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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA DE

SO PAULO.
CAMPUS SO JOS DOS CAMPOS

Adalberto Rodrigo dos Santos


Bruno Washington Xavier da Silva
Francisco Santiago Neto
Laura Dias Lopes
Thais Honrio Dionsio

Elaborao de tnel de vento para aplicaes de ensaios aerodinmicos

Trabalho de Concluso de Curso


apresentado ao Instituto Federal de
Educao, Cincia e Tecnologia de So
Paulo Campus So Jos dos Campos,
como requisito para obteno do Ttulo de
Tcnico em mecnica sob orientao do
Professor Lus Carlos Pires Videira e Co-
orientao do Professor Ricardo Becker.

So Jos dos Campos


2014
BANCA EXAMINADORA

Trabalho de Concluso de Curso (TCC) defendido e aprovado em


24 de junho de 2014, pela banca examinadora constituda pelos professores:

_______________________________________________
Prof...............................................
Orientador(a)

_______________________________________________
Prof. ............................................
Co-orientador(a)

_______________________________________________
Prof. ............................................

ii
Aos nossos familiares,
A todos os amigos que colaboraram,
Aos professores que nos orientaram,
Com muito amor e carinho,

Dedicamos.

iii
AGRADECIMENTOS

Muitas pessoas, direta ou indiretamente, contriburam para a realizao


deste trabalho. Em especial gostaramos de agradecer:

Ao orientador, Lus Carlos Pires Videira, por acreditar em nossa


capacidade, valorizar o nosso trabalho, pela dedicao e amizade durante o perodo
de desenvolvimento das atividades.
Ao nosso co-orientador Ricardo Becker pelo acompanhamento e apoio
na construo do projeto e todo o seu esforo em nos ajudar com que a construo
do tnel fosse finalizada.
A professora Vnia Basttestin Wiendl por suas orientaes nas normas
tcnicas para a elaborao parte textual do projeto.
Ao Danilo Braga, por nos ajudar na instalao eltrica do motor
trifsico, estando sempre disposto a nos ajudar.
A Tcnica Marcela Dalprat, pelo suporte e apoio na oficina mecnica.
O professor Edson Vinci, por suas explicaes e orientaes nas
ligaes delta e estrela para os sistemas trifsicos de energia eltrica.
Ao responsvel dos laboratrios de engenharia da Faculdade
Anhanguera de So Jos dos Campos, Marcelo Morgado da Silva, que nos orientou
e auxiliou com a utilizao de um motor trifsico e componentes necessrios para a
construo do projeto.
Aos nossos familiares e amigos de sala que estiveram juntos desde o
incio.

iv
SUMRIO
LISTA DE TABELAS ------------------------------------------------------------------------------- vii
LISTA DE GRFICOS --------------------------------------------------------------------------- vii
LISTA DE FIGURAS -------------------------------------------------------------------------------
viiii
LISTA DE ABREVIATURAS --------------------------------------------------------------------- ix
LISTA DE SIMBOLOS------------------------------------------------------------------------------ x

RESUMO --------------------------------------------------------------------------------------------- xii

1. INTRODUO ----------------------------------------------------------------------------------- 1

2. OBJETIVO --------------------------------------------------------------------------------------- 2

3. REVISO BIBLIOGRFICA ----------------------------------------------------------------- 3


3.1. Histrico do Tnel de Vento ------------------------------------------------------------ 4
3.2. Tipos de Tneis de Vento --------------------------------------------------------------- 4
3.2.1. Com base na velocidade do fluxo -------------------------------------------------- 5
3.2.2. Com base na forma --------------------------------------------------------------------- 5
3.2.3. Por regime de velocidade ------------------------------------------------------------ 8

4. EQUAO DA CONTINUIDADE ----------------------------------------------------------- 9


4.1. Conceitos bsicos da hidrodinmica ------------------------------------------------- 9

5. ENSAIOS ----------------------------------------------------------------------------------------- 12
5.1. Teste esttico ------------------------------------------------------------------------------- 12
5.2. Teste dinmico ----------------------------------------------------------------------------- 12

6. XFOIL Mark Drela e modelo aeroflio modelo NACA 0012 ----------------------- 13


6.1. Definio geomtrica de um aeroflio ----------------------------------------------- 14

7. O TNEL DE VENTO -------------------------------------------------------------------------- 16

8. MATERIAIS E MTODOS -------------------------------------------------------------------- 17


8.1. Materiais ------------------------------------------------------------------------------------- 16
8.2. Mtodos -------------------------------------------------------------------------------------- 19

