Laboratorio n 06

Motor de corriente contina

1. Objetivo
Reconocer las conexiones del motor y hacerlo como motor de excitacin en serie.
Poner en marcha el motor con el freno.
Conectar el arrancador al motor.
Reconocer l funcin del arrancador.
Medir la tensin y la corriente del motor.
Determinar la eficiencia.
2. Teora.

Investigue sobre siguientes temas.

MOTOR DE CORRIENTE CONTINA EN SERIE.

Un motor serie es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el

devanado de campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura.
Este devanado est hecho por un alambre grueso, ya que tendr que soportar la corriente
total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura
(carga del motor).
Cuando el motor tiene mucha carga, el campo serie produce un campo magntico
mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsin par mucho mayor, y este tipo de
motores desarrolla un torque muy elevado en el arranque.
Sin embargo, la velocidad varia extensamente dependiendo el tipo de carga que se
tenga, por ejemplo sin carga, (no-load), con carga completa (full-load).
Estos motores desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas
pesadas rpidamente.
Manejan cargas pesadas muy por encima de su capacidad completa.

Es el motor cuya velocidad disminuye sensiblemente cuando el par

aumenta y cuya velocidad en vaco no tiene lmite tericamente.

Los motores con excitacin en serie son aquellos en los que el inductor
est conectado en serie con el inducido. El inductor tiene un nmero
relativamente pequeo de espiras de hilo, que debe ser de seccin
suficiente para que se pase por l la corriente de rgimen que requiere el
inducido.

En los motores serie, el flujo depende totalmente de la intensidad de la

corriente del inducido. Si el hierro del motor se mantiene a saturacin
moderada, el flujo ser casi directamente proporcional a dicha intensidad.
Velocidad y par de los motores devanados en serie:

En este caso, de los motores devanados en serie, el flujo aumenta en

proporcin a la corriente en la armadura; el par sera proporcional a Ia2, si
no fuera porque el circuito magntico se satura al aumentar la corriente.
Con el aumento de carga, la velocidad cae a medida que aumenta esa
carga. Si la carga en un motor devanado en serie se hace pequea, la
velocidad aumenta mucho, de modo que un motor de este tipo siempre
debe conectarse a la carga a travs de un engranaje reductor o
directamente. Si se conectara mediante banda y sta se rompiera, la
velocidad del motor se disparara y el motor probablemente estallara.

Para una carga dada y, por lo tanto, para una corriente dada, la velocidad
de un motor devanado en serie se puede incrementar al poner en
derivacin el devanado en serie, o bien, al poner en cortocircuito algunas
de las vueltas en serie, de modo que se reduzca el flujo magntico. La
velocidad se puede reducir al introducir una resistencia en serie con la
armadura.

En estos motores la excitacin est en serie con el circuito de alimentacin

del rotor.

La intensidad que se suministra al motor pasa por los dos bobinados, y

tiene un valor:

es decir, la intensidad que circula por las bobinas inductoras no es

constante, y vara con la velocidad de giro, pues la f.c.e.m. tambin lo
hace. Analizando las expresiones matemticas:
En este caso, hay una fuerte variacin de velocidad de giro cuando se
produce un cambio en la alimentacin. Por su parte, la curva caracterstica
de momento en relacin con la velocidad de giro tiene este aspecto:

La curva muestra que este tipo de motores tiene momento en el instante

del arranque. Adems, la zona inestable de la izquierda es menos
pronunciada que en motor shunt.

Por ello, los motores serie se utilizan en aplicaciones donde se requiera un

elevado par de arranque, como en ascensores o en el encendido de motores
de explosin de los vehculos. Tambin se utiliza con frecuencia en el
ferrocarril suburbano.

Aunque no necesitan sistema de embrague para el arranque, a veces se le

instala. Para la regulacin de la velocidad de giso se instala un restato
que tambin sirve para aumentar progresivamente la intensidad de
arranque. Este restato tambin se puede utilizar para el frenado del
motor, eliminando la corriente del rotor y hacindo funcionar al motor
como una dnamo, y la corriente disiparla en dicho restato (o devolverla
a la red de alimentacin).
 Conexin y arranque.

3. Equipos y elementos a emplear.

Equipos de banco de pruebas de mquinas elctricas trifsico/tencin nominal 400V,

60HZ, potencia aparente 4KVA/corriente nominal 4 que consta de los siguientes equipos
e instrumentos.

01 alimentador de corriente para maquinas elctricas.

01 carga universal.
01 banco de pruebas de servomotor.
02 multmetro analgico digital.
01 motor de corriente contina.
Conductores y conectores de conexin.

4. Procedimiento.
1. Conecte el circuito de la figura N 01, segn el siguiente esquema de conexin y
montaje.
2. Integre un permetro y un voltmetro al circuito del motor.
3. Conecte tambin el freno, ello no somete el motor a carga.

Determinacin de la eficiencia (nominal)

Ajustes necesarios:

freno: modo torque control (advertencia: el freno debe estar activo en todo caso.)
arrancador: valor mnimo (0).
Fuente de alimentacin de corriente continua: 220V.
Modo de medicin del voltmetro: valor aritmtico medio (mean).

Realizacin del experimento:

Frene el motor hasta alcanzar su par de giro nominal (freno en modo manual).
Durante dicha operacin, mida la corriente del motor.
 Calcule con l formula indicada la eficiencia del motor partir de los datos nominales y de
las variables medidas.
La eficiencia se define por medio de la siguiente formula.

5. Cuestionario.
6.