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Este Manual do Implementador publicado por

Ford Motor Company Brasil Ltda.


As informaes contidas neste manual tambm
esto disponveis no site da Ford Caminhes.
O usurio responsvel por garantir que est
utilizando a ltima verso publicada.

Com o intuito da continuidade no processo de


desenvolvimento do produto, a Ford se reserva no
direito de alterar as especificaes e produtos a
qualquer momento sem aviso prvio. A Ford no
poder ser, de forma alguma, responsabilizada
por qualquer informao incorreta includa neste
manual e/ou das consequncias que possam ser
causadas.
Esta publicao refere-se aos veculos das
linhas Srie-F, Cargo e Cargo Extrapesado com
motorizao dentro das normas de emisso Euro 5
(Proconve P7).

Verso: Maro/2016
CAPTULO 1
NDICE
ndice

Captulo 1 ndice
Captulo 2 Introduo
2.1 Informaes de Segurana ..................................................................................... 7
2.2 Termos Tcnicos .........................................................................................................8
2.3 Tabela de Converses ..............................................................................................12
Captulo 3 Informaes Gerais
3.1 Introduo ao Manual .............................................................................................. 17
3.2 Informaes de Contato ......................................................................................... 17
3.3 Fontes de Informao / Legislao ..................................................................... 17
3.4 Garantia ....................................................................................................................... 18
3.5 Normas Vigentes de Segurana .......................................................................... 18
3.6 Normas Vigentes de Emisses............................................................................. 18
3.7 Homologao ............................................................................................................ 19
Captulo 4 Informaes do Produto
4.1 Categorias de Veculos.............................................................................................21
4.1.1 Classicao .............................................................................................21
4.1.2 Segmentao ............................................................................................21
4.1.3 Peso Bruto por Eixo ................................................................................22
4.1.4 Categorias de Caminhes Ford ..........................................................22
4.2 Nomenclatura de Veculos Ford ..........................................................................24
4.3 Identicao do Veculo ........................................................................................24
4.3.1 Gravaes em Veculos CARGO .........................................................24
4.3.2 Interpretando a Plaqueta de Identicao ....................................25
4.3.3 Nmero de Identicao do Veculo - VIN ..................................... 26
4.4 Aplicaes ................................................................................................................ 28
Captulo 5 Caractersticas Construtivas
5.1 Motores Eletrnicos ................................................................................................32
5.1.1 Motores Linha Srie-F, CARGO e CARGO Extrapesado ..............35
5.1.2 Volumes de Abastecimento ............................................................... 40
5.1.3 Tomada de Fora Traseira (REPTO) ................................................. 41
5.1.4 Freio-motor ...............................................................................................42
5.2 Transmisses ............................................................................................................43
5.2.1 Tomada de Fora (PTO).......................................................................43
5.2.2 Relao de Transmisses Linha CARGO e Srie-F ..................... 44
5.2.3 Volumes de Abastecimento ............................................................... 45
5.2.4 Detalhes das Transmisses ............................................................... 46
5.2.5 rvores de Transmisso ...................................................................... 66

1
ndice

5.3 Chassis ........................................................................................................................70


5.3.1 Longarinas ................................................................................................70
5.3.2 Distncia Entre-eixos ............................................................................ 72
5.4 Eixos traseiros............................................................................................................74
5.4.1 Modelos de Eixos Traseiros .................................................................74
5.4.2 Desempenho do Veculo ......................................................................75
5.4.3 Volumes de Abastecimento ................................................................76
5.5 Rodas e Pneus .......................................................................................................... 77
5.6 Sistemas de Direo ...............................................................................................78
5.6.1 Geometria de Direo ...........................................................................78
5.6.2 Volumes de Abastecimento ................................................................79
5.7 Cabine ........................................................................................................................80
5.7.1 Modelos de Cabine................................................................................80
5.7.2 Volumes de Abastecimento ................................................................ 81
5.8 Sistema Eltrico ...................................................................................................... 82
5.8.1 Bateria ....................................................................................................... 82
5.8.2 Lmpadas ................................................................................................ 89
5.8.3 Fusveis e Rels ....................................................................................... 91
5.8.4 Alternador ................................................................................................116
5.8.5 Tomadas Eltricas .................................................................................116
5.8.6 Conectores Auxiliares..........................................................................120
5.8.7 Diagramas Eltricos .............................................................................. 121
5.9 Sistema de Freios e Ar ......................................................................................... 122
5.9.1 Subsistemas Disponveis ................................................................... 122
5.9.2 rea Efetiva de Frenagem .................................................................. 122
5.9.3 Diagramas de Freios e Ar.................................................................... 123
5.9.4 Volumes de Abastecimento .............................................................. 123
5.10 Embreagens ............................................................................................................ 124
5.10.1 Modelos de Embreagem ..................................................................... 124
5.10.2 Volumes de Abastecimento .............................................................. 124
5.11 Suspenses ............................................................................................................. 125
5.11.1 Modelos de Suspenso Dianteira .................................................... 125
5.11.2 Modelos de Suspenso Traseira ...................................................... 125
Captulo 6 Instalao de Implementos e Equipamentos
6.1 Segurana na Instalao de Equipamentos ...................................................127
6.2 Nomenclatura e Dimenses ...............................................................................128
6.3 Especicaes de Carga ...................................................................................... 129
6.4 Fixao de Implementos no Chassi ................................................................. 135
6.4.1 Fixao de Carroceria Flexvel .......................................................... 135
2
ndice

6.4.2 Fixao de Carroceria Rgida............................................................. 137


6.4.3 Cuidados Adicionais ............................................................................138
6.5 Modicaes no Quadro de Chassi .................................................................140
6.5.1 Caractersticas do Quadro de Chassi .............................................140
6.5.2 Longarina do Quadro de Chassi .......................................................140
6.5.3 Cuidados ao Reparar o Quadro de Chassi ..................................... 141
6.5.4 Procedimento para Vericao do Quadro de Chassi ............... 141
6.5.5 Alinhamento do Quadro de Chassi ................................................. 142
6.5.6 Furao do Quadro de Chassi........................................................... 142
6.5.7 Alterao da Distncia Entre-eixos ................................................ 143
6.5.8 Alongamento do Quadro de Chassi ................................................ 143
6.5.9 Encurtamento do Quadro de Chassi ..............................................144
6.5.10 Reforo do Quadro de Chassi............................................................ 145
6.5.11 Modicaes nas rvores de Transmisso................................... 147
6.5.12 Modicaes nos freios ......................................................................148
6.5.13 Modicaes no Sistema de Combustvel ...................................148
6.6 Instalaes de Terceiro Eixo ...............................................................................149
6.6.1 Altitude do Caminho .........................................................................149
6.6.2 Conceito de Barras Tensoras ............................................................149
6.6.3 Posio do Eixo Motriz ........................................................................150
6.6.4 Terceiro Eixo ...........................................................................................150
6.6.5 Longarinas do Chassi ........................................................................... 151
6.6.6 Travessas do Chassi.............................................................................. 151
6.6.7 Montagem de Componentes ............................................................. 151
6.6.8 rvores de Transmisso ..................................................................... 152
6.6.9 Freios ........................................................................................................ 152
6.6.10 Fiao Eltrica ....................................................................................... 152
6.6.11 Rodas........................................................................................................ 153
6.7 Instalao de Suspensor Pneumtico ............................................................154
6.7.1 Furao no Chassi ................................................................................154
6.7.2 Manuteno ...........................................................................................154
6.7.3 Soluo de Problemas ........................................................................156
6.7.4 Recomendaes Gerais ......................................................................156
6.8 Instalaes de Quinta Roda ...............................................................................156
6.8.1 Dimenses de Intercambiabilidade ................................................ 157
6.8.2 Dimenses Operacionais ...................................................................158
6.8.3 Deslocamento da Quinta Roda ........................................................159
6.9 Instalaes de Tomada de Fora .................................................................... 160
6.9.1 Posicionamento da Tomada de Fora na Transmisso .......... 160

3
ndice

6.9.2 Sentido de Rotao da Tomada de Fora .....................................161


6.9.3 Tomada de Fora Traseira do Motor (REPTO) .............................161
6.9.4 Montagem do Card da Tomada de Fora ................................... 162
6.9.5 Flange de Sada da Tomada de Fora Traseira
do Motor (REPTO) ...............................................................................164
6.9.6 Flange para Acoplamento do Card -
CARGO 2629 e 3129 Betoneira .........................................................165
6.10 Instalaes Eltricas .............................................................................................166
6.10.1 Instalaes Eltricas ............................................................................166
6.10.2 Substituio de Faris e Lmpadas ................................................ 167
6.10.3 Instalao de Chave Geral ..................................................................172
6.10.4 Conversor de Tenso ........................................................................... 174
6.10.5 Mxima Potncia Instalada ............................................................... 175
6.10.6 Sistema de Proteo da Tomada de Fora -
CARGO 2042 / 2842 ............................................................................ 175
6.11 Sistema de Ps-tratamento dos Gases de Escape .....................................177
6.11.1 Introduo ..............................................................................................177
6.11.2 Sistema Genrico de Ps-tratamento dos
Gases de Escape SCR ........................................................................ 178
6.11.3 Reservatrio de Ureia (ARLA 32) ................................................... 179
6.11.4 Deslocamento do Reservatrio de ARLA 32 .............................. 179
6.11.5 Ligaes de Fornecimento e Retorno de ureia ......................... 180
6.11.6 Cuidados na Utilizao do ARLA 32............................................. 180
6.11.7 Unidade Dosadora ...............................................................................181
6.11.8 Injetor de Ureia .....................................................................................182
6.11.9 Radiador de Lquido de Arrefecimento ........................................183
6.11.10 Tubo de Escape Primrio e EGP .....................................................183
6.11.11 Prolongamento do Tubo de Escape Primrio ............................184
6.11.12 Modelos de EGP ..................................................................................185
6.11.13 Deslocamento do EGP ......................................................................185
6.11.14 Mdulo do Sensor de NOx ...............................................................185
6.11.15 Sensor de NOx .....................................................................................186
6.11.16 Cdigos de Falha (DTCs) ................................................................. 187
6.12 Modicaes no Sistema de Freios ................................................................ 188
6.12.1 Sistema ABS.......................................................................................... 188
6.12.2 Tubulao de Freios ............................................................................. 192
6.12.3 Recomendaes Gerais ...................................................................... 192
6.12.4 Instalao de Terceiro Eixo ................................................................194
6.12.5 Ligaes Adicionais ao Sistema de Ar............................................194

4
ndice

Captulo 7 Carrocerias e Implementos Especiais


7.1 Carga Seca ...............................................................................................................196
7.2 Furgo / Ba ............................................................................................................198
7.3 Furgo Frigorco ...................................................................................................199
7.4 Tanque ......................................................................................................................201
7.5 Guindaste ................................................................................................................203
7.6 Madeireiro ...............................................................................................................205
7.7 Bebidas ....................................................................................................................206
7.8 Coletor de Lixo ....................................................................................................... 207
7.9 Basculante ............................................................................................................. 208
7.10 Betoneira .................................................................................................................209
Captulo 8 Desenhos Tcnicos
Desenhos Tcnicos ............................................................................................................... 211
Captulo 9 Circuitos Pneumticos
Sistema de Freios ............................................................................................................... 255
Captulo 10 Circuitos Eltricos
Circuitos Eltricos ...............................................................................................................289

5
CAPTULO 2
INTRODUO
Introduo

2. Introduo

2.1 - Informaes de Segurana


O objetivo deste Manual instruir a correta Cuidado
utilizao e beneciamento dos caminhes Ford, O alerta de cuidado indica um procedimento
para isso devemos nos atentar ao cumprimento dos inseguro que pode resultar em algum tipo de
procedimentos corretos de segurana, garantindo a dano ao produto.
integridade fsica de todos os envolvidos.
Em caso de acidentes, dever do condutor procurar
o atendimento mdico responsvel.
Nota
Avisos de segurana O alerta de nota indica um procedimento, prtica
ou condio que deve ser seguida para que o
Caixas com instrues de segurana esto presen- veculo ou componente funcione de maneira
tes por todo este Manual. As informaes contidas correta.
nestas caixas devem ser rigorosamente observadas,
pois apresentam informaes relacionadas a riscos
de acidentes referentes atividade em execuo, in-
cluindo possveis danos ao veculo ou componente
provenientes da execuo imprpria da atividade. Dica de servio
Notas adicionais e dicas de servio so utilizadas O alerta de dica de servio sugere um
para enfatizar reas de maior importncia e dar su- procedimento para que a atividade seja
gestes para a melhor forma de manuteno de de- executada de forma mais rpida e/ou fcil,
terminado componente. possivelmente indicando reduo de custo para
As denies a seguir denem o uso de cada tipo de reparo.
aviso de segurana presente neste Manual:

? Instrues
Perigo
A nota de instrues indica alguma referncia no
O alerta de perigo indica um procedimento in- Manual que poder auxiliar a correta execuo do
correto que pode resultar em morte ou dano servio indicado.
permanente ao indivduo envolvido.
Este tipo de alerta deve ser vericado sempre
com muita cautela, pois indica um grande poten-
cial de acidente.

Aviso
O alerta de aviso indica um procedimento
incorreto que pode resultar em um dano ao
indivduo envolvido.
Sinais de aviso so relacionados a riscos leves, sem
possibilidade de dano permanente ao indivduo.

7
Introduo

2.2 - Termos Tcnicos


Acoplamento: Junta extensvel no sentido lon- Bomba Injetora Rotativa: Bomba injetora de
gitudinal, utilizada obrigatoriamente em todo o Diesel provida de um nico conjunto de cilindro-
conjunto de rvore de transmisso, e apenas -mbolo, que se encarrega de todos os cilindros
uma por veculo, para ajustar o comprimento do motor, atravs de um Distribuidor que envia
de acordo com a movimentao do eixo trasei- a injeo para cada cilindro especco no mo-
ro em relao caixa de transmisso. mento correto.

rea Efetiva de Frenagem: a somatria de Caixa de Transmisso No Sincronizada: En-


todas as reas de contato das lonas e/ou pas- gates feitos atravs de luvas de engate.
tilhas com os tambores de freio e/ou discos.
Caixa de Transmisso Sincronizada: Engates
Aro de Roda Drop: Aro de roda com o fundo feitos atravs de anis sincronizadores.
do seu perl rebaixado, no possuindo anel
desmontvel. Semelhante aos aros das rodas Caminho Toco: Conhecido tambm como
dos automveis. utilizado obrigatoriamente caminho 4x2, isto , sem 3 eixo.
para pneus sem cmara. Caminho Traado: Conhecido tambm
Aro de Roda Flat: Aro de roda com o fundo do como caminho 6x4, isto , com 3 eixo tracio-
perl plano e provido de anel desmontvel. nado.
utilizado somente para pneus com cmara. Caminho Trucado: Conhecido tambm
Arrefecimento: Reduo de uma temperatura como caminho 6x2, isto , com 3 eixo morto.
elevada em direo temperatura ambiente, Capacidade Total de Carga: a carga til que
efeito tpico dos radiadores dos motores. o veculo pode transportar, acrescido do peso
rvore: Elemento mecnico com predomi- da carroceria. Pode ser calculado pela subtra-
nncia da dimenso comprimento, destinado o do Peso Bruto Total Homologado pelo Peso
a transmitir torque. Pode ter qualquer formato em Ordem de Marcha.
de seo, porm o mais comum a seo cir- Capacidade Mxima de Trao (CMT): o
cular. Exemplo: semirvore do eixo traseiro de mximo peso que a unidade de trao ca-
um caminho. paz de tracionar, indicado pelo fabricante, ba-
rvore de Manivelas: Um dos elementos prin- seado em condies sobre suas limitaes de
cipais do motor, a rvore de manivelas cons- gerao e multiplicao de momento de fora
tituda por uma sequncia de manivelas que e resistncia dos elementos que compem a
transformam o movimento alternativo dos ci- transmisso.
lindros em movimento rotacional, transmitin- Card: Junta que permite deslocamento angu-
do o mesmo ao volante do motor. Conhecido lar, tambm chamada de junta universal, cons-
tambm como: girabrequim, virabrequim e tituda de uma cruzeta e dois garfos forjados.
vara de cambalhotas. acoplada extremidade da rvore de trans-
rvore de Transmisso: Conjunto de tubos e misso.
juntas, normalmente tipo card, que transmite Chassi: o elemento mecnico responsvel
o torque de sada da caixa de transmisso ao pi- por toda a estruturao do veculo e suas ca-
nho do eixo trativo. Ao invs de tubos, podem pacidades, sendo composto por duas longa-
ser tambm pers macios, comuns em toma- rinas paralelas, interligadas por travessas. Em
das de fora. algumas situaes o chassi possui suportes ou
Aspirao Natural: Motor cujo enchimento reforos para o aumento da sua resistncia.
dos cilindros e consequente descida dos m- Centro de Gravidade: o centro de um corpo
bolos feito atravs da entrada do ar sobre para onde convergem todas as foras que atuam
presso atmosfrica do local. sobre ele, e onde elas se anulam.
Barra Estabilizadora: Evita que o veculo te- Chassi Plano de Perl Constante: Chassi
nha inclinaes laterais excessivas, principal- cujas longarinas so totalmente retas tanto
mente em curvas ou em manobras bruscas. na face superior como na inferior. Enquanto as
Bomba Injetora em Linha: Bomba injetora de outras longarinas s podem ser estampadas,
Diesel, provida de um conjunto cilindro-mbolo estas podem ser fabricadas por roletes, a partir
para cada cilindro do motor. de tiras de chapa planas de comprimento ilimi-
tado.

8
Introduo

Chassi Plano: Chassi cujas longarinas pos- Neles so xadas as rodas, componentes da
suem a face superior plana no total da sua ex- suspenso e componentes de freio. o nico
tenso. Admite viga da carroceria sem recortes. componente do veculo que alm de suportar a
Porm, pode ter estreitamento da altura do carga em um caminho, participa da sua movi-
perl das longarinas na parte traseira. mentao, possibilitando a variao de torque,
velocidade e direo de rotao nas rodas tra-
Chassi Tipo Escada: Chassi cujas longarinas seiras (trativas).
vistas lateralmente no so planas. Possuem
degraus para cima para promover espao li- Eixo Traseiro de Dupla Reduo: Eixo traseiro
vre para a movimentao dos eixos, e degraus que possui, alm da coroa e pinho, mais uma
para baixo, a m de propiciar a utilizao da reduo por engrenagem.
cabine mais baixa.
Eixo Traseiro de Simples Reduo: Eixo tra-
Cilindrada: o volume disponvel para o ar seiro com a transmisso angular constituda
ou mistura ar/combustvel quando o pisto se apenas de coroa e pinho.
desloca do Ponto Morto Superior (PMS) at o
Ponto Morto Inferior (PMI). Normalmente ex- Eixo Traseiro Flutuante: Tipo de eixo traseiro
presso em litros ou cm. no qual as ponteiras das carcaas servem de
eixo para as rodas quando a descarga do peso
Circuito de Alimentao: formado pelos e a trao do veculo so realizadas pelas se-
componentes responsveis em fornecer o com- mirvores, parafusadas nos cubos de roda.
bustvel ao seu circuito de pressurizao, no
caso, o de baixa presso. Fixao Budd de Rodas: Sistema americano
de xao das rodas do caminho ao cubo, no
Dimetro de Giro: o dimetro necessrio qual nas rodas traseiras, a roda interna aper-
para manobra do veculo. tada por tuchos intermedirios e a externa por
porcas rosqueadas sobre o corpo destes tu-
Common Rail: Sistema de injeo de combus- chos. Neste sistema, a centralizao das rodas
tvel que utiliza um duto nico, onde o combus- feita pelas pontas cnicas dos tuchos e das
tvel armazenado sobre presso para ser dis- porcas, introduzidas nos furos tambm cni-
tribudo s unidades injetoras. cos nas rodas.
Conjunto Coroa-Pinho: Atua na variao de Fixao DIN ou ISO das Rodas: Sistema euro-
torque e velocidade e na mudana de direo e peu ao qual a xao das rodas realizada por
sentido de rotao para as rodas traseiras (lon- porcas de superfcie plana, xando ambas as
gitudinal para transversal). rodas duplas traseiras em conjunto. A centra-
Diferencial (Planetrias e Satlites): Atua lizao das rodas garantida pelo furo grande
na variao da velocidade de rotao entre as central da roda, encaixando-se com preciso
rodas trativas nas curvas e manobras, e possi- em superfcie usinada do cubo de roda.
bilita o trfego em linha reta ao utilizar pneus
Freio de Servio a Disco: composto
de dimetros diferentes em cada lado do eixo
por um conjunto denominado pina, que
trativo.
acomoda as pastilhas e o pisto hidrulico
Eixo: So estruturas mecnicas de ligao en- que as comprime contra o disco de freio, que
tre as rodas, projetadas para suportar uma de- pode ser slido ou ventilado.
terminada capacidade mxima de carga de-
nida por cada fabricante. Freio de Servio a Tambor: composto por
sapatas (lonas) que so comprimidas contra o
Eixo Dianteiro: O eixo, em geral, uma viga de tambor.
ao forjado, projetada em funo da capacida-
de de carga do veculo, onde se xam: as rodas, Freio Hidrulico Servo-assistido: Sistema de
os componentes da suspenso e os compo- freio auxiliado por um dispositivo denominado
nentes de freio. hydro-booster (servo), que minimiza o esfor-
o no pedal de freio.
Eixo Traseiro: Podem ser motrizes ou simples-
mente um terceiro eixo. Quando for motriz, Fora de Trao: O torque do motor de um ca-
composto de uma carcaa de ao estampado minho passa pela embreagem, pela caixa de
e projetado em funo da sua capacidade de transmisso e pelo card, e chega ao eixo tra-
carga e de trao. Nele encontramos os ele- seiro at chegar s rodas. Esse esforo de tor-
mentos de trao e outros como: diferencial, o na roda provoca uma fora de atrito entre
par coroa/pinho, semieixos e rolamentos. o pneu e o solo. A fora que move o caminho
recebe o nome de Fora de Trao, e contr-
ria ao movimento do caminho.

9
Introduo

Lei da Balana: Conjunto de artigos extrados Peso Bruto Total com 3 Eixo: o peso bruto
do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolu- total com 3 eixo instalado de fbrica ou por
es do CONTRAN que inui diretamente nos terceiros.
limites de peso e dimenses para os veculos
de carga, objetivando segurana no trfego de Peso Bruto Total Combinado (PBTC): o
veculos e preservao de estradas e vias pbli- peso mximo que pode ser transmitido ao pa-
cas. vimento pela combinao de um caminho
trator mais seu semirreboque, ou do caminho
Lotao: a carga til mxima, incluindo o con- mais seu reboque.
dutor e os passageiros, que o veculo pode trans-
portar. Portanto, o Peso Bruto Total menos a Peso Bruto Total Homologado (PBT Homo-
tara do caminho. uma exigncia legal que logado): Capacidade mxima homologada
deve aparecer escrita na lateral do caminho, no pelo fabricante. a soma das capacidades de
lado do motorista. carga total dos eixos dianteiro e traseiro.

Mancal de Apoio: Cada conjunto de rvore de Peso do Veculo em Ordem de Marcha


(PVOM): o peso prprio do veculo, acres-
transmisso exige mancais de apoio em cada
cido dos pesos do combustvel, das ferramen-
um dos tubos, exceto o ltimo, que xado no
tas e dos acessrios, da roda sobressalente,
pinho do eixo traseiro. constitudo de um ro- do extintor de incndio, do lquido de arrefeci-
lamento preso ao tubo da rvore com a pista mento e dos demais uidos do caminho.
externa engastada em borracha, e est presa a
Pneu Diagonal (Convencional): Possui lonas
um suporte xado numa travessa do chassi.
dispostas no sentido diagonal, que resultam
Manga de Eixo: So as extremidades mveis em alta resistncia exo da lateral do pneu.
do eixo dianteiro que recebem os rolamentos Pneu Radial: Possui lonas dispostas no sen-
das rodas dianteiras. Nos veculos sem trao tido radial, resultando em menor resistncia
no eixo dianteiro, fixada viga do eixo dian- exo da lateral do pneu, gerando mais confor-
teiro, atravs dos pinos-mestres. to e estabilidade, devido a maior rea de con-
tato entre a banda de rodagem e o solo.
Mdulo de Controle Eletrnico (ECM): O pro-
cesso de injeo gerenciado pelo ECM do mo- Ps-arrefecido: Conhecido tambm como
ps-esfriado. Motor provido de radiador a ar,
tor, que recebe sinais eletrnicos de vrios sen-
localizado entre a grade frontal e o radiador
sores do motor, como sensor de temperatura,
dgua, destinado a baixar a temperatura do
rotao, posio do acelerador e, aps proces- ar de admisso entre a turbina e o coletor de
sar essas informaes recebidas, envia sinais s admisso do motor. Tambm chamado de Inter-
unidades injetoras. cooler e Cooler.
Motor Eletrnico: um motor a Diesel que Potncia: o resultado da multiplicao do
tem como principais caractersticas o geren- torque pela rotao do motor, ou seja, quan-
ciamento eletrnico de injeo de combustvel tas vezes o torque aplicado numa unidade de
e o monitoramento da interao entre o motor tempo. O seu valor comumente expresso por
e o veculo. Nos motores eletrnicos, o volume cv (cavalo vapor) ou kW (quilowatt). Os seus
de combustvel injetado nos cilindros deter- valores so continuamente crescentes at a
minado por um mdulo eletrnico, que leva em rotao de potncia mxima do motor.
conta fatores como o curso de pedal do ace- Reforo na Longarina: O mais comum em
lerador (eletrnico), a presso atmosfrica e a formato L invertido. Reforo da aba superior da
temperatura do lquido de arrefecimento, entre longarina, zona de compresso no entre-eixos,
outros. A injeo de combustvel ocorre atravs para evitar ambagem da aba.
do Common Rail.
Refrigerao: Resfriamento, ou seja, reduo
Overdrive: o engrenamento que possui a re- de temperatura da temperatura ambiente para
lao de transmisso menor que 1:1. Overdrive outra mais baixa.
a marcha de maior velocidade.
Relao de Transmisso Total: obtida pela
Peso Bruto Total (PBT): o peso mximo que multiplicao entre as relaes da caixa de
o veculo pode transmitir ao pavimento, consti- transmisso e a(s) relao(es) do eixo trasei-
ro, e representa o nmero de rotaes resultan-
tudo da soma da tara mais a lotao.
tes no semieixo para 1 volta no motor. Quanto
maior for a relao de reduo nal, maior ser
o torque, e menor ser a velocidade.

10
Introduo

Rodas Estampadas: Rodas cuja parte central, Tomada de Fora Traseira do Motor:
estampada em chapa de ao, soldada ao Conhecida como REPTO (do ingls Rear Power
aro. So xadas por parafusos ao cubo da Take Off), acoplada ao centro da embreagem
roda pelo sistema Budd ou DIN. ou diretamente ao volante do motor, atravs
Rodas Raiadas: Rodas integradas ao cubo de uma cremalheira especial.
central, normalmente fundido, possuindo raios Torque: Ao de uma fora atravs de um bra-
onde se xam os aros.
o, agindo num ponto, podendo promover ro-
Semiespaamento de Rodas: Tambm cha- tao ao redor deste ponto ou no. Num motor,
mado de offset. a distncia do centro do perl o seu valor varia conforme a rotao conside-
do aro at a face da parte central da roda que rada devido s variaes da ecincia de com-
ca em contato com a outra roda dupla. No busto, aspirao, exausto e atritos internos
caso de rodas duplas raiadas mais fcil com- do motor com a rotao.
preend-lo como a metade da distncia entre
os centros dos pers dos aros com as rodas Transmisso Angular: Conjunto coroa e pi-
montadas no eixo. nho, cuja relao do nmero de dentes ca-
racteriza a relao de reduo do eixo traseiro.
Suspenso tipo Balancim: Oferece maior con-
forto ao rodar. Possui 3 pontos de apoio, 2 feixes Tambm altera em 90 a direo da transmis-
de molas semielpticas convencionais em cada so de trao pela rvore de transmisso lon-
lado do chassi, intercalados por uma balana. gitudinal no caminho, transformando-a em
As extremidades dos referidos feixes so articu- transversal pelas semirvores.
ladas em suportes dianteiro e traseiro.
Trem de Fora: Os principais componentes do
Suspenso tipo Tandem: Articulao central trem de fora so motor, transmisso e eixo
xada no chassi com as extremidades das mo- motriz.
las apoiadas nos eixos anterior e posterior. Fle-
xionado por meio de 2 feixes de molas semie- Turbinado: Motor provido de turbina ou turbo-
lpticas (um em cada lado do chassi). compressor, ou seja, bomba inercial centrfuga
que preenche os cilindros com ar pressurizado
Tara: o peso prprio do veculo, acrescido dos
acima da presso atmosfrica. Se a presso for
pesos da carroceria e equipamento, do com-
baixa, pode tambm ser chamado de turbo-
bustvel, das ferramentas e dos acessrios, da
roda sobressalente, do extintor de incndio, do compensado, e destina-se a compensar a per-
lquido de arrefecimento e dos demais uidos da de potncia do motor, quando funcionando
do caminho. em locais de grande altitude.

Taxa de Compresso: a relao entre o Unidades Injetoras: O motor possui uma uni-
volume do cilindro e o volume da cmara de dade injetora para cada cilindro, e estas unida-
combusto. O volume do cilindro gerado pela des, com posio centralizada e vertical, pos-
rea da cabea do pisto vezes o curso do pis- suem oito orifcios de 140 micra (0,140 mm) de
to. dimetro, por onde o combustvel pulveriza-
Tomada de Fora: Conhecida como PTO (do do cmara de combusto.
ingls Power Take Off), complemento com en- Veculo Articulado: Conjunto de caminho
grenagens instalado em aberturas das caixas trator e semirreboque. Conhecido como cavalo
de transmisso (estas aberturas so fechadas mecnico e carreta.
com tampas de chapa quando sem tomada
de fora). As tomadas de fora so destinadas Veculo Conjugado: Conjunto de caminho
ao fornecimento de potncia, limitada a valo- com carroceria tracionando o reboque.
res relativamente baixos para funcionamento
de equipamentos, principalmente bombas hi-
drulicas.

Tomada de Fora Dianteira: Conhecida como


FPTO (do ingls Front Power Take Off), acopla-
mento da rvore de transmisso na extremidade
dianteira da rvore de manivelas do motor e re-
dutor de engrenagens entre longarinas, atrs do
para-choque.

11
Introduo

2.3 - Tabela de Converses

Unidades de converso Multiplicar por:


Clculos de Comprimentos

Polegadas [pol] para Milmetros [mm] 25,40

Polegadas [pol] para Centmetros [cm] 2,540

Ps [ft] para Centmetros [cm] 30,48

Ps [ft] para Metros [m] 0,3048

Jardas [yd] para Centmetros [cm] 91,44

Jardas [yd] para Metros [m] 0,9144

Milhas para Quilmetros [km] 1,609

Milmetros [mm] para Polegadas [pol] 0,03937

Centmetros [cm] para Polegadas [pol] 0,3937

Centmetros [cm] para Ps [ft] 0,0328

Centmetros [cm] para Jardas [yd] 0,0109

Metros [m] para Ps [ft] 3,281

Metros [m] para Jardas [yd] 1,094

Quilmetros [km] para Milhas 0,6214

Clculos de rea

Polegadas Quadradas [pol2] para Milmetros Quadrados [mm2] 645,2

Polegadas Quadradas [pol2] para Centmetros Quadrados [cm2] 6,452

Ps Quadrados [ft2] para Centmetros Quadrados [cm2] 929,0

Ps Quadrados [ft2] para Metros Quadrados [m2] 0,0929

Jardas Quadradas [yd2] para Metros Quadrados [m2] 0,8361

Milhas Quadradas para Quilmetros Quadrados [km2] 2,590

Milmetros Quadrados [mm2] para Polegadas Quadradas [pol2] 0,00155

Centmetros Quadrados [cm2] para Polegadas Quadradas [pol2] 0,155

Centmetros Quadrados [cm2] para Ps Quadrados [ft2] 0,001076

Metros Quadrados [m2] para Ps Quadrados [ft2] 10,76

Metros Quadrados [m2] para Jardas Quadradas [yd2] 1,196

Quilmetros Quadrados [km2] para Milhas Quadradas 0,3861

12
Introduo

Unidades de converso Multiplicar por:


Clculos de Volume

Polegadas Cbicas [pol] para Centmetros Cbicos [cm] 16,387

Polegadas Cbicas [pol] para Litros [L] 0,01639

Quarts [qt] para Litros [L] 0,9464

Gales [gal] para Litros [L] 3,7854

Jardas Cbicas [yd] para Metros Cbicos [m] 0,7646

Centmetros Cbicos [cm] para Polegadas Cbicas [pol] 0,06102

Litros [L] para Polegadas Cbicas [pol] 61,024

Litros [L] para Quarts [qt] 1,0567

Litros [L] para Gales [gal] 0,2642

Metros Cbicos [m] para Jardas Cbicas [yd] 1,308

Clculos de Massa

Onas [oz] para Gramas [g] 28,5714

Libras [lb] para Quilogramas [kg] 0,4536

Libras [lb] para Short Tons [US tons] 0,0005

Libras [lb] para Toneladas [ton] 0,00045

Short Tons [US tons] para Libras [lb] 2000

Short Tons [US tons] para Quilogramas [kg] 907,18486

Short Tons [US tons] para Toneladas [ton] 0,90718

Gramas [g] para Onas [oz] 0,035

Quilogramas [kg] para Libras [lb] 2,205

Quilogramas [kg] para Short Tons [US tons] 0,001102

Quilogramas [kg] para Toneladas [ton] 0,001

Toneladas [ton] para Libras [lb] 2205

Toneladas [ton] para Short Tons [US tons] 1,1023

Toneladas [ton] para Quilogramas [kg] 1000

Clculos de Fora

Ona Fora [ozf] para Newtons [N] 0,2780

Libra Fora [lbf] para Newtons [N] 4,448

13
Introduo

Unidades de converso Multiplicar por:


Libra Fora [lbf] para Quilograma Fora [kgf] 0,456

Quilograma Fora [kgf] para Libra Fora [lbf] 2,2046

Quilograma Fora [kgf] para Newtons [N] 9,807

Newtons [N] para Quilograma Fora [kgf] 0,10196

Newtons [N] para Ona Fora [ozf] 3,597

Newtons [N] para Libra Fora [lbf] 0,2248

Clculos de Torque

Libra Polegada [lb-in] para Newton Metros [Nm] 0,11298

Libra Ps [lb-ft] para Newton Metros [Nm] 1,3558

Libra Ps [lb-ft] para Quilograma Fora por Metro [kgfm] 0,13825

Newton Metros [Nm] para Libra Polegada [lb-in] 8,851

Newton Metros [Nm] para Libra Ps [lb-ft] 0,7376

Newton Metros [Nm] para Quilograma Fora por Metro [kgfm] 0,10197

Quilograma Fora por Metro [kgfm] para Libra Ps [lb-ft] 7,233

Quilograma Fora por Metro [kgfm] para Newton Metros [Nm] 9,807

Transferncia de Calor
Unidade trmica britnica por
para Quilowatt por Grau Clsius [kW/C] 0,000293
hora [BTU/hr]
Unidade trmica britnica por hora
Quilowatt por Grau Celsius [kW/C] para 3414,43
[BTU/hr]
Clculos de Temperatura

Graus Fahrenheit [F] para Graus Clsius [C] (F 32) x 0,556

Graus Clsius [C] para Graus Fahrenheit [F] (1,8 x C) + 32

Clculos de Presso

Atmosferas [atm] para Bar [bar] 1,01325

Atmosferas [atm] para Quilo Pascal [kPa] 101,325

Bar [bar] para Atmosferas [atm] 0,98692

Bar [bar] para Quilo Pascal [kPa] 100

Bar [bar] para Libras por Polegada Quadrada [psi] 14,5037

Polegadas de Mercrio [in Hg] para Quilo Pascal [kPa] 3,377

Polegadas de gua [in H2O] para Quilo Pascal [kPa] 0,2491

Libras por Polegada Quadrada [psi] para Quilo Pascal [kPa] 6,895

14
Introduo

Unidades de converso Multiplicar por:


Libras por Polegada Quadrada [psi] para Bar [bar] 0,06895

Quilo Pascal [kPa] para Atmosferas [atm] 0,00987

Quilo Pascal [kPa] para Polegadas de Mercrio [in Hg] 0,29612

Quilo Pascal [kPa] para Polegadas de gua [in H2O] 4,01445

Quilo Pascal [kPa] para Libras por Polegada Quadrada [psi] 0,145

Clculos de Potncia

Cavalo [cv] para Quilowatts [kw] 0,735499

Cavalo [cv] para Horse-power [hp] 0,98632

Horse-power [hp] para Cavalo [cv] 1,01387

Horse-power [hp] para Quilowatts [kW] 0,74627

Quilowatts [kw] para Horse-power [hp] 1,34

Quilowatts [kw] para Cavalo [cv] 1,35962

Clculos de Performance de Combustvel

Milhas por Galo [mile/gal] para Quilmetros por Litro [km/l] 0,4251

Quilmetros por Litro [km/l] para Milhas por Galo [mile/gal] 2,352

Clculos de Vazo

Ps Cbicos por Minuto [cu-ft/min] para Litros por Minuto [L/min] 28,32

Litros por Minuto [L/min] para Ps Cbicos por Minuto [cu-ft/min] 0,03531

15
CAPTULO 3
INFORMAES GERAIS
Informaes gerais

3. Informaes Gerais

3.1 - Introduo ao Manual CONMETRO - Conselho Nacional de Metro-


O objetivo deste Manual o de fornecer ao Imple-
logia, Normalizao e Qualidade Industrial.
mentador subsdios tcnicos e detalhes construtivos Rene-se com ns especcos de legislaes e soli-
dos caminhes Ford, visando instruir e dar assistn- cita aes operacionais pelo INMETRO.
cia para a correta execuo das complementaes
e eventuais modicaes nos caminhes Ford, con- www.inmetro.gov.br/inmetro/conmetro.asp
tribuindo para que a qualidade dos produtos Ford
CONTRAN - Conselho Nacional de
seja mantida aps a complementao dos veculos.
Trnsito
Os caminhes Ford, vendidos na congurao chas-
si-cabine, tm necessidade de complementao Estabelece as leis de trnsito, incluindo o Cdigo
com a instalao de carrocerias, modicaes es- Brasileiro de Trnsito.
truturais ou adaptao de mecanismos operacio- www.denatran.gov.br/resolucoes.htm
nais, antes de serem utilizados pelo Cliente. Portan-
to, cada caminho exige o trabalho de um ou mais DENATRAN Departamento Nacional de
Implementadores. Trnsito
Tem a funo de processar as leis estabelecidas
3.2 - Informaes de Contato pelo CONTRAN e coordenar o cumprimento pelos
O contato com a Ford Caminhes sempre deve ser DETRANs (estaduais) e CIRETRANs (municipais).
feito atravs do Distribuidor mais prximo.
www.denatran.gov.br
A rede de Distribuidores Ford Caminhes est pre-
sente em todos os estados do territrio nacional. DNIT Departamento Nacional de
Para maiores informaes:
Infraestrutura de Transportes
O Departamento Nacional de Infraestrutura de
Disk Ford Caminhes
Transportes (DNIT) uma autarquia, que tem sua
Atendentes especialmente treinados e disponveis administrao distribuda conforme o regimento in-
24 horas por dia, 7 dias por semana. terno publicado em 2007. Ele responsvel pelos
Tel.: 0800 703 3673 sistemas de transportes: rodovirio, aquavirio e
ferrovirio do Brasil.
Site Ford Caminhes
www.dnit.gov.br
www.fordcaminhoes.com.br
INMETRO - Instituto Nacional de Metrologia,
3.3 - Fontes de Informao / Legislao
Normalizao e Qualidade Industrial.
A regulamentao das caractersticas dos
Alm das normas prprias, utiliza frequentemente
caminhes e seu uso no Brasil so realizados pelos
as normas ABNT Associao Brasileira de Normas
seguintes rgos:
Tcnicas.
ABNT - Associao Brasileira de
www.inmetro.gov.br
Normas Tcnicas
rgo responsvel pela normalizao tcnica no Ministrio dos Transportes
pas, fornecendo a base necessria ao desenvolvi- rgo responsvel pelo assessoramento do Estado
mento tecnolgico brasileiro. na execuo e formulao da poltica de transporte
www.abnt.org.br do pas.

CONAMA - Conselho Nacional do Meio www.transportes.gov.br


Ambiente
Cria legislaes destinadas a setores especficos
industriais quanto normalizao dos seus pro-
dutos, para reduzir danos ambientais. O PRO-
CONVE (Programa de Controle da Poluio do Ar
por Veculos Automotores) um exemplo da sua
atuao.

www.mma.gov.br/port/conama/

17
Informaes gerais

3.4 - Garantia
O Manual do Implementador contm as instrues devem possuir, alm de modicaes nos motores
para a instalao de implementos, modicaes para reduo de emisses, novos sistemas de ps-
estruturais ou adaptao de mecanismos operacio- -tratamento dos gases de escape, e utilizao de
nais feitos pelos Implementadores. Diesel com reduzido teor de enxofre.
Lembramos que a inobservncia dessas instrues
A combinao dessas novas caractersticas de mo-
invalidar a Garantia do caminho, conforme instru-
es do Manual do Proprietrio, de Garantia e Ma- tor / ps-tratamento / combustvel trazem reduo
nuteno. de 60% de xido de nitrognio (NOx) e de 80% das
emisses de material particulado (MP) em relao
A Garantia Ford refere-se ao conjunto chassi-ca-
fase anterior (PROCONVE P5, equivalente euro-
bine, cando a Garantia da complementao por
peia - Euro 3). Quando comparada com o incio do
conta do Implementador. Portanto, a Garantia no
se responsabiliza por qualquer dano causado ao ca- PROCONVE, em 1986, hoje temos uma reduo de
minho, proveniente da instalao ou do uso incor- 96,3% de material particulado e 87,3% de NOx.
reto de qualquer tipo de implemento, sendo esta de Para obteno desse objetivo de grande importn-
responsabilidade exclusiva do Implementador. cia para o meio ambiente, a Ford Caminhes optou
No caso de alteraes no caminho Ford, os compo- pela utilizao do sistema de ps-tratamento de
nentes e conjuntos modicados, bem como outros gases denominado SCR (Selective Catalityc Reduc-
que passam a car submetidos s condies de uso tion), ou simplesmente sistema de reduo catalti-
diferentes dos originalmente previstos, deixaro de ca. O SCR consiste em um sistema compacto onde
ser coberto pela Garantia Ford e caro sob a res-
uma unidade dosadora instalada na tubulao de
ponsabilidade da Garantia do Implementador.
escape do veculo, pulverizando um reagente lqui-
A m de manter a segurana de funcionamento e de do, denominado ARLA 32, que consiste em uma so-
preservar os direitos decorrentes da Garantia, suge- luo base de ureia, que reage com os gases de
rimos que as instrues contidas neste Manual se- escape, gerando uma reao qumica no catalisa-
jam estritamente observadas.
dor que minimiza drasticamente a exausto de NOx
para o meio ambiente.
3.5 - Normas Vigentes de Segurana
Quanto ao material particulado (MP), o mesmo
A Ford Caminhes tem como responsabilidade o reduzido no prprio motor, no processo de combus-
cumprimento de todas as normas relativas a segu- to.
rana em seus veculos produzidos.
Em veculos providos de sistema SCR, adicionado
Dentre as normas vigentes vale destacar a Lei da um tanque menor, com tampa azul, para abasteci-
Balana, que sintetiza um conjunto de artigos extra- mento do ARLA 32, j que o mesmo nunca poder
dos do Cdigo de Trnsito Brasileiro e de Resolues ser misturado com o Diesel no mesmo tanque.
do CONTRAN que inuem diretamente nos limites O ARLA 32 tem baixo consumo, pois varia de acor-
de peso e dimenses para os veculos de carga, ob- do com o uso do veculo, variando seu consumo em
jetivando segurana no trfego de veculos e preser- aproximadamente 5% do consumo de leo Diesel,
vao de estradas e vias pblicas. o que representa aproximadamente um abaste-
cimento de ARLA 32 para cada 3 ou 4 tanques de
Para maiores informaes acesse o site Diesel, sendo que o mesmo pode ser encontrado a
http://www.dnit.gov.br/ venda nos principais postos de combustvel do pas.

3.6 - Normas Vigentes de Emisses Caso o veculo trafegue sem ARLA 32 no tanque, o
motor ir perder gradativamente a sua potncia e
Todos os caminhes Ford seguem as normas atuais parar de funcionar caso o veculo no seja reabas-
de segurana e meio ambiente. Entre as normas vi- tecido.
gentes, vale destacar:
importante car alerta quanto qualidade do
ARLA 32 utilizado, pois produtos de baixa qualidade
PROCONVE P7 podem no ser reconhecidos pelo sistema e gerar
Desde Janeiro de 2012, a nova fase do Programa de despotenciamento do motor e at danos aos com-
Controle da Poluio do Ar por Veculos Automoto- ponentes internos.
res (PROCONVE) est em vigor em todo o territrio Alm da soluo cataltica (SCR) alguns veculos no
brasileiro. A legislao similar europeia - EURO mercado apresentam outro sistema, denominado
5 e o rgo regulamentador no Brasil o CONAMA. EGR (Exhaust Gas Recirculation), que consiste na
recirculao do gs de escape no motor atravs do
Veculos que respeitam a nova norma de emisses

18
Informaes gerais

retorno do mesmo admisso, o que reduz a tem- tecnicamente a montagem e manuseamento de


peratura da combusto, eliminando o xido de ni- seus produtos.
trognio (NOx).
Quaisquer inadequaes do Implementador s di-
O PROCONVE P7 tambm exige a utilizao de um retrizes contidas neste Manual e/ou s normas de
dispositivo de diagnstico de falhas a bordo, deno- trnsito vigentes so de responsabilidade exclusiva
minado como OBD (On Board Diagnose), que moni- do mesmo.
tora e armazena todas as falhas relativas aos siste-
responsabilidade do Implementador:
mas e subsistemas presentes no veculo.
Garantir o funcionamento correto e a segurana
O motivo da utilizao do OBD em veculos PRO-
dos equipamentos por ele instalados;
CONVE P7 se d especialmente para informar con-
dies relativas ao sistema de ps-tratamento do Qualquer alterao no veculo original, ou utili-
veculo, pois indica as condies do sistema ao mo- zao de peas fora de especicao;
torista atravs de luzes no painel. Ao ocorrer alguma
falha grave no sistema de ps-tratamento, o veculo Qualquer consequncia ao veculo original
poder ter seu motor despotencializado e caso no oriunda da implementao do veculo;
seja reparado no prazo de 48h no poder mais tra-
fegar, lembrando que o veculo nunca ser desativa- Dar garantia dos servios prestados na imple-
do em movimento, sendo somente aps a primeira mentao do veculo para o Cliente;
parada do mesmo. indicado o contato rede de Seguir as normas regulamentadoras do cdigo
distribuio Ford em caso de falha no veculo. de trnsito brasileiro.
Entre as mudanas de mercado impostas pela nova
norma de emisses, est a disponibilizao do Die-
sel com menor teor de enxofre. Desde 2013 temos
disponvel no mercado o Diesel S10, que apresen-
ta somente 10 ppm (partes por milho) de enxo-
fre, teor muito inferior a combustveis como o S50,
S500 e at S1800 encontrados no interior do pas.
Veculos mais antigos, que apresentam motoriza-
o PROCONVE P5 / EURO 3 ou inferior, podem ser
abastecidos com combustveis Diesel de baixo teor
de enxofre, tendo vantagens na reduo das emis-
ses de material particulado e menor deteriorao
do leo lubricante. Por outro lado, totalmente de-
saconselhvel o uso de combustveis de alto teor de
enxofre em veculos PROCONVE P7 / EURO 5, po-
dendo provocar aumento de emisses, entupimen-
to do sistema de exausto, formao de depsitos,
carbonizao do motor, aumento do consumo de
combustvel, reduo da vida til do veculo entre
outros problemas.
Portanto, como observado, os sistemas de ps-tra-
tamento trazem enormes benefcios para o meio
ambiente e para a populao, pois reduzem drasti-
camente o nvel de emisses dos veculos com mo-
torizao Diesel.
Porm, de fundamental importncia a adequao
do operador quanto utilizao e divulgao das
boas prticas de utilizao do sistema de ps-trata-
mento, para isso recomendamos que as recomen-
daes aqui divulgadas sejam estritamente cumpri-
das.