9. RESULTADOS E DISCUES -------------------------------------------------------------- 22

10. CONCLUSO ---------------------------------------------------------------------------------- 25


11.REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ------------------------------------------------------ 26

v
LISTA DE TABELAS

Tabela 1 - Cronograma de desenvolvimento dos Tneis de Vento ------------ 7

vi
LISTA DE GRFICOS

Grfico 6.2 Aeroflio Testado --------------------------------------------------------- 15

vii
LISTA DE FIGURAS

Figura 3 - Esquema de funcionamento (SANTOS) ------------------------------- 7

Figura 3.1 - NASA testa os designers dos avies no tnel de vento ---------- 8

Figura 3.2 - Teste no tnel de vento da NASA, como uma bola de tnis se
move atravs do ar ------------------------------------------------------------------------ 8

Figura 4 - Desenho de um tubo com reduo de rea ---------------------------


10

Figura 5 Os Principios da Aerodinamica do Voo Figura adaptada


(HANGAR) ----------------------------------------------------------------------------------- 11

Figura 6.1 Geometria tpica de um aeroflio, figura adaptada SOUSA


(2008) ------------------------------------------------------------------------------------------ 13

Figura 6.2 Aeroflio testado ----------------------------------------------------------- 14

Figura 6.3 Modelo NACA 0012 representado no software XFOIL ----------- 14

Figura 7.1 Tnel de Vento (medidas em mm) ------------------------------------ 15

Figura 8.1 Vista geral do tnel de vento ---------------------------------------------- 16

Figura 8.2 Reutilizao da madeira ------------------------------------------------- 16

Figura 8.3 Ferramentas utilizadas --------------------------------------------------- 16

Figura 8.4 Acabamento lateral do tnel -------------------------------------------- 17

Figura 8.5 Ventilador adaptado ------------------------------------------------------- 18

Figura 8.6 Caixa de estabilizao --------------------------------------------------- 20

Figura 8.7 Seo para visualizao de ensaios --------------------------------- 20

Figura 8.8 Aeroflio --------------------------------------------------------------------- 21

Figura 8.9 Aeroflio na seo de testes ------------------------------------------- 21

viii
LISTA DE ABREVIATURAS

NASA National Aeronautics and Space Administration

ix
LISTA DE SIMBOLOS

CL Coeficiente de sustentao

CD Coeficiente de arrasto

CM Coeficiente de momoento

x
RESUMO
O tnel de vento tem a funo de determinar parmetros nos projetos, como,
montagem e construo de avies, carros, edifcios e at mesmo pontes. possvel
avaliar os requisitos estruturais para determinar a resistncia dos projetos,
consequentemente oferecendo maior segurana e economia na montagem. Quase
todos os tneis construdos antes de 1900 seguiam o modelo de soprador e de l
para c, estes equipamentos sofreram grande evoluo tecnolgica.
A fim de realizar ensaios aerodinmicos de pequeno porte desenvolvemos a
construo do tnel de vento utilizando madeira reciclvel. O modelo a ser ensaiado
foi o NACA 0012. Por possuir caractersticas bidimensionais, so utilizados em asas
de avies e adotados tambm no ramo automotivo para carros de corrida,
geralmente utilizado para provocar variao de direo do fluido usado durante o
ensaio, neste caso adotamos o ar como fluido. Sendo assim foi possvel
dimensionar o tnel, onde calculamos tambm as dimenses do aeroflio testado
que no deve ultrapassar 5% da rea de teste, dimensionado ento a rea de teste
com 400 milmetros de altura e 400 milmetros de largura e 800 milmetros de
comprimento. Para a rea determinada como difusor temos raios de 326,50
milmetros, comprimento de 1500 milmetros e altura de 1000 milmetros, portanto o
tnel tem comprimento total de 2800 milmetros. Como gerador de fluxo de ar,
adicionamos um motor trifsico de 220V, 0,25CV e rotao igual a 1710 rpm na
construo do projeto. O tneis de vento so muito utilizados nos projetos para a
certificao de parmetros aerodinmicos. Neste projeto, o tnel de vento construdo
com o objetivo de permitir visualizar o escoamento ao redor do modelo.

