Você está na página 1de 96

REGULAMENTO BRASILEIRO

DA AVIAO CIVIL
RBAC n 153
EMENDA n 01
Ttulo: AERDROMOS - OPERAO, MANUTENO E
RESPOSTA EMERGNCIA
Aprovao: Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016. Origem: SIA

SUMRIO

SUBPARTE A GENERALIDADES
153.1 Termos e definies
153.3 Abreviaturas e smbolos
153.5 Aplicabilidade
153.7 Classificao do aerdromo
153.9 Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 153
SUBPARTE B OPERADOR DE AERDROMO
153.11 [Reservado]
153.13 Constituio do operador de aerdromo
153.15 Responsveis pelas atividades operacionais
153.17 [Reservado]
153.19 Atribuies do operador de aerdromo
153.21 Responsabilidades do operador de aerdromo
153.23 Responsabilidades do profissional responsvel pela gesto do aerdromo
153.25 Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional
153.27 Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia
153.29 Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia
153.31 Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia aeroporturia
153.33 Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo
153.35 Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades especficas
153.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas
153.39 Documentao
153.41 a 153.49 [Reservado]
SUBPARTE C SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
153.51 Generalidades
153.53 Poltica e objetivos de segurana operacional
153.55 Gerenciamento dos riscos de segurana operacional
153.57 Garantia da segurana operacional
153.59 Promoo da segurana operacional
153.61 Planejamento formal para implantao do SGSO
153.63 a 153.99 [Reservado]
SUBPARTE D OPERAES AEROPORTURIAS
153.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo
153.103 Condio operacional para a infraestrutura disponvel
153.105 Informaes aeronuticas
153.107 Proteo da rea operacional
Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.109 Sistema de orientao e controle da movimentao no solo (SOCMS)


153.111 Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional
153.113 Acesso e permanncia na rea de manobras
153.115 Preveno de incurso em pista
153.117 Gerenciamento do ptio de aeronaves
153.119 Alocao de aeronaves no ptio
153.121 Estacionamento de aeronaves no ptio
153.123 Abordagem aeronave
153.125 Abastecimento e transferncia do combustvel da aeronave
153.127 Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga area
153.129 Liberao de aeronave
153.131 Operaes em baixa visibilidade
153.133 Monitoramento da condio fsica e operacional do aerdromo
153.135 a 153.199 [Reservado]
SUBPARTE E MANUTENO AEROPORTURIA
153.201 Sistema de manuteno aeroporturia
153.203 rea pavimentada - generalidades
153.205 rea pavimentada - pista de pouso e decolagem
153.207 rea pavimentada - pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves
153.209 rea pavimentada - vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas
153.211 rea no-pavimentada
153.213 reas verdes
153.215 Sistema de drenagem
153.217 Auxlios visuais para navegao e indicao de reas de uso restrito
153.219 Sistema eltrico
153.221 Proteo da rea operacional
153.223 Equipamentos, veculos e sinalizao viria da rea operacional
153.225 Planejamento e execuo de obra e servio de manuteno
153.227 Procedimentos especficos de segurana operacional para obra ou servio de manuteno
153.229 Informativo sobre obras e servios de manuteno - IOS
153.231 a 153.299 [Reservado]
SUBPARTE F RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
153.301 Generalidades
153.303 Recursos necessrios para o atendimento s emergncias aeroporturias
153.305 a 153.307 [Reservado]
153.309 Ambulncias
153.311 Centro de operaes de emergncia (COE)
153.313 Posto de coordenao mvel (PCM)
153.315 Recursos externos
153.317 Mapa de grade interno
153.319 Mapa de grade externo
153.321 Distribuio dos mapas de grade
153.323 Planos resultantes do SREA
153.325 Plano de emergncia em aerdromo (PLEM)
153.327 [Reservado]
153.329 Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC)
153.331 Exerccios Simulados de Emergncia em Aerdromo
153.333 a 153.399 [Reservado]
SUBPARTE G [RESERVADO]
153.401 a 153.449 [Reservado]
SUBPARTE H DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
153.451 Disposies transitrias
153.453 Disposies finais

Origem: SIA 2/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE A DO RBAC 153 - TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO


AERDROMO
APNDICE B DO RBAC 153 - [RESERVADO]
APNDICE C DO RBAC 153 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO
C153.1 Generalidades
APNDICE D DO RBAC 153 - [RESERVADO]
APNDICE E DO RBAC 153 - [RESERVADO]
APNDICE F DO RBAC 153 - [RESERVADO]
APNDICE G DO RBAC 153 - [RESERVADO]

Origem: SIA 3/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE A
GENERALIDADES

153.1 Termos e definies


(a) Para efeito deste Regulamento aplicam-se os termos e as definies estabelecidos a seguir,
bem como aqueles disponveis no RBAC 01, denominado Definies, Regras de Redao e
Unidades de Medida para Uso nos RBAC e demais normas relacionadas matria.
(1) Aderncia da pista de pouso e decolagem significa a propriedade fsica caracterizada pela
fora de contato entre os pneus da aeronave e a superfcie da camada de rolamento do pavimento da
pista, que assegura aeronave resistncia derrapagem e controle direcional. As condies de
aderncia da pista de pouso e decolagem so fornecidas, principalmente, pelo atrito e pela textura
superficial (microtextura e macrotextura).
(2) Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO) significa o documento
elaborado pelo operador de aerdromo com vistas consolidao do processo de gerenciamento de
risco da segurana operacional.
(3) rea de manobras significa a parte do aerdromo utilizada para decolagem, pouso e txi
de aeronaves, excluindo-se o ptio de aeronaves.
(4) rea de movimento significa a parte do aerdromo a ser utilizada para decolagem, pouso
e txi de aeronaves, consistindo na soma da rea de manobras e do ptio de aeronaves.
(5) rea operacional, tambm denominada lado ar, significa o conjunto formado pela rea
de movimento de um aerdromo e terrenos e edificaes adjacentes, ou parte delas, cujo acesso
controlado.
(6) rea pavimentada significa a rea composta de pavimento com revestimento base de
cimento asfltico, cimento Portland ou pavimento intertravado.
(7) rea protegida significa a rea que compreende a pista de pouso e decolagem, a stopway,
o comprimento da faixa de pista, a rea em ambos os lados da pista de pouso e decolagem delimitada
pela distncia estabelecida pelo RBAC n 154 para a posio de espera da referida pista, a rea de
segurana de fim de pista (RESA) e, se existente, a zona desimpedida (clearway)..
(8) Auxlios visuais significa os dispositivos destinados a auxiliar a navegao area, tais
como indicadores e dispositivos de sinalizao horizontal e vertical, luzes e balizas.
(9) Camada porosa de atrito significa a camada superficial do pavimento, projetada,
construda e mantida com profundidade mdia da macrotextura classificada como muito aberta, de
forma a proporcionar livre penetrao de gua.
(10) Caractersticas fsicas significa as caractersticas referentes ao nmero e orientao das
pistas, acostamentos das pistas, faixas de pistas, reas de segurana no fim de pistas, zonas livres de
obstculos (clearway), zonas de parada (stopway), reas de operao de rdio altmetro, pistas
de txi, acostamentos das pistas de txi, faixas de pistas de txi, baias de espera, posies de espera
nas pistas, posies intermedirias de espera, posies de espera de veculos em vias de servios,
ptios e posies isoladas de estacionamento de aeronaves.
(11) Caractersticas operacionais significa as caractersticas referentes ao tipo de operao
realizada no aerdromo.
(12) Carro de Apoio ao Chefe de Equipe (CACE) significa o veculo utilitrio de mobilizao
rpida, destinado a apoiar as aes operacionais do chefe da equipe de servio de um SESCINC.
(13) Carro Contraincndio de Aerdromo (CCI) significa o veculo projetado especificamente

Origem: SIA 4/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

para cumprir as misses de resgate, salvamento e combate a incndio em aeronaves.


(14) Carro de Resgate e Salvamento (CRS) significa o veculo especificamente projetado para
apoiar as misses de resgate e de salvamento em emergncias.
(15) Centro de Operaes de Emergncia (COE) significa o local designado ou adaptado na
estrutura do aerdromo de onde so realizadas as atividades de acionamento e coordenao da
resposta a uma emergncia aeroporturia.
(16) Condio de socorro significa a condio em que a aeronave se encontra ameaada por
um grave ou iminente perigo e requer assistncia imediata. A condio de socorro tambm se aplica
situao de emergncia em que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado.
(17) Condio de urgncia significa a condio que envolve a segurana da aeronave ou de
alguma pessoa a bordo, mas que no requer assistncia imediata.
(18) Contaminantes do pavimento significa depsitos de borracha, gua, neve, gelo, areia,
leo, lama, limo, fluido ou qualquer outra substncia que prejudique a performance da aeronave.
(19) Corpo de Voluntrios de Emergncia (CVE) significa o grupo de voluntrios com a
funo de auxiliar nas atividades de resposta emergncia aeroporturia.
(20) Defeitos no pavimento significa danos ou deterioraes na superfcie do pavimento que
podem ser classificados segundo uma metodologia normatizada e identificados a olho nu, tais como
fissuras, trincas, afundamentos, ondulaes ou corrugaes, desnveis, deformaes,
escorregamentos, exsudaes, desgastes, panelas ou buracos, desnivelamentos de placas,
escalonamentos ou degraus nas juntas, bombeamentos, avarias no material selante entre juntas,
esborcinamentos, entre outros.
(21) Emergncia aeronutica significa a situao em que uma aeronave e seus ocupantes se
encontram sob condies de perigo latente ou iminente decorrentes de sua operao ou que tenham
sofrido suas consequncias.
(22) Emergncia aeroporturia significa o evento ou circunstncia, incluindo uma emergncia
aeronutica que, direta ou indiretamente, afeta a segurana operacional ou pe em risco vidas
humanas em um aerdromo.
(23) Equipagem significa o nmero de profissionais necessrios para guarnecer
adequadamente os CCI e as viaturas de apoio s operaes do SESCINC, de forma que todos os
sistemas, materiais e equipamentos de apoio desses veculos possam ser utilizados com eficincia e
eficcia.
(24) Equipamento de proteo individual (EPI) significa o dispositivo ou produto de uso
individual utilizado pelo trabalhador, destinado proteo contra riscos segurana e sade no
trabalho.
(25) Equipamento de proteo respiratria (EPR) significa o equipamento que visa proteo
do usurio contra a inalao de ar contaminado ou de ar com deficincia de oxignio.
(26) Eventos de Segurana Operacional (ESO) significa acidentes, incidentes graves,
incidentes, ocorrncias de solo, ocorrncias anormais ou qualquer situao de risco que cause ou
tenha o potencial de causar dano, leso ou ameaa viabilidade da operao aeroporturia ou area.
(27) Fraseologia significa padres estabelecidos com o objetivo de assegurar a uniformidade
das comunicaes radiotelefnicas, reduzir ao mnimo o tempo de transmisso das mensagens e
proporcionar comunicaes claras e concisas.
(28) Gerenciamento de risco da segurana operacional significa um processo contnuo que
inclui a identificao de perigos, realizao de anlise das consequncias dos perigos, avaliao dos

Origem: SIA 5/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

riscos decorrentes dos perigos identificados, proposio de aes de eliminao dos perigos e/ou
mitigao dos riscos e avaliao da eficcia das aes propostas. Consiste na identificao, avaliao,
eliminao do perigo e/ou mitigao dos riscos que ameaam a segurana operacional relacionada s
operaes.
(29) Hora-pico significa o intervalo de 60 (sessenta) minutos mais movimentados no dia
mdio do ms pico do ano civil.
(30) Hot spot significa o local na rea de movimento do aerdromo que possua risco histrico
ou potencial de coliso ou de incurso em pista, no qual os pilotos e condutores de veculos necessitam
de maior ateno.
(31) Incurso em pista significa toda ocorrncia em aerdromo envolvendo a presena
incorreta de aeronave, veculo ou pessoa na rea protegida de uma superfcie designada para pouso e
decolagem de aeronaves.
(32) Impacto em Horrio de Transporte (HOTRAN) significa qualquer alterao da
programao publicada de um operador areo, no nmero de assentos ofertados ou no PMD/PMA
em determinado voo regular.
(33) Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional (IDSO) significa a medio do
desempenho de segurana operacional de um operador de aerdromo, expressa em termos
quantificveis, associados aos resultados de uma dada atividade realizada pelo provedor de servios.
(34) Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) significa o documento,
ou o conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aerdromo, que consolida a poltica,
objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurana
operacional.
(35) Manuteno corretiva em aerdromos significa a manuteno efetuada aps a ocorrncia
de uma pane, constatao de defeito ou de no-conformidade a requisito, sendo destinada a recolocar
um item ou um conjunto de itens em condies de executar a funo dele requerida.
(36) Manuteno preventiva em aerdromos significa a manuteno efetuada em intervalos
pr-determinados, de acordo com critrios definidos previamente, sendo destinada a reduzir a
probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um item ou de um conjunto de itens.
(37) Mapa de grade significa a representao plana da rea do aerdromo e de seu entorno,
traada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos.
(38) Mtodo ACN-PCN significa o mtodo utilizado para estabelecer a resistncia de
pavimentos destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O mtodo encontra-se definido em Instruo
Suplementar especfica.
(39) Movimento de aeronave significa o termo genrico utilizado para caracterizar um pouso,
uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves no aerdromo.
(40) Nvel Aceitvel de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) significa uma
referncia mensurvel para medir o desempenho de segurana operacional de um operador de
aerdromo, proposto em seu SGSO como parte de seus objetivos de segurana operacional, e que
deve ser aceito pela ANAC.
(41) Objetivos de desempenho da segurana operacional significa os nveis de desempenho
da segurana operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de desempenho da segurana
operacional medido e quantificado por meio de um ou mais indicadores de desempenho, com vistas
ao atendimento do(s) resultado(s) desejado(s), expresso(s) em termos deste(s) indicador(es).
(42) Ocorrncia de solo significa todo evento que envolva aeronave no solo, do qual resulte

Origem: SIA 6/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

dano e/ou leso, desde que no haja inteno de realizar voo ou, havendo esta inteno, o(s) fato(s)
motivador(es) esteja(m) diretamente relacionado(s) aos servios de rampa, sem qualquer contribuio
da movimentao da aeronave por meios prprios ou da operao de quaisquer de seus sistemas.
(43) Ocorrncia na rea de movimento significa todo evento, dentro da rea de movimento,
que no envolva aeronave.
(44) Operao em baixa visibilidade significa a operao aeroporturia executada em
condio de alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 350 m (trezentos e
cinquenta metros).
(45) Operador de aerdromo ou operador aeroporturio significa a pessoa jurdica que tenha
recebido, por rgo competente, a outorga de explorao da infraestrutura aeroporturia.
(46) Passageiros processados significa a soma de passageiros embarcados e desembarcados
no aerdromo.
(47) Ptio de Aeronaves significa a rea definida em um aerdromo em terra com o propsito
de acomodar aeronaves para fins de embarque e desembarque de passageiros, carregamento ou
descarregamento de cargas, correio, reabastecimento de combustvel, estacionamento ou
manuteno.
(48) Perigo significa a condio, objeto ou atividade que potencialmente possa causar leses
a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas, perda de pessoal ou reduo da habilidade para
desempenhar uma funo determinada.
(49) Perodo de referncia significa o perodo de 3 (trs) anos anteriores ao ano corrente
dentro do qual obtida a mdia aritmtica do movimento anual de passageiros processados para efeito
do clculo da classe do aerdromo.
(50) Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC) significa o documento que estabelece os
procedimentos operacionais a serem adotados pelo SESCINC para os atendimentos s emergncias
ocorridas na sua rea de atuao.
(51) Plano de Assistncia s Vtimas de Acidente Aeronutico e Apoio a seus Familiares
(PAFAVIDA) significa o plano regulamentado pela IAC 200-1001 ou instrumento normativo que a
substitua.
(52) Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM) significa o documento que estabelece as
responsabilidades dos rgos, entidades ou profissionais que possam ser acionados para o
atendimento s emergncias ocorridas no aerdromo ou em seu entorno.
(53) Pista molhada significa a situao em que a intensidade de chuva na pista de pouso e
decolagem superior a 5,0 mm/h ou razo equivalente.
(54) Posto Avanado Contraincndio (PACI) significa a seo contraincndio satlite,
localizada em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta.
(55) Procedimentos Especficos de Segurana Operacional (PESO) significa a denominao
atribuda a documento no qual se encontram detalhadas e documentadas as medidas para eliminao
ou mitigao dos riscos referentes a evento ou perigo identificado. O PESO tem como objetivo a
descrio da implantao e/ou da execuo das medidas para eliminao e/ou mitigao dos riscos
decorrentes da AISO.
(56) Posto de Coordenao Mvel (PCM) significa a estrutura com atribuio especfica de
estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do aerdromo e da comunidade
do entorno relacionados para auxiliar na resposta emergncia.
(57) Profundidade da macrotextura significa a mdia aritmtica dos valores calculados para

Origem: SIA 7/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

cada rea de medio.


(58) Profundidade da macrotextura de cada medio significa o resultado da diviso do
volume de areia utilizado no ensaio pela rea coberta pela areia.
(59) Profundidade mdia da macrotextura significa a mdia aritmtica das profundidades da
macrotextura, para cada tero da pista de pouso e decolagem.
(60) Programa de Instruo de Segurana Operacional (PISOA) significa o documento que
consolida os requisitos estabelecidos para a capacitao do pessoal que atua em atividades direta ou
indiretamente relacionadas segurana operacional.
(61) Provedor de Servio de Aviao Civil (PSAC) significa toda pessoa natural ou jurdica
responsvel pela prestao de servios relacionados aviao civil e foco de regulao da Agncia
Nacional de Aviao Civil.
(62) Pushback significa a operao de deslocamento, por equipamento auxiliar, da aeronave
parada at a posio na qual possa se deslocar por meios prprios.
(63) Reboque ou tratoramento de aeronave significa qualquer deslocamento de aeronave por
meio de equipamento auxiliar, sendo o pushback um tipo desta operao.
(64) Recursos contraincndio significa os meios existentes no aerdromo referentes aos
agentes extintores, carros contraincndio e pessoal habilitado ao desempenho das atividades
operacionais de preveno, salvamento e combate a incndio em aerdromos.
(65) Risco significa a avaliao das consequncias de um perigo, expresso em termos de
probabilidade e de severidade, tomando como referncia a pior condio possvel.
(66) Seo Contraincndio de Aerdromo (SCI) significa o conjunto de dependncias e
instalaes projetadas para servir de centro administrativo e operacional das atividades do SESCINC.
(67) Segurana operacional significa o estado no qual o risco de leses a pessoas ou danos a
bens se reduz ou se mantm em um nvel aceitvel, ou abaixo deste, por meio de um processo contnuo
de identificao de perigos e gesto de riscos.
(68) Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis
(SESCINC) significa o servio composto pelo conjunto de atividades administrativas e operacionais
desenvolvidas em proveito da segurana contraincndio do aerdromo, cuja principal finalidade o
salvamento de vidas por meio da utilizao dos recursos humanos e materiais disponibilizados.
(69) Sinaleiro significa o profissional capacitado a orientar as operaes de manobra de uma
aeronave em solo.
(70) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional (SGSO) significa um conjunto de
ferramentas gerenciais e mtodos organizados de forma sistmica para apoiar as decises a serem
tomadas por um provedor de servio da aviao civil em relao ao risco de suas atividades dirias.
(71) Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS) significa um
sistema composto de auxlios e informaes, que permitem aos motoristas e pilotos identificar suas
rotas e locais de atuao, e de medidas para garantir em qualquer parte da rea de movimento do
aerdromo um fluxo ordenado e seguro para o trfego de veculos e aeronaves em solo.
(72) Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) significa um conjunto de
recursos internos e externos ao aerdromo, com responsabilidades e procedimentos prprios, que em
coordenao deve responder eficientemente a emergncias aeroporturias, visando o salvamento de
vidas, bem como mitigao de danos materiais, e garantindo ao aerdromo retorno eficaz s suas
operaes.

