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FLEXIBLES
GENERALIDADES
El pavimento flexible es aquel cuya superficie o carpeta de rodadura
es de concreto o mezcla asfltica y el espesor de su estructura se
determina basndose en el nivel de trnsito y en las propiedades de
los materiales. Cuando se disea un pavimento, se hace para un
periodo de desempeo determinado, el cual depende de su prdida
de serviciabilidad.
INTRODUCCIN
En el presente trabajo tcnico, el espesor del pavimento se determina
mediante la aplicacin de dos mtodos, que son: ndice de Grupo y
Wyoming, para un periodo de servicio de 20 aos. El proyecto se
denomina: CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN EL P.J.
MIRAMAR ALTO, DISTRITO DE CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA
ANCASH
INVESTIGACIONES EFECTUADAS
TRABAJOS DE CAMPO - CALICATAS
Se han efectuado 4 calicatas o pozos a cielo abierto en el rea en
estudio, tal como se muestra en el cuadro N01.
MARGEN (ref.
CALICATA PROF. (m) UBICACIN
el N.M.)
C-1 1.50 En la prolongacin M. Derecha
Leoncio Prado a 11 m
del Jr. Libertad
En la Prolongacin
C-2 1.50 Alfonso Ugarte a 10 m M. Derecha
del Jr. Ancash
En la Prolongacin
C-3 1.50 Alfonso Ugarte a 11 m M. Derecha
del Jr. Casma
En la prolongacin
C-4 1.50 Leoncio Prado a 20 m M. Izquierda
del Jr. Casma
MUESTREO DISTURBADO
Se tomaron muestras disturbadas de cada uno de los estratos
encontrados en los tipos de suelos encontrados, con la finalidad de
realizar las pruebas de laboratorio enmarcados en la determinacin
de los parmetros geotcnicos necesarios para la clasificacin de los
suelos encontrados y determinacin de CBR, resistencia que conlleve
a un adecuado diseo estructural del pavimento.
REGISTRO DE EXCAVACIONES
Se efectu el registro de excavaciones en concordancia con las
Normas establecidas por el Ministerio de Transportes anotndose las
principales caractersticas de los estratos encontrados, tales como:
humedad, compacidad, consistencia, nivel fretico, plasticidad,
clasificacin, color, forma de las partculas, etc.
ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras fueron ensayadas segn la siguiente relacin:
Anlisis Granulomtrico por Tamizados ASTM D-422
Lmite Lquido ASTM D-4318
Lmite Plstico ASTM D-4318
Ensayo de California Bearing Ratio (CBR) ASTM D-3080
Anlisis Qumico
CLASIFICACIN DE SUELOS
Los suelos ensayados se han clasificado de acuerdo al Sistema
Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS) y American Association of
State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
IG= 0.2a+0.005ac+0.01bd
Dnde:
a = % que pasa el tamiz #200 (35%<a<75%)
b = % que pasa el tamiz #200 (15%<b<55%)
c = parte del lmite liquido (40%<c<60%)
d = parte del ndice plstico (10%<IP<30% mx.)
CLASIFICACION
AASHTO : A-4(2)
LIMITE LIQUIDO
(%) :28.14%
LIMITE
PLASTICO (%) :20.53%
INDICE DE
PLASTICIDAD
(%) :7.01%
II Solucin
Analtica
Datos:
Suelo :A-4
% que pasa Tamiz
N200 55%
L.L. 28%
I.P. 7%
Lmites: Coeficientes:
35% 0.00 a: 20.00
a:
75% 40.00 b: 40.00
15% 0.00 c: 0.00
b:
55% 40.00 d: 0.00
40% 0.00
c:
60% 20.00
10% 0.00
d:
30% 20.00
Entonces;
I.G.= 4.0
III. ESPESOR DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
DATOS TECNICOS:
Longitud:
Transito: Pesado
I.G.: 4
CLASIFICACION
AASHTO : A-2-4
LIMITE LIQUIDO
(%) :19.64%
LIMITE
PLASTICO (%) :NP
INDICE DE
PLASTICIDAD
(%) :NP
II Solucin
Analtica
Datos:
Suelo :A-2
% que pasa Tamiz
N200 32%
L.L. NP
I.P. NP
Limites: Coeficientes:
35% 0.00 a: 00.00
a:
75% 40.00 b: 17.00
15% 0.00 c: 0.00
b:
55% 40.00 d: 0.00
40% 0.00
c:
60% 20.00
10% 0.00
d:
30% 20.00
Entonces;
I.G.= 0.00
DATOS TECNICOS:
Transito: Liviano
I.G.: 0
METODO DE WYOMING
METODO DE WYOMING
VALOR ASIGNADO
PRECIPITACIN ANUAL
(en mm.) 127-254 0
254-381 1
381-508 3
508-635 (irrigacin baja)
6
635-1720 (irrigacin alta)
10
PROFUNDIDAD DE LA NAPA
FREATICA DEBAJO DEL
TERRENO DE FUNDACIN A MUCHA PROF. (>3m.)
