Responsabilidad Civil en La Ley de Transito

1.1.
Planteamiento del problema
1.1.1. Origen del problema
El carcter masivo en que han devenido los accidentes de
trnsito ha tenido una repercusin extraordinaria en el cmulo de
trabajo de los tribunales dominicanos. En efecto, algunos tribunales
imponen condenaciones que no se corresponden con la magnitud del
dao, excediendo incluso los mrgenes de la razonabilidad.
De acuerdo con nuestra Suprema Corte de Justicia, constituye
una inequidad que no puede seguir avanzando. Y es que en materia
de responsabilidad civil de que lo que se trata es de establecer una
reparacin y no una pena cuando se fija el monto de los daos y
perjuicios que deben ser resarcidos.
Esta inequidad es ms evidente aun cuando el guardin de la
cosa es insolvente, y casos que pueden resolverse con una simple
conciliacin entre la vctima y el guardin de la cosa inanimada tardan
aos ventilndose en los tribunales.

La inequidad de aplicacin en los casos que se llevan ante los
tribunales dominicanos da a entender que no se toman en cuenta los
dos trminos necesarios para la aplicacin del artculo 1384. En primer
trmino, una cosa debe intervenir activamente en la realizacin del
dao, y es `preciso entender por ah que esta intervencin es la que ha
producido, la que ha causado el dao.
En segundo lugar, esta cosa debe haber escapado al control
material de su guardin, y es preciso entender por ah que el guardin
no debe servirse de la cosa para realizar el dao, sin embargo a la
hora de demandar, se considera y a si se entiende, que el guardia se
vali de la cosa para cometer el hecho o el cuasidelito.
1.1.2. Descripcin del problema
La responsabilidad civil del guardin por el hecho de la cosa
inanimada aparece en el prrafo primero del artculo 1384 del Cdigo
Civil. Guardin es la persona que tiene el uso, control y direccin de
una cosa, la persona que siendo titular de la cosa no necesariamente

tiene la posesin de la misma, la cual puede estar en manos de tercero
y este tercero que, maniobra la cosa que causa el dao.
Es por ello que consagra una presuncin de responsabilidad a
cargo del guardin, el cual slo podr liberarse de su responsabilidad
si prueba que el dao se debi a una causa ajena, fuerza mayor, caso
fortuito, el hecho de un tercero o la falta de la vctima. Una de las
caractersticas ms notable de la responsabilidad a la que se refiere el
artculo 1384 del cdigo civil dominicano, es que, no es necesario
probar la falta ya que eso no libera al guardin de su responsabilidad.
1.1.3. Formulacin del problema
Cul es la importancia que tiene la responsabilidad civil por el
hecho del guardin de la cosa inanimada por violacin a la Ley 241
sobre trnsito y vehculo de motor y sus modificaciones?

1.2. Antecedentes de la investigacin
Hay principios que tienen siglos y siglos de existencia y que
constituyen la esencia del derecho. El viejo principio de que todo dao
causado debe ser reparado es lo que hoy conocemos de la
Responsabilidad Civil. Esto es, la obligacin de reparar el dao
causado.
Los redactores del Cdigo Civil no pretendieron establecer un
principio de responsabilidad a causa de las cosas inanimadas y con
esto seguan la tradicin; pues ni en el derecho romano ni en el
antiguo derecho existan antecedentes al respecto, con excepcin de
la actio de effusis et dejectis de los grandesromanos lo que significaba,
accin por cosas, cadas o arrojadas.
En Francia, hasta las postrimeras del Siglo XIX, las vctimas de
los accidentes de trabajo para ejercer su accin en responsabilidad
civil tenan que ampararse en la responsabilidad derivada del hecho
personal del patrono, conforme a las disposiciones de los artculos
1382 y 1383 del Cdigo Civil,

Lo que significa que ellas tenan que probar la falta del patrono
segn el artculo 1315 del mismo Cdigo; prueba muy pesada porque
la mayora de los accidentes ocurran en ausencia de culpa del
patrono. Se deca en la poca: la culpa de la mquina. La nueva
tecnologa, el maquinismo, trajo como secuela la multiplicacin de los
accidentes de trabajo y por ende el aumento de las vctimas. Era
preciso encontrar una disposicin legal que dispensara a los
trabajadores de probar la falta del patrono. Esta misma inquietud se
reflejaba en la Blgica, donde rega el Cdigo Civil francs.
Si bien es cierto que corresponde a la jurisprudencia francesa
haber conformado lo que hoy conocemos como responsabilidad por
las cosas inanimadas, tambin es cierto que corresponde a Blgica
haber descubierto el artculo 1384, prrafo 1ro. del Cdigo Civil, para
aplicarlo al propietario de las cosas inanimadas.
El 31 de mayo de 1871 el Tribunal de Bruselas se sum a las
conclusiones de Faider y dijo: Considerando que, del texto del artculo
1384 del Cdigo Civil, surge claramente que el propietario de una
cosa, incluso inanimada, que tiene sta en su custodia, es responsable

por el dao causado por razn de esa cosa. Considerando que, si se
penetra en el espritu de esta disposicin, se adquiere la conviccin de
que esa responsabilidad surge desde el momento en que, por la
exclusiva causa de la cosa.
1.3. Justificacin de la investigacin
La responsabilidad civil del guardin de la cosa inanimada es
motivo de estudio porque siendo un tema de derecho y cuyo objetivo
es mantener el orden y la paz entre los ciudadanos que transitan por
las vas pblicas y con el estudio del mismo arrojar ms luz al tema.
1.3.1. Importancia
La importancia de investigar sobre la responsabilidad civil del
guardin de la cosa inanimada, radica en que la presuncin de
responsabilidad se aplica contrael guardin de una cosa inanimada
ene l mbito de la ley 241 sobre trnsito y vehculo de motor, ya que el
guardin de la cosa inanimada es la persona que tiene el uso, control y
direccin de esa cosa al momento del dao.

1.3.2. Relevancia
El guardin de la cosa inanimada se ha convertido en tema de
da a da, en nuestro pas, ya que las estadsticas que se arrojan de los
accidentes de trnsito al ao son muy altas, y es que se nota la falta
de conciencia que tienen los conductores que transitan en nuestras
vas pblicas.
1.3.3. Novedad
Pese al esfuerzo de las autoridades por reducir los accidente y
una muestra es la creacin de la polica metropolitana AMET. En la
actualidad la responsabilidad civil a causa de las cosas inanimadas se
encuentra dominada en la Repblica Dominicana en donde se separa
lo penal de lo civil.
1.3.4. Aportes
Nuestro aporte a este tema es que dedicar y enfocar nuestra
investigacin a crear concientizacin en la poblacin dominicana, sin

dejar de lado la situacin problemtica, la cual est siendo objeto de
nuestro inters, para as intentar reducir tantos accidentes e incentivar
a la ciudadana a conducir con precaucin.
Siendo la falta de conciencia hacia los ciudadanos el factor
clave del problema en el que se ha convertido el transitar por las vas
pblicas, entendemos que hace falta para que nuestra sociedad se
organice es mantener sealizada y en buen estado las vas y
campaas de concientizacin a travs de todos los medios de
comunicacin.
1.3.5. Motivos
La necesidad y el deseo de nuevo conocimiento y el saber que a
travs de nuestra investigacin podemos aportar nuevos juiciossobre
la responsabilidad civil del guardin de la cosa inanimada y el hecho
de que nuestra investigacin servir de modelo para futuras
generaciones de estudiantes que se interesen por el guardin de la
cosa inanimada.
1.4. Tipo de investigacin
Esta es una investigacin documental en la cual nos auxiliamos
de libros, revistas, peridicos, Internet, jurisprudencias, como la de
Jorge Subero Isa, quien fuera por mucho tiempo, Presidente de la
Suprema Corte de Justicia, la Ley 241 y sus modificaciones, el Cdigo
Procesal Penal y, por ltimo, el Cdigo Civil dominicano.

1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo general
Analizar la importancia de la responsabilidad civil por el hecho
del guardin de la cosa inanimada por violacin a la Ley 241 sobre
trnsito y vehculo de motor y sus modificaciones.
1.6.1.1Objetivos especficos
Analizar el origen de la responsabilidad civil del guardin de la
cosa inanimada.
Definir la responsabilidad civil del guardin de la cosa inanimada
conforme al artculo 1384 del cdigo civil dominicano.
Identificar los elementos constitutivos de las demandas en
responsabilidad civil por el hecho del guardin de la cosa
inanimada por violacin a la Ley 241 y sus modificaciones.
Establecer el tipo de demanda en responsabilidad civil por el
hecho del guardin de la cosa inanimada por violacin a la Ley
241 en la Repblica Dominicana.

1.6. Diseo terico
1.6.1. Marco terico

Segn Henri, Len y Jean Mazeaud, en su obra Lecciones de
Derecho Civil, parte II, volumen II, sobre la Responsabilidad Civil, la
responsabilidad a causa de las cosas en el derecho romano y el
antiguo derecho francs haban previsto algunos casos de
responsabilidad a causa de las cosas, pero el antiguo derecho francs
les aplicaba las reglas del derecho comn. En la actualidad, este tipo
de responsabilidad est reglamentada en el artculo 1384 del Cdigo
Civil.
Si bien es cierto que corresponde a la jurisprudencia francesa
haber conformado lo que hoy conocemos como responsabilidad por
las cosas inanimadas, tambin es cierto que corresponde a Blgica
haber descubierto el artculo 1384, prrafo 1ro. del Cdigo Civil, para
aplicarlo al propietario de las cosas inanimadas.
El 31 de mayo de 1871 el Tribunal de Bruselas se sum a las
conclusiones de Faider y dijo: Considerando que, del texto del artculo
1384 del Cdigo Civil, surge claramente que el propietario de una
cosa, incluso inanimada, que tiene sta en su custodia, es responsable
por el dao causado por razn de esa cosa.

Considerando que, si se penetra en el espritu de esta
disposicin, se adquiere la conviccin de que esa responsabilidad
surge desde el momento en que, por la exclusiva causa de la cosa,
resulta un perjuicio; que en efecto, es natural y lgico que el propietario
de una cosa, sobre la cual tiene el derecho y el deber de vigilancia y
de direccin se presume legalmente en estado de culpa desde el
instante en que esa cosa causa un perjuicio.
Esta sentencia al ser recurrida en apelacin fue confirmada por
la Corte de Bruselas, pero rechaz la interpretacin sobre el artculo
1384, prrafo 1ro. del Cdigo Civil, mantenindose dicha sentencia
pero en virtud de los artculos 1382 y 1383 del mismo Cdigo, por
entender el tribunal de apelacin que contrala sociedad linera de Saint-
Guilles exista una falta.
1.6.2. Definicin de conceptos

a) Guardin: Persona que se encarga de la vigilancia y el
cuidado de una persona o cosa, especialmente un lugar.
b) Comitente:Persona que confiere a otra llamada comisionista
el encargo de realizar, en su nombre y representacin, cualquier clase
de actos o gestiones, principalmente las de carcter mercantil.
c) Prepos: Es la persona a la que el comitente le confiere un
encargo en su nombre.
d) Dao:Es la perturbacin o afectacin a la persona o a la
propiedad.
e) Perjuicio: Gastos que se ocasionan por acto u omisin de
otro y que ste debe indemnizar, a ms del dao (v.) o detrimento
material causado por modo directo.

f) Indemnizacin: Es la compensacin por un dao que se haya
recibido.
g) Cuasidelito: Violacin daosa del derecho ajeno, cometida
con libertad, pero sin malicia, por alguna causa que puede v debe
evitarse. Para algunos autores, lo que caracteriza al cuasidelito es la
voluntad inconscientemente antijurdica en la realizacin del hecho.
1.6.3. Hiptesis
La base de la responsabilidad civil del guardin de la cosa
inanimada, parece radicar en una idea general de garanta.
1.6.3.1. Variable independiente
Al momento de aplicar la presuncin de responsabilidad civil del
guardin de la cosa inanimada conforme al cdigo civil dominicano.
Las demandas en responsabilidad civil por el hecho de la cosa
inanimada persiguen nica y exclusivamente el pago de una
indemnizacin en especie.
1.6.3.2. Variable dependiente
Es preciso que su intervencin sea activa, esto es, que sea la
causa generadora del dao.
1.6.3.3. Indicadores
Por imprudencia, por negligencia, por inobservancia, por falta de
conciencia, por descuido, por desconocimiento de las leyes.

