Escuela nutica de Mazatln

TRABAJO GRUPAL TERCER PERIODO

GRADO Y GRUPO:
VII CUBIERTA B

MATERIA:
CONTROL DE MULTITUDES

CAPITN DE ALTURA:
FRANCISCO GONZLEZ DADDA

MAZATLN, SINALOA NOVIEMBRE DE 2015

 NDICE

1. LIDERAZGO
1.1 Control de multitudes en situaciones de emergencia
1.2 Toma de decisiones en situaciones de emergencia
1.3 Control del nimo de multitudes

2. CONTROL DE ESTRS
2.1Sntomas de estrs excesivo en multitudes
2.2Efecto del estrs en comportamiento de multitudes

3 COMPORTAMIENTO Y REACCIONES DEL SER HUMANO

3.1Control de multitudes considerando su reaccin en situaciones de emergencia
3.2Control de multitudes considerando su primera reaccin
3.3Control de multitudes considerando la posibilidad de pnico al separar a las familias

4 CONTROL DE MULTITUDES
4.1Plan de dispositivos de salvamento y de control de multitudes
4.2Asistencia a los pasajeros en los puestos de reunin y embarco
4.3Procedimientos de reunin de personal

5 CAPACITACIN A PASAJEROS
5.1Comunicacin con los pasajeros en una emergencia
5.2Demostracin a los pasajeros de los dispositivos de salvamento
5.3Procedimientos de embarque y desembarque de pasajeros.
 INTRODUCCIN

Existe una variada gama de puestos a bordo de barcos cruceros,

buques mercantes y plataformas petrolferas. Las posiciones de entrada
o acceso no requieren preparacin o prctica previa. Sin embargo, otro
tipo de empleos son muy especficos y exigen un entrenamiento y
preparacin adecuados, con la correspondiente certificacin expedida
por la academia o centro martimo oficialmente reconocido

La duracin de estos cursos vara desde unos das a unas pocas

semanas o meses. Por supuesto, podemos encontrarnos con puestos,
tales como marinero cualificado, motorista, perforador, derrickman,
operador de radio, operador de gra, oficiales, etc., que requieren ms
altos niveles de formacin.

Hay diferentes escuelas, cursos y certificados disponibles para todos

aquellos que pretenden solicitar un empleo martimo, o para personal
ambicioso que aspira a un mayor grado de cualificacin y
entrenamiento profesional con el fin de ser ascendido a posiciones ms
interesantes y mejor pagadas.
 A continuacin se muestra el ejemplo completo de un curso bsico para
el control de multitudes en base a la OMI:

CURSO MODELO OMI 1.28

MANEJO DE MULTITUDES, SEGURIDAD DE LOS PASAJEROS Y ENTRENAMIENTO
EN SEGURIDAD PARA EL PERSONAL QUE ENTREGA SERVICIOS DIRECTOS A
PASAJEROS EN LOS ESPACIOS PARA ELLOS.

A.- PROPSITO:
Este curso modelo est diseado para los Capitanes, Oficiales, Tripulantes que tienen la
responsabilidad inmediata para embarcar y desembarcar pasajeros, carga, descarga,
aseguramiento de ella, cierre de apertura del casco en los buques Ro-Ro de pasajeros y las
personas que tengan responsabilidad por la seguridad de los pasajeros en situaciones de
emergencia en las mencionadas naves.
El curso cumple con los requisitos mnimos establecidos en las reglas V/2, prrafos 4,
5 y 6 y V/3, prrafo 4 y 5 y las especificaciones indicadas en las Secciones A-V/2 y A-V/3 del
Cdigo Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar
(STCW-78/95).

B.- POBLACIN OBJETIVO.

1.- Oficiales y Tripulantes de buques de pasaje y Ro-Ro de Pasaje.
2.- Personas que tengan responsabilidades a bordo de buques de pasaje y buques Ro-
Ro de pasaje.

C.- REQUISITOS DE INGRESO:

1.- Poseer ttulo vigente de Oficial o Tripulante de la Marina Mercante.
2.- Personal con responsabilidades a bordo de Buques de Pasaje o en Buques de
Pasaje de Transbordo Rodado.

D.- NMERO MXIMO DE ALUMNOS: 25.

E.- OBJETIVOS GENERALES.
Al trmino del curso el alumno ser capaz de:
1.- Describir y demostrar la forma de controlar un grupo en una situacin de emergencia
abordo.
2.- Identificar y ubicar equipo de emergencia y seguridad esencial a bordo.
3.- Comunicarse efectivamente con los pasajeros durante una emergencia.
4.- Demostrar el uso de equipos salvavidas personales.
5.- Cumplir con los procedimientos de emergencia y seguridad del buque.

F.- DESARROLLO DEL PROGRAMA.

Unidad Temtica I:
Entrenamiento en conduccin de grupos.
Objetivos especficos Contenidos
1.- Explicar la importancia del STCW 95. Importancia del STCW 95

2.- Conocer y aplicar las instrucciones de Aparatos salvavidas y planes de control.

emergencia y alistamiento.

3.- Demostrar la importancia de las salidas de Asistencia a los pasajeros camino a las
emergencia. estaciones de llamada y embarque.

4.- Explicar las restricciones del uso de

ascensores.

5.- Explicar los riesgos al no saber dar

rdenes claras y tranquilizadoras.

6.- Indicar la forma de efectuar la toma de Procedimientos de reunin.

control de los pasajeros en corredores,
escaleras y pasillos.

7.- Explicar la importancia de verificar las

rutas de escape libres de obstculos.

8.- Aplicar los mtodos de evacuacin para

personas discapacitadas.

9.- Explicar la forma de organizar la

bsqueda de espacios de acomodaciones.

10.- Explicar la forma de

mantener el orden de la habitabilidad.

11.- Conocer y aplicar normas para evitar el

pnico.

12.- Usar listas de pasajeros.

13.- Verificar la vestimenta adecuada y

postura del chaleco salvavidas.

Unidad Temtica II:

Entrenamiento de familiarizacin.
Objetivos especficos
1.Explicar las limitaciones impuestas a los
buques.
2. Aplicar los procedimientos del buque para
apertura, cierre y aseguramiento de puertas y
rampas.
3. Identificar los requisitos nacionales e
internacionales y deberes desempeados.
4. Explicar las limitaciones de esfuerzo o
sobrecarga para partes sensibles del buque.
5. Explicar y aplicar los procedimientos para
la mantencin de equipo del Ro-Ro.
Contenidos
Limitaciones operacionales y de diseo.
Procedimiento para abrir, cerrar y asegurar
aberturas del casco.
Legislacin, cdigos y acuerdos que afectan
a los buques Ro-Ro de pasajeros.
Requerimientos y limitaciones de estabilidad
y sobrecarga.
Procedimientos para la mantencin de
equipos especiales en los buques Ro-Ro de
pasajeros.

Manuales y calculadores de carga y fijacin

6. Explicar los manuales y calculadores de de la carga.
carga y fijacin de la carga.
reas de carga peligrosa.
7. Explicar las precauciones y limitaciones
especiales en reas de carga.
Procedimientos de emergencia.
8. Explicar y aplicar los diferentes
procedimientos ante una emergencia.
Unidad Temtica III:
Entrenamiento en seguridad para personal que brinda
servicio directo a pasajeros en sectores de pasajeros.
Objetivos especficos Contenidos
1.- Definir el concepto de comunicacin. Comunicacin.
Aparatos salvavidas.
2.- Explicar los elementos que intervienen en
el proceso de la comunicacin.

3.- Explicar los diferentes tipos de

comunicacin no verbal.

4.- Usar otros medios para comunicarse en

una emergencia.

5.- Identificar la cobertura de las

instrucciones de seguridad.

6.- Explicar el uso de los anuncios bilinges.