3.7 - Homologao
A Ford Caminhes no homologa implementos
e projetos de outros fabricantes. Seu objetivo para
com os diversos Implementadores o de instruir

19
CAPTULO 4
INFORMAES DO PRODUTO
Informaes do produto

4. Informaes do Produto

4.1 - Categorias de Veculos 4.1.2 Segmentao


4.1.1 Classificao Existem no mercado duas classificaes de
caminhes, de acordo com sua capacidade de
Caminhes, convencionalmente, so classificados transportar carga em peso:
quanto trao, podendo ser:
Classificao pela ANFAVEA
Simples
Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos
Quando suporta o peso da carroceria e da Automotores.
carga, podendo ser classificado de acordo com
o nmero de pontos de apoio com o solo pelo
nmero de pontos de trao. Por exemplo: Atravs do PBT:

Trao Pontos de apoio Classificao PBT


4x2 ou Toco 4 apoio / 2 trao Semileves 3,5 ton < PBT < 6 ton
4x4 4 apoio / 4 trao Leves 6 ton < PBT < 10 ton
6x2 ou Trucado 6 apoio / 2 trao Mdios 10 ton < PBT < 15 ton
6x4 ou Traado 6 apoio / 4 trao Pesados PBT > 15 ton
8x2 8 apoio / 2 trao
8x4 8 apoio / 4 trao
Atravs do CMT:

Articulado Classificao PBT


Composto por dois veculos: um caminho trator, Mdio (Rgido) CMT < 45 ton
conhecido como cavalo mecnico, e um semirre-
boque. Mdio (Cavalo Mec.) CMT < 40 ton
Pesado (Rgido) CMT > 45 ton
Pesado (Cavalo Mec.) CMT > 40 ton

Classificao pelo Mercado


Conjugado

Combinao de um caminho e um reboque de Classificao PBT


dois ou trs eixos, conhecido como Romeu e Ju-
lieta. Leves 4 ton < PBT < 10 ton
Mdios 11 ton < PBT < 16 ton
Pesados 20 ton < PBT < 40 ton
Pesados (6x4) 20 ton < PBT < 30 ton
Extrapesados PBT < 40 ton

Combinado (CVC)

Veculo de carga com duas unidades rebocadas do


tipo bitrem, rodotrem, etc.

21
Informaes do produto

4.1.3 Peso bruto por eixo 4.1.4 Categorias de Caminhes Ford


Os limites mximos de peso bruto por eixo isolado A Ford Caminhes possui uma Linha de veculos
do veculo so: completa que atende os mais diversos tipos de
mercado e Clientes. A gama de veculos composta
Peso bruto por eixo isolado de dois pneus:
por:
Veculos semileves acima de 4,5 toneladas de
6 ton. . PBT;

Caminhes rgidos acima de 8 toneladas de


PBT;
Peso bruto por eixo isolado de quatro pneus:
Cavalos mecnicos com categoria de peso
acima de 17 toneladas.

10 ton.
Linha Srie-F
Os veculos da Srie-F so veculos de grande flexi-
bilidade urbana e rural, pois apresentam tamanho
Peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais, menor que os demais caminhes de mercado e mo-
com distncia (d) entre-eixos de, no mnimo, 1,20 torizao apta para terrenos fora de estrada. Sua Li-
metro, dotados de dois pneus cada: nha composta por veculos 4x2 e 4x4 e possuem
potncia de 150 cv (110 kW).

12 ton.
1,20 m < d < 2,40 m

Peso bruto por conjunto de dois eixos em Tandem,


quando a distncia (d) entre os dois planos verti-
cais, que contenham os centros das rodas, for supe-
rior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m:
Linha CARGO
A Linha CARGO composta por caminhes
destinados para os mais diversos tipos de trabalho.
17 ton. Esta Linha se destaca pela diversidade de modelos e
1,20 m < d < 2,40 m
gama de atuao, possuindo opes de caminhes
de dois a trs eixos, com opes de cabine simples
ou leito.

Peso bruto por conjunto de trs eixos em Tandem, Todos os veculos da Linha CARGO so equipados
aplicvel somente a semirreboque, quando a distn- com motorizao eletrnica e respeitam os limites
cia (d) entre os trs planos verticais, que contenham de emisses descritos na PROCONVE P7 (EURO 5).
os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior Suas motorizaes variam de 162 cv (119 kW) a 420
ou igual a 2,40 m: cv (309 kW) dependendo do modelo.

1,20 m < d1 < 2,40 m

25,5 ton.
1,20 m < d2 < 2,40 m

22
Informaes do produto

Linha CARGO Catlogos Especiais Novo protetor do radiador;


A Ford Caminhes conta com uma Linha de veculos Cmaras de freio traseiro tipo pisto;
customizados para atender os segmentos de bebi-
das, cimento e coleta de resduos. Bancos com acabamento em vinil.
Os veculos que compem essa Linha com catlogos 2629 / 3129 Betoneira:
especiais so:
Tomada de fora traseira;
1719: Catlogo de bebidas;
Escapamento vertical;
1723: Catlogo de coleta de resduos;
Novo posicionamento do catalisador;
2629 / 3129: Catlogo de betoneiras. Novo protetor do radiador;
Cada um desses veculos especiais possuem Pneus radiais sem cmara;
caractersticas que os tornam mais propcios ao
Bancos com acabamento em vinil.
trabalho e tambm facilitam a implementao.
Seguem abaixo as principais caractersticas de cada
modelo: Tabela de Modelos Ford Caminhes:
1719 - Bebidas:
Tipo de
Molas curtas e reforadas para operaes Modelo Trao Catlogo
Chassis
severas;
F-350 4x2 Rgido -
Reposicionamento do sistema de ps-tra-
tamento dos gases de escape, proporcio- F-4000 4x2 Rgido -
nando melhor aproveitamento da plata-
forma de carga; F-4000 4x4 Rgido -

Reposicionamento do sistema de 816 4x2 Rgido -


exausto;
1119 4x2 Rgido -
Nova medida entre-eixos: 3560 mm
(140); 1419 4x2 Rgido -

Carroceria com chassi rebaixado e com 1519 4x2 Rgido -


maior capacidade de carga possvel na
1719 4x2 Rgido Bebidas
sua plataforma;
1723 4x2 Rgido Coletor de lixo
Capacidade para 10 pallets de bebidas;

Para-choque dianteiro com melhor ngulo 1729 4x2 Rgido -


de ataque; 1933 4x2 Rgido -
Chicote longo para facilitar alongamento; 2423 6x2 Rgido -
Novo protetor do radiador;
2429 6x2 Rgido -
Bancos com acabamento em vinil.
2623 6x4 Rgido -
1723 - Coleta de resduos:
2629 6x4 Rgido Betoneira
Tomada de fora traseira;
3129 6x4 Rgido Betoneira
Escapamento vertical;
3133 6x4 Rgido -
Molas curtas e reforadas para operaes
severas; 1729T 4x2 Cavalo Mec. -

Para-choque dianteiro com melhor ngulo 1933T 4x2 Cavalo Mec. -


de ataque;
2042 4x2 Cavalo Mec. -
Manete do freio no painel para auxlio de
partida em rampa;
2842 6x2 Cavalo Mec. -

23
Informaes do produto

4.2 - Nomenclatura dos Caminhes Ford Etiqueta autodestrutvel:


As nomenclaturas utilizadas nos caminhes Ford, Situa-se no compartimento do motor, na
seguem o mesmo padro para os caminhes parte inferior do assoalho, ao lado esquerdo
CARGO e CARGO Extrapesado, onde os dois (necessrio bascular a cabine). Coluna A,
primeiros nmeros representam o peso bruto total lado direito.
admissvel (eixo dianteiro + eixo traseiro) e os dois
ltimos nmeros representam a potncia do motor,
em cavalos, dividida por dez.
Por exemplo:
Modelo 1933
19: Peso bruto total admissvel - 19 ton.
33: Potncia mx. do motor - 330 cv.

4.3 - Identificao do Veculo


4.3.1 Gravaes em veculos CARGO
Gravao principal:

Situa-se na face inferior externa da longarina


direita do chassi, prxima ao suporte traseiro Cuidado
do feixe de molas dianteiro.
Durante a lavagem do compartimento do motor,
no remova a etiqueta transparente que protege
o cdigo VIN.

Gravao por corroso:

Situa-se no para-brisa e nos vidros das portas.

Placa de alumnio:

Encontra-se na porta do motorista e contm a


identificao geral do veculo.

24
Informaes do produto

Nmero sequencial do motor: Onde:


Gravao do nmero sequencial no lado direito,
na parte traseira inferior do bloco do motor.
Campo Descrio

A Nmero de identificao - VIN

B1 Tara Legal

B2 Tara Tcnica

C1 Lotao Legal

C2 Lotao Tcnica

D1 PBT Legal

D2 PBT Tcnico

E1 PBT com 3 Eixo Legal

E2 PBT com 3 Eixo Tcnico


4.3.2 Interpretando a plaqueta de iden- F1 PBT Combinado Legal
tificao
F2 PBT Combinado Tcnico
O nmero de srie do veculo, o cdigo do motor e
outros dados importantes sua identificao so
G1 CMT Legal (No Aplicvel)
encontrados na plaqueta de alumnio rebitada na
porta do motorista do caminho. G2 CMT Tcnico

H Cdigo da Cor da Pintura Externa


Ford Motor Company Brasil Ltda Cdigo da Relao do Eixo
L
AV. DO TABOO, 899 - S. B. DO CAMPO - SP - BRASIL
CNPJ/MF 03.470.727/0001-20 - INDSTRIA BRASILEIRA Traseiro

LEGAL TCNICO
I Cdigo do Motor

J Cdigo da Transmisso
COR H TARA B1 B2
LOTAO C1 C2
PBT
kg
D1 D2 M Distncia Entre-eixos
MOTOR I PBT 3EIXO E1 E2
TRANS. J PBT COMB. F1 F2 N Modelo
EIXO L CMT G1 G2
O Carroceria
M N O P
ENTRE-EIXOS MODELO CARROCERIA DATA
P Data de Produo (Ms / Ano)

25
Informaes do produto

4.3.3 Nmero de Identificao do Veculo VIN


O nmero de identificao do veculo VIN (Vehicle Identification Number) composto por 17 dgitos.

Dgito 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Cdigo 9 B F Y E A 4 Y 7 B B L 0 0 0 0 1
Campo A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9

Onde:

Dgito Descrio Cdigo Significado Campo


1 Continente 9 Amrica do Sul

2 Pas B Brasil A1

3 Fabricante F Ford Motor Company

V 7258 at 8845 kg

W 8846 at 11793 kg

4 X 11794 at 14968 kg A2

Y 14969 at 24948 kg

Z 24949 kg e acima

EAD CARGO 816

EA7 CARGO 1119

EAC CARGO 1419

EB2 CARGO 1519

EAG CARGO 1719

EAH CARGO 1723

EAK CARGO 2423

Cdigo do EAL CARGO 2429


5/6/7 Modelo do A3
Veculo EAM CARGO 2623

EAN CARGO 2629

EB4 CARGO 3133

EAJ CARGO 3129

EA8 CARGO 1729 / 1729T

EB5 CARGO 1933 / 1933T

TA9 CARGO 2042

TBA CARGO 2842

26
Informaes do produto

Dgito Descrio Cdigo Significado Campo

S 4 cil -4462 cm Turbo 162 cv Euro V / Cummins

B 4 cil -4462 cm Turbo 189 cv Euro V / Cummins


6 cil -6693 cm Turbo 230 cv Euro V /
D
Tipo de Cummins
8 A4
Motor 6 cil -6693 cm Turbo 290 cv Euro V /
E
Cummins
6 cil -8849 cm Turbo 334 cv Euro V /
J
Cummins
A 6 cil-10300 cm Turbo 420 cv Euro V / FPT

9 - - Cdigo de verificao gerado por computador A5

G 2016

F 2015
Ano /
10 E 2014 A6
Modelo
D 2013

C 2012

11 Montagem B So Bernardo do Campo A7

S Simples
12 Cabine A8
L Leito

13 -

14 -
Nmero Nmero sequencial de cinco algarismos
15 - A9
Sequencial Inicia-se em 00001 seguindo at 99999
16 -

17 -

27
Informaes do produto

4.4 - Aplicaes
A tabela de aplicaes serve como referncia, relacionando os principais implementos do mercado com os
modelos oferecidos pela Ford Caminhes.

2629 Betoneira

3129 Betoneira
1723 Colektor
1719 Bebida
Tipo de
Modelo
Implemento

F-4000
F-350
1933T
1729T

2042
2629

2842
2429
2623
2423

1933
3129

3133
1729
1723
1419
1519
1719
1119
816

Plataforma
de Guincho

Ba de
Alumnio

Ba
Frigorfico

Ba
Isotrmico

Ba
Lonado

Bebidas

Brooks

Carga Seca

Tanque

Colektor /
Compactador
de Lixo

28
Informaes do produto

2629 Betoneira

3129 Betoneira
1723 Colektor
1719 Bebida
Tipo de
Modelo
Implemento

F-4000
F-350
1933T
1729T

2042
2629

2842
2429
2623
2423

1933
3129

3133
1729
1723
1419
1519
1719
1119
816
Transporte de
Gs

Betoneira

Canavieiro /
Madeireiro

Basculante

Comboio /
Lubrificao /
Abastecimen-
to

Guindaste

Minerador

Romeu e
Julieta

Cegonheiro

Semirreboque
de 2 eixos

Semirrebo-
que de 2 eixos
espaados

29
eixos

eixos
Tipo de

Semirre-
Semirre-

espaados
boque de 3
boque de 3
Implemento
Modelo

816
1119
1419
1519
1719
1719 Bebida
1723

30
1723 Colektor
2423
2429
2623
2629
2629 Betoneira
3129
3129 Betoneira
3133
1729
1729T
1933
1933T
2042
2842
F-350
F-4000
Informaes do produto
CAPTULO 5
CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS
Caractersticas construtivas

5. Caractersticas Construtivas

5.1 - Motores Eletrnicos Europa. No Brasil, passamos diretamente do


Euro III para o Euro V (PROCONVE P5 ao PRO-
Nos ltimos 50 anos, os motores de combusto in- CONVE P7, respectivamente).
terna, principalmente movidos pelos derivados de
petrleo, tm sido os principais responsveis pelo Euro V
alto ndice de emisso de poluentes, o que nesse A fase Euro V (PROCONVE P7), passou a vigo-
perodo vm ocasionando alteraes ambientais, rar em janeiro de 2012, exigindo que os moto-
podendo afetar a sade das pessoas. res a Diesel emitam no mximo 0,02 g/kWh
As primeiras preocupaes com emisso de polu- de material particulado e 2,0 g/kWh de xido
entes e fumaa no Brasil, que estabelece requisitos de nitrognio (NOx). Para atender a Euro V, os
de controle de emisso de gases do crter de mo- fabricantes de motores tm disposio dois
tores veiculares movidos a gasolina, resultaram em sistemas: EGR (sigla em ingls para Recircula-
1976 e em 1977 na Resoluo CONTRAN n 510/77, o dos Gases de Exausto) e SCR (sigla em
que dispe sobre a circulao e scalizao de ingls para Reduo Cataltica Seletiva).
veculos automotores a Diesel. O sistema utilizado nos motores dos caminhes
O Conselho Nacional de Meio Ambiente - CONAMA Ford CARGO o SCR, que consiste na injeo de
- criou em 1986, o Programa de Controle de Polu- um aditivo (ARLA 32 Agente Redutor Lquido
io do Ar por Veculos Automotores - PROCONVE. Automotivo, soluo aquosa base de ureia), no
Quanto emisso de poluentes, pela regulamen- sistema de exausto do veculo, onde atravs de
tao brasileira ser baseada na europeia, as etapas uma reao qumica obtida a reduo de NOx
caram conhecidas como EURO. (xido de nitrognio).
Para atingir os nveis desejados pelo CONAMA, foi O sistema de ps-tratamento consiste em um ciclo
necessria a adoo de motores com gerenciamen- onde a unidade dosadora, aps o monitoramento
to eletrnico e pacote antirrudo. dos sensores de NOx e temperatura, ir realizar a in-
jeo no EGP (Processador de Gases de Escape) do
Cronologia da Legislao aditivo contido no reservatrio de ARLA 32, obtendo
assim a reduo dos nveis de poluentes.
Euro I
Comeou a ser exigida em 1 de janeiro de Denio
1996, onde grande parte dos motores passou a
ser ps-arrefecido. Entende-se como motor eletrnico, um motor a
Diesel que tem como principais caractersticas o
Euro II gerenciamento eletrnico de injeo de combustvel
Comeou a ser exigida a partir de 1 de janeiro e o monitoramento da interao entre o motor e o
de 2000, onde os fabricantes de motores to- veculo.
maram aes quanto cmara de combusto
e dutos de admisso e escapamento, quanto Nos motores eletrnicos, o volume de combustvel
ao sistema de injeo e, em vrios casos, quan- injetado nos cilindros determinado por um mdulo
to j mencionada adoo de ps-arrefeci- eletrnico, que leva em conta fatores como o curso
mento do ar de admisso do motor, para dimi- do pedal do acelerador (eletrnico), a presso at-
nuir a temperatura de entrada de ar no motor e mosfrica e a temperatura do lquido de arrefeci-
reduzir a emisso de NOx. mento, entre outros. A injeo de combustvel ocorre
atravs do Common Rail.
Euro III
Comeou a ser exigida em 2005, onde 40% Sistema Common Rail
dos veculos Diesel tiveram que cumprir as limi- Sistema de injeo de combustvel que utiliza um
taes de emisses e rudos. Em 1 de janeiro duto nico, onde o combustvel armazenado sob
de 2006, esse percentual passou a 100% dos presso para ser distribudo s unidades injetoras.
veculos. Para atender a Euro III, os fabricantes Sua principal caracterstica o fato de a produo
de motores e veculos recorreram a sistemas de presso de combustvel e sua injeo serem
de gerenciamento eletrnico e sistemas Com- desacopladas. A presso de injeo produzida
mon Rail, entre outros, para atendimento dos conforme a rotao do motor e do volume de dbito.
limites mximos de emisses. Com isso, o combustvel est sempre pronto no rail
(duto nico), na presso para injeo.
Euro IV
A Fase Euro IV (PROCONVE P6), no foi exi- A principal vantagem desse sistema, em relao
gida no Brasil, sendo obrigatria apenas na aos sistemas convencionais, que a presso e o
volume de injeo podem ser determinados de

3
32
2
Caractersticas construtivas

forma independente para cada ponto de operao Deve-se observar que o Controle Eletrnico do
do motor, oferecendo maior grau de liberdade para Acelerador no apresenta partes mveis, portanto
a formao da mistura. no possvel seu ajuste. Em caso de funciona-
mento incorreto, procure um Distribuidor Ford.
Mdulo de controle eletrnico Alm das vantagens descritas acima, o controle
No Ford CARGO Diesel Eletrnico, todo o sistema eletrnico do motor apresenta algumas caractersti-
de injeo e combustvel controlado por um com- cas de dirigibilidade diferentes dos caminhes con-
putador denominado ECM (Mdulo de Controle vencionais, em funo do rgido controle de emisso
Eletrnico do Motor), que tem uma ecincia muito de gases poluentes.
maior no controle da injeo de combustvel, pois Por exemplo, durante aceleraes, o usurio poder
analisa e determina a melhor condio de injeo perceber algo como rudo momentneo caractersti-
(quantidade de combustvel e tempo), a partir de co do sistema de injeo do motor. Isto absoluta-
diversos sensores que monitoram: mente normal e no deve causar preocupao.
Condies de funcionamento do motor (rota-
o, temperatura, etc.);
Velocidade do veculo; Nota
Exigncias de carga; O Mdulo de Controle do Motor dever ter sua
congurao original alterada nos seguintes casos:
Solicitaes do motorista.
Substituio dos pneus originais do veculo
Alm do sistema de controle eletrnico do motor, por pneus homologados pela Ford, porm
e diferentemente dos caminhes convencionais, de medidas ou fabricantes diferentes dos
o Caminho Ford CARGO Diesel Eletrnico pos- montados originalmente no veculo;
sui tambm uma bomba de combustvel de alta
presso, alm da bomba de combustvel de baixa Substituio da relao do diferencial origi-
presso. nalmente montada no veculo (par coroa/
pinho), desde que por outra relao libe-
A bomba est diretamente conectada a um tubo e
rada para o veculo;
bicos injetores de combustvel do motor; neste tubo,
o combustvel ca armazenado a uma presso de Qualquer outra modicao realizada pelo
at 1400 bars, sendo injetado no motor de acor- Cliente ou Implementador que possa al-
do com o comando do ECM (Mdulo de Controle terar a congurao original do Mdulo de
Eletrnico do Motor). Controle do Motor;

Nas condies acima citadas, a nova con-


Controle eletrnico do acelerador
gurao do Mdulo de Controle do Motor
Outra caracterstica do Ford CARGO Diesel dever ser realizada em um Distribuidor
Eletrnico o Controle Eletrnico do Acelerador. Ford ou em um Posto Autorizado Cummins,
e paga pelo Cliente.
Neste sistema, muito mais preciso que o sistema de
cabo convencional, o pedal do acelerador ligado
ao Mdulo de Controle Eletrnico do Motor por meio
de ao eltrica apenas. Sistema de combustvel
A partir da posio do pedal, o Mdulo de Controle Combustvel
Eletrnico do Motor determina a melhor quantidade
Caminhes fabricados a partir de janeiro de 2012
e momento de injeo de combustvel, obtendo-se
devem sempre ser abastecidos com Diesel S10. A
assim:
utilizao de Diesel S50, S500 ou S1800 acarretar
Melhor economia de combustvel; problemas no sistema de ps-tratamento dos gases
Menor emisso de poluentes na atmosfera; de escape, alm de ultrapassar os limites estabele-
cidos de poluentes de acordo com o PROCONVE P7.
Torque mais uniforme em todas as rotaes do
motor;
Menor nvel de rudo; Contaminao do combustvel
Funcionamento mais suave, exigindo menos A contaminao do Diesel uma das principais
troca de marcha; causas de desgaste prematuro em componentes
do sistema de injeo, principalmente no sistema
Menos fadiga do motorista. Common Rail, como por exemplo: bomba de com-
bustvel, injetores, vlvulas, etc.

33
Caractersticas construtivas

gua possveis origens: 3. Para caminhes parados por menos de 30


dias, aguardando o recebimento de implemen-
Na condensao dentro de tanques de arma- tos, deve-se ligar o motor, no mnimo, a cada 15
zenamento ou reservatrios de combustvel, dias e por um perodo de, no mnimo, 15 minu-
devido ao efeito da variao de temperatura tos;
na umidade do ar;
Na utilizao de combustvel de qualidade no 4. Para caminhes parados por mais de 30 dias,
reconhecida, com potencial de presena de alm de ligar o motor conforme recomendao
gua; acima, deve-se a cada quatro semanas, drenar
todo o combustvel do reservatrio, limpar o
Na limpeza imprpria de tanques de transpor- reservatrio e reabastecer com novo combus-
te e armazenamento, deixando gua em seu tvel;
interior.
5. Os ltros de combustvel devem ser substitu-
dos de acordo com a recomendao do Manu-
al do Proprietrio;
Micropartculas possveis origens:
6. Utilizar sempre ltros de combustvel originais;
Penetrao atravs de tampas malvedadas ou
respiros abertos. Isso pode ocorrer no armaze- 7. Completar o reservatrio de combustvel so-
namento e no uso; mente em postos de conana e de qualidade.
No uso de ltros inadequados ou saturados,
que j no impedem mais a entrada de micro-
partculas abrasivas;

Na utilizao de tanques de transporte e arma-


zenamento corrodos e enferrujados, contami-
nados com p.

Combustvel inadequado possveis ori-


gens:
Na utilizao de um nvel de mistura de biodie-
sel maior que o permitido pela legislao do
pas ou combustvel de baixa qualidade;

Na mistura com produtos no recomendados,


como por exemplo: metanol, solvente, etanol,
etc.;

Utilizao de leo vegetal como combustvel.

Recomendaes:
Apresentamos a seguir alguns cuidados que devem
ser tomados com o caminho para impedir que al-
teraes no Diesel possam prejudicar os compo-
nentes do sistema de injeo de combustvel:
1. Manter o reservatrio de combustvel cheio du-
rante a noite: medida que o leo Diesel do re-
servatrio de combustvel vai sendo consumido,
pode ocorrer a entrada de ar contendo umidade.
Como durante a noite a temperatura ambiente
diminui, a umidade do ar se condensa nas pare-
des do reservatrio e na superfcie do Diesel;

2. Drenar diariamente a gua do ltro separador


de gua, antes de ligar o motor;

34
Caractersticas construtivas

5.1.1 - Motores Linha Srie-F, CARGO e CARGO Extrapesado

ISF 2.8 150 P7-2

ISB 6.7 286 P7

ISL 8.9 330 P7


ISB 4.5 160 P7

ISB 6.7 226 P7


ISB 4.5 186 P7

10.3 420 P7
Cummins

Cummins

Cummins

Cummins

Cummins

Cummins
Modelo

FPT
F-350

F-4000

816

1119

1419

1519

1719

1723

2423

2429

2623

2629

3129

3133

1729

1729T

1933T

1933

2042

2842

35
Caractersticas construtivas

Cummins ISF 2.8 150 P7


160 400

140 350

120 300

Torque [N.m]
100 250
Power [hp]

80 200

60 150

40 100

20 50

0 0
1800
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600

1900
2000

2300
2400
2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3200
2100
2200
1700

RPM

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISF 2.8 150 P7


Tipo Diesel 4 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 150 cv (110 kW) / 3200 rpm
Torque Mximo 360 Nm / 1800 - 2700 rpm
Cilindrada Total [cm] 2.776
Dimetro do Pisto [mm] 94
Curso do Pisto [mm] 100
Relao de Compresso 16,9 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

Cummins ISB 4.5 160 P7


180 600

160
500
140

120 400
Torque [N.m]
Power [hp]

100
300
80

60 200

40
100
20

0 0
2000

2300
2200
1000

1600

1800

1900
1400
800

900

1500
1300
1200

2100
1700
1100

RPM

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISB 4.5 160 P7


Tipo Diesel 4 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 162 cv (119 kW) / 2300 rpm
Torque Mximo 550 Nm / 1100 - 2000 rpm
Cilindrada Total [cm] 4.462
Dimetro do Pisto [mm] 107
Curso do Pisto [mm] 124
Relao de Compresso 17,3 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

36
Caractersticas construtivas

Cummins ISB 4.5 186 P7


200 700
180
600
160
140 500

Torque [N.m]
120
Power [hp]

400
100
300
80
60 200
40
100
20
0
2000

2300
2200
1000

1600

1800

1900
1400

1500
1300
1200

2100
1700
1100
800

900

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISB 4.5 186 P7


Tipo Diesel 4 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 189 cv (139 kW) / 2300 rpm
Torque Mximo 600 Nm / 1100 - 2100 rpm
Cilindrada Total [cm] 4.462
Dimetro do Pisto [mm] 107
Curso do Pisto [mm] 124
Relao de Compresso 17,3 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

Cummins ISB 6.7 226 P7


250 840
820

200 800
780
Torque [N.m]

150 760
Power [hp]

740
100 720
700

50 680
660
0 640
2000

2300
2200
1000

1600

1800

1900
1400

1500
1300
1200

2100
1700
1100
800

900

RPM

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISB 6.7 226 P7


Tipo Diesel 6 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 230 cv (169 kW) / 2300 rpm
Torque Mximo 821 Nm / 1100 - 1800 rpm
Cilindrada Total [cm] 6.693
Dimetro do Pisto [mm] 107
Curso do Pisto [mm] 124
Relao de Compresso 17,3 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

37
Caractersticas construtivas

Cummins ISB 6.7 286 P7


300 1000
900
250
800
700
200

Torque [N.m]
600
Power [hp]

150 500
400
100
300
200
50
100

0 0

2000

2300
2200
1000

1600

1800

1900
1400
800

900

1500
1300
1200

2100
1700
1100

RPM

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISB 6.7 286 P7


Tipo Diesel 6 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 290 cv (213 kW) / 2300 rpm
Torque Mximo 951 Nm / 1200 - 2100 rpm
Cilindrada Total [cm] 6.693
Dimetro do Pisto [mm] 107
Curso do Pisto [mm] 124
Relao de Compresso 17,3 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

Cummins ISL 8.9 330 P7

350 1350

300 1300

250 1250
Torque [N.m]
Power [hp]

200 1200

150 1150

100 1100

50 1050

0 1000
2000

2300
2200
1000

1600

1800

1900
800

900

1400

1500
1300
1200

2100
1700
1100

RPM

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo Cummins / ISL 8.9 330 P7


Tipo Diesel 6 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 334 cv (246 kW) / 2100 rpm
Torque Mximo 1300 Nm / 1000 - 1500 rpm
Cilindrada Total [cm] 8.849
Dimetro do Pisto [mm] 114
Curso do Pisto [mm] 145
Relao de Compresso 16,6 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

38
Caractersticas construtivas

FPT Cursor 10.3 420 P7

450 2000

400 1800

350 1600
1400
300

Torque [N.m]
1200
Power [hp]

250
1000
200
800
150
600
100 400
50 200
0 0
2000

2300
2200
1000

1800
1600

1900
1400
900
800

1100

1500
1300
1200

2100
1700

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo FPT / CURSOR 10,3L 420 P7


Tipo Diesel 6 Cilindros em Linha
Potncia Mxima 420 cv (309 kW) / 2100 rpm
Torque Mximo 1900 Nm / 1000 - 1500 rpm
Cilindrada Total [cm] 10.300
Dimetro do Pisto [mm] 125
Curso do Pisto [mm] 140
Relao de Compresso 16,5 : 1
Sistema de Injeo Injeo Eletrnica

39
Caractersticas construtivas

5.1.2 Volumes de abastecimento

Motor Especicao do Combustvel Volume (l)

F-350 110

F-4000 150

816 / 1119 150

1419 / 1519 / 1719 / 1723 275


Diesel S10
1729 / 2423 / 2429 275 ou 550

1933 550

2623 / 2629 / 3129 / 3133 275

2042 / 2842 2 Tanques de 325 l

Especicao -
Motor Volume (l)
Lquido de Arrefecimento

F-350 / F-4000 14,0

816 / 1119* 21,0

1419 / 1519 / 1719 24,0


Etilenoglicol - WSS-M97B54-A
1723 / 2423 / 2623 28,0
(40%) + gua Filtrada (60%)
1729 / 2429 / 2429 / 2629 28,0

1933 / 3129 / 3133 29,0

2042 / 2842 35,0

Volume (l) Volume (l)


Motor Especicao leo do Motor
com ltro sem ltro

Cummins ISF 2.8 150 P7 5,0 4,5

Cummins ISB 4.5 160 P7 13,0 11,0

Cummins ISB 4.5 186 P7 Motorcraft 13,0 11,0


SAE 15W-40 API CI-4 /
Cummins ISB 6.7 226 P7 WSS-M2C171-D 19,5 17,5

Cummins ISB 6.7 286 P7 19,5 17,5

Cummins ISL 8.9 330 P7 25,6 21,6

Ford
FPT Cursor 10.3 420 P7 SAE 5W-30 Sinttico ACEA E4/E7 27,5 25,0
Ford - WSS-M2C212-A1

* Para o motor Cummins ISB 4.5 186 P7 para o veculo CARGO 1119, o valor de abastecimento de 21 litros.

40
Caractersticas construtivas

5.1.3 - Tomada de fora traseira (REPTO)

Os modelos de caminhes Ford


destinados a seguimentos como de Modelo REPTO Torque Mximo Sentido de Giro
coleta de resduos e cimento, com 1723 Colektor 400 Nm Horrio
o uso de caminhes betoneiras e
compactadores de lixo, contam com 2629 Betoneira 400 Nm Horrio
motorizao equipada com o sistema 3129 Betoneira 400 Nm Horrio
de tomada de fora traseira (REPTO),
que permite acionar o implemento
atravs de uma tomada j acoplada na carcaa do volante do motor.

Posio do REPTO 1723 Colektor Posio do REPTO 2629 / 3129 Betoneira

30,60 30,60
36,50
36,50

O 10,80

Flange de acoplamento do REPTO

41
Caractersticas construtivas

5.1.4 - Freio-motor

Todos os motores de caminhes Ford, com exceo Em motores Cummins ISB e ISL o freio-motor
dos veculos Srie-F, so equipados com sistema de consiste em uma vlvula do tipo borboleta acionada
freio-motor, podendo este ser de dois tipos: por um cilindro hidrulico, que ao ser acionado,
movimenta a vlvula e restringe a sada dos gases
Na tubulao de escape;
atravs da tubulao de escape.
Na sada de escape do cilindro. A vlvula posiciona-se logo aps o turbocompressor,
e seu cilindro de acionamento xo na tubulao.
Ambas as conguraes possuem o mesmo
princpio de funcionamento - restringem a sada Diferentemente dos motores Cummins, o motor FPT
dos gases provenientes da queima do combustvel que equipa os veculos CARGO extrapesado 2042
(gases de escape), criando uma contrapresso que e 2842 equipado com sistema de freio-motor no
desacelera o movimento do cilindro. cabeote do motor, atuando diretamente na sada
de escape do mbolo.

Freio-motor na tubulao de escape Motores Cummins ISB e ISL.

Posio do cabeote do motor Motores FPT Cursor 10.

42
Caractersticas construtivas

5.2 - Transmisses
5.2.1 - Tomada de fora (PTO)
Cada tipo de transmisso utilizada apresenta diferentes posies para tomada de fora.
Nos modelos Ford existem as seguintes posies de tomadas de fora disponveis:

Esquerda / Direita Duas esquerda Direita / Inferior / Traseira

Traseira no Motor
Modelo Direita Esquerda Inferior Traseira
(REPTO)
F-350

F-4000

F-4000 4x4

816

1119

1419

1519

1719

1719 Bebida

1723

1723 Automatizado

1723 Coletor

1723 Coletor
Automatizado

1729

1729 Automatizado

1729 T

1729 T Automatizado

1933 T Automatizado

1933

2423

2429 (6 Marchas)

2429 (9 Marchas)

2429 Automatizado

2623

2629

2629 Betoneira

3129

3129 Betoneira

3133

2042

2842

43
Caractersticas construtivas

5.2.2 - Relao de transmisses da Linha CARGO e Srie-F

F-12E316D-LSE
FTS-16108LL

12AS1930TD
FSO-4505D
FSO-4505C

EA-11109LB
FTS-16112 L

EA-11109LA
FS-6306A
FS-5406A

FS-6306B

ES-11209

EATON
EATON

EATON

EATON

EATON

EATON

EATON

EATON

EATON

EATON
EATON
Modelo

ZF
F-350
F-4000
F-4000 4x4
816
1119
1419
1519
1719
1723
1723 Automatizado
1723 Colektor
Automatizado
1729
1729 Automatizado
1729 T
1729 T Automatizado
1933 T Automatizado
1933
2423
2429 (6 Marchas)
2429 (9 Marchas)
2429 Automatizado
2623
2629
3129
3133
2042
2842

Transmisso vs. Modelo

44
Caractersticas construtivas

5.2.3 Volumes de abastecimento

Transmisso Especicao leo da Transmisso Volume (l)

EATON FSO-4505C Motorcraft 4,6


EATON FSO-4505D SAE 80W-90 API GL-4 4,6
EATON FS-5406A 9,0
EATON FS-6306A 9,0
SAE 40
EATON FS-6306B 9,0
EATON ES-11209 8,2
EATON EA-11109LA/LB 9,0
SAE 50 (PS164) Automatizado
EATON F-12E316D-LSE 13,2
EATON FTS-16108LL SAE 50 15,0
EATON FTS-16112 L SAE 50 17,0
ZF 12AS 1930TD ZF TE-ML02E / SAE 75W-80 Sinttico 12,0

Modelo Especicao leo da Caixa de Transferncia Volume (l)

F-4000 4x4 Multivehicle ATF / WSA-M2C195-A 2,0

45
Caractersticas construtivas

5.2.4 Detalhes das transmisses

Transmisso EATON FSO-4505C

685 269 240

50
140

70

105 250

EATON FSO-4505C

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FSO-4505C


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 05 Marchas Frente e 01 a R
1 Marcha 5,78 : 1
2 Marcha 2,73 : 1
3 Marcha 1,63 : 1
Relao de Transmisso
4 Marcha 1 : 1
5 Marcha 0,77 : 1
R 5,26 : 1

Tomadas de Fora

Rotao de Sentido de
Cdigo do Sada a cada Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo
Fabricante 1000 rpm do Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
Motor Motor

EATON 3004052 Dupla 990 Direita Pneumtico Horrio 237


EATON 3004053 Dupla 990 Direita Pneumtico Horrio 237

Acoplamentos das Tomadas de Fora

TP/ Bomba
P/ Eixo Flange
Cdigo do Card SAE B 2 ou 4
Fabricante
Fabricante Diam. 1 C/ Furos, Luva 7/8
Chaveta e
13 Estrias
EATON 3004052
EATON 3004053

46
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FSO-4505D


685 269 240

50
140

70

105 250

EATON FSO-4505D

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FSO-4505D


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 05 Marchas Frente e 01 a R
1 Marcha 6,13 : 1
2 Marcha 2,83 : 1
3 Marcha 1,53 : 1
Relao de Transmisso
4 Marcha 1 : 1
5 Marcha 0,77 : 1
R 5,50 : 1

Tomadas de Fora

Rotao de Sentido de
Cdigo do Sada a cada Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo
Fabricante 1000 rpm do Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
Motor Motor
EATON 3361642 Dupla 1070 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3361643 Dupla 1070 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3361676 Dupla 1070 Esquerda Cabo Horrio 237

Acoplamentos das Tomadas de Fora


TP/ Bomba
P/ Eixo
Flange
Cdigo do Card
Fabricante SAE B 2 ou 4
Fabricante Diam. 1 C/
furos, Luva 7/8 e
Chaveta
13 Estrias
EATON 3361642
EATON 3361643
EATON 3361676

47
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FS-5406A

764,50 287,60 327

62,70
140

105 70
268,60

EATON FSO-5406A

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FS-5406A


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 06 Marchas Frente e 01 a R
1 Marcha 9,01 : 1
2 Marcha 5,27 : 1
3 Marcha 3,22 : 1
Relao de Transmisso 4 Marcha 2,04 : 1
5 Marcha 1,36 : 1
6 Marcha 1 : 1
R 8,63 : 1

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3003679 Simples 942 Direita Pneumtico Anti-horrio 339


EATON 3003676 Dupla 1070 Esquerda Pneumtico Horrio 264
EATON 3003677 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003721 Dupla 1070 Direita Pneumtico Horrio 264
EATON 3003725 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3003727 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305
EATON 3003728 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003734 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003738 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237

EATON 3003739 Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 264

48
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3003742 Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 264


EATON 3003761 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003762 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305
EATON 3003674* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346
EATON 3003716* Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 346
EATON 3003756* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange SAE


P/ Eixo Card Diam. 1 P/ Eixo Card Diam.
Fabricante Cdigo do Fabricante B 2 ou 4 Furos, Luva
C/ Chaveta 1-1/4 C/ Chaveta
7/8 13 e Estrias

EATON 3003679

EATON 3003676

EATON 3003677

EATON 3003721

EATON 3003725

EATON 3003727

EATON 3003728

EATON 3003734

EATON 3003738

EATON 3003739

EATON 3003742

EATON 3003761

EATON 3003762

EATON 3003674*

EATON 3003716*

EATON 3003756*

* Tomada de fora Heavy Duty Destinada a servios severos.

49
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FS-6306A


764,50 287,60 327

62,70
140

105 70
268,60

EATON FS-6306A

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FS-6306A


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 06 Marchas Frente e 01 a R
1 Marcha 9,01 : 1
2 Marcha 5,27 : 1
3 Marcha 3,22 : 1
Relao de Transmisso 4 Marcha 2,04 : 1
5 Marcha 1,36 : 1
6 Marcha 1 : 1
R 8,63 : 1

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3003679 Simples 942 Direita Pneumtico Anti-horrio 339


EATON 3003676 Dupla 1070 Esquerda Pneumtico Horrio 264
EATON 3003677 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003721 Dupla 1070 Direita Pneumtico Horrio 264
EATON 3003725 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3003727 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305

50
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor
EATON 3003728 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003734 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003738 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3003739 Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 264
EATON 3003742 Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 264
EATON 3003761 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003762 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305
EATON 3003674* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346
EATON 3003716* Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 346
EATON 3003756* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange SAE


P/ Eixo Card Diam. 1 P/ Eixo Card Diam.
Fabricante Cdigo do Fabricante B 2 ou 4 Furos, Luva
C/ Chaveta 1-1/4 C/ Chaveta
7/8 e 13 Estrias
EATON 3003679
EATON 3003676
EATON 3003677
EATON 3003721
EATON 3003725
EATON 3003727
EATON 3003728
EATON 3003734
EATON 3003738
EATON 3003739
EATON 3003742
EATON 3003761
EATON 3003762
EATON 3003674*
EATON 3003716*
EATON 3003756*

* Tomada de fora Heavy Duty Destinada a servios severos.

51
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FS-6306B


764,50 287,60 327

62,70
140

105 70
268,60

EATON FS-6306B

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FS-6306B


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 06 Marchas Frente e 01 a R
1 Marcha 8,03 : 1
2 Marcha 5,06 : 1
3 Marcha 3,09 : 1
Relao de Transmisso 4 Marcha 1,96 : 1
5 Marcha 1,31 : 1
6 Marcha 1 : 1
R 7,70 : 1

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3003679 Simples 942 Direita Pneumtico Anti-horrio 339


EATON 3003676 Dupla 1070 Esquerda Pneumtico Horrio 264
EATON 3003677 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003721 Dupla 1070 Direita Pneumtico Horrio 264
EATON 3003725 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3003727 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305
EATON 3003728 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003734 Dupla 820 Esquerda Pneumtico Horrio 305
EATON 3003738 Dupla 1380 Direita Pneumtico Horrio 237
EATON 3003739 Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 264
EATON 3003742 Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 264

52
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor
EATON 3003761 Dupla 1380 Esquerda Pneumtico Horrio 237
EATON 3003762 Dupla 820 Direita Pneumtico Horrio 305
EATON 3003674* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346
EATON 3003716* Dupla 1170 Direita Pneumtico Horrio 346
EATON 3003756* Dupla 1170 Esquerda Pneumtico Horrio 346

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange SAE


P/ Eixo Card Diam. 1 P/ Eixo Card Diam.
Fabricante Cdigo do Fabricante B 2 ou 4 Furos, Luva
C/ Chaveta 1-1/4 C/ Chaveta
7/8 e 13 Estrias

EATON 3003679

EATON 3003676

EATON 3003677

EATON 3003721

EATON 3003725

EATON 3003727

EATON 3003728

EATON 3003734

EATON 3003738

EATON 3003739

EATON 3003742

EATON 3003761

EATON 3003762

EATON 3003674*

EATON 3003716*

EATON 3003756*

* Tomada de fora Heavy Duty Destinada a servios severos.

53
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FTS-16108LL


105 233,40

140
70
70

209,50

35,40
98,40
152,40 209,60

1068,60
316,70 432,30

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FTS-16108LL

Acionamento Manual Mecnico

Marchas 10 Marchas Frente e 03 a R

Extrarreduzida 20,47 : 1

Reduzida 13,24 : 1

1 Marcha 8,67 : 1

2 Marcha 6,23 : 1

3 Marcha 4,56 : 1

4 Marcha 3,41 : 1

Relao de Transmisso 5 Marcha 2,55 : 1

6 Marcha 1,83 : 1

7 Marcha 1,34 : 1

8 Marcha 1 : 1

R 3,89 : 1

R 13,24 : 1

R 20,47 : 1

54
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3004379 - 1140 Traseiro Pneumtico Anti-horrio 350

EATON 3003527 Dupla 840 Inferior Pneumtico Horrio 305

EATON 3003528 Dupla 840 Inferior Pneumtico Horrio 305

EATON 3003489* Dupla 840 Inferior Pneumtico Horrio 400

EATON 3003526* Dupla 840 Inferior Pneumtico Horrio 400

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange P/ Bomba Flange


P/ Eixo Card Diam. 1
Fabricante Cdigo do Fabricante SAE B2 ou 4 Furos, DIN 5462, 4 Furos e 8
1/4 C/ Chaveta
Luva 78 e 13 Estrias Estrias

EATON 3004379

EATON 3003527

EATON 3003528

EATON 3003489*

EATON 3003526*

* Tomada de fora Heavy Duty Destinada a servios severos.

