin y el eje
intermedio.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

PRECAUCIN
* No reutilice nunca un circlip. Despus de que un
circlip haya sido desmontado de un eje, el circlip
debe tirarse y se debe montar uno nuevo.
* Cuando monte un circlip nuevo, tenga cuidado de
no abrirlo ms de lo necesario para introducirlo en
el eje.
* Despus de montar un circlip, compruebe siempre
que queda perfectamente alojado en su ranura.
Empuje

Al instalar un circlip nuevo, preste atencin a la direccin de


ste. Ajstelo en el lado en el que el empuje es como se muestra
en la ilustracin.
Extremo afilado

PRECAUCIN
Cuando instale el casquillo del engranaje impulsor su-
perior, alinee el orificio para el aceite A con el orificio
del eje intermedio B.

Cuando coloque el 3 engranaje impulsado en el rbol de


transmisin, coloque la arandela de cierre n 2 1 en el rbol
de transmisin y grela para ajustarla a la ranura.
Despus, ajuste la arandela de cierre n 1 2 en la arandela
de cierre n 2 1.

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3-48 MOTOR

PRECAUCIN
Cuando instale los casquillos del engranaje impulsado
1 y 3, alinee el orificio para el aceite del casquillo
con el orificio para el aceite del rbol de transmisin.

ENGRANAJES DE TRANSMISIN Y PIEZAS RELACIONADAS

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MOTOR 3-49

HORQUILLA DEL CAMBIO DE VELOCIDADES


HOLGURA ENTRE LA HORQUILLA DEL CAMBIO DE
VELOCIDADES Y LA RANURA
Usando una galga de espesores, compruebe la holgura de
la horquilla del cambio en la ranura de su engranaje.
La holgura de cada una de las tres horquillas juega un
importante papel en la suavidad y seguridad de la accin
del cambio de velocidades.
Si la holgura verificada excede el lmite especificado,
sustituya la horquilla o su engranaje, o ambos.
 Holgura entre la horquilla del cambio y la ranura
Nominal: 0,10 0,30 mm
Lmite de funcionamiento: 0,50 mm
[ 09900-20803: Galga de espesores
09900-20102: Pie de rey

 Anchura de la ranura de la horquilla del cambio


Nominal (N 1) : 5,50 5,60 mm
(N 2) : 4,50 4,60 mm

 Grosor de la horquilla del cambio


Nominal (N 1) : 5,30 5,40 mm
(N 2) : 4,30 4,40 mm

SURTIDOR DE ACEITE
Compruebe si hay obstruccin en los surtidores de aceite.
Si estn obstruidos, limpie el conducto de aceite con aire
comprimido.

PRECAUCIN
Use juntas tricas nuevas para evitar descensos de la
presin de aceite.
NOTA:
Ponga aceite a las juntas tricas cuando instale los surtidores
de aceite.

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3-50 MOTOR

CRTER
FILTRO DEL CRTER DE ACEITE
Extraiga la tapa del filtro del crter de aceite.

Extraiga el filtro del crter de aceite.

Limpie el filtro del crter de aceite con aire comprimido.

Ponga grasa a la junta trica al instalarla.


W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

TUBO DE LUBRICACIN
Quite el tubo de lubricacin.

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MOTOR 3-51

Utilice juntas tricas nuevas para instalar los tubos de


lubricacin.
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342 a
los tornillos del retn del tubo de lubricacin y apritelos
firmemente.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

REGULADOR DE LA PRESIN DE ACEITE


Retire el regulador de la presin de aceite.
Compruebe el funcionamiento del regulador de presin de
aceite impulsando el pistn con una herramienta afilada
correctamente. Si el pistn no funciona, cambie el regulador
de presin de aceite por uno nuevo.

Instale la arandela nueva 1 cuando instale el regulador de la


presin de aceite.

REVISIN DE RODAMIENTOS Juego


Juego
Gire la pista interior del rodamiento con el dedo para ver si
el giro es suave, o si hay ruidos extraos, mientras los
rodamientos estn en el crter.
Cambie el rodamiento de la siguiente forma si hay algo
anormal.

DESMONTAJE DEL COJINETE


Retire los retenes de cojinete.

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3-52 MOTOR

Saque el cojinete con la herramienta especial.


[ 09921-20220: Juego extractor de rodamientos
NOTA:
Si no hay ruidos anormales, no es necesario quitar el rodamiento.

REMONTAJE DE COJINETES
Instale el rodamiento en el crter con la herramienta
especial.
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos

CONMUTADOR DE LA PRESIN DE ACEITE


Retire el conmutador de la presin de aceite.

Ponga SUZUKI BOND 1207B cuando instale el conmutador.


! Conmutador de presin de aceite: 14 N.m (1,4 kgf.m)
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B (Para EE.UU.)
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
(Para resto de pases)

RETN DE ACEITE
Quite el retn de aceite.

Coloque el retn de aceite con la herramienta especial.


Aplique grasa al labio del retn de aceite.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos

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MOTOR 3-53

MONTAJE DEL MOTOR


Monte el motor en orden inverso al desmontaje. Los pasos
a continuacin exigen una atencin especial o deber tomar
medidas de precaucin.
NOTA:
Aplique aceite de motor a cada pieza deslizante o de rodaje
antes del montaje.

ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO


Coloque la(s) cua(s) del engranaje cnico impulsor
secundario.
SELECCIN DE CUA 4-6
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsor
secundario y apriete los tornillos del retn al par
especificado.
NOTA:
Ponga THREAD LOCK SUPER 1303 a las roscas de los tornil-
los.

F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303


! Tornillo del retn del rodamiento del engranaje
impulsor secundario: 23 N.m
(2,3 kgf.m)
EJE INTERMEDIO/RBOL DE TRANSMISIN
Monte el conjunto del rbol de transmisin y del eje
intermedio.
Coloque el engranaje impulsor 1 y el buje 2.

Coloque las horquillas del cambio de velocidades 34, los


ejes de horquillas del cambio de velocidades y la leva del
cambio de velocidades.
3 Horquillas del cambio n 1 (para engranajes impulsados
de 4a y 5a)
4 Horquillas del cambio n 2 (para engranaje impulsor
de 3a)

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3-54 MOTOR

CIGEAL
Coloque la cua de empuje 1 en el cigeal.
NOTA:
La cara ranurada A de la cua de empuje 1 mira hacia el
lado del brazo del cigeal.
* La cua de empuje se selecciona segn la holgura de empuje
del cigeal. (3-42)

Coloque el cigeal en la mitad izquierda del crter.


NOTA:
Recubra ligeramente los cojinetes del mun del cigeal y la
cua de empuje con pasta de molibdeno.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

PRECAUCIN
No ajuste nunca el cigeal en el crter golpendolo
con un martillo de plstico. Resultar fcil colocar el
cigeal en el crter izquierdo.

Coloque las clavijas y la junta trica en la mitad izquierda


del crter.
NOTA:
Aplique grasa a la junta trica.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de aceite.

Limpie las superficies de contacto de las mitades


izquierda y derecha del crter.
Aplique SUZUKI BOND 1207B/1215 a la superficie de
contacto del crter derecho.
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B (Para EE.UU.)
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
(Para resto de pases)

NOTA:
Utilice SUZUKI BOND 1207B de la siguiente manera:
* Limpie las superficies de aceite, humedad, polvo o cualquier
otro material extrao.
* Extindalo sobre las superficies formando una capa uniforme
y fina, y monte los crteres en pocos minutos.
* Ponga un cuidado extremo en no aplicar BOND1207B al
agujero de aceite, ranura de aceite y cojinete.
* Aplquelo a superficies deformadas ya que forma una pelcula
relativamente gruesa.

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MOTOR 3-55

Acople la junta al tornillo A.


Cuando fije las mitades derecha e izquierda del crter, apriete
un poco los tornillos al mismo tiempo para igualar la presin.
Apriete todos los tornillos de sujecin al par especificado.
! Tornillo de 8 mm del crter: (Inicial) 15 N.m (1,5 kgf.m)
(Final) 22 N.m (2,2 kgf.m)
Tornillo de 6 mm del crter: 11 N.m (1,1 kgf.m)

PRECAUCIN
Tenga cuidado de que no se caiga la junta trica en el crter
cuando monte las mitades derecha e izquierda del crter.
NOTA:
Una vez apretados todos los tornillos del crter, compruebe que
el cigeal, el eje del engranaje cnico impulsor secundario, el
eje intermedio y el rbol de transmisin giran suavemente.
ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO
Coloque la clavija 1 y el cojinete del engranaje cnico
impulsado secundario.
NOTA:
Alinee el orificio A del cojinete del engranaje cnico impulsado
secundario con la clavija 1.
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsado
secundario, la(s) cua(s) 2 y la junta trica 3.
Coloque las clavijas y el surtidor de aceite 4.

PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de aceite.
NOTA:
* Consulte la seccin 4 para la seleccin de la cua.
* Aplique grasa a la junta trica.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)
Limpie las superficies de contacto del crter y de la caja
de engranaje secundario.
Aplique SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto
de la caja de engranaje secundario.
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B (Para EE.UU.)
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
NOTA: (Para resto de pases)
* Limpie las superficies de aceite, humedad, polvo o cualquier
otro material extrao.
* Extindalo sobre las superficies formando una capa uniforme
y fina, y monte los crteres en pocos minutos.
* Ponga un cuidado extremo en no aplicar BOND1207B al
agujero de aceite, ranura de aceite y cojinete.
* Aplquelo a superficies deformadas ya que forma una pelcula
relativamente gruesa.

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3-56 MOTOR

Apriete los tornillos de la caja de engranaje secundario al par


especificado.
! Tornillo de la caja de engranaje secundario (Inicial) :15 N.m
(1,5 kgf.m)
(Final): 22 N.m
(2,2 kgf.m)

NOTA:
Fije la arandela al tornillo A.

Apriete el tornillo del engranaje cnico impulsado


secundario al par especificado.
NOTA:
* La parte acanalada B del conjunto del engranaje impulsado
secundario queda hacia dentro.
* Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK SUPER
1303 al tornillo.

F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303


! Tornillo del engranaje cnico impulsado secundario: 23 N.m
(2,3 kgf.m)

TORNILLO DEL RBOL DE TRANSMISIN/TUERCA DEL


EJE DE ENGRANAJE IMPULSADO SECUNDARIO
Coloque la articulacin universal y el eje de engranaje
impulsado secundario.
Mientras mantiene la articulacin universal con una llave
ajustable, apriete la tuerca del eje del engranaje impulsor
secundario 1 y el tornillo del rbol de transmisin 2 al
par especificado.

PRECAUCIN
El tornillo del rbol de transmisin 2 tiene rosca hacia
la izquierda.

[ 09900-18710: Vaso hexagonal (12 mm)


! Tuerca del eje del engranaje impulsor secundario: 105 N.m
(10,5 kgf.m)
Tornillo del rbol de transmisin: 65 N m (6,5 kgf.m)
.

BOMBA DE AGUA
Coloque la junta de estanqueidad y junta trica nuevas.
Apriete los tornillos de montaje de la bomba de agua.

PRECAUCIN
Utilice una junta trica nueva para evitar fugas de
aceite.

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MOTOR 3-57

Coloque la junta trica nueva.


Coloque la tapa de la bomba de agua.
NOTA:
Fije la abrazadera al tornillo A.

CADENA DE DISTRIBUCIN/REGULADOR DE TENSIN DE


LA CADENA DE DISTRIBUCIN
Coloque el regulador de tensin de la cadena de
distribucin y la cadena de distribucin.
! Tornillo del regulador de tensin de la cadena de
distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)

1 Para el cilindro delantero


2 Para el cilindro trasero
NOTA:
La cadena de distribucin n 2 (para el cilindro delantero) es un
poco ms larga que la cadena de distribucin n 1.

GENERADOR
Desengrase la parte cnica del conjunto del rotor del
generador y tambin el cigeal. Elimine el aceite o ma-
teria grasa con un disolvente de limpieza no inflamable y
seque completamente las superficies.
Coloque la llave.

Instale el engranaje impulsado del arrancador en el rotor.


Monte el conjunto del rotor del generador y apriete el tor-
nillo al par especificado.
! Perno del rotor del generador: 160 N.m (16,0 kgf.m)

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3-58 MOTOR

Coloque el engranaje impulsado del arrancador y el engranaje


intermedio.

Coloque la junta y las clavijas nuevas.

Coloque la cubierta del generador.


NOTA:
Coloque las juntas nuevas en los tornillos A.

INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO


Coloque los muelles y los contactos de conmutadores.

Coloque el interruptor de punto muerto.


Instale el cable del conmutador de la presin de aceite.

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MOTOR 3-59

FILTRO DE ACEITE
Aplique un poco de aceite del motor a la junta del filtro
de aceite antes de instalarlo.
Coloque el filtro de aceite girndolo con la mano hasta
que sienta que la junta del filtro hace contacto con la
superficie de apoyo. Despus, apritelo dos vueltas con
la llave del filtro de aceite.
[ 09915-40610: Llave del filtro de aceite

ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO


Coloque la cua de empuje 1 en el cigeal.
Alinee la marca de referencia A en el cigeal con la marca
de referencia B de la rueda impulsora del rbol de levas.

Coloque la cadena de distribucin y el regulador de tensin


de la cadena de distribucin.
Apriete el tornillo del regulador de tensin de la cadena
de distribucin al par especificado.
! Tornillo del regulador de tensin de la cadena de
distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)

Coloque el engranaje impulsor primario y apriete el tornillo


del engranaje impulsor primario al par especificado con la
herramienta especial.
! Tornillo del engranaje impulsor primario: 95 N . m
(9,5 kgf.m)
[ 09930-40113: Soporte del rotor

NOTA:
Este tornillo tiene rosca hacia la izquierda.

CAJA DE CAMBIOS
Coloque la arandela 1.
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
al tornillo del tope de leva del cambio de velocidades 2
y apritelo.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

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3-60 MOTOR

Coloque los muelles, las clavijas, el trinquete del cambio de


velocidades y despus, el engranaje impulsado 1.

Monte la gua de leva y el elevador del trinquete.


Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
a las tuercas.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

Coloque correctamente el muelle de retorno del cambio de


velocidades.

Coloque el eje de cambio de velocidades con el centro del


engranaje del cambio alineando el centro del engranaje
impulsado de la leva del cambio de velocidades.

BOMBA DE ACEITE
Coloque la bomba de aceite.
! Tornillo de montaje de la bomba de aceite: 11 N . m
(1,1 kgf.m)

NOTA:
Ajuste el extremo del eje de bomba de aceite A al eje de la
bomba de agua B.
Coloque la arandela 1 y la clavija 2.

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MOTOR 3-61

Coloque el engranaje impulsado de la bomba de aceite y el


circlip.
[ 09900-06107: Alicates para anillos elsticos

EMBRAGUE
Coloque el distanciador 1 y la arandela de empuje 2.
Engrane la cadena al engranaje impulsor de la bomba de
aceite.

Coloque el conjunto del engranaje impulsado primario y


engrane la cadena con el engranaje impulsado de la bomba
de aceite.

Ponga aceite de motor al cojinete del engranaje impulsado


primario 3 y colquelo.
Coloque el collar 4.

Instale la arandela de empuje 5 en el cubo del manguito de


embrague.

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3-62 MOTOR

Coloque la arandela 1 y la tuerca del cubo del manguito de


embrague 2.
NOTA:
El lado convexo de la arandela mira hacia afuera.

Apriete la tuerca del cubo del manguito del embrague al par


especificado con la herramienta especial.
! Tuerca del cubo del manguito de embrague: 60 N.m
(6,0 kgf.m)
[ 09920-53740: Soporte del cubo de manguito de
embrague

95 N.m
(9,5 kgf.m)

Disco impulsor de embrague N 2


Disco impulsor de embrague N 1

60 N.m
(6,0 kgf.m)

A Disco impulsor N 2
Espesor: 3,5 mm ....................... 1pz
Alojamiento B Disco impulsor N 1
Disco impulsor Espesor: 3,0 mm ....................... 5pzs
arandela de embrague
ondulada Arandela a Disco impulsado ........................... 5pzs
ondulada

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MOTOR 3-63

Coloque el asiento de la arandela de onda 1 y la arandela de


onda 2.

Coloque primero el disco impulsor de embrague n 2 A.


Coloque los discos impulsado e impulsor uno por uno en el
cubo del manguito de embrague.

Coloque la varilla de empuje.


Coloque la pieza de empuje del embrague 3, el rodamiento
4 y la arandela de empuje 5.
Ponga aceite de motor al cojinete.

Monte los muelles y apriete diagonalmente los tornillos del


juego del muelle del embrague al par especificado.
! Perno de fijacin de muelles de embrague: 10 N.m
(1,0 kgf.m)

Coloque la junta de la tapa del embrague nueva y las clavijas.

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3-64 MOTOR

Coloque la tapa del embrague y apriete los tornillos.


NOTA:
Coloque la junta nueva en el tornillo A.

MOTOR DE ARRANQUE
Coloque el motor de arranque.
NOTA:
Aplique grasa a la junta trica nueva.

W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)


99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Coloque la tapa del motor de arranque.

SURTIDOR DE ACEITE
Ponga aceite de motor a la junta trica nueva y coloque
los surtidores de aceite.

PISTN
Ponga una ligera capa de SUZUKI MOLY PASTE a los bulones
del pistn.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE
Cuando monte el pistn, la marca de la flecha de la cabeza
del pistn se encuentra en el lado de escape.

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MOTOR 3-65

Ponga un trapo bajo el pistn y coloque el circlip 1.

PRECAUCIN
Cuando gire el cigeal, tire de la cadena de
distribucin hacia arriba para evitar que quede
enganchada entre el crter y el pin impulsor de
distribucin.

CILINDRO
Coloque el regulador de tensin de la cadena de
distribucin en el cilindro.
Despus de desbloquear el trinquete, presione la varilla
del regulador de tensin de la cadena de distribucin.
Introduzca la herramienta especial ente el trinquete y el
cuerpo del regulador.
[ 09913-53810: Herramienta de bloqueo del regulador
de tensin de la cadena de distribucin.
! Tornillo de montaje del regulador de tensin de la
cadena de distribucin: 10 N.m (1,0 kgf.m)

Aplique una ligera capa de SUZUKI BOND 1207B a las su-


perficies de contacto del crter.
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B (Para EE.UU.)
99000-31140: SUZUKI BOND 1207B
(Para resto de pases)

Coloque la junta y las clavijas nuevas.

PRECAUCIN
Use una junta nueva para evitar fugas de gas.

Monte el cilindro. (Cilindro trasero)


Coloque el tubo y el manguito de agua.

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3-66 MOTOR

CULATA DEL CILINDRO


Coloque la gua de la cadena de distribucin.
1 Para el cilindro delantero
2 Para el cilindro trasero

Coloque las clavijas y la junta de la culata nueva.

PRECAUCIN
Use una junta nueva para evitar fugas de gas.

Monte la culata y apriete diagonalmente los tornillos de la culata


del cilindro al par especificado. (Cilindro trasero)

Apriete el tornillo y la tuerca de la culata.

Coloque los manguitos de agua en el cilindro delantero.

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MOTOR 3-67

CILINDRO DELANTERO
Monte el cilindro delantero y la culata.
Apriete el tornillo y la tuerca de la culata.
! Tornillo y tuerca de la culata (M8): 25 N.m (2,5 kgf.m)

Instale el conjunto del cilindro delantero en el crter.


Conecte los manguitos de agua.

Apriete los tornillos de la culata al par especificado.


! Tornillo de la culata (M10): Inicial: 25 N.m
(2,5 kgf.m)
Final: 38 N.m
(3,8 kgf.m)
NOTA:
Tornillo A: 165 mm
Tornillo B: 155 mm

RBOL DE LEVAS
Site la marca R I T del rotor del generador con el centro
del orificio de inspeccin de la distribucin de vlvulas.

PRECAUCIN
R T
Tire de las cadenas de distribucin hacia arriba, o la
cadena quedar atascada entre el crter y el pin
impulsor de la distribucin.

Antes de montar los rboles de levas en cada culata, aplique


R F
SUZUKI MOLY PASTE a los muones del rbol de levas. Ponga
aceite de motor a los soportes del mun del rbol de levas.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

NOTA:
El rbol de levas se identifica por las letras grabadas F y R.
1 rbol de levas delantero
2 rbol de levas trasero

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3-68 MOTOR

Alinee las marcas de la flecha de los rboles de levas delantero


y trasero de forma que queden paralelas a la superficie de
contacto de las culatas.
NOTA:
Las marcas de la flecha estn situadas hacia adelante. Vorne

Culata del cilindro trasero (n 1)


Engrane las cadenas en los piones de la leva con los orificios
del pasador de gua A como se muestra en la fotografa.
NOTA:
No haga girar el rotor del alternador mientras hace esto. Si el Vorne
pin no est colocado de forma correcta, grelo.
Vuelva a comprobar la posicin de la marca R I T en el
rotor del generador, la marca de la flecha en el rbol de
levas n 1 (trasero), y la marca de la flecha en el rbol de
levas n 2 (delantero).
Culata del cilindro delantero (n 2)

Coloque la arandela de cierre de manera que cubra el pasador


de gua.
Aplique THREAD LOCK SUPER 1303 a los tornillos y
apritelos al par especificado.
! Tornillo del pin de la cadena de distribucin: 15 N.m
(1,5 kgf.m)
F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303
Doble la lengeta de la arandela para bloquear los
tornillos.
Arbol
de levas
Doblar
Tornillo

Pasador Arandela

Rueda motriz

TAPA DE LA CULATA
Limpie las superficies de contacto de la culata y de la tapa de
la culata antes de adaptarlas.
Coloque las clavijas en la culata del cilindro.

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MOTOR 3-69

Aplique SUZUKI BOND 1216B a la superficie de contacto de


la tapa de la culata del cilindro.
Coloque las tapas del extremo del rbol de levas 1.
Aplique grasa a la junta trica 2 y colquela. (Slo para
el cilindro delantero)
1216 99000-31230: SUZUKI BOND 1216B
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

FWD

1216

1216

DELANTERO TRASERO

Apriete un poco de forma diagonal, los tornillos de la tapa


de la culata y, si parece ir bien, apritelos firmemente con
una llave dinamomtrica al par especificado.
! Tornillo de la tapa de la culata (M6): 10 N.m (1,0 kgf.m)
(M8): 25 N.m (2,5 kgf.m)
NOTA:
Cuando apriete los tornillos de la tapa de la culata, el pistn
debe estar en el punto muerto superior de la carrera de
compresin.

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3-70 MOTOR

SITUACIN DEL TORNILLO DE LA TAPA DE LA CULATA

1216

FWD

1216

DELANTERO TRASERO

NOTA:
* Antes de instalar el tornillo 1, ponga SUZUKI BOND 1207B a la rosca.
* Tornillo Allen: 2
* Tornillo inoxidable: 1, 3, 4.
* Coloque la junta en el tornillo 5.

Retire las herramientas del bloqueo del regulador de tensin.


NOTA:
Oir un clic cuando el regulador de tensin de la cadena de
distribucin se suelte.

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MOTOR 3-71

Monte el conducto de admisin.

Aplique grasa a la junta trica nueva y coloque la unin de la


salida de agua.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Monte la junta y la tapa del respiradero.


Ponga grasa a las juntas tricas nuevas y coloque los tapones
de inspeccin de la vlvula.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Coloque el tapn de inspeccin de la distribucin de vlvulas


1 y la tapa del generador 2.

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3-72 MOTOR

Coloque los tubos de PAIR.


Coloque las tapas de la culata 1.
Instale las bujas
[ 09930-10121: Juego de llaves para bujas

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EJE IMPULSOR 4-1

EJE IMPULSOR

CONTENIDO
ENGRANAJES CNICOS SECUNDARIOS ................................... 4- 2
DESPIECE .................................................................................... 4- 2
EXTRACCIN ............................................................................... 4- 4
DESMONTAJE.............................................................................. 4- 4
REVISIN ..................................................................................... 4- 5
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE SECUNDARIO ..
MONTAJE .....................................................................................
4- 6
4- 9
4
COLOCACIN .............................................................................. 4- 9
ENGRANAJES CNICOS FINALES .............................................. 4-10
DESPIECE .................................................................................... 4-10
EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ............ 4-12
DESMONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ........... 4-12
AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE FINAL ................ 4-16
MONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ................... 4-19
COLOCACIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL ............ 4-23

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4-2 EJE IMPULSOR

ENGRANAJES CNICOS SECUNDARIOS


DESPIECE
A Tuerca del eje del engranaje 1 Casquillo
impulsor secundario 2 Engranaje impulsado de
B Engranaje cnico impulsor sobrealimentacin
secundario tornillo del retn 3 Circlip
del cojinete 4 Grapa de la leva de salida
C Engranaje cnico impulsado 5 Resorte del amortiguador
secundario tornillo 6 Juego de engranaje
cnico secundario
7 Cuas (5 clases)
8 Cojinete del engranaje
cnico impulsado
9 Junta trica
0 Cuas (5 clases)
A Junta trica
B Caja del retn de aceite
C Retn
D Tope del cojinete
E Articulacin universal

*A

*A
No desmonte el engranaje impulsado
secundario.
!
TEM N.m kgf.m
A 105 10,5

B
B, C 23 2,3

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EJE IMPULSOR 4-3

Juego 0,05 0,32 mm

Holgura nominal A: 1,00 mm


B: 1,00 mm

Ajuste el juego seleccionando las cuas adecuadas.


(Utilice dos cuas).
Tabla de tamaos de cuas 1
Nmero de pieza Grosor
24945-05A-0A0 0,30 mm
24945-05A-0B0 0,35 mm
24945-05A-0C0 0,40 mm
24945-05A-0D0 0,50 mm
24945-05A-0E0 0,60 mm
Las cuas 1 estn disponibles como juego entero
(24945-05810).
Tabla de tamaos de cuas 2
Nmero de pieza Espesor
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
Las cuas 2 estn disponibles como juego entero
(24935-38810).

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4-4 EJE IMPULSOR

DESMONTAJE
ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO
El cr ter deber estar separado para poder realizar el
mantenimiento en el engranaje cnico impulsor secundario. Para
realizar el mantenimiento del engranaje cnico impulsor
secundario es necesario desmontar y extraer el motor. Consulte
las secciones de desmontaje y extraccin del motor para
desmontar el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario.
Extraccin del motor 3-3
Desmontaje del motor 3-11

ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO


Antes de extraer el engranaje cnico impulsado secundario,
deber quitar las piezas siguientes en el orden descrito.
NOTA:
Consulte las pginas siguientes para obtener detalles de cada
uno de los pasos a seguir.
Extraiga la rueda trasera. (7-38)
Retire el pivote de basculante. (7-48)
Retire la articulacin universal.
Quite el engranaje cnico impulsado secundario.

DESMONTAJE
ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO
Comprima el resorte del amortiguador con una mordaza
y quite el circlip con la herramienta especial.
[ 09900-06107: Alicates para anillos elsticos

Quite la grapa de leva 1 y el resorte del amortiguador 2.

PRECAUCIN
No quite el cojinete del engranaje cnico impulsor
secundario. El engranaje cnico impulsor secundario
y el cojinete slo estn disponibles como juego entero.

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EJE IMPULSOR 4-5

ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO


Saque el tope del cojinete con la herramienta especial.
[ 09921-21820: Llave del retn del cojinete

Quite el retn de aceite.

REVISIN
Busque los siguientes defectos en las piezas extradas.
* Engranajes cnicos impulsor e impulsado desgastados o
daados
* Mal contacto de los dientes
* Ruido anormal de los cojinetes
* Desgaste o daos de los rodamientos
* Desgaste o daos en el retn de aceite
* Desgaste o daos en la grapa de leva de salida
* Desgaste o daos en las ranuras de la ar ticulacin
universal

RESORTE DEL AMORTIGUADOR


Mida la longitud del muelle de la horquilla delantera descargado.
Si la longitud es menor que el lmite de funcionamiento,
cambie el muelle por uno nuevo.

 Longitud sin carga del muelle del amortiguador


Lmite de funcionamiento: 58,5 mm

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4-6 EJE IMPULSOR

AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE


SECUNDARIO
JUEGO
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsor secundario
sin las cuas y apriete los tornillos al par especificado.
! Tornillo del retn del rodamiento del engranaje cnico
impulsor secundario: 23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA:
Cuando sustituya los engranajes cnicos impulsado e impulsor,
coloque las cuas que ha quitado en el conjunto del engranaje
cnico impulsor secundario y apriete los tornillos al par especificado.
Coloque el conjunto del engranaje cnico impulsado
secundario con las cuas quitadas, el cojinete del engranaje
cnico impulsado y la caja de engranajes secundarios.
NOTA:
No instale la junta trica en la caja del engranaje impulsado en
este paso. La junta trica se instala una vez que el contacto de
los dientes y el juego sean correctos.

Apriete los tornillos de la caja del engranaje cnico secundario


y los tornillos del engranaje cnico impulsado secundario al
par especificado.
! Tornillo de la caja del engranaje cnico secundario:

22 N.m (2,2 kgf.m)


Tornillo de la caja del engranaje cnico impulsado
secundario:
23 N.m (2,3 kgf.m)

NOTA:
* La parte acanalada A del conjunto del engranaje impulsado
secundario queda hacia dentro.
* No es necesario poner SUZUKI BOND 1207B a la superficie
de adaptacin en este paso.

Mida el juego de la manera siguiente.


Ajuste la galga de cuadrante como se muestra en la foto.
[ 09900-20606: Galga de cuadrante (1/100 mm, 10 mm)
09900-20701: Soporte magntico

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EJE IMPULSOR 4-7

Ajuste la galga de cuadrante de manera que toque la grapa


de la leva del engranaje cnico impulsor secundario;
mantenga firmemente el engranaje cnico impulsado y
gire el engranaje cnico impulsor en ambos sentidos, a
la vez que lee el juego total en la galga de cuadrante.
 Juego del engranaje cnico secundario
Nominal: 0,05 0,32 mm

NOTA:
Para medir el juego, mantenga el crter izquierdo horizontalmente
y tire del engranaje impulsor secundario para sacar la holgura
del cojinete.
Si el juego no est dentro de las especificaciones, hay que
cambiar las cuas (lado del engranaje cnico impulsado)
y volver a comprobar el juego hasta que sea correcto.
Consulte el grfico para realizar los cambios correctos.
NOTA:
Cuando cambie las cuas (del lado del engranaje cnico impulsado),
mida el grosor de las cuas viejas. Utilice el grosor de las cuas
viejas como gua para ajustar el juego segn el grfico.

Juego Ajuste de la cua


Inferior a 0,05 mm Aumente el grosor de la cua
0,05 0,32 mm Correcto
Superior a 0,32 mm Disminuya el grosor de la cua

ESPECIFICACIONES DE CUAS
Lateral del engranaje cnico impulsor
N de pieza Grosor de la cua
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
NOTE:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsor) estn
disponibles como juego entero (24935-38810).
Lateral del engranaje cnico impulsado
N de pieza Grosor de la cua
24945-05A00-0A0 0,30 mm
24945-05A00-0B0 0,35 mm
24945-05A00-0C0 0,40 mm
24945-05A00-0D0 0,50 mm
24945-05A00-0E0 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsado) estn
disponibles como juego entero (24945-05810).

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4-8 EJE IMPULSOR

CONTACTO ENTRE LOS DIENTES 1 INCORRECTO (contacto en la parte superior


Compruebe el contacto entre los dientes despus de del diente)
cambiar las cuas del engranaje cnico impulsado
secundario y llevar el juego a la especificacin.
Saque el conjunto del engranaje cnico impulsor del
crter.
Limpie y desengrase los dientes del engranaje cnico
impulsor secundario y aplique una capa de pasta o tinte
de marcado a los dientes.
Vuelva a colocar el conjunto del engranaje cnico impulsor
con la cua correcta, en la caja del engranaje secundario.
Gire el engranaje cnico impulsado varias vueltas en
ambas direcciones. 2 CORRECTO
Retire el engranaje cnico impulsor secundario del crter
y compruebe la forma de contacto que han dejado los
dientes en la pasta o tinte.
El patrn de contacto entre los dientes debe ser como el
mostrado en 1, 2 y 3.
Si el contacto entre los dientes resulta ser incorrecto, cambie
las cuas del engranaje cnico impulsor secundario y del
engranaje cnico impulsado y compruebe de nuevo el
contacto entre los dientes hasta que sea correcto.
PRECAUCIN
3 INCORRECTO (contacto en la base del diente)
Una vez finalizado el contacto entre los dientes, compruebe de
nuevo el juego, ya que puede haber variado. Consulte la
subseccin sobre la comprobacin del juego y reajstelo hasta
que el juego y el contacto entre los dientes sean correctos.
Contacto entre los dientes Ajuste de la cua
Contacto en la parte superior Disminucin del grosor de las
del diente 1 cuas 4 5
Contacto en la base Aumento del grosor de las
del diente 3 cuas 4 5
ESPECIFICACIONES DE CUAS
Lateral del engranaje cnico impulsor
N de pieza Grosor de la cua
24935-38A01-030 0,30 mm
24935-38A01-035 0,35 mm
24935-38A01-040 0,40 mm
24935-38A01-050 0,50 mm
24935-38A01-060 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsor) estn
disponibles como juego entero (24935-38810).
Lateral del engranaje cnico impulsado
N de pieza Grosor de la cua
24945-05A00-0A0 0,30 mm
24945-05A00-0B0 0,35 mm
24945-05A00-0C0 0,40 mm
24945-05A00-0D0 0,50 mm
24945-05A00-0E0 0,60 mm
NOTA:
Las cuas (lateral del engranaje cnico impulsado) estn
disponibles como juego entero (24945-35810).

