SISTEMA DE DISTRIBUCIN (RBOL DE LEVAS)

RESUMEN

En esta prctica de laboratorio llamado sistema de distribucin (rbol de levas)

hemos podido comprobar la importancia del funcionamiento del rbol de levas
as como poder darnos cuenta de cmo se distribuyen las levas en un MCI de 4
tiempos. .

Para poder obtener un mejor funcionamiento del motor, es recomendable darle

una buena lubricacin dado que est en constante friccin con sus componentes
y el saber elegir un aceite adecuado para el motor nos podr dar una mayor vida
de este.

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INDICE

Introduccinpg3

Antecedentes.pg4

Objetivos..pg10

Seguridad y sealizacin.pg10

Metodologa.pg11

Discusin e interpretacin de resultados..pg12

Conclusiones y recomendacionespg19

Bibliografa..pg19

Anexos.pg19

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 INTRODUCCION

Se llama distribucin, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de

los gases en el cilindro para el llenado y vaciado de stos, en el momento preciso.
Cuanto mayor es la cantidad de aire que penetra en el cilindro, mayor ser la
potencia que desarrolla el motor, por eso es fundamental el sistema de
distribucin que es el encargado regular los tiempos del funcionamiento del
motor. Cuanto ms rpido gira un motor, ms difcil resulta llenar los cilindros,
puesto que las vlvulas abren y cierran mucho ms deprisa. Lo ideal es que la
vlvula de admisin se abra un poco antes del inicio de la carrera de admisin,
y la de escape un poco antes de iniciarse la carrera de escape, para ayudar as
al vaciado y llenado de los cilindros.

En lo que sigue se va a proceder al estudio de los elementos constituyentes de

un rbol de levas

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1. ANTECEDENETES
1.1. Definicin:
La distribucin es el conjunto de dispositivos o mecanismos que regulan
la entrada y salida de los gases en los cilindros del motor.
En los motores de combustin interna en cada ciclo de funcionamiento el
cilindro tiene que llenarse de aire y, despus de la combustin, vaciarse
de los gases producidos en ella, para estar dispuesto a admitir la mezcla
fresca necesaria para el ciclo siguiente.

1.2. Accionamiento del rbol de levas:

Para hacer girar el eje de levas debe transmitirse el movimiento giratorio
del Cigeal hasta l. Esto puede hacerse mediante un tren de
engranajes, o Por medio de una cadena como suele hacerse en los
motores ms lentos En los motores grandes casi todos llevan
accionamiento por cadenas, ya que es el sistema que resulta ms
econmico.
Es necesario que las ruedas vayan sealadas, para poner en fase al
cambiar cualquiera de las ruedas en caso de avera. En un motor de
cuatro tiempos la rueda del cigeal es la mitad de pequea que la del eje
de levas.

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Fig1. La mayor parte de los motores actuales tienen las vlvulas en cabeza o montadas en la
culata de los cilindros. El rbol de levas puede ir montado sobre el bloque y accionar las
vlvulas de la forma que se ve en el diagrama.

Fig2.posicion de rbol de levas en un motor de vlvulas en la culata

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 Fig3. Transmisin directa por engranajes en motores OHV (Los dos de la izquierda).

1.3. rbol de levas

El eje de levas, es el elemento fundamental para conseguir la sincronizada
apertura y cierre de las vlvulas.
A continuacin se describir mediante la siguiente figura:

Fig4. Seccin de un rbol de levas de un Ford Zodiac de seis cilindros. Tiene 12 levas y
cuatro cojinetes. El engranaje helicoidal acciona el distribuidor, montado sobre el mismo
bloque del motor, a un lado, y provisto de un engranaje.

Las levas (1) son unos discos, generalmente de acero, que presentan una
parte saliente, y van montadas o forman parte del eje o el rbol llamado
de levas. El saliente de estos discos excntrico, al girar, acciona un
empujador que acta sobre las vlvulas y logra que stas se levanten de
sus asientos.

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 El rbol lleva una leva por cada vlvula, es decir, una para la vlvula de
escape y otra para la vlvula de admisin, repetidas tantas veces como
cilindros tenga el motor.

