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Edio 1 pb

ELC gerao 2

Diagnose de falhas

106 335


1 711 631 Scania CV AB 1998-03, Sweden
ELC gerao 2

ndice

Introduo .......................................................................... 3

Falhas no sistema Falhas graves .................................................... 4


Falhas graves de classe 1 ................................. 4
Falhas graves de classe 2 ................................. 4
Outras falhas .................................................... 4
Luz-piloto para falhas no sistema .................... 5
Falhas detectadas pela unidade
de comando: ..................................................... 5
Falhas no detectadas pela unidade
de comando: ..................................................... 5

Funo de diagnstico Leitura dos cdigos de piscadas ....................... 6


Como apagar os cdigos de piscadas ............... 7

Cdigos de falha Cdigos de falha 01 - 81 .................................. 8 - 26


2 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Diagnose de falhas

Diagnose de falhas

Introduo
O ELC verifica permanentemente o seu prprio
funcionamento. A unidade de comando faz um
autoteste cada vez que a tenso de partida
conectada. No caso de ter ocorrido ou regis-
trado algum defeito no sistema, ele ser assina-
lado pelo acendimento da luz-piloto.
O defeito ser registrado sob forma de cdigo de
falha e ser salvo na unidade de comando. Pode
ento ser visualizado na lmpada de diagnstico
como cdigo de piscadas ou usando o Scania
Diagnos 2.
Comece sempre a diagnos de falhas visuali-
zando os cdigos de falha eventualmente exis-
tentes.
O sistema de ar do veculo deve estar sempre
presso de trabalho para evitar o risco de visua-
lizao de resultados deturpados.
tambm vantajoso que o veculo se encontre
no nvel de conduo normal.
Concludo o reparo, a memria dos cdigos de
falha deve ser novamente verificada para asse-
gurar que no se formaram novos cdigos de
falha durante o trabalho.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 3
Falhas no sistema

Falhas no sistema
As falhas so divididas em dois grupos: Falhas
graves e outras falhas.

Falhas graves
No caso de falha grave, a luz-piloto estar pis-
cando e vai se formar o cdigo de falha. As
falhas graves so divididas em duas classes.

17 0088
Falhas graves de classe 1
Memria de leitura ROM com defeito. Ori- Luz-piloto para falhas no sistema
gina cdigo de falha.
Memria de trabalho RAM com defeito.
Origina cdigo de falha.
Deixa de haver comando de nvel e os nveis de
conduo so bloqueados. No caso de ocorrer
alguma dessas falhas: Em primeiro lugar des-
conecte e conecte novamente a tenso de par-
tida. Apague os cdigos de falha. Se as
piscadas continuarem, substitua a unidade de
comando. sistema regressar para o comando de nvel
normal. Os cdigos de falha sero salvos na
Falhas graves de classe 2 unidade de comando.

Defeito na fiao dos sensores de nvel, de


presso ou nas vlvulas solenides (curto- Outras falhas
circuito/interrupo). Origina cdigo de Se ocorrerem falhas de menor gravidade, a luz-
falha. piloto de defeito no sistema acender com luz
Defeito nos sensores de nvel, de presso ou permanente.
nas vlvulas solenides (curto-cir- Exemplo de falhas menos graves:
cuito/interrupo). Origina cdigo de falha.
Funo de comando com defeito. A unidade
Parmetros errados. Origina cdigo de de comando no baixa/levanta o veculo
falha. para o nvel desejado. Origina cdigo de
Valores de calibragem errados. Origina falha. Isto ocorre, p.ex., quando sapatas de
cdigo de falha. apoio de guindaste impedem o ELC de fazer
o ajuste de nvel.
Deixa de haver comando de nvel e os nveis de
conduo so bloqueados. O nvel do chassi Continua havendo ajuste de nvel, mas com
pode eventualmente ser ajustado com a caixa amplitude limitada, dependendo do tipo de
de comando manual. falha.

