Memoria Descriptiva Pasto Grande Fin

EXPEDIENTE TECNICO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL DE LA CARRETERA VECINAL EMP.
CARRETERA-
PASTO GRANDE-TITRE (EMP. 36A-PASTO GRANDE) (LONG. 51.60KM)
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 PRESENTACION
La inversin en infraestructura vial tiene efectos positivos sobre la capacidad
productiva local, eleva la competitividad de las empresas (al reducir los tiempos
y costos en la produccin y distribucin de bienes) y dinamiza los mercados
locales. En zonas rurales, mejora el acceso de las poblaciones a servicios bsicos
(educacin, salud, agua y saneamiento), mercados locales y empleo. Sin
embargo, debe complementarse con polticas de desarrollo rural, como el acceso
a crditos y asistencia tcnica, entre otros.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del Proyecto Especial de

Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVIAS DESCENTRALIZADO,
ha promovido y desarrollado arreglos institucionales necesarios a nivel de
provincia para que los Gobiernos Locales se encarguen de la Gestin de los
caminos vecinales y de herradura de sus jurisdicciones a travs de sus rganos
especializados que son los INSTITUTOS VIALES PROVINCIALES (IVP).
El Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Mariscal Nieto-IVP fue creado

por Ordenanza Municipal N 004-2004-MUNIMOQ como un organismo
descentralizado de Derecho Pblico Interno de la Municipalidad Provincial de
Mariscal Nieto y Municipalidades Distritales de Samegua, Torata, Carumas,
Cuchumbaya y San Cristbal, con Personera Jurdica y con autonoma
administrativa y econmica, asimismo se aprueba el estatuto constituido por VII
Ttulos, IV Captulos, 30 Artculos, 01 Disposicin Transitoria y 03 Disposiciones
Finales debidamente refrendado. Tiene la funcin de proporcionar el desarrollo
de la gestin Vial Provincial, entendida esta como el proceso de planificar y
ejecutar las etapas de Construccin, Mejoramiento, Rehabilitacin y
Mantenimiento de Caminos Rurales, de acuerdo a las prioridades establecidas en
el Plan Vial Provincial Mariscal Nieto.
La ejecucin de las actividades de mantenimiento en las Vas Vecinales no

pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y caractersticas geomtricas de
los caminos, de la topografa y vegetacin del terreno, de las condiciones
climticas de la zona, de las especificaciones tcnicas y de los recursos
disponibles.
EXPEDIENTE TECNICO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL DE LA CARRETERA VECINAL EMP. CARRETERA-
A fin de que la infraestructura vial cumpla con su ciclo de vida, es importante

garantizar su adecuado mantenimiento. En el Grfico n. 1 se muestra el
deterioro de las vas a travs del tiempo, diferencindose el caso con
mantenimiento y sin mantenimiento. El mantenimiento rutinario (permanente a
lo largo del ao) puede retrasar dicho deterioro, mientras el mantenimiento
peridico (cada tres o cuatro aos) puede recuperar en parte el estado de la va,
aunque sin alcanzar el estado que tuvo cuando la va se construy. De no
realizarse ningn mantenimiento, el deterioro del estado de la va se acelera
significativamente, requirindose obras de rehabilitacin; es decir, la reparacin
superficial y estructural de la va para devolverle su estado de conservacin
inicial.
La ejecucin de los Mantenimientos viales busca alcanzar la mejora de la red vial

rural vecinal generando que los distritos, centros poblados y comunidades
menores tengan mayor rentabilidad econmica y social, en un corto y mediano
plazo. Una red integrada es vital para lograr la competitividad territorial.
Intervenir en el Mantenimiento de las carreteras vecinales permite atender las

necesidades de las poblaciones con bajos recursos econmicos y de aquellos que
han ampliado la frontera agrcola pero que no son accesibles a las vas vecinales.
La elaboracin del Expediente Tcnico se realiza en cumplimiento al Convenio
entre el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado-
Provas Descentralizado y la Municipalidad Provincial de Mariscal Nieto,
Convenio N 184-2016-MTC/21, de fecha 11 de Noviembre del 2016, cuyo
objeto es establecer los compromisos y responsabilidades entre Provas
Descentralizado y la Municipalidad para la ejecucin del mantenimiento rutinario
Manual de las vas vecinales de la Provincia entre las que se encuentra la
carretera Vecinal R-01 Emp. Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto
Grande). Dicho expediente permitir su ejecucin. Dicha carretera Vecinal R-
01 se encuentra incluida en el Sistema Nacional de Carreteras y tiene una
longitud de 51+600. Esta carretera permite a la poblacin realizar actividades
comerciales mediante la comercializacin de sus productos Agrcolas y pecuarios
de la zona hacia el Mercado local y provincial.
El Expediente Tcnico consta de:
1. PLANOS DE LOCALIZACIN, UBICACIN Y CLAVE

2. MEMORIA DESCRIPTIVA
3. NORMATIVA DE EJECUCION, CANTIDAD Y EVALUACION
4. RECURSOS
5. INVENTARIO VIAL
6. CARGAS DE TRABAJO (METRADOS)
7. ESPECIFICACIONES TECNICAS.
8. COSTOS DIRECTOS
9. GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
10. PRESUPUESTO DEL MANTENIMIENTO
11. INSUMOS DEL MANTENIMIENTO
12. CRONOGRAMA DE EJECUCION
13. PANEL FOTOGRAFICO
ANEXOS
A. ESTACIONALIDAD
B. CALCULO DE LA TIPOLOGIA
2.2 UBICACIN
La Carretera Vecinal de la Carretera Vecinal Emp. Carretera-Pasto Grande-Titre
(Emp. 36A-Pasto Grande) se encuentra ubicada en los Distritos de Carumas y San
Cristbal en el Departamento de Moquegua, ubicado en la Zona Altoandina de
Moquegua y tiene una longitud de 51.60 Km. Se puede acceder a la carretera
vecinal por la Carretera Binancional por el Empalme con el Centro Poblado de Titre
a 165 km de Moquegua, en un tiempo de 3 horas aproximadamente y tambin se
puede acceder por la Carretera Interocenica por el Empalme con el casero de
Loripongo en un tiempo aproximado de 3horas y media.
Ubicacin de Carretera Vecinal Emp. Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp.

