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Intercomunal
La Calera Valparaso
Integrantes:
Jennifer Fuentes
Camila Loyola
Dayhane Arellano
Daniel Jaime
Felipe Godoy
Fecha:
2 de Septiembre de 2016
Profesor:
Erik Schulze
INDICE
Introduccin ....................................................................................................................................... 4
Objetivo general ................................................................................................................................ 5
Objetivos especficos ....................................................................................................................... 5
Problema............................................................................................................................................ 5
Solucin ............................................................................................................................................. 5
Resultado de Encuesta intercomunal La calera Valparaso (PRIMERA ENCUESTA) ......................... 6
Anlisis Encuesta. ................................................................................................................................ 6
Marco legal ........................................................................................................................................ 9
Inscripcin de nuevos servicios rurales e interurbanos (empresas nuevas) ........ 9
Estudio de mercado..................................................................................................................... 10
Definicin de Servicio ........................................................................................................................ 10
Anlisis de Demanda ......................................................................................................................... 11
Anlisis de los precios ....................................................................................................................... 18
Estudio de comercializacin del servicio ........................................................................................... 21
Logstica:............................................................................................................................................ 22
Operaciones: ..................................................................................................................................... 23
Marketing y Ventas: .......................................................................................................................... 23
Anlisis Porter ................................................................................................................................... 23
Estudio econmico ......................................................................................................................... 26
Costos y gastos operacionales .................................................................................................... 26
Combustibles.................................................................................................................. 26
Tabla costo combustible ............................................................................................... 27
Permiso de circulacin.................................................................................................. 27
Mantenimiento................................................................................................................ 28
Tabla costo de combustible ......................................................................................... 28
Lavada del Equipo y limpieza ............................................................................................................ 29
Viticos de alimentacin ................................................................................................................... 29
Cargos de depreciacin................................................................................................ 30
Promocin....................................................................................................................... 30
Pago web pay ................................................................................................................ 31
Estudio Organizacional ................................................................................................. 31
Objetivos ......................................................................................................................... 31
Estructura Organizacional ............................................................................................ 31
Descripcin de los cargos ............................................................................................ 32
Tabla de gastos ............................................................................................................. 33
Direccin de personal ................................................................................................... 33
Administracin................................................................................................................ 34
Prevencin de riesgos de la empresa ........................................................................ 35
Tabla de cobro de un prevencionista de riesgos ...................................................... 36
Determinacin del ingreso ............................................................................................................ 36
.......................................................................................................................................... 37
Inversin inicial ............................................................................................................................... 37
Terreno y obra civil ........................................................................................................ 37
Tabla costo terreno ....................................................................................................... 38
Oficina ............................................................................................................................. 38
Equipos y herramientas para Software ...................................................................... 38
Calculo de la Tasa de Descuento mediante el mtodo CAMP ............................................... 39
Estructura de Financiacin del Proyecto ........................................................................................... 40
Bibliografa ....................................................................................................................................... 43
Conclusin ..................................................................................................................................... 44
Introduccin
P g i n a 4 | 45
Objetivo general
Objetivos especficos
Problema
Debido a la alta demanda de personas que viajan del sector de La Calera, La Cruz,
Quillota es que hemos identificado una gran problemtica puesto que el servicio de
transporte intercomunal hacia Via del Mar - Valparaso y viceversa no est
cumpliendo debido que no dan abasto en horarios punta. Segn encuesta realizada
las Personas deben esperar en promedio de 30 hasta 45 minutos para poder tomar
el transporte, sin poder conseguir un asiento e irse muy apretados lo que es una
importante incomodidad que viven da a da, ya que llegan tarde a clases o a sus
trabajos, se levantan ms temprano de la cuenta para poder llegar a sus labores
siendo que igual se van parados o inclusive no alcanzan a tomar un bus en horario
prudente.
Dentro de la competencia est el bus metro el cual ha incorporado ms trenes en
algunos horarios reduciendo los tiempos de espera entre metro y metro, en cuanto
a los buses Sol del Pacifico junto con buses la Portea los cuales han
implementado medidas para solucionar este problema implementando micros y no
han podido aun as dar acopio a toda la demanda que se presenta cada ao con el
ingreso de nuevos estudiantes.
Solucin
Anlisis Encuesta.