Palavras chave: vento, aeroflio, tnel de vento, avies, carros.

xi
ABSTRACT

The wind tunnel has the function of determining parameters in projects such
as, assembly and construction of airplanes, cars, buildings and even bridges. Where
it is possible to evaluate the structural requirements for determining the resistance of
the projects, thus offering increased safety and economy in the assembly. Nearly all
tunnels constructed before 1900 followed the model of blower and then, these
devices have undergone major technological developments. In order to carry out
miniature aerodynamic tests we developed the wind tunnel using recyclable wood.
The body that will tested is given the name of airfoil for having two dimensional
characteristics. The model is used to test aircraft wings and also adopted in the
automotive business for race cars, usually used to cause variation in the direction of
fluids used during the test, in this case, the air is the fluid. Thus it was possible to
measure the tunnel, and also calculate the dimensions of the airfoil tested. The airfoil
should not exceed 5% of the test area, then scaled the test area with 400 mm high
and 400 mm wide and 800 mm long. For the area determined as a diffuser have radii
of 326.50 mm, length 1500 mm and height of 1000 millimeters, so the total length of
tunnel is 2800 millimeters. As airflow generator, added a 220V AC motor, 0.25 hp and
speed equal to 1710 rpm in the project construction. The Wind tunnel are using in
projects for the artification of aerodynamics parameters. In this work, the wind tunel
built whit the objective to allow visualization of outflow around the model.

Keywords: wind, spoiler, wind tunnels, aircraft, cars.

xii
1. INTRODUO

O prottipo do tnel de vento tem cerca de 2800 milmetros de


comprimento e 400 milmetros de largura e um ventilador que foi instalado na parte
traseira do tnel. O tnel de vento de pequeno porte em razo de baixo custo. Este
equipamento permite parmetros fundamentais da aerodinmica atravs de ensaios
em prottipos.
O tnel ir simular um escoamento com finalidade de visualizar como o ar
interfere na superfcie do corpo analisado. Geralmente os tneis de vento so
formados por ventiladores, tubos para a circulao do ar, corredores para o
escoamento e uma rea reservada para os ensaios. Os tneis so construdos sob
muitas formas e para diferentes propsitos, alguns apresentam dimenses que
permitem ensaiar modelos em tamanho real, outros podem apenas testar modelos
em escala. O primeiro tnel de vento que se tem notcia, acionado por uma mquina
a vapor, foi construdo na Inglaterra em 1871, para a Aeronautical Society of Great
Britain, por um dos fundadores dessa associao, Frank H. Wenham (GORECKI,
1988).

1
2. OBJETIVO

Realizar ensaios de visualizao em modelos em escala, tais como


prottipo de edificaes, equipamentos navais, aeroflios e aeronaves propriamente
dita.

2
3. REVISO BIBLIOGRFICA

3.1. Histrico do Tnel de Vento

A partir do sculo XIX foi dado o ponto de partida para a criao dos primeiros
tneis de vento junto s primeiras investigaes aeronuticas. Para demonstrar que
no necessrio que o corpo esteja em movimento para ensaiar sua capacidade
aerodinmica foi desenvolvido o primeiro tnel de vento, onde o objetivo era analisar
que mesmo estando o corpo parado e o ar em movimento possvel realizar
medies de as foras aerodinmicas nele aplicado (WIKIPEDIA).

Com incio da Segunda Guerra Mundial foram construdos os tuneis de vento


de maiores dimenses para a realizao ensaios em aeronave militares. Os testes
com tuneis de vento no perodo da Guerra Fria se tornaram de grande importncia
devida questes estratgicas auxiliando assim no projeto de msseis e avies
supersnicos.

No decorrer do tempo o tnel tomou papel importante para testes, sendo


aplicados em automveis e construes civis. Antes que os testes com tneis de
vento pudessem ser projetados, o engenheiro ingls e matemtico Benjamim Robins
(1707 1751) inventou um brao girando para medir a fora de arrasto onde realizou
as primeiras experincias na aviao.

O primeiro tnel de vento que se tem notcia, acionado por uma mquina a
vapor, foi construdo na Inglaterra em 1871, para a Aeronautical Society of Great
Britain, por um dos fundadores dessa associao, Frank H. Wenham (GORECKI,
1988).
Desde esta poca at os dias atuais, muitos aspectos evoluram, o que
influenciou diretamente na qualidade do escoamento e das medidas, preocupao
sempre presente nos estudos e desenvolvimentos de produtos e tcnicas (JUNIOR,
2009). Segundo Pope (1966) e Barlow et al (1999), os principais objetivos para
garantir a qualidade do escoamento so:
uniformidade espacial na seo de testes,
da velocidade mdia,
da presso e da temperatura,
ausncia de rotao e de velocidades transversais,

3
uniformidade temporal,
ausncias de oscilaes peridicas ou de pulsaes e de
flutuaes aleatrias, da velocidade, temperatura e presso (ondas
acsticas e turbulncia).