Origem: SIA 8/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(73) Solvente polar significa todo combustvel lquido miscvel com gua, tais como lcool,
acetona ou ter.
(74) Tolerabilidade ao risco significa o limiar de aceitao por determinada pessoa, natural
ou jurdica, da expectativa de perdas ou reduo de capacidade ou de produtividade, leses fsicas ou
danos materiais em determinado perodo de exposio a perigo identificado.
(75) Valor do coeficiente de atrito significa a mdia aritmtica das medies obtidas em cada
extenso de 100 m (cem metros), no mesmo lado e distncia em relao ao eixo da pista de pouso e
decolagem.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.3 Abreviaturas e smbolos


ABNT/NBR - Normas Brasileiras emitidas pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ACC - Centro de Controle de rea
ACN (Aircraft Classification Number) - Nmero de Classificao da Aeronave pelo Mtodo ACN-
PCN
AGA (Aerodromes, Air Routes and Ground Aids) - Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres
AIS (Aeronautical Information Service) - Servio de Informaes Aeronuticas
AISO - Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional
APP - rgo de Controle de Aproximao
ARP (Aerodrome Reference Point) - Ponto de Referncia do Aerdromo
ART - Anotao de Responsabilidade Tcnica
ATS (Air Traffic Service) - Servio de Trfego Areo
ATC (Air Traffic Control) - Servio de Controle de Trfego Areo
CACE - Carro de Apoio ao Chefe de Equipe
CCI - Carro Contraincndio de Aerdromo
COE - Centro de Operaes de Emergncia
CONFEA - Conselho Federal de Engenharia e Agronomia
CREA - Conselho Regional de Engenharia e Agronomia
CRS - Carro de Resgate e Salvamento
CSO - Comisso de Segurana Operacional
CTA - Carro Tanque Abastecedor
CVE - Corpo de Voluntrios de Emergncia
DENATRAN - Departamento Nacional de Trnsito
EPI - Equipamento de Proteo Individual
EPR - Equipamento de Proteo Respiratria
ESEA - Exerccios Simulados de Emergncia em Aerdromos
ESO - Evento de Segurana Operacional
FOD (Foreign Object Debris) - Objeto estranho que possa causar dano a aeronave

Origem: SIA 9/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

IDSO - Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional


IOS - Informativo de Obras e Servios de Manuteno
IRI (International Roughness Index) - ndice Internacional de Irregularidade
MGSO - Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional
NADSO - Nveis Aceitveis de Desempenho da Segurana Operacional
NOTAM (Notice to Airman) - Aviso aos Aeronavegantes
NPCE - Nvel de Proteo Contraincndio Existente
NPCR - Nvel de Proteo Contraincndio Requerido
PAA - Parque de Abastecimento de Aeronaves
PACI - Posto Avanado de Contraincndio
PAFAVIDA - Plano de Assistncia s Vtimas de Acidente Aeronutico e Apoio a seus Familiares
PCINC - Plano Contraincndio de Aerdromo
PCM - Posto de Coordenao Mvel
PCN - Nmero de Classificao do Pavimento pelo Mtodo ACN-PCN
PESO - Procedimentos Especficos de Segurana Operacional
PGRF - Programa de Gerenciamento do Risco da Fauna
PISOA - Programa de Instruo de Segurana Operacional de Aerdromo
PLEM - Plano de Emergncia em Aerdromo
PMA - Peso Mximo de Aterrissagem
PMD - Peso Mximo de Decolagem
PRAI - Plano de Remoo de Aeronaves Inoperantes e Desinterdio de Pista
PSAC - Provedor de Servio de Aviao Civil
PSOE/ANAC - Programa de Segurana Operacional Especfico da ANAC
PTR-BA - Programa de Treinamento Recorrente para Bombeiros de Aerdromo
RESA (Runway End Safety Area) - rea de Segurana de Fim de Pista
RTF (Radiotelephony) - Radiotelefonia
RVR (Runway Visual Range) - Alcance Visual da Pista de Pouso e Decolagem
SCI - Seo Contraincndio de Aerdromo
SESCINC - Servio de Preveno, Salvamento e Combate a Incndio em Aerdromos Civis
SGSO - Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional
SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
SOCMS - Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo
SPDA - Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas
SREA - Sistema de Resposta Emergncia Aeroporturia
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 10/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.5 Aplicabilidade
(a) Este Regulamento de cumprimento obrigatrio pelo operador de aerdromo que atua em
aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no.
(1) Este Regulamento no se aplica a heliportos e helipontos.
(2) A Subparte C deste Regulamento no se aplica a aerdromos compartilhados, operados
pelo Comando da Aeronutica, que j possuam seu sistema de segurana de voo (safety)
implementado conforme normas vigentes especficas daquele rgo. (Redao dada pela Resoluo
n 382, de 14 de junho de 2016)
(b) Este Regulamento tambm se aplica, nos limites de suas competncias e responsabilidades,
a todas as pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em aerdromo civil pblico brasileiro,
compartilhado ou no.
(c) O operador de aerdromo e demais pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em stio
aeroporturio localizado em rea de fronteira internacional devem seguir, alm do disposto neste
Regulamento, s restries e definies impostas em acordo(s) firmado(s) com o(s) pas(es)
limtrofe(s).
(d) Este Regulamento estabelece requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional a
serem cumpridos durante as etapas de planejamento, execuo, monitoramento e melhoria contnua
das operaes aeroporturias, manuteno e resposta emergncia em aerdromos.
(e) Os requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional so estabelecidos por classe
de aerdromo, classificados segundo critrios constantes na seo 153.7, estando disposta no
Apndice A deste Regulamento a exigncia de cumprimento e especificidades de cada requisito por
classe existente de aerdromo.

153.7 Classificao do aerdromo


(a) Todo aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no, classificado com vistas a
definir os requisitos deste Regulamento que lhe so obrigatrios.
(b) A classe do aerdromo definida em funo do nmero de passageiros processados,
considerando a mdia aritmtica de passageiros processados no perodo de referncia (vide seo
153.1) e o tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente.
(1) Quanto ao nmero de passageiros processados:
(i) Classe I: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja inferior a
200.000 (duzentos mil);
(ii) Classe II: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual ou
superior a 200.000 (duzentos mil) e inferior a 1.000.000 (um milho);
(iii) Classe III: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual ou
superior a 1.000.000 (um milho) e inferior a 5.000.000 (cinco milhes); e
(iv) Classe IV: aerdromo em que o nmero de passageiros processados seja igual ou
superior a 5.000.000 (cinco milhes).
(2) Quanto ao tipo de voo que o aerdromo processa no ano corrente:
(i) para os aerdromos enquadrados na classe I, conforme critrio constante em pargrafo
153.7(b)(1), considera-se:
(A) Aerdromo Classe I-A aquele aerdromo que no processa voo regular; e

Origem: SIA 11/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(B) Aerdromo Classe I-B aquele aerdromo que processa voo regular;
(ii) para os aerdromos enquadrados nas classes II, III e IV, conforme critrio constante
no pargrafo 153.7(b)(1), no h diviso quanto ao tipo de voo processado no aerdromo.
(c) Em aerdromo novo, que possua menos de 3 (trs) anos de operao, o operador de
aerdromo deve declarar ANAC a classe em que pretende operar.
(1) A classe atribuda ao aerdromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois) primeiros
anos de sua operao, com vistas adequao de classe se constatada ser esta inferior situao real
de movimento e tipo de voos nele processados.
(d) O operador de aerdromo que tenha alterao na classe de seu aerdromo, enquadrando-se
em classe superior, tem o prazo de at 180 (cento e oitenta) dias a partir de seu conhecimento para
adequao aos requisitos exigidos para o novo enquadramento, momento a partir do qual estar
sujeito a providncias administrativas por no-cumprimento de regra.
(1) O operador de aerdromo Classe I-A que pretenda processar voo regular deve cumprir os
requisitos da Classe I-B previamente ao incio das operaes regulares.
(e) A ANAC pode enquadrar qualquer aerdromo em classe superior quela em que este seria
classificado pelo pargrafo 153.7(b) e seguintes, desde que previamente justificado em funo da
complexidade da operao aeroporturia, da frequncia anual de pousos ou do risco segurana
operacional.
(f) A ANAC pode estabelecer requisitos especficos a qualquer aerdromo, desde que
previamente justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia, frequncia anual de
pousos ou do risco segurana operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.9 Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 153


(a) Apndice A
(1) O Apndice A deste RBAC 153 tem a finalidade de trazer, para cada classe de aerdromo
estabelecida na seo 153.7, a aplicabilidade dos requisitos dispostos neste Regulamento e estabelecer
requisitos especficos por classificao de aerdromos quando expressamente definido no texto
normativo.
(2) O regulado, ao aplicar este Regulamento, deve utilizar a Tabela constante no Apndice
A, identificando a classe do aerdromo de interesse, segundo os critrios da seo 153.7, localizando
a coluna no Apndice A referente classe em que este se enquadra e efetuando a leitura dos requisitos
aplicveis classe atribuda ao aerdromo.
(3) A regra de interpretao do Apndice A utiliza as sees deste Regulamento como
parmetro bsico de aplicabilidade. Caso um pargrafo tenha aplicabilidade diferenciada dentro da
seo, este ser expressamente citado no Apndice A.
(b) Atribuies e responsabilidades (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de
2016)
(1) Os requisitos referentes a atribuies e responsabilidades, contidos na Subparte B deste
Regulamento, devem ser aplicados somente quando a Tabela do Apndice A estabelecer que o
requisito correspondente matria tratada exigido classe em que o aerdromo se enquadra.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 12/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

Origem: SIA 13/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B
OPERADOR DE AERDROMO

153.11 [Reservado]

153.13 Constituio do operador de aerdromo


(a) O operador de aerdromo de que trata este Regulamento deve ser pessoa jurdica.
(b) O operador de aerdromo pode delegar a terceiros as atividades operacionais dispostas no
pargrafo 153.15(a), exceo das atividades de gesto do aerdromo e gerenciamento da segurana
operacional. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) O operador de aerdromo permanece como responsvel solidrio nos casos de delegao
das atividades operacionais. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) O delegatrio fica obrigado a observar este Regulamento e normas vigentes como se
operador fosse, nos limites das atribuies e responsabilidades a ele delegadas.
(3) Ao delegar a operao do SESCINC em aerdromo compartilhado, o operador de
aerdromo deve observar, alm do estabelecido neste Regulamento, a necessidade de coordenao
operacional com as organizaes militares sediadas no mesmo. (Redao dada pela Resoluo n 382,
de 14 de junho de 2016)
(4) Quando o delegatrio se tratar de sociedade empresria, a atividade a ser delegada deve
constar em seu contrato social. O objeto da delegao e a individualizao das partes envolvidas
(delegante e delegatrio) devem estar explcitos no instrumento que delegar, no todo ou em parte, a
atividade do operador de aerdromo. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(5) Quando se tratar de delegao do SESCINC a organizaes militares, corpo de
bombeiros, polcias militares ou guardas municipais, o instrumento formal firmado entre o operador
de aerdromo e tal entidade ou rgo deve ser claro quanto natureza civil da atividade objeto da
delegao e ao cumprimento dos requisitos determinados neste Regulamento como se operador de
aerdromo fosse. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(c) O operador de aerdromo pode atuar em mais de um aerdromo, desde que atendidos os
requisitos definidos para cada um dos aerdromos que opere, sem detrimento dos demais.

153.15 Responsveis pelas atividades operacionais


(a) O operador de aerdromo deve designar, por ato prprio, responsvel para cada uma das
atividades operacionais descritas a seguir:
(1) gesto do aerdromo;
(2) gerenciamento da segurana operacional;
(3) operaes aeroporturias;
(4) manuteno do aerdromo; e
(5) resposta emergncia aeroporturia.
(b) No ato que designar o responsvel por cada uma das atividades descritas no pargrafo
153.15(a) deve ser estabelecido o limite de competncia e responsabilidades atribudas ao profissional
designado.
(c) As atividades definidas no pargrafo 153.15(a) podem ser acumuladas na estrutura
organizacional do aerdromo em cargos ou funes, respeitados os requisitos de qualificao,
habilitao e treinamento exigidos aos profissionais que os proverem e desde que a acumulao seja

Origem: SIA 14/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

permitida para a classe atribuda ao aerdromo, conforme critrios e limites estabelecidos no


Apndice A deste Regulamento.
(d) O operador de aerdromo que detiver o direito de oferecer servio pblico em mais de um
aerdromo pode acumular em um nico profissional atividades comuns aos diversos stios
aeroporturios, desde que respeitados os requisitos de qualificao, habilitao e treinamento exigidos
para o responsvel que os proverem e permitida a acumulao para a classe atribuda a cada
aerdromo, conforme estabelecido no Apndice A deste Regulamento, observando-se sempre a
condio mais restritiva.
(e) O operador de aerdromo deve elaborar e documentar representao de sua estrutura
organizacional, indicando relao hierrquica. (Renumerado pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016

153.17 [Reservado]

153.19 Atribuies do operador de aerdromo


(a) atribuio do operador de aerdromo garantir:
(1) a segurana operacional no stio aeroporturio, na rea sob sua responsabilidade, no caso
de aerdromos compartilhados;
(2) a continuidade das operaes, disponibilizando, dentro das condies fsicas e
operacionais exigidas, infraestrutura, equipamentos e instalaes contidas na rea operacional do
aerdromo;
(3) o cumprimento, no stio aeroporturio, dos requisitos definidos neste Regulamento e em
demais normas vigentes;
(4) a coordenao de pessoal prprio, terceirizado e demais organizaes envolvidas na
execuo das atividades operacionais do aerdromo;
(5) a preveno e conteno de qualquer fato que coloque em risco a segurana das operaes
na rea operacional;
(6) o treinamento de pessoal para adaptao de suas atividades s caractersticas especficas
do aerdromo, conforme estabelecido na seo 153.37;
(7) as superfcies da zona de proteo do aerdromo, inseridas no stio aeroporturio, livres
de obstculos, permanentes ou temporrios, que constituam perigo s operaes areas.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016

153.21 Responsabilidades do operador de aerdromo


(a) O operador de aerdromo responsvel por:
(1) cumprir e fazer cumprir, no stio aeroporturio, os requisitos definidos neste Regulamento
e nas demais normas vigentes;
(i) sempre que houver a impossibilidade de cumprimento de qualquer requisito constante
neste Regulamento, o operador de aerdromo deve solicitar ANAC iseno do requisito
regulamentar, nos moldes definidos no RBAC 11 - Procedimentos e normas gerais para a elaborao
de regras e emendas aos Regulamentos Brasileiros da Aviao Civil ou norma que o substitua ou
atualize;
(2) registrar, arquivar nas dependncias do aerdromo e manter atualizadas as informaes e
os documentos que comprovem o cumprimento dos requisitos exigidos neste Regulamento;

Origem: SIA 15/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(3) prover e manter no aerdromo recursos humanos, financeiros e tecnolgicos suficientes


para cumprir os requisitos e parmetros estabelecidos neste Regulamento;
(4) manter a segurana operacional do aerdromo dentro de nveis aceitveis pela ANAC;
(i) o operador do aerdromo responsvel por todas as etapas que envolvem o
gerenciamento do risco segurana operacional consolidada em uma AISO.
(5) estabelecer, implementar e garantir o funcionamento de um SGSO que garanta a execuo
das atividades do aerdromo dentro dos padres estabelecidos na Subparte C deste Regulamento e no
PSOE/ANAC;
(6) estabelecer, implantar e manter operacional um SREA adequado ao tipo e ao porte das
operaes areas do aerdromo e que atenda aos requisitos constantes na Subparte F deste
Regulamento;
(7) prover treinamento a todo pessoal cuja atividade influencie a segurana operacional, de
modo a adequar suas atividades s caractersticas especficas do aerdromo, conforme estabelecido
na seo 153.37;
(8) monitorar a presena de animais no stio aeroporturio e os eventos de coliso entre fauna
e aeronaves, com o objetivo de avaliar a aplicabilidade dos requisitos estabelecidos em norma
especfica para o gerenciamento do risco da fauna em aerdromos;
(9) monitorar a rea operacional de modo a identificar perigos que comprometam a segurana
das operaes areas e aeroporturias;
(10) implementar aes mitigadoras que garantam a segurana das operaes areas e
aeroporturias;
(11) comunicar ANAC qualquer ESO referente ao aerdromo, conforme estabelecido pelo
PSOE/ANAC e regulamentao vigente;
(12) elaborar e divulgar procedimentos e requisitos solicitados neste Regulamento que
constituam o conjunto das atividades essenciais desenvolvidas no aerdromo;
(13) garantir a prestao dos servios aeronuticos e aeroporturios de acordo com a
infraestrutura e servios disponveis;
(14) informar ANAC interdio temporria ou desinterdio em seu aerdromo;
(15) adotar medidas mitigadoras visando manter a rea operacional livre da presena de
pessoas, equipamentos e veculos no autorizados ou que constituam perigo s operaes areas e
aeroporturias;
(16) adotar medidas mitigadoras visando manter a rea operacional livre de animais que
constituam perigo s operaes areas e aeroporturias;
(17) manter a pista de pouso e decolagem livre de obstculos que comprometam a segurana
das operaes de pouso e decolagem;
(18) coordenar e fiscalizar a movimentao de veculos, equipamentos e pessoas em solo, no
que diz respeito s regras dispostas neste Regulamento e demais normas vigentes;
(19) manter a infraestrutura aeroporturia e aeronutica, sob sua responsabilidade, em
condies operacionais para a garantia da segurana e regularidade dos servios disponveis;
(20) monitorar as informaes do aerdromo divulgadas no AIS e solicitar atualizao, quando
necessrio, observando a necessidade de anuncia da ANAC nos casos em que se aplique;
(21) solicitar a divulgao ou cancelamento de uma informao no AIS;

Origem: SIA 16/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(22) cumprir as medidas operacionais divulgadas no AIS, monitorar o seu cumprimento por
parte de operadores areos ou aeronavegantes e informar ANAC a ocorrncia de descumprimento;
(23) garantir a segurana das operaes areas durante a execuo de obra ou servio de
manuteno na rea operacional;
(24) enviar ANAC as informaes a serem divulgadas em decorrncia da execuo de obra
ou servio de manuteno na rea operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.23 Responsabilidades do profissional responsvel pela gesto do aerdromo


(a) O responsvel pela gesto do aerdromo deve:
(1) garantir o atendimento a todos os requisitos normativos constantes neste Regulamento e
nas demais normas vigentes;
(2) manter o aerdromo dentro das condies operacionais e de infraestrutura requeridas
neste Regulamento e nas demais normas vigentes;
(3) implementar e manter o funcionamento do SGSO estabelecido pelo operador de
aerdromo;
(4) implementar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias;
(5) presidir a Comisso de Segurana Operacional (CSO).

153.25 Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana


operacional
(a) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve:
(1) manter os processos e metodologias estabelecidos dentro do SGSO em conformidade com
os requisitos regulamentares e padres estabelecidos pelo operador de aerdromo;
(2) coordenar a realizao dos processos e metodologias contidas no SGSO, conforme
estabelecido na Subparte C deste Regulamento;
(3) coordenar o processo de gerenciamento da segurana operacional junto s demais
atividades operacionais desenvolvidas no aerdromo;
(4) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo em assuntos atinentes segurana
operacional, fornecendo subsdios para a tomada de decises;
(5) manter as informaes sobre segurana operacional do aerdromo atualizadas e
armazenadas em banco de dados; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(6) manter o MGSO atualizado e compatvel com as operaes do aerdromo.

153.27 Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia


(a) O responsvel pela operao aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte D
deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de
perigos, anlise e gerenciamento de risco;
(3) propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;

Origem: SIA 17/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias. (Redao
dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.29 Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia


(a) O responsvel pela manuteno aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte E
deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de
perigos, anlise e gerenciamento de risco;
(3) propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias. (Redao
dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.31 Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia


aeroporturia
(a) O responsvel pela resposta emergncia aeroporturia deve:
(1) manter as atividades em conformidade com os requisitos estabelecidos na Subparte F
deste Regulamento;
(2) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de identificao de
perigos, anlise e gerenciamento de risco; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de
2016)
(3) propor aes para eliminar ou mitigar risco relacionado a perigo identificado;
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias.

153.33 Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo


(a) Em aerdromo onde no exista rgo ATS, a distribuio de responsabilidades durante a
movimentao de aeronave em solo deve se dar como descrito a seguir: (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) em procedimentos de partida de aeronave, o operador de aerdromo o responsvel pela
liberao da sada da aeronave da posio de estacionamento e orientao de sua movimentao at
seu alinhamento com a pista de rolagem para sada por meios prprios, a partir da qual a
responsabilidade cabe ao operador da aeronave;
(2) em procedimentos de chegada de aeronave, o operador da aeronave o responsvel pela
movimentao da aeronave na rea de manobras at o seu alinhamento com a posio de
estacionamento, a partir da qual sua orientao de responsabilidade do operador de aerdromo.

153.35 Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades


especficas
(a) O operador de aerdromo deve manter, no exerccio das atividades descritas neste
Regulamento e nas demais normas vigentes, apenas profissionais qualificados segundo os requisitos
descritos nesta seo.
(b) Os profissionais designados como responsveis pelas atividades operacionais listadas no
pargrafo 153.15(a) devem possuir a seguinte qualificao:
(1) escolaridade comprovada, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento em

Origem: SIA 18/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

funo da classificao do aerdromo, com diploma nacionalmente reconhecido, na forma da lei;


(2) experincia profissional comprovada, conforme exigido no Apndice A deste
Regulamento em funo da classificao do aerdromo e da atividade operacional.
(c) Os profissionais responsveis pelas atividades de gesto do aerdromo e de gerenciamento
da segurana operacional devem possuir aprovao em curso sobre sistema de gerenciamento da
segurana operacional, ministrado pela ANAC ou por entidade autorizada, com carga horria no
inferior a 40 (quarenta) horas-aula, conforme exigido no Apndice A deste Regulamento, em funo
da classificao do aerdromo. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(d) O operador de aerdromo deve manter profissional de sua estrutura organizacional ou
terceirizado, devidamente registrado no Sistema CONFEA/CREA, como responsvel tcnico pelos
servios referentes rea de manuteno aeroporturia e demais atividades de engenharia executadas
em seu aerdromo.
(e) O condutor de veculo ou equipamento dentro da rea operacional do aerdromo deve estar
com a carteira nacional de habilitao vlida para a categoria correspondente ao servio que executa.

