1cules son los componentes de una transmisin de fuerza?
Se coloca detrs del plato de presin y se hace el mismo trabajo de los
Embrague, Caja de cambios, Juntas cardanicas, Eje cardanico,
Diferencial,Semiejes o ejes laterales
2 Cul es la finalidad del sistema de transmisin de fuerza?
Es transmitir la fuerza o el movimiento del cigeal del motor a las ruedas
impulsadoras obtenindose de esta forma el desplazamiento del vehculo.
3 en qu lugar del piso de la cabina de un vehculo est ubicado el
pedal del embrague?
Se ubica al lado izquierdo del piso de la cabina.
4 cules son los 4 casos en que se pisa el pedal del embrague?
-Cuando se va ejecutar un cambio de velocidad. -Para colocar la palanca de
cambio en neutro, detener el vehculo o anular el cambio de velocidad. -Al
hacer una parada intempestiva. -Cuando se quiere mantener a un vehculo
estacionado con el motor funcionando y la caja de cambios engranada.
5Que funcin cumple el embrague?
-transmitir en forma suave y gradual la fuerza del motor a la caja de
cambios.
-interrumpe la transmisin del movimiento del motor a la caja de cambios es
decir se para el motor de la transmisin para hacer el cambio de velocidad.
6qu clases de embragues existen?
De discos con uas y resortes.-De disco tipo diafragma, Hidrulicos
7enumere los componentes de un embrague de disco con uas y
resortes?
Embrague de disco con uas: disco de embrague, volante, diafragma, plato
de presin.
Embrague de disco con resortes: disco de embrague, carcasa, collarn de
embrague, disco primario, horquilla de embrague, plato de presin, resortes.
8 Cmo se construye el disco de embrague?
El disco de embrague est formado de un material suave resistente al calor
y al rozamiento construido de fibras especiales.
Los forros se adhieren al disco de metal por medio de remaches de bronce.
9 qu pasa con el disco de fibra o embrague cuando el pedal del
embrague esta suelto?
El disco se mantiene pegado a la volante por accin de un resorte o un
diafragma.
10 Qu paso con el disco de fibra o embrague cuando el pedal del
embrague esta pisado?
El disco de fibra se despega de la volante del motor y se corta la
transmisin del movimiento del motor a las ruedas motrices.
11que funcin cumplen los resortes en un embrague de disco?
Amortiguan el esfuerzo de torsin que se producen al aplicar la fuerza del
motor a las ruedas, especialmente al soltar bruscamente el pedal del
embrague.
12en que consiste el collarn de un embregue de disco?
Es un rodaje de bolas o disco de carbn, el cual se mantiene ligeramente
alejado de las uas y solo gira al a ser contacto con las uas al pisar el
embrague.
13donde se apoya el eje propulsor de un embrague de disco?
Se apoya sobre un cojinete en la volante del motor o en el cigeal y sobre
un cojinete en la entrada de la caja de cambios.
14En que consiste un embrague tipo diafragma? El diafragma es un
plato de acero con varios cortes radiales y que tiene una gran flexibilidad.
22 en una caja de cambios automtica. Para qu sirve la posicion P?
resortes y las uas del embrague respectivo.
15cmo funciona un embrague tipo diafragma?
Cuando el pedal del embrague esta suelto el diafragma est ejerciendo una
fuerte presin sobre el plato de presin para mantener el disco de
embrague pegado a la volante del motor.
Al pisar el pedal del embrague el collarn presiona al diafragma en su parte
central, flexionando. La flexin del diafragma anula la presin sobre el plato
el cual es retirado hacia atrs dejando libre al disco de embrague.
16 De qu partes consta un embrague hidrulico?
Turbina impulsora, Turbina impulsadora, Estator o reactor
17 Qu ventajas ofrece un embrague hidrulico?
* Disminuye el desgaste de los ejes y del sistema de transmisin.
* Duracin casi ilimitada del motor.
* Acoplamiento suave del eje de transmisin hacia las ruedas motrices,
incluso en aceleraciones.
DESVENTAJAS:
*Se producen unas prdidas de rendimiento mayor cuanto ms alto es el
resbalamiento debido al calentamiento que se produce en el aceite. Esta
prdida de rendimiento repercute en un mayor consumo de gasolina que es
del orden de un 5%.
*No es apto para ser acoplado directamente a una caja de cambios de
funcionamiento general debido a que se produce un cierto empuje axial que
oprime los piones y hace imposible insertar.