Segn la encuesta realizada obtuvimos 162 respuestas de las cuales tenemos un segmento
mayor que pertenece a los habitantes de Quillota sin desvalorizar a los dems que son igual
de importante para el efecto de este proyecto.
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Claramente podemos apreciar que las personas se encuentran en disconformidad con el
servicio de transporte actualmente ofrecido para esas zonas rurales con un 92%.
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Casi la mayora de las personas viajan de lunes a viernes ya sea por motivos de estudios
una gran cantidad, con un tiempo de espera de 45 min. mayoritariamente lo que es bastante
tiempo que les toma llegar a sus casas como en la maana llegar a clases.
Segn los resultados obtenidos fueron positivos en cuanto a nuestra propuesta segn se
muestra en la siguiente figura a las personas les gustara un nuevo servicio.
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En conclusin de nuestra primera encuesta, podemos definir que la mayora de la demanda
esta desconforme en cuanto a tiempo de espera del servicio en horarios punta, por lo tanto
nuestro enfoque hacia satisfacer la necesidad actual del servicio de transporte intercomunal
se ve favorecida en su totalidad, ya que contempla las necesidades que durante todo estos
aos ha sido una gran problemtica para esta comunidad.
Marco legal
Del Servicio
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Autorizacin Municipal para la utilizacin de va pblica como punto de inicio
del servicio.
Caso 3 Servicios Interurbanos.
Contrato o Autorizacin para la utilizacin de loza e inicio del servicio desde
Terminal Rodoviario.
De la Flota
Estudio de mercado
Definicin de Servicio
Nuestro servicio se basa en una flota de buses cmodos dispuestos a realizar recorrido de
Valparaso a Calera y Viceversa en los horarios punta para clientes: estudiantes,
trabajadores y pblico en general.
La idea primordial es trabajar en horarios punta los cuales sern para nuestro caso de La
Calera a Valparaso de las 6:30 a 9:00 AM y de Valparaso a La Calera con salida de 17:00
a 19:30 PM, consideramos estos horarios ya que es donde ocurre mayor congestin.
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Anlisis de Demanda
Para el anlisis de la demanda utilizaremos una encuesta que realizamos a personas que
residen en las localidades de Quillota, La calera y La cruz. Esta informacin obtenida de
nuestra fuente primaria nos dir cules sern nuestros potenciales consumidores,
basndose en el universo encuestado. Cabe mencionar que no existe otra fuente disponible
que nos entregue informacin cuantitativa de la demanda, slo informacin cualitativa.
Para cuantificar la demanda y pblico objetivo al cual abarca la empresa se realiz una
encuesta a un total de 300 personas residentes de Quillota, La Calera o La Cruz, con el fin
de precisar cuntas estarn interesadas en la utilizacin de la nueva lnea de buses
interurbanos. Es preciso mencionar que fue realizada de manera online, pudiendo ser
respondida por cualquier residente de estas localidades que cuenta con acceso a internet.
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A. Todos los das
Pregunta 2
B. Lunes a Viernes
C. Fines de semana
9% 13% Todos los das
D. 1 vez por semana 12%
Lunes a Viernes
E. Menor frecuencia 7%
Fines de semana
59%
1 vez por semana
Menor frecuencia
Consultados por la frecuencia de uso de los buses interurbanos, el 59% de los usuarios
de este servicio seal que viaja en bus de lunes a viernes, mientras que un 13% lo
hace todos los das.
En tercer lugar encontramos un 12% de los entrevistados que hace uso del transporte
interurbano 1 vez por semana. Slo el 9 % de los entrevistados declar ser un viajero
recurrente y hacer uso de este servicio con menor frecuencia y finalmente un 7% solo
viaja los fines de semana.
Como se muestra en el
grafico se puede mencionar que la mayora de las personas utilizan en mayor medida el
bus a comparacin del metro.
4.- Mencione dos factores ms importantes a la hora de elegir una lnea de bus o metro
A. Precios
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B. Comodidad
C. Seguridad
D. Rapidez
E. Buena atencin
F. Horarios
Al preguntar a los
usuarios del
pregunta 4 transporte sobre
los factores
principales a
considerar a la
9% 13%
2% Precios hora de escoger
Comodidad una lnea de bus,
23% el 38 % indic
38% Seguridad
que su decisin
Rapidez
15% pasa en primer
Buena atencin lugar por la
Horarios rapidez.
