POLICIA NACIONAL DEL PERU

DIRECCION DE EDUCACION ETS-PNP-PP

Y DOCTRINA POLICIAL

TRABAJO APLICATIVO

ASIGNATURA : TRANSITO

TEMA : ACCIDENTES DE TRANSITO

DOCENTE : CRNL. PNP CHAVEZ CORNEJO, JOSE ANTONIO

BATALLON : I

COMPAIA : II

SECCION : 4ta

INTEGRANTES :

N DE ORDEN ALUMNOS
21 Tomaylla Chung, Woalter Levi
22 Parra De Paz, Aldo Edison
23 Rivera Chavez, Eddy Ronal
24 Guere Ponte, Jorge Antonio
25 Aquino Diburga, Summer Yonatan

2015
 INDICE

INTRODUCCION3

DEDICATORIA4

ACCIDENTES DE TRANSITO.5

I. DEFINICION.5
II. ETAPAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.5
III. CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO..7
IV. CAUSAS Y FACTORES DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO..11

ANEXOS14

CONCLUSIONES.16

RECOMENDACIONES...17

BIBLIOGRAFIA.18

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 INTRODUCCION

A travs de los ltimos aos los accidentes de trnsito han sido considerados
como una epidemia ya que ocasionan por ao la muerte a ms de 1.2 millones
de personas y entre 20-50 millones quedan heridos o con lesiones
permanentes alrededor del mundo. Ms del 85% de estas muertes y lesiones
ocurren en pases de bajos y medianos ingresos.

Las vctimas ms comunes son las personas en edad laboral (asalariados),

quienes dejan a las familias sin los recursos econmicos necesarios para la
subsistencia o convirtindose en una carga para las naciones en desarrollo por
los enormes costos econmicos, ya que es en estos pases donde los
percances ocurren con mayor frecuencia debido a la diversidad de elementos
que componen el trnsito, la mala construccin de carreteras y la variedad de
comportamientos de las personas en sus diferentes roles como: peatn,
conductor y pasajero.

Mediante el presente trabajo esperamos que el lector tome conciencia sobre

las consecuencias de este gran problema: ACCIDENTES DE TRANSITO.

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 Le agradezco a Dios por siempre
protegerme, a mi familia por todo
el cario y apoyo que siempre me brindan.
A ellos les dedico esto...

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 ACCIDENTES DE TRNSITO
I. DEFINICION

Se define como accidente cualquier suceso que, provocado por una accin
violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, da lugar a
una lesin corporal. La amplitud de los trminos de esta definicin obliga a
tener presente que los diferentes tipos de accidentes se encuentran
condicionados por mltiples fenmenos de carcter imprevisible e
incontrolable.

Por tanto puede decirse que un accidente de trnsito es aquel en el que se ve

involucrado al menos un automvil u otro tipo de vehculo de transporte por
carretera; generalmente se trata de colisiones o vuelcos. Adems cuando se
ven afectadas las personas o animales producto de atropellos. Sus
consecuencias pueden ser muy variadas, desde simples rayones en un coche,
hasta la muerte de las vctimas.

II. ETAPAS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Pesa a la prontitud con que acontece, un accidente de trnsito no ocurre

instantneamente. Se da como el resultado de una serie de hechos que
suceden en un tiempo relativamente corto, que lo llevan a su evolucin. Es en
el transcurso de esas situaciones que las variables que intervienen en el
accidente se van juntando paulatinamente en una serie de posiciones
correlativas, hasta que se llega al fatal desenlace.

A. ETAPA DE PERCEPCIN

Se compone bsicamente de dos conceptos principales la percepcin posible y

la percepcin real. stos se ubican dentro de la llamada rea de percepcin.
En la percepcin posible el conductor debe percatarse de que un hecho
anmalo se presenta y que el mismo podra provocar un accidente. Esta
percepcin se da en un lugar tal que un conductor que viaja a la velocidad
permitida, pueda estar alerta ante la situacin que se le pueda presentar. En la
percepcin real el conductor da por un hecho de que debe enfrentar una
situacin desfavorable que puede culminar en un percance. El punto de
percepcin posible es meramente terico, y el de percepcin real es objetivo.

B. ETAPA DE DECISIN

En el momento en que el conductor tiene una percepcin consciente o

inconsciente del peligro que se presenta, viene una etapa de decisin en la
cual debe determinar qu medidas o acciones va a tomar para enfrentar la

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anomala presentada y evitar al mximo el accidente. El punto de decisin es
precisamente el momento en que define la reaccin a ejecutar; y el punto de
iniciacin es cuando se realiza la maniobra. Pese a que estos puntos son
distintos, se consideran coincidentes, principalmente por la imposibilidad
prctica de diferenciarlos.