18 Cmo funciona un embrague hidrulico?
Cuando el motor funciona con velocidad mnima el aceite activado por las
paletas de la turbina impulsora incide sobre las paletas de la otra paleta
pero no tiene la suficiente fuerza para ponerla en movimiento, a medida que
la velocidad aumenta el aceite va ejerciendo mayor presin sobre las
paletas de la turbina impulsadora la cual empieza a girar lentamente.
A mayores velocidades del motor las 2 turbinas giraran a la misma velocidad
y la transmisin de movimiento del motor hacia las ruedas motrices se
realizara sin prdidas.
19 Cmo funciona en general cualquier caja de cambios mecnica?
* En la posicion neutro se corta la transmisin de movimiento del motor de
las ruedas motrices aun cuando est recibiendo movimiento del motor
atreves del embrague.
* Si enganchamos la palanca de cambio en una velocidad baja permite al
motor trabajar como freno, por ejemplo al bajar una pendiente.
* por medio de la caja de cambios el conductor grada la velocidad de la
potencia que debe llegar a las ruedas motrices.
* Al enganchar en el retroceso se consigue cambiar el sentido de rotacin
de las ruedas motrices sin variar el funcionamiento del motor.
20 Esencialmente. Cmo est formada una caja de cambios mecnica?
Est formado por un conjunto de engranajes que proporcionan distintas
velocidades al vehculo.
21EN UNA CAJA DE cambios AUTOMATICA PARA QUE SIRVE LA
POSICION L?
Posicion L" (Low) en esa posicion el vehculo desarrolla su mximo impulso,
se emplea para empezar la marcha con gran potencia , para transitar por
caminos escabrosos, descender pendientes donde se requiere un gran
torque en las ruedas motrices.
Posicion P (estacionamiento) en esta posicion el vehculo queda
inmovilizado debido a que una ua traba los engranajes de cambios.
23 en una caja de cambios automtica. Para qu sirve la posicion N?
Posicion N (neutro) en esta posicion el vehculo puedes desplazarse
empujndolo, permanecer estacionado con el motor funcionando.
24 en una caja de cambios automtica. Para qu sirve la posicion D?
Posicion D (directa) en esta posicion el vehculo se desplaza hacia adelante
en zonas urbanas y carreteras.
Para empezar la marcha se coloca la palanca en D y se repisa el pedal del
acelerador.
Para parar el vehculo bastar con pisar el pedal del freno.
25 EN UNA CAJA DE CAMBIO MECANICO DE TRES VELOCIDADES
COMO SE LOGRA LAS VELOCIDADES?
POSICION NEUTRO: se emplea para arrancar el motor o para mantener
en funcionamiento mientras el vehculo est estacionado, es decir con la
palanca de cambios en neutro y con el pedal del embrague suelto se est
transmitiendo movimiento del motor hacia la caja de cambios pero este
movimiento se pierde dentro de la caja de cambios y solo se consigue girar
al tren fijo.
PRIMERA VELOCIDAD: se emplea para comenzar a mover el vehculo y
debido a la gran reduccin del movimiento se necesita un desplazamiento
lento y potente del vehculo. Al colocar la palanca de cambio en posicion de
primera el engranaje desplazable ms grande del eje principal se conecta
con el engranaje ms pequeo del tren fijo y recibe movimiento del pin. Al
girar el pin de primera mueve al eje de salida llamado eje principal con
quien esta engranado permanentemente pasando hacia el movimiento de la
caja de cambio, al eje cardanico y luego a las ruedas motrices.
SEGUNDA VELOCIDAD: al moverse la palanca a la segunda velocidad el
sincronizador se desplaza hacia tras y engrana con los dientes pequeos del
pin de segunda. El pin de segunda hace girar al sincronizador y este al
eje principal con quien est unido permanentemente. En esta posicion se
obtiene mayor velocidad que en primera y se emplea para impulsar al
vehculo en lnea recta, para entrar o salir de una curva, para cruzar
terreno escabroso.
TERCERA VELOCIDAD: una vez que se ha conseguido impulsar el vehculo
con la caja de cambios en segunda velocidad se mueve la palanca de cambios
a la tercera velocidad, el sincronizador se desconecta del pin de segunda
y se mueve hacia adelante para conectarse con el eje propulsor, el eje
propulsor arrastra al sincronizador y este al eje principal, de esta forma la
transmisin de movimiento se realiza de eje a eje sin intervencin del tren
fijo el cual sigue girando pero sin ejercer ninguna accin. La tercera
velocidad es la ms econmica como no hay reduccin de movimiento el
vehculo puede desarrollar la mxima velocidad, se emplea para desplazarse
en terrenos planos, urbanos y carretera asfaltadas.
MARCHA ATRS O RETROCESO:
Al moverse la palanca hacia esta posicion el engranaje desplazable de mayor
tamao del eje principal el que interviene tambin la primera velocidad se
desplaza hacia tras y engrana con el pin loco de quien recibe movimiento
para impulsar el eje principal de la caja de cambio en sentido contrario a la
velocidad con la que se desplaza hacia adelante. El cambio de la direccin
del movimiento se debe al que el tren fijo no engrana directamente con el
pin grande, sino que lo hace con un pin intermedio llamado pin loco o -llene el depsito de la bomba maestra con liquido de freno hasta 1cm antes
de retroceso que cambia el sentido de giro.
26en qu momento trabajan los engranajes satlites y los planetarios?
Los satlites giran alrededor de los planetarios y son los que permiten la
diferencia de giro entre estos ltimos.
En lnea recta, los satlites estn quietos y ambos planetarios giran a igual
velocidad. En una curva, los satlites empiezan a girar y hacen que los
planetarios giren a diferente velocidad.
27qu sucede con la caja de cambios mecnica y el embrague, con el
vehculo con el motor encendido y estacionado frente a un semforo?
El embrague est transmitiendo potencia del motor a la caja de cambios
pero no se transmite movimiento a las ruedas pues la caja de cambios se
encuentra en neutro.
28en que consiste el trabajo del diferencial?
El objetivo es administrar la fuerza motriz, en las ruedas encargadas de la
traccin, tomando como base, la diferencia de paso o rotacin, entre una
rueda, con relacin a la otra.
Adems el Diferencial es el elemento mecnico que permite que la rueda
derecha e izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes segn
seencuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
29en que forma los ejes laterales transmiten el movimiento a las
ruedas motrices?
Son los encargados de trasmitir el movimiento de la corona del diferencial a
las ruedas motrices denominados tambin ejes posteriores, ejes cortos o
semiejes.
30-usualmente que tipos de frenos se utilizan en los vehculos?
-frenos mecnicos.-frenos hidrulicos .-frenos neumticos
31-describir el funcionamiento de un freno mecnico
Consiste en una palanca con un dispositivo de trinquete para fijar la palanca
en la posicin de freno. Al mover la palanca para efectuar el frenado esta
estira una varilla o cable que transmite el esfuerzo de tensin a los cables
que actan sobre las palancas de accionamiento de las zapatas. Para
repartir por igual los esfuerzos de frenado se utiliza un dispositivo
compensador.
32-de qu factores depende la distancia de parada de un vehculo?
-velocidad de desplazamiento del vehculo-presin que se ejerce sobre el
pedal -estado de eficiencia de los frenos -estado de la pista (hmeda, seca,
etc) -carga que conduce el vehculo -se basa en dos principios de hidrulica:
-estado de los neumticos
33-Cmo funcionan los frenos hidrulicos?
1 la presin ejercida sobre un lquido encerrado, se transmite a travs del
lquido en todas direcciones, y con la misma fuerza sobre reas iguales
2 establece que los lquidos no son compresibles
34-describir el funcionamiento de un cilindro principal de doble pistn?
Este freno ofrece el freno de las ruedas delanteras y el freno de las
ruedas posteriores, en este tipo de freno el cilindro principal tiene 2
depsitos dentro de la misma envoltura y dos pistones con sus respectivos
jebes, el pistn primario suministra la presin para los frenos delanteros y
el pistn secundario origina la presin para los frenos posteriores.
35-Cmo se purga el sistema de frenos hidrulicos?
Consiste en sacar el aire que se ha introducido al sistema or reparacin al
quedarse la bomba maestra sin lquido de freno. Forma de purgar:
47-Cmo se construyen las barras de torsin?
del borde superior-una persona pisa varias veces el pedal y luego lo sujeta
firmemente sin soltarlo -otra persona afloja el purgador colocado detrs
del cilindro de rueda para botar el aire de las tuberas.
36-en qu consiste un freno de disco?
Son accionados por presin hidrulica. Costa de un disco de freno con
ambas caras pulidos el cual gira conjuntamente con el neumtico, zapatas
pequeas con forro relativamente grandes colocadas frente a cada cara del
disco y son empujados por pistones colocado al brazo de trapecio.
37-Cmo funciona un sistema de frenos?
