TRIBOLOGIA

TRIBOLOGIA
Fundamentos de la
Lubricacin, Friccin
y el Desgaste
Ing. Oscar Ybaez Arce
CONTENIDO
Historia y antecedentes
Tribologa
Objetivos , campos de aplicacin y funcin
Superficies concordantes
Superficies no concordantes
Tipos de lubricacin
Lubricacin hidrodinmica
Lubricacin Elastohidrodinmica
Lubricacin marginal
Lubricacin mixta
Parmetro de pelcula
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Historia y
Antecedentes
HISTORIA Y ANTECEDENTES
La representacin mas antigua que se conoce de un
engrase data aprox. 2000 a.C.
Kluber Lubrication.
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HISTORIA Y ANTECEDENTES
Los principios bsicos de la lubricacin fueron investigados por
Isaac Newton (1642-1727), Osborne Reynolds (1842-192),
Arnold Sommerfeld (1868-1951) y Richard Stribeck (1861-1950)
University Duisburg-Essen, Germany- IOPE.
TRIBOLOGIA
La tribologa es la
ciencia y tecnologa
que estudia la friccin
el desgaste y la
lubricacin de partes
mviles o estacionarias.
La lubricacin, la friccin
y el desgaste tienen una
funcin fundamental en
la vida de los elementos
de maquinas.
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TRIBOLOGIA
Eltermino tribologa viene del termino griego tribos,
que significa frotamiento o rozamiento y loga que
viene a ser ciencia, por tanto la traduccin literal
ser la ciencia del frotamiento.
La mayora de las consecuencias de la friccin y el

desgaste se consideran negativas, tales como el
consumo de energa y la causa de las fallas
mecnicas, sin embargo existen beneficios
fundamentales de la friccin y el desgaste. La
interaccin neumtico y el piso por ejemplo o el
zapato y el suelo, sin los cuales trasladarse seria
imposible
Aplicacin
Lasaplicaciones La Tribologa est presente
prcticamente en todas las piezas en
movimiento tales como:
Embragues
Frenos
Engranes o engranajes
Levas
Motores elctricos
Motores de combustin
Turbinas
Compresores, etc.
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TRIBOLOGIA
FRICCION
DESGASTE
LUBRICACION
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FRICCION
Al frotar un cuerpo contra otro, debe vencerse una resistencia. A esta
fuerza que se opone al deslizamiento se le conoce como friccin.
El valor de. la friccin de un

cuerpo deslizante es igual a la
fuerza necesaria para vencerla.
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FRICCION
Por efecto de la aplicacin de fuerzas

tangenciales pueden dar lugar a friccin
de deslizamiento y a friccin de rodadura,
con la consiguiente transmisin y
disipacin de energa.
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FRICCION
CAUSAS
Ninguna superficie metlica es
completamente lisa; an superficies con
acabados que se aproximan a la perfeccin
presentan asperezas cuando se examinan en
un microscopio.
Las diminutas protuberancias en una
superficie interfieren el movimiento relativo de
dos cuerpos cuando rozan entre s dando
origen a la friccin al tratar de entrelazarse y
agarrarse
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FRICCION
causas Rugosidad superficial.
Gentiliza Exxon Mobil
A nivel microscpico las superficies de la pieza como una

cadena montaosa con picos (asperezas) y valles
(ranuras y rayas).
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FRICCION
La Friccin
siempre es
negativo o
malo???
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FRICCION
Mnimo desgaste y mnima friccin:
rodamientos, engranajes, levasgracias a
la lubricacin y las capas de recubrimiento,
para conservar y reducir energa, logrando
as movimientos ms rpidos y precisos,
incrementar la productividad y reducir el
mantenimiento.
Mnimo desgaste y mxima friccin:
frenos, embragues, neumticoscon
materiales resistentes al desgaste.
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FRICCION
REDUCCIN DE LA FRICCIN
Las fuerzas de friccin pueden ser disminuidas por los siguientes

factores, los cuales pueden controlarse:
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FRICCION
REDUCCIN DE LA FRICCIN
La carga: Influye en forma directamente proporcional a la friccin;

sin embargo, es parte de todo mecanismo y en la mayora de los
casos es difcil de modificar.
Naturaleza de los materiales: Dependiendo de su naturaleza

qumica, los cuerpos pueden presentar mayor o menor
friccin.
El acabado de las superficies: Los coeficientes de friccin

son mayores cuando las superficies son speras que cuando
son pulidas.
Forma de los cuerpos: La friccin por rodamiento es menor

que la friccin por deslizamiento. Los cuerpos esfricos o
cilndricos, por lo tanto, ocasionan menor friccin.
La lubricacin utilizada.
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Friccin.
Solida. Deslizamiento. Rodamiento
Fluida.
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DESGASTE
TEORIA DE DETERIORO DE
EQUIPOS Y MAQUINARIA
TEORIA DE DETERIORO
QUE ES EL DETERIORO DE UN EQUIPO?

Es la degradacin operativa de
Un equipo, maquina o proceso
Que culmina con una falla y
Paro de equipo.
El proceso de deterioro es tan

Lento que no lo notamos y
podemos acostumbrarnos a el.
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TEORIA DE DETERIORO
EL DETERIORO DE UN
EQUIPO O DE UNA
MAQUINA
Es como un cncer que se va

comiendo lentamente a la
maquinaria y al equipo sin que
sus efectos sean fciles de
Percibir.
TEORIA DE DETERIORO
TIPOS DE DETERIORO
DETERIORO
DETERIORO NATURAL ACELERADO
El rozamiento normal de El deterioro que ocurre
partes que causan antes del normal
desgaste, aun cuando esperado y que es
el equipo se opera causado por mala
correctamente operacin y descuidos.
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TEORIA DE DETERIORO
No se puede Eliminars se
D. Normal puede gerenciar con MP.
Se puede prevenir con

D. Acelerado el Mantenimiento
Autnomo.
Si se puede eliminar.
Tiempo
Para poder Eliminar el Deterioro Acelerado, es

necesario detectar las anormalidades del equipo y
para esto deben participar TODOS
TEORIA DE DETERIORO
EL DETERIORO ACELERADO OCURRE POR:

Falta o mala
Falta de lubricacin
Limpieza
Cargas
excesivas
Falta de
ajustes
Falta de
CAUSADO POR PURA
inspecciones
NEGLIGENCIA DEL PERSONAL
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TEORIA DE DETERIORO
PORQUE NO SE DETECTA EL DETERIORO?
MOTIVOS FISICOS MOTIVOS