Na grande maioria dos tneis para ensaios aerodinmicos, usa-se o ar como


fluido. Os gases so compressveis e sua massa especfica (r) varia com a
temperatura e a presso, mas em muitos casos pode-se considerar sua massa
especifica constante, o que facilita os clculos e fornece bons resultados (BARLOW,
RAE e POPE 1999).
Um tnel aerodinmico produz uma corrente de ar artificial,
com caractersticas especiais, destinada simulao experimental de
certos tipos de escoamentos reais. A qualidade de um tnel
aerodinmico como instrumento depende do rigor com que se obtm
as caractersticas do escoamento experimental, da preciso com que
se realizam as necessrias operaes, da facilidade e economia da
sua explorao (MONTEFUSCO 2008).

Depois da Segunda Guerra Mundial, engenheiros ligados a competies


automobilsticas comearam a usar tneis de vento, em busca de uma vantagem em
relao aos concorrentes, medindo a eficincia dos dispositivos aerodinmicos de
seus carros. Mais tarde essa tecnologia passou a ser empregada em carros de
passageiros e de carga. S que de alguns anos para c os gigantescos tneis de
vento de milhes de dlares tm sido cada vez menos usados. Simulaes em
computadores comeam a substituir os tneis de vento para avaliar a aerodinmica
de carros e avies (SANTOS). Ressalta se que mesmo utilizando ferramentas
computacionais para analises aerodinmicos, o tnel imprescindvel para a
validao de parmetros aerodinmicos.

3.2. Tipos de Tneis de Vento

Segundo SANTOS, geralmente os tuneis de vento so formados por


ventiladores, tubos para a circulao do ar, corredores para o escoamento e uma

4
rea reservada para os ensaios. Os tuneis de vento podem ser classificados com
base na velocidade do fluxo de ar na seo de teste e com base na forma.

3.2.1. Com base na Velocidade

Tnel de Vento Subsnico ou Tnel de Vento de Baixa Velocidade: a


velocidade mxima do escoamento neste tipo de tnel de vento podem ser 135m/s.
Em termos de nmero de Mach, este valor que vem a em torno de 0,4. Este tipo de
tnel de vento so mais rentveis, devido simplicidade do design e baixa
velocidade do vento. Geralmente os tneis de vento de baixa velocidade so
encontrados em escolas devido o baixo oramento (SANTOS).
Tneis de Vento Transnico: a velocidade mxima na seo de teste do
tnel de vento transnico alcanar 340m/s ou seja, ou nmero de Mach igual a 1.
Estes tneis de vento so muito comuns na indstria aeronutica, pois, maioria dos
avies operam em torno desta velocidade (SANTOS).
Tneis de Vento Supersnico: velocidade do ar na seo de teste do tnel
de vento varia de Mach 1 at 5. Isso e feito usando bocais convergentes. Os
requisitos de energia para os tneis de vento, tais so muito elevados.
Tneis de Vento Hipersnico: velocidade do vento na seo de teste deste
tipo de tneis de vento podem medir entre Mach 5 e 15. Isso possivel usando
bocais divergentes (SANTOS).

3.2.2. Com base na Forma

Ainda, segundo Santos, os tneis podem ser classificados conforme a forma:


Tnel de Vento de Circuito Aberto: Esse tipo de tnel de vento aberto em
ambas as extremidades. As chances de partculas de sujeira entrar com o ar so
altas. Podem ser divididos em duas categorias: Tnel Suckdown e Tnel Ventilador.

a) Tnel Suckdown: com a entrada aberta para a atmosfera, o ventilador axial


ou centrfugo instalado aps a seo de teste. Este tipo de tnel de vento no e o
preferido porque o na entrada apresenta se turbulento.

b) Tnel Ventilador: um ventilador e instalado na entrada do tnel de vento


que empurra o ar para dentro. A turbulncia um problema tambm neste caso mas

5
os tneis sopradores so muito menos sensveis a ela.

Tnel de Vento de Circuito Fechado: o ar circula no sistema de uma forma


regulada. As chances de sujeira que entrarem no sistema so muito baixas. O fluxo
e mais uniforme do que no tipo aberto. A indstria aerodinmica usa estes tuneis de
vento para testar modelos de avies propostos. No tnel, o engenheiro pode
controlar cuidadosamente o fluxo e as condies que afetam as foras no avio. Ao
fazer medies precisas das foras sobre o modelo, o engenheiro pode prever as
foras da aeronave. Usando tcnicas especiais de diagnstico, o engenheiro pode
entender melhor e melhorar o desempenho do projeto da aeronave. Os tneis de
vento so projetados para um propsito especfico e para faixas de velocidades.
Portanto, h muitos tipos diferentes de tneis de vento e vrias maneiras de
classific-los (SANTOS).

Figura 3.1 - Esquema de funcionamento (SANTOS).

