Avance Demanda

UNIVERSIDAD NACIONAL
FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS
TEMA: MODELO ECONOMETRICO DE LA TARIFA

DE TRANSPORTE DE PETROLEO
DOCENTE: SUAREZ MONTALVO ANTONIO
CURSO: ECONOMETRA II
INTEGRANTES:
ARANIBAR GUEVAR YANNELA
CAHUANA BERNUY ALEXANDRA
VENTURO SUAREZ JORGE LUIS
VICTORIO RAMOS, JANIT RUSMERY
AULA: 54-G
TURNO: NOCHE
2017
TARIFA DE TRANSPORTE DE PETROLEO
1) RESUMEN
El presente trabajo pretende determinar la tarifa de transporte de

petrleo, a nivel nacional en el periodo 2006-2016.
La construccin de nuestro modelo, consta de una serie de etapas y

est sujeta al cumplimiento de pruebas estadsticas bsicas en dos
enfoques diferentes tanto como el lado de la demanda y oferta.
Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de

los centros de consumo, los oleoductos integran una parte importante
de los recursos financieros que deben destinar las empresas para sus
inversiones de capital. Muchos oleoductos se entierran por debajo del
nivel del suelo, y todos demandan procesos especiales para protegerlos
de la corrosin
The present paper aims to determine the rate of oil transport, at national
level in the period 2002-2015.
The construction of our model, consists of a series of stages and is subject

to compliance with basic statistical tests In two different approaches as
much as the supply side.
As petroleum is generally located at great distances from consumption

centers, oil pipelines make up a significant part of the financial resources
that companies must allocate to their capital investments. Many
pipelines are buried below ground level, and all require special
processes to protect them from corrosion.
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2) ANTECEDENTES DE TRANSPORTE DE HIDROCARBURO
QU ES EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS?
Es el traslado de un lugar a otro de compuestos orgnicos fluidos que se

impulsan a travs de tuberas mediante estaciones de bombeo o de
compresin. Se realiza mayoritariamente por oleoductos y tanqueros
petroleros.
El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es

su traslado hacia los centros de refinacin o a los puertos de embarque
con destino a la exportacin. Para ello se construye un oleoducto,
trabajo que consiste en unir tubos de acero a lo largo de un trayecto
determinado, desde el campo productor hasta el punto de refinacin
y/o de embarque.
La capacidad de transporte de los oleoductos vara y depende del

tamao de la tubera. Es decir, entre ms grande sea el dimetro,
mayor la capacidad. Estas lneas de acero pueden ir sobre la superficie
o bajo tierra y atraviesan la ms variada topografa.
En la parte inicial del oleoducto una estacin de bombeo impulsa el

petrleo y, dependiendo de la topografa por donde ste pase, se
colocan estratgicamente otras estaciones para que le permitan
superar sitios de gran altura. Los oleoductos disponen tambin de
vlvulas que permiten controlar el paso del petrleo y atender
oportunamente situaciones de emergencia.
2
EVOLUCIN DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y

desde los campos petroleros cercanos a los ros, comenzaron a tenderse
oleoductos que recorran cortas distancias hasta llegar a las primeras
terminales. All el petrleo se embarrilaba y se transportaba por va fluvial
hasta el sitio de destino.
Para la transportacin terrestre, durante algn tiempo, result muy

beneficioso el ferrocarril pero finalmente se lleg a la conclusin de que
los oleoductos eran la manera ms prctica y eficiente para este tipo
de transportacin.
En la medida en que aumentaba la produccin petrolera las empresas

que desarrollaban medios de transporte para este sector, se vean
forzadas a mejorar su sistema de seguridad y capacidad de carga,
tanto por las exigencias del mercado como por la ardua competencia
que se estableci entre las empresas transportadoras fluviales, terrestres
y martimas
Durante la segunda guerra mundial (perodo de1939 a1945) la situacin

exigi un gran esfuerzo por parte de la ciencia y la tcnica puestas al
servicio del negocio petrolero. Fue en este momento que se fabricaron
tuberas de gran dimetro para el tendido de oleoductos y poliductos
que recorreran grandes distancias en los Estados Unidos.
Para el transporte fluvial tambin existi un reto el cual consisti en la

construccin de lanchones, barcazas y gabarras con un diseo que
respondiera a los nuevos requerimientos.
Los constantes retos planteados a causa del vertiginoso crecimiento de

la industria petrolera, los momentos histricos atravesados y el fuerte
mercado competitivo de la industria petrolera, condujeron a la
obtencin de importantes logros en el transporte de hidrocarburos.
Actualmente los principales medios utilizados en esta industria los

constituyen los gasoductos, los oleoductos y los tanqueros.
3
TIPOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
VA FLUVIAL
Petrolero (Tanquero):
Un petrolero es un buque diseado para el transporte de crudo o

productos derivados del petrleo. Actualmente casi todos los petroleros
en construccin son del tipo de doble casco en detrimento de los ms
antiguos diseos de un solo casco (monocasco) debido a que son
menos sensibles a sufrir daos y provocar vertidos en accidentes de
colisin con otros buques o encallamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor

capacidad de carga, y destinado al transporte de crudo desde Medio
Oriente alrededor del Cuerno de frica. El superpetrolero Knock Nevis es
la embarcacin ms grande del mundo.
Los petroleros se clasifican segn su capacidad de carga en:
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de

