UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS-ESPE

EXTENSION LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
INGENIERA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ I

Tema: Sistema de embrague

Subtema: Embrague monodisco
Integrantes:
Lozada Jhon

Nrc: 2367

Nivel: 5 Automotriz

Fecha de Entrega: 16 de mayo de 2017

 Prctica 1

1. OBJETIVOS

1.1 Objetivo General

Reconocer el tipo de embrague de cada vehculo, sus elementos y su

funcionamiento.

1.2 Objetivos especficos

Analizar el tipo de traccin de cada vehculo y sus elementos principales.

Conocer los diferentes tipos de mando del sistema de embrague.
Definir la funcin principal del mecanismo de embrague en los vehculos.
Reconocer el embrague y sus elementos y funcin.
Realizar el diagnostico de los componentes del embrague
Elaborar los clculos pertinentes al embrague, detectar fallas, y realizar el montaje
y desmontaje del mismo.
Calcular la fuerza de desembrague del vehculo.

2. MARCO TERICO

Embrague

El embrague es un acoplamiento temporal utilizado para solidar dos piezas que se

encuentran en un mismo eje. Se utilizan para transmitir a una de ellas el movimiento de
rotacin de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo cuando se desea
modificar el movimiento de una sin necesidad de parar a la otra. [1]

El conjunto de un embrague est formado por 3 partes principales; disco, plato de presin
y la horquilla. Estos 3 elementos estn destinados principalmente al acoplamiento y
desacoplamiento entre el motor y la caja de cambios.
El accionamiento tiene diferentes sistemas de mando de los principales son; mando
mecnico, mando hidrulico, mando electrnico.

Fig. 1.- Acoplamiento y desacoplamiento de un embrague

Fuente.- Mecnica del automvil II

Partes principales de un embrague de friccin

Plato de presin

El conjunto de presin es el elemento del embrague que se desplaza axialmente debido a

la fuerza generada por el cojinete, y que permite la accin de liberar el disco de embrague
para interrumpir la transmisin de par. [2]

Todo este conjunto es el encargado de ejercer una presin sobre el disco de friccin y
tiene el accionamiento de acople y desacople. Consta de diferentes partes en el mismo
donde su parte principal es el diafragma debido a que es el encargado de apretar el disco
de embrague.

Discos de friccin

El disco de embrague es el elemento que recibe la carga por parte del plato de presin la
transmite hacia la caja de cambios, cuando se produce el desembrague. Esta transmisin
del par debe realizar de una forma progresiva, para proporcionar una sensacin agradable
en la conduccin y para evitar en gran medida el degaste prematuro de los forros. [3]
 Tiene 3 funciones principales:

Transmitir el par motor

Reducir las vibraciones generadas
Permitir que tenga un arranque suave y ergonmico.

Cojinete de empuje

El cojinete recibe la accin del mando y aplica la carga sobre el diafragma para realizar
las operaciones de embrague y desembrague. La accin del mando debe ser una fuerza

deslizante coaxial con el eje del embrague y con un desplazamiento definido para producir
el desembrague en rotacin, por tanto, el cojinete debe ser un mecanismo capaz de
resolver este doble contacto. [3]

Fig. 2.- Partes principales del embrague de friccin

Principales accionamientos del embrague

Accionamiento por varillaje

En este tipo de accionamiento, la fuerza que se ejerce sobre el pedal se transmite hasta la
palanca de desembrague mediante un conjunto de varillas. Con la configuracin y
dimensionado de este sistema se consigue una relacin entre el mecanismo de liberacin
y el esfuerzo sobre el pedal, de entre tres y cuatro a uno. Por otro lado las conexiones
mecnicas proporcionan una mayor flexibilidad en el ajuste del embrague. [4]

Fig. 3.- Accionamiento por varillaje.

Fuente.- Sistema de transmisin de fuerzas y trenes de rodaje.

Accionamiento por cable

A diferencia del sistema anterior, en este caso se sustituye el varillaje por un cable tipo
bowden entre el pedal del embrague y la palanca que desplaza al collarn.

