Puentes Flotante:

Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores y por ello no tienen el arraigo en la tierra que
toda obra fija debe tener. Los flotadores pueden ser ms o menos grandes para reducir su
movilidad y se puede conseguir que sus movimientos sean incluso menores que los de algunos
puentes fijos, pero ello no elimina ese carcter de elemento flotante sometido a los
movimientos del agua; hay siempre un movimiento relativo entre el puente y los apoyos fijos de
las orillas

Se ubica en la ribera del ro Ucayali en la confluencia de ste con el ro Napo, en donde nace el
ro Amazonas. Este puerto comenz a construirse en 1976 y se termin en 1977 con el
propsito de manipular 550000 [T] de carga anuales, por lo que se convierte en el puerto ms
importante de la regin de la Amazona.

DESCRIPCIN DE UN PUENTE FLOTANTE

Los puentes flotantes al igual que los convencionales tienen caractersticas estructurales
propias impuestas por varios factores: lugar de emplazamiento, condiciones naturales (como el
tipo de suelo) y ambientales reinantes (como vientos, mareas y oleaje), uso, vida til y posibles
mantenciones; todo esto considerando el presupuesto que se va a disponer. Teniendo en
cuenta cada uno de estos factores los proyectistas evalan que tipo de soluciones estructurales
son las ms apropiadas

Fundamentalmente, en el diseo y fabricacin de un puente flotante se distinguen cuatro

tems principales los cuales son:

- Estructura flotante
- Puente basculante
- Puentes de acceso
- Sistema de amarras y anclajes.

ESTRUCTURA FLOTANTE

Esta etapa es controlada por un elemento estructural llamado pontn, el cual sirve de
soporte de la carpeta de rodado, ya que es ste el que proporciona la flotabilidad.

De los puentes flotantes existentes en el mundo se destaca que la configuracin de una

estructura flotante puede ser muy variada dependiendo de cmo se ubiquen los pontones a lo
largo y ancho de sta. Existen variadas formas de diseo y distribucin de los pontones que
conformarn la estructura flotante final, es por ello que su distribucin pasa bsicamente por la
eleccin de una de 4 alternativas. La eleccin de alguna de ellas es controlad a generalmente
por el factor costo construccin. stas pueden ser:

a) Un solo pontn: El puente flotante estar compuesto por un gran pontn (o mdulo flotante)
sobre el cual descansar la carpeta de rodado. Recomendable para cubrir pequeas luces.
b) Pontones unidos en serie: El puente flotante estar conformado por dulos de pontones
unidos a lo largo. El tipo de unin se determinar segn diseo. Sobre cada mdulo
descansar la carpeta de rodado. Como solucin permite un fcil montaje de las estructuras y
futuras modificaciones a su forma.

c) Pontones unidos a lo largo y ancho: Similar al anterior con la salvedad de que los
pontones estn unidos no solo a lo largo sino que tambin a lo ancho entre s. El tamao de los
pontones disminuye notoriamente. Este sistema permite mantener los pontones independientes
entre si, facilitando un posible reemplazo de elementos en mal estado o adherencia de nuevos
elementos (pontones), cambiando las dimensiones del puente final.

d) Pontones separados por grandes luces: La estructura en este caso se asemeja ms a un

puente tradicional puesto que las vigas que conforman el puente descansan sobre apoyos en
sus extremos. Si la configuracin se desea dar de manera tal que existan tramos
independientes, el acceso entre tramos puede darse por medio de rampas pivotantes. Puede
ser recomendable para cubrir grandes extensiones de agua y de gran profundidad y lograr un
costo construccin relativamente barato con respecto a la alternativa a) y otras soluciones
como puentes atirantados o colgantes. Adems, esta configuracin ofrece la posibilidad de
alterar lo menos posible el movimiento de embarcaciones permitiendo el paso de
embarcaciones bajo la carpeta de rodado,

De acuerdo con experiencias en otros pases, los diseos ms comunes se basan en la

creacin de una estructura flotante en base a uno o varios pontones en serie por sobre el cual
se dispone la carpeta de rodado para el trfico de vehculos. Este es el caso de varios puentes
existentes en los Estados Unidos, que han desarrollado a con xito esta tcnica, como por
ejemplo el puente Lacey V. Murrow del estado de Washington (caso b)). Tambin destacan
los puentes basados en una gran viga cajn de gran rigidez que descansa en pontones
distanciados por grandes luces, como es el caso del puente Nordshordlands en Noruega
(caso d))
3.1 CRITERIOS DE CLCULO

La caracterstica particular ms importante de cualquier elemento estructural es su resistencia

real, que debe ser suficientemente elevada para resistir, con algn margen de reserva, todas
las cargas previsibles que puedan actuar sobre ste durante la vida de la estructura, sin que se
presente falla o cualquier otro inconveniente. Es lgico, por consiguiente, calcular los
elementos, de manera que sus resistencias sean adecuadas para sostener las fuerzas
resultantes de
ciertos estados hipotticos de sobrecarga, considerablemente mayores que las cargas que se
espera acten realmente durante el servicio normal.

