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102
PERUANA 2002
Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales-INDECOPI
Calle de La Prosa 138, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Per
2002-04-11
1 Edicin
pgina
NDICE i
PREFACIO ii
1. OBJETO 1
2. REFERENCIAS NORMATIVAS 1
3. CAMPO DE APLICACIN 7
4. TERMINOLOGA 9
5. REQUISITOS 10
6. PRECAUCIONES DE LA PRUEBA 12
7. MTODOS DE ENSAYO 13
8. PRECISIN Y DESVIACIN 14
9. ANTECEDENTES 14
ANEXOS
ANEXO A 16
ANEXO B 17
ANEXO C 22
ANEXO D 35
ANEXO E 38
i
PREFACIO
A. RESEA HISTRICA
A.1 La presente Norma Tcnica Peruana fue elaborada por el Comit Tcnico de
Normalizacin de Petrleo, Derivados y Combustibles Lquidos, mediante el Sistema 2 u
Ordinario, durante los meses de marzo de 1999 a setiembre del 2000, utiliz como
antecedentes los que se indican en el captulo correspondiente.
ENTIDAD REPRESENTANTE
ii
SHELL PERU S.A. Roger Liy Lion
iii
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Edgard Argum Chvez
Beatriz Adaniya Higa
---oooOooo---
iv
NORMA TCNICA NTP 321.102
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1. OBJETO
1.1 Esta Norma Tcnica Peruana es una gua para el establecimiento de los requisitos
de combustibles para vehculos terrestres equipados con motores de ignicin por chispa.
1.2 Esta Norma Tcnica Peruana representa una descripcin de los combustibles
automotores a su fecha de publicacin. Esta NTP est bajo revisin continua lo que puede llevar
a revisiones basadas en cambios de los combustibles, de requerimientos de los fabricantes de
motores o de mtodos de ensayo, o de una combinacin de los anteriores. Todos los usuarios de
esta NTP, deben por lo tanto remitirse a su edicin ms reciente.
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen
requisitos de esta Norma Tcnica Peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el
momento de esta publicacin. Como toda Norma est sujeta a revisin, se recomienda a aquellos
que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones recientes
de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de Normalizacin posee, en todo
momento, la informacin de las Normas Tcnicas Peruanas en vigencia.
1
En etapa de estudio por CTN
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3. CAMPO DE APLICACIN
3.2. Los combustibles para motores de ignicin por chispa, cubiertos en esta NTP
son gasolina y sus mezclas con oxigenados tales como alcoholes y teres. Esta
especificacin no es aplicable a combustibles cuyo principal componente sea un oxigenado,
como en el caso del combustible Metanol (M85). Las concentraciones y tipos de
oxigenados no estn especficamente limitados en esta Norma Tcnica Peruana. Sin
embargo, dependiendo del tipo de oxigenado, a medida que el contenido del mismo supera
cierto lmite, la probabilidad de ocurrencia de problemas en el vehculo tambin se
incrementa. La composicin tanto de la gasolina con plomo como de la sin plomo est
limitada por consideraciones tcnicas, legales y econmicas, pero sus propiedades,
incluyendo la volatilidad, estn definidas por esta NTP.
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4. TERMINOLOGA
4.1 Definiciones
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Para los propsitos de esta Norma Tcnica Peruana se aplican las siguientes definiciones:
4.2 Aplicabilidad
5. REQUISITOS
El mtodo de ensayo ASTM D 2533 contiene procedimientos para medir la relacin vapor-
lquido tanto de la gasolina como de mezclas gasolina-oxigenado. Para las mezclas gasolina-
oxigenado, el procedimiento requiere que se use mercurio en lugar de glicerina como fluido
de confinacin. Cualquiera de los dos fluidos de confinacin puede ser usado para la
gasolina. El mtodo de ensayo ASTM D 5188 es un mtodo alternativo para la
determinacin de la relacin vapor-lquido por el mtodo de la cmara evacuada para las
mezclas gasolina-oxigenado, as como para la gasolina. En el caso de diferencias, el mtodo
de ensayo ASTM D 2533 es el mtodo de arbitraje. El mtodo para la estimacin de la
relacin vapor-lquido (vase Anexo C) slo es aplicable para la gasolina.
6. PRECAUCIONES DE LA PRUEBA
6.2 El combustible a ser usado en esta prueba no deber ser enfriado por debajo
de los 15 C o por debajo de la temperatura a la cual se tom la muestra, cualquiera que sea
la ms baja, pues el enfriamiento de las mezclas de gasolina-oxigenado puede producir
cambios que no pueden ser revertidos con un posterior recalentamiento.