Em primeiro lugar desconecte e conecte nova-


mente a tenso de partida. Se o cdigo de falha
tiver sido originado por um contato defeituoso
e se resolver por si mesmo, em alguns casos o


4 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Falhas no sistema

Luz-piloto para falhas no sistema O nvel de conduo do veculo estar errado


sempre que a bobina do sensor de nvel tiver
A luz-piloto para falhas no sistema tambm se danos ou penetrar umidade no sensor ou em
acende quando: seu conector.
A tenso de partida conectada. A luz A vlvula de elevao/abaixamento trava na
acende para demonstrar que es funcionando. posio aberta. O veculo ser elevado/bai-
No originado cdigo de falha. xado continuamente.
A calibragem de nvel est concluda. No Uma vlvula solenide de elevao/abaixa-
originado cdigo de falha. mento das cmaras de ar da suspenso trava
na posio aberta. A vlvula solenide estar
A tenso de alimentao da unidade de regulando continuamente (elevao/abaixa-
comando muito baixa, entre 7,5 e 18 V. mento) para encontrar um nvel de conduo.
No originado cdigo de falha. Se a tenso
cair abaixo de 7,5 V, a unidade de comando A vlvula solenide de elevao/abaixa-
desconecta totalmente. mento do eixo de apoio trava na posio
aberta. O eixo de apoio estar sendo ele-
vado/baixado no mesmo ritmo que a cmaras
Falhas detectadas pela unidade de ar da suspenso.
de comando:
Mangueiras dobradas (vincadas) ou obstru-
Curto-circuito na fiao, sensores e vlvulas das da vlvula para soltar o freio de estacio-
solenides. namento (travo de parque) e eventualmente
uma vlvula travada podem fazer com que o
Interrupo na fiao, sensores e vlvulas
freio (travo) de mola do eixo dianteiro no
solenides.
solte durante a elevao/abaixamento.
Funo de comando com defeito. A unidade
Conexes de vlvula de comando do eixo de
de comando no consegue levantar nem bai-
apoio obstrudas. O eixo no pode ser
xar o veculo para o nvel desejado.
comandado.
Falha nas clulas de memria da unidade de
Umidade nos sensores de presso. Sempre
comando.
que haja umidade nos sensores ou nos conta-
tos respectivos, pode ocorrer uma distribui-
Falhas no detectadas pela o de carga errada entre os eixos traseiros.
unidade de comando: Algumas falhas internas da unidade de
Defeito na caixa de comando. comando. Nesses casos, a suspenso no
poder ser regulada, nem manual nem auto-
Interrupo ou curto-circuito no circuito do maticamente.
sinal de frenagem (travagem). Um curto-cir-
cuito na alimentao do sinal interpretado
como sendo uma frenagem (travagem) nor-
mal e a unidade de comando interrompe o
ajuste. Entretanto, se o sinal estiver ativo
durante mais de cinco minutos, a unidade de
comando passar a ignor-lo e retomar o
comando do sistema. Se o defeito sumir, a
unidade de comando retoma o ajuste normal.
Alavanca ou haste do sensor de nvel defor-
madas. A falha resultar em um nvel de
conduo errado.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 5
Funo de diagnstico

Funo de diagnstico
Os cdigos de falha registrados pela unidade de
comando podem ser visualizados pelo Scania
Diagnos 2 ou por cdigos de piscadas.

Leitura dos cdigos de

05_5161
piscadas
Os cdigos de falha so visualizados por cdi-
gos de piscadas da lmpada de diagnstico no
painel de instrumentos.
1 Aperte o interruptor de diagnstico ao lado
da lmpada de diagnstico durante mais de
2 segundos, mas menos de 7 segundos. 1 2

2 Solte o interruptor e o primeiro cdigo de


falha aparecer por sinais intermitentes.
3 O cdigo formado por numerais de deze-
nas e unidades. Quando se solta o interrup-
tor, sero piscadas em primeiro lugar as
dezenas e em seguida as unidades. Os sinais ED C
das dezenas so piscadas longas e os das ETC
unidades so piscadas curtas.

12_0764
1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpada de diagnstico

4 Os sinais de piscada so adicionados for-


mando cdigos de falha, que podem ser
interpretados com ajuda da lista de cdigos
de falha.
5 Logo que se aperte o interruptor de diagns-
tico novamente, aparece o cdigo de falha 1
que segue.
6 Para ler novamente o primeiro cdigo, deve- 2
12 0763

se desconectar e conectar de novo a tenso


de partida.
0 2 4 6 [s]
Nota! Se todas as luzes-piloto do ELC acende-
rem quando se pressiona o interruptor de diag-
nstico, isso significa que o boto esteve 1 Cdigo de falha - dezenas
pressionado demasiado tempo e que a visualiza- 2 Cdigo de falha - unidades
o interrompida.