El 23% de los
consultados en
tanto, asegur
que la comodidad del bus es el principal factor a la hora de comprar un pasaje, mientras
que slo el 15% de los encuestados consider que la seguridad es el factor ms importante
al elegir una empresa de buses por sobre otra, con un 13% se considera que el precio sera
el tercer factor importante. El 9% sealo que los horarios y el 2% restante se inclinaron por
la buena atencin.
5.- Estara dispuesto a utilizar una lnea de buses nueva si cumple mejor con sus
requerimientos?
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A. Definitivamente Pregunta 5
B. Podra ser
C. No
4%
El anlisis de esta pregunta
decisivo para conseguir 39% Definitivamente
57%
asociaciones con otras Podria ser
empresas de buses, ya que No
demuestra que los usuarios
estn dispuestos a viajar en
otra lneas de buses si es
que cumplieran mejor con
sus requerimientos. Un
57% de los encuestados definitivamente cambiaran su opcin y un 39% podran cambiarla,
es decir, podran cambiar su alternativa regular de buses ante una mejor oferta.
6.- Con respecto a la compra de pasajes, clasifique los siguientes medios de compra.
A. Compra de pasajes en terminal
B. Compra de pasajes va telefnica/mail
C. Compra de pasajes por internet
Analizando la Pregunta 6
apreciacin de la
gente con respecto a
los distintos medios
de pago para la 25% Compra de pasajes en
compra de pasajes de terminal
bus, notamos que el 7% Compra de pasajes via
medio mejor evaluado 68% telefnica/mail
es la compra por Compra de pasajes por
internet, seguido de la internet
compra en el terminal.
A. Muy influyente
B. Influyente
C. Indiferente
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Para el 24% de los
encuestados es muy influyente
Pregunta 7
el medio de compra y para el
41% es influyente. Sumando y
24%
extrapolando podemos decir 35% Muy influyente
que es influyente el medio de Influyente
compra al momento de comprar 41%
Indiferente
su pasaje.
9.- Qu derechos recuerda usted con respecto a la devolucin del dinero en caso de que
no realice el viaje?
A. Devolucin parte del dinero
B. Devolucin hasta 4 horas antes
C. Desconozco
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Pregunta 9
10%
16% Devolucin parte del
dinero
Devolucin hasta 4 horas
74% antes
Desconzco
Un tema de permanente conflicto entre empresas y usuarios es la devolucin del dinero del
pasaje por cancelacin del viaje y/o anulacin del pasaje. Al respecto, el grado de
desconocimiento se profundiza en este tpico, ya que el 74% de los entrevistados contesto
que desconoce el tema.
Tan slo el 10% seal que en caso de no realizar el viaje tiene derecho a la devolucin de
parte del dinero, mientras que el 16% indic la devolucin del pasaje hasta 4 horas antes
de programada la salida del bus.
Para esta segunda encuesta ms detallada, dimos nfasis en preguntas que respondieran
de forma certera nuestro estudio a realizar, estas nos brindaron resultados muy
satisfactorios para nuestro proyecto, se dedujo que la poblacin se encuentra casi del todo
disconforme con el servicio de transporte intercomunal, que el tiempo de espera en horario
punta es un tema insatisfecho en su totalidad, tambin se recalca el modo ineficiente de
obtener el pasaje y el factor en comn de es que prefieren un servicio de mayor rapidez.
Otra de las respuestas importantes que se deben mencionar es la nmero 5, que habla si
se estaran dispuestos a utilizar una lnea de buses nueva si cumple mejor con sus
requerimientos, del total de encuestados usuarios de las lneas de buses un 57% respondi
afirmativo.
Con los datos anteriores se concluye que la demanda diaria total de usuarios que utilizaran
los buses es de 44.581 es preciso mencionar que los datos obtenidos tiene un rango de
error considerable por el tamao de la muestra, por lo que es oportuno y necesario
comprarlo con fuentes secundarias.
Se consultaron los registros y fuentes de informacin del INE, con la finalidad de encontrar
datos que orienten a la hora de encontrar la demanda, se puede rescatar la siguiente tabla
del Boletn estadstico provincial de la regin de Valparaso, ao 2011
En donde, se puede concluir que son 4832 personas las que estudian o trabajan en
Valparaso.