1.7. Diseo de la investigacin
Para la consecucin y desarrollo de esta investigacin se
utilizar un diseo descriptivo, que pretende observar el contenido y
alcance de las demandas civiles por el hecho de la cosa inanimada por
violacin a la Ley 241 sobre trnsito y vehculos de motor, en su
proceso evolutivo que combine el uso de tcnicas cualitativas y
cuantitativas de investigacin. Al proceso de recoleccin de la
informacin se integraran agentes que convergen en el marco del
ejercicio del derecho de las reclamaciones llevadas a efecto por
violacin a la citada legislacin.
1.8. Mtodo
Para la realizacin de la presente investigacin se utilizar el
mtodo analtico, porque es el que ms encaja al tipo de estudio, por
lo cual se estar analizando todo y cada uno de los documentos que
se puedan obtener de manera minuciosa para poder dar un producto
acorde con este tipo de estudio, que como fuente confiable y creble
en todo momento para la obtencin de la reparacin de un dao

sufrido, busca y persigue la persona lesionada por el hecho de la cosa
inanimada.
1.9. Poblacin y Muestra
La poblacin de este estudio sern los expertos sobre las
demandas civiles intentadas por los particulares en las reclamaciones
por los daos sufridos relacionados directamente por el hecho de la
cosa inanimada, en el caso de la especie con el manejo de un vehculo
de motor.
Se valora la situacin actual del incremento del nmero de
demandas civiles por el hecho de la cosa inanimada que cursan por
ante los tribunales civiles, evidencindose que los agraviados han
abandonado la va accesoria para reclamar, llevando su accin
directamente por la va principal, renunciando de este modo a la
primera.
La muestra de estudio estar comprendida por la cantidad de
tribunales civiles que operan en la Repblica Dominicana y que

conocen en primera instancia sobre las demandas que trata el tema a
investigar.
1.10. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
La presente investigacin consiste en el anlisis y estudio de
importantes volmenes bibliogrficos de informacin secundaria sobre
el tema. En el que se evala estudios que se han realizado en el pas y
en el extranjero. Tambin se basa en la realizacin de entrevistas a
expertos en la materia dedicados al ejercicio y estudio del tema en
concreto.
Tambin para el levantamiento de las informaciones utilizaremos
diferentes tcnicas de investigacin, como sern:
Revisin y anlisis documental sobre estudios previos acerca de la
tendencia que ha tenido las demandas civiles en ese aspecto a
partir del ao 2005 hasta el ao 2013.
Entrevistas estructuradas a reconocidos juristas expertos en la
materia, entre otros.

1.11. Procesamiento y anlisis de los datos
Esta investigacin es de tipo histrico, terico y documental, en
la cual vamos a explorar y exponer mediante el anlisis estructural de
las reglamentaciones del proceso sobre las demandas en
responsabilidad civil por el hecho de la cosa inanimada, aplicando la
tcnica de anlisis documental. Utilizando material escrito de
diferentes autores y exponentes del ramo de la responsabilidad civil
con credibilidad por el tipo de investigacin previa a la que se han
realizado.
Se ha escogido este tipo de investigacin, porque sin lugar a
dudas, es de entender la forma en que ms fehacientemente podemos
tratar el tema objeto de estudio, a los fines de lograr que cualquier
lector, investigador o interesado por ms desconocedor de la materia
que sea, pueda entender a cabalidad lo que se quiere explicar y
demostrar por medio de un escrito.
En esta etapa de esta investigacin determinaremos con el anlisis
de los datos y las herramientas adecuadas para ste propsito, el

alcance e impacto que han tenido las demandas civiles en
responsabilidad civil por el hecho del guardin de la cosa inanimada
por violacin a la Ley 241 sobre trnsito y vehculos de motor, a raz de
la entrada en vigencia del Cdigo Procesal Penal, en especial, la
aplicacin del artculo 50 de la citada norma procesal.

INTRODUCCIN
El trabajo que a continuacin se presenta tiene como ttulo la
Responsabilidad Civil en la Ley 241 sobre Trnsito de Vehiculo de
Motor, el cual nos describe todo lo relacionado cuando ocurre la
comisin de un hecho punible en contra de bienes jurdicos, ya sean
colectivos o particulares que se producen lesiones que derivan del
hecho principal, por violacines a la ley 241 sobre trnsito vehicular en
nuestro pas, dicha responsabilidad civil en materia de transito es del
tipo extra contratual porque esta surge de un cuasi delito cometido por
imprudencia o negligencia.
Asimismo, sern planteados los elementos constitutivos de la
responsabilidad civil, tal es el caso de la falta, el dao y perjuicio y la
relacion de causa y efecto, con estos elementos nos ayudaran a
conocer de manera mas clara como surge la Responsabilidad Civil.
Adems sern descritos los sujetos procesales que intervienen
en el proceso de resarcir los daos ocacionado por la violacion de la
ley 241 sobre transito Vehicular y el importante rol que tienen nuestros
legisladores con la creacin de leyes y decretos especiales para
fortalecer nuestro sistema judicial en materia de transito.
LA RESPONSABILIDAD CIVIL COMO CONSECUENCIA DE
LA VIOLACIN A LA LEY 241 SOBRE TRNSITO EN REPBLICA
DOMINICANA
La responsabilidad civil es la obligacin de reparar los daos y
perjuicios producidos por si o por otro, pero indicaremos cual es el tipo
de responsabilidad que surge en cuanto se trata a la violacin de la
Ley 241 sobre trnsito Vehicular en nuestro pas.
La responsabilidad civil es cuando una persona no cumple con
sus deberes u obligaciones, nace sobre l la responsabilidad, como
sancin ante el incumplimiento, por el perjuicio causado al destinatario
del deber u obligacin.
Cuando se trata de accidente de trnsito surge la
responsabilidad extra contractual que puede nacer de un delito (hecho
ilcito ejecutado con intencin o dolo) o de un cuasi delito (hecho
daoso realizado por culpa o negligencia). En estos casos

conjuntamente, puede surgir la responsabilidad penal, cuando el hecho
est tipificado como delito.
La responsabilidad civil, entonces, consiste en la obligacin de
reparar el dao causado, ya sea en especie, si es posible, o en su
equivalente en dinero, abonando los daos y perjuicios ocasionados.
La sancin civil se impone con carcter reparador, para volver a poner
a las partes involucradas en una situacin justa, dar a cada uno lo que
le corresponde, evitando un enriquecimiento o empobrecimiento
injustos, pero no tiene el carcter de represivo. Las sanciones no se
establecen como pena (no se imponen penas de multa, ni de prisin, ni
de reclusin, ni de inhabilitacin) como s ocurre cuando nace una
responsabilidad penal. El responsable civil, puede evitar la sancin, si
prueba que su incumplimiento se debi a caso fortuito o fuerza mayor.
Elementos constitutivos de la responsabilidad civil
Existen ciertos elementos que nuestra jurisprudencia considera
importantes para considerar la existencia de responsabilidad Civil
relacionada a los accidentes de Trnsito; dichos elementos contitutivos
son los siguientes:

La Falta
En una decisin de fecha 8 de abril del 1960 la Suprema Corte
de Justicia define la falta como el incumplimiento de una obligacin
preexistente, consistente en una accin cuya ejecucin estuviera a
cargo del agente o en una omisin o abstencin de cumplir. Mediante
otra decisin de fecha 8 de junio del 1969 considera que la falta es un
error de conducta.
Clases de Falta
Esta dividida en: A) Falta Intencional y B) Falta no Intencional;
La falta intencional: Es la que comete una persona cuando con
intencin causa un dao a otro.
La falta no intencional: Es la que comete una persona y que no
tiene la intencin de cometer el dao. Es necesario distinguir que la

falta que se determina en ocasin de un accidente de trnsito de
vehculo de motor es delictual por que se deriva de la violacin a una
ley penal, es decir que la misma es extracontractual, pero es necesario
distinguir que la misma es una falta no intencional por efecto de lo
dispuesto en el artculo 49 de la ley 241 del 1967, sobre Trnsito de
vehculos.
Prueba de la Falta
Es evidente que las reglas de prueba de la falta esta
subordinadas a lo prescrito en el CPP, y la misma corresponde a la
victima de haberla sufrido.
El Dao o Perjuicio
Es necesario que para la existencia de responsabilidad civil
exista no solo un derecho lesionado si no tambin un dao
comprobable, lo que persigue la responsabilidad civil es la reparacin
del dao, el mismo esta fundamentado en la prescripcin del artculo
1382 del Cdigo Civil.

Clases de Daos
A) Los Daos Morales son la consecuencia obligada del dolor y
del sufrimiento producido por las heridas producidas. Es evidente que
una persona que haya recibido lesiones a causa de un accidente de
trnsito, as como el padre por la muerte de un hijo;
B) Los Daos Materiales son los que sufre una persona como
consecuencia del dao a una cosa que le pertenece o posee.
Tipo de Daos Materiales.
1) Dao emergente: Es el dao inmediato que recibe la cosa a
su valor, al momento del accidente, es el dao comprobable
2) Lucro Cesante: Son las ganancias que legtimamente se
pueden dejar de recibir a causa de los daos recibidos por la cosa.

Requisitos del Dao o Perjuicio.
El dao debe de estar sometido a tres requisitos para que sea
reparable.
A) Que sea cierto y actual: Es decir que este debe de existir,
estar basado en un hecho cierto no hipottico, su existencia no debe
de ser cuestionada.
B) No debe de haber sido reparado: Cuando a sido reparado no
sirve de base para constituir responsabilidad; en materia de trnsito el
dao es reparable de dos formas 1) el cobro de indemnizaciones y 2)
el cobro de una pliza de seguros.
C) Debe de ser personal: Es decir que no se puede solicitar
resarcimiento por el dao y perjuicio recibido por otro; debe ser la
consecuencia directa del dao.
La Apreciacin del Dao
La Suprema Corte de Justicia estatuy en el sentido de que los
jueces son soberanos de apreciar y evaluar el dao.

Prueba del Dao
Esta sometida a las mismas reglas de la falta y por igual
corresponde a la victima probar su existencia.
La relacin de causa a efecto entre la falta y el dao
Es necesario que exista una relacin de causalidad entre la falta
y el dao, es decir que el dao recibido debe ser a consecuencia de la
falta.
El causante del dao solo tiene la obligacin de repara los daos
a causa de su falta. El vnculo de causalidad se presume.
La Responsabilidad por el hecho de otro
Est fundamentada en lo prescrito en el artculo 1384 del Cdigo
Civil y se adquiere por los daos causados por otro de quien se debe
de responder. Es necesario distinguir quien debe de responder y por
quien se debe de responder.