Polvo, Grasa y Suciedad PSICOLOGICOS
Se nota pero se
Dificultad de acceso ignora
Inspecciones
Se sub estima
inadecuadas
Inspecciones no muy Es el statuo Quo de
frecuentes la planta
No se analizan las causas
que los originan
TEORIA DE DETERIORO
COMO DETECTAR EL DETERIORO DE UN EQUIPO

El deterioro de una maquina, lnea o proceso se manifiesta por
sntomas que van aumentando de intensidad hasta que se llega
al punto de falla.
Estos sntomas pueden manifestarse como aumento en

niveles de;
ruido,
vibracin,
contaminacin,
temperatura, etc.
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DESGASTE
El proceso de desgaste, puede definirse como una perdida de
material de la interface de dos cuerpos, cuando se les ajusta a un
movimiento relativo bajo la accin de una fuerza.
Entre los tipos de desgaste mas comunes podemos citar:
Desgaste
Adhesivo
Desgaste
Abrasivo
Desgaste
Corrosivo
Desgaste
Erosivo
Desgaste
Por cavitacion
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DESGASTE
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DESGASTE
Una superficie
lubricada puede
tener desgaste por
factores inmersos
al lubricante
o a contaminantes
utilizado, por
externos.
tiempo de servicio
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DESGASTE
Desgaste Adhesivo.
Contacto metal-metal, se
presenta en todos los
mecanismos lubricados o no,
cuando las superficies no
estn separadas
completamente por una
pelcula de aceite
(lubricacin limite).
Consecuencia de un alto o Desgaste adhesivo de un pistn: Tribologa y
bajo nivel de aceite, alta o Lubricacin, Ingelub Ltda.
baja viscosidad y alta o baja

presin.
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DESGASTE
Desgaste Adhesivo.
Las irregularidades La saliente ms La partcula metlica

mas sobresalientes dbil se rompe es arrastrada y puede
chocan y se y es arrastrada quedar adherida a la
adhieren por la otra. saliente o permanecer
en suspensin
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DESGASTE
Desgaste Abrasivo.
Resultado de la
presencia entre las
superficies en
movimiento relativo
de partculas extraas
de igual o mayor
dureza a la de los
materiales que los
conforman.
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DESGASTE
Desgaste Abrasivo.
Incrustacin de una partcula abrasiva en una superficie

en movimiento, de un tamao superior al juego
dinmico.
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DESGASTE
Desgaste Abrasivo
Desgaste abrasivo ocasionado por incremento de

carga que acta sobre el mecanismo.
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DESGASTE
Desgaste Corrosivo.
Resultado de un aceite
oxidado o de la
contaminacin de ste con
agua o cidos del proceso o
del medio ambiente.
Desgaste corrosivo por aceite oxidado: Tribologa y

Lubricacin, Ingelub Ltda.
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DESGASTE
Desgaste Erosivo.
Causado por un fluido a

alta presin, con
partculas slidas en
suspensin.
Se puede presentar
tambin debido al uso de
aceite de viscosidad Desgaste erosivo en el mun del eje de una turbina:
mayor que la requerida Tribologa y Lubricacin, Ingelub Ltda.
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DESGASTE
Desgaste por Cavitacin
Cuando el aceite fluye a

travs de una regin
donde la presin es
menor que la de su
presin de vapor, hierve y
forma burbujas de vapor.
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LUBRICACIN
Lubricares interponer entre dos
superficies, generalmente
metlicas expuestas a friccin,
una pelcula fluida que las separe
a pesar de la presin que se
ejerza para juntarlas. La
lubricacin elimina el contacto
directo de las superficies
metlicas, impide su desgaste y
reduce al mnimo el rozamiento
que produce prdida de
potencia.
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LUBRICACIN
Definicin de lubricacin.
Es la ciencia de la reduccin de la friccin mediante la aplicacin
de un material para mejorar la suavidad de movimiento de una
superficie con respecto a la otra.
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LUBRICACIN
En las figuras observamos el efecto causado al usar la
misma pelcula de aceite bajo diferentes cargas.
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41
LUBRICACIN
Ellubricante en la mayora de
los casos es aceite mineral. En
algunos casos se utiliza agua,
aire o lubricantes sintticos
cuando hay condiciones
especiales de temperatura,
velocidad, etc.
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LUBRICACIN
Objetivos y campo de aplicacin
El propsito de la lubricacin es la
separacin de dos superficies con
deslizamiento relativo entre s de tal
manera que no se produzca dao
en ellas: se intenta con ello que el
proceso de deslizamiento sea con el
rozamiento ms pequeo posible.
Para conseguir esto se intenta,

siempre que sea posible, que haya
una pelcula de lubricante (gaseoso,
lquido o slido) de espesor
suficiente entre las dos superficies en
contacto para evitar el desgaste.
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43
LUBRICACIN
Funcin del lubricante
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LUBRICACIN
Lubricacin Deficiente.
Lubricacin Adecuada.
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LUBRICACIN
Gentiliza Shell.
El lubricante es la sangre de la maquinaria y nos

refleja la salud de sta, sealando sus
enfermedades.
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LUBRICACIN
La lubricacin de equipos no
debe estar orientada solo a la
aplicacin del aceite grasa.
Un lubricante puede lograr la
diferencia competitiva al
seleccionarlo de forma
adecuada:
Menor consumo de energa

por friccin en los mecanismos
lubricados.
Menores ndices de desgaste.
Mayores frecuencias entre
relubricaciones.
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LUBRICACIN
Factores que afectan la Lubricacin.
Velocidad
OPERACION
Temperatura Carga
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49
LUBRICACIN
Factores que afectan la Lubricacin.
Materiales
DISEO
Mtodo de Acabado
lubricacin superficial
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LUBRICACIN
Clasificacin de Los lubricantes segn su estado.
Lquidos: aceites minerales y