6 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Funo de diagnstico

Como apagar os cdigos de


piscadas
Os cdigos de falha so salvos na unidade de
comando at que sejam apagados. importante
que os cdigos sejam apagados logo que as
falhas estejam sanadas para no provocar confu-
ses na prxima diagnose de falhas.
1 Desconecte a tenso de partida com a chave.
Pressione em seguida o interruptor de diag-
nstico e mantenha-o pressionado.
2 Gire a chave de partida para a posio de
conduo e espere pelo menos 3 segundos
antes de soltar o interruptor de diagnstico.
Os cdigos de falha sero apagados.
No caso de apagar um cdigo referente a uma
falha no reparada, o cdigo aparecer nova-
mente logo que a tenso de partida for conec-
tada. Contudo, isso no vlido para os cdigos
que s so formados depois de a falha existir
durante mais que um certo tempo.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 7
Cdigos de falha

Cdigos de falha Cdigo de falha 02


Falha:
Calibragem defeituosa, sensor de nvel.
Causa:
Ocorreu uma falha durante a calibragem dos
Cdigo de falha 01 sensores de nvel pela unidade de comando. A
falha pode resultar de uma das alternativas
Falha: abaixo:
Falha interna na unidade de comando. - Algum dos valores calibrados caiu fora da
faixa de tolerncia.
Causa:
- Defeito em algum dos sensores de nvel.
Adio de verificao da memria ROM
errada. Os dados da memria ROM assumiram - A memria para a calibragem dos sensores de
valores errados. nvel no est funcionando.
Comentrio: - Calibragem errnea devido a excesso de
conexes ao massa pelo cabo G9.
Providncias:
Comentrio:
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer. Durante a calibragem, a unidade de comando
faz a leitura de trs nveis dos sensores de
nvel. A unidade de comando compara estes
valores com uma faixa de tolerncia dada.
Providncias:
- Verifique se os sensores de nvel no tm
danos e se esto na posio correta.
- Verifique a resistncia dos sensores de nvel.
Deve ser de 120 ohm +/- 5 ohm.
- Apague os cdigos de falha. Faa nova cali-
bragem dos nveis.
- Se os cdigos reaparecerem, substitua a uni-
dade de comando.


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Cdigos de falha

Cdigo de falha 03 Cdigo de falha 04


Falha: Falha:
Falha de parmetro na unidade de comando. Falha interna na unidade de comando.
Causa: Causa:
Adio de verificao dos parmetros errada. Memria RAM incorreta. A memria RAM da
Um ou mais parmetros de comando do pro- unidade de comando tem defeito.
cesso assumiram valores errneos. Tambm
possvel que um ou mais parmetros no tenham Comentrio:
sido programados.
A unidade de comando detectou uma clula de
Comentrio: memria com defeito durante a verificao das
clulas de memria RAM.
Durante a programao dos parmetros so ori-
ginados valores de verificao para cada par- Providncias:
metro. Esses valores so adicionados e a
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
unidade de comando faz a verificao da adio,
comando se ele reaparecer.
fazendo a advertncia em caso de erro.
Providncias:
- Apague o cdigo. No caso de ele ocorrer nova-
mente, repita a programao dos parmetros.
- Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 9
Cdigos de falha

Cdigo de falha 06 Cdigo de falha 07


Falha: Falha:
Interrupo da alimentao de tenso ou falha Defeito de calibragem, sensor de presso.
interna da unidade de comando.
Causa:
Causa:
Ocorreu uma falha durante a calibragem dos
A unidade de comando detectou uma falha em sensores de presso pela unidade de comando.
um de seus rels. A falha pode ser uma das alternativas seguintes:
Comentrio: - Algum dos valores calibrados saiu fora da
faixa de tolerncia.
O cdigo de falha tambm pode se formar se for
interrompida a alimentao de tenso para o - Algum dos sensores de presso com defeito ou
pino 1, com a tenso de partida desconectada. cmaras de ar da suspenso no totalmente
esvaziadas.
Providncias:
- A memria de calibragem dos sensores de
- Verifique se o pino 1 est sob tenso de ali- presso no est funcionando.
mentao (fusvel 14).
Comentrio:
- Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer. Durante a calibragem, a unidade de comando
faz a leitura dos sinais dos sensores de presso,
com o veculo na posio de apoio nos batentes.
A unidade de comando verifica em seguida
esses valores contra uma tolerncia dada.
Providncias:
- Verifique as conexes dos sensores de presso
e a fiao entre a unidade de comando e o sen-
sor.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
- Apague os cdigos de falha.
- Faa nova calibragem da unidade de comando
contra os sensores de presso. Substitua a uni-
dade de comando se o cdigo reaparecer.