55
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON ES-11209

287,25 326,95 944,60

39,50
90,15

140
70
140
70
224 105

464 105

EATON ES-11209

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / ES-11209


Acionamento Manual Mecnico
Marchas 09 Marchas Frente e 01 a R
Reduzida 12,57 : 1
1 Marcha 8,76 : 1
2 Marcha 6,52 : 1
3 Marcha 4,47 : 1
4 Marcha 3,53 : 1
Relao de Transmisso
5 Marcha 2,48 : 1
6 Marcha 1,85 : 1
7 Marcha 1,34 : 1
8 Marcha 1 : 1
R 13,14 : 1

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3001511 Dupla 1070 Traseiro Pneumtico Anti-horrio 400

EATON 3002439 Dupla 1090 Esquerdo Pneumtico Anti-horrio 339

EATON 3003305 Dupla 1090 Esquerdo Pneumtico Anti-horrio 339

EATON 3004378 Dupla 1090 Esquerdo Pneumtico Anti-horrio 339

EATON 3003563 - 1260 Traseiro Pneumtico Anti-horrio 349

EATON 3004374 - 1060 Traseiro Pneumtico Anti-horrio 349

56
Caractersticas construtivas

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange
P/ Eixo Card P/ Bomba Flange P/ Eixo Card C/
Cdigo do SAE B 2 ou 4
Fabricante Diam. 1-1/4 C/ DIN 5462 4 Furos e Flange Estriado 6
Fabricante Furos, Luva 7/8
Chaveta 8 Estrias Furos FL-DIN 10
13 e Estrias

EATON 3001511

EATON 3002439

EATON 3003305

EATON 3004378

EATON 3003563

EATON 3004374

57
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON FTS-16112L


105 233,40

140
70
70

35,40
209,50

98,40
152,40 209,60

1147,95 316,70 300,50

EATON FTS-16112L

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / FTS-16112L

Acionamento Manual Mecnico

Marchas 13 Marchas Frente e 02 a R

Reduzida 17,45 : 1

1 Marcha 12,05 : 1

2 Marcha 9,52 : 1

3 Marcha 7,60 : 1

4 Marcha 6,07 : 1

5 Marcha 4,84 : 1

6 Marcha 3,83 : 1

Relao de Transmisso 7 Marcha 3,05 : 1

8 Marcha 2,44 : 1

9 Marcha 1,99 : 1

10 Marcha 1,57 : 1

11 Marcha 1,25 : 1

12 Marcha 1 : 1

R 3,89 : 1

R Reduzida 9,49 : 1

58
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor

EATON 3004036 Dupla 1070 Inferior Pneumtico Horrio 305

EATON 3004071 Dupla 1070 Inferior Pneumtico Horrio 305

EATON 3004072 Dupla 1270 Inferior Pneumtico Horrio 270

EATON 3004073 Dupla 1270 Inferior Pneumtico Horrio 270

Acoplamentos das Tomadas de Fora

P/ Bomba Flange
P/ Eixo
SAE B 2 ou 4
Cdigo do Card
Fabricante Furos, Luva 7/8
Fabricante Diam. 1-1/4 C/
e
Chaveta
13 Estrias

EATON 3004036

EATON 3004071

EATON 3004072

EATON 3004073

59
Caractersticas construtivas

Transmisso ZF-AS Tronic 12AS1930TD

77,20
911,20

80
42
80

268 286

ZF-AS Tronic 12AS1930TD

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo ZF-AS Tronic 12AS1930TD

Acionamento Automatizado

Marchas 12 Marchas Frente e 02 a R

1 Marcha 15,86 : 1

2 Marcha 12,33 : 1

3 Marcha 9,57 : 1

4 Marcha 7,44 : 1

5 Marcha 5,87 : 1

6 Marcha 4,57 : 1

7 Marcha 3,47 : 1
Relao de Transmisso
8 Marcha 2,70 : 1

9 Marcha 2,10 : 1

10 Marcha 1,63 : 1

11 Marcha 1,29 : 1

12 Marcha 1 : 1

1 R 14,68 : 1

2 R 11,41 : 1

60
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a Torque
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em
Fabricante Tipo cada 1000 Mx.
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao
rpm do [Nm]
Motor
Motor

ZF 6090.012.021 Direita 820 Traseira Pneumtico Inverso 1000

ZF 6090.012.022 Direita 820 Traseira Pneumtico Inverso 1000

ZF 6090.042.022 Offset 1050 Traseira Pneumtico Mesmo 430

ZF 6090.042.021 Offset 1050 Traseira Pneumtico Mesmo 430

Acoplamentos das Tomadas de Fora

Direto p/ Bomba
Cdigo Flange p/ Eixo
Fabricante Hidrulica (ISO
Fabricante Card
7653)

ZF 6090.012.021

ZF 6090.012.022

ZF 6090.042.022

ZF 6090.042.021

61
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON EA-11109LA

EATON Ea-11109LA

Especicaes Tcnicas

Marca / Modelo EATON / EA-11109LA


Acionamento Automatizado
Marchas 10 Marchas Frente e 01 a R
Reduzida 17,04 : 1
1 Marcha 11,87 : 1
2 Marcha 9,19 : 1
3 Marcha 6,85 : 1
4 Marcha 4,91 : 1
Relao de Transmisso 5 Marcha 3,53 : 1
6 Marcha 2,60 : 1
7 Marcha 1,94 : 1
8 Marcha 1,39 : 1
9 Marcha 1 : 1
R 16,13 : 1

Tomadas de Fora

Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor
EATON 3004475 Dupla 960 Direita Pneumtico Inverso 305
EATON 3004476 Dupla 960 Direita Pneumtico Inverso 305

Acoplamentos da Tomadas de Fora

P/ Bomba
P/ Eixo
Flange SAE B
Cdigo do Card Diam.
Fabricante 2 ou 4 Furos,
Fabricante 1 c/ Flange
Luva 7/8 e 13
de 6 Furos
Estrias
EATON 3004475 -
EATON 3004476 -

62
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON EA-11109LB

EATON Ea-11109LB

Especicaes Tcnicas
Marca / Modelo EATON / EA-11109LB
Acionamento Automatizado
Marchas 10 Marchas Frente e 02 a R
Reduzida 15,28 : 1
1 Marcha 11,87 : 1
2 Marcha 9,19 : 1
3 Marcha 6,85 : 1
4 Marcha 4,91 : 1
5 Marcha 3,53 : 1
Relao de Transmisso
6 Marcha 2,60 : 1
7 Marcha 1,94 : 1
8 Marcha 1,39 : 1
9 Marcha 1 : 1
1 R 14,12:1
2 R 4,00 : 1

Tomadas de Fora
Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor
EATON 3004475 Dupla 960 Direita Pneumtico Inverso 305
EATON 3004475 Dupla 960 Direita Pneumtico Inverso 305

Acoplamentos da Tomadas de Fora

P/ Bomba
P/ Eixo
Flange SAE B
Cdigo do Card Diam.
Fabricante 2 ou 4 Furos,
Fabricante 1 c/ Flange
Luva 7/8 e 13
de 6 Furos
Estrias
EATON 3004475 -
EATON 3004476 -

63
Caractersticas construtivas

Transmisso EATON F-11E316D-LSE

EATON F-12E316D-LSE

Especicaes Tcnicas
Marca / Modelo EATON / F-12E316D-LSE
Acionamento Automatizado
Marchas 16 Marchas Frente e 02 a R
Reduzida 17,64 : 1
1 Marcha 14,91 : 1
2 Marcha 11,81 : 1
3 Marcha 9,99 : 1
4 Marcha 7,93 : 1
5 Marcha 6,71 : 1
6 Marcha 5,30 : 1
7 Marcha 4,48 : 1
8 Marcha 3,75 : 1
Relao de Transmisso
9 Marcha 3,17 : 1
10 Marcha 2,64 : 1
11 Marcha 2,23 : 1
12 Marcha 1,77 : 1
13 Marcha 1,50 : 1
14 Marcha 1,18 : 1
15 Marcha 1 : 1
1 R 14,91 : 1
2 R 17,64 : 1

64
Caractersticas construtivas

Tomadas de Fora
Rotao
Sentido de
de Sada a
Cdigo do Posio de Tipo de Rotao em Torque
Fabricante Tipo cada 1000
Fabricante Montagem Acionamento Relao ao Mx. [Nm]
rpm do
Motor
Motor
EATON 3004269 Dupla 960 Inferior Pneumtico Horrio 339
EATON 3004268 Dupla 960 Inferior Pneumtico Horrio 339

Acoplamentos da Tomadas de Fora

P/ Bomba
P/ Eixo
Flange SAE B
Cdigo do Card Diam.
Fabricante 2 ou 4 Furos,
Fabricante 1-14 c/
Luva 7/8 e 13
Chaveta
Estrias

EATON 3004269 -

EATON 3004268 -

65
Caractersticas construtivas

5.2.5 - rvores de transmisso


As rvores de transmisso variam de veculo para Qualquer modicao na rvore de transmisso
veculo de acordo com: de responsabilidade inteiramente do Cliente e
Caractersticas do conjunto de powertrain poder implicar na perda de Garantia.
(motor + transmisso + diferencial); As rvores de transmisso originais Ford foram pro-
Quantidade de eixos; jetadas para suportar as cargas de projeto do veculo,
portanto qualquer utilizao acima do especicado
Distncia entre-eixos; poder gerar falha prematura dos componentes.
Segmento de aplicao do veculo Carga
mxima do veculo (PBT / CMT).

Esquema de rvores de Transmisso por Modelo

Diferencial

Diferencial
Mancal

Modelo

F-350 - -
F-4000 - -
F-4000 4X4 - -
816 - -
1119 - -
1419 - -
1519 - -
1719 - -
1719 Bebida - - - -
1723 - -
1723
- - - -
Automatizado
1723 Colektor - -
1729 - -
1729T - - - -
1933 - -
1933T - - - -
2423 - -
2429 - -
2623 - -
2629 - -
2629
- -
Betoneira
3129 - - - -
3133 - -
2623*
2629*
2629M*
3129*
3133*
2042 - - - -
2842 - - - -

* Refente aos modelos equipados com entre-eixos de 4580 mm.

66
Caractersticas construtivas

Um card entre Transmisso e Diferencial

TRANSMISSO

D A

E G

PLANO HORIZONTAL

DIFERENCIAL

Entre-eixo A
Modelo Estado D E G
[mm] [mm]

VOM 2031,84 - -0,95 2,59


1519 3560
PBT 2043,24 - 0,83 0,39

1719 VOM 2025,0 4,67 0,60 -6,56


3560
Bebida PBT 2025,0 4,67 0,60 0,82
VOM 1740,0 4,67 0,60 -6,56
1729 T 3760
PBT 1740,0 4,67 0,60 0,82

1729 T VOM 1634,37 - 5,66 5,24


3760
Automatizado PBT 1629,59 - 1,01 1,11

1933 T VOM 1442,27 - 0,05 1,34


3660
Automatizado PBT 1442,27 - 2,22 0,30
VOM 1550,0 6,58 - 3,0
2042 3600
PBT 1550,0 4,20 - 3,0
VOM 1249,0 9,07 - 3,0
2842 3300
PBT 1249,0 6,38 - 3,0

Dois Cards entre Transmisso e Diferencial:

TRANSMISSO

A
D B

G
E
PLANO HORIZONTAL F

C
DIFERENCIAL

Entre-eixo A B C
Modelo Estado D E F G
[mm] [mm] [mm] [mm]

VOM 997,0 1021,0 226,0 5,50 0,90 -3,0 3,80


F-350 3580
PBT 997,0 1021,0 236,0 5,50 0,90 2,40 -1,0
VOM 1533,0 998,0 274,0 5,50 -0,70 3,30 -0,30
F-4000 4180
PBT 1533,0 998,0 284,0 5,50 -0,70 1,90 -0,70

F-4000 VOM 969,0 998,0 262,0 5,50 -0,60 3,30 -0,30


4180
4X4 PBT 969,0 998,0 272,0 5,50 -0,60 1,90 -0,70
VOM 1415,60 552,93 243,60 5,67 1,55 8,74 -7,74
3300
PBT 1412,74 552,93 240,74 5,67 1,55 -0,36 0,52
VOM 1415,60 1138,90 253,60 -5,67 1,55 -2,05 1,05
816 3900
PBT 1412,70 1138,90 250,74 -5,67 1,55 -1,97 2,85
VOM 1408,14 1533,0 253,14 -5,67 1,55 -0,46 0,55
4300
PBT 1412,74 1533,07 257,74 -5,67 1,55 2,56 -3,41

67
Caractersticas construtivas

Entre-eixo A B C
Modelo Estado D E F G
[mm] [mm] [mm] [mm]
VOM 1435,0 1160,0 265,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
3900
PBT 1435,0 1160,0 265,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
1119
VOM 1435,0 1560,0 265,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4300
PBT 1435,0 1560,0 265,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
VOM 1833,0 1453,0 1166,5 4,66 0,80 -3,59 2,66
1419 4800
PBT 1833,0 1448,0 116,5 4,66 0,80 1,04 -1,80
VOM 1833,0 1449,0 116,5 4,66 0,80 -3,59 2,66
1519 4800
PBT 1833,0 1448,0 116,5 4,66 0,80 1,06 -1,86
VOM 1993,0 1262,0 116,0 4,67 1,57 -6,16 3,52
1719 4800
PBT 1993,0 1260,0 116,5 4,67 1,57 -1,25 0,94
VOM 1993,0 1262,0 116,0 4,67 1,57 -6,16 3,52
1723 4800
PBT 1993,0 1260,0 116,5 4,67 1,57 -1,25 0,94

1723 VOM 1502,4 1186,57 142,0 4,67 0,63 -4,71 4,69


4800
Automatizado PBT 1502,4 1187,72 142,0 4,67 0,63 1,58 3,50
VOM 1350,0 1130,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4340
1723 PBT 1350,0 1130,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
Colektor VOM 1602,0 1175,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4800
PBT 1602,0 1175,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
VOM 1089,92 1126,6 142,0 4,67 0,46 -3,38 4,17
4340
1723 PBT 1089,92 1129,27 142,0 4,67 0,46 -0,75 1,62
Colektor
Automatizado VOM 1089,92 1566,43 142,0 4,67 0,46 -3,40 4,20
4800
PBT 1089,92 1569,12 142,0 4,67 0,46 -0,80 1,60
VOM 1350,0 1130,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4340
PBT 1350,0 1130,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
1729
VOM 1600,0 1162,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4800
PBT 1600,0 1162,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
VOM 1502,4 736,49 142,0 4,67 0,60 -11,0 11,0
4340
1729 PBT 1502,4 727,49 142,0 4,67 0,60 -0,80 0,60
Automatizado VOM 1500,59 1186,57 142,0 4,10 0,61 -4,70 -5,50
4800
PBT 1500,59 1187,72 142,0 4,10 0,61 1,60 -5,50
VOM 1294,0 1175,0 155,8 4,67 2,09 -5,42 2,73
1933 4800
PBT 1294,0 175,0 155,8 4,67 2,09 -0,17 -2,07
VOM 1752,0 1234,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4800
PBT 1752,0 1234,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
2423
VOM 1752,0 1734,0 142,0 4,67 0,60 -2,95 3,70
5307
PBT 1752,0 1734,0 142,0 4,67 0,60 -0,38 -1,01
VOM 1752,0 1234,0 142,0 4,67 0,60 -5,81 -6,56
4800
PBT 1752,0 1234,0 142,0 4,67 0,60 -2,21 0,82
2429
VOM 1752,0 1734,0 142,0 4,67 0,60 -2,95 3,70
5307
PBT 1752,0 1734,0 142,0 4,67 0,60 -0,38 -1,01
VOM 1502,0 1201,03 142,0 - - - -
4800
2429 PBT 1502,0 1196,02 142,0 3,69 -0,50 -3,55 3,54
Automatizado VOM 1499,86 1702,38 142,0 4,80 1,70 -4,15 3,60
5307
PBT 1499,86 1697,0 142,0 4,80 1,70 -0,25 0,20

68
Caractersticas construtivas

Dois Cards e Dois Diferenciais:


TRANSMISSO
PLANO HORIZONTAL

D
A PLANO HORIZONTAL
E g1 b2
G f2 g3
g2

PLANO HORIZONTAL

DIFERENCIAL 1 DIFERENCIAL 2

Entre-
A b2
Modelo eixo Estado E D G f2 g1 g2 g3
[mm] [mm]
[mm]
VOM 1233,0 -1,04 4,67 2,04 603,2 -5,29 3,67 0,16 8,80
2623 3440
PBT 1225,0 2,4 4,67 -1,42 608,6 -5,19 3,69 0,10 8,78

VOM 1233,0 -1,04 4,67 2,04 603,2 -5,29 3,67 0,16 8,80
2629 3440
PBT 1225,0 2,40 4,67 -1,42 608,6 -5,19 3,69 0,10 8,78

2629 VOM 1200,0 0,60 4,67 - 615,0 -5,81 - - -6,56


3440
Betoneira PBT 1200,0 0,60 4,67 - 615,0 -2,21 - - 0,82

VOM 1208,0 1,17 - 2,16 512,0 -5,40 - 0,25 -


3129 3440
PBT 1201,0 2,35 - -1,34 520,0 -5,32 - -0,08 -

VOM 1092,0 0,80 4,67 0,20 512,0 -5,40 3,67 0,25 8,82
3133 3440
PBT 1087,0 4,70 4,67 -3,69 520,0 -5,23 3,66 0,08 8,81

Trs Cards e Dois Diferenciais:

TRANSMISSO
PLANO HORIZONTAL

D A
g1 PLANO HORIZONTAL
F
E g2
G g3
f2
g2

C
PLANO HORIZONTAL B

DIFERENCIAL 1 DIFERENCIAL 2

Entre-eixo A B C
Modelo Estado D E F
[mm] [mm] [mm] [mm]
VOM 1471,0 902,0 142,0 4,67 1,62 0,22
2623 4580
PBT 1471,0 898,0 142,0 4,67 1,62 4,94

VOM 1471,0 902,0 142,0 4,67 1,62 0,22


2629 4580
PBT 1471,0 898,0 142,0 4,67 1,62 4,94

2629 VOM 1480,0 1020,0 - 4,67 0,60 -


4580
Betoneira PBT 1480,0 875,0 - 4,67 0,60 -

VOM 1493,0 852,0 155,8 - 2,0 -0,87


3129 4580
PBT 1493,0 848,0 155,8 - 2,0 4,41

VOM 1368,0 865,0 158,0 4,67 2,05 1,87


3133 4580
PBT 1368,0 865,0 158,0 4,67 2,05 6,79

Entre-eixo b2
Modelo Estado G f2 g1 g2 g3
[mm] [mm]
VOM -0,84 603,0 -5,30 3,67 0,16 8,51
2623 4580
PBT -5,58 608,0 -5,20 3,69 0,10 8,78

VOM -0,84 603,0 -5,30 3,67 0,16 8,51


2629 4580
PBT -5,58 608,0 -5,20 3,69 0,10 8,78

2629 VOM - 615,0 -5,81 - - -6,56


4580
Betoneira PBT - 615,0 -2,21 - - 0,82

VOM 0,10 512,0 -5,40 - 0,25 -


3129 4580
PBT -5,10 520,0 -5,32 - -0,08 -

VOM -2,86 512,0 -5,40 3,61 0,25 8,59


3133 4580
PBT -7,83 520,0 -5,23 3,69 0,08 8,97

69
Caractersticas construtivas

5.3 - Chassis
5.3.1 - Longarinas

B
O chassi do veculo responsvel por suportar car-
gas e abrigar todos os componentes xos do vecu-
lo. No caso de implementos comum utilizar-se um C
sobrechassi xo ao chassi original do veculo. Longarina

Todos os chassis Ford so construdos em ao es- Reforo


trutural, e em alguns modelos de veculos o quadro

A
do chassi formado por um par de longarinas que se
estende por todo o comprimento do quadro, visan-
do maior rigidez e resistncia ao veculo.

Qualquer modicao no quadro do chassi deve

E
seguir as recomendaes descritas no captulo 6,
em Fixao de implementos no chassi e Modi-
caes no chassi. F

Mdulo de
Tenso Limite de
A B C D E F Resistncia
Modelo Material Admiss- Escoamen-
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] Flexo
vel [MPa] to [MPa]
[kgf/m]

FORD +0,55
F-350 345 248 130,60,75 7,1 +0,00 99,80 - - - 3205 - 2723
ESA-M1A35-C

FORD +0,55
F-4000 345 248 130,60,75 8,1 +0,00 99,80 - - - 3283 - 3040
ESA-M1A35-C

NBR-6656 +0,55
816 680-810 600-720 173,231,0 6,35 -0,25 64,53,0 - - - 6489
LNE 600

NBR-6656 +0,5
1119 680-810 600-720 215,901,0 6,25 -0,25 64,53,0 - - - 6489 - 8275
LNE 600

1419 NBR-6656 +0,6


680-810 600-720 215,900,8 7,1 -0,25 70,03,0 - - - 9439
1519 LNE 600

NBR-6656 +0,7
1719 560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - - 12208
LNE 500

NBR-6656 +0,7
560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - -
LNE 500
19242
1719
(At a terceira
Bebida
travessa)
NBR-6656 +0,7
460-600 380-530 - - - 264,00,5 6,35 -0,3 70,03,0
LNE 380

NBR-6656 +0,7
1723 560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - -
LNE 500

NBR-6656 +0,7
560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - -
LNE 500 12208
1723* (EE4340)
Colektor 19242
NBR-6656 +0,7 (EE4800)
460-600 380-530 - - - 264,00,5 6,35 -0,3 70,03,0
LNE 380

1729 NBR-6656 +0,7


560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - - 12208
1729 T LNE 500

1933 NBR-6656 +0,7


560-700 500-620 241,300,8 9,5 -0,3 70,03,0 - - - 12208
1933 T LNE 500

70
Caractersticas construtivas

Mdulo de
Tenso Limite de
A B C D E F Resistncia
Modelo Material Admiss- Escoamen-
[mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] Flexo
vel [MPa] to [MPa]
[kgf/m]

2423 NBR-6656 +0,7 +0,7


460-600 380-530 241,300,8 9,5 +0,3 70,03,0 264,00,5 6,35 -0,3 70,03,0 16315
2429 LNE 380

2623
2623 NBR-6656 +0,7 +0,7
460-600 380-530 241,300,8 9,5 +0,3 70,03,0 264,00,5 6,35 -0,3 70,03,0 16315
3129 LNE 380
3133

2042 NBR-6656 +1,5 +3,0


560-700 500-620 265,0 -0,0 10,00,45 70,0 -0,0 - - - 10344-14730
2842 LNE 500

* Reforo somente aplicvel para entre-eixos de 4800 mm.

71
Caractersticas construtivas

5.3.2 - Distncias entre-eixos


Dentre toda a Linha de veculos Ford existem
diversas medidas distintas para entre-eixos, tendo
em vista abranger todos os segmentos do mercado.

A variedade de medidas de entre-eixo permite ao


Implementador maior exibilidade no projeto e
escolha do veculo ideal para o implemento.

A medida de entre-eixos para veculos 6x2 se d


pela distncia do eixo dianteiro ao primeiro eixo tra-
seiro (logo aps o eixo dianteiro).

Entre-eixos [mm]

4800
3600

3900

4300
3660

4580

5300
3300

3580
3440

3560

4340
3760

4180
Modelo

816
1119
1419
1519
1719
1719 Bebida
1723
1723 Colektor
1729
1933
2423
2429
2623
2629
2629
Betoneira
3129
3133
1729 T
1933 T
2042
2842
F-350
F-4000
F-4000 4x4

72
Caractersticas construtivas

Preparao para Reboque Os veculos equipados com preparao para reboque


seguem na tabela abaixo:
Alguns modelos de veculos Ford possuem prepa-
rao para reboque de fbrica, apresentando:
Preparao para
Modelo
Furao para engate do reboque no balano Reboque*
traseiro do chassi;
1729
Preparao com conexes de ar para o 1933
reboque no balano traseiro;
2429 (9 Marchas)
Conectores eltricos para o reboque no
balano traseiro. 2629
3129
3133

*Vericar catlogos disponveis junto a um Distribuidor


Ford.

73
Caractersticas construtivas

5.4 - Eixos Traseiros


5.4.1 - Modelos de eixos traseiros
Todos os veculos Ford apresentam eixo traseiro tra-
tivo, podendo ser de simples ou dupla reduo.

Abaixo segue a tabela com os eixos traseiros cor-


respondentes a cada veculo Ford:

Modelo do Veculo Fabricante Modelo Tipo Reduo

F-350 Dana 70 Simples 4,56 : 1


F-4000 Dana 80 Simples 5,38 : 1
F-4000 4x4 Dana 80 Simples 4,88 : 1
816 Dana 480 Simples 3,90 : 1
1119 Dana S16-130 Simples 4,30 : 1
1419 Meritor MS 23-235 Dupla 4,56 / 6,36 : 1
1519 Meritor MS 23-245 Dupla 4,56 / 6,21 : 1
4,10 / 5,59 : 1
1719 Meritor MS 23-245 Dupla
4,88 / 6,65 : 1
1719 Bebida Meritor MS 23-245 Dupla 4,88 / 6,65 : 1
4,10 / 5,59 : 1
1723 Meritor MS 23-245 Dupla
4,56 / 6,21 : 1
1723
Meritor MS 23-165 Simples 4,10 : 1 / 4,56 : 1
Automatizado
1723 Colektor Manual /
Meritor MS 23-168 Simples 5,38: 1
Automatizado
1729 Manual /
Meritor MS 23-165 Simples 4,10 : 1 / 4,56 : 1
Automatizado
1933 Meritor MS 23-165 Simples 3,58 : 1
4,10 / 5,59 : 1
2423 Meritor MS 23-245 Dupla
4,56 / 6,21 : 1
4,10 / 5,59 : 1
2429 (6 Marchas) Meritor MS 23-245 Dupla
4,56 / 6,21 : 1

2429 (9 Marchas) Meritor MS 23-165 Simples 4,10 : 1

2429 Automatizado Meritor MS 23-165 Simples 4,10 : 1

2623 Meritor MT 46-145 Simples 4,63 : 1

2629 Meritor MT 46-145 Simples 4,63 : 1

2629 Betoneira Meritor MT 46-145 Simples 4,63 : 1

3129 Meritor MT 50-168 Simples 5,38 : 1

3133 Meritor MT 50-168 Simples 4,30 : 1


1729 T Manual /
Meritor MS 23-165 Simples 4,10 : 1
Automatizado
1933 T
Meritor MS 23-165 Simples 3,58 : 1
Automatizado
2042 Meritor MS-18X Simples 3,08 : 1 / 3,40 : 1
2842 Meritor MS-18X Simples 3,08 : 1 3,40 : 1

74
Caractersticas construtivas

5.4.2 - Desempenho do veculo


A relao do eixo traseiro do veculo, aliado com o conjunto do A tabela abaixo descreve a velocidade mxima e a capaci-
powertrain (motor + transmisso + diferencial) responsvel dade de cada veculo Ford em executar servios de subida
pelo desempenho do veculo tanto em velocidade como em e partida em rampa utilizando sua capacidade mxima de
torque, possibilitando ao mesmo vencer obstculos como carga (PBT) e de trao (CMT).
rampas ngremes e trechos acidentados.

Velocidade Mxima Capacidade Mxima de Capacidade de Partida


[Km/h] Subida em Rampa
Modelo Relao
PBT CMT PBT CMT PBT CMT

F-350 4,56 : 1 116 116 65% 47% 32% 22%

F-4000 5,38 : 1 117 117 40% 27% 27% 14%

4,88 : 1 126 126 39% 25% 21% 12%


F-4000
4x4
Low 126 126 > 70% > 60% > 70% > 40%

816 3,90 : 1 108 108 38% 27% 29% 21%

1119 4,30 : 1 102,5 102,5 37% 31% 28% 25%

1419 4,56 / 6,36 : 1 100 100 36% 19% 33% 16%

1519 4,56 / 6,21 : 1 97 97 33% 14% 29% 11%

4,10 / 5,59 : 1 109 109 35% 19% 27% 16%


1719
4,88 / 6,65 : 1 91 91 43% 24% 32% 19%

1719 Bebida 4,88 / 6,65 : 1 91 91 43% 24% 32% 19%

4,10 / 5,59 : 1 109 109 50% 23% 37% 19%


1723
4,56 / 6,21 : 1 98 98 58% 25% 42% 21%

4,10 : 1 108 108 68% 32% 61% 30%


1723 Automatizado
4,56 : 1 98 98 72% 38% 65% 35%

1723 Colektor 5,38 : 1 83 83 45% 23% 35% 16%

1723 Colektor Automatizado 5,38 : 1 83 83 49% 31% 46% 29%

4,10 : 1 109 109 60% 23% 35% 16%


1729
4,56 : 1 98 98 70% 25% 40% 17%

4,10 : 1 108 108 70% 33% 60% 27%


1729 Automatizado
4,56 : 1 98 98 85% 38% 76% 32%

1933 3,58 : 1 93 93 41% - 34% -

4,10 / 5,59 : 1 107 107 33% 23% 26% 19%


2423
4,56 / 6,21 : 1 89 89 37% 26% 29% 21%

4,10 / 5,59 : 1 107 107 34% 21% 23% 15%


2429 (6 Marchas)
4,56 / 6,21 : 1 97 97 39% 24% 25% 17%

2429 (9 Marchas) 4,10 : 1 109 109 38% 23% 25% 16%


2429 4,10:1 108 108 57% 33% 46% 27%
(Automatizado)
2623 4,63 : 1 104 104 65% 36% 45% 28%

2629 4,63 : 1 104 104 82% 37% 47% 24%

2629 Betoneira 4,63 : 1 104 104 82% 37% 47% 24%

3129 5,38 : 1 83 83 67% 42% 57% 32%

3133 4,30 : 1 95 95 > 70% 40% 90% 35%

1729 T 4,10 : 1 109 109 60% 23% 35% 16%

1729 T Automatizado 4,10 : 1 108 108 70% 33% 60% 27%

1933 T Automatizado 3,58 : 1 100 100 - 28% - 26%

3,08 : 1 130 130 40% 45% 36% 41%


2042
3,40 : 1 120 120 40% 45% 36% 41%

3,08 : 1 128 128 34% 38% 30% 35%


2842
3,40 : 1 119 119 34% 38% 30% 35%

* Dados projetados por simulao de desempenho.

75
Caractersticas construtivas

5.4.3 - Volumes de abastecimento

Eixo Dianteiro Especicao leo do Eixo Dianteiro Volume (l)

F-4000 4X4 SAE 80W-90 /WSP-M2C197-A 2,8

Eixo Dianteiro Especicao leo do Eixo Dianteiro Volume (l)

F-350 3,0**

F-4000 SAE 85W-140 API GL-5 / WSS-M2C940-A * 4,0**

F-4000 4x4 4,0**

816 3,8

1119 7,6

1419 / 1519 20,0

1719 / 1723 / 1729 /


18,0
2423 / 2429 (6v) Motorcraft
85W-140 GL5
2623 / 2629 11,0 + 11,0

2429 (9v) / 1933 21,0

3129 / 3133 20,0 + 20,0

2042 / 2842 15,0

* Utilizar o aditivo STURACO 7098 / EST-M2C118-A se equipado com eixo antiderrapante.


** Adicionar 5% do volume de aditivo, se equipado com eixo antiderrapante.

76
Caractersticas construtivas

5.5 - Rodas e Pneus


Fixao das Rodas Dianteiras e Traseiras
de extrema importncia a correta xao das ro-
das dianteiras e traseiras dos veculos Ford, visto
que a utilizao de rodas no homologadas ou de
parafusos e porcas de xao fora dos padres de
fbrica pode implicar em grande risco segurana
do condutor e dos pedestres.
Visando simplicar a instalao de rodas nos vecu-
los Ford, disponibilizamos as dimenses das rodas
originais, de ao, assim como seus respectivos con-
juntos de parafusos e porcas.

Conjuntos de Roda:

Parafuso Parafuso
Material Porca de
Modelo Roda Pneus Cmara Prisioneiro Prisioneiro
da Roda Fixao
Dianteiro Traseiro

F-350 16 x 7 - 8 Furos Ao LT265/75R16 No M14 x 70,25 M14 x 70,25 M14 x 1,5


F-4000 17,5 x 6 - 8 Furos Ao 215/75 R17,5 No M18 x 60 M18 x 90 M18 x 1,5
F-4000 4X4 17,5 x 6 - 8 Furos Ao 215/75 R17,5 No M18 x 60 M18 x 90 M18 x 1,5
816 17,5 x 6 - 6 Furos Ao 215/75 R17,5 No M18 x 80 M18 x 90 M18 x 1,5
1119 17,5 x 6 - 6 Furos Ao 235/75 R17,5 No M18 x 80 M18 x 90 M18 x 1,5
1419 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1519 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1719 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No
1719 Bebida M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
20 x 7,5 - 10 Furos Ao 10,0 R20 Sim
1723 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1723 Colektor 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1729 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1729 T 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
1933 22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5
1933 T No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
22,5 x 8,25 - 10 Furos Alumnio 295/80 R22,5
2423 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2429 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2623 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2629 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2629 Betoneira 22,5 x 7,5 - 10 Furos Ao 275/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
3129 22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
3133 22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2042 22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5
2842 22,5 x 8,25 - 10 Furos Ao 295/80 R22,5 No M22 x 91 M22 x 97,5 M22 x 1,5

* Informaes referentes a veculos da nova Linha CARGO leve, mdio/pesado e extrapesado.

Rodas de Liga Homologadas:


Atualmente, a nica roda de liga homologada para caminhes CARGO da Ford a roda de alumnio tamanho
22,5 x 8,25 (10 furos) ALCOA - Referncia Ford: BC45/ 1007/AA, podendo ser aplicada somente para modelos
C-1933.

77
Caractersticas construtivas

5.6 - Sistemas de Direo


5.6.1 - Geometria de direo
Embora todos os veculos Ford apresentem sistema
de direo hidrulica, cada veculo possui diferentes
geometrias de direo, que se do pelo projeto cons-
trutivo de todos os componentes do eixo dianteiro e
da rvore de direo.

ngulo de ngulo do Pino-


Modelo ngulo de Cmber ngulo de Caster
Convergncia -mestre
F-350 0,62 1 0 a 0,35 5,0 2,0 11,7
F-4000 0,25 1 0 a 0,35 3,5 2,0 8,5
F-4000 4x4 0,25 1 0 a 0,35 3,5 2,0 8,5
816 030 a 130 0 a 0,12 442 a 718 6
1119 030 a 130 0 a 0,12 642 a 918 6
1419 015 a 115 0 a 0,12 042 a 318 545
1519 015 a 115 0 a 0,12 042 a 318 545
1719 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1719 Bebida 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1723 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1723 Colektor 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1729T RC 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1729T SC 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
2423 RC 015 a 115 0 a 0,12 232 a 508 545
2423 SC 015 a 115 0 a 0,12 232 a 508 545
2429 RC 015 a 115 0 a 0,12 232 a 508 545
2429 SC 015 a 115 0 a 0,12 232 a 508 545
2623 015 a 115 0 a 0,12 2,57 a 533 545
2629 015 a 115 0 a 0,12 2,57 a 533 545
2629 Betoneira 015 a 115 0 a 0,12 2,57 a 533 545
3129 015 a 115 0 a 0,12 2,57 a 533 545
3133 015 a 115 0 a 0,12 2,57 a 533 545
1933T 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
1933 015 a 115 0 a 0,12 130 a 330 545
2042 -030 a 030 0 +1,7 mm 242 a 518 7
2842 -030 a 030 1 +1,7 mm 242 a 518 7

Modelo Direo Reduo Modelo Direo Reduo


F-350 TRW TAS20 14,5 17,0 : 1 2429 ZF 8097 17,4 20,6 : 1
F-4000 TRW TAS20 14,5 17,0 : 1 2623 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
816 ZF 8090 16,6 19,6 : 1 2629 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
1119 ZF 8090 16,6 19,6 : 1 3129 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
1419 ZF 8097 20,1 23,8 : 1 3133 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
1519 ZF 8097 20,1 23,8 : 1 2042 ZF 8098 17 20 : 1
1719 ZF 8097 20,1 23,8 : 1 2842 ZF 8098 17 20 : 1
1723 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
1729 ZF 8097 20,1 23,8 : 1
1729T ZF 8097 20,1 23,8 : 1 Cuidado
1933 ZF 8097 20,1 23,8 : 1 Para caster e cmber, a mxima diferena entre as
1933T ZF 8097 20,1 23,8 : 1 rodas direita e esquerda no deve ser superior a 1.
2423 ZF 8097 17,4 20,6 : 1

78
Caractersticas construtivas

5.6.2 - Volumes de abastecimento

Modelo Especicao leo do Sistema de Direo Hidrulica Volume (l) *

F-350 / F-4000 2,1


816 / 1119 2,5
1419 / 1519 / 1719 3,5
MERCON LV / WSS-M2C938-A
1723 / 1729 / 1933 /
2423 / 2429 / 2623 / 3,6
2629 / 3129 / 3133

2042 / 2842 4,6

* Volumes referentes ao veculo com o motor frio.

79
Caractersticas construtivas

5.7 - Cabine
5.7.1 - Modelos de cabine
Alguns caminhes Ford podem ser adquiridos com
duas opes de cabine, simples e leito. Cuidado
A escolha da cabine deve ser feita com base na ne-
expressamente proibido realizar qualquer
cessidade do condutor.
modicao na estrutura da cabine.
Caminhes Ford CARGO Extrapesado no possuem
a opo de cabine simples, somente estando dis-
ponvel na congurao de cabine leito.

Cabine Regular (RC) - Srie-F Cabine Regular (RC) - CARGO Semileve

Cabine Regular (RC) - CARGO Cabine Leito (RC) - CARGO

Cabine Cabine Cabine Cabine


Modelo Modelo
Simples (RC) Leito (RC) Simples (RC) Leito (RC)
F-350 1933
F-4000 2423
F-4000 4x4 2429
816 2623
1119 2629
1419 2629 Betoneira
1519 3129
1719 3133
1719 Bebida 1729 T
1723 1933 T
1723 Colektor 2042
1729 2842

80
Caractersticas construtivas

5.7.2 - Volume de abastecimento

Especicao Gs Refrigerante do
Modelo Massa (g)
Ar-condicionado
+50
F-350 / F-4000 1140 -0

816 / 1119 / 1419 / 1519


1719 / 1723 / 1729 / 1933 +50
R134a 650 -0
/ 2423 / 2429 / 2623 /
2629 / 3129 / 3133

+50
2042 / 2842 750 -0

Especicao gua do Lavador do


Modelo Volume (l)
Para-brisa
F-350 / F-4000
4,0
816 / 1119
1419 / 1519 / 1719 / 1723 / gua
1729 / 1933 2423 / 2429
8,0
/ 2623 / 2629 / 3129 /
3133 / 2042 / 2842

Especicao leo da Bomba de Basculamento da


Modelo Volume (l)
Cabine
816 / 1119 / 1419 / 1519 1719
/ 1723 / 1729 / 1933 2423 /
0,5
2429 / 2623 / 2629 / 3129
Multivehicle ATF WSA-M2C195-A
/ 3133

2042 / 2842 0,55

81
Caractersticas construtivas

5.8 - Sistema Eltrico


5.8.1 - Bateria

A bateria do caminho livre de manuteno (no Desligamento da bateria


requer adio de gua). Para operao adequada
Toda vez que for necessrio desligar a bateria do ve-
da bateria, mantenha-a limpa e seca, e assegure-se
culo, inicie sempre pelo polo negativo (-) e, em se-
de que os cabos estejam rmemente colocados aos
guida, desligue o polo positivo (+).
terminais da bateria.
Deve-se tomar cuidado extremo para evitar contato
So necessrios alguns cuidados especiais bem
entre os cabos, ou contato destes com peas prxi-
como a vericao peridica durante toda a sua
mas para evitar curto-circuito.
vida til. Esta vericao comea no recebimento de
um veculo 0 km, abrange os veculos em estoque Ao religar os cabos, inicie pelo polo positivo (+) e -
por perodo prolongado e deve ser feita, tambm, nalize ligando o negativo (-).
durante a Preparao de Entrega.
Mesmo com o veculo desligado, a carga da bateria
consumida por equipamentos que operam em modo
stand-by, tais como: CD player, relgio, tacgrafo Perigo
eletrnico e hodmetro digital. Alm disso, a bateria
sofre descarga espontnea, ou seja, vai perdendo a O contato com componentes qumicos
carga mesmo se desconectada do veculo. internos da bateria pode causar danos severos
sade.
Se no houver manuteno de carga da bateria, po-
der ocorrer desde a reduo de sua vida til at a
completa inutilizao.
A bateria automotiva selada, do tipo chumbo-- Baterias usadas
cido, que libera e armazena energia eltrica por
Devolva a bateria usada ao revendedor no ato da
meio da reao qumica entre as placas de xido de
troca, conforme Resoluo CONAMA 257/99 de
chumbo e cido sulfrico (presente na soluo da
30.06.99.
bateria).
Todo consumidor/usurio nal obrigado a devolver
Enquanto a bateria estiver carregada, com tenso
sua bateria usada a um ponto de venda.
igual ou superior a 12,45 V, os ons sulfato (SO4) se
mantm presentes na soluo de cido sulfrico e No a descarte no lixo. Os pontos de venda so
gua. Porm, se a tenso for inferior (bateria descar- obrigados a aceitar a devoluo de sua bateria usa-
regada), os ons sulfato reagem com o chumbo con- da e a devolv-la ao fabricante para reciclagem.
tido nas placas da bateria, produzindo o sulfato de Cuidados no manuseio das baterias
chumbo (PBSO4) que ir se depositar nas placas da
bateria quando a mesma permanece por um longo A soluo cida e o chumbo contido na bateria,
perodo descarregada, caracterizando o processo de se descartados na natureza de forma incorreta,
sulfatao da bateria. podero contaminar o solo, o subsolo e a gua, cau-
sando riscos sade e ao meio ambiente.
No caso de contato acidental com os olhos ou pele,
lave imediatamente com gua corrente e procure
Cuidado orientao mdica.
Se a bateria no permanecer carregada, Se houver algum sinal de corroso sobre a bateria ou
o processo de sulfatao causar a terminais, remova os cabos dos terminais e limpe-os
cristalizao do sulfato de chumbo nas com uma escova de ao.
placas da bateria, criando um processo O cido pode ser neutralizado com uma soluo de
irreversvel, que ir dicultar ou mesmo bicarbonato de sdio e gua.
impedir que a bateria seja recarregada, Instale novamente os cabos aps t-los limpados, e
diminuindo a vida til da mesma (falha aplique uma pequena quantidade de graxa na parte
prematura). superior de cada terminal da bateria para evitar novo
processo de corroso.

82
Caractersticas construtivas

No caso de a bateria auxiliar estar montada em


Perigo outro veculo, ambos no devero manter contato
entre si;
Normalmente, as baterias produzem gases ex-
plosivos que podem causar ferimentos. Portan- Utilize um par de cabos eltricos com bitolas
to, no aproximem da bateria chamas, fascas adequadas e garras metlicas em suas extremidades,
ou substncias acesas. Ao trabalhar prximo a para interligar as baterias;
uma bateria, proteja sempre o rosto e os olhos. A voltagem da bateria auxiliar deve ser compatvel
Providencie sempre ventilao apropriada. com a do veculo.

Nota
Ao levantar uma bateria de caixa plstica, o excesso
de presso nas paredes laterais pode causar Ao desligar a bateria, comece sempre pelo polo
o vazamento de cido, atravs das tampas de negativo.
ventilao, resultando em ferimentos e/ou danos ao
veculo ou bateria.
Levante a bateria com um transportador de bateria
ou com as mos nos cantos opostos. Aviso
Mantenha as baterias longe do alcance de crianas. Quando da utilizao de bateria auxiliar
Baterias contm cido sulfrico. Evite o contato com para partida do motor, cuidado com fascas
a pele, olhos ou vestimentas. que possam provocar a ignio dos gases
desprendidos pela bateria.
Proteja os olhos quando estiver trabalhando
prximo bateria contra possvel borrifo da
soluo de cido. No caso de contato de cido com
Partida do veculo com bateria auxiliar (12 V):
a pele ou os olhos, lave-os imediatamente com
gua corrente por, no mnimo, 15 minutos, e procure
assistncia mdica logo. Se o cido for ingerido,
Bateria auxiliar
chame imediatamente um mdico.
Tenso supercial Carcaa da
Quando a bateria no veculo est descarregada, embreagem
comum utilizar-se uma bateria escrava (bateria
auxiliar) para dar a partida no veculo, e deixar o mo-
tor ligado por algum tempo para carregar a bateria.
Neste caso, a bateria descarregada adquire tenso Motor de
suciente para uma prxima partida, estando partida
o motor aquecido. Porm, como no houve
armazenamento suciente de energia (carga) na Veculo com
bateria, esta tenso cessar rapidamente. a bateria
descarregada Cabo auxiliar
A esta tenso temporria na bateria, dado o nome
de tenso supercial ou tenso residual.
Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+)
da bateria descarregada;
Nota Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo (+)
Tanto a partida com uso de bateria auxiliar, da bateria auxiliar;
como a tentativa de recarga com a bateria no Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo (-)
veculo, so procedimentos que no conseguem da bateria auxiliar;
recarregar efetivamente a bateria e, portanto,
Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo ne-
no impedem o incio do processo de sulfatao.
gativo da bateria, cuja extremidade est parafu-
Por esta razo, recomenda-se somente recarga
sada na carcaa da embreagem;
fora do veculo.
D partida ao motor do veculo com a bateria
descarregada, mantendo sua rotao em re-
Partida do veculo com bateria auxiliar: gime de marcha lenta por dois minutos, apro-
Desligue a chave de ignio e partida, luzes e demais ximadamente, antes de ligar consumidores de
acessrios eltricos; energia como ventilao forada, faris, etc.;

83
Caractersticas construtivas

Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos Compartimentos


terminais de ambas as baterias, comeando
pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e de- Compartimento sem tampa da bateria nos
pois pelo do veculo. caminhes com sistema eltrico de 12 V:

Partida do veculo com bateria auxiliar (24 V):

Baterias
auxiliares

Carcaa da
embreagem

Motor de
partida
Compartimento sem tampa da bateria nos
caminhes com sistema eltrico de 24 V:
Veculo com
a bateria Cabo auxiliar
descarregada

Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo


(+) da bateria descarregada;

Conecte o cabo auxiliar no terminal positivo


(+) da bateria auxiliar;

Conecte o cabo auxiliar no terminal negativo


(-) da bateria auxiliar;

Conecte o cabo auxiliar no terminal do cabo


negativo da bateria, cuja extremidade est pa-
rafusada na carcaa da embreagem;

D partida ao motor do veculo com a bateria


descarregada, mantendo sua rotao em re-
gime de marcha lenta por dois minutos, apro-
ximadamente, antes de ligar consumidores de
energia como ventilao forada, faris, etc.;

Desconecte, ento, os cabos auxiliares dos


terminais de ambas as baterias, comeando
pelo cabo negativo da bateria auxiliar, e de-
pois pelo do veculo.

84
Caractersticas construtivas

Vericao da bateria Observe a tabela abaixo:

A condio de carga da bateria deve ser realizada


observando-se as recomendaes da tabela abaixo: Tenso da % de
Situao
bateria [V] carga
12,60 a 12,75 100% Plena carga
Situao Modo de Vericao
12,45 a 12,59 75% Normal
Ao receber o veculo 0 Aguardar 24 horas e
km da transportadora. vericar a tenso.
Necessidade
Quando o veculo Vericar semanal- 12,20 a 12,44 50%
de recarga
permanecer em mente, aguardando 24
estoque por perodo horas sem dar a parti- Necessidade
superior a 30 dias (sem da antes de vericar a de recarga.
ligar o motor). tenso. Neste caso,
h incio do
Durante a preparao, 12,00 a 12,19 25%
Na preparao de processo de
antes de dar a partida, sulfatao da
entrega.
vericar a tenso. bateria (bateria
descarregada).

Em todas as situaes acima, necessrio vericar Necessita de


se h sinais de corroso nos terminais, cabos e recarga, pois
bornes da bateria. no h carga
na bateria.
Neste caso, utilize uma soluo de gua e Abaixo de 12 0% Neste caso, a
bicarbonato de sdio (proporo de 1:10) ou gua sulfatao da
fervente, para neutralizar o ataque cido e remover bateria ocorre
as incrustaes. em processo
Se persistir a corroso, vericar: acelerado.
Trocar a bate-
Se h vazamento ou evaporao de soluo
ria. Alto risco
da bateria para os bornes; Abaixo de 11,60 -
de sulfatao
O funcionamento do alternador. das placas.

* Leituras obtidas a 27 C.
Vericao da tenso
Se o valor encontrado estiver abaixo de 12,45
volts, remova a bateria do veculo e proceda
Dica de servio recarga.

Os testes de tenso somente avaliam o estado Se estiver igual ou acima de 12,45 volts, siga a
da carga, no indicando a condio da bateria. inspeo peridica.

Equipamento necessrio: Multmetro digital.


Certique-se de que no tenha sido acionada
Nota
a partida do veculo nas ltimas 24 horas para Para os veculos com motorizao eletrnica
no haver risco de tenso supercial na ba- 24 V, faa a vericao da tenso da bateria
teria. Caso contrrio, remova a tenso super- individualmente, desconectando os bornes de
cial ligando os faris do veculo por 1 minuto uma das baterias para fazer a medio da tenso
ou aguarde 24 horas; na outra bateria, e vice-versa.
Ajuste o multmetro para medio de tenso
contnua;
Uma bateria com tenso abaixo de 12 volts indica
Com os faris desligados, mea a tenso com que est 100% descarregada, apesar de ser possvel
as pontas de prova nos respectivos bornes da dar a partida, sobre certas condies. Porm, no
bateria; recomendado dar a partida no veculo com a bateria
nesta condio.
Anote a leitura encontrada.

85
Caractersticas construtivas

Procedimento de carga
Capacidade nominal Corrente mxima de
No carregue uma bateria com o prprio sistema de da bateria [A] carga - Imx [A]
carga do veculo.
Equipamento recomendado: Carregador de baterias 100 25
tipo carga lenta. 150 25
Este equipamento possui regulagem de amperagem
e tenso, impedindo a evaporao da gua da bateria Nota: Se a capacidade da bateria for diferente da
pelo respiro durante a carga, alm de evitar eventual tabela acima, utilize a seguinte frmula:
sobrecarga da bateria, caso a mesma permanea em
carga por tempo acima do recomendado. Imx = 0,25 x Capacidade [Ah]

Aplique no equipamento a corrente indicada na


tabela acima, adotada como o limite de corrente a
ser atingido durante a recarga, ou seja, o carregador
no deve permitir que a bateria que submetida a
Cuidado este valor de corrente durante toda a recarga.
Existe no mercado o Carregador de Baterias tipo Aps 4 horas de recarga, este valor ir diminuir
Carga Rpida, que no recomendado, pois no automaticamente, medida que a bateria for
possui o controle de tenso necessrio para evi- aceitando carga, at atingir valor inferior a 0,5 A.
tar a evaporao de gua da bateria ou sobre-
carga da mesma, podendo causar corroso nas
placas e danos irreversveis bateria. Carga com carregador tipo carga rpida
Este equipamento no recomendado para carga
de bateria. Porm, em situaes de emergncia,onde
haja somente este equipamento disponvel, deve-se
utilizar o mtodo a seguir:
Perigo
A bateria deve ser carregada com uma corrente
Durante o processo de recarga da bateria, emi- equivalente a 10% do valor da sua capacidade
tido gs hidrognio altamente explosivo.Portan- nominal:
to, devem-se observar as seguintes precaues
de segurana: Exemplo: Bateria de 36 Ah;
Corrente de carga = 36 x 0,1 = 3,6 A (10% da
Utilizar culos de segurana aprovado;
capacidade nominal da bateria);
Trabalhar somente em rea com ventila-
o adequada; O tempo de carga varia entre 6 e 15 horas,
conforme o estado de carga da bateria.
No expor a bateria a fascas, chamas ou
cigarros acesos;

Certicar-se de que o equipamento de car- Tenso da Tempo de


ga esteja desligado, antes de conectar ou bateria [V] carga [h]
desconectar os cabos.
12,20 a 12,40 5
Capacidade (Ah) signica capacidade nominal 12,00 a 12,19 8
da bateria em ampre x hora, descrito na etique-
11,80 a 11,99 11
ta da bateria.
11,50 a 11,79 14
Abaixo de 11,50 Vide nota abaixo*

Carga com carregador tipo carga lenta


Nota: Neste caso, deve-se recarregar com corrente
Ajuste a tenso de carga no equipamento para constante igual a 0,05 x Capacidade [A], por
14,4 V. um perodo de 24 horas e, em seguida, retirar do
Utilize a corrente mxima de carga, de acordo carregador e deixar em repouso por mais 24 horas.
com a tabela abaixo:

86
Caractersticas construtivas

O repouso necessrio para a estabilizao da


tenso da bateria.
Portanto, mea a tenso aps o repouso e, se
necessrio, complete a carga utilizando a tabela
acima, aplicando uma corrente de recarga de 0,1 x
Capacidade [A].