sintticos.
Consistentes: grasas lubricantes ,
pastas lubricantes y ceras
lubricantes.
Slidos: polvo de material
plstico, metales o minerales. Ej.:
Grafito, MoS2 (Bisulfuro de
molibdeno).
Kluber Lubrication.
Gaseosos: Nitrgeno, Helio.
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51
LUBRICACIN
Composicin de los lubricantes
Base
Lubricante
Aditivos
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LUBRICACIN
Composicin de los lubricantes
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53
Aceites Bsicos.
Mineral Sinttico Vegetales
Provienen de los
derivados del Elaborado en Provenientes de semillas.
petrleo. reactores. Procesos especiales de
Sus propiedades Elaborados a refinacin.
dependen de la partir de Biodegradables.
calidad del crudo y compuestos Mas comunes (Girasol,
del proceso de qumicos. Soja, Canola).
refinacin.
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Aceites Bsicos.
27
55
LUBRICACIN
Refinacin por Solventes, Base Mineral Grupo I.
56
LUBRICACIN
Como se hace un Lubricante.
Un aceite puede tener la misma viscosidad y sin embargo de acuerdo al tipo de aditivos
puede servir para distintos usos.
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LUBRICACIN
Funciones de los Aditivos.
Mejorar propiedades existentes
Evita el desgaste, permite un buen arranque, protege de

la herrumbre, de la corrosin, mantiene limpio al equipo,
reduce depsitos, evita la formacin de lodos, enfra la
maquina.
Suprimir propiedades indeseable
Por ejemplo oxidacin: Debido a las elevadas

temperaturas, de cidos de la combustin, catalizadores,
oxigeno, mantener su viscosidad
Generar nuevas propiedades
AW, EP, Agentes de adhesividad, detergentes, etc
58
LUBRICACIN
DETERGENTES: Limpieza y neutraliza cidos. (Mg, Ca, Ba)
DISPERSANTES: Dispersa a los contaminantes.
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59
LUBRICACIN
ANTIOXIDANTES: Protege al aceite base. La tasa de
oxidacin es aproximadamente el doble cada vez que
se incrementa la temperatura en 10C. (Ditiofosfato de
Zn ZDDP)
60
LUBRICACIN
ANTICORROSIVOS:
La corrosin es el resultado del ataque qumico a las superficies
metlicas. En el caso de metales ferrosos, este tipo de
corrosin se llama herrumbre y es el resultado del ataque
qumico del agua a las superficies de hierro en presencia de
aire
Dentro del motor se forman productos corrosivos como

humedad y cidos derivados de la combustin y derivados de
la oxidacin del aceite los cuales son contrarrestados con
aditivos anticorrosivos que protegen a todas las partes
metlicas del motor
DEMULSIFICANTES: Mejora la capacidad del aceite para

separarse del agua con rapidez. (previenen la oxidacin).
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61
LUBRICACIN
MODIFICACORES DEL INDICE
DE VISCOSIDAD: Los aceites
tienden a engrosarse cuando
la temperatura es baja y
adelgazar cuando la
temperatura es elevada, esta
variacin afecta al motor al
momento de arrancar y
operar.
Este aditivo reduce la
variacin haciendo que el
aceite sea ms fluido en frio y
mas grueso o viscoso en
caliente.
62
LUBRICACIN
ANTIESPUMANTES:
Durante el funcionamiento del motor o la trasmisin se
genera espuma la cual provoca una variacin en la pelcula
lubricante y oxidacin de aceite. El aditivo acta rompiendo
constantemente las burbujas, evitando que se forme espuma.
Provocan la rpida desintegracin de las burbujas de

espuma y la liberacin del aire atrapado en ellas.
31
63
LUBRICACIN
ANTIDESGASTE
(AW):
Disminuyen el
coeficiente
de friccin y
reducen el
desgaste bajo
condiciones
de frontera o
pelcula
mezclada.
(ZDDP)
64
LUBRICACIN
EXTREMA PRESION (EP):

Prevencin de micro
soldaduras en sup. metlicas
a T y P. Protegen el
contacto entre metal y metal
despus que la pelcula de
aceite llega a frontera por
altas velocidades. (Sulfuro-
Fsforo).
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65
Aditivos EP y AW.
66
LUBRICACIN
Mejoran Suprimen
Generan nuevas
propiedades propiedades
propiedades
existentes indeseables
Antioxidantes Depresores de Aditivos AW y EP
Inhibidores de punto de fluidez Detergentes
corrosin Mejoradores de Agentes de
Agentes ndice de adhesividad
antiespumantes viscosidad
Agentes
demulsificantes
33
67
% Tpicos de aditivos.
Equipo Aditivo % en Volumen
Antioxidante, inhibidor de corrosin,

Motor combustin detergente-dispersante, antidesgaste, 10-30
antiespumante.
Turbinas, Antioxidante, inhibidor de corrosin, 0.5 -5
compresores demulsificante, antiespumante
Engranes (cnicos, Antidesgaste, antioxidante,
hipoidales) antiespumante, algunas veces inhibidor de 1-10
corrosin, extrema presin.
Engranes (tornillo- Extrema presin, antioxidante, inhibidor 3-10
gusanos) de corrosin.
Antioxidante, antidesgaste,
Sistemas hidrulicos antiespumante, inhibidor corrosin, 2-10
mejorador IV, depresor punto de
escurrimiento.
68
Lubricantes NORMAS.
34
69
Norma SAE
Viscosidad
La resistencia que ofrece un fluido a fluir.
70
Norma SAE
Viscosidad Absoluta o Dinmica.
35
71
Norma SAE
Viscosidad:
La resistencia que ofrece un fluido a fluir.
Unidad: Centistokes (cSt) = mm2/s

Otras Unidades de la Viscosidad: Segundos Saybolt Universal
(S.S.U.), Segundos Saybolt Furol (S.S.F.) , Grados Engler (E),
Segundos Redwood (S.R.)
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Norma SAE
ndice de Viscosidad (IV).
Magnitud adimensional que relaciona la viscosidad en
funcin de la temperatura.
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73
Norma SAE
ndice de Viscosidad (IV).
Magnitud adimensional que relaciona la viscosidad en
funcin de la temperatura.
74
Norma SAE
Lubricantes
VISCOSIDAD SAE
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75
Norma API
Lubricantes
API - CATEGORIA DE SERVICIO
Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que

debe de tener el aceite. Los rangos que comienzan con la letra
C (Compression (compresin) por su sigla en ingles) son para
motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con
la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingles) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o
poca de los rangos, segn tabla adjunta.
76
Norma API
Clasificacin API para la base del aceite.
El Instituto Americano del Petrleo (API) , define 5 categoras para clasificar
a los aceites bsicos minerales y sintticos en base a su composicin y
pureza.
38
77
Norma API
Comparacin por Apariencia.
La mayor eliminacin de impurezas mejora el color de la base.
Norma API
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MOTORES DIESEL (C Combustion by Compresion)
ACEITES MOTORES DIESEL

