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REPUBLIQUE DU NIGER
MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR, DE LA
RECHERCHE ET DE LINNOVATION
Novembre 2016
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REPUBLIQUE DU NIGER
MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR, DE LA
RECHERCHE ET DE LINNOVATION
Novembre 2016
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SIGLES ET ABREVIATIONS
DEDICACES
Par la grce dAllah, le trs haut, le tout misricordieux, lomniprsent lhonneur revient
A
Mon pre IDRISSA Madou pour mavoir soutenu et inculqu le respect et lhumilit.
Ma mre ZALIKA Harouna pour ses sages conseils, sa patience et son soutien indfectible.
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REMERCIEMENTS
La rdaction de ce rapport a t rendu possible grce au concours des diffrents acteurs tant
au niveau de lInstitut Universitaire de Technologie (IUT) quau niveau de la Direction
Rgionale de lEquipement (DRE). Cest loccasion pour nous de tmoigner notre
reconnaissance toutes ces personnes qui nont mnag aucun effort pour la russite de ce
Travail.
Nous adressons particulirement nos remerciements :
Mr. Ridouane Ibrahim, commandant des eaux et forts pour sa contribution
inestimable et son appui conseil tout au long de ce rapport.
Mr. KAILOU DJIBO Abdou, enseignant technologue lIUT de Zinder, pour son
entire disponibilit pour nous avoir guid et orient sur ce travail dans le souci
daboutir des rsultats fiables.
A tous mes frres et surs pour leurs soutiens financiers et moraux.
Mr ISSAKA Adamou, Directeur Rgional de lEquipement, pour sa disponibilit, son
soutien, ses conseils pertinents, et sa clart.
Mr. Harouna Abdou pour son appui conseil et son accueil trs chaleureux.
A mon tonton, le colonel de la gendarmerie de Zinder qui ma accueilli chez lui
durant mes deux annes dtudes acadmiques.
Nous adressons aussi nos sincres remerciements tout le personnel de la Direction
Rgionale de lEquipement ; de la Direction Rgionale de lUrbanisme et de lHabitat
et de la Direction Rgionale du Btiment, de la Construction et de lArchitecture pour
leur disponibilit.
Au corps enseignant de lIUT pour la qualit de la formation reue, spcialement Mr
Saloua Makeri chef de dpartement de lamnagement du territoire et urbanisme et
Dr ADAMOU Abdoulaye enseignant technologue lIUT/Zinder.
Enfin, ma profonde gratitude va lencontre de tous mes amis, spcialement ceux de
la promotion 2015-2016 en amnagement du territoire et urbanisme (ATU) pour les
bons moments passs ensembles.
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RESUME
La protection de lenvironnement est un moyen pour sauvegarder le milieu biophysique et
socio-humain. Cest dans cette optique que le gouvernement du Niger, avant linstallation
dun ouvrage pouvant port atteinte lenvironnement, a institu une valuation dimpact
environnemental, particulirement pour les projets routiers. Cest dans cette logique que notre
stage de deux mois qui sest droul la Direction Rgionale de lEquipement de Zinder a
port sur le thme : impacts de la rhabilitation de la route Zinder-Guidimouni :
valuation du plan de gestion environnementale et sociale dans son volet suivi
environnemental. Lobjectif de ce travail est de contribuer lamlioration de la mise en
uvre du plan de gestion environnementale et sociale travers lvaluation du volet suivi
environnemental. Pour cela, il nous faut dcrire le projet de rhabilitation de la route Zinder-
Guidimouni, analyser les impacts du projet ralis et actuel et de formuler des mesures de
sauvegarde. La mthodologie adopte pour mener bien ce travail est bas sur la recherche
documentaire, les travaux sur le terrain, la recherche sur internet, les entretiens avec les
personnes ressources et le traitement et lanalyses des donnes. A la fin de ce stage, nous
esprons tre prts appliquer notre exprience nimporte quel projet dtude dimpact.
