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INTRODUCCIN.
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un
camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin.
Durante muchos aos hemos vivido cerca de estas imponentes construcciones, pero no
las conocemos lo suficiente como para preocuparnos por el estado en el que se
encuentran. Debido a infinidad de factores, en especial al trabajo que desempean y al
entorno en el que lo hacen, los puentes se degradan en diferentes proporciones,
pudiendo derivar, en el peor de los casos, en el colapso de la construccin, dando como
resultado una total catstrofe.
Como puntos principales es necesario conocer los tipos de puentes, para as poder
clasificarlos por su material de elaboracin, por el tipo de estructuras que los soportan,
tomando en cuenta a la vez la funcin principal que desempean.
Seguido de esto conoceremos las partes principales que conforman los puentes, de una
manera muy general, adems de los sistemas principales de seguridad que como mnimo
se requieren de acuerdo a algunas normas de la Asociacin Americana de Autoridades
Estatales de Carreteras y Transporte AASHTO por sus cifras en ingls.
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Si bien es importante recalcar que nuestra investigacin se limita slo a la comparacin
de los datos registrados en la investigacin con los obtenidos en el campo, por medio de
la simple observacin, sin incluir ningn experimento que pueda demostrar las
conclusiones, ya que para ello es necesario el conocimiento ms especfico sobre el
tema, es decir, todo lo mencionado aqu despus de la investigacin, claro est, ser solo
por as decirlo un punto de vista muy particular.
Adems de que el puente estudiado ser slo el puente Rio Jale municipio de Tlapa de
Comonfort Guerrero.
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ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
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OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN.
General:
Especficos:
Investigar el puente con base a su material de elaboracin.
Definir cuan grave es el, o los daos, para que efectivamente podamos dar alguna
recomendacin.
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HIPOTESIS
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JUSTIFICACIN.
El municipio de Tlapa de Comonfort un municipio de gran importancia en toda la Regin,
puesto que muchas comunidades y municipios dependen de este como un gran centro
comercial y cultural.
Aunado a esto aadiremos que el puente Rio Jale de la regin es muy accidentado,
por diferentes factores, ya sea por el rio generado a causa de las lluvias o por el transito
excesivo sobre su superficie de rodamiento.
Cabe destacar que el puente Rio Jale es muy importante siendo de gran utilidad,
dependiendo de las necesidades de diferentes tipos; Como es claro dicho puente es uno
de los ms importantes, ya comentando tambin es el que le da salida al gran
congestionamiento a la principal regin comercial. Entonces es de esperarse que estos
sean la principal va de acceso al lugar.
Con esto ms que una simple investigacin quiero dejar un antecedente, para que en un
futuro este sirva como una base para estudios futuros ms profundos, evitando as
accidentes futuros, prdidas econmicas, prdidas humanas, y todo lo que resulte.
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NDICE
TEMA. PGINA.
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CLASIFICACIN DEL PUENTE DE ACUERDO AL MATERIAL DE ELABORACIN.
o HORMIGN O CONCRETO:
Se imponen dos soluciones clsicas: los de vigas de alma llena, que podan ser
vigas en T unidas por la losa superior, o vigas de cajn para las luces mayores; y
los arcos, solucin idnea para el concreto, que es un material adecuado para
resistir compresiones. (Fig. 1.5.1).
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En principio la estructura mixta se compone de una cabeza inferior metlica, almas
del mismo material, y una cabeza superior de concreto, conectadas entre s; el
acero debe resistir la traccin y el concreto la compresin. Este reparto de
funciones est muy claro en la viga simplemente apoyada, que es donde la
solucin mixta tiene todo su sentido, porque la traccin se produce en la cabeza
inferior metlica, y la compresin en la superior del concreto. (fig. 1.5.3)
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COMPONENTES DE LOS PUENTES.
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b) Juntas selladas: Se dividen en:
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Superestructura: Comprende todos los elementos estructurales que
se encuentran sobre los apoyos del puente. Fig. 2.6
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Los tipos de superestructura ms comunes son:
a) Superestructura de viga simple: viga principal con dos apoyos con juntas
de expansin al inicio y al final del tramo. Fig. 2.7.1
Losa: En este caso la losa funciona como viga plana sin requerir ningn elemento
adicional. Fig. 2.8.1
Viga cajn: Las vigas cajn poseen gran resistencia a la torsin y usualmente
no requieren arriostramiento. Los materiales que se utilizan para su
construccin son acero y concreto. Fig. 2.8.4
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d) De cercha: Se compone de dos armaduras unidas entre s mediante el sistema
de piso, diafragmas transversales o portales y los sistemas de arriostramiento
superior e inferior. Las armaduras a su vez, son estructuras rgidas
bidimensionales formadas con elementos rectos independientes sometidos a
esfuerzos de tensin y compresin que estn unidos por juntas o nodos. Existen
tres tipos:
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Bastiones: Elemento de la subestructura que sirve de apoyo en los
extremos de la superestructura, puede ser construida de concreto,
acero, madera o mampostera. Dado que los bastiones estn en
contacto con los rellenos de aproximacin del puente, una de sus
funciones principales es de absorber el empuje del terreno.