3. Anlisis de la oferta
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En la actualidad hay tres empresas de transporte que realizan el servicio de transportar
gente desde los destinos Valparaso a La Calera-Quillota-Santa Cruz, a los cuales como
empresa queremos apuntar.
Las empresas son Sol del Pacifico, La Portea y Metro Valparaso, las cuales
deben satisfacer la demanda diaria. El funcionamiento de estas empresas en conjunto
abarca desde las 6:30 AM hasta las 11:00 PM en horario continuado, con una frecuencia
promedio segn estimativos de 15 min.
No obstante la oferta existente, no logra satisfacer las necesidades de los usuarios en los
horarios punta, que son desde las 6:30 a 9:00 hrs. y 17:30 a 19:30 hrs. Que son el horario
donde los residentes de la provincia de Quillota deben viajar a la capital regional y
alrededores, a trabajar o estudiar principalmente.
Esto se ve reflejado en el malestar de los usuarios con la oferta existente, principalmente
en horario punta, en donde trayectos de mas de una hora de viaje las personas deben ir de
pie o simplemente no pueden tomar el transporte debido al colapso.
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Segn el censo de 2012 la V Regin de Valparaso concentra una poblacin de 295.489
habitantes, lo que la ubica en el tercer lugar a nivel nacional luego de las regiones
Metropolitana y Octava. En este contexto destaca la conurbacin Gran Valparaso,
formada por las comunas de Valparaso, Via del Mar, Quillota, La Cruz y La Calera; con
una poblacin de 786.918 habitantes, equivalentes a ms del 50% del total regional.
Al igual que otras reas metropolitanas (es una regin urbana que engloba una ciudad
central), la evolucin de Gran Valparaso muestra tendencias de desarrollo cuyo impacto
sobre el sistema de transporte ha sido significativo, siendo una de las principales, el
desplazamiento de nuevos hogares hacia sectores perifricos, ampliando la cobertura
territorial de la intercomuna. En la prctica el rea urbana se ampla generando ciudades
dormitorio que a pesar de su alto crecimiento demogrfico, siguen dependiendo de los
centros de comercio y empleo ubicados principalmente en Valparaso y Via del Mar, por
lo tanto al comentar las comunas perifricas nos referimos en especial a Quillota, La Cruz
y La Calera las cuales en esta ocasin son la de nuestro inters, se pueden clasificar como
zonas que presentan una fuerte ligazn con la conurbacin de Valparaso, lo que se traduce
en flujos de transporte de frecuencia diaria hacia la conurbacin (conjunto de poblaciones
prximas entre ellas, cuyo progresivo crecimiento las ha puesto en contacto)
La suma de estas caractersticas de crecimiento del rea metropolitana, desarrollo turstico,
aumento en la tasa de empleabilidad en la regin de Valparaso y entre otros datos de gran
relevancia estudiados, supone un aumento importante en la demanda de viajes. Lo anterior
debiera redefinir el rol de caminos pblicos que tradicionalmente cubran viajes interurbanos
y la cantidad de vehculos que satisfacen esta necesidad constante de la poblacin.
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La estructura de precios ofrecida por nuestra lnea de transporte desde Valparaso La
Calera es pieza clave a la hora de relacionarse con el cliente, ya que, los principales
ingresos obtenidos corresponden a los generados a travs de la realizacin del servicio a
clientes espordicos, especialmente en las horas peak ya que ese es el enfoque de nuestro
servicio y estos se atraen a travs de una mezcla entre calidad y precio. Otra estrategia es
la de venta anticipada, que le permite al cliente organizar mejor su viaje, teniendo como
opcin realizar su compra de una forma ordenada y as obtener descuentos en el precio de
sus pasajes, permitiendo tambin un mejor manejo de los recursos de la empresa de
transporte, este servicio adicional se puede cancelar por ms de un medio de pago por lo
cual le brinda mayor facilidad aun al cliente.
Evaluando mediante nuestros datos duros recopilados debemos definir la demanda
insatisfecha:
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De acuerdo a lo mostrado las personas estaran dispuestas a pagar un valor ms elevado
que el actual para poder mejorar la calidad de sus viajes, por lo tanto la opcin presentada
del precio econmico de nuestro proyecto se ve totalmente avalada por nuestros clientes,
ya que frente a los cambios de los ndices econmicos segn las estadsticas del diario
financieros se ven mayoritariamente comportadas en orden ascendente por lo cual los
precios del servicio de transporte sern proporcional a dicho comportamiento.
