Avance 2

PROYECTO CON FINES ACADEMICOS: CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL EN LA LOCALIDAD DE
COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO
MEMORIA DESCRIPTIVA
TOPOGRAFIA II 1
1. ANTECEDENTES:
El ingeniero a cargo del curso de topografa II convoc, a los alumnos a realizar

como trabajo final el levantamiento topogrfico y presentacin de informes con
fines acadmicos del proyecto CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL
CENTRO POBLADO COLPA BAJA DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA
HUANUCO, REGION HUANUCO.
Como consecuencia de la convocatoria se obtuvieron grupos de trabajo, la cual

este grupo se presenta ante usted como el consultor que dio inicio a los trabajos
de campo y gabinete para la elaboracin del trabajo.
De esta manera se desarrollaron las actividades necesarias para la elaboracin
de los estudios del ya mencionado proyecto.
2. NOMBRE DEL PROYECTO:
PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL CENTRO POBLADO

COLPA BAJA DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA HUANUCO, REGION
HUANUCO.
3. OBJETIVOS DEL PROYECTO:
El objetivo inmediato PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL

CENTRO POBLADO COLPA BAJA DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA
HUANUCO, REGION HUANUCO. Es mejorar el acceso a los mercados locales
y a servicios de educacin y salud de la poblacin.
Los objetivos principales a corto plazo son los siguientes:
Mejorar y modernizar la comunicacin entre el centro poblado y la ciudad.

Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo con
una mejor produccin.
Incentivar el mantenimiento vial con la participacin de la comunidad.
Integrar territorialmente al pas mediante la comunicacin entre los centros
poblados que integra la zona de influencia.
Aliviar la situacin de pobreza
TOPOGRAFIA II 2
Generar empleo temporal durante la etapa de ejecucin y supervisin de las

obras as como los que corresponden al mantenimiento rutinario y peridico.
Proporcionar un ancho adecuado de la carretera para el transporte de carga

liviana y pasajeros.
Disminuir los costos por transportes y al mismo tiempo propiciar la integracin
cultural, comercial de las localidades aledaas.
Reduccin del tiempo de viaje.
Incremento del trnsito vehicular.
Reduccin de precios de flete y pasajes.
4. UBICACIN GEOGRAFICA Y POLITICA:
La zona de estudio est ubicada en la Provincia de Hunuco, Distrito de

Hunuco, el cual consta de 01 tramo: Tramo 01: pista al aeropuerto centro
poblado colpa baja, con una longitud de 1 km; La principal va de acceso que se
dispone para llegar, es por un camino rural .Se encuentra en las siguientes
coordenadas geogrficas:
COORDENADAS GEOGRFICAS
INICIO KM 0+000 FIN KM 1+000
Norte 8906728.7100 Norte 8 906 912.6940
Este 365 372.4840 Este 365 290.4570
El centro poblado de Colpa Baja est situado entre las coordenadas

geogrficas 09 5250.1 de Latitud Sur y 76 1249.1 de Longitud Oeste del
Meridiano de Greenwich
UBICACIN DEL Proyecto:

DEPARTAMENTO : HUNUCO
DISTRITO : HUANUCO
PROVINCIA : HUANUCO
CENTRO POBLADO : COLPA BAJA
TOPOGRAFIA II 3
MAPAS DE UBICACIN GEOGRFICA

MACROLOCALIZACIN
DEPARTAMENTO DE
HUANUCO
Lugar de levantamiento
topogrfico
Centro poblado colpa baja
TOPOGRAFIA II 4
5. VIAS DE ACCESO:
La zona de estudio es accesible parcialmente por va terrestre, se ubica a una

distancia de 4.5Km. de la Ciudad de Hunuco, el tiempo promedio de recorrido
es de 00:15 minutos aproximando en automvil.
6. CONDICIONES CLIMATOLOGICAS:
Por su relieve de difcil Topografa y orografa, el centro poblado de colpa baja

tiene una diversidad de climas y microclimas, de acuerdo a las altitudes m.s.n.m.,
Hunuco mejor clima del mundo, se caracteriza por tener un clima templado,
seco y agradable. Tambin se tiene otros tipos de climas, segn el piso
ecolgico, como el fro seco y el muy fro localizados en las regiones Suni y
Puna. Especficamente la zona de localizacin del Proyecto, presenta un clima
fro a glido semirido a subhmedo, el cual influye para que las actividades
sean principalmente agrcolas y pecuarias.
7. ALTITUD:
La altitud promedio de la zona en estudio es de 1905 msnm.
8. TOPOGRAFIA Y DISEO VIAL:
8.1. GENERALIDADES:
El diseo de un camino responde a una necesidad justificada social y

econmicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las
caractersticas tcnicas y fsicas que debe tener el camino que se proyecta, para
que los resultados buscados sean ptimos, en beneficio de la comunidad que
requiere del servicio, normalmente en situacin de limitaciones muy estrechas
de recursos locales y nacionales.
Siguiendo estas instrucciones se realiz el levantamiento topogrfico completo

de la zona en la que se dise como superficie de rodadura un ancho promedio
de 4.00 metros.
TOPOGRAFIA II 5
El trazo vial se efectu teniendo en cuenta la topografa, la estabilidad del terreno

que soportar la plataforma y buscando que la distancia entre los poblados
Enlazados sea la menor sin sobrepasar los lmites de mxima pendiente. La

ubicacin del eje se materializ en el terreno trazando alineamientos rectos que
enlazados con curvas definan el eje de la carretera proyectada.
Los alimentos horizontales a lo largo de la carretera conforman una poligonal

