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TECNOLOGIA AUTOMOBILSTICA I
2002
Tecnologia Automobilstica I
SENAI-SP, 2002
Trabalho elaborado e editorado pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo.
E-mail senaiautomobilistica@sp.senai.br
Introduo 5
Elementos de fixao 7
Mancais e rolamentos 28
Lubrificao 38
Molas 47
Elementos de transmisso 54
Eixos e rvores 72
Cames 79
Acoplamentos 86
Referncias bibliogrficas 99
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INTRODUO
Essas informaes tericas servem de base para as atividades prticas que devem ser
realizadas nas oficinas e devem ser estudadas com muita ateno, pois um bom
desempenho profissional no mundo do trabalho depende muito do interesse e da
dedicao de cada um ao curso.
Os professores do SENAI que organizaram este fascculo, esperam que voc tire o
mximo proveito das informaes aqui contidas e que elas o ajudem a ser um excelente
profissional no futuro.
Bons estudos!
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ELEMENTOS DE FIXAO
Se voc vai fazer uma caixa de papelo, possivelmente usar cola, fita adesiva ou
grampos para unir as partes da caixa. Por outro lado, se voc pretende fazer uma caixa
ou engradado de madeira, usar pregos ou taxas para unir as partes.
Entretanto, em mecnica as peas a serem unidas, exigem elementos prprios de unio que
so denominados elementos de fixao.
Neste captulo, voc vai estudar cada um desses elementos de fixao para conhecer
suas caractersticas, o material de que feito, suas aplicaes, representao,
simbologia e alguns clculos necessrios para seu emprego.
ELEMENTOS DE FIXAO
A unio de peas feita pelos elementos de fixao pode ser de dois tipos: mvel ou
permanente.
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Na unio permanente, os elementos de fixao, uma vez instalados, no podem ser
retirados sem que fiquem inutilizados. o caso, por exemplo, de unies feitas com
rebites e soldas.
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PARAFUSOS
Parafusos so elementos de fixao, empregados na unio no permanente de peas,
isto , as peas podem ser montadas e desmontadas facilmente, bastando apertar e
desapertar os parafusos que as mantm unidas. Os parafusos se diferenciam pela forma
da rosca, da cabea, da haste e do tipo de acionamento.
OBSERVAO
Cilndrico Cnico
Prisioneiro
H uma enorme variedade de parafusos que podem ser diferenciados pelo formato da
cabea, do corpo e da ponta. Essas diferenas, determinadas pela funo dos parafusos,
permite classific-los em trs grandes grupos: parafusos passantes, parafusos no
passantes, parafusos prisioneiros.
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PARAFUSOS PASSANTES
Esses parafusos atravessam, de lado a lado, as peas a serem unidas, passando
livremente nos furos.
PARAFUSOS NO PASSANTES
So parafusos que no utilizam porcas. O papel de porca desempenhado pelo furo
roscado, feito numa das peas a ser unida.
PARAFUSOS PRISIONEIROS
So parafusos sem cabea com rosca em ambas as extremidades, sendo recomendados
nas situaes que exigem montagens e desmontagens freqentes. Em tais situaes, o
uso de outros tipos de parafusos acaba danificando a rosca dos furos.
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O quadro-sntese a seguir mostra caractersticas da cabea, do corpo, das pontas e com
indicao dos dispositivos de atarraxamento.
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ROSCAS
Rosca um conjunto de filetes em torno de uma superfcie cilndrica.
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Permitem, tambm, movimento de peas. O parafuso que movimenta a mandbula mvel
da morsa um exemplo de movimento de peas.
Os filetes das roscas apresentam vrios perfis. Esses perfis, sempre uniformes, do
nome s roscas e condicionam sua aplicao.
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SENTIDO DE DIREO DA ROSCA
Dependendo da inclinao dos filetes em relao ao eixo do parafuso, as roscas ainda
podem ser direita e esquerda. Portanto, as roscas podem ter dois sentidos: direita ou
esquerda.
NOMENCLATURA DA ROSCA
Independentemente da sua aplicao, as roscas tm os mesmos elementos, variando
apenas os formatos e dimenses.