Fig5. La forma de la leva determina el grado de elevacin de la vlvula.

Cuanto ms alta sea la pendiente en las rampas, ms rpidamente se abren la vlvula.

Figura 6. Las levas de carreras del Cosworth DFV (arriba) tienen mayor pendiente y son de
mayor intervalo que las levas del Mini (abajo). Un intervalo amplio mejora la respiracin.

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1.4. Material y fabricacin.
El material utilizado para su fabricacin es la aleacin de hierro fundido y
se fabrican de una sola pieza por el proceso de fundicin en molde.
Una vez mecanizados, se les somete a un tratamiento de temple para que
las levas sean endurecidas superficialmente y as soportar los altos
esfuerzos a que se les someten.
El rbol de levas puede ir situado en el bloque del motor, en la culata de
los cilindros o en un soporte sobre las culatas de los cilindros.
Los rboles de levas en el bloque pueden accionar los trenes de vlvulas
laterales y de culata, en tanto que los rboles de levas de culata o en
cabeza y los de sobreculata pueden accionar tan slo las vlvulas de
culata.

Figura 7. Disposiciones ms comunes del rbol de levas

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1.5. Doble rbol de levas por culata (DOHC
Un motor con doble rbol de levas tiene dos rboles de levas por culata,
o sea que un motor en lnea puede tener 2 y un motor en V tiene 4. Estas
distribuciones (DOHC) son usadas comnmente en motores que tienen
cuatro o ms vlvulas por cilindro. Ms vlvulas significan que los gases
de escape y los que se admiten pueden salir y entrar ms fcilmente
respectivamente.

Figura 8 Motor con doble rbol de levas por culata, donde las levas actan directamente
sobre las vlvulas.

1.6. Modificacin de los perfiles de leva

Los rboles de levas pueden ser rectificados para mejorar el rendimiento
del motor (ver figuras 9 y 10).
La modificacin produce una mayor rapidez y elevacin de la vlvula, lo
que origina una mayor eficacia en la entrada y salida de gases del cilindro
y, por lo tanto, mejora el rendimiento del motor.

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2. Objetivos
2.1. Objetivos generales
Aprender a desmontar un rbol de levas, darse cuenta de la posicin
cuando se realiza los 4 tiempos en el motor, dimensionarlo y dibujndolo.
2.2. Objetivos especficos
Conocer las partes constitutivas del sistema de distribucin de un
MECH.
Identificar la importancia del sistema de distribucin en el funcionamiento
general del motor.
Entender la funcin, los procesos de fabricacin y los materiales de que
estn hechos cada una de las partes constitutivas del sistema de
distribucin.
Apropiarse del conocimiento tcnico de los mecanismos de sincronizacin
del sistema de distribucin.

3. SEGURIDAD Y SEALIZACION
Las normas de seguridad en nuestra prctica son fundamentales y
requieren tener la ropa adecuada, limpieza, orden las cuales diremos a
continuacin:
Usar nuestra overol para la realizacin de nuestras practicas
Para empezar es necesario que nuestro ambiente est limpio antes
de realizar la prctica
Tener el mayor cuidado al momento de desmontar el rbol de
levas.
Con una correcta lubricacin del rbol de levas, har que el motor
dure para lo est permitido o hasta ms dado que el aceite es el
corazn del motor.

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4. METODOLOGIA
4.1. Equipo utilizado
vernier o pie de rey
rbol de levas

4.2. Desmontaje y montaje del quipo

4.3. DESCRIPCIN DE LA PRACTICA

Para poder realizar una nuestra prctica se siguieron una serie de pasos
los cuales pasare a describir.
Procedimos a desmontar el motor cuidadosamente, al momento de
manipular el rbol de levas le comenzamos medir con el pie de rey para
poder dimensionarlo y dibujarlo representando sus medidas y partes.
Se not la distribucin de las levas cuando el motor est realizando sus 4
tiempos (admisin, compresin, expansin y escape).