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EJE IMPULSOR 4-9

MONTAJE
ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO
Aplique grasa al labio del retn.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para USA)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Apriete el tope del cojinete al par especificado con la


herramienta especial.
! Tope del cojinete: 105 N.m (10,5 kgf.m)
[ 09921-21820: Llave del retn del cojinete

ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO


Vuelva a montar el engranaje cnico impulsor secundario en
Empuje
orden inverso a como se desmont. Preste atencin a los
siguientes puntos:
Al instalar un circlip nuevo, preste atencin a la direccin
de ste. Ajstelo en el lado en el que el empuje es como
se muestra en la ilustracin. El lado redondeado debe
Extremo afilado
quedar opuesto a la superficie de la grapa de la leva de
salida.

PRECAUCIN
* No reutilice nunca un circlip. Despus de que un
circlip haya sido desmontado de un eje, el circlip
debe tirarse y se debe montar uno nuevo.
* Cuando monte un circlip nuevo, deber tener
cuidado de no abrirlo ms de lo necesario para
introducir el circlip en el eje.
* Despus de montar un circlip, compruebe siempre
que queda perfectamente alojado en su ranura.

COLOCACIN
ENGRANAJE CNICO IMPULSADO SECUNDARIO/
ENGRANAJE CNICO IMPULSOR SECUNDARIO
Consulte las secciones sobre remontaje del motor.
Montaje del motor 3-53

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4-10 EJE IMPULSOR

ENGRANAJES CNICOS FINALES


DESPIECE
!
TEM N.m kgf.m
A 23 2,3
B 9 0,9
C 40 4,0
D 100 10,0

A Tornillo de la caja de 1 Retn E Cojinete de engranaje


engranajes finales 2 Caja del cojinete de engranaje final impulsor final
B Tornillo del retn del 3 Junta trica F Engranaje cnico impulsor final
cojinete del engranaje 4 Placa G Cojinete del engranaje
cnico impulsado final 5 Cojinete de engranaje impulsado final cnico impulsor final
C Tuerca de la caja de 6 Cuas (4 clases) H Retn
engranajes final 7 Engranaje cnico impulsado final I Tope del cojinete
D Tuerca de la unin del 8 Cuas (8 clases) J Junta trica
engranaje cnico 9 Retn del cojinete K Unin de engranaje final
impulsado final 0 Cojinete de engranaje impulsado final L Circlip
A Retn M Retn
B Caja de engranajes final N Muelle
C Cuas (5 clases) O Eje del impulsor
D Placa del tope (2 clases) P Articulacin universal

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EJE IMPULSOR 4-11

Holgura nominal C: 1,00 mm


Tabla de tamaos de cuas 3
Nmero de pieza Espesor
Holgura nominal A: 1,00 mm 27327-34200 0,35 mm
Tabla de tamaos de cuas 1 27327-34210 0,40 mm
Nmero de pieza Espesor 27327-34220 0,50 mm
27445-38A00-030 0,30 mm 27327-34230 0,60 mm
27445-38A00-035 0,35 mm Las cuas 3 estn disponibles como juego
27445-38A00-040 0,40 mm entero (27327-34810).
27445-38A00-050 0,50 mm
27445-38A00-060 0,60 mm
Las cuas 1 estn disponibles como juego
entero (27445-38810).

Juego 0,03 0,064 mm

Holgura nominal B: 2,3 mm


Tabla de tamaos de cuas 2
Nmero de pieza Grosor
27326-34201 1,05 mm
27326-34211 1,10 mm
27326-34221 1,20 mm
27326-34231 1,25 mm
27326-34241 1,35 mm
27326-34201-140 1,40 mm
27326-34201-145 1,45 mm
27326-34201-150 1,50 mm
Las cuas 2 estn disponibles como juego
entero {27326-34810 (1,40 1,50), 27326-
34820 (1,05 1,35)}.

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4-12 EJE IMPULSOR

EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE FINAL


Una vez vaciado el aceite del engranaje final, saque las piezas
siguientes en el orden descrito antes de sacar la caja del
engranaje final.
NOTA:
Consulte las pginas siguientes para obtener detalles de cada
uno de los pasos a seguir.
Vace el aceite de engranaje final. (2-15)
Extraiga la rueda trasera. (7-38)

Retire la caja de engranajes final.

EXTRACCIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE


FINAL
Retire la placa 1.

Quite el retn de aceite 2.

PRECAUCIN
El retn extrado debe cambiarse por uno nuevo.

Quite el circlip con la herramienta especial y saque el eje del


impulsor y el muelle.
[ 09900-06108: Alicates para anillos elsticos

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EJE IMPULSOR 4-13

1 Muelle
2 Eje del impulsor
3 Circlip

Desbloquee la tuerca, usando un escoplo.


Quite la tuerca de unin del engranaje cnico impulsor final
con la herramienta especial.
[ 09924-62430: Llave de tubo larga de 22 mm
09924-64510: Soporte de la unin del engranaje
impulsor final

Retire la arandela y la unin del impulsor final

Saque el tope del cojinete con la herramienta especial.


[ 09924-62410: Llave del soporte del cojinete del
engranaje impulsor final

Quite el engranaje cnico impulsor final y las cuas.

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4-14 EJE IMPULSOR

Saque el cojinete del engranaje cnico impulsor final con el


extractor de rodamientos.

PRECAUCIN
El cojinete extrado debe cambiarse por uno nuevo.

NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.

Retire los tornillos de la caja del cojinete del engranaje final.

Saque la caja del cojinete del engranaje final de la caja de


engranajes, con dos tornillos de 5 mm.

Quite el engranaje cnico impulsado final y las cuas.

Quite el retn de aceite con la herramienta especial.


[ 09913-50121: Extractor de retenes de aceite
NOTA:
Si no hay fugas de aceite, no es necesario sacar el retn de
aceite.

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EJE IMPULSOR 4-15

Quite los tornillos del retn del cojinete con un juego de


destornillador.
[ 09900-09004: Juego de destornillador

Quite el cojinete del engranaje impulsado final y el retn de


aceite con las herramientas especiales.
[ 09941-64511: Extractor de rodamientos
09930-30102: Eje deslizante

PRECAUCIN
Hay que cambiar el cojinete desmontado y el retn de
aceite por unos nuevos.

NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.
Quite el cojinete del engranaje impulsado final y el retn
de aceite con las herramientas especiales.
[ 09923-73210: Extractor de rodamientos
09930-30102: Eje deslizante

PRECAUCIN
El cojinete extrado debe cambiarse por uno nuevo.

NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.
Saque el retn de aceite 1 y la junta trica 2 del tope del
cojinete.

PRECAUCIN
El retn de aceite y la junta trica extrados deben
cambiarse por nuevos.

NOTA:
Si no hay fugas de aceite, no es necesario sacar el retn de aceite.
REVISIN
Busque los siguientes defectos en las piezas extradas.
* Engranajes cnicos impulsor e impulsado desgastados o
daados
* Mal contacto de los dientes
* Ruido anormal de los cojinetes
* Desgaste o daos de los rodamientos
* Desgaste o daos en el retn de aceite
* Daos o desgaste en el estriado del eje del impulsor

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4-16 EJE IMPULSOR

AJUSTE DE LAS CUAS DEL ENGRANAJE FINAL


HOLGURA DE LA CUA DE LA CAJA DEL COJINETE DEL
ENGRANAJE FINAL
Coloque el engranaje impulsado final, las cuas (1 y 2)
y la caja del cojinete del engranaje final en la caja de
engranajes.

Apriete los tornillos de la caja de engranajes final al par


especificado.
! Tornillo de la caja de engranajes final: 23 N.m (2,3 kgf.m)
NOTA:
No es necesario poner SUZUKI BOND 1207B a la superficie
de adaptacin en este paso.
Mida la holgura entre las cuas y el cojinete. Si no est
dentro del rango especificado, cambie las cuas.

Nominal
 Holgura de la cua de la caja del engranaje final
Nominal: 1,00 mm

Especificaciones de las cuas 2


N de pieza Grosor de la cua
27327-34200 0,35 mm
27327-34210 0,40 mm
27327-34220 0,50 mm
27327-34230 0,60 mm
NOTA:
Las cuas 2 estn disponibles como juego entero (27327-34810).
JUEGO
Despus de montar la caja de engranajes final, mida el juego
del engranaje cnico final de la manera siguiente.
Coloque la herramienta de medicin del juego en la unin
del engranaje cnico impulsor y ajuste una galga de
cuadrante como se muestra en la foto.
[ 09924-34510: Herramienta de medicin del juego (27 50 mm)
09900-20606 : Galga de cuadrante (1/100 mm, 10 mm)
09900-20701: Soporte magntico

Ajuste la galga de cuadrante de manera que toque el brazo


de la herramienta de medicin del juego en la marca;
mantenga firmemente el engranaje cnico impulsado fi-
nal y gire ligeramente la unin del engranaje cnico
 Juego del engranaje cnico final
Nominal: 0,03 -0,64 mm

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EJE IMPULSOR 4-17

Si el juego no est dentro de la especificacin, ajuste el grosor


de la cua de la manera siguiente:
Quite las cuas de la caja del cojinete del engranaje final
y la caja de engranajes final, y mida el grosor total.
Para no cambiar el juego entre el cojinete y el engranaje
cnico impulsado final, el grosor total de las cuas que
se han colocado despus de realizar un cambio, debe
ser igual al grosor total original de las cuas.
Si el juego es demasiado grande:
a) Coloque una cua de menor grosor 1 entre el engranaje
cnico impulsado final y la caja de engranajes final. Especificaciones de las cuas 1
b) Aumente el grosor de las cuas 2 entre el cojinete del
N de pieza Grosor de la cua
engranaje cnico impulsado final y la caja del cojinete con
27326-34201 1,05 mm
una cantidad igual al disminuido ms arriba.
27326-34211 1,10 mm
Si el juego es demasiado pequeo:
27326-34221 1,20 mm
a) Coloque una cua de mayor grosor 1 entre el engranaje
27326-34231 1,25 mm
cnico impulsado final y la caja de engranajes final.
27326-34241 1,35 mm
b) Disminuya el grosor de las cuas 2 entre el cojinete del
27326-34201-140 1,40 mm
engranaje cnico impulsado final y la caja del cojinete con
27326-34201-145 1.45 mm
una cantidad igual a la aumentada ms arriba.
27326-34201-150 1,50 mm

EJEMPLO: Las cuas 1 estn disponibles como


Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,45 mm + 1,40 mm = 2,85 mm juego entero {27326-34810 (1,40
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del 1,50), 27326-34820 (1,05 1,35)}.
cojinete 2, Especificaciones de las cuas 2
0,35 mm + 0,60 mm = 0,95 mm N de pieza Grosor de la cua
Medida total original = 3,80 mm 27327-34200 0,35 mm
27327-34210 0,40 mm
El juego es demasiado grande: 27327-34220 0,50 mm
Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,35 mm +1,45 mm = 2,80 mm 27327-34230 0,60 mm
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del
cojinete 2, Las cuas 1 estn disponibles como
0,60 mm +0,40 mm = 1,00 mm juego entero (27327-34810).
Grosor total = 3,80 mm

El juego es demasiado pequeo:


Engranaje final a cuas de la caja 1; 1,50 mm + 1,40 mm = 2,90 mm
Cojinete del engranaje final a las cuas de la caja del
cojinete 2,
0,50 mm +0,40 mm = 0,90 mm
Grosor total = 3,80 mm

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4-18 EJE IMPULSOR

CONTACTO ENTRE LOS DIENTES 1 INCORRECTO (contacto en la parte


Una vez ajustado el juego, debe comprobarse el contacto entre superior del diente)
los dientes.
Retire los tornillos de la caja del cojinete del engranaje
final y quite la caja con los dos tornillos de 5 mm. (4-14)
No desplace las cuas. Quite el engranaje cnico impulsado
final.
Limpie y desengrase los dientes del engranaje cnico
impulsado final. Recbralos de la pasta o tinte de
marcado, preferentemente de color claro.
Vuelva a instalar el engranaje cnico impulsado final con 2 CORRECTO
las cuas en su posicin, colocando los dientes
recubiertos de manera que queden centrados en el
engranaje cnico impulsor final.
Vuelva a colocar los tornillos y la caja del cojinete del
engranaje final, y apritelos segn la especificacin.
! Tornillo de la caja de engranajes final: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Con un mango y una llave en la tuerca de unin del
engranaje cnico impulsor final, gire el engranaje cnico
impulsor final varias vueltas en cada sentido, a la vez
3 INCORRECTO (contacto en la base del diente)
que carga el engranaje cnico impulsado final. As se
obtendr un patrn de contacto en los dientes recubiertos
del engranaje.
Quite la caja del cojinete del engranaje final y el engranaje
cnico impulsado, e inspeccione los dientes recubiertos
del engranaje cnico impulsado. La correccin del contacto
debera ser igual a la mostrada a la derecha:
Si la forma de contacto entre los dientes no es correcta,
como se muestra en 1, es necesario colocar una cua
de menor grosor 4 entre el cojinete del engranaje cnico
impulsor final y la caja de engranajes final.
Si la forma de contacto entre los dientes no es correcta,
como se muestra en 3, es necesario colocar una cua
de mayor grosor 4 entre el cojinete del engranaje cnico
impulsor final y la caja de engranajes final.
Si la forma de contacto es incorrecta por otras razones,
coloque una cua adecuada y compruebe de nuevo la
forma de contacto entre los dientes repitiendo el
procedimiento de recubrimiento de los dientes descrito
anteriormente.
NOTA: Especificaciones de las cuas 4
Si es necesario ajustar el grosor de la cua 4 entre el cojinete N de pieza Grosor de la cua
del engranaje cnico impulsor final y la caja de engranajes final, 27445-38A00-030 0,30 mm
puede cambiar el juego del engranaje final, por lo que deber 27445-38A00-035 0,35 mm
volver a comprobarlo segn el procedimiento descrito en la 27445-38A00-040 0,40 mm
subseccin de la medicin del juego. Puede que sea necesario 27445-38A00-050 0,50 mm
realizar ambos ajustes hasta que el contacto entre dientes y el 27445-38A00-060 0,60 mm
juego sean correctos. Las cuas 4 estn disponibles
como juego entero (27445-38810).

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EJE IMPULSOR 4-19

MONTAJE DE LA CAJA DEL ENGRANAJE


FINAL
Monte la caja del engranaje final en orden inverso al
desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:

Instale un nuevo retn de aceite 1 y junta trica 2 en el tope


del cojinete.

PRECAUCIN
Utilice un asiento de aceite y junta trica nuevos para
evitar fugas de aceite.

Coloque el cojinete en el engranaje cnico impulsor final con


la herramienta especial.
[ 09913-84510: Montador de cojinetes

PRECAUCIN
Cuando cambie el engranaje cnico impulsor, cambie
tambin el engranaje cnico impulsado, ya que deben
de ser sustituidos conjuntamente.

Coloque el cojinete de apoyo de agujas para el engranaje


cnico impulsor final en la caja de engranajes final con
la herramienta especial.
[ 09913-75821: Montador de cojinetes

Coloque el retn de aceite en la caja de engranajes final.

PRECAUCIN
* Use un retn de aceite nuevo para evitar fugas de
aceite.
* El labio y el muelle del retn de aceite deben mirar
hacia el lado del engranaje cnico impulsado.

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4-20 EJE IMPULSOR

Coloque el cojinete de apoyo de agujas para el engranaje


cnico impulsado final en la caja de engranajes final con
la herramienta especial.
[ 09913-76010: Montador de cojinetes
NOTA:
El estampado del extremo del cojinete debe quedar hacia el lado
del engranaje cnico impulsado.

Monte el retn del cojinete. Aplique una pequea cantidad


de THREAD LOCK1342 a los tornillos y apritelos hasta
el par especificado.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
! Tornillo del retn del cojinete: 9 N.m (0,9 kgf.m)

Coloque un retn de aceite nuevo en la caja de engranajes


final.
Ponga aceite de engranaje final al labio del retn de aceite.

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EJE IMPULSOR 4-21

Aplique SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto de


la caja de engranajes final y de la caja del cojinete de
engranajes final.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no bloquear el conducto del
respiradero cuando aplique SUZUKI BOND 1207B.

C 99000-31140: SUZUKI BOND 1207B

Aplique THREAD LOCK 1342 a los tornillos de la caja


del engranaje final y apritelos al par especificado.
! Tornillo de la caja de engranajes final: 23 N.m (2,3 kgf.m)
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342

Coloque las cuas correctas en el engranaje cnico impulsor


final y coloque el engranaje cnico en la caja de engranajes
final.
Ajuste de la cua (4-16)

Ponga grasa a la junta trica y al retn de aceite.


Coloque el tope del cojinete.

Apriete el tope del cojinete al par especificado con la


herramienta especial.
[ 09924-62410: Llave del soporte del cojinete del
engranaje impulsor final
! Tope del cojinete del engranaje cnico impulsor
final: 110 N.m
(11,0 kgf.m)

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4-22 EJE IMPULSOR

Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1303 a la


tuerca de unin del engranaje cnico impulsor final.
I 99000-32030: THREAD LOCK 1303

Apriete la tuerca al par especificado con la herramienta espe-


cial.
! Tuerca de unin del cojinete del engranaje cnico
impulsor final: 100 N.m (10,0 kgf.m)
[ 09924-62430: Llave de tubo larga de 22 mm
09924-64510: Soporte de la unin del engranaje
impulsor final
Bloquee la tuerca de unin del engranaje cnico impulsor
final con un punzn de marcar.
Ponga grasa Lithium Base Molybdenum (NLGI #2) en el
estriado del eje del impulsor y en la unin del engranaje
cnico impulsor final.
Coloque el muelle 1 y el eje del impulsor 2.

Coloque el circlip.
Una vez instalado el eje del impulsor con un circlip nuevo,
compruebe que el eje del impulsor gira suavemente sin
dificultad o ruidos procedentes del cojinete.
[ 09900-06108: Alicates para anillos elsticos

Aplique grasa al labio del retn de aceite y colquelo en la


unin del engranaje cnico impulsor final.

PRECAUCIN
Use un retn de aceite nuevo para evitar fugas de aceite.

W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para EE.UU.)


99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

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EJE IMPULSOR 4-23

Coloque la placa del tope.

PRECAUCIN
Cuando coloque la placa, ponga el resalto A de la placa
en una de las ranuras del tope del cojinete.

NOTA:
Hay disponibles dos clases de placas que bloquean el tope en
la posicin correcta.

COLOCACIN DE LA CAJA DEL ENGRANAJE


FINAL
La instalacin se realiza en orden inverso al del desmontaje.
NOTA:
Consulte las pginas siguientes para obtener detalles de cada
uno de los pasos a seguir.
Coloque la caja de engranajes final.

Apriete los tornillos de la caja de engranajes final al par


especificado.
! Tuerca de la caja de engranajes final: 40 N.m (4,0 kgf.m)

Coloque la rueda trasera. (7-41)


Vierta aceite de engranaje final. (2-15)

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-1

COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

CONTENIDO
SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE ...................... 5- 2
BOMBA DE COMBUSTIBLE ........................................................ 5- 2
DEPSITO DE COMBUSTIBLE Y VLVULA DE COMBUSTIBLE 5- 3
EXTRACCIN ............................................................................... 5- 3
INSPECCIN ................................................................................ 5- 5
MONTAJE ..................................................................................... 5- 5
BOMBA DE COMBUSTIBLE ........................................................... 5- 6
EXTRACCIN ............................................................................... 5- 6
INSPECCIN ................................................................................ 5- 7 5
MONTAJE ..................................................................................... 5- 7
CARBURADOR ............................................................................... 5- 8
DESPIECE .................................................................................... 5- 8
ESPECIFICACIONES ................................................................... 5- 9
FUNCIONAMIENTO DE DIAFRAGMA Y PISTN ........................ 5-10
SISTEMA LENTO .......................................................................... 5-11
SISTEMA DE ENRIQUECIMIENTO TRANSITORIO ..................... 5-11
SISTEMA PRINCIPAL ................................................................... 5-12
SISTEMA DE ARRANQUE (ENRIQUECEDOR) .......................... 5-13
SISTEMA DE FLOTADOR ............................................................ 5-13
SISTEMA DE BOMBA DE ACELERACIN ................................. 5-14
EXTRACCIN ............................................................................... 5-15
DESMONTAJE .............................................................................. 5-16
LIMPIEZA DE CARBURADOR .................................................... 5-20
INSPECCIN DEL CARBURADOR ............................................ 5-20
REVISIN DEL CALENTADOR DE CARBURADOR Y
TERMOCONTACTO ..................................................................... 5-21
REGLAJE DE ALTURA DE FLOTADOR ..................................... 5-22
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 5-23
CUADRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN ................................. 5-26
INSPECCIN DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) ........ 5-28

ADVERTENCIA
Maneje la gasolina con cuidado y en un ambiente bien ventilado, alejado del fuego
o chispas.

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5-2 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE


La bomba de combustible funciona por medio de la succin creada en el conducto de admisin del carburador.
El combustible enviado a presin por la bomba entra en la cuba de nivel constante cuando el flotador ha
bajado y la vlvula de aguja est abierta. Cuando la vlvula de aguja se cierra, la presin de combustible
en el manguito que conecta la bomba y el carburador aumenta, y cuando se alcanza la presin de consigna,
se para el funcionamiento de la bomba a causa de la presin para evitar un suministro excesivo.

BOMBA DE COMBUSTIBLE
Las pulsaciones de succin en el conducto de admisin del carburador se aprovechan para mover el
diafragma de la bomba A. Cuando se aplica succin al diafragma A, el combustible es aspirado desde el
depsito hasta la cmara del diafragma B. Cuando se aplica presin positiva, el diafragma retro-
cede y empuja el combustible por la salida, hacia el carburador.
Se emplea una serie de vlvulas antirretorno (1 y 2) en el camino del combustible para que el flujo sea
slo en una direccin, a travs del cuerpo de la bomba.

Al conducto de
admisin

De la vlvula de
combustible

Al carburador

COMBUSTIBLE

VACO

Si la presin de combustible en la cmara del lateral del


carburador es demasiado alta, la vlvula antirretorno 3 se abre
para que salga la presin de combustible a la cmara del lateral
de la llave de combustible.

COMBUSTIBLE

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-3

DEPSITO DE COMBUSTIBLE Y
VLVULA DE COMBUSTIBLE
EXTRACCIN
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Mantngala
alejada de fuentes de calor, chispas y llamas.

Quite el asiento delantero. (7-2)

Extraiga el velocmetro.
Desconecte el cable del velocmetro.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el depsito de combustible.

Quite el tornillo de montaje del depsito de combustible.

Desconecte el conector del indicador de nivel de


combustible.

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5-4 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

Desconecte el manguito de combustible 1 y el manguito de


vaco 2.

Quite el tornillo de parada del acelerador.


Quite el depsito de combustible.

Quite la vlvula de combustible.

Quite los tornillos de montaje del medidor del nivel de


combustible.

Quite el medidor de nivel de combustible 3.


Retire la junta trica 4.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-5

REVISIN
VLVULA DE COMBUSTIBLE
Si el filtro de combustible est obstruido por residuos u
oxidacin, el combustible no fluir suavemente y el motor
perder potencia. Limpie el filtro con aire comprimido.
Compruebe tambin si hay fisuras en la vlvula de
combustible.

MONTAJE
Coloque la vlvula y el depsito de combustible en orden
inverso al desmontaje.

ADVERTENCIA
* Cambie las juntas 1 y 2 por nuevas para evitar
prdidas de combustible.
* Apriete uniformemente los tornillos de la vlvula de
combustible.

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5-6 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

ADVERTENCIA
* Cambie la junta 3 por una nueva para evitar prdidas
de combustible.
* Apriete los tornillos del indicador de nivel de
combustible firmemente.
NOTA:
La marca A en el medidor del nivel de aceite debe quedar
hacia delante.

BOMBA DE COMBUSTIBLE
EXTRACCIN
Extraiga la batera 1.
Desconecte el acoplador del cable 2.
Retire el dispositivo de encendido 3.
Desconecte el acoplador de la caja de fusibles 4.
Desconecte el cable del motor de arranque 5.

Extraiga la la caja de batera.

Saque los tornillos de montaje de la bomba de


combustible.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-7

Desconecte los manguitos de combustible (1 y 2) y el


manguito de vaco 3.

REVISIN
ADVERTENCIA
La gasolina es muy inflamable y explosiva. Mantngala
alejada de fuentes de calor, chispas y llamas.

Desconecte el manguito de combustible 1, conecte el


manguito adecuado e inserte el extremo libre del manguito
en un receptculo.
Pulse el botn de arranque y compruebe el flujo de com-
bustible virando el motor durante unos segundos.
Si no hay flujo de combustible, compruebe la vlvula de
combustible. (5-5)
Si los manguitos y la vlvula de combustible estn bien, cambie
la bomba de combustible.

MONTAJE
Lleve a cabo el procedimiento de montaje en el orden inverso al
de desmontaje.
Conecte firmemente los manguitos de combustible 1, 2 y el
manguito de vaco 3.
Apriete los tornillos A.
RECORRIDO DEL MANGUITO DE COMBUSTIBLE 9-17
Manguito de combustible 1 (Al carburador)
Manguito de combustible 2 (A la vlvula de combustible)
Maguito de vaco 3 (Al conducto de admisin)

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5-8 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

CARBURADOR
DESPIECE

1 Tapa superior A Tornillo de parada del acelerador


2 Muelle B Tornillo de ralent
3 Tope de aguja del surtidor C Flotador
4 Junta trica D Surtidor de ralent
5 Anillo en E E Soporte del surtidor principal
6 Aguja del surtidor F Surtidor principal
7 Diafragma/Vlvula de pistn G Vlvula de aguja
8 Tubo de aireacin H Vlvula de marcha en vaco
9 mbolo del arrancador I Sensor de posicin del
0 Surtidor de aire de ralent acelerador

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-9

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Tipo de carburador MIKUNI BDSR34
Tamao de tobera 34 mm
N de identificacin 41F1 41F2 41F3
Rpm al ralent. 1.100 100 rpm.
Nivel de combustible
Altura del flotador 7,0 0,5 mm

Surtidor principal (S.P.) #132,5 #


Surtidor principal de aire (S.P.A.) 1,8
Aguja del surtidor (A.S.) 5E22-3 5E23
Surtidor de aguja (S.A.) P-0M
Mariposa de gases (M.G.) #95
Surtidor de ralent (S.R.) #27,5 #
Tornillo de ralent (T.R.) PREAJUSTADO
(3 vueltas hacia atrs) PREAJUSTADO

Juego del cable del acelerador 2 4 mm

SITUACIN DEL N DE DIMETRO INTERIOR DEL


CARBURADOR
El dimetro interior del carburador est grabado en el lugar
1 del carburador, tal como se muestra en la fotografa.

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5-10 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

FUNCIONAMIENTO DE DIAFRAGMA Y PISTN


El carburador es de venturi variable, cuya seccin transversal aumenta o disminuye
automticamente por accin de la vlvula de campana 1. La vlvula de campana se mueve segn
la succin existente aguas abajo del venturi A. La presin negativa entra en la cmara del diafragma
2 a travs de un orificio 3 provisto en la vlvula de campana 1.
El aumento del vaco vence la fuerza del muelle 4, haciendo que la vlvula de campana 1 suba en
la cmara del diafragma, haciendo que la velocidad del aire no aumente. De esta manera, la velocidad
del aire en el venturi se mantiene relativamente constante proporcionando una atomizacin mejorada
del combustible y una mezcla aire/combustible precisa.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-11

SISTEMA LENTO
Este sistema proporciona combustible al motor durante su funcionamiento con la mariposa de
gases 1 cerrada o ligeramente abierta. El combustible de la cmara del flotador 2 es conducido y
dosificado por el surtidor de ralent 3 donde se mezcla con el aire que viene del surtidor de aire de
ralent n 1 4 y del surtidor de aire de ralent n 2 5.
Esta mezcla, rica en combustible, sube por la tubera de ralent hasta el tornillo de ralent 6. Una parte
de la mezcla se descarga en el conducto principal fuera de las salidas del by-pass 7. El resto se mide
con el tornillo de ralent y se extiende en el conducto principal a travs de la salida de ralent 8.

SISTEMA DE ENRIQUECIMIENTO TRANSITORIO


El sistema de enriquecimiento transitorio es un dispositivo que mantiene constante la proporcin de
la mezcla de aire y combustible para que no se genere combustin inestable cuando el puo del
acelerador vuelve repentinamente durante la conduccin a alta velocidad. Para un funcionamiento
normal, la suma de aire del surtidor de aire de ralent n 1 4 y del surtidor de aire de ralent n 2 5
mantiene la proporcin adecuada de la mezcla de aire y combustible. Pero si la mariposa de gases se
cierra repentinamente, la presin negativa que se ha generado en el lado del cilindro afecta al
diafragma 9. La bola 0 que soporta el diafragma 9 cierra el conducto de aire del surtidor de aire de
ralent n 2 5, por lo que, la mezcla de aire y combustible aumenta en combustible.
El sistema se utiliza para mantener constante la condicin de combustin variando la proporcin
de aire y combustible al controlar el flujo de aire procedente del surtidor de aire de ralent.

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5-12 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

SISTEMA PRINCIPAL
Segn se abre la vlvula de mariposa 1, la velocidad del motor aumenta y aumenta la succin en
el venturi A. Esto hace que la vlvula de pistn 2 se mueva hacia arriba.
El combustible en la cmara de flotador 3 es dosificado por el surtidor principal 4. El combustible
medido pasa alrededor del tubo de purga de aire principal 5, se mezcla con el aire que pas a
travs del surtidor de aire principal 6 para formar una emulsin, y la emulsin de combustible
entra en el surtidor de aguja 7.
El combustible emulsionado pasa entonces por el hueco entre el surtidor 7 y la aguja 8 y se
descarga en el venturi A, donde se encuentra con el caudal principal de aire aspirado por el motor.
La proporcin de mezcla se consigue en el surtidor de aguja 7. El hueco por el que pasa la emulsin de
combustible depende del grado de apertura de la mariposa.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-13

SISTEMA DE ARRANQUE (ENRIQUECEDOR)


Al tirar del mbolo del arrancador (enriquecedor) 1 el combustible sale de la cmara del flotador 2 al
circuito del arrancador.
El surtidor del arrancador 3 mide este combustible. Despus, el combustible fluye a la tubera de combus-
tible 4 y se mezcla con el aire procedente de la cmara del flotador 2. La mezcla rica en combus-
tible llega al mbolo del arrancador 1 y se mezcla de nuevo con el aire procedente del surtidor de
aire del arrancador 6 desde la cmara del diafragma.
Las tres mezclas sucesivas de combustible con aire proporcionan la mezcla de aire y combustible
adecuada para el arranque. Esto sucede cuando la mezcla se inyecta a travs del orificio de salida
del arrancador 5 a la superficie interior principal.
NOTA:
Un arrancador (enriquecedor) funciona casi igual que una estrangulacin.

SISTEMA DE FLOTADOR
El flotador 1 y la vlvula de aguja 2 funcionan conjuntamente.
Cuando el flotador 1 sube y baja, tambin lo hace la aguja 2.
Si el nivel de combustible en la cmara del flotador 3 es alto, el
flotador 1 sube y eleva la aguja 2 que se cierra contra su
asiento. Cuando ocurre esto, el combustible no puede entrar en
la cmara 3.
Segn baja el nivel de combustible, el flotador 1 baja y la aguja
de la vlvula 2 se abre, dejando pasar combustible a la
cmara del flotador 3.
De esta forma, la vlvula de aguja 2 deja entrar o cierra el
paso de combustible para mantener el nivel apropiado
dentro de la cmara del flotador 3.

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5-14 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

SISTEMA DE LA BOMBA DE ACELERACIN


Este sistema funciona slo cuando el conductor abre el puo del acelerador bruscamente y la bomba
enva la cantidad necesaria de combustible a la tobera del carburador para corregir la relacin aire/com-
bustible. Cuando el conductor abre el puo del acelerador rpidamente, el volumen de aire de admisin
aumenta y la velocidad del aire en la parte inferior de la vlvula de mariposa (vlvula de pistn) es lenta y
el combustible succionado es menor.
La palanca de la vlvula de la mariposa 1 gira la palanca 2 que al girar 3 empuja la varilla 4. La varilla
4 empuja el mbolo 5. El mbolo empuja hacia fuera el combustible a travs del tubo de salida 6,
inyectando el combustible en la tobera principal.

COMBUSTIBLE

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-15

EXTRACCIN
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Afloje los tornillos de abrazadera del conducto de admisin
de aire.

Desconecte el tubo del respiradero.

Mueva el tubo de entrada de aire hacia adelante.

Extraiga los cables del acelerador 1.


Desconecte el acoplador del sensor de posicin del
acelerador 2.
Desconecte el manguito del orificio de ventilacin 3.
Desconecte el cable del terminal del calentador del
carburador.

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5-16 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

Afloje el tornillo de abrazadera y quite el carburador.

Quite el mbolo del arranque.

DESMONTAJE
Quite la tapa superior del carburador 1.

Quite el muelle 2 y la vlvula de pistn 3 junto con el


diafragma 4.

Tire hacia fuera del soporte de la aguja del surtidor 5.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-17

Quite el muelle 1, las arandelas 2, 3, el retn 4 y la


aguja del surtidor 5.

Retire la cmara del flotador 6.


[ 09900-09004: Juego de destornillador

Quite el mbolo de la bomba del acelerador 7.


Retire la junta trica 8.

PRECAUCIN
Use una junta trica nueva para evitar prdidas de com-
bustible.

Quite el flotador 9 y la vlvula de aguja 0 quitando primero


la clavija del flotador.

PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar el asiento de la vlvula.

Quite el surtidor principal A, su soporte B, el asiento de la


vlvula C y el surtidor de ralent D.