500.000 toneladas
VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de

300.000 toneladas
Suezmax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de Suez,
con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una

capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas
Panamax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de

Panam, con una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.
VA TERRESTRE
Oleoducto:
Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas

situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar el petrleo
bruto desde los campos petrolferos hasta las refineras o puertos, o
desde una u otros hasta los centros de consumo de distribucin.
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Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las

compaas de Vladmir Shjov y Branobel, a finales del siglo XIX.
Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes

cantidades de petrleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles,
tienen un coste menor por unidad y tambin mayor capacidad.
A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso

es altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente;
en consecuencia, la mayora del transporte martimo se hace por medio
de buques petroleros.
Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro

interno de entre 30 y120 centmetros. Donde sea posible, se construyen
sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas,
urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de1
metro.
La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de

Ingeniera Mecnica para su diseo de Conceptual a Detalles, as como
estudios de impacto ambiental a todo lo largo de las reas por donde
sern tendidos.
Gasoductos:
Es una conduccin que sirve para transportar gases combustibles a gran

escala. Son tuberas que transportan derivados del petrleo en estado
gaseoso a temperatura ambiente. Es muy importante su funcin en la
actividad econmica actual.
Consiste en una conduccin de tuberas de acero, por las que el gas

circula a alta presin, desde el lugar de origen. Se construyen
enterrados en zanjas a una profundidad habitual de1 metro.
Excepcionalmente, se construyen en superficie.
Por razones de seguridad, las normas de todos los pases establecen que
a intervalos determinados se siten vlvulas en los gasoductos mediante
las que se pueda cortar el flujo en caso de incidente. Adems, si la
longitud del gasoducto es importante, puede ser necesario situar
estaciones de compresin a intervalos.
5
Poliductos:
Conducto de tubera de grandes dimensiones, provisto de estaciones

de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar
refinados de petrleo desde las refineras hasta los puertos o hasta los
centros de consumo y distribucin.
Lnea de tubera que se utiliza para transportar diferentes tipos de

hidrocarburos derivados del petrleo. Ejemplo: gasolina, lubricantes
(aceite para maquinarias y para motor), asfalto, y productos
petroqumicos.
PETRO PER
Historia
La industria del petrleo y sus derivados est compuesta por actividades

de muy alta especializacin, como la refinacin del crudo para obtener
los derivados utilizados como combustibles.
Petroper tuvo, desde su fundacin 24 de julio de 1969, protagonismo

en la economa del pas. Super con xito los grandes desafos que le
pusieron al frente las condiciones polticas, administrativas y
macroeconmicas.
Apenas creada la empresa, debi afrontar un reto que defini su perfil:

operar y mantener casi toda la compleja industria del petrleo del pas
con personal propio y sin apoyo tcnico de la comunidad petrolera
internacional, que se neg a colaborar debido a que en el pas se
haba puesto en marcha un proceso de nacionalizacin.
El resultado confirm la capacidad de los trabajadores, tcnicos y

profesionales peruanos, que lograron abastecer permanente y
sostenidamente la demanda nacional de combustibles. As, se evit una
crisis de abastecimiento.
Historia Petroper Se logr progresivamente el autoabastecimiento

petrolero, gracias a los histricos descubrimientos de los yacimientos en
la selva norte y la construccin de la impresionante obra de ingeniera
que constituye el Oleoducto Norperuano.
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Petroper conquist y mantuvo el liderazgo en el mercado de

lubricantes, en el que incursion con tecnologa propia, en directa
competencia con marcas internacionales de gran prestigio.
Es la empresa estatal ms importante del Per. Se han posicionado

como la empresa pionera, lder y emblemtica del pas. Desde su
creacin, han cumplido la enorme responsabilidad de abastecer de
combustible a todo el territorio nacional, y mantener una poltica de
mejora continua y proteccin ambiental como parte de la estrategia
de desarrollo sostenible.
Funciones
PETROPER es una empresa de propiedad del Estado y de derecho

privado dedicada al transporte, refinacin, distribucin y
comercializacin de combustibles y otros productos derivados del
petrleo.
Sabes cmo generan desarrollo?
Estn entre los principales contribuyentes del Estado peruano.
Emplean directamente a cerca de 2,500 personas entre hombres

y mujeres.
Realizan importantes inversiones en educacin, salud y otros

proyectos de desarrollo sostenible.
Giro del negocio
Exploracin y Explotacin Transporte de petrleo
Oleoducto Norperuano
Oleoducto Ramal Norte
Flota martima y fluvial contratada
Refinacin de petrleo
Refinera Talara
Refinera Conchn
Refinera Iquitos
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Refinera El Milagro
Refinera Pucallpa (en alquiler)
Distribucin
Flota martima y fluvial contratada
Flota de camiones tanque y tren contratada
Comercializacin
Plantas de venta propias en la costa y selva
Plantas de venta contratadas en la costa y sierra
Red de estaciones de servicio afiliadas. (PETROPER no es