153.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar treinamentos voltados segurana
das operaes de solo para os profissionais que trabalham na rea operacional do aerdromo ou em
atividades relacionadas com a segurana operacional.
(b) Os treinamentos devem ser estruturados em um PISOA e possuir as seguintes caractersticas:
(1) estar vinculados, como condicionante, a cada tipo de credenciamento do aerdromo;
(2) ter previso de atualizao tcnica ou validade especfica;
(3) ser adequados e estabelecidos, em seu contedo programtico, aos diversos pblicos-alvo
que o aerdromo possa ter.
(c) Os treinamentos devem ter como objetivos:
(1) a adequao das atividades desenvolvidas s caractersticas especficas do aerdromo
(fsicas e operacionais); e
(2) a segurana operacional das atividades desenvolvidas na rea operacional.
(d) O PISOA deve conter os treinamentos listados abaixo:
(1) Treinamento geral;
(2) Treinamento bsico para a segurana operacional;
(3) Treinamento para conduo de veculos na rea operacional;
(4) Treinamento para acesso e permanncia na rea de manobras;
(5) Treinamento para operaes em baixa visibilidade, onde aplicvel;
(6) Treinamento recorrente para bombeiros de aerdromo (PTR-BA); e
(7) Treinamento bsico para operaes.
(e) Os treinamentos devem tratar das seguintes reas e contedos:
(1) O treinamento geral, destinado a todos os profissionais que atuam ou influenciam
diretamente na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com o aerdromo, que compreende:

Origem: SIA 19/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(A) informaes administrativas;


(B) acesso rea operacional; e
(C) configurao da rea operacional;
(ii) comportamento na rea operacional, o que compreende:
(A) produo de fascas ou similares;
(B) uso de celular;
(C) comportamentos seguros; e
(D) posturas em situaes de emergncia;
(iii) atividades gerais do aerdromo.
(2) O treinamento bsico de segurana operacional, destinado a todos os profissionais que
tenham acesso rea operacional, deve incluir os seguintes contedos:
(i) poltica, objetivos e requisitos de segurana operacional do operador de aerdromo,
incluindo as responsabilidades relacionadas com a segurana operacional;
(ii) medidas disciplinares, padres de comportamentos aceitveis e no aceitveis e cultura
de segurana operacional;
(iii) importncia do processo de identificao de perigos e perigos especficos presentes na
operao do aerdromo;
(iv) importncia do sistema de relatos de aviao civil, meios disponveis para relatos no
aerdromo e cultura justa;
(v) demais assuntos de relevncia para o desenvolvimento e melhoria contnua do SGSO
do aerdromo.
(3) O treinamento para conduo de veculos na rea operacional, destinado a todos os
profissionais autorizados a conduzir veculos na rea operacional, deve conter:
(i) familiarizao com a rea operacional, que compreende:
(A) vias de circulao (configurao / cruzamentos / velocidades);
(B) leiaute da rea de movimento.
(ii) comportamento na rea operacional, com enfoque em direo defensiva;
(iii) atividades relacionadas conduo de veculos, que compreendem:
(A) comunicao e fraseologia em radiocomunicao;
(B) atribuies do rgo ATS do aerdromo.
(4) O treinamento para acesso e permanncia na rea de manobras, destinado a todos os
profissionais que atuam na rea de manobras, deve conter:
(i) conhecimento do programa de preveno de incurso em pista;
(ii) leiaute da rea de movimento / sistema de pistas;
(iii) reas de risco (hot spots);
(iv) comunicao e fraseologia em radiocomunicao; e
(v) atribuies do rgo ATS do aerdromo.
(5) O treinamento para operaes em baixa visibilidade, destinado a todos os profissionais

Origem: SIA 20/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

autorizados a conduzir veculos na rea de manobras em condies de baixa visibilidade, deve conter:
(i) familiarizao das operaes do aerdromo, que compreende:
(A) reas de risco (hot spots);
(B) reconhecimento de aeronaves;
(ii) comportamento na rea operacional, que compreende:
(A) continuao das atividades;
(B) situaes de emergncia;
(iii) atividades relacionadas operao em baixa visibilidade, que compreendem:
(A) preparao para operao em baixa visibilidade (rea de operaes, manuteno e
resposta emergncia);
(B) procedimentos de emergncia.
(6) O Programa de Treinamento Recorrente para Bombeiros de Aerdromo deve atender ao
disposto em regulamentao especfica.
(7) O treinamento bsico para operaes deve ser ministrado aos profissionais que iro atuar
na rea operacional, que executem tarefas de superviso das atividades desenvolvidas em ptio de
aeronaves, conforme o seo 153.117 e atividades de monitoramento das condies do aerdromo,
conforme o seo 153.133, abordando os seguintes contedos, adequados s caractersticas fsicas e
operacionais de cada aerdromo:
(i) legislao direcionada atividade;
(ii) principais aeronaves que operam no aerdromo;
(iii) embarque e desembarque de passageiros;
(iv) operao de ponte de embarque;
(v) abastecimento de aeronaves;
(vi) noo de controle de movimentao de aeronave em solo;
(vii) sinais para manobra de aeronave no solo (atividades do sinaleiro);
(viii) fraseologia;
(ix) comunicao - uso do rdio porttil;
(x) infraestrutura do aerdromo - lado ar;
(xi) significado das sinalizaes horizontais, verticais e luzes;
(xii) auxlios navegao instalados no stio aeroporturio;
(xiii) programas de segurana operacional existentes no aerdromo;
(xiv) acordos operacionais do aerdromo;
(xv) segurana operacional em obras;
(xvi) regras sanitrias;
(xvii) veculos e equipamentos;
(xviii) cargas (incluindo artigos perigosos) e bagagens;
(xix) inspeo da rea de movimento e ptio;

Origem: SIA 21/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(xx) plano de emergncia (safety); e


(xxi) processo de segurana (security).
(f) O operador de aerdromo deve realizar periodicamente levantamento das necessidades de
treinamento para o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional,
descrevendo no PISOA como realizado esse levantamento, devendo os currculos dos treinamentos
serem apropriados s funes de cada profissional no SGSO.
(1) Os demais contedos do PISOA devem ser definidos pelo operador de aerdromo,
conforme resultados do levantamento peridico das necessidades de qualificao e treinamento,
sendo apropriados s funes de cada profissional no SGSO.
(g) O operador de aerdromo deve registrar as alteraes realizadas no seu PISOA e as
respectivas justificativas para essas alteraes.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.39 Documentao
(a) O operador de aerdromo deve manter sob sua posse, pelo perodo mnimo de 05 (cinco)
anos, toda documentao exigida neste Regulamento e demais documentos recebidos ou enviados
Agncia.
(1) Caso haja prazo regulamentar diferenciado para documentos especficos, este prevalecer
sobre o perodo estabelecido no pargrafo 153.39(a).
(2) Os documentos exigidos neste regulamento, quando enviados ANAC, devem ser
acompanhados de arquivo eletrnico que permita a extrao do texto.
(3) Revises, atualizaes e emendas dos documentos devem possuir controle das alteraes.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar que os documentos citados no pargrafo 153.39(a)
sejam rastreveis, possibilitando fcil identificao e consulta.
(c) O operador de aerdromo deve manter nas dependncias do aerdromo toda a documentao
referente aos itens listados a seguir:
(1) constituio legal do stio aeroporturio e do operador de aerdromo;
(2) contratos celebrados com terceiros;
(3) instrumentos de delegao, total ou parcial, em que o operador de aerdromo atue em um
dos polos (delegante ou delegatrio) e que tenha por objeto atividade inerente operao, manuteno
aeroporturia ou resposta emergncia.
(4) planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC; e
(5) documentao sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou com
outra espcie de vnculo de trabalho) cujas atividades so de responsabilidade do operador de
aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve produzir e manter no aerdromo documentao de
procedimentos e requisitos de execuo das atividades, referentes aos itens estabelecidos, para:
(1) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(2) operaes aeroporturias;
(3) manuteno aeroporturia; e
(4) resposta emergncia.

Origem: SIA 22/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(e) O operador de aerdromo deve documentar e manter no aerdromo os documentos


produzidos no desenvolvimento ou monitoramento das atividades descritas a seguir:
(1) treinamento e qualificao de pessoal;
(2) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(3) operaes aeroporturias;
(4) manuteno aeroporturia; e
(5) resposta emergncia.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar e manter no aerdromo o memorial do sistema
aeroporturio, conforme legislao especfica da ANAC para o cadastro aeroporturio.
(g) O operador de aerdromo deve manter os seguintes dados atualizados junto ANAC:
(1) nome oficial do aerdromo que opera;
(2) nome empresarial da pessoa jurdica que exerce a atividade de operador do aerdromo;
(3) ttulo do estabelecimento (nome fantasia);
(4) nmero de inscrio do CNPJ;
(5) endereo para envio de correspondncia;
(6) telefones fixos e mveis para contato;
(7) correio eletrnico para contato.
(h) O operador de aerdromo deve encaminhar ANAC, at o dia 20 de janeiro de cada ano:
(1) Passageiros processados em cada ms, no ano anterior:
(i) embarques e desembarques;
(ii) domsticos e internacionais.
(2) Pousos de aeronaves, em cada ms, no ano anterior, por cabeceira, com informaes
segmentadas em funo de:
(i) tipo de propulso, se a hlice ou reao;
(ii) tipo de asa, se asa rotativa ou asa fixa;
(iii) categoria do operador, se civil ou militar;
(iv) natureza do voo, se domstico ou internacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.41 A 153.49 [Reservado]

Origem: SIA 23/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE C
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)

153.51 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve desenvolver, implantar, manter e garantir a melhoria
contnua de um SGSO adequado complexidade das operaes realizadas sob sua responsabilidade
e que:
(1) estabelea uma poltica de segurana operacional e seus objetivos estratgicos;
(2) defina uma estrutura organizacional e designe os responsveis pela segurana operacional
em suas atividades;
(3) estabelea metas e indicadores de desempenho para melhorar o nvel de segurana
operacional no aerdromo;
(4) identifique os perigos e gerencie os riscos segurana operacional em suas atividades;
(5) garanta a aplicao das aes corretivas necessrias a manter um nvel aceitvel de
desempenho da segurana operacional;
(6) preveja a superviso permanente e a avaliao peridica do nvel de segurana
operacional alcanado, com vistas a melhorar continuamente o nvel de segurana operacional no
aerdromo;
(7) garanta coordenao entre suas atividades e aquelas estabelecidas para o Sistema de
Resposta Emergncia Aeroporturia;
(8) promova o treinamento e a divulgao do SGSO no mbito de suas responsabilidades,
para assegurar que os recursos humanos necessrios estejam aptos a realizar suas atividades; e
(9) contenha a documentao e registros dos processos voltados para a segurana
operacional, incluindo mecanismos para o seu controle e atualizao.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e submeter ANAC Nveis Aceitveis de
Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) proporcionais complexidade de suas operaes
e em conformidade com a regulamentao vigente e com os requisitos acordados com a ANAC.
(c) O operador de aerdromo deve considerar os seguintes componentes, bem como outros
regulamentos pertinentes, para estruturao do SGSO:
(1) poltica e objetivos de segurana operacional;
(2) gerenciamento dos riscos segurana operacional;
(3) garantia da segurana operacional; e
(4) promoo da segurana operacional.
(d) O operador de aerdromo deve formalizar e enviar ANAC uma declarao expressa de
comprometimento com a garantia da segurana operacional, conforme modelo definido pela Agncia,
nos casos previstos no Apndice A deste Regulamento.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.53 Poltica e objetivos de segurana operacional


(a) O operador de aerdromo deve formalizar o contedo da poltica de segurana operacional,
o qual deve ser assinado pelo operador do aerdromo e pelo responsvel pela gesto do aerdromo,
no caso de serem pessoas distintas.

Origem: SIA 24/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(b) A poltica de segurana operacional deve conter:


(1) os princpios e diretrizes definidos pelo operador de aerdromo para o gerenciamento da
segurana operacional;
(2) declarao expressa do comprometimento do operador de aerdromo com a garantia da
segurana operacional, responsabilizando-se por:
(i) cumprir com os requisitos regulamentares;
(ii) identificar as linhas de imputabilidade com respeito ao desempenho da segurana
operacional;
(iii) garantir proviso de recursos humanos e financeiros necessrios para implantao do
SGSO e para execuo de aes estabelecidas para controle dos riscos;
(iv) estabelecer formalmente padres organizacionais e comportamentos aceitveis,
garantindo sua divulgao aos membros da organizao e comunidade aeroporturia;
(v) estabelecer requisitos de segurana operacional de cumprimento obrigatrio para seus
funcionrios e demais prestadores de servio que atuam no stio aeroporturio e que mantenham
relao contratual com o operador de aerdromo e cujas atividades tenham impacto sobre a segurana
operacional do aerdromo;
(vi) gerenciar os riscos segurana operacional de forma padronizada e contnua, fazendo
uso de abordagens reativas, preventivas e preditivas, conforme a complexidade de suas operaes
areas e aeroporturias;
(vii) garantir que toda e qualquer atividade que possa afetar as operaes do aerdromo seja
planejada e executada de forma a preservar a segurana operacional;
(viii) encorajar os colaboradores e demais usurios a relatar situaes que afetem ou possam
afetar a segurana operacional, assegurando a preservao das fontes e a no punio dos autores dos
relatos, exceto nos casos que envolvam negligncia ou violao intencional;
(ix) comunicar ANAC ocorrncia de ESO no stio aeroporturio;
(x) promover o SGSO para todo o pessoal envolvido com atividades que possam ter
impacto sobre a segurana operacional;
(xi) melhorar continuamente o seu nvel de desempenho de segurana operacional;
(xii) gerenciar mudanas em sua estrutura organizacional que possam influenciar na
segurana operacional.
(c) O operador de aerdromo deve divulgar o contedo da poltica de segurana operacional
entre os membros da organizao e comunidade aeroporturia.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar objetivos relacionados com a
melhoria do desempenho da segurana operacional mensurveis e compatveis com a complexidade
do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para revisar o contedo da poltica e
os objetivos de segurana operacional periodicamente ou sempre que necessrio para se adequar s
mudanas na regulamentao aplicvel, na infraestrutura, na estrutura organizacional ou na prestao
dos servios.
(f) Responsabilidades quanto ao SGSO:
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer as atribuies dos responsveis pelas
atividades operacionais elencadas no pargrafo 153.15(a) e demais membros de sua equipe quanto

Origem: SIA 25/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

segurana operacional e, especificamente, quanto ao SGSO.


(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de segurana
operacional de cumprimento obrigatrio nos contratos com outros PSAC e demais prestadores de
servios cujas atividades possam afetar a segurana operacional do aerdromo.
(3) O responsvel pela gesto do aerdromo deve instituir, por ato oficial, Comisso de
Segurana Operacional (CSO) composta pelos profissionais designados como responsveis pelas
atividades elencadas no pargrafo 153.15(a) e membros de outras reas da estrutura organizacional
do operador de aerdromo relacionadas segurana operacional da aviao civil.
(4) O responsvel pela gesto do aerdromo deve estabelecer e documentar regimento para
disciplinar o funcionamento da CSO, que deve compreender:
(i) presidncia da Comisso pelo responsvel pela gesto do aerdromo;
(ii) critrios para convocao de membros externos estrutura organizacional do
aerdromo, conforme a complexidade das operaes desenvolvidas no aerdromo;
(iii) periodicidade para realizao de reunies ordinrias e critrios para convocao de
reunies extraordinrias;
(iv) registro em ata de todas as reunies realizadas, incluindo relatrio dos assuntos
tratados, aes e recomendaes de segurana operacional definidas;
(v) atividades da CSO, que devem compreender:
(A) assessorar o responsvel pela gesto do aerdromo no processo de gerenciamento
do risco, conforme metodologia definida no MGSO, incluindo a elaborao da Anlise de Impacto
sobre a Segurana Operacional (AISO);
(B) assessorar o responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional em outros
assuntos relacionados segurana operacional;
(C) propor aes para eliminao ou mitigao do risco associado aos perigos
identificados;
(D) avaliar o cumprimento do planejamento formal para implantao do SGSO;
(E) avaliar a eficcia das aes executadas dentro do planejamento formal para
implantao do SGSO e o planejamento para cumprimento dos objetivos de segurana operacional;
(F) avaliar a eficcia das aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos;
(G) propor reviso das aes implementadas para eliminao ou mitigao de riscos,
bem como propor aes adicionais;
(H) avaliar a eficcia do PISOA;
(I) avaliar periodicamente o desempenho da segurana operacional no aerdromo;
(J) realizar anlise crtica dos relatrios finais de auditorias internas de segurana
operacional;
(K) elaborar e apresentar ao responsvel pela gesto do aerdromo pareceres peridicos
sobre o desempenho da segurana operacional no aerdromo.
(5) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve coordenar as atividades
relacionadas ao desenvolvimento, implementao, manuteno e melhoria contnua do SGSO
estabelecido para o aerdromo.
(g) Sistema de documentao:

Origem: SIA 26/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar os requisitos de controle da


documentao e dos registros relacionados ao SGSO, compreendendo identificao, armazenamento,
distribuio, atualizao, reviso e descarte.
(2) O operador de aerdromo deve, como parte da documentao controlada do SGSO,
elaborar e documentar um Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO),
compreendendo:
(i) escopo do SGSO;
(ii) contedo da poltica;
(iii) objetivos de segurana operacional;
(iv) requisitos de segurana operacional;
(v) procedimentos, programas e metodologias definidas para o SGSO; e
(vi) responsabilidades relacionadas segurana operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.55 Gerenciamento dos riscos de segurana operacional


(a) Identificao de perigos: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para identificar
perigos existentes ou potenciais nas operaes desenvolvidas.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos, fontes de dados e recursos a serem
utilizados para identificao de perigos referentes abordagem reativa, preventiva e preditiva,
conforme a complexidade de suas operaes. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para considerar informaes sobre
perigos obtidas a partir das recomendaes decorrentes de investigaes de incidentes e acidentes
aeronuticos, visando ao gerenciamento reativo. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar um procedimento para realizao
de investigaes internas de eventos de interesse da segurana operacional, indicando as
responsabilidades e a forma de tratamento dos dados e das informaes obtidas com a investigao.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um sistema de relatos de aviao civil como
ferramenta para aquisio de dados de entrada para o processo de identificao de perigos, que
compreenda reportes obrigatrios, voluntrios e confidenciais.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer, quando solicitado pelo relator ou quando for
de interesse da segurana operacional, requisitos para garantia da preservao da identidade do relator
no caso de relatos confidenciais.
(3) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para informar ao relator sobre as
aes adotadas a partir da anlise de seu relato.
(4) O processo de identificao de perigos deve ser composto pelas seguintes etapas:
(i) identificao de perigos existentes ou potenciais;
(ii) anlise dos perigos identificados;
(iii) estimativa das consequncias relacionadas a cada perigo identificado;

Origem: SIA 27/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(iv) armazenamento de dados e informao de segurana operacional;


(v) distribuio de informaes de segurana operacional resultantes dos dados coletados
e analisados.
(5) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter atualizada uma biblioteca dos perigos
identificados.
(i) Na biblioteca dos perigos identificados devem ser indicadas as aes estabelecidas
com relao a cada um dos perigos.
(c) Avaliao e mitigao de riscos:
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer um processo contnuo e formal para o
gerenciamento do risco associado realizao de suas atividades que assegure a avaliao dos riscos
e proposio de aes adicionais para controle dos riscos.
(2) O operador de aerdromo deve estabelecer e descrever em seu MGSO a metodologia para
avaliao do risco segurana operacional em suas operaes, a qual deve compreender as seguintes
etapas:
(i) critrios para estimar a probabilidade de ocorrncia de determinado evento;
(ii) critrios para estimar a severidade das consequncias de determinado evento;
(iii) critrios para definir a tolerabilidade dos riscos de determinado evento analisado;
(iv) critrios para consultar partes externas organizao quanto execuo de aes para
eliminao ou mitigao dos riscos;
(v) requisitos para divulgao das aes para eliminao ou mitigao dos riscos.
(d) O resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulrio
padronizado de Anlise de Impacto sobre a Segurana Operacional (AISO), o qual deve apresentar:
(1) descrio e motivao do objeto da AISO;
(2) perigos identificados;
(3) anlise dos perigos identificados;
(4) estimativa das consequncias relacionadas a cada perigo identificado;
(5) risco associado a cada consequncia e sua tolerabilidade em funo de defesas existentes;
(6) proposio de medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos, quando
aplicvel;
(7) risco de cada consequncia e sua tolerabilidade em funo das defesas existentes e das
medidas adicionais estabelecidas;
(8) indicao do responsvel por cada medida adicional proposta ou defesas existentes;
(9) indicao do prazo de execuo ou de implantao para cada medida adicional proposta
ou defesas existentes, quando aplicvel.
(e) O operador de aerdromo deve detalhar e documentar as defesas existentes e medidas
adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos em um documento denominado Procedimentos
Especficos de Segurana Operacional (PESO).
(1) O PESO tem como objetivo a descrio da implantao e/ou da execuo das defesas
existentes e medidas adicionais para eliminao ou mitigao dos riscos decorrentes da AISO.
(f) O operador de aerdromo fica dispensado de documentar as defesas existentes em um PESO

Origem: SIA 28/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

quando j estiverem documentadas e implementadas como rotina da organizao e desde que


mantidas as condies executivas e operacionais do aerdromo. (Renumerado pela Resoluo n 382,
de 14 de junho de 2016)

153.57 Garantia da segurana operacional


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos e prover recursos para garantir a
segurana operacional por meio de:
(1) monitoramento e medio do desempenho da segurana operacional;
(2) gerenciamento da mudana;
(3) melhoria contnua do SGSO.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer requisitos para monitoramento contnuo,
acompanhamento da execuo das defesas e medio do desempenho da segurana operacional com
o objetivo de:
(1) verificar o desempenho da segurana operacional;
(2) verificar a eficcia dos controles de riscos segurana operacional implantados.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer indicadores para medio do desempenho da
segurana operacional, os quais devem ser mensurveis e estar associados, quando aplicvel, aos
objetivos de segurana operacional estabelecidos.
(d) O operador de aerdromo deve enviar para a ANAC, at o dia 20 dos meses de janeiro, maio
e setembro, relatrios quadrimestrais do SGSO, conforme modelo disponibilizado pela ANAC.
(1) Eventos de Segurana Operacional (ESO) caracterizados como acidente, incidente grave
e incidente aeronuticos devem ser comunicados ANAC imediatamente, pelo meio disponvel, e
formalmente em at 48 horas da sua ocorrncia, sem prejuzo s obrigaes de comunicao aos
rgos do sistema de investigao e preveno de acidentes aeronuticos..
(e) O operador de aerdromo deve utilizar, quando aplicvel, as seguintes ferramentas para
monitoramento e medio de desempenho da segurana operacional, considerando a complexidade
de suas operaes e o desempenho da segurana operacional aferido anteriormente:
(1) relatos de segurana operacional;
(2) auditorias internas de segurana operacional;
(3) pesquisas de segurana operacional;
(4) estudos de segurana operacional;
(5) investigaes internas de segurana operacional;
(6) relatrios de inspeo da ANAC.
(f) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve avaliar periodicamente o
desempenho da segurana operacional no aerdromo frente aos objetivos, metas e indicadores
estabelecidos.
(1) O responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional deve submeter a avaliao
peridica do desempenho da segurana operacional no aerdromo apreciao do responsvel pela
gesto do aerdromo.
(2) O responsvel pela gesto do aerdromo deve submeter a avaliao peridica do
desempenho do SGSO apreciao do operador de aerdromo, quando no se tratarem da mesma
pessoa.

Origem: SIA 29/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(3) O operador de aerdromo deve definir e implantar aes para correo de desvios
verificados na avaliao de desempenho da organizao frente aos objetivos, metas e indicadores
estabelecidos previamente.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer um programa de auditorias peridicas de
segurana operacional, com a finalidade de verificar:
(1) o cumprimento dos requisitos regulamentares;
(2) a conformidade dos procedimentos implementados com a poltica e objetivos de
segurana operacional pr-estabelecidos;
(3) a conformidade das atividades executadas com os procedimentos estabelecidos pelo
operador de aerdromo;
(4) a adequao dos recursos existentes para a execuo das atividades;
(5) a adequao e o desempenho dos recursos humanos frente aos procedimentos
implementados.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer escopo, frequncia e mtodos a serem utilizados
para realizao das auditorias.
(i) Cada auditoria realizada deve ser consolidada em relatrio, contendo:
(1) o perodo de sua realizao;
(2) a relao dos auditores envolvidos;
(3) as atividades, reas ou funes auditadas;
(4) os mtodos utilizados;
(5) os principais resultados;
(6) as no-conformidades identificadas;
(7) as propostas de aes corretivas e preventivas.
(j) O operador de aerdromo pode contratar outra organizao ou pessoa, com conhecimentos
tcnicos apropriados e experincia comprovada para realizar auditorias de segurana operacional.
(k) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para gerenciar de forma
segura mudanas no sistema onde esteja implantado o SGSO, compreendendo:
(1) identificar as mudanas dentro da organizao que possam afetar os procedimentos e
servios implementados, incluindo previso para realizao de obras e servios na rea de
movimento;
(2) descrever os mecanismos propostos para garantir a segurana operacional antes da
execuo e implantao das mudanas;
(3) eliminar ou modificar os controles de riscos de segurana operacional que j no sejam
mais necessrios ou efetivos devido s mudanas identificadas.
(l) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para buscar a melhoria
contnua do SGSO implantado, compreendendo:
(1) execuo de aes corretivas para eliminar as causas de desempenho da segurana
operacional inferior ao planejado;
(2) execuo de aes para prevenir o desempenho da segurana operacional inferior ao
planejado.