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ROSCAS TRIANGULARES
As roscas triangulares classificam-se, segundo o seu perfil, em trs tipos:
- rosca mtrica;
- rosca whitworth;
- rosca americana.
PORCAS
Porca uma pea de forma prismtica ou cilndrica geralmente metlica, com um furo
roscado no qual se encaixa um parafuso, ou uma barra roscada. Em conjunto com um
parafuso, a porca um acessrio amplamente utilizado na unio de peas.
MATERIAL DE FABRICAO
As porcas so fabricadas de diversos materiais: ao, bronze, lato, alumnio, plstico.
H casos especiais em que as porcas recebem banhos de galvanizao, zincagem e
bicromatizao para proteg-las contra oxidao (ferrugem).
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TIPOS DE PORCAS
Certos tipos de porcas apresentam
ranhuras prprias para uso de
cupilhas. Utilizamos cupilhas para
evitar que a porca se solte com
vibraes.
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ARRUELAS
A maioria dos conjuntos mecnicos apresenta elementos de fixao. Onde quer que se
usem esses elementos, seja em mquinas ou em veculos automotivos, existe o perigo
de se produzir, em virtude das vibraes, um afrouxamento imprevisto no aperto do
parafuso. Para evitar esse inconveniente utiliza-se um elemento de mquina chamado
arruela.
TIPOS DE ARRUELA
Para cada tipo de trabalho, existe um tipo ideal de arruela: lisa, de presso, dentada,
serrilhada, ondulada, de travamento com orelha e arruela para perfilados.
ARRUELA LISA
Alm de distribuir igualmente o aperto, a arruela lisa tem,
tambm, a funo de melhorar os aspectos do conjunto.
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ARRUELA DE PRESSO
A arruela de presso utilizada na montagem de conjuntos mecnicos, submetidos a
grandes esforos e grandes vibraes. A arruela de presso funciona, tambm, como
elemento de trava, evitando o afrouxamento do parafuso e da porca. , ainda, muito
empregada em equipamentos que sofrem variao de temperatura (automveis, prensas
etc.).
ARRUELA DENTADA
Muito empregada em equipamentos sujeitos a grandes vibraes, mas com pequenos
esforos, como, eletrodomsticos, painis automotivos, equipamentos de refrigerao
etc. O travamento se d entre o conjunto parafuso/porca. Os dentes inclinados das
arruelas formam uma mola quando so pressionados e se encravam na cabea do
parafuso.
ARRUELA SERRILHADA
A arruela serrilhada tem, basicamente, as mesmas
funes da arruela dentada. Apenas suporta esforos
um pouco maiores. usada nos mesmos tipos de
trabalho que a arruela dentada.
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ARRUELA DE TRAVAMENTO COM ORELHA
Utiliza-se esta arruela dobrando-se a orelha sobre um canto vivo da pea. Em seguida,
dobra-se uma aba da orelha envolvendo um dos lados chanfrado do conjunto
porca/parafuso.
Os tipos de arruelas mais usados so os vistos at aqui. Porm, existem outros tipos
menos utilizados:
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arruela com dentes cnicos arruela com serrilhado interno
PINO
O pino une peas articuladas. Nesse tipo de unio,
uma das peas pode se movimentar por rotao.
Os pinos so empregados em junes resistentes
a vibraes.
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CONTRAPINO OU CUPILHA
O contrapino ou cupilha uma haste ou arame com forma semelhante de um meio-
cilindro, dobrado de modo a fazer uma cabea circular e tem duas pernas desiguais.
Introduz-se o contrapino ou cupilha num furo na extremidade de um pino ou parafuso
com porca castelo. As pernas do contrapino so viradas para trs e, assim, impedem a
sada do pino ou da porca durante vibraes das peas fixadas.
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PINO CUPILHADO
Nesse caso, a cupilha no entra no eixo, mas no prprio pino. O pino cupilhado
utilizado como eixo curto para unies articuladas ou para suportar rodas, polias, cabos,
etc.
ANIS ELSTICOS
O anel elstico um elemento usado em eixos ou furos, tendo como principais funes:
Evitar deslocamento axial de peas ou componentes.
Posicionar ou limitar o curso de uma pea ou conjunto deslizante sobre o eixo.