7.- Comprender la informacin recibida para

reducir el estrs de los pasajeros.

G.- METODOLOGA O TCNICA DE ENSEANZA.

1.- Clases expositivas - demostrativas, con apoyo de material bibliogrfico y material grfico
(Transparencias, presentaciones en Computador, video, etc).
2.- Desarrollo de ejercicios prcticos.

H.- SALA DE CLASES Y ELEMENTOS DE APOYO A LA INSTRUCCIN.

1.- Sala de clases habilitada para 25 personas como mximo.
2.- Baos en condiciones higinicas ptimas, y en cantidad adecuada a lo menos para 20
alumnos.
3.- Pizarra blanca acrlica y plumones
4.- Televisor, Videos de instruccin (recomendado por OMI) y equipo VHS o similar.
5.- Transparencias Proyector de transparencias (optativo).
6.- Datashow (proyector para computador) y computador.
7.- Cartilla o manual del alumno.
I.- RECURSOS HUMANOS.
1.- Un Oficial de Cubierta de la Marina Mercante Nacional, nivel Gestin con el ttulo de
Capitn de Alta Mar o Piloto Primero, con los cursos 1.28 Manejo de Multitudes,
Seguridad de los Pasajeros y Entrenamiento en Seguridad para el Personal que entrega
Servicios directos a Pasajeros en los Espacios para ellos y 6.09 Curso de
Entrenamiento para Instructores aprobados, u
2.- Oficial de la Armada en servicio o retiro del rea de cubierta, del grado de Capitn de
Corbeta a lo menos con el curso 1.28 Manejo de Multitudes, Seguridad de los
Pasajeros y Entrenamiento en Seguridad para el Personal que entrega Servicios directos a
Pasajeros en los Espacios para ellos, aprobado, y
3.- Un Psiclogo.

J.- EVALUACIN:
1.- El alumno ser examinado por la Institucin de Educacin u Organismo Tcnico de
Capacitacin que imparti el curso.
2.- Para aprobar el curso, el examinado debe obtener una nota final igual o superior a 6,0 en
la escala de 1 a 10.
3.- PREMA : 60%
4.- Calificacin final: Examen terico prctico.
5.- Porcentaje de Asistencia para aprobacin de curso: 90%.

K.- BIBLIOGRAFA:
1.- Curso Modelo OMI 1.28, edicin 2000.
2.- Convenio Internacional de Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar,
STCW 78/95, Reglas V/2 y V/3 y Secciones A-V/2 y A-V/3.
3.- Pgina web www.imo.org.
 1. LIDERAZGO
La palabra liderazgo define a una influencia que se ejerce sobre las personas y que permite
incentivarlas para que trabajen en forma entusiasta por un objetivo comn. Quien ejerce el
liderazgo se conoce como lder.

El liderazgo es la funcin que ocupa una persona que se distingue del resto y es capaz de
tomar decisiones acertadas para el grupo, equipo u organizacin que preceda, inspirando al
resto de los que participan de ese grupo a alcanzar una meta comn. Por esta razn, se dice
que el liderazgo implica a ms de una persona, quien dirige
(el lder) y aquellos que lo apoyen (los subordinados) y
permitan que desarrolle su posicin de forma eficiente.

La labor del lder consiste en establecer una meta y conseguir

que la mayor parte de las personas deseen y trabajen por
alcanzarla.

CONTROL DE MULTITUDES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA

Los Capitanes, Oficiales y dems personal designado en el cuadro de obligaciones para

prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de los buques de
pasaje dedicados a viajes internacionales deben recibir la formacin sobre gestin de
emergencias y comportamiento humano. el personal que preste un servicio directo a los
pasajeros en los espacios destinados a stos en los buques de pasaje deben recibir la
formacin sobre seguridad de los pasajeros, seguridad de la carga e integridad del casco

PUNTOS QUE SE DEBEN CUMPLIR EN UNA EMERGENCIA

Organizar el movimiento seguro de pasajeros en el buque.
Controlar todos los elementos de seguridad
Controlar y monitorear las atmsferas de las cubiertas.
Organizar los procedimientos de emergencia a bordo.
Optimizar el uso de recursos.
Control de la respuesta en emergencias.
Controlar a los pasajeros y personal en las emergencias.
Establecer y mantener comunicaciones eficientes

FUNCIONES:

- CONTROL: Todo el mundo tenga en cuenta sus acciones.

- INFORMACIN: proporcionar informacin de toma de decisiones.

- EMOCIN: Comunicacin satisfacciones e insatisfacciones.

- MOTIVACIN: Importancia del lder. Mayor esfuerzo conseguir objetivos deseados.

 HABILIDADES.

ESCUCHA ACTIVA.

- Forma ms efectiva de hacer frente a las barreras de la comunicacin.

- Mirar a la cara, evitar distracciones y no interrumpir al emisor.

- Parafrasear, mensajes cortos, comprender en mensaje.

- VENTAJAS: Complete el proceso comunicacin, conocimiento del emisor,

predisposicin del emisor, disminucin de la ansiedad del emisor.

HABILIDADES ASERTIVAS. Estilo aseverativo: Defender sus derechos y expresar

opiniones de forma adecuada.

COMPONENTES NO VERBALES Y PARAVERBALES

- No interviene la palabra. Pueden ser observados por cualquier persona.

- Destacan: Distancia/contacto fsico, direccin/orientacin postura y gestos, expresin
facial.

- Para verbales o paralingsticos. Volumen/Intensidad de voz, timbre, claridad, tono,

monotona del habla y pausas y silencios. A. Dez.

CONDUCTA COLECTIVA CONFLICTIVA.

Sola concentracin de pasajeros a bordo Conlleva amenaza.

Protesta colectiva por retraso Crisis se no se trata correctamente.
Accidente, incendio o abordaje, ataque terrorista Unimos control de pasaje y tareas
propias para la contencin de la emergencia.
Mitos de conductas colectivas conflictivas:

- Mito del Pnico: Estado de presin reina el pnico, histeria y la huida. La persona
busca salvacin individual, arrollando e ignorando a las dems. No se observa
conducta inicialmente. Algunas personas entran en estado de alteracin. Situacin
peligrosa si no se interviene. Contagio. - Mito del Shock: Reaccionan entrando en
Shock, pasividad y conducta sin sentido.

- Conducta en el grupo duracin mnima. La mayor parte de las personas reaccin

efectiva. Pocas personas mantiene estado de shock durante largos periodos. - Mito del
vandalismo: Personas aprovechas la oportunidad para robar y saquear En realidad
ocurre lo contrario. Oferta de ayudad a los dems. Suelen ocurrir en personas ajenas al
siniestro.

TOMA DE DECISIONES EN SITUACIONES DE EMERGENCIA

Es el proceso durante el cual la persona debe escoger entre dos o ms alternativas. Para los
capitanes, el proceso de toma de decisin es sin duda una de las mayores responsabilidades.

1. Proceso para tomar una decisin

2. Determinar la necesidad de una decisin
3. Identificar los criterios de una decisin
4. Asignar peso a los criterios
5. Desarrollar todas las alternativas
6. Evaluar las alternativas
7. Seleccionar la mejor alternativa

La toma de decisin en una situacin de emergencia debe resolver la situacin beneficiando a

tos los miembros involucrados esto implica el xito o fracaso de la decisin que tomemos.
 CONTROL DEL NIMO DE MULTITUDES

El estado de nimo es una actitud o disposicin emocional en un momento determinado. No

es una situacin emocional transitoria. Es un estado, una forma de permanecer, de estar,
cuya duracin es prolongada y destie sobre el resto del mundo psquico. Se diferencia de las
emociones en que es menos especfico, menos intenso, ms duradero y menos dado a ser
activado por un determinado estmulo o evento

Los estados de nimo suelen tener una determinada valencia o lo que es lo mismo, se suele
hablar de buen y de mal estado de nimo; activado o deprimido. A diferencia de las
emociones, como el miedo o la sorpresa, un estado de nimo puede durar horas o das.
Cuando esta valencia se mantiene habitualmente o es la que predomina a lo largo del tiempo,
se habla entonces de humor dominante o estado fundamental de nimo.