6
Tabela 1. Cronograma de desenvolvimento dos Tneis de Vento
DATA DESCRIO DESIGNERS CRIADOS LOCALIZAO

1871 Primeiro tnel de vento Frank Wenham Gr-Bretanha

1897 Tnel Russo KonstantinTsiolkovsky Rssia

Dayton, OH
1901 Tnel de 16 polegadas Irmos Wright
Universidade Catlica.

1904 Tnel Russo DimitriRiabouchsinsky Moscou

Primeiro tnel de loop Universidade de


1909 Ludwig Prandtl
fechado Gottingen

1912 Tneis gmeos Gustav Eiffel Paris, Frana

Universidade de
1917 Primeiro tnel moderno Ludwig Prandtl
Gottingen

1923 Tnel de densidade varivel Max Munk Langley Field

1927 Tnel Pesquisa Max Munk Langley Field

1931 Tnel FullScale Smith DeFrance Langley Field

1936 Primeiro tnel supersnico Peenenemunde

Kirsten tnel de alta Universidade de


1936 William Boeing
velocidade Wisconsin
Massachusetts
1938 Tnel de Altitude Institute of Technology
(MIT)
Tnel de velocidade de 19
1939 Langley Field
metros de altura
Primeiro tnel supersnico
1942 Langley Field
EUA

1944 AWT Al Young Lou Monroe NACA Lewis

1944 40 pelo tnel de 80 ps Carl Bioletti NACA Lewis

8 pelo tnel de vento 6-


1948 NACA Lewis
Foot Supersonic
10 pelo tnel de vento de
1955 NACA Lewis
10 ps Supersonic

1955 Propulso tnel de vento AEDC

7
3.2.3. Conceito de Tnel de Vento - NASA

Tneis de vento so grandes tubos com ar que se move dentro deles. Os tneis
so usados para copiar as aes de um objeto que est em vo, fazendo uma
simulao. Pesquisadores usam tneis de vento para analisar o comportamento de
uma aeronave no voo. NASA usa tneis de vento para testar modelos de aeronaves
e veculos espaciais. Alguns tneis de vento so grandes o suficiente para manter as
verses em tamanho real dos veculos. O tnel de vento movimenta o ar ao redor de
um objeto, fazendo parecer que o objeto est realmente voando. Conforme
apresentado na Figura 3.2.

Figura 3.2 - NASA testa os designers dos avies no tnel de vento

Impulsionam o objeto a ser testado o objeto a ser ensaiado e fixado no tnel,


de modo que no se mova. O objeto pode ser um modelo em escala reduzida de um
veculo. Pode ser apenas uma pea de um veculo. Pode ser uma aeronave em seu
tamanho real. Ele pode at mesmo ser um objeto comum, como uma bola de tnis,
mostrado na Figura 3.3 abaixo. O ar se move ao redor do objeto esttico e mostra o
que aconteceria se o objeto estivesse se movendo atravs do ar. A forma como o ar
se move pode ser estudada de diferentes maneiras. Fumaa ou corante podem ser
colocados no ar e mostrando como o ar se move. Instrumentos especiais so muitas
vezes utilizados para medir a fora do ar sobre o objeto. A NASA possui a maior
quantidade de tneis de vento do que qualquer outra instituio. A agncia usa os
tneis de vento de vrias maneiras. Alguns tneis de vento fazem testes em
velocidades muito lentas, mas tambm possuem os tneis feitos para testar a
velocidade hipersnica. Isto , mais de 4.000 quilmetros por hora (NASA).

8
Figura 3.3 - Teste no tnel de vento da NASA, como uma bola de tnis se move
atravs do ar.

4. EQUAO DA CONTINUIDADE

4.1. Conceitos bsicos

A hidrodinmica um ramo da fsica que estuda o comportamento de fludos,


sejam eles lquidos e a aerodinmica analisa movimento dos gases. O movimento
desses fludos muda conforme a velocidade do mesmo: em cada ponto as partculas
do fludo tm a mesma velocidade.

De acordo com os conceitos fsicos, fludo uma substncia na qual as


foras internas (fora de coeso) entre os tomos e as molculas so pequenas.
Sendo esse, portanto, o motivo de os fluidos no possurem forma prpria, ou seja,
eles assumem a forma de qualquer recipiente em que esto contidos. Quando
estamos analisando o movimento de qualquer fludo, seja ele gs ou lquido, temos
que separar suas caractersticas, como a presso, velocidade, temperatura,
densidade, alm de observar tambm as caractersticas do recipiente onde o fluido
est contido. Nesse caso, a respeito do recipiente devemos verificar sua rea, altura
e forma. Sendo assim, podemos dizer que tanto o recipiente como o fludo afetam o
escoamento (SILVA).

necessrio que no estudo da hidrosttica algumas condies iniciais sejam


estabelecidas. Por exemplo, se estudarmos um fluido na forma como ele realmente
se apresenta, teremos um sistema mais complexo. Assim, melhor considerar um
fluido que, alm de satisfazer algumas condies, apresente comportamento
semelhante ao comportamento de um fluido ideal. Dessa forma, podemos dizer que

9
o fluido de nosso estudo possui densidade constante, e sua velocidade de
escoamento, em um ponto qualquer, tambm constante em relao ao tempo.