7. MTODOS DE ENSAYO
7.1.4 Corrosin del cobre: Mtodo de ensayo ASTM D 130, tres horas a 50 C.
8. PRECISIN Y DESVIACIN
La precisin de cada mtodo de ensayo para gasolina est incluida en la norma aplicable para
cada mtodo. En muchos casos la precisin aplicable a mezclas gasolina-oxigenado an no ha
sido establecida.
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9. ANTECEDENTES
ANEXO A
(NORMATIVO)
GASOLINA USO MOTOR. ESPECIFICACIONES
CON PLOMO SIN PLOMO METODO DE ENSAYO
CARACTERISTCAS MIN. MAX. MIN. MAX. NORMA TCNICA
ASTM ISO
PERUANA
APARIENCIA Transparente Transparente Visual
- Color Comercial
VOLATILIDAD
- Destilacin, C (a 760 mm Hg)
10% recuperado 70 70
50% recuperado 77 121 77 121
D 86-97 3405-88 PNTP 321.023
90% recuperado 190 190
Punto Final 225 225
Residuo, %V. 2 2
- Relacin Vapor/Lquido a 56 C, 1atm 20 20 D 2533-99, D 4814-98a (1)
- Presin de Vapor Reid, kPa (psi) 69 (10) 69 (10) D323-94 (2) / D 4953-93,
PNTP 321.088
D5190-96, D 5191-96, D 3007-86
PNTP 321.131
5482-95
COMPOSICIN
- Oxgeno, % masa 2,7 2,7 D 4814-98a y D 4815-94a
(3), D 5845-95
- Aromticos, % Vol. 45 45 D 1319-98, D 4420-94
- Olefinas, % Vol. 25 25 D 1319-98, D 5134-98
- Benceno, % Vol. 2,5 2,5 D 3606-99, D 4053-95, D
4420-94
CORROSIVIDAD
- Corrosin Lmina de Cobre, 3 h, 50 C, N 1 1 D 130-94 2160-98 PNTP 321.021
- Azufre Total, % Masa. 0,10 0,10 D 1266-98, D 4294-98, D
8754-92
2622-98
ANTIDETONANCIA
- N Octano Research: Regular 84,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Super Extra 97,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Premium 95,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- N Octano Research: Super 90,0 D 2699-97 5164-90 PNTP 321.108
- Plomo, g Pb /L (4) 0,84 D 3341-98, D 5059-98 3830-93
ESTABILIDAD A LA OXIDACIN
- Minutos. 240 240 D 525-98
CONTAMINANTES
- Goma Existente, mg/100 mL 5,0 5,0 D 381-94 6246-95
- Plomo, g Pb /L 0,013 D 3237-97, D 5059-98
OBSERVACIN: Estas especificaciones tcnicas son el resultado de tomar como referencias: Norma ASTM D 4814-1998a (En Vigencia), Norma Tcnica Peruana NTP
321.004.1981: PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina de Motor, Norma Tcnica Peruana NTP 321.090.1984: PETRLEO Y DERIVADOS. Gasolina sin Plomo para Motor,
recomendaciones del Joint Nations Development Programme World Bank Armonizacin de las Especificaciones de los Combustibles en Amrica Latina y el Caribe
junio 1998 (En Vigencia) e Informe Tcnico SAE N 881668-1988: The Development and Inplementation of the ASTM Driveability Index.
NOTAS:
(1) A falta del equipo del Mtodo de Ensayo ASTM D 2533-99, se puede calcular como dato referencial, mediante frmulas y/o nomogramas del Anexo
C de esta Norma Tcnica.
(2) El resultado de este mtodo no es aplicable para el clculo de la relacin vapor/lquido. Los otros mtodos considerados para determinar el PVR s son
aplicables.
(3) Con el Mtodo de Ensayo ASTM D4815-94a se determinan los compuestos oxigenados y con el Mtodo de Ensayo ASTM D4814-98a se calcula el
porcentaje en masa de oxgeno.
(4) Dosificacin de acuerdo al D.S. N019-98-MTC y Resolucin Comisin de Reglamentos Tcnicos y Comerciales N0046-1998-INDECOPI. Este
valor estar vigente hasta el 30 de junio del ao 2003, a partir del 1 de julio de 2003 hasta el 30 de diciembre de 2004 se reduce a 0,14 gramos
Pb/litro. El 31 de diciembre de 2004 se eliminar en su totalidad el plomo de la Gasolina 84 Octanos.
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ANEXO B
(NORMATIVO)
B.1 Alcance
B.3.2 Tome nota que en este ensayo la separacin de la muestra en dos fases
distintas es el criterio para rechazo o no cumplimiento. Los siguientes son indicaciones de
una separacin de fases:
B.3.2.2 La formacin de dos capas separadas ya sea por una interfase comn, o por
una capa de emulsin.
B.4 Equipos
B.4.3 Tapn de caucho vitn: Que encaje en el recipiente y que tenga un agujero
en el centro para que pase el termmetro.
B.5.2 Tome las muestras en envases de acero que hayan sido lavadas con solvente
de acuerdo con 6.3.3.1 de la practica ASTM D 4306.
B.5.4 Debido a que las mezclas gasolina alcohol son higroscpicas, as como
voltiles minimice el contacto con la atmsfera manteniendo los envases de muestra
hermticamente cerrados excepto cuando se est transfiriendo la muestra.
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B.6 Procedimiento
B.6.1 Caliente la muestra hasta 15 C y agtela para redisolver el agua que pudiera
haberse asentado a la temperatura del refrigerador.
B.6.5 Selle el recipiente de ensayo con el tapn de caucho. Coloque el bulbo del
termmetro aproximadamente al centro de la muestra de combustible.
B.7 Informe
ANEXO C
(NORMATIVO)
C.1 Alcance
C.1.2 Estas tcnicas no son procedimientos opcionales para medir V/L. Son
herramientas suplementarias para estimar las relaciones temperatura V/L con exactitud
razonable cuando son usadas con el debido conocimiento respecto a sus limitaciones.
C.1.4 Estas tcnicas no son hechas para, ni tampoco son necesariamente aplicables
a, combustibles con destilacin en los lmites o de caractersticas qumicas tales que podran
estar fuera del rango normal de gasolinas comerciales de motor. Por tanto, no son aplicables
a componentes de gasolinas o combustibles especialmente mezclados.
los valores de A, B, C y D usando unidades SI; las secciones desde C.2.2.6 hasta C.2.2.8
proveen los valores de A, B, C y D usando unidades pulgadalibra. Las temperaturas
estimadas a V/L de 4, 10, 20, 30 y 45 son luego calculadas de A, B, C y D. Las
temperaturas estimadas a valores intermedios de V/L pueden obtenerse por interpolacin.
C.2.2 Procedimiento
C.2.2.1 Establecer los datos a ingresar a partir de los resultados de ensayo de presin
de vapor ( Mtodos de Ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190, ASTM D 5191 o ASTM
D 5482) y destilacin (Mtodo de Ensayo ASTM D86) como sigue:
T4 = A + B (C.9)
T45 = F + 0,125H + C (C.10)
T10 = T4 + 0,146341 (T45 T4) + D (C.11)
T20 = T4 + 0,390244 (T45 T4) + 1,46519D (C.12)
T30 = T4 + 0,634146 (T45 T4) + D (C.13)
Donde:
T4, T10, T20, T30 y T45 son las temperaturas estimadas a razones de V/L de 4; 10; 20;
30 y 45.
X 10 X 30 X 45 X 4 X 30 X 45
TX = T4 x x + T10 x x +
4 10 4 30 4 45 10 4 10 30 10 45
X 4 X 10 X 45 X 4 X 10 X 30
T30 x x + T45 x x (C.14)
30 4 30 10 30 45 45 4 45 10 45 30
Donde:
X = relacin V/L deseada entre 4 y 45, y
TX = temperatura estimada a la relacin V/L igual a X.
R = H/Q, excepto en el caso en que H/Q sea mayor que 6,7, hacer R = 6,7. (C.17)
C.3.1 Resumen: Tal como se dan, estas ecuaciones proveen slo las temperaturas
(C o F) a las cuales existe un valor de V/L de 20. Estas hacen uso de dos puntos de la
curva de destilacin, T10 y T50 (C o F), y de la presin de vapor (kPa o psi) de la gasolina
aplicndose a cada una factores de peso constantes. La experiencia ha demostrado que los
datos obtenidos con estas simples ecuaciones lineales generalmente estn en cercana
concordancia con aqullos obtenidos con la versin computarizada dada anteriormente. Las
limitaciones dadas en C.1.1 hasta C.1.4 deben tomarse en cuenta cuando se hace uso de este
procedimiento.
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Funcin C, F
Relacin R
Funcin D, F
Relacin R
Donde:
T V/L=20 = temperatura, C a V/L de 20:1
PV = presin de vapor, kPa
T10 = temperatura de destilacin, C, al 10 % evaporado
T50 = temperatura de destilacin, C, al 50 % evaporado
Donde:
T V/L=20 = temperatura, F a V/L de 20:1
PV = presin de vapor, psi
T10 = temperatura de destilacin, F, al 10% evaporado
T50 = temperatura de destilacin, F, al 50% evaporado.
C.4.1 Resumen: Dos nomogramas han sido desarrollados y se incluyen aqu (Figs.
9 y 10) para proveer la misma funcin que las ecuaciones lineales del procedimiento
anterior. La Figura 9 est en unidades SI y la Figura 10 est en unidades pulgada-libra. Los
nomogramas estn basados en las ecuaciones y las mismas limitaciones se aplican a su uso
en la estimacin de las temperaturas V/L (20).
T10 y T50. De este punto y del punto apropiado en la escala PV, se puede obtener una
segunda interseccin en la escala TV/L=20, para obtener el valor deseado directamente.
C.5 Precisin
ANEXO D
(NORMATIVO)
D.1 Alcance
D.2 Procedimiento
Los siguientes pasos se usan para determinar la concentracin total de oxgeno en masa de
mezclas gasolinaoxigenado cuando es necesario un clculo indirecto.
V1 x d1 x O1 + V2 x d 2 x O2 + ... + Vn x d n x On
Oxigeno, % masa = x 100 (D.1)
Vb x db
Donde:
Vn = porcentaje en volumen de oxigenados de 1 hasta n
dn = densidad o densidad relativa de oxigenados de 1 hasta n.
On = fraccin msica de oxgeno en oxigenados de 1 hasta n.
Vb = porcentaje en volumen de la mezcla gasolinaoxigenado = 100.
db = densidad o densidad relativa de la mezcla gasolinaoxigenado.
D.3.1 Asuma que se reporta que una mezcla gasolinaoxigenado contiene 9,5 %
vol de etanol, 2,0 % vol de metil ter-butil ter y que la densidad relativa de la mezcla se ha
medido dando 0,7450; 15,56/15,56 C.
9,5x0,7939x0,3473+ 2,0x0,7460x0,1815
Oxigeno, % masa = x100 = 3,88 (D.2)
100x0,7450
D.4 Precisin
ANEXO E
(INFORMATIVO)
E.1 Generalidades
E.1.2 Un combustible para motores de ignicin por chispa es una mezcla compleja
compuesta de hidrocarburos relativamente voltiles que varan ampliamente en sus
propiedades fsicas y qumicas, y que pueden contener oxigenados. El combustible es
expuesto a una amplia gama de ambientes qumicos, fsicos y mecnicos. Por lo tanto, las
propiedades del combustible deben estar balanceadas para proporcionar un comportamiento
apropiado del motor sobre un gran rango de condiciones de operacin. Los estndares que
prevalecen para el combustible representan un compromiso entre numerosos requerimientos
de calidad y perfomance.
del mismo, as como tambin de las condiciones atmosfricas. Un combustible con un mayor
nmero de octano al requerido, para una operacin libre de golpeteo, no mejora la
perfomance del vehculo.
E.3.1 Los dos mtodos reconocidos de ensayo de laboratorio para motores, para la
determinacin de la antidetonancia de combustibles son el Mtodo Research (Mtodo de
Ensayo ASTM D 2699) y el mtodo motor (mtodo de ensayo ASTM D 2700). Los
siguientes prrafos definen los dos mtodos y describen su significado en relacin a varios
equipos y condiciones de operacin.
E.3.2 El nmero de octano research se determina por un mtodo que mide el nivel
antidetonante del combustible en un motor de un solo cilindro bajo condiciones de
operacin suaves; es decir, a una temperatura moderada de entrada de la mezcla y a una
baja velocidad del motor. El Nmero de Octano Research tiende a indicar el
comportamiento del combustible en motores a baja y media velocidad.
E.3.3 El nmero de octano motor se determina por un mtodo que mide el nivel
antidetonante del combustible en un motor de un solo cilindro bajo condiciones ms severas
de operacin que aquellas empleadas en el mtodo Research; es decir a una mayor
temperatura de ingreso de la mezcla y a una mayor velocidad del motor. Indica el
comportamiento antidetonante del combustible en motores que operan a altas velocidades.
As mismo, el Nmero de Octano Motor tiende a indicar el comportamiento del combustible
bajo condiciones de operacin en carretera con carga.
E.5 Volatilidad
E.6.1 La presin de vapor del combustible debe ser lo suficientemente alta para
asegurar un fcil arranque del motor, pero no tan alta que pueda contribuir a que se forme
el sello de vapor o excesiva emisin de vapores y prdidas durante el funcionamiento.
E.6.2 Los Mtodos de Ensayo ASTM D 323, ASTM D 4953, ASTM D 5190,
ASTM D 5191 o ASTM D 5482 proveen procedimientos para determinar las presiones de
vapor de gasolinas o mezclas de gasolina -oxigenado.
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En el Anexo C se presenta tres tcnicas para estimar los valores de temperatura-V/L usando
los resultados de la presin de vapor (mtodos de ensayo ASTM D 4953, ASTM D 5190,
ASTM D 5191 ASTM D 5482) y la destilacin (mtodo de ensayo ASTM D 86), los
cuales se aplican nicamente a la gasolina.
E.9 Destilacin
E.9.4 Existe una relacin entre las temperaturas de la destilacin del combustible,
el arranque en fro y el funcionamiento durante el calentamiento. Esta relacin se puede
expresar mediante un modelo de demrito de la facilidad de manejo (Driveability Demerit
Model) con el que se puede estimar los demritos de la manejabilidad durante el arranque en
fro y el perodo de calentamiento. Este modelo predictivo es una funcin de la temperatura
ambiental y la volatilidad del combustible expresada como las temperaturas de destilacin
correspondientes al 10 %, 50 % y 90 %. El Indice de Manejabilidad (Driveability Index,
DI=1,5 T10 +3,0T50 + 1,0T90) es una forma simplificada y ms fcilmente aplicable al
modelo de Demrito de la Manejabilidad. Una explicacin ms detallada del desarrollo de la
ecuacin del DI se puede hallar en el Informe Tcnico 881668 de la SAE (Society of
Automotive Engineers)
Los combustibles deben pasar el ensayo de la lmina de cobre para minimizar la corrosin
en los sistemas de alimentacin de combustible debido a los compuestos de azufre en el
combustible. Algunos combustibles corroen los metales del sistema de alimentacin de
combustible diferentes al cobre, pero no hay mtodo de ensayo ASTM para evaluar la
corrosin de esos metales. Dependiendo del tipo y concentracin de oxigenados, las
mezclas de gasolina-oxigenado pueden corroer metales tales como zinc, magnesio,
aluminio, acero y aleaciones de estao y plomo (terne). Sin embargo, hasta el momento no
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hay un mtodo de ensayo con una correlacin conocida con el desempeo en campo. En
consecuencia, se necesitan ensayos de corrosin adicionales.
E.11.1 El ensayo para el contenido de goma lavada por solvente mide la cantidad de
residuo despus de la evaporacin del combustible seguido de un lavado con Heptano. El
lavado con heptano remueve el material soluble en heptano y no voltil tal como los
aditivos, aceites portadores usados con aditivos e hidrocarburos ms pesados tales como
combustibles diesel, etc. Las gomas lavadas por solvente consisten en gomas insolubles en
combustible y gomas solubles en combustible, la porcin insoluble en combustible puede
obstruir los filtros de combustible ambas pueden ser depositadas sobre las superficies
cuando se evapora el combustible.
E.11.2 La goma lavada por solvente puede contribuir a los depsitos en las
superficies de los carburadores, inyectores de combustible y mltiples de admisin, toberas,
vlvulas y guas de vlvula. El impacto de la goma lavada por solventes sobre el mal
funcionamiento de los motores modernos no est bien establecido y el lmite de la
especificacin actual es histrico ms que el resultado de estudios correlacionales recientes.
Este impacto depende de dnde se forman los depsitos, la presencia de otros precursores
de depsitos tales como partculas transportadas por el aire, fugas del cilindro y gases de
recirculacin en el escape, aceite de motor oxidado y la cantidad de depsitos.
E.11.3 La diferencia entre el valor del contenido de gomas sin lavar y gomas lavadas
por solventes, puede ser usada para evaluar la presencia y cantidad de material no voltil en
el combustible. Se requieren ensayos analticos adicionales para determinar si el material es
un aditivo, aceite portador, combustible diesel, etc.
E.12 Azufre
El lmite del contenido de azufre es incluido para proteger al motor del desgaste, deterioro
del aceite de motor y corrosin de los elementos del sistema de escape.
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