Perder el control de nuestras emociones ocurre casi siempre cuando no estamos pensando
en nuestra reaccin o en lo que decimos. Pero si tomamos un momento para analizar con
cabeza fra la situacin de seguro reaccionaramos de otra manera. Razonar de forma
compleja es una cualidad netamente humana, por eso conviene aprovecharla para nuestro
propio beneficio en lugar de dejarnos arrastrar por nuestras emociones y con esto tomar
control de nuestro estado de nimo.
 2. CONTROL DE ESTRS
Ante una emergencia, lo primero que hay que hacer es: Proteger (a los
afectados), Alertar (llamando a emergencias), y Socorrer (en la medida de lo posible.). Si es
un nio, bajo ningn concepto hay que abandonarlo. Para ser un buen lder, hay que saber
escuchar, y no juzgar. Hay que intentar mantener la calma ante situaciones de emergencia.
Hay que intentar alejar emociones como la angustia, la impotencia, la incredulidad, y el miedo,
ya que estas emociones nos paralizan, y lo que hay que hacer en estos casos, es estar
activos y no bloquearnos.

Para evitar el bloqueo emocional, es importante comer sano, llevar una vida sana, dormir bien,
no hacer ejercicio antes de dormir... Todo esto har que reaccionemos mejor ante una
situacin de emergencia. De lo contrario, muchas veces el estrs nos paraliza, y acta
directamente en el estmago. El estrs nos prepara para huir, o para luchar.

Ante una situacin de estrs, el cuerpo reacciona de la siguiente forma:

- Estmago y riones dejan de funcionar
- Aumenta la tensin arterial
- El cuerpo se contrae
- Aumenta la segregacin de plaquetas
- Actuacin sistema nervioso simptico (ms adrenalina)
- Se segrega ms cortisol (sube el nivel de azcar). El cortisol es la hormona del estrs, la
cual hace que dejamos de sentir dolor.
Las emociones son reacciones psicofisiolgicas que representan modos de adaptacin a
ciertos cambios. Hay de dos tipos: facilitadoras e incapacitantes. Es muy importante saber que
para actuar bien en la situacin de emergencia que sea, no debemos estar implicados
emocionalmente.

Ante una situacin de emergencia, podemos sufrir:

- Estrs: si es del bueno, nos impulsa a seguir y hacer las cosas
- Bloqueo: hay que intentar luchar contra l
- Reactividad: impulso exagerado, muy malo

Nos estresan las cosas que nos importan. En general, un hecho es estresante, si
es novedoso, impredecible, si crea sensacin de descontrol, y si supone una amenaza a la
personalidad.

Cmo regular las emociones ante el estrs?

- Identificarlas y ser consciente de ellas: ser consciente de las emociones: estar, escuchar. A
su vez, ser consciente de mis habilidades y capacidades, y de mis juicios y creencias. Hay
que aplicar mucha inteligencia emocional --> "Cunto ms consciente soy de mis propias
emociones, mayor ser mi destreza en la comprensin de los sentimientos y necesidades
ajenos"
- Adaptndonos y valorndolas. Aceptar "cmo ests"
- Tener en cuenta el efecto de las neuronas espejo

El estrs bueno hace que nos mantengamos alertas, y aumenta las capacidades y el
rendimiento. El estrs malo es el crnico. Suele producir frustracin y en ocasiones depresin.
Est muy relacionado con el estmago, con malas digestiones, reflujos, etc. La oxitocina es la
hormona natural que combate el estrs. Ayuda a controlar la ansiedad, facilita y mejora las
relaciones sociales, ayuda a establecer crculos, hace que aumente la empata. Se estimula
con cualquier cosa placentera: masajes, paseos, descansos...
 Comportamiento humano en situaciones de emergencia
Las emergencias generan consecuencias fsicas, sociales y psicolgicas, una de ellas es
el estrs, que se manifiesta en diversos grados en las personas, las familias, las comunidades
y las culturas.Para las personas que trabajan en el manejo de emergencias lo ms importante
es el grado de sufrimiento humano de las vctimas. El comportamiento humano vara de
acuerdo a cada fase de la emergencia y como tal debe ser estudiado.

Fase antes de la emergencia

Juega un rol importante la futura conducta de las personas en el momento del impacto de la
emergencia, si se ha participado en simulacros y/o simulaciones, en cursos y conferencias
relacionados a la mitigacin o reduccin de emergencias, se estar lo suficientemente
sensibilizado para saber que hacer en el momento requerido y por lo consiguiente la finalidad
principal de los simulacros y/o cursos es aumentar la conciencia de peligro, facilitar la
sensibilizacin, incrementar la confianza en las capacidades de actuar ante un evento
improvisto y de afrontar la situacin y disminuir la incidencia y la magnitud de reacciones
psicolgicas negativas.

La Preparacin
En la etapa de advertencia se dan una serie de pasos que siguen aproximadamente la
siguiente secuencia.
o Escuchar la advertencia.
o Entender el contenido del mensaje.
o Tener fe en que la advertencia es creble y exacta.
o Personalizar la advertencia con uno mismo.
o Confirmar que la advertencia es real y que otros estn prestando atencin.
o Responder tomndose las medidas de proteccin.

Las investigaciones sealan que las personas rara vez responden de manera inmediata en
cuanto escuchan una advertencia a no ser que el peligro sea evidente, de la misma forma
no todas las personas siguen ciegamente las indicaciones que se les imparten.
 Conclusin
Solamente la preparacin y los simulacros garantizan que la poblacin tome conciencia de
su papel activo frente a las emergencias y sepa que hacer frente a ellas, salvando sus
vidas y la de sus semejantes, es importante que este se realice de forma peridica.

Los mensajes de alerta deben ser emitidos en forma clara comprensible y en

el lenguaje propio de cada zona, no se debe de esperar que las personas respondan
inmediatamente por lo que estos deben ser reiterados

3. COMPORTAMIENTO Y REACCIONES DEL SER HUMANO

Control de multitudes considerando su reaccin en situaciones de emergencia

REACCION
EN MASAS
DESAPARICION MIEDO
ESPIRITU SUGESTION
CRITICO
EXGERADO

PERDIDA DE
DISMINUCION DE DESINHIBICIO COMPORTAMIEN
APTITUDES
N INSTINTOS IMPREVISION
INDIVIDUALIDAD INTELECTUALES TO HISTERICO

VIOLENCIA IMPULSIVIDAD FEROCIDAD

Ante una catstrofe a menudo las reacciones de las personas no son las apropiadas,
pudiendo provocar como resultado numerosas

Prdidas de vidas. Si describimos las reacciones ms generalizadas, se puede decir que

durante el perodo de impacto:

Del 10-25 % de las personas permanecen unidas y en calma, estudian un plan de

accin y posibilidades.
El 75 % manifiesta conducta desordenada, desconcierto.
Del 10-25 % muestran confusin, ansiedad, paralizacin, gritos histricos y pnico.
La dinmica social de una emergencia la determina una complicada red de acciones
individuales y acciones de los grupos, as:
Los individuos pueden actuar aisladamente.
Los individuos pueden actuar en colaboracin con otros.
Los grupos humanos pueden actuar aisladamente.
Los grupos humanos pueden actuar en colaboracin con otros.