OBSERVAO
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MATERIAL DE FABRICAO E FORMA
Fabricado de ao-mola, tem a forma de anel incompleto, que se aloja em um canal
circular construdo no eixo.
Para que esses anis no sejam montados de forma incorreta, necessrio o uso de
ferramentas adequadas, no caso, alicates.
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As ilustraes a seguir mostram alguns tipos de alicate:
REBITE
O rebite formado por um corpo cilndrico e uma cabea.
fabricado em ao, alumnio, cobre ou lato. usado para fixao permanente de duas
ou mais peas.
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A fixao das pontas da lona de frico do disco de embreagem de automvel feita por
rebites.
TIPOS DE REBITE
O quadro a seguir mostra a classificao dos rebites em funo do formato da cabea e
de seu emprego em geral.
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CHAVETA
A chaveta tem corpo em forma prismtica ou cilndrica que pode ter faces paralelas ou
inclinadas, em funo da grandeza do esforo e do tipo de movimento que deve
transmitir.
Alguns autores classificam a chaveta como elementos de fixao e outros autores, como
elementos de transmisso. Na verdade, a chaveta desempenha as duas funes.
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MANCAIS E ROLAMENTOS
O carro de boi foi um meio de transporte tpico em certas regies brasileiras. Hoje
pouco utilizado.
O carro de boi uma construo simples, feita de madeira, e consta de carroceria, eixo e
rodas. O eixo fixado carroceria por meio de dois pedaos de madeira que servem de guia
para o eixo.
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MANCAIS
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apoia o eixo.
MANCAIS DE DESLIZAMENTO
Geralmente, os mancais de deslizamento so constitudos de uma bucha fixada num
suporte. Esses mancais so usados em mquinas pesadas ou em equipamentos de
baixa rotao, porque a baixa velocidade evita superaquecimento dos componentes
expostos ao atrito.
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As buchas so, em geral, corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes
uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o bronze e ligas de metais
leves.
MANCAIS DE ROLAMENTO
Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de
rolamento o mais adequado.
ROLAMENTOS
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So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais so colocados
elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente ao
eixo.
D: dimetro externo
d: dimetro interno
R: raio de arredondamento
L: largura
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Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a
partir do dimetro do eixo em que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as
sries mdia ou pesada. Os valores do dimetro D e da largura L aumentam
progressivamente em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser
radiais, axiais e mistos.
Mistas - suportam tanto carga radial como axial. Impedem o deslocamento tanto no
sentido transversal quanto no axial.
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Conforme a solicitao, apresentam uma infinidade de tipos para aplicao especfica
como: mquinas agrcolas, motores eltricos, mquinas, ferramentas, compressores,
construo naval etc.
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VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS ROLAMENTOS
VANTAGENS
Menor atrito e aquecimento
Baixa exigncia de lubrificao
Intercambialidade internacional
No h desgaste do eixo
Pequeno aumento da folga durante a vida til
DESVANTAGENS
Maior sensibilidade aos choques
Maiores custos de fabricao
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo
No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento
Ocupa maior espao radial
A vedao feita por blindagem (placa). Existem vrios tipos. Os principais tipos de
placas so:
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CUIDADOS COM OS ROLAMENTOS
Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e seu
cdigo correto.
DESGASTE
O desgaste pode ser causado por:
- deficincia de lubrificao;
- presena de partculas abrasivas;
- oxidao (ferrugem);
- desgaste por patinao (girar em falso);
- desgaste por brinelamento.
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FADIGA
A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se
descasca, principalmente nos casos de carga excessiva.
FALHAS MECNICAS
O brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas
nas pistas do rolamento.
Goivagem defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que
ficam prensadas pelo rolete ou esfera nas pistas.
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Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.
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LUBRIFICAO
Uma empresa de bebidas utiliza em sua linha de produo uma esteira com mancais de
rolamento. A esteira transporta garrafas que so enchidas com um delicioso refrigerante
diet.
No deslocamento de duas peas entre si ocorre atrito, mesmo que as superfcies dessas
peas estejam bem polidas, pois elas sempre apresentam pequenas salincias ou
reentrncias.