Cuidado
Colocar sempre a quantidade de carga necess-
ria para a bateria. Tempos prolongados de carga,
principalmente com corrente constante e ten-
so maior ou igual a 14,4 V, podem levar a bateria
a um estado de sobrecarga, ocasionando perda
de gua desnecessria no processo.

87
Caractersticas construtivas

Tabela de Modelo vs. Sistema Eltrico

Sistema Alternador Bateria


Modelo
Voltagem Voltagem Amperagem Quantidade Voltagem CCA Amperagem

F-350 12 V 14 V 90 A 01 12 V 750 78 A
F-4000 12 V 14 V 90 A 01 12 V 750 78 A
F-4000 4x4 12 V 14 V 90 A 01 12 V 750 78 A
816 12 V 14 V 90 A 01 12 V 750 100 A
1119 12 V 14 V 90 A 01 12 V 750 100 A
1419 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1519 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1719 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1719 Bebida 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1723 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1723 Colektor 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1729 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1933 24 V 28 V 80 A 02 12 V 750 100 A
2423 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
2429 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
2623 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
2629 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
2629 Betoneira 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
3129 24 V 28 V 80 A 02 12 V 750 100 A
3133 24 V 28 V 80 A 02 12 V 750 100 A
1729 T 24 V 28 V 80 A 02 12 V 550 100 A
1933 T 24 V 28 V 80 A 02 12 V 750 100 A
2042 24 V 28,8 V 90 A 02 12 V 2200 150 A
2842 24 V 28,8 V 90 A 02 12 V 2200 150 A

88
Caractersticas construtivas

5.8.2 - Lmpadas Sistema Eltrico 12 V CARGO Semileve

Posio Tipo

Farol - facho baixo H7-12 V / 70 W

Farol - facho alto H7-12 V / 70 W

Luz indicadora
W5 W-12 V / 5 W
de posio dianteira

Luz indicadora
de direo / posio P21 / 5 W
lateral

Luz delimitadora da
T4 W-12 V / 21 W
Sistema Eltrico 12 V Srie-F altura do veculo

Luz de r P21 W-12 V / 21 W

Posio Tipo
Luz indicadora de
PY21 W-12 V / 21 W
direo traseira
Farol - facho baixo H4 55/60 W

Luz de freio / posio


Farol - facho alto H4 55/60 W P21 / 5 W
traseira

Luz indicadora de
5W Luz indicadora de
posio dianteira PY21 W-12 V / 21 W
direo dianteira

Luz indicadora de Luz do teto - cortesia 10 W


21 W
direo dianteira
Luz da placa de
R10 W-12 V / 10 W
Luz delimitadora da licena
5W
altura do veculo

Luz de r 21 W

Luz indicadora de
21 W
direo traseira

Luz de freio 21 W

Luz de posio traseira 5W

Luz interna da cabine 5W

89
Caractersticas construtivas

Sistema Eltrico 24 V CARGO Mdios e Sistema Eltrico 24 V CARGO Extrape-


Pesados sado

Posio Tipo Posio Tipo

Farol - facho baixo H7-24 V / 70 W Farol - facho baixo H7-24 V / 70 W


Farol - facho alto H7-24 V / 70 W
Farol - facho alto H7-24 V / 70 W
Luz indicadora
W5 W-24 V / 5 W Luz de neblina
de posio dianteira H7-24 V / 70 W
dianteira
Luz indicadora
de direo / posio P21 / 5 W Luz indicadora
W5 W-24 V / 5 W
lateral de posio dianteira

Luz delimitadora da Luz indicadora de


T4 W-24 V / 4 W P21-24 V / 5 W
altura do veculo direo dianteira

Luz de r P21 W-24 V / 21 W Luz indicadora


de direo / posio P21-24 V / 5 W
Luz indicadora de lateral
P21 W-24 V / 21 W
direo traseira
Luz delimitadora da
Luz de freio P21 W-24 V / 21 W T4W-24 V / 4 W
altura do veculo
Luz indicadora de
PY21 W-24 V / 21 W Luz de r P21 W-24 V / 21 W
direo dianteira

Luz do teto - cortesia 10 W Luz indicadora de


P21 W-24 V / 21 W
direo traseira
Luz de posio
R10 W-24 V / 10 W Luz de freio P21 W-24 V / 21 W
traseira

Luz da placa de Luz indicadora de


R10 W-24 V / 10 W PY21 W-24 V / 21 W
licena direo dianteira

Luz do teto - cortesia 10 W

Luz de posio
R10 W-24 V / 10 W
traseira

Luz da placa de
R10 W-24 V / 10 W
licena

Luz interna da cabine 10 W

Luz do degrau 10 W

Reetores laterais LED

90
Caractersticas construtivas

5.8.3 - Fusveis e rels Tipos de fusvel


Identicao dos fusveis
A capacidade de corrente de cada fusvel identi-
cada pela cor. Na substituio do fusvel, deve-se
utilizar sempre outro do mesmo tipo (ao rpida
ou lenta), capacidade de corrente (cor) e fabricante.

Fusveis de ao rpida (Minifuse)

Cor Capacidade de corrente [A]

Violeta 3,0

Bronze 5,0
Fusvel tipo ATO Fusvel tipo J-Case
Marrom 7,5

Vermelho 10,0
Os fusveis do tipo J-Case esto localizados so-
Azul 15,0 mente no compartimento do motor.

Amarelo 20,0

Transparente 25,0

Verde 30,0

Fusveis de ao lenta (J-Case)

Cor Capacidade de corrente [A]

Azul 20,0

Violeta 30,0

Verde 40,0 Para a remoo do fusvel, utilize o sacador na cor


laranja, que est xado dentro da caixa de fusveis.
Amarelo 60,0

Se um fusvel se rompe com frequncia, deve-se pri-


meiramente localizar a falha, depois efetuar a substi-
tuio do fusvel.

Nota-se visualmente que um fusvel est queimado


pelo elemento interno rompido.

91
Caractersticas construtivas

Caixa de Fusveis Veculos Srie-F

F30 F15
A A F29 F14
R4 R3
F28 F13
B B
F27 F12

F26 F11
F37
F25 F10
! F36
F24 F9
F35
F23 F8
F34
F22 F7
F33
F21 F6
R2 F32
F20 F5
F31
F19 F4

F18 F3

C81 F17 F2
R1
F16 F1

A caixa de fusveis est localizada abaixo e esquerda da coluna de direo, prxima ao pedal de freio. Re-
mova a cobertura da caixa para acessar os fusveis.

92
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F1 7,5 A Buzina

F2 20 A Luz de freio

Indicadores de combustvel e temperatura do motor (painel de


F3 5A
instrumentos)

F4 15 A Conector de diagnstico

F5 20 A Luzes de direo / emergncia (seta / pisca-alerta)

F6 - No utilizado

F7 15 A Mdulo de controle do 4x4

F8 10 A Tacgrafo

Mdulo de controle do 4x4, mdulo de conforto (GEM) e rel do sistema


F9 10 A
de ventilao

F10 30 A Circuito de acessrios

F11 5A Mdulo de controle do motor

Mdulo de rastreamento e bloqueio, painel de instrumentos e mdulo


F12 10 A
de expanso

Interruptor do ar-condicionado, controle da distribuio de ar e controle


F13 10 A
de temperatura

Tacgrafo, mdulo de ABS, luzes indicadoras de direo / emergncia


F14 10 A
(seta/pisca-alerta) e rel de ignio

F15 - No utilizado

F16 15 A Rel do motor de partida e painel de instrumentos

Iluminao do rdio, luz indicadora de porta aberta (painel de


F17 5A
instrumentos), mdulo de conforto GEM e mdulo de controle do 4x4

F18 3A Limpador do para-brisa

F19 15 A Luz de r

F20 15 A Motor da bomba de vcuo e solenoide do sistema 4x4

F21 - No utilizado

Lanternas, iluminao do painel de instrumentos e funo alarme de


F22 15 A
farol aceso do mdulo de conforto GEM
F23 - No utilizado

93
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F24 20 A Rdio

Funes do mdulo de conforto (GEM): rel da buzina, luz de cortesia e


F25 25 A
iluminao da caamba

F26 15 A Funes do mdulo de conforto (GEM) e buzina

F27 - No utilizado

F28 10 A Reservado para mdulo de expanso

F29 5A Mdulo de rastreamento e bloqueio

F30 15 A Farol alto e luz indicadora de farol (painel de instrumentos)

F31 a F37 - No utilizados

CB1 - No utilizado

R1 - No utilizado

R2 - Rel das luzes indicadoras de direo / emergncia (setas / pisca-alerta)

R3 e R4 - No utilizados

94
Caractersticas construtivas

Central de distribuio eltrica Veculos Srie-F

F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7

F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14

F15 F15 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28

D1 D2D3 F29 F30 F31 F32

R1

A A A
R2 R3 R4
B B B

A A
R5 R6 R7
B B

A A A
R8 R9 R10
B B B

A central de distribuio eltrica e os conjuntos de rels esto localizados no compartimento do motor, prxi-
mos ao cilindro-mestre de freio.

A central de distribuio eltrica contm fusveis de alta corrente, que protegem os sistemas eltricos princi-
pais do veculo de sobrecargas.

95
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F1 30 A Farol alto e baixo

F2 50 A Mdulo do sistema de antitravamento das rodas ABS

F3 40 A Motor do ventilador do A/C

Rdio, lanternas, iluminao do painel de instrumentos e funo alarme


F4 40 A
de farol aceso do mdulo de conforto GEM

F5 40 A Mdulo de conforto GEM e mdulo de rastreamento e bloqueio

Mdulo de controle do 4x4, luz de freio, conector de diagnstico, rel das


F6 40 A
luzes de indicao de direo, painel de instrumentos e tacgrafo

F7 40 A Limpador de para-brisa e mdulo de controle do motor

F8 - No utilizado

F9 30 A Rel 4x4

F10 40 A Chave de ignio

F11 40 A Chave de ignio

F12 60 A Mdulo do ABS, sistema de aquecimento de ARLA 32 e sensor de NOx

F13 - No utilizado

F14 20 A Acendedor de cigarros

F15 10 A Farol baixo esquerdo

F16 10 A Farol baixo direito

F17 15 A Sensor de NOx

F18 a F25 - No utilizados

F26 20 A Sistema de freios ABS

F27 15 A Sistema de aquecimento de ARLA 32

F28 15 A Rel de aquecimento de ARLA 32

F29 - No utilizado

F30 25 A Limpador do para-brisa

F31 30 A Mdulo de controle do motor

96
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F32 - No utilizado

D1 Diodo Diodo da embreagem do A/C

D2 e D3 - No utilizados

R1 - No utilizado

R2 40 A Rel do motor do ventilador do A/C

R3 40 A Rel 4x4 Low

R4 40 A Rel 4x4 High

R5 40 A Aquecedores de ARLA 32

R6 40 A Rel do ABS e luz de freio

R7 - No utilizado

R8 40 A Sistema de aquecimento de ARLA 32

R9 40 A Rel ps-ignio e sensor de NOx

R10 40 A Rel do freio de servio

97
F01 F10 F19 F28 F37 F46
F38 F47
J01 J06
F02 F11 F20 F29
F03 F12 F21 F30 F39 F48
J02 J07
F04 F13 F22 F31 F40 F49
F05 F14 F23 F32 F41 F50 J03 J08
F06 F15 F24 F33 F42 F51
F07 F16 F25 F34 F43 F52 J04 J09

i
F08 F17 F26 F35 F44 F53
J05 J10
F09 F18 F27 F36 F45 F54
F55 F64
R13 R20
R01 R04 F56 F65
F57 F66
F58 F67
R02 R05 R14 R21 F59 F68

98
F60 F69
F61 F70
R03 R06 F62 F71
J11 J12 J15 J16
F63 F72
Caixa de Fusveis Veculos CARGO Semileves - 12 V

CARGO 12 V

R22 R23
R07 R10 R15 R17

F73 F78
R08 R11 R16 R18
F74 F79 R24
F75 F80

CC45-14A090-AB
R19 F76 F81
R09 R12
F77 F82 J15 J16
D01 D02
Caractersticas construtivas

Etiqueta de identicao de fusveis e rels, localizada sob a tampa da central eltrica, abaixo do porta-luvas.
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel
J1 40 A Rel da ignio => F37 / 39 - F65 / 67 / 69 / 71 - F19 / 21 / 77 / 73 / 78

J2 20 A Mdulo ABS

J3 20 A Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75

J4 40 A F58 / 60 / 62

J5 30 A ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor

J6 40 A F46 / 48 / 50 / 52 / 54 / 72

J7 40 A F27 / 55 / 57 / 59 / 61

J8 60 A F11 / 12

J9 20 A Vidros eltricos

J10 40 A F10 / 11 / 12

J11 20 A Tomada de fora

J12 20 A Acendedor de cigarros

J13 a J17 - No utilizados

F1 a F9 - No utilizados

F10 20 A Sistema do lavador do para-brisa

F11 15 A Bomba injetora do sistema de ureia

F12 20 A Motor do limpador do para-brisa e rel do limpador do para-brisa

F13 a F18 - No utilizados

Interruptor de recirculao do condicionador de ar, ventilador e rel do


F19 5A
condicionador de ar

F20 - No utilizado

F21 3A Interruptor do freio-motor, piloto automtico e PTO

F22 20 A Sensor de NOx

F23 - No utilizado

F24 15 A Bomba injetora do sistema de ureia

F25 - No utilizado

F26 7,5 A Rel do sistema de aquecimento de ureia

F27 20 A Rel da luz de estacionamento

Iluminao dos interruptores, tacgrafo, interruptor do compressor do


F28 3A
AC e interruptor de escape de freios

F29 - No utilizado

Iluminao dos interruptores, grupo de instrumentos e bobina do rel


F30 3A
das luzes de estacionamento

99
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F31 - No utilizado

F32 5A Luzes de estacionamento, LD

F33 - No utilizado

F34 5A Luzes de estacionamento, LE

F35 - No utilizado

F36 3A Luzes delimitadoras do teto

F37 5A ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor

F38 7,5 A Farol baixo, LD

Bobina do rel do freio de estacionamento, bobina do rel de ps-


F39 3A
-ignio e bobina do rel dos vidros eltricos

F40 7,5 A Farol baixo, LE

F41 a F45 - No utilizados

F46 20 A Interruptor de advertncia

F47 - No utilizado

F48 7,5 A Luzes de cortesia

F49 - No utilizado

F50 10 A Rdio

F51 - No utilizado

F52 15 A Farol alto e lampejador

F53 - No utilizado

F54 10 A Conector de diagnstico

F55 15 A Rel da luz de marcha a r

F56 - No utilizado

F57 10 A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque

F58 7,5 A Interruptor do pedal do freio e luzes da parada

F59 15 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE

F60 10 A Buzina

F61 15 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LD

F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio

10
00
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F63 e F64 - No utilizados

F65 3A Rdio

F66 - No utilizado

F67 3A Mdulo ABS

F68 - No utilizado

F69 5A Bobina do rel auxiliar da luz de marcha a r e luzes de marcha a r

F70 - No utilizado

Coluna de direo, mdulo do sistema de localizao e bloqueio,


F71 3A
tacgrafo e grupo de instrumentos

F72 3A Grupo de Instrumentos e tacgrafo

F73 20 A Motor de partida

F74 - No utilizado

F75 15 A Farol baixo e bobina do rel do farol alto

F76 - No utilizado

F77 20 A Sistema do ventilador

F78 3A Painel de instrumentos

F79 a F82 - No utilizados

R1 20 A Luzes sinalizadoras de direo, LE

R2 - No utilizado

R3 20 A Luzes sinalizadoras de direo, LD

R4 - No utilizado

R5 20 A Rel do farol alto

R6 20 A Auxiliar do freio de servio 2

R7 e R8 - No utilizados

R9 20 A Rel do compressor do ar-condicionado (opcional)

R10 - No utilizado

R11 20 A Rel do freio de estacionamento

R12 20 A Auxiliar do freio de servio 1

1011
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

R13 - No utilizado

R14 40 A Rel ps-ignio

R15 20 A Rel das luzes de marcha a r (acessrio implemento)

R16 20 A Rel do motor de partida (Starter Lockout Relay)

Rel das luzes de estacionamento do reboque e semirreboque (acessrio


R17 20 A
implemento)

R18 20 A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque (acessrio implemento)

R19 - No utilizado

R20 - Rel temporizador do limpador e do lavador do para-brisa

R21 e R22 - No utilizados

R23 40 A Rel dos vidros eltricos

R24 40 A Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)

10
02
Caractersticas construtivas

Caixa de Fusveis Veculos CARGO Mdio e Pesados - 24 V

CARGO 24 V
FUSE ANS RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

J1 J6 R7 R9 R12 R15
R1 R3 R5
J2 J7 R8 R10 R13 R16

J3 J8 R14 R17
R2 R4 R6 R11
J4 J9

J5 J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16

F01 F10 F19 F28 F37 F46 F55 F64


F02 F11 F20 F29 F38 F47 F56 F65 R18 R19 R22
F03 F12 F21 F30 F39 F48 F57 F66
F04 F13 F22 F31 F40 F49 F58 F67 F73 F78
F05 F14 F23 F32 F41 F50 F59 F68 F74 F79 R20 R23
F06 F15 F24 F33 F42 F51 F60 F69 F75 F80
F07 F16 F25 F34 F43 F52 F61 F70 F76 F81
F08 F17 F26 F35 F44 F53 F62 F71 F77 F82 R21 R24
F09 F18 F27 F36 F45 F54 F63 F72 D1 D2

i
BC45-140090-AB

Etiqueta de identicao de fusveis e rels, localizada sob a tampa da central eltrica, acima do porta-luvas.

10
03
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel
Rel da ignio => F37 / 39 / 41 / 43 - F65 / 67 / 69 / 71 -F19 / 21
J1 40 A
/ 23 - F81
J2 40 A Interruptor da ignio => F64 / 66 / 68 / 70
J3 20 A Interruptor principal das luzes = > F28 / 30 / 32 / 34 / 36 - F75
J4 40 A F56 / 58 / 60 / 62 - F82
J5 30 A ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor
J6 40 A F46 / 48 / 50 / 72 / 74
J7 40 A F55 / 57 / 59 / 61
J8 60 A J13 / J14
J9 30 A Mdulo de conforto
J10 40 A F11 / 22 / 24 / 26
J11 20 A Acendedor de cigarro
J12 - No utilizado
J13 20 A Mdulo ABS
J14 30 A Mdulo ABS do reboque
J15 e J16 - No utilizados
F1 a F18 - No utilizados
Interruptor de recirculao do condicionador de ar, ventilador e rel do
F19 3A
condicionador de ar
F20 - No utilizado
Interruptor do freio-motor, piloto automtico, PTO e interruptor de 2
F21 3A
velocidades do eixo traseiro
F22 20 A Sensor de NOx
Espelho eltrico, mdulo do conversor de voltagem e mdulo de
F23 3A
conforto
F24 7,5 A Bomba injetora do sistema de ureia
F25 - No utilizado
F26 7,5 A Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
F27 - No utilizado
F28 3A Iluminao dos interruptores e tacgrafo
F29 3A Rel de iluminao do rdio

Iluminao dos interruptores, grupo de instrumentos, bobina de rel de


F30 3A
iluminao do rdio e bobina de rel das luzes de estacionamento

F31 15 A Mdulo de conforto


F32 7,5 A Luzes de estacionamento, LD
F33 10 A Conector de diagnstico
F34 7,5 A Luzes de estacionamento, LE
F35 10 A Rdio

10
04
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel
F36 5A Luzes delimitadoras do teto
F37 5A ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor
F38 5A Farol baixo, LD
F39 3A Bobina do rel do freio de estacionamento
F40 5A Farol baixo, LE
F41 15 A Coluna de direo e sistema do lavador do para-brisa
F42 - No utilizado
Motor do limpador do para-brisa e rel do limpador e do lavador
F43 20 A
do para-brisa
F44 e F45 - No utilizados
F46 20 A Interruptor de advertncia
F47 - No utilizado
F48 5A Luzes de cortesia
F49 - No utilizado
F50 15 A Climatizador
F51 a F54 - No utilizados
F55 15 A Rel da luz de marcha a r
F56 15 A Rel auxiliar da luz de estacionamento
F57 15 A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
Interruptor do pedal do freio, interruptor da luz de freio do reboque e
F58 3A
semirreboque e bobina do rel de freio auxiliar

F59 10 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE

F60 7,5 A Buzina


F61 10 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque
F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63 - No utilizado
F64 20 A Conversor de voltagem
F65 7,5 A Mdulo de transmisso sincronizada
F66 7,5 A Mdulo de transmisso sincronizada
F67 3A Mdulo ABS
F68 3A Grupo de instrumentos e tacgrafo

Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2), trava do diferencial


F69 3A
do eixo traseiro (6x4) e bobina do rel da luz de marcha a r

F70 20 A Interruptor de ignio


Coluna de direo, mdulo do sistema de localizao e bloqueio,
F71 3A
tacgrafo e grupo de instrumentos
F72 10 A Farol alto LE e LD e lampejador
F73 7,5 A Motor de partida e grupo de instrumentos

10
05
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel
F74 7,5 A Acendedor de cigarros
F75 10 A Bobina do rel do farol alto e do farol baixo
F76 3A Rdio
F77 15 A Sistema do ventilador
F78 e F79 - No utilizados
F80 15 A Bomba injetora do sistema de ps-tratamento
F81 5A Mdulo ABS do reboque
F82 15 A Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque
R1 - No utilizado
R2 40 A Rel do limpador e do lavador do para-brisa
R3 40 A Rel das luzes de marcha a r
R4 40 A Rel ps-ignio
R5 - No utilizado
R6 40 A Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
R7 20 A Rel do freio de estacionamento (velocidade de cruzeiro)
R8 20 A Rel do freio de reboque e semirreboque (velocidade de cruzeiro)

R9 20 A Auxiliar do freio de servio 1 (exceto veculo com 2 manetes de freio)

R10 20 A Luz de freio (veculo com 2 manetes de freio)


R11 40 A Rel da ignio
R12 20 A Auxiliar do freio de servio 1 (veculos com 2 manetes de freio)

R13 20 A Auxiliar do freio de servio 2 (exceto veculo com 2 manetes de freio)

R14 20 A Rel do compressor do ar-condicionado


Rel da vlvula solenoide da transmisso (apenas para transmisso
R15 20 A
com 9 velocidades)
R16 20 A Rel do bloqueio de partida
R17 20 A Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque
R18 40 A Rel da luz de freio do reboque
R19 20 A Rel de iluminao do rdio (opcional)
R20 20 A Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LE
R21 20 A Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LD
R22 - No utilizado
R23 20 A Rel do farol alto
R24 20 A Auxiliar do freio de servio 2 (veculo com 2 manetes de freio)

10
06
Caractersticas construtivas

Caixa de Fusveis Veculos CARGO Automatizado - 24 V

CARGO 24 V
FUSE ANS RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

J1 J6 R7 R9 R12 R15
R1 R3 R5
J2 J7 R8 R10 R13 R16

J3 J8 R14 R17
R2 R4 R6 R11
J4 J9

J5 J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16

F01 F10 F19 F28 F37 F46 F55 F64


F02 F11 F20 F29 F38 F47 F56 F65 R18 R19 R22
F03 F12 F21 F30 F39 F48 F57 F66
F04 F13 F22 F31 F40 F49 F58 F67 F73 F78
F05 F14 F23 F32 F41 F50 F59 F68 F74 F79 R20 R23
F06 F15 F24 F33 F42 F51 F60 F69 F75 F80
F07 F16 F25 F34 F43 F52 F61 F70 F76 F81
F08 F17 F26 F35 F44 F53 F62 F71 F77 F82 R21 R24
F09 F18 F27 F36 F45 F54 F63 F72 D1 D2

i
BC45-14A090-AB

Etiqueta de identicao de fusveis e rels, localizada sob a tampa da central eltrica, acima do porta-luvas.

107
7
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

J1 40 A Rel da ignio => F19 / 21 / 23 / 25 / 37 / 39 / 41 / 43 / 67 / 69 / 71 / 81

J2 40 A F64 / 68 / 70 / 73 / 77 => Interruptor da ignio

J3 20 A Interruptor principal das luzes => F28 / 30 / 32 / 34 / 36, F75

J4 40 A F56 / 58 / 60 / 62 - F82

J5 - No utilizado
J6 40 A F46 / 48 / 50 / 72 / 74
J7 40 A F55 / 57 / 59 / 61
J8 60 A J13 / J14

J9 30 A Mdulo de conforto
J10 40 A F80 / 22 / 24 / 26
J11 20 A Acendedor de cigarro
J12 - No utilizado
J13 20 A Mdulo ABS
J14 30 A Mdulo ABS do reboque
J15 e J16 - No utilizados
F1 a F18 - No utilizados
Interruptor de recirculao do condicionador de ar, ventilador e rel
F19 3A
do condicionador de ar
F20 - No utilizado
Interruptor do freio motor, piloto automtico, PTO e Interruptor de 2
F21 3A
velocidades do eixo traseiro
F22 20 A Sensor de NOX
F23 3A Mdulo do conversor de voltagem + Mdulo de conforto
F24 7,5 A Bomba injetora do sistema de ureia
Espelho eltrico + Interruptor de levantamento do eixo traseiro (6x2 e
F25 3A
Caminhes CARGO 1723)
F26 7,5 A Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
F27 - No utilizado
F28 3A Iluminao dos interruptores e do tacgrafo
F29 3A Rel de iluminao do rdio e do acendedor de cigarro
Iluminao dos interruptores, grupo de instrumentos, bobina do rel de
F30 3A
iluminao do rdio e bobina de rel das luzes de estacionamento
F31 15 A Mdulo de conforto
F32 7,5 A Luzes de estacionamento, LD
F33 10 A Conector de diagnstico
F34 7,5 A Luzes de estacionamento, LE
F35 10 A Rdio

10
08
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F36 5A Luzes delimitadoras do teto

F37 5A ECM - Mdulo de controle eletrnico do motor

F38 5A Farol baixo, LD

F39 3A Bobina do rel do freio de estacionamento e rel da PTO da transmisso

F40 5A Farol baixo, LE


F41 15 A Coluna de direo e sistema do lavador do para-brisa
F42 - No utilizado
Motor do limpador do para-brisa e rel do limpador e do lavador do
F43 20 A
para-brisa
F44 e F45 - No utilizados
F46 20 A Luzes do Interruptor de advertncia
F47 - No utilizado
F48 5A Luzes de cortesia
F49 - No utilizado
F50 15 A Climatizador
F51 a F54 - No utilizados
F55 15 A Rel da luz de marcha a r
F56 15 A Rel auxiliar da luz de estacionamento
F57 15 A Rel da luz de freio do reboque e semirreboque
Interruptor do pedal do freio, interruptor da luz de freio do reboque e
F58 7,5 A
semirreboque e bobina do rel de freio auxiliar
F59 10 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque, LE
F60 7,5 A Buzina
F61 10 A Rel auxiliar do sinalizador de direo do reboque e semirreboque
F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio
F63 - No utilizado
F64 20 A Conversor de voltagem
F65 - No utilizado
F66 - No utilizado
F67 3A Mdulo ABS e mdulo de controle da transmisso

F68 3A Grupo de instrumentos e tacgrafo


F69 3A Bobina do rel da luz de marcha a r
F70 20 A Interruptor de ignio
Coluna de direo, mdulo do sistema de localizao e bloqueio,
F71 3A
tacgrafo e grupo de instrumentos

10
09
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F72 10 A Farol alto LE e LD e lampejador

F73 7,5 A Motor de partida e grupo de instrumentos

F74 7,5 A Acendedor de cigarros

F75 10 A Bobina do rel do farol alto e do farol baixo

F76 3A Rdio

F77 15 A Sistema do ventilador


F78 e F79 - No utilizados

F780 15 A Bomba injetora do sistema de ps-tratamento

F781 5A Mdulo ABS do reboque

F782 15 A Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque


R1 - No utilizado
R2 40 A Rel do limpador e do lavador do para-brisa
R3 40 A Rel das luzes de marcha a r
R4 40 A Rel ps-ignio

R5 40 A Auxiliar do freio de servio 1 (veculos com 2 manetes de freio)


R6 40 A Rel do sistema de aquecimento de ureia (opcional)
R7 20 A Rel do freio de estacionamento (velocidade de cruzeiro)
Auxiliar do freio de servio 2 (veculos com 2 manetes de freio) e rel do
R8 20 A
freio de reboque e do semirreboque (velocidade de cruzeiro)
R9 20 A Rel do freio de servio (exceto veculo com 2 manetes de freio)
R10 - No utilizado
R11 40 A Rel da ignio
R12 20 A Rel do freio de servio 1 (veculos com 2 manetes de freio)
R13 20 A Rel do freio de servio 2 (exceto veculo com 2 manetes de freio)
R14 20 A Rel do compressor do ar- condicionado
R15 20 A Rel da PTO da transmisso
R16 20 A Rel do bloqueio de partida
R17 20 A Luzes de estacionamento do reboque e semirreboque
R18 40 A Rel da luz de freio do reboque
R19 20 A Rel de iluminao do rdio (opcional)

R20 20 A Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LE


R21 20 A Rel auxiliar das luzes de pisca do reboque e semirreboque, LD
R22 20 A Rel de bloqueio da ECM
R23 20 A Rel do farol alto
R24 20 A Auxiliar do freio de servio 2 (veculo com 2 manetes de freio)

110
0
Caractersticas construtivas

Caixa de Fusveis Veculos CARGO Extrapesado - 24 V

CARGO 24 V
FUSE ANS RELAYS TABLE - TABELA DE FUSVEIS E RELS - TABLA DE FUSIBLES Y RELAIS

J1 J6 R7 R9 R12 R15
R1 R3 R5
J2 J7 R8 R10 R13 R16

J3 J8 R14 R17
R2 R4 R6 R11
J4 J9

J5 J10 J11 J12 J13 J14 J15 J16

F01 F10 F19 F28 F37 F46 F55 F64


F02 F11 F20 F29 F38 F47 F56 F65 R18 R19 R22
F03 F12 F21 F30 F39 F48 F57 F66
F04 F13 F22 F31 F40 F49 F58 F67 F73 F78
F05 F14 F23 F32 F41 F50 F59 F68 F74 F79 R20 R23
F06 F15 F24 F33 F42 F51 F60 F69 F75 F80
F07 F16 F25 F34 F43 F52 F61 F70 F76 F81
F08 F17 F26 F35 F44 F53 F62 F71 F77 F82 R21 R24
F09 F18 F27 F36 F45 F54 F63 F72 D1 D2

i
BC45-14A090-AB

Etiqueta de identicao de fusveis e rels, localizada sob a tampa da central eltrica, acima do porta-luvas.

111
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

J1 40 A Leitura da ignio

J2 40 A Mdulo de alimentao

J3 40 A Luzes

J4 60 A Vrias leituras

J5 60 A Conversor de voltagem e luzes direcionais


J6 40 A Ventilador, NOx, Denox e EBS
J7 60 A Rel das lmpadas
J8 30 A ECM

J9 60 A Mdulo de conforto, mdulo do semirreboque ABS e ESP


J10 60 A Luz de neblina dianteira, partida, mdulo ABS e ESP
J11 20 A Tomada de fora
J12 20 A Partida
J13 20 A Mdulo ABS e ESP
J14 30 A Mdulo do semirreboque ABS e ESP
J15 20 A Neblina dianteira
J16 30 A Mdulo de conforto
F1 3A Controle automtico de velocidade - desligado
F2 10 A Luz da neblina dianteira
F3 10 A Transmisso automatizada (IGN)
F4 a F9 - No utilizados
F10 7,5 A Rel do ventilador do motor
F11 10 A Transmisso automatizada (BAT)
F12 10 A Rel do sensor do NOx
F13 a F15 - No utilizados
F16 20 A Mdulo do Denox (BAT)
F17 e F18 - No utilizados

Rel do A/C, interruptor do ventilador e interruptor de recirculao do


F19 3A
A/C

F20 a F22 - No utilizados

Painel, mdulo de conforto, interruptor do espelho eltrico e conversor


F23 3A
de voltagem

F24 a F27 - No utilizados


F28 3A Interruptor de iluminao
F29 3A Rel da iluminao do rdio
F30 3A Iluminao do interruptor e da iluminao do painel

112
2
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F31 15 A Mdulo de conforto

F32 7,5 A Luz de posio, LD

F33 10 A Conector de diagnsticos

F34 7,5 A Luz de posio, LE

F35 15 A Rdio
F36 5A Luzes delimitadoras do teto
F37 5A ECM (IGN)
F38 5A Farol baixo, LD

F39 - No utilizado
F40 5A Farol baixo, LE
F41 15 A Interruptor multifuno (lavador do para-brisa)
F42 5A Farol alto, LD
F43 20 A Rel do lavador do para-brisa (motor)
F44 5A Farol alto, LE
F45 3A Alternador (IGN)
F46 20 A Interruptor do pisca-alerta (BAT)
F47 - No utilizado
F48 5A Luzes de cortesia
F49 - No utilizado
F50 20 A Climatizador
F51 7,5 A Interruptor multifuno (pisca)
F52 7,5 A Lmpada de posio do lado esquerdo do semirreboque
F53 20 A Conversor de voltagem (BAT)
F54 5A Acendedor de cigarros
F55 - No utilizado
F56 7,5 A Lmpada de posio do lado direito do semirreboque

F57 15 A Lmpada do freio do semirreboque

F58 3A Lmpada do freio ABS sem ESP

F58 15 A Lmpada do freio ABS com ESP

F59 10 A Rel auxiliar da luz direcional esquerda


F60 10 A Interruptor multifuno (buzina)
F61 10 A Rel auxiliar da luz direcional direita
F62 5A Mdulo do sistema de localizao e bloqueio (BAT)

113
3
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

F63 e F64 - No utilizados

F65 5A Mdulo Denox (IGN)

F66 3A Alternador (BAT)

F67 3A Mdulo ABS (IGN)

F68 3A Painel de instrumentos (BAT)

F69 15 A Luz de marcha a r e interruptor de levante do eixo traseiro (6x2)

F70 20 A Interruptor de ignio (BAT)

Interruptor de multifuno (alerta), sistema de localizao e bloqueio


F71 7,5 A
(IGN), tacgrafo e sistema de localizao e bloqueio do semirreboque

F72 a F74 - No utilizados

F75 10 A Interruptor multifuno e farol baixo

F76 3A Rdio

F77 15 A Sistema do ventilador

Filtro separador de gua, vlvula do turbocompressor, interruptor do


F78 10 A
bloqueio do diferencial e manopla seletora de marchas

F79 5A Semirreboque (IGN)

F80 - No utilizado

F81 3A Tacgrafo (BAT)

F82 5A Sistema de localizao e bloqueio do semirreboque (BAT)

R1 40 A Buzina

R2 40 A Lavador do para-brisa

R3 40 A Rel da luz do freio ABS

R4 - No utilizado

R5 40 A Rel de ignio 1

R6 - No utilizado

R7 20 A Ventilador do motor

R8 20 A Rel do freio do semirreboque (velocidade de cruzeiro)

R9 20 A Rel do freio de estacionamento (velocidade de cruzeiro)

R10 20 A Sensor NOx

R11 40 A Ignio

R12 20 A Rel do freio de estacionamento - acionado

R13 20 A Rel de ignio 2

R14 20 A Rel do A/C

114
4
Caractersticas construtivas

Localizao Capacidade de
do fusvel / corrente Descrio
rel do fusvel

R15 20 A Rel da luz de freio ABS e ESP

R16 20 A Rel de backup das lmpadas

R17 20 A Rel da luz de posio

R18 40 A Rel da posio neutro

R19 20 A Rel da iluminao do rdio

R20 20 A Rel das luzes sinalizadoras de direo do semirreboque, LE

R21 20 A Rel das luzes sinalizadoras de direo do semirreboque, LD

R22 20 A Rel da luz de neblina dianteira

R23 20 A Rel do farol alto

R24 20 A Rel da luz da cabine

D1 1A Controle do vidro eltrico 1

D2 1A Controle do vidro eltrico 2

115
5
Caractersticas construtivas

5.8.4 - Alternador 5.8.5 - Tomadas eltricas

Tomada eltrica do painel 12 V

Evite avarias no alternador, impedindo que o motor


do veculo funcione com os cabos da bateria ou co-
nexes do alternador desligados.
A tomada localizada no painel do seu veculo pos-
Evite que ocorram inverses nos cabos do alterna- sibilita conectar qualquer equipamento eltrico que
dor, motor de partida e baterias. O aterramento dos opere em 12 V.
terminais causa srios danos.
Ao conect-los, observe a potncia de consumo e
Aps a partida com o motor em marcha lenta, a o tempo em que permanecero ligados, principal-
luz indicadora de carga poder permanecer acesa. mente quando o veculo estiver com o motor des-
Neste caso, acelerando o motor, a luz se apagar. Se ligado, pois o alternador no est carregando a ba-
a luz continuar acesa, procure um Distribuidor Ford. teria, e esta poder descarregar.
Caso se faa alguma solda eltrica no veculo, de- Tempo mximo de permanncia dos equipamentos
vero ser desligados os terminais da bateria, como
ligados, sem afetar a partida do motor:
tambm o conector principal da ECU, para evitar
danos ao sistema eltrico do veculo.

No reboque o veculo com a bateria removida ou Consumo Tempo


desligada, deixando o motor girar o alternador, e no
faa o motor funcionar com o alternador desligado 20 W 48 h
do circuito (conexes removidas).
60 W 16 h

90 W 10h40min

120 W 8h

160 W 6h

180 W 5 h20min

Para os valores acima, considera-se a bateria em


boas condies de uso, com o motor do veculo
desligado e o consumo de diversos equipamentos
ligados ao mesmo tempo, inclusive o acendedor de
cigarros.

116
6
Caractersticas construtivas

Tomada Eltrica para Reboque e Semir- Reboque (Iluminao)


reboque (Somente 24 V)
CARGO 1729 / 1933 / 2429 / 2629 / 3129
Nas tomadas que se encontram na travessa e no / 3133
passadio, esto localizados os terminais para ilu-
minao de reboque e do semirreboque (24 V). Identicao dos terminais da tomada eltrica do
reboque, localizada na travessa traseira (7 pinos).
So tomadas de 7 pinos e 15 pinos, respectivamente.
Localizao da tomada eltrica na travessa, prxi- Cada terminal do conector de distribuio tem a sua
ma ao acoplamento do reboque: utilizao especca.

Capacidade
Localizao da tomada eltrica no passadio, atrs

Descrio
Posio

Circuito

da cabine:
Cor

Preto/ Negativo
1 GD152 -
Azul terra
Lanterna de
2 CAT17A Branco 75 W
posio LE
Indicador de
3 CAT06 Amarelo 63 W
direo LE
Amarelo/
4 CAT18C 168 W Freios
Laranja
Indicador de
5 CAT09 Verde 63 W
direo LD
Lanterna de
6 CAT17B Branco 75 W
posio LD
Cinza/ Lanterna da
7 CAT16C 84 W
Nota Marrom marcha a r

A capacidade dos fusveis e das lmpadas


no deve ser alterada, exceto quando espe-
cicada. A ao eltrica das novas instala-
es deve estar conforme especicado.
Sempre que possvel, utilize as mesmas co-
res da ao eltrica dos terminais da caixa
de distribuio.

117
7
Caractersticas construtivas

Semirreboque (Iluminao) Semirreboque (Iluminao)


CARGO 1729 T / 1933 T CARGO Extrapesado 2042 / 2842
Identicao dos terminais da tomada eltrica do Identicao dos terminais da tomada eltrica do
semirreboque, localizada no passadio, atrs da semirreboque, localizada no passadio, atrs da
cabine (15 pinos). cabine (15 pinos).

Cada terminal do conector de distribuio tem a sua Cada terminal do conector de distribuio tem a sua
utilizao especca. utilizao especca.

9 10 9 10
8 15 11 1 8 15 11 1
7 14 12 2 7 14 12 2
6 13 3 6 13 3
5 4 5 4
Capacidae

Capacidae
Descrio

Descrio
Posio

Posio
Circuito

Circuito
Cor

Cor
Indicador de Indicador de
1 CAT06 Amarelo 126 W 1 CAT06C Amarelo 126 W
direo LE direo LE
Indicador de Indicador de
2 CAT09 Verde 126 W 2 CAT09C Verde 126 W
direo LD direo LD

3 - - - - 3 - - - -

Preto / Preto /
4 A_CD152 - Negativo terra 4 A_GD152A - Negativo terra
Azul Azul
Lanterna de Verde / Lanterna de
5 CAT17A Branco 75 W 5 SBP52D 75 W
posio LE Vermelho posio LE
Lanterna de Roxo / Lanterna de
6 CAT17B Branco 75 W 6 SBP56C 75 W
posio LD Vermelho posio LD
Amarelo / Lanterna dos Azul / Lanterna dos
7 CAT18A 168 W 7 CCA26V 168 W
Laranja freios Cinza freios
Cinza / Lanterna da Lanterna da
8 CAT16C 84 W 8 CET47G Azul 84 W
Marrom marcha a r marcha a r
Positivo Positivo
Amarelo / Amarelo /
9 SBP82 - constante 9 SBP82C - constante
Vermelho Vermelho
(expanso) (expanso)
Preto / Negativo terra Preto / Negativo terra
10 B_GD184C - 10 B_GD148C -
Cinza (expanso) Amarelo (expanso)
Azul / Azul /
11 CBP71D - Ignio 11 CBP71E - Ignio
Laranja Laranja
12 - - - 12 - - - -
13 - - - 13 - - - -
Linha de Linha de
Marrom / Verde /
14 VDB25B - comunicao 14 VDB25B - comunicao
Verde Laranja
alta alta
Linha de Linha de
Marrom / Cinza /
15 VDB26B - comunicao 15 VDB26B - comunicao
Azul Azul
baixa baixa

118
8
Caractersticas construtivas

Tomada para sistema ABS Tomada para sistema ABS


CARGO 1729 T / 1933 T CARGO Extrapesado 2042 / 2842
Identicao dos terminais para alimentao do Identicao dos terminais para alimentao do
mdulo eletrnico do ABS, localizada atrs da cabine mdulo eletrnico do ABS, localizada atrs da cabine
(7 pinos). (7 pinos).

Nas tomadas que se encontram na travessa traseira Nas tomadas que se encontram na travessa traseira
e no passadio, esto localizados os terminais para e no passadio, esto localizados os terminais para
alimentao do mdulo eletrnico do sistema ABS alimentao do mdulo eletrnico do sistema ABS
do reboque e do semirreboque. do reboque e do semirreboque.

Veja as posies dos terminais, suas funes, bitolas Veja as posies dos terminais, suas funes, bitolas
dos cabos e cores dos isolantes respectivos. dos cabos e cores dos isolantes respectivos.

1 2 1 2
7 3 7 3
6 4 6 4
5 5
Funo do

Funo do
Posio

Posio
Bitola do

Bitola do
circuito

circuito
Cor

Cor
cabo

cabo
Positivo Positivo
ignio / ignio /
Marrom / Marrom /
1 Alimentao 4 mm2 1 Alimentao 4 mm2
Vermelho Vermelho
mdulo ABS mdulo ABS
reboque reboque
Positivo Positivo
ignio / ignio /
Roxo /
2 Alimentao 1,5 mm2 Azul 2 Alimentao 1,5 mm2
Branco
mdulo ABS mdulo ABS
reboque reboque
Terra Mdulo Preto / Terra Mdulo Preto /
3 1,5 mm2 3 1,5 mm2
ABS reboque Violeta ABS reboque Amarelo
Terra Mdulo Preto / Terra Mdulo Preto /
4 4 mm2 4 4 mm2
ABS reboque Azul ABS reboque Amarelo
Sinal de Sinal de
retorno do retorno do
mdulo ABS mdulo ABS
reboque Violeta / reboque Roxo /
5 1,5 mm2 5 1,5 mm2
para luz de Laranja para luz de Laranja
advertncia advertncia
no painel de no painel de
instrumentos instrumentos

6 - - - 6 - - -

7 - - - 7 - - -

119
9
Caractersticas construtivas

5.8.6 Conectores auxiliares Conector para instalao de controle re-


moto da tomada de fora PTO CARGO
Conector para instalao de iluminao Semileve, Mdio e Pesado
adicional CARGO Mdio e Pesado
Localizado ao longo da longarina lateral direita do
Localizado junto ao suporte de interligao do chicote chassi, ramicado do chicote de iluminao trasei-
do motor e da lanterna traseira, preso ao ramal princi- ra, encontra-se o conector para controle remoto da
pal do chicote do motor, encontram-se os cabos iso-
tomada de fora.
lados para a instalao de iluminao adicional. Por
exemplo, ba, semirreboque, etc.

O conector possibilita a variao da rotao da tom-


ada de fora remotamente, atravs de sinais de in-
cremento e decremento.
Capacidade

Descrio
Posio

Circuito

Cor

Preto/ Negativo
1 A-GD152 -
Azul terra
Lanterna
2 CAT17 Branco 75 W de
posio
Indicador
Pino Funo
3 CAT06 Amarelo 63 W de direo
LE 1 Massa
Amarelo/ 2 Sinal de Incremento (+)
4 CAT18A 168 W Freios
Laranja
Indicador 3 Sinal de Decremento (-)
de
5 CAT09 Verde 63 W
direo
LD Nos Distribuidores Ford Caminhes possvel encon-
Lanterna trar a botoeira de controle remoto da rotao.
Cinza/ da
6 CAT16C 84 W
Marrom marcha
a r
Nota
O Implementador deve utilizar este conector para
executar variaes de rotao na tomada de for-
a (PTO), a modicao de outros sistemas para
controle da PTO poder implicar na perda da Ga-
rantia.

12
20
Caractersticas construtivas

5.8.7 Diagramas eltricos


Clique no cone correspondente para navegar
para o desenho com o diagrama eltrico do
modelo escolhido.

Geral
Modelo Motor
MT AMT
F-350
F-4000 -
F-4000 4x4

816 / 1119 - -

1419 1519 / 1719


1723 / 1729 1933
-
2423 /2429 2623
2629 / 3129 / 3133
1723 / 1729 / 1933 /
- -
2429

2042 2842 -

* MT: Transmisso Manual.


AMT: Transmisso Automatizada.

1211
Caractersticas construtivas

5.9 - Sistemas de Freios e Ar 5.9.2 - rea efetiva de frenagem


5.9.1 - Subsistemas disponveis Para todos os veculos possumos uma rea efetiva de
frenagem, denida pela rea de contato das pastilhas
Os sistemas de freios para os veculos Ford se restrin- e lonas de freios com os discos e tambores, respecti-
gem a basicamente dois tipos de sistemas, pneumti- vamente.
co e hidrulico. Quando falamos em rea efetiva de frenagem leva-
O sistema pneumtico est presente em toda a Linha mos em considerao a rea de contato necessria
que, atravs do atrito gerado entre seus componentes
CARGO, enquanto o Srie-F equipado com sistema
(Freio+Disco ou Lona+Tambor), gera energia suciente
hidrulico de freios. para frenar o veculo.
Ambos os tipos so providos de sistema ABS de Abaixo segue uma tabela contendo a rea de frena-
fbrica, podendo haver variaes de subsistemas por gem de cada caminho Ford:
veculos, que podem apresentar sistemas ASR (Siste-
ma de Controle de Trao), EBD (Distribuio Eletrni- rea Efetiva de
Modelo
ca de Frenagem) e ESP (Controle Eletrnico de Esta- Frenagem [cm2]
bilidade). F-350 720
Os subsistemas disponveis podem ser encontrados F-4000 920
em alguns veculos como opcional e em outros como F-4000 4X4 920
item de srie, devido aplicao do mesmo.
816 2160
1119 2720
Modelo EBD ASR ESP
1419 4840
F-350 1519 4840
F-4000 1719 4840
F-4000 4X4 1719 Bebida 4840
1723 4840
816
1723 Colektor 4840
1119
1729 4840
1419
1729T 4840
1519 1933T 4840
1719 1933 4840
1723 2423 7260
1729 2429 7260
2623 7260
1729T
2629 7260
1933T
2629 Betoneira 7260
1933
3129 7260
2423 3133 7260
2429 2042 4468
2623 2842 6844

2629

3133 Perigo
2042 A rea de frenagem projetada para atender as
2842* solicitaes do veculo, e qualquer mudana em
suas dimenses pode prejudicar a frenagem do
veculo. Portanto, estritamente proibida a troca
* O sistema ESP opcional.
de pastilhas e lonas por outras de especicao
diferente do indicado no Manual do Propriet-
rio. Qualquer mudana ir implicar na perda de
Garantia e apresentar perigo ao condutor e aos
envolvidos.