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5-18 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

Quite el tapn del tornillo de ralent utilizando una broca del


tamao 1/8 con un tope de broca. Coloque el tope a 6 mm
de la punta de la broca par evitar taladrar el tornillo. Con
cuidado, taladre el tapn.
Enrosque un tornillo autoterrajante de lmina de acero
en el tapn. Tire de la cabeza del tornillo con alicates
para sacar el tapn. Limpie cuidadosamente cualquier
viruta de metal que haya podido desprenderse. (Para E-
03, 28, 33)

PRECAUCIN
Cambie el tapn por uno nuevo.
Gire lentamente el tornillo de ralent 1 hacia la derecha y
cuente el nmero de vueltas hasta que el tornillo se
asienta un poco. Anote el nmero de vueltas dadas de
forma que el tornillo pueda ser colocado en la misma
posicin despus de limpiar.

Quite el tornillo de ralent 1 el muelle 2, la arandela 3, y la


junta trica 4.

Retire el tubo de aireacin 5.

Retire los surtidores de aire de ralent 6.

PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar los surtidores y los
conductos.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-19

Quite la cubierta de la vlvula de marcha en vaco.

Quite la vlvula de marcha en vaco 1 y el muelle 2.

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5-20 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

LIMPIEZA DEL CARBURADOR


ADVERTENCIA
Algunos productos qumicos de limpieza de
carburadores, especialmente las soluciones de bao,
son muy corrosivas y han de manejarse con mucho
cuidado. Siga siempre las instrucciones del fabricante
del producto qumico acerca del uso, manejo y
almacenamiento.

Limpie todos los surtidores con un limpiador de carburadores


en aerosol y squelo con aire comprimido.
Limpie todos los circuitos del carburador a fondo - no slo la
zona donde se percibi el problema. Limpie los circuitos del
cuerpo del carburador con un limpiador en aerosol y deje que
se empape cada uno si fuese necesario para que la suciedad
y el barniz se ablanden.
Seque el cuerpo con aire comprimido.

PRECAUCIN
No utilice alambre para limpiar los surtidores y los
conductos. El alambre puede daarlos. Si las piezas
no se pueden limpiar con un limpiador en aerosol,
puede que sea necesario utilizar una solucin
limpiadora en bao y dejar que penetre. Siga siempre
las instrucciones del fabricante del producto qumico
para hacer un uso correcto del limpiador y limpiar
correctamente las piezas del carburador.

Despus de la limpieza, vuelva a montar el carburador con retenes y juntas nuevas.


INSPECCIN DEL CARBURADOR
Compruebe que los siguientes elementos no sufren ningn dao u obstruccin.
* Surtidor de ralent * Flotador * Surtidor del arrancador (enriquecedor)
* Surtidor principal * Vlvula de aguja * Junta y junta trica
* Surtidor principal de aire * Aguja del surtidor * Retn de aceite del eje del acelerador
* Surtidor de aire de ralent * Asiento de vlvula * Orificios de toma auxiliar y de salida de ralent
* Orificio de purga de aire * Vlvula de pistn * Vlvula de marcha en vaco
del surtidor de aguja
INSPECCIN DE LA VLVULA DE AGUJA
Si hay material extrao atrapado entre el asiento de vlvula y la
aguja de vlvula, la gasolina continuar fluyendo y se saldr. Lo
mismo suceder si el asiento de vlvula y la vlvula de aguja
estn desgastados por encima del lmite. Por el contrario, si la
vlvula de aguja se pega, la gasolina no fluir a la cmara del
flotador. Limpie la cmara y las piezas del flotador con gasolina.
Si la vlvula de aguja est desgastada, de la manera indicada
en la figura, cmbiela junto con el asiento de la vlvula. Limpie
el conducto de combustible de la cmara de mezclado con aire
comprimido.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-21

INSPECCIN DEL CALENTADOR DEL


CARBURADOR
(para E02, E19)
Desconecte los cables del terminal del calentador del
carburador.
Conecte el terminal positivo + de una batera de 12V al
terminal del calentador del carburador y el terminal
negativo de la batera - al terminal.
Compruebe que la zona A del calentador se ha calentado
5 minutos despus de conectar la batera.

Mida la resistencia entre terminales.


[ 09900-25008: Polmetro
 Resistencia del calentador del carburador: STD:
B 35 W: 4 12
C 25 W: 4,6 13,3

REVISIN DE TERMOCONTACTO
(para E02, E19)
Enfre el termocontacto 1 con hielo y agua y compruebe la
continuidad.
[ 09900-25008: Polmetro
 Continuidad del termocontacto:
Menos de 8 14C S
Ms de 13 25C No

INSPECCIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL


ACELERADOR
Mida la resistencia entre los terminales de la manera indicada
en la figura.
 Resistencia del sensor de posicin del acelerador:

Aprox. 5 k

NOTA:
No es necesario quitar el sensor de posicin del acelerador para
llevar a cabo esta prueba.

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5-22 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

AJUSTE DE LA ALTURA DE FLOTADOR


Mida la altura del flotador A utilizando un calibrador con el
carburador inclinado formando un ngulo de 45 (como se

45
muestra en la figura) y el brazo del flotador en contacto con la
vlvula de aguja.
Doble la lengeta B del brazo del flotador lo necesario para
llevar la altura A hasta el valor especificado.
 Altura del flotador A: 7,0 0,5 mm
[ 09900-20102: Pie de rey

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-23

MONTAJE Y COLOCACIN
El montaje del carburador puede realizarse en el orden inverso
al de desmontaje. Cuando vuelva a montar, tenga en cuenta las
siguientes instrucciones.

PRECAUCIN
* Monte las piezas teniendo en cuenta su funcin.
* Cambie juntas tricas y retenes por unos nuevos.

Tras limpiar, devuelva el tornillo de ralent a su reglaje inicial


girando el tornillo hasta que se asiente ligeramente, y volviendo
a sacarlo el mismo nmero de vueltas contadas en el
desmontaje.

PRECAUCIN
Cambie la junta trica A por una nueva.

Aplique grasa a la junta trica y coloque el mbolo de


aceleracin.

Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010:SUZUKI SUPER GREASE A

Encaje los anillos de sellado firmemente en la cmara del


flotador y coloque la cmara en el cuerpo del acelerador.

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5-24 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

VLVULA DE MARCHA EN VACO


Cuando instale la vlvula de marcha en vaco en el cuerpo,
alinee el orificio A del diafragma y el orificio de aire B de la
cubierta.

TUBO DE AIREACIN
Ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342 a los
tornillos de tope del tubo de aireacin y apritelos.
I 99000-3250: THREAD LOCK 1342

TORNILLO DE RALENT
Tras limpiar, vuelva a colocar el tornillo de ralent en su posicin
inicial girndolo hasta que asiente ligeramente y volviendo a
sacarlo el nmero de vueltas anotadas durante el desmontaje.
Coloque un tapn 1 nuevo golpendolo con un punzn. (Para
E-03, 28, 33).

PRECAUCIN
Cambie la junta trica por una nueva.

TAPA SUPERIOR DEL CARBURADOR


Coloque la junta trica 2 antes de colocar la tapa superior
del carburador.
Alinee el resalto C de la tapa superior del carburador con
la junta trica 2.

MBOLO DEL ARRANQUE


Ponga una pequea cantidad de grasa a la junta trica del
mbolo del arranque.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010:SUZUKI SUPER GREASE A

PRECAUCIN
Cambie las juntas tricas por nuevas.

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COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN 5-25

LOCALIZACIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL


ACELERADOR
Coloque el sensor de posicin del acelerador con los rebajos
en el extremo del eje del acelerador enganchados firmemente
en la ranura del sensor de posicin del acelerador. 2 1
Mida la resistencia 1 entre los terminales del sensor de
posicin del acelerador de la manera indicada en la figura.
 Resistencia 1 del sensor de posicin del acelerador:

Aprox. 5 k
Mida la resistencia 2 entre los terminales del sensor de
posicin del acelerador de la manera indicada en la figura.
Abra completamente la mariposa de gases con la palanca.
La posicin del sensor de posicin del acelerador hasta que
haya resistencia 2 es de 3,09 4,63 k.
Apriete los tornillos de montaje del sensor de posicin del
acelerador si la resistencia 2 est dentro de la especificacin.

 Resistencia 2
del sensor de posicin del acelerador:
3,09 4,63 k
Tras realizar el montaje y la colocacin sobre el motor, realice
los siguientes reglajes.
* Reglaje de cable de acelerador ( 2-11)
* Ajuste del ralent ( 2-10)

CALENTADOR DEL CARBURADOR


Aplique grasa termorresistente a las roscas y apriete el
calentador del carburador. (Para E-02, 19)

99000-59029: THERMO-GREASE
! Calentador del carburador: 3 N.m (0,3 kgf.m)

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5-26 COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE LUBRICACIN

CUADRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

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SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE) 5-27

RECORRIDO DEL MANGUITO DEL SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)

 

  





  

      




     

 

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5-28 SISTEMA PAIR (SUMINISTRO DE AIRE)

INSPECCINDEL SISTEMA PAIR


(SUMINISTROD E AIRE)
MANGUITOS
Revise los manguitos por si estuviesen desgastados o daados.
Compruebe que los manguitos y conductos estn conectados de
forma segura.

VLVULA DE LENGETA PAIR


Retire la tapa de la vlvula de lengeta PAIR.
Inspeccione la vlvula de lengeta por si tiene acumulaciones
de carbonilla.
Si se encuentran depsitos de carbonilla en la vlvula de
lengeta, sustituya la vlvula de lengeta PAIR por una nueva.

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL PAIR


Compruebe que el aire circula a travs del orificio de entrada
de aire de la vlvula de control PAIR hasta el orificio de salida
de aire.
Si no sale aire, cambie la vlvula PAIR por una nueva.

Conecte el medidor de bomba de vaco al puerto de vaco


de la vlvula de control tal y como muestra la fotografa.
Aplique presin negativa de la especificacin a la vlvula
de control despacio e inspeccione el flujo de aire.
Si no sale aire, la vlvula de control estar en mal estado.
Si la vlvula de control no funciona dentro de la especificacin,
sustityala por una nueva.
 Rango de presin negativa: Ms de 72 kPa
(540 mmHg)
[ 09917-47010: Medidor de bomba de vaco

PRECAUCIN
Use un medidor de bomba de vaco manual para prevenir
que la vlvula de control sufra daos.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-1

SISTEMA DE REFRIGERACIN
CONTENIDO
REFRIGERANTE DEL MOTOR....................................................... 6- 2
MANGUITOS DEL RADIADOR Y DEL AGUA ................................. 6- 3
INSPECCIN DEL CIRCUITO DE REFRIGERACIN ................. 6- 3
EXTRACCIN DEL RADIADOR .................................................. 6- 4
REVISIN DEL TAPN DEL RADIADOR ................................... 6- 5
REVISIN Y LIMPIEZA DEL RADIADOR .................................... 6- 5
COLOCACIN DEL RADIADOR .................................................. 6- 5
REVISIN DEL MANGUITO DE AGUA ........................................ 6- 5
VENTILADOR................................................................................... 6- 6
INSPECCIN ................................................................................ 6- 6
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 6
COLOCACIN .............................................................................. 6- 7
TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR ......................................... 6- 7
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 7
INSPECCIN ................................................................................
COLOCACIN ..............................................................................
6-
6-
7
8
6
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR..................................................................................... 6- 8
EXTRACCIN .............................................................................. 6- 8
INSPECCIN ................................................................................ 6- 8
TERMOSTATO .................................................................................. 6- 9
EXTRACCIN ............................................................................... 6- 9
INSPECCIN ................................................................................ 6- 9
COLOCACIN .............................................................................. 6-10
BOMBA DE AGUA ........................................................................... 6-10
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 6-10
INSPECCIN ................................................................................ 6-12
MONTAJE Y COLOCACIN ........................................................ 6-12

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6-2 SISTEMA DE REFRIGERACIN

REFRIGERANTE DEL MOTOR


En el momento de la fabricacin, el sistema de refrigeracin se Anticongelante Punto de
llena con una mezcla al 50-50 de agua destilada y etilenglicol densidad congelacin
anticongelante. Esta mezcla al 50-50 proporciona una ptima 50% 30C
proteccin anticorrosin y una excelente proteccin al calor, y 55% 40C
protege el sistema de refrigeracin del congelamiento a
60% 55C
temperaturas superiores a -31C.
Si la motocicleta se va a exponer a temperaturas inferiores
(C)
a -31C, aumente la proporcin de la mezcla hasta 55%
60% segn la figura. 0
10

Punto de congelacin
PRECAUCIN 20

* Use un anticongelante a base de etilenglicol de buena 30


calidad mezclado con agua destilada. No mezcle 40
anticongelantes a base de alcohol ni marcas 50
diferentes de anticongelante.
60
* No ponga ms del 60% de anticongelante ni menos
70
del 50%. (Vase la figura de la derecha).
* No use un aditivo antifugas para radiadores.
20 40 60 80 100
Densidad (%)
50% de refrigerante del motor incluyendo la reserva Fig.1 Curva del punto de congelacin del
refrigerante del motor.
Anticongelante 750 ml
Agua 750 ml
(C) (kgf/cm2)
150

Presin de manmetro
140 1.5
Punto de ebullicin

130 0.9

120 0.5

110 0

100

0 10 20 30 40 50 60
Densidad (%)
Fig.2 Curva del punto de densidad de
ebullicin del refrigerante del
motor.

ADVERTENCIA
* No abra el tapn del radiador con el motor caliente ya que podra producirse quemaduras
con el agua hirviendo o el vapor. Una vez enfriado el motor, envuelva el tapn en un trapo
grueso y qutelo con un cuarto de vuelta para dejar que se vaya la presin y, a continuacin,
bralo del todo.
* El motor debe estar fro para realizar operaciones en el sistema de refrigeracin.
* El refrigerante es nocivo;
Si entra en contacto con los ojos, lvelos con agua abundante.
Si se ingiere accidentalmente, provoque el vmito y llame a un mdico inmediatamente.
Mantngalo lejos del alcance de los nios.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-3

MANGUITOS DEL RADIADOR Y DEL


AGUA
INSPECCIN DEL CIRCUITO DE
REFRIGERACIN
Antes de quitar el radiador y vaciar el refrigerante del mo-
tor, compruebe la estanqueidad del circuito de refrigeracin.
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Quite el tapn del radiador 1 y conecte el comprobador a la
boca de llenado.

ADVERTENCIA
No quite el tapn del radiador con el motor caliente.

D una presin de unos 120 kPa (1,2 kgf/cm2) y vea si el


sistema mantiene esta presin durante 10 segundos.
Si la presin bajase durante estos 10 segundos, quiere decir
que hay una fuga en el sistema. En este caso, revise todo el
sistema y cambie la pieza o componente por donde se pro-
duce la fuga.

ADVERTENCIA
Al quitar el comprobador del tapn del radiador, coloque
un trapo en la boca de llenado para evitar que se
derrame el refrigerante del motor.

PRECAUCIN
No deje que la presin exceda la presin de apertura
del tapn del radiador, ya que eso puede daar el
radiador.

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6-4 SISTEMA DE REFRIGERACIN

EXTRACCIN DEL RADIADOR


Quite el depsito de combustible. (5-3)
Quite las cubiertas delanteras del bastidor 1.

Desconecte los manguitos de agua.


Vace el refrigerante del motor.

Extraiga el tapn del radiador 2.

Extraiga los tornillos de montaje del radiador.

Quite el radiador.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-5

INSPECCIN DEL TAPN DEL RADIADOR


Coloque el tapn 1 en el comprobador del tapn del
radiador 2.
Vaya aumentando la presin lentamente, accionando el
comprobador. Asegrese de que el aumento de presin
se detiene a 95 -125 kPa (0,9512,5 kgf/cm2) y que con el
comprobador en pausa, el tapn puede mantener esa
presin durante al menos 10 segundos.
Cambie el tapn si no cumple cualquiera de los dos requisitos.
 Presin de apertura de la vlvula del tapn del
radiador
Nominal: 95 125 kPa (0,95 1,25 kgf/cm2)

INSPECCIN Y LIMPIEZA DEL RADIADOR


Retire la suciedad procedente de la calzada o los residuos
atascados en las aletas. Se recomienda usar aire
comprimido para su limpieza.
Las aletas dobladas o abolladas pueden reparase
enderezndolas con la hoja de un destornillador
pequeo.

COLOCACIN DEL RADIADOR


Coloque el radiador en el orden inverso al desmontaje.
Instale el radiador.
Enrute los manguitos del radiador. (9-18)

Vierta refrigerante del motor y purgue el aire del circuito


de refrigeracin.
Coloque las cubiertas delanteras del bastidor y el
depsito de combustible. (5-5)

INSPECCIN DEL MANGUITO DE AGUA


Cambie cualquier manguito de agua que encuentre
agrietado o aplanado.
Corrija cualquier fuga de la seccin de conexin con el
apriete correcto.

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6-6 SISTEMA DE REFRIGERACIN

VENTILADOR
INSPECCIN
Desconecte el conector 1 del cable del ventilador.
Compruebe la corriente de carga del motor del ventilador de
refrigeracin con un ampermetro conectado de la manera
que se muestra en la ilustracin.

El voltmetro sirve para asegurarse de que la batera


suministra 12 voltios al motor. Con el motor equipado
con ventilador de motor elctrico funcionando a la mxima
velocidad, el ampermetro no deber indicar ms de 5 Motor del Ampermetro
ventilador
amperios.
Batera
Si el motor del ventilador no funciona, cambie el conjunto
de motor por uno nuevo.
NOTA:
Para realizar la prueba anterior, no es necesario quitar el
ventilador.
DESMONTAJE
Quite el radiador. (6-4)
Quite los tornillos de montaje del ventilador.

Quite los tornillos de montaje para descender un poco el tubo.

Quite el ventilador de refrigeracin desconectando el conector


del cable.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-7

COLOCACIN
Coloque el ventilador de refrigeracin entre el tubo de
descenso y el motor.
Apriete los tornillos de montaje del tubo de descenso.
(3-9)

Apriete los tornillos de montaje del ventilador.


Instale el radiador. (6-5)

TERMOCONTACTO DEL VENTILADOR


DESMONTAJE
Quite el radiador. (6-4)
Quite el termocontacto 1 del ventilador.

INSPECCIN
Compruebe las temperaturas de apertura y cierre del
termocontacto probndolo en el banco como se muestra
en la figura. Conecte el termocontacto a un comprobador
de circuito y pngalo en el aceite contenido en un
recipiente colocado en un calentador.
Caliente el aceite para que aumente lentamente la
temperatura y lea la columna del termmetro cuando el
conmutador se abra o cierre.
 Temperatura de funcionamiento del termocontacto del
Aceite
ventilador de refrigeracin
Nominal (OFF ON): Aprox. 105C
(ON OFF): Aprox. 100C
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad ( )
[ 09900-25008: Juego de polmetro

PRECAUCIN
* Tenga mucho cuidado cuando manipule el
termocontacto. Puede daarse si recibe un impacto
agudo.
* Procure que el sensor de temperatura del
refrigerante del motor 1 y el termmetro 2 no
toquen el recipiente.

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6-8 SISTEMA DE REFRIGERACIN

COLOCACIN
Coloque la junta trica 1.
Apriete el termocontacto del ventilador al par especificado.
! Termocontacto del ventilador: 17 N.m
(1,7 kgf.m)
Instale el radiador.

INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DEL


REFRIGERANTE DEL MOTOR
DESMONTAJE
Quite el radiador. (6-4)
Quite el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor 1.

INSPECCIN
Inspeccione el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor de la misma manera que para el termocontacto del
ventilador.
 Temperatura de funcionamiento del interruptor de
temperatura del refrigerante del motor
Nominal (OFF ON): Aprox. 120C
(ON OFF): Aprox. 113C Aceite

PRECAUCIN
No deje que el interruptor toque el recipiente o la lectura
ser errnea.

Aplique grasa a la junta trica.


W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para USA)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)
Apriete el interruptor de temperatura del refrigerante del
motor al par especificado.
! Interruptor de temperatura del refrigerante del motor:
12 N.m (1,2 kgf.m)
Instale el radiador. (6-5)

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-9

TERMOSTATO
EXTRACCIN
Vace el refrigerante del motor. (2-13)
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Quite el depsito de reserva 1 y el manguito de agua 2.

Retire la caja de la bomba de agua.

Extraiga la caja del termostato.


Extraiga el termostato.

INSPECCIN
Inspeccione la bola del termostato para ver si est agrietada.
Revise el funcionamiento del termostato en el banco de la
siguiente manera.
Pase una cuerda entre la brida como se muestra en la
figura.
Sumerja el termostato en una cubeta de agua, segn se
muestra en la figura. Observe que el termostato
suspendido se encuentra en suspensin. Caliente el agua
colocando la cubeta sobre un calentador y observe cmo 1 Termostato 2 Cuerda
sube la temperatura del termmetro.
Lea el termmetro justo cuando se abra el termostato.
Esta lectura, que es el nivel de temperatura en el que la
vlvula del termostato empieza a abrirse, debe cumplir el
valor nominal.
Agua
 Temperatura de apertura de la vlvula del termostato
Nominal: Aprox. 75C

3 Calentador 4 Termmetro

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6-10 SISTEMA DE REFRIGERACIN

Siga calentando el agua para aumentar su temperatura.


En el momento en que la temperatura del agua alcance el 
    
valor especificado, la vlvula del termostato debera
haberse levantado al menos 6,0 mm.
 Elevacin de la vlvula del termostato
Nominal: Ms de 6,0 mm a 90C
Si el termostato no cumple alguno de los requisitos anteriores
(temperatura de comienzo de apertura y elevacin de la
vlvula), debe cambiarlo.

COLOCACIN
Coloque el termostato en orden inverso a la extraccin.

BOMBA DE AGUA
EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Vace el refrigerante del motor. (2-13)
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Quite el depsito de reserva 1 y el manguito de agua 2.

Retire la caja de la bomba de agua.

Retire la bomba de agua.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-11

Quite el pasador 1 y extraiga el eje del rodete 2.

Quite el anillo de sello mecnico 3 y la junta de goma 4.

Saque el cojinete con la herramienta especial.


[ 09921-20220: Juego de extraccin de cojinetes
NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.

PRECAUCIN

El cojinete extrado debe cambiarse por uno nuevo.

Quite el sello mecnico con la herramienta especial.


[ 09921-20220: Juego de extraccin de cojinetes

NOTA:
Si no hay ningn ruido anormal, no es necesario sacar el cojinete.

PRECAUCIN
El sello mecnico extrado debe cambiarse por uno
nuevo.

Quite el retn de aceite con una barra adecuada.


NOTA:
Si no hay nada anormal, no es necesario sacar el retn de aceite.

PRECAUCIN
El retn extrado debe cambiarse por uno nuevo.

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6-12 SISTEMA DE REFRIGERACIN

INSPECCIN
COJINETE
Revise manualmente el juego del rodamiento mientras est
en la caja de la bomba de agua.
Haga girar manualmente la pista interior para comprobar
si existen ruidos anormales y si gira bien.
Cambie el cojinete si encuentra algo anormal.

SELLO MECNICO
Inspeccione visualmente si el sello mecnico ha sufrido daos,
con especial atencin a la cara de sellado.
Cambie cualquier sello mecnico que muestre indicios
de fugas. Cambie tambin el anillo de sellado si es necesario.

RETN DE ACEITE
Inspeccione visualmente si el retn de aceite ha sufrido
daos, con especial atencin al labio.
Cambie cualquier retn de aceite que muestre seales de
fuga.

MONTAJE Y COLOCACIN
Coloque el retn de aceite.
NOTA:
La marca estampada sobre el retn de aceite debe quedar hacia
fuera.

Aplique una pequea cantidad de SUZUKI SUPER GREASE


A al labio del retn de aceite.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para USA)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

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SISTEMA DE REFRIGERACIN 6-13

Coloque el nuevo sello mecnico con un tamao adecuado


de llave de vaso y la herramienta especial.
NOTA:
En el nuevo sello mecnico, se ha aplicado cemento para
juntas A.
[ 09924-84521: Montador de cojinetes

Instale el nuevo cojinete con la herramienta especial.


[ 09924-84521: Montador de cojinetes
NOTA:
La marca grabada en el cojinete debe mirar hacia el lado del
crter.

Coloque la junta de goma 1 dentro del rodete.


Despus de limpiar la materia grasa o aceitosa del anillo
del sello mecnico, colquelo dentro del rodete.

NOTA:
El lado marcado B del anillo de sello mecnico debe quedar
frente al rodete.

Coloque el rodete y su eje en el cuerpo de la bomba de agua.


Coloque el pasador 2.

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6-14 SISTEMA DE REFRIGERACIN

Aplique grasa a la junta trica.


Ajuste el extremo del eje de bomba de agua A al eje de la
bomba de aceite B.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A (Para USA)
99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
(Para resto de pases)

Coloque los tornillos de la bomba de agua.

Ponga refrigerante del motor a la junta trica y coloque la tapa


de la bomba de agua.

Apriete los tornillos de la tapa de la bomba de agua.


NOTA:
Fije la abrazadera al tornillo C.

Conecte el manguito de agua.


Coloque el depsito de reserva.
Coloque la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Vierta refrigerante de motor (2-13)

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CHASIS 7-1

CHASIS

CONTENIDO
PIEZAS EXTERIORES ..................................................................... 7- 2
EXTRACCIN ............................................................................... 7- 2
COLOCACIN .............................................................................. 7- 3
RUEDA DELANTERA ...................................................................... 7- 4
DESPIECE .................................................................................... 7- 4
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 7- 5
INSPECCIN ................................................................................ 7- 6
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7- 7
FRENO DELANTERO ...................................................................... 7- 9
DESPIECE .................................................................................... 7- 9
CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO .......................................... 7-10
CAMBIO DEL LQUIDO DE FRENOS .......................................... 7-11
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA PINZA .......................... 7-11
REVISIN DE PINZAS ................................................................. 7-12
MONTAJE Y COLOCACIN DE LA PINZA ................................. 7-13
INSPECCIN DEL DISCO DE FRENO ........................................ 7-14
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO PRINCIPAL ... 7-15
INSPECCIN DEL CILINDRO PRINCIPAL ................................. 7-16
MONTAJE Y COLOCACIN DEL CILINDRO PRINCIPAL .......... 7-16
HORQUILLA DELANTERA ............................................................. 7-18
DESPIECE .................................................................................... 7-18
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 7-19
7
INSPECCIN ................................................................................ 7-22
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7-22
DIRECCIN ......................................................................................7-26
DESPIECE .................................................................................... 7-26
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 7-26
INSPECCIN Y DESMONTAJE ................................................... 7-31
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7-31
RUEDA TRASERA ........................................................................... 7-36
DESPIECE .................................................................................... 7-36
EXTRACCIN ............................................................................... 7-38
DESMONTAJE .............................................................................. 7-39
INSPECCIN Y DESMONTAJE ................................................... 7-40
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7-40
FRENO TRASERO ........................................................................... 7-42
EXTRACCIN Y DESMONTAJE .................................................. 7-42
INSPECCIN ................................................................................ 7-43
MONTAJE Y COLOCACIN ......................................................... 7-43
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA VARILLA DEL FRENO TRASERO . 7-44
MONTAJE Y COLOCACIN ........................................................ 7-45
SUSPENSIN TRASERA ................................................................ 7-46
DESPIECE .................................................................................... 7-46
EXTRACCIN ............................................................................... 7-48
INSPECCIN Y DESMONTAJE ................................................... 7-50
REENSAMBLAJE ........................................................................ 7-52
REMONTAJE ................................................................................ 7-53

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7-2 CHASIS

PIEZAS EXTERIORES
EXTRACCIN
ASIENTO
Retire el asiento trasero quitando los tornillos.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros trasero.

Quite el asidero del asiento trasero quitando los tornillos.

Quite el asiento.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros trasero.

CUBIERTA DEL BASTIDOR


Quite la cubierta izquierda del bastidor 1 con la llave de
encendido.
Quite las cubiertas derechas del bastidor 2 quitando
primero los tornillos.

PRECAUCIN
* Espere hasta que el motor y el tubo de escape estn
lo suficientemente fros como para tocarlos con las
manos desnudas antes de vaciar el aceite.
* Tenga cuidado de no araar las cubiertas del bastidor.
: pieza recurvada

: pieza recurvada

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CHASIS 7-3

GUARDABARROS TRASERO
Quite el asiento. (7-2)
Desconecte el cable 1.

Quite el puo del manillar del bastidor del lado derecho o


izquierdo.
Quite el guardabarros trasero 2.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar los guardabarros traseros.
NOTA:
Cuando coloque los tornillos del puo del manillar del bastidor,
ponga una pequea cantidad de THREAD LOCK 1303 a los
tornillos de montaje, y apritelos al par especificado.
F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303
! Tornillo de montaje del puo del manillar del bastidor
A (M10): 50 N.m
(5,0 kgf.m)

REMONTAJE
Vuelva a montar los asientos, las cubiertas y el guardabarros
trasero en orden inverso al desmontaje.

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7-4 CHASIS

RUEDA DELANTERA
DESPIECE

1 Eje delantero
2 Cojinete (D)
3 Rueda delantera
4 Distanciador
5 Cojinete (I)
6 Disco de freno
7 Distanciador

A Eje delantero
B Tornillo de montaje del disco de freno

!
ITEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 23 2,3

!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
A Eje delantero
B 33 3,3 B Perno de apriete del eje
C 23 2,3 C Tornillo del disco de freno

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CHASIS 7-5

EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Afloje el perno de apriete del eje delantero 1.
Afloje el eje delantero 2 con la herramienta especial.
[ 09900-18710: Vaso hexagonal (12 mm)
Levante la rueda delantera del suelo y apoye la
motocicleta sobre un gato o un bloque de madera.

Quite el eje delantero 2, los distanciadores 3 y la rueda


delantera.

PRECAUCIN
No accione la maneta de freno durante o despus de la
retirada de la rueda delantera.

Quite el disco de freno quitando los tornillos.

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7-6 CHASIS

INSPECCIN
RODAMIENTOS DE LA RUEDA
Inspeccione a mano el juego de los rodamientos de la rueda
mientras estn en la rueda. Gire la pista interior a mano para
revisar si hay ruidos anormales y si gira uniformemente.
Cambie el rodamiento de la siguiente forma si hay algo anormal.

DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS DE LA


RUEDA
Quite los rodamientos de la rueda con la herramienta
especial A o B.
[ 09921-20220: A Juego extractor de rodamientos
(17 mm)
o 09941-50111: B Extractor del rodamiento de la
rueda
PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por
nuevos.

RUEDA DELANTERA
Asegrese de que el descentramiento de la rueda (axial y ra-
dial) que ha comprobado de la manera indicada no excede el
lmite de funcionamiento. Un descentramiento excesivo se debe
normalmente a rodamientos de rueda desgastados o sueltos, y
se puede reducir cambiando los rodamientos. Si el cambio de
los rodamientos no reduce el descentrado, cambie la rueda.
 Descentramiento de la llanta del neumtico (radial y axial)
Lmite de funcionamiento: 2,0 mm
EJE DELANTERO
Mida el descentramiento del eje delantero con la galga
de cuadrante. Si el descentramiento es superior al lmite
de funcionamiento, cambie el eje delantero por uno nuevo.
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-20701: Soporte magntico
09900-21304: Juego de bloque en V (100 mm)
 Descentramiento del eje de rueda
Lmite de funcionamiento: 0,25 mm
NEUMTICO ............................................................. 2-18

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CHASIS 7-7

MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la rueda delantera en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste especial atencin a los
siguientes puntos:
RODAMIENTO DE LA RUEDA
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A a los rodamientos
antes de instalarlos.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
Coloque los rodamientos de la rueda con los rodamientos
usados y la herramienta especial de la manera descrita a
continuacin.
[ A 09941-34513: Juego instalador de rodamientos
B 09913-70210: Juego instalador de rodamientos (40 mm)

PRECAUCIN
* Coloque primero el rodamiento de la rueda derecha, y
a continuacin el rodamiento de la rueda izquierda.
* Las tapas selladas de los rodamientos deben quedar
hacia fuera.

Izquierda Derecha Izquierda Derecha

Holgura

DISCO DE FRENO
Asegrese de que el disco de freno est limpio y libre de ma-
teria grasa. Aplique THREAD LOCK SUPER 1360 a los tornil-
los del disco de freno y apritelos al par especificado.
J 99000-32130: THREAD LOCK SUPER 1360
! Tornillo de disco de freno: 23 N.m (2,3 kgf.m)

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7-8 CHASIS

SENSOR DE VELOCIDAD
Aplique SUZUKI SUPER GREASE A a la junta guardapolvo
del sensor de velocidad.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Alinee las ranuras 1 en el sensor de velocidad con los resaltes


2 del cubo de la rueda.

RUEDA DELANTERA
Asegrese de que el tope de la horquilla delantera 1 y el
tope del sensor de velocidad 2 estn colocados de la manera
indicada.

PRECAUCIN
Cuando instale la rueda delantera, coloque el disco de
freno entre las pastillas de freno. Tenga cuidado de no
doblar las pastillas de freno.
Apriete el eje delantero al par especificado.
Apriete el tornillo de retencin del eje delantero 3 al par
especificado.
! Eje delantero: 65 N.m (6,5 kgf.m)
Perno de apriete del eje delantero: 33 N.m (3,3 kgf.m)

[ 09900-18710: Vaso hexagonal (12 mm)


NOTA:
Antes de apretar los pernos de apriete del eje delantero 3,
mueva la horquilla delantera hacia arriba y hacia abajo cuatro o
cinco veces.
NOTA:
Una vez montada la rueda delantera, mueva la maneta del freno
algunas veces para comprobar que el freno funciona
correctamente.
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CHASIS 7-9

FRENO DELANTERO
DESPIECE

1 Tapa
2 Diafragma
3 Cilindro principal
4 Juego de pistn
5 Latiguillo del freno
6 Soporte de la pinza
7 Pinza
8 Juego de pastillas
! 9 Pistn
ITEM Nm kgfm 0 Pistn y junta guardapolvo
A Aislador
A 10 1,0
B 23 2,3 A Tornillo de montaje del cilindro principal
B Tornillo de unin del latiguillo de freno
C 39 3,9 C Tornillo de montaje de la pinza del freno

ADVERTENCIA
* El sistema de frenos de esta moto viene de fbrica provisto de lquido de frenos, clasificado
como DOT 4. Al reponer el sistema, no utilice ni mezcle distintos tipos de lquidos de frenos,
tales como lquidos de frenos a base de silicona o de petrleo, ya que pueden producirse
averas serias en el sistema de frenos.
* No utilice lquido de frenos procedente de envases viejos, usados o ya abiertos.
* No reutilice nunca lquido de frenos del ltimo mantenimiento o que haya estado almacenado
durante mucho tiempo.
* Cuando almacene el lquido de frenos, selle totalmente el contenedor y mantngalo alejado
del alcance de los nios.
* Cuando reponga el lquido de frenos, asegrese de que no entre polvo ni otros materiales
extraos en el lquido.
* Emplee lquido de frenos nuevo para limpiar los componentes del freno. No utilice
disolventes de limpieza.
* Un disco de freno o una pastilla de freno sucio reduce la eficacia del freno. Tire las pastillas
sucias y limpie el disco con un limpiador de frenos de alta calidad o un detergente neutro.