CARACTERSTICAS DE LA CONDUCTA COLECTIVA

La mayora de las conductas sociales estn rutinizadas y siguen un curso normal de accin.
Las personas se ajustan a normas que definen, en una variedad de situaciones, la conducta
esperada en cada momento. Ahora bien, si se declara una emergencia.. El plan de
emergencia y evacuacin crea las normas de organizacin humana donde frecuentemente no
existen ni se llevan a cabo ante estas situaciones. Es aqu donde se debe poner el acento a la
hora de realizar labores preventivas que hagan hincapi en potenciar comportamientos
adaptados.

Las multitudes las definiramos como un amplio nmero de personas que comparten un
centro de inters comn durante un tiempo limitado. Las personas son conscientes adems
de su influencia mutua.
CARACTERSTICAS DE LA CONDUCTA INDIVIDUAL

Factores individuales asociados: Los

principales factores psicofisiolgicos que
intervienen en las reacciones individuales ante
las situaciones crticas son:

PERSONALIDAD
El cmo una persona est constituida, a nivel
de estructura o rasgo de personalidad,
determina un grado de predictibilidad en las
reacciones personales.
Se destacan tres rasgos de personalidad que
deben tenerse en cuenta por la reaccin que
pueden tener ante SITUACIONES DE
EMERGENCIA:

HISTRICO: Este rasgo se caracteriza por producir conductas escandalosas, exageradas,

infantiles y primitivas. Su nocividad reside en el riesgo de contagio que hacia los dems
posee. Se reconoce por la hipercoloracin de la piel del rostro, una gesticulacin exagerada,
verborrea, distona en la emisin de la voz (aparecen chillidos y susurros de manera
alternativa) y agitacin o parlisis absoluta. Estas conductas deben intentar evitarse aislando
al sujeto (que no tenga espectadores y posibilidad de contagio) o administrando un estmulo
fuerte, que perciba que no es el foco de atencin.

DEPRESIVO: Presenta conductas pesimistas y desmoralizantes para s mismo y para otros.

La nocividad es el riesgo de las conductas suicidas (explcitas e implcitas) como nica va,
pudiendo sugestionar a otros. Se reconoce por su motricidad lenta, conductas apticas, poca
gesticulacin, susurros y gimoteos. La forma de evitarlo es prestarle gran apoyo,
transmitiendo ideas de seguridad.
 OBSESIVO: es de ideas fijas e irrechazables. Su nocividad en situaciones crticas depende
de la idea que presente (de salvacin o destruccin), aunque pueden ser tiles para tareas
organizativas de evacuacin o peligrosas, puesto que pueden volver a entrar al lugar del
siniestro.

LA PERCEPCIN DEL RIESGO

Esta es la fase de reconocimiento de las seales de amenaza. Cuando el individuo puede

darse cuenta del valor de los signos que muestran peligro. A veces las seales son ambiguas
y no indican una situacin grave. La naturaleza ambigua de stas hace que personas no
preparadas en prevencin y proteccin, slo reconozcan como seales de alarma, por
ejemplo, humo en gran cantidad o grandes llamas, si se trata de un incendio. Es importante
tener en cuenta esta fase en el momento de disear las seales de alarma y ubicacin de las
mismas.

En este estadio inicial se ha comprobado experimentalmente que la deteccin de las seales

se retrasa al estar presentes otras personas, ya que el individuo tiende a inhibir la propia
interpretacin de las mismas a causa de la influencia social. Esto puede explicar gran parte de
los avisos tardos que se producen despus de ser detectado el peligro, origen en muchas
ocasiones de desgracias mayores, puesto que se actuar tarde.

El riesgo es la probabilidad de que en una condicin se produzca una prdida determinada.

En las personas, la percepcin de esta prdida est mediada por su propia idea del riesgo, de
la amenaza experimentada y no del resultado de una evaluacin objetiva del nivel de riesgo.

Si la persona tiene informacin, esto influir en parte a la hora de emitir la respuesta. As, en
esta fase, son condicionantes:
El modo en que un individuo es alertado, puesto que puede determinar el grado de
peligrosidad percibido.
La apariencia de la situacin en el momento que es detectada la emergencia.
 Los datos de proteccin y caractersticas del lugar, que pueden ser crticos para la
percepcin de amenaza.
Las propias caractersticas individuales.
El grupo social al que se pertenezca, su idiosincrasia, creencias en el valor de los riesgos y
conductas esperadas del mismo.

Cuando se percibe la amenaza, en este perodo crtico de impacto, la persona tiene en

cuenta:
La posibilidad de que el peligro se produzca.
Su gravedad.
La inminencia del peligro.
El individuo realiza un balance inmediato, considerando la salud propia y la ajena, si la
amenaza es conocida o desconocida y su confianza en el control de la misma o no.

Se dan diferentes tipos de conjuntos sociales:

Situaciones grupales: grupos con propiedades de organizacin sistemtica.
Masas que carecen de dicha organizacin: Dentro de stas, el trmino multitud se utiliza
para designar a un pblico congregado en un lugar, que se muestra de forma ms o menos
activa y mantiene la atencin centrada en una persona o en un acontecimiento.

SITUACIONES GRUPALES
Por su estructura de relaciones, en este tipo de situacin se tiende a mantener conductas
cooperativas. Suele haber grupos de amigos y el lugar es conocido normalmente. Las
conductas son ms altruistas y no se suelen presentar conflictos entre los afectados. Pueden
aparecer problemas de reentrada en el lugar del siniestro, una vez evacuado, por estar dentro
un pariente, amigo.

TIPOS DE MULTITUDES
Casuales: tienen poca vida y sentido de la unidad. Se dan por ejemplo en distritos
comerciales.
Convencionales: son el resultado de una planificacin deliberada. Se renen con propsitos
especiales o un particular inters.
Expresivas: se forman en torno a sucesos que tienen un atractivo emocional para sus
miembros.
Activas: incluyen la accin violenta y destructiva. Por ejemplo, manifestantes reunidos en un
espacio pblico.

Tiempo para la aceptacin de la situacin de emergencia.

- No se presta atencin megafona, instrucciones escritas y familiarizacin con la zona.
- Pasajeros creen que nunca se vern implicados desastre. Incredulidad con las seales ms
obvias de peligro.
- Tienen miedo de parecer estpidos si reaccionan ante un peligro que no se evidente.
- Exceso de alarmas Falta de respuestas.
- No emiten avisos por temor a que cunda el pnico.
- Buscan una forma de confirmar el aviso en vez de buscar un medio de escape.

Los pasajeros pueden sentirse ms seguros en sus camarotes u otros lugares de a bordo.
- Registrar todos los camarotes, espacios pblicos Seguir procedimientos de emergencia.
Marcar lugares registrados.

Tienden a desplazarse hacia el costado ms alto del buque.

- Conducidos a sus puestos, balsa, botes.
- Debido a la escora algunos elementos pueden quedar anulados.
- Prever los posibles problemas de pnico de las familias porque le falten alguno de sus
miembros.
- Miembros de la familia, angustiados por la seguridad de su grupo. - Si no se hace caso a las
rdenes del personal. Solicitar la presencia de un superior y/o cambiarse de grupo.
 Control de multitudes considerando su primera reaccin

Los ataques de pnico son perodos en los que el individuo sufre de una manera sbita un
intenso miedo o temor con una duracin variable: de minutos a horas. Los ataques o crisis de
pnico generalmente aparecen de repente y pueden alcanzar su mxima intensidad en unos
10 minutos. En los ataques de pnico sin disminucin de intensidad desencadenados por una
situacin de la que el sujeto desea escapar, algunos individuos pueden hacer esfuerzos
desesperados por intentar escapar de la situacin.