122
2
Caractersticas construtivas

5.9.3 - Diagramas de freios e ar 5.9.4 - Volumes de abastecimento

Preparado Especicao - leo do Volume


Modelo Normal Modelo
p/ Reboque Eixo Dianteiro (l)

816 - Super DOT4 LV /


F-350 1,6 0,2
WSS-M6C65-A2
1119 -
Super DOT4 LV /
1419 - F-4000 1,6 0,2
WSS-M6C65-A2
1519 -
1719 -
1719 Bebidas -
1723 -
1723 Colektor -
1723 Automatizado -
1729

1729 Automatizado -
1729 T -
1729T Automatizado -
1933 -
1933 T -
1933 T
-
Automatizado

2423 -
2423 Automatizado -
2429 (6 Marchas) -
2429 (9 Marchas)

2429 Automatizado -
2623 -
2629

2629 Betoneira -
3129 -
3133

2042 -
2842 -
2842 (ESP) -

123
3
Caractersticas construtivas

5.10 - Embreagens
5.10.1 - Modelos de embreagem

Dimetro
Modelo Marca Acionamento Tipo
[mm]
Autoajustvel, monodisco orgnico
F-350 / F-4000 LUK Hidrulico 303
(push)
Disco simples orgnico a seco, com
816 / 1119 SACHS Hidrulico 330
plat acionado por mola diafragma
Disco simples orgnico a seco, com
1419 / 1519 / 1719 EATON Hidrulico 365
plat acionado por mola diafragma
Hidrulico Disco simples orgnico a seco, com
1723 / 2423 EATON 365
Servo-assistido plat acionado por mola diafragma
1723K / 1729 /
Hidrulico Disco simples orgnico a seco, com
2429 / 2623 / EATON 395
Servo-assistido plat acionado por mola diafragma
2629 / 3129
1933 T
EATON Eletrnico Dois discos de cermica 393,7
Automatizado
1723 / 1723 K / 1729
/ 2429 EATON Eletrnico Um disco de cermica 395
Automatizado
1933 / 3133 Hidrulico Disco simples orgnico a seco, com
SACHS 430
2042 / 2842 Servo-assistido plat acionado por mola diafragma

5.10.2 - Volumes de abastecimento

Modelo Especicao leo da Embreagem Volume (l)

F-350 / F-4000 DOT3 SAE J1703 0,1


816 / 1119 / 1419 / 1519
1719 / 1723 / 1729 /
1933 / 2423 / 2429 / DOT 4 ou Super DOT 4 (WSS-M6C65-A2) 0,33
2623 / 2629 / 3129 /
3133
2042 / 2842 - -

12
24
Caractersticas construtivas

5.11 - Suspenses
5.11.1 - Modelos de suspenso dianteira
Modelo Eixo Molas Amortecedores
Twin-I-Bean com barra Telescpicos hidrulicos de
F-350 Molas helicoidais
estabilizadora dupla ao
Eixo rgido tubular com Feixe de molas Telescpicos hidrulicos de
F-4000
barra estabilizadora parablicas dupla ao
816 / 1119 / 1419 / 1519 /
Eixo rgido em ao forjado, Feixe de molas Telescpicos
1719 / 1723 / 1729 / 1933
com barra estabilizadora parablicas hidrulicos de dupla ao
/ 2429 / 2042 / 2842
1723 Colektor / Feixe de molas
Eixo rgido em ao forjado, Telescpicos
2623 / 2629 / 3129 / semielpticas
com barra estabilizadora hidrulicos de dupla ao
3133 progressivas
Eixo rgido em ao forjado, Feixe de molas Telescpicos
2423
com barra estabilizadora parablicas hidrulicos de dupla ao

5.11.2 - Modelos de suspenso traseira

Modelo Tipo Molas Amortecedores


Eixo rgido em ao
Feixe de molas Telescpicos hidrulicos de
F-350 estampado, com barra
semielpticas dupla ao
estabilizadora
F-4000 / 816 / Eixo rgido em ao Feixe de molas
Telescpicos hidrulicos de
estampado, com barra semielpticas (principal) e
1729 dupla ao
estabilizadora parablicas (auxiliar)
Eixo rgido em ao
Feixe de molas parablicas Telescpicos hidrulicos de
1119 / 2042 estampado, com barra
(auxiliar e principal) dupla ao
estabilizadora
Eixo rgido em ao Feixe de molas
Telescpicos hidrulicos de
1419 / 1519 / 1719 estampado, com barra semielpticas (principal) e
dupla ao (opcional)
estabilizadora parablicas (auxiliar)
Feixe de molas
1719 Bebidas / Eixo rgido em ao Telescpicos hidrulicos de
semielpticas (principal) e
1729 T estampado dupla ao (opcional)
parablicas (auxiliar)
Eixo rgido em ao Feixe de molas parablicas Telescpicos hidrulicos de
1723
estampado (auxiliar e principal) dupla ao
Feixe de molas
Eixo rgido em ao
1723 Colektor semielpticas (principal) e -
estampado
parablicas (auxiliar)
1933 T Eixo rgido em ao Telescpio hidrulicos de
Molas pneumticas
Automatizado estampado dupla ao
Eixo rgido em ao Feixe de molas parablicas Telescpicos hidrulicos de
1933 / 2842
estampado (principal e auxiliar) dupla ao
Feixe de molas semielp-
Eixo rgido em ao
2423 ticas (principal) no eixo -
estampado
trativo e no terceiro eixo
Eixo rgido em ao Feixe de molas
2429 -
estampado semielpticas
Feixe de molas
2623 / 2629 / Eixo rgido em ao
semielpticas de duplo -
3129 / 3133 estampado
estgio progressivo

125
5
CAPTULO 6
INSTALAO DE IMPLEMENTOS
E EQUIPAMENTOS
Instalaes de equipamentos e implementos

6. Instalao de Implementos e Equipamentos

6.1 Segurana na Instalao de Mdulos eletrnicos que esto na cabine po-


Equipamentos dem sofrer danos se no forem desconectados
quando submetidos excessiva temperatura,
A Ford Caminhes no pode prever qualquer pos-
como por exemplo, na secagem de pintura das
svel ocorrncia que possa envolver um risco em
potencial. Os acidentes podem ser evitados, reco- cabines.
nhecendo os riscos em potencial das atividades en- Nestes casos necessria a retirada do mdulo
volvidas. e seu correto armazenamento (lugar seco),
podendo acarretar em perda da Garantia do
Abaixo, listamos alguns procedimentos de seguran-
componente devido ao seu mau uso.
a que devemos aplicar ao desenvolvermos diver-
sos tipos de servio. Nunca realize trabalhos de soldas eltricas
NO executar qualquer procedimento de manuten- prximo a sensores, atuadores, mdulos,
o antes de ler atentamente todas as recomenda- chicotes eltricos, etc.
es escritas neste Manual.
No realize solda no veculo sem desconectar
Servios gerais os cabos da bateria, do alternador ou com os
Executar todos os servios em um piso plano. mdulos conectados.
Calar o veculo, impedindo seu deslocamen-
to, antes de executar qualquer tipo de manu- Os conectores dos mdulos eletrnicos no
teno. devem ser conectados ou desconectados com
o veculo ligado (ignio ou motor), tampouco
Esteja sempre atento ao uso de EPI devem ser utilizados quaisquer tipos de ferra-
(Equipamento de proteo individual) ao mentas para a remoo dos mesmos. Estas
executar qualquer tipo de atividade. conexes e desconexes devem ser realizadas
manualmente.
Utilize talhas e guinchos para levantar ou
mover qualquer objeto pesado. No aplique jatos de gua pressurizados sobre
Nunca deixe o veculo ligado em ambiente o mdulo do motor ou quaisquer outros que
fechado, a no ser que os gases de escape se encontrem instalados na parte externa do
estejam sendo redirecionados para um veculo.
ambiente externo.
No realize derivaes (compartilhamento de
Cuidado com superfcies quentes. Certique-se circuitos) nos chicotes eltricos que esto co-
que o motor ou sistema de escape esteja to- nectados aos mdulos eletrnicos ou senso-
talmente resfriado antes de executar qualquer res.
teste ou servio no mesmo.
Caso seja necessrio instalar algum chicote
Mantenha o ambiente de trabalho limpo e orga- eltrico prximo ao sistema de escapamen-
nizado, evitando pontos com potencial de aci- to do veculo, utilize proteo trmica. Evite
dente. colocar chicotes eltricos prximos a cantos
Utilize ferramentas apropriadas ao executar vivos. Se necessrio, proteja-os com tubos
qualquer tipo de manuteno nos veculos ou corrugados (condutes), prendendo-os ade-
em seus componentes. Verique a calibrao quadamente com cintas plsticas ou clipes
das ferramentas constantemente tendo em vis- plsticos, evitando que se movimentem, dani-
ta minimizar danos s mesmas. cando o isolante dos cabos por abraso.

Executar servios de pintura em local ventilado


(ventilao forada ou natural).

Servios eltricos
Ao trabalhar no sistema eltrico, desconecte o
polo negativo da bateria (massa).

Para chicotes na cabine recomendvel o uso


de cabos (condutores) que suportem pelo
menos 105C, devido proximidade com o
motor do veculo.

127
7
Instalaes de equipamentos e implementos

6.2 Nomenclatura e Dimenses


Dimenses bsicas do veculo
C L I
D

E S
F
CE

VLT
VLT

BD EE BT

CT

EE Distncia entre-eixos: H Altura:


Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o cen- Altura do ponto extremo da parte superior da cabine
tro do eixo traseiro. Nos caminhes com mais de ao solo.
dois eixos, consideramos a distncia entre o 1 (eixo
dianteiro direcional) e o 2 eixo (1 eixo trativo).
E ngulo de entrada:
ngulo formado entre o primeiro ponto abaixo da
BD Balano dianteiro:
roda dianteira com o ponto mais baixo frontal.
Distncia entre o ponto extremo da dianteira e o
centro da roda dianteira.
S ngulo de sada:
ngulo formado entre o primeiro ponto abaixo da
BT Balano traseiro:
roda traseira com o ponto mais baixo traseiro.
Distncia entre o centro da roda do ltimo eixo tra-
seiro e o m da carroceria ou implemento (limite
VLD Vo livre dianteiro
mximo = 60% do EE limitado a 3.500 mm). Altura livre do componente mais baixo do eixo dian-
teiro ao solo.
CT Comprimento total:
Distncia do extremo dianteiro ao extremo traseiro
VLT Vo livre traseiro
do caminho implementado. Altura livre do componente mais baixo do eixo tra-
seiro ao solo.
CE Cabine eixo traseiro:
Distncia entre o painel traseiro da cabine e o centro
F Raio de rampa
do eixo traseiro. Raio livre mximo delimitado entre o ponto de apoio
dos pneus dianteiros e traseiros com o ponto mais
C Cabine eixo dianteiro:
baixo da parte central do chassi.
Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o painel
traseiro da cabine.
D Folga da cabine carroceria:
Distncia entre a traseira da cabine e o incio do im-
plemento ou carroceria.
L Plataforma de carga:
Espao til destinado carroceria ou implemento.
Quanto maior for a plataforma de carga, maior ser
a capacidade volumtrica.
I Largura mxima:
Largura entre os dois pontos laterais extremos do
veculo.

12
28
Instalaes de equipamentos e implementos

6.3 Especicaes de Carga Dimenses principais para denio do


Centro de Gravidade (CG)
O conjunto da carroceria e da carga nela contida so-
bre o chassi do caminho chamado Carga til + L
Carroceria. D
C
Cada modelo de caminho tem sua capacidade de
carga til + carroceria especicada e legalmente re- CG
gistrada, como caracterstica do projeto.
Para os clculos da distribuio da carga til + car-
roceria entre os eixos dianteiro e traseiro(s) do ca-
minho, consideramos a carga como homognea
(uniformemente distribuda na carroceria), e assim
admitimos que o Centro de Gravidade (CG), acha-
CE
-se no centro do conjunto carroceria e carga. Nes-
se ponto, todas as foras que atuam no conjunto se
CGd CGt
convergem e se anulam.
EE
Quando o caminho beneciado, o Implementa-
dor leva em conta o centro de gravidade de todo o
conjunto (caminho + carroceria), para garantir o
C Cabine eixo dianteiro:
equilbrio, a segurana do veculo ao trabalhar e a
distribuio de carga por eixo. Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o painel
traseiro da cabine.
Os implementos e equipamentos operacionais de-
vem obedecer capacidade de carga e dimenses CE Cabine eixo traseiro:
de cada modelo de veculo, para atender as neces-
sidades dos Clientes e as legislaes e garantir um Distncia entre o painel traseiro da cabine e o centro
bom desempenho e longevidade dos caminhes do eixo traseiro.
Ford. D Folga da cabine carroceria:
Os seguintes dados so necessrios para os clculos Distncia entre o painel traseiro da cabine e o incio
de carga: do implemento ou carroceria.
CT: Capacidade Total (Carga til + Carroceria); L Plataforma de carga:
CED: Carga til + Carroceria no Eixo Dianteiro; Espao til destinado carroceria ou implemento.
CET: Carga til + Carroceria no Eixo Traseiro; CGd Centro de gravidade dianteiro:
PBT: Peso Bruto Total; Distncia do centro do eixo dianteiro ao centro de
PBTD: Peso Bruto Total no Eixo Dianteiro; gravidade (CG).
PBTT: Peso Bruto Total no Eixo Traseiro; CGt Centro de gravidade traseiro:
PVOM: Peso do Veculo em Ordem de Marcha; Distncia do centro de gravidade (CG) ao centro do
eixo traseiro.
PVOMD: Peso do Veculo em Ordem de Marcha
no Eixo Dianteiro; EE Distncia entre-eixos:
PVOMT: Peso do Veculo em Ordem de Marcha Distncia entre o centro do eixo dianteiro e o cen-
no Eixo Traseiro. tro do eixo traseiro. Nos caminhes com mais de
dois eixos, consideramos a distncia entre o 1 (eixo
dianteiro direcional) e o 2 eixo (1 eixo trativo).

12
29
Instalaes de equipamentos e implementos

Distribuio de foras Clculo do Centro de Gravidade (CG) para


veculos rgidos
Veculos 4x2:
Para os veculos toco, trucado e traado, determina-
mos a distncia do Centro de Gravidade ao centro
do eixo traseiro, atravs do seguinte clculo:

PBT = PVOM + CT
Veculos 4x2:

L/2 L/2
O

PBTD = PVOMD + CED PBTT = PVOMT + CET


PBT = PVOM + CT

Veculos 6x2 e 6x4:


D2
EE BT

PBT = PVOM + CT
PBTD = PVOMD + CED PBTT = PVOMT + CET

D2= CED x EE

CT

PBTD = PVOMD + CED PBTT = PVOMT + CET


Veculos 6x2 e 6x4:

A carga til + carroceria (CE) permitida sobre os ei- L/2 L/2


O
xos calculada atravs da diferena entre o peso
bruto total e o peso do veculo em ordem de marcha.

CED = PBTD PVOMD


PBT = PVOM + CT

CET = PBTT PVOMT

CT = CET + CED D2
EEX BT

As cargas permitidas nos eixos dianteiro e traseiro


so limitadas pela legislao e pelas cargas tcni- PBTD = PVOMD + CED PBTT = PVOMT + CET
cas especicadas pela Ford. Sendo assim, para os
clculos, utilize sempre o menor valor como limite.
D2= CED x EE

CT

13
30
Instalaes de equipamentos e implementos

Onde:

D2 - Distncia entre o CG e o centro do(s) roda-


do(s) traseiro(s);

O Distncia do centro do eixo dianteiro ao ini-


cio da carroceria;

EE Distncia entre-eixos;

EEX Distncia do centro do eixo dianteiro ao


centro do feixe de molas do eixo traseiro.

Como consideramos que a carga est uniformemen-


te distribuda e o CG se encontra no centro do conjun-
to carroceria e carga, ento o comprimento do imple-
mento ser:

L = (EE O D2) x 2

L = (EEX O D2) x 2

1311
Instalaes de equipamentos e implementos

Tabela de Pesos mximos e Admissveis

PVOM PBT
PBT
Modelo Cabine EE CT CMT
Eixo Eixo Eixo Eixo Total Homologado
Total
Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro Admissvel

F-350 Regular 3580 1423 949 2372 1660 3100 4760 4500 2128 5700

F-4000 Regular 4180 1653 1198 2851 2450 4720 7170 6800 3949 10400

F-4000
Regular 4180 1788 1202 2990 2450 4720 7170 6800 3810 10400
4x4
3300 2140 1000 3140 5110
816 Regular 3900 2165 1005 3170 3000 5250 8250 8250 5080 11000
4300 2180 1010 3190 5060
3900 2204 1142 3346 7164
1119 Regular 3610 6900 10510 10510 12000
4300 2215 1141 3356 7154
1419 Regular 4800 3350 1815 5165 5000 9500 14500 14500 9335 27000
1519 Regular 4800 3428 1846 5274 5000 10400 15400 15000 9726 27000
1719 Regular 4800 3411 2004 5415 6000 10800 16800 16000 10585 27000
1719
Regular 3560 3473 1869 5342 6000 10800 16800 16000 10658 27000
Bebida
Regular 3617 2023 5640 10360
1723 4800 6000 10800 16800 16000 32000
Leito 3684 2066 5750 10250

1723 Regular 3707 2074 5781 10219


4800 6000 10800 16800 16000 32000
Automatizado
Leito 3797 2129 5926 10074

1723 4340 3848 1988 5836 10164


Regular 6000 10800 16800 16000 32000
Colektor 4800 3769 2107 5876 10124
1723 4340 3672 2055 5727 10273
Colektor Regular 6000 10800 16800 16000 32000
Automatizado 4800 3707 2074 5781 10219
4340 3613 2035 5648 10352
Regular
4800 3626 2042 5668 10332
1729 6000 10800 16800 16000 38000
4340 3686 2082 5768 10232
Leito
4800 3693 2085 5778 10222
4340 3681 2074 5755 10245
Regular
1729 4800 3716 2093 5809 10191
6000 10800 16800 16000 38000
Automatizado
4340 3770 2130 5900 10100
Leito
4800 3805 2149 5954 10046
Regular 4084 2386 6470 9530
1933 4800 6000 10800 16800 16000 45150
Leito 4180 2395 6575 9425
4800 3139 3926 7065 15935
Regular
5300 3174 3971 7145 15855
2423 6000 18150 24150 23000 32000
4800 3732 3513 7245 15755
Leito
5300 3745 3525 7270 15730
4800 3139 3926 7065 15935
Regular
2429 5300 3174 3971 7145 15855
6000 18150 24150 23000 35000
(6 Marchas) 4800 3732 3513 7245 15755
Leito
5300 3745 3525 7270 15730

13
32
Instalaes de equipamentos e implementos

PVOM PBT
PBT
Modelo Cabine EE CT CMT
Homologado
Eixo Eixo Eixo Eixo Total
Total
Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro Admissvel

4800 3148 3945 7093 15907


Regular
5300 3183 3990 7173 15827
2429
6000 18150 24150 23000 38000
(9 Marchas)
4800 3741 3532 7273 15727
Leito
5300 3754 3544 7298 15702

4800 3248 4044 7292 15708


Regular
5300 3265 4092 7357 15643
2429
6000 18150 24150 23000 38000
Automatizado
4800 3454 4054 7508 15492
Leito
5300 3896 3677 7573 15427

3440 3927 4113 8040 14960


2623 Regular 6000 20200 26200 23000 37000
4580 4095 4290 8385 14615

3440 3927 4113 8040 14960


2629 Regular 6000 20200 26200 23000 42000
4580 4095 4290 8385 14615

3440 3927 4164 8091 14909


2629
Regular 6000 20200 26200 23000 42000
Betoneira
4580 4095 4341 8436 14564

3440 3839 4159 7998 15002


3129 Regular 6500 24000 30500 23000 51000
4580 3859 4550 8409 14591

3129 3440 3863 4185 8048 14952


Escape Regular 6500 24000 30500 23000 51000
Vertical 4580 3882 4577 8459 14541

3440 4153 4367 8520 14480


3133 Regular 6500 24000 30500 23000 63000
4580 4192 4728 8920 14080

Regular 3787 2290 6077 9923


1729 T 3760 6000 10800 16800 16000 38000
Leito 3927 2287 6214 9786

Regular 4042 2177 6219 9781


1729 T
3760 6000 10800 16800 16000 38000
Automatizado
Leito 4131 2225 6356 9644
1933 T
Leito 3660 4405 2523 6928 6000 10800 16800 16000 9072 45150
Automatizado

8166*
2042 Leito 3600 5204 2630 7834 7100 11500 18600 16000 49000
10766**

14087*
2842 Leito 3300 5230 3683 8913 7100 21300 28400 23000 56000
19487**

* Limite legal.
** Limite tcnico.
*** Peso do veculo sem opcionais. Sujeito a variaes de 2%.

13
33
Instalaes de equipamentos e implementos

Tabela de Plataformas de Carga


L
O

EE BT
Distncia do centro do
Balano Plataforma de
Modelo Cabine eixo dianteiro ao inicio Entre-Eixo (EE)
Traseiro (BT) Carga (L)
da carroceria (O)
F-350 Regular 2155 3580 1202 2627
F-4000 Regular 2155 4180 1190 3215
F-4000 4x4 Regular 2155 4180 1190 3215
3300 1650 4300
816 Regular 650 3900 1840 5090
4300 1840 5490
3900 1840 5090
1119 Regular 650
4300 1840 5490
1419 Regular 600 4800 2323 6523
1519 Regular 600 4800 2323 6523
1719 Regular 600 4800 2323 6523
1719 Bebida Regular 600 3560 994 3954
Regular 700 4800 2323 6423
1723
Leito 820 4800 2323 6303

1723 4340 994 4394


Regular 940
Colektor 4800 988 4848
4340 2171 5811
Regular 700
4800 2323 6423
1729
4340 2171 5691
Leito 820
4800 2323 6303

Regular
1933 820 4800 2323 6303
Leito
4800 2164 7489
Regular 700
5300 2164 7989
2423
4800 2164 7369
Leito 820
5300 2164 7869
4800 2164 7489
Regular 700
5300 2164 7989
2429
4800 2164 7369
Leito 820
5300 2164 7869
3440 1187 5002
2623 Regular 1000
4580 2405 7360
3440 1187 5002
2629 Regular 1000
4580 2405 7360

2629 3440 1187 5057


Regular 940
Betoneira 4580 2405 7415
3440 1187 4997
3129 Regular 1000
4580 2405 7355
3440 1187 4997
3133 Regular 1000
4580 2405 7355

13
34
Instalaes de equipamentos e implementos

6.4 Fixaes de Implementos no O espaador interno da longarina, tradicionalmente


de madeira de lei, pode ter as seguintes construes
Chassi alternativas em ao:
Fixaes de implementos no chassi
As xaes das carrocerias e dos equipamentos 1 2
operacionais ao quadro do chassi devem ser divi- 1
didas em dois tipos: Fixao de carroceria exvel e 2
xao de carroceria rgida.

6.4.1 - Fixao de carroceria exvel


Quando falamos em carrocerias exveis referimo-
nos carroceria que, devido s suas caractersticas
construtivas, apresenta exibilidade toro e, por-
tanto, acompanham as movimentaes do quadro
do chassi original do caminho.
Esta liberdade de toro do conjunto caminho/car- 1
roceria uma necessidade para garantir a distribui- A
o de peso sobre as vrias rodas do caminho, pro- C
porcionando adequada capacidade de trao e de
direo, e tambm frenagem equilibrada e eciente.
So exemplos de carrocerias exveis: carga seca,
furgo e basculante. 1 Espessura de 20 / 25 mm
Sugerimos dois tipos de xaes para estas carroce- 2 Passagem do grampo U
rias: grampos de ao e placas de xao / talas.
A Espaador tipo bloco macio

- Grampos de ao B Espaador tipo U


Esta xao por grampos de ao, cujo dimetro m- C Espaador tipo cantoneira
nimo deve ser de 16 mm, apresenta o seguinte as-
pecto:

Nas xaes por grampo U, recomendamos os se-


guintes cuidados:
Os grampos devem ser classe 8.8 (ISO),
(equivalente a SAE J 429 grau 5), com
Viga da Canal de dimetro 16 mm ou acima;
carroceria travamento
no grampo As porcas devem ser autofrenantes ou
providas de contraporcas;

Espaador Os grampos devem ser montados sem-


interno da pre de baixo para cima, para evitar danos
longarina
nas roscas, por pedras projetadas pelos
pneus;

Espaador Devem ser reapertados periodicamente;


interno da
longarina Os espaadores internos de madeira, ou
de ao, no perl U das longarinas do
caminho, so obrigatrios e devem entrar
justos (batidos), porm sem deformar as
longarinas;

13
35
Instalaes de equipamentos e implementos

Os calos inferiores, para acomodar a parte Placa rebitada


curva dos grampos U, sem danicar a aba
da longarina e distribuir melhor o esforo do Viga da
grampo na longarina, tambm so obriga- carroceria
trios;

Os espaadores internos das longarinas,


quando de madeira, devem ter canal de tra-
vamento no grampo e cantos chanfrados,
para no interferirem nos chicotes eltricos Longarina do
e tubulaes; caminho

Se a viga da carroceria for metlica (perl


U de ao), sugerimos instalar um isolador
de elastmero ou de plstico exvel entre
esta viga e a longarina do chassi. Como
alternativas, pode-se usar ainda madeira Placa parafusada
de lei (nunca madeiras moles como pinho),
pintura ou adesivo antiderrapante; Viga da
carroceria
Sugerimos a incluso de um xador tipo
tala parafusada na longarina numa
das extremidades da viga, para localizar
a carroceria. Isto evita a recolocao da
carroceria em posio errada por ocasio
da eventual remoo para alguma ma- Longarina do
nuteno. caminho

- Placas de xao ou talas


As talas ou tales so xaes utilizadas para carro-
Porm, a xao da placa na longarina do chassi do
cerias com vigas metlicas.
caminho dever sempre ser parafusada.
O Implementador pode escolher qualquer uma das
As furaes nas longarinas do caminho devem
trs opes de xao na viga (perl U) da carro-
obedecer aos seguintes critrios:
ceria:

Aba da longarina

Placa soldada
Mnimo: 32 mm

Viga da Alma da longarina


carroceria
Mximo: 16 mm

Mnimo: 50 mm

Longarina do
caminho

Cuidado
No se admite furaes ou qualquer outro tipo
de usinagem nas abas e nas reas da alma a me-
nos de 32 mm (1 de polegada) da face externa
das abas das longarinas.

13
36
Instalaes de equipamentos e implementos

Nas xaes por placas, recomendado apoiar as


vigas da carroceria diretamente nas longarinas do
chassi, sem nenhum tipo de material intermedirio
(isoladores de madeira, elastmero ou plstico), 5
6
e garantir uma ligeira presso das vigas contra as 4
7
longarinas por grampos e pesos sobre a carroceria,
durante a execuo das furaes e aperto dos pa- 3
rafusos.
Os parafusos devem ter suas porcas autofrenantes 2
apertadas de acordo com a sua classe e dimetro, e
devem trabalhar apenas trao, promovendo xa- Fixaes intermediras e traseiras
o por atrito entre a placa e a longarina.
Se carem com pouco aperto ou soltos, trabalharo 1 Mancal
com cisalhamento e, alm de no resistirem, alarga-
ro os furos. 2 Longarina do caminho
3 Suporte de montagem
Recomenda-se uma placa prxima a cada uma das
extremidades da viga da carroceria e placas inter- 4 Elemento elstico
medirias com espaamentos de aproximadamen- Parafusos limitadores de movimentos lon-
te um metro ou menos. 5
gitudinais
Suporte limitador de movimentos longitu-
6.4.2 - Fixao de carroceria rgida 6
dinais
So carrocerias e mecanismos operacionais que Bucha cilndrica slida para limitar o movi-
apresentam uma estrutura mais rgida, permitindo 7
mento vertical
pouca ou nenhuma exibilidade toro.
Como exemplo deste tipo de carroceria, temos as Ao invs de blocos de elastmero, podemos utilizar
carrocerias tanque, betoneiras, porta-containers, etc. coxins:
O critrio seguido nestas xaes de elementos
mais rgidos, como placas ou consoles, sem elemen-
to elstico na regio central da carroceria prxima aos
1
suportes das molas traseiras e xaes, que permitam
maior grau de liberdade entre a viga da carroceria e a
longarina, nas extremidades da carroceria. 2

Estas xaes, com certo grau de liberdade de movi-


mentao das duas partes, so chamadas consoles, 4 3
e a parte elstica pode ser constituda por blocos de
elastmero, coxins com parafusos de xao vulcani- Fixao dianteira
zados ou molas helicoidais.
Nas carrocerias tanque costumam-se usar tambm 2
um mancal na xao dianteira:

1
4 5
3
3
4

Suporte de montagem intermedirio e traseiro


2
1 Mancal
2 Suporte do tanque

3 3 Longarina do caminho
Fixao dianteira
4 Suporte de montagem
5 Coxim elstico

137
7
Instalaes de equipamentos e implementos

Nas plataformas porta-container, xa-se a parte central com consoles providos de blocos de elastmero, e
as extremidades do sobrequadro cam apenas apoiadas nas longarinas:

1 1 2

1 4

1 Travessa trava do container


2 Chassi secundrio para container
3 Bloco do elastmero
4 Suporte de xao
5 Quadro do chassi

6.4.3 - Cuidados adicionais Se houver algum impedimento para a ponta avan-


ada, pode-se recorrer construo alternativa:
Alguns cuidados adicionais devem ser observados,
tanto na fabricao como tambm na instalao de
carrocerias / equipamentos:
Solicitao gradual das longarinas
As pontas dianteiras das vigas das carrocerias (lon-
garinas) nunca devem ser cortadas no esquadro.
ngulo: 30
Isto causaria uma concentrao de tenses neste
ponto da longarina. Para evitar esta concentrao
de tenses, recorre-se tanto para vigas de madeira
como para as de ao, ao recurso de corte inclinado Esta solicitao construtiva das extremidades dian-
da viga conforme esquema: teiras das vigas extensiva para qualquer tipo de
carroceria ou mecanismo operacional, e tambm
para qualquer modalidade de xao da carroceria
s longarinas.
ngulo: 30

Distncia livre entre cabine e carroceria


20% da Na Linha F, deve-se deixar 10 cm de espao livre en-
altura Raio mnimo: 20 mm tre o painel traseiro da cabine e a parte mais frontal
da viga
da carroceria. Porm, na Linha CARGO, temos vrias
peas e conjuntos mecnicos para trs do painel
traseiro da cabine. Como estes componentes pos-
suem dimenses diferentes para os diversos mode-
Nota los disponveis, denimos a distncia de 10 cm da
parte mais distante do painel da cabine e da parte
Raio mnimo: 20 mm
frontal do implemento.
Viga de madeira ou de ao da carroceria

13
38
Instalaes de equipamentos e implementos

Autoguindastes
Para o transporte de unidades pesadas, ou ainda
para certos servios executados pelos caminhes,
pode ser de grande utilidade a instalao de um
autoguindaste, tambm conhecido popularmente
como guindauto ou munck, entre a cabine e a
carroceria.
Conforme a capacidade do guindaste haver a ne-
cessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a
cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua
instalao tpica:

1 2 3

Detalhe A

5 6

1 Painel traseiro da cabine


2 Guindaste
3 Linha de centro do guindaste
4 Chassi do veculo
5 Chapas de xao
6 Chassi auxiliar

Para a Linha F, as placas de xao so retangulares,


sem o recorte mostrado no detalhe A.
Caso a xao seja feita por grampos U, parafusos
longos ou parafusos tipo estojo, haver a necessida-
de de espaadores dentro do perl U das longari-
nas, conforme descrito no item Grampos de ao.

13
39
Instalaes de equipamentos e implementos

6.5 - Modicaes no quadro de normais dos veculos e tambm serem os compo-


nentes do quadro de chassi sujeitos a eventuais mo-
chassi dicaes, suas longarinas e travessas no podem
sofrer nenhuma alterao, exceto quanto ao acrs-
O quadro de chassi o elemento fundamental do cimo de uma ou mais travessas nos alongamentos
veculo, tanto para o desempenho do trabalho ao ou remoo, nos encurtamentos das longarinas do
qual ele se destina, como tambm para a sua du- quadro de chassi.
rabilidade. Os desenhos dos quadros de chassi dos veculos
Ao quadro de chassi so acoplados todos os de- Ford fazem parte do captulo 10 deste Manual.
mais conjuntos necessrios ao veculo como: motor,
transmisso, suspenses, cabine, entre outros com- 6.5.2 - Longarina do quadro de chassi
ponentes.
Devido diversidade de modelos de longarinas usa-
o quadro de chassi que recebe tambm todo das nos veculos Ford, vamos consider-las por gru-
o peso da carga a ser transportada, e o distribui po de similaridade.
adequadamente para as suspenses dianteiras e
traseiras e, finalmente, para cada uma das rodas, Linha CARGO
na proporo prevista. Os caminhes da Linha CARGO possuem longari-
O quadro de chassi, alm da resistncia necess- nas planas, retas e com perl U de seco cons-
ria para suportar as cargas, deve ter flexibilidade tante, como exemplo da ilustrao abaixo:
(deformao elstica do conjunto), para conti-
nuar mantendo a distribuio de peso da carga
prevista para cada roda, mesmo em condies
adversas e em terrenos acidentados, com ampla
movimentao das rodas.
A falta desta capacidade para o veculo pode le-
var a apresentar caractersticas comportamentais
comprometedoras quanto segurana, atravs dos
esteramentos decientes das rodas direcionais ou CL Eixo CL Eixo
bloqueio prematuro de algumas rodas nas frena- dianteiro traseiro
gens e, tambm, a capacidade de deslocamento
por perda de trao (patinar e, eventualmente,
encalhar) devido perda de aderncia dos pneus
ao solo, por inadequada distribuio de carga sobre Linha Srie-F
as rodas. Estes modelos possuem longarinas do tipo escada,
Alm disso, simultaneamente pouca carga sobre com trs degraus na sua parte superior (C, D e E), con-
algumas rodas, h a possibilidade de sobrecargas forme ilustrao abaixo:
considerveis em outras, causando quebra por fadi-
ga, deformao ou desgastes prematuros em com-
ponentes como: pneus, rodas, rolamentos, molas B
A
das suspenses, etc. C D E
Levando em considerao estes motivos, a Ford
planeja, calcula, executa e testa exaustivamente C Eixo dianteiro C B
os seus chassis, e sugere que no seja realizada ne- A
nhuma modicao. Mas, caso a modicao seja Eixo traseiro
realmente necessria, s dever ser executada por
prossionais qualicados e experientes em projetos
mecnicos estruturais. A partir da linha de centro do eixo dianteiro, para
frente, h um degrau para baixo (C) para compen-
sar o alargamento do quadro de chassi quanto sua
6.5.1 - Caractersticas do quadro de chassi resistncia e facilitar a xao dos componentes
dianteiros do veculo.
Todos os veculos Ford possuem o quadro de chassi
formado por longarinas de perl U, reforadas em
alguns modelos, e travessas estampadas xadas
com rebites a frio e parafusos.
Considerando serem os elementos dos quadros
de chassi submetidos a grandes esforos nos usos

14
40
Instalaes de equipamentos e implementos

Aps a travessa da suspenso dianteira, h outro Se as molas no esto quebradas, fracas


degrau (D) tambm para baixo, para possibilitar a ou deslocadas nos assentos dos eixos.
xao do assoalho da cabine em nvel mais baixo, Se seus parafusos centrais no esto
em relao ao solo. quebrados e se os grampos U esto
xos;
O ltimo degrau (E) eleva a parte restante da longari-
na para um nvel mais adequado para facilitar o encar- Se todos os parafusos e rebites das lon-
roamento e ter a melhor condio ergonmica para o garinas e travessas esto apertados e se
usurio do veculo. os orifcios de montagem no esto mais
Da parte posterior da cabine para trs (aps o de- largos do que o especicado, permitindo
grau E), as longarinas tornam-se planas na super- que as longarinas se desloquem.
fcie superior, para permitir maior facilidade no en-
carroamento. No h necessidade do recorte das
vigas de construo das carrocerias. 6.5.4 - Procedimento para vericao do
quadro de chassi
Para possibilitar esta superfcie superior plana foi
necessria a reduo da altura do perl para obten-
o de espao para movimentao do eixo traseiro. 1. Estacione o veculo em uma superfcie
plana e nivelada.
As longarinas destes modelos, alm de serem do
tipo escada, tambm no so retas na sua proje- 2. Com o auxlio de um macaco, levante
o ao plano horizontal, como pode ser notado na as partes dianteira e traseira do veculo,
ilustrao do quadro de chassi. apoiando as longarinas sobre cavaletes.

3. Utilizando-se de rguas ou vericaes de


nvel, mea a toro lateral em relao
E horizontal, na extremidade de uma longa-
rina, e inclinao das longarinas.

4. Coloque um o de prumo em vrios pon-


tos das longarinas e marque com giz os
pontos correspondentes no solo. Com
Eixo Eixo
traseiro uma rgua, verique o alinhamento das
dianteiro
marcas e mea o arco horizontal.

5. Marque uma linha transversal do quadro


H um alargamento na parte dianteira do quadro e, de chassi, cuja preciso quanto ao esqua-
portanto, vrias curvaturas nas longarinas. Do ponto dramento seja convel, por exemplo, li-
E em diante, para trs da cabine, as longarinas so nha de centro dos pinos centrais dos fei-
retas e paralelas. xes de molas. Trace sobre cada longarina
uma linha paralela borda interna; mar-
que 2 pontos, um em cada paralela, igual-
mente afastados da linha de referncia -
6.5.3 - Cuidados ao reparar o quadro de quanto maior a distncia entre os pontos
chassi e a linha de referncia, maior ser a preci-
so da vericao. Mea as diagonais en-
Aps um eventual reparo, as dimenses de um qua- tre os pontos marcados sobre as parale-
dro de chassi devem permanecer exatamente iguais las e o cruzamento destas com a linha de
s especicadas nos desenhos tcnicos. Em caso de referncia. Uma diferena no comprimen-
suspeita de chassi desalinhado, elimine, inicialmente, to das diagonais indicar que o quadro de
todas as causas possveis de toro aparente, antes chassi est fora de esquadro.
de examinar as longarinas.
As vericaes descritas devem ser sucientes para
Verique:
determinar o deslocamento ou toro do chassi.
Se as rodas no esto danicadas ou
Caso seja necessria uma medio mais rigorosa,
tortas, e se o tamanho e presso dos
utilize equipamento especial para alinhamento de
pneus esto corretos;
chassi ou consulte uma oficina especializada.
Se todos os suportes de apoio das mo-
las esto corretamente xados. Verique
tambm a xao e desgaste das alge-
mas e pinos;

1411
Instalaes de equipamentos e implementos

6.5.5 - Alinhamento do quadro de chassi Dimetro mximo do furo: 16 mm (5/8 de


polegada);

3 2 Distncia mnima de 32 mm (1 de
polegada) entre a borda do furo e a face
superior da aba da longarina;
4
Distncia mnima entre as bordas de furos
vizinhos: 50 mm (2 polegadas).

Aba da longarina

mn. 32 mm
1
Alma da longarina

mx. 32 mm mn. 50
1 Toro lateral mm

2 Inclinao da longarina

3 Arco horizontal mn. 50 mm

4 Fora de esquadro

Eventuais desalinhamentos no conjunto de longarinas


Unidade: mm
e travessas do chassi so geralmente consequncia de
Ilustrao fora da escala
avarias ou componentes de xao soltos. Um quadro
de chassi desalinhado afeta tambm o alinhamento
dos eixos do veculo, com consequente desgaste pre-
maturo dos pneus e instabilidade direcional, alm de
desgaste anormal dos componentes do veculo e do Furos adicionais podero ser feitos somente quando
prprio quadro de chassi. observadas as seguintes condies:

Antes de vericar/corrigir o conjunto do quadro de No devem existir mais de dois furos na


chassi, verique as condies de todos os compo- linha vertical do ange da longarina, e a
nentes de sua estrutura, procurando sinais de trin- distncia entre as bordas no deve ser in-
cas, desligamentos ou curvatura excessiva. ferior a duas vezes o seu dimetro;

Verique se no h trincas nas unies soldadas e as


condies de xao de todos os parafusos, rebites Longarina do
e suportes. Faa todas as correes necessrias. chassi

6.5.6 - Furao do quadro de chassi

Nota
No recomendvel furar as longarinas.

No permitido
As furaes adicionais nas longarinas s devem ser
executadas quando realmente necessrias e so- Os parafusos de xao no devem in-
mente na alma da longarina, tomando-se os seguin- terferir com as tubulaes de ar, chicotes,
tes cuidados: vlvulas do freio, tampas de baterias, re-
servatrios de combustvel, etc.

142
2
Instalaes de equipamentos e implementos

Os suportes de montagem da cabine no devem Pode-se avaliar tambm o uso de veculo sem alon-
ser soldados s longarinas do chassi. A utilizao gamento, porm com reboque (Romeu e Julieta),
de solda permitida apenas para a unio das ex- que tambm apresenta grande exibilidade de uso
tenses traseiras s longarinas. Neste caso, a solda e muitas convenincias.
deve se localizar na parte posterior do suporte tra-
No caso de real necessidade da alterao da distn-
seiro da mola.
cia entre-eixos, devem-se tomar os cuidados devi-
Se for descoberto algum furo na aba da longarina, dos para os retrabalhos dos componentes originais.
de origem desconhecida, este deve ser preenchido
com rebite a frio, com a certeza do total preenchi-
mento e presso do material contra as bordas do 6.5.8 - Alongamento do quadro de chassi
furo, ou por parafuso cravo com interferncia. Os alongamentos devem ser executados s por
empresas com reconhecida competncia e capaci-
dade tcnica, levando em conta materiais e clcu-
los de resistncia, tanto estticos como dinmicos,
Cuidado e posterior execuo convel.
No recomendvel utilizar processos de sol-
dagem para reparos das travessas.
Durante a soldagem de chapas de suporte em
subestruturas, certique-se de que os chicotes e Nota
tubos de freio no sejam danicados.
Veculos Srie-F possuem longarinas do tipo
escada, com perfil varivel. Por este motivo,
o nico procedimento possvel para o alonga-
6.5.7 - Alterao da distncia entre-eixos mento a emenda das longarinas no trecho
entre a cabine e os suportes dianteiros das
Os veculos Ford possuem as distncias entre-eixos molas traseiras.
mais convenientes para os usos comuns.
Como regra geral, no recomendamos a alterao
do entre-eixos. Sugerimos, antes da sua execuo,
Recomendamos as seguintes operaes:
a anlise de alternativas que possam atender s ne-
cessidades do Cliente, como por exemplo, o uso de Escolher o local do corte, adequadamen-
outro modelo de veculo Ford ou outro conceito de te, para evitar interferncia. O corte obri-
cabine. gatoriamente a 45 de frente para trs;
A solicitao de alterao mais comum o alonga- Fazer as marcaes de referncia nas lon-
mento do entre-eixos para o transporte de cargas garinas para garantir o alinhamento;
leves e/ou volumosas como: esquadrias de chapa
de ferro ou alumnio, foges, geladeiras, isopor, m- Desligar a bateria, o terminal positivo (+)
veis, etc., com ou sem instalao de 3 eixo. do alternador e eventuais microprocessa-
dores eletrnicos;
Na maioria destes casos mais conveniente o uso
de veculo trator e semirreboque, com as seguintes Remover o tanque de combustvel, rvore
vantagens sobre o alongado: de transmisso, ao e tubulao da re-
Maior rea til da carroceria; gio do corte;

Melhor manobrabilidade; Executar o corte a 45 conforme o esque-


ma:
Possibilidade do uso de um veculo trator
com 3 semirreboques em substituio a 3
veculos alongados;
45
Garantia de continuidade da operao Cabine Eixo traseiro
no caso de avaria ou necessidade de
reviso do veculo trator. Bastar acoplar
outro veculo trator, que pode ser at
de terceiros, para continuar o trajeto da Interpor os dois elementos de alonga-
carga e continuar com as outras cargas mento do mesmo material das longarinas
planejadas; originais, com o mesmo perl dimensional
Maior valor e facilidade de revenda aps o das longarinas, conforme medidas no ca-
uso. ptulo de Desenhos Tcnicos;

14
43
Instalaes de equipamentos e implementos

Executar a solda nas quatro reas, obe- O material do eletrodo adicionado longarina deve
decendo aos procedimentos e cuidados ter resistncia muito superior ao material original
para soldagem de alta qualidade; da longarina. Devido pequena extenso de solda
por veculo, recomendamos utilizar um tipo nico
Reforar as soldas com cantoneiras ou per- de eletrodo para todos os modelos para evitar en-
l U internas. Conforme o comprimento ganos. Assim, sugerimos um eletrodo de alto nvel
do alongamento, a mesma cantoneira ou de resistncia. A escolha do eletrodo e suas carac-
perl U poder reforar as duas soldas da tersticas, como dimetro, amperagem, etc., devem
longarina. ser feitas com o auxlio do seu fornecedor de con-
ana (os fabricantes de eletrodo e equipamentos
6.5.9 - Encurtamento do quadro de chassi de solda oferecem todas as informaes tcnicas e
treinamentos necessrios. Recorra a eles).
Tambm os encurtamentos devem ser evitados
sempre que possvel. Antes de realiz-los, devem- As zonas de transio so as pores mais crticas
-se avaliar alternativas, usando outros modelos de das soldas. So constitudas da zona de mistura
veculos ou outros modelos de carrocerias. (soluo formada quando em fuso) dos dois ma-
teriais: o do eletrodo e o original da longarina, e a
Alm do custo da alterao, o valor de revenda do zona adjacente, constituda do material original da
veculo sofrer alteraes. longarina, que pelo eventual aquecimento excessi-
Se o encurtamento inevitvel, devem-se tomar os vo pode ter sua composio alterada (provocando
seguintes cuidados no retrabalho dos componentes reduo de resistncia pela diminuio do carbo-
do veculo: no na liga, recozimento e tambm crescimento de
gro: maior tendncia fadiga). Este eventual supe-
Nos encurtamentos haver tambm a necessidade raquecimento poder ser consequncia de erros no
de uma reavaliao prvia, pois as travessas entre binmio amperagem/velocidade da solda, portanto,
os suportes das molas sero deslocadas mais para decorrentes do soldador.
frente e, consequentemente, pode haver necessida- Sempre que forem executadas soldas eltricas em
de de reposicionamento de travessas ou at elimi- componentes do quadro de chassi e tambm da car-
nao de alguma delas. roceria, deve-se previamente, desligar os terminais da
Devem-se seguir as seguintes diretrizes: bateria, do positivo (+) do alternador e positivo (+) de
eventuais microprocessadores eletrnicos.
obrigatrio manter sempre as travessas
originais entre os suportes de molas das
suspenses traseiras, portanto, no caso
Cuidado
de novas furaes nas longarinas, elas
iro juntas com os suportes de molas para Quando realizada solda em um veculo com
o novo local; sistema de combustvel controlado eletroni-
camente, devem-se tomar as seguintes pre-
A necessidade de mancal de apoio para a
caues:
rvore de transmisso determinar o local
da travessa; Desconecte os cabos positivo (+) e negativo
(-) da bateria antes de realizar qualquer ser-
sempre desejvel que o quadro de chas- vio de solda no veculo;
si tenha uma travessa nal de fechamen-
Conecte o cabo de terra do equipamento
to, o mais prximo possvel das extremi-
de solda a uma distncia mxima de 0,61
dades das longarinas;
metro (2 ps) da parte sendo soldada;
As fixaes das travessas adicionais de- No conecte o cabo de terra do equipamento
vem ser executadas na alma das longa- de solda na placa de arrefecimento do ECM
rinas e to similares quanto possvel s ou no prprio ECM;
fixaes das travessas originais; Servios de solda em um motor ou em
componentes montados em um motor no
A distncia entre duas travessas consecu-
so recomendados, e podem causar danos
tivas em hiptese alguma poder ser su-
ao motor ou aos componentes.
perior a 1,20 m.

importante lembrar que um perl soldado apre-


sentar trs fases de material, conforme o esque-
ma abaixo:
Material original da longarina -> Zona de
transio -> Material do eletrodo de sol-
da -> Zona de transio -> Material origi-
nal da longarina.