IPC ltimos
aos
perodo inflacin
abril 2016 4,186 %
abril 2015 4,138 %
abril 2014 5,014 %
abril 2013 0,992 %
abril 2012 3,504 %
abril 2011 3,220 %
abril 2010 0,921 %
abril 2009 3,139 %
abril 2008 8,301 %
Estudio de abril 2007 2,488 % comercializacin del
servicio
Esta es la etapa inicial de contacto entre el cliente y el servicio de trasporte, la cual nace
producto de la realizacin de campaas publicitarias que tengan la mayor acogida por parte
del pblico que requiera de transporte, etapa que ser clave apoyar a travs de publicacin
de horarios y de realizacin de estrategias de publicidad en conjunto con entidades
tursticas y municipales. Adems se sugiere contar con canales de informacin expeditos a
travs de la habilitacin de un staff de apoyo dirigido a la atencin al cliente, ofrecimiento
de beneficios adicionales por su preferencia como sistemas de acumulacin de puntos por
viajes realizados, facilidades para acceder a la compra y reserva de pasajes va Internet,
acercamientos a terminales y/o agencias a travs de medios de acercamientos, entre otras
ideas destinadas a fortalecer la relacin cliente-empresa.
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Operaciones:
En la fase de operaciones el cliente hace uso de toda la implementacin con la que cuenta
el servicio, por tanto, en esta etapa se deber procurar cumplir en forma integral con los
requerimientos del cliente, apoyndose en una atencin personalizada y prestando un
servicio de calidad, tanto en la buena implementacin de los buses ofreciendo un buen,
confort, comodidad y seguridad, como tambin en la atencin entregada por parte de los
chferes y auxiliares principalmente, quienes integrados a los buses forman la parte ms
palpable del servicio hacia los clientes.
Dentro del proceso de operacin interno de la empresa se debe mejorar los canales de
informacin, que aceleren la toma de decisiones por intermedio de la implementacin de un
sistema integrado de informacin.
Marketing y Ventas:
Uno de los aspectos relevantes, es el realizar una publicidad clara y atractiva para el cliente,
de manera de informarles en forma expedita las garantas y beneficios del servicio de
transporte.
Otro aspecto relevante de esta actividad son las ventas, dado que uno de los objetivos
trazados por la empresa, es disminuir el nmero de venta de pasajes en camino en pro
de un incremento de venta por va internet nicamente, lo que se traduce en aumento de
utilidades y mejoras en el servicio y seguridad, dado el menor nmero de detenciones en
ruta. Para facilitar lo anterior se ofrecern distintas formas de pago y una red de
promociones, tales como, tarjeta viajero frecuente a: estudiantes, tercera edad,
minusvlidos, descuento a pasajes ida y vuelta, entre otros.
Anlisis Porter
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Como se puede ver en la figura, la Industria tiene el atractivo de tener ventajas sobre sus
competencias, dado que el pblico interesado puede llegar en un menor tiempo a su destino
deseado, se determin que justo en el vaco que se produce en horas punta es donde
nuestro servicio se enfoca. Tambin posee ventajas sobre los sustitutos, como son los
automviles, si se analiza el costo-beneficio del viaje.
Entre los problemas principales de la industria est la gran dependencia que se tiene de los
proveedores de petrleo o gasolina, dado que son el recurso clave para el funcionamiento
de los buses y los proveedores tienen un alto poder de negociacin frente a esto.
Otro gran problema de la Industria es el riesgo implcito del negocio, es decir, la ocurrencia
de posibles accidentes que llevan a grandes costos para mantener la seguridad con el fin
de ganarse la confianza de los clientes.
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Estudio econmico
Costos y gastos operacionales
Combustibles
La ruta que utilizaremos ser la misma que actualmente ocupa nuestra competencia
que parte su recorrido desde playa ancha donde pasar por via del mar hacia el
Salto, luego llegar a la Rotonda de Santa Julia en donde tomar camino
internacional pasando por tabolango hacia las afueras de san pedro llegando a
Quillota pasando por su interior hasta la cruz y posteriormente a La calera. En todo
este recorrido son alrededor de 140 km (ida y vuelta), averiguando los precios de
petrleo y el rendimiento del bus podremos calcular cual es el costo anual en un
recorrido de ida y vuelta.