CA ANTES 1950
CB 1950-192
CC 1952-1954
CD/CD II 1955-1987
CE 1987-1992
CF/CF-2 1992-1994
CF-4 1992-1994 Motores de 4 tiempos y altas
revoluciones. Cumplimiento a las normas
CG-4 1995 de emisin de 2004 establecidas el 2002.
Estn formulados para alargar la vida til
CH-4 1998 del motor que funcione con recirculacin
de los gases de combustin (EGR) y
CI-4 2002 combustibles con un contenido de azufre
15ppm (0.015%). En Bolivia el combustible
CJ-4 2010 tiene 2000 ppm (2%) de azufre.
39
79
Lubricantes
API - CATEGORIA DE SERVICIO
ACEITES MOTORES GASOLINA

SA ANTES 1950
SB 1950-1960
SC 1960-1970
Aceites puros, sin aditivos
SD 1965-1970 Aceites con dos aditivos bsicos
SE 1971-1980
SF 1981-1987
SG 1988-1992
SH 1993-1996
SJ 2000
Mejor resistencia a la oxidacin,
SL 2001 mayor proteccin contra desgastes
y mejor rendimiento a bajas
SM 2004 temperaturas
SN 2011
80
Norma API
40
81
Norma API
Lubricantes
Clasificacin API para aceites de engranajes automotrices.
GL-1 y GL-2 = No tiene EP, ni
modificadores de friccin, ha
baja presin y deslizamiento.
(Cnicos, helicoidales y sin fin).
GL-3 = Ligero EP, moderadas
condiciones de deslizamiento,
carga y velocidad. (corona).
GL-4 = Medio EP, Severas
condiciones de deslizamiento,
carga y velocidad .
GL-5 = Alto EP, condiciones muy
severas de presin, deslizamiento
y cargas de impacto.
GL-6 = Alto EP (con
modificadores de friccin). EP SAE 75W90 API GL-5
82
Norma API
Lubricantes
Clasificacin aceites para transmisin y diferenciales.
41
83
Norma
Lubricantes
Aceites industriales
84
Clasificacin por aplicacin de los

lubricantes para engranajes
industriales.
A.G.M.A. (The American Gear Manufacturer's
Association)
Es la entidad encargada de clasificar los

lubricantes para engranajes industriales, utiliza la
norma A.G.M.A. 250.04 para los lubricantes de
engranajes encerrados (reductores) y la norma
A.G.M.A. 251.02 para los lubricantes de
engranajes abiertos (conjunto pin-corona).
42
85
Clasificacin por aplicacin de los

lubricantes para engranajes
industriales.
La norma A.G.M.A. va desde el N1 hasta el
N15R y considera los lubricantes divididos en
3 grupos:
Aceites antiherrumbre y antioxidantes

tEjemplo: Mobil DTE Serie numerada
Lubricantes de Extrema Presin (EP)

tEjemplo: Mobilgear Serie 600
Lubricantes compuestos
tEjemplo: Mobiltac 275 NC
86
Normas
Los aceites CAT se clasifican

de acuerdo a los estndares
internacionales API
(American
Petroleum Institute) y SAE
(Society American Engineer).
43
87
GRASAS
La "viscosidad" de las grasas se denomina
"consistencia", la cual indica la penetracin que
se logra con una determinada carga en una
grasa (N.L.G.I.).
Formulacin de la Grasa Lubricantes.
Aceite Base (65-
98 %)
Agente
espesante
(2-25%)
Aditivo
(0-10 %)
88
GRASAS
Grasas Lubricantes.
Aceite Base Agente espesante Aditivo
Jabn. (Litio, Complejo

Antioxidante,
Mineral de Litio, Calcio, Sodio,
Litio, Aluminio, Poliurea, adhesividad, AW, EP,
etc.) Mejorador de IV,
Sinttico Inhibidor de
herrumbre, Grafito,
Sin Jabn. (Arcilla, gel) Molibdeno.
65-98 %
2-25 % 0-10 %
44
89
GRASAS
Seleccin de la Grasa.
Viscosidad del aceite base.

Aceite base: grupo I, II, IV.
Tipo de agente espesante o jabn.
Consistencia NGLI.
Punto de fluidez o goteo.
Temperatura de operacin.
Estabilidad a la oxidacin.
90
GRASAS
Seleccin de la Grasa.
Para
rodamientos
Baja : < 68 cSt.

Media: 100 150 cSt.
Alta : 220 680 cSt.
45
91
GRASAS
T (C)
150
Complejo de
litio y
Poliurea
Litio
Tipo de Jabn en
100
funcin de la
temperatura Sodio
operacin y factor de
velocidad. 50
Calcio y
Aluminio
NDm
100000 200000 300000 400000
92
GRASAS
Compatibilidad de Grasas.
46
93
GRASAS
Clasificacin ASTM y Consistencia NLGI (National Lubricating
Grease Institute).
Indice de
Consistenci penetracin Grado de dureza Aplicacin
a NLGI Trabajada
ASTM D217
(0,1 mm)
000 447-475 Muy fluida Preferente para la
00 400-430 Fluida lubricacin de engranajes
0 355-385 Semifluida
1 310-340 Muy blanda Lubricacin de
2 265-295 Blanda rodamientos y
3 220-250 Media cojinetes de
deslizamiento
4 175-205 Dura Grasa hermetizante y de
5 130-160 Muy dura bloqueo para laberintos
6 85-118 Dursima
94
GRASAS
Determinacin de la Consistencia de la grasa, por penetracin sin
trabajar ASTM D 217.
Grasa a 25C ( 77F)
47
95
GRASAS
Resistencia a temperaturas
96
GRASAS
Resistencia al agua
48
97
GRASAS
Re-lubricacin y Lubricacin.
98
GRASAS
Factores que influyen en la frecuencia de engrase.
Posicin del eje.