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5. DISCUSIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

CUESTIONARIO

1. Cul es la funcin del sistema de distribucin mecnica?

La funcin es de regular la entrada y salida de gases en el cilindro
2. En forma resumida, cmo se presenta el sistema de distribucin
Mecnica en un motor de dos tiempos y en uno de cuatro tiempos?
Motor de dos tiempos: El diseo ms simple de motor de dos tiempos
utiliza, en lugar de vlvulas en la culata, lumbreras, orificios (que quedan
expuestos al ir subiendo y bajando el pistn). En los motores de dos
tiempos, casi siempre lubricados aadiendo aceite a la gasolina, la mezcla
de combustible y aire entra en el cilindro a travs de la lumbrera de
admisin cuando el pistn est en la posicin ms alejada de la culata. El
primer tiempo es la compresin-encendido, en la que se inicia la
combustin de la carga de mezcla aire/combustible/aceite cuando el
pistn avanza hasta el final del ese tiempo (PMS). Despus, el pistn se
retira en la fase de explosin, abriendo el orificio de expulsin y
permitiendo que los gases salgan de la cmara. De los dos
procedimientos para el 'barrido' dentro de los cilindros de los motores de
dos tiempos, proceso por el cual entra la nueva carga y se expulsan al
escape los gases procedentes de la combustin de la mezcla de trabajo
Motor de cuatro tiempos: La primera expansin se haca en el cilindro
donde se realiz la combustin, y una segunda en otro pistn, este a baja
presin, con el objetivo de lograr el aprovechamiento de la energa de los
gases de escape; incluso se han construido motores con triple expansin,
como el Troy, y el principio se us en muchos motores marinos.
3. Cul es la composicin general y la secuencia de funcionamiento
del sistema de distribucin?
La composicin es los siguientes elementos: Vlvulas, Levas,
Empujadores, Balancines y Elementos de regulacin.

4. Quin le da accionamiento al eje de levas y como son las relaciones

de transmisin de acuerdo al tipo de motor, adems, que nombre
recibe este subsistema?

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5. Qu funcin tiene el rbol de levas y que son vlvulas simtricas y
vlvulas asimtricas?
El rbol de leva es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas, puede ser de
accin directa sobre las mismas o por medio de varillas y botadores.

Vlvulas simtricas: son los que tienen flancos iguales.

Vlvulas asimtricas: son los que tienen flancos distintos.

6. De que depende el tiempo que dura la vlvula abierta?

De la cantidad de combustible que se va a admitir y la cantidad que se va

expulsar.

7. De qu material se fabrica el eje de levas y que tratamiento debe

Practicrsele?
El material utilizado para su fabricacin es la aleacin de hierro fundido y se
Fabrican de una sola pieza por el proceso de fundicin en molde.
Se les somete a un tratamiento de temple para que las levas sean endurecidas
superficialmente y as soportar los altos esfuerzos a que se les someten.

8. Cmo se logra la lubricacin de los cojinetes del rbol de levas y de

Que material estn hechos stos ltimos?
Al utilizar un lubricante (aceite motor) entre piezas que se mueven en contacto,
el rozamiento entre ellas ser ms suave, el trabajo absorbido ser menor y, por
tanto, sern menores las prdidas la energa transformada en calor. Esta pelcula
de aceite, que se interpone entre las superficies de contacto, queda dividida en
tres capas; dos de ellas se adhieren por capilaridad a las superficies metlicas
que impregnan, mientras la tercera capa, o capa intermedia, hace de cojinete
comn, en forma de cojn hidrulico, entre las superficies sometidas a presin,
con lo que disminuye el roce entre ellas y se amortiguan los ruidos por golpeteo
durante su funcionamiento.

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El cojinete est construida en acero, fundicin o bronce, y la parte donde existe
friccin por deslizamiento se recubre con el metal antifriccin ms apropiado para
cada aplicacin, en consonancia con el metal base del cojinete.

9. Adems de los empujadores hidrulicos, qu otros diseos se

Utilizan y por qu se usan los primeros?
Se usan porque tienen la ventaja de no tener que realizar un mantenimiento
peridicamente as, como el hecho de no hacer tanto ruido y su gran fiabilidad.

10. Cul es la razn por la cual se puede considerar la ubicacin del eje
De levas en la parte superior del motor?
El asunto de colocar el rbol de levas en la parte superior del motor es para que
accione directamente las vlvulas, y con ello reducir el peso del mecanismo,
incrementaba notablemente la distancia entre ellos.