El anlisis y el diseo de este tipo de proyecto, sigue esencialmente los mismos conceptos
aplicables a cualquier otro tipo de puente, con
especificaciones especiales en cuanto a lo que se refiere al tipo de cargas que debe soportar y
a las condiciones de seguridad con que debe operar

CONCLUSIONES

Los antecedentes alcanzados a recopilar en esta memoria son de utilidad para todo tipo obra
civil flotante que se desee calcular y disear. Se ha intentado recopilar la mayor informacin
posible respecto de distintas obras de ingeniera que tienen la particularidad de flotar por si
mismas, esto se ve reflejado en un captulo en donde se entrega la mayor cantidad de
antecedentes que se pudieron encontrar, de cada estructura informada. No obstante, lo anterior
se debe hacer notar lo escaso de la informacin tcnica disponible en nuestro pas relacionada
con el tema, lo que dificulta la obtencin de un trabajo final ms completo. De acuerdo a los
antecedentes recopilados en este trabajo resulta evidente y lamentable, al mismo tiempo, que
la informacin requerida se encuentra dispersa y no existen documentos que unifiquen criterios
ni que entreguen procedimientos o metodologas detalladas de clculo, con las frmulas
respectivas.

Es por ello que se opt en este caso por utilizar la mayor cantidad posible de expresiones
entregadas por la norma japonesa, ya que esta ltima es la norma de diseo utilizada por la
Direccin de obras Portuarias del Ministerio de obras Pblicas. Ente al cual le resulta ms
familiar la estructura llamada pontn. Como ejemplo de lo explicado anteriormente se puede
decir que la cuantificacin de la fuerza provocada por el oleaje sobre los pontones, debe
realizarse evaluando frmulas determinadas para embarcaciones, porque se estara haciendo
una aproximacin que puede significar el sobre o sub-dimensionamiento de las estructuras,
alterando el costo de la obra.

En este trabajo se tocan varios tpicos, algunos ya conocidos por muchos dentro del rea de la
Ingeniera estructural pero otros no tanto, y es por ello que son estos tpicos los que se intent
tocar con mayor profundidad en desmedro de otros al ya existir bastante informacin al alcance
de la mano. Por esto se explican algunos anlisis realizados en forma muy superficial para
ciertos elementos y otros con la debida profundidad para formarse una idea general del diseo
de este tipo de estructuras.

Respecto al ejemplo de clculo Puente Moncul, sirvi de base para hacer una
comparacin econmica entre un puente de pilotajes y uno flotante, pero no fue el ptimo para
estudiar ciertos puntos especficos, los menos, en relacin a la incidencia que puede tener el
factor ambiental en la estructura, exclusivamente por las excelentes condiciones ambientales
donde se proyect. La incidencia que el oleaje tiene sobre el diseo de estas estructuras en
este caso fue muy baja pues el sector est muy protegido y lo demostraron los clculos de
tensiones por este efecto. Tornndose muy incidente en proyectos donde la profundidad del
agua sobre el lecho marino es considerablemente alta. Queda demostrado al final de este
trabajo la importancia que tiene para las estructuras llamadas pontones las condiciones medio
ambientales del rea en el cual se proyecta.

BIBLIOGRAFA

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[19]. Peter berry David Reid. Mecnica de Suelos. Editorial Mc Graw-Hill.

Puentes metlicos.

La construccin de puentes en Per est limitada principalmente por la geografa, as

como por la capacidad adquisitiva de la regin donde se instalar; en lugares donde
no puede ingresar ningn tipo de transporte, se
incrementan los costos de construccin, motivo por el cual un puente puede no
construirse.

Los fondos para la construccin de puentes, por lo general, estn controlados por las
municipalidades (el Estado). Antes de iniciar los estudios preliminares, se deben
analizar los factores de servicio e impacto que repercutirn en la comunidad a la hora
de la construccin del puente, as como la repercusin en la economa del lugar y por
ltimo, con cuantos fondos se cuenta. Al tener bien definido todo lo anterior, se debe
analizar la vida til del
puente, cargas de diseo, determinacin de las vas, estudios preliminares,
sistema por utilizar, materiales de construccin y finalmente, se realiza el presupuesto,
determinando as, el precio de venta.

Las ventajas de la construccin con acero, en ciertos casos, convierten a este tipo de estructuras en
la solucin ms adecuada para puentes de caminos y carreteras. Factores como la velocidad de
construccin, facilidad de transporte, adaptabilidad a cambios de diseo, entre otros, son algunas
de las virtudes de un puente de acero.

Sin embargo, existen caractersticas inherentes a este tipo de estructuras que se deben considerar
al momento de disearlas. Los retos que enfrentan los ingenieros estructurales al disear
un puente de acero empiezan desde la correcta seleccin del tipo de material a ser usado en el
puente y pasan por aspectos como el control de las de flexiones en las vigas durante la
construccin, o el control de una posible falla prematura por fatiga cuando el puente esta en
servicio.

Ventajosamente, en la actualidad existen mtodos y normativas que deben ser aplicados al

diseo, de tal manera que los aspectos mencionados anteriormente no compliquen el desempeo
de la estructura durante su construccin o el tiempo de servicio.
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin en
general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores que las
de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un desarrollo muy
rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en dimensiones a todas las
construidas anteriormente.
Hoy en da sigue siendo el material de las grandes obras, y en especial de los grandes
puentes, si bien el hierro que se utiliza ahora no es el mismo que se utiliz en los
orgenes, porque el material tambin ha evolucionado significativamente; hay
diferencia considerable de caractersticas y de calidad entre los aceros actuales, y el
hierro fundido que se utiliz en un principio. Coalbrookdale marc el principio de una
nueva era en los puentes, que dio lugar a su espectacular desarrollo en el siglo XIX.
Entre la construccin del puente de Coalbrookdale, un arco de medio punto de 30 m
de luz, con una estructura poco clara, y la construccin del puente de Firth of Forth, un
puente cantilver para ferrocarril con dos vanos de 521 m de luz, terminado en 1890,
transcurrieron exactamente 111 aos.