Mots cls : Impact, Rhabilitation, Route, Zinder, Guidimouni
ABSTRACT
Environmental protection is a way to save the biophysical and socio-human environment. It
is in this context that the Nigerian government before work can infringed environmental
installation that an environmental assessment including road projects. It is in this sense that
our two-month internship, which took place at the Regional Management of Equipment
focused on the theme "Impact of the rehabilitation of the road Zinder-Guidimouni:
assessment and environmental management plan social in its environmental monitoring
component. The objective of this work is to contribute to improving the implementation of
environmental and social management plan through evaluation of environmental monitoring
component. For this we must describe the project of rehabilitation of the Zinder-Guidimouni
road, analyze the impact of realized and current project and formulate measures. The
methodology adopted to carry out this work is based on desk research, the treatment given
and those add field work, research on the internet, and interviews with resource persons. At
the end of this course we hope to be ready to apply our experience to any impact assessment
project.
Keywords: Impact, Rehabilitation, Road, Zinder, Guidimouni
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INTRODUCTION GENERALE
Lobjectif gnral que nous visons travers ce stage est de contribuer lamlioration du
plan de gestion environnementale et sociale travers lvaluation du volet suivi
environnemental.
Spcifiquement, nos objectifs sont de :
Dcrire le projet de rhabilitation du tronon Zinder-Guidimouni ;
Comprendre les impacts du projet ralis ;
valuer les impacts actuels et proposer des mesures de mitigation.
Pour ce faire, la mthodologie adopte pour mener bien ce travail est bas sur la recherche
documentaire au niveau de la bibliothque de lUniversit de Zinder, de la Direction de
lEquipement, et de lEnvironnement, la recherche sur internet, les travaux de terrain, les
entretiens avec les personnes ressources et le traitement et lanalyse de donnes.
En effet, ce prsent rapport est organis autour de deux (02) chapitres : le premier prsente
linstitution daccueil et la route Zinder-Guidimouni, le deuxime est consacr lanalyse des
impacts et mesures de sauvegarde.
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1
Loi n98 - 56 de 29/12/1998 portant loi-cadre relative la Gestion de lEnvironnement au Niger
2
CNDD, Lexique des principaux termes utiliss en valuation environnementale, 2002, p.7
3
http://fr.wikipedia.org/wiki/Etude dimpact
4
Cours (2016) : Etude dimpact environnementale ; deuxime anne Amnagement du Territoire et
Urbanisme, IUT/UZ
5
Colonel Djibrilou. I. Cours (2016) : Etude dimpact environnementale ; deuxime anne
Amnagement du Territoire et Urbanisme, IUT
6
http://www.dgdi.gouv.ci/index.php/fr/actualites/actualite-a-la-une/137-un-plan-de-gestion-
environnemental-et-social-pges-en-elaboration-pour-la-cote-divoire.html.
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7
Colonel Djibrilou.I. Cours (2016) : Etude dimpact environnementale ; deuxime anne
Amnagement du Territoire et Urbanisme, IUT/UZ
8
Dr ABBA Malam Krou. Cours (rhabilitation) : Amnagement urbain ; deuxime anne ATU
/IUT/UZ
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Introduction
Dans ce chapitre notre travail se focalisera sur la prsentation de la Direction Rgionale de
lEquipement qui figure parmi ceux qui uvrent dans le cadre de lamlioration de condition
de vie de la population. Dans la suite de notre travail nous allons parler de la prsentation de
la route Zinder-Guidimouni.
DRE
DIRECTION
REGIONALE DE
LEQUIPEMENT
SECRETARIAT DAC
Conclusion
Il ressort clairement que de par sa situation gographique, la Direction Rgionale de
lEquipement, malgr ses faibles ressources, sefforce accomplir les diffrentes missions
qui lui sont assignes. Chemin faisant, la route Zinder-Guidimouni a t soumise une tude
dimpact, qui prsente les aspects initiaux de lenvironnement du projet et de la route.
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herbaces qui ont t dtruits lors des travaux de construction de dviation, ou douverture de
carrires demprunt. Par exemple, pour la RN1 Est en plus des quantits prvues de 387 600
m, pour le dbroussaillage et dcapage, la construction de la dviation a concern une
superficie denviron 532 800 m. Au vu de ces chiffres, on peut affirmer que les
dboisements et dfrichements ont engendr des effets nfastes sur la vgtation de la zone.
LEntrepreneur doit accorder une attention particulire ces formations afin dviter leur
destruction. Lors de la phase des travaux de rhabilitation de la route RN1 Est, les impacts
sur la vgtation ont t globalement ngatifs et directs et dintensit moyenne. Ltendue a
t locale, de longue dure et dimportance moyenne.