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- Cimentaciones superficiales: son las placas aisladas o corridas
que transfieren la carga por contacto al estrato de suelo existente
directamente debajo de ellas. Se disean para que la presin
transmitida (carga/rea de placa) sea igual o inferior a la
capacidad Admisible de soporte del terreno. Fig. 2.14.2.1
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su estabilidad a travs de su peso propio y el peso del suelo sobre
la fundacin. Fig. 2.15.2
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superestructura. Por lo general, las pilas son construidas en concreto
reforzado, ocasionalmente concreto pre esforzado, acero o madera.
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- Marco: Este tipo de pila est compuesta por una viga cabezal
apoyada sobre dos columnas formando una estructura tipo
marco. Las columnas son soportadas por la fundacin. La
seccin transversal de las columnas puede ser circular o
rectangular. Fig. 2.16.3
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CLASIFICACIN DEL PUENTES DE ACUERDO AL SERVICIO QUE PRESTA
(FUNCIN PRIMORDIAL).
Armadura:
Puentes de armadura rgida: Combinan las planchas y estribos de los
puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga; esta
combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin
entre las piezas. Se construyen de hormign armado o pretensado o
de armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy
reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los
cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser
conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los puentes de
la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en
un mismo tramo que los otros tipos.
Puentes fijos
Vigas: Consisten en varios de estos rganos, que, colocados
paralelamente unos a otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan
la distancia entre estribos o pilas y soportan el tablero. Cuando son
ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos
pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de
hormign armado. Los destinados a servir el trfico de vehculos son
de acero, hormign armado o pretensado o madera.
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Las vigas metlicas pueden ser de seccin en "I" o de ala ancha; los
caballetes de madera forman vanos con vigas o largueros que descansan
en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados.
Los anchos de calzada entre 6.00 y 7.20 m tendrn dos carriles de diseo, cada
uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
o Bermas: Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los
vehculos que se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo
de 0.60 m en carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al
menos 3.0 m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo
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debe tenerse en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso
no autorizado como va de trfico.
o Cordn barrera: Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el
borde de la va de trfico. Su altura vara en el rango de 15 a 20 cm, y no son
adecuados para prevenir que un vehculo deje el carril. Fig. 5.4
Deben ubicarse como mnimo a 0.60 m del borde de una va y como mximo a
1.20 m. En puentes de dos vas de trfico puede disponerse de una barrera
como elemento separador entre las vas.
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No debe colocarse barandas peatonales (excepto barandas diseadas para
usos mltiples) en lugar de las barreras, pues tienen diferente funcin. Mientras
las barandas evitan que los peatones caigan del puente, las barreras contienen
y protegen el trnsito vehicular. Fig. 5.6
o Glibos: Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho
y la altura necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser
menor que 5.00 m.
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Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre
calculado de la superestructura excede los 2.5 cm.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos de
navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones,
ms un metro. Fig. 5.9
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Principales daos y problemas en los puentes.
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Baches en el pavimento: Un bache es un defecto en la nivelacin
de la va; es una depresin u hoyo en la superficie de rodamiento. El grado
de dao est definido en la tabla 1.4.
Barandas de Acero:
Deformacin: La deformacin es el cambio en el tamao o forma de
un cuerpo debido a la aplicacin de una o ms fuerzas sobre el
mismo o la ocurrencia de dilatacin trmica. El grado de dao est
definido en la tabla 2.1.1.
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Corrosin: La corrosin es la alteracin causada por el ambiente en
el elemento, empieza como oxidacin y si no se le da algn
tratamiento o se le brinda alguna proteccin al elemento se llega a
dar la corrosin lo que produce la reduccin de la seccin de la pieza
de acero. El grado de dao est definido en la tabla 2.1.3.