10 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 08 Cdigo de falha 09


Falha: Falha:
Falha interna na unidade de comando. Falha interna na unidade de comando.
Causa: Causa:
Adio de verificao dos dados WABCO Adio de verificao dos valores padro dos
errada. sensores de nvel errada.
Comentrio: Comentrio:
Esses valores so introduzidos durante a fabri- Esses valores so introduzidos durante a fabri-
cao da unidade de comando. cao da unidade de comando.
Quando estes defeitos ocorrem, no possvel Providncias:
estabelecer o contato entre o Scania Diagnos ou
o Scania Programmer com a unidade de Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando. comando se ele reaparecer.

Providncias:
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 11
Cdigos de falha

Cdigo de falha 11 Cdigo de falha 12


Falha: Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito do sen- Interrupo ou curto-circuito no circuito do sen-
sor de nvel do eixo traseiro. sor de nvel do eixo dianteiro.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma interrup- A unidade de comando detectou uma interrup-
o ou curto-circuito contra a tenso + no sensor o ou curto-circuito contra a tenso + no sensor
ou na fiao do pino 25 da unidade de comando. ou na fiao do pino 26 da unidade de comando.
Comentrio: Comentrio:
A unidade de comando recebe informao A unidade de comando recebe informao
absurda sobre a altura traseira do chassi. absurda sobre a altura dianteira do chassi.
Providncias: Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao - Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor. entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo - Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm. +/- 5 ohm.


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Cdigos de falha

Cdigo de falha 15 Cdigo de falha 17


Falha: Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de presso Curto-circuito no circuito do sensor de presso
do eixo traseiro. do eixo de apoio/segundo eixo traseiro.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta entre o cabo de sinal do sensor muito alta entre o cabo de sinal do sensor
(pino 7) e o massa ao chassi (pino 27). (pino 6) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio: Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente. levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser: deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso. - 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima. - 4,5 V com a presso mxima.
Os nveis de tenso que excedam 6,4 V so Os nveis de tenso que excedam 6,4 V so
interpretados pela unidade de comando, neste interpretados pela unidade de comando, neste
contexto, como sendo um curto-circuito contra a contexto, como sendo um curto-circuito contra a
tenso +, formando-se o cdigo de falha. tenso +, formando-se o cdigo de falha.
Providncias: Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a - Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor. fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a conexo ao massa do sensor de - Verifique a conexo ao massa do sensor de
presso. presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten- Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total- tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a o pino 6 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado. medio em um conector adequado.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 13
Cdigos de falha

Cdigo de falha 21 Cdigo de falha 22


Falha: Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de nvel do Curto-circuito no circuito do sensor de nvel do
eixo traseiro. eixo dianteiro.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou um curto-cir- A unidade de comando detectou um curto-cir-
cuito ao massa no sensor de nvel ou na fiao cuito ao massa no sensor de nvel ou na fiao
do pino 25 da unidade de comando. do pino 26 da unidade de comando.
Comentrio: Comentrio:
A unidade de comando no recebe informao A unidade de comando no recebe informao
sobre a altura traseira do chassi. sobre a altura dianteira do chassi.
Providncias: Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao - Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor. entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo - Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm. +/- 5 ohm.


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Cdigos de falha

Cdigo de falha 25 Cdigo de falha 27


Falha: Falha:
Curto-circuito ou interrupo no circuito do sen- Curto-circuito ou interrupo no circuito do sen-
sor de presso do eixo traseiro. sor de presso do eixo de apoio/segundo eixo
traseiro.
Causa:
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre o cabo de sinal do sensor A unidade de comando detectou uma tenso
(pino 7) e o massa ao chassi (pino 27). muito baixa entre o cabo de sinal do sensor
(pino 6) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio:
Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente. O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser: O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima.
- 4,5 V com a presso mxima.
Nveis de tenso menores que 125 mV so inter-
pretados pela unidade de comando, neste con- Nveis de tenso menores que 125 mV so inter-
texto, como sendo um curto-circuito ao massa pretados pela unidade de comando, neste con-
ou interrupo. texto, como sendo um curto-circuito ao massa
ou interrupo.
Providncias:
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor. - Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a alimentao do sensor de presso.
- Verifique a alimentao do sensor de presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total- Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a mente sem presso. Verifique se a tenso entre
medio em um conector adequado. o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 15
Cdigos de falha