Accin evasiva es la maniobra que realiza el chofer para evitar a toda costa el
accidente y el rea de accin es el espacio donde se ejecuta. Realmente esta
rea empieza cuando ya el conductor puede iniciar cmodamente una accin
que lo lleve a evadir el peligro que se presenta. El punto de decisin se
encuentra siempre dentro del rea de accin.

C. ETAPA DE CONFLICTO

Esta es la ltima etapa en el desarrollo de un accidente de trnsito y

comprende el lugar en el que se desarrolla la probabilidad del suceso. El punto
de conflicto es cuando el accidente se da y corresponde a la posicin de
mximo efecto. No obstante esta situacin, en los accidentes que se producen
como consecuencia de otro, o con el fin de evitar el primero (accidentes
reflejos), el rea de conflicto del principal ser una, mientras que el punto de
conflicto real puede estar situado fuera de aqulla. Una vez acontecido en el
punto de conflicto, los vehculos, objetos o personas involucrados en el suceso
no quedan inmviles instantneamente, sino que sobre ellos continan
actuando las fuerzas de reaccin, e incluso, algunas que se derivan de dicha
accin. La posicin final es aquella que adoptan los vehculos y objetos cuando
llegan a la inmovilidad.

D. DESPUS DE LA ETAPA DE CONFLICTO

Tal como se ha dicho, el percance ocurre en un lapso mnimo. Algunos de los

elementos sealados anteriormente quedan visiblemente marcados, mientras
que algunos otros pueden deducirse por medio de las caractersticas fijas que
presenta el suceso. Por eso es importante la fijacin de la escena mediante la
elaboracin de un croquis o plano de las reas, puntos y posiciones que sirvan
de parmetro para determinar las posibles causas del accidente y relacionarlas
con las de otros ocurridos en el mismo lugar o zona. As es ms fcil ubicar los
puntos anteriormente mencionados. Probablemente se puedan determinar los
factores comunes de los percances acaecidos en esa determinada localidad,
informacin que ser de mucha utilidad para tomar las medidas correctivas
necesarias con el fin de evitar que vuelvan a ocurrir accidentes en ese
determinado tramo de la va.

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 III. CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

A. ACCIDENTE DE TRANSITO SIMPLES

Son aquellos en los que participa un solo vehculo en movimiento, sobre una
va de circulacin y pueden ser:

1. CHOQUE

Es la colisin de un vehculo en traslacin contra cualquier objeto

permanente o transitoriamente fijo, o contra otro vehculo
estacionado. Por la forma de la colisin, los choques simples
pueden ser:

a. Frontal.- Cuando el vehculo que colisiona lo hace con su parte

anterior.

b. Angular.- Cuando el vehculo que impacta lo hace con

cualquiera de sus vrtices (posterior o anterior).

c. Lateral.- Cuando el vehculo que impacta lo hace con

cualquiera de sus lados (derecho o izquierd o).

d. Posterior. - Cuando el vehculo que colisiona lo hace con su

parte trasera.

2. DESPISTE

Es la prdida del contacto de las llantas de un vehculo con la

superficie normalmente circulable de la va, es decir, salirse de la
porcin designada para tal efecto. El despiste puede ser de dos
clases:

a. Parcial.- Cuando no todas las llantas del vehculo pierden

contacto con la porcin circulable.

b. Total.- Cuando todas las llantas del vehculo pierden contacto

con la porcin circulable.

3. VOLCADURA

Es el vuelco que sufre un vehculo cuando se encuentra en traslacin pudiendo

hacerlo sobre sus lados o hacia delante o hacia atrs. En estos casos la
volcadura adquiere su propia denominacin.

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 a. Volcadura de Tonel. - Cuando la volcadura del vehculo
es sobre cualquier a de sus lados (gira sobre su eje de
equilibrio longitudinal).

b. Vuelta de Campana. - Es el vuelco que sufre un

vehculo en traslacin, girando sobre su eje de
equilibrio transversal, generalmente hacia delante y
muy excepcionalmente hacia atrs.

4. INCENDIO

El incendio se da cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener

como causa una falla de orden mecnico. La inflamacin de alguna sustancia
que transporta. En algunas ocasiones podra presentarse el caso de un corto
circuito del sistema elctrico dentro de la cabina.