Al aplicar presin sobre el pedal de freno, la vlvula de freno se abre y de
los tanques pasa por las tuberas y mangueras hacia las cmaras de freno,
en esta cmara de freno la fuerza de aire acta sobre el diafragma
metlico y por medio de una palanca hace girar una leva de acero situada en
medio de las zapatas.
38-Cul es la finalidad de un sistema sistema de suspensin?
Tiene por finalidad soportar el peso del vehculo y de su carga, y amortiguar
la irregularidad del camino , permitiendo una marcha suave y confortable
39-Cules son las partes del sistema de suspensin?
(Suspensin delantera y suspensin posterior){barra de reaccin, muelle,
amortiguador, neumticos, barra estabilizadora, barra de torque)
40-describir en qu consiste el puente delanterito de un vehculo:
En un eje de acero lo suficientemente fuerte para resistir el peso de la
parte delantera del vehculo y para servir de apoyo a los muelles, consta en
cada extremo de este eje va colocado un mun oscilante, sobre el que se
monta el tambor o disco, la rueda metlica y el neumtico.
41-describir en que consiste el puente posterior de un vehculo:
Est situado entre las ruedas posteriores, siendo de forma tubular para
alojar al diferencial y a los ejes laterales, soporta el peso de la parte
posterior del vehculo y los esfuerzos de torsin de la transmisin de
fuerza del motor a las ruedas, as como los esfuerzos que se producen
durante una frenada.
42-para qu sirven los muelles?
Sirven para soportar el peso suspendido del vehculo, y ofrecer una unin
flexible entre los neumticos, que se reciben directamente el impacto de
las irregularidades del camino, y el bastidor.
43-en funcin al peso del vehculo que tipos de muelles conoce y cules
son sus caractersticas?
-muelle flexible: se desva con poco peso pero permite una marcha cmoda.
-muelle rgido: requiere mayor peso para alcanzar la misma desviacin.
44-describir cmo est conformado un muelle de hojas? las ruedas directrices y adaptarla al trazado de la va por la que circula, as
Est formado por varias hojas laminadas de diferente longitud, colocados
una sobre otra. La hoja ms larga tiene en cada extremo un ojo que sirve
para sujetar el conjunto al bastidor y se llama hoja madre
45-Qu forma tienen las hojas de muelles y como se sujetan?
Est conformado por varias hojas laminadas de forma semi-eliptica, y estn
sujetas en su parte central por un perno de acero llamado perno central, y
abrazaderas especiales en forma de C o de U con el fin de que las hojas no
se separen al ocurrir el rebote del muelle
46-describir como se fabrica y como trabaja un muelle espiral en el
sistema de suspensin de un vehculo: -Son muy flexibles requieren de
buenos amortiguadores y de barras de torques para absorber los empujes
laterales y mantener el debido alineamiento.
Esta se construye de aleacin especial de acero, para resistir una
deformacin instantnea sin perder su forma original
48-Cules son las 2 funciones bsicas que cumplen un amortiguador?
-Amortiguar la compresin del muelle al topar con un bache el neumtico
-regular el rebote del muelle de tal forma que recupere lentamente su
forma normal
49-bajo qu principio trabaja un amortiguador?
Trabaja bajo el siguiente principio, un lquido contenido en un depsito es
forzado a pasar por un orificio pequeo a otro depsito y como los lquidos
no son compresibles, este tardara cierto tiempo en pasar de un depsito a
otro a travs del pequeo orificio.
50-actualmente qu tipo de amortiguadores se utilizan con ms
frecuencia?
-amortiguadores de brazo
-amortiguadores tipo telescpico
51-en qu consiste un amortiguador telescpico?
Consiste en un depsito lleno de lquido especial, en el centro del cual va un
pistn que divide al depsito en 2 cmaras, inferior y superior.
52-de qu elementos consta y cul es la funcin de la barra
estabilizadora?
Consta de una barra de acero, montada en forma transversal. Va sujeta con
abrazaderas y bocinas de jebe al bastidor y sus extremos conectados a los
brazos inferiores.
Su funcin consiste en impedir que le vehculo se ladee al tomar una curva,
especialmente a alta velocidad.
53-Qu tipo de suspensin y cules son las desventajas del tipo de
suspensin que utilizan los vehculos de servicio pesado?
-Suspensin rgida con muelles de hojas y puente delantero integral.
La suspensin rgida es ms dura mientras el vehculo tenga ms capacidad
de carga. Tiene la desventaja de que si la rueda choca con un bache todo el
tren delantero sufre el impacto
54-cules son las desventajas del tipo de suspensin que llevan los
vehculos de servicio liviano?
Suspensin independiente: el impacto lo absorbe la suspensin de la rueda
sin que se transmita este impacto a la otra rueda.
la desventaja es que para cargas elevadas esta suspensin puede presentar
problemas.
55-Cul es la principal funcin de un sistema de direccin?
La direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar
como para realizar las distintas maniobras que su conduccin exige.
56-Por qu elementos est formada la caja de engranajes de un
sistema de direccin?
-La caja de engranajes est formado bsicamente por un tornillo sin fin,
montado sobre 2 cojinetes o rodajes, y un eje selector conectado
permanentemente con l, encerrados con una dotacin de aceite o grasa
57-Cmo se transmite el movimiento del timn del vehculo a las
ruedas?
Al girar el timn, el tornillo sin fin acciona al eje selector, y este mueve al
brazo de mando o brazo PITMAN. El brazo pitman. Por medio de la biela de
direccin, mueve a la barra de direccin, la cual est conectada con los dos
muones de las ruedas delanteras por medio de pernos pivotes, llamados
terminales.
58-en qu consiste el alineamiento de la direccin?
Consiste en comprobar el ajuste de inclinacin del mun de direccin y de
la convergencia de las ruedas delanteras
59-Qu acciones previas se debe realizar antes de graduar los ngulos
de la direccin?
-chequear el estado de los elementos componentes del sistema de
suspensin. -chequear el estado de desgaste de los elementos de direccin:
rotulas, terminales y bocinas
60-Qu es el camber?
Es el nmero de grados que la parte superior de la rueda esta inclinada
hacia adentro o hacia afuera
61-en qu consiste el camber negativo?
Camber negativo: ruedas inclinadas hacia adentro
62-en qu consiste el camber positivo?
Camber positivo: ruedas inclinadas hacia afuera
63-Qu efecto produce un excesivo camber positivo o negativo?
-Desgaste de neumaticos
-desgate desuniforme
-causa un rpido desgaste de la rueda
64-con que finalidad se da el camber?
Se da con el fin de que el mayor peso del vehculo caiga sobre los cojinetes
interiores de las ruedas delanteras y tambin para compensar el desgaste
de los terminales de direccin y de los cojinetes de las ruedas
65-Qu es caster?
Es el nmero de grados que el mun de direcciones esta inclinado hacia
adelante o hacia atras
66-en qu consiste el caster positivo?
Caster positivo: inclinacin hacia atrs
67-en qu consiste el caster negativo? Caster negativo: inclinacin
hacia adelante
68-Qu efecto causa un caster demasiado grande?
La direccin se vuelve duro y cuando no es igual en ambas ruedas el vehculo
se desva hacia un lado durante la marcha
69.- Qu cosa causa el desgaste en los costados de los neumticos?
Mal alineacin de las ruedas o baja presin en las ruedas.
70.- en qu consiste la convergencia (TOE IN)?
El toe es el ngulo (hacia adentro o hacia fuera) en el cual estn dirigidas
las ruedas desde una vista superior del coche. Toe-in(convergencia)
significa que la parte delantera de los neumticos estn apuntando hacia
adentro (indicado por un punto positivo en su configuracin), y toe-
out(divergencia)significa que estn apuntando hacia fuera (indicado por un
nmero negativo). Toe cerosignifica que los neumticos estn paralelos uno
con otro. Cuando las ruedas estn perfectamente paralelas no hay
convergencia y es la configuracin adecuada.
71.- En qu consiste el amortiguador telescpico?
Bsicamente, el funcionamiento de un amortiguador telescpico es el
siguiente: Un pistn unido a un eje que es solidario a la masa suspendida,
trabaja dentro de un cilindro lleno de un aceite especial para
amortiguadores.
Dicho pistn separa el cilindro en dos cmaras y el paso de aceite de una a
otra se hace a travs de un conjunto de vlvulas integradas en el pistn, hay
tambin unos orificios por los cules el paso del aceite es permanente, y las
placas de vlvula precomprimidas permiten el paso de aceite de una cmara
a otra cuando se supera un valor de presin determinado.
72.- En funcin del peso del vehculo Qu tipos de muelles conoce y si estn flojos y su apriete
cules son sus caractersticas?
Muelles de hoja: estn fabricados con placas de acero. Se utilizan muelles
de una o varias hojas, en algunos casos igual en la parte delantera como la
trasera.
Actualmente son usados exclusivamente en la parte trasera de automviles
y camiones ligeros.
