ENGRANAJES

Los engranajes son ruedas dentadas que encajan entre s, de modo que, unas ruedas
transmiten el movimiento circular a las siguientes. El tamao de los dientes de todos los
engranajes debe ser igual.
Los engranajes giran de modo que, los ms pequeos giran a mayor velocidad, de modo
similar al caso del sistema de poleas con correa. en este caso, en lugar de tener en cuenta
el dimetro de la polea, se tienen el cuenta el nmero de dientes de cada rueda.

Partes del engranaje

Corona: lugar donde se inserta los dientes

Cubo: unin con el eje
Brazos: radios que unen el cubo con la corona

Posicin de los dientes

Exteriores: presentan los dientes en la cara externa de la rueda

Interiores: poseen los dientes en la cara interna de la rueda.

Formas de engranaje

Cilndricos: sirven para conectar dos ejes paralelos, los dientes pueden ser rectos o
helicoidales (caja de velocidades). Bomba de aceite, eje cigeal, diferencial, rbol de
levas. Los engranajes cilndricos son ruedas de caras laterales iguales, de dientes rectos o
helicoidales anchos o angostos, actan invirtiendo el movimiento cuando actan, aumentan
o reducen la velocidad.
Ejemplo: cajas de velocidades de los automotores y tractor respectivamente.

EJE CIGUEAL
Cnicos: son los que tienen la forma de un tronco o cono, poseen dientes rectos o
helicoidales. Su movimiento es angular o sea son conectados en ngulos de 45, 60, 90
grados, ejemplo:diferenciales de diversas maquinas agrcolas.
Hypoidales: engranajes con dientes curvos, siendo la transmisin del movimiento siempre
en Angulo de 90. Dndose la transmisin siempre de un engranaje pequeo a otro grande
Ejemplo: pin de ataque del sistema diferencial, mando final de los tractores y
automotores.
Tornillo sin fin: sirve para la conexin de dos ejes que se cruzan perpendicularmente en
diferentes planos y para efectuar una gran reduccin de la velocidad de giro
CADENAS
Son los medios por los cuales se materializa la transferencia y la transformacin de fuerza
y velocidad, cuando dos engranajes se encuentran a cierta distancia y la disposicin de los
ejes de giro son paralelos; el sentido de giro es el mismo. Para la transmisin de engranajes
y cadenas se usa la siguiente relacin

n1 d1= n2 d2
n= nmero de revoluciones por minuto
d= dimetro o nmero de dientes.

Cadenas desmontables
Usados en cargas moderadas, las velocidades fluctan entre 2 a 2.5 m/seg. Ejemplo en
elevadores y cargadores, cadenas de mando de sembradoras. Los eslabones tienen forma
de un rectngulo, con un gancho en uno de los lados menores. Ejemplo: transmisores
rusticas en ruedas motrices de mquinas agrcolas.

Cadenas de rodillos
Son de mayor resistencia y precisin. Constan de eslabones exteriores e interiores. Los
eslabones son conectados entre s por medio de pernos. Alrededor de los pernos, se
encuentra rodillos. Ejemplo: transmisiones de precisin, rbol de distribucin del motor.
POLEAS
masa circular de hierro o acero fundido, con caras laterales iguales, que gira alrededor de
un eje o conjuntamente; que puede ser ancho o angosto. Se utiliza para transmitir
movimiento de rotacin de ejes paralelos entre s. Para el clculo de la transmisin de
poleas y fajas, se utiliza la siguiente relacin:

da na = db nb
d= dimetro
n= nmero de r.p.m

Se clasifican en:
Planas
Presentan una superficie lisa o ligeramente convexa de mayor o menor dimetro. Estas
poleas se fabrican de acero fundido, acero prensado y madera, transmiten movimientos a
distancia con poca precisin, presenta patinaje cuando no estn tesadas o cuando hay
exceso de carga. El sentido de movimiento puede cambiar al cruzar la faja.
Ranuradas
Son aquellas que presentan en toda su circunferencia una hendidura o garganta que
permitir encajar una correa trapezoidal o en v. Transmiten movimiento y fuerza a corta o
mediana distancia con mayor precisin, el patinaje esta reducido, hay poleas con doble
garganta para cargas muy pesadas, el sentido de movimiento no cambia.
FAJAS
Elementos que sirven para transmitir movimiento de una rueda a otra o de una polea a otra
Transmisin por correa

Como hemos visto, la fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento que ejerce
la correa sobre la polea, por lo que la correa es un elemento decisivo en este sistema de
transmisin de movimiento.
La correa en su funcionamiento est sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no
soportan los mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriza la conducida se
encuentra flojo, mientras que el otro est totalmente tenso.
Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para
mejorar el comportamiento a traccin.
Las correas pueden ser de distintos tipos:

trapezoidales: son las ms utilizadas, pues se adaptan firmemente al canal de la polea

evitando el posible deslizamiento entre polea y correa.
redondas: se utilizan correas redondas cuando sta se tiene que adaptar a curvas
cerradas cuando se necesitan fuerzas pequeas.
planas: cada vez de menor utilizacin, se emplean para transmitir el esfuerzo de giro y
el movimiento de los motores a las mquinas.
 dentadas: las correas dentadas, que adems son trapezoidales, se utilizan cuando es
necesario asegurar el agarre. en ellas el acoplamiento se efecta sobre poleas con dientes
tallados que reproducen el perfil de la correa. este tipo es el ms empleado en las
transmisiones de los motores de los automviles.