El Comitente: Es aquel con capacidad de dar rdenes e
instrucciones al que est bajo su dependencia.
El Prepos: Es el subordinado que recibe las rdenes e
instrucciones de parte del comitente.
Requisitos de esta Responsabilidad
A) La relacin del comitente al Prepose,
B) Un vnculo entre el hecho del Prepose y las funciones
asumidas
C) Una falta imputable al Prepose.
Fundamentos en materia de trnsito
Mediante decisin de fecha 20 de mayo del 1998 (B. J. 1050,
Pg. 171) Nuestra Suprema Corte de Justicia estableci el siguiente

criterio: Considerando: Que la persona que conduce un vehculo de
motor se presume, hasta prueba en contrario que lo hace con la
autorizacin del propietario.
Es evidente que esa prueba en contrario no le corresponde a la
victima del dao.
La ley de seguros y fianza, la subordina a la condicin de que la
conduccin del vehculo se haga bajo la autorizacin del propietario o
del asegurado. Adems establece que si se da esa condicin el
propietario o asegurado es comitente del conductor del vehculo.
Esta presuncin admite prueba en contrario bajo los mismos
parmetros de la Responsabilidad Civil por el hecho del otro.
Causas excluyentes de la responsabilidad por el hecho de
otro
Mediante la misma decisin la Suprema Corte de Justicia
estableci el criterio de que para admitir la prueba en contrario de la
relacin de comitencia deben de existir las siguientes caractersticas:
A) Que la solicitud de traspaso haya sido depositada con
anterioridad al accidente de que se trate;
B) Cuando se pruebe mediante un documento dotado de fecha
cierta que el vehculo haya sido traspasado en propiedad a otra
persona.
C) Cuando se pruebe que el mismo haya sido objeto de un robo
y el propietario pruebe la sustraccin del mismo antes del accidente
que se le imputa.
Causas liberatorias de la responsabilidad civil
En materia de accidentes de trnsito la causa liberatoria de la
responsabilidad civil lo es la no retencin de la falta al causante del
dao, pero existen otras causas que lo liberan, las cuales son
comunes a todas las clases de responsabilidad civil, y que se
denominan:
A) La falta de la victima
Constituye una causa que libera al demandado cuando el hecho
calificado de falta es apreciado como imprevisible e inevitable. Un
hecho es considerado como imprevisible e inevitable y por lo tanto
liberatorio de responsabilidad cuando el demandado haya actuado
conforme a la prudencia para evitar el dao.
B) El caso fortuito o fuerza mayor
Constituyen una causa liberatoria de responsabilidad civil
cuando el acontecimiento sealado como tal constituye un hecho,
cuyos efectos sean absolutamente debido a un hecho imprevisible e
inevitable.
C) El hecho de un tercero
Constituye una causa liberatoria, cuando este hecho se presenta
con las mismas caractersticas de la falta de la victima y del caso
fortuito o fuerza mayor y posee los siguientes requisitos:
1) El hecho del tercero debe ser ajeno al demandado y
2) El hecho del tercero debe de ser culposo.
La accin civil
Conforme al artculo 50 del CPP, para el resarcimiento de los
daos y perjuicios causados o para la restitucin del objeto material del
hecho punible, puede ser ejercida por todos aquellos que ha sufrido
por consecuencia de este dao, sus herederos y sus legatarios, contra
el imputado y el civilmente responsable.
La accin civil accesoria solo puede ser ejercida mientras est
pendiente la persecucin penal.

La accin civil se inicia durante la fase preparatoria y antes de
que se formule la acusacin o conjuntamente con esta, debe de
presentarse por ante el Ministerio Pblico.
Sujetos Procesales
En la accin civil llevada accesoriamente a la accin pblica en
materia de trnsito concurren varias partes que son:
El Imputado.
El Actor civil constituido y vctima.
Tercero civilmente responsable.
Asegurador.
Asegurado.
Derecho a reclamar
En cuanto a los daos materiales: Los daos materiales solo
pueden ser reclamados por el propietario de la cosa que haya recibido

los daos, en caso de vehculos de motor y similares por quien figure
como propietario en la matrcula del mismo o documento con fecha
cierta; en caso de propiedad inmobiliaria por quien figure como
propietario en el certificado de ttulos o documento con fecha cierta; y
en caso de muebles segn las reglas del Cdigo Civil en cuanto a la
posesin de los muebles.
En cuanto a los Daos Corporales (Lesiones) o Muerte Los
daos corporales (lesiones): solo pueden ser reclamadas por quien las
haya sufrido, En caso de muerte como consecuencia del accidente,
conforme a lo establecido en el artculo 83.2 del Cdigo Procesal
Penal es evidente que las reclamaciones las podrn hacer el cnyuge,
conviviente notorio, hijo o padre biolgico o adoptivo, parientes dentro
del tercer grado de consanguinidad o segundo de afinidad y a los
herederos, como titulares del dao, se parte del dao inminente por la
dependencia econmica y afectiva que se destruye.
En Cuanto a la Concubina: La jurisprudencia Dominicana
mediante decisin de fecha 17 de octubre del ao 2001 admiti el
derecho a demandar y reclamar indemnizaciones por daos y

perjuicios recibidos por parte de la concubina, sujeta a las siguientes
condiciones:
A) Una convivencia idntica con el desarrollado en los hogares
de la familias fundadas en el matrimonio, lo que se traduce en una
relacin pblica y notoria, quedando excluidas las basadas en
relaciones ocultas y secretas;
B) Ausencia de formalidad legal en la unin;
C) Una comunidad de vida familiar estable y duradera, con
profundos lazos de afectividad;
D) Que la unin presente condiciones de singularidad: Es decir
que no existan de parte de los dos convivientes iguales lazos de
afectos o nexos formales de matrimonio con otros terceros en forma
simultnea, o sea debe de haber una relacin monogmica, quedando
excluidas las relaciones que en sus orgenes fueron prfidas, an
cuando haya cesado esta condicin por la disolucin posterior del
vinculo matrimonial de uno de los integrantes de la unin consensual
con una tercera persona,
E) Que esa unin familiar de hecho est integrada por dos
personas de distintos sexos sin estar casados entre si.

En Cuanto a los Familiares: La Suprema Corte Justicia mediante
decisin de fecha 14 de abril del 1998, (B. J. 1049) estatuy
estableciendo el criterio de que contrario a la prerrogativa de los
ascendientes, cnyuges superviviente e hijos de no tener que probar
los daos morales que el hecho ilcito les ha causado, las dems
personas que tengan cualquier otro tipo de vinculo familiar, sanguneo
o por afinidad con la victima de un accidente tienen la obligacin de
probar que exista entre ellos y el occiso dependencia econmica o
una comunidad afectiva tan real y profunda que amerite una
indemnizacin, ya que el solo inters afectivo no basta.
El tercero civilmente responsable resulta ser el propietario del
vehculo causante de los daos. El Asegurador es la razn social que
asegura los riesgos de los vehculos, de acuerdo a lo estipulado en la
ley 146 del 2000 sobre seguros y fianzas, es quien debe de responder
por los daos causado por el vehculo de su cliente, hasta el lmite de
la pliza contratada. El asegurado es quien contrata la pliza de
seguros con el asegurador, es decir se hace beneficiario de la
cobertura de la pliza.
Leyes de trnsito y sociedad dominicana
La Declaracin Universal de los Derechos Humanos del 10 de
diciembre de 1948 en su artculo 13, aprobado en asamblea general.
Los pases que conforman la Organizacin de las Naciones Unidas
proclamaron entonces el derecho a la libre circulacin de las personas
y hoy se mantiene en vigencia.Basados en estos principios habra que
producir para el 28 de diciembre de 1967, la ley que todava regula la
circulacin vehicular en la Repblica Dominicana, conocida como la
Ley 241 o Ley de Trnsito.
En los 41 aos de permanencia de esta disposicin congresional
hoy se le cuestiona porque ha perdido autoridad y respeto. En su
dialctica de sociedad esta ley no se ha readecuado, aunque se han
emitido numerosos decretos y leyes complementarias que en cierto
modo han complicado su funcionamiento.La multiplicidad de funciones
y creacin de instituciones autnomas productos de esos mandatos
requieren de una profunda revisin para hacer efectivo un verdadero
plan de desarrollo del sector trnsito y transporte que tambin tome en

cuenta la tasa social de motorizacin con relacin a las condiciones de
nuestra red viaria, la cual debe estar de acuerdo a las necesidades.La
ley 241 norma, adems del trnsito de los vehculos de motor, los
remolques y concede independencia a los ayuntamientos de
reglamentar la circulacin y el estacionamiento en sus jurisdicciones.
Pero, agrega obligaciones a instituciones del Estado Dominicano,
como son: la Direccin General de Impuestos Internos , la Direccin
General de Trnsito Terrestre, la Polica Nacional, Autoridad
Metropolitana de Transporte, la Oficina Tcnica de Trnsito Terrestre,
la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses, Autoridad
Metropolitana de Transporte de Santiago, Los Juzgados de Transito.
Mediante otras disposiciones se han creado otras oficinas
relacionadas al trnsito y al transporte, con son: El Fondo Especial de
Compensacin para el Transporte Pblico, la Oficina Presidencial para
el Reordenamiento de Transporte, Consejo Nacional de Asuntos
Urbanos y la Comisin Especial para el Subsidio del Transporte.
En sentido general, la ley 241, contiene requisitos para
vehculos, conductores y peatones, sobre el trnsito y la seguridad,

prohibiciones, sanciones y reglamentaciones para el uso de las vas
pblicas.
En orden cronolgico mencionamos las leyes y decretos emitidos
en la Repblica Dominicana referentes al trnsito:
-No. 6141 de fecha 28 de diciembre de 1962.
-No. 96-04 del 28 de diciembre de 2004.
Ley 489 del 21/09/1987: Con la que se crea la Oficina Tcnica de
Transporte Terrestre -OTTT.
Ley 585 del 29/03/1977: Mediante la cual se crean los Juzgados
Especiales de Trnsito para tratar las infracciones o violaciones.
Ley 222 del 25/11/1977: Establece un sistema de sealizacin
del trnsito en las vas pblicas del pas.
Ley Institucional de la Polica Nacional se registran tres
referencias:-No. 4984G.O. Nm. 2182 del 12 de Abril 1911.

Decreto 178-94: Establece medidas provisionales sobre el uso
de placas para la disminucin de su costo en vehculos de motor y
remolques, implantando el uso de una sola.
Decreto 393-97 del 01/09/1997: Mediante la cual se crea la
Autoridad Metropolitana de Transporte -AMET- como rector del
transporte urbano. Cuya funcin es la de fiscalizar y controlar el
trnsito en todas las ciudades del pas, adems de realizar el
levantamiento e investigacin de accidentes.Decreto 448-97 del
21/10/1997:Con la que se crea la Oficina Metropolitana de Servicios de
Autobuses -OMSA- en sustitucin de la Oficina Nacional de Transporte
Terrestre, la cual haba sido creada el 17/10/1979 mediante decreto
No.1260. La OMSA se encargara de todo lo relativo al transporte
pblico urbano en autobuses.
Ley 114-99 del 22/04/1999: Dispone del uso obligatorio de
parachoques delantero y trasero, adems de cinturn de seguridad en
los vehculos de motor, salvo los autobuses y los de transporte pblico

urbano.Ley No.419 del 17 de Septiembre de 1999: Que crea la
Autoridad Metropolitana de Transporte de Santiago (AMETRASAN).
Ley No. 76-00 del 19 de Julio de 2000: Mediante la Cual se crea
el Consejo de Administracin y Regulacin del Taxis -CART-.
Decreto 618-00 del 28/08/2000: Crea un Fondo Especial de
Compensacin para financiar la sustitucin de vehculos viejos de
transporte pblico, construccin de terminales de pasajeros, desarrollar
un programa de seguridad vial, un programa de seguridad social para
los conductores, etc. (Plan Renove)Ley 143-01 del 03/04/2001:
Mediante la cual se prohbe el uso de celulares o unidades mviles de
comunicacin mientras se conduce.Decreto 726-03: Dispone como
una medida de seguridad y control del parque vehicular del pas, el
cambio general de las placas metlicas y su numeracin.
Ley No.188-04, del 16 de julio del 2004: Que otorga autonoma
al Consejo Nacional de Asuntos Urbanos (CONAU) como institucin
descentralizada del Estado Dominicano, encargada del diseo y
planificacin de polticas de desarrollo urbano-regional y coordinacin

interinstitucional entre todas las entidades pblicas y privadas con
incidencia en el ordenamiento territorial.Decreto presidencial nmero
477- 05 de 12/09/2005: Seala que las funciones principales de la
Oficina de Reordenamiento del Transporte -OPRET- sern disear y
presentar al Poder Ejecutivo un proyecto de Poltica Integral de
Transporte, para su oportuna promulgacin, puesta en marcha y
ejecucin, deber realizar los estudios tcnicos, legales e
institucionales necesarios para conformar una Autoridad Autnoma y
nica del Trnsito y Transporte.La Oficina del Transporte ser
responsable de conformar una Unidad Ejecutora capaz de planificar,
disear, construir y poner en marcha varias de las lneas del futuro
Sistema de Transporte Rpido Masivo (SITRAM).Resolucin 03-06 del
27/12/2006: Dada a conocer por el Secretario de Interior y Polica, Dr.
Franklin Almeida.
"Se prohbe ingerir bebidas alcohlicas en vehculos de motor,
an sin estar en estado de embriaguez, siendo responsabilidad del
conductor su propia falta y la falta de los pasajeros que le acompaen".