*Muelles de una sola hoja: son del tipo de placa de acero de espesor
variable, con una seccin central gruesa y delgada hacia ambos lados, lo cual
permite un coeficiente de resorte variable para una conduccin suave y
buena capacidad de soporte de carga.
*Resorte (Muelle) de aire: La membrana de resorte de aire est fabricada
de un compuesto plstico o caucho sinttico. Es un cilindro de aire con una
placa de montaje. El montaje inferior se mueve hacia arriba dentro del
cilindro conforme se comprime el aire en el mismo.
73.- Qu efecto causa un CASTER desigual en ambas ruedas?
Los efectos de un caster incorrecto son los siguientes:
INSUFICIENTE:
a- Reduce la estabilidad direccional a alta velocidad.
b- Reduce el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad.
EXCESIVO:
a- Aumenta la estabilidad direccional a alta velocidad.
b- Aumenta el esfuerzo direccional requerido a baja velocidad.
c- Puede causar vibraciones a alta velocidad.
DESIGUAL:
Puede crear una marcha errtica del vehculo, tirantez hacia un lado y
ocasionar un defecto de traccin bajo condiciones rigurosas de frenado. La
mxima diferencia permisible es de lado a lado fuerza y potencia a vehculos con carga pesada.
74.- Qu produce un camber positivo o negativo?
Camber es una medida angular que representa la inclinacin de la parte
superior de las ruedas, hacia fuera (+) o hacia adentro (-), a partir de la
vertical, vista desde el frente del vehculo.
Un incorrecto ajuste de camber resultar en un inadecuado manejo y las
llantas se desgastarn prematuramente. Si tienes mucho camber positivo
tus llantas se gastarn en el exterior. Si hay mucho camber negativo, las
llantas se gastarn en el interior. Si hay mucha diferencia en el ajuste del
camber en las llantas delanteras el vehculo tender a jalar bruscamente a
un lado.
75.- Qu acciones previas se deben realizar antes de graduar los
ngulos de la direccin?
*Asegrese que el tanque de combustible est lleno, Si el tanque de
gasolina no est lleno, esta reduccin de peso afectar la altura de acera
del vehculo y las especificaciones de alineacin.
*El compartimiento de pasajeros y de carga del vehculo deben estar libres
de cualquier carga que no sea equipo de fbrica.
*Revise las llantas en el vehculo. Las llantas deben estar infladas a la
presin recomendada.
Todas las llantas deben ser del mismo tamao y en buenas condiciones y
tener aproximadamente el mismo desgaste de la huella de piso.
*Revise las llantas delanteras y el conjunto de ruedas por excesivo
descentramiento radial.
*Inspeccione todos los sujetadores de los componentes de la suspensin por
*Inspeccione las rtulas delanteras inferiores y todos los varillajes de la
direccin por si estn flojos y cualquier signo de desgaste o dao.
*Inspeccione los bujes de hule en todos los componentes de la suspensin
por signos de desgaste o deterioro. Si cualquier buje muestra signos de
desgaste o deterioro, se debe reemplazar antes de la alineacin del
vehculo.
76.- Cmo funcionan los frenos hidrulicos?
El pedal est unido a un vstago de embolo que se desplaza dentro de un
cilindro lleno de liquido.Cuando se aprieta el pedal de freno el lquido
contenido en el cilindro recibe una presin que se transmite al cilindro de
freno, abriendo las zapatas si es un freno de tambor o cerrando la pinza si
es un freno de disco.
77.- en una caja de cambio de tres velocidades, en qu casos se
utiliza la tercera velocidad?
La tercera velocidad se utiliza siempre y cuando se desee acelerar
adquiriendo ms revoluciones y transmitiendo potencia.
78.- en una caja de cambio de tres velocidades, cmo se logra la
segunda velocidad?
Cuando se coloca la palanca de cambios en posicin de segunda, el pin
grande del eje seguidor de transmisin se desengrana del pin pequeo del
eje auxiliar; y el pin ms pequeo del primero se desplaza hasta
engranarlo con el pin grande del segundo. Esto proporciona una relacin
de transmisin algo ms reducida.
79.- en una caja de cambio de tres velocidades, para que se utiliza la
primera velocidad?
Se utiliza para administrar ms revoluciones al motor, obteniendo ms
80.- en una caja de cambio de tres velocidades, cmo funciona la
posicin neutro?
En posicin neutro no se transmite potencia, debido a que todos los
engranes estn desacoplados girando libremente en la flecha de salida.