Carga.
Revolucin.
Condiciones del rea de trabajo.
49
99
GRASAS
Soporte de Pie.
100
GRASAS
Que cantidad de grasa se debe usar?
G = 0.005 * D * B (g)
D = dimetro exterior del rodamiento (mm)
B = ancho total del rodamiento (mm)
50
101
GRASAS
Volumen de llenado de un rodamiento.
102
GRASAS
Que ocurre en un rodamiento al ser re-lubricado.
Lubricacin excesiva o grasa lubricante inadecuada
Evolucin normal de la temperatura con grasa

estandard
Evolucin normal de la temperatura con grasa

especial
51
103
GRASAS
Calculando la frecuencia de re-lubricacin correcta.
104
GRASAS
Bombazos en una engrasadora.
(400 g) (10 Kg)
0.5 g 9.3 g
52
105
GRASAS
106
GRASAS
*Llenar de los dos lados
Llenado de grasa inicial de un rodamiento,

dependiendo de las RPM y el dimetro del
eje.
53
107
GRASAS
108
GRASAS
Viscosidad base mnima de operacin.
54
109
GRASAS
Lubricacin Automtica.
Dos razones de seleccin: mejorar la calidad de la

lubricacin y/o reducir los requerimientos horas-hombre
para la aplicacin de grasa.
110
GRASAS
Lubricacin Automtica.
55
111
ACEITES SINTETICOS
Aceites Sintticos.
El desarrollo de los lubricantes sintticos se debe
principalmente a la produccin de maquinaria mas
sofisticada, con mecanismos que trabajan bajo condiciones
de operacin mas critica, resultando ineficaces en algunos
casos los lubricantes minerales.
Amplan la frecuencia entre relubricaciones.

Reduce el consumo de potencia.
Disminucin de la reposicin de partes (repuestos).
112
ACEITES SINTETICOS
Aceites sintticos (uso).
Ventajas:
Elevado ndice de viscosidad (>120).
Elevada estabilidad trmica.
Buena resistencia ala oxidacin.
Alguno no son inflamables a altas temperaturas.
Proteccin contra la corrosin en ambientes crticos.
Elevada conductividad trmica.
Conservacin de la energa. (reduccin del consumo especifico
en los equipo que lubrica).
Desventajas:
Son mas costosos (4-8 veces el aceite mineral).
No se deben mezclar.
En algunos casos se evaporan fcilmente.
56
113
ACEITES SINTETICOS
Tipos de sintticos:
Hidrocarburos Polialfaolefeinas (PAO) Motor, engranes y sist. hidrulicos

Sintetizados
(SHC) Aromticos alquilatados Motor, engranes, sist. hidrulicos,
Compresores de aire y refrigeracin
Motores de aviacin, sist. hidrulicos,

Esteres de cidos bsicos compresores de aire y refrigeracin
Esteres
Orgnicos Aplicaciones aeronuticas, engranes
Esteres de poliol
sometidos a bajas temperaturas
Frenos, corte de metales, fluidos hidrulicos

Solubles en agua resistentes al fuego, rodamientos,
Poliglicoles engranes ind. textil.
(PAGs) Insolubles en agua
Transferencia calor, fluidos hidrulicos
alta temperatura, rodamientos,
engranajes, compresores de refrigeracin
Esteres de Fluidos hidrulicos en aviacin comercial

fosfato y sistemas electro hidrulicos
114
ACEITES SINTETICOS
Limites comparativos de temperatura.
57
115
ACEITES SINTETICOS
Diferencias
Por que las diferencias del aceite mineral y sinttico?
Molculas fabricadas por el hombre, con estructura controlada y
propiedades predecibles.
Coeficiente de traccin ms bajo y menos friccin, tienen como
resultado menos prdidas de energa.
Una vida ms larga debida a menor desgaste y mayor resistencia a la
oxidacin
116
ACEITES SINTETICOS
Conceptos Errneos en la seleccin del lubricante.
Cambiar los aceites minerales por sintticos

Pensando que la comprar los mas caros y de mejor
desempeo pueden corregir las malas practicas de
lubricacin o reparar los equipos.
58
117
Aceites sintticos (uso).

Desempeo de operacin a Temp. de 100C.
Aceite mineral Aceite Sinttico PAG
118
ACEITES CAT
Caterpillar a su vez clasifica a sus aceites por el compartimiento o
sistema en dnde estos se usan.
DEO (Diesel Engine Oil):
Aceites formulados para su uso en motores disel.
TDTO (Transmission & Drive Train Oil):
Aceites con aditivos de extrema presin y con mejoradores

del ndice de friccin para su uso en transmisiones, ejes,
diferenciales, frenos y mandos finales CAT.
HYDO (Hydraulic Oil):
(Hydraulic Oil): Aceite especificado para sistemas hidrulicos

de implementos y direccin.
MG (Multipurpouse Grease):
Grasa multipropsito para la lubricacin de pines y bocinas
59
119
ACEITES CAT
Los aceites certificados se identifican por dos tipos emblemas, cada
emblema genera informacin que debe ser analizada por el operador.
Los emblemas son:
El smbolo de servicio del API (Dona)
El emblema de certificacin del API (Estrella)
INFORMACION DE LA DONA CAT
Tipos de
Lubricacin
60
121
TIPOS DE LUBRICACION
Formas de Lubricacin.
El tipo de contacto lubricado esta determinado por el espesor

de la pelcula lubricante relativa y la rugosidad superficial:
l (Lambda)
122
De pelcula
completa
Tipos de
Lubricacin
Pelcula
Pelcula limite
Mixta
61
123
Lubricacin Hidrodinmica: (pelicula completa)

Las superficies estn separadas por una pelcula de
lubricante que proporciona estabilidad.
No se basa en introducir lubricante a presin

(puede hacerse), exige un caudal de aceite, la
presin se genera por movimiento relativo.
Se habla tambin de lubricacin de pelcula

gruesa, fluida, completa o perfecta.
MIXTA HIDRODINAMICA
124
Lubricacin Hidrosttica: (pelicula mixta)

Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona
de carga para crear una pelcula de lubricante.
No es necesario el movimiento relativo entre las

superficies.
Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.
Baja velocidad.
LIMITE MIXTA HIDRODINAMICA
62
125
Lubricacin Lmite:
La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto
parcial metal-metal.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a limite por

cada de la velocidad, aumento de la carga o disminucin
del caudal de aceite.
En este tipo de lubricacin mas que la viscosidad del

lubricante es mas importante la composicin qumica.
existe un contacto prolongado entre metal contra metal.