El Decreto 584-07: Dispone la creacin de una Comisin
Especial para el estudio y elaboracin de un Plan de Subsidio del
Transporte a los estudiantes de la Universidad Autnoma de Santo
Domingo (UASD)
El Decreto 580-07: El Presidente de la Repblica dispone la
creacin de una comisin especial para el estudio del parque
vehicular.El Decreto 583-07. Modifica los literales b), c) y d) del artculo
3 del decreto nmero 250-07, de fecha 4 de mayo de 2007, que crea el
Fondo de Desarrollo del Transporte Terrestre.
Capitulo II. Antecedentes Histricos de la Responsabilidad Civil
2.1. Origen histrico de la Responsabilidad Civil
La responsabilidad civil se origina en el principio Alterum Non
Laedere, significa que no se debe daar a los dems, si se daa a
alguien se le debe compensar. En trminos histricos la
responsabilidad civil es un desprendimiento de la responsabilidad
penal y ha pasado por las siguientes etapas:
1- La de la venganza privada
2- La de la ley del talin
3- La de la compensacin (legal y voluntaria)
4- La responsabilidad civil del derecho comn
La doctrina seala que el comienzo institucional de la
responsabilidad civil es bastante Primitivo, que aparece caracterizado
por la intencin de fijar o concretar criterios jurdicos mediante
proyecciones conceptuales, pero como las personas eran religiosas
en los primeros tiempos de la humanidad no se puede hablar de
responsabilidad civil.
Pero an en esas pocas ya el ser humano, impersonal por
naturaleza, viva en primitivos clanes y eran los naturales
desencuentros que la convivencia implicaba. La supremaca de la
fuerza fue el primer instrumento de elemental orden y es ms que
probable que las primeras discusiones terminaran a los golpes.
Sin duda alguna, con la muerte de uno de los adversarios. El
dao que le causaba a una persona, ese dao no era considerado un
hecho personal sino que afectaba a todo el grupo, y el desquite se
tomaba contra toda la otra tribu a la que perteneca el ofensor.

Esta venganza era un derecho primitivo que luego fue usado
paradjicamente, para limitar las relaciones entre los miembros de los
clanes. La lgica de esto radica en que en tiempos primitivos no se
hablaba de obligacin y responsabilidad, la concepcin primitiva de la
justicia se reflejaba en la venganza privada.
Como compensacin, donde cada persona procuraba hacerse
justicia causando un dao idntico al sufrido. Se alimentaba de la
necesidad de tomarse justicia por su mano, ante la carencia de un
organismo imparcial al cual recurrir. La venganza como sistema tena
el gran defecto de la falta de proporcionalidad e individualidad.
Especialmente por una muerte poda quemarse una aldea
entera, o por una violacin cometerse un genocidio. Las luchas entre
las aldea eran constante, ya que era difcil mantener la paz y el orden
entre aldeas vecinas y ms an que los ms jvenes siempre
buscaban probar ser el ms fuerte.

No obstante todo lo ocurrido anteriormente, ms adelante se
produce un gran avance jurdico en el momento en que la venganza
sufre una limitacin ,cuando se devuelve mal por mal, pero equivalente
o proporcional al mal causado; asimismo, el uso constante de la
venganza fue cobrando una jerarqua ms orgnica.
Indudablemente lo que al inicio fueron reacciones o impulsos, se
fueron transformando y convirtindose en derecho, de esta forma
aparece la llamada Ley de Talin que serva para sancionar al
agraviante o delincuente, imponindole una pena igual a la ofensa o
delito que haba causado, como caracterizacin de la responsabilidad.
De igual forma existi en Babilonia, veintitrs siglos antes de
Jesucristo, el Cdigo de Hammurabi que preceptuaba en varios de
sus artculos el castigo por un dao causado. Se exiga que si un
hombre robara un buey, oveja, o cerdo de un templo o palacio pagara
treinta veces lo robado.
Si dicho robo se lo hacan a un hombre libre entonces deba
pagar diez veces; o si se vendan artculos perdidos o robados el
comprador poda cobrar doce veces el valor al vendedor. (En la

actualidad el que compra artculos robado casi siempre termina
perdiendo la mercanca y el dinero).
As que si un mercader es engaado por su agente quien le
niega haber recibido la o mercadera enviada, ser indemnizado con
seis veces el valor de los bienes perdidos. Tiempo ms tarde los
hombres advirtieron que el sistema del Talin no era el mejor y que
presentaba grandes fallos.
Evidentemente a la vctima de nada le serva devolver el mal al
ofensor. Si alguien haba quedado ciego porque le haban sacado su
ojo, al sacar el ojo del ofensor segua quedando tan ciego como antes.
Se pens entonces que en algunos casos deba permitirse la
indemnizacin por bienes equivalentes.
Esta figura (indemnizacin), se entendida como compensacin,
en un primer momento fue voluntaria, fijada por acuerdo de partes y
se haca cada vez ms visible la necesidad de reemplazar esa forma
de sancionar por una ms civilizada, esto a travs de un ataque al
patrimonio y no a la persona.
Se pens en la posibilidad de que el ofendido renunciara a su
derecho de venganza por el pago de una suma de dinero que
reparara el dao causado, a lo que se le denomin composicin,
figura que en un principio fue voluntaria y que se transform luego en
una legal.
En el derecho romano primitivo se presentaba una grave
confusin entre los conceptos de reparacin y pena; era tal que una
infraccin que se cometa en el campo contractual era considerada
como la producida fuera del contrato La sancin no se relacionaba con
el reproche que mereca la conducta daosa.
Para la responsabilidad del autor era nicamente objetiva y
surga por el solo acontecimiento de producirse la injuria. La aparicin
del dao acarreaba la imposicin de las penas, sin distinguir o
diferenciar los factores que podan generarlo, de ello se derivaba que,
el resarcimiento se identificaba con las sanciones punitivas.

Como no exista lnea divisoria entre las injurias del derecho
privado y las del derecho pblico. Era inevitable que los inocentes
corrieran constantemente el riesgo de pagar como culpable, los
castigos no tenan igualdad con la gravedad de las lesiones y la
equidad no serva de base a la justicia.
Primitivamente no exista una diferencia especfica entre la
responsabilidad civil y la penal; todas las sanciones tenan el mismo
carcter, la finalidad principal era preservar la paz social y evitar que
cada individuo se hiciera justicia por s mismo, lo que nos lleva a un
ordenamiento jurdico que impera actualmente.
La palabra responsabilidad se remonta al trmino latino
"responder" que significa responder, es decir, que la responsabilidad
es la habilidad de "responder".
El Diccionario de la Lengua Espaola la define como una,
obligacin de reparar, por s o por otra persona, a consecuencia de un
delito, de una culpa.
2.2. Persona civilmente responsable

Es cuando la persona est obligada reparar un dao que es
causado por otro, es decir, que es la obligacin que recae sobre una
persona de reparar el dao que ha causado a otro. Como esta
obligacin puede afectar el patrimonio que con tanto esfuerzo te ha
costado construir.
2.3. Presuncin de responsabilidad
En derecho se le llama presuncin, a una invencin jurdica a
travs de la cual se crea un mecanismo legal automtico, que imagina
que un determinado hecho, o un determinado acontecimiento, se
deducen como probado, sea este de culpabilidad o inocencia,
simplemente por darse las condiciones y sospechas para ello.
La presuncin de hechos y derechos, faculta a los sujetos a cuyo
favor se da, a prescindir de la prueba de aquello que se presume
cierto. Todo esto favorece a una de las partes del juicio, el que se
beneficia de la presuncin normalmente se encuentra en una
posicin defensiva,
Cuya verdad formal sospechada, tendr que ser destruida
aportando para ello pruebas en contra, por quien sostenga otra verdad
distinta a la que se presume. Por ejemplo, un automvil que colisiona
con una moto, siempre se presume que el del automvil es culpable
de dicho accidente.
La necesidad de establecer presunciones, viene dada por la
lgica de establecer seguridad jurdica. Usualmente se establece que
la persona que alega algo en un juicio debe probarlo (ver artculo 1315
del cdigo civil dominicano), no es suficiente decirlo sino que tambin
debe presentar las pruebas que sustentan su alegato.
Algunas presunciones provienen de derechos fundamentales
acogidos dentro de la norma, de la seguridad jurdica, entre las cuales
esta, la presuncin de inocencia, que es la base del derecho penal.
Otras presunciones derivan de la necesidad que entiende el legislador
de beneficiar a una de las partes en un juicio.
En esos casos, se transmite la carga de la prueba a la otra parte,
favoreciendo a la parte dbil en caso de un posible litigio.Cabe resaltar

la clara diferencia de las presunciones con la ficcin jurdica, que
constantemente se tiende a confundir una por otra, debido a su
similitud.
Nombrecon el cual se denomina el procedimiento de la tcnica
jurdica debido alcual, por ley, lamentablemente se toma por
verdadero un hecho que no existe, o que podra existir, pero se
desconoce, para fundamentar en l un derecho, que deja de ser ficcin
para conformar una realidad jurdica.
2.4. Responsabilidad civil por el hecho ajeno
El concepto de responsabilidad civil por el hecho ajeno pone en
manifiesto que quien a ocasionado un dao con su conducta ilcita no
siempre terminara reparando el dao, Las responsabilidad por el
Hecho Ajeno, ocurre cuando la persona bajo dependencia,
subordinacin o guarda del civilmente responsable, comete un hecho
ilcito.
Existen dos clases de personas responsables en la comisin de
un hecho: el agente material del dao por el hecho ilcito propio y el
civilmente responsable por el dao causado por la persona sometida a
su subordinacin. El responsable tiene accin de regresin contra
quien cometi el hecho ilcito daoso.
Siempre que sea imputable y el cdigo civil dominicano en su
artculo 1384 dice quien es el responsable por el hecho ajeno. No
solamente es uno responsable del dao que causa un hecho suyo,
sino tambin del que se causa por hechos de las personas de quienes
se debe responder.
O de las cosas que estn bajo su cuidado y dependencia. El
padre, y la madre despus de la muerte del esposo, son responsables
de los daos causados por sus hijos menores, que vivan con ellos. Los
amos y comitentes, lo son del dao causado por sus criados y
apoderados.
En las funciones en que estn empleados. Los maestros y
artesanos lo son, del dao causado por sus discpulos y aprendices,

durante el tiempo que estn bajo su vigilancia. La responsabilidad
antedicha tiene lugar, a menos que el padre, la madre, los maestros y
artesanos, prueben que les ha sido imposible evitar el hecho que da
lugar a la responsabilidad.
Es un tipo responsabilidad indirecta, lo que signica que el
perjudicado no est obligado a dirigir su accin de forma conjunta
contra el agente directo del dao, sino que le bastar con dirigir
contra el segundo, o sea, el civilmente responsable para la
reclamacin por el hecho que causo el dao.
2.6. Eximentes de responsabilidad civil
El caso fortuito o fuerza mayor
Se llama fuerza mayor caso fortuito, al imprevisto que no es
posible resistir, como un naufragio, un terremoto, huracn, cicln,
sucesos que son impredecibles y que aunque se predigan son
imposibles de evitar, el cual da lugar a la responsabilidad por un
imprevisto la cual no se indemniza.