abierta. Sobre cuya geometra se define la geometra del eje de la carretera
proyectada.
En terrenos ondulados se adopt alimentos rectos de longitudes cortas

enlazados por curvas circulares amplias cuyos radios son compatibles con la
velocidad que puedan alcanzar los vehculos en los tramos rectos y que se
adaptan a la superficie natural del terreno, tratando de minimizar el movimiento
de tierras, pero sin incurrir en rodeos exagerados que alarguen excesivamente
el recorrido.
El trazado del alineamiento en terreno accidentado minimiza los tramos rectos

prefirindose los alineamientos curvilneos por el enlace de una sucesin de
tangentes cortas siguiendo lo ms ajustable posible los contornos topogrficos.
Entre el trmino de un alineamiento curvilneo y el inicio de otro de sentido

contrario, se est disponiendo de una tangente de longitud suficiente para
permitir la inversin del Peralte.
Loa datos fueron obtenidos en el campo cada 20 metros en tangente y 10 m. en

curvas, de acuerdo a la topografa del terreno.
El perfil longitudinal de la va se hizo con un nivel de ingeniera, tomando cotas

cada 20 metros en tangente y 10 metros en curva.
Es necesario indicar que los tramos materias del presente estudio estn
clasificados como caminos de bajo trnsito, factor importante para determinar
condiciones mnimas de transitabilidad.
El proyecto contempla las siguientes intervenciones:
CONSTRUCCION: El cual consta de 01 tramo: Tramo 01:

Descampado parte de arriba del centro poblado de Colpa Baja.
TOPOGRAFIA II 6
8.2. CONSIDERACIONES DE DISEO:
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la

Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y
fiscalizador, tiene como funciones entre otras, la de formular las Normas sobre
el Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles, as como
emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin de
los Proyectos Viales.
En este contexto, el MTC ha elaborado el MANUAL DE DISEO DE CAMINOS

NO PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO, teniendo en
consideracin que estos caminos son de gran importancia en el desarrollo local,
regional y nacional, por cuanto ms del 85% de la vialidad se encuentra en esta
categora.
8.3. CLASIFICACIN DE LA TROCHA CARROZABLE SEGN LA

JURISPRUDENCIA:
8.3.1 Sistema Departamental:
Dentro de esta clasificacin se incluyen a aquellas carreteras que unen

capitales de provincias o zonas de influencia econmico social dentro del
mismo departamento; o ser aquellas que rebasando la demarcacin
departamental, unen poblados de menor importancia. En el presente
proyecto por la importancia de la va, tramos cortos y de bajo trfico, sus
caractersticas geomtricas fueron establecidas considerando un
Sistema Vecinal de Trocha Carrozable con afirmado.
8.3.2 Sistema Vecinal:
La mayora de las Trocha Carrozables del proyecto, debido a su

alineacin en planta y perfil y a la escasa intensidad del trfico, se puede
clasificar en su mayora como caminos vecinales de trocha carrozable,
segn las normas peruanas para caminos vecinales. Estos caminos,
corresponden a caminos de la red vecinal: A sta clase de carreteras
corresponden los siguientes valores mximos y mnimos,
respectivamente.
TOPOGRAFIA II 7
8.4. CARACTERSTICAS BSICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA

DE LOS CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO:
Camino de
ESTRUCTURA Y SUPERFICIE DE RODADURA
BVT IMD PROYECTADO ANCHO CALZADA (m)
ALTERNATIVAS (**)
Afirmado (material granular, grava,

homogenizado natural o por chancado tamao
2 carriles
T4 201 - 400 mximo 5 cm) con superficie de rodadura
6.00 7.00
(min. 15 cm), estabilizada con finos ligantes u
otros; perfilado y compactado.
Afirmado (material granular, grava de tamao

mximo 5 cm homogenizado por zarandeado
2 carriles
T3 101 - 200 o por chancado) con superficie de rodadura
5.50 6.60
adicional (min. 15 cm), estabilizada con finos
ligantes u otros; perfilado y compactado.
Afirmado (material granular natural, grava,

2 carriles seleccionada por zarandeo o por chancado
T2 51 - 100
5.50 6.00 (tamao mximo 5 cm); perfilado y
compactado, min. 15 cm.
Afirmado (material granular natural, grava,

1 carril(*) 2 carriles seleccionada por zarandeo o a mano, tamao
T1 16 - 50
3.50 6.00 mximo 5 cm). Perfilada y compactada, min.
15 cm.
Afirmado (tierra). En lo posible mejorada con

1 carril (*)
T0 < 15 grava seleccionada por zarandeo, perfilado y
3.50 4.50
compactado, min. 15 cm.
Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado

Trocha
IMD Indefinido 1 sendero (*) con grava natural seleccionada; perfilado y
carrozable
compactado.
(*) Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante
regulacin de horas o das, por sentido de uso.
(**) En caso de no disponer gravas en distancia cercana los caminos puede ser
estabilizado mediante tcnicas de estabilizacin suelo-cemento o cal o productos qumicos
u otros.
Para el proyecto en estudio se defini la Trocha Carrozable segn su servicio un

Camino de Bajo Volumen de Transito Tipo T1. (CBVT T1)
Segn MTC MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO

PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO Aprobado por la
Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 Del 04 de abril del ao 2008.
Para su justificacin ver en Anexo el Estudio de Trafico.
TOPOGRAFIA II 8
8.5. PARMETROS DE DISEO:
PARMETRO CARACTERSTICAS
Segn su jurisdiccin Caminos Vecinales
Segn su servicio Camino de BVT T1
Velocidad directriz 20 km/h
Radio mnimo normal 11 m.
Radio mnimo excepcional 15m.
Pendiente Mnima 1%
Pendiente Mnima Excepcional 0.8%
Pendiente Mxima 12 %
Sobre anchos De acuerdo a las normas
Curvas verticales Cncava 3 y convexa 1 (20km/h)
Bombeo 2.0%
Taludes de relleno 1.5 : 2.1
Taludes de corte 1:1
Superficie rodadura 4.00 m.
Bermas -------------------------------------------------------
Plazoletas de cruce Cada 500 mt.
Ancho de cuneta 0.75 x 0.30 base triangular
Profundidad de cuneta 0.30 m.
Peralte De acuerdo a las normas(tablas)
Peralte Normal 26%
Peralte Excepcional 12%
Tipo de usuario para el diseo T1-3.5- 6.00 SEGN LA NORMA
TROCHA CARROZABLE
TOPOGRAFIA II 9
9. FUENTES DE AGUA
En el caso de fuentes de aguas, es necesario sealar que en este tramo no

cuenta con fuentes de agua ya que es una zona seca y descampada.
10. METAS FISICAS DEL PROYECTO:
El proyecto contempla las siguientes intervenciones:
CONSTRUCCION: el cual consta de 01 tramo: Tramo 01:

Descampado parte de arriba del centro poblado Colpa Alta, con una
longitud de 1 km.
De lo anterior; el proyecto contempla:
11. PLAZO DE EJECUCIN:
El plazo de ejecucin ser de 30 das calendarios (1 mes).
TOPOGRAFIA II 10
ESTUDIO DE
SEGURIDAD VIAL
TOPOGRAFIA II 11
INDICE
1.0 GENERALIDADES
1.1 Consideraciones Bsicas
1.2 Ubicacin y Descripcin del rea del Trabajo
1.3 Alcance del Trabajo
2.0 RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS DE ACCIDENTES
2.1 Recoleccin de Datos
2.2 Anlisis de los Datos
TOPOGRAFIA II 12
1. GENERALIDADES
1.1. CONSIDERACIONES BSICAS
La Seguridad Vial, se define como la disciplina que estudia y aplica las acciones
y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulacin
en la va pblica, previniendo los accidentes de trnsito.
Es as como, el concepto de seguridad vial hace referencia a todos aquellas

caractersticas que debe tener la va para que sea segura y a los
comportamientos que las personas deben tener en la va pblica tanto como
peatones, conductores o pasajeros, las cuales se encuentran orientadas a
propiciar su seguridad integral de la persona humana.
Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y normativas que
permiten regular el orden vial y asegurar, en alguna medida, la seguridad e
integridad de las personas.
Sin embargo los accidentes ocurren y es evidente que sucede porque algo ha
fallado pudiendo ser: deficiencias de la va, error en el conductor, falla mecnica
en el vehculo o una combinacin de ellos; cada uno de ellos tiene sus
limitaciones y estn sujetas al riesgo de producir accidente.
Mejorar la seguridad vial y disminuir el riesgo de accidentes, requiere una

poltica que considere la va, el vehculo y el conductor en su enfoque integral.
Estos elementos que deben estar coordinados orientados con el fin de obtener
un nivel adecuado de seguridad vial.
La Va
En la va sus caractersticas geomtricas, estado o condicin de la

superficie de rodadura y los dispositivos de control de trnsito (seales,
marcas) forman parte de la infraestructura para la operacin de la va y
con ello depender de la habilidad del conductor para controlar
adecuadamente el vehculo. Las condiciones anteriormente expresadas
TOPOGRAFIA II 13
de la va para una conduccin segura, muchas veces se presentan con

limitaciones dependientes de la topografa del lugar, por lo que es
necesario la utilizacin de dispositivos tales como guardavas o
atenuantes de impacto a fin de proteger la seguridad del usuario, en el
caso de salirse de la va.
El Vehculo
Su diseo y el estado de mantenimiento del vehculo estn relacionados
directamente con el riesgo de un accidente fatal por lo que es una
demanda de seguridad, se inspeccione la mecnica del vehculo
peridicamente, especialmente por el propietario, adems de aquellas
inspecciones que disponga la autoridad.
Especial atencin debe darse a que el usuario tenga informacin sobre

las medidas de revisin y mantenimiento del vehculo, medidas
ampliamente difundidas por los fabricantes.
El Conductor.
La habilidad del conductor para controlar el vehculo puede ser afectada
por las condiciones del vehculo, o por aquellas correspondientes a la
va.
Las limitaciones fsicas o mentales del conductor afectan su habilidad

para la conduccin: falta de experiencia, intoxicacin, fatiga, estado
emocional estn relacionadas con sus reacciones para tomar decisiones
en los casos de emergencia imprevista: el accidente fatal ocurre
generalmente cuando la habilidad del conductor est limitada por sus
condiciones psquicas.
El debido entrenamiento y preparacin del conductor es necesario para

que pueda conducir con seguridad; pocos conductores han recibido la
debida preparacin para el control del vehculo en situaciones de riesgo;
generalmente el exceso de la autoconfianza de sus habilidades puede
ocasionar accidentes es el caso de los conductores muy jvenes que
conducen a altas velocidades; mucho ms peligroso en el caso de
manejar vehculos de transporte pblico.
TOPOGRAFIA II 14
1.2. UBICACIN Y DESCRIPCION DEL AREA DE TRABAJO
El PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL CENTRO POBLADO COLPA BAJA

DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA HUANUCO, REGION HUANUCO se considera como
una carretera de tercer orden perteneciente al centro poblado Colpa Baja que
beneficiara a ms de 150 habitantes.
1.3. ALCANCE DEL TRABAJO