Vamos supor ento um fluido ideal escoando no interior de um tubo que sofre
uma reduo de rea, como mostra a Figura 4.

Figura 4 - Desenho de um tubo com reduo de rea.

Podemos ver pela figura 4 que entre os pontos A e B no h perda ou ganho


de fludo por meio de ramificaes. Dessa forma, podemos afirmar que entre esses
pontos o fluido no entra e nem sai. Portanto, em relao ao sentido de escoamento
do fluido, em um intervalo de tempo, o volume do fluido que passa em A o mesmo
volume que passa em B. Diante disso, podemos escrever o seguinte:

vA= vB (I)

Em virtude de as regies A e B possurem dimetros diferentes, o volume de


fluido em A (vA) dado pelo produto da rea A1 pela distncia d1; e em B (vB)
dado pelo produto da rea A2 pela distncia d2. A equao acima pode ser escrita
da seguinte forma:

A1.d1= A2.d2 (II)

Lembrando que em cada regio a velocidade de escoamento do fludo


constante, temos que:

d1= v1.t (III) e d2= v2.t (IV)

10
Substituindo as expresses anteriores em (I), temos:

A1.v1.t= A2.v2.t
A1.v1= A2.v2 (VI)

Essa expresso recebe o nome de equao de continuidade. A partir dessa


equao podemos dizer que, em qualquer ponto do escoamento do fluido, o produto
da velocidade de escoamento pela rea do tubo constante; consequentemente,
nas partes mais estreitas do tubo, ou seja, na menor rea, a velocidade de
escoamento maior (ONLINE).

Logo a Equao da Continuidade dada pela equao VI:

A1.v1= A2.v2 (VI)

Pela equao da continuidade podemos afirmar que a velocidade de


escoamento inversamente proporcional rea da seco transversal.

11
5. ENSAIOS

Basicamente h dois tipos de testes efetuados em tnel de vento: o teste


esttico e o dinmico.

5.1. Teste esttico

No teste esttico as foras aerodinmicas mdias so obtidas colocando-se


modelos em escala reduzida, onde sero determinados os coeficientes de arrasto
(CD) e de sustentao (CL) (HANGAR), mostrado na Figura 5.

Figura 5: Os Principios da Aerodinamica do Voo Figura adaptada (HANGAR)

Fora de arrasto e fora de sustentao: Quando corpo slido est imerso


em um fluido e h movimento relativo entre eles, surge uma fora resultante desta
interao. Esta fora aplicada sobre o corpo usualmente expressa em termos de
dias componentes, uma paralela velocidade so escoamento ao longe, chamada de
fora de arrasto (D ou FD), e outra perpendicular chamada a fora de susteno (L
ou FL) (USP). Quando o ngulo de ataque aumentado, a sustentao aumenta at
atingir um valor mximo num ngulo denominado ngulo de Ataque () (USP).

5.2. Teste dinmico


Nos testes dinmicos so confeccionados modelos aeroelsticos em escala
reduzida onde so reproduzidas as principais caractersticas da estrutura real, como
massa, rigidez e amortecimento. Tambm pode ser utilizada a balana de fora
dinmica ou instrumentao com acelermetros ou extensmetros de resistncia

12
eltrica (Klein, 2004).

6. XFOIL Mark Drela e modelo aeroflio modelo NACA 0012

Segundo (DRELA, 2001), em 1986 Mark Drela criou um programa para


projetar e fazer anlises de aeroflios. Dado o nome de XFOIL ao programa de
clculo aerodinmico, este baseia se no mtodo potencial de resoluo do
escoamento, com superposio de um modelo de camada limite, permitindo a
anlise viscosa os perfis. O software XFOIL tem como objetivo combinar a
distribuio de presso na superfcie de aeroflios sujeitos a velocidades.
Composto por uma srie de comandos atravs de um menu, baixar o XFOIL
executa vrias funes como:

A anlise viscosa ou no viscosa de uma superfcie


sustentadora existente, permitindo entre outras coisas a transio, a correo
de compressibilidade de Karman - Tsien e a possibilidade de variao do
nmero de Reynolds ou de Mach.