36A-Pasto Grande)
Distrito : Carumas y San Cristbal

Provincia : Mariscal Nieto
Regin : Moquegua
Ubigeo : 180102
Latitud Sur: : 16 31' 49.9"
Latitud Oeste : 70 21' 46.6"
Altitud : 4,363 msnm
CROQUIS DE UBICACIN
2.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
2.3.1 OBJETIVO PRINCIPAL

El Objetivo del estudio es la elaboracin del Expediente Tcnico para la
ejecucin del servicio de MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL DE LA
CARRETERA VECINAL R-01 EMP. CARRETERA-PASTO GRANDE-TITRE (EMP.
36A-PASTO GRANDE) (51.60 KM.) de la Provincia Mariscal Nieto, Distrito de
Moquegua, Regin Moquegua.
2.3.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS

- Proporcionar adecuadas condicione de transitabilidad a la Carretera
Vecinal R-01
- Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura vial
a la poblacin aledaa, para el transporte de pasajeros y de carga.
- Garantizar la accesibilidad de los centros de produccin hacia los
mercados de consumo.
- Crear oportunidades de laborales a la poblacin de la zona de

influencia del mantenimiento de la carretera.
Los objetivos nos indican claramente los beneficios que brindar a los
pobladores del Centro Poblado de Pasto Grande, del Distrito de Carumas y
sus anexos, generando una transitabilidad fluida por las vas en forma
oportuna tanto para el traslado de los productos agropecuarios de la zona
como el fcil acceso de la poblacin a los servicios bsicos.
2.4 ASPECTOS GENERALES

De acuerdo a la ley de Presupuesto 30372, que aprueba el presupuesto 2016, el
MEF ha destinado a las Municipalidades Provinciales Asignaciones Presupuestales
para actividades de Mantenimiento Rutinario en vas vecinales en el Presupuesto
Institucional de Apertura -PIA 2016 los que sern ejecutados bajo el sistema de
transferencias Programticas Condicionadas.
En cumplimiento al Convenio entre el Proyecto Especial de Infraestructura de

Transporte Descentralizado-Provas Descentralizado y la Municipalidad Provincial de
Mariscal Nieto, Convenio N 184-2016-MTC/21, de fecha 31 de Marzo del 2016,
cuyo objeto es establecer los compromisos y responsabilidades entre Provas
Descentralizado y la Municipalidad para la ejecucin del mantenimiento rutinario
Manual de las vas vecinales de la Provincia entre las que se encuentra la carretera
Vecinal R-01 Emp. Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande). Dicho
expediente permitir su posterior ejecucin.
2.5 CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DE LA CARRETERA

Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas que presenta la carretera
tenemos:
Altitud: El trazo de la Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande),

tiene una altitud que vara entre los 4,363 msnm y 4,500 msnm . El tramo de la
carretera se inicia en el Centro Poblado de Titire, en el Empalme con la Carretera
Binacional, ubicado a 160 Km. De la ciudad de Moquegua, con una altitud de 4,363
m.s.n.m. a una latitud Sur de 16 31' 49.9" S (-16.53052205000) y con una
longitud Oeste de 70 21' 46.6" W (-70.36294679000) y el tramo culmina en la
comunidad de Pasto Grande para luego continuar el trayecto por las Lagunas de
Pasto Grande.
Clima: El clima es templado en los valles interandinos. En las punas el clima es

glacial y durante la noche, las temperaturas descienden a varios grados bajo
cero.
Precipitacin Pluvial: Vara desde escasos milmetros en la costa, hasta 546 mm

anuales en la parte alta de la cuenca del ro Vizcachas (estacin Pasto Grande).
Se ha registrado en los ltimos aos la presencia de periodos estacinales de

lluvias en la parte alto andina de la Regin Moquegua, los cuales empiezan a fines
de Noviembre hasta los meses de febrero y marzo. Interrumpiendo la
transitabilidad de los vehculos, por la presencia de bofedales, existiendo
precipitaciones de gran magnitud e intensidad en esta parte del territorio peruano,
motivo por el cual este periodo de lluvias se considera como crtico para la
infraestructura vial, por cuanto se interrumpe la transitabilidad y el flujo de
vehculos en las vas.
Temperatura: Se observa la temperatura mximo promedio en Carumas llega a

19.4 C y baja hasta 4.3 C. La humedad relativa es de 63%.
Moquegua se caracteriza por su topografa accidentada. El departamento presenta

un gran potencial de desarrollo agrcola en los valles interandinos y pecuario en las
zonas andinas. Los aspectos ambientales, climticos y cierta disponibilidad del agua
para riego, son muy favorables para el desarrollo de cultivos durante todo el ao.
2.6 DESCRIPCION
La Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande), presenta un deterioro
a consecuencia del periodo de lluvias recientes, requirindose el Mantenimiento
Rutinario Manual para que asegure la transitabilidad de los vehculos y as la
comunicacin con los diferentes distritos y anexos no est interrumpida, ya que
esta va es la troncal de las dems rutas vecinales.
La Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande), el trazo de la va se

encuentra en medio de una planicie, con ligeras pendientes no muy pronunciadas y
cuenta con sealizacin vertical y obras de arte.
Desde el punto de vista tcnico, a lo largo de la va, existen problemas en sectores

de la plataforma con baches profundos y ahuellamiento, cunetas y alcantarillas y
badenes colmatados.
La carretera tiene bajo volumen de trnsito con un solo carril de circulacin,

aunque en algunos tramos la seccin transversal resultante es ms amplia
de acuerdo a las caractersticas de su topografa. La carretera se encuentra
afirmada y cuenta con alcantarillas, badenes. Por lo que se realizarn las siguientes
partidas de acuerdo a las Fichas Gema:
CODIGO ACTIVIDAD
MR-101 LIMPIEZA DE CALZADA
MR-202 BACHEO
MR-201 LIMPIEZA DE CUNETAS
MR-202 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA
MR-203 LIMPIEZA DE BADEN
ENCAUZAMIENTO DE PEQUEOS
MR-06 CURSOS DE AGUA
MR-401 CONSERVACION DE SEALES
MR-601 VIGILANCIA Y CONTROL
2.7 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA

Segn las normas Peruanas para el Diseo de Carretera y Norma de diseo
geomtrico corresponden a las siguientes caractersticas:
CARACTERSTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA
Funcin Red Vial Vecinal
Demanda Tercera Clase
Clasificacin Condiciones Tipo 2

Orogrficas
Categora Tercer Orden
Clase Trocha Carrozable
Tipo Afirmado
Ancho de Plataforma 4.50 m a 6.00 m
Velocidad de Directriz 30 m/h

2.7.1 CONDICION ACTUAL DE LA CARRETERA VECINAL R-01

La Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande), es una va que
se encuentra sin asfaltar , el ancho de la Plataforma es de 4.50 m y en
ciertos sectores es de 6.00 m, especialmente en las zonas planas. La va al
recibir un mantenimiento rutinario anual, ha conservado las condiciones de
transitabilidad, sin embargo existen tramos que requieren una intervencin
mayor como un Mantenimiento Peridico debido a que se necesita reponer
material en la plataforma debido al ingreso de cursos de agua por presencia
de bofedales e ingreso de ros.
A lo largo de la Carretera Vecinal no se han encontrado presencia de 02