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Para poder saber el rendimiento de un bus dependera del motor que este tiene
entonces para este caso pondremos un valor ponderado que equivale a un
rendimiento de 5 km/ lt en carretera con este dato podremos calcular un valor
aproximado del costo del combustible anualmente, el cual nos da un valor de
49.154.560 millones de pesos.
Permiso de circulacin
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El permiso de circulacin de los buses estar fijado segn la tasacin fiscal del
vehculo que va a circular por las calles y carreteras de forma legal. Para el caso de
nuestras maquinas que sern buses mercedes Benz 500 O RS del ao 2008 su
tasacin fiscal por el servicio de impuestos internos corresponde a un monto de
43.990.000, por tanto, para calcular dicho permiso que en realidad corresponder un
impuesto a la renta de primera categora para el caso de los buses para el transporte
de pasajeros este valor seria un 15% sobre la base imponible que para este caso
sera un 10% de la tasacin fiscal del vehculo pesado (bus). Este valor llega a la
suma de 659.850. Adems, a este valor hay que agregar el valor del seguro
obligatorio de accidentes personales que Es un seguro exigido y regulado por la Ley
N 18.490,el cual tiene un valor de 129.990 determinado por la superintendencia de
valores y seguros.
Como nuestra empresa comprender 8 mquinas el total ser 6.318.720 pesos.
Mantenimiento
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Lavada del Equipo y limpieza
Para mantener las unidades de transportes se tomara un costo mensual de
$100.000 y anual de $1.200.000.
Viticos de alimentacin
Para cada viaje aparte del chofer, va tambin el ayudante para cualquier imprevisto,
se les debe dar para la alimentacin almuerzo y merienda, lo que da un costo
mensual de $800.000 y anual de $9.600.000.
El total del costo unitario por unidad de transporte y flota completa, tomando en
cuenta todo lo explicado anteriormente da los siguientes valores:
P g i n a 29 | 45
Cargos de depreciacin
Maquinas
Valor de compraTasacin Fiscal SII (ao
Vidal2016)
util tributariaVida util economicaCantidad aos depreciadosdepreciacion
Buses Mercedez Benz 65.000.000 43.990.000 10 20 8 8 5.909.091
(ao 2008)
Promocin
P g i n a 30 | 45
Pago web pay
Estudio Organizacional
Objetivos
Estructura Organizacional
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Presidente del Directorio
Directorio
Gerente
Jefe de Administracion y
Jefe de Operaciones
Finanzas
Outdourcing
Outdourcing
Secretaria Administrativa Conductores profesionales Asesorias, prevencion y
Asesoria contable y legal
mantenimiento
Secretaria administrativa: Esta encargada de recibir diariamente las tareas administrativas bsicas,
es fsicamente la cara visible de los trabajadores y la encargada de actualizar el software con el que
constamos para llevar a cabo parte del servicio administrativo.
Asesora contable y legal: Estas entidades se dedican a atender asuntos contables y legales de la
empresa los cuales son estrictamente obligatorios.
P g i n a 32 | 45
los buses, contratadas para el transporte de personas desde La Calera Valparaso y mantener el
aseo y ornato de la mquina.
Asesoras, prevencin y mantencin: En este cargo se encuentran entidades que son las que
espordicamente o intermitentemente necesitamos para llevar a cabo actividades mecnicas tanto
de mantencin, problemas particulares diarios, entre otros los cuales son causales de problemticas
que se dan cotidianamente.
Tabla de gastos
Direccin de personal
Administracin
P g i n a 34 | 45
Prevencin de riesgos de la empresa
El artculo 153 del Cdigo del trabajo establece que el empleador deber dictar un
reglamento de orden e higiene y seguridad que contenga las obligaciones y
prohibiciones a que deben sujetarse los trabajadores con relacin a sus labores.
(Ver art 67 de la Ley N 16.744).
Capacitaciones
Semana 1
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- Primeros auxilios.
Semana 2
- Manejo a la defensiva.
- Uso correcto de EPP.
- Manutencin correcta de la mquina.