Cdigo de falha 30 Cdigo de falha 31


Falha: Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl- Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das vula solenide da funo levantar/baixar das
cmaras de suspenso. cmaras de suspenso traseiras.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta- muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 15) e o massa ao o da vlvula solenide (pino 13) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa. chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio: Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten- ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni- so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado. contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
- Quando o circuito da bobina da vlvula sole- Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de
nide est interrompido, o chassi no pode ser comando no pode comandar a funo levan-
levantado. tar/baixar traseira.
- Quando h curto-circuito contra a alimentao Providncias:
+, o chassi pode ser baixado.
- Verifique a fiao entre o pino 13 da unidade
- O cdigo tambm formado se o fusvel 14 for de comando e a vlvula.
removido ou fundir com a tenso de partida
conectada. - Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
Providncias:
- Verifique se o fusvel 14 est inteiro.
- Verifique a fiao entre o pino 15 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.


16 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 33 Cdigo de falha 35


Falha: Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl- Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das vula solenide da funo de desaplicao do
cmaras de suspenso do eixo de apoio ou do freio de estacionamento (travo de parque)
segundo eixo traseiro. dianteiro.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta- muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 12) e o massa ao o da vlvula solenide (pino 29) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa. chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio: Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten- ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni- so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado. contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a A unidade de comando no pode comandar a
funo levantar/baixar do eixo de apoio ou do funo de desaplicao do freio de estaciona-
segundo eixo traseiro. mento (travo de parque) enquanto o defeito
estiver ativo.
Providncias:
Nota! Em caso de curto-circuito contra a ali-
- Verifique a fiao entre o pino 12 da unidade mentao +, no possvel aplicar as molas de
de comando e a vlvula. freio (travo) do eixo dianteiro.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula. Providncias:
Deve ser de 70-80 ohm.
- Verifique a fiao entre o pino 29 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 17
Cdigos de falha

Cdigo de falha 36 Cdigo de falha 37


Falha: Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl- Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das vula solenide da funo levantar/baixar o eixo
cmaras de suspenso dianteiras. de apoio.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta- muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 11) e o massa ao o da vlvula solenide (pino 14) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa. chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio: Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de Quando a funo levantar/baixar o eixo de apoio
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten- no est ativa e o nvel de tenso ultrapassa 4 V,
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni- isso interpretado pela unidade de comando
dade de comando como sendo um curto-circuito como sendo um curto-circuito contra a tenso +
contra a tenso + e o cdigo de falha formado. e o cdigo de falha formado.
Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de A unidade de comando no pode comandar a
comando no pode comandar a funo levan- funo levantar/baixar do eixo de apoio
tar/baixar dianteira. enquanto o defeito estiver ativo.
Providncias: Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 11 da unidade - Verifique a fiao entre o pino 14 da unidade
de comando e a vlvula. de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula. - Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm. Deve ser de 70-80 ohm.


18 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 40 Cdigo de falha 41


Falha: Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus- da funo levantar/baixar das cmaras de sus-
penso. penso traseiras.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole- muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 15) e o massa ao chassi (pino 27) nide (pino 13) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa. com a vlvula ativa.
Comentrio: Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni- no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado. ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a A unidade de comando no pode comandar a
funo de elevao enquanto o defeito estiver funo de elevao enquanto o defeito estiver
ativo. ativo.
Providncias: Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 15 da unidade - Verifique a fiao entre o pino 13 da unidade
de comando e a vlvula. de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula. - Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm. Deve ser de 70-80 ohm.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 19
Cdigos de falha

Cdigo de falha 43 Cdigo de falha 45


Falha: Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus- da funo de desaplicao do freio de estaciona-
penso do eixo de apoio/segundo eixo traseiro. mento (travo de parque) dianteiro.
Causa: Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole- muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 12) e o massa ao chassi (pino 27) nide (pino 29) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa. com a vlvula ativa.
Comentrio: Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni- no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado. ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a A unidade de comando no pode comandar a
funo levantar/baixar do eixo de apoio quando funo de desaplicao do freio de estaciona-
o defeito est ativo. mento (travo de parque) enquanto o defeito
estiver ativo.
Providncias:
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 12 da unidade
de comando e a vlvula. - Verifique a fiao entre o pino 29 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm. - Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.