PRECAUCIN
Manipule el lquido de frenos con cuidado: el lquido reacciona qumicamente con pintura,
plstico, materiales de goma, etc.

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7-10 CHASIS

CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO


Quite el gancho de la gua A.
Quite los tornillos de montaje de la pinza de freno y retrela.

Extraiga el pasador 1.
Quite el pasador de la pastilla 2.

Quite las pastillas del freno 3.

PRECAUCIN
* No accione la maneta de freno durante o despus de
la retirada de las pastillas de freno.
* Cambie el juego de las pastillas de freno a la vez; de
lo contrario, podra perder efectividad en la frenada.

Coloque las pastillas de freno nuevas.

Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno al par


especificado.
! Tornillos de montaje de la pinza de freno: 39 N.m (3,9 kgf.m)
Coloque el gancho de la gua A.
NOTA:
Despus de sustituir las pastillas de freno, bombee la maneta
de freno varias veces para comprobar que el freno funciona bien
y compruebe el nivel de lquido de frenos.

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CHASIS 7-11

CAMBIO DEL LQUIDO DE FRENOS


Coloque la moto sobre una superficie llana y mantenga el
manillar recto.
Quite el tapn del depsito del cilindro principal y el diafragma.
Quite tanto lquido de frenos antiguo como sea posible.
Llene el depsito con lquido de frenos nuevo.
N Especificacin y clasificacin: DOT 4
Conecte un manguito transparente a la vlvula de purgado de
aire e introduzca el otro extremo del manguito en un recipiente.
Afloje la vlvula de purgado de aire y bombee con la maneta
de freno hasta que haya salido todo el lquido de frenos usado.
Cierre la vlvula de purgado de aire y desconecte el manguito
transparente. Llene el depsito de lquido nuevo hasta el
extremo superior de la ventana de inspeccin.

PRECAUCIN
Purgue el aire del circuito de frenos.
(2-17)

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DE LA PINZA


DE FRENO

Quite el gancho de la gua A.


Desconecte el latiguillo de freno de la pinza del freno retirando
el tornillo de unin del latiguillo de freno 1 y permita que el
lquido de frenos se vace en un recipiente adecuado.
Quite los tornillos de montaje de la pinza de freno y retrela 2.

ADVERTENCIA
* No reutilice lquido de frenos sobrante del ltimo
servicio, o que haya estado almacenado durante
mucho tiempo, ya que podra causar daos al sistema
de frenos.
* Las fugas de lquido de frenos hacen la conduccin
peligrosa y decoloran las partes pintadas.
Compruebe que no hay fisuras o fugas de aceite en
los latiguillos de freno ni en las juntas de freno.

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7-12 CHASIS

Quite las pastillas del freno. (7-10)


Extraiga el aislador.
Retire el soporte de la pinza de freno.

Quite el muelle.

Ponga un trapo sobre los pistones de la pinza de freno por si


saltaran y, a continuacin, extrigalos utilizando aire
comprimido.

PRECAUCIN
No utilice presin extremadamente alta para extraer los
pistones de la pinza, ya que podra daar los pistones.

Quite las juntas guardapolvo y los retenes del pistn.

PRECAUCIN
No reutilice las juntas guardapolvo ni los retenes de
pistn para evitar as que se produzcan fugas de lquido.

INSPECCIN DE LA PINZA DE FRENO


PINZA DE FRENO
Inspeccione si la pared del cilindro de la pinza de freno tiene
muescas, araazos u otros daos. Si encuentra algn dao,
cambie la pinza de freno por una nueva.
PISTONES DE LA PINZA DE FRENO
Inspeccione el pistn de la pinza de freno por si existiesen
araazos u otros daos. Si se encuentra algn defecto,
cambie el pistn por uno nuevo.

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CHASIS 7-13

PIEZAS DE GOMA
Cambie las piezas de goma retiradas por unas nuevas.

MONTAJE Y COLOCACIN DE LA PINZA DE


FRENO
Monte y coloque la pinza de freno en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste especial atencin a los
siguientes puntos:
Limpie los pistones y dimetros de la pinza con el lquido de
frenos especificado. Lave abundantemente las ranuras de la
junta guardapolvo y las ranuras del retn del pistn.
N Especificacin y clasificacin: DOT 4

PRECAUCIN
* Antes de volver a montarla, lave los componentes de
la pinza con lquido de frenos nuevo.
* No seque el lquido de frenos de las piezas despus
de limpiarlas.
* Cuando limpie las piezas, use el lquido de frenos
especificado. No utilice nunca lquidos de frenos
distintos ni disolventes limpiadores como gasolina,
queroseno, etc.
* Cambie los retenes del pistn que ha quitado y las
juntas guardapolvo por nuevas.
* Ponga lquido de frenos a todas las juntas, los
dimetros de la pinza de freno y los pistones antes
de volver a montar.

RETENES DEL PISTN


Monte los retenes del pistn 1 y los guardapolvos 2 como se
muestra.

SOPORTE DE LA PINZA DE FRENO


Aplique SUZUKI SILICONE GREASE al soporte de la pinza
de freno.
Z 99000-25100: SUZUKI SILICONE GREASE

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7-14 CHASIS

Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno 1, y el


tornillo de unin de latiguillo de freno 2 al par especificado.
! Tornillo de montaje de la pinza de freno: 39 N.m (3,9 kgf.m)
Tornillo de unin del latiguillo de freno: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Para el procedimiento de montaje del latiguillo de freno,
ver: 9-18
Coloque el gancho de la gua A.
NOTA:
Antes de volver a montar la pinza de freno, empuje los pistones
de la pinza de freno al mximo en el interior de la pinza.

PRECAUCIN
Purgue el aire del sistema cuando haya vuelto a montar
la pinza de freno. (2-17)

INSPECCIN DEL DISCO DE FRENO


Revise el disco de freno por si tuviese fisuras o daos y mida el
grosor con un micrmetro. Si encuentra daos o el grosor es
inferior al lmite de funcionamiento, cambie el disco por otro
nuevo.
[ 09900-20205: Micrmetro (0 - 25 mm)
 Grosor de disco de freno
Lmite de funcionamiento: 4,5 mm
Mida el descentramiento con la galga de cuadrante. Si el
descentramiento es superior al lmite de funcionamiento,
cambie el disco de freno por uno nuevo.
[ 09900-20606: Comparador (1/100 mm)
09900-20701: Soporte magntico
 Descentramiento de disco de freno
Lmite de funcionamiento: 0,3 mm
Si alguna de las mediciones es superior al lmite de
funcionamiento, cambie el disco de freno por uno nuevo.
(7-5)

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CHASIS 7-15

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL CILINDRO


PRINCIPAL
Ponga un trapo bajo el tornillo de unin del latiguillo de
freno del cilindro principal para recoger cualquier fuga
del lquido de frenos. Quite el tornillo de unin del latiguillo
de freno y desconecte el latiguillo de frenos.

PRECAUCIN
Limpie inmediatamente el lquido de frenos que est en
contacto con cualquier pieza del vehculo. El lquido
de frenos reacciona qumicamente con la pintura,
plsticos, gomas, etc. y los daar gravemente.

Desconecte el cable del interruptor de la luz del freno


delantero 1.
Quite el retrovisor trasero derecho 2 y el conjunto del
cilindro principal 3.

Retire la maneta de freno 4 y el conmutador del freno


delantero 5.

Extraiga el tapn del depsito de reserva 6 y el diafragma 7.


Vace el lquido de frenos.

Tire hacia fuera del guardapolvo 8 y retire el circlip 9.

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7-16 CHASIS

Extraiga el conjunto del pistn.

INSPECCIN DEL CILINDRO PRINCIPAL


CILINDRO PRINCIPAL
Compruebe que no haya araazos u otros daos en el dimetro
del cilindro principal. Si observa algn dao, cmbielo por otro
nuevo.

PISTN Y PIEZAS DE GOMA


Revise la superficie del pistn, la taza primaria, la taza secundaria
y el guardapolvo por si presentaran araazos, desgaste o daos.
Si se encuentra algn defecto, cambie el juego del pistn por
uno nuevo.

MONTAJE Y COLOCACIN DEL CILINDRO


PRINCIPAL
Monte y coloque el cilindro principal en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste especial atencin a los
siguientes puntos:

PRECAUCIN
* Limpie las piezas del cilindro principal con lquido
de frenos nuevo antes de volver a montarlo.
* No seque el lquido de frenos de las piezas despus
de limpiarlas.
* Cuando limpie las piezas, use el lquido de frenos
especificado. No utilice nunca lquidos de frenos
distintos ni disolventes limpiadores como gasolina,
queroseno, etc.
* Ponga lquido de frenos al dimetro del cilindro
principal y a todas las piezas del cilindro principal
antes de volver a montarlas.

N Especificacin y clasificacin: DOT 4

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CHASIS 7-17

Cuando coloque el conmutador de la luz de freno, alinee el


saliente del interruptor con el orificio del cilindro principal.

Al volver a montar el cilindro principal en los manillares,


haga coincidir la superficie de contacto del soporte del
cilindro principal 1 con la referencia 2 situada en los
manillares y apriete el tornillo de la abrazadera superior.
! Tornillo de montaje del cilindro principal: 10 N . m
(1,0 kgf.m)

Apriete el tornillo de unin del latiguillo de freno al par


especificado.
Para el procedimiento de montaje del latiguillo de freno.
(9-18)
! Tornillo de unin del latiguillo de freno: 23 N . m
(2,3 kgf.m)

PRECAUCIN
Purgue el aire del sistema de frenos cuando haya vuelto
a montar el cilindro principal. (2-17)

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7-18 CHASIS

HORQUILLA DELANTERA
DESPIECE
1 Junta trica
2 Muelle de horquilla delantera
3 Anillo de varilla amortiguadora
4 Muelle antirrebote
5 Varilla amortiguadora
6 Tapa de la barra
7 Goma
8 Arandela
9 Barra
0 Metal deslizante
A Junta guardapolvo
B Anillo de retencin del retn
C Retn
D Retenedor del retn de aceite
E Tapn de aceite
F Gua de la tapa de la barra
G Botella

A Tapn roscado de la horquilla delantera


B Tuerca del tope del muelle de la
horquilla delantera
C Perno de apriete del eje delantero
D Tornillo de varilla amortiguadora

!
ITEM N.m kgf.m
A 45 4,5
B 35 3,5
C 33 3,3
D 20 2,0

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CHASIS 7-19

EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Extraiga la rueda delantera. (7-5)
Quite el latiguillo del freno de la gua.
Quite el gancho de la gua A.
Extraiga la pinza del freno delantero quitando primero los
tornillos.

Quite los tornillos de montaje del guardabarros delantero


y extrigalo.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no araar el guardabarros delantero.

Extraiga los manillares. (7-27)


Quite los tapones roscados de la horquilla delantera 1.
NOTA:
Afloje un poco la tuerca de tope del muelle de la horquilla
delantera para facilitar su desmontaje posterior.

[ 09900-18720: Vaso hexagonal (14 mm)

Afloje los tornillos de abrazadera inferiores de las


horquillas delanteras y qutelas.

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7-20 CHASIS

Quite la tapa de la barra interior de la horquilla delantera 1,


la arandela 2 y la goma 3.
Afloje el tornillo para quitar el tope de la tapa de la
barra 4.
Quite la gua de la tapa de la barra 5.

Quite la tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera


6 y el muelle 7.
[ 09900-18720: Vaso hexagonal (14 mm)

Coloque la horquilla boca abajo y comprmala varias


veces para sacar todo el aceite.
Estando la horquilla boca abajo, saque completamente
el aceite sujetando la horquilla durante unos minutos.

Quite el tornillo de varilla amortiguadora con una llave


hexagonal de 6 mm y las herramientas especiales.
[ 09940-34520: Mango en T
09940-34531: Accesorio A

Quite la varilla amortiguadora 8 y el muelle


antirrebote 9.

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CHASIS 7-21

Quite la junta guardapolvo 1 y el anillo obturador del retn de


aceite 2.

Quite el retn de aceite tirando un poco de la barra.


NOTA:
Tenga cuidado de no daar la barra interior.

PRECAUCIN
Los metales deslizantes de la botella y la barra interior
han de cambiarse por unos nuevos junto con el retn
de aceite y el guardapolvo a la hora de volver a montar
la horquilla delantera.

Quite las siguientes piezas.


3 Retn
4 Retenedor de retn de aceite
5 Metal deslizante de la botella
6 Metal deslizante de la barra
7 Tapn de aceite

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7-22 CHASIS

INSPECCIN
BARRAS Y BOTELLAS
Inspeccione las superficies de deslizamiento de la barra
interior y de la botella para ver si hay algn dao o abrasin.

MUELLE DE HORQUILLA
Mida la longitud del muelle descargado. Si es ms corta que el
lmite de funcionamiento, cmbielo por uno nuevo.
 Longitud del muelle de la horquilla descargado
Lmite de funcionamiento: 540 mm

ANILLO DE VARILLA AMORTIGUADORA


Inspeccione la junta de la varilla amortiguadora para ver si est
desgastada o daada. Si est desgastada o daada, cmbiela
por una nueva.

MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la horquilla delantera en orden inverso a
como la extrajo y desmont. Preste atencin a los siguientes
puntos:
METALES DESLIZANTES, RETENES DE ACEITE Y
GUARDAPOLVOS
Sujete la barra interior verticalmente, limpie la ranura
metlica y coloque la anilla de metal deslizante
manualmente.

PRECAUCIN
Al montarla, tenga cuidado de no daar la capa de
Teflon del metal deslizante de la barra interior.

Ponga el tapn de aceite 1, los metales deslizantes 2,


el retenedor del retn de aceite 3 y el retn de aceite 4
en la barra.
NOTA:
Ponga grasa al labio del retn de aceite 4 antes de colocarlo.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

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CHASIS 7-23

NOTA:
Al colocar el tapn de aceite, introduzca el extremo cnico A del
tapn de aceite en la barra.

Inserte la barra en la botella e instale el retn de aceite 1 con


la herramienta especial.
[ 09940-52861: Instalador de retn de aceite de la
horquilla delantera

Coloque el anillo obturador del retn de aceite 2.

PRECAUCIN
Asegrese de que el anillo obturador del retn de aceite
est bien encajado.

Coloque el guardapolvo 3.

VARILLA AMORTIGUADORA
Coloque la varilla amortiguadora 4 y el muelle antirrebote 5
de la manera indicada.
Apriete tornillo de varilla amortiguadora con una llave hex-
agonal de 6 mm y las herramientas especiales.
[ 09940-34520: Mango en T
09940-34531: Accesorio A
! Tornillo de varilla amortiguadora: 20 N.m (2,0 kgf.m)

PRECAUCIN
Use una junta de estanqueidad de tornillo de varilla
amortiguadora nueva 6 para evitar fugas de aceite.

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7-24 CHASIS

ACEITE DE HORQUILLA
Vierta aceite especfico de horquilla delantera en la barra
interior.
Tipo de aceite de horquilla: SUZUKI FORK OIL SS-08 (#10)
o aceite de horquilla equivalente
 99000-99001-SS8: SUZUKI FORK OIL SS-08
 Capacidad ac. horq. del. (cada brazo): 412 ml

Sujete la horquilla delantera en posicin vertical y ajuste el


nivel de aceite de la horquilla utilizando la herramienta espe-
cial.
[ 09943-74111: Medidor del nivel de aceite de horquilla
 Nivel de aceite horquilla delantera
Lmite de funcionamiento: 177 mm

NOTA:
A la hora de ajustar el nivel de aceite, comprima la barra interior
completamente sin el muelle de la horquilla.

MUELLE DE HORQUILLA
Coloque el muelle de la horquilla de la manera indicada.
NOTA:
El extremo con el paso ms cercano del muelle de la horquilla A
debe estar en la parte baja B de la horquilla delantera.

Coloque provisionalmente la tuerca del tope del muelle de la


horquilla delantera.
[ 09900-18720: Vaso hexagonal (14 mm)

COLOCACIN
Coloque las horquillas delanteras en orden inverso al
desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Coloque el tope de la tapa de la barra 1 a 246,6 mm C
desde la superficie superior de la barra.
Coloque la gua de la tapa de la barra 2.

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CHASIS 7-25

Coloque la tapa de la barra 1, la goma 2 y la arandela 3.

Monte la horquilla delantera y apriete provisionalmente los tor-


nillos de abrazadera inferiores.
NOTA:
Coloque la barra A hasta que se asiente en el lado de la brida
B de la abrazadera superior del vstago de la direccin.
Apriete la tuerca del tope de la horquilla delantera al par
de apriete especificado.
! Tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera: 35 N.m
(3,5 kgf.m)
[ 09900-18720: Vaso hexagonal (14 mm)
Afloje un poco los tornillos de abrazadera inferiores de la
horquilla delantera y apriete el tapn roscado de la
horquilla delantera al par especificado.
! Tapn roscado de horquilla delantera: 45 N.m (4,5 kgf.m)

PRECAUCIN
Cambie la junta trica del tapn roscado de la horquilla
delantera para evitar fugas de aceite.

Apriete los tornillos de abrazadera inferiores de la


horquilla delantera al par de apriete especificado.
! Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera:
33 N.m (3,3 kgf.m)
Apriete los tornillos de montaje de la pinza de freno al par
especificado.
! Tornillo de montaje de la pinza de freno: 39 N.m
(3,9 kgf.m)
Coloque la rueda delantera. (7-7)
NOTA:
Antes de apretar los pernos de apriete y el eje delantero, mueva
la horquilla delantera hacia arriba y hacia abajo cuatro o cinco
veces.

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7-26 CHASIS

DIRECCIN
DESPIECE
!
ITEM N.m kgf.m
A 23 2,3
B 70 7,0
C 90 9,0
D 33 3,3

1 Manillares
2 Compensador del manillar
3 Tapa del perno de fijacin del manillar
4 Soporte/abrazadera de manillar
5 Tija superior del vstago de la direccin
6 Tuerca del vstago de la direccin
7 Junta guardapolvo
8 Cojinete superior del vstago de la direccin
9 Cojinete inferior del vstago de la direccin
0 Vstago de la direccin
A Tapa superior de la horquilla delantera
B Tija de la caja del faro

A Perno de fijacin del manillar


B Tuerca del soporte del manillar
C Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin
D Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera

EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Extraiga la rueda delantera. (7-5)
Extraiga la horquilla delantera. (7-19)
Quite los espejos retrovisores izquierdos 1.

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CHASIS 7-27

Desconecte los cables del interruptor de la luz del freno


delantero 1.
Quite el cilindro principal del freno delantero 2.

Quite el compensador del manillar derecho 3, el interruptor


del manillar derecho 4 y el puo del acelerador 5.

Desconecte los cables del interruptor de posicin de la maneta


del embrague 6.
Afloje el tornillo del soporte de la maneta del embrague.

Quite el compensador del manillar izquierdo 7 y el interruptor


del manillar izquierdo 8.

Quite las tapas de los tornillos de abrazadera del manillar, los


tornillos de abrazadera del manillar, las abrazaderas del
manillar y los manillares.

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7-28 CHASIS

Quite la arandela y la tuerca de la cabeza del vstago de la


direccin 1.
Quite la tija superior del vstago de la direccin 2 y la tapa
superior de la horquilla delantera 3.
NOTA:
Sostenga la tapa superior de la horquilla delantera para evitar
que se caiga.

Retire la gua de cable 4.

Extraiga el faro.

Retire la gua de aire de refrigeracin.

Quite la tapa del vstago de la direccin.

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CHASIS 7-29

Retire la tija del intermitente delantero.


Desconecte el conector del cable del intermitente
delantero.

Quite la gua del latiguillo de frenos.


Quite el latiguillo de frenos y el cable del sensor de
velocidad (9-21)

Quite la caja del faro.

Quite la tija de la caja del faro.

Retire la tuerca del vstago de la direccin con la herramienta


especial.
[ 09940-14911: Llave de tuerca de pipa de direccin
Quite la tija inferior del vstago de la direccin.
NOTA:
Sostenga la tija inferior del vstago de la direccin para evitar
que se caiga.

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7-30 CHASIS

Quite el guardapolvo 1.

Quite el cojinete superior del vstago de la direccin 2.

Quite el cojinete inferior del vstago de la direccin 3.

Quite los soportes del manillar 4 de la tija superior del vstago


de la direccin.

Quite los casquillos del manillar con una herramienta adecuada


y las herramientas especiales.
[ 09941-34513: Montador de la pista exterior de la
direccin

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CHASIS 7-31

INSPECCIN Y DESMONTAJE
Busque los siguientes defectos en las piezas extradas.
* Deformacin del manillar
* Desgaste y marcacin de la pista
* Desgaste o daos de los rodamientos
* Ruido anormal del rodamiento.
* Deformacin del vstago de la direccin

Quite la pista interior del rodamiento inferior del vstago de la


direccin con un escoplo.

PRECAUCIN
La pista interior del rodamiento extrado debe
cambiarse por una nueva.

Saque las pistas superior e inferior del rodamiento del vstago


de la direccin con una barra adecuada.
[ 09941-54911: Extractor de pista exterior de rodamiento

MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque el vstago de direccin en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
PISTAS EXTERIORES
Introduzca a presin las pistas exteriores inferior y superior
con las herramientas especiales.
[ 09941-34513: Montador de la pista exterior de la
direccin

RODAMIENTOS
Coloque a presin el rodamiento inferior con la
herramienta especial.
[ 09941-74911: Montador del rodamiento de la direccin

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7-32 CHASIS

Ponga grasa a los rodamientos superior e inferior antes de


montar el vstago de la direccin.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Coloque la pista interior de los rodamientos y la junta


guardapolvo.

TUERCA DEL VSTAGO DE LA DIRECCIN


Coloque el vstago de la direccin.
Coloque la tuerca del vstago de direccin de la manera
indicada.
NOTA:
El lado de la brida A del vstago de la direccin debe quedar
hacia abajo.

Apriete la tuerca del vstago de la direccin al par especificado


con las herramientas especiales.
[ 09940-14911: Llave de tuerca del vstago de direccin
! Tuerca del vstago: 45 N.m (4,5 kgf.m)

Gire a izquierda y derecha la tija inferior del vstago de la


direccin unas cinco o seis veces de manera que los
rodamientos se asienten correctamente.
Afloje la tuerca del vstago de la direccin de vuelta.
NOTA:
Este ajuste puede variar de una motocicleta a otra.

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CHASIS 7-33

SOPORTE DEL MANILLAR


Coloque los soportes del manillar y las piezas
relacionadas en la cabeza del vstago de la direccin.
Apriete las tuercas del soporte del manillar al par
especificado.
! Tuerca de soporte del manillar: 70 N.m (7,0 kgf.m)

TIJA SUPERIOR DEL VSTAGO DE LA DIRECCIN


Coloque la tapa superior de la horquilla delantera, la
abrazadera superior del vstago de la direccin, la
arandela y la tuerca de la cabeza del vstago de la
direccin.
NOTA:
Cuando instale el lado derecho de la tapa, ponga la parte mellada
A hacia atrs.

HORQUILLA DELANTERA Y TUERCA DE LA CABEZA DEL


VSTAGO DE LA DIRECCIN
Apriete los tapones roscados de la horquilla delantera
1, la tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 2, y
los tornillos de abrazadera inferiores de la horquilla
delantera 3 al par especificado.
! Tapn roscado de horquilla delantera 1: 45 N.m (4,5 kgf.m)
Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 2:
90 N.m (9,0 kgf.m)
Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera
3: 33 N.m (3,3 kgf.m)
NOTA:
* Apriete primero los tapones roscados de la horquilla delantera
y la tuerca de la cabeza del vstago de la direccin y, por
ltimo, los tornillos de abrazadera inferiores.
* Enrute el latiguillo de frenos, los cables del interruptor del
manillar y del acelerador antes de colocar las horquillas
delanteras. (7-25)
Recorrido del cable del sensor de velocidad. (9-20)

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7-34 CHASIS

MANILLARES
Al ajustar la abrazadera del manillar al soporte de la
abrazadera superior de la direccin, ponga la marca
punzonada A de la abrazadera hacia adelante.

Coloque los manillares con la marca punzonada B


alineada con la abrazadera del manillar de la manera
indicada.

Apriete primero los tornillos de la abrazadera del manillar 1 a


la mitad del par especificado, y despus apriete los tornillos
de abrazadera 1 y 2 del manillar al par especificado.
! Perno de fijacin del manillar: 23 N.m (2,3 kgf.m)
Coloque las tapas del perno de fijacin del manillar.
Ponga grasa al extremo del cable del acelerador.

Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Coloque el cilindro principal del freno delantero. (7-17)


! Tornillo de montaje del cilindro principal del freno
delantero: 10 N.m (1,0 kgf.m)

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CHASIS 7-35

Coloque el soporte de la maneta del embrague alineando la


marca de referencia A con la abrazadera del soporte de la
maneta del embrague de la manera indicada.
! Tornillo de abrazadera del soporte de la maneta del
embrague: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Coloque la rueda delantera. (7-5)
Ajuste el juego de cable del acelerador. (2-10)

AJUSTE DE LA DUREZA DE LA DIRECCIN


Compruebe el movimiento de la direccin de la siguiente manera.
Apoye la motocicleta en un gato y levante la rueda delantera
del suelo unos 20 30 mm.
Compruebe que los cables y los conectores del cable estn
correctamente enrutados.
Con la rueda delantera dirigida hacia adelante, enganche el
dinammetro (herramienta especial) a uno de los puos del
manillar como se muestra en la figura y lea la graduacin
cuando el manillar empieza a moverse. Haga lo mismo con el
otro puo del manillar.
 Fuerza inicial: 200 500 gramos
[ 09940-92720: Dinammetro
Si la lectura de la fuerza inicial en la escala cuando el
manillar empieza a girar es demasiado grande o pequea,
ajstelo hasta que cumpla la especificacin.
1)Afloje primero los tornillos de la abrazadera superior e
inferior de la horquilla delantera, la tuerca de la cabeza
del vstago de la direccin y, a continuacin, ajuste la
tuerca del vstago de la direccin aflojando o apretndola.
2)Apriete la contratuerca del vstago de la direccin, la tuerca
de la cabeza del vstago y los tornillos de tija superior e
inferior de la horquilla delantera al par especificado y vuelva
a comprobar la fuerza inicial con el dinammetro segn el
procedimiento descrito anteriormente.
3)Si la fuerza inicial est dentro del rango especificado, el
ajuste se ha completado.
NOTA:
Sujete las patas de la horquilla delantera, muvalas adelante y
atrs y compruebe que la direccin no est suelta.

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7-36 CHASIS

RUEDA TRASERA
DESPIECE

1 Eje trasero
2 Distanciador (I)
3 Arandela de bloqueo
4 Tope de la junta impulsada
5 Junta impulsada
6 Amortiguador
7 Junta trica
8 Cojinete (I)
9 Distanciador
0 Cojinete (D)
A Llanta de rueda
B Zapata de freno
C rbol de levas de freno
D Panel de freno
E Leva de maneta de freno

A Tornillo de tope de la junta impulsada


B Tuerca del eje trasero
C Tornillo de leva de freno trasero

!
TEM N.m kgf.m
A 10 1,0
B 65 6,5
C 10 1,0

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CHASIS 7-37

!
TEM N.m kgf.m
A 65 6,5
B 10 1,0 A Tuerca del eje trasero
J Tuerca de leva de maneta de freno
C 35 3,5 C Tuerca de acoplamiento de par trasera (D)
D 25 2,5 D Tuerca de acoplamiento de par trasera (T)

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7-38 CHASIS

DESMONTAJE
Quite el asiento 1. (7-2)
Quite el guardabarros trasero 2. (7-3)
NOTA:
No es necesario realizar la extraccin del guardabarros trasero
cuando la parte trasera de la motocicleta puede levantarse lo
suficiente para poder sacar la rueda trasera suavemente.

Quite los tubos de escape y el conjunto de los amortiguadores


3. (3-5)

Extraiga la varilla del freno trasero.


Quite la varilla de acoplamiento del par.

Quite la cubierta izquierda del bastidor. (7-2)


Retire la cubierta inferior izquierda del bastidor 4.

: pieza recurvada

Quite los tornillos de montaje de la tapa izquierda del brazo


oscilante trasero.

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CHASIS 7-39

Quite la tapa izquierda del brazo oscilante trasero.

Extraiga el eje trasero.

DESMONTAJE
Aplane las arandelas de bloqueo.
Quite los tornillos de ajuste, las arandelas y las placas.

Tire hacia afuera de la junta impulsada 1.

Retire la junta trica 1.


Quite los amortiguadores con un destornillador.

PRECAUCIN
La junta trica extrada debe cambiarse por una nueva.

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7-40 CHASIS

REVISIN Y DESMONTAJE
RODAMIENTO DE LA RUEDA ............................... 7-6
EJE DE LA RUEDA .................................................. 7-6
LLANTA DE LA RUEDA ......................................... 7-6
NEUMTICOS ......................................................... 2-18

AMORTIGUADOR DE RUEDA
Revise los amortiguadores de la rueda por si estuviesen
gastados o daados.

MONTAJE Y COLOCACIN
Monte y coloque la rueda trasera en orden inverso a la
extraccin y desmontaje. Preste atencin a los siguientes
puntos:
RODAMIENTO DE LA RUEDA
Engrase los rodamientos de la rueda antes de colocarlos.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Coloque los rodamientos de la rueda con la herramienta es-


pecial.
[ 09941-34513: Juego instalador de rodamientos

PRECAUCIN
* Coloque primero el rodamiento de la rueda derecha y,
a continuacin, el rodamiento de la rueda izquierda.
* La tapa sellada del rodamiento debe quedar hacia
fuera.

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CHASIS 7-41

AMORTIGUADOR DE RUEDA
Coloque los amortiguadores.
NOTA:
Aplique agua jabonosa alrededor del amortiguador para facilitar
la tarea.

JUNTA IMPULSADA
Coloque la junta impulsada.
NOTA:
Ponga grasa en la junta trica y en la ranura del engranaje final
antes de colocar la junta impulsada.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Ponga THREAD LOCK SUPER 1303 a las roscas de los tor-


nillos del tope de la junta impulsada.
F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303
Apriete los tornillos de tope de la junta impulsada al par
especificado.
! Tornillo de tope de la junta impulsada: 10 N.m (1,0 kgf.m)
Doble la arandela para bloquear los tornillos.

RUEDA TRASERA
Instale el distanciador 1.
Ponga grasa a la ranura del engranaje final antes de
colocar la rueda trasera.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
Vuelva a colocar el distanciador de la rueda trasera y el
eje trasero.
NOTA:
Consulte las pginas 7-37 para la situacin del distanciador.
Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.
! Tuerca del eje trasero: 65 N.m (6,5 kgf.m)
NOTA:
Una vez montada la rueda trasera, compruebe que el freno
funciona correctamente.
Instale el tubo de escape y el silenciador. (3-5)
Coloque el guardabarros trasero (7-3)

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7-42 CHASIS

FRENO TRASERO
EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Extraiga la rueda trasera. (7-38)
Extraiga el panel del freno trasero.

Quite las pastillas del freno.

Quite la maneta de leva del freno trasero 1 y la leva del freno


trasero 2 quitando primero el tornillo.

Quite la arandela 3, la junta trica 4 y el muelle 5.

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CHASIS 7-43

INSPECCIN
TAMBOR DE FRENO
Inspeccione el tambor del freno y mida el D.I. del tambor
para determinar el desgaste producido. Si el desgaste
excede el lmite de funcionamiento, cambie el tambor del
freno. El valor de este lmite est indicado en el interior del
tambor.
[ 09900-20102: Pie de rey
 Dimetro interior de tambor de freno: Lmite de
funcionamiento: 180,7 mm

ZAPATAS DE FRENOS
Revise el desgaste de las zapatas de freno (2-16) y
decida si debe sustituirlas.

PRECAUCIN
Cambie las zapatas de freno como conjunto. De lo
contrario, el rendimiento del freno se vera afectado
negativamente.

MONTAJE Y COLOCACIN
RBOL DE LEVAS DEL FRENO
Cuando instale el rbol de levas del freno, ponga SUZUKI
SUPER GREASE A al rbol y a la superficie de la leva.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Coloque las zapatas de freno con los ganchos de muelle hacia


dentro.

PRECAUCIN
Tenga cuidado de no dar demasiada grasa al rbol de
las levas y a las clavijas. Si la grasa llega al forro, el
freno podra resbalar.

MANETA DE LEVA DE FRENO


Coloque la junta trica nueva y la arandela. 31 15
31 15
Coloque la maneta de la leva de freno en el rbol de levas
del freno de la manera indicada.

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7-44 CHASIS

Apriete el tornillo de la maneta de la leva de freno al par


especificado.
! Tuerca de la maneta de la leva de freno: 10 N . m
(1,0 kgf.m)
Coloque la rueda trasera. (7-41)
Ajuste el recorrido sin carga del pedal de freno trasero.
(2-16)

VARILLA DE FRENO TRASERO


EXTRACCIN Y DESMONTAJE
Quite los tubos de escape y el conjunto de los
amortiguadores. (3-5)
Quite la cubierta INFERIOR derecha del bastidor 1, y la
cubierta trasera del embrague 2.

: pieza recurvada

Quite el muelle del conmutador de freno trasero 3.


Extraiga el pedal del freno trasero 4.
Retire el pasador de retencin 5.

Retire el eje del pedal del freno trasero 6.

Quite el muelle de retorno.

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CHASIS 7-45

Quite la tuerca de ajuste del freno trasero, la arandela y el


muelle.
Quite el acoplamiento del freno trasero.

Quite las clavijas.

REMONTAJE Y REENSAMBLAJE
Monte y coloque la varilla del freno trasero en orden inverso
a la extraccin y desmontaje. Preste atencin a los
siguientes puntos:
Ponga grasa al tornillo del pivote de acoplamiento del
freno trasero y apritelo al par especificado.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

! Tornillo de pivote del acoplamiento del freno trasero:


29 N.m (2,9 kgf.m)
Aplique grasa al eje del pedal de freno trasero.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

Apriete los tornillos de montaje del pedal del freno trasero al


par especificado.
! Tornillo de montaje del pedal del freno trasero: 11 N.m
(1,1 kgf.m)

NOTA:
Cuando vuelva a montar el pedal de freno trasero en el eje del
pedal del freno trasero, haga coincidir la superficie de montaje
del pedal de freno trasero A con la referencia B.

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7-46 CHASIS

SUSPENSIN TRASERA
DESPIECE

1 Amortiguador trasero
2 Tirante de bieleta trasero
3 Distanciador
4 Cojinete de bieleta trasera
5 Bieleta trasera
6 Rodamiento de pivote del brazo oscilante
7 Rodamiento del brazo oscilante
8 Brazo oscilante
9 Fuelle

A Tuerca de montaje del amortiguador trasero


B Tuerca de montaje de tirante de bieleta trasera
C Tuerca de montaje de tirante de bieleta trasera
D Contratuerca del tornillo del pivote del brazo
oscilante trasero
E Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero
(Derecho)
F Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero
(Izquierdo)

!
TEM N.m kgf.m
A 50 5,0
B 78 7,8
C 78 7,8
D 100 10,0
E 9,5 0,95
F 100 10,0

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CHASIS 7-47

 



 

  

   


  

  

   


  

   

  

   


  

  

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7-48 CHASIS

DESMONTAJE
Extraiga la rueda trasera. (7-41)
Quite la caja de engranajes final con el eje propulsor.

Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria 1.

Quite la cubierta inferior derecha del bastidor 2, y la cubierta


trasera del embrague 3.

: pieza recurvada

Quite la caja de herramientas.

Extraiga la caja de batera. (5-6)

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CHASIS 7-49

Quite el tornillo y la tuerca de montaje de la bieleta.


Quite la tuerca y el tornillo de montaje superiores del
amortiguador.

Quite la contratuerca del tornillo de pivote del brazo


oscilante del lado derecho 1.
Quite los tornillos de pivote del brazo oscilante de los
lados derecho e izquierdo 2.
NOTA:
Afloje un poco las tuercas de montaje del tirante de bieleta y la
tuerca de montaje inferior del amortiguador antes de quitar el
brazo oscilante para facilitar su desmontaje posterior.
Quite el conjunto de la suspensin trasera.

Quite los cojinetes de rodillos cnicos.

Quite el amortiguador, la bieleta y el tirante de bieleta.

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7-50 CHASIS

REVISIN Y DESMONTAJE
DISTANCIADOR
Quite el distanciador del brazo oscilante.
Quite los distanciadores de la bieleta.
Inspeccione los distanciadores para ver si tiene algn
desperfecto u otro dao. Si encuentra algn defecto, cambie
los distanciadores por otros nuevos.

RODAMIENTO DEL BRAZO OSCILANTE


Introduzca el distanciador en el rodamiento del lado
superior del tirante de bieleta del brazo oscilante y
compruebe el juego moviendo el distanciador arriba y abajo.
Si el juego es excesivo, cambie el rodamiento por uno
nuevo.
Compruebe si se ha producido desgaste o daos en el
rodamiento del pivote del brazo oscilante, la pista y la junta
guardapolvo. Si se encuentra algn defecto, cambie el
rodamiento por otro nuevo.
Quite el disco del rodamiento del lado derecho del pivote del
brazo oscilante 1 y las pistas del rodamiento 2 con una
palanca apropiada.
NOTA:
El disco y el rodamiento del lado derecho del pivote del brazo
oscilante estn disponibles como pieza entera.
Quite las pistas del rodamiento del pivote del brazo
oscilante con la herramienta especial.
[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos (30 mm)

PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por nuevos.

Quite los rodamientos del lado superior del tirante de la bieleta


del brazo oscilante con la herramienta especial.
[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos (17 mm)

PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por nuevos.

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CHASIS 7-51

RODAMIENTO DE LA BIELETA
Inserte el distanciador en el rodamiento y compruebe el juego
moviendo el distanciador arriba y abajo. Si el juego es excesivo,
cambie el rodamiento por uno nuevo.

Quite el rodamiento del lado inferior del tirante de bieleta 1


con las herramientas especiales.
[ 09921-20220: Juego de extractor de rodamientos
(17 mm)

PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por nuevos.

Quite el rodamiento de montaje de la bieleta 2 y el rodamiento


del lado inferior del amortiguador 3 utilizando las herramientas
especiales.
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos

PRECAUCIN
Cambie los rodamientos que ha extrado por nuevos.

AMORTIGUADOR
Inspeccione el cuerpo del amortiguador y casquillo por si
hay daos o fugas de aceite. Si se encuentra algn defecto,
cambie el amortiguador por uno nuevo.

PRECAUCIN
No intente desarmar la unidad del amortiguador trasero.
No tiene reparacin.

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7-52 CHASIS

MONTAJE
Coloque el brazo oscilante y el amortiguador en orden inverso
al desmontaje y extraccin, y preste atencin a los
siguientes puntos.
RODAMIENTO DEL BRAZO OSCILANTE
Quite las pistas del rodamiento del pivote del brazo
oscilante con la herramienta especial.
[ 09913-70210: Juego instalador de rodamientos (40 mm)
NOTA:
La pista del rodamiento del pivote del brazo oscilante y el disco
estn situados en el lado derecho.
Coloque el rodamiento del lado superior del tirante de la bieleta
del brazo oscilante con la herramienta especial.
[ 09924-84521: Juego instalador de rodamientos
NOTA:
Cuando instale el rodamiento, la marca grabada del rodamiento
debe quedar hacia fuera.

RODAMIENTO DE LA BIELETA
Coloque los rodamientos en la bieleta con la herramienta
especial.
[ 09924-84521: Montador de rodamientos

NOTA:
Cuando instale los rodamientos, la marca grabada del rodamiento
debe quedar hacia fuera.
Engrase los rodamientos y distanciadores.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
Monte los tirantes de la bieleta, la bieleta y el amortiguador
en el brazo oscilante. (7-47)
! Tuerca de montaje del amortiguador 1: 50 N.m
(5,0 kgf.m)
Tuerca de montaje de tirante de bieleta 2: 78 N.m
(7,8 kgf.m)

NOTA:
Las marcas grabadas A en la bieleta deben quedar hacia fuera.

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CHASIS 7-53

COLOCACIN
Coloque el brazo oscilante y el amortiguador en orden
inverso al desmontaje y extraccin, y preste atencin a los
siguientes puntos.
BRAZO OSCILANTE
Antes de instalar el brazo oscilante, coloque el guardapolvos
y la articulacin universal.
NOTA:
Asegrese de que la marca UP A del guardapolvo mira hacia
arriba.
Coloque el conjunto del brazo oscilante, los rodamientos
del pivote y los tornillos (1, 2).
NOTA:
Engrase los rodamientos del pivote del brazo oscilante.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A
1: Para el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado
izquierdo
2: Para el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado derecho

Apriete el tornillo del pivote del brazo oscilante del lado


izquierdo 1 al par especificado.
! Tornillo de pivote del brazo oscilante (lado izquierdo):
100 N.m (10,0 kgf.m)
NOTA:
Antes de apretar el tornillo de pivote del brazo oscilante del lado
izquierdo 1, afloje el del lado derecho 2.
Apriete el tornillo del pivote del brazo oscilante del lado
derecho 2 al par especificado.
! Tornillo de pivote del brazo oscilante (lado derecho):
9,5 N.m (0,95 kgf.m)
Apriete la contratuerca del pivote del brazo oscilante 3 al par
especificado.
! Contratuerca del pivote del brazo oscilante:
100 N.m (10,0 kgf.m)

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7-54 CHASIS

NOTA:
Despus de apretar la contratuerca del pivote del brazo oscilante,
compruebe el funcionamiento del brazo oscilante.

TUERCA DE MONTAJE DE LA BIELETA Y AMORTIGUADOR


Apriete la tuerca superior de montaje del amortiguador
1 al par especificado.
! Tuerca de montaje del amortiguador: 50 N.m (5,0 kgf.m)

Apriete la tuerca de montaje de la bieleta 2 al par especificado.


! Tuerca de montaje de la bieleta : 78 N.m (7,8 kgf.m)

CAJA DE ENGRANAJES FINAL


Coloque el disco en la caja de engranajes final 1. Aplique
SUZUKI BOND 1207B a la superficie de contacto del brazo
oscilante y a la caja de engranajes final.
Para EE.UU.
C 99104-31140: SUZUKI BOND 1207B
Para resto de pases
C 99000-31140: SUZUKI BOND 1207B

PRECAUCIN
Al instalar el disco 1, alinee el resalte A del disco 1
con la ranura del retn del rodamiento.

Ponga grasa Lithium Base Molybdenum (NLGI #2) a la ranura


del eje propulsor.

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CHASIS 7-55

NOTA:
Para colocar fcilmente la caja de engranajes final, mueva el
guardapolvo adelante y la articulacin universal atrs. Engrane
la articulacin universal en el eje propulsor primero y despus
en el eje del engranaje cnico impulsado secundario.

Apriete las tuercas de la caja de engranajes final al par


especificado.
! Tuerca de montaje de la caja de engranajes final: 40 N.m
(4,0 kgf.m)
Coloque la rueda trasera. (7-41)
Coloque los tubos de escape y los silenciadores. (3-5)

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SISTEMA ELCTRICO 8-1

SISTEMA ELCTRICO

CONTENIDO
PRECAUCIONES DURANTE EL MANTENIMIENTO .................... 8- 2
LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS ........... 8- 4
SISTEMA DE RECARGA ................................................................. 8- 6
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ....................... 8- 6
INSPECCIN ................................................................................ 8- 7
SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE PATA DE
CABRA/ENCENDIDO SISTEMA DE INTERCONEXIN ............... 8-10
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ...................... 8-10
EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE ... 8- 11
INSPECCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................. 8-12
MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE ................................... 8-12
INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE ................................. 8-13
PIEZAS DEL SISTEMA DE INTERCONEXIN PATA DE
CABRA/ARRANQUE INSPECCIN............................................ 8-14
SISTEMA DE ENCENDIDO ............................................................. 8-16
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ....................... 8-16
INSPECCIN ................................................................................ 8-18 8
VELOCMETRO ................................................................................ 8-21
EXTRACCIN ............................................................................... 8-21
NOMBRES DE LAS PIEZAS ........................................................ 8-22
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO ................................. 8-22
INSPECCIN ................................................................................ 8-24
LUCES .............................................................................................. 8-28
RELS .............................................................................................. 8-29
INTERRUPTORES ........................................................................... 8-29
BATERA .......................................................................................... 8-31
ESPECIFICACIONES ................................................................... 8-31
CARGA INICIAL ............................................................................ 8-31
SERVICIO ...................................................................................... 8-32
OPERACIN DE CARGA ............................................................ 8-33

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8-2 SISTEMA ELCTRICO

PRECAUCIONES DURANTE EL
MANTENIMIENTO
CONECTORES
Cuando desconecte un conector, sujete los terminales; no tire
de los cables.
Cuando conecte un conector, introdzcalo de manera que
quede firmemente acoplado.
Inspeccione el conector por si estuviera sucio, oxidado o la
funda estuviera rota.
ACOPLADORES
Con un acoplador de tipo cierre, asegrese de quitar el cierre
antes de desconectarlo. Cuando conecte un acoplador,
introdzcalo hasta que suene un clic de cierre.
Cuando desconecte un conector, sujete el acoplador; no tire
de los cables.
Revise cada terminal del acoplador por si estuviese flojo
o doblado.
Compruebe cada terminal en busca de suciedad u xido.

ABRAZADERAS
Consulte la seccin de ENRUTAMIENTO DE CABLEADOS
sobre el procedimiento adecuado de sujecin con abrazaderas.
(9-13 y 9-14)
Doble la abrazadera de la manera indicada en la figura.
Cuando fije el mazo de cables, tenga cuidado de que no
cuelgue.
No utilice alambre ni un sustituto para la abrazadera de
cinta.

FUSIBLES
Cuando se funda un fusible, investigue siempre la causa,
corrija el problema y, a continuacin, sustituya el
fusible.
No utilice un fusible de distinta capacidad.
No utilice sustitutos del fusible (p.ej. alambre).

PIEZAS EQUIPADAS CON SEMICONDUCTOR


Tenga cuidado de que no se caiga ninguna pieza con
semiconductores (p.ej. la unidad del arranque, el regulador/
rectificador).
Cuando revise estas piezas, siga cuidadosamente las
instrucciones. Esta pieza se puede daar si no se sigue el
procedimiento adecuado.

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SISTEMA ELCTRICO 8-3

BATERA
La batera MF que emplea esta motocicleta no necesita
mantenimiento (p. ej. inspeccin del nivel de electrolito,
rellenado con agua destilada).
No se produce gas hidrgeno durante la carga normal de la
batera. Sin embargo, si la batera se sobrecarga, s se puede
producir gas hidrgeno. Por lo tanto, asegrese de que no
haya fuego ni chispas (p. ej. un cortocircuito) cerca cuando se
carga la batera.
Asegrese de cargar la batera en un lugar bien ventilado.
Observe que el sistema de carga de la batera MF es distinto
del de una batera convencional. No cambie la batera MF por
una batera convencional.

CONEXIN DE LA BATERA
Cuando desconecte los terminales de la batera para su
desmontaje o mantenimiento, asegrese de desconectar
primero el cable - de la batera.
Cuando conecte los cables de la batera, asegrese de
conectar primero el cable + de la batera.
Si el terminal est oxidado, quite la batera, eche agua
templada por encima y lmpiela con un cepillo de alambre.
Despus de conectar la batera, ponga una ligera capa de
grasa en los terminales de la batera.
Coloque la cubierta del terminal + de la batera.

PROCEDIMIENTO DE CABLEADO
Coloque el mazo de cables como se indica en la seccin
ENRUTAMIENTO DEL CABLEADO. (9-13 a 9-14)

EMPLEO DEL POLMETRO


Utilice correctamente las sondas + y - del polmetro. El uso
indebido puede causar daos al polmetro y a la motocicleta.
Si no conoce la tensin y la corriente, empiece a medir en los
valores ms altos de la escala.
Cuando mida la resistencia, asegrese de que no haya tensin
aplicada. Si se aplica tensin, el polmetro podra sufrir daos.
Despus de usar el polmetro, asegrese de apagarlo.

PRECAUCIN
Antes de utilizar el polmetro, lea su manual de
instrucciones.

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8-4 SISTEMA ELCTRICO

LOCALIZACIN DE LOS COMPONENTES ELCTRICOS

1 Interruptor de encendido 5 Ventilador de refrigeracin


2 Bobina de encendido 2 6 Termocontacto del ventilador de
3 Indicador del nivel de combustible refrigeracin
4 Interruptor del freno trasero 7 Sensor del velocmetro

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SISTEMA ELCTRICO 8-5

8 Bobina de encendido 1 F Interruptor de presin de aceite


9 Sensor de posicin del acelerador G Generador
0 Rel de arranque/Fusible principal H Interruptor de posicin de engranajes
A Batera I Interruptor de pata de cabra
J Caja de fusibles
B Arranque
K Rel de intermitente/pata de cabra
C Sensor de temperatura del refrigerante del motor L Regulador/rectificador
D Bocina
E Motor de arranque

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8-6 SISTEMA ELCTRICO

SISTEMA DE CARGA

B/R

Regulador/Rectificador Interruptor
de encendido
Generador
B/R

Fusible
Y B IC

Carga
Batera
Y B

Y B SCR

INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS

La batera se agota rpidamente.

Revise los accesorios que usen Accesorios Quite los accesorios.


demasiada cantidad de electricidad. instalados

No hay accesorios

Compruebe si hay fugas de Fugas de corriente Cortocircuito en mazo de cables


corriente de la batera. ( 8-7) Equipo elctrico defectuoso

No hay fugas de corriente

Mida el voltaje de carga


entre los terminales de la Correcto Batera defectuosa
batera. ( 8-8) Funcionamiento anormal

Incorrecto

Mida la continuidad de
la bobina del generador. Sin continuidad Bobina de generador
( 8-8) defectuosa o cables
desconectados
Continuidad

Contina en la pgina siguiente

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SISTEMA ELCTRICO 8-7

Mida el voltaje sin carga del


generador. ( 8-8) Incorrecto Generador defectuoso

Correcto

Inspeccione el regulador/ Incorrecto Regulador/rectificador


rectificador. ( 8-9) defectuoso

Correcto

Revise el cableado. Incorrecto Cortocircuito en mazo de


cables
Correcto Contacto defectuoso de los
acopladores
Batera defectuosa

Otros

Sobrecarga de la batera Regulador/rectificador defectuoso


Batera defectuosa
Contacto deficiente del acoplador del cable del generador

INSPECCIN
DERIVACIN EN BATERA
Quite los dos asientos. (7-2)
Site la llave de contacto la posicin OFF.
Desconecte el cable - de la batera.
Mida la corriente entre el terminal - de la batera y el cable -
de la batera con el polmetro. Si la lectura excede el valor
especificado, es evidente que hay fugas.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
 Fuga de corriente de la batera: Por debajo de 3 mA
Q Graduacin del polmetro: Corriente (
, 20 mA)

PRECAUCIN
* Dado que una fuga de corriente puede ser grande, DCmA
ponga primero el polmetro en el rango ms alto an-
tes de medir para evitar daarlo.
* No ponga la llave de contacto en ON mientras mida
la corriente. Batera

Cuando compruebe si existe una fuga de corriente excesiva,


retire los acopladores y los conectores de forma + -
individualizada comprobando cada pieza.

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8-8 SISTEMA ELCTRICO

TENSIN REGULADA
Quite los dos asientos. (7-2)
Arranque el motor y mantngalo en marcha a 5.000 rpm con
el interruptor de encendido en ON (excepto para los E-03, 28,
24, 33) y el regulador de brillo en la posicin HI.
Mida la tensin continua entre los terminales + y - de la
batera con el polmetro. Si la tensin no es la especificada,
revise el generador y el regulador/rectificador. (8-8 y 8-9)
NOTA:
Cuando realice esta prueba, asegrese de que la batera est
completamente cargada. Batera
- +
[ 09900-25008: Juego de polmetro
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
)
 Salida de carga (Tensin regulada): DCV
14,0 15,5 V a 5 000 rpm

RESISTENCIA DE BOBINADO DEL GENERADOR


Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Desconecte el acoplador del generador.
Mida la resistencia entre los tres cables.
Si la resistencia no tuviera el valor especificado, reemplace el
estator por otro nuevo. Compruebe igualmente que el ncleo
del estator est bien aislado.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
U Graduacin del polmetro: Resistencia (
)
 Resistencia de bobina de generador:
0,2 1,5 (Amarillo Amarillo)
(Amarillo Masa) Y

NOTA: Y
Cuando realice la comprobacin anterior, no es preciso que
extraiga el generador. Y

FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR SIN CARGA


Arranque el motor y mantngalo funcionando a 5.000 rpm.
Utilizando el polmetro, mida la tensin entre los tres cables.
Si la lectura del polmetro es inferior al valor especificado,
reemplace el generador por otro nuevo.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
) Y

 Funcionamiento del generador sin carga Y


(con el motor fro): Ms de 70 V a 5.000 rpm.
Y

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SISTEMA ELCTRICO 8-9

REGULADOR/RECTIFICADOR
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Desconecte los acopladores del regulador/rectificador.
Mida la tensin entre los cables usando el polmetro de la
forma que se indica en la tabla de ms abajo. Si la tensin
no est dentro de la especificacin, cambie el regulador/
rectificador por uno nuevo.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
=)

 Graduacin del polmetro: Prueba de diodos (=

Unidad: V
Sonda del polmetro +
B/R1 B/R2 B1 B2 B3 B/W1 B/W2
Sonda del polmetro -

B/R1 0 0,4 0,7 0,4 0,7 0,4 0,7 0,5 1,2 0,5 1,2 B2
B/R2 0 0,4 0,7 0,4 0,7 0,4 0,7 0,5 1,2 0,5 1,2 B1
B1 * * * * 0,4 0,7 0,4 0,7 B3
B2 0,4 0,7 0,4 0,7 B/W1
* * * *
B3 0,4 0,7 0,4 0,7 B/R1
* * * * B/R2
B/W1 * * * * * 0
B/W2
B/W2 * * * * * 0

Ms de 1,4 V (voltaje de la pila del polmetro)


COLORES DE LOS CABLES
NOTA: B: Negro, B/R : Negro con franja Roja,
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas B/W: Negro con franja Blanca
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera del
polmetro.

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8-10 SISTEMA ELCTRICO

SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE INTERCONEXIN DE PATA DE


CABRA/ENCENDIDO

Interruptor
A la bobina
de parada Interruptor de
de encendido
del motor encendido
bobinas e
IGNITOR Fusible (30 A)
O/W R
Motor de
arranque Y/B B/Y
Interruptor
O/B

Batera
Fusible de posicin
Interruptor (15 A) de engranaje
Y/G
de posicin
de la maneta
del embrague
Bl
Rel del motor Botn
de arranque del motor Rel de G
B/W de arranque intermitentes/
pata de cabra
Interruptor
de pata
de cabra

INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS


El motor de arranque no funcionar.

La transmisin est en punto muerto. Compruebe que el motor de


Agarre la maneta de embrague, gire el arranque funciona
interruptor de encendido con el cuando el terminal est
interruptor de parada del motor en RUN Hace clic conectado al terminal + dey
compruebe si suena un clic procedente la batera (No utilice cable
del rel del arrancador cuando se fino porque fluye una
presiona el botn de arranque. corriente alta)

No
No hace clic Funciona funciona

Motor de arranque
defectuoso

Mida el voltaje del rel de arranque en los Motor de arranque defectuoso


conectores del rel del arranque (entre Y/B Rel de arranque defectuoso
+ Sin voltaje y B/W -) cuando se presiona Sin voltaje Cable del motor de arranque
el botn del arranque. suelto o desconectado
Interruptor de encendido
defectuoso
Interruptor parada de motor
defectuoso
Interruptor de posicin de
la maneta de embrague
defectuoso
Interruptor de posicin del
Voltaje engranaje defectuoso
Rel intermitente/pata de
cabra defectuoso
Botn de arranque defectuoso

Mal contacto del conector


Contina en la pgina siguiente Circuito abierto en cableado

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SISTEMA ELCTRICO 8-11

Compruebe el rel de arranque. Rel de arranque


Incorrecto defectuoso
( 8-13)

Correcto
Mal contacto del rel de
arranque

El motor de arranque funciona cuando la transmisin est en punto muerto, pero en ninguna
otra marcha cuando la pata est plegada.

Compruebe el interruptor de pata Incorrecto Interruptor de pata de cabra


de cabra. ( 8-14) defectuoso

Correcto
Circuito abierto en cableado
Mal contacto del conector
Otros

El motor no gira aunque el Embrague del arranque defectuoso


motor de arranque funciona.

EXTRACCIN Y DESMONTAJE DEL MOTOR DE


ARRANQUE
Vace el refrigerante del motor. (2-13)
Retire el silenciador (N 1) 1. (3-5)
Retire el tubo de refrigerante del motor 2. (3-13)
Retire la tapa del motor de arranque 3.
Retire la entrada del refrigerante del motor 4.
Quite el motor de arranque. (3-14)
Desmonte el motor de arranque como se muestra en la figura.

1 Junta trica
2 Extremo de la carcasa (interior)
3 Caja del motor de arranque
4 Inducido
5 Portaescobillas
6 Extremo de la carcasa (exterior)

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8-12 SISTEMA ELCTRICO

INSPECCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE


ESCOBILLAS DE CARBONO
Inspeccione las escobillas en busca de desgaste excesivo,
grietas o pulido en el portaescobillas.
Si encuentra algn dao, cambie el conjunto de las
escobillas por uno nuevo.

CONMUTADOR
Inspeccione el conmutador por si estuviera descolorido,
desgastado o con hendiduras en exceso A. Segmento
Si se detecta un desgaste anormal, cambie el inducido por
una nueva.
Si la superficie del conmutador presenta decoloraciones,
lmpiela con un papel de lija #400 y frtelo con un pao
limpio y seco.
Si no hay hendiduras, raspe el aislante 1 con una hoja de
sierra.
REVISIN DEL BOBINADO DEL INDUCIDO
Compruebe la continuidad entre cada uno de los
segmentos y entre cada segmento y el eje del inducido con
el polmetro.
Si no hay continuidad entre los segmentos o si hay
continuidad entre los segmentos y el eje, cambie el inducido
por uno nuevo.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad (>
>)

REVISIN DEL RETN DE ACEITE


Compruebe el labio del retn de aceite por si estuviera
daado o tuviera fugas.
Si encuentra algn dao, cambie la tapa de la carcasa.

MONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE


Vuelva a montar el motor de arranque en orden inverso al
desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Aplique grasa al labio del retn.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

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SISTEMA ELCTRICO 8-13

Ponga una pequea cantidad de SUZUKI MOLY PASTE al eje


del inducido.
Y 99000-25140: SUZUKI MOLY PASTE

Alinee la lengeta 1 del portaescobillas con la ranura 2


en el extremo de la carcasa.
Alinee las piezas roscadas 3 del extremo de la carcasa.
Aplique una pequea cantidad de THREAD LOCK 1342
a los tornillos de la carcasa del motor de arranque.
I 99000-32050: THREAD LOCK 1342
Aplique grasa SUZUKI SUPER GREASE A a la junta
trica.
Para EE.UU.
W99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para los dems
W99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE


Quite los dos asientos. (7-2)
Desconecte el cable - de la batera de la batera.
Quite la tapa del rel del arranque.
Desconecte el cable del motor de arranque 1, el cable de
la batera 2 y el acoplador del rel de arranque 3.
Quite el rel de arranque 4.

Aplique 12 V a los terminales A y B y compruebe la continuidad


entre los terminales positivo y negativo con el polmetro. Si el
rel de arranque hace clic y hay continuidad, el rel est bien.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
< Graduacin del polmetro: Prueba de continuidad (>
>)

PRECAUCIN
No aplique el voltaje de la batera al rel de arranque
durante ms de 5 segundos, ya que la bobina de rel
se puede calentar y daar.

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8-14 SISTEMA ELCTRICO

Mida la resistencia de la bobina del rel entre los terminales con


el polmetro. Si la resistencia no est dentro del rango
especificado, cambie el rel del arranque por uno nuevo.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
 Resistencia de rel de arranque: 3 7

SISTEMA DE INTERCONEXIN PATA DE


CABRA/ARRANQUE
INSPECCIN DE LOS COMPONENTES
Compruebe que el sistema de interconexin funciona
correctamente. Si el sistema de interconexin no funciona
correctamente, compruebe cada componente por si hubiese
sufrido daos o anomalas. Si encuentra alguna anomala,
cambie el componente defectuoso por uno nuevo.

INTERRUPTOR DE PATA DE CABRA


Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Desconecte el acoplador del interruptor de pata de cabra
y mida el voltaje entre los cables Verde y Negro/Blanco.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
=)
 Graduacin del polmetro: Prueba de diodos (=

Verde Negro/Blanco
Sonda Sonda

(Pata 0,4 - 0,6V


 ) de cabra hacia arriba)
Superior a 1,4 V
(Pata de cabra hacia abajo) (tensin de la batera del medidor)

NOTA:
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera.
INTERRUPTOR DE POSICIN DE ENGRANAJE
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Desconecte el acoplador del interruptor de posicin de
engrane y compruebe la continuidad entre Azul y Negro/
Blanco con la transmisin en PUNTO MUERTO.

Azul Negro/Blanco
Punto muerto)
Excepto punto muerto)

PRECAUCIN
Cuando desconecte y conecte el acoplador del
interruptor de posicin del engranaje, asegrese de
poner en OFF la llave de encendido, o podra daar
las piezas electrnicas.

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SISTEMA ELCTRICO 8-15

REL DE INTERMITENTE/PATA DE CABRA


El rel de intermitente/pata de cabra est compuesto por el
rel de intermitente, el rel de pata de cabra y el diodo.
Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.
Quite el rel de intermitente/pata de cabra.

REVISIN DEL REL DE PATA DE CABRA


Compruebe primero el aislamiento entre los terminales D y
E con el polmetro. Aplique 12V a los terminales D y C (+
a D y - a C) y compruebe la continuidad entre D y E. Si
no hay continuidad, cambie el rel de intermitente/pata de cabra
por uno nuevo.

REL DE LA PATA DE CABRA


DIODO REL DEL
INTERMI-
TENTE

INSPECCIN DE DIODO
Mida el voltaje entre los terminales con el polmetro. Consulte la
tabla siguiente.

Sonda del polmetro a:


Sonda del
polmetro a:

Superior a 1,4 V
(tensin de la batera
del medidor)
0,4-0,6V

[ 09900-25008: Juego de polmetro


 Graduacin del polmetro: Prueba de diodos (= 

= )

NOTA:
Si la lectura del polmetro es inferior a 1,4 V cuando las sondas
del polmetro no estn conectadas, cambie la batera.

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8-16 SISTEMA ELCTRICO

SISTEMA DE ENCENDIDO
Interruptor
de parada Rel pata
del motor de cabra

O/W Bobina de Fusible


encendido
#2

B/Y
Interruptor
de encendido
BlBl/W

Encendedor
G
Bobina de Fusible
Bobina de principal
captacin W encendido
Generator #1

R Y B/Br Bl R/B G/Bl Batera

Sensor de Interruptor B/W


posicin del de posicin
acelerador de engranaje

NOTA:
Este arranque incorpora un circuito que corta la alimentacin de combustible para prevenir el exceso de
revoluciones del motor. Cuando la velocidad del motor alcanza las 8 000 rpm durante el funcionamiento,
este circuito corta la corriente primaria de encendido de todas las bujas.

PRECAUCIN
En vaco, el motor puede superar las 8.000 rpm incluso si el circuito corta-corriente funciona, lo
que podra daar el motor. No lleve nunca e motor por encima de las 8.000 rpm en vaco.

INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS


*Compruebe que la transmisin est en punto
muerto y que el interruptor de parada del motor
No hay chispa o la chispa es dbil est en RUN. Agarre la maneta de embrague.
Compruebe que el fusible no haya saltado y la
batera est completamente cargada.
Compruebe si las conexiones de los
acopladores del sistema de encendido Incorrecto Mal contacto del conector
estn defectuosas.
Correcto

Contina en la pgina siguiente

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SISTEMA ELCTRICO 8-17

Mida el voltaje de la batera entre los


cables de entrada (O/W y B/W) en el
arranque con el interruptor de Incorrecto Interruptor de encendido
encendido en la posicin ON. defectuoso
Rel intermitente/pata de cabra
defectuoso.
Interruptor parada de motor
Correcto defectuoso
Conector de cables roto o conexin
defectuosa de los acopladores del
circuito relacionado

Mida el voltaje de pico primario de la


bobina de encendido. ( 8-18) Correcto Inspeccione las bujas de
NOTA: El mtodo de inspeccin del voltaje encendido. ( 2-5)
de pico de la bobina de encendido
solo se puede realizar con el polmetro y
el adaptador del voltaje de pico.

Incorrecto
Buja(s)
defectuosa(s).
Conexin inadecuada de la buja.

Inspeccione las bobinas de encendido.


Incorrecto Bobina(s) de encendido
( 8-19)
defectuosa(s)

Correcto

Mida el voltaje de pico de la bobina


captadora y la resistencia.
( 8-19, -20) Incorrecto Bobina captadora
NOTA: La inspeccin del voltaje de la defectuosa
bobina de pico slo puede realizarse
con el polmetro y el adaptador de voltaje
de pico.

Correcto

Arranque defectuoso
Mazo de cables defectuoso
Conexin del cable del
arranque inadecuada

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8-18 SISTEMA ELCTRICO

INSPECCIN
VOLTAJE DE PICO PRIMARIO BOBINA ENCENDIDO
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Desconecte las dos pipas de buja.
Conecte las bujas nuevas a cada pipa y pngalas a masa
en la culata.
NOTA:
Asegrese de que todas las pipas de buja y bujas estn
conectadas correctamente.
Mida el voltaje de pico primario de la bobina de encendido
con el polmetro de acuerdo con el siguiente procedimiento.
Conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico
de la manera siguiente.
Bobina de encendido n 1
Sonda + : Conector del cable blanco
Sonda - : Masa
Bobina de encendido n 2
Sonda + : Conector del cable Negro/
Amarillo
Sonda - : Masa
NOTA:
No desconecte los cables primarios de la bobina de encendido.