O projeto de superfcies sustentadoras ocorre atravs da alterao interativa


das distribuies da velocidade na superfcie, atravs de dois mtodos:
Mtodo Inverso, ou seja, baseado numa formulao de
mapeamento complexo;
Extenso do mtodo de bsicos painis do XFOIL, levando a um
mtodo inverso misto. O mtodo inverso permite um design multiponto,
enquanto o mtodo misto permite um controle mais rigoroso da geometria
obtida em algumas partes.

possvel alterar a geometria do aeroflio por meio de:.


Alterao da espessura ou flecha mxima;
Novo raio do bordo de ataque;
Nova espessura do bordo de fuga;
Nova linha de flecha resultante de uma variao da geometria
ou da carga imposta;

13
Deflexo de flaps (SOUSA, 2008).

6.1. Definio geomtrica de um aeroflio

Segundo SOUSA (2008), os aeroflios so superfcies aerodinmicas que


tm por objetivo causar uma diferena de presso e, por meio desta, gerar um
determinado efeito aerodinmico desejado.
A geometria tpica de um aeroflio apresentada na Figura 6.1, onde os
parmetros geomtricos gerais so apontados.

Figura 6.1 Geometria tpica de um aeroflio, figura adaptada SOUSA (2008)

Define se como sendo a linha de corda do aeroflio, a linha reta que liga a
borda de ataque a borda de fuga. A linha do arqueamento a linha que divide o
aeroflio em duas partes iguais, ou seja, a distncia da linha de arqueamento at a
superfcie do extradorso igual a distncia daquela a superfcie do intradorso. A
maior diferena entre a linha de esqueleto e a linha de corda, tomada
perpendicularmente linha de corda, chamada de arqueamento mximo. Outra
importante caracterstica geomtrica de um aeroflio o raio de curvatura do bordo
de ataque do aeroflio, o qual tem o seu centro localizado na linha tangente linha
de arqueamento. Esse raio depende, finalmente, da distribuio de espessura, que
sobreposta linha do arqueamento, perpendicularmente esta, de forma que
metade da distribuio gera o extradorso e a outra metade gera o intradorso. A maior
distncia entre o extradorso e o intradorso chamada de espessura mxima do
aeroflio (SOUSA).

14
Neste projeto o modelo selecionado como corpo de teste a NACA 0012
devida suas dimenses e sua estrutura bidirecional de fcil visualizao de teste
aerodinmica como possvel observar no Grfico 6.2.

Grfico 6.2: Aeroflio testado

15
7. O TNEL DE VENTO

Os tneis de vento so usados para simular o fluxo de ar em laboratrios sob


condies controladas. Ele tem mostrado de grande utilidade em estudos
aerodinmicos, tendo como vantagens a facilidade de controlar a realizao de
medidas atravs de anlises de sensibilidade, bem como custos de realizao
menores. Assim, projetamos um tnel de vento capaz de ensaiar objetos de
pequenas dimenses, sua sesso de teste possui uma sesso de teste de 400 mm x
400 mm, um ventilador de adaptado ligado a um motor com rotao de 1710 rpm,
potncia de 0,25CV, as figuras 7.1 e 7.2 mostram o tnel experimental.

Figura 7.1: Tnel de Vento (medidas em mm)

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8. MATERIAIS E MTODOS

8.1 Materiais

Os principais elementos do tnel de vento, representados na Figura 8.1, so:


madeira, vidro, acrlico, um transferidor, a hlice adaptada de um ventilador, motor
trifsico, uma conexo, difusor, a contrao e a seo de testes.

Figura 8.1: Vista geral do tnel de vento

Durante a elaborao do tnel de vento foi necessrio o uso de alicate para


retirada de pregos e parafusos, pois a madeira utilizada para a montagem foi
reaproveitada de outra estrutura, conforme apresentado na figura 8.2.

Figura 8.2 Reutilizao da madeira

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Foi necessrio o auxlio de trenas para traar medidas regulares e realizar o
corte da madeira comeando assim a dar forma a toda a parte estrutural do tnel.

Figura 8.3: Ferramentas utilizadas

A madeira passou por processos de acabamento, onde foi necessrio o uso


de lixas para madeira, massa de calafetar e verniz para corrigir qualquer
irregularidade na sua estrutura interna, de tal forma que o tnel apresentasse
superfcie interna livre de qualquer rugosidade ou outro elemento possa alterar a
corrente de ar que percorre por ele.