El propsito del estudio de Seguridad Vial para la CONSTRUCION DE LA CARRERA
DEL CENTRO POBLADO COLPA BAJA DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA HUANUCO,
REGION HUANUCO est enfocado a la obtencin de toda la informacin necesaria
para el planeamiento de soluciones y medidas para reducir y prevenir accidentes.
2. REGISTRO Y ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS FSICAS ACTUALES
2.1. DESCRIPCION
El PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL CENTRO POBLADO COLPA BAJA

DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA HUANUCO, REGION HUANUCO presenta un tramo.
IDENTIFICACION DE FACTORES QUE PUEDEN AFECTAR LA
SEGURIDAD VIAL
Inexistencia de Alumbrado Pblico.
Alineamiento horizontal y vertical inadecuado.
Deformaciones de la superficie de la va.
Bermas inexistentes.
Inexistencia de sealizacin.
necesidad de defensas laterales.
TOPOGRAFIA II 15
2.2. DIAGNOSTICO INTEGRADO
Del estudio de trfico se tiene que actualmente el IMDA del primer tramo.
2.3. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO
Medidas de Mejoramiento del alineamiento horizontal:
Se recomienda las siguientes acciones para mejorar la seguridad vial:
Apertura de curvas horizontales con mayores radios.
sobre anchos en las curvas, en especial en las curvas de vuelta.

Considerar unas bermas mnimas a los lados de la va.
Medidas para el Control de Accesos:
Se cuenta con la interseccin y desvi hacia el centro poblado de Colpa Baja.
Colocar seales informativas y preventivas para la construccin del proyecto de

carretera en el centro poblado de Colpa Alta.
Medidas de proteccin en estrechamientos:
Colocar seales y defensas laterales (guardavas) en estrechamientos que

adviertan al conductor del peligro.
Medidas de Mejoramiento de la sealizacin:
Colocar sealizacin en las curvas.
Colocar sealizacin en las intersecciones.
Colocar sealizacin de Lmite de velocidad.
Colocar seales informativas.
TOPOGRAFIA II 16
Se recomienda que para el xito de las acciones de Seguridad Vial, la

Polica Nacional debe estar presente durante un tiempo al terminar la
construccin controlando y haciendo educacin vial.
Medidas de Seguridad durante las obras:
Se recomienda la presencia en obra de personal de control de seguridad

debidamente entrenado para que se encargue de dirigir las acciones de
seguridad vial por el Contratista controlado por la Supervisin.
El Supervisor solicitara al Contratista que tome las acciones necesarias

para mantener una adecuada sealizacin, para lo cual cada semana un
representante del Contratista y Supervisor recorrern la carretera
precisando donde colocaran la sealizacin preventiva correspondiente
(curvas peligrosas, frentes de trabajo, sealizacin nocturna, ubicacin
de tranqueras, colocacin de sealeros, etc.)
El Supervisor solicitara al Contratista una programacin anticipada de los

desvos o interrupcin del trnsito en el rea de influencia del Proyecto
en ejecucin. Es conveniente que estas labores, incluida la sealizacin,
se coordinen con las autoridades municipales y policiales, indicando los
desvos, letreros o signos que resulten necesarios para evitar
congestionamiento o accidentes de trnsito.
El personal del Contratista deber tener como mnimo los siguientes

implementos de seguridad que eviten accidentes de trabajo como son
Cascos y Chalecos Reflectivos, de no cumplir algn trabajador con tener
estos implementos, segn el caso, no se le permitir laborar hasta que
cuente con los elementos de seguridad requeridos.
TOPOGRAFIA II 17
ESTUDIO DE TRFICO
TOPOGRAFIA II 18
10.1. GENERALIDADES:
En la elaboracin del Proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el volumen de

trnsito que circulara por esa carretera durante un intervalo de tiempo dado y su
variacin en el tiempo, o sea: la proyeccin del crecimiento de la poblacin de la parte
de Colpa Baja hacia un nuevo centro poblado arriba en un futuro.
10.2. OBJETIVO:
Los objetivos que se quiere alcanzar son los siguientes:
Conocer el tipo de centro poblado que se creara en ese sector y si fuera un sector
agrcola calcular los vehculos pesados que pasaran o si no es un sector agrcola la
cantidad promedio de vehculos menores recorreran ese sector dependiendo el
crecimiento de la poblacin.
10.3. COMPOSICIN VEHICULAR:
La composicin vehicular de la zona se basa en vehculos ligeros que transportan

pasajeros en la ruta de Colpa Baja, cabe resaltar que el tipo de vehculos que realizan
esta actividad son los Statin Wagon, Tico, Bajat, Etc. Hay muchos tipos de vehculos
menores que se prestan para el transporte en la zona de Colpa Baja.
10.4. DEMANDA DE TRANSPORTE:
La proyeccin del trfico comprenden tres tipos diferentes segn su naturaleza, es decir,
trfico normal, trfico generado y trfico desviado.
El transito normal corresponde a aqul que circula por la va, cuyo crecimiento
es independiente de la realizacin del proyecto.
Trfico generado es el producto del mejoramiento de una carretera. No existira

de no mejorarse la va, pues es efecto directo de la ejecucin de un proyecto.
TOPOGRAFIA II 19
Transito desviado es aquel que utiliza otras rutas pero que, manteniendo su
origen y destino, ser atrado por la va mejorada, por un criterio de reduccin de
costos.
10.5. PROYECCIONES DEL TRFICO:
Las proyecciones del trfico se han realizado sobre la base de la composicin vehicular
considerando la carretera ya hecha, es decir el transito que recorrera la nueva ruta si
existir ms adelante un centro poblado en la parte alta de Colpa Baja.
TOPOGRAFIA II 20
ESTUDIO
TOPOGRAFICO
TOPOGRAFIA II 21
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PROYECTO:CONSTRUCCIN DE