Pasajero y personal pueden ponerse a sus familiares o

pertenencias como reaccin inicial:
- Aparece reaccin instintiva a buscar miembros del grupo.
- Pasajeros agradecen los nios que los nios estn seguros,
con personal entrenado.
- Familiares distintos intereses. Dispersos por todo en buque.
- Conducidos a los puestos de reunin. La redistribucin ser realizada por miembros de la
tripulacin.
- Tranquilizar a los familiares de que se estn buscando a sus familiares.
- Anuncios por megafona. Comunicacin contina con los responsables de las zonas de
reunin.
- Se puede enviar al personal a otros puestos de reunin para localizar a los familiares.
- Una vez reunidos no se debe permitir que se vayan.
- Tranquilizarlo. Organizacin del buque preparada para resolver el problema.
EN ESPACIOS ABIERTOS
Esta caracterstica del espacio provoca que, por s misma, se d menos probabilidad de
conductas masivas de pnico, porque:
No suele haber obstculos en las vas de evacuacin.
Es ms fcil la salida.
La influencia de la posible invasin del espacio personal menor.
Resulta ms difcil que se d una aglomeracin en un punto.
El contagio colectivo de comportamientos desordenados es menor.

EN ESPACIOS CERRADOS
La tendencia en trminos de conducta sera la inversa a la anterior. Incluso los
comportamientos podran ser ms conflictivos, teniendo en cuenta otros aspectos como:
Distribucin quebrada del recinto, con la posible desorientacin espacial en cuanto a
percepcin se refiere.
Distribucin compleja de las diferentes plantas, que llevara igualmente a grados de
desorientacin en los individuos.
La utilizacin de las escaleras, puesto que es donde normalmente se suele dar un
mayor nmero de accidentes debido a:
Falta de visibilidad por humo.
Ausencia de iluminacin.
Presencia de txicos y difusin del calor.
Ausencia de barandilla que facilite la orientacin y estabilidad.
La forma de la escalera (por ejemplo, si es de caracol) tiene un efecto mareante.

Se dan otros factores, como la sensacin subjetiva de estar atrapado, que aumenta en
lugares como stanos. Aqu, las conductas de escape se tornan ms violentas. Las salidas
son estrechas y la ventilacin es menor.

El momento del da juega un papel importante, puesto que durante el mismo los ritmos
biolgicos son ms elevados y facilitan el estado de alerta. Adems, el individuo se siente ms
seguro durante el da.
Cuando ante la alarma o las seales de emergencia se producen las reacciones emocionales
que pueden desencadenar el proceso de contagio, con la consecuente aparicin de
comportamientos colectivamente caticos, se pueden apreciar una serie de caractersticas en
la multitud:

EL FENMENO DEL CONTAGIO MENTAL

El contagio es la difusin del afecto o de la conducta de un participante de una multitud a otro
integrante de la misma. Es un proceso de interaccin humana por el que una persona influye
en la otra y sta, a su vez, en la primera. As, en un proceso de escalada emocional, generada
por comunicacin verbal y no verbal en una situacin normalmente de incertidumbre, se llega
a una difusin de la emocin y a un incremento de la intensidad de la conducta. Se produce
una secuencia de reaccin circular que, en estos casos, si no se corta en sus fases iniciales,
puede resultar catica. Bajo este concepto de reaccin circular se puede explicar el
mecanismo fundamental por el que se produce la conducta colectiva.

Las estimulaciones repetitivas juegan un papel importante en la produccin de homogeneidad

en la muchedumbre. As, enseguida se puede producir un efecto de alud. A medida que la
estimulacin aumenta, se intensifica la reaccin de cada participante en ella y la respuesta de
cada participante se convierte en un estmulo ms intenso para los otros.
TIPOLOGA DE LOS COMPORTAMIENTOS EN LAS EMERGENCIAS.

De modo general, se han identificado seis fases sucesivas de conducta en el desarrollo de las
catstrofes:

Fase de estado previo: define el estado anterior del grupo, permitiendo apreciar y destacar
los factores que predisponen a los comportamientos inadaptados.

Fase de alerta: Es la que pone a la poblacin en estado de preparacin y de prever

conductas de salvaguardia. Las seales de peligro (real o supuesto) pueden proceder de la
percepcin directa del acontecimiento o ser sealadas por mensajes verbales difundidos por
responsables o por individuos del mismo pblico. As, se crean actitudes de vigilancia y
defensa. Sin embargo, se pueden, equivocadamente, propagar rumores en lugar de reducirlos
e inducir corrientes de agitacin ineficaces. En este momento existe tambin una tendencia a
no creer en la inminencia del peligro y olvidarse de tomar las precauciones ms elementales.

Fase de choque: es determinante; constituye una agresin al estado mental y fsico de los
individuos. Se tratar de interpretar las seales percibidas. Esta interpretacin es a menudo
subjetiva y se corre el riesgo de que sea errnea. Conduce a una evaluacin de la importancia
y de la probabilidad de los efectos del siniestro. Por otra parte, se consideran las medidas
posibles y la probabilidad de sus resultados. Esta fase es crucial. Existen varios aspectos,
presentes en el acontecimiento, que influyen en la interpretacin:

La negacin del peligro, mecanismo por el que los niveles de ansiedad son reducidos.
Puede presentar diversas formas.

Se subestima o ignora la alerta. No obstante, cuando las seales de peligro se hacen

muy evidentes, desaparece esa barrera y sobreviene un estado de extrema ansiedad.
La afectividad constituye un sistema regulador de la conducta humana. El control
insuficiente de sta puede provocar un estado de emotividad que podra degenerar en
pnico.
 La verificacin de las informaciones, la bsqueda de informaciones complementarias, la
evaluacin de las respuestas posibles... son elementos que se engloban dentro de un
comportamiento racional.
El hbito y el entrenamiento son las disposiciones sobre las que se deben focalizar las
actuaciones preventivas
Teniendo en cuenta estas disposiciones, los individuos se movilizan a la accin, preparndose
para dar respuestas motrices tiles, o bien tienen un efecto psquico y motor paralizante,
impidiendo la adopcin de decisiones y provocando la inhibicin.

Fase de reaccin: surge de la fase de choque y de las disposiciones que sta provoca.
Aqu se pueden producir por interrupcin en las acciones o planes de accin, manifestaciones
de inhibicin fsica, intelectual, desorientacin, terror, bsqueda desesperada de proteccin y
socorro y tendencia a reunirse y a imitar el primer modelo de accin que surja.
Se puede orientar a comportamientos racionales y tiles. Los sujetos son capaces de elegir
una estrategia y de poner en marcha conductas aprendidas. Tambin surgen conductas
adecuadas si en el encuadramiento mantenido o establecido se dan rpidamente rdenes
eficaces.
En definitiva, las respuestas o reacciones del pblico son de dos tipos: improvisadas o
habituales, ms o menos adaptadas.

Fase de resolucin: es donde se vuelve a comportamientos normales (ms activos

despus de la inhibicin o ms tranquilos despus del pnico) y se restablece la capacidad
intelectual de estimar la situacin y adoptar decisiones lgicas. Se recuperan los valores
morales y comportamientos de ayuda mutua y salvaguardia.

Control de multitudes considerando la posibilidad de pnico al separarse de la

familia
Debe haber conciencia que existe una alta posibilidad de que cunda el pnico al separar a las
familias y esto puede tener graves consecuencias para controlar las multitudes adems de
una alta posibilidad de aumentar el riesgo de perder la vida en la mar a consecuencia del
pnico.
PNICO: Sentimiento de miedo, inesperado y sobrecogedor, acompaado de intentos
desesperados por encontrar ayuda y proteccin. - Reaccin producida junto a intensas
sensaciones somticas: angustia, agitacin, descontrol, incapacidad para reaccionar,
vivencias de locura, muerte inminente o prdida de control.

La persona que sufre episodios de pnico se siente sbitamente aterrorizada sin una razn
evidente para s misma o para los dems. Durante el ataque de pnico se producen sntomas
fsicos muy intensos: taquicardia, dificultad para respirar, hiperventilacin pulmonar, temblores
o mareos.