11.Cul es la funcin de los balancines, de que material se fabrican su

cuerpo y los puntos de contacto?
La misin de los balancines es la de mandar la apertura y el cierre de la vlvula
y son de acero

12. Cules son las partes de las vlvulas, cules son sus funciones?

Sus partes son la cabeza y cola

La cabeza, que tiene forma de seta, es la que acta como verdadera vlvula,
pues es la que cierra o abre los orificios de admisin o escape.

La cola o vstago, es la que, deslizndose dentro de una gua, recibir en su

extremo opuesto a la cabeza el impulso para abrir la vlvula.

13. Dnde se encuentra el asiento de las vlvulas y que disposiciones son

usadas?

Superficie de apoyo de la cabeza de la vlvula de la cmara de combustin. Al

igual que la cabeza, el asiento de vlvula tiene una superficie cnica en que se
produce el contacto con la vlvula y la retencin de los gases. El asiento puede
ser conformado directamente en la cabeza si sta es de fundicin, o bien

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adjuntando en forma de un anillo de material no necesariamente metlico, pero
muy duro y resistente al desgaste y a las elevadas temperaturas. Evidentemente
el ngulo de conicidad debe ser el mismo que el de la vlvula: los valores ms
utilizados son 30 y 45. Es muy importante la longitud del asiento de vlvula. Si
es excesiva, constituye una zona de depsito para las incrustaciones de
carbonilla y disminuye la seccin de paso de los gases. Si resulta escasa, puede
quemarse fcilmente a causa del limitado intercambio trmico con la cabeza de
la vlvula.

14. Explique la constitucin del vstago de una vlvula.

Se refiere al cuerpo de la vlvula, la parte larga delgada brillosa y cilndrica, este

vstago esta introducido en la culata o cabezote y es parte de las vlvulas que
regulan la entrada de combustible y salida de gases para cada pistn, los hay de
2 y 4 vlvulas por cilindro

15. Cul es la funcin de los resortes de las vlvulas, donde se encuentran

ubicados y bajo que elemento transmiten su presin?

El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe tener la

misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. En motores de
competicin los resortes de vlvulas son piezas cruciales para que el motor
mantenga su sincronismo a mximas revoluciones. La fabricacin de estos
componentes lleva un largo trabajo de investigacin previa. Bsicamente varan
en la capacidad de retencin de la vlvula contra el asiento a la hora de cerrar,
evitando que quede abierta la vlvula a altas revoluciones, este efecto se le llama
comnmente flotar vlvulas. Esto se puede detectar audiblemente cuando el
motor echa explosiones a altas revoluciones y falla, dependiendo de varios
factores esto puede causar que golpee la cabeza del pistn contra la vlvula
abierta causando grandes desastres en estos componentes e incluso en otros
no relacionados directamente

16. Qu herramienta es usada para el montaje de los resortes de las

vlvulas?

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17. Cules son las condiciones de funcionamiento de la vlvula de
admisin y cul es su tamao respeto a la de escape?

Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se encuentra junto a aquella.

Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla aire-combustible
procedente del carburador, penetre en la cmara de combustin del motor para
que se efecte el tiempo de admisin. Hay motores que poseen una sola vlvula
de admisin por cilindro; sin embargo, los ms modernos pueden tener ms de
una por cada cilindro.

18. Cules son las condiciones de funcionamiento de la vlvula de

escape?

Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misin es
permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan
dentro del cilindro del motor despus que se quema la mezcla aire-combustible
en durante el tiempo de explosin.

Normalmente los motores poseen una sola vlvula de escape por cilindro; sin
embargo, en la actualidad algunos motores modernos pueden tener ms de una
por cada cilindro.

19. Cules son las condiciones primordiales de las vlvulas?

Las vlvulas estn formadas por una cabeza mecanizada por toda su periferia
con una inclinacin que hace de cierre hermtico sobre el orificio de la culata, la
vlvula de admisin suele tener la cabeza de mayor dimetro que la de escape.
La vlvula de admisin regula la entrada de la mezcla fresca para llenar el cilindro
al comenzar el ciclo y la vlvula de escape se abre para permitir la salida de los
gases quemados al exterior.