B. ACCIDENTES DE TRANSITO MULTIPLES

Son aquellos donde participan por lo menos dos vehculos en

translacin y un peatn. Los accidentes de trnsito
MULTIPLES a su vez se subclasifican en:

1. CHOQUES

Es la colisin entre por lo menos dos vehculos. Por la

forma en que impactan los choques pueden ser:

a. Frontal. - Se configura en forma genrica, cuando las

partes exteriores de ambos vehculos entran en
contacto entre s. A su vez, el choque frontal puede
ser:

1) Cntrico.- Cuando las partes m edias frontales de

ambos vehculos coinciden en el impacto, es decir
el eje longitudinal de los participantes se alinean.

2) Excntrico.-Cuando las partes medias anteriores

no coinciden al colisionar ambos vehculos, en
este caso pueden ser:

a) Derecho. Cuando las partes frontales derechos

de ambos vehculos se impactan.

b) Izquierdo. Cuando las partes frontales

Izquierdas de ambos vehculos se impactan.

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 b. Embiste.-Cuando el vehculo impactante lo hace con su
parte frontal contra la parte lateral del otro. Po r la
forma en que se impactan se le denomina a esta clase
de choque en "T". Los choques por embiste segn el
lado y la parte en que se producen pueden ser:

1) Lateral Derecho.- Cuando el vehculo que recibe el

impacto lo hace por el lado derecho.

2) Lateral izquierdo. - Cuando el vehculo impactado

recibe al impactado por su lado izquierdo.

Estos choques por embiste, sean lateral derecho o izquierdo,

segn la zona de cada lado, cambia la nominacin, pudiendo
ser:

1) Cntrico. - Cuando el eje de equilibrio longitudinal

del vehculo que impacta coincide con el eje de
equilibrio transversal del vehculo impactado.

2) Excntrico.- Cuando los ejes de equilibrio,

longitudinal del impactante con el transversal del
impactado, no coinciden.

c. Alcance. -Es la colisin que se produce entre dos

vehculos en traslacin, que circulan en el mismo
sentido, impactando con su parte frontal el que transita
por detrs, contra la parte posterior del que recorre por
delante. Por la forma del impacto, estos pueden ser:

1) Cntrico. Cuando los ejes longitudinales

coinciden con el impacto

2) Excntrico. Cuando los ejes longitudinales de

ambos vehculos no coinciden, pueden ser:

a) Derecho

b) Izquierdo.

d. Lateral. -Es la colisin que se produce entre dos

vehculos en traslacin, donde sus partes laterales
toman contactos entre s. De acuerdo a la forma del

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 impacto y sentidos de circulacin de los vehculos,
pueden ser:

1) Positivo.- Cuando los vehculos circulan en

sentido opuestos y sus partes laterales entran en
contacto en forma longitudinal.

2) Negativo.- Cuando los vehculos circulan en el

mismo sentido y sus partes laterales toman
contacto entre s en forma longitudinal.

3) Topetazo.- Cuando los vehculos circulan en el

mismo sentido y sus partes laterales toman
contacto entre s en forma transversal.

2. ATROPELLO

Es la colisin entre un vehculo en traslacin y un peatn.

Por la forma de la colisin los atropellos se subclasifican
en:

a. Con proyeccin. - Se configura cuando el vehculo

impacta al peatn y lo proyecta ya sea hacia delante
(sentido de circulacin del vehculo) o hacia los lados
(del vehculo).

b. Con volteo. - Cuando el vehculo impacta al peatn y

por la forma de la carrocera aunada a la accin del
peatn, lo eleva y ste cae sobre el vehculo,
pudiendo rodar hacia atrs o a los lados del mismo.

c. Con aplastamiento. - Esta clase de atropello se

configura, cuando cualquiera de las llantas del
vehculo pasan sobre cualquier parte del cuerpo del
peatn.

d. Por compresin.- Esta clase se produce cuando un

vehculo al impactar a un peatn lo presiona en forma
mecnica contra cualquier objeto que se encuentra
permanente o transitoriamente fijo .

e. Por arrastramiento. - Cuando un vehculo arrastra a

un peatn al engancharse cualquier parte, sea de su
cuerpo o vestimenta, con cualquier parte del vehculo.

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 f. Por encontronazo. - Cuando el peatn impacta contra
el vehculo.

C. ACCIDENTES DE TRANSITO MIXTOS

Se denominan as a aquellos donde se combina un accidente

de trnsito simple y uno mltiple o viceversa.

D. ACCIDENTES DE TRANSITO EN CADENA

Son aquellos accidentes donde participan por lo menos tres

vehculos que toman contacto uno detrs de otro. Para la
consideracin de esta subclasificacin, el accidente debe
producirse en la misma va de circulacin, con los vehculos
que se desplacen en el mismo sentido, y que deben
encontrarse en traslacin por lo menos el ltimo que impacta
por detrs.