Los ataques de pnico no duran mucho pero son tan intensos que la persona afectada los
percibe como muy prolongados. A menudo el individuo siente que est en peligro de muerte
inminente y tiene una necesidad imperativa de escapar de un lugar o de una situacin temida.

Todo tripulante, debe ayudar a evitar que sus pasajeros entren en pnico. Una forma puede
ser, hablndoles y explicarles la situacin; mantenerlos ocupados con diferentes terapias y/o
ejercicios, que pueden ayudar a distraerlos. Algunas veces ser difcil evitar el pnico, pero
mientras ms ocupada y distrada este la persona, menos riesgo a entrar en pnico estar.

Sntomas de un pasajero en pnico

Dolor en el pecho o nuca o taquicardias
Respiracin forzada, arrtmica, apresurada y con sntomas de ahogo
Mareos
Baja temperatura en las extremidades
Nuseas o vmitos
temblores, escalofros, estremecimientos y hormigueo
Contracciones musculares
Sequedad en la boca y en el paladar
Sensibilidad a la luz (dilatacin de pupila)
Temblores o sacudidas
Sudoracin
 Opresin o malestar torcico
Parestesias (sensacin de hormigueo en las manos o en pies)
Escalofros
Sensacin de ahogo
Sensacin de atragantamiento
Dificultades para hablar o comunicarse
Debilidad o inestabilidad
sensacin de perder el control, miedo a perder la razn
sensacin de miedo a la muerte.

Como controlar el pnico de un pasajero :

Recuerde que lo que siente no es ms que la exageracin de las reacciones normales al
estrs.
No aada pensamientos alarmantes sobre lo que est pasando y lo que podra ocurrir.
Fjese en lo que le est pasando a su cuerpo ahora, no en lo que usted teme, en su mente,
que podra llegar a ocurrir despus.
Espere y deje que pase el temor. No luche contra l. Acptelo.
Cuando deja de pensar cosas alarmantes, el temor se extingue por s solo.
Recuerde que lo principal es aprender a afrontar el miedo, no a evitarlo. Es una gran
oportunidad para progresar.
Piense en el progreso que ha hecho hasta ahora, a pesar de las dificultades. Piense en lo
satisfecho que estar cuando supere este momento.
Cuando empiece a sentirse mejor, mire alrededor y piense lo que puede planear para hacer
despus.
Cuando est listo para continuar, comience despacio, en un estado de relajacin. No
necesita correr ni esforzarse
Al momento de tener un accidente a bordo, todo pasajero puede entrar en pnico o estrs;
para ello, debemos de informar de los procedimientos a seguir, paso por paso; para evitar
dicha situacin, y que comprendan que existe una
solucin a los problemas.
Personas presas del pnico. Comportamiento fuera de
la racionalidad. Capacidad de compresin reducida:
- Pnico implica ansiedad u autntico miedo.
- Miedo no es irracional. Tiene fundamento.
- Sensacin de tener que actuar inmediatamente.
- Urgencia de escapar sin preocuparse por los dems.
- Aparece pnico cuando se toman decisiones basadas
en informacin falsa.
- Gente se concentra nicamente en escapar. No hace caso a las instrucciones.

Plan de dispositivos de salvamento y de control de multitudes

1.- Todo tripulante debe conocer la ubicacin y uso de los Equipos Salvavidas y los diferentes
Planes de Control que existen a bordo.
2.-Demostrar la importancia de las salidas de emergencia:
3.- Brindar asistencia a los pasajeros camino a las estaciones de llamada y embarque.
4.- Las salidas de emergencia son las rutas de evacuacin hacia los botes.
La comunicacin, es el medio por el cual, el hombre se
comunica con otros, por medio de sonidos y voces; o por
algn instrumento sonoro, para dar un mensaje o
informacin.
Explicar los elementos que intervienen en el proceso de
la comunicacin: Los elementos son: El ente emisor, la
voz; El ente transportador, viento; El ente receptor, el
odo
Algunas veces se emplean equipos auxiliares como
apoyo.

Explicar los diferentes tipos de comunicacin no verbal:

INMASRT B Entre las comunicaciones no verbales tenemos: Las
seales, Digital Selective Calling Radio Los sonidos, Los
destellos o luces, las seales con
equipos sonoros.
Usar otros medios para comunicarse
en una emergencia: El medio ms
rpido para comunicarnos es el radio, pero; podemos utilizar otros,
tales como: los silbatos o pitos, las bengalas, radios, seales con
NAVTEX banderas, disparos, alarmas, espejos, etc.

Identificar la cobertura de las instrucciones de seguridad: Siempre, debemos de efectuar

prcticas a bordo, para verificar si las instrucciones de seguridad son efectivas y seguras; y si
llegan a todos los pasajeros y tripulantes.

Explicar el uso de los anuncios bilinges:

El idioma universal usado a bordo de todo
buque es el Ingls, por lo tanto; debemos
de informar a todos los pasajeros de los
diferentes anuncios que se informen
durante la navegacin; o solicitar ayuda de un intrprete o traductor.

CONSIDERACIONES PARA UN PLAN DE CONTROL DE MULTITUDES

Necesidad de lderes Punto focal de cada grupo.

Lder como:
- Foco de la actividad.
- Foco de cambios.
- Foco de los procesos de cada grupo.
Lder como eje por el que pasan:
- Procesos de comunicacin.
- Procesos de toma de decisiones.
- Procesos de distribucin de tareas.
- Procesos de definicin de metas.

Lder inducir cambios:

- En actitudes.
- En creencias.
- En comportamientos.

Lder no se limita al capitn. Abarca todos los grupos de

apoyo.

Lder Mostrarse tranquilo, firme y convincente.

Aplicar los conocimientos de psicologa de grupos:

- Grupos ms pequeos las cooperaciones voluntarias son ms frecuentes.
- Cooperacin si se permite la comunicacin entre los participantes.
- Cooperacin recproca sobrevive a otras estrategias no cooperativas.
- Humanos predispuestos a ayudarnos sin coaccin autoritaria.
- Cooperadores prosperan en medio de desertores si aprenden a reconocerse e interactan.
- Inducir un grupo a cooperar se introduce una amenaza externa.

Seguridad Pblica:
- Formacin y difusin informacin no limitada a personal de seguridad
Tener conocimientos de sus actividades.
- Multitudes mayor posibilidad de desorden. Tener un cuadro claro de
amenazas.
- un agitador con dotes naturales domina una multitud frustrada al ser
el primero al dar rdenes de forma autoritaria.
- Si reconocemos al agitador rpidamente Eliminamos el factor psicolgico del anonimato.
- Elementos para prevenir situaciones: flujo, separacin y
dispersin.
- Mantener movimiento firme, intencionado y controlado.
- Puntos de reunin. Recuperar la relacin cara a cara.

Asistencia a los pasajeros en los puestos de

reunin y embarque
*Explicar las restricciones del uso de ascensores: Todo
tripulante debe conocer las salidas de emergencia y el
rea de ascensores deben ser restringidos, para evitar
que los pasajeros se queden atrapados.

*Explicar los riesgos al no saber dar rdenes claras y tranquilizadoras: Todo tripulante debe
dar rdenes claras para controlar a los pasajeros en situaciones de emergencia. El no dar
rdenes claras provocara pnico y descontrol a los pasajeros.

Las rdenes claras se deben de ayudar con un pito o silbato, para captar la atencin.

Se deben de utilizar las rdenes en el idioma Ingls, tales como: This way, this route, Stop,
go, come one, be carefully, Pay attention Please, Right left side, read the manual, look the
signal, etc.
 Debemos conocer palabras claves de las partes ms
importantes del barco y equipos de emergencia en el
idioma ingls, para informar a los turistas; tales como:
boat, Life boat, pope, starboard, life jacket, etc.