Cuando se pisa el pedal del embrague, se produce un movimiento en el cable que provoca
el desplazamiento de la palanca de desembrague y esta a su vez mueve el collarn contra
el diafragma. Al estar el pedal del embrague, todo vuelve a su posicin inicial gracias a
un muelle de retorno sitiado en el pedal por la palanca (o en ambos lugares) y a la presin
que se realiza el diafragma hacia atrs. [4]

Fig. 4.- Accionamiento por cableado.

 Fuente.- Sistema de transmisin de fuerzas y trenes de rodaje.

Accionamiento hidrulico

Para facilitar las maniobras de embragado y desembragado, en algunos vehculos se

adopta un sistema de mando hidrulico, en este sistema el pedal de embrague acta sobre
el embolo de un cilindro emisor (bomba), que desplaza un fluido hidrulico a travs de
una tubera, envindolo al cilindro receptor (bombn), en el que la presin ejercida
producir el desplazamiento de su pistn que, a su vez provoca dl desplazamiento del
cojinete de empuje mediante un sistema de palancas. [4]

Fig. 5.- Accionamiento hidrulico.

Fuente.- Sistema de transmisin de fuerzas y trenes de rodaje.

Accionamiento automtico

Tambin conocido como un accionamiento electrnico, funciona por medio de sensores

o comandos que mandan una seal al sistema del disco para que este se acople o se
desacople.

Estos sistemas no precisan pedal de embrague. Cuando el conductor desea cambiar de

velocidad, una unidad de control recibe informacin de un sensor situado en la palanca
de cambios y de una serie de sensores que interpretan las intenciones del conductor, en
esta situacin, la unidad de control enva una seal elctrica a un elemento actuador que
empuja el collarn contra el diafragma de la maza realizando el embrague. [4]
 Prctica 2

Tema: Diagnstico de los componentes del sistema de embrague

2.1 Diagnstico Disco de embrague

Fig7. Fallas en los embragues

Problemas en el sistema

El embrague patina
Ruido en el embrague

Razones

Contaminacin de aceite en cara del disco

Estras del disco desgastadas
Color azul en los remaches y partes del disco.

Causa

Escape de aceite de reten posterior principal del motor o del retn anterior de la
caja de cambios
Estras o rodamientos de empuje demasiados lubricados durante el montaje
Caras de disco manipuladas con manos manchadas de aceite durante el montaje
Sobrecalentamiento del motor

Soluciones

Parar el escape, limpiar volante y superficies de carcasa y renovar el disco.

Limpiar volante y superficies de carcasa, y cambiar disco
Revisar el sistema de lubricacin y refrigeracin del motor.

2.2 Diagnstico Rodamiento

Fig8. Diagnostico rodamiento

Problemas en el sistema

El embrague no desembraga
Ruido en el embrague

Razn

Rodamiento agarrotado
Rodamiento produce ruido

Causa

Falta de lubricacin
Rodamiento defectuoso
Demasiado calor por un ajuste equivocado
Tensado insuficiente del rodamiento de empuje
Mala alineacin de la caja de cambios en relacin con el motor
Rodamiento que falta o que est desgastado
Eje de embrague desgastado

Soluciones

Cambiar rodamiento y reajustar juego.

Ajustar mecanismo de desembrague a posicin correcta
Asegurar posicionamiento correcto de dispositivos de sujecin
Cambiar eje.
Lubricar rodamiento.