propietaria de ninguna estacin de servicio o grifo).
PER PETRO
Quines Somos?
PERUPETRO S.A. es la Empresa Estatal de Derecho Privado, que en

representacin del Estado Peruano, se encarga de promocionar,
negociar, suscribir y supervisar contratos para la exploracin y
explotacin de hidrocarburos en el Per.
El objeto social de PERUPETRO es:
a) Promover la inversin en las actividades de explotacin y exploracin

de hidrocarburos.
b) Negociar, celebrar y supervisar los contratos as como los convenios

de evaluacin tcnica.
c) Formar y administrar a travs de terceros el Banco de Datos con la

informacin relacionada a las actividades de exploracin y explotacin
de hidrocarburos, pudiendo disponer de ella para promocionarla con la
participacin del sector privado, as como para su divulgacin con fines
de promover la inversin y la investigacin.
d) Asumir los derechos y obligaciones del contratante, en los contratos

existentes, celebrados al amparo de los Decretos de Leyes N 22774,
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N22775 y sus modificaciones, as como en los convenios de evaluacin

tcnica.
e) Asumir el pago que corresponda por concepto de can, sobre

can y participacin en la renta.
f) Comercializar exclusivamente a travs de terceros y bajo los principios

de libre mercado, los hidrocarburos provenientes de las reas bajo
contrato, cuya propiedad le corresponda.
g) Entregar al Tesoro Pblico, al da siguiente en que se perciban, los

ingresos como consecuencia de los contratos, deduciendo: Los montos
que deba pagar a los Contratistas, as como los montos que deba
pagar en los contratos como consecuencia de los incisos d), e) y f)
anteriormente mencionados. El monto de los costos operativos que le
corresponden conforme al presupuesto aprobado por el Ministerio de
Energa y Minas, el cual no ser mayor al 1.50% del monto de las regalas
y de la participacin en los contratos. El monto por los tributos que debe
pagar.
h) Proponer al Ministerio de Energa y Minas otras opciones de polticas

relacionadas con la exploracin y la explotacin de hidrocarburos.
i) Participar en la elaboracin de los planes sectoriales.
j) Coordinar con las entidades que corresponden, el cumplimiento de

las disposiciones relacionadas con la preservacin del medio ambiente.
El 19 de agosto de 1993 se promulg la Ley Orgnica de Hidrocarburos,

Ley No. 26221, la misma que entr en vigencia el 18 de noviembre de
1993. Dicha norma fue modificada por las Leyes No. 26734 del 30 de
diciembre de 1996, No. 26817 del 23 de junio de 1997, No. 27343 del 1
de setiembre de 2000, No. 27377 del 6 de diciembre de 2000 y la Ley No.
27391 del 29 de diciembre de 2000.
En mrito a esta norma, que tiene por objeto promover la inversin en

las actividades de exploracin y explotacin de Hidrocarburos, el
Estado Peruano cre a PERUPETRO S.A. como una Empresa Estatal de
Derecho Privado del Sector Energa y Minas, la cual inicia sus
actividades el 18 de noviembre de 1993.
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Historia
PERUPETRO S.A., fue creada por el Artculo 6 de la Ley N 26221, Ley

Orgnica de Hidrocarburos cuyo Texto nico Ordenado fue aprobado
por Decreto Supremo N 042-2005-EM, y se rige por las disposiciones
contenidas en su Ley de Organizacin y Funciones, aprobada por Ley N
26225.
En el ao 2007, PERUPETRO inici su proceso de descentralizacin con la

apertura de oficinas descentralizadas en las ciudades de Tarapoto
(14.11.07), Iquitos (27.02.08), Pucallpa (11.07.08), Talara (07.12.09) y
Cusco (05.05.11). A agosto de 2014, PERUPETRO tiene un total de 71
Contratos por Hidrocarburos vigentes, de los cuales 24 son de
explotacin y 47 de exploracin. En cuadro adjunto se muestra la
evolucin de la cantidad de contratos desde el ao 1974 al ao 2014.
10
3) INTRODUCCION:
El presente trabajo tendr como objetivo principal la definicin y

descripcin de los principales sistemas de transporte de hidrocarburos, y
de las normativas existentes para su diseo y construccin, tomando en
cuenta los grandes riesgos a los cuales se encuentran expuestos todos
los componentes involucrados en el proceso de almacenamiento y
transporte de hidrocarburos y sus derivados.
Al comienzo de la era petrolera, cuando comenz a desarrollarse esta

industria, no existan los suficientes medios ni instalaciones apropiadas
para la transportacin del petrleo, pero estas dificultades no fueron
ms que un incentivo para poner a funcionar todo el ingenio y la
creatividad humana.
En muy poco tiempo las empresas siderrgicas centraron su atencin en

el almacenamiento y el transporte del petrleo y comenzaron a fabricar
tubos, bombas, recipientes de metal y muchos otros instrumentos y
equipos necesarios para esta actividad.
Al principio la transportacin se haca mediante una gran variedad de

barriles de madera de diferentes volmenes los cuales eran utilizados en
dependencia del contenido lquido o slido.
Hoy en da existen una gran cantidad de recipientes para envasar el