Barandas de Concreto:
o Juntas de expansin: Las juntas de expansin son una parte muy importante
del puente. La junta de expansin debe ser capaz de resistir los cambios
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climticos para llevar a cabo su funcin y no comprometer la calidad del viaje de
los vehculos que transitan en el puente. El inspector debe ser capaz de
reconocer aquellas juntas de expansin que no estn funcionando
apropiadamente. Fig. 6.3.1, Fig. 6.3.2, Fig. 6.3.3 y Fig. 6.2.4.
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o Losa: Las losas estn sujetas a una variedad de daos causados por diferentes
factores, tales como el trfico, la exposicin a la intemperie, contaminacin
ambiental, etc; adems de las deficiencias de diseo y construccin, como un
recubrimiento insuficiente, remocin de la formaleta antes de tiempo, una
mezcla de concreto pobre o una vibracin inapropiada, todos estos factores
pueden contribuir al deterioro del puente.
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Eflorescencia en la losa de concreto: La eflorescencia es una
mancha blanca que se forma en el concreto por causa del cloruro de
calcio que es trado a la superficie del concreto por el agua. La
eflorescencia indica que las grietas son profundas y que han penetrado a
travs de la losa. El grado de dao est definido en la tabla 4.5.
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ANEXOS
Fig. 1.5.1
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COMPONENTES DE LOS PUENTES.
Fig. 2.1
Fig. 2.2
Fig. 2.4
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Fig. 2.5
Fig. 2.6
Fig. 2.7.1
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Fig. 2.7.2
Fig. 2.14.1
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Fig. 2.14.2.1 Fig. 2.14.2.2
Fig. 2.14.2.3
Fig. 2.14.2.4
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Fig. 2.14.2.5
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Fig. 2.15.3 Fig. 2.15.4
Fig. 2.16.1
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Fig. 2.16.4 Fig. 2.16.5
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CLASIFICACIN DEl PUENTES DE ACUERDO AL SERVICIO QUE PRESTA
(FUNCIN PRIMORDIAL).
Fig. 3.3.2
Fig. 5.2
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Fig. 5.3.1 Fig. 5.3.2
Fig. 5.4
Fig. 5.5
45
Fig. 5.6
Fig. 5.7
Fig. 5.8
Fig. 5.9
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Fig. 5.10
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PRINCIPALES DAOS Y PROBLEMAS EN LOS PUENTES.
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Fig. 6.2.5
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TABLAS
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Tabla 1.1 Grado de dao por ondulaciones.
Grado del dao. Descripcin.
1 Sin ondulacin
2 La profundidad de la ondulacin es menor a 2 cm.
3 La profundidad de la ondulacin esta entre 2.0 y 4.0 cm.
4 La profundidad de la ondulacin es mayor a 4.1 cm.
Es necesario que los vehculos se detengan para esquivar la
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ondulacin.
Tabla 1.2 Grado de dao por surcos.
Grado del dao. Descripcin.
1 No hay surcos.
2 La profundidad de los surcos es menor a 2 cm.
3 La profundidad de los surcos esta entre 2.0 y 4.0 cm.
4 La profundidad de los surcos es mayor a 4.1 cm.
5 Es necesario que los vehculos se detengan para esquivar los surcos.
Tabla 1.2 Grado de dao por Grietas.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan Grietas.
2 El espesor de la grieta es menor a 5.0 mm.
3 El espesor de la grieta est entre 5.0 y 10.0 mm.
4 Se observan Grietas en red.
Se observan Grietas en red y en algunas partes hay desprendimiento
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del concreto.
Tabla 1.3 Grado de dao por Baches.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan Baches.
2 La profundidad del bache es menor que 20.0 mm.
3 La profundidad del bache esta entre 20.0 y 50.0 mm.
4 La profundidad del bache es mayor que 50.0 mm.
5 Es necesario detener los vehculos para esquivar los baches.
Tabla 1.3 Grado de dao por sobrecapas de asfalto.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan sobrecapas de asfalto.
2 No aplica.
3 Se observa una sobrecapa de asfalto.
4 No aplica.
5 Se observa ms de una sobre capa de asfalto.
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3 Deformacin entre 5.0 y 10.0 cm con respecto al original.
4 Deformacin entre 10.0 y 20.0 cm con respecto al original.
5 Deformacin mayor a 20.0 cm con respecto al original.
Tabla 2.1.2 Grado de dao por Oxidacin.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observa oxidacin en el cemento.
2 Se observa comienzos de oxidacin.
3 20% del elemento est cubierta con oxidacin.
4 50% del elemento est cubierta con oxidacin.
Ms del 50% de la superficie del elemento est cubierto con
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oxidacin.
Tabla 2.1.3 Grado de dao por corrocin.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observa corrosin en el elemento.
2 Se observan principios de corrosin.
3 La corrosin creci y ha ocasionado orificios en partes del elemento.
4 Algunas partes del elemento estn reducidas por corrosin.
5 Algunas partes del elemento se han perdido por la corrosin.
Tabla 2.1.4 Grado de dao por baranda faltante.
Grado del dao. Descripcin.
1 Se cuenta con la totalidad de la baranda.
2 Algunas partes de la baranda estn daadas.
3 Hace falta menos del 10 % de la baranda.
4 Hace falta entre 10% y 30 % de la baranda.
5 Hace falta ms del 30% de la baranda.
Tabla 2.2.1 Grado de dao Grietas.
Grado del dao. Descripcin.
1 No hay grietas
2 Se observan algunas grietas
3 El espesor de la grieta es menor a 0.3mm con intervalos de 50 cm.
4 El espesor de la grieta es mayor a 0.3mm con intervalos de 50 cm.
5 Se observan grietas con espesores de varios mm.
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El refuerzo est expuesto en pequeas partes.
Tabla 3.1 Grado de dao por filtracin de agua en las juntas de expansin.
Grado del dao. Descripcin.
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1 No hay filtracin de agua proveniente de las juntas de expansin
Se observaron filtraciones en algunas partes de los asientos del
2
puente.
Se observan filtraciones en menos del 50% del muro y la viga
3
cabezal.
4 Se observan filtraciones en ms del 50% del muro y la viga cabezal.
5 Las filtraciones cubren toda la pared frontal y la viga cabezal.
Tabla 3.2 Grado de dao por faltante o deformacin de juntas de expansin.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan faltante o deformacin de juntas.
2 Se observan pequeas deformaciones.
3 Algunas partes estn deformadas
4 Algunas partes se han perdido
Los vehculos deben reducir la velocidad antes de pasar por la junta
5
de expansin
Tabla 3.3 Grado de dao por movimiento vertical de la junta de expansin
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan movimientos.
2 Se observan pequeos movimientos.
3 Algunas partes se mueven verticalmente y se detectaron sonidos.
Algunas partes se mueven considerablemente o se detectaron
4
grandes sonidos
La velocidad del vehculo debe reducirse antes de la junta de
5
expansin
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Tabla 4.1 Grado de dao por grietas en una direccin en losas de concreto.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan grietas.
El ancho de las grietas es menor a 0.2 mm en intervalos de ms de
2
1.0 m.
El ancho de las grietas es mayor a 0.2 mm en intervalos de ms de
3
1.0 m.
El ancho de las grietas es mayor a 0.2 mm en intervalos entre 1.0 m y
4
0.5 m.
El ancho de las grietas es mayor a 0.2 mm en intervalos de menos de
5
0.5 m.
Tabla 4.2 Grado de dao por grietas en dos direcciones en la losa de concreto.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observan grietas.
2 No aplica
El ancho de grieta es menor a 0.2 mm con intervalos mayores a 50
3
cm.
El ancho de grieta es mayor a 0.2 mm con intervalos menores a 50
4
cm.
El ancho de grieta es mayor a 0.2 mm y el concreto de esta
5
descascarando.
Tabla 4.3 Grado de dao por descascaramiento en superficie de concreto.
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observa descascaramiento en la superficie de la estructura
2 Se observa el principio del descascaramiento
Ha crecido el descascaramiento en algunas partes de la superficie de
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la estructura.
4 Se observa un considerable descascaramiento.
5 Se observa un considerable descascaramiento y xidacin.
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Tabla 4.5 Grado de dao por eflorescencia
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observ eflorescencia.
Se observaron pequeas manchas blancas en la superficie de
2
concreto.
Se observ eflorescencia a lo largo de la grieta en menos de la mitad
3
del rea de losa.
4 Se observ eflorescencia en ms de la mitad del rea de losa.
Se observaron estalactitas en muchos lugares causadas por el
5
cloruro de calcio,
Tabla 4.5 Grado de dao por agujeros en la losa
Grado del dao. Descripcin.
1 No se observaron agujeros.
2 Se observaron escamas en la superficie de concreto.
3 Se observan pequeos agujeros a lo largo del refuerzo en la losa.
4 Se desarrollan agujeros con mas de 1.0 m3 del rea bajo la losa.
5 Existen evidencias de que el agujero se extiende a travs la losa.
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