14
44
Instalaes de equipamentos e implementos

6.5.10 - Reforo do quadro de chassi

Nota
Sugerimos que todas as soldas executadas nas longarinas sejam reforadas internamente por cantoneiras
(uma superior e outra inferior) ou com perl U. Em ambos os casos, deve-se deixar um espao de alguns
milmetros (2 a 5) entre as abas da longarina e as abas das cantoneiras ou do U.

Instalao de cantoneiras rebitadas na alma da longarina:

Solda
Duas leiras de rebites

Cantoneira superior

45 Cantoneira inferior

Instalao das cantoneiras rebatidas na alma

Cantoneira de reforo:

Vsta do topo ampliada


60

15

30
mn
80

30

6
13
800 mn.
mn

Cantoneiras de reforo Medidas em milmetros


Desenho fora de escala

14
45
Instalaes de equipamentos e implementos

Observaes a respeito das cantoneiras de reforo: prefervel o reforo com perl U com as seguintes
caractersticas:

Antes da instalao dos reforos,


esmerilhe as soldas da longarina at
60
carem planas com a superfcie de
contato com os reforos. Remova a tinta 15

60
queimada e proteja a rea com fundo Raio 13 mn
anticorrosivo de alta aderncia e tinta de

30
H
acabamento;

30
Espessura das cantoneiras de aproxima- 800 mn.
damente 6 mm; Reforo
U
Perl L de chapa de ao dobrado a
90 com raio mnimo de 13 milmetros As mesmas observaes a respeito das cantoneiras
(preferivelmente raio de curvatura igual de reforo devem ser observadas para os reforos
ao da longarina). No use perl laminado em U.
comercial;
A altura H do perl U deve ser 4 a 8 milmetros
Sugesto de material: LN-28 (Srie-F) e menor que a distncia interna entre as abas do perl
LN-38 (CARGO). U da longarina do quadro do chassi do veculo.

Nota Os reforos montados nas longarinas caro com o


seguinte aspecto:
Fixao s e exclusivamente na alma da longa-
rina.
Nunca furar as abas das longarinas.

De preferncia, xar com rebites a frio.


Eventual alternativa: parafusos cravo
ou parafusos de alta resistncia (grau 8,
norma SAE J-429 ou 10.9 norma ISO), com
arruelas cnicas de ao temperado, com
porcas autotravantes (autofrenantes) ou
puncionadas aps torqueadas;

No recomendamos xao por solda, Reforo com Reforo com


porm, se por motivo imprevisvel for rea-
cantoneiras perl U
lizada, dever ser executada na borda da
aba vertical da cantoneira alma da lon-
garina, em trechos de 40 a 50 mm inter-
calados por trechos iguais sem solda (as
extremidades no devem ser soldadas Comprimento das longarinas
longarina), e tambm preenchidos com A legislao em vigor referente ao para-choque tra-
solda os furos da leira mais prxima seiro dos caminhes j encarroados, a Resoluo
dobra da cantoneira, porm com veloci- 152, de 29 de outubro de 2003, do CONTRAN, cujo
dade de solda maior, para evitar o supera- contedo tcnico apresenta itens relevantes para o
quecimento da longarina. alongamento / encurtamento do entre-eixos.
Em vista dos alongamentos da distncia entre-eixos
exigirem o retrabalho das longarinas, conveniente
planejar os novos comprimentos das longarinas de
modo a possibilitarem a instalao do para-choque
traseiro, sem necessidade de novos alongamentos
posteriores.

14
46
Instalaes de equipamentos e implementos

6.5.11 - Modicaes nas rvores de A rotao crtica calculada com base nas novas di-
transmisso menses da rvore retrabalhada deve ser superior,
no mnimo, em 15% rotao mxima que o veculo
Um conjunto de caractersticas tcnicas dene a s- submete rvore de transmisso.
rie da junta a ser usada, o dimetro do tubo, a espes-
sura da parede e o comprimento da rvore. A srie Uma observao importante a ser feita que uma
da junta denida em alguns casos por quatro al- junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
garismos, agrupados dois a dois apenas para efeito no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta uni-
de tabelamento em ordem de tamanho, porm sem versal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos
nenhuma expresso de medida dimensional. da cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o
movimento.
Frente necessidade nos alongamentos, algumas
rvores de transmisso podem ser alongadas, tro- Os parmetros tradicionais da indstria automobi-
cando-se apenas o(s) tubo(s) e mantendo-se o lstica para os ngulos entre rvores contguas so
mesmo nmero de rvores. Porm, este ser o caso de 0,5 a 7. desejvel manter-se ngulos entre 1 e
quando as rvores originais forem curtas. No entan- 5, devido aos efeitos do no homocinetismo da jun-
to, na maioria dos casos, dependendo tambm do ta universal.
valor do alongamento, haver a necessidade de r- Outra caracterstica das juntas universais que o
vores adicionais. movimento circular uniforme recebido da caixa de
Ao realizar um alongamento de uma rvore de trans- transmisso transformado pela primeira junta uni-
misso devem ser tomados cuidados com a rotao versal da rvore em movimento com aceleraes
crtica. A rotao crtica a rotao onde o eixo en- e desaceleraes senoidais. Com isso, no se deve
trar em colapso (quebra). denir linhas de transmisso com ngulos elevados,
e a diferena entre os ngulos das juntas universais
de uma mesma linha de transmisso deve ser a me-
Para que no ocorra nenhum acidente grave de- nor possvel.
corrente do alongamento das rvores de trans-
misso, a verificao da rotao crtica dever ser Se estas aceleraes e desaceleraes chegassem
realizada atravs do clculo abaixo. ao pinho do eixo traseiro, poderiam provocar: des-
gastes, quebras por fadiga e rudos por oscilaes
dos dentes do pinho na sua folga entre os dentes
Rotao = 4,71 E6 x 0,75x D2+d2 da coroa.
Crtica L Para evitar isto, o efeito de uma cruzeta deve ser
anulado pela somatria dos efeitos das outras cru-
Onde: zetas, atravs de defasagem das aceleraes, de
modo a promover o homocinetismo do conjunto.
D- Dimetro externo do tubo em polegadas;
Porm, devido diculdade da realizao destes
d- Dimetro interno em polegadas; clculos, solicitado que seja observado o trabalho,
sempre que possvel, com ngulos baixos, conforme
L- Comprimento entre juntas universais tipo j orientado. E se possvel, consultar uma empresa
traseiro, e/ou distncia entre junta ao centro que tenha o conhecimento e condies para a reali-
de mancal central para rvores dianteiras em zao desta vericao.
polegadas.
Alm da complexidade do clculo do homocinetis-
mo, tambm a confeco das rvores exige alta pre-
Rotao = rotao_mxima_do_motor
ciso e balanceamento dinmico com equipamento
Mxima relao_de_ltima_marcha de extrema sensibilidade.
Por estes motivos, aconselhamos os Implementa-
dores a recorrerem a empresas especializadas, que
alm do clculo do homocinetismo, j entregam as
rvores originais, trocando-lhes os tubos para alte-
rar o comprimento.

147
7
Instalaes de equipamentos e implementos

6.5.13 - Modicaes no sistema de


Nota combustvel
Em funo do alongamento ou encurtamento
das longarinas, haver a necessidade de exten- Posicionamento do filtro separador de gua do
so de chicotes. combustvel:

A alterao necessria na ao eltrica dever O ltro separador de gua de combustvel


seguir as diretrizes expostas no captulo de Sis- deve estar entre o nvel mximo do tan-
tema Eltrico. que de combustvel e os injetores de com-
bustvel do motor, sempre que o tanque
estiver posicionado abaixo destes;
6.5.12 - Modicaes nos freios
A montagem do ltro a uma altura superior
Os modelos Ford CARGO tm freio a ar comprimido a do motor est atrelada adio de um
e, portanto, haver a necessidade de substituio sistema para retirar ou reter o ar da linha.
das mangueiras por outras mais compridas. As man-
gueiras dos sistemas de ar comprimido de todos os Linhas de combustvel:
caminhes Ford, so de poliamida 12 (satisfazem As linhas de combustvel no podem ser
a norma SAE J844-3B), sendo os de polegada danicadas com a movimentao do
(12 mm para CARGO) e 3/8 polegada (10 mm para motor nos coxins;
CARGO) de parede dupla com trama de polister, e
as de polegada (6 mm para CARGO) de parede As linhas de combustvel devem ser
simples, sem trama. mantidas protegidas de avarias durante a
operao do veculo;
Devem-se manter as mesmas conexes originais, e
substiturem-se apenas as mangueiras originais por O roteiro das linhas deve ser o mais
outras de mesmas especicaes e indicaes de direto possvel, evitando raios e barrigas
cores, mais compridas. desnecessrias que podem acumular
Aps o trabalho executado, deve-se testar o siste- gua;
ma de freios quanto ao vazamento de ar com o mo- A linha de retorno de combustvel deve ser
tor funcionando, e a presso de ar dos tanques no instalada de modo a evitar aquecimento e
mximo; manter o freio de servio acionado com a aerao do combustvel que est retornan-
fora de frenagem de pnico e freio de estaciona- do ao tanque;
mento acionado; vericar as conexes quanto ao
vazamento de ar com o auxlio de um pincel e solu- O material das linhas de combustvel deve
o de sabo em gua. ser o PA 12 (conforme especicao do
Aps o alongamento do entre-eixos, em caso de combustvel atual).
veculos com vlvula sensvel carga (LSV), deve-
-se vericar de acordo com a Tabela de Regulagem,
checando os valores do ngulo da haste, atravs das
instrues de Regulagem da Vlvula Sensvel Car-
ga, no captulo de Sistema de Freios.
Nos encurtamentos, as modicaes nos sistemas
de freios so mais simples, pois haver apenas a
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos
hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar
comprimido.

14
48
Instalaes de equipamentos e implementos

6.6 - Instalaes de Terceiro Eixo Este aumento de peso concentra-se totalmente so-
bre o conjunto dos eixos traseiros, pois o peso dos
reforos das longarinas, mais longos para frente dos
A instalao do 3 eixo transforma o caminho origi-
eixos traseiros, compensado pelo peso do para-
nal de fbrica de congurao 4x2 em 6x2.
-choque traseiro e suas estruturas.
As diferenas de operao dos caminhes devem ser
Deve-se levar em conta que estes 1.700 kgf podem
levadas em conta nos projetos dos modelos de 3 eixo
variar pelo menos 10% para mais ou menos, em
e reforos pelo Implementador.
funo das variaes dos projetos e tambm das
A instalao do 3 eixo auxiliar tipo balancim, ou seja, distncias entre-eixos dos modelos de caminhes.
com elemento de interligao (balana) das suspen-
Portanto, esta estimativa deve ser substituda pelo
ses do eixo motriz original do caminho e a suspen-
valor efetivamente determinado por pesagem do
so do 3 eixo adicionado, aumenta a capacidade de
produto no Implementador.
carga sobre o chassi do caminho.
Tanto no projeto como na operao, sempre deve
Conforme visto no captulo de Legislao, com a ins-
ser respeitada a capacidade de carga do eixo trativo
talao do 3 eixo tipo balancim com rodas duplas (4
do veculo.
pneus) e distncia de 1,20 m a 2,40 m entre os eixos
traseiros anterior e posterior, a lei permite o mximo de Os projetos de 3 eixo auxiliar tipo balancim devem
17 toneladas de peso distribudo entre estes dois eixos. levar em conta os seguintes itens:
E a diferena mxima permitida, na incidncia de peso
entre os dois eixos, de 1,7 tonelada. 6.6.1 - Altitude do caminho
Outra regulamentao notria o Decreto Lei 88.686, Esta caracterstica do caminho denida pelas
de 06 de setembro de 1983, muito importante para a medidas da superfcie superior das longarinas ao
segurana do prprio veculo e, tambm quanto a ter- solo, nas verticais dos centros do eixo dianteiro e do
ceiros, a obrigatoriedade de no mnimo 15% do PBT eixo traseiro. Devem-se considerar estas medidas
do veculo incidir sobre o eixo dianteiro. com o chassi/cabine nas condies: em ordem de
O aumento da capacidade de peso no conjunto tra- marcha (PVOM) e com peso bruto total (PBT).
seiro, por exemplo, de 10 toneladas para o novo valor E estas medidas devem permanecer iguais antes e
de 17 toneladas, com a instalao do 3 eixo, no to- aps a instalao do 3 eixo.
talmente revertido para 7 toneladas de carga a mais.
A no obedincia a este quesito poder prejudicar a
Deste valor, deve ser substitudo o peso do conjunto
estabilidade do caminho e tambm a dirigibilidade
do 3 eixo e dos reforos necessrios ao chassi.
do caminho, por alterar os ngulos da geometria de
O peso adicionado ao caminho com a adaptao direo.
do 3 eixo varivel para cada projeto. Os projetos
para uso em caminhes estradeiros, normalmente
so mais leves, e para os fora de estrada, mais pe- 6.6.2 - Conceito de barras tensoras
sados.
Os eixos auxiliares tipo balancim exigem a localiza-
Recomendamos aos Implementadores, aps a ins- o dos eixos trativo e morto atravs de barras ten-
talao do seu 3 eixo em cada modelo de cami- soras.
nho, medir com preciso o Peso Total em Ordem
de Marcha, o peso incidente nos pneus dianteiros e Estas barras tensoras devem sempre trabalhar
o peso incidente nos pneus traseiros, antes da insta- trao quando as rodas sofrem esforos com o im-
lao da carroceria, para obter esta informao de pacto contra obstculos do solo. Ou seja, os tenso-
muita importncia para o Cliente. Lembramos que res localizadores do eixo trativo do caminho devem
esta pesagem (peso em ordem de marcha) refere- se acoplar ao suporte dianteiro da mola deste eixo,
-se ao tanque de combustvel cheio, ferramentas e e no ao suporte do balancim.
macaco nos seus lugares, roda(s) sobressalente(s) Se a barra tensora do eixo trativo for acoplada ao
instalada(s) com o(s) respectivo(s) suporte(s), po- suporte do balancim, ou seja, trabalhando a com-
rm sem motorista. presso frente ao impacto da roda nos obstculos
Apenas para referncia, podemos informar que a do solo, devido a sua inclinao em relao ho-
adaptao de 3 eixo do balancim, mantendo-se rizontal, ela funciona como a vara para o salto em
o entre-eixos original e incluindo o alongamento de altura do esportista, quando os pneus recebem es-
longarinas, respectivos reforos e para-choque tra- foros para trs por obstculos no solo, projetando a
seiro, conforme Resoluo 152, de 29 de outubro de carroceria e a carga para cima.
2003 do CONTRAN, completo com rodas e pneus,
adiciona ao peso dos caminhes cerca de 1.700 kgf.

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49
Instalaes de equipamentos e implementos

Isto torna o caminho desconfortvel por elevaes 6.6.3 - Posio do eixo motriz
consecutivas da carroceria, de um lado e do outro,
e eventuais rabeamentos em obstculos menores
Caso seja mantido o mesmo entre-eixos (distncia
e at com perigo de tombamento em obstculos
do centro do eixo dianteiro ao centro do eixo motriz)
maiores. Tambm as frenagens sofrem um desequi-
do caminho, o eixo motriz dever car rigorosa-
lbrio entre os eixos, por superaderncia das rodas
mente na mesma posio original. Ele no poder
do eixo trativo e bloqueio prematuro das rodas do
sofrer nenhuma translao (deslocamento para
3 eixo.
frente ou para trs), sob pena do entalhado da r-
Este efeito seria minimizado se os tensores, traba- vore de transmisso car em cobertura suciente
lhando compresso, fossem colocados na hori- para o trabalho, ou alcanar o seu m de curso de
zontal (no nvel), evitando inclinao em relao ao fechamento (ambos so destrutivos) nem perder o
solo, como instalao em suspenses tipo Tandem. perpendicularismo em relao s longarinas (o ca-
minho caria andando de lado, causando aciden-
Para o 3 eixo com tensores instalados para fren-
tes por esbarres laterais), e tambm o ngulo do
te, trabalhando trao, pode-se evitar eventuais
pinho em relao s abas das longarinas no pode
interferncias com as cmaras de freio, atravs de
ser alterado, pois do contrrio, no satisfaria mais o
duas possibilidades:
homocinetismo do conjunto das rvores de trans-
- Acoplar os tensores ao eixo, com suporte localiza- misso com consequncias no rudo, desgaste dos
do entre o feixe de molas e a carcaa do eixo, ao in- dentes e at quebra por fadiga no eixo traseiro mo-
vs de placa abaixo do eixo; triz.
- Girar a placa suporte das sapatas do freio, na sua
xao carcaa do eixo (12 furos de xao, com 11 6.6.4 - Terceiro eixo
parafusos), em 180 no sentido anti-horrio, menos O eixo a ser instalado deve seguir os seguintes re-
um furo (ou seja, girar apenas 5 furos = 150). Assim, quisitos:
as cmaras do eixo trativo passaro da frente para
trs do eixo. Porm, em hiptese alguma passe o Deve ser obrigatoriamente homologado
conjunto de freio do lado direito do eixo para o lado pelo INMETRO;
esquerdo e vice-versa.
Deve aceitar as mesmas rodas dos eixos
originais do caminho: mesmo dimetro
Eixo trativo Eixo auxiliar dos parafusos de xao das rodas, mes-
mo dimetro de disposio das porcas de
xao, mesmo dimetro do furo central
guia de centralizao das rodas;

As rodas e pneus originais do caminho


instalados no eixo devem apresentar a
mesma bitola do eixo trativo, e as faces
laterais dos pneus tambm devem estar
Construo no recomendada alinhadas;

Os componentes dos freios instalados no


eixo devem ser idnticos aos freios do eixo
motriz. Mesmo dimetro de tambor, dimen-
Eixo trativo Eixo auxiliar ses das lonas, tipo do material de atrito,
perl do S de acionamento, cmaras obri-
gatoriamente duplas (com Spring Brake)
e idnticas dimenses, mesmo tipo e com-
primento de alavanca.

Conceito correto de tensores

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50
Instalaes de equipamentos e implementos

6.6.5 - Longarinas do chassi Os reforos devem se estender do suporte


traseiro da mola dianteira (algema), at o
As longarinas de todos os caminhes Ford passveis
m da longarina (xao do para-choque
de adaptao de 3 eixo so planas, retas e de sec-
traseiro);
o constante. Isto facilita bastante o trabalho dos
Implementadores. A ponta dianteira do reforo deve ser
Se for mantida a mesma distncia entre-eixos origi- cortada 45 (e tangenciar o suporte
nal do caminho, as longarinas tero comprimento traseiro da mola dianteira), conforme
suciente para as xaes das suspenses do 3 esquema abaixo:
eixo, e haver apenas a necessidade de alongamen-
to das extremidades traseiras das longarinas, para
suportar a poro traseira da carroceria e a instala-
o do para-choque traseiro, conforme Resoluo
152, de 29 de outubro de 2003 do CONTRAN.
Longarina Reforo
Este alongamento pode ser feito por solda 90,
observando-se os cuidados com a solda.

Nota Caso haja necessidade de mudana da distncia


entre-eixos, esta operao deve ser realizada con-
Em toda e qualquer instalao de 3 eixo auxi-
forme orientaes do item - Alterao da distncia
liar, obrigatrio o reforo das longarinas com
entre-eixos, exceto a adio de reforos que no
perfil L invertido ou perfil U, conforme es-
sero necessrios, antes da colocao dos reforos
quema abaixo.
das longarinas.

6.6.6 - Travessas do chassi


Quando houver instalao de 3 eixo, sempre have-
r a necessidade de reviso da quantidade e locali-
zao das travessas.
Devem-se seguir risca as diretrizes expostas no
item Travessas do chassi. Deve-se car bem claro
que absolutamente mandatrio travessas entre
suportes dianteiros das molas do eixo motriz, supor-
tes dos balancins e suportes traseiros das molas do
eixo auxiliar.
tambm conveniente uma travessa entre as ex-
tenses inferiores dos suportes dos balancins, na
poro abaixo das longarinas.
Reforo L
Reforo U
invertido

6.6.7 - Montagem de componentes


Material do reforo: igual ao da longarina
original; Os reforos das longarinas, travessas, suportes das
molas, suportes do balancim, etc., devem ser xa-
Espessura da chapa do reforo: 6 mm dos s longarinas preferivelmente a frio.
ou mais, conforme a destinao do
Caso no haja esta possibilidade, pode-se usar
caminho;
como alternativa, parafusos de corpo estriado (ou
Abas superiores encostadas; recartilhado), instalados com interferncia nos fu-
ros de todas as peas (2 ou mais) que estiverem
Fixao do reforo da alma da longari- por ela sendo unidas. So conhecidos no mercado
na por rebites a frio ou parafusos cravo. como parafuso-cravo e, aps sua instalao, de-
Tambm as xaes das travessas, su- vem receber uma arruela cnica de ao e porca au-
portes de molas, etc., devero atravessar tofrenante, ou travada por puncionamento, depois
os reforos; de apertada ao torque especicado.

1511
Instalaes de equipamentos e implementos

Alguns componentes podero necessitar de parafu- O comando do freio de servio para o 3


sos normais para a sua xao. Neste caso, deve-se eixo deve ser tirado da vlvula do eixo
usar parafusos da classe ISO 10,9 (ou SAE J-429 frau trativo do caminho, conforme captulo
8), com cabea angeada, instalado de modo que o de Circuitos;
corpo slido do parafuso (sem rosca) preencha os
furos das peas, conforme esquema: O circuito de freio deve ser atualizado con-
forme orienta o captulo de Circuitos, consi-
derando o tipo de suspenso adotada e a
Arruela cnica instalao de uma vlvula Double-check
de ao com Quick-release incorporada;

Com a instalao do 3 eixo, a regulagem


da LSV dever ser feita, preferencialmente
com o acompanhamento da assistncia
tcnica do fornecedor da LSV, visto que com
as alteraes de suspenso e carregamen-
to, talvez seja necessria a troca da vlvula
ou de seus componentes a m de garantir
a mxima ecincia do freio para o veculo
carregado, e o corte de presso necessrio
para evitar o travamento dos pneus / rodas
Cabea Porca autofrenante
com o veculo vazio;
angeada (tambm conhecida
Corpo slido como autotravante) ou Veculos equipados com ABS tambm
sem rosca puncionada podem ter a instalao de eixos adicio-
nais, desde que atendam s normas vi-
gentes e homologaes necessrias.

importante ressaltar que o veculo foi homologado


6.6.8 - rvores de transmisso
considerando a congurao de fbrica, e que tais
Se a instalao do 3 eixo for realizada sem altera- modicaes no sistema de freios so responsabi-
o da distncia entre-eixos, no haver nenhuma lidade do usurio.
alterao a ser feita nas rvores de transmisso, e
deve-se observar se o eixo motriz est rigorosamen-
te na mesma posio original.
Porm, se houver alterao da distncia entre-eixos Nota
simultaneamente com a instalao do 3 eixo, ser
necessrio atender norma ABNT NBR 14354
necessrio seguir as instrues do item 10.4 - Altera-
- Veculos rodovirios - Distribuio de frena-
o da distncia entre-eixos.
gem entre os eixos veiculares e requisitos para
compatibilidade entre veculos rebocadores e
6.6.9 - Freios reboques, que garante a correta distribuio de
frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evi-
Para a instalao do 3 eixo, o freio deve seguir obri- tando o travamento do freio traseiro.
gatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sa-
patas e lonas, tipo de material de atrito, 6.6.10 - Fiao eltrica
perl do S Came de acionamento, com- Quando instalado o 3 eixo, o chicote eltrico respon-
primento e tipo (manual ou automtico) svel pela iluminao traseira car curto, em funo
da alavanca e dimenses das cmaras do alongamento das longarinas.
devem ser idnticas s do eixo trativo do
caminho; A alterao necessria dever seguir as diretrizes ex-
postas no captulo de Sistema Eltrico.
obrigatria a instalao de Cmaras
Duplas (Spring Brake) idnticas s originais
do eixo trativo, tambm no 3 eixo;

Ao instalar tanque de ar adicional (s para


o freio do 3 eixo) deve-se vericar normas
de tempo de enchimento - CONTRAN;

152
2
Instalaes de equipamentos e implementos

6.6.11 - Rodas
Com a alterao de 4x2 para 6x2, haver a necessidade da adio de 4 rodas para o 3 eixo.
Estas rodas devero ser idnticas s rodas originais do caminho.
Alertamos para o fato de que rodas aparentemente iguais, com mesmas janelas de ventilao, mesmo di-
metro do crculo de porcas e mesmo furo central (portanto, dando montagem e com a mesma aparncia),
podem ter espaamento diferente, e, portanto, caro desalinhadas em relao s rodas do eixo motriz.
A gura abaixo esquematiza esta medida do semiespaamento:

Disco de
roda "IN-SET"

cL do aro

Aro

Pneu

cL do aro Semiespaamento
ou "OFFSET"

INSET + espessura da chapa do disco = OFFSET ou semiespaamento

153
3
Instalaes de equipamentos e implementos

6.7 - Instalao de Suspensor Pneumtico

O suspensor pneumtico tem como principal fun-


o suspender o eixo auxiliar do caminho, quando Nota
o mesmo estiver sem carga.
O Manual do Implementador Ford trata de for-
A utilizao de suspensor pneumtico proporciona ma genrica o uso de suspensores, cabendo
maior vida til aos pneus, rolamentos e suspenso ao Cliente solicitar ao fabricante do suspensor
do veculo, uma vez que o conjunto de componentes utilizado as informaes para uma correta ins-
do eixo no estar a todo o momento em trabalho. talao e utilizao.

6.7.1 - Furao no chassi 6.7.2 - Manuteno


A xao do suspensor pneumtico na longarina do Para que o conjunto suspensor do 3 eixo funcione
caminho deve respeitar a distncia X que de- adequadamente e no sejam causados danos aos
nida atravs do centro do suporte do suspensor, que componentes (grampos / mola pneumtica) de-
varia conforme o fabricante do suspensor e o mo- vem ser seguidas as orientaes abaixo:
delo do caminho, e o centro do suporte central do
Ajustar a folga do grampo com o eixo nas
balancim, variando de fabricante para fabricante de
seguintes periodicidades:
terceiro eixo.
- Na reviso de entrega / aps a
implementao;
x
- Aps os primeiros 5.000 km (ou 30
dias de uso);

- Em todas as revises.

Cuidado
No recomendvel xar os suportes atravs de
unies soldadas, devido s solicitaes dinmicas
do chassi.

15
54
Instalaes de equipamentos e implementos

Em caso de perdas de ar na mola pneu-


Nota mtica, executar os seguintes procedi-
mentos:
Para ajuste da folga do suspensor o caminho
dever estar descarregado. - Retirar a mola e fazer a limpeza da
borracha e das bases com gua e
sabo neutro. No utilizar produtos
Acionar o suspensor e vericar a abertura qumicos na borracha, pois estes
da mola pneumtica (deve estar entre 70 podem comprometer as propriedades
mm e 260 mm); da mesma;

- Rotacionar a mola com um giro de


90, a m de assent-la em uma nova
posio;
70 a
260 mm
90

EIXO
10 a
15 mm

No primeiro acionamento, ou aps ajus-


tes / desmontagem e montagem, deve-
-se verificar a trajetria de elevao do
suspensor. Caso seja constatada traje-
tria inclinada, interromper a operao - Virar a mola, invertendo a sua posio
e corrigir a trajetria ajustando os gram- original;
pos atravs da regulagem das porcas;

- Observar o alinhamento do suspensor


na subida, uma base deve subir para-
Os grampos do suspensor devero ser ins- lela outra.
pecionados a cada reviso e substitudos
caso sejam constatadas marcas de batida Se nenhuma das tentativas solucionarem o proble-
e/ou desgastes superiores a 2,0 mm. ma, deve-se substituir a mola pneumtica.

Recomenda-se a substituio dos


grampos aos 200.000 km ou dois anos
de uso;

A mola pneumtica (bolso) dever ser


inspecionada a cada reviso e substituda
aos 400.000 km ou 3 anos de uso.

155
5
Instalaes de equipamentos e implementos

6.7.3 - Soluo de problemas

Com todos os pneus no solo, o caminho


ter maior estabilidade e segurana.
Falha Causa Soluo
Modicaes na suspenso traseira do
Mola Reposicionar a mola caminho (ex.: aumento do nmero de l-
pneumtica e inar novamente minas) no so recomendadas e podem
Suspensor no desencaixada o suspensor
ina causar abertura excessiva do bolso de ar,
Sistema Contatar o respecti- alongamento dos grampos e, em alguns
pneumtico vo fabricante casos, impossibilidade de regulagem dos
Fazer a regulagem grampos.
dos grampos,
Excesso de
deixando a folga
curso do
correta entre os
suspensor
grampos e a viga de
eixo
6.8 - Instalaes de Quinta Roda
Vazamento na
Mola Reposicionar a mola
mola pneu-
desencaixada e inar o suspensor
mtica
Retire a mola
Acmulo de pneumtica e faa
sujeira entre o a limpeza da regio
encaixe da base de contato e a base
e a mola e mola, utilize gua e
sabo neutro
Regular as porcas
Falha na re-
dos grampos
gulagem dos
para que quem
grampos
Suspensor alinhados
sobe inclinado. Posio de
montagem dos Reposicionar os
suportes suportes no chassi
incorreta O caminho trator com semirreboque denido
como duas unidades, formando um veculo articula-
do por acoplamento mecnico, constitudo de uma
quinta roda (placa plana com funo de receber
6.7.4 - Recomendaes gerais carga, dar liberdade de giro e tracionar), instalada
Caso o suspensor se eleve de forma no caminho trator, e um pino-rei instalado na face
inclinada, fundamental interromper inferior do semirreboque.
a ao antes que haja atrito entre os A Norma ISO 1726 especica as caractersticas di-
grampos e os suportes. mensionais no sentido de garantir intercambiabili-
dade entre um caminho trator e um semirreboque
Caso o suspensor seja substitudo, deve-
acoplado, ambos constituindo um veculo articulado.
-se acion-lo algumas vezes e depois
regular a folga dos grampos, aps a Segundo o padro ISO, um caminho para ter uma
instalao. boa manobrabilidade dever atender s dimenses
de intercambiabilidade entre o conjunto caminho
O suspensor pneumtico tem a funo de trator e semirreboque.
elevar o eixo quando o caminho estiver
SEM carga.

Suspender o eixo com o caminho carre-


gado compromete a vida til dos compo-
nentes da suspenso e do conjunto sus-
pensor, alm de exceder os limites legais
de peso estabelecidos pela lei da balana.

No recomendado suspender o terceiro


eixo em dias de chuva, mesmo com o
veculo descarregado.

15
56
Instalaes de equipamentos e implementos

6.8.1 - Dimenses de intercambiabilidade

- Altura da quinta roda de caminho trator com - Altura da quinta roda de caminho trator de-
carga sacoplado
A altura h da quinta roda em um caminho trator, A altura h acima do plano de referncia do piso da
carregado acima do plano de referncia do piso, quinta roda de um caminho trator desacoplado,
deve car no limite de 1.150 mm a 1.300 mm. no deve exceder 1.400 mm.
Para caminhes tratores projetados para tracionar Para caminhes tratores projetados para tracionar
semirreboque com alta cubagem, ou seja, cami- semirreboque com alta cubagem, adaptado a con-
nho com carga volumosa, adaptado a containers tainers ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h,
ISO com altura externa de 2,9 m, a altura h, acima acima do plano de referncia do piso da quinta roda
do plano de referncia do piso da quinta roda de um de um caminho trator sem carga, no deve exceder
caminho trator com carga, deve estar entre 1.025 1.150 mm.
mm e 1.100 mm.

Plano de
referncia

- Raio de giro frontal do semirreboque


O raio de giro frontal do semirreboque, d, no deve exceder a 2.040 mm.

L4

1
X
250

W W2

r3

157
7
Instalaes de equipamentos e implementos

- Contorno da transio do pescoo - Inclinao lateral


Para garantir intercambiabilidade entre um ca- Quando o reboque se encontrar com inclinao la-
minho trator e um semirreboque acoplado, teral, d, com ngulo mximo de 3 relativo ao chassi
ambos constituindo um veculo articulado, so do caminho trator, no pode haver nenhum conta-
especicadas certas dimenses de intercambia- to entre o chassi do caminho trator e o semirrebo-
bilidade, incluindo as de contorno da transio que.
do pescoo, assim como dimenses operacio-
nais relativas a valores de ngulos. Essas especi- = 3 (mximo)
caes permitem que o mesmo semirreboque
possa ser tracionado por caminho trator de
dois ou trs eixos.
Os valores adotados so:

2 = 750 mm
y = 4
2 = 450 mm
3 = 2.300 mm
2

A B y C
2

3 D
E - ngulo de articulao
O ngulo de articulao , a projeo do ngulo
entre o eixo longitudinal do caminho trator e o se-
6.8.2 - Dimenses operacionais mirreboque no plano horizontal.

- ngulo de inclinao do semirreboque em re- A articulao do veculo deve ser tal que no haja
lao ao caminho trator nenhum contato entre o semirreboque e os pneus,
ou entre o para-choque e o para-barro do caminho
O caminho trator deve ser construdo de modo que trator, levando-se em conta o valor mximo w2 = 7
os componentes do caminho trator e semirrebo- para todos os ngulos j acima de 25, para ambos os
que, exceto os elementos que constituem a articu- caminhes tratores de dois ou trs eixos.
lao, no tenham contato quando o veculo arti-
culado estiver trafegando em linha reta, e quando No caso de manobras, o ngulo de articulao
o ngulo de inclinao do semirreboque relativo ao deve ser capaz de atingir 90, com o ngulo de in-
caminho no exceder os seguintes valores: clinao w2 variando de 3 a 7, com variao de
25 a 90.
w1 = 6 inclinao para frente;
w2 = 7 inclinao para trs.

W W2

15
58
Instalaes de equipamentos e implementos

- Folga entre caminho trator e semirreboque


A folga entre o caminho trator e o semirreboque Nota
medida atravs: Estes so alguns itens da norma. Para analisar o
Da distncia entre a parte traseira do rebaixo texto na ntegra, consulte a norma NBR NM ISO
do semirreboque e a parte traseira do cami- 1726:2003.
nho trator, l3, para r3 = 2.300 mm, deve ter
no mnimo 100 mm;
6.8.3 - Deslocamento da quinta roda
Da distncia entre a cabine e o semirrebo-
que, l4, deve ter no mnimo 80 mm, em uma Opcionalmente, a quinta roda poder ser deslocada
altura de 250 mm acima da base de acopla- de sua posio original, soltando-se os parafusos de
mento da quinta roda; xao e deslocando-se a quinta roda para frente ou
para trs at coincidir com a furao correspondente.
Dependendo do tipo de implemento a Recoloque os parafusos de xao. Ao trafegar aco-
quinta roda deve ser reposicionada para plado com semirreboque, remova os para-lamas
atender no mnimo a posio acima des- centrais das rodas traseiras.
crita.

15
59
Instalaes de equipamentos e implementos

6.9 - Instalaes de Tomada de Fora


A tomada de fora um conjunto de engrenagens,
eixos, rolamentos, etc., que transmite a rotao e o
torque da transmisso, multiplicando ou reduzindo
estas foras para uma bomba hidrulica ou algum
implemento adicional.
A utilizao da tomada de fora agrega maior versa-
tilidade ao veculo, pois possibilita a execuo de fun-
es adicionais sua funo primria.

6.9.1 - Posicionamento da tomada de fora na transmisso

Tomada de fora lateral (em ngulo)

Vista isomtrica direita da transmisso Vista isomtrica esquerda da transmisso

Tomada de fora lateral (em ngulo) e inferior (plana)

Vista isomtrica direita da transmisso Vista inferior da transmisso

16
60
Instalaes de equipamentos e implementos

Tomada de fora lateral (plana)

Vista isomtrica direita da transmisso Vista isomtrica esquerda da transmisso

Tomada de fora traseira

Vista isomtrica direita da transmisso Vista isomtrica esquerda da transmisso

6.9.2 - Sentido de rotao da tomada de 6.9.3 - Tomada de fora traseira do motor


fora (REPTO)
Tomada de fora lateral simples:
A tomada de fora traseira do motor utilizada para
Acoplada na engrenagem da quarta operar a bomba hidrulica de diversos tipos de im-
marcha do contraeixo, gira no mesmo plementos. No caso de coletor/compactador de lixo,
sentido do giro do motor. a bomba hidrulica vai conectada diretamente na
sada da tomada de fora traseira; para o caso de
Tomada de fora lateral dupla: betoneiras, a ligao entre a tomada de fora tra-
seira e bomba hidrulica feita atravs de um eixo
Quando acoplada na engrenagem da
card. necessrio tomar extremo cuidado durante
quarta marcha do contraeixo, gira no
a montagem e posicionamento da bomba hidruli-
sentido oposto ao do motor. J quando
ca, observando os ngulos formados entre a sada
acoplada na marcha a r, gira no mesmo
da tomada de fora traseira, o eixo card e a bomba
sentido do motor.
hidrulica.

1611
Instalaes de equipamentos e implementos

Flange de sada da tomada de fora Eixo card Bomba hidrulica

Transmisso
Motor

6.9.4 - Montagem do card da tomada de No plano horizontal (vista de planta), no deve existir
fora ngulo de inclinao do card em relao PTO e
bomba, ou seja, bomba hidrulica perfeitamente ali-
Montagem tipo Z nhada com a PTO.
A montagem tipo Z distribui a fora exercida de ma-
neira mais uniforme entre os rolamentos da tomada
de fora e da bomba hidrulica a ser acionada. Frente do
caminho
Tomada de fora Bomba
traseira hidrulica

A
A junta universal, elemento onde usada a cruzeta,
no pode trabalhar alinhada (ngulo da junta univer-
sal igual a 0), porque os roletes dos rolamentos da
Montagem tipo W cruzeta necessitam do ngulo para realizarem o mo-
vimento.
A montagem tipo W exerce maior fora em uma
rea menor e, geralmente, necessita de um ngulo de Devem ser mantidos os menores ngulos possveis,
trabalho das cruzetas maior do que a montagem tipo permitindo o correto homocinetismo, e evitando que
Z. as aceleraes e desaceleraes da cruzeta cheguem
s engrenagens da PTO.
Os valores de ngulos recomendados so de no mxi-
mo 6 ou no mnimo 4.

A B Cuidado
recomendado sempre utilizar card com seo
tubular e, de preferncia, balanceado, tendo em
vista que a utilizao de card com seo qua-
No plano vertical, para os tipos de montagem em Z
drada macia pode implicar na diminuio da
ou em W, o ngulo relativo PTO x Card (A) e Card x
vida til da tomada de fora e no aumento de
Bomba Hidrulica (B) deve estar entre 5 e 7 (quanto
rudos e vibraes.
mais prximo de 5, melhor); alm disso, os ngulos
A e B devem ser iguais. Importante considerar que as
cruzetas do card devem estar alinhadas.

162
2
Instalaes de equipamentos e implementos

Recomendaes importantes

Durante a montagem do conjunto, as


folgas nas cruzetas e entalhados devem
ser mnimas;

O card deve estar perfeitamente


balanceado, tendo como referncia a
rotao de trabalho, a 1900 rpm;

Manuteno e lubricao do implemen-


to (principalmente card), de acordo com
especicao do fabricante do imple-
mento e do card;
6. Repita o mesmo procedimento para o
Garantir a correta montagem e xao outro lado.
entre o ange de sada da tomada de
fora e o card, bem como entre o card
e a bomba hidrulica.

Medio do ngulo do card

Para medir o ngulo do card, importante seguir


estas orientaes:
1. Gire o card do REPTO atravs da
cremalheira do volante do motor at que
o garfo que posicionado em um plano
horizontal;

2. Posicione o bloco padro na superfcie do


garfo do ange, e sobre o bloco padro
posicione o gonimetro;

3. Zere o gonimetro;

4. Gire o card do REPTO em 90 graus


atravs da cremalheira do volante do
motor;

5. Posicione o bloco padro e gonimetro


sobre os garfos do card do REPTO e
efetue a leitura do ngulo;

163
3
Instalaes de equipamentos e implementos

6.9.5 - Flange de sada da tomada de fora traseira do motor (REPTO)

Detalhe do ange para acoplamento do spline CARGO 1723 Colektor

146

SPLINE 13 TEEHT

DETAIL H
SCALE 0,5

Detalhe do eixo estriado de sada do REPTO CARGO 1723 Colektor

VER 181.5+- 0.5


DETALHE C
134+- 0.5 47.5+0.2
0
100.55 +
- 0.1 VER F 0
45 -3
0.1 A DETALHE

41.5 +
- 0.3 VER
VER
DETALHE D DETALHE E
0
48
-0.3
0.8 0.5
0.8

72+- 0.3 38.993 0.009 0


55 -0.19
-0.020

10+- 1 A
6.3

+0.009 30.4 + 23.5+


35 +0.020 - 0.3 - 0.25
0.013 A 120+
-1
Seo A-A

5+- 0.5
10+- 1

21.5+
- 0.3
31.65+
- 0.25

30+
- 0.5
+0.3
2 0 45+ - 0.5
DETALHE E
ESCALA 2

16
64
Instalaes de equipamentos e implementos

6.9.6 - Flange para acoplamento do card CARGO 2629 e 3129 Betoneira

Detalhe do ange para acoplamento do spline CARGO 2629 e 3129 Betoneira

95.23
40.0 10.80 -4X

40.0

40.0
B
86 +- 0.3
1.6

76 +-0.3
11 +- 0.3 13 +- 0.25
4 X 23+
- 0.25
40 40
A
+ 1.2
30 +- 0.3 0.5
4 X 10.8 0
DETALHE B
95.23 13 X 0 90
3 INCL. ANGLE
BOTH SIDES
115.95+
- 0.13 55+
- 0.3 +0.25
0.13 M D C M 39 0 55 + 72+
- 0.25 - 0.3
R 1+
- 0.3 51+
- 0.25
1.6

69.85 + 0.05 SPLINE DATA


R5
A 2X R3+
0 - 0.3
89 + SEE NOTE 2
- 0.25 0.13 A

41+
- 0.3
D
C

4+
- 0.3
0
0.5
-0.3

45

R 0.75 +
- 0.25

+0.13
0.38
0
15

16
65
Instalaes de equipamentos e implementos

6.10 - Instalaes Eltricas Cuidados com a ao

6.10.1 - Instalaes eltricas Roteiro da ao


Emendas Manter cabos e chicotes distantes de re-
Caso exista a necessidade de emendar um cabo, gies de alta temperatura recomenda-se
siga os procedimentos descritos abaixo: uma distncia de 15 cm de superfcies
quentes.
Descascar, retirando a proteo plstica
da ponta dos cabos a serem emendados; Proteger cabos e chicotes de cantos vivos,
superfcies cortantes, parafusos e regies
Instalar um tubo termorretrtil (contrai-se abrasivas do veculo.
ao ser aquecido) sobre um dos cabos;
Proteger com revestimento de borracha ca-
Inserir os cabos sem a proteo plstica, bos e chicotes que passem por furos ou te-
no tubo metlico de unio; nham contato direto com peas metlicas.

Evitar passagem de cabos e chicotes por


Prensar o conjunto (cabos + tubo metli-
regies sujeitas a intempries, como lama,
co) com alicate apropriado;
gua e pedras.
Centralizar o tubo termorretrtil sobre a Proteo dos circuitos
unio feita e aquecer com pistola de ar
quente; Como mencionado anteriormente, no
podem ser feitas derivaes nos chicotes
Se houver a necessidade de emendar ligados aos mdulos eletrnicos, poden-
mais de um cabo, proteger cada emenda do acarretar em perda da Garantia do ve-
com tubo termorretrtil. culo.

Para garantir a perfeita vedao da emenda contra No aumentar, arbitrariamente, a capaci-


inltraes de gua, inserir duas cruzetas de adesivo dade de fusveis instalados pela fbrica.
vedante (uma em cada extremidade do tubo termor-
Encurtamento de chassi
retrtil) e, em seguida, centralizar o tubo e as cruzetas
sobre o tubo metlico de unio. Aps, aquecer o con- Quando houver a necessidade de en-
junto com pistola de ar quente. curtamento do chassi, dobrar o excesso
de comprimento do chicote, criando al-
as com dobramentos suaves, sem criar
cantos vivos, prendendo-o com cintas
plsticas.

Alongamento de chassi
Caso exista a necessidade de alongamento
de chassi, ser necessrio confeccionar chi-
cotes de prolongamento, com seus cabos
protegidos por tubo de proteo exvel
(espaguete ou condute corrugado), e nas
extremidades utilizar os conectores apro-
priados para cada tipo de aplicao dese-
jada.

Para proceder com as alteraes, seguir as


recomendaes do item Emendas.

16
66
Instalaes de equipamentos e implementos

6.10.2 - Substituio de faris e lmpadas Alinhamento do farol


Substituio do farol Srie-F
Procure os servios de um Distribuidor Ford Cami-
nhes para executar o procedimento.
1. Abra o cap.

Substituio de lmpadas

Nota
Antes de substituir uma lmpada, certique-se
de que o fusvel correspondente no esteja quei-
mado.
Desligue as luzes e a ignio, antes de efetuar
qualquer substituio de lmpada.
Deixe a lmpada incandescente esfriar antes de
2. Remova a grade frontal. Retire os parafusos de remov-la.
xao e desencaixe as presilhas pelo interior. No toque no vidro da lmpada incandescente,
3. Solte o conector eltrico do farol, aperte a trava pois poder haver diminuio da intensidade de
e remova o conector da lmpada da luz indica- luz, e a oleosidade da pele depositada no vidro
dora direcional dianteira. pode causar quebra da lmpada ao acender os
faris. Neste caso, limpe o bulbo com lcool.
4. Remova o soquete da luz de posio, girando-o
no sentido horrio (lado do motorista) e no sen-
tido anti-horrio (lado do passageiro).

Nota
S instale lmpadas incandescentes da especi-
cao correta.
As instrues a seguir descrevem como remover
as lmpadas incandescentes. Instale as peas
de reposio na ordem inversa, salvo especica-
o em contrrio.

Lmpada do farol

1. Remova o conjunto do farol.

5. Remova os parafusos.
2 3 1
6. Remova o conjunto do farol.

Nota
Ao instalar o conjunto do farol, certique-se de
reconectar corretamente os conectores eltricos
e instalar o soquete da luz de posio.
Verique se ele encaixou totalmente nos clipes
de reteno.

167
7
Instalaes de equipamentos e implementos

2. Remova o guarda-p (1). 3. Pressione levemente a lmpada e gire-a


no sentido anti-horrio para remov-la.
3. Solte a presilha de xao (2) e retire a
lmpada do conjunto (3). 4. Instale a lmpada nova pela ordem
inversa descrita, observando o correto
4. Instale a lmpada nova, observando o alinhamento das travas de xao.
correto alinhamento e xao da presilha.
Lmpada delimitadora da cabine

Lmpada da luz de posio

Dica de servio
A lmpada da luz de posio pode ser removida
sem a remoo do farol.

1. Gire o soquete para remov-lo do conjunto


do farol.

1. Remova os parafusos e lentes do conjun-


to.

2. Cuidadosamente, puxe a lmpada quei-


mada para fora do soquete e instale a
nova.
2. Cuidadosamente, puxe a lmpada
queimada para fora do soquete e instale 3. Instale as lentes no conjunto da lanterna,
a nova. pressionando as mesmas at xarem no
local.
3. Instale o soquete pela ordem inversa
descrita, observando o correto
alinhamento das travas de xao.
Lmpadas da lanterna traseira

Lmpada indicadora direcional dian-


teira
1
1. Remova o conjunto do farol.

2. Gire o soquete no sentido anti-horrio, 2


para remov-lo do conjunto.
3

1. Remova os parafusos de xao da lente


e remova-a.

2. Para remover a lmpada, pressione-a e


gire no sentido anti-horrio.

1. Luz de r.

2. Luz indicadora de direo.

3. Luz de freio/posio.

16
68
Instalaes de equipamentos e implementos

Lmpada da luz de cortesia


Dica de servio
1. Puxe cuidadosamente a lente para fora. Antes de substituir uma lmpada, verique se
2. Cuidadosamente, puxe a lmpada o fusvel correspondente no est queimado.
queimada para fora do soquete e instale Nunca segure as lmpadas pelo vidro. Isto es-
a nova. pecialmente vlido para lmpadas de halognio,
pois poder haver diminuio da intensidade de
luz, se houver contato manual com o bulbo. Lim-
pe o bulbo com lcool.

Substituio das lmpadas do farol, de


posio e de direo dianteiras

Para-choque rodovirio
Substituio das Lmpadas - Linha CARGO
Lmpada do farol

1. Acesse as lmpadas do farol por baixo,


pelo interior do para-choque.

2. Gire o soquete no sentido anti-horrio e


puxe-o do alojamento do farol.

3. Substitua a lmpada (facho alto ou


baixo).

Para substituir as lmpadas, solte as porcas de xao


pelo interior do para-choque e retire a tampa do aloja-
mento dos faris.

16
69
Instalaes de equipamentos e implementos

Lmpada de posio do farol Substituio das lmpadas do farol, de posio e


de direo dianteiras
1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e Para-choque fora de estrada
remova-o do alojamento.

1. Substitua a lmpada, pressionando-a e Lmpada do farol


girando-a no sentido anti-horrio.

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e puxe-o


do alojamento do farol.

2. Substitua a lmpada (facho alto ou baixo).

Lmpada do indicador de direo dianteiro

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e


remova-o da lanterna.

2. Substitua a lmpada. Lmpada da luz de posio

1. Gire o soquete no sentido anti-horrio e


remova-o do alojamento.

2. Substitua a lmpada, pressionando-a e


girando-a no sentido anti-horrio.

17
70
Instalaes de equipamentos e implementos

Lmpada do indicador de direo Lmpada delimitadora de altura do


dianteiro veculo

1. Remova a moldura dos faris, soltando os 1. Solte os dois parafusos de xao e re-
quatro parafusos Torx (T-25). mova o corpo da lanterna.
2. Solte o conector, apertando a trava e 2. Substitua a lmpada, pressionando-a e gi-
girando-o no sentido anti-horrio. rando-a no sentido anti-horrio.

3. Substitua a lmpada. Lmpada da lanterna traseira

1. Remova os quatro parafusos de xao


da lente e remova-a.

2. Substitua a lmpada (1, 2, 3, 4 ou 5) pres-


sionando-a e girando-a no sentido anti-
-horrio.

Lmpada do indicador de direo -


posio lateral

1. Pressione a aba na base e gire a lente no


sentido horrio, para remov-la.

1711
Instalaes de equipamentos e implementos

Lmpada da luz de cortesia Procedimento para instalao

1. Puxe cuidadosamente a lanterna para 1. Fixe o suporte com a chave geral na


fora. caixa da bateria, utilizando a furao j
existente:
2. Substitua a lmpada pressionando-a e
girando-a no sentido anti-horrio.

Lmpada de leitura e da cabine

1. Puxe a lente pela borda externa.

2. Substitua a lmpada pressionando-a e


girando-a no sentido anti-horrio. 2. Utilize cabo de nmero BC45-14301-AC
obtido em uma concessionria Ford, e co-
necte uma extremidade na chave geral e a
outra no borne negativo da bateria:

6.10.3 - Instalao de chave geral


Segue instrues para a correta instalao da
chave geral em todos os veculos CARGO (ex-
ceto CARGO 816).
importante salientar que a chave geral um
acessrio, disponvel no mercado, que inibe a
passagem de corrente eltrica para todos os
componentes do veculo, exceto o tacgrafo,
por ocasio da realizao de reparos ou ma-
nuteno do veculo.

172
2
Instalaes de equipamentos e implementos

3. Utilize cabo de nmero:

- BC45-10k701-AC (Motores ISBe6);

- BC45-10k701-BC (Motores ISBe4);

- BC45-10k701-CC (Motores ISL).

obtido em uma concessionria Ford, e


conecte uma extremidade chave geral e
outra carcaa da embreagem.

6. Esquema da xao do cabo negativo


carcaa da embreagem nos caminhes
equipados com motores ISL, utilize duas
(2) cintas plsticas:

4. Abaixo, roteiro do chicote da chave ge-


ral, passando internamente longarina,
e chegando carcaa da embreagem:

FRENTE DO VECULO

Nota
O roteiro e a xao do cabo positivo da bateria
devero ser mantidos conforme instalao ori-
ginal.

5. Esquema da xao do cabo negativo 7. Aps o trmino da instalao, recoloque a


carcaa da embreagem nos caminhes tampa da caixa de baterias.
equipados com motores ISB, utilize duas
(2) cintas plsticas:

173
3
Instalaes de equipamentos e implementos

Esquema da instalao
Cuidado
M10 M10 Abaixo do valor mnimo de alimentao, o con-
Chave geral versor no funcionar e, qualquer valor acima
do mximo especicado poder acarretar em
danos ao componente, no cabendo neste caso,
Garantia do mesmo.

Parafuso M8
Carga mxima suportada: 14,3 A.
para xao
Para saber se os componentes instalados
do cabo
negativo na
esto abaixo do valor de 20 A, basta
carcaa da proceder conforme descrio abaixo:
Bateria embreagem
1. Somar todas as potncias (em watts ou
VA) dos componentes a serem instalados,
rdio e tomada eltrica;
Motor de partida
2. Dividir o valor total obtido anteriormente
pelo valor de 12 V;
A escolha do fabricante e modelo da chave geral a
3. Este valor resultante dever estar abaixo
ser utilizada ca a critrio do Implementador/Clien-
de 14,3 A;
te, desde que atenda as seguintes caractersticas
tcnicas: 4. Caso esteja abaixo de 14,3 A, proceder
Tenso nominal: 24 V. com a instalao dos componentes de
sua necessidade;
Capacidade nominal: 300 A.
5. Se o valor resultante for maior do que 14,3
Capacidade de pico: A, no instalar todos os componentes de
sua necessidade, eliminar algum que lhe
500 A por 20 seg; seja conveniente e realizar a operao
matemtica uma vez mais, at que este
2000 A por 5 seg.
valor esteja abaixo de 14,3 A.
Fora de abertura (liga/desliga/liga):

5,5 Nm mx.

Queda de tenso: < 50 mV a 500 A. Nota


Temperatura de trabalho: O mau uso desta pea poder acarretar na perda
de Garantia para a mesma.
- 40 C a + 120 C. Caso ocorra polarizao reversa, o veculo est
Aplicao especca para caminhes e protegido por um fusvel (fusvel n 64), que
nibus. dever ser trocado.

Resistncia corroso:

Mnimo 168 horas, conforme Norma ASTM Segue a tabela com os pinos utilizados na ligao
B117 / NBR 8094. do conversor de tenso:

6.10.4 - Conversor de tenso


Para os veculos com sistema eltrico em 24
volts, existe um conversor de tenso instalado
de fbrica que possui as seguintes caractersti-
cas tcnicas:

Tenso de alimentao: 11 V at 35 V.

174
4
Instalaes de equipamentos e implementos

Somar a potncia, em watts ou VA, dos


Pino Descrio acessrios a serem instalados;

1 Sada Chaveada + 14 V Veculos 12 V e 24 V, no podem ultrapas-


sar o valor de 240 W. Lembramos que o
2 Sada Chaveada + 14 V valor do fusvel no pode ser alterado.

3 Sada Negativa (Terra ou Massa)

4 Sada Negativa (Terra ou Massa)


Nota
5 Sada Negativa (Terra ou Massa)
O no cumprimento destas indicaes pode
Sinal Positivo para Alimentao do Mdulo acarretar em perda da Garantia do veculo.
6
+ 28 V (Ligao Tipo 15)

7 Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30)


6.10.6 - Sistema de proteo da tomada de
8 Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30) fora CARGO 2042/2842
9 Sada Negativa (Terra) As instrues de instalao a seguir tm por nali-
dade proteger as tomadas de fora das caixas auto-
10 Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30) matizadas ZF-AS Tronic modelo 12AS1930TD, pre-
sente nos veculos CARGO 2042 e 2842.
11 Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30)
A caixa automatizada desses modelos possui uma
12 Sada Negativa (Terra) caracterstica que s permite a utilizao da toma-
da de fora nas marchas 1 e 3, e quando acionada
13 Sinal Positivo + 14 V (Ligao Tipo 30)
qualquer dessas marchas, sua mudana s pos-
Sinal Negativo para Alimentao do M- svel com o veculo parado, ou seja, em movimento
14 no conseguimos passar a marcha da primeira para
dulo (Ligao Tipo 31 - Terra ou Massa)
terceira ou vice-versa.
Sinal Positivo para Alimentao do M-
15 Portanto, quando houver a instalao de tomada de
dulo + 28 V (Ligao Tipo 30)
fora, dever ser realizada a instalao do sistema
de proteo conforme as orientaes a seguir.
Os pinos n 1, 3, 6, 7, 8, 9, 10, 14 e 15 do conversor, j
so utilizados. Note que existem circuitos alojados
no conector do chicote principal nas posies cor- Descrio N Pea Qtd.
respondentes, logo, NO devero ser utilizados em
novas ligaes; Vlvula solenoide BC45/9A427/AB 01
Utilizar os pinos restantes (n 2, 4, 5, 11,
12 e 13) de acordo com a tabela acima, Interruptor de acio- BC45/9C779/AA ou
01
conforme necessidade. namento BC45/2W067/AA

Dever estar dis-


Interruptor de con-
ponvel na prpria 01
rmao
Nota tomada de fora

Toda ligao do tipo 30, um sinal positivo direto Marca: TE (TYCO)


da bateria. Toda ligao do tipo 31, um sinal ne- Conector 15 pinos / Referncia: 01
gativo tipo terra ou massa e, toda ligao do tipo 8-968973
15, um sinal positivo do alternador (aps a par-
Marca: TE (TYCO)
tida do veculo). Terminal
/ Referncia: 04
receptculo
1-968849

6.10.5 - Mxima potncia instalada Rel 20 A 6C45/14B192/AA 01

Para a correta instalao de acessrios eletro- Fusvel 3 A F2UZ/14526/J 01


eletrnicos adicionais, atravs de uma nova
tomada de energia, tomar a seguinte pre- Fusvel 7,5 A F5OZ/14526/AB 01
cauo:

175
5
Instalaes de equipamentos e implementos

Informaes adicionais: Mdulo de extenso da transmisso:


A localizao deste mdulo de extenso
Vlvula solenoide: O componente
est na gura abaixo.
BC45/9A427/AB uma sugesto para
a utilizao, porm dever ser avaliada
a necessidade de outras vlvulas de
acordo com as especificaes da Tomada de Painel do
15 pinos veculo
tomada de fora. Mdulo

Interruptor de conrmao: Dever es-


tar acoplado junto tomada de fora para
obter a conrmao de acionamento,
este item dever estar disponvel na pr-
pria tomada de fora.

Conector de 15 pinos: Para maiores


informaes sobre dimenses e carac-
tersticas, consulte o Distribuidor mais
prximo.
Instalao do sistema eltrico e validao
A instalao eltrica dever ser executada de acor-
do com o diagrama eltrico em anexo na prxima
pgina. As linhas em vermelho so as modicaes
que devem ser realizadas, e o comprimento do chi-
cote dever ser analisado de acordo com a disposi-
o dos componentes.
Para a instalao da tomada de fora e do sistema
pneumtico, devero ser seguidas as orientaes do
fabricante.
Parametrizao do mdulo da transmisso
Aps a instalao do sistema eltrico, entre em con-
tato com um Distribuidor Ford para a parametrizao
do mdulo da transmisso.
Terminal receptculo: Para maiores Validao do sistema
informaes sobre dimenses e carac-
Aps a parametrizao do sistema, verique o seu
tersticas, consulte o Distribuidor mais
correto funcionamento. Com a caixa de transmisso
prximo.
em neutro, acione a tomada de fora.
A conrmao ser atravs do painel do computa-
dor de bordo com a sigla PN ao invs de N.

17
76
Instalaes de equipamentos e implementos

6.11 - Sistema de Ps-tratamento dos Gases de Escape

6.11.1 - Introduo
Conforme dito no captulo trs, em Normas
Aviso
vigentes de emisses, o sistema de ps-tra- Antes de efetuar qualquer modicao no sis-
tamento de gases de escape adotado pela tema de ps-tratamento do veculo, siga com
Ford Caminhes o sistema SCR (Selective ateno as recomendaes abaixo:
Catalytic Reduction), que atende a legislao Utilize EPI ao executar qualquer tarefa.
dos novos limites de emisses, regulamenta- culos e luvas de proteo so itens obri-
da pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio gatrios;
Ambiente).
Antes de realizar qualquer trabalho no sis-
A tecnologia SCR diminui consideravelmente tema de escape verique a temperatura
o nvel de emisses de gases poluentes na dos componentes do veculo para no ha-
atmosfera, pois usa o ARLA 32 como agente ver riscos de se ferir;
redutor nas emisses de xido de nitrognio
(NOx) e o EGP como ltro do material particu- Antes de remover as mangueiras de aque-
lado, fazendo com que 60% e 80%, respecti- cimento do ARLA 32, verique a tempera-
vamente, das emisses sejam reduzidas. tura do veculo para que no haja possibili-
dade de queimadura advinda do lquido de
O agente redutor, conhecido no Brasil como arrefecimento sobre presso.
ARLA 32, pode ser encontrado em territrio
europeu como AdBlue e nos EUA como DEF.
Ambos contm basicamente a mesma com-
posio, possuindo 32% de ureia e sua mistura.
O sistema SCR tem como princpio bsico a
reao que ocorre entre o lquido redutor e os
gases de escape. Uma vez que o lquido redu-
tor injetado na tubulao de escape, ocorre a
mistura com os gases de escape, e essa mis-
tura, em alta temperatura, gera uma reao
qumica (hidrlise) entre o agente redutor e
os gases, formando amnia (NH3). Assim,
ao chegar ao EGP, a amnia quebrada em
partculas de xido e dixido de nitrognio (NO
e NO2), formando nitrognio (N2) e vapor de
gua (H2O).
A formao de nitrognio e vapor de gua ,
ento, expelida para o meio ambiente, no
apresentando dano nenhum camada de oz-
nio, ao contrrio dos gases e partculas residu-
ais, que ainda apresentam potencial prejudicial
ao meio ambiente.
Vale lembrar que o sistema controlado
eletronicamente, tendo sua quantidade de in-
jeo de lquido redutor dosada de acordo com
o nvel de emisso do motor.

177
7
Instalaes de equipamentos e implementos

6.11.2 - Sistema genrico de ps-tratamento dos gases de escape SCR

4
6

2
1
5

14

7
12
8
9
10
11
13

Componentes Sistema de ps-tratamento SCR


Sensor de temperatura de entrada do gs de
1 Reservatrio de ureia (ARLA 32) 8
escape
2 Linha de fornecimento de ureia (ARLA 32) 9 EGP
Sensor de temperatura de sada do gs de es-
3 Linha de retorno de ureia (ARLA 32) 10
cape
4 Unidade dosadora 11 Sensor de NOx
5 Injetor de ureia 12 Mdulo do sensor de NOx
6 Radiador de gua de arrefecimento 13 Mdulo ECU
Cabo do sensor de temperatura / nvel do re-
7 Tubo de escape primrio 14
servatrio de ureia (ARLA 32)

Nota
O sistema ilustrado acima representa de forma genrica a congurao de ps-tratamento aplicada
para os caminhes Ford, podendo haver peculiaridades entre os diversos modelos da Linha.

17
78
Instalaes de equipamentos e implementos

6.11.3 - Reservatrio de ureia (ARLA 32) O reservatrio de ARLA 32 est posicionado prximo
da unidade dosadora, o que minimiza perdas de car-
Toda a Linha de caminhes Ford equipada com o
ga e a criao de bolhas de ar nas linhas de presso.
sistema de ps-tratamento por reduo cataltica,
conhecido como SCR.
O principal agente do sistema SCR uma soluo
base de ureia denominada ARLA 32, que armaze-
nada em um tanque a parte ao tanque de combus-
tvel, portanto a soluo no possui contato direto
com o combustvel.
A capacidade do reservatrio de ureia varia de mo-
delo a modelo, podendo ter mais de um tanque con-
forme a necessidade do Cliente (vide tabela abaixo).

6.11.4 - Deslocamento do reservatrio de


ARLA 32

Caso seja necessrio modicar a posio do reser-


vatrio de ARLA 32, devem-se ser tomados os se-
Capacidade do reservatrio guintes cuidados:
Modelo
Original Opcional
Utilizar sempre que possvel o suporte
F-350 25 L -
e as furaes j presentes no chassi do
F-4000 25 L - veculo;
816 25 L -
Respeitar a posio da unidade dosadora,
1119 25 L - conforme ser visto posteriormente, no
1419 25 L - captulo 6.10.7;
1519 25 L - Nunca posicionar o tanque torcido ou
1719 25 L - inclinado em relao vertical.
1719 Bebida 50 L -
1723 50 L -
1723 Colektor 50 L -
1729 50 L -
1933 90 L -
2423 50 L 90 L
2429 50 L 90 L
2623 50 L -
2629 50 L -
2629 Betoneira 50 L -
3129 50 L -
3133 50 L -
1729 T 90 L -
1933 90 L -
2042 80 L -
2842 80 L -

17
79
Instalaes de equipamentos e implementos

O roteiro representado pela tubulao


verde o original de fbrica para veculos
1119, podendo variar para outros modelos
da Linha.

expressamente proibida a utilizao de


emendas no sistema de fornecimento e
retorno do ARLA 32.

O tanque de ARLA 32 e a unidade dosado-


ra devem ser posicionados o mais prximo
possvel, minimizando a perda de carga nas
linhas e a possvel formao de bolhas de ar.
As linhas de suprimento e retorno de ARLA
32 no podem ultrapassar o comprimento
de 6 m, sendo que ambas devem ter um di-
6.11.5 - Linhas de fornecimento e retorno de metro interno de 6,0 mm.
ureia Ambas as linhas devem ser rgidas o
As linhas de fornecimento e retorno de ureia entre o bastante para no colapsar devido ao
reservatrio e a unidade dosadora possuem dime- vcuo criado durante a operao.
tro interno de 6 mm, comprimento mximo 6 m e so
construdas em Poliamida (PA), Peruoroalcxido
(PFA) ou Etileno Propileno (EPDM). 6.11.6 - Cuidados na utilizao do ARLA 32
A instalao das linhas feita de forma a proteger as Sempre utilizar o ARLA 32 recomendado
mesmas contra abraso, superfcies cortantes e fon- no Manual do Proprietrio do veculo.
tes de calor; alm disso, o roteiro curto, a m de evi-
tar raios, com possvel acmulo de ar nas linhas (vide Armazenar o ARLA 32 em ambientes fe-
gura). chados, evitando armazenar o mesmo so-
bre o sol. As temperaturas de armazena-
mento devem variar de zero a 30C para
maior vida til do mesmo.

No recomendvel substituir o reserva-


trio original do ARLA 32 por reservatrios
com ligas baseadas em magnsio, cobre
e ferro, pois o ARLA 32 poder corroer o
material, desprendendo partculas que
passaro para o sistema de ps-trata-
mento do veculo, podendo causar danos
ao mesmo.

Reservatrios metlicos tambm no


so indicados, pois apresentam maior
troca de calor com sua superfcie do que
reservatrios de plstico, diminuindo
drasticamente a vida do ARLA 32.

Qualquer mistura adicionada ao reserva-


trio de ARLA 32 vir a danicar o siste-
1 Reservatrio de ureia (ARLA 32)
ma, portanto utilize sempre o lquido em
2 Injetor de ureia (ARLA 32) sua condio original.

3 Unidade dosadora A utilizao de ARLA 32 misturado vir


a despotenciar o veculo at sua total
paralisao.
Qualquer roteiro de tubulao que passe A Ford Caminhes no se responsabili-
pela rea vermelha deve ser evitado, pois za por nenhum problema proveniente do
existe grande probabilidade de perda de mau uso do sistema de ps-tratamento,
presso e acmulo de ar dentro da tubu- implicando na perda de Garantia.
lao.

18
80
Instalaes de equipamentos e implementos

Para garantir o correto funcionamento, a presso do


Aviso ar comprimido que alimenta a unidade dosadora
deve estar entre 6 e 12 bars, no conector de entrada
Caso haja contato direto do ARLA 32 com a pele do componente.
ou os olhos, lavar a mesma com gua corrente.
Em casos de inalao do mesmo, afastar-se do No caso de veculos Srie-F e Extrapesado, a unida-
produto e respirar ar fresco. de dosadora de ARLA 32 eltrica. No Srie-F ela
deve ser montada na longarina com as conexes
Em caso de persistncia dos sintomas, procure voltadas para cima.
imediatamente um mdico.

6.11.7 - Unidade dosadora


A unidade dosadora est fixada no chassi do ca-
minho, levando em conta a posio do reserva-
trio de ARLA 32.
Os pontos de referncia para as distncias esto
mostrados na figura abaixo: A unidade dosadora est montada numa posio
que no excede 85C durante a operao do cami-
nho, evitando que o ARLA 32 contido em seu inte-
rior no ultrapasse 50C.
Y < 1,5m

Nvel mximo do reservatrio Esta mesma posio evita que a unidade dosadora
sofra eventuais danos provenientes por excesso de
impurezas, como barro, pedra, p, etc.
Y < 0,65 m

Para garantir que o ar comprimido que abastece a


unidade dosadora esteja livre de impurezas (leo/
gua), utilize sempre o ltro ar-leo especicado
pelo fabricante.
Unidade dosadora Linha CARGO:

Conexo de
Reservatrio de ureia alimentao de ar
Unidade dosadora
Conexo de retorno
de ARLA 32
Unidade dosadora acima do tanque de ARLA 32: Conexo de alimentao do
distncia mxima 1,5 m; injetor de ARLA 32
Unidade dosadora abaixo do tanque de ARLA 32: Conexo de alimentao
distncia mxima de 0,65 m. de ARLA 32

A unidade dosadora de ARLA 32 pneumtica para


os veculos CARGO (exceto Extrapesado), e mon-
tada no chassi do caminho com a seta de indicao Conexo de ar voltada
Posio de montagem
de montagem apontada verticalmente para cima. para cima
Acionamento Pneumtico
Smbolo ISO apontando
Presso acionamento 6 a 12 bars
a direo de montagem
Aplicao Linha CARGO
Z

Nota
Em hiptese alguma a unidade dosadora des-
tinada Linha CARGO deve ser montada com
inclinaes. A utilizao da mesma inclinada po-
der acarretar em falha no sistema de ps-tra-
tamento.
Paralela ao eixo Z e apontando para cima

1811
Instalaes de equipamentos e implementos

Unidade dosadora Srie-F: 6.11.8 - Injetor de ureia


Filtro A linha de injeo de ARLA 32 no tubo de escape
primrio possui dimetro interno de 3 mm, compri-
Conexo de alimentao mento mximo de 2 m e construda em Politetra-
do injetor de ARLA 32 uoretileno (PTFE), suportando at 150C de tem-
Conexo de retorno peratura e evitando a aglomerao de cristais de
de ARLA 32 ARLA 32 no interior do tubo.
Conexo de alimentao Esta linha possui exibilidade suciente para supor-
de ARLA 32 tar movimentos relativos entre a unidade dosadora
e o injetor de ARLA 32. O roteiro curto, a m de evi-
tar dobras que podem acumular ar nas linhas.
A unidade dosadora est numa posio mais alta
que o injetor, de forma que o roteiro da linha seja
Conector de 12 V da ECU
descendente.
Nos veculos CARGO, o injetor de ARLA 32 est po-
Posio de Conexes de ARLA 32 sicionado na vertical em relao ao tubo de escape
montagem voltadas para cima primrio, formando um ngulo de 90 2.

Acionamento Eltrico 12 V
2 2
Aplicao Srie-F

Antes de executar qualquer modicao na unidade


dosadora do veculo deve-se levar em considerao:
A posio de montagem da unidade
dosadora deve ser determinada de forma
a deix-la o mais protegida possvel de
danos durante a operao do caminho;

A montagem da unidade dosadora


no caminho deve ser feita atravs de
suporte rgido.
Unidade dosadora Extrapesado:

Gases

Conexo de alimentao
do injetor de ARLA 32

Conexo de sada do
retorno de ARLA 32

Conexo de entrada do
retorno de ARLA 32

Conexo de alimentao
de ARLA 32

Conexes de ARLA 32
Posio de
voltadas para baixo
montagem
(diagonal)

Acionamento Eltrico 24 V

Aplicao C2042 e C2842

182
2
Instalaes de equipamentos e implementos

O injetor deve ser montado no tubo de forma que o


jato de ARLA 32 esteja paralelo ao uxo dos gases, Cuidado
com uma tolerncia de 1, considerando o plano ho-
rizontal como referncia. O EGP est dimensionado de maneira a pro-
mover a correta catlise da mistura de gases de
escape e ARLA 32. Suas dimenses no podem
variar em hiptese alguma.

Tubo primrio
Injetor de ureia
Cuidado
O comprimento do tubo de escape primrio
deve seguir estritamente as recomendaes de
comprimento e distncia entre o injetor e o EGP.
Quaisquer modicaes que no cumpram es-
sas recomendaes podem vir a gerar despo-
Gases tenciamento do motor e, posteriormente, para-
da total do veculo, alm de aumentar o nvel de
emisses de poluentes ao meio ambiente.

J em veculos Srie-F, o injetor de ARLA 32 est po-


sicionado na diagonal em relao ao tubo de escape
primrio, formando um ngulo de 45. Veculos Srie-F:

EGP

Gases de escape Injeo de ARLA 32 Injetor


de ARLA 32

Veculos CARGO:
6.11.9 - Radiador de lquido de
arrefecimento
O injetor presente em veculos Srie-F tambm
dotado de um circuito de refrigerao prprio, que EGP
utiliza o lquido de arrefecimento do motor para res-
friar seus componentes.
Injetor de ARLA 32

6.11.10 - Tubo de escape primrio e EGP


O comprimento do tubo primrio pode variar de 1 a O tubo de escape primrio construdo em ao ino-
4 m, dependendo do entre-eixos do caminho. im- xidvel 304 (ou ao inoxidvel 439), com os seguin-
portante observar que se trata do comprimento to- tes dimetros:
tal da linha de centro, levando-se em considerao
as curvas e dobras do tubo.

A
B

A Comprimento total da linha de centro B

18
83
Instalaes de equipamentos e implementos

Sada do Flexvel at
Modelo tubo at o a entrada
exvel do EGP
F-350 / F-4000 3 3

{
816 / 1119 2,5 3,5
Regio recomendada para o corte e
extenso do tubo em veculo ISB6
1319 / 1519 / 1719 2,5 3,5

1723 / 1729 / 2423


2429 / 2623 / 2629 3,5 3,5 O tubo primrio deve ter em seu projeto
3129 um trecho de tubo exvel, que servir pra
absorver a expanso trmica do conjunto e
3133 / 1933 4 4 para proteger o EGP das vibraes do mo-
tor. Recomendamos que o tubo exvel que
2042 / 2842 4,2 4,2 acompanha o caminho seja mantido inal-
terado, sempre aplicado em uma seo de
tubo reto. Adicionalmente, recomendamos
A junta entre o tubo primrio e o EGP estanque, que no haja xaes entre o tubo exvel e
evitando vazamento de gases e queda da ecincia o EGP;
do processo. A congurao abaixo utilizada para
unir as peas do sistema de escapamento.
Tubo flexvel
Junta

Bicone Flare

EGP

Tubo
primrio

Gases

O tubo exvel deve ser mantido na posio


horizontal, sem apresentar dobras ou
curvaturas;
No deve haver mudanas de seo no
decorrer da tubulao, ou seja, o dimetro
deve ser mantido igual por toda sua
extenso;
A posio relativa (distncia) entre o
6.11.11 - Prolongamento do tubo de escape injetor de ARLA 32 e o EGP no pode ser
primrio alterada;

Caso seja necessrio prolongar o tubo de escape


primrio, necessrio se atentar s seguintes indi-
caes: L -> Fixado pelo
fabricante
Utilizar material em ao inoxidvel 304
(ou ao inoxidvel 439), igual ao material
original da tubulao;

Em veculos equipados com motorizao


ISB6 possvel adicionar at 1900 mm de
tubo, porm a extenso deve ser obrigato-
riamente anterior ao exvel;

18
84
Instalaes de equipamentos e implementos

O injetor de ARLA 32 deve ser posicionado EGP lateral:


em um trecho reto de tubo e de forma
que a direo de injeo esteja no mesmo
sentido que o uxo de gases;
Antes do injetor no pode haver dobras a
menos de 100 mm de distncia, e depois
do injetor no pode haver dobras a uma
distncia menor que 270 mm. Projetos
que no atendam estas medidas devem
ser aprovados pelo fabricante;

100 mm 270 mm

6.11.13 - Deslocamento do EGP


Ao modicarmos o posicionamento do catalisador
Injeo de ureia (EGP), devemos nos atentar s seguintes condies:
Utilizar sempre que possvel o suporte e as
furaes j presentes no chassi do veculo;
Gases Nunca substituir o EGP por outro de marca
ou modelo diferente do original do veculo;

Proteger componentes prximos ao cata-


Todas as unies e juntas devem apresentar lisador a m de evitar danos provenientes
estanqueidade total, assim como as das altas temperaturas do EGP;
soldas entre os tubos adicionais;
O EGP deve ser posicionado de forma que
Conforme prolongada a tubulao de os gases de escape no daniquem outros
escape, devem ser adicionados pontos de componentes do veculo.
ancoragem seguindo o critrio de 1 metro
entre cada suporte.
6.11.14 - Mdulo do sensor de NOx

6.11.12 - Modelos de EGP O cabo entre o mdulo de NOx e o sensor xado


de forma que no haja movimentao durante a uti-
Nos veculos Ford CARGO, possumos dois tipos de lizao do caminho, evitando danos. O fabricante
catalisador, horizontal e lateral. deste componente aconselha que a xao seja re-
Ambos possuem a mesma funo, porm apresen- alizada em dois pontos diferentes.
tam geometria diferente, devido ao posicionamento
no veculo.
EGP horizontal:

Cabo do sensor de
NOx com dois pontos
de fixao
Sensor de NOx Mdulo do
sensor de
NOx

18
85
Instalaes de equipamentos e implementos

Cuidado Cuidado
No permitido violar/alterar o chicote eltrico Caso seja necessrio o reposicionamento do
que liga o sensor ao mdulo de NOx. mdulo, deve ser levado em considerao a po-
sio do mesmo, evitando que ele que exposto
a temperaturas elevadas e/ou contato com ou-
O conector do mdulo de NOx suporta uma tempe- tros componentes.
ratura mxima de trabalho de 100C.

6.11.15 - Sensor de NOx


O sensor de NOx instalado na parte superior do
EGP, sempre na vertical.

Sensor de NOx

Nesta regio a temperatura


mxima de operao deve
ser 100C

Seo
Linha
EGP
horizontal

A distncia entre o conector do mdulo do NOx e o


resistor dimensionada para garantir o correto ba-
lanceamento da linha CAN.

O sensor de NOx no pode ser exposto a jatos de


gua, portanto deve ser instalado no quadrante su-
perior do tubo, com uma tolerncia de 80 em rela-
o vertical.

Sensor de NOx

-80 +80

Cuidado
O chicote eltrico do mdulo do sensor de NOx
no deve ser alterado, sendo proibida a emenda
ou prolongamento do mesmo.
Linha
horizontal
Seo
EGP

18
86
Instalaes de equipamentos e implementos

6.11.17 - Cdigos de falha (DTCs)


Cuidado
A lmpada MIL (Malfunction Indicator Lamp),
instalada no painel do caminho, alerta sobre o
mau funcionamento do sistema de ps-trata-
mento dos gases.
Esta lmpada acende quando ocorre a quebra,
instalao deciente ou mesmo no instalao
do componente.
Alm da lmpada acesa, estas falhas sero re-
gistradas no mdulo eletrnico do motor.
Por isto, o alerta de NO COLOCAR O MOTOR Cdigos de falha decorrentes da incorreta utilizao
DO CAMINHO EM FUNCIONAMENTO com do sistema de ps-tratamento seja ela por:
qualquer um dos componentes desinstalados: Falta de ARLA 32 no reservatrio;
- Reservatrio de ureia;
Reservatrio de ARLA 32 desconectado
- Sensores de nvel e temperatura do reservatrio; do veculo;
- EGP; Catalisador (EGP) obstrudo;
- Unidade dosadora;
Utilizao de ARLA 32 adulterado;
- Sensor de NOx;
Modicaes no posicionamento dos
- Sensores de temperatura de entrada e sada componentes do circuito;
dos gases de escape.

So inapagveis e cam armazenadas no mdulo do


veculo por um perodo de 400 dias.
Prolongamento dos chicotes dos sensores
de NOx
Em casos de modicaes no sistema de ps-trata- Cuidado
mento que exijam prolongamento dos sensores de
NOx, devemos utilizar chicotes intermedirios, evitan- Sempre vericar o abastecimento do sistema de
do assim, remendos em chicotes. ps-tratamento antes de ligar o veculo, a m de
no gerar cdigos de falha.
Chicotes remendados podero causar falha de comu-
nicao entre os sensores e o mdulo do sistema.

Cuidado
A utilizao de emendas nos chicotes dos sen-
sores de NOx ir implicar na perda de Garantia
do mesmo.

6.11.16 - Filtro separador de gua do


combustvel
A posio tima para a montagem do ltro separa-
dor de gua de combustvel entre o nvel mximo do
tanque de combustvel e os injetores, sempre que o
tanque estiver posicionado abaixo destes.
A montagem do ltro a uma altura superior do motor
est atrelada adio de um sistema para retirar ou
reter o ar da linha.

187
7
Instalaes de equipamentos e implementos

6.12 - Modicaes no Sistema de Freios

6.12.1 - Sistema ABS A distribuio de fora de frenagem eletrnica est


integrada ao hardware da unidade de controle ABS, a
O sistema de freios antitravamento (ABS) ajuda a
qual controla e aperfeioa a presso aplicada s rodas
manter o controle total da direo e a estabilidade
de acordo com a situao de frenagem.
direcional do veculo ao frear bruscamente em situ-
aes de emergncia, evitando o bloqueamento das Sistema ABS em veculos CARGO
rodas.
Para caminhes que utilizam um sistema pneumtico
O seu funcionamento indicado por uma pulsao de frenagem, este controle se d atravs da reduo,
leve do pedal do freio, e ocasional rudo de vibrao manuteno ou aumento da presso do ar nas cma-
originado no compartimento do motor, tambm se ras de freio.
pode vericar um curso mais longo que o normal do
pedal de freio imediatamente aps uma ativao do
ABS.
O ABS no funciona durante frenagens normais,
monitora a velocidade de cada roda e comea a atu-
ar somente quando detecta diferenas signicativas
nas velocidades das rodas, variando a presso para
cada freio, otimizando a aderncia entre os pneus e
o piso.
O sistema ABS instalado nos caminhes Ford dis-
pe de algumas funcionalidades como:
ASR Sistema de Controle de Trao
A funcionalidade ASR tem como nalidade evitar o
escorregamento e perda de atrito dos pneus quando
tracionados principalmente em superfcies escorre-
gadias.
O sistema ASR entra em funcionamento somente
em velocidades abaixo de 40 km/h.
EBD Distribuio Eletrnica de Frenagem
O EBD tem como objetivo distribuir a fora de frena-
gem entre a dianteira e traseira do veculo, evitan-
do possveis travamentos de roda decorrentes da
transferncia da carga do veculo quando da frena-
gem.
Esta funcionalidade substitui a vlvula sensvel
carga, utilizada em veculos anteriormente fabrica-
dos.
ESP Controle Eletrnico de Estabilidade
O sistema ESP atua nos freios monitorando a traje-
tria do veculo, a m de que em qualquer desvio de
trajetria o sistema modula a quantidade de fora em
cada freio, corrigindo a direo do veculo.
Sistema ABS em veculo Srie-F
Nos veculos Srie-F, o sistema de freios ABS foi adi-
cionado ao sistema convencional de freios de circui-
to duplo em diagonal e consiste em uma unidade de
controle hidrulica integrada unidade de controle
ECU, quatro sensores de velocidade das rodas e uma
luz indicadora no painel de instrumentos.

18
88
Instalaes de equipamentos e implementos

Componentes do sistema ABS:

Srie-F

3
1
6

HCU ABS

5
Cilindro-
mestre

4
Circuito hidrulico
Circuito eltrico

1. Sensor de velocidade. 4. Cilindro-mestre com Hydroboost.


2. Freio a disco dianteiro. 5. ABS (mdulo de controle ABS).
3. HCU (unidade de controle hidrulico). 6. Freio a tambor traseiro.

1 Sensor de velocidade 5 Mdulo de controle ABS


utilizado para obter a velocidade de uma determi- o responsvel por receber o sinal dos sensores nas
nada roda e informar ao mdulo ABS. rodas e enviar as informaes s vlvulas controla-
doras e/ou controladora de trao para funciona-
2 Freio a disco dianteiro
mento do ABS e suas funcionalidades.
Composto basicamente por pastilha e disco de freio,
6 Freio a tambor traseiro
tem como objetivo executar a frenagem nas rodas
dianteiras atravs do atrito da pastilha com o disco Composto basicamente por lona e tambor de freio,
de freio. tem como objetivo executar a frenagem nas rodas
traseiras atravs do atrito gerado pela lona em con-
3 HCU (unidade de controle hidrulico)
tato com o tambor.
o atuador do sistema, responsvel por controlar
a presso hidrulica dos acionamentos de freio. O
sinal do sensor de velocidade transmitido para a
ECU que o envia para a vlvula moduladora, que por
sua vez regula a presso hidrulica no acionamento
do freio de cada roda.
4 Cilindro-mestre com Hydroboost
Responsvel por direcionar o uido de freio para a
tubulao de freio. acionado ao pressionar o pedal
de freio do veculo.

18
89
Instalaes de equipamentos e implementos

Dentre os componentes que fazem parte do sistema Unidade eletrnica integrada com
de freios ABS dos veculos Srie-F, tambm vale des- conceito de redundncia e desenho tipo
tacar: two chips;
Bloco de vlvulas Nova gerao de vlvulas de controle;
O bloco de vlvulas encontra-se na unidade integrada
Novo design da bomba e motor de
e contm quatro vlvulas de entrada e quatro vlvulas
corrente contnua;
de sada, portanto h uma vlvula de entrada e sada
para cada roda. Sensores ativos / passivos;
O sistema eletrnico atua em 4 vias, ou seja, contro-
Menor dimenso e peso;
la individualmente as vlvulas das rodas dianteiras e
traseiras. Maior conforto e conabilidade.
Quando no h energia no sistema, as vlvulas de
entrada permanecem abertas e as de sada perma-
necem fechadas. O sistema de freios funciona, ento,
como um sistema normal de freios, sem o ABS.
O bloco de vlvulas tambm contm um reservatrio
de baixa presso e cmara antirrudo.
Bomba / Motor
Quando h o acionamento do ABS, a bomba aciona-
da por um motor de corrente contnua, instalada no
corpo da unidade hidrulica, garante a presso neces-
sria para que haja o acionamento dos canais inde-
pendente do cilindro-mestre.
Ciclo de regulagem do ABS
Um ciclo de regulagem do ABS possui trs fases:

1. Manuteno da presso

A vlvula de entrada fechada, e a presso


de frenagem para a roda no pode ser au-
mentada, mesmo que a presso de atuao
(pedal de freio) seja aumentada.

2. Reduo de presso

A vlvula de sada aberta temporariamente,


e a presso de frenagem para as rodas re-
duzida de modo controlado.

3. Aumento de presso

A vlvula de entrada aberta em ciclos,


e a presso de frenagem aumentada
de modo controlado, buscando a maior
desacelerao possvel.

Mdulo de controle do ABS


O mdulo de controle integrado possui as seguintes
caractersticas em relao aos modelos anteriores:

19
90
Instalaes de equipamentos e implementos

Linha CARGO

2
6
4

1
ABS

3 7

5
Circuito pneumtico dianteiro
Circuito pneumtico traseiro
Circuito eltrico

1. Sensor de velocidade. 5. Resevatrio de ar.


2. Cmara de freio. 6. Mdulo ABS.
3. Vlvula moduladora de presso (PCV). 7. Vlvula controladora de trao.
4. Vlvula do pedal do freio.

1 Sensores de velocidade 6 Mdulo ABS


utilizado para obter a velocidade de uma determi- o responsvel por receber o sinal dos sensores nas
nada roda e informar ao mdulo ABS. rodas e enviar as informaes s vlvulas modula-
doras e/ou controladora de trao para funciona-
2 Cmaras de freio
mento do ABS e suas funcionalidades.
Atuam atravs da catraca de freio, no eixo S, giran-
7 Vlvula controladora de trao
do o mesmo at acionar as lonas de freio contra o
tambor, o que gera atrito e promove a frenagem do Responsvel por controlar a frenagem das rodas
veculo. quando a funcionalidade ASR estiver habilitada. O
mdulo ABS recebe o sinal dos sensores das rodas
3 Vlvulas moduladoras de presso (PCV)
traseiras e o envia para a vlvula controladora de
o atuador do sistema, responsvel por controlar a trao, que, por sua vez, atua sobre as vlvulas mo-
presso de ar nas cmaras de freio. O sinal do sensor duladoras traseiras, modulando o freio entre a roda
de velocidade transmitido para a ECU, que o envia que perdeu aderncia e a que possui trao positiva,
para a vlvula moduladora, que, por sua vez, regula a minimizando o efeito da caixa das satlites do dife-
presso do ar na cmara de freio de cada roda. rencial do eixo traseiro. Esta funo atua tambm
no motor, limitando o torque.
4 Vlvula do pedal do freio
A vlvula do pedal, que ao acionar, direciona o u-
xo de ar dos reservatrios para os freios dianteiros e
traseiros.
5 Reservatrio de ar
Retm o ar pressurizado pronto para utilizao do
sistema.

1911
Instalaes de equipamentos e implementos

6.12.2 - Tubulao de freios


Nota
No se recomenda emendas no tubo e deve-se
Alongamento atentar para a tenso do cabo.
Os caminhes Ford, com exceo da Srie-F, tm
freio a ar comprimido e, portanto, haver a neces-
sidade de substituio das mangueiras por outras
mais compridas. Nota
As mangueiras dos sistemas de ar comprimido de
O alongamento e encurtamento da distncia
todos os caminhes Ford, so de poliamida 12, sa-
entre-eixos deve atender a norma ABNT NBR
tisfazendo a norma SAE J844-3B, sendo:
14354 (Veculos rodovirios - Distribuio de fre-
nagem entre os eixos veiculares e requisitos para
compatibilidade entre veculos rebocadores e
Dimetro reboques), que garante a correta distribuio de
da Material frenagem entre o eixo dianteiro e traseiro, evitando
mangueira o travamento do freio traseiro.
12 mm
Parede dupla / Trama de Polister
(1/2)
10 mm
Parede dupla / Trama de Polister
6.12.3 - Recomendaes gerais
(3/8)
6 mm Em algumas condies especiais de condu-
Parede simples / Sem Trama o, como pisos escorregadios ou molha-
(1/4)
dos, pode ser necessrio manter o torque
do motor elevado. Nesta condio poder
ser til desabilitar o controle automtico de
trao, para que o veculo possa ser posto
Nota em marcha com alto torque disponvel, e
em seguida, tenha as condies de trao
Devem-se manter as mesmas conexes originais regularizadas;
e substiturem-se apenas as mangueiras originais
por outras, de mesmas especicaes e indica- Para que o ABS e ASR funcionem de
es de cores, mais compridas. modo ecaz, o sistema deve ser mantido
em condies ideais, tais como, o cabe-
amento eltrico deve possuir resistncia
eltrica mnima, e a tubulao pneumti-
Aps o trabalho executado, o sistema de freios deve
ca com mnima restrio para o uxo de
ser testado quanto ao vazamento de ar, para isso
ar no sistema de freio de servio. Se essas
siga as indicaes abaixo:
duas condies forem atendidas, a ECU
1. Com o motor funcionando e a presso de ar receber e enviar sinais eltricos limpos
dos tanques no mximo, mantenha o freio de e precisos, e as vlvulas moduladoras
servio acionado com a fora de frenagem de presso sero capazes de controlar a
de pnico e freio de estacionamento presso nas cmaras de freio de servio
acionado; com rapidez e preciso;
2. Verique as conexes quanto ao vaza- Na realizao de qualquer trabalho no sis-
mento de ar com o auxlio de um pincel e tema ABS e ASR, garantir que uma com-
soluo de sabo em gua. pleta frenagem ocorra (teste), antes que
o veculo seja utilizado na via pblica;

Utilize sempre os mesmos pneus em re-


Encurtamento lao a seu dimetro em todos os eixos,
Nos encurtamentos, as modicaes nos sistemas de acordo com a solicitao do fabrican-
de freios so mais simples, pois haver apenas a te do veculo. Verique se os pneus esto
necessidade de reduzir o comprimento dos tubos calibrados corretamente. Um pneu com
hidrulicos ou das mangueiras dos sistemas de ar baixa presso ter um raio de rolamento
comprimido. reduzido, e um pneu com presso alta ter
um raio maior. Se em um mesmo veculo
os raios de rolamento estiverem diferen-

192
2
Instalaes de equipamentos e implementos

tes, o mdulo ABS poder ocasionar um sensor. Se estiver usando abraadeiras


erro; para xar o cabo, estas no devem ser
xadas muito apertadas, pois isso pode
Aps ligar a ignio do veculo, as duas causar danos fsicos ao cabo e possveis
lmpadas no painel (ABS e ASR) devero curtos-circuitos;
apagar aps 2 segundos, caso no haja
falhas no sistema. Para a funo ASR, a Ao substituir um sensor de velocidade da
lmpada tambm permanecer acesa roda, sempre utilizar um novo sensor e
quando a funo especial for acionada usar o lubricante correto entre o sensor e
atravs do boto localizado no painel do a bucha. O sensor deve deslizar na bucha
veculo; com presso manual.

Ao instalar equipamentos eltricos auxi-


liares no veculo, no utilizar a alimenta-
o eltrica do ABS como fonte de ener-
gia para este equipamento;

Nunca conecte ou desconecte qualquer


componente do sistema ABS e ASR com
a ignio ligada;

Se qualquer equipamento for instalado


no veculo, assegurar que toda a ao e
as antenas no sejam xadas prximo ao
mdulo ou cabeamentos;

Se existir alguma modicao no com-


primento dos cabos dos sensores ou de
ligao do mdulo ECU, devero ser uti-
lizados cabos originais ou extenses com
conectores padres. Estes devem ser do
tamanho correto para poder atender
instalao. Cabos em excesso podem
provocar interferncias e mau funciona-
mento do ABS e ASR.

Recomendaes de ao

Os chicotes do ABS e ASR devem ser


instalados livres de qualquer tenso
mecnica ou outro tipo de tenso
qualquer no curso da suspenso ou do
movimento de direo;

Se o isolamento de qualquer cabo for


danicado, o cabo deve ser substitudo
assim que possvel. Sob nenhuma
circunstncia o cabo deve ser cortado ou
reparado;

Ao remover e voltar a montar conectores


eltricos, dever ter cuidado para garan-
tir o alinhamento correto com os compo-
nentes. Normalmente, existem sistemas
de segurana nos conectores para garan-
tir a correta montagem;

Ao substituir um sensor de velocidade da


roda, sempre garantir que no haja curvas
acentuadas no cabo, perto da cabea do

19
93
Instalaes de equipamentos e implementos

6.12.4 - Instalao de terceiro eixo 6.12.5 - Ligaes adicionais ao sistema de


Para a instalao do 3 eixo, o sistema de freios ar
deve seguir obrigatoriamente as seguintes diretrizes:
Os tambores de freio, dimenses das sa-
patas e lonas, tipo de material de atrito,
perl do S Came de acionamento, com-
primento e tipo (manual ou automtica)
da alavanca e dimenses das cmaras
devem ser idnticas s do eixo trativo do
caminho;

obrigatria a instalao de Cmaras


Duplas (Spring Brake) idnticas s
originais do eixo trativo, tambm no 3
eixo;

Instalar o tanque de ar adicional (s para


o freio do 3 eixo). Devem-se vericar
normas de tempo de enchimento -
CONTRAN;

O comando do freio de servio para o 3


eixo deve ser tirado da vlvula do eixo
Quando necessria a instalao de ligaes adicio-
trativo do caminho;
nais ao sistema de ar do veculo, estas ligaes de-
O circuito de freio deve ser atualizado vem ser feitas nos prticos 24 ou 26 da unidade de
considerando o tipo de suspenso adota- tratamento de ar (APU);
da e a instalao de uma vlvula double- A unidade de tratamento de ar est localizada na
check com quick-release incorporada; longarina do lado esquerdo. Caso no seja possvel
a ligao direta em um dos prticos de acessrio da
Veculos equipados com ABS tambm
unidade, consulte um Distribuidor Ford.
podem ter a instalao de eixos adicio-
nais, desde que atendam s normas vi-
gentes e homologaes necessrias.
Nota
Nunca utilize o sistema de freios para ligaes
adicionais.
Nota
importante ressaltar que o veculo foi homolo-
gado considerando a congurao de fbrica, e
que tais modicaes no sistema de freios so
responsabilidade do usurio.

19
94
CAPTULO 7
CARROCERIAS E IMPLEMENTOS ESPECIAIS
Carrocerias e implementos especiais

7. Carrocerias e Implementos Especiais

7.1 - Carga Seca

As carrocerias tipo carga seca, muitas vezes


chamada tambm de carroceria aberta, so as Muito
Posio Normal Ruim
carrocerias tradicionais de madeira, hoje tambm Ruim
com verses em chapa de ao e em alumnio. a
carroceria mais comum e de uso mais genrico, Dianteira Articulada Articulada Flexvel
dentre todos os tipos de carrocerias.
Entre-eixos Rgida Articulada Articulada
Fixaes
Traseira Rgida Rgida Rgida
As carrocerias carga seca de madeira, tendo duas vi-
gas de madeira como base estrutural, devem ser -
xadas s longarinas do caminho por grampos U,
com as porcas para o lado de cima, evitando danos
s roscas, causados por eventuais pedras lanadas
pelos pneus. Alm disso, devem ser providas de calo
? Instrues
e espaadores. Para maiores informaes de instalao, con-
Nas carrocerias metlicas ou mistas, com vigas sulte o captulo:
metlicas, podem-se usar tambm placas de 6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
xao ou talas, com isoladores de elastmero,
plstico exvel ou pintura antiderrapante entre a
viga e a longarina do caminho.
Em carrocerias tipo militar ou para uso fora de
estrada, recomendamos talas ou placas junto ao
eixo traseiro e coxins elsticos, ou com molas nas
extremidades dianteiras das vigas.
De modo geral, para carrocerias metlicas
utilizamos os seguintes tipos de xao para as
trs condies de terreno (Normal / Ruim / Muito
Ruim):

19
96
Carrocerias e implementos especiais

Controle de exibilidade Recomendaes gerais


As carrocerias com mais de 5 m de comprimento Sempre montar o implemento sobre o chassi,
apresentam exibilidade excessiva das vigas, no utilizando um sobrechassi metlico ou de ma-
coerente com a exibilidade das longarinas do ca- deira.
minho. Por este motivo, devem ser dotados de
tensores de ao (um par por cada viga) para o con- Ao montar o implemento, posicionar o vecu-
trole desta exibilidade excessiva. lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento do implemento e toro do chassi.

No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-


2 4
culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
plemento.

Colar na lateral do implemento faixas reexi-


1 5 vas de acordo com a normas vigentes de trn-
sito.
3

1 Fixao dianteira do cabo tensor (xa)

2 Viga da carroceria

3 Chassi do veculo

4 Cabo tensor

5 Fixao traseira do cabo tensor (ajuste)

As carrocerias para caminhes com 3 eixo devem


ter dois pares de tensores por cada viga, devido aos
seus comprimentos e cargas maiores.

2 4

1 5

No entanto, muito importante que os tensores


sejam regulados para manter as vigas apenas
retas, nunca com echa negativa, ou seja, curvando
as vigas para cima. Isto causaria prejuzo trao,
desequilbrio nas frenagens, interferncia na
estabilidade e ilegalidade quanto altura do para-
-choque traseiro.

197
7
Carrocerias e implementos especiais

7.2 - Furgo/Ba

Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e


portas vedadas, chamada carroceria furgo ou ? Instrues
ba.
A sua principal caracterstica proteger a carga, Para maiores informaes de instalao, con-
alm de reduzir o tempo de carga, por no exigir sulte o captulo:
alinhamentos precisos e amarraes com cordas e 6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
lonas.
A carroceria furgo considerada rgida quando
possui as laterais fechadas, em caso de furges Recomendaes gerais
com laterais abertas a carroceria se torna exvel,
Sempre montar o implemento sobre o chassi,
acompanhando a toro do chassi.
utilizando um sobrechassi.
Fixaes
Ao montar o implemento, posicionar o vecu-
Todos os furges, sejam metlicos ou de bra de lo em um plano horizontal, evitando desloca-
vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em mento do implemento e toro do chassi.
perl U. Por este motivo, o mtodo de xao nas
longarinas do caminho deve ser seguido conforme No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-
descrito abaixo para trs condies de terreno: culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
plemento.

Colar na lateral do implemento faixas reexivas


de acordo com a normas vigentes de trnsito.
Muito
Posio Normal Ruim
Ruim

Dianteira Flexvel Flexvel Flexvel

Entre-eixos Rgida Articulada Articulada

Traseira Rgida Rgida Rgida

19
98
Carrocerias e implementos especiais

7.3 - Furgo Frigorco

Qualquer carroceria fechada, com laterais, teto e


portas vedadas, chamada carroceria furgo ou ? Instrues
ba.
A sua principal caracterstica proteger a carga, alm Para maiores informaes de instalao, con-
de reduzir o tempo de carga, por no exigir alinha- sulte o captulo:
mentos precisos e amarraes com cordas e lonas. 6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
A carroceria furgo considerada rgida quando
possui as laterais fechadas, em caso de furges
com laterais abertas a carroceria se torna exvel, Unidade de refrigerao
acompanhando a toro do chassi. Ao denir a posio da unidade de refrigerao em
Fixaes furges frigorcos, sempre levar em considerao
a distncia do mesmo cabine quando basculada
Todos os furges, sejam metlicos ou de bra de (distncia X).
vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perl U. Por este motivo, o mtodo de xao nas
longarinas do caminho deve ser seguido conforme
descrito abaixo para trs condies de terreno: x

Muito
Posio Normal Ruim
Ruim

Dianteira Flexvel Flexvel Flexvel

Entre-eixos Rgida Articulada Articulada

Traseira Rgida Rgida Rgida

19
99
Carrocerias e implementos especiais

? Instrues
Para maiores informaes de instalao, con-
sulte o captulo:
8 Desenhos Tcnicos.

Recomendaes gerais
Sempre montar o implemento sobre o chassi,
utilizando um sobrechassi.

Ao montar o implemento, posicionar o vecu-


lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento do implemento e toro do chassi.

No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-


culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
plemento.

Colar na lateral do implemento faixas reexivas


de acordo com a normas vigentes de trnsito.

200
0
Carrocerias e implementos especiais

7.4 - Tanque

As carrocerias tipo tanque so consideradas rgidas,


pois apresentam grande rigidez toro do quadro ? Instrues
do chassi.
Para maiores informaes de instalao, con-
Fixaes sulte o captulo:
Os tanques tm a sua estrutura rgida, pouco e-
6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
xvel. Por este motivo, sua xao ao chassi do ca-
minho deve permitir liberdade de movimentao.
Se a xao entre o tanque e as longarinas fosse Movimentao do uido armazenado
rgida (grampos ou talas em toda extenso), tera-
Carrocerias tanque apresentam grande risco de ca-
mos dois problemas: o chassi do caminho caria
potamento devido movimentao do uido em
enrijecido com prejuzo para a trao, a estabilida-
seu interior. A alterao de posio do uido gera
de, a distribuio de esforos e equilbrio nas frena-
deslocamento do centro de gravidade do veculo,
gens, e o tanque teria a sua estrutura submetida a
podendo acarretar em capotamentos.
esforos do chassi na tentativa de exo, que po-
deriam provocar rachaduras e vazamentos. Para evitar o efeito dessas movimentaes, reco-
mendada a instalao de placas deetoras longi-
Assim, sugerimos que a estrutura do tanque seja -
tudinais ao longo do interior do tanque, tendo em
xada conforme a tabela abaixo:
vista frenar deslocamentos rpidos do uido em
transporte.

Muito
Posio Normal Ruim
Ruim

Dianteira Elstica Elstica Elstica

Entre-eixos Elstica Elstica Elstica

Traseira Elstica Elstica Elstica

Embora as xaes sejam ambas elsticas, as


dianteiras devem suportar maiores cargas que as
traseiras.

201
Carrocerias e implementos especiais

Perigo
Caminhes equipados com tanque devem sem-
pre trafegar com o tanque totalmente cheio ou
totalmente vazio. O trfego do veculo com meia
carga poder gerar riscos de capotamento.

Os tanques de compartimento nico (sem divises


estanques), no podem viajar com volume parcial
de lquido (1/2 tanque, por exemplo), pois nas subi-
das, o lquido escorreria para a traseira do tanque e
o caminho caria com as rodas dianteiras no ar, e
o para-choque traseiro apoiado no solo.
Nas frenagens, haveria um impacto da onda de lqui-
do contra a face dianteira do tanque, pela inrcia da
massa lquida, e tambm grande sobrecarga no eixo
dianteiro.
Tambm nas curvas, o lquido escoaria para o lado
externo curva, com possibilidade de tombar o ca-
minho.
Recomendaes gerais
Sempre montar o implemento sobre o chassi,
utilizando um sobrechassi metlico ou de ma-
deira.

Ao montar o implemento, posicionar o vecu-


lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento do implemento e toro do chassi.

No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-


culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
plemento.

No caso da carroceria tanque, existe tambm


legislao especca quanto quantidade, di-
menses, localizao e cdigos das placas in-
dicativas e informativas da substncia trans-
portada.

202
2
Carrocerias e implementos especiais

7.5 - Guindaste

Caminhes dotados de guindastes possuem nor- 1 2 3


malmente diferentes reaes toro do chassi de-
vido presena ou no do elemento de xao co-
nhecido por viga articulada.
Caminhes providos de viga articulada so mais
propcios para atuar em terrenos ruins e muito ruins,
pois a viga proporciona maior exibilidade ao qua-
dro do chassi, diferentemente das vigas rgidas, onde 5 6
o chassi ca com sua toro limitada.

Fixaes 4

Guindastes so geralmente xados nas laterais do


quadro do chassi, utilizando-se de furaes j exis-
tentes logo aps o painel traseiro da cabine.
1 Painel traseiro da cabine
O guindaste sempre deve ser instalado o mais
frente possvel, tendo em vista reduzir a tenso so- 2 Guindaste
bre o quadro do chassi e tambm reduzir o risco de 3 Linha de centro do guindaste
vibraes.
4 Chassi do veculo

Para xao do guindaste, pode ser utilizado: 5 Chapas de xao

Fixao por grampos; 6 Chassi auxiliar

Fixao por chapa reforada.

Embora sejam xados nas laterais das longarinas


do chassi, os guindastes so providos de um sobre-
Conforme a capacidade do guindaste haver a ne- chassi que deve ser posicionado iniciando frente
cessidade de um espao de 0,60 a 0,80 m entre a do guindaste, estendendo-se at a extremidade tra-
cabine e a carroceria, e apresentamos abaixo a sua seira do quadro do chassi.
instalao tpica:

203
3
Carrocerias e implementos especiais

Para xao do sobrechassi, a tabela abaixo Recomendaes gerais


deve ser considerada de acordo com o tipo de Sempre montar o implemento sobre o chassi,
terreno de operao: utilizando um sobrechassi.

Ao montar o implemento, posicionar o vecu-


lo em um plano horizontal, evitando desloca-
Muito mento do implemento e toro do chassi.
Posio Normal Ruim
Ruim No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-
culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
Dianteira Flexvel Flexvel Flexvel plemento.

Entre-eixos Rgida Articulada Articulada Colar na lateral do implemento faixas reexivas


de acordo com a normas vigentes de trnsito.
Traseira Rgida Rgida Rgida

Para guindastes destinados a operar com mais de 30


toneladas, torna-se necessrio o uso de dois pares de
sapatas de apoio e de um sobrechassi mais reforado.

Nota
Chassis reforados, normalmente possuem
travessas cruzadas para aumentar a rigidez
do conjunto.

Quando utilizado guindastes na parte traseira do


veculo, o mesmo deve ter seu balano traseiro re-
forado ou rgido o suciente para evitar danos ao
longo do chassi. Alm disso, torna-se necessria a
utilizao de xaes deslizantes para melhor dis-
tribuir o peso entre o eixo dianteiro e traseiro durante
a operao.
Guindastes acima de 30 toneladas, montados na
traseira do veculo, devem alm de ter seu chassi
reforado com travessas cruzadas e dois pares de
sapata, ter tambm uma chapa de reforo em cada
lado da longarina, estendendo-se da ponta do ba-
lano traseiro do chassi at o par dianteiro de sa-
patas.

? Instrues
Para maiores informaes de instalao, con-
sulte o captulo:
6.4 Fixao de Implementos no Chassi.

204
4
Carrocerias e implementos especiais

7.6 - Madeireiro/Canavieiro

Carrocerias para veculos de transporte de madeira


ou de cana-de-acar so consideradas exveis e ? Instrues
rgidas quanto toro, pois dependendo do tama-
nho da carga, esta passa a limitar a toro do chassi. Para maiores informaes de instalao, con-
Quando vazia ou com carga leve, a carroceria apre- sulte o captulo:
senta uma condio exvel, porm, assim que cheia 6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
ou com carga pesada, ela assume uma condio r-
gida.
Fixaes Recomendaes gerais
Todos os implementos madeireiros/canavieiros, Sempre montar o implemento sobre o chassi,
so construdos sobre duas vigas de ao em perl utilizando um sobrechassi.
U. Por este motivo, o mtodo de xao nas lon-
garinas do caminho deve ser seguido conforme Ao montar o implemento, posicionar o vecu-
descrito abaixo para trs condies de terreno: lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento do implemento e toro do chassi.

No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-


culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
Muito
Posio Normal Ruim plemento.
Ruim
Colar na lateral do implemento faixas reexi-
Dianteira Flexvel Flexvel Flexvel vas de acordo com a normas vigentes de trn-
sito.
Entre-eixos Rgida Articulada Articulada

Traseira Rgida Rgida Rgida

205
5
Carrocerias e implementos especiais

7.7 - Bebidas

A carroceria destinada a bebidas considerada rgi- No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-
da quando possui as laterais fechadas, em caso de culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
furges com laterais abertas, a carroceria torna-se plemento.
exvel, acompanhando a toro do chassi.
Colar na lateral do implemento faixas reexivas
Fixaes de acordo com a normas vigentes de trnsito.
Todos os furges, sejam metlicos ou de bra de
vidro, so construdos sobre duas vigas de ao em
perl U. Por este motivo, o mtodo de xao nas Catlogo especial
longarinas do caminho deve ser seguido conforme
descrito abaixo para trs condies de terreno: Para veculos destinados ao segmento de trans-
porte de bebidas, a Ford Caminhes dispe do
modelo 1719, que conta com um catlogo exclusivo
onde temos:
Muito
Posio Normal Ruim Molas curtas e reforadas para operaes se-
Ruim
veras;
Dianteira Flexvel Flexvel Flexvel Reposicionamento do sistema de ps-trata-
mento dos gases de escape, proporcionando
Entre-eixos Rgida Articulada Articulada
melhor aproveitamento da plataforma de car-
Traseira Rgida Rgida Rgida ga;

Reposicionamento do sistema de exausto;

Nova medida entre-eixos: 3560 mm (140);


? Instrues
Carroceria com chassi rebaixado e com maior ca-
Para maiores informaes de instalao, con- pacidade de carga possvel na sua plataforma;
sulte o captulo:
Capacidade para 10 pallets de bebidas;
6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
Para-choque dianteiro com melhor ngulo de
ataque;
Recomendaes gerais
Chicote longo para facilitar alongamento;
Sempre montar o implemento sobre o chassi,
utilizando um sobrechassi. Novo protetor do radiador;

Ao montar o implemento, posicionar o vecu- Bancos com acabamento em vinil.


lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento do implemento e toro do chassi.

206
6
Carrocerias e implementos especiais

7.8 - Coleta de Lixo

As carrocerias de caminhes compactadores de lixo Recomendaes gerais


so consideradas rgidas, pois apresentam grande ri-
gidez toro do quadro do chassi. Sempre montar o implemento sobre o chassi,
utilizando um sobrechassi metlico ou de ma-
Em caminhes de coleta de lixo recomendado o deira.
uso de entre-eixos curtos e de um centro de gravi-
dade baixo, visando, respectivamente, minimizar as Ao montar o implemento, posicionar o vecu-
vibraes do conjunto e reduzir a rolagem do imple- lo em um plano horizontal, evitando desloca-
mento. mento do implemento e toro do chassi.
No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-
Fixaes culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
Basicamente, em caminhes de coleta de lixo, so plemento.
utilizadas xaes elsticas e exveis, devido Colar na lateral do implemento faixas reexivas
grande rigidez do implemento. As xaes devem de acordo com a normas vigentes de trnsito.
ser denidas para cada condio de terreno (Bom /
Ruim / Muito Ruim), conforme tabela abaixo:
Catlogo especial
Para veculos destinados ao segmento de coleta de
Muito lixo, a Ford Caminhes dispe do modelo 1723, que
Posio Normal Ruim
Ruim conta com um catlogo exclusivo com:
Tomada de fora traseira;
Dianteira Elstica Elstica Elstica
Escapamento vertical;
Entre-eixos Flexvel Elstica Elstica Molas curtas e reforadas para operaes se-
Traseira Rgida Elstica Elstica
veras;
Para-choque dianteiro com melhor ngulo de
ataque;
Manete do freio no painel para auxlio de par-
? Instrues tida em rampa;
Novo protetor do radiador;
Para maiores informaes de instalao, con-
sulte o captulo: Cmaras de freio traseiro tipo pisto;

6.4 Fixao de Implementos no Chassi. Bancos com acabamento em vinil.

207
7
Carrocerias e implementos especiais

7.9 - Basculante

Para a construo e montagem de carrocerias tipo


basculante, deve-se considerar as dimenses do Muito
veculo e equipamento, observando-se sempre a Posio Normal Ruim
Ruim
distribuio de carga por eixo, a m de que no ex-
cedam as especicaes do fabricante. Dianteira Articulada Flexvel Flexvel
A capacidade de carga para as carrocerias basculan- Entre-eixos Rgida Articulada Articulada
tes classicada pelo seu volume (metros cbicos). Traseira Rgida Rgida Rgida
Portanto, ao considerar uma caamba basculante,
devemos sempre denir o material que ser por ela
Em operaes em terreno muito ruim recomenda-
transportado.
do utilizar, quando a xao for rgida, suportes rgi-
dos reforados.
Fixaes
O sobrequadro instalado pelo Implementador, ser-
vindo de base para o basculamento da caamba,
? Instrues
apresenta exibilidade semelhante ao quadro de
Para maiores informaes de instalao, con-
chassi do caminho.
sulte o captulo:
Por este motivo, as xaes podem ser por gram-
6.4 Fixao de Implementos no Chassi.
pos U e uma placa (ou tala) adicional, normal-
mente na parte traseira das vigas do sobrequadro,
para garantir a exata localizao da caamba bas- Recomendaes gerais
culante no chassi do caminho (Garantia do centro
Sempre montar o implemento sobre o chassi,
de gravidade no local correto).
utilizando um sobrechassi metlico ou de ma-
Nesta xao por grampos, recomendamos o uso deira.
de isoladores de madeira de lei, elastmero ou
plstico exvel. Ao montar o implemento, posicionar o vecu-
lo em um plano horizontal, evitando desloca-
Como alternativa, podem ser usadas s placas (ou
mento do implemento e toro do chassi.
talas). Neste caso, no recomendamos isoladores
de madeira, apenas os elastmeros, plstico ex- No utilizar carga sobre um ponto xo do veculo
vel ou pintura antiderrapante. sem antes reforar o sobrechassi do implemen-
As xaes devem ser denidas para cada condi- to.
o de terreno (Bom/Ruim/Muito Ruim), conforme Colar na lateral do implemento faixas reexivas
tabela abaixo: de acordo com a normas vigentes de trnsito.

208
8
Carrocerias e implementos especiais

7.10 - Betoneira

Carrocerias de caminhes betoneira so considera- Recomendaes gerais


das exveis e, embora o implemento no apresente
recurso de basculamento, sua carga pode ser com- Sempre montar o implemento sobre o chassi,
parada com a de um caminho basculante, devido utilizando um sobrechassi metlico ou de ma-
sua diviso em dois tanques. deira.

Fixaes Ao montar o implemento, posicionar o vecu-


lo em um plano horizontal, evitando desloca-
Em caminhes betoneira, so utilizadas xaes mento do implemento e toro do chassi.
elsticas e exveis devido grande rigidez do im-
plemento. As xaes devem ser denidas para No utilizar carga sobre um ponto xo do ve-
cada condio de terreno (Bom / Ruim / Muito culo sem antes reforar o sobrechassi do im-
Ruim), conforme tabela abaixo: plemento.

Colar na lateral do implemento faixas reexivas


de acordo com a normas vigentes de trnsito.
Muito
Posio Normal Ruim
Ruim Catlogo especial

Dianteira Articulada Flexvel Flexvel Para veculos destinados ao segmento de cons-


truo civil ou outros que utilizem betoneiras, a Ford
Entre-eixos Articulada Articulada Articulada Caminhes dispe dos modelos 2629 e 3129, que
contam com catlogos exclusivos com:
Traseira Rgida Rgida Rgida
Tomada de fora traseira;

Escapamento vertical;
Em operaes em terreno muito ruim recomenda-
do utilizar, quando a xao for rgida, suportes rgi- Novo posicionamento do catalisador;
dos reforados.
Novo protetor do radiador;

Pneus radiais sem cmara;


? Instrues Bancos com acabamento em vinil.
Para maiores informaes de instalao, con-
sulte o captulo:
6.4 Fixao de Implementos no Chassi.

209
9
CAPTULO 8
DESENHOS TCNICOS

AGOSTO . 2015
816
816
1119
1119
1319
1319
1519
1519
1719
1719
1719B
1719B
1723
1723
1723K
1723K
1729
1729
1729T
1729T
1933
1933
1933T
1933T
2042
2042
2423
2423
2429
2429
2623
2623
2629
2629
2629M
2629M
2842
2842
3133
3133
F-350
F-4000 4x2
F-4000 4x4
CAPTULO 9
CIRCUITOS PNEUMTICOS
Sistema de Ar - CARGO 816
Sistema de Ar - CARGO 1119
Sistema de Ar - CARGO 1419
Sistema de Ar - CARGO 1519
Sistema de Ar - CARGO 1719
Sistema de Ar - CARGO 1719 Bebidas
Sistema de Ar - CARGO 1723
Sistema de Ar - CARGO 1723 Automatizado (Reboque)
Sistema de Ar - CARGO 1723 Coletor
Sistema de Ar - CARGO 1729
Sistema de Ar - CARGO 2429 - 9 Marchas (Reboque)
Sistema de Ar - CARGO 2429 - Automatizado (Reboque)
CAPTULO 10
CIRCUITOS ELTRICOS

AGOSTO . 2015
Srie-F
ESQUEMA ELTRICO - F-350 / F-4000

ndice

Interpretao do esquema eltrico ................................................................................................................................................... 02


Simbologia ............................................................................................................................................................................. 05
Cores dos fios .......................................................................................................................................................................... 07
Numerao dos terminais ........................................................................................................................................................... 08
Esquema eltrico ........................................................................................................................................................................ 09
1.0.0 Distribuio de energia e estratgia de fusveis - F-350................................................................................................................. 09
1.0.0 Distribuio de energia e estratgia de fusveis - F-4000 ............................................................................................................... 10
1.2.0 Estratgia de aterramento ................................................................................................................................................... 11
1.3.0 Subsistema de interruptor de ignio ...................................................................................................................................... 12
1.4.0 Subsistema de diagnstico - F-350 .......................................................................................................................................... 13
1.4.0 Subsistema de diagnstico - F-4000 ........................................................................................................................................ 14
2.2.0 Partida e subsistema de carga ............................................................................................................................................... 15
3.1.1 Controle do motor do trem de fora ....................................................................................................................................... 16
4.3.0 Subsistema de controle da linha de transmisso - F-4000 4x4.......................................................................................................... 17
5.0.0 Subsistema das luzes de emergncia ....................................................................................................................................... 18
5.1.0 Subsistema dos faris ......................................................................................................................................................... 19
5.3.0 Subsistema das luzes do freio ............................................................................................................................................... 20
5.6.0 Subsistema das luzes de r ................................................................................................................................................... 21
6.1.0 Subsistema da luz de cortesia ............................................................................................................................................... 22
7.3.0 Subsistema do limpador e lavador do para-brisa ......................................................................................................................... 23
7.5.0 Subsistema da buzina ......................................................................................................................................................... 24
9.1.4 Subsistema do mdulo ABS ................................................................................................................................................... 25
10.0.0 Subsistema de indicador e advertncia do motorista (GEM) .......................................................................................................... 26
10.0.0 Subsistema de indicador e advertncia do motorista .................................................................................................................. 27
11.2.0 Subsistema de controle de temperatura ................................................................................................................................. 28
12.8.0 Subsistema do acendedor de cigarros ..................................................................................................................................... 29
13.0.0 Subsistema de localizao e bloqueio .................................................................................................................................... 30
14.1.0 Subsistema do rdio ......................................................................................................................................................... 31
15.5.0 Subsistema do tacgrafo .................................................................................................................................................... 32
15.9.0 Subsistema de acesso do cliente ........................................................................................................................................... 33
Conectores ............................................................................................................................................................................. 34

08/2014
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis
Somente para F-350

SDC14 4TBD 16.0 RD 12A581


2.2.0 DO SUBSISTEMA DA FONTE DE ALIMENTAO

PDB (MOTOR - 8C35-14A068-BA)


SBB01B 2TBD 2.5 RD 14401

(1) 30A #1
5.1.0 PARA O INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES
PDB (IP - 8C35-14A068-AA)
F01-01 SBB01 4TBD 2.5 RD 12A581 SBB01 2TBD 2.5 RD 14401 SBB01A 2TBD 2.5 RD 14401
+
5.1.0 PARA O INTERRUPTOR DA LUZ PRINCIPAL
C11-A-35 S2BB01

(1) 50A #2
F02-01 SBB02 4TBD 4.0 YE-RD 12A581
+

9.1.4 PARA O MDULO ABS

(2) 40A #3
F03-01 SBB03 4TBD 4.0 BU-RD 12A581 (1) 15A # 22
+

1.0.0 F-350 F22-01 SB122 2TBD 0.75 BN-RD 14401


DO REL DO VENTILADOR

+
5.1.0 PARA O INTERRUPTOR DA LUZ PRINCIPAL

B+ (1) 40A #4
F04-01 SBB04 4TBD 4.0 GN-RD 12A581 SBB04 2TBD 4.0 GN-RD 14401
+

C11-A-38 F23-02
(1) 40A #5 (2) 20A # 24
F24-01 SB124 2TBD 1.0 VT-RD 14401

+
F05-01 SBB05 4TBD 4.0 GY-RD 12A581 SBB05 2TBD 4.0 GY-RD 14401 14.1.0 PARA RDIO
+

C11-A-40

(1) 25A # 25
F25-01 SB125 2TBD 1.5 RD 14401

+
6.1.0 PARA GEM
F25-02
C2DC32
(1) 15A # 26
F26-01 SB126 2TBD 0.75 YE-RD 14401

+
97BG-14489-ZNC 6.1.0 PARA GEM

(2) 20A # 14 Fusvel sobressalente reservado Somente para Veculos do Brasil


F14-01 SBB14 4TBD 2.5 BN-RD 12A581 para o ps-venda (a ser especicado)
+

12.8.0 PARA O ACENDEDOR DE CIGARRO RUN C1-13 CDC32A 2TBD 4.0 BN-YE 14401

SBB10B 2TBD 4.0 YE-RD 14401 C1-2 B+ # 28


F28-01 SB128 2TBD 0.75 BN-RD 14401
(1) 40A # 10 C1-1 CDC34 2TBD 4.0 WH-OG 14401 13.0.0 PARA O TBM (REPOSIO)
F10-01 SBB10 4TBD 4.0 YE-RD 12A581 SBB10 2TBD 4.0 YE-RD 14401 SBB10A 2TBD 4.0 YE-RD 14401 C1-9 B+ RUN/PARTIDA
+

C11-B-4
S2BB10
(1) 5A # 29
F29-01 SB129 2TBD 0.75 GY-RD 14401

+
RUN C1-8 CDC32B 2TBD 4.0 BN-YE 14401 13.0.0 PARA MDULO TBM
(1) 40A # 11 S2BB11
F11-01 SBB11 4TBD 4.0 BU-RD 12A581 SBB11 2TBD 4.0 BU-RD 14401 SBB11A 2TBD 4.0 BU-RD 14401 C1-7 B+
+

C11-B-1 SBB11B 2TBD 4.0 BU-RD 14401 C1-12 B+ START C1-5 CDC35 2TBD 4.0 BU-WH 14401
(1) 40A #6 F06-01 (2) 15A # 19
+

SBB06 4TBD 4.0 BN-RD 12A581 F19-01 CB119 2TBD 0.75 BN-WH 14401

+
RUC/ACC C1-3 CDC33 2TBD 4.0 VT-GN 14401 5.6.0 PARA INTERRUPTORES DAS LUZES DE R

(1) 15A # 20
(1) 40A #7 F20-01 CB120 2TBD 0.75 YE-VT 14401 CB120 4TBD 0.75 YE-VT 12A581

+
F07-01 PARA O MOTOR DA BOMBA DE VCUO
+

SBB07 4TBD 4.0 WH-RD 12A581 REL DE 11.2.0


IGNIO F20-02 C11-B-11

(1) 60A # 12 F12-01


+

SBB12 4TDB 4.0 GN-RD 12A581

CB109A 2TAD 0.50 VT-GY 14401


1.0.0 F-350 PARA O MOTOR PDB - BOBINA DO REL DO VENTILADOR
(2) 10A #9
F09-01 CB109 2TAD 0.50 VT-GY 14401

+
10.0.0 PARA GEM
F09-02
(2) 30A # 10
F10-01 CB110 2TBD 2.5 YE-OG 14401

+
15.9.0 PARA OS CIRCUITOS DE REPOSIO

F29-02 (1) 25A # 30 (1) 5A # 11 10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS


F11-01 CB111 2TBD 0.75 BN 14401

+
F30-01 Somente para Veculos da Argentina
+

SBB30 4TBD 2.5 BN-RD 12A581 3.1.1 PARA ECM


7.3.0 PARA O MOTOR INTELIGENTE DO LIMPADOR
CB112 2TBD 0,75 GN-WH 14401 .
(1) 30A # 31 (1) 3A # 12
F12-01 CB112 2TBD 0.75 GN-WH 14401 CB112A 2TAD 0.50 GN-WH 14401

+
F31-01
+

SBB31 4TBD 4.0 WH-RD 12A581 13.0.0 PARA MDULO ABS


3.1.1 PARA ECM S2B112

CB112B 2TAD 0.50 GN-WH 14401


10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS
CB113B 2TBD 0.75 GY-BN 14401
11.2.0 PARA O INTERRUPTOR DE MODO DE CLIMA
Somente para Veculos do Brasil
(2) 10A # 13
F13-01 CB113 2TBD 0.75 GY-BN 14401 CB113A 2TAD 0.50 GY-BN 14401

+
11.2.0 PARA O ATUADOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
S2B113
CB114A 2TAD 0.50 VT-OG 14401
(1) 10A # 14 S2B114A
F14-01 CB114 2TAD 0.50 VT-OG 14401 CB114 4TAD 0.50 VT-OG 12A581

+
1.0.0 F-350
F14-02 PARA CENTRAL ELTRICA (VO DO MOTOR)
F25-02 C11-B-27
(1) 20A # 26 S1BB26
F26-01
+

SBB26 4TBD 2.5 YE-RD 12A581 SBB26B 4TBD 2.5 YE-RD 12A581
9.1.4 PARA MDULO ABS

(1) 15A # 27
F27-01
+

SBB27 4TBD 1.0 BU-RD 12A581


CB116A 2TBD 0.75 BU-GN 14401 CB114AB 2TAD 0.50 VT-OG 14401
10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS 9.1.4 PARA MDULO ABS
(1) 15A # 28 (1) 15A # 16 .
F28-01 F16-02 F16-01
+

+
SBB28 4TBD 1.5 GN-RD 12A581 CB116 2TBD 1.0 BU-GN 14401
2.2.0 PARA REL DO MOTOR DE PARTIDA
F28-02
CB117D 2TAD 0.50 BN-GN 14401
10.0.0 PARA GEM
R05-02
REL DO AQUECEDOR DA LINHA DE ARLA

C1-3 (2) 5A # 17
F17-01 CB117 2TAD 0.50 BN-GN 14401 CB117A 2TAD 0.50 BN-GN 14401

+
C1-5 R05-08 CE631 4TBD 1.5 VT-WH 12A581 PARA AQUECEDORES 14.1.0 PARA RDIO
3.1.1 F17-02 S2B117
DA LINHA DE ARLA 32
R05-06 RE355B 4TBD 0.75 GN 12A581 (1) 3A # 18
F18-01 CB118 2TBD 0.75 GY-OG 14401

+
3.1.1 DO ECM PARA MOTOR INTELIGENTE DO LIMPADOR
C1-1 C1-2 7.3.0

REL ISO
R05 - 40A
R05-04 CE356 4TBD 0.75 BU-OG 12A581
3.1.1 DO ECM
(1) 20A #2
F02-01 SB102 2TBD 1.0 YE-RD 14401

+
R08-02 5.3.0 PARA INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
SB103B 2TAD 0.50 BU-RD 14401
REL DO AQUECEDOR DO ARLA 32 10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS
(1) 5A #3
SBB06 2TBD 4.0 BN-RD 14401 F03-01 SB103 2TAD 0.50 BU-RD 14401 SB103A 2TBD 0.50 BU-RD 14401

+
C1-3 10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS
F03-02 S2B103
C1-5 R08-08 CBB27 4TBD 1.0 GN-BN 12A581
PARA AQUECEDORES DA LINHA C11-B-36
3.1.1 (2) 15A #4
ARLA 32 F04-01 SB104 2TBD 1.0 GN-RD 14401

+
1.4.0 PARA CONECTOR DE DIAGNSTICO
R08-06 CE270 4TBD 0.75 BU-WH 12A581 F-350 J1939 (DATA LINK)
3.1.1 DO ECM
C1-1 C1-2
(1) 20A #5
F05-01 SB105 2TBD 1.0 GY-RD 14401

+
REL ISO
R08 - 40A
R08-04 RE270 4TBD 0.75 WH-OG 12A581
3.1.1 DO ECM

R02-02 SBB03 4TBD 4.0 BU-RD 12A581 PARA CENTRAL ELTRICA


1.0.0 F-350
(VO DO MOTOR)
REL DO VENTILADOR DO A/C

C1-3
C1-5 R02-08 CH402 4TBD 4.0 YE-GN 12A581 PARA MOTOR DO VENTILADOR
11.2.0

R02-06 CH435 4TAD 0.50 VT-GY 12A581 DO INTERRUPTOR DE MODO


11.2.0
C1-1 C1-2 DE CLIMA

REL ISO
R02 - 40A C11-B-07
R02-04 CB109A 4TAD 0.50 VT-GY 12A581 CB109A 2TAD 0.50 VT-GY 14401
1.0.0 DA CENTRAL ELTRICA (CABINE)
(1) 7.5A # 1
F01-02 F01-01

+
CRH04 2TBD 0.75 VT-GN 14401 CB101 2TBD 0.75 BU 14401
R06-02 SBB26A 4TBD 1.0 YE-RD 12A581 DA GEM 7.5.0 7.5.0 PARA BUZINA

REL ABS

C1-3 CB130A 2TBD 0.75 YE-BU 14401


GN-RD 12A581

10.0.0 PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS


C1-5 R06-08 CBB26 4TBD 0.75 BU-WH 12A581
9.1.4 PARA MDULO ABS
(1) 15A # 30
R06-06 F30-02 F30-01

+
C_GD120B 4TBD 0.75 BK-GN 12A581 CLF17 2TBD 2.5 WH-OG 14401 CB130 2TBD 0.75 YE-BU 14401 CB130B 2TBD 0.75 YE-BU 14401 CB130B 4TBD 0.75 YE-BU 12A581 CB130BA 4TBD 0.75 YE-BU 12A581
1.2.0 PARA O NEGATIVO DO INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES 5.1.0 5.1.0 PARA FAROL ESQUERDO
C1-1 C1-2 S2B130 S1B130B
C11-C-7
CB130BB 4TBD 0.75 YE-BU 12A581
5.1.0 PARA FAROL DIREITO
4.0

REL ISO
R06 - 40A
R06-04 CCB08C 4TBD 0.75 VT-WH 12A581
5.3.0 PARA INTERRUPTOR DAS LUZES DE PARADA
4TBD

R10-02 RE401B 4TBD 0.75 GN-BU 12A581


3.1.1 DO ECM
SBB12A

REL DO FREIO DE SERVIO


C1-4 R10-05 CCA25 4TBD 0.75 VT-GY 12A581
C1-3 3.1.1 PARA ECM

R10-06 CCB08B 4TBD 0.75 VT-WH 12A581


5.3.0 PARA INTERRUPTOR DAS LUZES DE PARADA
C1-1 C1-2

REL ISO
R10 - 40A
R10-04 C_GD120C 4TBD 0.75 BK-GN 12A581
1.2.0 DO NEGATIVO

R02-03 CB114AC 2TAD 0.50 VT-OG 14401


REL DE SETA

C1-2 C1-4 R02-04 CLS32 2TBD 1.0 BN-YE 14401


5.0.0 PARA INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES
C1-1 R02-05 CLS42 2TBD 1.0 VT-BN 14401
5.0.0 PARA INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES
C1-3 R02-02
C1-5

R02
R02-01 A_GD114D 2TAD 0.50 BK-BU 14401
1.2.0 DO NEGATIVO

REL PS-IGNIO/SENSOR DE NOX

R09-02 C1-3
C1-5 R09-08 CDC21 4TAD 4.0 GY-BN 12A581

R09-06 C_GD120A 4TBD 0.75 BK-GN 12A581


1.2.0 DO NEGATIVO
C1-2
C1-1

REL ISO
R09 - 40A CB114 4TAD 0.50 VT-OG 12A581 PARA CENTRAL
R09-04 F-350
1.0.0 ELTRICA (CABINE)
F15-02 CLF18B 4TDB 2.5 BU-WH 12A581

(1) 10A # 15
F15-01 CLF18 4TBD 2.5 BU-WH 12A581 CLF18 2TBD 2.5 BU-WH 14401
+

CBB15 4TAD 0.50 BN-BU 12A581 PARA FAROL ESQUERDO 5.1.0 DO INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES
5.1.0
(FAROL BAIXO) S1LF18 C11-B-39
F16-02 CLF18A 4TDB 2.5 BU-WH 12A581

(1) 10A # 16
F16-01
+

CBB16 2TAD 0.50 BU-GN 12A581 PARA FAROL DIREITO


5.1.0
(FAROL BAIXO)
F17-02
(1) 15A # 17
F17-01
+

CBB17 4TBD 1.5 BN-GN 12A581 CBB17 4TBD 1.5 BN-GN 14405
3.1.1 PARA SENSOR NOX
C11-D-4

D01-02 B_GD120 4TBD 2.5 BK-GN 12A581


1.2.0 DO NEGATIVO
DIODO DA EMBREAGEM DO A/C
D01-01 CH432B 4TBD 0.75 BU-GN 12A581
11.2.0 DO SOLENOIDE DA EMBREAGEM DO A/C
1.0.0 Distribuio de Energia & Estratgia de Fusveis
Somente para F-4000

SDC14 4TBD 16.0 RD 12A581


2.2.0 PARA SUBSISTEMA DA FONTE DE ALIMENTAO

PDB (MOTOR - 8C35-14A068-BA)


SBB01B 2TBD 2.5 RD 14401

(1) 30A #1 F01-01


5.1.0 PARA INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES
PDB (IP - 8C35-14A068-AA)
SBB01 4TBD 2.5 RD 12A581 SBB01 2TBD 2.5 RD 14401 SBB01A 2TBD 2.5 RD 14401

+
5.1.0 PARA INTERRUPTOR DA LUZ PRINCIPAL
C11-A-35 S2BB01

(1) 50A #2 F02-01 SBB02 4TBD 4.0 YE-RD 12A581


+
9.1.4 PARA MDULO ABS

(2) 40A #3
F03-01 SBB03 4TBD 4.0 BU-RD 12A581 (1) 15A # 22 F22-01
+

1.0.0 F-4000 PARA REL DO VENTILADOR SB122 2TBD 0.75 BN-RD 14401

+
5.1.0 PARA O INTERRUPTOR DA LUZ PRINCIPAL

B+ (1) 40A #4
F04-01 SBB04 4TBD 4.0 GN-RD 12A581 SBB04 2TBD 4.0 GN-RD 14401
+

C11-A-38 F23-02
(1) 40A #5 (2) 20A # 24 F24-01 SB124 2TBD 1.0 VT-RD 14401

+
F05-01 SBB05 4TBD 4.0 GY-RD 12A581 SBB05 2TBD 4.0 GY-RD 14401 14.1.0 PARA O RDIO
+

C11-A-40
(2) 30A #9
F09-01 SBB09 4TBD 2.5 RD 12A581
+

1.0.0 PARA REL ALTO/BAIXO 4x4 Somente Veculos 4x4 (1) 25A # 25 F25-01 SB125 2TBD 1.5 RD 14401

+
6.1.0 PARA GEM
F-4000 F25-02
C2DC32 (1) 15A # 26 F26-01 SB126 2TBD 0.75 YE-RD 14401

+
.97BG-14489-ZNC
6.1.0 PARA GEM

(2) 20A # 14 Fusvel sobressalente reservado


F14-01 SBB14 4TBD 2.5 BN-RD 12A581 para o ps-venda TBM
+

12.8.0 PARA ACENDEDOR DE CIGARROS RUN C1-13 CDC32A 2TBD 4.0 BN-YE 14401

SBB10B 2TBD 4.0 YE-RD 14401 C1-2 B+ # 28 F28-01 SB128 2TBD 0.75 BN-RD 14401
(1) 40A # 10 F10-01 C1-1 CDC34 2TBD 4.0 WH-OG 14401 13.0.0 PARA TBM (REPOSIO)
SBB10 4TBD 4.0 YE-RD 12A581 SBB10 2TBD 4.0 YE-RD 14401 SBB10A 2TBD 4.0 YE-RD 14401 C1-9 B+ RUN/PARTIDA
+

Somente no Brasil
C11-B-4 S2BB10 (1) 5A # 29 F29-01 SB129 2TBD 0.75 GY-RD 14401

+
RUN C1-8 CDC32B 2TBD 4.0 BN-YE 14401 13.0.0 PARA MDULO TBM
(1) 40A # 11 F11-01
SBB11 4TBD 4.0 BU-RD 12A581 SBB11 2TBD 4.0 BU-RD 14401 SBB11A 2TBD 4.0 BU-RD 14401 C1-7 B+
+

C11-B-1 S2BB11 SBB11B 2TBD 4.0 BU-RD 14401 C1-12 B+ START C1-5 CDC35 2TBD 4.0 BU-WH 14401
(1) 40A #6 F06-01 (2) 15A # 19 F19-01
+

SBB06 4TBD 4.0 BN-RD 12A581 CB119 2TBD 0.75 BN-WH 14401 CB120B 4TBD 0.75 YE-VT 12A581

+
5.6.0 PARA INTERRUPTOR 4.3.0 PARA SOLENOIDE DE BLOQUEIO
RUC/ACC C1-3 CDC33 2TBD 4.0 VT-GN 14401 Somente em Veculos 4x4
DA LMPADA DE R DO CUBO DE VCUO

(1) (1) 15A # 20 F20-01


40A #7 F07-01 CB120 2TBD 0.75 YE-VT 14401 CB120 4TBD 0.75 YE-VT 12A581 CB120A 4TBD 0.75 YE-VT 12A581

+
PARA MOTOR DA BOMBA DE VCUO
+

SBB07 4TBD 4.0 WH-RD 12A581 INTERRUPTOR 11.2.0


DE IGNIO F20-02 C11-B-11
S1B120

(1)
60A # 12 F12-01
+

SBB12 4TDB 4.0 GN-RD 12A581 CB109A 2TAD 0.50 VT-GY 14401 PARA MOTOR PDB - BOBINA DO REL DO VENTILADOR
1.0.0

CB109B 2TAD 0.50 VT-GY 14401


10.0.0 PARA GEM
(2) 10A #9 F09-01 CB109 2TAD 0.50 VT-GY 14401 CB109C 2TAD 0.50 VT-GY 14401

+
PARA O MDULO DE
4.3.0 Somente em Veculos 4x4
F09-02 S2B109 CONTROLE 4x4
(2) 30A # 10 F10-01 CB110 2TBD 2.5 YE-OG 14401

+
15.9.0 PARA CIRCUITOS DE REPOSIO

F29-02 (1) 25A # 30 (1) 5A # 11


F30-01 F11-01 CB111 2TBD 0.75 BN 14401

+
+

SBB30 4TBD 2.5 BN-RD 12A581 3.1.1 PARA O ECM 10.0.0 PARA PAINEL DE INSTRUMENTOS
7.3.0 PARA MOTOR INTELIGENTE DO LIMPADOR
CB112 2TBD 0.75 GN-WH 14401 Somente Veculos da Argentina
. .
(1) 30A # 31 (1) 3A # 12 F12-01
F31-01 CB112 2TBD 0.75 GN-WH 14401 CB112A 2TAD 0.50 GN-WH 14401

+
+

SBB31 4TBD 4.0 WH-RD 12A581 13.0.0 PARA MDULO TBM


3.1.1 PARA ECM S2B112

CB112B 2TAD 0.50 GN-WH 14401 PARA PAINEL DE


10.0.0
INSTRUMENTOS CB113B 2TBD 0.75 GY-BN 14401
11.2.0 PARA INTERRUPTOR DE MODO DE CLIMA
Somente Veculos do Brasil
(2) 10A # 13 F13-01 CB113 2TBD 0.75 GY-BN 14401 CB113A 2TAD 0.50 GY-BN 14401

+
11.2.0 PARA O ATUADOR DA PORTA DE MISTURA DE AR
S2B113
CB114A 2TAD 0.50 VT-OG 14401
(1) 10A # 14 F14-01 CB114 2TAD 0.50 VT-OG 14401 CB114 4TAD 0.50 VT-OG 12A581 S2B114A

+
1.0.0 PARA CENTRAL ELTRICA CB114AB 2TAD 0.50 VT-OG 14401
9.1.4 PARA MDULO ABS
F25-02 F14-02 C11-B-27 (VO DO MOTOR)
(1) 20A # 26 S1BB26
F26-01
+

SBB26 4TBD 2.5 YE-RD 12A581 SBB26B 4TBD 2.5 YE-RD 12A581 PARA MDULO
9.1.4
ABS
(1) 15A # 27
F27-01
+

SBB27 4TBD 1.0 BU-RD 12A581 CB114AA 4TAD 0.50 VT-OG 14401 CB114AA 4TAD 0.50 VT-OG 14A005
CB116A 2TBD 0.75 BU-GN 14401 15.5.0 PARA TCOGRAFO Somente no Brasil
10.0.0 PARA PAINEL DE INSTRUMENTOS
(1) 15A # 28 (1) 15A # 16 C22-9
F28-01 F16-02 F16-01
+

+
SBB28 4TBD 1.5 GN-RD 12A581 CB116 2TBD 1.0 BU-GN 14401
2.0.0 PARA REL DO MOTOR DE PARTIDA
F28-02