[ 09900-25008: Juego de polmetro

PRECAUCIN
Antes de usar el polmetro con el adaptador de voltaje
de pico, lea las instrucciones del manual
correspondiente.
Adaptador de
Ponga la transmisin a punto muerto y conecte el voltaje mximo
interruptor de encendido.
Tire de la maneta de embrague.
Presione el botn de encendido y deje el motor Hacia el
interruptor
funcionando durante unos segundos, mida entonces el Encen- de parada
dedor del motor
voltaje de pico primario de la bobina de encendido.
Bobina de
Repita el procedimiento anterior un par de veces y registre encendido
el voltaje de pico del primario ms alto.
V Graduacin del polmetro: voltaje (
)
 Voltaje de pico primario bobina encendido:
Ms de 200 V

ADVERTENCIA
Durante la prueba, no toque las sondas del polmetro
ni la buja para evitar recibir una descarga elctrica.

Si el voltaje es inferior a los valores estndares, revise la


bobina de encendido. (8-19)

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SISTEMA ELCTRICO 8-19

RESISTENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO


Quite el depsito de combustible. (5-3)
Desconecte las pipas de buja y los cables de la bobina
de encendido.
Mida la resistencia de la bobina de encendido en los
bobinados primario y secundario. Si la resistencia no est
dentro de valores nominales, cambie la bobina de encendido
por una nueva.
[ 09900-25008: Juego de polmetro
U Graduacin del polmetro: Resistencia ()
 Resistencia de la bobina de encendido
Primario : 2 6 (Terminal Terminal)
Secundario (Pipa Terminal)
: 15 30 k

VOLTAJE DE PICO DE LA BOBINA CAPTADORA


Quite los dos asientos. (7-2)
Desconecte el acoplador del mazo de cables 1 del
arranque.
NOTA:
Compruebe que todos los acopladores estn conectados
correctamente.

Mida el voltaje de pico de la bobina captadora de acuerdo


con los siguientes procedimientos.
Conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico
de la manera siguiente.

Sonda + : Cable Blanco/Azul


Sonda - : Cable Verde
[ 09900-25008: Juego de polmetro

PRECAUCIN
Antes de usar el polmetro con el adaptador de voltaje
de pico, lea las instrucciones del manual
correspondiente.

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8-20 SISTEMA ELCTRICO

Ponga la transmisin a punto muerto y ponga el interruptor


de encendido en ON. Bobina de Acoplador del
captacin encendedor
Tire de la maneta de embrague.
acoplador
Presione el botn de arranque y deje el motor G
funcionando durante unos segundos, mida entonces el Bl/W
voltaje de pico de la bobina captadora. Bobina de
captacin Adaptador
Repita el proceso varias veces y mida el voltaje de pico de voltaje
de pico
ms alto.
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
)
 Voltaje de pico de la bobina captadora:
Ms de 1,5 V
Si el voltaje de pico es inferior al valor nominal, compruebe
el voltaje de pico en el acoplador del cable de la bobina
captadora.

Retire la tapa de la caja de engranajes secundaria.


Desconecte el acoplador del cable de la bobina captadora
y conecte el polmetro con el adaptador de voltaje de pico.
Sonda + : Cable Azul
Sonda - : Cable Verde
Mida el voltaje de pico de la bobina captadora en el acoplador
del cable de la bobina de la misma manera que para el
acoplador del arranque.
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
)
 Voltaje de pico de la bobina captadora: Ms de 1,5 V
Bobina de
Si el voltaje de pico en el acoplador del cable de la bobina captacin
acoplador
est bien, pero en el acoplador del arranque est fuera de G
la especificacin, cambie el mazo de cables. Si ambos Bl
voltajes estn fuera de la especificacin, vuelva a Bobina de
captacin Adaptador
comprobar y cambie el generador. de voltaje
de pico

RESISTENCIA DE LA BOBINA CAPTADORA


Mida la resistencia entre los cables y masa. Si la resistencia Bobina de
captacin
no es la especificada, cambie la bobina captadora. acoplador
[ 09900-25008: Juego de polmetro
U Graduacin del polmetro: Resistencia (
) Bobina de
captacin
 Resistencia de la bobina captadora
: 160 300 (Verde Azul)
: (Verde Masa)

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SISTEMA ELCTRICO 8-21

VELOCMETRO

EXTRACCIN
Quite los tornillos.

Desconecte el acoplador y la tapa.

PRECAUCIN
Cuando desconecte y conecte el acoplador del panel
de instrumentos,asegrese de poner en OFF la llave
de encendido, o podra daar las piezas electrnicas.

Extraiga el velocmetro.

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8-22 SISTEMA ELCTRICO

NOMBRES DE LAS PIEZAS

1 Luz indicadora de luz de carretera


2 Luz indicadora de la temperatura
del refrigerante del motor
3 Luz indicadora de intermitente
4 Luz indicadora de la presin de
aceite
5 Luz indicadora de punto muerto
6 Indicador de nivel de combustible
7 Velocmetro/odmetro parcial/reloj
8 Botn SELECT
9 Botn ADJUST

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO
PANTALLA INICIAL
Cuando la llave de encendido est en ON, la LCD se
enciende durante tres segundos.
NOTA:
Si se corta el suministro elctrico (por ejemplo, cuando se
sustituye la batera):
* El cuentakilmetros, el odmetro parcial y el reloj se muestran
despus de que aparezca la pantalla inicial.
* El reloj se reinicia a 1:00, por lo que es necesario volver a
ajustarlo.
CAMBIO DEL MODO DE VISUALIZACIN
Cada vez que se pulsa el botn SELECT, la pantalla pasa
de cuentakilmetros, odmetro parcial A, odmetro parcial
B y reloj, como se muestra.

Cuentakilmetros Cuentakilmetros Cuentakilmetros Reloj


parcial A parcial B

ADVERTENCIA
Para evitar conducir con una sola mano, no opere los
botones mientras conduce.

CUENTAKILMETROS
Muestra la distancia total recorrida.
ODMETRO PARCIAL
Muestra la distancia recorrida desde el ltimo reinicio del
odmetro parcial.
NOTA:
Los odmetros parciales A y B se pueden usar de forma
independiente.
Mantenga pulsado el botn ADJUST durante dos segundos
para reiniciar el odmetro parcial.

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SISTEMA ELCTRICO 8-23

RELOJ
Muestra la hora (hora y minutos) en un reloj de 12 horas.
Ajuste de la hora.
Mantenga pulsado el botn ADJUST durante dos segundos Modifique
mientras presiona el botn SELECT, y parpadear la pantalla el ajuste
de la hora. que parpadea.
hora

Seleccione la hora
hora min. Sin parpadeo correcta.

INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE


Muestra la cantidad de combustible que queda en el depsito.
VELOCMETRO
Al conectar la batera o el acoplador del velocmetro, la aguja
del velocmetro funciona una vez de la manera indicada a
continuacin para reajustar la aguja.
1. Si la aguja del velocmetro est en la posicin normal.

3,5 segundos 3 segundos

2. Si la aguja del velocmetro est en la posicin de ms arriba.

0,5 segundos 3 segundos 3 segundos

3. Si la aguja del velocmetro est en la posicin de ms abajo.

0,5 segundos 3 segundos 3 segundos

NOTA:
La aguja del velocmetro indica el caso 2 o el caso 3 cuando el terminal de la batera o el acoplador del
cable del velocmetro est desconectado durante la conduccin.

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8-24 SISTEMA ELCTRICO

INSPECCIN
LUZ INDICADORA DE LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR
Inspeccin del sensor de temperatura de refrigerante de motor:
6-8
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Desconecte el acoplador del sensor de temperatura del
refrigerante de motor.
Conecte el cable de puente al acoplador del mazo de cables.
Verifique que el LED se enciende justo despus de girar la llave
de encendido. Si el LED no funciona, cambie la unidad del
velocmetro.
Mazo de
cables principal
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor

LUZ INDICADORA DE LA PRESIN DEL ACEITE


NOTA:
Antes de revisar el interruptor de presin de aceite, compruebe
que el nivel de aceite sea correcto. (2-8)
Desconecte el cable del interruptor de presin del aceite del
propio interruptor.
Ponga el interruptor de encendido en ON.
Compruebe que el indicador de la presin se enciende cuando
se pone a masa el cable.

Al interruptor de
presin de aceite

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SISTEMA ELCTRICO 8-25

MEDIDOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE


Quite el depsito de combustible. (5-3)
Extraiga el velocmetro.
Conecte cada resistencia entre los cables Amarillo/Negro y
Negro/Blanco en el mazo de cables.
Ponga el interruptor de encendido en ON y espere aprox. 13
segundos.
Compruebe la pantalla del medidor de combustible de la manera
indicada a continuacin. Si encuentra alguna anomala, cambie
el velocmetro defectuoso por uno nuevo.

Mazo de cables
principal
Al medidor del nivel
de combustible

Resistencia

inferior a Superior a
Resistencia 22 28 33 49 54 69 74 83
17 94
Medidor Intermitente
del nivel de
combustible

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8-26 SISTEMA ELCTRICO

INSPECCIN DEL MEDIDOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE


Quite el depsito de combustible. (5-3)
Retire el medidor de nivel de combustible.

Mida la resistencia en cada posicin del flotador del medidor del


nivel de combustible. Si la resistencia no es correcta, cambie el
medidor de nivel de combustible por uno nuevo. (Parte
superior)

Posicin de flotador Resistencia


A F (Lleno) 4 10
B E (Vaco) 90 100 (Parte
inferior)

Coloque el medidor del combustible en orden inverso al


desmontaje. Preste atencin a los siguientes puntos:
Ponga grasa a la junta trica al instalarla.
Para EE.UU.
W 99000-25030: SUZUKI SUPER GREASE A
Para resto de pases
W 99000-25010: SUZUKI SUPER GREASE A

PRECAUCIN

Use una junta trica nueva para evitar prdidas de com-


bustible.
La marca 1 del medidor de combustible debe quedar
hacia delante.
Apriete un poco los tornillos de forma cruzada, y apritelos al
par especificado de la manera descrita anteriormente.

! Tornillo del medidor de combustible: 10 N.m (1,0 kgf.m)

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SISTEMA ELCTRICO 8-27

INSPECCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD


En caso de que el velocmetro, cuentakilmetros u odmetro
parcial no funcionen correctamente. Inspeccione el sensor de
velocidad y la conexin de los acopladores. Si el sensor de
velocidad y la conexin estn bien, cambie la unidad por una
nueva.
Extraiga la rueda delantera. (7-4)
Quite el faro.
Desconecte el acoplador del cable del sensor de velocidad.
Quite el sensor de velocidad.
Conecte una batera de 12V (entre O/R y B/W), un resistor de
10 k (entre O/R y P) y el polmetro (sonda + del polmetro
a O/R y - a P) de la manera indicada en la figura.
O/R : Naranja con franja Roja
B/W: Negro con franja Blanca
P : Rosa
[ 09900-25008: Juego de polmetro
V Graduacin del polmetro: Voltaje (
)

Bajo la condicin anterior, al girar lentamente los salientes


impulsores del sensor de velocidad, el voltaje del polmetro
cambiar relativamente (0V 12V o 12V 0V). Si no lo hiciera,
cambie el sensor del velocidad por uno nuevo.
12 V
NOTA: V 10 k
El voltaje ms alto del polmetro (12 V) mientras se realiza la
B/W
comprobacin es el mismo que el voltaje de la batera.
P O/R

Sensor de
velocidad

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8-28 SISTEMA ELCTRICO

LUCES
FARO, LUZ DE FRENO/TRASERA Y LUZ DE INTERMITENTES
FARO DELANTERO
12 V 60/55 W ............... Para E-03, 24, 28, 33
12 V 60/55 W + 4 W ..... Para E-02,19
Para E-02, 19

LUZ DE FRENO/LUZ TRASERA


12 V 21/5 W

INTERMITENTE
Delantero
12 V 21/5 W ..... Para E-03, 28, 33
12V 21W .......... Para E-02, 19, 24
Trasero
12V 21W

PRECAUCIN
Si toca la bombilla con las manos desnudas, lmpiela con un trapo humedecido con alco-
hol o agua con jabn, para evitar que la bombilla falle prematuramente.

AJUSTE DEL HAZ DE LUZ DEL FARO


Ajuste el haz de luz del faro, vertical y horizontal.

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SISTEMA ELCTRICO 8-29

RELS
REL DE INTERMITENTE/PATA DE CABRA
El rel de intermitente/pata de cabra est compuesto por el rel
de intermitente el rel de pata de cabra y el diodo.

INSPECCIN
Antes de extraer el rel de intermitente/de pata de cabra,
compruebe el funcionamiento de las luces de intermitente.
Si la luz de intermitente no se iluminara, inspeccione la bombilla,
el interruptor de intermitentes y las conexiones del circuito.
Si la bombilla, el interruptor del intermitente y la conexin del
circuito no presentan ningn problema, puede que el rel est
defectuoso, cmbielo por uno nuevo.
NOTA:
* Asegrese de que la batera est totalmente cargada. REL DE LA PATA DE CABRA
* Vase en las pgs. 8-15 el apartado de inspeccin del rel de DIODO REL DEL
pata de cabra y del diodo. INTERMI-
TENTE

REL DE ARRANQUE
8-13

INTERRUPTORES
EXTRACCIN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Quite el depsito de combustible. (5-3)
Quite las cubiertas delanteras del bastidor. (6-4)
Desconecte el acoplador.
Quite los tornillos de montaje del interruptor de encendido con
las herramientas especiales.
[ 09930-11920: Broca Torx JT40H
09930-11940: Cabezal de broca

PRECAUCIN
Cuando vuelva a utilizar el tornillo del interruptor de
encendido, limpie sus roscas y aplique THREAD LOCK
SUPER 1303

F 99000-32030: THREAD LOCK SUPER 1303

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8-30 SISTEMA ELCTRICO

Compruebe la continuidad de los interruptores BOTN DE ARRANQUE


con un polmetro. Si encuentra alguna anomala, Color
O/W Y/G
cambie el conjunto del interruptor Posicin
correspondiente por uno nuevo.
PUSH
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
(Para E-24) BOTN DE LA BOCINA
Color Color
R O O/Y B/W B/Bl B/W
Posicin Posicin
ON
OFF PUSH
LOCK
INTERRUPTOR DE FRENO DELANTERO
(Para el resto) Color
B/R B
Color Posicin
R O O/Y B/W Gr Br OFF
Posicin
ON ON
OFF
INTERRUPTOR DE FRENO
LOCK
P Color
Terminal Terminal
Posicin
INTERRUPTOR DE LA LUZ S OFF
E
(Excepto para E-03, 24, 28, 33) ON
Color INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA MANETA DE
O/Bl Gr O/R Y/W
Posicin
EMBRAGUE
OFF ( )
Color
S () Posicin
B/Y B/Y
ON () OFF
CONMUTADOR REGULADOR ON
Color CONMUTADOR DE LA PRESIN DE ACEITE
W Y Y/W
Posicin
Color
HI ( ) Posicin
G/Y Masa
LO () ON (motor
parado)
INTERRUPTOR DEL INTERMITENTE
OFF (motor en
Color funcionamiento)
Lg Lbl B
Posicin
NOTA:
L
Antes de revisar el interruptor de presin de aceite,
PUSH compruebe que el nivel de aceite sea correcto.
R (2-8)
INTERRUPTOR DE ADELANTAMIENTO COLORES DE LOS CABLES
B : Negro Lbl : Azul claro R : Rojo
(Excepto para E-03, 28, 33) Br : Marrn Lg : Verde claro Y : Amarillo
Color Gr : Gris O : Naranja W : Blanco
O/R Y B/Bl : Negro con franja Azul
Posicin
B/W : Negro con franja Blanca
B/Y : Negro con franja Amarilla
PUSH B/R : Negro con franja Roja
G/Y : Verde con franja Amarilla
O/B : Naranja con franja Negra
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR O/Bl : Naranja con franja Azul
Color O/R : Naranja con franja Roja
O/B O/W O/W : Naranja con franja Blanca
Posicin
O/Y : Naranja con franja Amarilla
OFF ( ) Y/G : Amarillo con franja Verde
RUN ( ) Y/W : Amarillo con franja Blanca

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SISTEMA ELCTRICO 8-31

BATERA Tapa Filtro


superior Tope
ESPECIFICACIONES del
respiradero
Tipo FTX12-BS Terminal
Placas de Vlvula de seguridad
Capacidad 12V, 36 kC (10 Ah)/10HR ctodo

Placas de nodo
Separador
(placas de fibra de vidrio)

CARGA INICIAL
LLENADO DE ELECTROLITO
Retire la cinta de aluminio 1 que sella los agujeros de relleno
de la batera 2.

Retire las tapas 3 del contenedor de electrolitos.


NOTA:
* No retire ni perfore las partes selladas 4 del contenedor de
electrolitos.
* Despus de llenar completamente la batera con el electrolito,
use los tapones 3 del contenedor del electrolito para cerrar
los agujeros de llenado de la batera.

Inserte las boquillas del contenedor del electrolito 5 en


los orificios de llenado de electrolito de la batera. Sujete
firmemente el contenedor para que no caiga. No deje que se
derrame ningn fluido.

Asegrese de que salgan las burbujas de aire de cada


contenedor de electrolito, y deje el contenedor en esta posicin
durante ms de 20 minutos.
Burbujas
de aire

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8-32 SISTEMA ELCTRICO

NOTA:
Si las burbujas de aire no suben por los orificios de llenado,
golpee suavemente el fondo del contenedor de electrolito dos o
tres veces.
Nunca extraiga el contenedor de la batera mientras contenga
electrolito.
Una vez que el contenedor est totalmente vaco, squelo
de la batera y espere unos 20 minutos.
Inserte los tapones 1 en los orificios de llenado para que su
parte superior no sobresalga de la superficie superior de la
cubierta de la batera.

PRECAUCIN
* No utilice nunca otra cosa que no sea la batera
especificada.
* No quite los tapones de la batera despus de
haberlos instalado.
* No golpee los tapones con una herramienta como
un martillo cuando los instale.

CORRECTO INCORRECTO

Mida el voltaje de la batera con un polmetro. El polmetro


debera indicar ms de 12,5 12,6 V (DC) como se muestra (a
30 segundos
en la figura. Si el voltaje es inferior al de la especificacin,
cargue la batera con el cargador. (Consulte el funcionamiento
de recarga)

PRECAUCIN
No quite los tapones de la parte superior de la batera
(Minutos)
durante la carga. Tiempo

NOTA:
Se recomienda la carga inicial de una batera nueva si han

pasado dos o ms aos desde la fecha de fabricacin.


SERVICIO
Inspeccione visualmente la superficie del recipiente de la batera.
Si hay signos de grietas o fugas de electrolito por los lados de la
batera, cmbiela por otra nueva. Si los terminales de la batera
estn cubiertos de xido o una sustancia cida de polvo blanco,
debern limpiarse con papel de lija.

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SISTEMA ELCTRICO 8-33

OPERACIN DE CARGA Periodo de carga


Mida el voltaje de la batera con un polmetro. Si la lectura de Parar carga
voltaje es inferior a 12,0 V, recargue la batera con un cargador
de bateras.

PRECAUCIN
* Cuando tenga que recargar la batera, retrela de la
moto.
* No quite los tapones de la parte superior de la batera Tiempo (Minutos)

durante la carga.

Tiempo de carga: 1,2A de 5 a 10 horas, o 5A una hora

PRECAUCIN
No permita que la corriente de carga supere en ningn
momento 5A.

Despus de recargar, espere al menos 30 minutos para medir


el voltaje de la batera con el polmetro. Si el voltaje es inferior
a 12,5 V, vuelva a cargar la batera. Si el voltaje de la batera Estado de carga de la batera

sigue siendo de 12,5 V o menos despus de haberla


recargado, cambie la batera por una nueva. Si no se ha
utilizado la batera durante mucho tiempo, mida el voltaje de
la batera regularmente. Si no se ha usado la motocicleta du-
rante ms de un mes, especialmente en invierno, mida el
voltaje de la batera al menos una vez al mes.

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-1

INFORMACIN DE SERVICIO

CONTENIDO
INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS ......................... 9- 2
MOTOR .......................................................................................... 9- 2
CARBURADOR ............................................................................ 9- 5
EJE IMPULSOR ............................................................................ 9- 5
CHASIS ......................................................................................... 9- 6
FRENOS ........................................................................................ 9- 7
EQUIPO ELCTRICO ................................................................... 9- 8
BATERA ....................................................................................... 9- 9
DIAGRAMA DE CABLEADO
(PARA E-02, 19 / PARA E-03, 28, 33 / PARA E-24) ........................... 9-10
RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES, CABLE Y MANGUITO ..... 9-13
RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES ....................................... 9-13
RECORRIDO DEL CABLE ........................................................... 9-16
RECORRIDO DEL MANGUITO DE COMBUSTIBLE ................... 9-17
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIN ........................................................................ 9-18
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL FRENO DELANTERO .... 9-19
PROTECTOR DE BATERA ......................................................... 9-20
RECORRIDO DEL CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD ...... 9-20
HERRAMIENTAS ESPECIALES ..................................................... 9-21 9
PARES DE APRIETE ....................................................................... 9-24
MOTOR .......................................................................................... 9-24
SECUNDARIO Y FINAL ................................................................ 9-25
CHASIS ......................................................................................... 9-26
TABLA DE PARES DE APRIETE ................................................. 9-27
DATOS DE SERVICIO ..................................................................... 9-28

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9-2 INFORMACIN DE SERVICIO

INVESTIGACIN Y CORRECCIN DE AVERAS


MOTOR
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
El motor no arranca o Compresin demasiado baja
lo hace con dificultad. 1. Cilindro desgastado. Sustituir.
2. Segmentos de pistn desgastados. Sustituir.
3. Gua de vlvula desgastada o mal asentamiento Reparar o sustituir.
de la vlvula.
4. Buja floja. Apretar.
5. Pistn roto, daado o agrietado. Sustituir.
6. El motor de arranque gira lentamente. Vase la seccin elctrica.
7. Vlvulas que funcionan a destiempo Ajustar.
8. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar.
La buja no produce chispa
1. Buja daada. Sustituir.
2. Pipa de bujas daada. Sustituir.
3. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
4. Buja hmeda. Limpiar y secar o sustituir.
5. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
6. Cable de alta tensin abierto o aislado. Sustituir.
7. Bobina captadora o unidad de arranque Sustituir.
defectuosas.
El combustible no llega a los carburadores
1. Agujero taponado en la tapa del depsito de Limpiar o sustituir.
combustible.
2. Bomba de combustible defectuosa. Sustituir.
3. Vlvula de combustible taponada o defectuosa. Limpiar o sustituir.
4. Vlvula de aguja del carburador defectuosa. Sustituir.
5. Manguito de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.
6. Filtro de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.
El motor se para con 1. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
frecuencia. 2. Bobina de seal o unidad del arranque Sustituir.
defectuosas.
3. Bomba de combustible defectuosa. Sustituir.
4. Vlvula de combustible taponada o defectuosa. Limpiar o sustituir.
5. Aguja del carburador obstruida. Limpiar.
6. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-3

Problema Sntomas y causas posibles Solucin


El motor hace ruido. Vibracin excesiva de las vlvulas
1. Vibracin excesiva de las vlvulas. Ajustar.
2. Muelles de vlvula blandos o desgastados. Sustituir.
3. rbol de levas desgastado. Sustituir.
4. Mun del rbol de levas desgastado o quemado. Sustituir.
El pistn parece que hace ruido
1. Pistn desgastado. Sustituir.
2. Cilindro desgastado. Sustituir.
3. Acumulacin de carbonilla en la cmara de Limpiar.
combustin.
4. Desgaste en el buln o en su alojamiento. Sustituir.
5. Segmentos o ranuras de segmentos desgastados. Sustituir.
La cadena de distribucin parece que hace ruido
1. Cadena de distribucin alargada. Cambiar piones y cadena
de distribucin.
2. Piones de la cadena desgastados. Cambiar piones y cadena
de distribucin.
3. El regulador de tensin de la cadena de Reparar o sustituir.
distribucin no funciona correctamente.
El embrague parece que hace ruido
1. Ranuras desgastadas. Sustituir el eje intermedio.
2. Ranura del cubo del embrague desgastada. Cambiar el cubo de embrague.
3. Dientes de discos de embrague desgastados. Cambiar el disco de embrague.
4. Disco de embrague deformado. Sustituir.
5. Amortiguador de embrague debilitado. Cambiar el engranaje
impulsado primario.
6. Resorte de embrague debilitado. Sustituir.
El cigeal parece que hace ruido
1. Rodamientos que chirran. Sustituir.
2. Rodamiento del pasador de cigeal desgastado Sustituir.
o quemado.
3. Cojinete de mun desgastado o quemado. Sustituir.
4. Holgura de empuje excesiva. Cambie el rodamiento de
empuje.
La transmisin parece que hace ruido
1. Desgaste o roces del engranaje. Sustituir.
2. Ranura de eje intermedio desgastada. Sustituir el eje intermedio.
3. Ranura del rbol de transmisin desgastada. Cambiar el rbol de transmisin.
4. Engranaje primario desgastado o que roza. Sustituir.
5. Rodamiento desgastado. Sustituir.
El embrague 1. Embrague desajustado. Ajustar.
arrastra. 2. Tornillo de desembrague desajustado. Ajustar.
3. Algunos resortes de embrague debilitados. Sustituir.
4. Placas de presin desgastadas o deformadas. Sustituir.
5. Placa de embrague deformada. Sustituir.
La transmisin no 1. Leva de cambio de velocidades rota. Sustituir.
cambia. 2. Horquilla de cambio de velocidades deformada. Sustituir.
3. Trinquete de cambio de velocidades desgastado. Sustituir.
La transmisin no 1. Muelle de retorno del eje de cambios roto. Sustituir.
cambia a una 2. El eje de cambio roza o se pega. Reparar o sustituir.
marcha anterior. 3. Horquilla de cambio de velocidades deformada o Sustituir.
desgastada.

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9-4 INFORMACIN DE SERVICIO

Problema Sntomas y causas posibles Solucin


La transmisin salta 1. Cilindro desgastado. Sustituir.
a otra velocidad. 2. Horquilla de cambio de velocidades deformada o Sustituir.
desgastada.
3. Muelle de tope del cambio de velocidades Sustituir.
debilitado.
4. Trinquete de cambio de velocidades desgastado. Sustituir.
El motor funciona 1. Holgura de vlvula mal ajustada. Ajustar.
mal en vaco. 2. Mal asentamiento de la vlvula. Reparar o sustituir.
3. Gua de vlvula desgastada. Sustituir.
4. rbol de levas desgastado. Sustituir.
5. Separacin excesiva entre los electrodos de las Ajustar o sustituir.
bujas.
6. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
7. Generador defectuoso. Sustituir.
8. Unidad del arranque defectuosa. Sustituir.
9. Nivel de combustible en la cmara de flotador Ajustar la altura del
incorrecto. flotador.
10. Aguja del carburador obstruida. Limpiar.
El motor funciona 1. Muelle de vlvula debilitado. Sustituir.
mal a alta velocidad. 2. rbol de levas desgastado. Sustituir.
3. Separacin insuficiente entre los electrodos de Ajustar o sustituir.
las bujas.
4. Vlvulas que funcionan a destiempo Ajustar.
5. El encendido no avanza lo suficiente debido al Sustituya la unidad del
mal funcionamiento del circuito de avance de la encendido.
distribucin.
6. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
7. Generador defectuoso. Sustituir.
8. Unidad del arranque defectuosa. Sustituir.
9. Nivel de combustible en la cmara de flotador bajo. Ajustar la altura del
flotador.
10. Elemento del filtro de aire sucio. Limpiar o sustituir.
11. Manguito de combustible obstruido, generando Limpiar y cebar
un suministro inadecuado de combustible al combustible.
carburador.
Humo del escape 1. Cantidad excesiva de aceite del motor. Comprobar el nivel y vaciar.
sucio o pesado. 2. Cilindro desgastado. Rectificar o sustituir.
3. Segmentos de pistn desgastados. Sustituir.
4. Gua de vlvula desgastada. Sustituir.
5. Araazos o abrasin de la pared del cilindro. Sustituir.
6. Vstagos de vlvulas desgastados. Sustituir la vlvula.
7. Retn del vstago de vlvula defectuoso. Sustituir.
8. Ral lateral del anillo de engrase desgastado. Cambiar el anillo de engrase.
Al motor le falta 1. Holgura de vlvulas insuficiente. Ajustar.
potencia. 2. Resorte de embrague debilitado. Sustituir.
3. Vlvulas que funcionan a destiempo Ajustar.
4. Cilindro desgastado. Sustituir.
5. Segmentos de pistn desgastados. Sustituir.
6. Mal asentamiento de la vlvula. Reparar o sustituir.
7. Buja sucia. Limpiar o sustituir.
8. Buja incorrecta. Sustituir.
9. Aguja del carburador obstruida. Limpiar.
10. Nivel de combustible en la cmara de flotador Ajustar la altura del
incorrecto. flotador.
11. Elemento del filtro de aire sucio. Limpiar o sustituir.
12. Fuga de aire del conducto de admisin. Apretar o sustituir.
13. Cantidad excesiva de aceite del motor. Comprobar el nivel y
vaciar.

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-5

Problema Sntomas y causas posibles Solucin


El motor se 1. Acumulaciones de carbonilla en las cabezas de los Limpiar.
recalienta. pistones.
2. Cantidad insuficiente de aceite del motor. Comprobar el nivel y aadir.
3. Bomba de aceite defectuosa. Sustituir.
4. Circuito de aceite obstruido. Limpiar.
5. Nivel de combustible de la cmara del flotador Ajustar la altura del
demasiado bajo. flotador.
6. Fuga de aire del conducto de admisin. Apretar o sustituir.
7. Nivel de aceite incorrecto. Cambiar.

CARBURADOR
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
Arranque difcil. 1. Surtidor de arranque obstruido. Limpiar.
2. Conducto del surtidor del arranque obstruido. Limpiar.
3. Fuga de aire procedente de la junta del manguito Apretar o sustituir la pieza
de vaco o del carburador. defectuosa.
4. El mbolo del arranque (enriquecedor) no Ajustar.
funciona correctamente.
Problemas en la 1. Surtidor de ralent flojo u obstruido. Limpiar o apretar.
marcha a ralent o 2. Surtidor de aire de ralent obstruido o suelto. Limpiar o apretar.
a baja velocidad. 3. Fuga de aire procedente de la junta del conducto Apretar o sustituir la pieza
de vaco, del carburador o del arranque. defectuosa.
4. Orificio de salida de ralent obstruido. Limpiar.
5. Orificio de toma auxiliar obstruido. Limpiar.
6. mbolo del arranque (enriquecedor) sin cerrar Ajustar
completamente.
Problema con 1. Surtidor principal obstruido. Limpiar.
velocidad media o 2. Surtidor principal de aire obstruido. Limpiar.
alta. 3. Aguja del surtidor obstruida. Limpiar.
4. La mariposa de gases no funciona correctamente. Ajustar.
5. Filtro de combustible obstruido. Limpiar o sustituir.

Exceso y 1. Vlvula de aguja desgastada o daada. Sustituir.


fluctuaciones del 2. Rotura de muelle en la vlvula de aguja. Sustituir.
nivel de 3. El flotador no funciona correctamente. Ajustar o sustituir.
combustible. 4. Material extrao en la vlvula de aguja. Limpiar o cambiar el
asiento por la vlvula de
aguja.
5. Nivel de combustible en la cmara de flotador Ajustar la altura del
incorrecto. flotador.
EJE IMPULSOR
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
El eje impulsor Hay ruido procedente de los conjuntos del engranaje
hace ruido. cnico secundario y del engranaje cnico final.
1. Nivel de aceite demasiado bajo. Reponer.(Comprobar surtidor de
aceite/cambiar retn de aceite)
2. Engranajes cnicos impulsor e impulsado Sustituir.
desgastados o daados.
3. Juego excesivo. Ajustar.
4. Mal contacto de los dientes. Ajustar.
5. Cojinetes daados. Sustituir.
Parece que el ruido procede del rea del eje propulsor.
1. La articulacin universal del eje propulsor est Sustituir.
daada.
2. Daos o desgaste en el estriado del eje propulsor. Sustituir.
3. No hay lubricante suficiente. Reponer. (Cambiar retn de aceite).
4. La superficie de contacto de la grapa de la leva Sustituir.
est daada o gastada.

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9-6 INFORMACIN DE SERVICIO

CHASIS
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
Direccin pesada. 1. Tuerca del vstago de direccin apretada en exceso. Ajustar
2. Rodamiento roto en el vstago de direccin. Sustituir.
3. Vstago de direccin deformado. Sustituir.
4. Presin baja de los neumticos. Regular.
El manillar se 1. Prdida de balance entre las horquillas delanteras Ajustar o sustituir.
balancea. derecha e izquierda.
2. Horquilla delantera deformada. Reparar o sustituir.
3. Eje delantero deformado. Sustituir.
4. Neumtico revirado. Sustituir.
La rueda delantera 1. Llanta de rueda deformada. Sustituir.
se balancea. 2. Rodamiento de la rueda delantera desgastado. Sustituir.
3. Neumtico defectuoso o incorrecto. Sustituir.
4. Tuerca del eje delantero floja. Apretar.
5. Nivel de aceite de la horquilla incorrecto. Ajustar
Suspensin delantera 1. Muelle debilitado. Sustituir.
demasiado suave. 2. Aceite de horquilla insuficiente. Comprobar el nivel y aadir.
Suspensin delantera 1. Aceite de la horquilla demasiado viscoso. Sustituir.
demasiado dura. 2. Demasiado aceite de la horquilla. Comprobar el nivel y vaciar.
Suspensin delantera 1. Aceite de horquilla insuficiente. Comprobar el nivel y aadir.
muy ruidosa. 2. Fijador de la suspensin delantera suelto. Apretar.
La rueda delantera 1. Llanta de rueda deformada. Sustituir.
se balancea. 2. Rodamiento de la rueda trasera desgastado. Sustituir.
3. Neumtico defectuoso o incorrecto. Sustituir.
4. Rodamiento del brazo oscilante desgastado. Sustituir.
5. Tuerca del eje trasero floja. Apretar.
6. Fijador de la suspensin trasera suelto. Apretar.
Suspensin trasera 1. Muelle del amortiguador trasero debilitado. Sustituir.
demasiado suave. 2. Prdida de aceite en el amortiguador trasero. Sustituir.
3. Ajuste de la suspensin incorrecto. Ajustar.
Suspensin trasera 1. Ajuste de la suspensin incorrecto. Ajustar.
demasiado dura. 2. Eje de amortiguador trasero doblado. Sustituir.
3. Rodamientos del brazo oscilante y rodamiento de Sustituir.
la suspensin trasera desgastados.
Suspensin trasera 1. Fijador de la suspensin trasera suelto. Apretar.
muy ruidosa. 2. Rodamientos del brazo oscilante y rodamiento de Sustituir.
la suspensin trasera desgastados.