(Muy Baja velocidad). Desgaste inadmisible.
LIMITE MIXTA HIDRODINAMICA
126
FACTORES QUE AFECTAN A LA LUBRICACION
DE OPERACIN:
Velocidad.
Carga.
Temperatura.
DE DISEO:
Proyecto, clculo y fabricacin de la
maquina.
Materiales y acabado superficial del
mecanismo.
Diseo del sistema de aplicacin del
lubricante. Lubricacin SKF.
63
127
Seleccin del Lubricante.
Alta velocidad uso de Permite fcilmente la accin de

un aceite de baja bombeo y la formacin de la cua
viscosidad. de aceite.
Velocidad Baja velocidad uso de
un aceite de alta Se debe compensar la deficiencia en
viscosidad. la formacin de la cua de aceite.
Un aceite de alta viscosidad, soporta mejor las cargas

altas, evitando el contacto entre metal y metal.
Carga Si la carga es baja un aceite de baja viscosidad es adecuado

para separar las piezas a lubricar y reducir las perdidas de
potencia por friccin fluida.
Temperatura Es inversamente proporcional a la viscosidad.
128
Velocidad y Carga en la seleccin del lubricante.
64
129
Gestin de
Lubricacin
65
131
GESTION DEL PROCESO DE LUBRICACION
132

Tareas del Tcnico en Lubricacin.
Inspeccin.
Orden y Limpieza.
Lubricacin.
66
133

Inspeccin
Nivel 1: Sentidos Humanos
Nivel 2: Instrumentos
equipo
del
Instrumentos
Nivel 3: externos
134
Orden y Limpieza
APLICACIN
DE LAS
5Ss
67
135
Orden y Limpieza
DEFINICION DE LAS 5Ss JAPONESAS
QUE SON
LAS 5S
Son las iniciales de cinco palabras

japonesas que nombran a cada una
de las 5 fases que componen la
metodologa.
136
Orden y Limpieza
68
137
REGLAS DE LUBRICACION
1 El lubricante correcto. 6 Administrando adecuadamente el

programa.
2 En la cantidad correcta. 7 Monitoreando su condicin.
Con frecuencia
3 correcta. 8 Mantenerlo Limpio, Seco y Fresco.
Con el procedimiento
4 correcto. 9 Reemplazarlo a tiempo.
5 Por la persona correcta. 10 Disponerlo preservando el medio

ambiente.
138
Comparacin del tamao de partcula.
Material particulado < 10 um generan 3.5 veces mas desgaste que

partculas mas grandes.
69
139
MALAS PRACTICAS, COMUNES
140

Almacenamiento comn
70
141

Manipulacin del lubricante.
142
BUENAS PRACTICAS DE LUBRICACION

Almacenamiento
Las causas ms comunes de contaminacin y

deterioro de lubricantes durante su manipuleo
y almacenaje son:
Condensacin de humedad.
Equipo de aplicacin sucio.
Exposicin a polvo o humos y vapores
qumicos.
Malas prcticas de almacenamiento a la
intemperie.
Mezcla de diferentes tipos de aceite.
Exposicin a calor o fro excesivos.
Almacenamiento muy prolongado.
71
143

Almacenamiento
Las recomendaciones ms importantes respecto al lugar
seleccionado son las siguientes:
1) El almacn no debe tener piso de tierra ni estar en lugares donde

vuele contaminacin en polvo (tierra, cal, etc.) para evitar
contaminaciones aunque sea en el exterior del envase.
2) Debe estar techado y cerrado en los costados de ser posible para evitar
el efecto de las lluvias laterales.
3) Es importante tener una muy baja variacin de temperatura entre el

da y la noche para evitar condensaciones de humedad.
4) Es ideal estibar los envases en estanteras de almacenamiento.
5) Se debe tener herramientas para el movimiento correcto de los

tambores y baldes (autoelevadores).
144

Almacenamiento
El almacenamiento de tambores al aire libre nunca es aconsejable.
Si esto no puede evitarse, es necesario tomar ciertas precauciones

para minimizar sus efectos negativos:
1) Una cubierta de chapa, madera o cualquier material disponible

proteger a los tambores de la lluvia o la nieve.
2) Pueden colocarse los tambores en estantes varios centmetros por

encima del suelo para prevenir el dao por humedad.
El depsito o bodega debe conservar en lo posible una temperatura y

humedad estable (alrededor de 20C de tempartura y 40% de
humedad).
72
145

Almacenamiento de lubricantes al
aire libre
Cuando los tambores se
almacenan parados, el agua
que se acumula en la parte
superior del tambor puede
ingresar a travs de los
tapones y contaminar al aceite
o formar herrumbre dentro del
tambor.
Si los tambores deben

almacenarse necesariamente
parados, es conveniente colocarlos
encima de una madera tal cual se
muestra en la figura, para
mantener al agua fuera de las
aberturas de los tapones.
146
73
147
PARADIGMAS DE LA LUBRICACION
Hace 20 aos que trabajo en la lubricacin de la planta y

nunca tuve ningn problema.
Al empleado de mantenimiento que peor hace las cosas

lo mandamos a lubricar
Si no te engrasas de pies a cabeza es porque no eres un

buen lubricador
El nico requerimiento que existe para ser lubricador es

tener ganas de ensuciarte
148

Tareas del lubricador en la actualidad
?Manejo de herramientas especficas de
lubricacin.
?Gerenciamiento de la lubricacin a travs de

programas de control y seguimiento
especializados.
?Utilizacin de herramientas electrnicas

porttiles para el seguimiento de las rutas de
lubricacin.
?Toma de muestras de aceite y anlisis del

mismo en campo.
?Operacin de equipos de filtracin fijos y

mviles.
74
149
EL ENEMIGO
?AGUA.
CONTAMINACION SOLIDA.
?TEMPERATURA.
Son factores que afectan la vida del lubricante e

impactan tambin en las confiabilidad de los
mecanismos que protegen.
El aceite siempre debe estar: SECO LIMPIO FRIO.
150

MANIPULACION DEL LUBRICANTE
La manipulacin de los lubricantes debe ser lo

suficientemente cuidadosa como para no contaminar los
mismos con elementos perjudiciales como:
Contaminantes slidos procedentes del medio ambiente

como tierra, polvo, pelusas, etc.
Lquidos procedentes del medio ambiente como el agua,

humedad ambiente condensada, lquidos de proceso, etc.
Elementos slidos procedentes del deterioro normal o

anormal del mecanismo que lubricamos conocido como
desgaste (Hierro, Cobre, Aluminio, aleaciones varias, etc.)
Otros lubricantes (grasa o aceite).
75
151

Manipulacin del lubricante
La contaminacin del lubricante puede provocar daos
en los mecanismos que acortan gravemente su vida
til.
Contaminantes slidos (externos
Falla prematura del mecanismo por fatiga.