Puentes, de acuerdo al Inventario Vial realizado a la Carretera-Pasto
Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande), se han encontrado 49
Alcantarillas, que en algunos casos sin cabezal de entrada y salida, 32
badenes, que en su mayora se encuentran en buen estado, obras de arte
que se detallarn mas adelante en el tem de Inventario Vial.
2.8 METAS DEL MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA

De acuerdo a la evaluacin de la Carretera Vecinal Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-
Pasto Grande), se ha considerado las siguientes actividades:
PROGRAMACION DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

MANUAL DE LA CARRETERA VECINAL R-01 PASTO GRANDE-TITRE
(EMP. 36A-PASTO GRANDE)
CODIGO ACTIVIDAD UNIDAD DE
MEDIDA
MR-1201 LIMPIEZA DE CALZADA KM
MR-1202 BACHEO M2
MR-1301 LIMPIEZA DE CUNETAS ML
MR-1302 LIMPIEZA DE ALCANTARILLA UNID
MR-1303 LIMPIEZA DE BADEN M2
MR-1306 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEOS CURSOS ML
DE AGUA
MR-1401 CONSERVACION DE SEALES UNID
MR-1701 VIGILANCIA Y CONTROL KM
2.9 PRESUPUESTO Y COSTO TOTAL DEL MANTENIMIENTO

Los Costos del presupuesto se han considerado en base a Suma Alzada y se
han elaborado en base al mercado local indicando que el precio de los
materiales est incluido el IGV (18%).
La fuente de financiamiento a la cual se afectara dicho proyecto ser por

Recursos Ordinarios.
El costo total del proyecto a precios de Enero del 2016, asciende a la suma de:
S/. 58,050.00 (Cincuenta y ocho mil cincuenta Soles).
RESUMEN DE ANALISIS DE COSTOS
Costo Directo S/.37,819.58

Costo Indirecto 11.85% S/.6,878.93
Utilidad 5% S/.2,902.50
SUB TOTAL S/.47,601.00
IGV 18% S/.10,449.00
Total Presupuesto S/.58,050.00
Presupuesto del Expediente Tcnico: CINCUENTA Y OCHO MIL

CINCUENTA SOLES
RESUMEN MONTO DE CONTRATO MENSUAL Y TOTAL
TARIFA K/M MONTO MENSUAL MONTO DEL CONTRATO
450.00 23,220.00 58,050.00
2.10 PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin del Servicio de PASTO GRANDE-TITRE (EMP. 36A-PASTO
GRANDE), (51.60 KM.), es de 2 MESES Y 15 DIAS (75DIAS).
NORMAS DE EJECUCION, CANTIDAD Y EVALUACION
Segn el MANUAL TECNICO PARA EL MANTENIMIENTO RUTINARIO DE

CAMINOS VECINALES en el que se describen las Actividades del Mantenimiento
Rutinario Vial, as como las Normas de Ejecucin, Normas de Cantidad y Normas de
Evaluacin. El Manual Tcnico tiene los siguientes objetivos:
(i) Establecer costos de referencia para fijar las tarifas a considerar en los contratos
del PCR, variables segn tipo y nivel de servicio del camino;
(ii) Adecuar los contratos de mantenimiento rutinario, incorporando los nuevos costos,
normas de ejecucin y normas de evaluacin;
(iii) Fortalecer el sistema de gestin y control del mantenimiento vial rutinario
Dichas normas de ejecucin, se han venido aplicando desde el ao 2003 en Provias

Rural (Hoy Provias Descentralizado), y de igual forma luego de la transferencia a los
gobiernos locales a travs del Instituto de Vialidad Provincial se continu aplicando este
sistema de Gestin Vial en virtud de los Convenios de Gestin suscritos entre el
Instituto Vial y Provas Descentralizado.
En ese sentido, se incluye una seccin referida a Normas Tcnicas en la que se plantea
una serie de disposiciones orientadas a estandarizar -en base a las mejores prcticas-
los procedimientos de ejecucin; establecer pautas para la medicin de rendimientos y
productividades; as como introducir mecanismos de evaluacin que aseguren el
cumplimiento de los indicadores de mantenimiento.
Adicionalmente, las Normas Tcnicas cumplen la funcin de prevenir y reducir la

probabilidad de ocurrencia de controversias generadas en la administracin de los
contratos, estimulando, asimismo, altos niveles de calidad en el trabajo.Las Normas
Tcnicas comprenden:
(i) Normas de Ejecucin;

(ii) (ii) Normas de Cantidad; y
(iii) (iii) Normas de Evaluacin.
3.1 NORMAS DE EJECUCIN

Las Normas de Ejecucin identifican 16 actividades de mantenimiento rutinario
realizadas habitualmente, y se establece una codificacin de las actividades en
funcin a los elementos del camino; define con mayor precisin la descripcin,
objetivos y procedimientos de ejecucin de cada actividad; redefine la
conformacin de las cuadrillas tipo y las unidades de medida; precisa el nmero

mnimo de herramientas y los materiales necesarios para cada actividad; e
incluye, en el rubro indicadores de comprobacin, las tolerancias y respuestas
que servirn para evaluar el grado de cumplimiento del trabajo.
Las 14 actividades identificadas, caracterizadas por el uso intensivo de mano de

obra y dirigidas a conservar la va, el sistema de drenaje, el control de la
vegetacin, la sealizacin y el medio ambiente, son:
MR 100 Conservacin de la Calzada