0
1.8 - 3.0 m. 1
1.2 - 1.8 m. 3
0.6 - 1.2 m. 5
CLASE DE HELADA Y/O
HINCHAMIENTO NINGUNA 0
LIGERA 1
MEDIANA 3
PERJUDICIAL 8
CONDICIONES GENERALES DE
DRENAJE EXCELENTE 0
REGULAR 2
ADVERSA 6
TRANSITO, REDUCIDO A
CARGAS EQUIVALENTES A 5000 lb
POR RUEDA DURANTE 20 AOS 0 a 1 milln 0
1 - 2 millones 2
2 - 3 millones 4
3 - 5 millones 6
5 - 7 millones 9
7 - 9 millones 12
9 - 11 millones 15
11 -13 millones 18
13 - 15 millones 21
MAYOR DE 15 millones
24
DISEO DEL PAVIMENTO
DATOS:
1. PRECICPITACIN ANUAL
El proyecto se encuentra en zona costera donde la precipitacin es poco
apreciable en todo un ao:
Precipitacin anual: 12 - 15 mm Valor
asignado = 0
4. La sub rasante est constituida por suelo A-4, por lo que las condiciones
de drenaje sern correspondindole un Valor Asignado de 6.
Transito diario comercial proyectado para el diseo del mtodo (20 aos):
Se supone el doble del actual: 350x2 = 700 vehculos
Transito diario comercial promedio para un periodo de 20 aos:
T.D.C.P = (700+350)/2 = 525 vehculos
Trnsito
equivalen
Tren de Porcentaj T.D.C.
Das Ao F te a
Carga e (%) P
cargas de
5000 lb
4500-5500 11% 525 365 20 1 421575
5500-6500 27% 525 365 20 2 2069550
6500-7500 32% 525 365 20 4 4905600
7500-8500 17% 525 365 20 8 5212200
8500-9500 9% 525 365 20 16 5518800
9500 4% 525 365 20 32 4905600
Transito Total reducido a cargas 2303332
TOTAL
equivalentes de 5000 lb 5
Valor Asignado = 24
Sub-base 6.2 = 16 cm
Sub-rasante
6 cm = 2.5
9 cm = 3.5 31 cm = 12.2
16 cm = 6.2
Datos Previos:
6 % Vehculos H10
10 % Vehculos H15-S12
8 % Vehculos H20-S16
Trafico Actual
108.00
1. COMPOSICIN DEL TRFICO SEGN NORMATIVIDAD DE LA
AASHTO
Clasificacin
N AASHTO
Tipo Composicin del Trafico
Trafico Simp
Tndem
le
Automvil
es,
mnibus 342 2 0
< 10000
lb
27 2 0
Camiones
H10
Camiones
3 0
H15-S12 45
36 1 2
Camiones
H20-S16
450
Volumen Total Actual del Trafico vehcu 8 2
los
2. NUMERO DE EJES
Automviles y Camiones
342 x 2 684
Livianos
Camiones H10 27 x 2 54
Camiones H15-S12 45 x 3 135
Camiones H20-S16 36 x 1 36
Camiones H20-S16 36 x 2 72
TOTAL DE
981
EJES
Eje Simple:
Automviles y Camiones
342 x 2 684
Livianos
Camiones H10 27 x 1 27
---------------
Camiones H15-S12 -----------------
-
---------------
Camiones H20-S16 -----------------
-
TOTAL DE
711
EJES
Automviles y Camiones
------------ ------------
Livianos
Camiones H10 ------------ ------------
Camiones H15-S12 45 x 1 45
Camiones H20-S16 36 x 1 36
TOTAL DE
81
EJES
Automviles y Camiones
------------ ------------
Livianos
Camiones H10 ------------ ------------
Camiones H15-S12 45 x 2 90
Camiones H20-S16 ----------- -------------
TOTAL DE
90
EJES
Eje Doble:
Eje Simple
Grupo de Factor Ejes/d Cargas 18000
Carga Equivalente a lb
Menos de 18
0 711 0
Kips
12 - 16 Kips 0.34 81 27.54
16 - 18 Kips 0.76 27 20.52
22 - 24 Kips 3.91 90 351.9
399.96
Eje Doble
Grupo de Factor Ejes/d Cargas 18000
Carga Equivalente a lb
Menos de 14
0 0 0
Kips
30 - 32 Kips 0.92 72 66.24
66.24
Total de Ejes Promedio 466.2
1. FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA. (E)
P = 50% = 0.5
450+900
C= C=1.5
2 x 450
1
D= =0.05
20
D=0.05 x 20 D=1
N=450342 N=108
IT =N x C x D x E x P
I . T =83.92
7 = 18 cm
METODO AASHTO 93
PSI = Diferencia entre los ndices de servicio inicial (Po) y final (Pt)
108 vehculos.
1. VARIABLES DE DISEO
A. Restricciones de tiempo
- Segn la categora de la va
Tabla N 1
Categoras de las vas
I II III Especial
Caminos
Autopistas Colectoras
rurales con
interurbanas interurbanas, Pavimentos
trnsito
Descripcin , caminos caminos rurales especiales e
mediano,
interurbanos e industriales innovaciones
caminos
principales principales
estratgicos
Importante a
Importanci Muy Poco
Importante poco
a importante importante
importante
Trnsito
promedio > 5 000 1 000 10 000 < 1 000 < 10 000
diario
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washinton: AASHTO 1986, P.V.
(1+r )n1
W 18=TPD x a x b x 365 x x FC
ln (1+r )
Donde:
TPD = Trnsito promedio diario inicial.
a = Porcentaje del trnsito total de camiones en el carril de diseo
b = Porcentaje de vehculos comerciales que emplean el carril de
diseo
r = porcentaje de crecimiento anual de trnsito
n = periodo de diseo
FC = Factor camin
- Factor camin
Tabla N 6
Factor Camin por mtodo Mopt-Ingeroute
Factor de equivalencia
Tipo de vehculo
Mopt-Ingeroute
C-2 pequeo
1.4 (prom.)
C-2 grande
C-3 2.4
C2-S1
C4
3.67
C3-S1
C2-S2
C3-S2 4.67
C3-S3 5.0
Bus P-600
Bus P-900 0.2 (prom.)
Buseta
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO.
Guide for Design of Pavements Structures 1986. Washinton: AASHTO 1986, P.V.
Determinar trnsito (W18):
n
(1+r ) 1
W 18=TPD x a x b x 365 x x FC
ln(1+r )
Donde:
TPD = 250 vehculos
a = 50%
b = 24%
r = 3%
n = 10 aos
FC = 1.4
(1+ 0.03)101
W 18=250 x 0.5 x 0.24 x 365 x x 1.4
ln (1+ 0.03)
C. Confiabilidad (R)
Tabla N 7
Niveles de confiabilidad sugeridos para diferentes carreteras
Clasificacin Nivel de confiabilidad
recomendado
Urbana Rural
Autopistas interestatales y 85 99.9 80 99.9
otras
Arterias principales 80 - 99 75 - 95
Colectoras de trnsito 80 - 95 75 - 95
Carreteras locales 50 - 80 50 - 80
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washinton: AASHTO 1986, P.V.
Tabla N 8
Valores de confiabilidad
Tipo de pavimento Confiabilidad (R)
Autopistas 95 %
Carreteras 80 %
Rurales 70 %
Zonas industriales 65 %
Urbanas principales 60 %
Urbanas secundarias 50 %
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design of
Pavements Structures 1986. Washinton: AASHTO 1986, P.V.
Tabla N 9
Desviacin Estndar y Confiabilidad
Desviac Confiabilidad (R)
in
Estnda 50% 60% 70% 80% 90% 95%
r (So)
0.30 1.00 1.19 1.44 1.79 2.42 3.12
0.35 1.00 1.23 1.53 1.97 2.81 3.76
0.39 1.00 1.26 1.60 2.13 3.16 4.38
0.40 1.00 1.26 1.62 2.17 3.26 4.55
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation AASHTO. Guide for Design
of Pavements Structures 1986
Tabla N 10
Niveles de confiabilidad sugeridos para diferentes carreteras
Confiabilida Desviacin Estndar
d R% Normal Zr
50 -0.000
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.340
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.090
99.99 -3.750
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation
AASHTO. Guide for Design of Pavements Structures 1986
2. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO
A. Serviciabilidad (PSI)
Tabla N 11
Servicialidad Inicial
ndice de
Calificacin
Servicio
5 Excelente
4 Muy bueno
3 Bueno
2 Regular
1 Malo
Fuente: American Association of State of Highway and Transportation
AASHTO. Guide for Design of Pavements Structures 1986
Tabla N 12
Servicialidad Final
Pavimento Pt
Autopistas 2.5
Carreteras 2.0
Zona industrial 1.8
Urbana principal 1.8
Urbana
1.5
secundaria
Fuente: American Association of State of Highway and
Transportation AASHTO. Guide for Design of Pavements Structures
1986
El CBR de la subrasante es de 7%
Tabla N 13
Mdulo Resiliente
MATERIAL Mr (psi) para CBR
Suelos finos 1500 CBR < 10 %
Suelos granulares 4326 + ln CBR + 241
3
- Para sub-bases granulares
6
El mdulo resiliente (Mr) de la carpeta asfltica es de 350 000 psi
N Capa CBR Mr a
i
1 Concreto asfltico 350 000 psi 350 ksi 0.39
2 Base 65% 26 000 psi 26 ksi 0.128
3 Sub-base 25% 13 500 13.5 ksi 0.10
Sub-rasante 7% 10 500 psi 10.5 ksi
Donde:
A. Drenaje
Depende de 2 parmetros:
- La capacidad del drenaje, que se determina de acuerdo al tiempo
que tarda el agua en ser evacuada del pavimento.
Tabla N 14
Capacidad del Drenaje
Calidad del drenaje Trmino para remocin del agua
Excelente 2 horas
Buena 1 da
Aceptable 1 semana
Pobre 1 mes
Muy pobre (el agua no drena)
Fuente: American Association of State of Highway and
Transportation AASHTO. Guide for Design of Pavements Structures
1986
Tabla N 15
Coeficiente del Drenaje
Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes
de capas de base y sub base granulares
Calidad del % de tiempo de exposicin de la estructura del
drenaje pavimento a nivel de humedad prximos a la
saturacin
< 1% 1% 5% 5% - 25% >25%
Excelente 1.40-1.35 1.35-1.30 1.30-1.20 1.20
Bueno 1.35-1.25 1.25-1.15 1.15-1.00 1.00
Aceptable 1.25-1.15 1.15-1.05 1.00-0.80 0.80
Pobre 1.15-1.05 1.05-0.80 0.80-0.60 0.60
Muy pobre 1.05-0.95 0.95-0.75 0.75-0.40 0.40
Fuente: American Association of State of Highway and
Transportation AASHTO. Guide for Design of Pavements Structures
1986
mi=1.15
SN pavimento = 1.9
6
W 18=0.2 x 10 ejes de 8.2ton
R = 50%
So = 0.40
Mr = 10.5 ksi
PSI = 2.5
6
W 18=0.2 x 10 ejes de 8.2ton
R = 50%
So = 0.35 SN1= 1.5
Mr = 26 ksi
PSI = 2.5
6
W 18=0.2 x 10 ejes de 8.2ton
R = 50%
So = 0.35 SN2 = 1.7
Mr = 13.5 ksi
PSI = 2.5
Espesor de Base:
Espesor de Sub-base:
Capa de rodamiento 4 = 10 cm
Subrasante
Propuesta:
Capa de rodamiento 2 = 5 cm
Base Granular 5 = 13 cm 7 = 18 cm
Subrasante