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-7

FRENOS
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
Le falta potencia al 1. Fuga de lquido de frenos. Reparar o sustituir.
freno. 2. Zapata o pastilla de frenos gastada. Sustituir.
3. Hay aceite en la superficie de la pastilla de frenos. Limpiar el disco y las
pastillas de freno.
4. Disco de freno desgastado. Sustituir.
5. Aire en el sistema hidrulico. Purgar.
El freno chirra. 1. Carbonilla adherida a la superficie de la zapata o Limpiar la superficie con
pastilla de freno. papel de lija.
2. Pastilla inclinada. Volver a ajustar la posicin
de la pastilla o cambiarla.
3. Rodamiento de la rueda daado. Sustituir.
4. Zapata o pastilla de frenos gastada. Sustituir.
5. Material extrao en el lquido de frenos. Sustituir el lquido de frenos.
6. Puerto de retorno del cilindro principal obstruido. Desmontar y limpiar el
cilindro principal.
7. Tuerca del eje trasero o delantero floja. Apretar.
Carrera excesiva de 1. Aire en el sistema hidrulico. Purgar.
la maneta o del 2. Lquido de frenos insuficiente. Comprobar el nivel y
pedal del freno. aadir. Purgar el aire.
3. Lquido de frenos incorrecto. Cambiar.
Fuga del lquido de 1. Junta de conexin floja. Apretar.
frenos. 2. Latiguillo agrietado. Sustituir.
3. Junta de pistn desgastada. Sustituir.
4. Taza secundaria desgastada. Sustituir.
El freno arrastra. 1.Pieza oxidada. Limpiar y lubricar.
2. Lubricacin insuficiente en la maneta de freno o Lubricar.
en el pivote del pedal de freno.

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9-8 INFORMACIN DE SERVICIO

EQUIPO ELCTRICO
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
No hay chispa o es 1. Bobina de encendido defectuosa. Sustituir.
dbil. 2. Buja defectuosa. Sustituir.
3. Bobina captadora defectuosa. Sustituir.
4. Unidad del arranque defectuosa. Sustituir.
La buja est sucia o 1. Mezcla de aire y combustible demasiado rica. Ajustar carburador.
pronto se mancha de 2. Velocidad de ralent demasiado alta. Ajustar carburador.
carbonilla. 3. Combustible incorrecto. Cambiar.
4. Elemento del filtro de aire sucio. Limpiar o sustituir.
5. Buja incorrecta (tipo fro). Cambiar a una buja de tipo
caliente.
La buja se mancha 1. Segmento del pistn desgastado. Sustituir.
pronto de carbonilla 2. Pistn desgastado. Sustituir.
o aceite. 3. Cilindro desgastado. Sustituir.
4. Juego de gua de la vlvula a vstago de la vlvula Sustituir.
excesivo. Sustituir.
5. Retn de aceite de vstago de la vlvula
desgastado.

Los electrodos de las 1. Buja incorrecta (tipo caliente). Cambiar a una buja de
bujas se recalientan tipo fro.
o queman. 2. El motor se recalienta. Poner a punto.
3. Buja floja. Apretar.
4. Mezcla de aire y combustible demasiado pobre. Ajustar carburador.
El generador no 1. Cables abiertos o cortocircuitados, o malas Reparar, cambiar o
carga. conexiones. conectar correctamente.
2. Bobina de generador cortocircuitada, conectada Sustituir.
a tierra o en circuito abierto.
3. Regulador/rectificador cortocircuitado o Sustituir.
perforado.
El generador carga, 1. Los cables tienden a cortocircuitarse, ponerse en Reparar o apretar.
pero el rgimen de circuito abierto o las conexiones a los terminales
carga no alcanza el se aflojan. Sustituir.
valor especificado. 2. Bobinas de estator o del generador puestas a tierra Sustituir.
o cortocircuitadas. Cambiar la batera.
3. Regulador/rectificador defectuoso.
4. Placas de la celda de la batera defectuosas.
El generador se 1. Cortocircuito interno en la batera. Cambiar la batera.
sobrecarga. 2. Regulador/rectificador daado o defectuoso. Sustituir.
3. Mala conexin a tierra del regulador/rectificador. Reparar, cambiar o
conectar correctamente.
Carga inestable. 1. Aislamiento de cable roto debido a la vibracin, Reparar o sustituir.
generando un cortocircuito intermitente.
2. Generador en cortocircuito internamente. Sustituir.
3. Regulador/rectificador defectuoso. Sustituir.
El botn de arranque 1. Batera agotada. Recargar o sustituir.
no funciona. 2. Contacto defectuoso del interruptor. Sustituir.
3. Las escobillas no se asientan correctamente en Reparar o sustituir.
el conmutador del motor de arranque.
4. Rel del arranque defectuoso. Sustituir.
5. Rel intermitente/pata de cabra defectuoso. Sustituir.
6. Conexiones de cables flojas o desconectadas. Apretar o reparar.

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-9

BATERA
Problema Sntomas y causas posibles Solucin
Sulfatacin o puntos 1. Caja de batera agrietada. Sustituir.
en superficies de las 2. La batera se ha dejado descargada durante mucho Sustituir.
placas de las celdas. tiempo.
La batera se agota 1. Mtodo de carga utilizado incorrecto. Comprobar las conexiones
rpidamente. de los circuitos del
generador y del regulador/
rectificador, y haga los
ajustes necesarios para
obtener la operacin de
carga especificada.
2. Las placas de la celda han perdido mucho de su Cambiar la batera y arreglar
material activo debido a las sobrecargas. el sistema de carga.
3. Batera en cortocircuito internamente. Sustituir.
4. Voltaje de la batera demasiado bajo. Cargar.
5. Batera demasiado vieja. Sustituir.
6. Parte superior y laterales del contenedor sucios. Limpiar.

Sulfatacin de la 1. Rgimen de carga incorrecto. Sustituir.


batera. (Cuando no se utilice la batera, debe verificarse
como mnimo una vez al mes para evitar la
sulfatacin).
2. La batera se dej sin usar durante mucho tiempo Cambiar la batera si est
en un clima fro. muy sulfatada.

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9-10 INFORMACIN DE SERVICIO

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-11

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9-12 INFORMACIN DE SERVICIO




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INFORMACIN DE SERVICIO 9-13

RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES, CABLE Y MANGUITO


RECORRIDO DEL MAZO DE CABLES

   

    





 
     

    
  
   
  
 
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VISTA C 

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9-14 INFORMACIN DE SERVICIO

Cable del medidor del nivel de combustible

Bomba de combustible y manguera del carburador


Mazo de cables
Manguera de vaco de la bomba de combustible
Colocar entre el mazo
de cables y la manguera
de vaco de la bomba TPS
de combustible.
Pase el cable+de la batera
bajo el rel del motor de arranque. Al velocmetro
Cubierta delantera
Abrazadera del bastidor (I y D)
Cable del calentador
del carburador

Al medidor del Doblar


nivel de combustible

Mazo de cables

D
Termoconmutador A

VISTA D B
Cable -de la batera Mazo de cables

Bastidor Radiador

SEC B

VISTA A

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-15
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9-16 INFORMACIN DE SERVICIO

RECORRIDO DEL CABLE

 
  
  
 
   
   
 

     
  

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Abrazadera

 


    


    
 

 
     
      


 
 

 

  
  

   


    
    








    

 
   



 
 
   

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-17

RECORRIDO DEL MANGUITO DE COMBUSTIBLE

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    5
9-18 INFORMACIN DE SERVICIO

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RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN

     


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Cilindro principal del freno delantero Ponga la unin del
Arandela de la junta latiguillo de frenos paralela a
los manillares, y apriete
el tornillo de unin
al par especificado.

42

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Pase el latiguillo de frenos


a travs de las guas del latiguillo.

Apriete firmemente el latiguillo de frenos.

Latiguillo de freno delantero


Cable del sensor de velocidad

Abrazadera
Sujete firmemente
el latiguillo de frenos
RECORRIDO DEL LATIGUILLO DEL FRENO DELANTERO

.
Gua del cable del
sensor de velocidad

Arandela de la junta Inserte el resalte en la


abrazadera del latiguillo de frenos en el orificio
Despus de poner en contacto Pinza del freno de la abrazadera inferior del vstago de la direccin.
la unin del latiguillo de frenos con
el tope, apriete el tornillo de unin
al par especificado.
INFORMACIN DE SERVICIO 9-19
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9-20 INFORMACIN DE SERVICIO

PROTECTOR DE BATERA


 




 
90 mm  
90 mm

   
30 mm  mm
30 


 


RECORRIDO DEL CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD

30 mm

Abrazadera del cable


del sensor de velocidad Gancho de la gua
del sensor de velocidad

Cable del sensor de velocidad

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-21

HERRAMIENTAS ESPECIALES

09900-06107 09900-06108 09900-09004 09900-18710 09900-18720


Alicates para anillos Alicates para anillos Juego de Vaso hexagonal Vaso hexagonal
elsticos elsticos destornillador (12 mm) (14 mm)

09900-20102 09900-20202 09900-20203 09900-20204 09900-20205


Pie de rey Micrmetro Micrmetro Micrmetro Micrmetro
(200 mm) (25 50 mm) (50 75 mm) (75 100 mm) (0 25 mm)

09900-20508 09900-20602 09900-20605 09900-20606


Juego de calibrador Comparador Calibradores de Comparador 09900-20701
de cilindros (1/1000 mm, 1 mm) cuadrante (10 34 mm) (1/100, mm, 10 mm) Soporte magntico

09900-20805 09900-22403
09900-20803 Galga de profundidad 09900-21304 09900-22302 Medidor para dimetros
Galga de espesores del dibujo de neumtico Bloque en V (100 mm) Galga plstica pequeos (18 35 mm)

09913-50121 09913-70210 09913-75821 09913-84510


09900-25008 Extractor de retenes Juego instalador de Montador de Montador de
Juego de polmetro de aceite rodamientos rodamientos rodamientos

09915-74510 09915-74532
09915-40610 09915-63210 09915-77330 Latiguillo del Adaptador del
Llave del filtro de aceite Adaptador Manmetro manmetro de aceite. manmetro de aceite

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9-22 INFORMACIN DE SERVICIO

09915-77330 09916-10911 09916-14510 09916-14910 09916-21111


Medidor Juego pulimentador Empujador de Accesorio del Juego de fresas de
(para alta presin) de vlvulas vlvulas empujador de vlvulas. asiento de vlvula

09916-34550
09916-22430 Escariador de gua de 09916-34580 09916-44910 09916-44920
Fresa de asiento de vlvula Escariador de gua Extractor/montador Accesorio del montador
la vlvula (N-128) (5,5 mm) de vlvula (10,8 mm) de gua de vlvula de guas de vlvula.

09918-53810
09918-03810 Herramienta de
09917-47010 Adaptador de bloqueo del regulador 09920-13120
09916-84511 Medidor de bomba manmetro de de tensin Extractor del crter
Pinzas de vaco compresin. de la cadena y del cigeal

09924-34510
09920-53740 09921-20240 09921-21820 09923-73210 Herramienta de
Soporte del cubo de Juego extractor de Llave del retn Extractor de medicin del juego
manguito de embrague rodamientos del cojinete rodamientos (27 50)

09924-62410 09924-64510
Llave del soporte del 09924-62430 Soporte de la unin 09924-84521 09930-10121
cojinete del engranaje Llave de tubo larga de del engranaje Montador de Juego de llaves
impulsor final 22 mm impulsor final rodamientos para bujas

09930-30420
Juego de tornillos
09930-11920 09930-11940 09930-30102 09930-33730 del extractor del
Broca Torx JT40H Cabezal de broca Eje deslizante Extractor de rotor rotor n 2

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-23

09940-52861
09940-14911 Instalador de retn
09930-40113 Llave de la tuerca del 09940-34520 09940-34531 de aceite de la
Soporte del rotor vstago de la direccin Mango en T Accesorio A horquilla delantera

09941-34513
Montador de la 09941-50111 09941-54911 09941-64511
09940-92720 pista exterior de la Juego extractor de Extractor de la pista Extractor de
Dinammetro direccin rodamientos exterior del rodamiento rodamientos

09941-74911
Instalador de 09943-74111
rodamientos Medidor del nivel de
de la direccin aceite de horquilla

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9-24 INFORMACIN DE SERVICIO

PARES DE APRIETE
MOTOR
TEM N.m kgf.m
Eje del balancn 27 2,7
Tornillo de tapa de culata 6 mm 10 1,0
8 mm 25 2,5
Tornillo y tuerca de la culata Inicial 10 1,0
8 mm
Final 25 2,5
Inicial 25 2,5
10 mm
Final 38 3,8
Tornillo del pin del rbol de levas 15 1,5
Tornillo de montaje del regulador de tensin de la cadena de
distribucin 10 1,0
Tornillo del regulador de tensin de la cadena de distribucin 10 1,0
Tornillo del engranaje impulsor primario 95 9,5
Perno de fijacin del resorte de embrague 10 1,0
Tuerca de cubo de manguito de embrague 60 6,0
Tornillo del rbol de transmisin 65 6,5
Tuerca del eje del engranaje impulsor secundario 105 10,5
Tornillo de caja de engranajes final Inicial 15 1,5
Final 22 2,2
Perno del rotor del generador 160 16,0
Tornillo allen de embrague de arranque 26 2,6
Tornillo del crter 6 mm 11 1,1
Inicial 15 1,5
8 mm
Final 22 2,2
Tuerca de la tapa de biela Inicial 25 2,5
Final 51 5,1
Regulador de la presin de aceite 28 2,8
Tornillo de montaje de la bomba de aceite 11 1,1
Interruptor de presin de aceite 14 1,4
Tapn de vaciado de aceite 21 2,1

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-25

TEM N.m kgf.m


Tapn de aceite 6 mm 6 0,6
8 mm 18 1,8
10 mm 15 1,5
14 mm 23 2,3
16 mm 35 3,5
Tornillo de montaje del motor 79 7,9
Tornillo de abrazadera de montaje del motor 23 2,3
Tuerca/tornillo de montaje del bastidor 8 mm 23 2,3
10 mm 50 5,0
Tornillo de abrazadera del tubo de escape 23 2,3
Tornillo de montaje del silenciador 23 2,3
Tornillo del rotor del sensor de velocidad 100 10,0
Buja 18 1,8

SECUNDARIO Y FINAL
TEM N.m kgf.m
Tornillo del retn del rodamiento del engranaje cnico
impulsor secundario 23 2,3
Tornillo del engranaje cnico impulsado secundario 23 2,3
Tope del cojinete del engranaje cnico impulsado secundario 105 10,5
Tuerca de montaje de la tapa de la caja de engranajes final 40 4,0
Tuerca de la unin del engranaje cnico impulsor final 100 10,0
Tope del cojinete del engranaje cnico impulsor final 110 11,0
Tapn de drenaje de aceite de la caja de engranajes final 23 2,3
Tornillo de la caja de engranajes final 8 mm 23 2,3
10 mm 50 5,0
Tornillo del retn del cojinete del engranaje cnico
impulsado final 9 0,9

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9-26 INFORMACIN DE SERVICIO

CHASIS
TEM N.m kgf.m
Eje delantero 65 6,5
Perno de apriete del eje delantero 33 3,3
Tornillo de disco de freno 23 2,3
Tapn roscado de horquilla delantera 45 4,5
Tuerca del tope del muelle de la horquilla delantera 35 3,5
Tornillo de varilla amortiguadora de horquilla delantera 20 2,0
Tornillo de abrazadera inferior de la horquilla delantera 33 3,3
Tuerca de la cabeza del vstago de la direccin 90 9,0
Tornillo de montaje del cilindro principal delantero 10 1,0
Tornillo de montaje de la pinza de freno delantero 39 3,9
Tornillo de unin de latiguillo de freno 23 2,3
Vlvula de purga de aire 7.5 0,75
Tornillo de presin de manillar 23 2,3
Tuerca de soporte del manillar 70 7,0
Tornillo del reposapis delantero 55 5,5
Tornillo de montaje del tubo de descenso del bastidor (M8) 23 2,3
Tornillo de montaje del tubo de descenso del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo del pedal del freno trasero 11 1,1
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Izquierdo) 100 72,5
Tornillo de pivote del brazo oscilante trasero (Derecho) 9.5 0,95
Contratuerca del tornillo del pivote del brazo oscilante trasero 100 10,0
Tuerca de montaje del amortiguador trasero (Superior e inferior) 50 5,0
Tuerca de montaje de la varilla/bieleta trasera 78 7,8
Tuerca del eje trasero 65 6,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (delantera) 35 3,5
Tuerca de acoplamiento de par trasera (trasera) 25 2,5
Tornillo de maneta de leva de freno trasero 10 1,0
Tornillo de tope de la junta impulsada 10 1,0
Tornillo de montaje del puo de la maneta del bastidor (M10) 50 5,0
Tornillo de montaje del medidor de combustible 10 1,0

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-27

TABLA DE PARES DE APRIETE


Para el resto de los tornillos y tuercas no mencionados anteriormente, utilice esta tabla:
Dim. tornillo Tornillo convencional o marcado con 4 marcado con 7
A (mm) N.m kgf.m N. m kgf . m
4 1,5 0,15 2,3 0,23
5 3 0,3 4,5 0,45
6 5,5 0,55 10 1,0
8 13 1,3 23 2,3
10 29 2,9 50 5,0
12 45 4,5 85 8,5
14 65 6,5 135 13,5
16 105 10,5 210 21,0
18 160 16,0 240 24,0

Tornillo convencional Marcado con 4 Marcado con 7

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9-28 INFORMACIN DE SERVICIO

DATOS DE SERVICIO

VLVULA + GUA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Dimetro de vlvula ADM. 30

ESC. 26

Holgura de vlvulas ADM. 0,08 -0,13


(en fro)
ESC. 0,17 0,22

Holgura de gua de vlvula a ADM. 0,010 -0,037


vstago de vlvula
ESC. 0,030 -0,057

Deflexin del vstago ADM. y ESC. 0,35

Dimetro interior de gua ADM. Y ESC. 5,500 -5,512

Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 -5,490

ESC. 5,455 -5,470

Descentrado del vstago de la


ADM. Y ESC. 0,05
vlvula
Grosor de vstago de vlvula ADM. Y ESC. 0,5
Longitud del extremo de
ADM. Y ESC. 3.1
vstago
Ancho de asiento de vlvula ADM. Y ESC. 0,9 -1,1

Descentrado radial cabeza de


ADM. Y ESC. 0,03
vlvula
Longitud de muelle de INTERIOR 38,3
vlvula descargado
EXTERIOR 40,1

Tensin de muelle de vlvula 6,51 -7,49 kgf


INTERIOR
con longitud 32,5 mm

EXTERIOR 12,09 13,91 kgf



con longitud 36,0 mm

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-29

RBOL DE LEVAS + CULATA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva ADM. 35,95 35,99 35,65
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62

ADM. 35,50 35,54 35,20


Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del
0.032 0.066 0,150
mun del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado izquierdo n 1
Lado derecho n 2 20,012 20,025
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 2 25,012 25,025
Dimetro exterior mun del Lado izquierdo n 1
Lado derecho n 2 19,959 19,980
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 2 24,959 24,980

Descentrado de rbol de levas 0,10

Dimetro interior del balancn ADM. Y ESC. 12,000 -12,018

Dimetro exterior del eje de


ADM. Y ESC. 11,966 -11,984
balancn
Deformacin de culata 0,05

Deformacin de tapa de culata 0,05

CILINDRO + PISTN + SEGMENTOS Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Presin de compresin 1,300 -1,700 kPa 1,100 kPa
(13 17 kgf/cm2) (11 kgf/cm2)

Diferencia de presin de 200 kPa


(2 kgf/cm2)
comprensin

Juego pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120

Dimetro interior del cilindro 83,000 83,015 83,085

Dimetro del pistn 82,950 82,965 82,880


Mida 15 mm desde el final de la falda

Deformacin del cilindro 0,05

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9-30 INFORMACIN DE SERVICIO

TEM NOMINAL LMITE


Abertura de segmento sin 1 Aprox. 9,6 7,7
montar
2 R Aprox. 11,8 9,4

Abertura de segmento 1 0,20 -0,35 0,70

2 0,20 -0,35 0,70

Holgura de ranura de 1 0,180


segmento del pistn
2 0,150

Ancho de ranura de 1 1,01 -1,03


segmento de pistn
2 1,21 -1,23

Aceite 2,51 -2,53

Espesor de segmento 1 0,970 -0,990

2 1,170 -1,190

Dimetro de buln del pistn 20,002 20,008 20,030

Dimetro exterior de buln 19,992 20,000 19,980

BIELA + CIGEAL Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior de pie de biela 20,010 20,018 20,040

Juego lateral de cabeza de biela 0,10 0,20 0,30

Ancho de cabeza de biela 21,95 22,00

Anchura del pasador de cigeal 22,10 22,15


Holgura de engrase de cabeza
0,024 0,042 0,080
de biela
Dimetro exterior de muequilla
40,982 41,000
cigeal
Holgura de apoyo de cigeal
0,020 0,050 0,080
Dimetro exterior cojinete
47,965 47,980
cigeal
Rodamiento de empuje del
1,925 2,175
cigeal grosor
Juego de empuje del cigeal 0,05 0,10

Descentrado de cigeal 0,05

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-31

BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm2)
Por encima de 650 kPa (6,5 kgf/cm2)
a 3.000 rpm.

EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Juego del cable del embrague 10 15
Tornillo de desembrague 1/4 de giro hacia fuera
Grosor del disco de impulsin N 1 2,92 3,08 2,62

N 2 3,42 3,58 3,12


Anchura de la garra del disco
15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco
0,10
impulsado
Longitud del resorte de
49.2 46,8
embrague descargado

TRANSMISIN Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin primaria 1,690
Relacin de reduccin secundaria 1,133
Reduccin final 3,090
Relaciones de 1 2,461
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Mxima 0,814
Juego horquilla-ranura N 1 0,10 -0,30 0.50

N 2 0,10 -0,30 0.50

Ancho de ranura de horquilla N 1 5,50 -5,60

N 2 4,50 -4,60

Espesor de horquilla N 1 5,30 -5,40

N 2 4,30 4,40

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9-32 INFORMACIN DE SERVICIO

EJE IMPULSOR Unidad: mm


TEM NOMINALLMITE
Juego del engranaje cnico
0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico Lado
0,03 0,064
final impulsor
Longitud sin carga del muelle
58,5
del amortiguador

CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Tipo de carburador MIKUNI BDSR34
Tamao de tobera 34 mm
N de identificacin 41F1 41F2 41F3
Rpm al ralent. 1,100 100 rpm.
Nivel de combustible
Altura del flotador 7,0 0,5 mm
Surtidor principal (S.P.) #132.5 #
Surtidor principal de aire (S.P.A.) 1,8
Aguja del surtidor (A.S.) 5E22-3 5E23
Surtidor de aguja (S.A.) P-0M
Mariposa de gases (M.G.) #95
Surtidor de ralent (S.R.) #27.5 #
Tornillo de ralent (T.R.) PREAJUSTADO
(3,0 vueltas hacia fuera) PREAJUSTADO

Juego del cable del acelerador 2 4 mm

TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE DEL MOTOR


TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Temperatura de apertura de la
Aproximadamente 75C
vlvula del termostato
Elevacin de la vlvula del
Por encima de 6 mm a 90C
termostato
Temperatura de funcionamiento OFF ON Aproximadamente 120C
del interruptor de temperatura
del refrigerante del motor ON OFF Aproximadamente 113C
Presin de apertura de la 95 125 kPa

vlvula del tapn del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
Temperatura de funcionamiento OFF ON Aproximadamente 105C
del termocontacto del ventilador
de refrigeracin ON OFF Aproximadamente 100C
Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
Tipo de refrigerante del motor con radiadores de aluminio, mezclado solamente
con agua destilada, en la proporcin de 50:50.
Capacidad de refrigerante 1.500 ml

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-33

SISTEMA ELCTRICO Unidad: mm


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Orden de encendido 1.2
Buja NGK: DPR7EA-9
Tipo
DENSO: X24EPR-U9

Separacin 0,8 -0,9


Rendimiento de buja Por encima de 8 a 1 atm.
Resistencia de bobina de Terminal
Primario 26
encendido Terminal
Pipa de buja
Secundario 15 30 k
Terminal
Voltaje de pico primario bobina #1+:W, -:Masa
Ms de 200 V
de encendido #2+:B/Y, -:Masa
Resistencia de bobinas del Bobina captadora 160 300 G Bl
generador Bobina de carga 0.2 1.5 YY
Voltaje de pico de la bobina captadora Ms de 1,5 V +: Bl, -: G
Voltaje de alternador en vaco
(En fro) Ms de 70 V (CA) a 5.000 rpm. AA

Voltaje regulado 14,0 -15,5 V a 5.000 rpm.


Salida mxima del generador 375 W a 5.000 rpm.
Resistencia de rel de arranque 37
Batera Tipo FTX12-BS
Capacidad 12 V 36 kC (10Ah)/10HR
Tipo de fusible Faro LARGA 10 A
delantero CORTA 10 A
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de energa 10 A

VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
Faro delantero LARGA 60
CORTA 55
Luz de posicin/estacionamiento 4
Luz de freno/trasera 21/5
Intermitente 21/5 (Delantero), 21
21 (Trasero)
Luz de velocmetro LED
Testigo indicador temperatura
LED
agua
Luz indicadora de intermitente LED
Luz indicadora de luz de carretera LED
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de la presin de LED
aceite

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9-34 INFORMACIN DE SERVICIO

SUSPENSIN Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Recorrido de la horquilla
140
delantera
Long. de muelle de horquilla
551,7 540,6
descargado
Nivel de aceite horq. del.
177
(sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08
o aceite de horquilla equivalente
delantera
Capacidad de aceite de horquilla
(cada brazo) 412 ml
Regulador de resorte de

horquilla delantera
Muelle de amortiguador trasero
4
regulador
Recorrido rueda trasera 105
Descentrado del eje del pivote
0,3
del brazo oscilante

FRENO + RUEDA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de
20 30
freno trasero
Altura del pedal del freno
75 85
trasero
Dimetro interior del tambor
Trasero 180,7
de freno
Grosor de disco de freno
Delantero 5,0 0,2 4,5
Descentrado de disco de freno
0,30
Dimetro interior de cilindro
Delantero 12,700 -12,743
principal
Dimetro de pistn de cilindro
Delantero 12,657 12,684
principal
Dimetro interior del cilindro
Delantero 30,230 -30,306
de la pinza del freno
Dimetro de pistn de pinza
Delantero 30,150 -30,200
de freno
Descentrado de llanta de rueda
Axial 2,0

Radial 2,0
Descentrado de eje de rueda
Delantero 0,25

Trasero 0,25
Tamao de llanta de rueda Delantero J16 MT3,00 o J16M/C MT3.00
Trasero J15 M/C MT4.00

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INFORMACIN DE SERVICIO 9-35

NEUMTICO Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Presin de inflado en fro
Delantero 200 kPa
(Sin pasajero)

Trasero 250 kPa

Presin de inflado en fro


(Con pasajero) Delantero 200 kPa

Trasero 250 kPa


Tamao de neumtico Delantero 130/90-16 67H
Trasero 170/80-15 M/C 77H
Tipo de neumtico Delantero IRC GS-23F
Trasero IRC GS-23R
Profundidad de dibujo de
Delantero 1,6
neumtico
Trasero 2,0

COMBUSTIBLE + ACEITE + REFRIGERANTE


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Tipo de combustible Utilice nicamente gasolina sin plomo de 87
octanos como mnimo o de 91 octanos ( R +2M ) o
ms clasificada mediante el Research Method.
Puede usarse gasolina que contenga MTBE (metil E-03, 28, 33
terbutil ter terciario), con menos del 10% de
etanol, o menos del 5% de metanol con los
codisolventes e inhibidor de corrosin adecuados.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms.
Se recomienda gasolina sin plomo. Dems modelos

Deposito de combustible, 17,0 L


incluida reserva
reserva
(intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor
Cambio 3.000 ml
Cambio
del filtro 3.400 ml

Revisin 3.700 ml
Tipo de aceite del engranaje aceite para engranajes hipoides SAE 90
cnico final con GL-5 bajo clasificacin API
Capacidad de aceite de
200 220 ml
engranaje cnico final
Tipo de lquido de frenos DOT 4
Capacidad de refrigerante
1.500 ml

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INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN 10- 1

INFORMACIN DE CONTROL DE LA
EMISIN

CONTENIDO
COMPONENTES DEL CARBURADOR DE CONTROL DE
LA EMISIN ..................................................................................... 10- 2
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS ........ 10- 3
RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO .................................. 10- 4
INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
EVAPORATIVAS .............................................................................. 10- 4

10

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10- 2 INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN

COMPONENTES DEL CARBURADOR DE CONTROL DE LA EMISIN


Las motocicletas VL800 estn equipadas con carburadores fabricados con la mxima precisin
para controlar el nivel de la emisin. Estos carburadores necesitan componentes especiales de
control de la mezcla y otros ajustes de precisin para funcionar correctamente.

Existen varios componentes de control de la mezcla en cada conjunto de carburador. Tres de


estos componentes estn maquinados para obtener tolerancias menores que los surtidores de
carburador estndar. Estos tres surtidores especiales, EL SURTIDOR PRINCIPAL, EL SURTIDOR DE
AGUJA y EL SURTIDOR DE RALENT, no pueden sustituirse por surtidores estndar. Para facilitar
la identificacin de estos tres surtidores, se ha utilizado una letra y un nmero de diseo diferente.
Si fuera necesario cambiar estos tres surtidores de menor tolerancia, sustityalos por el mismo
tipo de surtidores marcados de la forma indicada en los ejemplos siguientes.

La aguja del surtidor tambin es de fabricacin especial. Slo es posible una posicin del clip en
la aguja del surtidor. Si fuese necesario sustituir la aguja del surtidor, cmbiela por un componente
de rendimiento equivalente. Suzuki recomienda utilizar piezas Suzuki originales siempre que sea
posible para garantizar el mejor rendimiento y durabilidad posibles.
Figuras convencionales utilizadas en los componentes del surtidor de tolerancia estndar

Figuras de la emisin utilizadas


en componentes del surtidor de
menor tolerancia 1234567890
Las especificaciones del carburador
para la emisin controlada de la
VL800 son las siguientes.

Carburador Surtidor Surtidor de Aguja del Surtidor de Tornillo


N de identificacin principal de aguja del surtidor de ralent de ralent
41F3 (Slo en el
modelo de California) PREAJUSTADO
# 5E23 # NO
41F2 AJUSTAR

El ajuste, la intervencin, la sustitucin inadecuada o el reajuste de los componentes del carburador puede
afectar negativamente el rendimiento del mismo y hacer que la motocicleta exceda los niveles lmite de
emisin. Si no es capaz de realizar las reparaciones, consulte con un representante de la marca para que
le proporcione informacin y asistencia tcnica.

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INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN 10- 3

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS


(SLO PARA EL MODELO DE CALIFORNIA)

 
  

  
    
  
  
  



  
  


   

  
  

  

  
 
  

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10- 4 INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN

RECORRIDO DEL MANGUITO DEL FILTRO


 !     

   



    

 
    
   

    ""


        

 
     

   
 

  

"  
 


""
        

INSPECCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE


EMISIONES EVAPORATIVAS
MANGUITOS
Revise los manguitos y tubos por si estuviesen
desgastados o daados.
Revise la conexin de los manguitos y tubos.

FILTRO
Revise si el cuerpo del filtro ha sufrido daos.

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INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN 10- 5

VLVULA DE CONTROL DE OSCILACIONES DEL


CARBURADOR
Quite la vlvula de control de oscilaciones del carburador.
Conecte la bomba de vaco al orificio de vaco de la manera
indicada.
Aplique la presin negativa especificada a la vlvula de con-
trol de oscilaciones del carburador.
Mantenga esta presin.
Cambie la vlvula de control de oscilaciones del carburador si
no se mantiene la presin negativa.

 Presin negativa: 2,7 kPa (20 mm Hg)

[ 09917-47010: Medidor de bomba de vaco

PRECAUCIN
Use un medidor de bomba de vaco manual para
prevenir que la vlvula de control sufra daos.

Mientras aplica la presin negativa especificada a la vlvula


de control de oscilaciones del carburador, inyecte aire a travs
del orificio abierto para aire. Aire
El aire debera pasar a travs de la vlvula de control de
oscilaciones del carburador y salir por el orificio de ventilacin
A
A.
Sustituya la vlvula si el aire no pasa por el orificio de
ventilacin A.

Tapone el orificio de ventilacin A.


Mientras aplica la presin negativa especificada a la vlvula B
de control de oscilaciones del carburador, inyecte aire a travs
del orificio abierto para aire.
El aire no debera pasar a travs de la vlvula de control de
Tubo
oscilaciones del carburador y salir por el orificio del filtro B. bloqueado
Cambie la vlvula de control de oscilaciones del carburador si
sale aire por el orificio del filtro B.