petrleo y los derivados, entre ellos est el barril metlico el cual se usa
para envasar aceites, lubricantes, asfaltos y determinados combustibles.
Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y

desde los campos petroleros cercanos a los ros, comenzaron a tenderse
oleoductos que recorran cortas distancias hasta llegar a las primeras
terminales. All el petrleo se embarrilaba y se transportaba por va fluvial
hasta el sitio de destino.
Para la transportacin terrestre, durante algn tiempo, result muy

beneficioso el ferrocarril pero finalmente se lleg a la conclusin de que
los oleoductos eran la manera ms prctica y eficiente para este tipo
de transportacin.
11
En la medida en que aumentaba la produccin petrolera las empresas

que desarrollaban medios de transporte para este sector, se vean
forzadas a mejorar su sistema de seguridad y capacidad de carga,
tanto por las exigencias del mercado como por la ardua competencia
que se estableci entre las empresas transportadoras fluviales, terrestres
y martimas.
De esta manera el trabajo est dividido en 2 partes, desde la

perspectiva del enfoque de la demanda y por otro lado desde la
perspectiva del enfoque de la oferta.
Se har una revisin de la literatura analizando los acadmicos

relevantes, se explicara la metodologa utilizada en este trabajo, parte
se presentaran los resultados, se describe todo lo referente a la data,
posteriormente se arribara a las conclusiones, en la sptima parte se
enfatizar en las referencias bibliogrficas y en parte final se adjunta los
anexos.
12
ENFOQUE DESDE
LA DEMANDA
13
4) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
ENFOQUE DEMANDA
Factores determinantes de la demanda:
Las ms significativas son:
1. El precio de ese bien.
2. El precio de los dems bienes.
3. La renta y la riqueza del consumidor.
4. Factores sociolgicos (nmero de hijos, lugar de residencia

consumidores urbanos o rurales -, etc.)
5. Los gustos y preferencias del consumidor.
6. Expectativas: Precios y Rentas futuras esperadas. Por ej. si esperamos

que las viviendas suban a futuro demandaremos ahora, o cuando se
anuncia que la gasolina va a subir los consumidores llenan el depsito el
da antes.
En definitiva la cantidad demandada depende de varios factores, y el

problema surge que muchas de ellas varan a la vez.
Por ello, para estudiar la influencia de cada una de ellas utilizaremos un

mecanismo muy frecuente en economa: Supondremos que todas
excepto una de las variables anteriores permanecen constantes, es
decir, estudiaremos los efectos de la variacin de una de esas variables,
suponiendo que todas las dems permanecen constantes. A este
supuesto se le denomina CETERIS PARIBUS Todo lo dems
constante.
14
PRECIO DEL PETROLEO

Petrleo WTI (West Texas Intermidiate o Texas Light Sweet) es un petrleo
que contiene el promedio de caractersticas del petrleo extrado en
campos occidentales de Texas (USA). Debido a su poco contenido de
azufre, es catalogado como petrleo dulce y en relacin al su
densidad, el petrleo WTI es catalogado como liviano. (39.6 de
gravedad API y 0.24% de contenido sulfuroso). Esto lo hace del WTI un
petrleo de alta calidad e ideal para la produccin de naftas. El precio
del petrleo WTI es utilizado como referencia principalmente en el
mercado norteamericano (Nueva York).
El precio del petrleo WTI es mayor al precio del Brent porque su

procesamiento es mas barato debido a su menor contenido de azufre y
su menor densidad, aunque puede ocurrir que su precio disminuya en
relacin a aquel debido a otros factores, por ejemplo, durante algunos
das del ao 2007 su precio disminuy por debajo del precio del Brent
por cuestiones estacionales y de refinamiento.
SEGN EL ESTUDIO DE LA DEMANDA NOS INDICA LO SIGUIENTE:
Queremos saber la relacin existente entre la cantidad demandada de

cada bien y el precio de ese bien, y para ello supondremos que todas
las dems variables que influyen en la Qd permanecen constantes.
Es decir, vamos a ver la relacin entre cantidad demandada y precio:

Qd x = f (Px).
Partimos de la hiptesis de que cuanto menor sea el precio de un bien

mayor ser la cantidad demandada, es decir, mayores sern los deseos
de comprar ese bien (partiendo de la base de que las dems variables
que influyen en la demanda permanecen constantes).
Es decir, si por ejemplo sube el precio de la carne las familias racionales:
Comprarn menos
No comprarn
Comprarn igual
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VOLUMEN TRANSPORTADO
El barril de petrleo es una unidad de volumen equivalente a 42 galones
estadounidenses, que, a su vez, equivalen a 158,9873 litros
aproximadamente. Dependiendo de la densidad del petrleo, la masa
de un barril de petrleo est entre 119 kg y 151 kg.
La medida de barril de crudo es particular a la industria de petrleo.