Por lo general, un imprevistolibera a una o a todas las partes, de
pagar o responder por daos causados por el incumplimiento de una
obligacin, originado en un hecho constitutivo de fuerza mayor o causa
fortuita pero para que esto suceda hay que demostrar la existencia del
caso fortuito.
Es importante diferenciar, para as evitar confundir la fuerza
mayor o caso fortuito con la negligencia, la incompetencia o la
imprudencia, puesto que slo se tomaen cuenta para ser considerada
como fuerza mayor y caso fortuito a aquellos hechos a los que no es
posible resistirse, advertir o preverse.
Adems se ha sostenido que la creacin del caso fortuito o de
fuera mayor es oriundo del derecho romano, en donde, para explicarla,
se hizo referencia a las inundaciones, las incursiones de enemigos, los
incendios, el terremoto, el rayo entre otros casos que ocurran sin que
ellos lo pudieran evitar.
Ms concretamente entendieron los romanos, por caso fortuito,
que era todo suceso que la mente humana no puede prever, o que,
previsto, no se puede resistir o evitar, tales como los fenmenos
climticos. Tambin, desde tiempos inmemorables se viene discutiendo
la distincin de los conceptos caso fortuito y fuerza mayor.
Para quienes se han situado en primera posicin, han acudido,
para destacar la diferencia, a varios criterios, as la causa del
acontecimiento, o sea, el caso fortuito concierne a hechos
provenientes del hombre; en cambio la fuerza mayor corresponde a los
hechos producidos nica y exclusivamente por la madre naturaleza.
Resulta que el caso fortuito es la incapacidad inherente para
superar el hecho y la fuerza mayor es la imposibilidad dominante, la
importancia del acontecimiento, vale decir, que los hechos ms
destacados y significativos constituyen casos de fuerza mayor y los
menos importantes, casos fortuitos, ambos elemento eximentes de
responsabilidad.
Puesto que el caso fortuito se ordena por ser imprevisible el
acontecimiento, la fuerza mayor se ordena por la irresistibilidad del
hecho, el semblante del acontecimiento, o sea, el caso fortuito es el

suceso interno que, por ende, ocurre dentro de la rbita de la actividad
del causante del dao.
2.6.1. Falta exclusiva de la victima
La falta de la vctima no constituye una causa de exoneracin de
la responsabilidad civil, no constituye causa extraa no imputable.
Cuando el hecho de la vctima ha ayudado a causar el dao la
necesidad de repararlo se disminuir en la medida en que la vctima ha
contribuido a aquel.
Por consiguiente, solamente disminuye la responsabilidad del
agente del dao y el juez tendr que tomar en consideracin el grado
de culpabilidad del agente y de la vctima para determinar la
proporcin en que deben repartirse el dao entre ellas, no es una
exoneracin sino una reduccin de la responsabilidad.
En el caso en el que la culpa de la vctima ha sido la nica
causante del dao, entonces no hay relacin de causalidad entre el

acto culposo y el causante del dao, por lo que este queda liberado de
toda responsabilidad y por ende de pagar por el hecho.
Un hombre que se desplaza por una calle oscura a las ocho de
la noche en un triciclo el cual no tiene luz, en una encrucijada un carro
lo choca y el seor se fractura una pierna, en este caso la victima tiene
la culpa
por su negligencia e imprudencia.

2.6.2. Hechos de un tercero por quien no se deba responder
El acto daoso de un tercero por el que no se debe responder,
puede establecer una causa extraa no imputable. Es incuestionable
que si el hecho del tercero ha sido la nica causa del dao, no hay
relacin de causalidad entre el dao y el hecho del causante del dao.
Por lo que est ausente el elemento de la responsabilidad civil,
el cual es la relacin de causa y efecto. Actualmente el hecho del
tercero puede haber sido concurrente con el hecho culposo del
acusado del dao; si el tercero tambin ha incurrido en culpa, es
coautor del hecho ilcito.
En la responsabilidad civil extracontractual, en la cual se
presume la culpa del propietario o guardin de las cosas por las que
debe responder, se establece como eximente de responsabilidad civil
por el hecho de un tercero que est bajo se dependencia, la legtima
defensa y el estado de necesidad.

En el caso de la primera como causa o circunstancia eximente
de la responsabilidad civil, tiene ms aplicacin en el mbito penal o
criminal por cuanto constituye una especie de justicia por la propia
mano, ante la necesidad de actuar directamente cuando el ataque
compromete de tal modo sus intereses.
Por lo que nicamente el accionar propio puede evitar el mal o
su agravacin. Mientras que, el estado de necesidad es concebido por
la doctrina como una situacin excepcional para una o ms personas
que, por necesidad extrema o grave peligro, prescinden de la ley o se
sacrifican valores jurdicos.
El estado de necesidad es unas circunstancias en la que se
lesiona a un bien jurdico protegido, incurriendo en un tipo penal, pero
descartando la antijuridicidad de la accin debido precisamente a la
presencia de la figura justificante. Tomando como portador de las
consecuencias el estado de necesidad del victimario.
Cabe resaltar que su sostn gira en torno a la eventualidad que
el derecho concede y otorga al individuo, de daar o poner en peligro

un bien jurdico determinado, con el nico objetivo de salvar otro bien
jurdico de igual o mayor trascendencia jurdica del que se va a daa
Por ejemplo, si hay un accidente en la va pblica, una persona
rompe el cristal del carro cometiendo una falta de daos a la propiedad
pero el hecho es que esa accin se ha llevado a cabo para salvar la
vida de alguna persona que se encontraba en su interior.
Por lo tanto, se obrara de acuerdo a un estado de necesidad y
no se incurrira en responsabilidad civil o responsabilidad penal. Hay
que identificar la existencia de condicionantes para que se produzca
o nazca en el hecho producido el estado de Necesidad, como los que
se presentan a continuacin:
1- Que se haya producido un peligro inminente de mal propio o del
mal ajeno, que no tiene porque estar previsto como delito en el
Cdigo Penal, si no que basta con que sea una causa objetiva,
eso s, que tampoco est valorado positivamente o establecido
como ilegal en derecho.

Por ejemplo, para un hombre estar en la crcel es malo, pero el
derecho lo trata como una reivindicacin y justo castigo del reo por lo
que, en un intento de fuga, no se puede alegar estado de necesidad,
porque el derecho lo imagina una medida efectiva para la humanidad.
2- Que tal condiciones de peligro slo pueda evitarse lesionando un
derecho o quebrantando un deber.
Por ejemplo, todos piensan que los nicos que pueden saltarse
las normas de trfico en una situacin de emergencia son las
ambulancias, los bomberos. Pero ante un eminente y definido peligro
hacia la existencia de una persona, se puede lesionar el bien jurdico
de los transentes para salvar una persona.
3- Que el mal ocasionado no sea mayor al que se trata de evitar.
Por ejemplo, no puedes robar un auto, porque tengas una
entrevista de trabajo y vas tarde. Puede ser un mal para ti que de no
llegar a tiempo perders la entrevista y un posible oportunidad, pero
sera mayor el dao causado a la persona que le has robado el coche.

4- Que las condiciones de necesidad no hayan sido inducidas
deliberadamente por el individuo.
Por ejemplo, una persona que disidi salir a robar porque esta
falla de dinero y no tiene trabajo, en este caso, es una circunstancias
inducida por el mismo individuo, ya que si no tiene trabajo lo que tiene
que hacer, salir a buscarlo, preocuparse por su situacin acadmica y
laboral.
5- Que la persona necesitada no tenga, por razn de oficio o cargo,
necesidad de sacrificarse.
En este caso no entran las personas sometidas al deber de
sacrificio como son los integrantes de los cuerpos policiales,
bomberos, militares, las tripulaciones de buques y aeronaves, el
personal sanitario en caso de epidemia, entre otros. Y sin que no se
les pueda exigir un proceder heroico o ejemplar.

2.7. Requisitos para que exista responsabilidad civil
Para que exista o se produzca la responsabilidad civil es
necesario que se renan tres requisitos o elementos esenciales, que
son: un perjuicio o dao, una culpa y un vnculo de causalidad entre la
culpa y el perjuicio, an cuando se trate de responsabilidad en la que
interviene un contrato.
2.8. Daos y perjuicios causados a otro
El dao causado a otra persona constituye uno de los
presupuestos de la responsabilidad civil extracontractual, por lo tanto,
el deber de resarcir solamente se establece si ha mediado un hecho
ilcito daoso que lesione un inters jurdicamente apreciable y que es
susceptible de ser tutelado por el ordenamiento jurdico.
Puesto que el dao establece uno de los presupuestos
necesarios para que surja la responsabilidad civil extracontractual, trae
con sigo, la obligacin de resarcir de quien produce el dao. Siempre

y cuando se pruebe adems, el nexo causal, el dolo, la falta, la
negligencia o imprudencia cometida por el victimario.
La indemnizacin del dao causado a una persona, comprende
la reparacin del dao material, la del dao moral y del dao fsico. El
dao es todo deterioro, disgusto, tormento o dolor que por culpa de
otro sufre un individuo en sus bienes o persona, sea esta fsica, moral
o afectiva.
El dao puede ser directo, que proviene del hecho ilcito o
indirecto, es el que slo representa la consecuencia ms o menos
lejana del delito o del cuasidelito. Tambin puede ser dao previsto e
imprevisto; pero en materia de responsabilidad delictual, los daos a
considerar son fsicos, morales y materiales.
El hecho jurdico que induce a la responsabilidad civil o
responsabilidad objetiva, debe contener elementos de culpa, ilicitud o
antijuridicidad, en el entendido de que el responsable deber ser capaz
de restablecer la cosa a su situacin original y en caso contrario,
indemnizar al perjudicado de acuerdo a la ley.

La accin de reparacin no se transmite a terceros por acto
entre vivos y slo pasa a los herederos de la vctima cuando sta haya
intentado la accin en vida, es decir que haya muerto en el transcurso
del proceso, para que sus herederos puedan continuar con la accin
indemnizatoria
2.8.1. Dao fsico
Es el que sufre directamente la victima en su propio cuerpo, que
le causa dolor, mareo, cefalea, ruptura de huesos, en ocasiones
discapacidad fsica permanente. El dao fsico es ms lamentable que
el dao material, tomando en cuenta de que es preferible perder todos
los bienes materiales que la vida.
Hay lecciones que son curables en semanas, otras que son
permanentes que llegan a dificultar la vida de la victima, as como su
desempeo. Cuando ocurre un accidente en el que una persona
resulta con golpes y heridas, no importa que esta sea permanente y
que se evidencien a distancia.

Para probar en un tribunal la existencia de la mismas es
necesario un certificado medico legista y que este legalizado, esto
tiene su origen en que si fuera de otra forma muchas personas
utilizaran sus golpe o herida que no han sido causada por tercero
para estafar al mejor postor
2.8.2. Dao moral
La jurisprudencia dominicana, en cuanto al dao moral ha sido
muy consistente en el sentido de que la Suprema Corte de Justicia en
sus funciones y atribuciones como Corte de Casacin ha establecido
el criterio de la carga de la prueba en reclamaciones de daos
morales, a cargo del demandante.
El criterio establecido por la Suprema Corte de Justicia es que
toda parte reclamante o demandante de la reparacin de daos
morales, tienen la obligacin de probar el perjuicio sufrido. Este tipo
de dao que sufre la persona directamente en su psiquis, sea su
mente, afecta su estabilidad emocional y su diario vivir.

Los jueces deben de exigir a las partes involucradas las
aportaciones de las pruebas que sustenten lo que piden en la
demanda, en algunos casos, el mismo hecho generador del dao es
de tal naturaleza que el perjuicio se ve caracterizado en l, por lo que
probarlo no sera difcil.
En otros casos, los daos morales deben de ser evaluados por
los jueces, como ocurre en todos los casos que son llevados ante un
tribunal, para que as, no exista incertidumbre en la valoracin e
interpretacin de la reclamacin y que la misma sea en proporcin o
igualdad al dao.
Cuando se trata de daos morales, la reparacin no pondr las
cosas en su estado normal es decir, que el dao moral, en su esencia
no podr ser subsanado, es lgico, ya que para la inestabilidad
emocional el transcurso del tiempo es la cura pero, en cierta forma si
indemnizado.
Esto es as porque el dao moral no puede ser determinado a
clculos materiales, debe examinarse como un elemento de la

personalidad, el juez debe observar las circunstancias subjetivas del
dao, pero sin enlazar su decisin a dichas circunstancias, que deben
servir como una herramienta para la determinacin del dao.
Sin embargo, dichas herramientas no deben tomarse como un
fundamento del mismo, por lo que los jueces deben ser
extremadamente cautelosos al momento de tomar una decisin
sustentada en circunstancias subjetivas de la apreciacin del dao, si
nomas bien, utilizar dichas herramientas para calcular la magnitud de
tal dao.
Procedimiento que le permitir entrar en la persona del
demandante, comprobar sus alegatos de una forma que no
compromete su objetividad e imparcialidad y al mismo tiempo, sea
sensible frente a la posicin del reclamante, analizando su situacin y
evaluarla con un enfoque jurdico, que le permitir ser mas justo.
Hay bienes que son inherentes de la persona como la vida, la
integridad, la honradez, eminentemente personales, que por su
naturaleza no tienen una traduccin en dinero, pero pueden ser