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20. Explique las caractersticas constructivas de las vlvulas de admisin
y escape. Aclarando a que se refiere con vlvula hueca.

Las temperaturas que se alcanzan en la combustin son muy altas, sobre todo
en la de escape, que recibe directamente los gases ms calientes de la
combustin y que son del orden de 800C (la de admisin recibe 400 a 500C).

El tamao de la cabeza de las vlvulas influye directamente en la cantidad de

superficie expuesta a la temperatura de trabajo; a mayor superficie, mayor
temperatura, por ello las vlvulas de escape se fabrican de menor dimetro. Por
el contrario, las de admisin, al estar en contacto con la pared de la culata en el
momento de la combustin, pueden evacuar mejor el calor que reciben; al mismo
tiempo, los gases frescos de la admisin ayudan a refrescarla en el momento de
la admisin.
Vlvula hueca sirve para facilitar la refrigeracin.

21. Cundo se debe usar asientos de vlvula postizos, de qu material se

fabrican y cuando se deben colocar para las dos vlvulas?

Cuando material de la culata es una aleacin ligera, y el

material utilizado para estos asientos incluyen varios tipos de gomas, plsticos u
otros polmeros.

22. Cules son las formas de colocar los asientos de vlvula postizos?

El montaje de estos asientos en el alojamiento de la culata se realiza mediante

ajuste forzado, para ello se calienta primero, a una temperatura determinada, el
lugar donde se va a introducir en la culata, mientras que el asiento se enfra con
hielo seco para que por contraccin pueda entrar sin dificultad.
23. Cul es la funcin de las guas de las vlvulas, porque no se fabrican
en la culata, de que material estn hechas y como se ensamblan?

Tienen como funcin mantener centrada la vlvula en su desplazamiento para

un correcto asiento. Tambin realizan la misin de evacuar el calor que estn
recibiendo del vstago de la culata, hacia la culata.
Se hacen de hierro fundido de la ms alta calidad, acero endurecido o aleaciones
de metales como el bronce. Van colocadas con ajuste forzado y la holgura entre
el vstago y la gua suele estar comprendido entre 0,004 y 0,007 mm para la de

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admisin. La de escape es un poco mayor (0,007 a 0,01) debido a la mayor
dilatacin que experimenta.
24. De qu material se elaboran los resortes de las vlvulas y que
tratamiento recibe despus de su fabricacin?

El resorte de vlvula se construye con aleacin de alta tecnologa. Debe tener la

misma fuerza de recuperacin a travs de toda su vida til. El cuidado de la
superficie del resorte es muy importante, los resortes MPI reciben un proceso
triple shot peening" durante la fabricacin que mejora notablemente la
resistencia a la fatiga.

25. Cul es la funcin del resorte de la vlvula y a que se refiere con

resortes compuestos?

La funcin del resorte es permitir que la vlvula vaya y vuelva a su posicin de

reposo, sin que el balancn o el botador se separen de la leva (flotacin de
vlvulas). Cuanto mayor es el peso de la vlvula, o mayor su aceleracin, ms
duro tiene que ser el resorte. Y eso lleva a que a veces no se pueda hacer un
resorte solo tan duro, y se haga doble, o triple. Resortes que pueden operar
tanto a traccin como a compresin son compuestos.

26. Cul es la funcin de los retenedores de resortes de las vlvulas y

cuales son los diseos ms comunes?

La funcin de los retenedores regular el paso de aceite al interior de la gua y

as, evitar fugas hacia la cmara de compresin.

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDCIONES
Hemos conocido las partes por la que est constituido el rbol de levas.
Su funcionamiento es fundamental en un motor sobre todo en el desgaste
que se da en este mismo.
Poder ver la distribucin de las levas en un MCI de 4 tiempos.

7. BIBLIOGRAFIA
Luis.C Sistema De Distribucin
http://www.aficionadosalamecanica.net/taques-hidraulicos.htm
http://mecanicayautomocion.blogspot.pe/2009/03/sistema-de-
distribucion.html

8. Anexos

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