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Infraestructura Infraestructura

PUENTE CIRUELO Y ACCESOS

INGENIERA
PERUANA
DE ALTA
PRECISIN
Este proyecto consiste en la ejecucin de un puente de 130 m de
largo; accesos a nivel de afirmado en la margen izquierda de 140
m y a nivel de asfaltado en la margen derecha de 40 m. Con esta
nueva obra, construida a travs del uso de celosas metlicas,
los pobladores de la zona pueden cruzar el ro de modo rpido
y seguro pues anteriormente lo hacan por medio de una balsa
cautiva con alto riesgo de accidentes.

D
iseado para facilitar la cazas cautivas, guiadas por cables por da), por lo tanto es una carretera 10.60 m, que proporciona un claro Esquema conceptual para la construccin de los arcos
conexin permanente de y tendidos entre ambas mrgenes. de tercera clase. As mismo, la velo- libre de 3.45 m sobre para el fondo de
vehculos, carga y per- cidad directriz es de 30 km por hora. las vigas longitudinales del tablero,
sonas, el puente Ciruelo Acceso a la zona a 0.80 m debajo de la rasante. Las
se ubica en el distrito de Huarango, La pendiente antes y despus del Clasificacin subestructuras estn cimentadas
provincia de San Ignacio, regin cruzar el viaducto es de -8.52% y El puente Ciruelo pertenece a la Red a unos 3.40 m del fondo del cauce,
Cajamarca. 3.16% en promedio. El rea donde Vial Terciaria o Local, compuesta por debajo del nivel de socavacin.
Este proyecto es uno de los ms se localiza presenta condiciones Caminos troncales vecinales que Este viaducto posee una calzada
importantes dentro del programa de orogrficas de tipo 3, que es la com- unen pequeas poblaciones, cami- de 7.20 m entre sardineles para dos
puentes que desarrolla el Gobierno. binacin de alineamiento horizontal nos rurales alimentadores, aldeas y vas de trnsito, y 1.20 m de veredas
El plan comprende la construccin e y vertical que obliga a los vehculos asentamientos o poblaciones. Esta a cada lado, para un ancho total del
instalacin de 1,000 de estos viaduc- pesados a reducir a velocidad sos- red es la ms extensa del pas y re- tablero de 9.60 m y un bombeo del
tos a nivel nacional entre los aos tenida en rampa durante distancias presenta aproximadamente el 60% 2% entre el centro de la calzada y
2015 y 2016, que coadyuvarn a la considerables o a intervalos fre- de la red vial del Per, con difcil los sardineles.
debida conectividad de los pueblos cuentes. La inclinacin transversal transitabilidad por su topografa
y la mejora en la calidad de vida de del terreno, normal al eje de la va, accidentada. Estructura
los beneficiarios. vara entre 50 y 100%. Est formada por dos arcos empotra-
La estructura tipo arco empotra- Longitud total dos de concreto armado de 130 m de
do de concreto armado cruza el ro Diseo vial La obra incluye el arco de 130 m y luz entre arranques y 20 m de flecha.
Chinchipe en la localidad de Puerto Para el desarrollo del diseo vial del tres tramos continuos de 13 m cada Cada arco tiene 1.20 m de ancho,
Ciruelo, para conectar este poblado puente se ha empleado el Manual uno, en la margen derecha, con una espesor variable de 3.25 m en los
con la carretera Jan-San Ignacio de diseo geomtrico de carreteras longitud total de 176 m de tablero. arranques y 2.25 m en la clave. Los
que discurre por la otra margen. dg-2001, del 12 de marzo del 2001 y el La rasante est en la cota de arcos estn separados por 11.00 m
En la margen izquierda se une con Manual para el diseo de carreteras 472 msnm, a nivel de rasante con c/c a 0.10 m de los bordes externos
el pueblo de Huarango gracias a no pavimentadas de bajo volumen la carretera de Jan a San Ignacio del tablero. izadas y colgadas del arco mediante entre las vigas transversales, fue
una va vecinal. Hasta antes de su de trnsito, de marzo del 2008. en su empalme, a unos 15 m del Las vigas transversales de con- pndolas de acero a cada 10 m. construido tramo por tramo, utili-
ejecucin el cruce del ro se haca de Su IMD proyectado es menor a fondo del cauce. El nivel de aguas creto armado, de 9.80 m de longi- El tablero, de tipo losa con vigas zando mdulos de falso puente, sus-
modo inseguro, utilizando dos bar- 400 vehculos al da (162 vehculos extraordinarias tiene un tirante de tud, fueron prefabricadas en obra e de concreto armado empotradas pendido de las vigas transversales.