Origem: SIA 30/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.59 Promoo da segurana operacional


(a) Treinamento e qualificao: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e manter um PISOA, a fim de assegurar que
o pessoal envolvido com atividades relacionadas segurana operacional esteja qualificado e treinado
para desempenhar suas funes, conforme disposto no pargrafo 153.37(b). (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(b) Comunicao de segurana operacional:
(1) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar meios para a difuso e
comunicao da segurana operacional com vistas a:
(i) comunicar informaes crticas sobre segurana operacional;
(ii) explicar sobre a adoo de aes especficas de segurana operacional;
(iii) explicar sobre incluso ou alteraes de procedimentos de segurana operacional; e
(iv) transmitir outras informaes julgadas relevantes no que tange segurana operacional.

153.61 Planejamento formal para implantao do SGSO


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, documentar e submeter ANAC um
planejamento formal para implantao do SGSO.
(1) O planejamento formal para a implantao do SGSO deve ter prazo mximo de at 48
(quarenta e oito) meses a partir da data de protocolizao do documento na ANAC.
(b) O operador de aerdromo deve consolidar seu planejamento formal para implantao em um
cronograma identificando cada atividade, os respectivos prazos para execuo e sua situao quanto
execuo.
(1) O cronograma deve apresentar as atividades referentes implantao das abordagens
reativa, preventiva e preditiva do gerenciamento da segurana operacional, alm dos elementos de
garantia da segurana operacional e promoo da segurana operacional de forma consolidada em
fases especficas.
(2) Os elementos relacionados abordagem reativa devem ser implantados at o prazo
mximo de 24 (vinte e quatro) meses, a contar da data definida para incio da implantao do SGSO.
(3) Os elementos relacionados abordagem preventiva devem ser implantados at o prazo
mximo de 36 (trinta e seis) meses, a contar da data definida para incio da implantao do SGSO.
(4) Os elementos relacionados abordagem preditiva e garantia da segurana operacional
devem ser implantados at o prazo mximo de 48 (quarenta e oito) meses, a contar da data definida
para incio da implantao do SGSO.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para controle da
implantao das atividades estabelecidas no planejamento formal, incluindo reviso ordinria do
planejamento formal com periodicidade no mnimo semestral e revises extraordinrias quando
julgadas necessrias.
(d) O operador de aerdromo que submeter seu planejamento formal para implantao do SGSO
ANAC est sujeito fiscalizao quanto ao seu cumprimento de acordo com os compromissos
estabelecidos e sujeito s sanes cabveis pelo seu descumprimento.
(e) O operador de aerdromo deve elaborar e enviar ANAC, at o dia 20 de janeiro de cada

Origem: SIA 31/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

ano, relatrio anual com dados e informaes referentes ao cumprimento das atividades estabelecidas
em seu planejamento formal para implantao do SGSO.
(f) O operador de aerdromo deve apresentar, juntamente com o planejamento formal para
implantao do SGSO, no mnimo, o seguinte conjunto de contedos do MGSO:
(1) os elementos referentes poltica e objetivos de segurana operacional, incluindo a
discriminao das responsabilidades dos responsveis pelas atividades operacionais definidas no
pargrafo 153.15(a);
(2) os requisitos para controle da documentao relacionada ao SGSO;
(3) a metodologia para avaliao e mitigao de risco, constante do pargrafo 153.55(c);
(4) os elementos para promoo da segurana operacional coerentes com o estgio de
implantao do SGSO.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.63 A 153.99 [Reservado]

Origem: SIA 32/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE D
OPERAES AEROPORTURIAS

153.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo


(a) O operador de aerdromo deve garantir que nenhum equipamento ou instalao, a menos
que sua localizao seja necessria para o desempenho de suas funes de navegao area ou de
segurana operacional e que esteja de acordo com os requisitos estabelecidos no RBAC n 154,
permanea:
(1) na faixa de pista;
(2) na RESA;
(3) na faixa de pista de txi; ou
(4) em uma zona desimpedida (clearway), caso constitua perigo para uma aeronave em voo.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, o
posicionamento dos equipamentos e instalaes de auxlio navegao area que estejam dentro do
stio aeroporturio e em suas imediaes.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.103 Condio operacional para a infraestrutura disponvel


(a) Condies operacionais quanto ao pavimento:
(1) O operador de aerdromo pode permitir que at 5% (cinco por cento) do movimento em
seu sistema de pistas seja realizado por aeronaves que sobrecarreguem o pavimento, tomando como
base o nmero de movimento de aeronaves registrado nos ltimos 12 (doze) meses e observando as
seguintes condies: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(i) pavimentos flexveis - admitida sobrecarga individual mxima de 10% (dez por cento),
quando utilizado o mtodo ACN/PCN; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(ii) pavimentos rgidos ou que tenham estrutura desconhecida - admitida sobrecarga
individual mxima de 5% (cinco por cento), quando utilizado o mtodo ACN/PCN. (Redao dada
pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) Em situao na qual seja necessrio o trfego de aeronave que extrapole os parmetros
definidos no pargrafo 153.103(a)(1), o operador de aerdromo deve avaliar previamente a operao
por meio de uma AISO especfica para o tipo de movimento extraordinrio a ser realizado.
(b) Condies operacionais quanto s luzes dos auxlios visuais para navegao area:
(1) Quando a quantidade de luzes inoperantes ultrapassar os limites estabelecidos para aquele
tipo de operao area, conforme definido nas Tabelas 153.103-1 e 153.103-2 deste Regulamento, o
operador de aerdromo deve:
(i) Nos casos onde houver rgo de Controle de Trfego Areo (Torre de Controle) no
aerdromo, comunicar imediatamente ao referido rgo, atravs de meio de comunicao gravado, a
respeito da necessidade de suspenso de determinado tipo de operao area;
(ii) Nos casos onde houver rgo de Informao de Voo (Estao Rdio) no aerdromo,
suspender determinado tipo de operao area no aerdromo e comunicar imediatamente ao referido
rgo, atravs de meio de comunicao gravado, a respeito da suspenso;
(iii) Nos casos onde no houver rgo dos Servios de Trfego Areo no aerdromo,
suspender determinado tipo de operao area no aerdromo e comunicar imediatamente, atravs de

Origem: SIA 33/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

meio de comunicao gravado, ao rgo de Controle de Aproximao (APP) ou ao Centro de


Controle de rea (ACC), a respeito da suspenso.
Tabela 153.103-1 - Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas para operaes de pouso
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Tipo de operao area
Tipo de luz Aproximao Aproximao
[1] preciso Categoria I preciso Categoria II/III
[2] [3]
Pista de pouso e decolagem
15% do total de luzes, desde que 2 5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de cabeceira
luzes no sejam consecutivas no sejam consecutivas
15% do total de luzes, desde que 2 5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de borda de pista
luzes no sejam consecutivas no sejam consecutivas
5% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de eixo de pista -
no sejam consecutivas
15% do total de luzes, desde que 2 25% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de fim de pista
luzes no sejam consecutivas no sejam consecutivas
10% do total de luzes, desde que 2 luzes
Luzes de zona de toque -
no sejam consecutivas
Sistema de luzes de aproximao (ALS)
15% do total de luzes, desde que 2
Total das luzes -
luzes no sejam consecutivas
450 m (quatrocentos e
5% do total de luzes, desde que 2 luzes
cinquenta metros) -
no sejam consecutivas
internos
15% do total de luzes, desde que 2 luzes
Demais luzes do sistema -
no sejam consecutivas
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Tabela 153.103-2 - Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas, de acordo com o RVR

(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)


Tipo de luz RVR 350m RVR < 350m
[1] [2] [3]
Pista de pouso e decolagem
15% do total de luzes, desde que 2 luzes 5% do total de luzes, desde que 2
Luzes de borda de pista
no sejam consecutivas luzes no sejam consecutivas
5% do total de luzes, desde que 2
Luzes de eixo de pista -
luzes no sejam consecutivas
15% do total de luzes, desde que 2 luzes 25% do total de luzes, desde que 2
Luzes de fim de pista
no sejam consecutivas luzes no sejam consecutivas
Barra de parada
RVR < 350 m: 2 (duas) luzes
Luzes embutidas - inoperantes simultaneamente, desde
que no sejam consecutivas

Origem: SIA 34/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.105 Informaes aeronuticas


(a) O operador de aerdromo deve solicitar a atualizao das informaes do aerdromo no AIS
mediante anuncia da ANAC nos seguintes casos:
(1) inscrio, atualizao ou alterao do cadastro;
(2) alterao de especificaes operativas;
(3) operaes temporrias fora das especificaes operativas;
(4) obra ou servio de manuteno na rea operacional;
(5) estabelecimento de SESCINC ou elevao do Nvel de Proteo Contraincndio Existente
(NPCE).
(b) O operador de aerdromo deve solicitar diretamente ao rgo competente a atualizao das
informaes do aerdromo no AIS no previstas no pargrafo 153.105(a), observadas as normas de
responsabilidade da Autoridade Aeronutica.
(c) No interesse da segurana operacional, a ANAC pode solicitar diretamente Autoridade
Aeronutica divulgao, alterao ou cancelamento de informao aeronutica referente s
informaes AGA.
(d) O operador de aerdromo deve cumprir as medidas operacionais divulgadas no AIS.
(e) O operador de aerdromo deve monitorar o cumprimento das medidas operacionais
divulgadas no AIS por parte de operadores areos e aeronavegantes e informar ANAC a ocorrncia
de descumprimento.
(1) A notificao da ANAC deve ser feita at 5 (cinco) dias aps a ocorrncia do
descumprimento e deve conter a descrio da operao, com especificao da data e do horrio local,
da matrcula da aeronave utilizada, das medidas operacionais descumpridas e, caso disponveis, dos
dados do operador areo e do aeronavegante.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.107 Proteo da rea operacional


(a) O operador de aerdromo deve implantar e manter um sistema de proteo da rea
operacional do aerdromo e suas respectivas operaes areas, composto de infraestrutura e
procedimentos adequados ao entorno urbano no qual o stio aeroporturio encontra-se, para:
(1) preveno de entrada de animais ou objetos que constituam perigo s operaes areas;
(2) conteno de acesso no autorizado, premeditado ou inadvertido, de veculos e pessoas.
(b) A infraestrutura do sistema de proteo operao aeroporturia compe-se por barreiras de
segurana, artificiais ou naturais, edificaes e postos de controle de acesso capazes de atender s
finalidades listadas no pargrafo 153.107(a).
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de credenciamento de
pessoas, veculos e equipamentos sob aspectos de segurana operacional estabelecidos neste
regulamento, no que refere a:
(1) Qualificao dos profissionais que atuam na rea operacional;
(2) Treinamentos estabelecidos no PISOA;
(3) Condies de veculos e equipamentos;
(4) Acesso e permanncia na rea de manobras.

Origem: SIA 35/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, o


posicionamento dos elementos de infraestrutura, conforme definido no pargrafo 153.107(b), que
delimitam a rea operacional protegida.
(e) O operador de aerdromo deve observar os requisitos de segurana da aviao civil contra
atos de interferncia ilcita, definidos em regulamentao especfica, ao estabelecer requisitos,
procedimentos e prover infraestrutura para a proteo da rea operacional do aerdromo.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.109 Sistema de Orientao e Controle da Movimentao no Solo (SOCMS)


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um SOCMS, composto de
infraestrutura e procedimentos, cujos elementos estejam integrados entre si e que seja capaz de:
(1) manter em qualquer parte da rea de movimento um fluxo ordenado e seguro para o
trfego de aeronaves e veculos;
(2) auxiliar na preveno de incurso em pista; e
(3) auxiliar na preveno de colises que envolvam aeronaves, veculos, equipamentos,
pessoas ou objetos na rea de movimento.
(b) O SOCMS caracteriza-se pelos seguintes elementos:
(1) Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea operacional;
(2) Acesso e permanncia na rea de manobras;
(3) Preveno de incurso em pista;
(4) Gerenciamento do ptio de aeronaves;
(5) Alocao de aeronaves no ptio;
(6) Operaes em baixa visibilidade, quando aplicvel.
(c) O operador de aerdromo deve atender s seguintes condicionantes no SOCMS:
(1) a quantidade e localizao das sinalizaes horizontal e vertical, luzes e demais
facilidades que compem o SOCMS devem estar adequadas :
(i) condio de visibilidade mais restritiva em que o aerdromo opera;
(ii) densidade de trfego areo na hora-pico; e
(iii) complexidade do aerdromo.
(2) o dimensionamento do sistema e o posicionamento dos equipamentos devem estar
compatveis com a condio de visibilidade mais restritiva sob a qual as operaes sero realizadas,
bem como com a densidade de trfego areo na hora-pico;
(3) para a configurao da rea de movimento, deve ser observado que a velocidade de
exausto de gases dos motores das aeronaves posicionadas em direo a edificaes, equipamentos,
veculos e pessoas, durante operaes areas, no ultrapasse 56 km/h quando atingir estes elementos;
(4) a quantidade de posies de estacionamento de aeronaves no ptio, bem como sua
disposio e rea especfica, deve considerar:
(i) as caractersticas do ptio de aeronaves, terminal de passageiros e suas facilidades;
(ii) a natureza do transporte (carga, mala postal ou passageiro);
(iii) as caractersticas das aeronaves que operam no aerdromo;

Origem: SIA 36/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(iv) o apoio de atendimento de cada operador areo;


(v) os horrios de chegada e partida dos voos;
(vi) o volume de trfego de aeronaves; e
(vii) os trajetos de passageiros, equipamentos e veculos no ptio de aeronaves.
(d) Os requisitos definidos no SOCMS devem ser estabelecidos entre o operador de aerdromo
e o rgo ATS do aerdromo e consolidados em acordo operacional assinado pelas partes, definindo-
se os meios e procedimentos necessrios para a coordenao de todas as atividades relacionadas ao
fluxo de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea de movimento e a responsabilidade de
cada um dos entes envolvidos.
(1) O acordo operacional deve estabelecer meios para prevenir incurso em pista e evitar
acidentes e incidentes na rea de movimento.
(2) O acordo operacional deve prever, quando cabvel, o uso compartilhado, total ou parcial,
da rea de movimento por aeronaves militares.
(3) O acordo operacional deve ser respeitado por todas as pessoas que atuem no stio
aeroporturio.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, o
posicionamento das sinalizaes horizontal e vertical, luzes e demais facilidades que compem o
SOCMS para o sistema de pistas.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.111 Movimentao de aeronaves, veculos, equipamentos e pessoas na rea


operacional
(a) O operador de aerdromo deve manter na rea operacional apenas as pessoas, veculos e
equipamentos capazes de executar os servios de modo a manter a segurana das operaes areas e
aeroporturias.
(b) O operador de aerdromo deve proibir e impedir o ingresso na rea operacional de qualquer
equipamento ou realizao de atividade que produza fasca, fogo ou fenmeno de combusto.
(1) Sero permitidos apenas equipamentos e atividades que contenham PESO.
(c) O operador de aerdromo deve proibir a permanncia e garantir a retirada da rea de
movimento do aerdromo de veculos e equipamentos que no apresentem as condies fsicas e
operacionais requeridas para a execuo de suas atividades ou no cumpram as regras estabelecidas
na ABNT/NBR 8919 - Aeronave - Equipamento de apoio no solo - Sinalizao ou norma que a
substitua.
(d) veculos atuando em atividade de resposta emergncia devem ter prioridade de trfego
dentro da rea operacional do aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve proibir:
(1) o estacionamento de veculo e equipamento em local no demarcado para este fim;
(2) a permanncia de veculo ou equipamento autopropelido com o motor em funcionamento
sem a presena de motorista;
(3) que veculo ou equipamento se posicione de modo a bloquear a rota de fuga dos veculos
destinados ao abastecimento de aeronave;
(4) que pessoas, veculos e equipamentos transitem sobre mangueiras ou cabos durante o

Origem: SIA 37/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

abastecimento de aeronave;
(5) que veculo ou equipamento permanea ou trafegue por trs de aeronave, exceto em via
de servio ou para execuo de atividade essencial operao ou manuteno da aeronave na posio
de estacionamento;
(6) que pessoa, veculo ou equipamento adentre ou retire-se de posio de estacionamento
quando a aeronave estiver em movimento, seus motores em funcionamento ou as luzes anticoliso
acesas, exceto se essencial execuo da atividade; e
(7) a permanncia ou trnsito de veculos e equipamento em distncia inferior a 1,5m (um
metro e meio) a partir do contorno da aeronave, exceto se essencial execuo da atividade.
(8) o trnsito ou a permanncia de pessoas, veculos e equipamentos sob as asas de aeronaves,
exceto se essencial execuo da atividade.
(f) O motorista de veculo ou equipamento que trafegue na rea operacional deve ser orientado
e acompanhado por outro profissional da equipe de terra durante a execuo de marcha r efetuada
dentro da rea de segurana da aeronave estacionada.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de movimentao na
rea operacional quanto a:
(1) altura mxima permitida para veculos e equipamentos que acessem a rea operacional;
(2) velocidade de deslocamento nas vias de acesso e vias de servio;
(i) a velocidade mxima de veculos nas reas prximas s posies de estacionamento
de aeronaves de 20 km/h, sendo de 30 km/h no restante do ptio de aeronaves, exceto veculos
atuando em situao de emergncia;
(3) pontos de parada nas vias;
(4) sentido das vias;
(5) cruzamentos de vias com pista de txi;
(6) cruzamentos entre vias;
(7) movimentao de aeronave em procedimento de tratoramento;
(8) trnsito de passageiros no ptio de aeronaves durante procedimentos de embarque e
desembarque, se cabvel;
(9) prioridade de trfego de veculos atuando em atividade de resposta emergncia.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para execuo de
atividades de comboio, compreendendo:
(1) comboio de aeronaves para txi;
(2) comboio de veculos na rea operacional, em especial:
(i) veculo ou equipamento no credenciado que necessite adentrar a rea de movimento;
(ii) veculo ou equipamento conduzido por motorista que no esteja credenciado para o
stio aeroporturio em que pretende executar a atividade;
(iii) qualquer outra situao definida pelo operador de aerdromo como rotineira ao stio
aeroporturio que opere e que necessite ter procedimento padronizado;
(3) nmero mximo permitido de veculos comboiados.
(i) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, as vias de

Origem: SIA 38/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

circulao para veculos, com sentidos e velocidades, e de pedestres que estejam dentro da rea
operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.113 Acesso e permanncia na rea de manobras


(a) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e a permanncia de pessoas no autorizadas
na rea de manobras.
(b) O operador de aerdromo deve permitir o trfego e a permanncia na rea de manobras
somente de pessoas que atendam aos requisitos de qualificao e treinamento estabelecidos,
respectivamente, nos pargrafos 153.35 e 153.37 deste Regulamento e demais normas vigentes.
(1) O operador de aerdromo deve assegurar que pessoa sem qualificao e treinamento
exigidos no caput deste pargrafo somente transite ou permanea na rea de manobras com o
acompanhamento e superviso de pessoa capacitada.
(c) O operador de aerdromo deve proibir o acesso e permanncia na rea de manobras de
veculos e equipamentos que no tenham equipamento de radiocomunicao operante.
(d) O operador de aerdromo deve assegurar que as pessoas envolvidas em atividades de
operao na rea de manobras estejam capacitadas a usar a radiocomunicao e utilizem fraseologia
por radiotelefonia (RTF).
(e) O motorista de veculo ou equipamento deve manter, durante a execuo de sua atividade na
rea de manobras, comunicao bilateral permanente com o rgo ATS, na frequncia designada pelo
operador de aerdromo.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a rea de manobras
quanto a:
(1) ingresso de veculos, pessoas e aeronaves;
(2) reboque de aeronaves;
(3) comunicao por RTF;
(4) comportamento da movimentao de aeronaves e veculos;
(5) remoo de veculo ou pessoa no-autorizada.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, a
delimitao da rea de manobras e do(s) ptio(s) de estacionamento.
(h) Os requisitos estabelecidos pelo operador de aerdromo para atendimento ao pargrafo
153.113(f) no podem conflitar com as normas de responsabilidade da Autoridade Aeronutica.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.115 Preveno de incurso em pista


(a) O operador de aerdromo deve manter os auxlios visuais em condies fsicas e
operacionais que garantam que a pista de pouso e decolagem esteja facilmente identificada e visvel
para os pilotos e motoristas.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de preveno de incurso
em pista nas seguintes situaes:
(1) acesso, trnsito e permanncia de pessoas, veculos e equipamentos na rea protegida; e
(2) acesso e cruzamento de pessoas, veculos e equipamentos na pista de pouso e decolagem

Origem: SIA 39/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

aberta ao trfego areo.


(c) O operador de aerdromo deve garantir que pessoas, veculos e equipamentos aguardem para
o cruzamento ou ingresso em uma pista de pouso e decolagem fora da rea protegida.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.117 Gerenciamento do ptio de aeronaves


(a) O operador de aerdromo deve, com o objetivo de garantir a segurana operacional e o
funcionamento das atividades descritas nas sees 153.119 a 153.129 deste Regulamento,
disponibilizar pessoa(s) que execute(m) a tarefa de superviso das atividades desenvolvidas no(s)
ptio(s) de estacionamento de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve manter comunicao permanente com o rgo ATS do
aerdromo, quando houver, com vistas a manter coordenao das atividades de auxlio ao trfego de
aeronaves, veculos ou pessoas na rea de manobras e demais providncias necessrias para a
segurana operacional das atividades.
(c) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente sobre todos os processos e
atividades no(s) ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis sempre
que a segurana operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
(d) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto a condies
operacionais e de credenciamento, de todos os veculos e equipamentos que atuem ou trafeguem no(s)
ptio(s) de estacionamento de aeronaves, tomando as providncias cabveis, sempre que a segurana
operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido.
(e) O operador de aerdromo deve manter superviso permanente, quanto ao credenciamento e
conduta de todas as pessoas que exeram atividades ou circulem no(s) ptio(s) de estacionamento
de aeronaves, tomando as providncias cabveis, sempre que a segurana operacional for
comprometida ou algum regulamento descumprido.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.119 Alocao de aeronaves no ptio


(a) O operador de aerdromo deve coordenar o ptio de maneira a alocar, na rea da posio de
estacionamento, aeronave compatvel com o grupo (mix) de aeronaves previsto para nela estacionar.
(b) O operador de aerdromo deve manter o rgo ATS, quando houver, informado quanto s
posies que recebero as aeronaves em aproximao ou pousadas, bem como as posies
inoperantes.
(c) O operador de aerdromo deve manter o controle e o registro de movimentos quanto ao
processamento de aeronaves, passageiros, carga area e mala postal.
(d) O operador de aerdromo deve prever, quando houver demanda, posio de estacionamento
especfica para aeronave militar ou em operao de transporte de autoridades.
(e) O operador de aerdromo deve definir, quando houver movimento extraordinrio, requisitos
especficos para processamento de aeronaves maiores que a de referncia (aeronave crtica de
projeto), de forma a garantir a distncia mnima entre qualquer construo adjacente, aeronave em
posio de estacionamento e outros objetos.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado:
(1) as posies de estacionamento existentes no aerdromo;

Origem: SIA 40/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(2) os tipos de aeronaves que podem estacionar em cada uma das posies; e
(3) a sinalizao horizontal, com cotas que permitam a verificao da conformidade com as
distncias mnimas de separao de aeronaves (espao livre entre as extremidades das aeronaves)
definidas no pargrafo 154.303(m) do RBAC n 154.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.121 Estacionamento de aeronaves no ptio


(a) O operador de aerdromo deve assegurar orientao capaz de nortear o correto
estacionamento da aeronave.
(1) O sinaleiro deve orientar o piloto durante o procedimento de estacionamento, de forma a
nortear o posicionamento correto da aeronave.
(b) O responsvel pela colocao dos calos no deve se aproximar da aeronave at que os
motores e as luzes anticoliso tenham sido desligados.
(c) O responsvel pela remoo dos calos no deve efetuar o procedimento de remoo dos
calos at que a operao seja autorizada pelo comandante da aeronave.

153.123 Abordagem aeronave


(a) Todas as atividades de abordagem aeronave, antes de seu incio, devem aguardar a parada
completa dos motores, o apagamento das luzes anticoliso e a colocao dos calos na aeronave,
exceto se for essencial execuo da atividade. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(b) O operador de aerdromo deve garantir, aps o calamento, a imediata sinalizao para
proteo dos motores e extremidades da aeronave. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de
junho de 2016)
(c) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve
assegurar que a passarela mvel, quando em sua posio de estacionamento, mantenha as rodas dentro
da zona desobstruda. (Renumerado pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(d) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve, quando
a ponte no estiver acoplada em uma aeronave, manter a passarela mvel na sua posio de origem e
fechada. (Renumerado pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(e) O profissional responsvel pela operao da ponte de embarque e desembarque deve
recolher, fechar e travar a passarela fixa da ponte aps o seu desacoplamento da aeronave.
(Renumerado pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(f) O operador de aerdromo deve manter o interior da zona desobstruda da ponte de embarque
e desembarque livre da presena de veculos, equipamentos e pessoas. (Renumerado pela Resoluo
n 382, de 14 de junho de 2016)
(g) O profissional responsvel pela limpeza ou manuteno da aeronave no deve efetuar
despejo de materiais no ptio de aeronaves. (Renumerado pela Resoluo n 382, de 14 de junho de
2016)

153.125 Abastecimento e transferncia do combustvel da aeronave


(a) O operador de aerdromo deve garantir que antes e durante o procedimento de abastecimento
ou transferncia de combustvel de aeronave sejam obedecidos os seguintes requisitos:
(1) necessrio existncia de trajetria livre de fuga imediata no solo a partir das sadas das

Origem: SIA 41/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

aeronaves;
(2) procedimentos de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave devem ser
realizados somente em reas abertas e ventiladas, fora da vizinhana imediata de equipamentos de
radar em teste ou em uso na aeronave ou nas instalaes em terra;
(3) vedada a realizao de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel
de aeronave dentro de hangares ou em reas fechadas;
(4) exigida a verificao, pelo responsvel pelo procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave, da operacionalidade das ligaes e aterramentos quanto
dissipao de energia eltrica esttica antes de conectar as linhas de abastecimento;
(5) vedado o posicionamento do motor do Carro Tanque Abastecedor (CTA) abaixo das
asas da aeronave em procedimento de abastecimento;
(6) vedado o uso de lmpada de flash fotogrfico, equipamento de flash eletrnico, isqueiro,
fsforo e qualquer outra ferramenta que possa produzir fascas ou arcos voltaicos durante a execuo
de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave no interior da rea
delimitada para a posio de estacionamento;
(7) proibida a instalao ou remoo de baterias da aeronave durante a execuo do
procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave;
(8) unidade auxiliar de energia a bordo (APU) que possua fluxo de exausto com descarga
na zona de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve estar ligada antes que as
tampas dos tanques sejam removidas ou que se faam as conexes das linhas para abastecimento;
(9) APU que pare durante procedimento de abastecimento de aeronave no deve ser religada
at que o fluxo de combustvel cesse e seja efetuada a desconexo das linhas para abastecimento e
fechamento das tampas dos tanques, no havendo riscos de ignio.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar a interrupo das atividades de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave durante a incidncia de raios ou tempestades eltricas nas
imediaes do aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que o motorista do CTA posicione o veculo de
forma que a equipe de contraincndio tenha fcil acesso aeronave durante o atendimento a
emergncias;
(d) O operador de aerdromo e as unidades de abastecimento de aeronaves devem disponibilizar
material para conteno imediata de derramamentos de combustvel em operaes de abastecimento
ou transferncia de combustvel de aeronave.
(1) O responsvel pelo abastecimento de aeronave deve disponibilizar, nas unidades de
abastecimento de aeronaves, equipamentos extintores portteis para interveno inicial em caso de
incndio em combustvel.
(e) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento de aeronave devem ter
disponveis meios de comunicao que permitam, em caso de emergncias, o rpido acionamento da
equipe contraincndio do aerdromo.
(1) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave devem acionar a equipe contraincndio do aerdromo sempre que houver
princpio de incndio, independentemente do sucesso obtido na interveno inicial no local da
emergncia.
(2) O responsvel pelo abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve
suspender a execuo da atividade quando qualquer parte do trem de pouso da aeronave estiver

Origem: SIA 42/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

superaquecido, devendo acionar imediatamente a equipe contraincndio.


(3) No caso de acionamento de equipe contraincndio, o procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave deve ser reiniciado somente aps a liberao do local pelo
responsvel pelo atendimento emergncia.
(f) O operador de aerdromo deve garantir que o deslocamento de CTA seja ordenado e
supervisionado pelo responsvel pelo Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA), de forma a
coibir a concentrao destes veculos nas reas prximas ao ptio de aeronaves sem a adoo de
medidas preventivas e de combate a incndio. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(g) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de CTA deve ser
organizado considerando os seguintes aspectos: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(1) distncia mnima de 3 m (trs metros) entre veculos estacionados; (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) distncia mnima de 15 m (quinze metros) de qualquer construo ou aeronave
estacionada; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(3) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia;
(4) conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel; e
(5) agrupamento de veculos que somem at 200 m (duzentos metros cbicos) de
combustvel. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(h) O local pertencente rea de movimento destinado ao estacionamento de carreta-hidrante
deve ser organizado sob os seguintes aspectos:
(1) rea livre de obstculos (equipamentos e pessoas) para trnsito dos veculos em caso de
emergncia;
(2) conteno do escoamento da gua da chuva contendo combustvel.

153.127 Processamento de passageiros, bagagens, mala postal e carga area


(a) O deslocamento de passageiros pelo ptio de aeronaves deve ser feito com o
acompanhamento do operador areo, o qual responsvel solidrio no que tange a este procedimento.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto ao deslocamento de
passageiros pela rea de movimento:
(1) passageiros somente devem atravessar pistas de txi e vias de servio quando no houver
outro modo de realizar o deslocamento;
(2) o trajeto utilizado para o movimento em solo de passageiros deve estar claramente
estabelecido, visvel, sinalizado e com a superfcie livre de qualquer obstculo; e
(3) medidas para proteger os passageiros da suco e exausto de motores devem ser
estabelecidas, inclusive tratando-se de APU. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(c) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto ao processamento de
bagagens, carga area e mala postal:
(1) as cargas areas, malas postais ou bagagens transportadas devem ser condicionadas de

Origem: SIA 43/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

maneira segura para evitar que objetos caiam na rea de movimento; e


(2) as cargas areas, enquanto no embarcadas ou quando j liberadas, devem ser
armazenadas em locais apropriados para este fim.
(d) O operador de aerdromo deve observar ainda, quando cabvel, os requisitos constantes no
RBAC 175 - Transporte de artigos perigosos em aeronaves civis e demais normas que o
complementem ou o substituam, bem como requisitos de segurana da aviao civil contra atos de
interferncia ilcita, definidos em regulamentao especfica. (Redao dada pela Resoluo n 382,
de 14 de junho de 2016)

153.129 Liberao de aeronave


(a) O operador de aerdromo deve assegurar o desacoplamento da ponte de embarque e
desembarque somente aps o fechamento das portas da aeronave e concluso de seu abastecimento.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar a retirada da escada de embarque/desembarque de
pessoas somente aps a concluso do abastecimento da aeronave.
(c) O operador de aerdromo deve assegurar que veculos, equipamentos e pessoas estejam a
uma distncia segura de aeronave para que no sofram os efeitos da exausto de gases provenientes
dos motores da aeronave quando em manobra.

153.131 Operaes em baixa visibilidade


(a) O operador de aerdromo que opera em condio de baixa visibilidade deve estabelecer no
SOCMS e implementar procedimentos especficos para tal condio, considerando o estabelecido na
seo 153.109 deste Regulamento.
(b) O operador de aerdromo deve proibir a conduo de veculos na rea de manobra por
condutores que no possuam treinamento especfico para atuar em condio de baixa visibilidade,
conforme requisitos constantes no pargrafo 153.37(e)(5) deste Regulamento.
(c) O operador de aerdromo deve treinar os profissionais que atuam na rea de movimento para
utilizar apenas uma frequncia de RTF para comunicao com o rgo ATS durante operao em
baixa visibilidade.
(d) O operador de aerdromo deve designar profissional responsvel para coordenar as
operaes em baixa visibilidade.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar procedimentos especficos para
operao em baixa visibilidade quanto a:
(1) especificao dos padres de movimentao de aeronaves em solo;
(2) medio e divulgao do RVR e de dados meteorolgicos;
(3) definio do momento de incio da operao com baixa visibilidade;
(4) fases do processo: preparao, entrada e trmino;
(5) vistoria de rea de movimento para incio da operao com baixa visibilidade;
(6) operao de auxlios luminosos e de docagem;
(7) restries de acesso de veculos, pessoas e atividades.
(f) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, as rotas
padronizadas para txi de aeronaves nas operaes de pouso e decolagem e movimentao de
veculos.

Origem: SIA 44/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, os pontos


potenciais de ocorrncias de acidentes e incidentes na rea de movimento (hot spots).
(h) O operador de aerdromo deve submeter o SOCMS com procedimentos especficos para
operao em baixa visibilidade, antes de sua entrada em operao, aceitao e autorizao da
ANAC.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.133 Monitoramento da condio fsica e operacional do aerdromo


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar procedimentos de monitoramento
na rea operacional com vistas a identificar condies de perigo para as operaes areas e
aeroporturias.
(1) A atividade de monitoramento de obstculos tem por finalidade identificar violao nas
superfcies de proteo do aerdromo que possa gerar impacto direto na operao de aeronaves.
(2) A atividade de monitoramento do risco da fauna tem por finalidade a identificao de
fatores e focos atrativos de animais.
(3) A atividade de monitoramento do sistema de proteo da rea operacional tem por
finalidade identificar falhas no controle de acesso de pessoas e animais na rea operacional no
aerdromo.
(4) A atividade de monitoramento da rea de movimento tem por finalidade identificar
situaes, pessoas, equipamentos ou veculos que possam gerar impacto direto na operao area ou
aeroporturia.
(5) A atividade de monitoramento das posies de estacionamento de aeronaves tem por
finalidade identificar se as distncias entre aeronaves esto sendo respeitadas e se os procedimentos
de abordagem de aeronave ou relacionados movimentao de pessoas, veculos e equipamentos
esto sendo cumpridos.
(6) A atividade de monitoramento de equipamentos e veculos tem por finalidade a
identificao de falhas na sua condio fsica ou de funcionamento, bem como procedimentos
negligenciados ou omitidos no desenvolvimento das atividades de atendimento em solo.
(7) A atividade de monitoramento de obras ou servios de manuteno tem por finalidade
verificar se as atividades esto sendo executados conforme planejado no PESO e identificar situaes
que possam pr em risco a operao de aeronaves.
(b) O operador de aerdromo deve considerar, na elaborao das atividades listadas no pargrafo
153.133(a), os seguintes elementos de verificao:
(1) condies fsicas e de funcionamento dos seguintes elementos:
(i) pavimento;
(ii) sinalizao horizontal e vertical;
(iii) sinalizao luminosa;
(iv) sinalizao provisria e definitiva;
(v) sistemas de isolamento;
(vi) faixa de pista de pouso e decolagem e de pista de txi;
(vii) vegetao;
(viii) sistema de proteo da rea operacional;

Origem: SIA 45/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(ix) veculos e equipamentos;


(x) edificaes e abrigos;
(xi) padres de movimentao no solo; e
(xii) auxlios navegao;
(2) presena na rea de movimento de:
(i) contaminantes no pavimento;
(ii) FOD;
(iii) obstrues;
(iv) fauna; e
(v) obstculos;
(3) ausncia de:
(i) procedimento;
(ii) credenciamento;
(iii) sistema de isolamento;
(iv) sinalizao provisria ou definitiva.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para a execuo das
atividades de monitoramento, considerando a finalidade definida no pargrafo 153.133(a), os itens
listados no pargrafo 153.133(b) e outros que julgar necessrio, bem como os seguintes aspectos:
(1) programao da atividade de monitoramento, considerando seu horrio de realizao e
periodicidade;
(2) realizao da atividade de monitoramento, considerando o pessoal envolvido, veculo,
equipamento, comunicao, percurso e coleta de dados;
(3) estabelecimento da rota a ser seguida durante a atividade de monitoramento;
(4) relao de itens a serem verificados durante a execuo da atividade de monitoramento;
(5) armazenamento dos dados coletados em atividade de monitoramento;
(6) distribuio e processamento dos dados coletados durante o monitoramento; e
(7) realizao das providncias cabveis.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, a(s) rota(s)
padronizada(s) para o monitoramento da rea de movimento, envolvendo todo o sistema de pistas de
pouso e decolagem e pistas de txi.
(e) O operador de aerdromo deve estabelecer monitoramento dirio da rea de movimento,
conforme periodicidade definida no Apndice A deste Regulamento.
(1) Havendo mais de um monitoramento dirio, o operador de aerdromo deve estabelecer
que as atividades de monitoramento ocorram em perodos distintos do dia (manh, tarde ou noite).
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.135 A 153.199 [Reservado]

Origem: SIA 46/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE E
MANUTENO AEROPORTURIA

153.201 Sistema de manuteno aeroporturia


(a) O operador de aerdromo deve estabelecer e implementar um sistema de manuteno de
toda a infraestrutura aeroporturia, sob sua responsabilidade, que compe ou est inserida na rea
operacional de seu aerdromo, e que seja capaz de:
(1) manter as condies fsicas e operacionais dentro dos padres exigidos neste
Regulamento e em normas correlatas;
(2) permitir a continuidade das operaes aeroporturias dentro do nvel aceitvel de
segurana operacional estabelecido neste Regulamento, no PSOE/ANAC ou normas correlatas.
(b) O sistema de manuteno aeroporturia deve ser estruturado em programas que abordem as
seguintes reas:
(1) reas pavimentadas, que compreendem:
(i) pistas de pouso e decolagem;
(ii) pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves; e
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;
(2) reas no-pavimentadas, que compreendem:
(i) pistas de pouso e decolagem;
(ii) pistas de txi e ptios de estacionamento de aeronaves;
(iii) vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas;
(iv) faixas de pista; e
(v) RESA;
(3) drenagem;
(4) reas verdes;
(5) auxlios visuais;
(6) sistemas eltricos;
(7) proteo da rea operacional;
(8) equipamentos, veculos e sinalizao viria utilizados na rea operacional; e
(9) edificaes inseridas ou limtrofes rea operacional.
(c) Cada programa de manuteno elencado no pargrafo 153.201(b) deve conter processos
contnuos de:
(1) monitoramento;
(2) manuteno preventiva; e
(3) manuteno corretiva.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar cada programa de manuteno
elencado no pargrafo 153.201(b) conforme requisitos estabelecidos no Apndice C deste
Regulamento.
(e) O profissional designado como responsvel tcnico por servios de manuteno

Origem: SIA 47/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

aeroporturia deve manter uma ART de cargo e funo, conforme regras do Sistema
CONFEA/CREA, vinculada ao servio em questo.
(f) Quando as finalidades estabelecidas nos pargrafos 153.203(a), 153.205(a), 153.207(a),
153.211(b), 153.217(a) e 153.219(a) no forem atendidas, o operador de aerdromo deve realizar
uma avaliao tcnica e de segurana operacional, tendo como possveis aes, sem prejuzo de
aplicao das eventuais sanes previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica e nos demais
regulamentos: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional; (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) manuteno preventiva e/ou corretiva; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de
junho de 2016)
(3) restrio operacional. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.203 rea pavimentada - Generalidades


(a) O operador de aerdromo deve manter as reas pavimentadas em condies operacionais
visando adequada operao e proteo de:
(1) aeronaves;
(2) veculos;
(3) pessoas; e
(4) equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos seguintes requisitos quanto s reas
pavimentadas inseridas na rea operacional:
(1) Estrutura e funcionalidade do pavimento:
(i) O operador de aerdromo deve manter as condies estruturais e funcionais da rea
operacional conforme aceito pela ANAC.
(2) Defeitos no pavimento:
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas pavimentadas livre de
defeitos que possam causar:
(A) FOD;
(B) perda do controle direcional das aeronaves; e
(C) danos integridade dos equipamentos aeronuticos;
(ii) O operador de aerdromo deve monitorar os defeitos do pavimento por meio de
inspees visuais regulares.
(3) Desnveis / depresses / deformaes:
(i) O operador de aerdromo deve manter a diferena de nvel entre reas pavimentadas
e no pavimentadas inferior a 8 cm (oito centmetros) e 30 (trinta graus) de inclinao.
(ii) O operador de aerdromo deve manter a rea pavimentada livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais e longitudinais originais.
(4) Juntas:
(i) O operador de aerdromo deve manter as juntas de dilatao ntegras e niveladas nos

Origem: SIA 48/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

pavimentos rgidos, nas unies entre pavimentos rgidos e flexveis e nas demais selagens de juntas.
(ii) No caso de execuo de remendos no pavimento ou servios de recapeamento, as
juntas longitudinais ou transversais de construo no devem alterar as respectivas declividades
originais.
(iii) O operador de aerdromo deve monitorar as juntas do pavimento por meio de
inspees regulares.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos e procedimentos de
monitoramento e avaliao do estado do pavimento baseados em metodologia de sistema de
gerenciamento de pavimentos, a fim de manter as condies estruturais e funcionais e cumprir os
requisitos estabelecidos nas sees 153.203, 153.205, 153.207, 153.215 e Apndice C deste
Regulamento.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.205 rea pavimentada - Pista de pouso e decolagem


(a) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem em condies
operacionais visando:
(1) resistncia derrapagem;
(2) ao controle direcional das aeronaves; e
(3) integridade dos equipamentos aeronuticos
(b) A exigncia prevista no pargrafo 153.205(a) deve compreender os seguintes aspectos:
(1) estrutura e funcionalidade do pavimento;
(2) defeitos no pavimento;
(3) desnveis / depresses / deformaes;
(4) irregularidade longitudinal;
(5) atrito;
(6) macrotextura; e
(7) acmulo de borracha.
(c) Estrutura e funcionalidade do pavimento:
(1) Os requisitos referentes estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se descritos
no pargrafo 153.203(b)(1).
(2) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f).
(d) Defeitos no pavimento:
(1) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento e aes de
monitoramento encontram-se descritos no pargrafo 153.203(b)(2).
(2) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f).
(e) Desnveis / Depresses / Deformaes:
(1) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem livre de desnveis,
depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais ou longitudinais originais,

Origem: SIA 49/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

propiciando o acmulo de gua e a perda do controle direcional das aeronaves.


(2) Se a profundidade mdia de gua exceder 3 mm (trs milmetros) numa regio de 150 m
(cento e cinquenta metros) de comprimento por 12 m (doze metros) de largura na poro central em
relao ao eixo da pista, o operador de aerdromo deve providenciar aes corretivas na referida
regio, a fim de garantir que a pista tenha drenagem suficiente para no acumular gua acima do valor
de 3 mm (trs milmetros).
(3) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f).
(f) Irregularidade longitudinal:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar a irregularidade longitudinal do pavimento por
meio de medies, com equipamento que permita a obteno de valores expressos segundo a escala
internacional de irregularidade (IRI - International Roughness Index).
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio da irregularidade
longitudinal do pavimento, nos moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado
ANAC no prazo mximo de 30 (trinta) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O ndice de irregularidade longitudinal do pavimento, segundo a escala internacional de
irregularidade, deve ser igual ou inferior a 2,5 m/km (dois vrgula cinco metros por quilmetro),
reportado a cada 200 m (duzentos metros).
(3) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada ao longo de
toda a extenso da pista, conforme definido na Tabela 153.205-1.

Tabela 153.205-1 - Localizao das medies de irregularidade longitudinal

(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)


Letra do Cdigo
Localizao da medio Quantidade Mnima
(vide RBAC n 154)
[2] [3]
[1]

Uma vez de cada lado em relao ao eixo


A, B ou C A 3m do eixo da pista
da pista

Uma vez de cada lado em relao ao eixo


D, E ou F A 3m e 6m do eixo da pista
da pista, para cada distncia da coluna [2]

(4) O equipamento a ser utilizado nas medies de irregularidade deve ser:


(i) aferido e calibrado conforme orientaes do fabricante;
(ii) capaz de realizar pelo menos 4 (quatro) linhas de medio de irregularidade para cada
faixa de 3 m (trs metros) de pavimento.
(5) A medio da irregularidade longitudinal do pavimento deve ser realizada conforme
frequncia definida na Tabela 153.205-2.