20 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 46 Cdigo de falha 47


Falha: Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus- da funo levantar/baixar o eixo de apoio.
penso dianteiras.
Causa:
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
A unidade de comando detectou uma tenso muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole- nide (pino 14) e o massa ao chassi (pino 27)
nide (pino 11) e o massa ao chassi (pino 27) com a vlvula ativa.
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar o eixo de apoio
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de est ativa e o nvel de tenso no alcana 2,5 V,
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso isso interpretado pela unidade de comando
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni- como sendo um curto-circuito ao massa e o
dade de comando como sendo um curto-circuito cdigo de falha formado.
ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode levantar/baixar
Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de o eixo de apoio enquanto o defeito estiver ativo.
comando no pode comandar a funo levan-
tar/baixar dianteira. Providncias:

Providncias: - Verifique a fiao entre o pino 14 da unidade


de comando e a vlvula.
- Verifique a fiao entre o pino 11 da unidade
de comando e a vlvula. - Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 21
Cdigos de falha

Cdigo de falha 51 Cdigo de falha 52


Falha: Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado levantamento unidade de comando ter solicitado levantamento
da traseira do veculo. da dianteira do veculo.
Causa: Causa:
O sensor de nvel traseiro indicou durante O sensor de nvel dianteiro indicou durante
30 segundos um nvel menor que o que a uni- 30 segundos um nvel menor que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar. dade de comando pretende ajustar.
Comentrio: Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos. 10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente. ar seja suficiente.
Providncias: Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen- alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas trava- tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas trava-
das. Verifique se a haste de articulao e das. Verifique se a haste de articulao e
alavanca do sensor esto tortas ou soltas. alavanca do sensor esto tortas ou soltas.


22 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 57 Cdigo de falha 61


Falha: Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado aumento de unidade de comando ter solicitado abaixamento
presso nas cmaras de ar da suspenso do eixo da traseira do veculo.
de apoio/segundo eixo traseiro.
Causa:
Causa:
O sensor de nvel traseiro indicou durante
O sensor de nvel indicou durante 30 segundos 30 segundos um nvel maior que o que a uni-
um nvel menor que o que a unidade de dade de comando pretende ajustar.
comando pretende ajustar.
Comentrio:
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois de a tenso de partida ter sido conectada, se
de a tenso de partida ter sido conectada, se antes tiver estado desconectada por mais de
antes tiver estado desconectada por mais de 10 segundos.
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
Assim se assegura que a presso do sistema de ar seja suficiente.
ar seja suficiente.
Providncias:
Providncias:
Pesquise tubos de ar obstrudos. Verifique se a
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar haste de articulao e alavanca do sensor esto
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen- tortas ou soltas. Verifique se a vlvula trava na
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas. posio de elevao. Verifique se existe obst-
culo mecnico para o abaixamento.
Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 23
Cdigos de falha

Cdigo de falha 62 Cdigo de falha 65


Falha: Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado abaixamento unidade de comando ter solicitado abaixamento
da dianteira do veculo. de presso das cmaras da traseira do veculo.
Causa: Causa:
O sensor de nvel dianteiro indicou durante O sensor de nvel dianteiro indicou durante
30 segundos um nvel maior que o que a uni- 30 segundos um nvel maior que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar. dade de comando pretende ajustar.
Comentrio: Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos. 10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente. ar seja suficiente.
Providncias: Providncias:
Pesquise tubos de ar obstrudos. Verifique se a Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
haste de articulao e alavanca do sensor esto alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tortas ou soltas. Verifique se a vlvula trava na tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas.
posio de elevao. Verifique se existe obst-
culo mecnico para o abaixamento. Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.


24 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
Cdigos de falha

Cdigo de falha 67 Cdigo de falha 80


Falha: Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a Falha interna na unidade de comando.
unidade de comando ter solicitado abaixamento
de presso das cmaras de suspenso do eixo de Causa:
apoio/segundo eixo traseiro do veculo.
Adio de verificao dos dados especficos
Causa: WABCO errada.

O sensor de nvel dianteiro indicou durante Comentrio:


30 segundos um nvel maior que o que a uni-
O defeito provoca o desligamento imediato do
dade de comando pretende ajustar.
sistema.
Comentrio:
Providncias:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
de a tenso de partida ter sido conectada, se
comando se ele reaparecer.
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas.
Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.


12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 25
Cdigos de falha

Cdigo de falha 81
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito do
sinal do velocmetro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma interrup-
o ou um curto-circuito contra a tenso + no
pino 22.
Comentrio:
A manipulao de carga com a caixa de
comando funciona normalmente mas o ajuste de
nvel com o veculo parado no tem o ajuste
rpido. O ajuste vai se processar uma vez por
minuto.
Providncias:
Verifique a fiao entre o pino 22 da unidade de
comando e o tacgrafo.


26 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb