Por: Juan Jos Martnez G.

Ingeniero de Lubricacin
juan.j.martinez1@exxonmobil.com
Centro de Servicio Tcnico: 0018009662910

Consejo de la Semana

FRICCION FLUIDA Y COEFICIENTE DE FRICCION

Al tratar de deslizar una superficie sobre otra debe vencerse una resistencia; esta fuerza que se opone al
movimiento se le conoce como FRICCION.
La Friccin en el lugar correcto es por supuesto deseable, pues sin ella no podra avanzar o frenar un
auto en la autopista o en su defecto no podramos caminar!

En la mayora de los casos que nos ocupan en la industria de los Lubricantes, sin embargo, es el
enemigo a vencer.
Recordemos que la friccin genera calor y el calor, que conduce al agotamiento trmico de los Metales o
aleaciones que constituyen nuestros equipos, es la causa principal de falla en los mismos .
Tomemos como ejemplo el caso tpico del frotamiento de nuestras manos: cuando tenemos fro, nos
frotamos las manos, las asperezas de nuestras manos al rozarse generan calor, si continuamos por
algn tiempo, se nos formara una ampolla y de continuar, terminar cayndose la piel!

Esta es la funcin principal qu e se demanda a los lubricantes y tambin el principal problema que da a
da encaran nuestros clientes!

La viscosidad de un fluido puede definirse desde un punto de vi sta prctico, como la resistencia del
mismo a fluir, y es por tanto, una medida de su rozamiento interno. Mientras menor sea este rozamiento,
mas fcilmente fluir y por lo tanto su viscosidad ser menor. Podemos concluir por tal razn, que la
viscosidad, per se, es una fuente de friccin.
La friccin fluida, es slo un mnimo porcentaje de la friccin slida que existe en ausencia de la
lubricacin y no causa desgaste. No obstante, la friccin fluida genera una cierta cantidad de calor y
resistencia al movimiento y debe ser mantenida al mnimo.

Esfuerzo deslizante:
DESLIZAMIENTO Cuando dos superficies estn separadas por una pelcula
de lubricante, el aceite fluye. Como las capas se deslizan a
diferentes velocidades, cada l mina debe deslizarse
VELOCIDAD MAXIMA
encima de la otra y para hacerlo requiere de cierta fuerza.
La resistencia a sta fuerza es conocida como esfuerzo
VELOCIDAD CERO deslizante y el efecto acumulativo de ste, es la Friccin
SUPERFICIE ESTACIONARIA Fluida.

En un cojinete, dos factores adicionales afectan la friccin fluida; uno de ellos es la velocidad relativa de
las superficies deslizantes y el otro su rea efectiva.
Al contrario de la friccin slida que es independiente de estos factores, la friccin fluida aumenta con
incrementos en velocidades reas de contacto potencial.
Incluso, al contrario de la friccin slida, la friccin fluida no es afectada por la carga, es decir, a pesar de
tener una carga ms pesada y se puede reducir el grosor de la pelcula, no se afecta la friccin fluida.

En la ilustracin, una fuerza F debe ser aplicada para mover la placa superior para vencer la friccin
entre las dos superficies, generada por el lquido.
Puesto que la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuerza es por tanto proporcional a ella.
La viscosidad puede ser determinada midiendo la fuerza requerida para vencer la friccin fluida en una
pelcula de dimensiones conocidas.
La viscosidad determinada de sta manera es llamada: Viscosidad Dinmica o Viscosidad Absoluta.
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Ingeniero de Lubricacin
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La relacin de varias variables de la friccin fluida se resumen en:

(a) F = (f) Z N A

F = resistencia friccional
Z = Viscosidad del aceite
N = Velocidad de la chumacera
A = rea de contacto
(f) = denota que existe una relacin matemtica no especificada entre ambos lados de la
ecuacin.

Coeficiente de friccin:
Si dividimos la ecuacin (a) por la carga L, podremos expresar las caractersticas friccionales en
trminos de Coeficiente de Friccin. Este trmino es ms ampliamente aplicado por estar expresado
como friccin unitaria. Se considera como unidad de friccin, la friccin real dividida por la fuerza (o
carga) que presiona las dos superficies deslizantes:

(b) F / L = (f) (Z N A/L)

F/L es el coeficiente de friccin y se representa por el smbolo

A/L es el recproco de la presin, es decir A/L = 1/P
Donde P es la fuerza por unidad de rea que se ejerce sobre el aceite
por lo tanto:

(c) = (f) ( Z N / P)

Esta es la forma tradicional en que expresa la variacin del Coeficiente de friccin vs Z N / P

REGION DE LUBRICACION
La porci n izquierda de la curva ZN/P corresponde a la regi n de
LIMITE lubricacin lmite, donde la fricci n slida se mezcla con la
friccin fluida para producir generalmente altos valores
friccionales . El arranque de una chumacera, est representado en
sta porcin del esquema.
A medida que la velocidad aumenta, el crecimiento de la pelcula
COEFICIENTE fluida reduce la friccin. Velocidades mayores aumentan el valor
del parmetro ZN/P. Resultados similares pueden obtenerse con
DE FRICCION el uso de un aceite ms viscoso o por una reduccin en la carga o
presin de trabajo (la presin podr a ser reducida aumentando el
BAJO DESGASTE rea del cojinete). Ms all de sta regin, los aumentos
adicionales en velocidad, viscosidad rea del cojinete, invierten
la tendencia anterior; la mayor friccin fluida que ellos imponen
lleva nuevamente a la regi n de alta fricci n.
ZN/P
RANGO DE LUBRICACION

IDEAL

Considerando que el Coeficiente de Friccin es igual a F/L, por lo tanto F = L.

As cualquier reduccin del coeficiente de friccin , es compensada por un aumento en la carga L.
El valor actual de la friccin F permanece constante.

En la regin de lubricacin lmite, un aumento en la presin, trae consigo un aumento en . Debido

precisamente a que y L son mayores, la friccin F es por tanto mayor.

La seleccin adecuada de la viscosidad as como la consideracin de factores como son la Velocidad, la

Temperatura y la Carga de trabajo son esenciales para la determinacin correcta del lubricante a usar.
No dude en consultar con un Ingeniero de Lubricacin de ExxonMobil para la correcta seleccin de
lubricantes. Ellos cuentan con toda la informacin y el conocimiento experto necesario para ayudarle a
tomar las decisiones correctas.