MR 101 Limpieza de Calzada
MR 102 Bacheo
MR 103 Desquinche
MR 104 Remocin de Derrumbes
MR 200 Limpieza de Obras de Drenaje
MR 201 Limpieza de Cunetas
MR 202 Limpieza de Alcantarillas
MR 203 Limpieza de Badn
MR 205 Limpieza de Pontones
MR 206 Encauzamiento de Pequeos Cursos de Agua
MR 300 Control de Vegetacin
MR 301 Roce y limpieza
MR 400 Seguridad Vial
MR 401 Conservacin de Seales
MR 600 Vigilancia y Control Vial
MR 601 Vigilancia y Control
MR 700 Actividades Complementarias
MR 701 Reparacin de muros secos
MR 702 Reparacin de Pontones
Las normas de ejecucin establecen, igualmente, rendimientos, que no es otra

cosa que la produccin promedio que debe alcanzar un grupo de trabajadores en
la ejecucin de una determinada actividad.
Asimismo las actividades de mantenimiento se encuentran priorizadas de la

siguiente manera:
Primera prioridad: Seguridad de viaje. Un servicio eficiente de

mantenimiento debe garantizar, de un lado, la integridad fsica de las
personas que utilizan el camino, y de otro lado, ofrecer seguridad al

trnsito vehicular.
Segunda prioridad: Conservacin de las obras de drenaje. Permitir el paso
de los vehculos a travs de las quebradas, acequias, riachuelos, etc.
Normalmente, la circulacin en estos lugares se realiza con algunas
restricciones de velocidad, ya sea por las caractersticas de la estructura
(ancho limitado, tipo de tablero, desniveles notorios en el caso de los
badenes, etc.) o por la configuracin del terreno. En ese sentido, podemos
considerar que el riesgo es menor.
Tercera prioridad: Otras actividades con prioridad media o baja. La tercera
prioridad, ser para aquellas actividades complementarias que no
interfieran directamente con la fluidez de la circulacin vehicular.
Se presenta cuadro de la estacionalidad de cada actividad en el
Anexo 01
3.2 NORMAS DE CANTIDAD

Determinan diferentes cargas de trabajo, por actividad y por kilmetro-ao, que
se debe ejecutar para mantener la transitabilidad del camino; han sido
establecidas segn el tipo y nivel de servicio del camino.
3.3 NORMAS DE EVALUACIN

Establece un conjunto de indicadores de mantenimiento rutinario, segn la
prioridad de cada actividad, que permitirn evaluar la calidad del trabajo y la
eficiencia del desempeo de las microempresas, considerando tolerancias y
tiempos de respuesta por cada actividad.
Adicionalmente, fija una escala de penalidades en caso de incumplimiento en la

ejecucin de cualquier actividad, que en caso de reiterar podra llevar a la
resolucin del contrato.
3.4 PRODUCTIVIDADES
El principal indicador de la productividad del trabajo es el nmero de kilmetros
del camino mantenido por cada trabajador por ao.
La productividad se deriva del nmero de horas-hombre requerido para alcanzar

el nivel de mantenimiento rutinario deseado, segn el tipo y nivel de servicio del
camino. Se ha calculado considerando que cada trabajador laborar 2,400 horas
al ao (8 horas diarias, durante 25 das al mes y 12 meses al ao).
Las productividades establecidas se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO DE PRODUCTIVIDADES POR AO
TIPO Y NIVEL DE HORAS-HOMBRE POR PRODUCTIVIDAD

SERVICIO DEL CAMINO Km-ao (Km./trabajador/ao)
IB 462 5.00
IA 517 4.50
II B 668 3.50
II A 786 3.00
III B 972 2.50
III A 1185 2.00
3.5 TIPOLOGIA DE CAMINOS

Los caminos, e incluso los kilmetros que lo conforman, tienen caractersticas
variables, que pueden y deben reflejarse en el costo del mantenimiento
rutinario. Existe pleno conocimiento de la gran variabilidad y cantidad de
factores que diferencian cada kilmetro de un camino; as, el relieve del terreno,
precipitacin, vegetacin, calzada, trnsito, espesor del pavimento, estado del
camino, regin geogrfica, etc., son elementos que, en un sentido amplio,
diferencian un camino de otro.
La tipologa permite clasificar los kilmetros de un camino en grupos

homogneos segn sus demandas de mantenimiento, evaluando una serie de
factores relacionados con sus caractersticas fsicas y con las particularidades del
entorno en que se ubican.
Siguiendo un estricto criterio estadstico, se realiz el proceso de seleccin de las

variables representativas, establecindose que los factores determinantes del
modelo eran:
Relieve: Pendiente longitudinal y estabilidad de taludes;

Drenaje: Nmero de obras de drenaje y precipitacin pluvial;
Ancho de calzada; y,
Vegetacin.
La unidad de anlisis de la tipologa es el kilmetro, esto significa que la

metodologa busca clasificar cada uno de los kilmetros de un camino en grupos
que reflejen cargas de trabajo similares; por lo tanto, ser usual que un camino
tenga kilmetros clasificados en uno o dos tipos; excepcionalmente, hasta en
tres.
Como quiera que un camino est formado por un conjunto de kilmetros, y la
probabilidad de que estos segmentos se agrupen en ms de un tipo es alta, no
ser prctico definir un camino segn las caractersticas de los kilmetros que lo
conforman; en ese sentido, a continuacin presentamos tres definiciones
generales que servirn para caracterizar un camino en funcin al tipo
predominante.
TIPO I: Caminos que discurren por terrenos de relieve plano u ondulado, con
taludes estables, generalmente de altura menor a 3 metros; tienen, en
promedio, 2 obras de drenaje por kilmetro, eventualmente podran tener 3 4
estructuras en segmentos localizados; ancho promedio de la calzada hasta 4.5
metros, espordicamente mayor; vegetacin escasa (en la sierra),
ocasionalmente moderada o abundante (en la selva).
Son caminos con caractersticas o condiciones muy favorables, que determinarn

bajas o menores cargas de trabajo en las actividades del mantenimiento
rutinario; estas caractersticas se encontrarn preferentemente en los caminos
ubicados en los valles interandinos y en la sierra alta o puna.
TIPO II: Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado, a muy
accidentado, ocasionalmente ondulado, con taludes inestables, generalmente de
alturas mayores a 3 metros, pero menores a 7; tienen en promedio 3 a 4 obras
de drenaje por kilmetro, eventualmente 5 o ms; ancho promedio de la calzada
hasta 4.5 metros, espordicamente mayor; vegetacin moderada a abundante
(en la selva), eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con caractersticas o condiciones intermedias, algunas favorables y

otras desfavorables. Se considera que las cargas de trabajo en este tipo de
caminos son moderadas para efectos del mantenimiento rutinario; estas
caractersticas se encontrarn preferentemente en los caminos ubicados en la
sierra baja e intermedia y en la selva baja.
TIPO III: Caminos que discurren por terrenos de relieve accidentado y muy
accidentado, con taludes inestables, mayores a 7 metros; generalmente tienen
ms de 5 obras de drenaje por kilmetro, aunque tambin se encontrarn

caminos con 3 a 4 obras de drenaje por kilmetro; ancho promedio de la calzada
hasta 4.5 metros, espordicamente mayor; vegetacin moderada a abundante
(en la selva), eventualmente escasa (en la sierra).
Son caminos con caractersticas desfavorables, que determinarn mayores

cargas de trabajo en el mantenimiento rutinario; estas caractersticas se
encontrarn preferentemente en los caminos ubicados en la selva alta y en la
sierra intermedia (de 2,500 a 3,500 m.s.n.m.).
3.5.1 DETERMINACION DE LA TIPOLOGIA DE UN CAMINO
El anlisis se deber hacer por cada Kilmetro de la va y se tendr en

cuenta los factores Relieve, Drenaje, Calzada y Vegetacin. A
continuacin se detalla el sistema de clasificacin de la tipologa:
A. FACTOR RELIEVE (FRE)
Es evidente que la naturaleza, intensidad y frecuencia de las

actividades del mantenimiento rutinario estarn condicionadas por
la mayor o menor dificultad que ofrezca el relieve del terreno,
constituyendo, por tanto, una variable vlida para predecir la
posibilidad de que se produzcan derrumbes en el camino.
Para cuantificar el valor de este factor se evaluarn dos sub-

factores: la pendiente longitudinal promedio del kilmetro y la
estabilidad de los taludes.
a. Pendiente Longitudinal (IPL)