LUBRIFICANTES
Todos os fluidos so, de certa forma, lubrificantes, porm, enquadram-se melhor nessa
classificao as substncias que possuem as seguintes caractersticas:
capacidade de manter separadas as superfcies durante o movimento;
estabilidade nas mudanas de temperatura e no atacar as superfcies metlicas;
capacidade de manter limpas as superfcies lubrificadas.
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Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em geral; semi-
slidos como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc.
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LUBRIFICANTES GRAFTICOS
Nesses lubrificantes utiliza-se grafita nas superfcies de deslizamento, tornando-as mais
absorventes, lisas e resistentes ao engripamento. Dessa forma, encurta-se o tempo de
amaciamento.
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Ponto de Viscosidade at
o
Uso fulgor C Observaes
o o
E C
para mquinas de escritrio,
Para a mecnica fina 125 1,8 20 instrumentos de medio,
mquinas de costura etc.
Mancais
a) eixos com velocidades elevadas 140 1,8...4 50 motores eltricos, rolamentos de
esfera, de rolos, transmisses
b) eixos sob cargas normais 160 4...7,5 50 para lubrificao por anel, por
gotejamento, e forada para
c) eixos sob cargas leves 170 >7,5 50 mquinas com velocidades baixas
Eixos
a) para estradas de ferro federais da 160 8...10 50 leo de vero para vages de trem
Alemanha 140 4,5...8 50 normais e pequenos, de leo de
b) para outras finalidades 140 >4 50 inverno, bonde e carrinhos de
140 >4 50 transporte
Compressores
a) compressores a mbolo 175 4..12 50 para vlvulas E = 4...12, para
200 6...10 50 registros de gaveta
b) compressores de alta presso 200 >6 50 E = 6...10, no utilizvel para
c) compressores de paletas 175 6...12 50 gases oxidantes
Redutores
a) transmisses por engrenagens e 175 >12 50
redutores com parafusos sem-fim, em
automveis no para redutores de turbinas a
b) para outras transmisses por 175 >4 50 vapor
engrenagens e em redutores com parafuso
sem-fim
Motores estacionrios e de veculos
Motores para automveis 200 >8 50 vero
Motores com carburador e motores diesel
Motores diesel estacionrios: n > 600 rpm 185 4..8 50 inverno
Motores a gs
a) mquinas pequenas 160 >3 50
b) mquinas grandes para cilindros somente refinados
de quatro tempos 175 >4 50
de dois tempos 175 >6 50
Mquinas a vapor
a) vapor saturado 240 2,5...7 100 para cilindros
b) vapor superaquecido 270 3...9 100
Turbinas a vapor 165 2,5...3.4 50 leos resistentes ao envelhecimento,
180 3,4...7 no-emulsionveis
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GRAXAS
As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo,
aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio,
sdio, ltio e brio.
TIPOS DE GRAXA
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua fabricao.
Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa; resistente gua; boa
estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C.
utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis.
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Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente
gua; pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e
na aviao.
Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas mistas
base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc.
Ponto de Teor de
Uso Gotejamento gua Observaes
o
acima de C abaixo de %
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CLASSIFICAO DOS LUBRIFICANTES
H duas normas de classificao dos lubrificantes, desenvolvidas pela SAE (Sociedade
dos Engenheiros de Automveis) e pelo NLGI (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante -
Estados Unidos).
ADITIVOS
Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para conferir-lhes
certas propriedades. A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em trabalhos
sob condies de presses severas;
aumentar a resistncia oxidao e corroso;
aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
aumentar a adesividade;
aumentar o ndice de viscosidade.
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EXERCCIOS
1. Responda.
a) No que consiste a lubrificao?
d) O que viscosidade?
e) O que so graxas?
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MOLAS
As molas, como voc pode ver nesse problema, tm funo muito importante
So diversas as funes das molas. Observe, por exemplo, nas ilustraes, sua funo
na prancha de um trampolim. So as molas que permitem ao mergulhador elevar-se, sob
impulso, para o salto do mergulho.
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Peas fixadas entre si com elementos elsticos podem ser deslocadas sem sofrerem
alteraes. Assim, as molas so muito usadas como componentes de fixao elstica.
Elas sofrem deformao quando recebem a ao de alguma fora, mas voltam ao estado
normal, ou seja, ao repouso, quando a fora pra.