Tabela 153.205-2 - Frequncia mnima de medio da irregularidade longitudinal

(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 50/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com Frequncia de


Faixas
motor reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano medio do IRI
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 36 meses
2 16 a 30 Cada 24 meses
3 31 a 90 Cada 24 meses
4 91 a 150 Cada 18 meses
5 151 a 210 Cada 12 meses
6 Mais de 210 Cada 12 meses

(6) Aerdromos que obtiverem resultado de medio de IRI menor ou igual a 2,0 m/km (dois
metros por quilmetro) podem realizar a prxima medio na frequncia estabelecida na Tabela
153.205-2, acrescida de 12 (doze) meses.
(7) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio do ndice de
irregularidade longitudinal do pavimento aps execuo de obra ou servio de manuteno, levando
em considerao a natureza, localizao e extenso da interveno.
(8) Quando o IRI for superior ao parmetro disposto no pargrafo 153.205(f)(2) deste
Regulamento, o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente com o envio do relatrio
de medio da irregularidade longitudinal do pavimento, quais aes foram ou sero adotadas para
restabelecer valores que atendam ao requisito previsto no pargrafo 153.205(f)(2).
(g) Atrito:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar o coeficiente de atrito do pavimento por meio
de medies, utilizando um dos equipamentos listados na Tabela 153.205-3.
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio do coeficiente de
atrito, nos moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado ANAC no prazo
mximo de 15 (quinze) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O valor do coeficiente de atrito do pavimento deve ser igual ou superior aos parmetros
estabelecidos na Tabela 153.205-3, em funo do tipo de equipamento de medio (coluna [1]) e
respectivas condies (colunas [2] a [5]).
(i) Admite-se tolerncia de 2,5% (dois vrgula cinco por cento) sobre os valores do
coeficiente de atrito.
Tabela 153.205-3 - Parmetros de coeficiente de atrito por tipo de equipamento de medio
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Pneu
Velocidade Profundidade da Coeficiente de atrito
Equipamento Presso do ensaio lmina dgua
[1] Tipo (km/h) simulada (mm) Nvel de
(kPa) Nvel mnimo
[2] [4] [5] manuteno
[3] [7]
[6]
A 70 65 1,0 0,52 0,42
Mu-meter
A 70 95 1,0 0,38 0,26
B 210 65 1,0 0,60 0,50
Skiddometer
B 210 95 1,0 0,47 0,34

Origem: SIA 51/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

Pneu
Velocidade Profundidade da Coeficiente de atrito
Equipamento Presso do ensaio lmina dgua
[1] Tipo (km/h) simulada (mm) Nvel de
(kPa) Nvel mnimo
[2] [4] [5] manuteno
[3] [7]
[6]

Surface friction B 210 65 1,0 0,60 0,50


tester vehicle B 210 95 1,0 0,47 0,34

Runway friction B 210 65 1,0 0,60 0,50


tester vehicle B 210 95 1,0 0,54 0,41
B 210 65 1,0 0,57 0,48
Tatra
B 210 95 1,0 0,52 0,42
C 140 65 1,0 0,53 0,43
Grip tester
C 140 95 1,0 0,36 0,24

(3) O equipamento a ser utilizado nas medies de atrito deve ser:


(i) aferido e calibrado conforme orientaes do fabricante;
(ii) capaz de adquirir e registrar valores de atrito em intervalo mximo de 10 m (dez
metros);
(4) A medio do valor do coeficiente de atrito do pavimento deve ser realizada conforme
frequncia definida na Tabela 153.205-4.
Tabela 153.205-4 - Frequncia mnima de medies de atrito
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com Frequncia de
Faixas
motor reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano medies de atrito
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 360 dias
2 16 a 30 Cada 180 dias
3 31 a 90 Cada 90 dias
4 91 a 150 Cada 60 dias

5 151 a 210 Cada 30 dias


6 Mais de 210 Cada 15 dias

(5) Aerdromos com frequncia de medio enquadrados nas faixas 5 ou 6, conforme coluna
[1] da Tabela 153.205-3, podem realizar as medies de atrito com a frequncia estabelecida nas
faixas 4 ou 5, respectivamente, desde que as 4 (quatro) ltimas medies realizadas tenham resultado
em valores do coeficiente de atrito iguais ou superiores ao nvel de manuteno.
(6) A medio de atrito deve ser iniciada pela cabeceira com maior quantidade de pousos,
em toda a extenso operacional da pista, excetuando-se os trechos para acelerao e desacelerao do
equipamento de medio, e considerando:
(i) a aeronave com maior letra do cdigo em operao, conforme indicado na coluna [1]
da Tabela 153.205-5;

Origem: SIA 52/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(ii) alinhamentos paralelos ao eixo da pista, conforme localizao especificada na coluna


[2] da Tabela 153.205-5;
(iii) quantidades mnimas de medies, segundo especificado na coluna [3] da Tabela
153.205-5.

Tabela 153.205-5 - Localizao das medies de atrito


(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Letra do Cdigo
Localizao da medio Quantidade Mnima
(vide RBAC n 154)
[2] [3]
[1]

Uma vez de cada lado em relao ao eixo


A, B ou C A 3m do eixo da pista
da pista

Uma vez de cada lado em relao ao eixo


D, E ou F A 3m e 6m do eixo da pista
da pista, para cada distncia da coluna [2]

(7) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio do coeficiente de atrito


aps execuo de obra ou servio de manuteno, levando em considerao a natureza, localizao e
extenso da interveno.
(8) Quando o valor do coeficiente de atrito for inferior ao nvel de manuteno indicado na
coluna [6] da Tabela 153.205-3, o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente com
o envio do relatrio de medio de atrito, quais aes foram ou sero adotadas para restabelecer
valores iguais ou superiores ao nvel de manuteno.
(9) Quando o valor do coeficiente de atrito for inferior ao nvel mnimo indicado na coluna
[7] da Tabela 153.205-3, o operador de aerdromo deve:
(i) adotar aes com vistas a manter a segurana operacional, considerando-se
metodologia de gerenciamento do risco segurana operacional;
(ii) adotar aes para restabelecer valores iguais ou superiores ao nvel de manuteno;
(iii) solicitar a expedio de NOTAM contendo informao de que a pista de pouso e
decolagem contm trecho(s) passvel(eis) de estar(em) escorregadio(s) quando molhado(s), com a
localizao e extenso do(s) trecho(s) da pista que apresenta(m) valor do coeficiente de atrito inferior
ao nvel mnimo.
(10) Em face da frequncia anual de pousos, de condies operacionais especficas, do risco
segurana operacional ou da necessidade de garantia da segurana operacional, a ANAC pode
requisitar medies adicionais de atrito ou estabelecer frequncia menor que a definida na Tabela
153.205-4 deste Regulamento.
(h) Macrotextura:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar a profundidade da macrotextura do pavimento
por meio de medies, conforme ensaio volumtrico tipo mancha de areia descrito em Instruo
Suplementar especfica.
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio de macrotextura, nos
moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado ANAC no prazo mximo de
15 (quinze) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O operador de aerdromo deve manter a profundidade mdia da macrotextura maior ou

Origem: SIA 53/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

igual a 0,60 mm (sessenta centsimos de milmetro) para pista de pouso e decolagem em operao.
(3) A medio da profundidade da macrotextura deve ocorrer conforme frequncia definida
na Tabela 153.205-6.
(i) Cada cabeceira deve ser avaliada separadamente, considerando-se, para fins de
medio da profundidade da macrotextura, a situao que resultar em maior frequncia de medio.

Tabela 153.205-6 - Frequncia mnima de medies de macrotextura


(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com Frequncia de medies
Faixas
motor reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano de macrotextura
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 360 dias
2 16 a 30 Cada 180 dias
3 31 a 90 Cada 90 dias
4 91 a 150 Cada 60 dias
5 151 a 210 Cada 30 dias

6 Mais de 210 Cada 30 dias

(4) A profundidade da macrotextura do pavimento deve ser medida:


(i) em toda a extenso operacional da pista;
(ii) em reas do pavimento onde no existam ranhuras transversais (grooving);
(iii) em reas localizadas a 3 m (trs metros) do eixo da pista, e de forma alternada a cada
100 m (cem metros), esquerda e direita do eixo;
(iv) com, no mnimo, 3 (trs) medies para cada rea.
(5) O operador de aerdromo deve calcular a profundidade mdia da macrotextura de cada
tero da pista e classific-la conforme a Tabela 153.205-7.
Tabela 153.205-7 - Classificao da macrotextura
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Profundidade - P (mm) Classificao
P 0,2 Muito fechada
0,2 < P 0,4 Fechada
0,4 < P 0,8 Mdia
0,8 < P 1,2 Aberta
P > 1,2 Muito aberta

(6) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio da profundidade mdia


da macrotextura do pavimento aps execuo de obra ou servio de manuteno, levando em
considerao a natureza, localizao e extenso da interveno.
(7) Quando a profundidade mdia da macrotextura for inferior ao indicado no pargrafo
153.205(h)(2), o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente com o envio do relatrio
de medio de macrotextura, quais aes foram ou sero adotadas para restabelecer valores que

Origem: SIA 54/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

atendam ao requisito, alm de:


(i) adotar aes com vistas a manter a segurana operacional, considerando-se
metodologia de gerenciamento do risco segurana operacional;
(ii) avaliar se a profundidade mdia de gua excede 3 mm (trs milmetros) em uma regio
de 150 m (cento e cinquenta metros) de comprimento por 12 m (doze metros) de largura na poro
central em relao ao eixo da pista.
(iii) adotar aes corretivas se a condio descrita no pargrafo 153.205(h)(8)(ii) for
observada, a fim de garantir que a pista tenha drenagem suficiente para no acumular gua acima do
limite citado.
(8) Para pavimentos com camada porosa de atrito, quando a classificao de algum dos teros
da pista de pouso e decolagem deixar de ser muito aberta, o operador de aerdromo deve solicitar a
expedio de NOTAM contendo informao de que a camada porosa de atrito no est disponvel.
(9) Em face da frequncia anual de pousos, de condies operacionais especficas, do risco
segurana operacional ou da necessidade de garantia da segurana operacional, a ANAC pode
requisitar medies adicionais de macrotextura ou estabelecer frequncia menor que a definida na
Tabela 153.205-6 deste Regulamento.
(i) Acmulo de borracha:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar o acmulo de borracha na pista de pouso e
decolagem.
(2) O operador de aerdromo deve remover o acmulo de borracha nas seguintes situaes:
(i) quando afetar as condies adequadas de aderncia da pista de pouso e decolagem;
(ii) na frequncia mnima estabelecida na Tabela 153.205-8, quando o valor do coeficiente
de atrito for inferior ao nvel de manuteno estabelecido na Tabela 153.205-3;
(3) Cada cabeceira deve ser avaliada separadamente, considerando-se, para fins de remoo
do acmulo de borracha, a situao que resultar em maior frequncia de remoo.
Tabela 153.205-8 - Frequncia mnima de remoo do acmulo de borracha
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Mdia de pousos dirios de aeronaves de asa fixa com Frequncia de
Faixas
motor reao, na cabeceira predominante, no ltimo ano remoo de borracha
[1]
[2] [3]
1 Menos de 15 Cada 720 dias
2 16 a 30 Cada 360 dias
3 31 a 90 Cada 180 dias
4 91 a 150 Cada 120 dias
5 151 a 210 Cada 90 dias

6 Mais de 210 Cada 60 dias

(4) Para pavimentos com ranhuras transversais (grooving), quando o acmulo de borracha
comprometer as condies de drenabilidade da pista, o operador de aerdromo deve solicitar a
expedio de NOTAM contendo informao de que o grooving no est disponvel.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 55/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.207 rea pavimentada - Pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves


(a) O operador de aerdromo deve manter pista de txi e ptio de estacionamento de aeronaves
em condies de segurana operacional visando:
(1) ao controle direcional das aeronaves; e
(2) integridade dos equipamentos aeronuticos.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.207(a)
conforme os seguintes requisitos quanto pista de txi e ao ptio de estacionamento de aeronaves:
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) Estrutura e funcionalidade:
(i) Os requisitos referentes estrutura e funcionalidade do pavimento encontram-se
descritos no pargrafo 153.203(b)(1).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f). (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) Defeitos no pavimento:
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se
descritos no pargrafo 153.203(b)(2).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f). (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(3) Desnveis/Depresses/Deformaes:
(i) Os parmetros para desnveis/depresses/deformaes so os apontados no pargrafo
153.203(b)(3).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto apontadas no pargrafo
153.201(f). (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.209 rea pavimentada - Vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas


(a) O operador de aerdromo deve manter as condies de trafegabilidade das vias
pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.209(a)
conforme os seguintes requisitos quanto s vias pavimentadas: (Redao dada pela Resoluo n 382,
de 14 de junho de 2016)
(1) Defeitos no pavimento:
(i) Os requisitos referentes a defeitos no revestimento do pavimento encontram-se
dispostos no pargrafo 153.203(b)(2).
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto descritas no pargrafo
153.201(f). (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) Desnveis / depresses / deformaes:
(i) O operador de aerdromo deve manter as vias de circulao de veculos, equipamentos
e pessoas livre de desnveis, depresses ou deformaes que alterem suas declividades transversais
ou longitudinais originais ou propiciem a perda do controle direcional dos veculos e equipamentos.
(ii) As aes aplicveis quando detectada no conformidade esto apontadas no pargrafo
153.201(f). (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 56/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.211 rea no-pavimentada


(a) O operador de aerdromo deve manter as reas no-pavimentadas situadas na rea
operacional em condies operacionais visando adequada operao e proteo de:
(1) aeronaves, veculos e pessoas; e
(2) equipamentos aeronuticos e aeroporturios.
(b) O operador de aerdromo deve manter a pista de pouso e decolagem, pista de txi e ptio de
estacionamento de aeronaves em condies de segurana operacional visando:
(1) ao controle direcional das aeronaves; e
(2) integridade dos equipamentos aeronuticos.
(c) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados nos pargrafos 153.211(a)
e 153.211(b) conforme os seguintes requisitos quanto pista de pouso e decolagem, pista de txi e
ptio de estacionamento de aeronaves: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) Defeitos na superfcie:
(i) O operador de aerdromo deve manter a superfcie das reas no-pavimentadas
compactada e estvel, de forma a no propiciar o aparecimento de:
(A) sulcos feitos por aeronaves;
(B) desprendimento ou acumulao de material na superfcie que possa prejudicar o
controle direcional da aeronave ou a drenagem da superfcie; e
(C) declividade maior que 2:1 entre as bordas da superfcie no-pavimentada e o terreno
existente;
(d) As vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas devem ser mantidas de forma a
preservar as condies de trafegabilidade e o atendimento das finalidades definidas no pargrafo
153.211(a).
(e) A faixa preparada deve ser mantida nivelada, sem sulcos, salincias, depresses ou outras
variaes de superfcie que possam comprometer as finalidades definidas no pargrafo 153.211(a).
(f) O operador de aerdromo deve monitorar a pista de pouso e decolagem, pista de txi e ptio
de estacionamento de aeronaves por meio de inspees regulares.

153.213 reas verdes


(a) O operador de aerdromo deve manter as reas verdes inseridas na rea operacional de forma
a:
(1) no interferir na visualizao dos auxlios visuais e de navegao area;
(2) vegetao no se configurar em obstculo navegao area;
(3) no propiciar condies para atrao de fauna;
(4) no comprometer o fluxo do sistema de drenagem.
(b) Quanto manuteno das reas verdes por meio do controle da vegetao, o operador de
aerdromo deve ainda atender aos seguintes requisitos:
(1) manter a altura da vegetao da faixa de pista menor ou igual a 15 cm (quinze
centmetros); ou (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) executar, quando aplicvel, as aes referentes ao gerenciamento do risco da fauna,

Origem: SIA 57/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

conforme requisitos estabelecidos em norma especfica.

153.215 Sistema de drenagem


(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema de drenagem visando a:
(1) evitar que o acmulo de gua na superfcie do sistema de pistas e ptio de estacionamento
de aeronaves prejudique a segurana das operaes areas e aeroporturias; e
(2) no propiciar condies para atrao de fauna.
(b) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.215(a) e
aos seguintes requisitos, quanto ao sistema de drenagem inserido na rea operacional:
(1) manter as declividades transversais e longitudinais da rea de movimento e de todo
sistema de drenagem da rea operacional;
(2) manter as ranhuras transversais (grooving), quando houver, livres de obstrues que
possam comprometer as condies de drenabilidade da pista;
(3) manter as tubulaes e valas livres de obstrues que possam comprometer as condies
de drenabilidade;
(4) manter a integridade das estruturas, tubulaes e valas revestidas;
(5) manter os equipamentos de recalque, quando houver, em boas condies de
funcionamento.

153.217 Auxlios visuais para navegao e indicao de reas de uso restrito


(a) O operador de aerdromo deve manter os auxlios visuais em condies operacionais,
objetivando a visualizao, identificao e entendimento do auxlio visual por parte do piloto e
pessoal em solo.
(1) O disposto no pargrafo 153.217(a) no se aplica aos auxlios visuais previstos nos
pargrafos 154.305(f), 154.305(g), 154.305(h), 154.305(i), 154.305(j), 154.305(k) e 154.305(l) do
RBAC n 154 quando estes forem mantidos e operados pelo Comando da Aeronutica. (Redao dada
pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(b) Os auxlios visuais so aqueles descritos conforme requisitos constantes na Subparte D e
Subparte E do RBAC n 154 e compreendem: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho
de 2016)
(1) indicadores e dispositivos de sinalizao;
(2) sinalizao horizontal;
(3) luzes;
(4) sinalizao vertical;
(5) balizas;
(6) indicadores de reas de uso restrito.
(c) Indicadores e dispositivos de sinalizao:
(1) O operador de aerdromo deve, quanto aos indicadores e dispositivos de sinalizao,
atender ao estabelecido no pargrafo 153.217(a) e aos seguintes requisitos:
(i) manter a integridade fsica do equipamento de forma a permitir sua visualizao por
aeronave em voo a uma distncia mnima de 300 m (trezentos metros);

Origem: SIA 58/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(ii) manter o sistema de iluminao do equipamento em funcionamento e em consonncia


com o manual do fabricante.
(d) Sinalizao horizontal:
(1) O operador de aerdromo deve, quanto sinalizao horizontal, atender ao estabelecido
no pargrafo 153.217(a) e ainda aos seguintes requisitos:
(i) manter homogeneidade de aspecto, definio de contornos e alinhamentos;
(ii) manter a integridade da sinalizao horizontal quanto sua visualizao, de forma a
no propiciar as seguintes condies:
(A) em 20 m (vinte metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas - perda de
pigmentao da sinalizao, desagregao parcial da sinalizao ou depsito de material no original
sobre a sinalizao, de forma a no permitir sua perfeita visualizao, excetuando-se a sinalizao de
ponto de visada quanto ao acmulo de borracha; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de
junho de 2016)
(B) em 5 m (cinco metros) consecutivos longitudinais s linhas ou faixas - desagregao
total da sinalizao de forma a no permitir sua perfeita visualizao;
(iii) manter nmeros, letras e sinalizao do ponto de visada de forma a ter seu
entendimento por parte do piloto;
(iv) manter as aes de manuteno preventiva e recuperao da sinalizao horizontal
conforme especificaes e orientaes do fabricante do produto aplicado.
(e) Luzes:
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.217(a),
bem como:
(i) manter a integridade da luminria;
(ii) manter a intensidade das luzes adequada s condies mnimas de visibilidade e luz
ambiente;
(iii) atender aos requisitos estabelecidos no pargrafo 153.103(b) deste Regulamento,
quanto s luzes dos auxlios visuais para navegao area.
(f) Sinalizao vertical:
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.217(a),
bem como:
(i) manter as condies de visibilidade e contraste da placa informativa;
(ii) manter a integridade do suporte, fixao e da placa informativa; e
(iii) quando iluminada, atender s condies descritas no pargrafo 153.217(e).
(2) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e manuteno preventiva,
de modo a preservar a eficcia e continuidade das informaes.
(g) Balizas:
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.217(a),
bem como preservar sua integridade fsica e sua fixao no solo.
(h) Indicadores de reas de uso restrito:
(1) O operador de aerdromo deve atender aos requisitos apontados no pargrafo 153.217(a)

Origem: SIA 59/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

e os indicadores devem ser mantidos de forma a preservar sua integridade fsica e sua fixao no solo.
(i) A instalao dos auxlios visuais para indicar reas de uso restrito deve atender aos
requisitos constantes da Subparte E do RBAC n 154.

153.219 Sistema eltrico


(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema eltrico em condies operacionais,
objetivando:
(1) o correto funcionamento de todos os equipamentos alimentados;
(2) a continuidade da alimentao dos equipamentos essenciais navegao area.
(b) O sistema eltrico que constitui o escopo desta seo aquele que alimenta os equipamentos
que auxiliam a navegao area, a movimentao de aeronaves e as instalaes da Seo
Contraincndio (SCI) e, onde existir, do Posto Avanado Contraincndio (PACI).
(c) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.219(a) e aos
seguintes requisitos:
(1) manter a entrada de energia secundria de forma a atender ao estabelecido na Tabela F-1
do RBAC n 154;
(2) manter a efetividade do Sistema de Proteo contra Descargas Atmosfricas (SPDA)
conforme requisitos estabelecidos no projeto de edificao.
(d) O operador de aerdromo deve manter aes de monitoramento e manuteno preventiva
para os circuitos e componentes dos sistemas eltricos de modo a preservar a eficcia e a continuidade
da energia fornecida.

153.221 Proteo da rea operacional


(a) O operador de aerdromo deve manter o sistema de proteo da rea operacional em
condies fsicas e de funcionamento, de forma a atender aos requisitos estabelecidos na seo
153.107 deste Regulamento.

153.223 Equipamentos, veculos e sinalizao viria da rea operacional


(a) Equipamentos e veculos que atuam na rea operacional:
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos e veculos que atuam na rea
operacional em condies operacionais, visando continuidade e eficcia dos servios
aeroporturios.
(i) Os equipamentos e veculos que contemplam o programa de manuteno do
aerdromo so aqueles usados nos servios exclusivos do operador de aerdromo.
(ii) Os programas de manuteno de servios terceirizados que utilizem equipamentos ou
veculos devem estar compatveis com o programa de manuteno do operador de aerdromo,
devendo o contratado seguir os requisitos estabelecidos pela ANAC e as regras estabelecidas pelo
operador de aerdromo.
(2) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.223(a)(1) e aos
seguintes requisitos:
(i) manter a condio de adequao dos equipamentos e veculos em relao aos seguintes
aspectos:
(A) funcionamento das partes mecnicas;

Origem: SIA 60/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(B) funcionamento das partes eltricas; e


(C) visualizao da pintura.
(ii) manter as aes de monitoramento e manuteno conforme especificaes e
orientaes do fabricante do equipamento ou veculo.
(b) Equipamentos de proteo individual e de proteo respiratria - EPI e EPR:
(1) O operador de aerdromo deve manter os equipamentos de proteo individual (EPI) e
de proteo respiratria (EPR) de forma a garantir sua operacionalidade em conformidade com os
requisitos estabelecidos no manual do fabricante. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de
junho de 2016)
(c) Sinalizao viria inserida na rea operacional:
(1) O operador de aerdromo deve:
(i) manter a sinalizao viria inserida na rea operacional em condies de visibilidade
e entendimento para condutores de veculos e pedestres;
(ii) preservar a eficcia e continuidade das informaes para a qual a sinalizao viria
inserida na rea operacional foi projetada.
(2) A sinalizao viria que contempla os requisitos desta seo so aquelas que encontram-
se nas vias de circulao de veculos, equipamentos e pessoas dentro da rea de movimento ou
adjacentes a esta.
(i) Requisitos de sinalizao horizontal viria definidos nesta seo no so aplicveis s
vias no-pavimentadas de circulao de veculos, equipamentos e pessoas.
(3) O operador de aerdromo deve atender ao estabelecido no pargrafo 153.223(c)(1) e aos
seguintes requisitos:
(i) atender s disposies normativas do Departamento Nacional de Trnsito
(DENATRAN);
(ii) manter nmeros e letras de forma a ter seu perfeito entendimento por parte dos
condutores de veculos;
(iii) manter a sinalizao horizontal viria em conformidade com as especificaes e
orientaes do fabricante do produto aplicado.
(4) O operador de aerdromo, quanto sinalizao vertical viria, deve atender ao
estabelecido no pargrafo 153.223(c)(1) e aos seguintes requisitos:
(i) manter condies adequadas de visibilidade e contraste da placa informativa; e
(ii) manter integridade do suporte, da fixao e da placa informativa.

153.225 Planejamento e execuo de obra e servio de manuteno


(a) O operador de aerdromo deve planejar e executar obras ou servios de manuteno dentro
da rea operacional do aerdromo de modo a manter a segurana das operaes areas e
aeroporturias.
(1) O planejamento da obra ou servio de manuteno deve contemplar os aspectos do
gerenciamento de risco, que devem ser consolidados em Procedimentos Especficos de Segurana
Operacional (PESO).
(b) O operador de aerdromo deve manter:

Origem: SIA 61/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(1) controle de pessoas e/ou empresas contratadas para execuo de obras ou servios de
manuteno na rea operacional do aerdromo, conforme pargrafo 153.107(c) deste Regulamento;
(2) meios de comunicao permanente entre o pessoal da obra ou servio de manuteno na
rea operacional e os canais de trfego areo ou aeronaves, conforme pargrafo 153.107(c) deste
Regulamento; e
(3) a rea de movimento sob interveno, a ser liberada ao trfego de aeronaves, livre de
entulho e FOD entre os turnos de trabalho e ao trmino de obra ou servio de manuteno.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos capazes de atender ao
pargrafo 153.225(a) quanto a:
(1) critrios para autorizao de incio da execuo de obra ou servio de manuteno;
(2) divulgao do PESO comunidade aeroporturia afetada;
(3) limpeza da rea onde estiver sendo realizada a obra ou servio de manuteno;
(4) evacuao do local da obra ou servio de manuteno em situaes de emergncia ou a
pedido do rgo ATS;
(5) suspenso ou impedimento de execuo de obra ou servio de manuteno, quando este
continuar gerando risco s operaes areas;
(6) comunicao comunidade aeroporturia sobre paralisao, prorrogao ou concluso
da obra ou servio de manuteno;
(7) inspeo durante a execuo da obra ou servio de manuteno e antes da reabertura ao
trfego.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar PESO especfico para servios
peridicos, como rotina da organizao, mantendo as mesmas condies executivas e operacionais
do aerdromo, quando aplicvel.
(1) PESO especficos para servios peridicos devem estar relacionados com os servios
estabelecidos nos programas de manuteno listados na seo 153.201 deste Regulamento.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.227 Procedimentos especficos de segurana operacional para obra ou servio de


manuteno
(a) O operador de aerdromo deve, em seu planejamento e execuo de obra ou servio de
manuteno, estabelecer e documentar aes capazes de atender ao pargrafo 153.225(a) por meio de
AISO e PESO quando:
(1) a obra ou servio de manuteno ocorrer dentro da rea operacional;
(2) a obra ou servio de manuteno afetar a normalidade das operaes areas.
(b) O conjunto AISO/PESO deve ser enviado ANAC antes da execuo da obra ou servio de
manuteno nos seguintes casos:
(1) alterao de distncias declaradas de pista de pouso e decolagem;
(2) interdio total ou parcial de pista de pouso e decolagem; ou
(3) impacto em horrio de transporte (HOTRAN).
(c) O operador de aerdromo pode promover ajustes de procedimentos ou novas medidas
necessrias para a garantia da segurana operacional no decorrer da obra ou servio de manuteno,

Origem: SIA 62/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

sem prejuzo do PESO j enviado ANAC.


(d) O operador de aerdromo deve executar a obra ou servio de manuteno de acordo com o
PESO estabelecido.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.229 Informativo sobre obras e servios de manuteno - IOS


(a) O operador de aerdromo deve informar ANAC, por meio de IOS, a execuo de obra ou
servio de manuteno:
(1) localizados na rea de movimento do aerdromo ou reas de segurana adjacentes, como
faixa de pista ou RESA, que necessite de interdio, considerando o disposto no pargrafo 153.225(a);
(2) com impacto em horrio de transporte (HOTRAN);
(3) com alterao no cadastro de aerdromos da ANAC; ou
(4) com necessidade de divulgao no AIS.
(b) O incio da obra ou do servio de manuteno est condicionado ao envio de IOS, sua
avaliao e respectiva aceitao pela ANAC.
(c) Um IOS deve conter, no mnimo, as seguintes informaes:
(1) descrio da obra ou servio de manuteno;
(2) local da obra ou servio de manuteno;
(3) perodo da obra ou servio de manuteno, com datas de incio e concluso e horrios de
execuo; e
(4) alterao operacional como:
(i) distncias declaradas;
(ii) interdies na rea de movimento, bem como demais informaes julgadas
pertinentes; e
(iii) procedimentos operacionais especiais adotados em decorrncia da obra ou servio de
manuteno.
(d) O IOS somente ser aceito se a obra ou servio de manuteno possuir PESO enviado
ANAC, respeitada a aplicabilidade do pargrafo 153.227(b) deste Regulamento.
(e) O IOS relativo obra que implique alterao no cadastro de aerdromos somente ser aceito
se o pedido de autorizao prvia de construo de aerdromo ou de modificao de suas
caractersticas tiver sido protocolado na ANAC, conforme regulamentao especfica de
cadastramento de aerdromos.
(f) A ANAC pode exigir condicionantes adicionais para a aceitao do IOS, tais como licena,
laudo tcnico, treinamento especfico, simulao, ensaio, etc.
(g) O IOS deve ser protocolado na ANAC antes do incio da obra ou servio de manuteno
com antecedncia suficiente para o planejamento dos operadores areos, divulgao no AIS e seu
respectivo processamento pela ANAC.
(h) O operador de aerdromo deve executar a obra ou servio de manuteno conforme
divulgado no IOS.
(i) O operador de aerdromo deve solicitar alterao do IOS quando ocorrer mudana no plano
de execuo da obra ou servio de manuteno.

Origem: SIA 63/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(j) Em caso de alterao no perodo de execuo da obra ou servio de manuteno, o operador


deve acordar com os operadores areos novos prazos, caso haja impacto em HOTRAN;
(k) Em caso de necessidade de execuo de obra ou servio de manuteno emergencial, o IOS
deve ser enviado ANAC at o segundo dia til aps a data de incio nos seguintes casos:
(1) alterao de distncias declaradas de pista de pouso e decolagem;
(2) interdio total ou parcial de pista de pouso e decolagem; ou
(3) impacto em horrio de transporte (HOTRAN).
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.231 A 153.299 [Reservado]

Origem: SIA 64/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE F
RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA

153.301 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, implantar e manter operacional um Sistema de
Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) em conformidade regulamentao especfica
vigente, adequado ao tipo e ao porte das operaes areas do aerdromo.
(b) O SREA deve ser capaz de:
(1) responder, em tempo hbil, s emergncias aeroporturias que ocorram no aerdromo e
no seu entorno;
(2) salvar vidas;
(3) mitigar os danos materiais e as consequncias decorrentes de uma emergncia
aeroporturia; e
(4) estabelecer aes contingenciais para restaurao das operaes normais do aerdromo.
(c) O SREA inclui:
(1) os elementos do sistema (setores, rgos, entidades e empresas);
(2) os recursos humanos necessrios e capacitados;
(3) os recursos de infraestrutura e materiais necessrios para a resposta s emergncias
aeroporturias;
(4) a definio de abrangncia, atribuio de responsabilidades e procedimentos para cada
tipo de emergncia referente aos participantes do sistema;
(5) a elaborao de planos e manuais que consolidem o planejamento das aes atribudas a
cada elemento do sistema; e
(6) a utilizao de mecanismos de autoavaliao e melhoria contnua do sistema.
(d) O SREA deve prever as seguintes emergncias aeroporturias:
(1) ocorrncias com aeronaves nas condies de urgncia e socorro, dentro e fora da rea
patrimonial do aerdromo;
(2) ocorrncias com aeronaves em reas aquticas, pantanosas ou de difcil acesso, onde
aplicvel;
(3) emergncias mdicas em geral;
(4) ocorrncias com artigos perigosos;
(5) incndios florestais ou em reas de cobertura vegetal prxima ao aerdromo que, de
alguma forma, interfiram na segurana das operaes areas, onde aplicvel;
(6) incndios no terminal aeroporturio ou em outras instalaes de infraestrutura
aeroporturia;
(7) desastres naturais passveis de ocorrncia na regio onde o aerdromo est localizado; e
(8) outras emergncias, a critrio do operador de aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve garantir a operacionalidade dos recursos humanos, materiais
e de infraestrutura disponibilizados ao SREA e que esses atuem de forma integrada e coordenada para
o atendimento s emergncias aeroporturias.

Origem: SIA 65/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(f) As responsabilidades e os procedimentos pertinentes a cada um dos participantes, internos e


externos ao aerdromo, no processo de planejamento e atendimento s emergncias aeroporturias,
devem ser estabelecidos formalmente.
(g) Ao estabelecer o planejamento de resposta s emergncias aeroporturias, o operador de
aerdromo deve considerar critrios de preservao do local do acidente aeronutico ou de evidncias
que possam contribuir para futuras investigaes sob a responsabilidade dos rgos competentes,
observando, no entanto, que esses procedimentos no se sobreponham necessidade ou
oportunidade de salvamento de vidas.
(h) O operador de aerdromo deve observar os princpios de fatores humanos para fins de
mitigao de efeitos psicolgicos negativos decorrentes de um acidente aeronutico, com foco nos
profissionais que, direta ou indiretamente, estejam envolvidos nas aes de resposta s emergncias
aeroporturias
(i) O operador de aerdromo deve garantir que todos os elementos do SREA tenham acesso s
informaes, procedimentos e responsabilidades estabelecidos para todos os elementos do sistema.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.303 Recursos necessrios para o atendimento s emergncias aeroporturias


(a) O operador de aerdromo deve prover e manter operacionais os recursos necessrios para
resposta s emergncias aeroporturias, na seguinte composio mnima:
(1) servios:
(i) SESCINC;
(ii) Ambulncias.
(2) estruturas de coordenao:
(i) Centro de Operaes de Emergncia (COE);
(ii) Posto de Coordenao Mvel (PCM).
(3) recursos externos:
(i) quaisquer entidades externas ao aerdromo, previstas no planejamento de resposta s
emergncias aeroporturias.
(4) ferramentas de suporte localizao de ocorrncias, pontos de apoio e principais acessos
ao aerdromo:
(i) Mapa de grade interno;
(ii) Mapa de grade externo.
(5) Planos resultantes do planejamento do SREA:
(i) Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM);
(ii) Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC).
(6) Exerccios Simulados de Emergncia Aeroporturia.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 66/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

153.305 A 153.307 [Reservado]

153.309 Ambulncias
(a) O operador de aerdromo deve prover ambulncia(s) para estabilizao e remoo das
vtimas de uma emergncia aeroporturia.
(1) A conduo da(s) ambulncia(s) deve ser efetuada por pessoal habilitado e capacitado,
em conformidade com as normas nacionais de trnsito.
(2) A tripulao mnima da(s) ambulncia(s) deve obedecer s normas do Ministrio da
Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).
(3) As caractersticas tcnicas e operacionais da(s) ambulncia(s) devem obedecer s normas
do Ministrio da Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.311 Centro de Operaes de Emergncia (COE)


(a) O COE deve fazer parte da infraestrutura do aerdromo, no podendo ter sua estrutura fsica
compartilhada com outras reas operacionais, quando ativado.
(1) O COE deve ser ativado sempre que acionados os procedimentos previstos no PLEM do
aerdromo.
(2) O operador de aerdromo deve definir previamente a composio do COE.
(3) A composio do COE deve prever a atuao de, no mnimo, um profissional da rea de
resposta emergncia aeroporturia.
(b) O COE deve ser capaz de estabelecer comunicao imediata e segura com os entes
envolvidos no SREA.
(c) O COE deve ser capaz de executar as atividades de coordenao e orientao geral para
imediata resposta s emergncias aeroporturias.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.313 Posto de Coordenao Mvel (PCM)


(a) O PCM deve estar interno ao aerdromo e disponvel em local de fcil e rpido acesso aos
operadores designados.
(b) O PCM deve ter capacidade de rpida locomoo at o local da emergncia, inclusive em
terrenos acidentados.
(c) O PCM deve ter um sistema capaz de estabelecer comunicao imediata e segura com o
COE e com os recursos envolvidos nas aes de resposta s emergncias aeroporturias.
(d) O PCM deve ter um sistema de iluminao capaz de dar suporte execuo de suas
atividades.
(e) O operador de aerdromo deve definir o responsvel pela operao do PCM no planejamento
do SREA.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.315 Recursos externos


(a) O operador de aerdromo deve informar em seus planos a forma de acionamento, a rea de

Origem: SIA 67/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

atuao, o tempo estimado e a capacidade de atendimento dos recursos externos designados para uma
resposta emergncia aeroporturia.
(b) Os recursos externos que devem ser considerados pelo operador de aerdromo, quando
disponveis num raio de 8 km (oito quilmetros) em torno do ARP ou, quando no designado, do
centro geomtrico da pista de pouso e decolagem, so no mnimo:
(1) Bombeiros Urbanos;
(2) Polcia;
(3) Hospitais e postos de atendimento mdico disponveis na localidade para atendimento a
feridos provenientes de emergncias aeroporturias;
(4) Servio pblico de remoo e pronto atendimento a emergncias mdicas;
(5) Instituto Mdico Legal (IML);
(6) Defesa Civil;
(7) Autoridades de trnsito; e
(8) Helipontos.
(c) A critrio do operador de aerdromo, podem ser considerados recursos disponveis em um
raio maior que 8 km (oito quilmetros) do ARP.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.317 Mapa de grade interno


(a) O operador de aerdromo deve elaborar e disponibilizar mapa de grade interno que contenha,
no mnimo, as seguintes informaes:
(1) sistema quadriculado de coordenadas alfanumricas;
(2) ponto de encontro dos rgos envolvidos na resposta s emergncias aeroporturias;
(3) localizao da SCI e do PACI, onde requerido;
(4) portes e rotas para acesso dos recursos externos;
(5) posicionamento padro dos CCI e veculos de apoio s operaes do SESCINC (onde
requerido) para cada uma das cabeceiras em acionamentos do SESCINC; e
(6) cabealho (ttulo), data de reviso do mapa e legenda.
(b) O mapa de grade interno deve ser elaborado em escala adequada visualizao das
informaes nele contidas e permitir fcil manuseio por seus usurios.
(1) A dimenso mnima para mapas de grade de tamanho A3.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.319 Mapa de grade externo


(a) O operador de aerdromo deve elaborar e disponibilizar mapa de grade externo que abranja
um raio de 8 km (oito quilmetros) em torno do ARP ou, quando no designado, do centro geomtrico
da pista de pouso e decolagem e que contenha as seguintes informaes:
(1) sistema quadriculado de coordenadas alfanumricas;
(2) rea de atuao do SESCINC;
(3) permetro do stio aeroporturio;

Origem: SIA 68/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(4) cursos dgua e reas pantanosas;


(5) fontes alternativas de gua localizadas na rea de abrangncia;
(6) vias de acesso ao aerdromo;
(7) localizao de recursos externos, em especial bombeiros urbanos, hospitais e helipontos;
(8) cabealho (ttulo), data de reviso do mapa e legenda.
(b) O mapa de grade externo deve ser elaborado em escala adequada visualizao das
informaes nele contidas e permitir fcil manuseio por seus usurios.
(1) A dimenso mnima para mapas de grade de tamanho A3.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.321 Distribuio dos mapas de grade


(a) O operador de aerdromo deve manter cpia atualizada dos mapas de grade nos seguintes
locais:
(1) rgo ATS, onde houver;
(2) COE;
(3) Sala de Comunicao da SCI e PACI, onde requerido;
(4) PCM;
(5) unidade militar, no caso de aerdromos compartilhados;
(6) recursos externos;
(7) CCI, CRS e CACE, onde requerido; e
(8) outros veculos de apoio emergncia aeroporturia, onde requerido.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.323 Planos resultantes do SREA


(a) O PLEM e o PCINC devem ser mantidos atualizados pelo operador de aerdromo e devem
ser revisados a critrio da ANAC ou sempre que houver:
(1) realizao de um mdulo do ESEA, onde seja constatada a necessidade de adequao;
(2) emergncia que tenha requerido a ativao do SREA, onde seja constatada a necessidade
de adequao;
(3) alterao significativa nas caractersticas fsicas ou operacionais do aerdromo;
(4) alterao de NPCE;
(5) alterao de classe do aerdromo, conforme definido na seo 153.7; e
(6) alteraes significativas no SESCINC do aerdromo;
(b) O responsvel pela gesto do aerdromo deve aprovar formalmente os planos produzidos no
SREA, responsabilizando-se pelo seu contedo.
(c) O operador de aerdromo deve prever aes de capacitao para que o contedo do PLEM
e PCINC seja de amplo conhecimento para todos os envolvidos na resposta s emergncias
aeroporturias.
(d) As atualizaes do PLEM e do PCINC devem ser formalmente encaminhadas ANAC em

Origem: SIA 69/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

um perodo no superior a 3 (trs) anos contados a partir da data do ltimo envio.


(e) O PLEM e o PCINC devem ser de carter ostensivo e distribudos a todos os elementos do
SREA.
(f) Nos aerdromos compartilhados, o operador de aerdromo deve consultar formalmente a
unidade militar para elaborao do PLEM e do PCINC.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.325 Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM)


(a) O operador de aerdromo deve considerar o seguinte contedo mnimo no PLEM:
(1) tipos de emergncias abordadas no plano, conforme 153.301(d);
(2) lista dos elementos envolvidos no planejamento de emergncia aeroporturia, sejam tais
elementos pertencentes ou no estrutura organizacional do operador de aerdromo;
(3) relao de telefones dos elementos envolvidos, direta ou indiretamente, no atendimento
s emergncias aeroporturias;
(4) responsabilidades e aes de cada elemento envolvido para cada tipo de emergncia
aeroporturia prevista;
(5) mapas de grade interno e externo, conforme estabelecido nas sees 155.317 e 155.319,
respectivamente;
(6) fluxogramas de acionamento especficos para cada tipo de emergncia aeroporturia
prevista no aerdromo e a forma de acionamento de cada recurso a qualquer hora;
(7) identificao e contato do responsvel designado pelo operador de aerdromo para
coordenao das aes descritas no PLEM;
(8) Procedimentos de Remoo de Aeronaves Inoperantes e Desinterdio de Pista (PRAI),
com o seguinte contedo mnimo:
(i) procedimentos e prazos estimados para desinterdio de pista, quando no envolvidas
aeronaves;
(ii) procedimentos e prazos estimados para a remoo de aeronave inoperante;
(A) O operador de aerdromo, ao estabelecer o prazo para a remoo de aeronave
inoperante, deve considerar o impacto segurana das operaes areas no aerdromo e os aspectos
econmicos associados descontinuidade daquelas operaes.
(B) O operador de aerdromo deve detalhar as aes previstas e seus tempos estimados,
de forma a que possa ser determinado o prazo total estimado.
(iii) a relao dos equipamentos disponveis no aerdromo ou em suas adjacncias para
remoo de aeronaves, sua localizao, a empresa detentora, a capacidade dos equipamentos e os
contatos para acionamento dos seus responsveis a qualquer hora;
(iv) a relao das empresas areas que operam no aerdromo e das demais empresas que
prestam servios de rampa no aerdromo, com os contatos para acionamento dos seus responsveis a
qualquer hora; e
(v) a indicao da empresa detentora do conjunto de remoo para aeronaves de grande
porte, com os contatos para acionamento dos seus responsveis a qualquer hora.
(b) O operador de aerdromo deve publicar no Servio de Informaes Aeronuticas, em
conformidade com o PRAI:

Origem: SIA 70/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(1) a capacidade do aerdromo para remoo de aeronaves inoperantes, expresso em termos


do modelo e peso da maior aeronave que o aerdromo est equipado para remover; e
(2) os contatos para acionamento do responsvel designado pelo operador de aerdromo para
coordenao das aes descritas no PRAI.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que a remoo de aeronave acidentada, seus
destroos e objetos por ela transportados ocorra somente aps prvia liberao pelo responsvel pela
investigao SIPAER, quando aplicvel tal liberao.
(1) A remoo de aeronave acidentada, seus destroos e objetos por ela transportados
permitida, sem prvia liberao do responsvel pela investigao SIPAER, quando necessria para
salvar vidas, preservar a segurana de pessoas ou preservar evidncias.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.327 [Reservado] (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.329 Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC)


(a) O PCINC deve conter:
(1) informaes gerais:
(i) rea de atuao do SESCINC;
(ii) descrio das condies geogrficas do stio aeroporturio e de seu entorno, dentro da
rea de atuao do SESCINC, tais como:
(A) caractersticas do terreno;
(B) existncia de acidentes geogrficos;
(C) reas de difcil acesso para os CCI e demais veculos de apoio s operaes do
SESCINC; e
(D) relao das instalaes do aerdromo a serem protegidas pelo SESCINC e os
principais riscos de incndio identificados na mesma.
(iii) relao das principais aeronaves que operam no aerdromo com as seguintes
informaes:
(A) modelo;
(B) categoria contraincndio da aeronave (CAT AV ou CAT HL);
(C) comprimento e largura mxima da fuselagem;
(D) quantidade mxima de passageiros transportados;
(E) quantidade de tripulantes;
(F) quantidade de sadas de emergncia;
(G) quantidade mxima de combustvel transportado; e
(H) desenho adequado com a indicao das sadas de emergncia da aeronave.
(2) procedimentos operacionais para a atuao da equipe de servio do SESCINC nas
seguintes situaes:
(i) emergncias com aeronaves, na condio de socorro e na condio de urgncia;

Origem: SIA 71/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(ii) emergncia com aeronaves fora da rea de movimento do aerdromo, na rea de


atuao do SESCINC;
(iii) incndios em instalaes aeroporturias;
(iv) incndios florestais ou em reas de cobertura vegetal prximas ao aerdromo (onde
houver) que, de alguma forma, interfiram na segurana das operaes areas;
(v) incndios ou vazamentos de combustveis no PAA (onde houver), em operaes de
reabastecimento ou durante transporte no lado ar);
(vi) ocorrncias com artigos perigosos;
(vii) remoo de animais e disperso de avifauna (quando aplicvel);
(viii) iluminao de emergncia em pista de pouso e decolagem (quando este procedimento
for estabelecido pelo operador de aerdromo);
(ix) condies de baixa visibilidade (quando aplicvel);
(x) atendimento aeronave presidencial (quando requerido); e
(xi) outras situaes particulares do aerdromo que exijam a atuao do SESCINC.
(3) descrio dos locais e procedimentos alternativos para abastecimento do(s) CCI com gua
(onde aplicvel).
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.331 Exerccios Simulados de Emergncia em Aerdromo


(a) O operador de aerdromo deve aferir todos os mdulos do ESEA num ciclo no superior a
3 (trs) anos.
(b) O operador de aerdromo deve realizar ao menos 4 (quatro) mdulos por ano, devendo
realizar 1 (um) por trimestre ou, caso agrupados mdulos, at 2 (dois) por semestre.
(c) O ESEA dividido nos seguintes mdulos:
(1) COE;
(2) Comunicao e Alarmes;
(3) Ferramentas de Suporte;
(4) PCM;
(5) Recursos Externos e Internos;
(6) Remoo de Vtimas;
(7) CVE (onde houver);
(8) PCINC (onde houver SESCINC);
(9) Salvamento Aqutico (onde aplicvel);
(10) PRAI;
(11) PAFAVIDA (onde houver servio de transporte areo pblico); e
(12) Exerccio Completo (onde aplicvel).
(d) O ESEA deve ser realizado, a cada ciclo, em diferentes reas do aerdromo e suas
adjacncias, em diferentes horrios e com diferentes tipos de emergncias simuladas.

Origem: SIA 72/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

(e) Os exerccios simulados envolvendo recursos externos devem ser precedidos de reunies de
planejamento com a participao de todos os entes envolvidos.
(1) Devem ser produzidas atas formais caracterizando o contedo das reunies de
planejamento.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar relatrio final de avaliao de cada mdulo do
ESEA, registrando o resultado das avaliaes em formulrio prprio, que dever estar disponvel no
aerdromo para consulta em inspees ou para envio ANAC, caso solicitado.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar procedimentos padronizados para
execuo e avaliao do ESEA visando a deteco e a correo de possveis falhas no SREA, bem
como a melhoria contnua do sistema.
(h) A critrio da ANAC, o operador de aerdromo pode ser instado a realizar a aferio de um
ou mais mdulos de ESEA em prazo determinado pela Agncia.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.333 A 153.399 [Reservado]

Origem: SIA 73/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE G [RESERVADO]

153.401 A 153.449 [Reservado]

Origem: SIA 74/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE H
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS

153.451 Disposies transitrias


(a) Com vistas definio da classe do aerdromo segundo critrios definidos na seo 153.7,
para os aerdromos que no possurem o movimento de passageiros processados, deve-se considerar,
para o ano de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, a classe correspondente ao ano anterior.
(1) Exceto quanto ao Nvel de Proteo Contraincndio Requerido (NPCR), o movimento de
passageiros em aerdromos brasileiros nos anos de 2014 e 2016 no sero considerados para efeito
da classificao estabelecida na seo 153.7 deste Regulamento, devendo ser repetidos os valores de
movimentao de passageiros dos anos anteriores, 2013 e 2015, respectivamente.
(b) O operador de aerdromo tem at 31 de julho de 2018 para cumprimento do estabelecido no
pargrafo 153.13(a).
(1) Decorrido o perodo de flexibilizao citado no pargrafo, sero suspensas as operaes
dos aerdromos que no possurem pessoa jurdica atuando como operador de aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve protocolar na ANAC, em at 12 (doze) meses a partir da data
de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, o planejamento formal para a implantao do SGSO,
conforme estabelecido na Subparte C.
(d) O operador de aerdromo deve apresentar ANAC, em at 12 (doze) meses a partir da data
de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, plano de ao para atendimento ao disposto na seo
153.101, relativo ao posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo, contendo a
especificao de cada ao a ser implementada para atendimento deste Regulamento, bem como o
cronograma para sua execuo, com durao de at 24 (vinte e quatro) meses.
(1) O operador de aerdromo que tiver apresentado ANAC plano de ao em data anterior
emisso da Emenda 01 deste Regulamento ter at 36 (trinta e seis) meses a partir da referida data
para implementar as aes descritas no plano e atender ao disposto na seo 153.101.
(e) O operador de aerdromo que opere em baixa visibilidade deve, em at 12 (doze) meses a
partir da data de emisso da Emenda 01 deste Regulamento, estabelecer e implantar um SOCMS com
procedimentos especficos para tal condio, conforme exigido na seo 153.131 deste Regulamento.
(1) O operador de aerdromo deve adotar medidas mitigadoras para operao em baixa
visibilidade, a fim de garantir a segurana operacional do aerdromo at que SOCMS com
procedimentos especficos para condio de baixa visibilidade seja implantado.
(f) Operadores de aerdromos classe I-A tm at 6 (seis) meses, a partir da data de emisso da
Emenda 01 deste Regulamento, para cumprimento dos requisitos aplicveis segundo o Apndice A.
(g) O operador de aerdromo tem at 6 (seis) meses, a partir da data de emisso da Emenda 01
deste Regulamento, para cumprimento do estabelecido nas sees 153.225, 153.227 e 153.229.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

153.453 Disposies finais


(a) Requisitos estabelecidos por determinao judicial ou deciso da Diretoria Colegiada da
ANAC prevalecem sobre os requisitos estabelecidos neste Regulamento.
(b) A ANAC pode, a qualquer tempo, com vistas a esclarecer requisitos ou otimizar processos,
publicar normas complementares, bem como estabelecer formulrios, a serem disponibilizados no
stio da ANAC na rede mundial de computadores.

Origem: SIA 75/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE A DO RBAC 153 - TABELA DE REQUISITOS SEGUNDO A CLASSE DO AERDROMO


(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
SUBPARTE A - GENERALIDADES
Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.1 Termos e definies
153.3 Abreviaturas e smbolos
153.5 Aplicabilidade
Disposies gerais a serem observadas para qualquer classe de aerdromo.
153.7 Classificao do aerdromo Vide seo
153.451
153.9 Metodologia de leitura e aplicao
do RBAC 153

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.11 [RESERVADO] - - - - -
153.13 Constituio do operador de Vide seo
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aerdromo 153.451
153.13(a) - pessoa jurdica Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.15 Responsveis pelas atividades Obrigatrio
operacionais somente Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.15(a)(1)

Origem: SIA 76/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.15(c) - Acumulao de Mnimo de 2 Mnimo de 3
responsabilidades pelas atividades profissionais atuando profissionais atuando
descritas no pargrafo 153.15(a) nas atividades do nas atividades do
No exigido Livre acumulao pargrafo 153.15(a), pargrafo 153.15(a), Proibida acumulao
proibida a acumulao proibida a acumulao
das atividades das atividades
153.15(a)(1) e (2) 153.15(a)(1) e (2)
153.15(d) - Acumulao de
responsabilidades pelas atividades
Livre acumulao Livre acumulao Proibida acumulao Proibida acumulao Proibida acumulao
descritas no pargrafo 153.15(a) em
mais de um aerdromo
153.17 [RESERVADO] - - - - -
153.19 Atribuies do operador de
aerdromo
153.21 Responsabilidades do operador de
aerdromo
153.23 Responsabilidades do profissional
responsvel pela gesto do
Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
aerdromo
153.25 Responsabilidades do profissional
responsvel pelo gerenciamento da
segurana operacional
153.27 Responsabilidades do profissional
responsvel pela operao
aeroporturia

Origem: SIA 77/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.29 Responsabilidades do profissional
responsvel pela manuteno
aeroporturia
153.31 Responsabilidades do profissional
Obrigatrio de acordo com os requisitos exigidos para cada classe
responsvel pela resposta
emergncia aeroporturia
153.33 Responsabilidades de diversos entes
na rea de movimento do
aerdromo
153.35 Qualificao dos responsveis pelas
atividades operacionais ou por No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
atividades especficas
153.35(b)(1) - Escolaridade Concluso em curso Concluso em curso de Concluso em curso de Concluso em curso de
No exigido
comprovada de nvel mdio nvel mdio nvel superior nvel superior
153.35(b)(2) - Experincia 5 anos atuando como
profissional comprovada - 1 ano atuando como 3 anos atuando como gestor em rea de algum
responsvel pela gesto do gestor ou como gestor ou como modal de transporte ou
aerdromo responsvel por uma das responsvel por uma das como responsvel por
No exigido No exigido
atividades do pargrafo atividades do pargrafo uma das atividades do
153.15(a) em aerdromo 153.15(a) em aerdromo pargrafo 153.15(a) em
classe I-B, II, III ou IV classe II, III ou IV aerdromo classe III ou
IV

Origem: SIA 78/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.35(b)(2) - Experincia 3 anos atuando como
profissional comprovada - gestor de risco ou
1 ano atuando na rea de 2 anos atuando na rea
responsvel pelo gerenciamento da atuando como
gesto de risco ou de gesto de risco ou
segurana operacional No exigido No exigido responsvel por uma das
exercendo atividades exercendo atividades
atividades do pargrafo
relacionadas aviao relacionadas aviao
153.15(a) em aerdromo
classe III ou IV
153.35(b)(2) - Experincia 5 anos exercendo
3 anos exercendo
profissional comprovada - atividade relativa a
1 ano exercendo atividade relativa a
responsvel pelas operaes logstica ou operaes
atividade relativa a logstica ou operaes
aeroporturias na rea de transportes
logstica ou operaes na rea de transporte ou
No exigido No exigido ou exercendo atividade
na rea de transporte ou exercendo atividade
relativa a operaes de
exercendo atividades relativa a operaes de
aerdromo em
relacionadas aviao aerdromo classe II, III
aerdromo classe III ou
ou IV
IV
153.35(b)(2) - Experincia 3 anos exercendo 5 anos exercendo
profissional comprovada - atividade relativa a atividade relativa a
1 ano exercendo
responsvel pela manuteno manuteno na rea manuteno na rea
atividade relativa a
aeroporturia industrial ou exercendo industrial ou exercendo
manuteno na rea
No exigido No exigido atividades relacionadas atividades relacionadas
industrial ou predial ou
manuteno manuteno
atividades relacionadas
aeroporturia em aeroporturia em
aviao
aerdromo classe II, III aerdromo classe III ou
ou IV IV

Origem: SIA 79/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.35(b)(2) - Experincia 2 anos exercendo 3 anos exercendo
profissional comprovada - 1 ano exercendo atividade relativa a atividade relativa a
responsvel pela resposta atividade relativa a resposta emergncia resposta emergncia
emergncia No exigido No exigido resposta emergncia ou exercendo atividade ou exercendo atividade
ou relacionadas relativa a reposta relativa a reposta
aviao emergncia em emergncia em
aerdromo aerdromo
153.35(c) - Aprovao em curso
sobre gerenciamento da segurana No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
153.35(d) - Existncia de responsvel
tcnico pelos servios referentes
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manuteno aeroporturia de seu
aerdromo
153.37 Treinamento dos profissionais que
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
exercem atividades especficas
153.37(a) - estabelecer e
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
implementar treinamento
153.37(b) - PISOA No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.37(d)(1) - treinamento geral No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.37(d)(2) - treinamento bsico
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
para a segurana operacional
153.37(d)(3) - treinamento para
conduo de veculos na rea No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional

Origem: SIA 80/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE B - OPERADOR DE AERDROMO


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.37(d)(4) - treinamento para
acesso e permanncia na rea de No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manobras
153.37(d)(5) - treinamento para
Obrigatrio para operao em baixa visibilidade
operao em baixa visibilidade
153.37(d)(6) - treinamento
recorrente para bombeiros de Obrigatrio se possuir SESCINC implantado
aerdromo
153.37(d)(7) - treinamento bsico
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
para operaes
153.39 Documentao Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.39(d) e (e) - execuo,
desenvolvimento ou monitoramento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
de atividades
153.41 a [RESERVADO]
- - - - -
153.49

SUBPARTE C - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.51 Generalidades No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

Origem: SIA 81/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE C - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.51(a) - Implantao do SGSO Vide seo
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.451
153.51(b) - Estabelecimento de
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
NADSO
153.51(c) - Componentes do SGSO No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.51(d) - Declarao de
comprometimento com a garantia Obrigatrio No exigido No exigido No exigido No exigido
da segurana
153.53 Da poltica e objetivos de segurana
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
153.53(f)(3) e (4) - Comisso de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
Segurana Operacional (CSO)
153.55 Gerenciamento dos riscos de
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
segurana operacional
153.57 Garantia da segurana operacional No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.57(g) - Programa de auditoria
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
interna de segurana operacional
153.57(h) - Escopo, frequncia e
mtodos para auditoria interna de No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
segurana operacional
153.57(i) - Relatrio de auditoria
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
interna de segurana operacional
153.57(k) - Gerenciamento da
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
mudana da segurana operacional

Origem: SIA 82/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE C - SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.57(l) - Melhoria contnua da
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
segurana operacional
153.59 Promoo da segurana operacional No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.61 Planejamento formal para Vide seo
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
implantao do SGSO 153.451
153.63 a [RESERVADO]
- - - - -
153.99

SUBPARTE D - OPERAES AEROPORTURIAS


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.101 Posicionamento de equipamentos na Vide seo
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
rea operacional do aerdromo 153.451
153.103 Condio operacional para a
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
infraestrutura disponvel
153.105 Informaes aeronuticas Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107 Proteo da rea operacional Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107(c) - credenciamento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.107(d) - desenho adequado No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.109 Sistema de Orientao e Controle da
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
Movimentao no Solo (SOCMS)

Origem: SIA 83/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE D - OPERAES AEROPORTURIAS


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.109(c)(3) - exausto de gases dos
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
motores das aeronaves
153.111 Movimentao de aeronaves,
veculos, equipamentos e pessoas na No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
rea operacional
153.111(g), (h) e (i) - requisitos de
movimentao, comboio e desenho No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
adequado
153.113 Acesso e permanncia na rea de
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manobras
153.113(f) - requisitos na rea de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
manobras
153.113(g) desenho adequado No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
153.115 Preveno de incurso em pista Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.115(b) - estabelecimento e
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
documentao de requisitos
153.117 Gerenciamento do ptio de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
aeronaves
153.119 Alocao de aeronaves no ptio No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.119(a) e (e) - mix de aeronaves e
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aeronaves maiores
153.121 Estacionamento de aeronaves no
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
ptio
153.121(a)(1) - sinaleiro No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

Origem: SIA 84/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE D - OPERAES AEROPORTURIAS


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.123 Abordagem aeronave No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.125 Abastecimento e transferncia do
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
combustvel da aeronave
153.127 Processamento de passageiros,
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
bagagens, mala postal e carga area
153.129 Liberao de aeronave No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.131 Operaes em baixa visibilidade Vide seo
Obrigatrio para operao em baixa visibilidade
153.451
153.133 Monitoramento da condio fsica e
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional do aerdromo
153.133(a)(1) - monitoramento de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
obstculos
153.133(a)(3) - monitoramento do
sistema de proteo da rea No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
operacional
153.133(a)(5) a (7) - atividades de
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
monitoramento
153.133(c) - estabelecer e
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
documentar requisitos
153.133(d) desenho adequado No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.133(e) - periodicidade do
Pelo menos 1 (uma) Pelo menos 1 (uma) vez Pelo menos 2 (duas) Pelo menos 2 (duas)
monitoramento dirio da rea de No exigido
vez por dia por dia vezes por dia vezes por dia
movimento
153.135 a [RESERVADO] -
- - - -
153.199 -

Origem: SIA 85/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE E - MANUTENO AEROPORTURIA


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.201 Sistema de manuteno
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
aeroporturia
153.203(f) - avaliao tcnica e de
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
segurana operacional
153.203 rea pavimentada - generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.203(b)(4)(iii) - monitoramento
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
de juntas
153.203(c) - sistema de
No exigido No exigido No exigido No exigido Obrigatrio
gerenciamento de pavimentos
153.205 rea pavimentada - pista de pouso e
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
decolagem
153.205(f) - Irregularidade
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
longitudinal
153.205(g) - Atrito Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
No exigido regular de aeronaves regular de aeronaves Obrigatrio Obrigatrio
com motor reao com motor reao
153.205(h) - Macrotextura Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
No exigido regular de aeronaves regular de aeronaves Obrigatrio Obrigatrio
com motor reao com motor reao
153.205(i) - Acmulo de borracha Obrigatrio para voo Obrigatrio para voo
No exigido regular de aeronaves regular de aeronaves Obrigatrio Obrigatrio
com motor reao com motor reao

Origem: SIA 86/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE E - MANUTENO AEROPORTURIA


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.207 rea pavimentada - pista de txi e
ptio de estacionamento de No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aeronaves
153.209 rea pavimentada - vias de
circulao de veculos, equipamentos No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
e pessoas
153.211 rea no-pavimentada No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.211(f) - monitoramento No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.213 reas verdes Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.215 Sistema de drenagem Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217 Auxlios visuais para navegao e
Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
indicao de reas de uso restrito
153.217(d)(1)(i) - sinalizao
horizontal - aspecto, contornos e No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
alinhamentos
153.217(d)(1)(ii) - sinalizao
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
horizontal - integridade
153.217(e) - Luzes No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217(f) - Sinalizao vertical No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217(g) - Balizas No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.217(h) - Indicadores de reas de
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
uso restrito
153.219 Sistema eltrico Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

Origem: SIA 87/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE E - MANUTENO AEROPORTURIA


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.219(d) - monitoramento e
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manuteno preventiva
153.221 Proteo da rea operacional Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.223 Equipamentos, veculos e sinalizao
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
viria da rea operacional
153.225 Execuo de obra e servio de Vide seo
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
manuteno 153.451
153.225(b) - Procedimentos a serem
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
seguidos
153.225(c) - Procedimentos a
No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
documentar
153.227 Procedimentos Especficos de
Vide seo
Segurana Operacional referentes No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.451
Obra ou Servio de Manuteno
153.229 Informativo sobre obras e servios Vide seo
No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
de manuteno 153.451
153.231 a [RESERVADO]
- - - - -
153.299

Origem: SIA 88/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE F - RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.301 Generalidades Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.303 Recursos necessrios para o
Obrigatrio, quando
atendimento s emergncias No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
aplicvel
aeroporturias
153.305 a [RESERVADO]
- - - - -
153.307
153.309 Ambulncias Vide
normas do
Ministrio
da Sade
Obrigatrio
Obrigatrio Obrigatrio quanto aos
No exigido No exigido No mnimo 2 (duas),
No mnimo 1 (uma) No mnimo 1 (uma) tipos de
sendo 1 (uma) Tipo D
ambulnci
as e suas
especifica-
es
153.311 Centro de operaes de emergncia
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
(COE)
153.313 Posto de coordenao mvel (PCM) No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.315 Recursos externos No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.317 Mapa de grade interno No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.319 Mapa de grade externo No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.321 Distribuio dos mapas de grade No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
153.323 Planos resultantes do SREA Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio

Origem: SIA 89/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

SUBPARTE F - RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA


Aerdromos
Requisitos Descrio Classe I OBS
Classe II Classe III Classe IV
Tipo A Tipo B
153.325 Plano de emergncia em aerdromo Obrigatrio
Obrigatrio
(PLEM) Modelo Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
Modelo simplificado
simplificado
153.327 [RESERVADO]
153.329 Plano contraincndio (PCINC) Obrigatrio se possuir SESCINC implantado
153.331 Exerccios simulados de emergncia
No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio Obrigatrio
em aerdromo
153.331(b)(12) - Exerccio Completo No exigido No exigido No exigido Obrigatrio Obrigatrio
153.333 a [RESERVADO]
- - - - -
153.399

(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)

Origem: SIA 90/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE B DO RBAC 153 - [RESERVADO]

Origem: SIA 91/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE C DO RBAC 153 - PROGRAMAS DE MANUTENO DO AERDROMO

C153.1 Generalidades
(a) Os programas de manuteno elencados no pargrafo 153.201(b) devem:
(1) atender aos requisitos contidos na Subparte E deste Regulamento; (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) ser especficos e adequados s caractersticas de suas facilidades e equipamentos;
(3) ser de fcil entendimento e manuseio, com instrues claras e objetivas;
(4) incluir os processos de monitoramento, manuteno preventiva e manuteno corretiva;
(5) refletir a concentrao de aes nos processos de monitoramento e manuteno
preventiva de cada elemento;
(6) ser estruturados de forma a obter a continuidade das aes at a soluo definitiva da no
conformidade detectada;
(7) explicitar sua finalidade;
(8) descrever a infraestrutura, equipamentos ou facilidades a serem mantidas ou verificadas;
(9) conter desenho adequado mostrando os elementos do programa no stio aeroporturio;
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(10) conter nveis de servio ou padres de aceitabilidade para a operao dos equipamentos,
infraestrutura ou facilidades da rea operacional mantida;
(11) definir a priorizao para execuo dos servios de manuteno;
(12) conter a programao das atividades; e
(13) armazenar dados e realizar seu processamento e anlise de forma a proporcionar a
melhoria contnua do sistema.
(b) O operador de aerdromo deve considerar na elaborao dos programas que compem o
sistema de manuteno:
(1) que as demandas que acionam os processos de cada programa podem originar-se de:
(i) monitoramento do setor de operaes aeroporturias;
(ii) processo de monitoramento do prprio programa de manuteno;
(iii) ESO; e
(iv) outras fontes que o operador de aerdromo julgar pertinente.
(2) Os dados obtidos e armazenados, decorrentes dos processos constantes nos programas de
manuteno, podem ser encaminhados para:
(i) o AIS;
(ii) o SGSO;
(iii) as demais atividades operacionais do aerdromo; e
(iv) outros que o operador de aerdromo julgar pertinente.

Origem: SIA 92/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE D DO RBAC 153 - [RESERVADO]

Origem: SIA 93/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE E DO RBAC 153 - [RESERVADO]

Origem: SIA 94/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE F DO RBAC 153 - [RESERVADO] (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de


junho de 2016)

Origem: SIA 95/96


Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01

APNDICE G DO RBAC 153 - [RESERVADO]

Origem: SIA 96/96