En terrenos planos-ondulados, la posibilidad de que se produzcan
derrumbes que afecten la transitabilidad del camino ser muy
remota; en cambio, en terrenos de relieve accidentado o muy
accidentado, con taludes de corte altos y material suelto o roca
suelta, esa posibilidad ser mucho mayor. Es claro que en un
kilmetro de camino (distancia tpica de anlisis), podremos
encontrar uno o ms cambios de pendiente longitudinal, siendo
mayor el nmero de cambios de pendiente, cuanto ms
accidentado sea el terreno por donde discurra el camino.
El valor numrico representativo de la pendiente de un tramo (en

nuestro caso la evaluacin ser kilmetro a kilmetro) estar dado
por la ponderacin de las pendientes parciales de dicho tramo. La
pendiente ponderada, estar definida por la sumatoria de las

pendientes parciales, en valor absoluto, multiplicadas por su
distancia parcial y dividida entre la distancia total del tramo (mil
metros).
La pendiente longitudinal, determinada mediante la ponderacin de

las pendientes parciales dentro de un tramo (1 kilmetro),
permitir establecer un ndice de la Pendiente Longitudinal -IPL-,
que estar comprendido dentro de los siguientes valores:
CRITERIOS (IPL)
PENDIENTE PONDERADA
Pendiente Ponderada
IPL
1 =< 3%
2 > 3% =< 6%
3 > 6%
b. Estabilidad de Talud (IET)
Otra variable vlida, en este caso la ms importante, para evaluar

la posibilidad de que se produzcan derrumbes en un camino, ser
la estabilidad del talud. Para medir esta variable, ser necesario
valorar dos factores: la altura del talud de corte y la naturaleza del
material. Es perfectamente vlido suponer que taludes con alturas
de corte superiores a los 7 metros, constituidos por material suelto
o conglomerados, estarn mucho ms propensos a derrumbarse
sobre la plataforma, que taludes de alturas inferiores a los 3
metros, constituidos por una roca suelta o fija. El ndice de
Estabilidad de Talud del kilmetro, se obtendr promediando los
sub ndices de Estabilidad de Talud (IET0) de 5 secciones
transversales.
CRITERIOS (IET)
FACTOR DE ESTABILIDAD DE TALUDES

ALTURA DEL TALUD DE
CORTE
h<=3 m 3.0<h< =7m > 7.0 m
TIPO DE MATERIAL
Material Suelto 1 3 3
Roca Suelta 1 2 3
Roca Fija 1 1 1
c. Determinacin del Factor Relieve (FRE)

El sub factor de estabilidad del talud Tiene una relacin ms directa
con la posibilidad de que se produzcan o no derrumbes en el
camino; en ese sentido, se establece una ponderacin de 67% para
este sub factor y 33% para el sub factor pendiente longitudinal,
con lo que la expresin para determinar el valor del Factor Relieve
qued establecida de la forma sealada en la Tabla (FRE):
DETERMINACION DEL FACTOR DE RELIEVE (FRE)

EXPRESION VALOR FRE
<= 1.5 1
0.33 x IPL + 0.67 x
> 1.5 <= 2.5 2
IET
> 2.5 3
B. FACTOR DRENAJE (FDR)
Un segundo factor que permite diferenciar un kilmetro de otro, es

el drenaje, trmino que comprende a toda infraestructura u obra de
arte cuyo fin sea proteger la va de la accin erosiva de las aguas
superficiales o subterrneas, as como al nivel de precipitacin
pluvial del rea en que se ubica el camino.
La intensidad y frecuencia de las actividades de mantenimiento

rutinario de las obras de drenaje, depende de diversos factores
tales como: cantidad de estructuras de drenaje, tipo, dimensiones,
estado de la estructura y nivel de precipitacin imperante en la
zona.
Para caracterizar el factor drenaje, se evaluaron dos sub factores:

nmero de obras de drenaje y precipitacin pluvial.
a. Nmero de Obras de Drenaje (IOD)
El ndice de obras de drenaje se determinar en funcin al nmero

de obras de drenaje registradas en el kilmetro evaluado. Debe
entenderse por obra de drenaje a toda estructura u obra de arte
(alcantarillas, tajeas, badenes, pontones, puentes) cuyo fin sea
proteger la va de la accin erosiva de las aguas superficiales o
subterrneas, cualesquiera sea su tipo y dimensiones.
El ndice correspondiente a las obras de drenaje (IOD) encontradas

en el kilmetro evaluado, se determinar aplicando la Tabla (IOD)
CRITERIOS (IOD)
FACTOR N OBRAS DE ARTE
IOD # de Ob. de Arte
1 Hasta 2
2 Entre 2 y 4
3 Mayor de 4
La segunda variable considerada para determinar el factor drenaje,

es la precipitacin pluvial, expresada en milmetros por ao. Esta
variable ha sido incorporada luego de constatar que el nmero de
estructuras de drenaje construidas en los caminos no guardaba
relacin con los niveles de precipitacin existentes en la zona.
El valor del ndice de precipitacin pluvial (IPLU) del kilmetro

evaluado, se determinar aplicando la Tabla (IPLU)
CRITERIOS (IPLU)
FACTOR DE PRECIPITACION PLUVIAL
IPLU Precipitacin
1 Hasta 600mm
2 Hasta 1,200 mm
3 Mayor de 1,200 mm
b. Determinacin del Factor Drenaje (FDR)
Aplicando un procedimiento similar al detallado en el caso del

factor relieve, luego de realizar aproximaciones sucesivas que
permitieran que el modelo sea consistente y razonable con la
realidad observada, se estableci que el sub factor precipitacin
pluvial era el que tena una relacin ms directa con la carga de
trabajo necesaria para mantener las estructuras de drenaje en
buen estado, determinacin que se vio reforzada al constatar que
la cantidad de obras de drenaje estaba claramente minimizada en
relacin con los niveles de precipitacin existentes; en ese sentido,
se estableci una ponderacin de 67% para este sub factor y 33%
para el sub factor nmero de obras de drenaje, con lo que la
expresin para determinar el valor del Factor Drenaje qued
establecida de la forma sealada en la Tabla (FDR):
DETERMINACION DEL FACTOR DE DRENAJE (FDR)
EXPRESION VALOR FDR

<= 1.5 1
0.33 x IOD + 0.67 x
> 1.5 <= 2.5 2
IPLU
> 2.5 3
C. FACTOR CALZADA (FCA)
La experiencia acumulada en el mantenimiento rutinario de los

caminos nos indica que la actividad ms importante, y por lo tanto
la que requiere de mayores recursos de mano de obra, materiales,
herramientas, es el bacheo de la calzada.
Como factor representativo de este parmetro hemos considerado

el ancho promedio de la calzada del kilmetro evaluado,
entendiendo que abarca el rea ocupada por la superficie de
rodadura del camino y por las bermas, si las hubiere.
La expresin para determinar el valor del Factor Calzada qued

establecida de la forma sealada en la Tabla (FCA):
FACTOR DE CALZADA
FCA Ancho de Calzada

1 <= 4.5 m.
2 > 4.5.m.
D. FACTOR VEGETACIN (FVE)
Es conocido que el Per tiene una gran variedad de regiones

naturales, algunas como la rupa-rupa u omagua con abundante
vegetacin, y otras como la janca, puna o suni con escasa o nula
vegetacin; Esta diversidad hace que la vegetacin sea un factor
que distinga notablemente un camino de otro, y eventualmente, un
kilmetro de otro.
Para que los caminos brinden a los usuarios adecuadas condiciones

de seguridad es necesario controlar el crecimiento de la flora a
ambos lados de la va.
Como elemento representativo de este factor se ha considerado el

roce, medido por la cantidad y frecuencia anual para lograr que la
vegetacin se mantenga a alturas inferiores o iguales a 40 cm., de
modo que los caminos brinden a los usuarios adecuadas
condiciones de seguridad.
El factor vegetacin, al igual que el factor calzada, se determinar

en forma directa mediante la evaluacin del rea de roce
expresada en hectreas / kilmetro ao.
La expresin para determinar el valor del Factor Vegetacin qued

establecida de la forma sealada en la Tabla (FVE):
DETERMINACION DEL FACTOR DE VEGETACION (FVE)
FVE Area de Roce Ha/Km Caracterizacin

1 <= 0.60 Escasa o nula
2 > 0.60 < 1.80 Moderada
3 >=1.8 Abundante
DETERMINACIN DE LA TIPOLOGA DEL KILMETRO
La clasificacin final del kilmetro evaluado se establecer aplicando la

relacin mostrada en la siguiente Tabla:
DETERMINACION DE LOS TIPOS DE CAMINO EN EL TRAMO
FORMULA VALOR TIPO
=< 1.5 I
0.35 x FRE + 0.40 x FDR + 0.10 x
> 1.5 =< 2 II
FCA + 0.15 x FVE
>2 III
Para el caso del camino materia del presente Expediente Tcnico se ha

determinado la tipologa teniendo en cuenta las consideraciones y los
indicadores referidos, siendo los siguientes:
RESUMEN
TIPO LONGITUD (Km)
IB 51,600
IA 0,000
IIB 0,000
IIA 0,000
IIIB 0,000
IIIA 0,000
TOTAL 51,600
De acuerdo al anlisis efectuado se determina que el Tipo de Nivel de Servicio

para la Carretera Vecinal PASTO GRANDE-TITRE (EMP. 36A-PASTO GRANDE),
(51.60 KM.) es el TIPO IB.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
MR 101. LIMPIEZA DE CALZADA
DESCRIPCION
Eliminacin de piedras, bloques sueltos y cualquier otro obstculo sobre la carretera a
fin de mantener su superficie para un trnsito vehicular normal
PROCEDIMIENTO
Este trabajo debe ser ejecutado simultneamente con la limpieza de las obras de
drenaje.
Antes de empezar los trabajos, el Responsable de actividad colocar todas las
seales que se requieren para la seguridad del personal de la actividad y los usuarios
de la carretera, segn las EG CBT 2008.
Remover de la superficie de la carretera todos los materiales sueltos que son nocivos
a la calidad de la rasante. Esos materiales son de dos categoras:
Materiales ajenos a la superficie, que rpidamente contaminaran la capa de
rodadura: arcilla, lodo, tierra vegetal, vegetacin, excremento de animal, basura,
desechos orgnicos.
Materiales que podran daar a los vehculos: vidrios, hierros, piedras, ramas,
materiales acumulados varios y cualquier obstculo peligroso para los usuarios.
El Responsable de actividad cargar los materiales de la categora 1 en volquete.
Luego el Responsable de actividad quitar todos los materiales visibles de la
categora 2, que con el efecto del tiempo se han fijado dentro de la capa de
rodadura, contaminando la misma. En este caso, la zona contaminada ser
excavada, el material impuro ser evacuado y sustituido por un material de bacheo
conforme a las especificaciones. El bacheo se har regando levemente el material y
compactndolo manualmente. Los materiales de tipo 1 y 2 sern evacuados a
lugares diferentes indicados por el Inspector y ser prohibida la quema de los
mismos.
Luego de terminar el trabajo, el Responsable de actividad retirar las seales. El