TIPOS DE MOLA
Os diversos tipos de molas podem ser classificados quanto sua forma geomtrica ou
segundo o modo como resistem aos esforos.
Quanto forma geomtrica, as molas podem ser helicoidais (forma de hlice) ou planas.
Molas helicoidais
Molas planas
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Quanto ao esforo que suportam, as molas podem ser de trao, de compresso ou de
toro.
MOLAS HELICOIDAIS
A mola helicoidal a mais usada em mecnica. Em geral, ela feita de barra de ao
enrolada em forma de hlice cilndrica ou cnica. A barra de ao pode ter seo retangular,
circular, quadrada, etc. Em geral, a mola helicoidal enrolada direita. Quando a mola
helicoidal for enrolada esquerda, o sentido da hlice deve ser indicado no desenho.
As molas helicoidais podem funcionar por compresso, por trao ou por toro.
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A aplicao de uma mola helicoidal de compresso pode ser vista, observando-se um
furador de papis.
A mola helicoidal de trao possui ganchos nas extremidades, alm das espiras. Os
ganchos so tambm chamados de olhais.
A mola helicoidal de toro tem dois braos de alavancas, alm das espiras.
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Agora veja exemplos de molas helicoidais cnicas e suas aplicaes em utenslios
diversos.
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MOLAS PLANAS
As molas planas so feitas de material plano ou em fita. Elas podem ser simples ou em
forma de feixes.
A mola plana simples empregada somente para algumas cargas. Em geral, essa mola
fixa numa extremidade e livre na outra. Quando sofre a ao de uma fora, a mola
flexionada em direo oposta.
MATERIAL DE FABRICAO
As molas podem ser feitas com os seguintes materiais: ao, lato, cobre, bronze,
borracha, etc.
Para selecionar o tipo de mola, preciso levar em conta certos fatores, como por exemplo,
espao ocupado, peso e durabilidade. H casos em que se deve considerar a observao
das propriedades elsticas, atritos internos ou externo adicional (amortecimento, relaes
especiais entre fora aplicada e deformao).
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ELEMENTOS DE TRANSMISSO
Esses conhecimentos sero necessrios para que voc seja capaz de:
Determinar a carga til na utilizao de mquinas e equipamentos com transmisso
de movimentos giratrios por corrente ou correias;
Preservar atravs de manuteno preventiva as correntes e correias de transmisso;
Analisar a vida til e solicitar troca das correntes e correias das mquinas e
equipamentos.
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CONCEITO DE TRANSMISSO
Eixos-rvore estriados
A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos.
Entretanto, no possibilita transmisso de esforos to grandes quanto os transmitidos
pela forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os elementos anelares
e arruelas estreladas.
Elementos anelares
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Esses elementos constituem-se de dois anis cnicos apertados entre si e que atuam ao
mesmo tempo sobre o eixo e o cubo.
Arruelas estreladas
As arruelas estreladas possibilitam grande rigor de movimento axial (dos eixos) e radial
(dos raios). As arruelas so apertadas por meio de parafusos que foram a arruela contra
o eixo e o cubo ao mesmo tempo.
ELEMENTOS DE TRANSMISSO
Para que um conjunto de transmisso realize seu trabalho, ele deve ser composto de
uma srie de elementos de mquinas a saber:
correntes;
correias;
polias;
engrenagens;
eixos;
acoplamentos.
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aplicada para grandes distncias entre rvores, o que no poderia ser alcanado de
forma normal por par de rodas dentadas. A corrente liga sucessivamente os dentes das
polias dentadas transmitindo o movimento giratrio no mesmo sentido.
A transmisso por corrente utilizada quando no se podem usar correias por causa da
umidade, vapores, leos, etc.
CORRENTE DE ROLOS
A corrente de rolos normalizada e precisa ter um passo P e um dimetro d constantes e
precisos. Ela formada de placa exterior, placa interior, passador, rolo e mancal.
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A corrente de rolo pode ser simples ou dupla e durante o funcionamento produz atrito de
rolamento entre o rolo e a polia dentada, exigindo assim lubrificao boa e constante.