44 CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO 45
Infraestructura Infraestructura

Seccion tpica del tablero De acuerdo con los trminos Con los diagramas de los mo-
Es de tipo losa de 0.175 m de espesor, de referencia del concurso, la so- mentos flectores, fuerzas axiales
con cuatro vigas de 0.30 m de ancho y brecarga de trnsito es HL-93 del y fuerzas cortantes para las sec-
0.80 m de peralte, a 2 m de separacin Reglamento AASHTO. ciones del tablero, se calcularon
c/c (de concreto armado) cada una. El anlisis estructural de la super- los refuerzos necesarios por flexo-
1 y 2. La estructura El tablero es continuo a lo largo del estructura se efectu con un modelo compresin y por fuerza cortante
tipo arco empotrado
arco de 130 m y est apoyado sobre de prtico espacial, con elementos en cada una de las secciones del
de concreto
armado cruza el las vigas transversales a cada 10 m. de eje curvo y seccin variable para arco. De igual manera se procedi
ro Chinchipe en Asimismo, se tiene el tramo de los arcos. Se han considerado los con las pndolas y las vigas del ta-
la localidad de
aproximacin de 39 m, continuo de estados intermedios de la estruc- blero. Transversalmente, la losa fue
Puerto Ciruelo,
para conectar este tres tramos de 13 m cada uno, y 1 m tura, de acuerdo al procedimiento diseada de acuerdo con el Mtodo
poblado con la de peralte, en la margen derecha. La constructivo adoptado. de Westergaard. El clculo de las
carretera Jan-San
calzada posee 7.20 m de ancho y un El peso propio y muerto del arco, armaduras se hizo considerando
Ignacio que discurre
por la otra margen. bombeo del 2% del centro a los sar- vigas de arriostre, pndolas y la losa el Reglamento de la AASHTO para
3. Hasta antes de su dineles para el drenaje de la calzada. del tablero son resistidos solamente el diseo ltimo de elementos de
ejecucin el cruce
Los sardineles son de 1.20 m de ancho por el arco empotrado. La sobrecar- concreto armado.
del ro se haca de
modo inseguro, y a 0.25 m sobre la calzada (de concre- ga de trnsito es aguantada por el
utilizando dos to armado) donde se han anclado los conjunto del arco, pndolas, vigas Subestructura
barcazas cautivas,
guiadas por cables
mdulos de las barandas de acero. transversales y la losa del tablero. Del estudio geolgico y geotcnico
y tendidos entre Los resultados obtenidos son los se han obtenido los valores de las
1. ambas mrgenes. Superestructura momentos flectores, fuerzas axiales presiones admisibles en el suelo
El concreto del arco, vigas transver- y fuerzas cortantes de los diferentes de cimentacin de 6.30 kg/cm2 a
2. 3.
sales y tablero es de fc=280 kg/cm2. elementos de la estructura. 454 msnm de cota de cimentacin
Para el anlisis estructural se ha Para los efectos de flexin, com- para la margen derecha, sobre suelo
tomado como mdulo de elasticidad presin y de fuerzas cortantes se de conglomerado compacto, y de
un Ec=250,000 kg/cm2, mdulo de han tomado las propiedades de la 7.15 kg/cm2 a 454 msnm de cota de
corte Gc=107,000 kg/cm2 y un peso seccin de concreto del arco, las cimentacin para la margen izquier-
especfico de w = 2.4 Tn/m3. pndolas y la losa del tablero. da, sobre roca caliza.