susceptibles de producir un valor econmico, es decir, que inciden
directamente sobre la capacidad de un individuo para producir riqueza.
2.8.3. Dao material
Ricardo C. Nez en su libro, La Accin civil en el proceso
penal, define el dao material como el perjuicio susceptible de
apreciacin pecuniaria causado directamente en las cosas del propio
dominio o posesin por su privacin, destruccin o menoscabo,
causado indirectamente por el mal hecho a la propia persona.
Este es ms fcil de reparar de los tres tipos de de dao que
pueden ser causado por otro, ya que en este caso, el bien material
deteriorado o destruido, puede existir otro igual, lo que significa que el
que ha sufrido el dao puede reponerlo como si nada paso.
El dao material es el que sufre la persona directamente en su
patrimonio, con el deterioro de la cosa, por lo tanto cuando se pide el
resarcimiento de la cosa se pide en dinero. Del cual debe haberse

establecido al momento de la sentencia una cantidad para reparar el
dao.
Cuando una persona que se desplaza en su vehculo ha sido
vctima de un accidente de trnsito, debe establecer los daos que
sufri su vehculo y debe estar dictaminado por un especialista, en
este caso un mecnico, cuyo dictamen ser tomado por el juez como
verdico hasta prueba en contrario.
2.9. Otros tipos de dao que puede sufrir la victima
2.9.1. Dao emergente o lucro cesante
El dao emergente pertenece al valor o precio de un bien que
ha sufrido dao o perjuicio. Cuando la propiedad de una persona ha
sido daada o destruida por otra, estamos ante un dao emergente, y
la indemnizacin en este caso ser igual al precio del bien afectado o
destruido.
Por ejemplo, un motoconchista que va por la va y otra persona
le destruye su motor. Aqu el dao emergente es el valor o precio del

motor. Quien le destruy el motor tendr que indemnizarlo por el valor
del mismo o el monto de su reparacin si esta es posible.
Ese mismo motoconchista como consecuencia de la destruccin
de su motor, el cual era su fuente de ingreso, ahora dejado de percibir,
de suerte que esos ingresos dejados de percibir por el, al no tener ya
su herramienta de trabajo, constituye el llamado lucro cesante o
utilidad dejada de percibir.
Ahora bien, en muchos casos el lucro cesante puede ser
superior al mismo dao emergente, dependiendo desde luego, del
tiempo que transcurra entre la destruccin del motor y la reparacin del
dao. De manera tal que le permita nuevamente obtener ingresos. El
valor del lucro cesante se determina por perito.
El dao emergente y el lucro cesante pueden ser pasados o
futuros, es importante tener esto en cuenta, pues frecuentemente se
identifica el dao emergente con el dao pasado y el lucro cesante con
el dao futuro, cuando en realidad cada uno de ellos puede ser tanto
futuro como pasado.

2.10. Etapas de la Evolucin de la Jurisprudencia Francesa en
cuanto a la Cosa Inanimada
La evolucin de la jurisprudencia francesa tiene tres 3
etapas, que son:
Desde el Cdigo de Napolen hasta fines del siglo XIX
Desde 1896 a 1930
Desde 1930 en adelante
El Primer perodo comprendido entre el 1802-1896.
El nico artculo trascendente es el art. 1382 C.C.Fr. (nuestro
1109)
El artculo 1384 no tiene contenido propio (nuestro 1113).
La vctima siempre debe probar la culpa.
El segundo perodo de 1896 a 1930.
Descubrimiento del art. 1384 con contenido propio

El artculo 1384 presume la culpa del guardin, cuando la cosa
tiene un vicio o no est dirigida por el hombre
Distincin entre:
Dao ocasionado por la cosa
Dao ocasionado con la cosa
El tercer perodo (1930 en adelante)
Esfuerzo interpretativo para la aplicacin del art. 1384 a los
automviles.
El criterio del vicio y falta de conduccin no eran tiles para el
encuadre como hecho de la cosa El art. 1384 consagra una
presuncin de culpa en contra de quien tiene bajo su guarda una cosa
inanimada que ha causado un dao, que slo se destruye probando el
caso fortuito o la fuerza mayor.
Es insuficiente para eximir la responsabilidad la prueba de la
diligencia debida o que la causa es ignorada.
Objetivizacin de la responsabilidad
Capitulo III. La Responsabilidad Civil del Guardin de la Cosa
Inanimada
3.1. La Responsabilidad Civil por los Accidentes de Trnsitos
Un accidente de trnsito, es un evento o acontecimiento
imprevisto, inadvertido y violento en el que participa un vehculo de
motor en marcha o en reposo en la va pblica, causando dao a las
personas, sean ocupantes del vehculo o terceros no ocupantes, que
pueda ser determinado de una manera cierta .
Considerando a que el accidente de trnsito, ya no se toma
como una simple circunstancia, sino que, debido al auge que ha
alcanzado, como una categora jurdica independiente, con ley,
consecuencias jurdicas propias, (ley 241), distinta de la
responsabilidad por acto ilcito o responsabilidad penal y de la
responsabilidad contractual.
Cada vez que salen a las calles, que caminan, que van en un
vehculo, en algn momento del recorrido se siente una sensacin de
inseguridad, debido a que o frena de repente el conductor, una moto

que nos rebaza, alguien que dobla en frente si poner seales o dar
indicios.
Tal circunstancia indica que en cualquier omento estn
expuestos a un accidente, el cual da derecho a ser reparado e
indemnizado. Porque la vida del transente se ve amenazada por el
descuido de los conductores, dando a entender que poco le importa la
vida del que va a su lado.
La Direccin General de Trnsito Terrestre (DGTT), conforme la
ley, es el organismo del Estado responsable por la normalizacin y
regulacin del trnsito vehicular, para lo cual, entre otras actividades,
emite las correspondientes licencias de conducir los vehculos de
motor y realiza la revisin anual de los mismos (Revista).
La actividad relativa a la Emisin y Renovacin de Licencias de
Conducir para los Vehculos de Motor fue privatizada a partir del mes
de Junio del ao 2005, pero los trmites para la obtencin de este
documento se realizan en la DGTT y sus oficinas regionales en el pas
.
3.2. Clasificacin de los accidentes de trnsito
3.2.1. Accidente de trnsito simple
Este ocurre cuando el vehculo en marcha colisiona, que puede
ser choque, el cual es cuando el conductor golpea alguna cosa que por
lo general no est en movimiento, como un poster de luz. Por despiste
que cuando el vehculo se sale de la va o hace un giro inesperado.
As tambin como por volcadura, que es cuando el vehculo se
voltea, puede ser de lados, hacia adelante o hacia atrs. Uno de los
menos frecuentes es por incendio, el cual ocurre cuando se pone en
contacto una chispa o fuego con l con el combustible y este se
quema.
3.2.2. Accidentes de trnsito mltiples
Son aquellos en los que intervienen varios vehculos, que puede
ser por embiste, el cual ocurre cuando un vehculo va a alta velocidad

y se encuentra con varios vehculos o con una multitud de persona y
no puede detenerse o frenar a tiempo para evitar la lamentable colisin
El caso ms reciente de accidente de trnsito por embiste que
ha causado gran conmocin en el pas fue el de el vehculo que
conduca el joven de 20 aos de edad, Boci Novas que se
desplazaba a por lo menos a 120 kilmetros por hora al momento de
impactar a los hermanos; Margarita, de 39 aos, Doris, de 40 y Jos,
de 42, Santana Alcntara, en la comunidad de San Cristbal, mientras
estos se encontraban junto a un grupo de personas, celebrando el
triunfo que haba obtenido el pas en el clsico mundial de beisbolese
mismo da.
3.2.3. Accidentes de trnsito mixto
Es aquel tipo de accidente en el que se combina un accidente
de trnsito mltiple con uno simple como por ejemplo: un despiste
consecuentemente con un accidente con un atropello es decir, que el
conductor pierde el control y atropella a uno o a varios peatones.
3.3. La conduccin temeraria

Conducir temerariamente es poner en riesgo su propia vida as
como la de personas que transitan por la misma va que un conductor
de esta ndole, la caractersticas de este conductor son: manejo rpido,
maniobras innecesarias, ese tipo de conductor del que se dice, con
ese no es bueno montarse.
En nuestro pas es comn hablar de las resultado de la
conduccin temeraria y que en el acontecer del diario vivir son muchas
las personas de las distintas clase sociales, que se han visto
involucrados en este tipo de conductas la cual conlleva a cometer las
infracciones al ordenamiento jurdico.
La conduccin imprudente de vehculos de motor en nuestro
pas es muy alarmante, ya que actualmente se registra de forma diaria
este tipo de conductas, por personas inescrupulosas o llamadas mal
ciudadanos, no respetando el derecho a la vida, el derecho a la
integridad del que gozan todos los dominicanos.
Ahora bien, la combinacin de consumir bebidas alcohlicas en
exceso y conducir, en las va publica ha demostrado ser uno de los

peligros ms grandes en el que se puede colocar una persona. Es una
situacin que lo convierte al mismo tiempo una amenaza para los
dems, lo cual, ese tipo de comportamiento recibe una multa
econmica en materia de trnsito como una forma de control para
contrarrestar las consecuencias de conducir temerariamente o estado
de ebriedad, pero esas multas no resultan lo suficientemente para
detener o por lo menos reducir dicha actividad y para s mismo.
Toda persona que conduzca de manera desconsiderada y
atolondrada, despreciando desconsiderablemente los derechos y la
seguridad de otras, o sin el debido cuidado y circunspeccin, o de una
manera que ponga o pueda poner en peligro las vidas o propiedades,
serculpable de conduccin temeraria, descuidada y se castigar con
multa no menor de cincuenta pesos (RD$50.00) ni mayor de
doscientos pesos (RD$200.00) o prisin por un trmino no menor de
un (1) mes ni mayor de tres (3) meses o ambas penas a la vez. En los
casos de reincidencia, el acusado se castigar con multa no menor de
cien pesos (RD$100.00) ni mayor de trescientos pesos (RD$300.00), o
con prisin por un trmino no menor de un (1) mes, ni mayor de seis
(6) meses, o ambas penas a la vez. Adems, el Tribunal ordenar la

suspensin de su licencia de conducir por un trmino no menor de tres
(3) meses ni mayor de un (1) ao .
3.4. Conducir en estado de embriaguez
Los conductores en estado de embriaguez son peligrosos,
Milagrosamente, unos cuantos llegan a su destino sin causar
accidente. Sin embargo, los conductores irresponsables, ya que es la
nica forma de llamarles a las personas que conducen en este estado
en las en las vas, donde chocan con otros vehculos peatones
A menudo, provocando lesiones y hasta las muertes, el
consumo de alcohol inerve la visin y debilita la fuerza del conductor,
se nota cuando va en las va un conductor ebrio porque va de un lado
a otro frena sin ser necesario, acelera, reduce la velocidad y esta
forma descontrolada.
Segn datos estadsticos de la Direccin General de Impuestos
Internos (DGII) informan que la Repblica Dominicana cuenta con una
cantidad de vehculos de 3,052,686 unidades aproximada mente,
queel 51.3% son motocicletas y el 22.8% automviles, con una

poblacin de 9,445,281 habitantes de acuerdo al ultimo censo nacional
2010.
El consumo de alcohol es16 millones 484 mil 490.6 litros de
cervezas, 11 millones 580 mil 912.8 litros de ron, un total 28 millones
065 mil 403.4, y que por cada 10 habitante una persona consume de
alcohol, ubicado el numero 44 en consumo de drogas ron y tabaco.
De lo anteriormente expuesto podemos deducir que, 305 mil
268.6 de los 3 millones 052 mil 686 de personas que tienen vehculo
en el pas, consumen ante o durante, de conducir el vehculo, bebidas
alcohlicas, lo que explica el porque de tantos accidentes que ocurren
a menudo en nuestro pas.
El artculo 94 de la ley 241 establece las sanciones econmicas
y privativas de libertad para que toda persona que conduzca un
vehculo en estado de embriaguez ser castigada con multa no menor
de setenta y cinco pesos (RD$75.00) ni mayor de trescientos pesos
(RD$300.00) o con prisin por un trmino no menor de un (1) mes ni
mayor de tres (3) meses y suspensin de su licencia de conducir por

un perodo que no podr ser menor de seis (6) meses ni mayor de un
(1) ao; en caso de reincidencia se castigar con multa de ciento
cincuenta pesos (RD$150.00) a trescientos pesos (RD$300.00) y
prisin de tres (3) a seis (6) meses.
3.5. Las seales de trnsito
Sin duda alguna, las seales de trnsito le dan al conductor,
informacin sobre el camino, el sistema de carreteras, el flujo del
trfico, los reglamentos y leyes locales; le advierten de peligros,
identifican la ruta que toman, controlan la velocidad y el movimiento del
trnsito. Estas seales tambin proveen instrucciones.
Adems le informan acerca de sitios de su inters, una
gasolinera o un hospital. Toda seal de trnsito tiene smbolo y colores
establecidos que informan su intencin y significado determinado; toda
persona debe estar en capacidad de reconocerlas inmediatamente.
An cuando una seal de alto puede estar daada o bloqueada.