Aunque creada en Estado Unidos de Norteamrica, se ha convertido en
un estndar mundial, aunque en otros continentes es tambin comn or
referencias al volumen de crudo en metros cbicos o toneladas, estas
ltimas regularmente utilizadas por las empresas navieras que
transportan petrleo. An as, la mayora de las empresas y pases
convierten todas sus cifras de produccin, exportacin, consumo, etc.,
en barriles para hacer sus reportes, ya que prcticamente todos los
anlisis mundiales petroleros se hacen usando esta medida.
Curva de Demanda del Mercado:
Para explicar el funcionamiento del mercado debemos conocer la

demanda total de todas las familias.
Se trata de sumar las cantidades demandadas por cada familia para

un determinado precio, y as obtendremos la cantidad total
demandada por el conjunto de la economa para cada nivel de
precios.
PRECIO DEL GAS NATURAL
El gas natural es un combustible fsil compuesto casi en su totalidad por

metano (80 a 90 por ciento) que es el hidrocarburo ms simple formado
por un tomo de carbono, por lo general hallado en depsitos
subterrneos profundos.
El gas natural se form hace millones de aos cuando las plantas y los
pequeos animales de mar fueron enterrados por arena y roca.
16
Las capas de barro, arena, rocas y plantas y materia animal se fueron

acumulando hasta que la presin y el calor de la tierra los convirtieron
en gas natural que genera calor cuando las molculas de hidrocarburo
se queman en el aire.
En la actualidad, el gas natural es una fuente de energa que

representa la solucin para problemas energticos en muchos pases
del mundo, ya que se puede usar en las casas, oficinas, vehculos,
industrias y plantas de generacin de energa.
SEGN EL ESTUDIO DE LA DEMANDA NOS INDICA LO SIGUIENTE:
Un bien sustitutivo (o sustituto) es aquel que puede satisfacer la misma

necesidad que otro. De esta forma, a ojos del consumidor, el bien
sustituto puede reemplazar la funcin de otro, sean o no similares en
cuanto a sus caractersticas o precio. Los servicios sustitutivos se
comportan de igual manera, por lo que para simplificar vamos a obviar
la diferencia entre bienes y servicios.
Consideramos que un bien es sustituto de otro cuando es capaz de

satisfacer la misma necesidad del consumidor. Dado lo anterior, los
bienes sustitutos compiten entre s tratando de capturar las preferencias
del consumidor ya sea a travs de menores precios u otras
caractersticas como calidad, servicio post-venta, originalidad, etc.
Al satisfacer las mismas necesidades que otro bien, las empresas

adems de tener en cuenta a productos similares de la competencia,
tambin tienen en cuenta los bienes o productos sustitutivos, ya que
actan igualmente como competencia. Por ello, los bienes sustitutivos
son considerados una de las cinco fuerzas de Porter.
En la actualidad se vienen desarrollando investigaciones sobre nuevas

formas de energas alternas al petrleo en varios pases del mundo,
debido a que sabemos que este bien no durar para siempre, por lo
cual presentamos a continuacin algunas de las fuentes de energa
alternas al petrleo.
17
5) ESPECIFICACION DEL MODELO:

METODOLOGIA PROPUESTA
MODELO DE REGRESIN MLTIPLE:
El anlisis de regresin es una tcnica para investigar y modelar la

relacin entre variables.
Para estudiar el efecto que causa la variacin del PBI en la inversin

privada, se puede plantear un modelo de regresin lineal simple, sin
embargo, sabemos que la inversin privada tambin depende de otras
variables como: riesgo pas, tasa de inters, costos de produccin,
expectativas, entre otras. Las mismas que en un modelo de RLS
permanecen como constantes, por ello las analizamos con el modelo
de regresin lineal mltiple que nos permite estudiar los dems efectos y
est dado por:
= + +. . . + +
TARIFA 1= + + volumen transportado + precio de gas natural
Dnde:
Y: variable dependiente (TARIFA-1TRAMO)
Xi: variable independiente
X1: Precio del petrleo
X2: Volumen transportado
X3: Precio de gas natural
B0: coeficiente de interseccin. media de Y cuando todas las Xi son

cero
Bi: coeficiente de regresin parcial de la variable Xi
u: Error, es generado por el efecto de otras variables que no se incluyen

en el modelo
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TARIFA 2= + + volumen transportado + precio de gas natural
Dnde:
Y: variable dependiente (TARIFA-2TRAMO)
Xi: variable independiente
X1: Precio del petrleo
X2: Volumen transportado
X3: Precio de gas natural
B0: coeficiente de interseccin. media de Y cuando todas las Xi son

cero
Bi: coeficiente de regresin parcial de la variable Xi
u: Error, es generado por el efecto de otras variables que no se incluyen

en el modelo
Se utiliza la regresin lineal Mltiple para:
1.- Determinar la relacin de dependencia que tiene una variable

respecto a otra.
2.- Ajustar la distribucin de frecuencias de una lnea, es decir,
determinar la forma de la lnea de regresin.
3.- Predecir un dato desconocido de una variable partiendo de los
datos conocidos de otra variable.
COEFICIENTE DE CORRELACIN:
Es un nmero que indica el grado o intensidad de asociacin entre las

variables:
Y: variable dependiente (TARIFA-TRAMO1Y TRAMO2)
: variable independiente (Precio del petrleo, Volumen transportado,

Precio de gas natural)
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El valor del coeficiente vara entre -1 y +1; esto es:
-1 r 1
Si r= -1, la asociacin es perfecta pero inversa, es decir, a valores altos

de una variable le corresponde valores bajos a la otra variable, y
viceversa.
Si r= +1, tambin la asociacin es perfecta pero directa
Si r=0, no existe asociacin entre las dos variables
Luego puede verse que a medida que r se aproxime a -1 +1 la

asociacin es mayor, y cuando se aproxima a cero la asociacin
disminuye o desaparece
Para observar la correlacin se puede realizar la matriz y el grafico de

correlacin
COEFICIENTE DE REGRESIN MLTIPLE:
Describe la intensidad de la relacin entre las variables de la ecuacin,

es decir 2mide el cambio en el valor de la media de Y por unidad de
cambio en 2 , con las dems variables constantes.
En otras palabras, dicho coeficiente Indica el nmero de unidades en

que se modifica la variable dependiente "Y" por efecto del cambio de
la variable independiente "X" en una unidad de medida.
El coeficiente de regresin puede ser: Positivo, Negativo y Nulo.
ESTABILIDAD DEL MODELO O QUIEBRE ESTRUCTURAL:
Es el cambio inesperado en una serie de tiempo, esto puede ocasionar

grandes errores predictivos y poca confiabilidad del modelo en general.
Para detectar la presencia de quiebre estructural existe diferentes

pruebas como son:
Test recursive residuals

Cusum test
Cusum of square test
Test one step probability
Test n step probability
Test de recursive coeficients
Test de chow
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En el caso de la existencia de quiebre se puede utilizar variables dummy

para corregirlos.
TEST DE NORMALIDAD:
Pruebas de normalidad se utilizan para determinar si un conjunto de

datos est bien modelado por una distribucin normal o no, o para
calcular la probabilidad de una variable aleatoria de fondo es que se
distribuye normalmente.
Para contrastar si nuestros datos presentan una distribucin normal

podemos utilizar:
- La prueba de Jarque Bera se basa en los residuos obtenidos por

medio de MCO. A travs de esta prueba de normalidad, se
determinan dos propiedades de la distribucin de los residuos: la
asimetra y la curtosis.
- La utilizacin de estos coeficientes permite, a su vez calcular el

ndice de Jarque Bera, A medida que los coeficientes S y K, se
aproximan a 0 y 3 respectivamente, la probabilidad de
normalidad de los residuos por la obtencin de un bajo valor del
ndice de Jarque Bera aumenta.
- De esta forma, para aceptar la hiptesis nula de normalidad de
residuos, el valor de probabilidad debe ser mayor a 0,05.
MULTICOLINEALIDAD:
El trmino de multicolinealidad se atribuye a Ragmar Frish.

Originalmente, designaba una relacin lineal perfecta o exacta entre
algunas o todas las variables explicativas de un modelo de regresin.
MATRIZ DE CORRELACIN
Se elabora a partir de datos originales y es una primera aproximacin.
Lo podemos identificar como una matriz de similitudes o proximidades,

ya que cuanto ms elevado sean los coeficientes de correlacin, mayor
ser la relacin entre las variables.
Donde los valores que se aproximen o sean igual a la unidad indican un

grado o fuerza mayor de asociacin.
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TEST DE ELIPSE
El test nos muestra grficamente que si existe correlacin alta, entre las
variables explicativas se presume que hay multicolinealidad.
FACTOR DE VARIANZA DE INFLACIN VIF
Este factor indica cuanta es la varianza de inflacin de las variables

independientes.
Si el coeficiente VIF es mayor a 30 entonces presenta multicolinealidad,

en caso contrario si es menor a 30 no hay colinealidad entre las
variables.
HETEROCEDASTICIDAD:
Modelo bsico de regresin lineal exige, como hiptesis primaria, que la

varianza de las perturbaciones aleatorias, condicional a los valores de
los regresores X, sea constante. En otras palabras, la varianza
condicional de Yi (la cual es igual a la de ui), condicional a las X,
permanece igual sin importar los valores que tome la variable X.
Algebraicamente esto es expresado como:
Para clarificar el fenmeno de heterocedasticidad, en las Figuras se

aprecian grficamente perturbaciones homocesdsticas y
heterocedsticas.
22
TEST WHITE
Constituye una forma general de identificar la presencia de

heterocedasticidad, sin hacer supuestos sobre la incidencia de una
variable en particular o sobre la distribucin de los residuos. La ausencia
de heterocedasticidad se confirma, para el modelo linealizado, a travs
de los estadsticos F y Obs*R-cuadrado, dado que para ambos
estadsticos la hiptesis nula de existencia de homocedasticidad
presentan un valor p>0.05. En los modelos lineal y cuadrtico los valores
de probabilidad no superan un nivel de significacin del 5% por lo tanto
se debe asumir la presencia de heterocedasticidad en estos modelos.
Esta prueba para descartar la presencia de heterocedasticidad, puede

ser realizada a travs de software economtrico EViews.
23
6) ANALISIS O TRATAMIENTO DE DATOS:
La siguiente data a usar ser la que presentamos a continuacin:
TARIFA TRAMO 1
TARIFA 1 PRECIO DEL PETROLEO VOLUMEN PRECIO DEL GAS NATURAL

TIEMPO US$/BL US$/BL TRANSPORTADO (US$/MMBTu)
2006 3 51.3 39.9 2.0638
2007 3.15 54.2 39.28 2.1223
2008 3.15 59.6 32.06 2.1879
2009 4.12 61.7 26.42 2.2498
2010 4.12 79.4 26.25 2.2644
2011 5.9 95 24.08 2.3438
2012 7.5 94.2 21.21 2.4918
2013 8.25 97.9 21.44 2.5579
2014 7.84 93.2 23.57 2.8808
2015 9.79 48.7 17.36 2.884
2016 9.62 43.2 10.24 2.7523
TARIFA TRAMO 2
PRECIO DEL PETROLEO VOLUMEN PRECIO DEL GAS NATURAL

TIEMPO TARIFA 2 US$/BL US$/BL TRANSPORTADO (US$/MMBTu)
2006 3.31 51.3 39.9 2.0638
2007 3.48 54.2 39.28 2.1223
2008 3.48 59.6 32.06 2.1879
2009 4.5 61.7 26.42 2.2498
2010 4.5 79.4 26.25 2.2644
2011 6.36 95 24.08 2.3438
2012 8 94.2 21.21 2.4918
2013 8.91 97.9 21.44 2.5579
2014 8.26 93.2 23.57 2.8808
2015 9.99 48.7 17.36 2.884
2016 9.5 43.2 10.24 2.7523
24
Nuestro modelo usar las variables de la tarifa del 1 tramo ( Estacin 5

Estacin 1 ), 2 tramo (Terminal Bayovar Estacin 5 ), precio de petrleo,
volumen transportado, precio del gas natural.
Tarifa del tramo 1/Tramo 2 : Son medidos en US$/BL ( dlares por

barril )
Precio de petrleo : Son medidos por US$/BL ( dlares por barril )
Volumen transportado : Son medidos por barril
Precio del gas natural : US$/MMBTu(millones de dlares por barril)
Se analizar de los aos 2006 al 2016 el anlisis se har de manera

anual. Los problemas para conseguir la data fueron diversos:
El precio de petrleo ya que encontramos medidos de manera

mensual o diaria .
La data a usar fue extrada del Osinergmin, PETROPERU.
VARIABLE DEPENDIENTE:
En este caso nuestra variable dependiente ser TARIFA DEL TRAMO 1-2,
medidas en dlares por barril .Ahora veremos cmo varia nuestros datos
en un grfico lineal.
INTERPRETACION:
En el grafico se ve que hay una subida constante a lo largo hasta el

2013 hay una bajada en el 2014 y posteriormente sigue creciendo a lo
largo del periodo.
25
INTERPRETACION:
En el grafico se ve que hay una subida constante a lo largo hasta el

2013 hay una bajada en el 2014 y posteriormente sigue creciendo2015 y
una baja en el periodo 2016.
VARIABLES INDEPENDIENTES:
PRECIO DE PETROLEO: Son medidos por US$/BL (dlares por barril). Ahora
analizaremos su grafico lineal.
26
INTERPRETACION:
Tiene sus subidas contantes a lo largo de los aos hasta el 2014 ya que
posteriormente se puede ver una bajada a los siguientes periodos.
Desde el punto del consumidor eso sera beneficioso ya que a menor
precio el consumidor podr adquirir el producto.
VOLUMEN TRANSPORTADO: Son medidos por barril. Ahora analizaremos

su grafico lineal.
INTERPRETACION:
Tiene bajadas contantes a lo largo del periodo de inicio 2006 hasta el

2016 y eso desde el punto de demanda se debe a diferentes factores
que influyen.
PRECIO DEL GAS NATURAL: Son medidos en us$/mmbtu(millones de

dlares por barril).Ahora analizaremos su grafico lineal.
27
INTERPRETACION:
Tiene subidas contantes a lo largo del periodo desde inicio 2006 hasta
el inicios del 2014 y una baja posterior en el periodo siguiente y eso
desde el punto de demanda depende del precio del otro bien que es
el precio del petrleo .
28
29
13). CONCLUSIONES
Despus de haber analizado y hecho las pruebas pertinentes para

demostrar el objetivo central de esta investigacin llegamos a la
conclusin de que la tarifa de transporte de petrleo no tienen las
mismas proporciones.
Por ltimo, sealar que este trabajo de investigacin cumple con su

objetivo y es concluyente en determinar las implicancias las variables
regresoras con respecto a la variable regresada. Sirviendo como texto
en consulta para cualquier investigacin que se refiera a la tarifa de
transporte de petrleo desde la perspectiva del enfoque de la
demanda
14). RECOMENDACIONES
El presente trabajo tuvo como objetivo principal el anlisis de los

principales sistemas de transporte de hidrocarburos, consecuente a ese
previo estudio, una de las recomendaciones es la del almacenamiento
de hidrocarburos, y regir de las normativas existentes para su diseo y
construccin, tomando en cuenta los grandes riesgos a los cuales se
encuentran expuestos todos los componentes involucrados en el
proceso de almacenamiento y transporte de hidrocarburos y sus
derivados. Desde la perspectiva del enfoque de la demanda.
Ya que el almacenamiento de hidrocarburos es la necesidad de

almacenar los recursos energticos para controlar mejor su produccin,
su transporte, su distribucin y su utilizacin es evidente en la medida en
que se desea asegurar un abastecimiento abundante y regular de las
industrias y de los consumidores.
30
ENFOQUE DESDE LA
OFERTA
31
13). CONCLUSIONES
Despus de haber analizado y hecho las pruebas pertinentes para

demostrar el objetivo central de esta investigacin llegamos a la
conclusin de que la tarifa de transporte de petrleo no tienen las
mismas proporciones.
Por ltimo, sealar que este trabajo de investigacin cumple con su

objetivo y es concluyente en determinar las implicancias las variables
regresoras con respecto a la variable regresada. Sirviendo como texto
en consulta para cualquier investigacin que se refiera a la tarifa de
transporte de petrleo desde la perspectiva del enfoque de la oferta
14). RECOMENDACIONES
El presente trabajo tuvo como objetivo principal el anlisis de los

principales sistemas de transporte de hidrocarburos, consecuente a ese
previo estudio, una de las recomendaciones es la del almacenamiento
de hidrocarburos, y regir de las normativas existentes para su diseo y
construccin, tomando en cuenta los grandes riesgos a los cuales se
encuentran expuestos todos los componentes involucrados en el
proceso de almacenamiento y transporte de hidrocarburos y sus
derivados desde la perspectiva del enfoque de la oferta.
Ya que, la industria del petrleo como la del gas, estn sometidas a

riesgos de toda especie, cuyo origen puede ser debido a deficiencias
tcnicas, como las averas de las mquinas en las refineras, a bordo de
los buques o en los oleoductos; a causas naturales imprevisibles, como
la incertidumbre en la prospeccin de los yacimientos, las tormentas en
el mar y en tierra o los incendios; y tambin a problemas polticos,
econmicos y comerciales, como las crisis que afectan peridicamente
las relaciones entre pases productores y pases consumidores.
32

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UNIVERSIDAD NACIONAL

FACULTAD DE CIENCIAS ECONMICAS

TEMA: MODELO ECONOMETRICO DE LA TARIFA

DOCENTE: SUAREZ MONTALVO ANTONIO

El presente trabajo pretende determinar la tarifa de transporte de

La construccin de nuestro modelo, consta de una serie de etapas y

Como por lo general el petrleo se encuentra a grandes distancias de

The construction of our model, consists of a series of stages and is subject

As petroleum is generally located at great distances from consumption

2) ANTECEDENTES DE TRANSPORTE DE HIDROCARBURO

Es el traslado de un lugar a otro de compuestos orgnicos fluidos que se

El paso inmediato al descubrimiento y explotacin de un yacimiento es

La capacidad de transporte de los oleoductos vara y depende del

En la parte inicial del oleoducto una estacin de bombeo impulsa el

EVOLUCIN DEL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

Los medios de transporte de la nueva industria fueron evolucionando y

Para la transportacin terrestre, durante algn tiempo, result muy

En la medida en que aumentaba la produccin petrolera las empresas

Durante la segunda guerra mundial (perodo de1939 a1945) la situacin

Para el transporte fluvial tambin existi un reto el cual consisti en la

Los constantes retos planteados a causa del vertiginoso crecimiento de

Actualmente los principales medios utilizados en esta industria los

TIPOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

Un petrolero es un buque diseado para el transporte de crudo o

A partir de este tipo de barcos, surgi el superpetrolero, de mayor

Los petroleros se clasifican segn su capacidad de carga en:

ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de

VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de ms de

Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una

Panamax, que indica navos que pueden transitar por el Canal de

Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas

Fueron pioneros en el transporte por medio de oleoductos las

Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes

A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro

La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de

Es una conduccin que sirve para transportar gases combustibles a gran

Consiste en una conduccin de tuberas de acero, por las que el gas

Conducto de tubera de grandes dimensiones, provisto de estaciones

Lnea de tubera que se utiliza para transportar diferentes tipos de

La industria del petrleo y sus derivados est compuesta por actividades

Petroper tuvo, desde su fundacin 24 de julio de 1969, protagonismo

Apenas creada la empresa, debi afrontar un reto que defini su perfil:

El resultado confirm la capacidad de los trabajadores, tcnicos y

Historia Petroper Se logr progresivamente el autoabastecimiento

Petroper conquist y mantuvo el liderazgo en el mercado de

Es la empresa estatal ms importante del Per. Se han posicionado

PETROPER es una empresa de propiedad del Estado y de derecho

Sabes cmo generan desarrollo?

Estn entre los principales contribuyentes del Estado peruano.

Emplean directamente a cerca de 2,500 personas entre hombres

Realizan importantes inversiones en educacin, salud y otros

Giro del negocio

Exploracin y Explotacin Transporte de petrleo

Oleoducto Ramal Norte

Flota martima y fluvial contratada

Refinera Pucallpa (en alquiler)

Flota martima y fluvial contratada

Flota de camiones tanque y tren contratada

Plantas de venta propias en la costa y selva

Plantas de venta contratadas en la costa y sierra

Red de estaciones de servicio afiliadas. (PETROPER no es

PERUPETRO S.A. es la Empresa Estatal de Derecho Privado, que en