2.3 Diagnstico plato de presin

 Fig9. Diagnstico plato de presin

Problemas en el sistema

El embrague patina

Razn

Desgaste de la cara del disco

Causa

Vida normal del embrague

Mala conduccin, dejando el pie en el pedal del embrague con coche en
movimiento
Mala conduccin, con uso prolongado del pedal del embrague entre cambios de
marcha
Agarrotamiento del mecanismo de desembrague
Soluciones
Cambiar embrague.
Comprobar agarrotamiento del cable del embrague.
Rebajar superficie de carcasa en el volante hasta equilibrar.
Renovar la cara o el volante o el embrague.
Ajustar el juego para corregir la posicin.
 Prctica 3

Tema: Clculos del embrague

Baha de trabajo 1 (medicin de presin del embrague)

Presin medida en el embrague

Fig10. Manmetro (prueba de presin)

= 120

Baha de trabajo 2 (clculos del embrague)

Datos
= 120.64
= 180.84
= 5,84 102 2
= 0.4

= . .
=
= 7923.45(0.4)2
= 8963(5,84 102 )
= 6338.76
= 7923,45

= = .
= 180.64 120.64 = 6336.76(0.06)
= 0.06 = 380.32
Baha de trabajo 3 (Deteccin de fallas)

Para analizar si el embrague tiene un correcto funcionamiento se deben seguir las

siguientes instrucciones

Problema de desacoplamiento el cambio de marchas se entorpece

Pisar el pedal de embrague y arranque el motor

Suelte el pedal con la palanca en la posicin neutral
Cambie la palanca de cambio de poco y con suavidad en la posicin de hacia atrs
sin apretar el pedal de embrague y esperar que lo engranajes crujan
Cuando los engranajes crujan presione despacio el pedal
Si el crujido de los engranajes se detiene al presionar seguidamente el pedal y los
engranajes cambian con suavidad se puede concluir que el vehculo no tiene
problemas de desacoplamiento (Toyota)

Embrague que resbalas

Pisar el pedal de embrague y arrancar el motor

Coloque la palanca en 4ta o 5ta
Aumente gradualmente la velocidad del motor y suelte el pedal del embrague
Se puede concluir que el embrague no resbala si el motor se para

Problemas al embragar

Poner el cambio de marcha en una marcha baja

Acople el embrague
Hacer que el automvil arranques despacio
El embrague no tendr problemas de sacudidas si no se notan vibraciones
desagradables.

Sonidos anormales o ruidos del embrague

Pisar el pedal de embrague y arrancar el motor

Soltar el pedal del embrague con la palanca de cambios en posicin neutro
Apretar de nuevo el pedal completamente
 Pisar y soltar el pedal repetidamente unas veces de prisa y otras despacio para ver
si se notan ruidos anormales precedentes del embrague.

El vehculo cumple con un buen funcionamiento, y no se detectan fallas en el embrague.

Con excepcin de un pequeo traqueteo al embragar, en lo cual se menciona que se debe
ajustar de mejor manera el embrague.

Baha de trabajo 4 (Desarme del embrague y caja)

Fig11. Desacoplamiento de la caja de velocidades

En esta baha se procedi a desacoplar la caja del motor, para observar los componentes
principales del embrague y para entender de mejor manera su armada y desarmada.

Donde se observ el acomodamiento del disco de embrague en conjunto con el plato y el

eje motriz.

Prctica 4

Tema: Fuerza de desembrague en el dispositivo de desembrague

El embrague trasmite potencia del motor a la caja de cambios y permite que la

transmisin sea interrumpida, mientras un engrane se selecciona para abandonar una
posicin fija o cuando los engranes cambian mientras el auto est en movimiento.
La mayora de los autos utilizan embrague a friccin que funciona por medio de lquido
hidrulico o ms comnmente mediante un cable.

Fig12. Sistema de embrague hidrulico

Fuerzas en el embrague
 Fig12. Fuerzas en el embrague

Donde:

24
= 13 [1]

= [2]

= [3]

Datos

= 400
1 = 0.24
2 = 0.07

3 = 0.13

4 = 0.06

= (0.07 0.06)/(0.24 0.13) = 0.1346

400
= = = 2971
0.1346
ANLISIS

El vehculo utilizado para la prctica fue una camioneta BT-50 cabina simple en la cual
se pudo observar que:

La disposicin de la caja de cambios es longitudinal lo cual provee al mismo de una

transmisin trasera, es decir posee un rbol de transmisin, la misma no posee transmisin
delantera.