Ejecucin compleja
El ingeniero del Consorcio Cajarmarca, del cauce, explic. Con relacin a las 88 pndolas de acero,
Juan Castillo Snchez, gerente de proyecto Luego de realizar los arranques de concre- stas tienen 36 mm de dimetro. Fueron
del puente Ciruelo y accesos, afirm que to en ambas mrgenes del ro, se ados en colocadas junto con las vigas de concreto
inicialmente se plante la ejecucin de la ellas la celosa metlica, que fue culminada en transversales. Se calcul previamente la
obra mediante el sistema de dovelas sucesi- 30 das y diseada de tal forma que el arco de contraflecha de forma tal que con el peso
vas (coches deslizantes), pero por la escasa concreto se encofre dentro de esta a travs del concreto al momento de vaciar la losa,
disponibilidad y elevado costo se vari al de de paneles de triplay fenlico. Este proceso las pndolas se elonguen lo suficiente a fin
construccin mediante el uso de dos torres y de vaciado se efectu en ambas mrgenes de mantener la contraflecha de diseo. La
una celosa (ambas metlicas), siendo esta simultneamente y por etapas, para que longitud de las pndolas varan desde 6 m
ltima una envolvente del arco de concreto el arco mantenga su simetra y se evite la hasta 20 m, refiri.
armado. La infraestructura se hizo totalmente deformacin de la cercha. De esta manera La losa de concreto tiene 25 cm de espe-
suspendida en el aire, porque no tuvimos la estructura de concreto ayud a soportar el sor con un recubrimiento de asfalto de 6 cm.
ningn punto de apoyo desde la parte inferior peso de la mezcla que se iba colocando por En la orilla derecha se tiene una zapata de 15
fases, expres. m por 20 m y en la izquierda, 11 m por 10 m
Otra parte complicada de efectuar fue el pero de modo escalonado. Por otro lado, las
montaje sin gra de las 10 vigas transversales seis cruces de San Andrs que estn situadas
de concreto prefabricado de 22 Tn cada una, entre ambos arcos de concreto (4) y debajo
que estn sujetadas por pndolas. En el del tablero (2), sirven como arriostre para
mismo arco de concreto se le coloc unos an- evitar que las estructuras curvas tengan un
clajes de los cuales los colgbamos mediante movimiento lateral y se mantengan alineados
winches y tecles elctricos e bamos pasando y estables, manifest Castillo quien recalc
hacia el centro del ro y de ah hacia su posi- que el puente tiene un acceso afirmado de 140
cin final. Luego se arm la cercha horizontal m en la margen izquierda y otro asfaltado en
que sirvi para vaciar el tablero, sostuvo. la margen derecha de 40 m.

46 CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO 47
Infraestructura Infraestructura

4. 5.

4, 5 y 6. Las subestructuras estn 6.


cimentadas a unos 3.40 m del fondo del
cauce, debajo del nivel de socavacin.
7 y 8. La obra se construy mediante el
uso de dos torres y una celosa (ambas
metlicas), siendo esta ltima una
envolvente del arco de concreto armado.

Cimentacin, materiales y

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beneficios
En pocas de lluvia se tuvo que parar
las obras uno o dos das cada vez que
haba precipitacin pues esta inundaba la
zona donde se ejecutaba la cimentacin.
En la margen izquierda hay un sector
rocoso y en la derecha, hormign de una
capacidad portante significativa, sobre
todo en la zona de desplante de la cmara 7.
que posee una profundidad importante.
Como la zapata es de gran volumen, el
rea le da una mayor resistencia por me-
tro cuadrado que permite soportar el arco.
Se hizo una excavacin tipo tajo abierto
para llegar a la cota de cimentacin del
proyecto. La presencia de agua fue per-
manente y para extraerla se emplearon
siete motobombas: seis de 6 pulg y una
sumergible de 4 pulg, detall el ingeniero
Castillo Snchez. En los enrocados aguas
arriba de la margen derecha y parte de la
base del arco aguas abajo se emplearon
alrededor de 14,000 m3 de material. Con
esto evitamos que el caudal sobrepase
esa zona y as la estructura del puente
8.
estuvo siempre protegida, dijo.
Se emplearon mini cargadores, exca-
vadoras, retroexcavadoras, chancadoras
y volquetes. En general utilizamos alre-
dedor de 2,400 m3 de concreto y 400 Tn
de acero aproximadamente, expres. El
puente puede resistir hasta 60 Tn de peso
lo que permite el paso de unidades de
gran tamao. Esta estructura, que es un
reto de la ingeniera peruana, dinamizar
la economa del lugar, lo cual permitir
desarrollar los pueblos casi olvidados
de la zona, sostuvo el ingeniero quien
agreg que participaron en la ejecucin,
entre profesionales, tcnicos y operarios,
ms de 100 personas.

48 CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO 49
Infraestructura Infraestructura
9.
Bloques de anclaje - Diseo estructural

10.

11.
Vista general

9. Los arcos tienen 130 m de luz entre arranques y 20 m de


flecha. Cada uno tiene 1.20 m de ancho, espesor variable de
3.25 m en los arranques y 2.25 m en la clave.
10 y 11. Las cruces de San Andrs sirven como arriostre
para evitar que los arcos tengan un movimiento lateral,
mantenindose alineados y estables.
12, 13, 14 y 15. Las vigas transversales, de 9.80 m de
longitud, fueron prefabricadas en obra e izadas y colgadas
del arco mediante pndolas de acero a cada 10 m.