La sealizacin de las vas en Repblica dominicana son
causantes de accidentes, ya que la mayora de las calles carecen de
sealizacin, las que poseen seales estn, debido al tiempo que
tienen y que el material en el que estn hechas no es duradero se
encuentran en muy mal estado.
Es lamentable la situacin, ya que una informacin tan sencilla y
a la vez tan importante como poseen las seales de trnsito, que es de
vital importancia en las decisiones que sobre el vehculo o en su
desplazamiento deba tomar quien va frente al volante, una moto, una
bicicleta.
As como tambin, donde desacelerar, aumentar la velocidad,
estar pendiente de los mrgenes de las vas, observar el entorno,
cambiar de carril, detenerse, cuando hay subida, bajada o curvas,
entre otras acciones, que dependen una buena sealizacin para la
preservacin de la vida de quienes son usuarios de las carreteras.
3.6. Estadsticas de los accidentes de trnsito

En la Republica Dominicana se ocasionaron un promedio de 5
muertes diarias por accidente de trnsito entre 2008-2012.Se trata de
la segunda causa de muerte violenta del perodo, con un total de 9,224
(38, %). Es preciso decir,que el ao 2010 fue el que mayor cantidad de
muertes por accidentes accidente produjo, con un total de 1,902,
dgase, el 39% de muertes violentas del perodo analizado.
Sin embargo, en el ao 2009, se registr la menor cantidad de
muertes por accidentes de trnsito, siendo estas 1,782.
Se aprecia que en 2008 hubo 1,854 muertes, representando el
39% de las muertes violentas reportndose ese ao.
Los datos de 2009 arrojaron 1,873 casos y muestran un
incremento de 19 muertes, ocupando un 39% como indicadores de las
muertes violentas.
El ao 2011 registr 1,833 muertes por esta causa (el 37% del
total anual de muertes violentas), una importante disminucin de 69
muertes. Debe resaltarse que el ao 2011 fue el que refleja la tasa de

crecimiento ms baja, una tasa de crecimiento negativa de 3.6, en
relacin al ao 2010. En el 2012 se registra una tendencia similar a la
baja, pues se contabilizaron 51 muertes menos que en 2011, siendo la
tasa decrecimiento negativa de 2.8, el 2012 .
3.7. Anlisis comparado de los accidentes de trnsito en
Repblica Dominicana con otros pases
Es muy alarmante que la Repblica Dominicana es el segundo
pas de los 182 pertenecientes a las a ONU con ms muertes de
trnsito por cada 100 mil habitantes, refleja una tasa de 41.7
descensos, ocupando el primer lugar la isla Niue en el Pacfico, que
tiene 68.3 .
Datos divulgados por la (OMS) en el "Informe sobre la situacin
mundial de la seguridad Vial 2013", en su pgina web, que analiza
datos recogidos "La mitad de las muertes mundiales por accidentes de
trnsito corresponden a peatones (22%) ciclistas (5%) y motociclistas
(23%), los usuarios vulnerables de la va pblica.

Es un pas insular en el ocano Pacfico Sur, conocido como la
Roca de Polinesia. A pesar de poseer un autogobierno, mantiene un
estatus de libre asociacin con Nueva Zelanda. Est localizado a unos
2.400 kilmetros al noreste de Nueva Zelanda, en un tringulo entre
Tonga, Samoa y las Islas Cook.
Decir que la repblica dominicana ostenta un segundo lugar en
el pas con ms accidente de trnsito es motivo de alarma, en
comparacin con las poblaciones de 182 pases miembros de la ONU
y es que en comparacin con pases como frica una poblacin con
miles de millones de habitante, la cual posee una tasa de muertos por
accidentes de trnsito de 24.1 por cada 100 millones de habitantes o la
regin europea cuya poblacin es de 739.2 millones, con una tasa de
muertos por accidentes de transito de 10.3.as como Tailandia cuya
poblacin es de con una tasa de accidentes de 69,52 millones de
habitantes, 38.1 por cada 100 mil habitantes. Tomando en cuenta que
nuestro pas cabe varias veces en otros pases, lo que ndica que se
deben tomar medidas para contrarrestar este mal social. Que da a da
clmeme nuestro pas y nuestra seguridad vial.

3.8. Consecuencias, econmicas y sociales de los accidentes de
trnsito
Solo consecuencias negativas, se devienen de los accidentes de
trnsitos, tanto para la victima como para el victimario. Ya que uno u el
otro resultan afectados tanto fsicamente como su patrimonio. As
como la incertidumbre que resulta para los dems que sin querer se
ven involucrados en accidentes de trnsito.
3.8.1. Consecuencias sociales de los accidentes
Para la problemtica seguridad de transitar por las vas que
genera cada vez la persona afectada, su entorno familiar y social,
entre muchas otras estn: Dolor, sufrimiento incapacidad fsica o
mental, dao moral, familias destruidas, planes truncados que ocurre
un accidente o que casi ocurre, demuestran la falta de conciencia, as
como tambin la de polticas sociales que involucren directamente a la
poblacin dominicana en la problemtica surgida del mal social, que
afecta tanto como las drogas, la delincuencia, en el que pierden la vida

tantos seres humano y donde la mayor poblacin de muertos son
lamentablemente personas muy jvenes.
3.8.2. Consecuencias econmicas de los accidentes
Tanto para el culpable como para la victima los accidentes
representan un deterioro econmico, esto es debido al dao que sufre
cada uno, el victimario puede llegar a sufrir daos fsicos y dao a la
propiedad y aun as tiene que indemnizar a la victima quien puede
resultan con lesiones pueden ser permanentes, Daos a la propiedad,
lucro cesante, dao moral, la indemnizacin recibida de parte de su
victimario le resulta insuficiente para cubrir los gastos, producto del
accidente. Ser victima de un accidente de transito significa que esta
persona tendr que detener su vida a la que estaba acostumbrado
Para dedicar tiempo a sanar sus heridas por lo que no podr
asistir al trabajo y de seguro estar postrado en cama. Resulta que para
el caso en el que la victima es un trabajador informal como por ejemplo
el que vende china en la puerta de la universidad.

As como tambin el que vende jugo en la puerta del hospital el
cual sin lugar a duda necesita desplazarse de su casa hasta el lugar
donde realiza su labor, el accidente para estas personas representa
una disminucin total de los ingresos que tenia y de los cuales
dependa.
3.9. Las motocicletas en Repblica Dominicana amenazas y
peligro
Una moto puede ser una necesidad para muchos hombres que
hacen uso de este para llevar el sustento a sus casas, ya sea que se
dediquen a mensajera o motoconchar pero, esta tambin representa
un peligro para el que va en ella como para el que va a su lado.
Pues, en nuestro pas no existe un carril para las motos por lo
que esta se ven en la obligacin de transitar por la misma va que los
dems vehculos y esta parecieran que no existe ley para su control,
algunos han utilizado este medio de transporte para cometer atracos.

En vista de que como el vehculo mayor debe proteger al menor
en las vas, muchos motoristas solo se acercan al vehculo y se dejan
caer a su lado fingiendo un accidente, para que as el seguro del otro
vehculo les pague los daos que el su motor han sufrido.
Los motoristas siempre tienen prisa o al menos es lo que se
puede deducir de su forma de conducir, de hacer rebase, de cambiar
de carril. Poco de los que usan este medio de transporte toman las
debidas precauciones para transitar por las vas como por ejemplo el
casco protector.
El 25 de febrero del ao 2005 el joven Rolando Rodrguez
Ciprian, residente en Constanza, mientras transitaba por la calle
principal de este pueblo un joven le pidi que lo llevara, iban a tan alta
velocidad que se le explotaron las dos gomas al motor, el joven que iba
detrs se lanz al pavimento recibiendo fuertes golpes y salvando su
vida milagrosamente, el motor choca contra un poster del tendido
elctrico y cae en la galera de una casa, lo trasladan al hospital y
horas mas tarde muere, el medico les comunico a la familia que
producto del accidente eljoven haba sufrido una fractura en un dedo y

en la cabeza causndole una hemorragia interna, el medico les
informo a los familiares que hicieron todo lo necesarios para salvarle
pero que lamentablemente no fue posible, muriendo poco despus, si
el joven hubiese tenido el casco protector se hubiese salvado.
3.9.1. Uso indebido de las motocicletas
Arriesgar la vida por nada, a diferencia de los vehculos de
cuatro ruedas los motoristas tiene una irrisoria proteccin para sus
vidas, pues sus cuerpos son la carrocera del medio de transporte, por
lo que para realizar las piruetas, levantamiento de gomas, mientras
esta en marcha el motor.
Se requiere hacer uso de la fuerza del que lo esta manejando y
quienes mas hacen uso de esta practica son los jvenes, que
buscando sentir un poco de adrenalina. Otro uso indebido de las moto
lo representa la cantidad de personas que se le montan a una sola
moto.
Que por lo general cuando van ms de dos, siempre hay un
menor acompaado de sus padres. Y el ms frecuente es el utilizar las
motos como medio de carga, en ellos cargan desde puertas de hierro
hasta cadveres de personas, caso ocurrido en Bonao, donde en una
moto, un hombre y una mujer, familiares tomaron de patologa forense
el cadver de un hombre y lo condujeron por las calle de esa
localidad, mientras eran perseguidos por barios curiosos uno de ello
grabando hasta llegar a la casa donde realizaran el velatorio de dicho
cadver.
Sin lugar a duda el mayor uso indebido de los motores lo
constituye el hecho de que personas desaprensivas usan este medio
para salir a asaltar, practica comn en nuestro pas, hasta tal punto
que cuando a un peatn se le acercan dos personas montadas en
moto este se asusta.
La indemnizacin
Es una compensacin que alguien pide y eventualmente puede
recibir por daos o deudas de parte de otra persona o entidad. Existen

indemnizaciones de 2 tipos, y se clasifican segn el origen del perjuicio
o dao producido. La primera se denomina Indemnizacin Contractual
y se refiere a la indemnizacin que solicita un acreedor cuando ha
existido un incumplimiento de las normas estipuladas en un
determinado contrato por parte del deudor. Y la segunda es la
Indemnizacin Extracontractual, la que se constituye cuando existe de
por medio un dao o perjuicio hacia otra persona o bien de
propiedad.Y esta a sus ves se subdividen de la siguiente manera:
Compensatoria
Hay inejecucin total o parcial de la obligacin cuando el deudor
nada le paga al acreedor o cuando slo le paga parte de lo que le
debe, respectivamente. La ejecucin imperfecta resulta, no ya de una
comparacin cuantitativa, sino cualitativa entre la prestacin debida y
lo hecho por el deudor so pretexto de cumplirla, Cuando el vendedor
entrega vaca enferma o edificio inconsistente, debiendo entregar
semoviente sano o fbrica slida, respectivamente.