Accidentes de trnsito por:

1. CADA

Es cuando la persona cae de un veh culo en movimiento o dentro

del mismo como consecuencia de la circulacin.

2. ESPECI ALES

Tenemos los casos de FUGA, as como algunos otros

considerados como accidentes de trnsito especiales de
vehculos en movimientos.

IV. CAUSAS Y FACTORES DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

A. LA VELOCIDAD

Las leyes de la naturaleza demuestran que, a mayor velocidad, el vehculo

necesitar mayor distancia de detencin. Las variables reguladoras de la
velocidad apropiada, debe ser la razn y la prudencia.
Cuando su vehculo se pone en movimiento, desarrolla lo que se conoce como
ENERGA CINTICA que a su vez, es la que mantiene el vehculo rodando
incluso cuando se ha quitado el pie del acelerador Esta energa cintica se
hace mayor, cuanto ms grande es la velocidad del objeto en movimiento.

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 B. IMPRUDENCIA

Indica obrar con indebida audacia o ligereza, realizar actos que las reglas de la
prudencia indican no hacer:
Se manejan vehculos en estado de ebriedad
Drogados
Se imprime excesiva velocidad
Se infringe las reglas de trnsito
Se viaja colgado de los estribos
Se permite el nmero excesivo de pasajeros, etc.
Es decir se obra sin reflexin y sin respeto por la vida humana.

C. NEGLIGENCIA

Es descuido, omisin e indiferencia por el acto que se realiza, como el manejar

un vehculo:
Sin pasar Revisiones Tcnicas ms elementales.
Con sus luces en mal estado de funcionamiento.
Sin espejos retrovisores.
Con fallas mecnicas o averas.
Es dejar la llave del vehculo puesta en la chapa habiendo nios en las
inmediaciones.
Dejarlo en una gradiente sin colocar las llantas en forma oblicua hacia el
sardinel y bloqueadas.

D. IMPERICIA

Es el desconocimiento total o parcial de las tcnicas que se deben aplicar en

la conduccin de un vehculo.
Es conducir un vehculo sin estar capacitados para ello.
Por desconocimiento de las tcnicas.
Por adolecer de un defecto fsico.
Por carecer de la respectiva licencia de conducir que garantiza la conduccin
de un vehculo, etc.

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 E. DESLUMBRAMIENTO

La incidencia de rayos lumnicos en forma excesiva en la pupila del ojo(solar o

artificial) es lo que se conoce como deslumbramiento; esta circunstancia, as
como el oscurecimiento repentino durante la conduccin, significan un
movimiento de contraccin o dilatacin, segn el caso, de dicha parte del ojo.

F. DISTRACCION

Una distraccin es algo visto, odo, sentido e incluso pensado que aparta o
desva la mente y a veces tambin los ojos de una cosa a la cual habra que de
parar rigurosa atencin. Las distracciones de ordinarios slo duran un
momento, pero puede ir mucho ms lejos (lo suficiente para causar un
accidente).

G. SOMNOLENCIA.

Puede presentarse en cualquier persona sin distincin de sexo y edad

(conductores). Se acentan en los individuos narcolpticos (alteracin del
mecanismo del sueo, deseos irresistible de dormir por periodos variables).

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 ANEXOS

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 CONCLUSIONES

Despus de haber investigado el tema llegamos a las siguientes conclusiones:

Los accidentes de trnsito son evitables ya que existen precauciones

para el suceso, son previsibles y tienes relacin directa entre el hombre
y el accidente.

Las carreteras son los lugares en donde se reportan mayor

accidentalidad por la facilidad para desplazarse con ms libertad, sin
obstculos de personas y aglomeracin de vehculos.

Los datos estadsticos proporcionados por el MTC y la PNP indican que

en los ltimos 10 aos se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y 349,244
heridos, de un total de 763,892 accidentes de trnsito.

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 RECOMENDACIONES

Con el fin de concientizar al lector presentamos las siguientes

recomendaciones:

Aumentar los controles vehiculares en las rutas, calles, etc.

Incrementar los controles de alcoholemia en los conductores.
Usar el cinturn de seguridad al momento de conducir.
Respetar las normas de trnsito
Respetar a los dems conductores.
Conducir con prudencia por las rutas, calles, etc., ya que todo esto puede salvar vidas
no solo la nuestra.
Concientizar a travs de propagandas los riesgos del alcohol y la conduccin.

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 BIBLIOGRAFIA

http://ditoe.minedu.gob.pe/Materiales%20DITOE/8_pnp.pdf

http://es.slideshare.net/workergirl1/accidentes-detrnsito-ejemplo4

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