Responsable de actividad quitar cualquier obstculo que fuera peligroso para los
usuarios o los moradores, luego de la correspondiente instruccin del Inspector. La
instruccin ser confirmada en el cuaderno de la Actividad.
METODO DE MEDICIN
El trabajo ser pagado por kilmetro (Km.)
BASES DE PAGO
El presupuesto incluye la limpieza de la calzada y se realizara el pago por Kilometro
(Km). Dicho pago constituir compensacin total por toda mano de obra y
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.
MR102. BACHEO
DESCRIPCION
El Bacheo Superficial consiste en la reparacin de baches, entendidos stos como las
desintegraciones parciales de la plataforma de la va en forma de hueco, cuya
reparacin se conoce como bacheo. Generalmente tienen su origen en mezclas mal
dosificadas o con compactacin insuficiente. Esta actividad es una de las ms difundidas
tcnicamente en los mantenimientos rutinarios
El objetivo del Bacheo es recuperar las condiciones para una adecuada circulacin
vehicular con seguridad, comodidad, rapidez y economa. Adems, para minimizar y/o
retardar la formacin de daos ms severos en la plataforma.
PROCEDIMIENTO
La actividad de Bacheo debe ser realizada en el menor tiempo posible despus de que
los baches se han desarrollado y su aparicin es visible en la va. Lo anterior requiere de
inspecciones permanentes de la calzada, con el fin de identificar su presencia con la
mayor prontitud despus de su aparicin. Especial atencin se debe tener antes de las
estaciones o perodos de lluvia.
Antes de iniciar con el procedimiento, se debe :
- Colocar seales preventivas y dispositivos de seguridad.
- El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad
industrial de acuerdo con las normas establecidas.
- Identificar las reas deterioradas y proceder a delimitarlas
- Ejecutar las acciones de bacheo manual
METODO DE MEDICIN
El trabajo ser pagado por kilmetro (Km2.)
BASES DE PAGO
El presupuesto incluye la limpieza de la calzada y se realizara el pago por Kilometro
(km2). Dicho pago constituir compensacin total por toda mano de obra y
trabajo.
MR.201 LIMPIEZA DE CUNETAS
DESCRIPCION
Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en las cunetas que
obstruya el libre paso del agua a travs de las mismas, garantizando un adecuado
drenaje y, por consiguiente, la preservacin del camino rural.
PROCEDIMIENTO
Se colocan seales y elementos de seguridad, Se retira todos los materiales extraos a
la cuneta tales como: piedras, tierra, vegetacin, etc., Se deposita el material en los
costados siempre que no afecte terrenos de cultivo, viviendas, canales y acequias., Se
verifica que la cuneta haya recuperado su seccin y pendiente original., Se retira las
seales de seguridad.
METODO DE MEDICION
La longitud a pagar por la actividad LIMPIEZA DE CUNETAS ser el nmero de Metro
lineal Trabajado, medido de acuerdo al avance de trabajo, de conformidad con las
presentes especificaciones.
BASE DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al contrato por metros lineales (ml), para la actividad
de LIMPIEZA DE CUNETAS, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra y herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
MR. 202. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS
DESCRIPCION
La presente especificacin se refiere a todos los tipos de alcantarilla, cualquiera sea la
forma de su seccin transversal. El objetivo de la operacin consiste en dejar a la
alcantarilla sin piedras, basura, vegetacin, la eliminacin de material sedimentado y
todo objeto que podra impedir el paso del agua. El trabajo descrito ms adelante se
aplica slo a las alcantarillas.
Considerando que el trabajo debe ser ejecutado antes de un mes del inicio de la
estacin de lluvia, el Responsable de la actividad de mantenimiento tomar en cuenta
las condiciones climticas de la zona donde est trabajando. En poca de lluvia, el
trabajo se realizar en forma permanente.
PROCEDIMIENTO
Antes de empezar los trabajos, el Responsable de actividad colocar todas las seales
que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la actividad y los
usuarios de la carretera, segn la normatividad actual.
El personal del obrero recoger todos los objetos (piedras, maderas, ramas, basura
etc.) que se hallan dentro de las alcantarillas. Los objetos de tamao mayor y el
material acopiado, si los hay, se quitarn con el cargador o la pala mecnica. Luego, se
proceder al corte mecanizado. Los materiales sacados de la cuneta sern acarreados
hasta un botadero indicado por el inspector.
Los materiales no evolutivos, tales como plsticos, vidrios, llantas (neumticos), sern
transportados hasta un botadero especial indicado por el inspector.
La quema de los objetos sacados de la alcantarilla est prohibida. El uso de herbicidas

est prohibido.
Luego de terminar los trabajos, el Responsable de actividad dejar la carretera limpia y

remover las seales.
MEDICIN
La unidad de medida ser la unidad (Und).
BASES DE PAGO
El presupuesto incluye la limpieza de la alcantarilla y se realizara el pago por unidad
(Und). Dicho pago constituir compensacin total por toda mano de obra y
trabajo.
MR.203 LIMPIEZA DE BADENES
DESCRIPCION
Consiste en eliminar todo material depositado o sedimentado en Los badenes que
obstruya el libre paso del agua a travs de las mismas, garantizando un adecuado
drenaje y, por consiguiente, la preservacin del camino rural.
PROCEDIMIENTO
Se colocan seales y elementos de seguridad, Se retira todos los materiales extraos de
los badenes tales como: piedras, tierra, vegetacin, etc., Se deposita el material en los
costados siempre que no afecte terrenos de cultivo, viviendas, canales y acequias., Se
verifica que el baden haya recuperado su seccin y pendiente original., Se retira las
seales de seguridad.
METODO DE MEDICION
La longitud a pagar por la actividad limpieza de badenes ser el nmero de Metro lineal
Trabajado, medido de acuerdo al avance de trabajo, de conformidad con las presentes
especificaciones.
BASE DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al contrato por metro lineal (ml), para la actividad de
limpieza de badenes, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin
total por toda mano de obra y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
MR. 402. CONSERVACION DE SEALES
El contratista dispondr lo necesario para el cuidado y conservacin de las seales

colocadas y aceptadas, hasta la recepcin final del mantenimiento.
MTODO DE MEDICIN
La sealizacin vertical ser medida en unidades, multiplicando el largo por el ancho de
las seales completas e instaladas, construidas de acuerdo con los tipos y dimensiones
indicadas, previo visto del supervisor.
METODO DE MEDICION
La cantidad a pagar por la actividad CONSERVACION DE SEALES, ser por Unidad
(Und), medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las presentes
especificaciones.
BASE DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al contrato por Unidad (Und), para la actividad

CONSERVACION DE SEALES, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra y herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
MR.206 ENCAUZAMIENTO DE PEQUEOS CURSOS DE AGUA
DESCRIPCION
Este trabajo comprende la ejecucin del encauzamiento o desvo del curso de agua
necesarios y que se encuentren expresamente indicados en el mantenimiento, para
evitar el deterioro de la plataforma.
Adems incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado sobrante,