En los ejemplos anteriores, el acreedor tiene derecho a una
indemnizacin de perjuicios que se denomina compensatoria porque
reemplaza o equivale, en primer trmino, a la prestacin que el deudor
ha dejado de satisfacer en todo o en parte, o que ha ejecutado
defectuosamente. Decimos que esto es as, en principio, porque el
acreedor tiene derecho, adems, a ser indemnizado de todos los
daos que indebidamente se le hayan irrogado, aunque el valor de
estos sobrepase al de la prestacin debida. Quien vende vaca enferma
que contamina otros animales del comprador, ocasionndoles la
muerte, est obligado a pagar el valor de estos otros semovientes y no
slo el de la vaca vendida.
De todo lo afirmado se infiere que esta indemnizacin es
subsidiaria de la obligacin principal, o sea que, como ya dije,
reemplaza la prestacin que es objeto de la obligacin principal. Por
esto es que el acreedor no puede exigir, a la vez, el cumplimiento de la
obligacin insoluta en todo o en parte, y la indemnizacin
compensatoria, porque ello equivaldra a pretender el doble pago de
una misma obligacin. Pero esto no implica que la indemnizacin no
pueda ser exigida por el acreedor, mientras no se haya establecido

que el cumplimiento de la obligacin principal se ha hecho imposible o
que su inejecucin es definitiva. En nuestro ordenamiento civil no es
necesario esto, sino que simplemente basta que dicho deudor est
constituido en mora.
Moratoria
Se dice que la indemnizacin es de esta clase cuando
corresponde nicamente a los perjuicios ocasionados por la mora, o
sea, por el retardo culpable del deudor. Por tanto, en el cmputo del
valor de esta indemnizacin no entra el de la prestacin debida, sino
que aquel se reduce a la estimacin del dao que haya experimentado
el acreedor por no habrsele satisfecho su crdito oportunamente.
Esta, entonces, no sustituye a la obligacin principal ni es compatible
con ella, o sea que la accin de cumplimiento de esta y la
indemnizacin por la mora pueden acumularse. El carcter
complementario de la indemnizacin moratoria no solamente se
predica respecto de la obligacin principal, sino tambin respecto de la
indemnizacin compensatoria. El acreedor debe ser satisfecho; en
consecuencia, se le deben resarcir no solamente los daos irrogados

por la inejecucin total o parcial de la obligacin principal o por su
ejecucin defectuosa, sino tambin los que haya sufrido por el retardo
en el cumplimiento de dicha obligacin y hasta el pago de la
indemnizacin compensatoria que la reemplaza.
Indemnizacin de dao y perjuicios
La obligacin de indemnizar es el deber que sita a una persona
a resarcir e indemnizar, cualquier perjuicio o dao, bien sea ste
0causado por ella, o por otra persona que de ella depende, o por
alguna cosa de que es duea o que est a su servicio. Se puede pedir
indemnizacin en los siguientes casos:
Por accidentes de circulacin o transito
Por accidentes laborales.
Otros tipos de responsabilidades:
Por problemas derivados de productos defectuosos.
Por intoxicaciones alimenticias.

Por daos derivados de una defectuosa edificacin.
Por cadas en lugares pblicos.
Por daos por animales.
Por negligencias mdicas y profesionales.
Requisitos de la Indemnizacin de Perjuicios
Hay diversas enumeraciones, que varan de acuerdo al tratadista
que estemos consultando. Fernando Fueyo trae una muy larga que
consta de seis elementos: 1) Infraccin de la obligacin; 2)
Imposibilidad de ejecucin forzada o agotamiento de los medios para
obtenerla; salvo casos de excepcin; 3) Que se haya causado un
dao; 4) Que la infraccin sea imputable al deudor, en grado de culpa
o dolo; 5) Que el deudor haya sido constituido en mora; 6) Que el
demandante haya cumplido por su parte o se allane a cumplir, si es
bilateral el contrato. Pero encuentro innecesaria la fragmentacin en
tantos elementos y voy a ceirme a la enumeracin de Ospina, que es
corta y ms sencilla:
1) Que el incumplimiento sea imputable al deudor.

2) Que el acreedor haya sufrido perjuicio a consecuencia de tal
incumplimiento.
3) Que si la obligacin es positiva, el deudor est constituido en
mora
La indemnizacin en la desvalorizacin monetaria
La desvalorizacin monetaria es un fenmeno econmico que
tiene grandes consecuencias negativas en los negocios por tanto en
el mbito del Derecho, ya que las obligaciones que tienen por objeto la
entrega de sumas de dinero, se ven afectadas cuando se produce una
desvalorizacin de la moneda. Por ejemplo, una persona que tena
previsto cobrar una cantidad de dinero que le alcanzara para comprar
otros productos, no podr hacerlo, ya que el dinero es un valor de
cambio, por lo que se vern afectadas esas posibilidades pues el
dinero que pretenda cobrar si bien es cierto que la cantidad a
entregar debe ser lo pactado, no lo es en su valor real.
La desvalorizacin que a lo largo de lo aos han sufrido los
productos que los seres humanos adquieren, trajo el problema de si en

el momento de la sentencia corresponda, a los efectos de fijar la
indemnizacin, un reajuste de la misma, debido a que el precio que
tenan los productos al momento del accidente, no eran los mismo
precios de cuando se obtena la sentencia. En virtud de este
argumento, la procedencia de ese reajuste casi no fue cuestionada en
lo que concierne a las obligaciones de valor monetario como son las
derivadas de los daos emergentes de los delitos o cuasi-delitos.
La desvalorizacin monetaria es un hecho obvio que no necesita
ser probado pero, si hay que pedirlo al juez, que al momento de la
sentencia este tome en cuenta dicha desvalorizacin. Aunque muchos
abogados entienden que no necesariamente tienen que pedirla sino
que el juez puede de oficio ordenarla. Resulta que se ordenara de
oficio, privara al victimario a defenderse e intentar liberarse de un
aumento al gasto de los daos causado por l.
3.10. El papel de las compaas aseguradoras de vehculo
Hay que saber que tener asegurado el vehculo es una
obligacin que tiene por objeto que la entidad aseguradora cubra la

responsabilidad civil por los daos causados a las personas y los
bienes con motivo de la circulacin.
Con la obligatoriedad de la cobertura se pretende que todo
responsable de un accidente de circulacin pueda hacer frente, a
travs del seguro, a su obligacin de reparar el dao causado. En
muchos de los casos de accidentes existen los seguros de ley como se
llama en el lenguaje de trnsito esto son los denominados carabelitas,
los cuales no tienen suficiente cobertura para resarcir los daos
ocasionados por accidentes de trnsito vehicular.
Quienes se aventuren a circular sin el correspondiente seguro
deben saber que la sancin pecuniaria por no tener asegurado su
vehculo est ah, cantidad determinada en funcin de si el vehculo
circula habitualmente o no, el servicio al que est destinado, la
gravedad del perjuicio causado, la duracin de la falta de
aseguramiento, o la reiteracin de la misma infraccin. No tener seguro
de auto no slo es ilegal en muchos estados, sino que adems es
bastante inoportuno porque la responsabilidad de conducir entonces
queda en sus manos y en los recursos financieros propios del

conductor mismo. Si un conductor no posee dinero para adquirir un
seguro, hay muchas posibilidades de que tampoco tenga los recursos
para hacerle frente a una demanda por un accidente.
Esto significa tambin un gran problema para las personas que s
tienen seguro y que se ven en un accidente donde la otra partida del
choque no posee seguro. Entonces, se ven obligados a hacer un
reclamo a su propio seguro y esto trae mltiples problemas a futuro.
Por esta razn, las compaas de seguro tienen una cobertura que se
puede aadir al seguro de auto particular, que otorga una proteccin
adicional en caso de que el conductor con quien usted puede haber
tenido un choque no tenga seguro, e igualmente usted pueda hacer el
reclamo a su aseguradora sin consecuencias de futuras
cancelaciones.
CONCLUSIN
Luego de analizar cuidadosamente la legislacin de transito de la
Repblica Dominicana, pudimos observar la gran importancia que esta
revista cuando surge responsabilidad civil, ya que dicha ley 241 junto
con el sistema judicial de nuestro pas se encargara de resarcir los
daos ocacionados para volver a poner a las partes involucradas en
una situacin justa, dar a cada uno lo que le corresponde, evitando un
enriquecimiento o empobrecimiento injustos.
Es importante valorar la relevancia que le dieron nuestros
legisladores a los daos no tangibles que pueden ser ocasionados por
cualquier persona sea que este involucrado, imputable o no,
sencillamente impone a todos por igual la obligacin de restituir a los
dems los daos causados, con el fin de procurarles el mayor sentido
de equidad y justicia posible a la parte agraviada.
El tema de la responsabilidad civil en nuestro pas en materia de
accidente de transito es un tema juridico que avanza al paso del
tiempo para fortalecer, proteger y ayudar tanto nuestro sociedad.

BIBLIOGRAFA
Constitucin de la Repblica Dominicana, proclamada el 26 de
enero en la Gaceta Oficial No. 10561, del 26 de enero de 2010.
Art. 13, La Declaracin Universal de los Derechos Humanos del
10 de diciembre de 1948.
Ley 241 del 28 de diciembre de 1967, sobre Transito de
Vehculos, G.O 9068.
Cdigo de Procedimiento Civil de la Repblica Dominicana.
Subero Isa, Dr. Jorge A. Tratado Prctico de responsabilidad civil
dominicana, 8 abril 2010.
http://www.articulandia.com/premium/article.php/10-10-
2008Leyes-De Transito-Y-Sociedad-Dominicana.htm.

Responsabilidad Civil en La Ley de Transito

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1.1.

Planteamiento del problema

1.1.1. Origen del problema

El carcter masivo en que han devenido los accidentes de

trnsito ha tenido una repercusin extraordinaria en el cmulo de

trabajo de los tribunales dominicanos. En efecto, algunos tribunales

imponen condenaciones que no se corresponden con la magnitud del

dao, excediendo incluso los mrgenes de la razonabilidad.

De acuerdo con nuestra Suprema Corte de Justicia, constituye

una inequidad que no puede seguir avanzando. Y es que en materia

de responsabilidad civil de que lo que se trata es de establecer una

reparacin y no una pena cuando se fija el monto de los daos y

perjuicios que deben ser resarcidos.

Esta inequidad es ms evidente aun cuando el guardin de la

cosa es insolvente, y casos que pueden resolverse con una simple

conciliacin entre la vctima y el guardin de la cosa inanimada tardan

aos ventilndose en los tribunales.

tribunales dominicanos da a entender que no se toman en cuenta los

dos trminos necesarios para la aplicacin del artculo 1384. En primer

trmino, una cosa debe intervenir activamente en la realizacin del

dao, y es `preciso entender por ah que esta intervencin es la que ha

producido, la que ha causado el dao.

En segundo lugar, esta cosa debe haber escapado al control

material de su guardin, y es preciso entender por ah que el guardin

no debe servirse de la cosa para realizar el dao, sin embargo a la

hora de demandar, se considera y a si se entiende, que el guardia se

vali de la cosa para cometer el hecho o el cuasidelito.

1.1.2. Descripcin del problema

La responsabilidad civil del guardin por el hecho de la cosa

inanimada aparece en el prrafo primero del artculo 1384 del Cdigo

Civil. Guardin es la persona que tiene el uso, control y direccin de

una cosa, la persona que siendo titular de la cosa no necesariamente

y este tercero que, maniobra la cosa que causa el dao.

Es por ello que consagra una presuncin de responsabilidad a

cargo del guardin, el cual slo podr liberarse de su responsabilidad

fortuito, el hecho de un tercero o la falta de la vctima. Una de las

caractersticas ms notable de la responsabilidad a la que se refiere el

artculo 1384 del cdigo civil dominicano, es que, no es necesario

probar la falta ya que eso no libera al guardin de su responsabilidad.

1.1.3. Formulacin del problema

Cul es la importancia que tiene la responsabilidad civil por el

hecho del guardin de la cosa inanimada por violacin a la Ley 241

sobre trnsito y vehculo de motor y sus modificaciones?

Hay principios que tienen siglos y siglos de existencia y que

constituyen la esencia del derecho. El viejo principio de que todo dao

causado debe ser reparado es lo que hoy conocemos de la

Responsabilidad Civil. Esto es, la obligacin de reparar el dao

Los redactores del Cdigo Civil no pretendieron establecer un

principio de responsabilidad a causa de las cosas inanimadas y con

esto seguan la tradicin; pues ni en el derecho romano ni en el

antiguo derecho existan antecedentes al respecto, con excepcin de

la actio de effusis et dejectis de los grandesromanos lo que significaba,

accin por cosas, cadas o arrojadas.

En Francia, hasta las postrimeras del Siglo XIX, las vctimas de

los accidentes de trabajo para ejercer su accin en responsabilidad

civil tenan que ampararse en la responsabilidad derivada del hecho

personal del patrono, conforme a las disposiciones de los artculos

1382 y 1383 del Cdigo Civil,

la mayora de los accidentes ocurran en ausencia de culpa del

patrono. Se deca en la poca: la culpa de la mquina. La nueva

tecnologa, el maquinismo, trajo como secuela la multiplicacin de los

accidentes de trabajo y por ende el aumento de las vctimas. Era

preciso encontrar una disposicin legal que dispensara a los