Andreea-Teodora Stanescu (coord.
) Grile si spete - Dreptul transporturilor curs introductiv - an univ: 2014-2015
Spe
A, operator de transport feroviar romn, folosete n
activitatea sa un model de contract de transport denumit
Condiii generale de transport. Potrivit acestuia,
operatorul de transport feroviar este exonerate de
rspundere n cazul n care ntrzierea este urmarea unor
circumstane independente de exploatarea feroviar pe
care operatorul de transport, n ciuda diligenelor cerute de
circumstanele specifice ale cazului n spe, nu le putea
evita i pe ale cror consecine nu le putea prentmpina.
X ncheie un contract de transport feroviar de persoane cu
A, transportul avnd caracter internaional. Preul stipulat
n contract este de 400 lei. n executarea acestui contract a
survenit o ntrziere de 7 ore generat de apariia unui caz
de for major.
ntrzierea a condus i la efectuarea unor cheltuieli
suplimentare de ctre X, n valoare de 100 lei.
Cerine:
1) Avnd n vedere prevederile legale mai jos menionate,
precizai dac X poate cere vreo sum de bani de la
operatorul de transport feroviar:
Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului
European i al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind
drepturile i obligaiile cltorilor din transportul feroviar
1
CAPITOLUL IV
NTRZIERILE, PIERDEREA LEGTURII I ANULRILE
Articolul 15
Rspunderea pentru ntrzieri, pierderea legturii i anulrile
Sub rezerva dispoziiilor prezentului capitol, rspunderea
ntreprinderilor feroviare cu privire la ntrzieri, la pierderea
legturii i la anulri este reglementat n anexa I titlul IV
capitolul II.
Articolul 17
Despgubirea pentru preul legitimaiei de transport
(1) Fr a renuna la dreptul la transport, un cltor poate
cere ntreprinderii feroviare o despgubire pentru ntrziere
ntre locurile de plecare i de destinaie menionate pe
legitimaia de transport pentru care legitimaia de transport
nu a fost rambursat n conformitate cu articolul 16.
Despgubirile minime n caz de ntrziere sunt fixate dup cum
urmeaz:
(a) 25 % din preul legitimaiei de transport pentru o ntrziere
ntre 60 i 119 minute,
(b) 50 % din preul legitimaiei de transport pentru o ntrziere
de 120 de minute sau mai mult.
(4) Cltorul nu are dreptul la nicio despgubire n cazul n
care este informat cu privire la ntrziere nainte de
cumprarea legitimaiei de transport sau n cazul n care
ntrzierea care se datoreaz continurii cltoriei la bordul
unui alt tren sau redirecionrii nu depete 60 de minute.
Andreea-Teodora Stanescu (coord.) Grile si spete - Dreptul transporturilor curs introductiv - an univ: 2014-2015
ANEXA I
Extras din Regulile uniforme privind Contractul de transport
internaional feroviar de cltori i bagaje (CIV)
Apendicele A la Convenia privind transporturile
internaionale feroviare (COTIF) din 9 mai 1980, astfel cum a
fost modificat de Protocolul de modificare a Conveniei
privind transporturile internaionale feroviare din 3 iunie 1999
TITLUL IV
RSPUNDEREA OPERATORILOR DE TRANSPORT
Capitolul II
Rspunderea n caz de nerespectare a orarelor
Articolul 32
Rspunderea n caz de anulare, de ntrziere a trenurilor sau
de pierdere a legturii
(1) Operatorul de transport este rspunztor fa de cltor
pentru pierderea sau paguba rezultat din faptul c, din cauza
anulrii, a ntrzierii unui tren sau a pierderii unei legturi,
cltoria nu poate fi continuat n aceeai zi sau continuarea
nu poate fi solicitat n mod rezonabil n aceeai zi, avnd n
vedere circumstanele date. Daunele-interese cuprind
cheltuieli rezonabile de cazare, precum i cheltuieli rezonabile
datorate informrii persoanelor care l ateptau pe cltor.
(2) Operatorul de transport este exonerat de aceast
rspundere atunci cnd anularea, ntrzierea sau pierderea
legturii se datoreaz uneia dintre cauzele urmtoare:
2
(a) circumstane independente de exploatarea feroviar pe
care operatorul de transport, n ciuda diligenelor cerute de
circumstanele specifice ale cazului n spe, nu le putea evita
i pe ale cror consecine nu le putea prentmpina,
(b) o vin din partea cltorului; sau
(c) comportamentul unui ter pe care operatorul de transport,
n ciuda diligenelor cerute de circumstanele specifice ale
cazului n spe, nu l putea evita i pe ale crui consecine nu
le putea prentmpina; o alt ntreprindere care utilizeaz
aceeai infrastructur feroviar nu este considerat un ter; nu
se aduce atingere dreptului de regres.
2) Analizai dac ar surveni vreo schimbare n posibilitatea
lui X de a obine vreo sum de bani de la A, n msura n
care transportul ar fi fost unul internaional aerian,
cunoscnd urmtoarele prevederi legale:
Regulamentul (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European
i al Consiliului din 11 februarie 2004 de stabilire a unor
norme comune n materie de compensare i de asisten a
pasagerilor n eventualitatea refuzului la mbarcare i
anulrii sau ntrzierii prelungite a zborurilor i de abrogare
a Regulamentului (CEE) nr. 295/91 (Text cu relevan
pentru SEE)
Articolul 5
Anularea zborului
(1) n cazul anulrii unui zbor, pasagerilor n cauz trebuie:
(a) s li se ofere asisten de ctre operatorul de transport
aerian ()
Andreea-Teodora Stanescu (coord.) Grile si spete - Dreptul transporturilor curs introductiv - an univ: 2014-2015 3

(c) s primeasc o compensaie din partea operatorului de Ordonan nr. 107 din 31/08/2000 privind ratificarea
transport aerian, n conformitate cu articolul 7, cu excepia n Conveniei pentru unificarea anumitor reguli referitoare la
care intervine oricare din urmtoarele: transportul aerian internaional, adoptat la Montreal la 28
(iii) n cazul n care sunt informai despre aceast anulare cu mai 1999
mai puin de apte zile nainte de ora de plecare prevzut i li
se ofer o redirecionare care s le permit s plece cel trziu Convenie din 28/05/1999
cu o or nainte de ora de plecare prevzut i s ajung la pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul
destinaia final n mai puin de dou ore dup ora de sosire aerian internaional
prevzut.
(3) Operatorul de transport aerian nu este obligat s
ARTICOLUL 19
plteasc compensaii n conformitate cu articolul 7, n cazul
ntrzierea
n care poate face dovada c anularea este cauzat de
mprejurri excepionale care nu au putut fi evitate n pofida
Transportatorul este rspunztor pentru dauna survenit
adoptrii tuturor msurilor posibile.
datorit ntrzierii n transportul aerian de pasageri, bagaje
sau mrfuri. Cu toate acestea transportatorul nu este
Articolul 6
rspunztor pentru daunele survenite datorit ntrzierii dac
ntrzierea zborului
dovedete c el, prepuii i mandatarii si au luat toate
(1) n oricare din cazurile n care un operator de transport
msurile care se impun n mod rezonabil pentru a evita dauna
aerian anticipeaz o posibil ntrziere a unui zbor peste ora
sau c le-a fost imposibil s ia respectivele msuri.
de plecare prevzut, dup cum urmeaz:
(a) timp de dou ore, n cazul zborurilor de peste 1500 de
kilometri sau mai puin;
(b) timp de trei ore sau mai mult, n cazul tuturor zborurilor
intracomunitare de peste 1500 de kilometri i al oricror alte
zboruri cuprinse ntre 1500 i 3500 de kilometri;
(c) timp de patru ore sau mai mult, n cazul tuturor zborurilor
care nu se ncadreaz la literele (a) sau (b),
pasagerilor li se ofer de ctre operatorul de transport aerian:
(i) asistena specificat la articolul 9 alineatul (1) litera (a) i
articolul 9 alineatul (2);