No se requieren materiales para la ejecucin de los trabajos objeto de la presente
seccin.
Todos los equipos empleados sern compatibles con los procedimientos de construccin
adoptados y requieren aprobacin previa del supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecucin de las obras y al
cumplimiento de esta especificacin.
Los excedentes provenientes del encauzamiento, se depositarn en lugares que

consideren las caractersticas fsicas, topogrficas y de drenaje de cada lugar, sin
provocar interferencias.
Las zonas de depsito final de desechos se ubicarn lejos de los cuerpos de agua. No se
colocar el material en lechos de ros, ni a 30 metros de las orillas.
METODO DE MEDICIN
Las medidas de los encauzamientos ser el volumen en metros cbicos, los
encauzamientos ejecutados fuera de estos lmites y los derrumbes o deslizamientos, no
se medirn para los fines del pago.
BASE DE PAGO
El pago se efectuara de acuerdo al contrato por metros lineales (ml), para la

actividad de Encauzamiento de pequeos cursos de agua, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra y herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
MR. 601. VIGILANCIA Y CONTROL
Este trabajo consiste en la aplicacin y seguimiento de las medidas de

manejo ambiental contenidas en este programa, as como de las medidas de manejo
ambiental contenidas en los dems programas de manejo ambiental para las
actividades de mantenimiento.
Durante el mantenimiento, el contratista est obligado a la aplicacin del programa

de seguimiento y/o vigilancia, cumpliendo los siguientes objetivos:
Sealar los impactos detectados en el mantenimiento y mitigar los impactos.
Detectar los impactos no previstos en el mantenimiento y proponer las medidas
correctoras adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.
Aadir informacin til, para mejorar el conocimiento de las repercusiones
ambientales del mantenimiento
METODO DE MEDICION
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental no ser materia de medicin
directa, pero se evidenciar con los informes mensuales de avance El indicado
informe ser aprobado por el supervisor y se incluir en el respaldo de avances de la
valorizacin mensual del mantenimiento.
BASES DE PAGO
No se efectuar pago directo por la aplicacin del Programa de Seguimiento y/o
Vigilancia. El contratista deber incluir los costos que demande el programa en sus
costos indirectos, constituyendo compensacin total para cumplir los alcances
establecidos en la presente especificacin.
MR. 601. VIGILANCIA Y CONTROL

Este trabajo consiste en la aplicacin y seguimiento de las medidas de
manejo ambiental contenidas en este programa, as como de las medidas de manejo
ambiental contenidas en los dems programas de manejo ambiental para las
actividades de mantenimiento.
Durante el mantenimiento, el contratista est obligado a la aplicacin del programa
de seguimiento y/o vigilancia, cumpliendo los siguientes objetivos:
Sealar los impactos detectados en el mantenimiento y mitigar los impactos.
Detectar los impactos no previstos en el mantenimiento y proponer las medidas
correctoras adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.
Aadir informacin til, para mejorar el conocimiento de las repercusiones
ambientales del mantenimiento
METODO DE MEDICION
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental no ser materia de
medicin directa, pero se evidenciar con los informes mensuales de avance El
indicado informe ser aprobado por el supervisor y se incluir en el respaldo de
avances de la valorizacin mensual del mantenimiento.
BASES DE PAGO
No se efectuar pago directo por la aplicacin del Programa de Seguimiento y/o
Vigilancia. El contratista deber incluir los costos que demande el programa en sus
costos indirectos, constituyendo compensacin total para cumplir los alcances
establecidos en la presente especificacin.

Memoria Descriptiva Pasto Grande Fin

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EXPEDIENTE TECNICO MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL DE LA CARRETERA VECINAL EMP.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del Proyecto Especial de

El Instituto de Vialidad Municipal de la Provincia de Mariscal Nieto-IVP fue creado

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A fin de que la infraestructura vial cumpla con su ciclo de vida, es importante

La ejecucin de los Mantenimientos viales busca alcanzar la mejora de la red vial

Intervenir en el Mantenimiento de las carreteras vecinales permite atender las

El Expediente Tcnico consta de:

1. PLANOS DE LOCALIZACIN, UBICACIN Y CLAVE

Ubicacin de Carretera Vecinal Emp. Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp.

Distrito : Carumas y San Cristbal

2.3 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

2.3.1 OBJETIVO PRINCIPAL

2.3.2 OBJETIVOS SECUNDARIOS

- Crear oportunidades de laborales a la poblacin de la zona de

2.4 ASPECTOS GENERALES

En cumplimiento al Convenio entre el Proyecto Especial de Infraestructura de

2.5 CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DE LA CARRETERA

Altitud: El trazo de la Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande),

Clima: El clima es templado en los valles interandinos. En las punas el clima es

Precipitacin Pluvial: Vara desde escasos milmetros en la costa, hasta 546 mm

Se ha registrado en los ltimos aos la presencia de periodos estacinales de

Temperatura: Se observa la temperatura mximo promedio en Carumas llega a

Moquegua se caracteriza por su topografa accidentada. El departamento presenta

La Carretera-Pasto Grande-Titre (Emp. 36A-Pasto Grande), el trazo de la va se

Desde el punto de vista tcnico, a lo largo de la va, existen problemas en sectores

La carretera tiene bajo volumen de trnsito con un solo carril de circulacin,

2.7 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA

CARACTERSTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA

Funcin Red Vial Vecinal

Demanda Tercera Clase

Clasificacin Condiciones Tipo 2

Categora Tercer Orden

Clase Trocha Carrozable

Ancho de Plataforma 4.50 m a 6.00 m

Velocidad de Directriz 30 m/h

2.7.1 CONDICION ACTUAL DE LA CARRETERA VECINAL R-01

A lo largo de la Carretera Vecinal no se han encontrado presencia de 02

2.8 METAS DEL MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA

PROGRAMACION DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

2.9 PRESUPUESTO Y COSTO TOTAL DEL MANTENIMIENTO

La fuente de financiamiento a la cual se afectara dicho proyecto ser por

RESUMEN DE ANALISIS DE COSTOS

Costo Directo S/.37,819.58

Presupuesto del Expediente Tcnico: CINCUENTA Y OCHO MIL

RESUMEN MONTO DE CONTRATO MENSUAL Y TOTAL

TARIFA K/M MONTO MENSUAL MONTO DEL CONTRATO

450.00 23,220.00 58,050.00

2.10 PLAZO DE EJECUCIN

NORMAS DE EJECUCION, CANTIDAD Y EVALUACION

Segn el MANUAL TECNICO PARA EL MANTENIMIENTO RUTINARIO DE

Dichas normas de ejecucin, se han venido aplicando desde el ao 2003 en Provias

Adicionalmente, las Normas Tcnicas cumplen la funcin de prevenir y reducir la

(i) Normas de Ejecucin;

3.1 NORMAS DE EJECUCIN

conformacin de las cuadrillas tipo y las unidades de medida; precisa el nmero

Las 14 actividades identificadas, caracterizadas por el uso intensivo de mano de

MR 100 Conservacin de la Calzada

Las normas de ejecucin establecen, igualmente, rendimientos, que no es otra

Asimismo las actividades de mantenimiento se encuentran priorizadas de la

Primera prioridad: Seguridad de viaje. Un servicio eficiente de

personas que utilizan el camino, y de otro lado, ofrecer seguridad al