Falla prematura del mecanis
Contaminantes lquidos:
Corrosin en el mecanismo.
Deterioro del lubricante y sus propiedades
Contaminacin con otros lubricantes
Incompatibilidades que deterioran al lubricante
152

Herramientas para la lubricacin
?ES INDISPENSABLE PARA NO CONTAMINAR

EL LUBRICANTE, QUE EL MISMO NO ENTRE
EN CONTACTO EN NINGN MOMENTO CON
EL MEDIO QUE LO CIRCUNDA.
?El mejor sistema de manipulacin es aquel

que no nos permite ver el color del lubricante
y nos mantiene las manos limpias.
?Para lograr eso es necesario manipular el

lubricante exclusivamente con herramientas
para tal fin.
?La correcta seleccin de la herramienta

depender del punto a lubricar.
76
153

Graseras manuales pequeas
?Las graseras manuales deben ser usadas cuando:

- Se trate de la lubricacin de pocos puntos y de difcil acceso.
- Se utilicen grasas especiales o en presentaciones de 1 Kg o tubo.
Recomendaciones:
- Rotular la grasera con el nombre del producto que contiene y

con la cantidad de lubricante que se agrega en cada bombazo.
- Utilizar un solo lubricante en la misma y si es necesario

cambiarla, limpiarla profundamente con solventes industriales y
secarla con aire seco.
- Cargar la grasera por el alemite superior de la misma.
154
BUENAS PRACTICAS
Sala de Lubricantes.
77
155
156
78
157
158
BUENAS PRACTICAS
79
Causas y
problemas
160
Causas y problemas
Viscosidad: Causas de aumento y disminucin
Aumento
Contaminacin con holln/slidos
Agua
Oxidacin
Mezcla con aceite de mayor viscosidad
Evaporacin
Disminucin
Dilucin por Combustible
Fractura del ndice de Viscosidad
Mezcla con aceite de menor viscosidad
80
161
Causas y problemas
Viscosidad: Problemas que ocasiona
Aumento de Viscosidad
Aumento del desgaste durante el arranque
Incrementa temperaturas de operacin
Aumento del consumo de combustible
Reduccin de la potencia
Formacin de depsitos dainos y sedimentos
Disminucin de Viscosidad
Aumento de friccin debido al contacto metal con metal
Recalentamiento del motor
Incremento del desgaste
Aumento del consumo de aceite
162
Causas y problemas
Agua en el Aceite
Causas:
Baja temperatura de operacin.
Sellos defectuosos.
Filtracin del refrigerante.
Enfriador de aceite daado.
Almacenamiento inadecuado.
Culata rajada.
Clima con mucha humedad.
Subproductos de combustin.
81
163
Causas y problemas
Agua en el aceite
Problemas que ocasiona:

Aumento de viscosidad.
Formacin de cidos.
Deterioro del paquete de aditivos.
Inadecuada lubricacin.
Corrosin.
Taponado de filtros de aceite y lneas de
circulacin (lodos).
164
Causas y problemas
Oxidacin del aceite:
Causas
Temperaturas elevadas de operacin.
Perodos entre cambios de aceite muy
prolongados.
Paso de gases de combustin al crter (blow-by).
Subproductos de combustin en el aceite.
Formacin de lacas y barnices.
Sobrecargas.
Deficiencias en el sistema de enfriamiento.
82
165
Causas y problemas
Oxidacin.
Problemas que ocasiona.
Aumento de la viscosidad del aceite.
Corrosin de las partes metlicas por productos
cidos.
Depsitos de lacas y barnices en la falda del
pistn.
Taponeado de filtros de aceite.
Desgaste acelerado de componentes.
Menor eficiencia del motor.
Pegado de anillos.
166
Causas y problemas
Nmero de Base Total (TBN)
Disminucin
Agotamiento Normal del Aditivo por neutralizacin
de productos cidos
Uso del aceite por tiempos prolongados
Combustible con elevado azufre
Mezcla con aceite de menor TBN
Aumento
Mezcla con aceite de mayor TBN
83
167
Causas y problemas
Dilucin por combustible
Causas
Mezcla inadecuada aire/combustible
(sobrealimentacin)
Demasiado tiempo de trabajo en mnimo
Viajes cortos sin que pueda calentar el motor
Inyectores mal calibrados o defectuosos
Fugas en la bomba de inyeccin
Combustin incompleta
Puesta a punto incorrecta
168
Causas y problemas
Dilucin por combustible

Contacto metal con metal.
Inadecuada lubricacin.
Desgaste de anillos y cilindros.
Fallas en cojinetes y otras partes del motor.
Baja presin del aceite.
Excesivo consumo de aceite.
84
169
Causas y problemas
Indice de Holln
Causas:
Combustin incompleta.
Sobrealimentacin de combustible.
Oxidacin.

Aumento de viscosidad.
Obstruccin de filtros.
Prdida de dispersancia del aceite.
Algunos limites
condenatorios
85
171
Limites condenatorios por Fabricantes
172
Lmites en motores a Diesel
86
173
174
87
175
Limites en motores a gas
176
Partes de desgaste del Motor
88
177
Partes de desgaste transmisin
178
Partes de desgaste Diferencial y

mando final
89
179
Partes de desgaste Hidrulico
Anlisis de
Aceites
90
181
182
Filosofa del Mantenimiento Basado en Condicin (MBC).
Medicin de una variable fsica representativa

de la condicin del equipo y su comparacin con
valores que indican si el equipo est en buen
estado o deteriorado.
Lo que falla no son los equipos o las mquinas,

si no sus componentes o elementos.
Siempre se produce un sntoma que antecede a

la falla.
Controlar, Analizar, e Interpretar el sntoma,

para posteriormente definir tareas de accin.
91
183
Ciclo del MBC.
Lubricacin Centrada en Confiabilidad (RCM)
Determinacin de las tareas de lubricacin, inspecciones, control de

la contaminacin y monitoreo por condicin con base en el contexto
operacional de la maquinaria.
92
185
Anlisis de Aceites.
Tres Categoras
Identificar y controlar Salud de lubricante: Propiedades del aceite, y la

causas de falla condicin de los aditivos
Contaminacin del lubricante: Localizarlos y
cuantificarlos
Desgaste de la maquinaria: Condicin que genera
un modo de falla
No tratar los sntomas y empezar a tratar las causas. Cuando

filtramos el aceite estamos tratando el sntoma. Cuando se excluye
su entrada estamos tratando la causa.
186
Proceso del Anlisis de Aceites.
Identificar los Instalacin de