12. 13.

14. 15.
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Construccin SAC

Dedicados a la elaboracin y ejecucin de proyectos de edificaciones de


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Infraestructura Infraestructura
16. 17.
Tabla N1: Disgregado de cantidades de concreto
MARGEN IZQUIERDA MARGEN DERECHA
175 175 +30% 210 210+30% 280 350 175 175 +30% 210 210+30% 280 350
Concreto en cmara de anclaje (muertos) 120.00 120.00
Concreto en bloque de anclaje 10.49 136.27 10.49 136.27
Concreto en arranque de arcos
Tipo macizo 15.60 15.60
Tipo cajn 27.65 27.65
Concreto en arco 31.11
viga D-D 5.15 5.15
vigas de arriostramiento tipo 1 5.15 5.15
vigas de arriostramiento tipo 2 26.06
16 y 17. El tablero fue construido tramo Concreto en vigas transversales prefabricadas 78.76
18.
por tramo, utilizando mdulos de
falso puente, suspendido de las vigas Concreto en losa y vigas longitudinales 324.18
transversales. Concreto en estribos y pilares 2.28 516.84 68.00
18. El puente posee una calzada de 7.20 m
entre sardineles para dos vas de trnsito, Concreto en sub zapatas
y 1.20 m de veredas a cada lado, para un Concreto en zapatas 112.23
ancho total del tablero de 9.60 m.
19 y 20. El acceso de la margen derecha de Concreto losas de aproximacin 12.67
la obra tiene una longitud asfaltada de 40 Total por calidad requerida - 120.00 14.95 10.49 146.57 43.25 516.84 120.00 68.00 10.49 687.80 43.25
m, mientras que el acceso de la margen
izquierda es afirmado con una longitud de
140 m. Revestimiento asfaltico. La car- intemperismo, particularmente del centro a los sardineles, revistien-
peta asfltica sirve para proteger agua de lluvia. Esta posee 0.05 m do la totalidad del viaducto. Fue
El bloque de anclaje derecho es la superficie de concreto del tablero de espesor y cubre todo el ancho colocada en fro o en caliente, de-
de seccin celular, de concreto ar- de la abrasin que pueda ocasionar de calzada del puente, siguiendo pendiendo de la disponibilidad del
mado de fc=210 kg/cm2, de forma el trfico vehicular y los efectos del el bombeo del 2% de la losa del equipo de planta del contratista.
rectangular con 16 m de altura y
planta de 13.50 por 15 m. Las celdas
se rellenaron, parcialmente, con
19.
material de afirmado compactado.
El bloque de anclaje izquierdo, de
fondo escalonado es de seccin ce-
lular, de concreto armado de fc=210
kg/cm2, con 16 m de mxima altura
y planta de 13.50 por 15 m. Las cel-
das se rellenaron con material de LOSAS DE ALTA
afirmado compactado. PLANIMETRA Y ALTA
Detalles CALIDAD EN LOS
Barandas. Estn conformadas MNIMOS PLAZOS DEL
de postes y pasamanos de MERCADO
acero estructural, en mdulos
de 9.132 m para el tramo del
20.
arco, de 9.7 m para el tablero
de aproximacin y de 5 m para Construccin de losas de concreto
y aplicacin de resinas Construccin de losas de concreto