Indicar la forma de efectuar la toma de control de los

pasajeros en corredores, escaleras y pasillos: Todos los
tripulantes deben de reunir en grupos, a los pasajeros en
las reas de reunin; y en los diferentes sectores, para un mejor control. Los pasajeros,
debern de seguir las instrucciones del tripulante lder del sector quien le indicara la ruta a
seguir.
Explicar la importancia de verificar las rutas de escape libres de obstculos: Las rutas de
escape deben estar siempre libres de obstculos, para agilizar el paso de pasajeros y evitar
accidentes, que provoquen aglomeraciones. Todo tripulante debe verificar que las rutas de
escape estn siempre libres.

Aplicar los mtodos de evacuacin para personas discapacitadas: A bordo de los barcos,
deben haber equipos especiales para evacuar a personas discapacitadas; si no los hay, hay
que improvisarlos con la tripulacin.

Explicar la forma de organizar la bsqueda de espacios de acomodaciones: Durante la

evacuacin, se deben formar grupos o brigadas de bsqueda de personal; para pasar por
todos los camarotes, compartimentos y reas especiales; en bsqueda de sobrevivientes.

*Explicar la forma de mantener el orden de la habitabilidad: La tripulacin debe mantener el

orden de todos sus pasajeros en una forma ordenada, reunindolos en las reas destinadas
para ello, verificando su estado de condicin fsica, ayudando a los necesitados y darles las
instrucciones necesarias para que colaboren.
 Conocer y aplicar normas para evitar el pnico: Todo tripulante, debe ayudar a evitar que sus
pasajeros entren en pnico. Una forma puede ser, hablndoles y explicarles la situacin;
mantenerlos ocupados con diferentes terapias y/o ejercicios, que pueden ayudar a distraerlos.

Recuerde: algunas veces ser difcil evitar el pnico, pero mientras ms ocupada y distrada
este la persona, menos riesgo a entrar en pnico estar.

Usar listas de pasajeros: Tener el listado de pasajeros, ayudara a controlar de mejor manera
la ubicacin de los mismos as como verificar el estado de fuerza general. Para control de
evacuacin, ser ms fcil indicarles en que rea se debern de reunir, hacia donde dirigirse,
a que balsa salvavidas corresponde, etc.

Verificar la vestimenta adecuada y postura del chaleco salvavidas: Debemos de verificar

como se colocan los chalecos salvavidas los pasajeros. Una mejor manera es por pares para
ayudarse mutuamente. La vestimenta a usar, depender de las condiciones climticas para
ese momento.

Procedimientos de reunin de personal

Impartir rdenes claras y tranquilizadoras.

- Ser enrgico. Hablar con confianza y autoridad.
- Hablar despacio, frases cortas.
- Decir solamente lo que se sabe No hacer suposiciones
-Escuchar atentamente los avisos de megafona.

Dirigir correctamente a los pasajeros en pasillos,

escaleras y otros lugares de paso.
- Instrucciones claras y sencillas sobre el camino a seguir.
- Mantener el flujo de pasajeros en movimiento.
 - Pasaje pregunta. Contestar cosas sencillas. Decir que
la informacin se dar en los puestos de reunin.
- Cerrar puertos que pueden hacer que los pasajeros se
desven de la ruta.
- Conocer la iluminacin de emergencia instalada.
- Grupos familiares dispersos, mantenerlos en calma e
informarse del resto de los miembros que falta.

Mantener despejadas las vas de evacuacin.

- Carros de limpieza, equipos de mantenimiento (cajas
de herramientas, escaleras, etc.) no bloquen.

Anunciar procedimientos disponibles de evacuacin discapacitados y ayuda especial.

- Crear equipos especializados.
- Localizacin de equipos de evacuacin.
- Otras discapacidades: borrachos, heridos, problemas de ansiedad.
- Asignacin de personal para su cuidado.
- Solicitar refuerzos si hace falta.
- Mantenerlos lo ms tranquilos posible.

Organizar registro alojamientos:

- Asignacin de tripulantes. Cuadro orgnico.
- Comprobar exhaustiva.
- Marcar las zonas registradas.

Demostrar la importancia para mantener el

orden.
- Colocarse sitio visible. Sobre una mesa,
escenario o silla.
- Utilizar megafona. Frases cortas (mx. 3 o
4palabras).
 Describir procedimientos evitar que cunda el pnico o reducirlo.
- Informar a los primeros que tengan paciencia para esperar que llegue todo el mundo.
- Pasajeros en el centro o las bandas No bloquear accesos.
- Capacidad de liderazgo. Si falta propagacin de rumores.
- No abandonar el puesto. Distribuir al personal segn el cuadro de obligaciones.
- Observar si hay alteraciones de conducta.
- Nunca ponerse agresivo.

REQUISITOS MINIMOS DE FORMACIN QUE DEBE SATISFACER EL PERSONAL

DESIGNADO PARA PRESTAR ASISTENCIA A LOS PASAJEROS EN SITUACIONES DE
EMERGENCIA A BORDO DE LOS BUQUES DE PASAJE

El artculo 15 j) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, trata de

las funciones de la Asamblea por lo que respecta a las reglas y directrices relativas a la
seguridad martima.
CONSIDERANDO la regla III/10.2 de las enmiendas al captulo III del Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en la que se prescribe que
haya a bordo de los buques un nmero suficiente de personas con la formacin necesaria
para reunir y ayudar a las personas que carezcan de esa formacin,
 CONVENCIDA de que es indispensable formar al personal
asignado a tareas determinadas en emergencias a bordo de los
buques de pasaje que transporten un gran nmero de pasajeros o
los transbordadores que realicen viajes internacionales cortos,
TOMANDO NOTA de que en las reglas V/2 y V/3 de las
enmiendas de 1995 al Convenio internacional sobre normas de
formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, 1978
(Convenio de Formacin), se recogen disposiciones relativas a la formacin y competencia de
los capitanes, oficiales, marineros y dems personal de los buques de pasaje de transbordo
rodado y de otros buques de pasaje,
TOMANDO NOTA TAMBIN de que en las reglas VI/1 y VI/2 del Convenio de
Formacin de 1978 enmendado se establecen requisitos mnimos de familiarizacin,
formacin e instruccin bsicas para la gente de mar en aspectos de seguridad y requisitos
mnimos para la expedicin de ttulos de suficiencia en el manejo de embarcaciones de
supervivencia, botes de rescate y botes de rescate rpidos,
RECORDANDO la regla VI/3 del Convenio de
Formacin de 1978, en su forma enmendada en 1995, en
la que se establece la formacin mnima obligatoria en
tcnicas avanzadas de lucha contra incendios de la gente
de mar que vaya a hacerse cargo del control de las
operaciones de lucha contra incendios,
RECORDANDO TAMBIN la regla VI/4, del
Convenio de Formacin de 1978, en su forma enmendada en 1995, en la que se establecen
requisitos mnimos en materia de cuidados mdicos para la
gente de mar que vaya a hacerse cargo de esos cuidados a
bordo,
HABIENDO EXAMINADO la recomendacin hecha
por el Comit de Seguridad Martima en su 67 periodo de
sesiones,
1. APRUEBA la Recomendacin sobre los requisitos
mnimos de formacin que debe
satisfacer el personal designado para prestar asistencia a los pasajeros en situaciones de
emergencia a bordo de los buques de pasaje, que figura en el anexo de la presente
resolucin;
2. INSTA a los Gobiernos a que implanten dicha Recomendacin;

RECOMENDACIN SOBRE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FORMACIN QUE DEBE

SATISFACER EL PERSONAL DESIGNADO PARA PRESTAR ASISTENCIA A LOS
PASAJEROS EN SITUACIONES DE EMERGENCIA A BORDO DE LOS BUQUES DE
PASAJE