CONCLUSION
Au terme de ce travail, il est important de relever que lanalyse des impacts du projet ralis a
permis didentifier et dvaluer les principaux impacts sur les principaux aspects
environnementaux. Cest donc grce la gravit ou au degr de nuisance que des mesures ont
t proposes pour attnuer, surveiller et suivre les diffrentes actions nuisibles du projet.
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Guidimouni
Gueza
Mirriah
A ltat actuel, par exemple pour parcourir les 18 Km qui sparent lhpital de District de
Mirriah lHpital national de Zinder, il faut compter minimum 1h pour une vacuation
durgence, alors quen temps normal, la distance est parcourue par lambulance en 35 mn.
Donc la route et les amnagements connexes vont certainement faciliter le dsenclavement de
la zone du projet et laccs aux infrastructures socio-culturelles, ducatives et administratives.
Ceci favorisera une meilleure intgration sociale au niveau rgional, voire national et au
dveloppement de lesprit dinitiative au sein des communauts. Aussi, la prsence de la
route amnage peut accentuer les flux migratoires dans une zone dj surpeuple. Le
brassage de la population qui en rsultera donnera loccasion aux changes culturels et
technologiques mais aussi la naissance dautres formes de maladies, la propagation des
IST/MST, et de banditisme de tout genre. Voir annexe 3 pour les cas de maladies enregistres
dans la zone du projet.
Lexploitation de la route peut induire une pauprisation des mnages ruraux du fait de la
baisse des revenus qui provenaient des emplois temporaires crs lors pendant la phase de
construction.
Un autre impact de la route pendant la phase dexploitation est lamlioration des conditions
dassainissement de la route afin de contribuer la rduction des phnomnes drosion par
les eaux de ruissellement, de crevasses, et de bourbiers sur la chausse. Cela permettra
lamlioration des conditions de circulations et rduira les risques daccidents. De mme, une
chausse aplanie et renouvele, des intersections mieux amnages, des masques latraux
(vgtation qui cachent trop proche de la chausse qui gne la visibilit), une signalisation
adquate, la prsence de garde-fous et de glissires sont autant de facteurs qui contribueront
rduire le nombre daccidents routiers et, par voie de consquence, le nombre de dcs.
La mise en service de la route pourra galement entraner des impacts ngatifs sur la scurit
des biens et des personnes. En effet, lamnagement et le bitumage des routes permettront
daccrotre le trafic routier et la vitesse de circulation de vhicules. Ce qui se traduit souvent
par une augmentation des accidents des personnes (poids lourds centre de gravit excentr,
excs de vitesse) et des animaux, notamment dans les zones forte densit humaines et les
zones dlevage.
De manire globale, les impacts des routes amnages seront positifs et directement ressentis
par les populations locales. De forte intensit et dimportance majeure, ces impacts dureront
longtemps pendant toute la dure de vie des routes, lchelle de la rgion.
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CONCLUSION
Lvaluation environnementale a rvl plusieurs impacts sur les composantes
environnementales. Ces impacts dcels sont la plupart ngatifs. Mais, cest pour pallier
cela quun nouveau plan de suivi et dattnuation est propos pour corriger les diffrents
lments environnementaux susceptibles de porter atteinte lenvironnement.
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CONCLUSION GENERALE
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Au cours de ces deux mois de stage pass la Direction Rgionale, jai particip aux activits
relatives au suivi et lvaluation dune route. Cette exprience capitale nous a permis de
rorienter notre attention sur lenvironnement pour prospecter et valuer le prcdent suivi.
Ce stage a galement t loccasion pour nous de capitaliser les expriences et des notions
pour notre activit professionnelle.
Enfin, eu gard aux faibles moyens dont dispose la Direction Rgionale de lEquipement de
Zinder et la mission qui lui est dvolue, ncessite des moyens humains et matriels
consquents.
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BIBLIOGRAPHIES
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Ouvrage :
http://www.dgdi.gouv.ci/index.php/fr/actualites/actualite-a-la-une/137-un-plan-de-
gestion-environnemental-et-social-pges-en-elaboration-pour-la-cote-divoire.html.
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ANNEXES
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