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10- 6 INFORMACIN DE CONTROL DE LA EMISIN

Quite la bomba de vaco e inyecte aire a travs del orificio de


ventilacin A. B
El aire debera pasar a travs de la vlvula de control de
oscilaciones del carburador y salir por el orificio del filtro B.
Sustituya la vlvula si el aire no sale por el orificio del filtro B. Aire

Tapone el orificio del filtro B.


El aire no debera pasar a travs de la vlvula de control de B
Tubo
oscilaciones del carburador y salir por el orificio abierto para bloqueado
aire.
Cambie la vlvula de control de oscilaciones del carburador si
sale aire por el orificio abierto para aire.

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VL800K2 (MODELO 02) 11-1

VL800K2 (MODELO 02)

CONTENIDO

ESPECIFICACIONES ....................................................................... 11-2


DATOS DE SERVICIO ...................................................................... 11-4

11

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11-2 VL800K2 (MODELO 02)

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN VACO
Longitud total ................................................................ 2.510 mm
Ancho total .................................................................... 985 mm
Altura total ..................................................................... 1.110 mm
Distancia entre ejes ...................................................... 1.650 mm
Altura desde el suelo .................................................... 140 mm
Altura del asiento .......................................................... 700 mm
Peso en vaco ............................................................... 239 kg

MOTOR
Tipo .............................................................................. 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ..................................................... 2
Dimetro ....................................................................... 83 mm
Carrera ......................................................................... 74,4 mm
Cilindrada ...................................................................... 805 cm3
Relacin de compresin ............................................... 9,4 : 1
Carburador ................................................................... BDSR34
Filtro de aire ................................................................. Elemento de tela no tejida
Sistema de arranque .................................................... Elctrico
Sistema de lubricacin ................................................. Colector hmedo
Ralent ........................................................................... 1.100 100 rpm

TRANSMISIN
Embrague ..................................................................... Multidisco en bao de aceite
Transmisin .................................................................. Engrane constante de 5 velocidades
Patrn del cambio de velocidades ............................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ................................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria ............................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final .......................................... 3,090 (34/11)
Relaciones de transmisin,1 ....................................... 2,461 (32/13)
2 .................................. 1,631 (31/19)
3 .................................. 1,227 (27/22)
4 .................................. 1,000 (25/25)
Mxima .......................... 0,814 (22/27)
Sistema de accionamiento ........................................... Eje impulsor

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VL800K2 (MODELO 02) 11-3

CHASIS
Suspensin delantera .................................................. Telescpica, muelle helicoidal, amortiguacin por
aceite
Suspensin trasera ...................................................... Tipo articulado, muelle helicoidal, amortiguacin
por aceite, precarga del muelle ajustable de 7 vas
ngulo de direccin ...................................................... 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero ........................................ 33 20
Rodada ......................................................................... 141 mm
Radio de giro ................................................................ 3,0 m
Freno delantero ............................................................ Freno de disco
Freno trasero ................................................................ Tambor
Tamao del neumtico delantero ............................ 130/90-16 67H, con cmara de aire o
130/90-16M/C 67H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero ................................ 170/80-15M/C 77H, con cmara de aire
Recorrido de la horquilla delantera .............................. 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ...................................... 105 mm

SISTEMA ELCTRICO
Tipo de encendido ........................................................ Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido ........................................... 5 B.T.D.C. a 1.110 rpm
Buja .............................................................................. NGK: DPR8EA-9 o DENSO: X24EPR-U9
Batera .......................................................................... 12V 36kC (10Ah)/10HR
Generador .................................................................... Generador trifsico
Fusible .......................................................................... 30 A
Fusible .......................................................................... 15/15/10/10/10/10 A
Faro delantero .............................................................. 12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ........................... 12 V 4 W......Excepto para los modelos E-03, 24, 28, 33
Luz de intermitente delantero .................................. 12 V 21 W ......... E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ...... E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ....................................... 12 V 21 W
Luz de freno/trasera ..................................................... 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro ....................................................... LED
Luz indicadora de punto muerto .................................. LED
Luz indicadora de luz de carretera .............................. LED
Luz indicadora de intermitente .................................... LED
Luz indicadora de la presin de aceite ........................ LED

CAPACIDADES
Depsito de combustible .............................................. 17 L
Aceite de motor, cambio de aceite ............................... 3.000 ml
con cambio de filtro ................................... 3.400 ml
revisin ....................................................... 3.700 ml
Aceite de engranaje final .............................................. 200 220 ml
Refrigerante del motor ................................................. 1.500 ml
Capacidad aceite horquilla delantera (cada pata) .... 412 ml
Estas especificaciones pueden sufrir cambios sin previo aviso.

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11-4 VL800K2 (MODELO 02)

DATOS DE SERVICIO
VLVULA + GUA Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Dimetro de vlvula ADM. 30

ESC. 26

Holgura de vlvulas ADM. 0,08 -0,13


(en fro)
ESC. 0,17 -0,22

Holgura de gua de vlvula a ADM. 0,010 -0,037


vstago de vlvula
ESC. 0,030 -0,057

Deflexin del vstago ADM. Y ESC. 0,35

Dimetro interior de gua ADM. Y ESC. 5,500 -5,512

Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 -5,490

ESC. 5,455 -5,470

Descentramiento del vstago ADM. Y ESC. 0,05


de la vlvula
Grosor de vstago de vlvula ADM. Y ESC. 0,5

Longitud del extremo de ADM. Y ESC. 3,1


vstago
Ancho de asiento de vlvula ADM. Y ESC. 0,9 -1,1

Descentramiento radial ADM. Y ESC. 0,03


cabeza de vlvula
Longitud de muelle de INTERIOR 38,3
vlvula descargado
EXTERIOR 40,1

Tensin de muelle de vlvula 6,51 -7,49 kgf


INTERIOR
con longitud 32,5 mm
12,09 13,91 kgf
EXTERIOR
con longitud 36,0 mm

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VL800K2 (MODELO 02) 11-5

RBOL DE LEVAS + CULATA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva ADM. 35,95 35,99 35,65
Delantero
ESC. 36,92 36,96 36,62

ADM. 35,50 35,54 35,20


Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del mun
0,032 0,066 0.150
del rbol de levas
Lado izquierdo n 1
D.I. del soporte del mun del Lado derecho n 2 20,012 20,025
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 2 25,012 25,025
Lado izquierdo n 1
Dimetro exterior mun del Lado derecho n 2 19,959 19,980
rbol de levas
Lado derecho n 1
Lado izquierdo n 2 24,959 24,980
Descentramiento de
0,10
rbol de levas
Dimetro interior del balancn ADM. Y ESC. 12,000 -12,018
Dimetro exterior del eje
ADM. Y ESC. 11,966 -11,984
de balancn
Deformacin de culata 0,05

Deformacin de tapa de culata 0,05

CILINDRO + PISTN + SEGMENTOS Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Presin de compresin 1 300 1 700 kPa 1 100 kPa
(13 17 kgf/cm2) (11 kgf/cm2)

Diferencia de presin de 200 kPa



comprensin (2 kgf/cm2)

Juego pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120

Dimetro interior del cilindro 83,000 83,015 83,085

Dimetro del pistn 82,950 82,965 82,880


Mida 15 mm desde el final de la falda.

Deformacin del cilindro 0,05

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11-6 VL800K2 (MODELO 02)

TEM NOMINAL LMITE


Abertura de segmento sin 1 Aprox. 9,6 7,7
montar
2 R Aprox. 11,8 9,4

Abertura de segmento 1 0,20 -0,35 0,70

2 0,20 -0,35 0,70

Holgura de ranura de segmento 1 0,180


del pistn
2 0,150

Ancho de ranura de segmento 1 1,01 -1,03


de pistn
2 1,21 -1,23

Aceite 2,51 -2,53

Espesor de segmento 1 0,970 -0,990

2 1,170 -1,190

Dimetro de buln del pistn 20,002 20,008 20,030

Dimetro exterior de buln 19,992 20,000 19,980

BIELA + CIGEAL Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior de pie de
20,010 20,018 20,040
biela
Juego lateral de cabeza de
0,10 0,20 0,30
biela
Ancho de cabeza de biela 21,95 22,00
Anchura del pasador de
22,10 22,15
cigeal
Holgura de engrase de cabeza
0,024 0,042 0,080
de biela
Dimetro exterior de
40,982 41,000
muequilla cigeal
Juego de lubricacin del
0,020 0,050 0,080
mun del cigeal
Dimetro exterior del mun
47,965 47,980
del cigeal
Rodamiento de empuje
1,925 2,175
del cigeal grosor
Juego de empuje del cigeal 0,05 0,10

Descentramiento de cigeal 0,05

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VL800K2 (MODELO 02) 11-7

BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
2
Presin de aceite (a 60C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm )
Por debajo de 650 kPa (6,5 kgf/cm2)
a 3.000 rpm.

EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
10 15
Juego del cable del embrague
Tornillo de desembrague 1/4 de giro hacia fuera
Grosor del disco de impulsin N 1 2,92 -3,08 2,62

N 2 3,42 3,58 3,12


Anchura de la garra del disco
15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco
0,10
impulsado
Longitud del resorte de
49,2 46,8
embrague descargado

TRANSMISIN Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin primaria 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria 1,133 (17/15)
Reduccin final 3,090 (34/11)
1 2,461 (32/13)
Relaciones de
2 1,631 (31/19)
transmisin
3 1,227 (27/22)
4 1,000 (25/25)
Mxima 0,814 (22/27)
Juego entre la horquilla de N 1 0,10 -0,30 0,50
cambios y la ranura
N 2 0,10 -0,30 0,50

Ancho de ranura de horquilla N 1 5,50 -5,60

N 2 4,50 -4,60

Espesor de horquilla de N 1 5,30 -5,40


cambios
N 2 4,30 4,40

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11-8 VL800K2 (MODELO 02)

EJE IMPULSOR Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Juego del engranaje cnico
0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico Lado
0,03 0,064
final impulsor
Longitud sin carga del muelle
58,5
del amortiguador

CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Tipo de carburador MIKUNI BDSR34
Tamao de tobera 34 mm
N de identificacin 41F1 41F2 41F3
Rpm al ralent. 1.100 100 rpm.
9 1,0
Nivel de combustible
mm
7,0 0,5
Altura del flotador
mm
Surtidor principal (S.P.) #132.5 #
Aguja del surtidor (A.S.) 5E22-3 5E23
Surtidor de aguja (S.A.) P-0M
Mariposa de gases (M.G.) #95
Surtidor de ralent (S.R.) #27,5 #
Surtidor de aire de ralent (S.A.R) #55
PREAJUSTADO
Tornillo de ralent (T.R.) (3,0 vueltas hacia fuera) PREAJUSTADO

24
Juego del cable del acelerador
mm

TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE DEL MOTOR


TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Temperatura de apertura de la
Aproximadamente 75 C
vlvula del termostato
Elevacin de la vlvula del
Por encima de 6 mm a 90 C
termostato
Temperatura de funcionamiento OFF ON Aproximadamente 120C
del interruptor de temperatura
del refrigerante del motor ON OFF Aproximadamente 113C
Presin de apertura de la vlvula 95 -125 kPa
del del tapn del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
Temperatura de funcionamiento OFF ON Aproximadamente 105C
del termocontacto del
ventilador de refrigeracin ON OFF Aproximadamente 100C
Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
Tipo de refrigerante del motor con radiadores de aluminio, mezclado solamente
con agua destilada, en la proporcin de 50:50.
Capacidad del refrigerante del motor 1.500 ml

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VL800K2 (MODELO 02) 11-9

SISTEMA ELCTRICO Unidad: mm


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Orden de encendido 1 .2
NGK: DPR7EA-9
Buja Tipo DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 - 0,9
Rendimiento de buja Por encima de 8 a 1 atm.
Terminal
Resistencia de bobina de Primario 26
Terminal
encendido
Pipa de buja
Secundario 15 30 k
Terminal
Voltaje de pico primario de la #1 : W, : Masa
Ms de 200 V
bobina de encendido #1 : B/Y, : Masa
Resistencia de la bobina Bobina captadora 160 300 G Bl
del generador Bobina de carga 0.2 1.5 Y Y
Voltaje de pico de la bobina captadora Ms de 1,5 V : Bl, : G
Voltaje de pico de la bobina de seal : B, : W
Voltaje del alternador en vaco
(En fro) Ms de 70 V (CA) a 5.000 rpm. AA

Voltaje regulado 14,0 -15,5 V a 5.000 rpm.


Salida mxima del generador 375 W a 5.000 rpm.
Resistencia del rel de arranque 37
Tipo FTX12-BS
Batera
Capacidad 12 V 36 kC (10Ah)/10HR
LARGA 10 A
Tipo de Faro delantero
CORTA 10 A
fusible
Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de energa 10 A

VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
LARGA 60
Faro delantero
CORTA 55
Luz de posicin/estacionamiento 4
Luz de freno/trasera 21/5
21/5 (Delantero),
Intermitente 21
21 (Trasero)
Luz de velocmetro LED
Testigo indicador de la
LED
temperatura del agua
Luz indicadora de intermitente LED
Luz indicadora de luz de carretera LED
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de la presin
LED
de aceite

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11-10 VL800K2 (MODELO 02)

SUSPENSIN Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Recorrido de la horquilla
140
delantera
Long. del muelle de la horquilla
551,7 540,6
delantera descargado
Nivel de aceite de la horquilla
177
delantera (sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08
o aceite de horquilla equivalente
delantera
Capacidad de aceite de
412 ml
horquilla (cada pata)
Regulador de resorte de

horquilla delantera
Muelle de amortiguador trasero
4
regulador
Recorrido rueda trasera 105
Descentramiento del eje del
0,3
pivote del brazo oscilante

FRENO + RUEDA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de 20 30
freno trasero
75 85
Altura del pedal del freno trasero
Dimetro interior del tambor 180,7
de freno Trasero
5,0 0,24,5
Grosor del disco de freno Delantero
Descentramiento del disco 0,30
de freno (0,012)
Dimetro interior de cilindro
principal Delantero 12,700 -12,743
Dimetro del pistn del
cilindro principal Delantero 12,657 -12,684
Dimetro interior del cilindro
Delantero 30,230 -30,306
de la pinza del freno
Dimetro del pistn de la
pinza de freno Delantero 30,150 -30,200

Descentramiento de la llanta Axial 2,0


de la rueda
Radial 2,0

Descentramiento del eje Delantero 0,25


de la rueda
Trasero 0,25
Delantero J16 MT3.00 o J16M/C MT3.00
Tamao de llanta de rueda
Trasero J15 M/C MT4.00

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VL800K2 (MODELO 02) 11-11

NEUMTICO Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
200 kPa
Presin de inflado en fro Delantero (2,00 kgf/cm 2)
(Sin pasajero)
250 kPa
Trasero (2,50 kgf/cm2)

200 kPa
Presin de inflado en fro Delantero (2,00 kgf/cm 2)
(Con pasajero)
250 kPa
Trasero (2,50 kgf/cm2)
Delantero 130/90-16 67H o 130/90-16M/C 67H
Tamao de neumtico
Trasero 170/80-15 M/C 77H
Delantero IRC GS-23F
Tipo de neumtico
Trasero IRC GS-23R
Profundidad de dibujo Delantero 1,6
de neumtico
Trasero 2,0

COMBUSTIBLE + ACEITE + REFRIGERANTE


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Utilice nicamente gasolina sin plomo de 87
Tipo de combustible octanos como mnimo o de 91 octanos ( R +2M ) o
ms clasificada mediante el Research Method.
Puede usarse gasolina que contenga MTBE (metil E-03, 28, 33
terbutil ter terciario), con menos del 10% de
etanol, o menos del 5% de metanol con los
codisolventes e inhibidor de corrosin adecuados.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms.
Se recomienda utilizar gasolina sin plomo. Dems modelos

Deposito de combustible, 17,0 L


incluida reserva
reserva
(intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor Cambio 3 000 ml
Cambio
3 400 ml
del filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje aceite para engranajes hipoides SAE 90
cnico final con GL-5 bajo clasificacin API
Capacidad de aceite de 200 220 ml
engranaje cnico final
Tipo de lquido de frenos DOT 4
Capacidad de refrigerante 1 500 ml

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VL800K3 (MODELO 03) 12- 1

VL800K3 (MODELO '03)

Este captulo contiene informacin sobre especificaciones de servicio, datos de servicio y pro-
cedimientos de mantenimiento que difieren de los del modelo VL800K2 (MODELO 02).

NOTA:
* Para detalles no includos en este captulo, haga referencia a los captulos 1 a 11.

CONTENIDOS
ESPECIFICACIONES...................................................................................... 12-2
DATOS DE SERVICIO .................................................................................... 12-4
DIAGRAMA DE CABLEADO ........................................................................ 12-13

12

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12-2 VL800K3 (MODELO 03)

ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES Y PESO EN VACO
Longitud total ....................................................... 2 510 mm
Anchura total........................................................ 985 mm
Altura total............................................................ 1 100 mm
Batalla .................................................................. 1 655 mm
Distancia al suelo................................................. 140 mm
Altura del asiento ................................................. 700 mm
Peso en vaco ...................................................... 241 kg

MOTOR
Tipo ...................................................................... 4 tiempos, refrigeracin lquida, OHC
Nmero de cilindros ............................................. 2
Dimetro .............................................................. 83 mm
Carrera................................................................. 74,4 mm
Desplazamiento ...................................................... 805 cm3
Relacin de comprensin .................................... 9,4 : 1
Carburador........................................................... BDSR34
Filtro de aire ......................................................... Elemento de tejido no tejido
Sistema del arrancador........................................ Elctrico
Sistema de lubricacin......................................... Colector hmedo
Velocidad de ralent ............................................. 1 100 100 rpm

TRANSMISIN
Embrague ............................................................ Multidisco en bao de aceite
Transmisin ......................................................... Engrane constante de 5 velocidades
Patrn de cambio de velocidades ....................... 1-reduccin, 4-aumento
Relacin de reduccin primaria ........................... 1,690 (71/42)
Relacin de reduccin secundaria....................... 1,133 (17/15)
Relacin de reduccin final.................................. 3,090 (34/11)
Relacin de marchas,Baja ................................... 2,461 (32/13)
2 ..................................................... 1,631 (31/19)
3 ..................................................... 1,227 (27/22)
4 ..................................................... 1,000 (25/25)
Mxima ............................................ 0,814 (22/27)
Sistema de accionamiento................................... Eje propulsor

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VL800K3 (MODELO 03) 12-3

CHASIS
Suspensin delantera ......................................... Telescpica, muelles helicoidales, amortiguacin por aceite
Suspensin trasera ............................................. Tipo articulado, muelles helicoidales, amortiguacin por
aceite, precarga de muelles ajustable de 7 vas
ngulo de direccin............................................. 38 (derecha e izquierda)
Inclinacin del eje delantero................................ 33 20
Rodada................................................................ 141 mm
Radio de giro....................................................... 3,0 m
Freno delantero................................................... Freno de disco
Freno trasero....................................................... Freno de tambor
Tamao del neumtico delantero........................ 30/90-16 M/C 67 H, con cmara de aire
Tamao del neumtico trasero ........................... 170/80-15 M/C 77 H, con cmara de aire
Carrera de la horquilla delantera......................... 140 mm
Recorrido de la rueda trasera ............................. 105 mm

SISTEMA ELCTRICO
Tipo de encendido............................................... Encendido electrnico (Transistorizado)
Distribucin del encendido .................................. 5 B.T.D.C.a 1 100 rpm
Buja de encendido ............................................. NGK: DPR7EA-9 o DENSO: X22EPR-U9
Batera.................................................................
12 V 36 kC (10 Ah)/10 HR
Generador ...........................................................
Generador trifsico de CA
Fusible principal ..................................................
30 A
Fusible.................................................................
15/15/10/10/10/10 A
Faro.....................................................................
12 V 60/55 W
Luz de posicin/estacionamiento ........................ 12 V 4W ................Excepto E-03, 24, 2833
Luz de intermitente delantero.............................. 12 V 21 W .............E-02, 19, 24
12 V 21/5 W ..........E-03, 28, 33
Luz de intermitente trasero ................................. 12 V 21 W
Luz de freno/trasera ............................................ 12 V 21/5 W
Luz de velocmetro.............................................. LED
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de luz de carretera...................... LED
Luz indicadora de intermitente ............................ LED
Luz de aviso de presin de aceite....................... LED

CAPACIDADES
Depsito de combustible..................................... 17,0 L
Aceite del motor, cambio de aceite ..................... 3 000 ml
con cambio de filtro ........................... 3 400 ml
revisin.............................................. 3 700 ml
Aceite de engranaje final..................................... 200 220 ml
Refrigerante del motor ........................................ 1 500 ml
Aceite de horquilla delantera (cada pata) ............ 412 ml

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12-4 VL800K3 (MODELO 03)

DATOS DE SERVICIO
VLVULA + GUA Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Dimetro de vlvula ADM. 30
ESC. 26
Holgura de vlvulas ADM. 0,08 0,13
(en fro) ESC. 0,17 0,22
Juego de gua-vstago ADM. 0,010 0,037
ESC. 0,030 0,057
Desviacin del vstago ADM. Y 0,35
de la vlvula ESC.
Dimetro interior de gua ADM. Y 5,500 5,512
de vlvula ESC.
Dimetro exterior del vstago ADM. 5,475 5,490
de la vlvula ESC. 5,455 5,470
Descentramiento del vstago ADM. Y 0,05
de la vlvula ESC.
Grosor del vstago de la vlvula ADM. Y 0,5
ESC.
Longitud del extremo de vstago ADM. Y 3,1
ESC.
Anchura de asiento de vlvula ADM. Y 0,9 1,1
ESC.
Descentramiento radial del vstago ADM. Y 0,03
de vlvula ESC.
Longitud libre del muelle INTERIOR 38,3
de la vlvula EXTE-
RIOR 40,1
Tensin de muelle de vlvula INTERIOR 6,51 7,49 kgf
con longitud 32,5 mm
EXTE- 12,09 13,91 kgf
RIOR con longitud 36,0 mm

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VL800K3 (MODELO 03) 12-5

RBOL DE LEVAS + CULATA DEL CILINDRO Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Altura de leva ADM. 35,95 35,99 35,65
Delantero 36,92 36,96
ESC. 36,62
ADM.
35,50 35,54 35,20
Trasero
ESC. 36,58 36,62 36,28
Holgura para el aceite del mun 0,032 0,066 0,150
del rbol de levas
D.I. del soporte del mun del Lado izquierdo
rbol de levas n 1 20,012 20,025
Lado derecho
n 2
Lado derecho n
1 25,012 25,025
Lado izquierdo
n 2
D.E. del mun del rbol de levas Lado izquierdo
n 1 19,959 19,980
Lado derecho
n 2
Lado derecho
n 1 24,959 24,980
Lado izquierdo
n 2
Descentramiento del rbol de levas 0,10
D.I. del balancn ADM. Y ESC. 12,000 12,018
Dimetro exterior del eje de ADM. Y ESC. 11,966 11,984
balancn
Deformacin de la culata 0,05
Deformacin de la tapa de la culata 0,05

CILINDRO + PISTN + SEGMENTOS Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Presin de compresin 1 300 1 700 kPa 1 100 kPa
(13 17 kgf/cm2 ) (11 kgf/cm2)
Diferencia de presin d 200 kPa
comprensin (2 kgf/cm2)
Juego pistn-cilindro 0,045 0,055 0,120
Dimetro interior de cilindro 83,000 83,015 83,085
Dimetro de pistn 82,950 82,965 82,880
Mida 15 mm desde el final de la falda.
Deformacin del cilindro 0,05

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12-6 VL800K3 (MODELO 03)

TEM NOMINAL LMITE


Corte de los segmentos sin 1 Aprox. 9,6 7,7
comprimir 2 R Aprox. 11,8 9,4
Corte de los segmentos 1 0,20 0,35 0,70
2 0,20 0,35 0,70
Holgura entre segmentos y ranuras 1 0,180
del pistn 2 0,150
Anchura de ranura de segmento 1 1,01 1,03
2 1,21 1,23
Engrase 2,51 2,53
Grosor del segmento 1 0,970 0,990
2 1,170 1,190
Dimetro del buln del pistn 20.002 20.008 20,030
Dimetro exterior de buln 19.992 20.000 19,980

BIELA + CIGEAL Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Dimetro interior de pie de biela 20,010 20,018 20,040

Holgura lateral de la cabeza 0,10 0,20 0,30


de la biela
Anchura de la cabeza de la biela 21,95 22,00
Anchura del pasador de cigeal 22,10 22,15
Holgura de lubricacin de la 0,024 0,042 0,080
cabeza de la biela
Dimetro exterior del pasador 40,982 41,000
de cigeal
Holgura de lubricacin del 0,020 0,050 0,080
mun del cigeal
D.E. del mun del cigeal 47,965 47,980
Grosor de rodamientos de 1,925 2,175
empuje del cigeal
Holgura de empuje del cigeal 0,05 0,10
Descentramiento del cigeal 0,05

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VL800K3 (MODELO 03) 12-7

BOMBA DE ACEITE
TEM NOMINAL LMITE
Presin de aceite (a 60 C) Por encima de 350 kPa (3,5 kgf/cm )
2

Por encima de 650 kPa (6,5 kgf/cm2)


a 3 000 rpm

EMBRAGUE Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Juego del cable del embrague 10 15
(0,4 0,6)
Tornillo de desembrague 1/4 de giro hacia fuera
Grosor del disco impulsor N 1 2,92 3,08 2,62
N 2 3,42 3,58 3,12
Anchura de la garra del disco 15,9 16,0 15,1
impulsor
Deformacin del disco impulsado 0,10
Longitud sin carga del muelle 49,2 46,8
del embrague

TRANSMISIN Unidad: mm
TEM NOMINAL LMITE
Relacin de reduccin primaria 1,690
Relacin de reduccin secundaria 1,133
Relacin de reduccin final 3,090
Relaciones de Baja 2,461
transmisin 2 1,631
3 1,227
4 1,000
Superior 0,814
Holgura entre la ranura y la N 1 0,10 0,30 0,50
horquilla del cambio de
velocidades N 2 0,10 0,30 0,50
Anchura de ranura de horquilla N 1 5,50 5,60
de cambios N 2 4,50 4,60
Grosor de la horquilla de cambios N 1 5,30 5,40
N 2 4,30 4,40

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12-8 VL800K3 (MODELO 03)

EJE IMPULSOR Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Juego del engranaje cnico 0,05 0,32
secundario
Juego del engranaje cnico final Lado 0,03 0,064
impulsor
Longitud sin carga del muelle del 58,5
amortiguador

CARBURADOR
ESPECIFICACIN
TEM
E-02, 19, 24 E-03, 28 E-33
Tipo de carburador MIKUNI BDSR34
Dimetro interior 34 mm
N de identificacin 41F1 41F2 41F3
Ralent rpm 1 100 100 rpm
Nivel de combustible 9 1,0 mm
Altura de flotador 7,0 0,5 mm
Inyector principal (M.J.) #132,5 #
Aguja de inyector (J.N.) 5E22-3 5E23
Inyector de aguja (N.J.) P-0M
Mariposa de gases (Th.V.) #95
Surtidor de gua (P.J.) #27,5 #
Surtidor de aire de gua (P.A.J.) #55
Tornillo de gua (P.S.) PRE-AJUSTADO
(3,0 vueltas hacia PRE-AJUSTADO
atrs)
Juego del cable del acelerador 2 4 mm

TERMOSTATO + RADIADOR + VENTILADOR + REFRIGERANTE DEL MOTOR


TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Temperatura de apertura de Aprox. 75C
a vlvula del termostato
Levantamiento de la vlvula Por encima de 6 mm a 90C
del termostato
Temperatura de funcionamiento OFF Aprox. 120C
del interruptor de temperatura de ON
refrigerante de motor ON
OFF Aprox. 113C
Presin de apertura de la vlvula 95 125 kPa
de la tapa del radiador (0,95 1,25 kgf/cm2)
Temperatura de funcionamiento OFF Aprox. 105C
del termoconmutador del ventilador ON
de refrigeracin ON
OFF Aprox. 100C
Tipo de refrigerante del motor Utilice un anticongelante/refrigerante compatible
con radiadores de aluminio, mezclado solamente
con agua destilada, en la proporcin de 50:50.
Capacidad de refrigerante 1 500 ml

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VL800K3 (MODELO 03) 12-9

PIEZAS ELCTRICAS Unidad: mm


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Orden de encendido 12
Buja Tipo NGK: DPR7EA-9
DENSO: X22EPR-U9
Separacin 0,8 0,9
Rendimiento de buja Ms de 8 a 1 atm.
Resistencia de bobina de Primario 26 Terminal
encendido Terminal
Secundario 15 30 k Pipas de bujas
Terminal
Voltaje de pico primario de la #1+: W,
bobina de encendido Ms de 200 V -: Masa
#1+: B/Y,
-: Masa
Resistencia de la bobina del Bobina 160 300 G Bl
generador captadora
Bobina de 0,2 1,5 YY
carga
Voltaje de pico de la bobina Ms de 1,5 V +: Bl, -: G
captadora
Voltaje de pico de la bobina +: B, -: W
de seal
Voltaje sin carga del generador Ms de 70 V (AC) a 5 000 rpm. YY
(con motor fro)
Voltaje regulado 14,0 15,5 V a 5 000 rpm
Salida mxima del generador 375 W a 5 000 rpm
Resistencia de rel de arranque 37
Batera Designacin FTX12-BS
de tipo
Capacidad 12V 36kC (10Ah)/10HR
Tipo de fusible LUZ DE
CARRE- 10 A
TERA
Faro LUZ DE
CARRE- 10 A
TERA

Seal 15 A
Encendido 15 A
Medidor 10 A
Principal 30 A
Fuente de 10 A
energa

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12-10 VL800K3 (MODELO 03)

VATIAJE Unidad: W
ESPECIFICACIN
TEM
E-03, 28, 33 E-24 Los dems
Faro LUZ DE
CARRE- 60
TERA
LUZ DE 55
CRUCE
Luz de posicin/estacionamiento 4
Luz de freno/trasera 21/5
Intermitente 21/5 (Delantero), 21 21
(Trasero)
Luz de velocmetro LED
Luz del medidor de la temperatura LED
del agua
Luz indicadora de intermitente LED
Luz indicadora de luz larga LED
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de la presin de LED
aceite

SUSPENSIN Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Carrera de la horquilla delantera 140
Longitud libre del muelle de 551,7 540,6
horquilla delantera
Nivel de aceite de la horquilla 177
delantera (sin muelle)
Tipo de aceite de horquilla SUZUKI FORK OIL SS-08 u otro aceite
delantera de horquilla equivalente
Capacidad de aceite de la horquilla 412 ml
delantera (cada pata)
Regulador del muelle de la
horquilla delantera
Regulador del muelle del (4)
amortiguador trasero
Recorrido de la rueda trasera 105
Descentramiento del eje del pivote 0,3
del brazo oscilante

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VL800K3 (MODELO 03) 12-11

FRENO + RUEDA Unidad: mm


TEM NOMINAL LMITE
Recorrido libre del pedal de freno 20 30
trasero
Altura del pedal del freno trasero 75 85
Dimetro interior del tambor Trasero 180,7
de freno
Grosor del disco de freno Delantero 5,0 0,2 4,5
Descentramiento del disco de freno 0,30
Dimetro interior del cilindro Delantero 12,700 12,743
principal
Dimetro del pistn del cilindro Delantero 12,657 12,684
principal
Dimetro del cilindro de la pinza de Delantero 30,230 30,306
freno
Dimetro del pistn de la pinza Delantero 30,150 30,200
del freno
Descentramiento de la llanta Axial 2,0
Radial 2,0
Descentramiento del eje Delantero 0,25
de la rueda Trasero 0,25
Tamao de la llanta de la rueda Delantero J16 MT3,00 o J16M/C MT3,00
Trasero J15 M/C MT4,00

NEUMTICOS Unidad: mm
TEM NOMINAL/ESPECIFICACIN LMITE
Presin de inflado en fro Delantero 200 kPa
(Sin pasajero) (2,00 kgf/cm ) 2

Trasero 250 kPa


(2,50 kgf/cm ) 2

Presin de inflado en fro Delantero 200 kPa


(Con pasajero) (2,00 kgf/cm ) 2

Trasero 250 kPa


(2,50 kgf/cm ) 2

Tamao de neumtico Delantero 130/90-16 M/C 67H


Trasero 170/80-15 M/C 77H
Tipo de neumtico Delantero IRC GS-23F
Trasero IRC GS-23R
Profundidad del dibujo del neum- Delantero 16
tico Trasero 2,0

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12-12 VL800K3 (MODELO 03)

COMBUSTIBLE + ACEITE + REFRIGERANTE


TEM ESPECIFICACIN NOTA
Tipo de combustible Utilice exclusivamente gasolina sin plomo de 87
octanos ( R +2 M ) como mnimo o 91 octanos o ms,
segn la clasificacin del Mtodo Research.
Puede utilizarse gasolina que contenga MTBE E-03, 28, 33
(metil terbutil ter), menos de 10% etanol, o menos
de 5% metanol con los codisolventes y el inhibidor
de corrosin adecuados.
La gasolina utilizada debe tener 91 octanos o ms. Otros modelos
Se recomienda gasolina sin plomo.
Depsito de com- la reserva 17,0 L
bustible inclu- la reserva
yendo (intermitente) 1,5 L
Tipo de aceite de motor SAE 10W/-40, API SF o SG
Capacidad de aceite de motor Cambiar 3 000 ml
Cambio de 3 400 ml
filtro
Revisin 3 700 ml
Tipo de aceite del engranaje Aceite de engranajes hipoides SAE 90 con
cnico final GL-5 con clasificacin API
Capacidad de aceite del engranaje 200 220 ml
cnico final
Tipo de lquido de frenos DOT 4
Capacidad de refrigerante 1 500 ml

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