Nuestro ingreso estar basado en el pasaje que se cobre a cada usuario por su
reserva la cual estar especificada en la siguiente tabla:
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DATOS
Precio pasaje escolar 800
Precio pasaje adulto 1.500
N pasajeros ida 60
N pasajeros vuelta 30
Proporcion escolar 0
Proporcion adulto 1
Viajes diarios 2
Das a la semana 5
Semanas en 1 ao 52
N buses 8
total pasajeros 67
Las tarifas que utilizaremos para la puesta en marcha de nuestro proyecto sern los
que tiene la competencia debido a que los pasajeros podrn percibir por el mismo
precio una mejor calidad de nuestro servicio de transporte con respecto los que ya
tienen.
Inversin inicial
Para empezar, necesitaremos lo ms importante del proyecto que son los buses
para ello comprara buses usados, ya que sera una inversin mucho mayor comprar
maquinas nuevas.
Por lo tanto, para el comienzo operativo de nuestra empresa comparemos 8 buses
para transporte de pasajeros, marca Mercedes Benz, modelo O 500 RS ao 2008,
que posee 46 asientos soft, bao trasero, aire acondicionado, retardador, litera,
llantas, incluido sus respectivas herramientas para el mantenimiento del mismo, su
vida til es de 10 aos con un costo total de $65.000.000. Y su tasacin fiscal
corresponde a la suma de 43.990.000.
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La seleccin de la compra del terreno, se decidir dependiendo de los metros
cuadrados necesarios para la puesta en marcha del proyecto, en este caso para el
estacionamiento de 8 buses son necesarios 300 m2, adems de 72m2 de la
edificacin y se considerar espacios comunitarios y posibles ampliaciones, por lo
que el terreno previsto contar con 500m2.
La localizacin de este ser en Calera a 5 min del centro de esta. Y la edificacin
contar con oficinas y los servicios necesarios para los trabajadores, los costos
ascienden a:
Oficina
La inversin destinada a la oficina de la empresa ser una construccin de un valor
de $13.089.450, que contiene 2 escritorios de $139.000 cada uno, 2 sillas para
escritorio 29000 c/u, 4 sillas de visitas de oficina de 20.000 c/u.
Artculos Varios de decoracin, de oficina y baos estimado en $200.000.
Adems de contar con un servicio de telefona o internet en este caso. Seria VTR
con un plan doble (telefona e internet) por un valor mensual de 32.990 pesos que
P g i n a 38 | 45
consiste en telefona fija ilimitada y 600 minutos a mviles. Adems de un pla de
internet de banda ancha de 20 megabytes con WI-FI.
P g i n a 39 | 45
CAPM= Rf+(E(rm)-Rf)*
=0.0528+(0.1197-0.0528)*1.41
= 14,71% ( TASA DE DESCUENTO EL PROYECTO)
P g i n a 40 | 45
Para postular a este crdito, las empresas interesadas deben acercarse a alguna
de las entidades financieras que participan de este programa de cobertura:
Banco Estado
Banco Security
Banco Internacional
Scotiabank
Bice Factoring
Factoring Security
El monto otorgado a travs del crdito puede ser utilizado sin restricciones y es el
beneficiario quien administra el dinero, tanto su retiro como su devolucin. En ese
sentido, el crdito tiene la ventaja de proveer al emprendedor de la posibilidad de
disponer del dinero como desee, a diferencia de los fondos pblicos, que exigen
P g i n a 41 | 45
una temizacin clara de los gastos y que permiten una cantidad limitada de
modificaciones
Aunque el perodo de espera y los trmites para obtener el crdito pueden demorar,
la entrega del dinero es inmediata y se entrega el monto en su totalidad, a diferencia
de algunos fondos pblicos, que van entregando los fondos por etapas.
La mayor desventaja del crdito, adems del hecho de que hay que devolver el
dinero, es que la entidad financiera que lo otorga aplica una tasa de inters. Sin
embargo, solo se pagan intereses sobre el capital utilizado, el resto del dinero queda
a disposicin del solicitante, quien no tiene que pagar intereses por l, a menos que
lo use. Los crditos pueden solicitarse a travs de una cuenta de crdito o bien de
una tarjeta de crdito.
Es por todo esto que financiaremos nuestra empresa con el crdito corfo y segn
un anlisis de tasas de inters anuales seleccionaremos la ms baja.
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Bibliografa
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www.bcentral.cl
www.sii.cl
www.Minvu.cl
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Conclusin
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