Figura 8.4: Acabamento lateral do tnel

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8.2. Mtodos

O ventilador, responsvel por produzir a vazo de ar, deve ser dimensionado


de acordo com a velocidade do vento. A figura 8.5 apresenta o ventilador instalado
no prottipo do tnel de vento. A sada do ventilador ligada nesta conexo, para
evitar as vibraes causadas pelo motor eltrico, fornecendo somente a corrente de
ar. Utilizou-se um ventilador de 1710 rpm, com um motor eltrico de 220V e 0,25CV,
dimensionado para que o fluxo de ar percorrido pelo tnel seja suficiente para
realizao de testes.

Figura 8.5: Ventilador adaptado

A conexo ligada ao difusor, que recebe o ar fornecido do ventilador e tem


como objetivo evitar as vibraes, fazendo sobre ele as primeiras correes do ar.

Na caixa de estabilizao a velocidade do ar diminui, pois ocorre uma


expanso, mostrado na Figura 8.6.

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Figura 8.6: Caixa de estabilizao

A seo de testes de 800 milmetros de comprimento de rea quadrada,


com lados de 400mm. A janela de visualizao feita com vidro de espessura 3mm,
possui rea de visualizao de 300mm de altura por 500mm de comprimento
centralizado nas laterais da seo de teste, conforme apresentado na figura 8.7.

Figura 8.7: Seo para visualizao de ensaios.

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As foras afetam no aeroflio so:

Fora de sustentao (Lift) normal superfcie.

Fora de arrasto (Drag) paralela superfcie.

Alm das foras afetantes, temos tambm:

Momento de arfagem no aeroflio (Pitch Moment).

A geometria e as caractersticas dinmicas do aeroflio so mostradas na


Figura 8.8.

Figura 8.8: Aeroflio

O aeroflio projetado como corpo de teste a NACA 0012, com seu


comprimento de 120mm e altura de 260mm, adaptado na parte superior de
seu corpo linhas finas de l, que ajudam a entender e visualizar com clareza a
ao do vento sobre o corpo ensaiado. O aeroflio ficar dentro da seo de
testes do tnel, onde o vidro e o acrlico foram colados com prego lquido
totalmente vedados para no haver vazo de ar. Foi adaptado um transferidor
na parte frontal de visualizao da seo de testes, para permitir que se
visualizasse p escoamento ao redor do perfil, conforme demonstrado na
figura 8.9.

O transferidor permite que o aeroflio seja ajustado para diferentes ngulos

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de ataque, ou seja, o ngulo formado pelo prolongamento da corda e o vento
relativo.

Figura 8.9: Aeroflio na seo de testes

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9. RESULTADOS E DISCUSSES

Tomando por base o estudo sobre tneis de vento subsnicos os resultados


obtidos para demonstrao foi bastante positivo.

Foi atendido o requisito de razo de bloqueio, onde o corpo testado pode


ocupar no mximo 5% da rea total da sesso de teste, sendo que a mesma possui
as dimenses de 400mm de altura e 400mm de base, visto na Figura 9.1.

400

400

Figura 9.1 Sesso de teste. Vista Frontal

A sesso tem forma quadrada, portanto a sua rea (At) total calculada como
base (b) vezes altura (h), visto abaixo:

At = b.h

At = 400 . 400

At = 1600mm

Razo de bloqueio (Rb) calculada em relao a rea total, sendo o valor


mximo 5% da rea total, temos:

Rb = At . 5%
Rb = 160000 . (0,05)

Rb = 8000mm

Levando em conta a era total da sesso de teste. Sendo o maior objetivo


demonstrar o sentido de escoamento atravs da visualizao dos movimentos das

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linhas fixadas a superfcie superior do prottipo de aeroflio NACA 0012 com
dimenses de espessura mxima de 14,7mm e corda de 120mm e largura de
260mm. A seguir temos o clculo rea da Mxima Espessura do Perfil (Am).

NACA 0012 calculada de acordo com a base da seo (b) e a Espessura Mxima
do Perfil (Em):

Am = b * Em

Am = 400 * 14,0168

Am = 5606,72

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10. CONCLUSO

O presente trabalho permitiu concluir que o tnel de vento um aparelho


usado para simular e estudar o comportamento aerodinmico de objetos ou
estruturas. Desta forma foram utilizados ferramentas e materiais simples. O objetivo
inicial deste projeto foi a construo de tnel de vento de baixo custo e com
equipamentos e ferramentas disponveis no laboratrio desta instituio.
Verificou se a importncia do ensaio de visualizao em corpos sejam eles,
aerodinmicos ou rombudos (no aerodinmicos) atravs de um simples ensaio de
visualizao com fios de l.
Desta forma, o tnel projetado teve como objetivo alcanado apresentar e simular
testes aerodinmicos de nvel acadmico.

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11. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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