LA CARRETERA DEL CENTRO POBLADO COLPA BAJA DISTRITO DE
HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, REGION HUANUCO.
1. ANTECEDENTES GENERAL
El presente Estudio Topogrfico se realiz como parte de las actividades de elaboracin del
expediente tcnico con fines acadmicos establecidos por el ingeniero a cargo de la materia de
TOPOGRAFIA ll en el PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRETERA DEL CENTRO POBLADO COLPA
BAJA DISTRITO HUANUCO, PROVINCIA HUANUCO, REGION HUANUCO.
2. ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE PROYECTO
2.1. Vas de Acceso al rea de estudio:

La principal va de acceso que se dispone para llegar a la localidad de COLPA BAJA,
es por la Carretera HUANUCO - AEROPUERTO. 4.5 KM la cual el tiempo de
recorrido promedio es de 0:15 horas en automvil.
2.2. Ubicacin del rea del Proyecto:

La zona de estudio est ubicada en la Provincia de Hunuco, Distrito de
Hunuco, entre la localidad de COLPA BAJA, El tramo o trayecto en el que se
realizar el estudio encima del cementerio de dicha localidad siento la longitud
del tramo 1+000 KM. El inicio del tramo 0+000 comienza en las siguientes
coordenadas: Norte: 8906728.7100, Este: 365 372.4840 1964.783; y el tramo
1+000 finaliza: Norte: 8 906 912.6940, Este: 365 290.4570 2057.234.
2.3. Condicin Climtica:
Por su relieve de difcil Topografa y orografa, el distrito de HUANUCO tiene una

diversidad de climas y microclimas, de acuerdo a las altitudes m.s.n.m., y la divisin de
las regiones naturales. Dicho estudio fue realizado por el gegrafo Dr. Javier Pulgar
Vidal, as por ejemplo: Con una temperatura promedio de 24 C, llamado por propios y
visitantes como La ciudad del mejor clima del mundo", es tan agradable y benigno su
clima que el sol brilla todo el ao, en un cielo limpio con un resplandeciente celeste
intenso.
Su temperatura ms baja es en el invierno, es decir en los meses de julio y agosto (21

C en el da y 17 C en las noches) y la temperatura ms alta es en la primavera, en los
meses de noviembre y diciembre (30 C en el da).
TOPOGRAFIA II 22
2.4. Altitud de la Zona:

La altitud promedio de la zona trabaja esta entre 1964.783 m.s.n.m en la parte inicial
del tramo y de 2057.234 m.s.n.m en el Centro poblado de Colpa Baja en la zona de
arriba.
3. OBJETIVOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
El presente informe expone la metodologa y equipos utilizados en el levantamiento

topogrfico. En gabinete se bajaran todos los datos de terreno para entregar los planos
en digital del rea que se levant, en ellos encontraran sus respectivas plantas, perfil y
secciones del rea levantada, as como el volumen de corte y relleno.
4. CARTOGRAFIA:
4.1. Establecimiento de la Poligonal de Apoyo:
A partir de una Lnea Base preestablecida por puntos del control con GPS GRAFICO
MUNTIFUNCIONAL (OJOOOOO), se procedi a la medicin de ngulos y distancia
entre los vrtices de la poligonal de apoyo con un equipo Estacin Total TOPCON GTS-
223. Se procedi al trazo del proyecto para lo cual se us criterio. Lnea de referencia
para la orientacin e inicio de la Poligonal abierta, fueron los puntos A y B, iniciando el
trabajo en el punto A, en dicha poligonal se realizaron lecturas directas para la
correccin de lectura y de estacionamiento.
Los valores obtenidos son el resultado de la evaluacin, depuracin y compensacin de

los datos obtenidos en el campo.
Las medidas fueron obtenidas utilizando equipos electrnicos con las altas precisiones
que presentan en su configuracin.
Para la ubicacin de la poligonal se ha considerado la visibilidad entre los vrtices,

ubicacin estratgica y de fcil ubicacin de la cual nos facilite la visibilidad del proyecto.
La cual la ubicacin exacta que tomamos para la Estacin fue en la parte de la carretera
central de Colpa Baja la cual estuvo en las coordenadas Norte: 8 906 460 , Este: 365
457 contaba con una elevacin de 1892.
TOPOGRAFIA II 23
5. TRABAJOS REALIZADOS:
5.1. Metodologa de Asignacin de Coordenadas UTM (Coordenadas Universales

Transversales Mercator)
La informacin recopilada en el campo ha sido procesada con el software

AutoCAD Civil 3D 2014 Y AutoCAD Civil 3D 2016.
De esa manera, el apoyo plano-altimtrico de los trabajos topogrficos del Proyecto, ha
tenido como puntos de partida y apoyo los puntos de control previamente definidos en
el reconocimiento de campo.
Control Horizontal.- Est dado por las poligonales electrnicas cerradas y ha tenido
como puntos de partida del primer vrtice y del azimut el segundo vrtice.
Control Vertical.- Est dado por una nivelacin geomtrica, lo cual nos da la precisin
necesaria para el trabajo que se ha realizado.
5.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:

La ejecucin de los trabajos de Topografa, se ha realizado en base de una poligonal
principal abierta a partir de los puntos geodsicos y los controles plano-altimtricos
previamente establecidos.
El estudio topogrfico se realiz tomando los puntos necesarios de tal manera de

obtener la forma del terreno y adems detalles de ubicacin de elementos en pie
forzados existentes, lmites de propiedad.
Con el objeto de no dejar vacos, previamente se instruy al personal auxiliar de

topografa de tal forma de tomar puntos.
Se tuvo especial cuidado en realizar el relleno topogrfico de todos los elementos

planmetros existentes, los cuales estaban dentro de la zona del proyecto. (Tales como,
carreteras existentes, casas y zonas de alta consideracin).
TOPOGRAFIA II 24
5.3. Cuadro de Coordenadas de los BMS:
COORDENADAS UTM DE BMS
N ESTE NORTE COTA UBICACIN PROG.
LADO IZQUIERDO
DEL TERRENO
BM -01 365370.3150 8906738.7980 1977.739 PARTE BAJA 0+000m
LADO MEDIO DEL

TERRRENO PARTE
BM -02 365335.0270 8906852.1010 2024.505 INTERMEDIA 0+500m
LADO IZQUIERDO
DEL TERRENO
BM -03 335289.1510 8906908.0570 2056.386 PARTE ARRIBA 1+000m
5.4. UBICACIN Y DESCRIPCION DE BM:
Los BMS se colocaron cada 500 metros a una distancia de las progresivas
correspondientes de 5m a la redonda de cada BM.
5.5. PERSONAL Y EQUIPO DE TRABAJO:

El Personal utilizado fue el siguiente:
03 Operadores los cuales se encargaron de la manipulacin y

configuracin del equipo (Estacin Total).
03 Prismeros.
03 Wincheros los cuales se encargaron de medir la distancia de las
progresivas tanto en eje recto y curvas.
01 Estaquero el cual se encarg del poner las estacas en las progresivas
correspondientes
01 Pintor el cual se encarg de pintar y enumerar las progresivas en sus

lugares correspondientes.
01 Fotgrafo la cual se encarg de tomar las diferentes fotos como muestra
del trabajo que estamos haciendo en campo.
TOPOGRAFIA II 25
El equipo topogrfico y otros accesorios empleados para la ejecucin de los trabajos de

topografa en el campo es el siguiente:
01 Estacin Total TOPCON GTS-223, con una precisin de lectura

angular de 05".
01 Eclmetro (OJOOOO).
03 Prismas con sus respectivos bastones Marca Topcon.
02 Radios porttiles marca Motorola.
GPS (Grafico Multifuncional OJOOOOOO).
02 Winchas de 50 m de fibra vidrio.
02 Cmaras SONY Cybert-shot (8x optical zoom).
5.6. TRABAJO DE GABINETE:
Los trabajos de gabinete bsicamente se refirieron al procesamiento de los datos

obtenidos en campo para la realizacin de los planos topogrficos, los cuales servirn
como las plantillas inciales para luego proceder a su diseo definitivo.
Se utiliz el software AutoCAD Civil 3D 2014 y AutoCAD Civil 3D 2016, el cual
determin las curvas de nivel y los rellenos topogrficos. Se tomaron en consideracin
para el desarrollo del estudio.
DATUM : WGS-84
PROYECCIN : UTM (Coordenadas Universales Transversales
Mercator)
HEMISFERO : SUR
ZONA : S.A. 18S
5.7. CLCULOS REALIZADOS:
Teniendo como base los datos tomados en campo, datos de la poligonal electrnica y
datos del relleno topogrfico, se han efectuado los clculos:
Relleno Topogrfico.- La informacin que se obtuvo en campo fue almacenada en la

memoria de la Estacin Total Topcon GTS-223 , la cual tiene una capacidad de 24,000
puntos como lmite; los cuales se anexan al presente, dicha informacin fue trasladada
a la PC para ser procesada.
TOPOGRAFIA II 26
PLANOS
TOPOGRAFIA II 27
PLANOS
GENERACION DE LOS PLANOS
Concluidos los clculos de las poligonales y teniendo los puntos de relleno
topogrfico, definidas con sus respectivas coordenadas norte, este y elevacin,
se ha procesado los datos obtenidos al programa AutoCAD Civil 3D 2014 para
la elaboracin de los planos requeridos, primeramente se import los puntos
obtenidos con la estacin Total al programa, y luego se realiz los pasos ya
aprendidos para generar la carretera de 1Km.
CONCLUSIONES
Una vez concluida el levantamiento topogrfico en el lugar donde se ubica el
Proyecto se concluye lo siguiente:
Se realiz primeramente el reconocimiento de terreno en todo el mbito
del proyecto con la finalidad de evaluar las ventajas y los riesgos que
presentaremos en esta zona.
Se evalu el sentido y la direccin que tendra la carretera.
Se inici el proyecto con el estacado cada 20.00 m y pintando las

progresivas con el debido orden. Para las curvas se estableci en el eje
un radio de 15 m y las progresivas fueron establecidas a cada 10m.
La colocacin de los BMS estn debidamente identificados y ubicados al

inicio, mitad y final de la carretera.
Se utiliz de manera responsable los instrumentos topogrficos para

hallar los puntos para el eje de la carretera.
Para la obtencin de los planos topogrficos se tomaron puntos en forma

radial y taquimtrica identificando el borde de la carretera.
Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topogrfico

se obtuvo con valores de precisin dentro de los lmites permisibles para
este tipo de proyectos.
TOPOGRAFIA II 28
PANEL
FOTOGRAFICO
TOPOGRAFIA II 29
PROCEDIMIENTOS HECHOS EN LA ZONA DE PROYECTO PARA EL EJE DE LA