Seleccin de los
modos de falla puertos y Frecuencia de
equipos o
crticos (historial), Procedimientos toma de muestra
maquinarias
RCM , AMEF. de muestreo
Seleccin de
Seleccin de Seleccin de
laboratorio
Toma de muestra equipos de apoyo pruebas de rutina
externo e
de campo y excepcin
instrumentos
Anlisis de la Administracin de Pronostico y Toma de

muestra los resultados Diagnostico decisiones
93
187
188
94
189
190
95
Prueba de Crepitacin.
192
96
193
194
97
195
196
98
197
El Anlisis de Partculas en el aceite lubricante.
Modos de Ingreso de Contaminantes.
Durante el montaje o fabricacin del equipo.

Durante mantenimientos.
Durante la operacin.
En cambio o rellenado de aceite.
198
Contaminacin en el aceite.
99
199
Partculas (Catalizadores de la oxidacin).
200
CUNTA CONTAMINACIN SE
REQUIERE PARA
EXCEDER LAS NORMAS STANDARES
DE LIMPIEZA?
1/4 de cucharadita de tierra en un tanque de 55

galones de aceite, lo cual es casi la cantidad de
material en una tableta de aspirina!
100
201
Cdigo de Limpieza para diferentes componentes tpicos

lubricados.
Cdigo ISO
COMPONENTE
4406/99
RODAMIENTO 16/14/11
COJINETES 17/15/12
REDUCTORES INDUSTRIALES 17/15/12
REDUCTOR AUTOMOTRIZ 17/16/13
MOTOR DIESEL 18/16/13
BOMBAS DE PISTON Y PALETAS 18/16/13
BOMBAS DE ENGRANAJES 19/17/14
202
Estado del fluido en funcin del Cdigo ISO.
101
203
204
Estado del fluido en funcin del Cdigo ISO.
ISO 4406/99 13/11/8 14/12/9 15/13/10 16/14/11 18/16/13 20/18/15 22/20/17 23/22/19 23/26/23
FLUIDO Muy
HIDRAULICO
Limpio Sucio
Limpio
Muy
REDUCTORES Limpio Sucio
Limpio
Muy
MOTORES Limpio Limpio Sucio
Limpio
Muy
TURBINAS Sucio
Limpio
102
205
Estratgicas del Muestreo.
Punto de Muestreo.
Lneas de retorno.
Antes de los filtros.
Puntos primarios y secundarios.
Identificacin adecuada del punto de muestreo.
Herramientas para el muestreo.
Bomba de vaco o vlvulas en lneas vivas.
Envases Limpios.
Mangueras limpias.
Puertos de muestra.
Procesos y Practicas de Muestreo Estandarizadas.
Garantiza la misma muestra cada vez lo cual permite el anlisis de tendencias.
Reduce el desecho e incrementa el valor del programa.
206
Frecuencias de muestreo (parmetro recomendados).
Equipo Horas
Motores diesel 150
Transmisiones, diferenciales, mandos finales 300
Compresores Aire / Gas 500

Turbinas gas y vapor 500
Caja de engranes alta velocidad 300
Mandos hidrulicos, equipo mvil 200
Sistemas hidrulicos, industrial 300
Caja de engranes baja velocidad 1000
103
207
Les Agradece su
participacin
104

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Ing. Oscar Ybaez Arce

University Duisburg-Essen, Germany- IOPE.

La mayora de las consecuencias de la friccin y el

El valor de. la friccin de un

Por efecto de la aplicacin de fuerzas

Gentiliza Exxon Mobil

A nivel microscpico las superficies de la pieza como una

Las fuerzas de friccin pueden ser disminuidas por los siguientes

La carga: Influye en forma directamente proporcional a la friccin;

Naturaleza de los materiales: Dependiendo de su naturaleza

El acabado de las superficies: Los coeficientes de friccin

Forma de los cuerpos: La friccin por rodamiento es menor

Solida. Deslizamiento. Rodamiento

QUE ES EL DETERIORO DE UN EQUIPO?

El proceso de deterioro es tan

Es como un cncer que se va

Se puede prevenir con

Para poder Eliminar el Deterioro Acelerado, es

EL DETERIORO ACELERADO OCURRE POR:

PORQUE NO SE DETECTA EL DETERIORO?

MOTIVOS FISICOS MOTIVOS

COMO DETECTAR EL DETERIORO DE UN EQUIPO

Estos sntomas pueden manifestarse como aumento en

baja viscosidad y alta o baja

Las irregularidades La saliente ms La partcula metlica

Incrustacin de una partcula abrasiva en una superficie

Desgaste abrasivo ocasionado por incremento de

Desgaste corrosivo por aceite oxidado: Tribologa y

Causado por un fluido a

Cuando el aceite fluye a

Para conseguir esto se intenta,

El lubricante es la sangre de la maquinaria y nos

Menor consumo de energa

Lquidos: aceites minerales y

Mineral Sinttico Vegetales

Evita el desgaste, permite un buen arranque, protege de

Suprimir propiedades indeseable

Por ejemplo oxidacin: Debido a las elevadas

Generar nuevas propiedades

AW, EP, Agentes de adhesividad, detergentes, etc

DISPERSANTES: Dispersa a los contaminantes.

Dentro del motor se forman productos corrosivos como

DEMULSIFICANTES: Mejora la capacidad del aceite para

Provocan la rpida desintegracin de las burbujas de

EXTREMA PRESION (EP):

Antioxidante, inhibidor de corrosin,

Unidad: Centistokes (cSt) = mm2/s

API - CATEGORIA DE SERVICIO

Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que

MOTORES DIESEL (C Combustion by Compresion)

ACEITES MOTORES DIESEL

ACEITES MOTORES GASOLINA

Clasificacin por aplicacin de los

Es la entidad encargada de clasificar los

Clasificacin por aplicacin de los

Aceites antiherrumbre y antioxidantes

Lubricantes de Extrema Presin (EP)

Los aceites CAT se clasifican

Aceite Base Agente espesante Aditivo

Jabn. (Litio, Complejo

Viscosidad del aceite base.

Baja : < 68 cSt.

Grasa a 25C ( 77F)