la losa de aproximacin.
Los postes fueron espaciados
cada 2 m, 2.2 m y 2 m, respectiva-
mente, empotrados en el volado
de la vereda. Los pasamanos son
tubos rectangulares de 0.10 por
0.05 m de seccin y estn a una
altura de 0.90 m sobre la vereda.
Se recubrieron las superficies de
las barandas con pintura epxica Av. Las Gaviotas 146 Urb. La Campia, Chorrillos - Lima.
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52 CONSTRUCTIVO CONSTRUCTIVO 53
Infraestructura
21. El Puente Ciruelo es uno de los proyectos ms
importantes dentro del programa de puentes Ficha Tcnica
que desarrolla el Gobierno. El plan comprende la
construccin e instalacin de 1,000 de estos viaductos Nombre del proyecto: Construccin del Puente Ciruelo y Accesos.
a nivel nacional entre los aos 2015 y 2016, que Ubicacin: Kilmetro 81 de la Carretera Jan-San Ignacio,
coadyuvarn a la debida conectividad de los pueblos y sobre el rio Chinchipe, distrito de Huarango,
la mejora en la calidad de vida de los beneficiarios. provincia de San Ignacio, regin Cajamarca.
Propietario: Ministerio de Transportes y Comunicaciones -
21. Provas Descentralizado.
Supervisin: Consorcio Ciruelo 63.
Estructuras: MOVISCA (Ing. Oscar Muroy Muroy
Agua y Agro Asesores Asociados SAC.).
Constructora: Consorcio Cajamarca (Corporacin Cromos SAC,
Construcciones Civiles y Portuaras SA. [CIPORT
SA.], Constructora MPM SA.).
Inversin aproximada: S/. 24 millones.
Comit tcnico administrativo: Ing. Juan Carlos Castillo Snchez - Corporacin
Cromos SAC.
Ing. Csar Enrique Fuentes Reynafarje - Ciport SA.
Ing. Adolfo Paredes Acosta y Csar Mendibur
Corzo - Constructora MPM SA.
Gerente de proyecto: Ing. Juan Carlos Castillo Snchez.
Coordinador de obra: Ing. Peter Palomares Orihuela.
Ingeniero residente: Ing. Csar Cortijo Narvez.
Especialista estructural: Ing. Francisco Barrantes Bezold.
Especialista en suelos y pavimentos: Ing. Csar Augusto Atala Abad.
Especialista en metrados y valorizaciones: Ing. Juan Mario Huamn Falla.
Especialista ambiental: Ing. Walter Reyes Blas.
Jefe de obra: Rafael Manchay Canda.
Colaboradores: Samayca Ingenieros SAC. (sistema de pndolas).

Tubos de drenaje. Son de fierro Defensa riberea Accesos


galvanizado de 6 pulg de dime- La defensa riberea de la margen Acceso de la margen derecha. Tiene
tro y fueron situados a cada 5 m a derecha est constituida por un espi- una longitud de 80 m, interseccin en
lo largo del tablero, en la esquina gn de desvo y un muro de defensa t, casi perpendicular con la carrete-
formada por la losa y el sardinel (ambos enrocados). ra Jan-San Ignacio, de dos vas de
de ambos lados. Espign de enrocado. Tiene como 3 m cada uno y 0.60 m de berma a
Acabados. Se aplic una mezcla objetivo desviar el flujo de aguas cada lado, con capa de asfaltado. En
endurecedora en la superficie de hacia la otra margen que es de este lado se encuentra el tramo de
desgaste y se le dio un acabado subsuelo rocoso y as detener el aproximacin de 39 m (tres tramos
antideslizante a las veredas del proceso de erosin que se produce de 13 m), en la continuacin del arco.
puente. Se pint la cara del sar- en esta margen. Est constituido Acceso de la margen izquierda.
dinel con esmalte. por una seccin trapezoidal de en- De 140 m de largo, con una curva
Losas de acceso. Se han con- rocado, de unos 40 m de longitud, amplia de 80 m de radio, bordeando
siderado 5 m de losa de acceso 6 m de elevacin sobre el terreno los taludes, se eleva con una pen-
apoyada en los extremos de la actual y 3 m de profundidad, sobre diente de 8.5% para continuar con el
pantalla del estribo, en ambas el cauce actual del ro. camino vecinal hacia el poblado de
mrgenes. Muros de defensa de enrocado. Huarango, de dos vas de 3 m cada
Guardavas. Son de tipo semirgi- Sirven para proteger el borde uno y 0.60 m de berma a cada lado,
do y estn constituidos por piezas aguas arriba de la planicie de con capa de afirmado.
de planchas corrugadas y postes terrenos cultivados, donde se ha Seccion tpica del pavimento. Los
de perfil de acero, fabricadas en cimentado el bloque de anclaje terraplenes estn conformados por
taller y ensambladas en la obra. derecho de la estructura. De esta relleno seleccionado del lugar, com-
Sealizacin. Se construyeron manera se trata de detener el pro- pactado y una capa de base de 0.15 m
e instalaron todas las seales ceso de erosin que ocurra en esta de afirmado. Los taludes del terrapln
informativas, preventivas y res- explanada. El muro de defensa tie- tienen una pendiente de 1 en 1.5. El
trictivas requeridas, de acuerdo ne una longitud de 110 m, altura de ancho mnimo del terrapln es de
con las normas de sealizacin 11.50 m desde el fondo del cauce y 7.20 m, 6 m para la calzada y 0.60 m
vigentes. 3 m de profundidad. de berma a ambos lados.

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