CARRETERA
Fotografa 1: Como se ve en la Fotografa 1: Como se ve en la

foto se est haciendo la foto se est haciendo la
respectiva medicin del terreno respectiva medicin del terreno
para poder disear as nuestro para poder disear as nuestro
eje de la carretera y saber a qu eje de la carretera y saber a qu
cierta distancia se estacaran y cierta distancia se estacaran y
pintaran las progresivas. pintaran las progresivas.
Fotografa 2: En la foto se
muestra el respectivo
estacamiento cada 20 metros
medidos con la wincha.
TOPOGRAFIA II 30
Fotografa 3: Despus de
haber medido con la wincha y de
haber puesto la estaca en su
respectiva posicin se procedi a
pintar la enumeracin de la
progresiva correspondiente
medida.
Fotografa 5: As el esquipo fue

winchando y estacando en cada
progresiva y como se ve en la
foto despus de haber avanzado
el wincheo y el estacado se
procedi a pintar la
correspondiente progresiva.
TOPOGRAFIA II 31
PROGRESIVAS MAYORES DEL EJE DE LA CARRETERA Y BMS

(TRAMO INICIAL- TRAMO FINAL)
Fotografa 5: Se observa el
inicio del eje en el km 0+000
sealizado y estaqueado dicho
eje con una estaca de acero de
20cm de profundidad y 10 cm de
sobresalido sealizado de color
naranja.
TOPOGRAFIA II 32
monumentado del bm-01 en
direccin vertical del km 0+000
con punta de acero corrugado de
20cm.
TOPOGRAFIA II 33
naranja.
TOPOGRAFIA II 34
naranja.
TOPOGRAFIA II 35
naranja.
TOPOGRAFIA II 36

naranja.
TOPOGRAFIA II 37

naranja.
TOPOGRAFIA II 38

20cm.
TOPOGRAFIA II 39

naranja.
TOPOGRAFIA II 40

naranja.
TOPOGRAFIA II 41

naranja.
TOPOGRAFIA II 42

naranja.
TOPOGRAFIA II 43

naranja.
TOPOGRAFIA II 44

20cm.
TOPOGRAFIA II 45
UBICACIN DE LAS PROGRESIVAS Y ESTACAS EN EL EJE DE CURVA
Fotografa 19: Para las curvas se

hizo un radio de 15 metros la cual
se tom desde la distancia de 15
metros de la vertical hacia arriba y
se comenz a estacar de 10
metros en 10 metros en el radio
de la curva. (Se establece el
punto centro de radiacin).
TOPOGRAFIA II 46
Fotografa 20: Una vez establecida el

punto de eje de radiacin para la curva se
procede a hacer su estacamiento y pintar
su correspondiente progresiva.
TOPOGRAFIA II 47
UBICACION DE LOS PRISMEROS RESPECTO AL EJE DE LA CARRETERA PARA

LA TOMA DE DATOS EN EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO CON ESTACION
TOTAL
FOTO Fotografa 21: En la foto se muestra

como el estudiante ha configurado la
Estacin Total para su uso en el
campo y la obtencin de datos.
Fotografa 22: Como podemos ver

en la foto de los prismeros se
colocaron a una distancia de 7m. de
cada lado del eje de carretera. Se FOTO
utilizaron 3 prismas para la obtencin
de los puntos de levantamiento de la
carretera.
TOPOGRAFIA II 48
Fotografa 23: As las tres personas

FOTO que tienen los prismas irn avanzado
en cada 20 metros de la progresiva
del eje para la obtencin de datos
Fotografa 24: Para las curvas la

obtencin de datos se hizo cada 10
metros la cual en el reglamento nos lo FOTO
da como dato a seguir.
TOPOGRAFIA II 49
ELABORACION DE LOS BMS COLOCADOS EN EL CAMPO DE TRABAJO
Para los BMS se emplearon hacer moldes de 20 cm (de ancho, largo y altura). Las cuales
fueron las especificaciones hechas por el docente. Se hizo a base de yeso y cemento con
una varilla de metal de 30 cm en el medio del molde.
TOPOGRAFIA II 50
MEMORIA DE COSTOS
TOPOGRAFIA II 51
PRESUPUESTOS BASICOS HECHOS EN EL PROYECTO UNIVERSITARIO
N DESCRIPCION
NUMERO PRECIO COSTO S/.
EQUIPO Y HERRAMIENTAS CANTIDAD UND
DE DIAS UNITARIO
1 CINTA METRICA DE 50M 1 UND S/.50 S/.50.00
2 FLEXOMETRO 1 UND S/.15 S/.15.00
3 ESMALTE BLANCO 1 UND S/.6 S/.6.00
4 ESMALTE ROJO 1 UND S/.6 S/.6.00
5 ESMALTE ANARANJADO 1 UND S/.6 S/.6.00
6 ESTACAS 64 UND S/.0.5 S/.32.00
7 ALQUILER DE ESTACION TOTAL 1 DIA 1 S/.120 S/.120.00
8 LIBRETA DE NOTAS 3 UND S/.2 S/.6.00
9 REPELENTE 6 UND S/.1.5 S/.9.00
10 BLOQUEADOR 6 UND S/.1.5 S/.9.00
11 B.M 3 UND S/.15 S/.45.00
COSTO POR HORA DE CADA INTEGRANTE