1 GENERALIDADES

1.1 El personal designado en el cuadro de obligaciones para prestar asistencia a los

pasajeros en situaciones de emergencia recibir formacin complementaria que le permita
desempear debidamente su cometido. El nmero de personas con la formacin necesaria
ser siempre suficiente para prestar asistencia a la totalidad de los pasajeros que pueda
haber a bordo en cualquier momento, y se consignar en el documento sobre la dotacin
mnima de seguridad del buque.
1.2 La formacin impartida durante el curso que se
realice en tierra se complementar con formacin a bordo
antes de asumir el cometido a que se hace referencia en
1.1. Dicha formacin habr de ser satisfactoria a
juicio de la Administracin. Las administraciones
establecern medios que garanticen que los
 tripulantes conservan su competencia, mediante cursos peridicos de actualizacin de
conocimientos, ejercicios o experiencia laboral conexa.
1.3 El personal designado recibir formacin especfica en asistencia a personas de edad
avanzada, impedidas o que necesiten ayuda especial.
1.4 La aptitud para comunicarse ser suficiente para asistir a los pasajeros durante una
situacin de emergencia, habida cuenta de lo siguiente:
.1 el idioma o idiomas de las principales nacionalidades de los pasajeros que viajan en
una ruta determinada;
.2 la probabilidad de que la aptitud para utilizar un vocabulario ingls elemental e
impartir instrucciones bsicas represente un medio de comunicacin con el pasajero
que requiera asistencia, independientemente de que el pasajero y el miembro de la
tripulacin tengan un idioma en coman;
.3 la posibilidad de que sea necesario comunicarse durante una emergencia
empleando otros medios (por ejemplo, mediante gestos, seales con la mano o
indicando a los pasajeros la ubicacin de las instrucciones, los puestos de reunin, los
dispositivos salvavidas o las vas de evacuacin) cuando la comunicacin verbal resulte
dificil;
.4 la medida en que se hayan facilitado a los pasajeros instrucciones completas de
seguridad en el idioma o idiomas que hablen; y
.5 los idiomas en los que podrn difundirse los avisos de emergencia durante una
situacin de emergencia o ejercicio para dar orientaciones esenciales a los pasajeros y
facilitar la tarea de los miembros de la tripulacin que presten asistencia a los pasajeros
1.5 La formacin abarcar, sin que la enumeracin sea exhaustiva, los siguientes temas

2 TEORIA

2.1 Familiarizacin con los planos de los dispositivos de salvamento y de lucha contra
incendios. Conocimiento del cuadro de obligaciones y de las instrucciones para casos de
emergencia, incluidos:
2.1 Las alarmas generales y los procedimientos para reunir a los pasajeros; y los
sectores de responsabilidad, con especial atencin a la "seccin propia".
2.2 Disposicin general del buque, prestando especial atencin al emplazamiento de los
puestos de reunin y de embarco, los accesos y las vas de evacuacin.
2.3 Tcnicas de asistencia, incluida la forma de guiar y transportar a las personas de edad
avanzada, impedidas o que necesiten ayuda especial.
2.4 Emplazamiento y utilizacin del equipo de socorro para desempear el cometido a que se
hace referencia en 1.1, prestando especial atencin a la "seccin propia" y a las vas de
evacuacin de sta.
2.5 Emplazamiento y utilizacin del equipo especializado que puede hallarse a bordo con el fin
de prestar asistencia a las personas de edad avanzada, impedidas o que necesiten ayuda
especial.
2.6 Emplazamiento y funcionamiento de los ascensores que se puedan utilizar durante una
emergencia.
2.7 Emplazamiento de los puestos especiales de reunin o de abandono del buque que se
puedan utilizar para prestar asistencia a las personas de edad avanzada, impedidas o que
necesiten ayuda especial.
2.8 Emplazamiento de los chalecos salvavidas para nios y para adultos.
2.9 Emplazamiento de otros componentes del equipo de evacuacin, por ejemplo mantas, que
hayan de llevarse a las embarcaciones de supervivencia
2.10 Nociones de primeros auxilios y transporte de accidentados.
2.11 Comunicaciones:
.1 utilizacin de los sistemas de comunicacin interna;
.2 forma de dar la alarma;
.3 forma de alertar a los pasajeros; y
.4 notificaciones.
2.12 Evacuacin:
.1 utilizacin de las listas o recuentos de pasajeros;
.2 seales de alarma;
.3 reunin de los pasajeros para su evacuacin; importancia de los procedimientos para
mantener el orden y evitar que cunda el pnico;
.4 salidas de emergencia;
.5 equipo de evacuacin;
 .6 control de los pasajeros en pasillos, escaleras y otros lugares de paso;
.7 mantenimiento de las vas de evacuacin libres de obstculos;
.8 asistencia en el camino hacia los puestos de reunin y de embarco;
.9 procedimientos para evacuar a impedidos y otras personas que necesiten ayuda
especial;
.10 restricciones en cuanto al uso de los ascensores;
.11 registro de los espacios de alojamiento; y
.12 comprobacin de que los pasajeros llevan indumentaria adecuada y se han puesto
correctamente los chalecos salvavidas.
2.13 Incendios:
.1 deteccin y localizacin inicial del incendio;
.2 activacin de la alarma;
.3 peligro de inhalacin de humo; y
.4 aparatos respiratorios.
2.14 Abandono del buque:
.1 utilizacin correcta del equipo individual de
salvamento, como, por ejemplo, chalecos
salvavidas, trajes de inmersin, aros salvavidas, seales luminosas y fumgenas, etc.; y
.2 necesidad de prestar asistencia en casos especiales.

3 PRCTICA

3.1 Familiarizacin mediante frecuentes visitas guiadas a

bordo.
3.2 Participacin frecuente en ejercicios de lucha contra
incendios y de utilizacin de los botes salvavidas,
incluidos los simulacros de transporte de accidentados y la
prestacin de asistencia a personas que simulen ser de
edad avanzada o impedidas.
3.3 Ejercicios frecuentes de utilizacin del equipo; por ejemplo, ponerse el chaleco salvavidas
y la ropa protectora adecuada.
3.4 Ejercicios frecuentes de utilizacin de los sistemas de comunicacin interior.
3.5 Ejercicios frecuentes de evacuacin que incluyan los aspectos de orientacin y asistencia
a las personas de edad avanzada, impedidas o que necesiten ayuda especial.
3.6 Ejercicios frecuentes de utilizacin y manipulacin coordinada del equipo especializado
que pueda haber a bordo para prestar asistencia a las personas de edad avanzada,
impedidas o que necesiten ayuda especial.

LA INFORMACIN
ALGUNAS CARACTERSTICAS ESENCIALES A DESTACAR EN MENSAJES DE EMERGENCIA:
EL MENSAJE DEBE CONTENER:

MEDIDAS PREVENTIVAS RESPECTO DEL PNICO

Existen dos posibilidades: no hablar de emergencia ante el temor de "sensibilizar" al pblico o
dar una informacin juiciosa y ampliamente difundida que permita colaborar en cortar la
escalada emocional que se puede desencadenar en esos momentos. Lneas de actuacin:
 BIBLIOGRAFA

http://definicion.de/liderazgo/#ixzz3rg654vUv

http://www.monografias.com/trabajos12/decis/decis.shtml.

http://salud.uncomo.com/articulo/como-manejar-mi-estado-de-animo-
18216.html#ixzz3rgUxrjXB

http://es.scribd.com/doc/274816515/Control-de-Multitudes#scribd

http://web.directemar.cl/edumar/edumares/Programas/cursos_OMI/12
8.pdf

http://www.monografias.com/trabajos37/estres-ante-desastres/estres-
ante-desastres2.shtml#ixzz3qxlmqoxB

http://es.scribd.com/doc/274816515/Control-de-Multitudes#scribd

http://web.directemar.cl/edumar/edumares/Programas/cursos_OMI/12
8.pdf