En cuanto a la ubicacin del embrague, se localiza entre la salida del motor (volante de
inercia) y la caja de cambios, en este vehculo el accionamiento del embrague es
hidrulico, el mismo consta de un cilindro emisor y un receptor para enviar el fluido a
travs de las caeras. El cilindro emisor es un poco ms pequeo que el receptor y est
colocado junto a una bomba en el pedal de accionamiento.

CONCLUSIONES

Se analiz el tipo de traccin de cada vehculo traccin trasera y traccin

delantera.
Se defini la funcin principal que realiza el embrague en el automvil, el cual es
que permite al conductor controlar la transmisin del par motor desde el motor
hacia las ruedas.
Se lleg a conocer el sistema de embrague del vehculo en el que realizamos las
diferentes prcticas, esto tambin nos dio un conocimiento ms prctico de su
funcionamiento y tambin del reconocimiento de los elementos que lo componen
aunque tambin existen embragues hidrulicos en esta ocasin no los pudimos
llegar a conocer en un mbito fsico, as mismo se realiz el reconocimiento de
sistemas de embrague de otros vehculos proporcionados por los compaeros de
los cuales se pudieron diferenciar sus forma de accionamiento ya que al final todos
cumplen la misma funcin de desacoplar el giro del motor de la caja de cambios.

Se obtuvo la visualizacin de los componentes del embrague los cuales vienen a

ser el disco de friccin, el plato opresor, y el diafragma o muelles dependiendo del
embrague.
 Se tom las caractersticas ms visuales que pueden existir en el embrague para
dar un diagnstico del mismo ya que se encontr en nuestro caso, el
recalentamiento del disco de friccin, porque la superficie mostraba cambios de
color, entre azules y violetas

Se realiz los clculos del par que puede tener nuestro embrague as mismo, se
dio una examinacin del embrague por medio del pedal del mismo sin necesidad
de desmontarlo del vehculo, y se aprendi en una maqueta la manera de montaje
y desmontaje del embrague.

Se elabor el clculo de la fuerza que se tiene al desembragar el vehculo esto se

llev a cabo con mediciones de las distancias de las palancas del pedal, de la
misma manera con la medicin de los cilindros tanto receptor como emisor y con
la ayuda de la matemtica aplicada al automvil se obtuvo el clculo de la fuerza
que se tiene al desembragar el vehculo.

RECOMENDACIONES

Es muy importante tener en cuenta que una correcta conduccin alarga la vida de
todo el sistema de embrague.
Es muy trascendental realizar un chequeo peridico del sistema de embrague para
evitar posibles daos futuros.
Para el disco del grupo 1 se recomienda realizar un cambio del sistema de
embrague y tener una buena conduccin.
En el grupo 2 se recomienda cambiar el sistema de embrague y realizar un cambio
de marchas adecuado.
Para el grupo 3 se invita a realizar un correcto posicionamiento de los dispositivos
de sujecin y realizar una correcta conduccin.
En el grupo 4 es recomendable cambiar el disco de embrague y dejar de presionar
el pedal del embrague prolongadamente al cambiar marchas.
 Para el grupo 5 recomendamos realizar el cambio del sistema de embrague y
realizar una conduccin ejemplar para evitar el deterioro prematuro del sistema.

Bibliografa
jjhv@arpem.com. (28 de 11 de 2014). arpem. Obtenido de
http://www.arpem.com/tecnica/embragueII/embragueII_p.html

Mecnica del automovil. (3 de Febrero de 2015). Obtenido de

http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/02/engrase-indice-
introduccion-aceites.html

Sabelo todo. (3 de Febrero de 2015). Obtenido de

http://www.sabelotodo.org/automovil/sislubricacion.html

taller, m. r. (s.f.). autocity. Obtenido de http://www.autocity.com/documentos-

tecnicos/?cat=3&codigoDoc=294

Toyota. (s.f.). Embrague. En Embrague construccion y funcion .

ANEXOS (camioneta Mazda BT 50 4* 2)