12 COSTO DEL INTEGRANTE N1 1 H-H 2 S/.50 S/.100
22 COSTO DEL INTEGRANTE N11 1 H.H 2 S/.50 S/.100
23 COSTO DEL INTEGRANTE N12 1 H.H 2 S/.50 S/.100
24 OTROS GASTOS 12 GLB 2 S/.20 S/.240
COSTO TOTAL S/.1944
TOPOGRAFIA II 52
CRONOGRAMA ESTABLECIDO PARA EL PROYECTO
SEMANA 1
ITEM DESCRIPCION
D1 D2 D3 D4
A Reunin con grupo de trabajo

a.1 Diversos acuerdos relacionados al trabajo 27/06/2017
B Reconocimiento de campo
b.1 Reconocimiento de rea de influencia del estudio 28/06/2017
C Trabajo en Campo
c.1 Trazo del eje con (wincha, estaca, pintura) 30/06/2017
c.2 Levantamiento de informaciones en campo (Teodolito) 02/07/2017
D Trabajo en gabinete
d.1 Exportacin y edicin de los puntos del levantamiento
d.2
Diseo de las curvas de nivel, trazo del alineamiento y eje de la
carretera
d.3 Trazo de las tangentes, curvas. Diseo geomtrico
d.4 Diseo geomtrico. Corredor
d.5 Correccin de pendientes
d.6 Edicin de escalas. Ploteos
TOPOGRAFIA II 53
SEMANA 2
ITEM DESCRIPCION
D5 D6 D7 D8 D9 D10
A
Reunin con grupo de trabajo
a.1
Diversos acuerdos relacionados al trabajo
B
Reconocimiento de campo
b.1
Reconocimiento de rea de influencia del estudio
C Trabajo en Campo
c.1 Trazo del eje con (wincha, estaca, pintura)
c.2 Levantamiento de informaciones en campo (Teodolito)
D Trabajo en gabinete
d.1 Exportacin y edicin de los puntos del levantamiento
08/07/2017
Diseo de las curvas de nivel, trazo del alineamiento y
d.2
eje de la carretera 10/07/2017
d.3 Trazo de las tangentes, curvas. Diseo geomtrico 11/07/2017
d.4 Diseo geomtrico. Corredor 12/07/2017
d.5 Correccin de pendientes 13/07/2017
d.6 Edicin de escalas. Ploteos 14/07/2017
TOPOGRAFIA II 54

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PROYECTO CON FINES ACADEMICOS: CONSTRUCCIN DEL CAMINO VECINAL EN LA LOCALIDAD DE

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

El ingeniero a cargo del curso de topografa II convoc, a los alumnos a realizar

Como consecuencia de la convocatoria se obtuvieron grupos de trabajo, la cual

2. NOMBRE DEL PROYECTO:

PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL CENTRO POBLADO

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

El objetivo inmediato PROYECTO CONSTRUCION DE LA CARRERA DEL

Los objetivos principales a corto plazo son los siguientes:

Mejorar y modernizar la comunicacin entre el centro poblado y la ciudad.

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

Generar empleo temporal durante la etapa de ejecucin y supervisin de las

Proporcionar un ancho adecuado de la carretera para el transporte de carga

4. UBICACIN GEOGRAFICA Y POLITICA:

La zona de estudio est ubicada en la Provincia de Hunuco, Distrito de

El centro poblado de Colpa Baja est situado entre las coordenadas

UBICACIN DEL Proyecto:

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

MAPAS DE UBICACIN GEOGRFICA

Centro poblado colpa baja

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

La zona de estudio es accesible parcialmente por va terrestre, se ubica a una

Por su relieve de difcil Topografa y orografa, el centro poblado de colpa baja

La altitud promedio de la zona en estudio es de 1905 msnm.

8. TOPOGRAFIA Y DISEO VIAL:

El diseo de un camino responde a una necesidad justificada social y

Siguiendo estas instrucciones se realiz el levantamiento topogrfico completo

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

El trazo vial se efectu teniendo en cuenta la topografa, la estabilidad del terreno

Enlazados sea la menor sin sobrepasar los lmites de mxima pendiente. La

Los alimentos horizontales a lo largo de la carretera conforman una poligonal

En terrenos ondulados se adopt alimentos rectos de longitudes cortas

El trazado del alineamiento en terreno accidentado minimiza los tramos rectos

Entre el trmino de un alineamiento curvilneo y el inicio de otro de sentido

Loa datos fueron obtenidos en el campo cada 20 metros en tangente y 10 m. en

El perfil longitudinal de la va se hizo con un nivel de ingeniera, tomando cotas

El proyecto contempla las siguientes intervenciones:

CONSTRUCCION: El cual consta de 01 tramo: Tramo 01:

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

8.2. CONSIDERACIONES DE DISEO:

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la

En este contexto, el MTC ha elaborado el MANUAL DE DISEO DE CAMINOS

8.3. CLASIFICACIN DE LA TROCHA CARROZABLE SEGN LA

8.3.1 Sistema Departamental:

Dentro de esta clasificacin se incluyen a aquellas carreteras que unen

8.3.2 Sistema Vecinal:

La mayora de las Trocha Carrozables del proyecto, debido a su

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

8.4. CARACTERSTICAS BSICAS PARA LA SUPERFICIE DE RODADURA

Afirmado (material granular, grava,

Afirmado (material granular, grava de tamao

Afirmado (material granular natural, grava,

Afirmado (material granular natural, grava,

Afirmado (tierra). En lo posible mejorada con

Suelo natural (tierra) en lo posible mejorado

Para el proyecto en estudio se defini la Trocha Carrozable segn su servicio un

Segn MTC MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO

COLPA BAJA, DISTRITO DE HUANUCO, PROVINCIA DE HUANUCO, DEPARTAMENTO DE HUANUCO

8.5. PARMETROS DE DISEO:

Segn su jurisdiccin Caminos Vecinales

Segn su servicio Camino de BVT T1

Velocidad directriz 20 km/h