CORRENTE DENTADA
A corrente dentada empregada quando se requer uma marcha tranqila com grandes
velocidades perifricas (at 20m/s), ou quando se transmitem grandes potncias.
A corrente dentada tem os flancos dos dentes retos e mais pesada que o de rolo
(maiores foras centrfugas).
Corrente de dentes
POLIA DENTADA
A correia dentada usada com a polia dentada. A forma bsica da polia dentada o
polgono regular inscrito no dimetro primitivo d que tem o mesmo nmero de lados que o
nmero de dentes z e cujo lado igual ao passo p da corrente.
Polgono regular
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Para que a corrente engrene com facilidade, a lateral do dente afiada (b2, b3) e o
encaixe tem uma folga de 10% (b1 - b2) conforme figura a seguir.
Dimenses principais
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TRANSMISSO POR CORREIA
A transmisso por correia se faz por fechamento de fora entre dois eixos-rvores, com a
vantagem de permitir relaes de transmisses. A fora de aperto necessria se produz
mediante a tenso da correia (tenso de alongamento) durante sua montagem.
OBSERVAO
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No acionamento simples, as polias motriz e movida giram no mesmo sentido. No
acionamento cruzado, ocorrem ngulos de abraamento maiores, porm as correias
retorcidas se desgastam mais depressa e as polias giram em sentido contrrio.
Acionamento cruzado
Quando a relao de transmisso supera i = 6:1, tem que se aumentar mediante rolo
tensor o ngulo de abraamento da polia menor. O rolo tensor pressionado por fora de
mola ou peso e diminui sua ao quando cessa o movimento.
A tenso da correia controlada pelo deslocamento do motor, que pode ser feito sobre
guias ou por basculante.
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Os materiais das correias planas so:
Couro de lombo de boi: as correias recebem emendas, suportam grandes cargas e
so bastante elsticas.
Material fibroso e sinttico: as correias no recebem emendas (pea sem-fim); so
prprias para suportar foras sem oscilaes para polias de pequenos dimetros e
tm como material base o algodo, o plo de camelo, a viscose, o perlon e o nylon.
Material combinado de couro e sinttico: a cinta de rolamento de couro curtido
ao cromo e sobre a cinta existe uma cobertura de material sinttico (perlon) que
suporta grandes solicitaes. Estas correias so muito flexveis e podem transmitir
grandes foras.
OBSERVAO
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As rodas dentadas so feitas com mdulo 6 ou 10 e a altura dos dentes entre 4 e 4,5mm.
So fundidas normalmente a presso ou fundidas em areia especial com grande preciso
de medidas e bom acabamento superficial.
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As polias so normalizadas com vrios canais. Os ngulos dos canais obedecem ao
dimetro da polia (menor dimetro, menor ngulo. Eles so = 32o, 34o e 38o.
Correia trapezoidal
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Dimenses normais das polias de mltiplos canais
75 a 170 34
A 9,50 15 13 3 2 13 5 1,0 5
acima de 170 38
de 130 a 240 34
B 11,5 19 17 3 2 17 6,5 1,0 6,25
acima de 240 38
de 200 a 350 34
C 15,25 25,5 22,5 4 3 22 9,5 1,5 8,25
acima de 350 38
de 300 a 450 34
D 22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 1,5 11
acima de 450 38
de 485 a 630 34
E 27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 1,5 13
acima de 630 38
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricao de polia, cujo dimetro de 250
mm, perfil padro da correia C e ngulo do canal de 34. Como determinar as demais
dimenses da polia?
A montagem das polias necessita de uma centragem perfeita entre a polia e seu eixo e
um alinhamento exato entre a polia motriz e a polia movida.
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A centragem pode ser verificada por meio de esquadro ou graminho e o alinhamento por
meio de rgua para pequenas distncias ou cordo tencionado para distncias maiores.
A transmisso de fora ocorre quando se pressiona uma roda de frico contra outra roda
de periferia lisa mediante a fora de aperto Fn (Fn = fora normal perpendicular
tangente no ponto de contato).
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Com a fora Fn aplicada surge nas superfcies das rodas tangencial Fr (fora de atrito).
Sua intensidade depende da Fn e do coeficiente de atrito entre as superfcies que
trabalham conjuntamente.
Fr = Fn . em N
Coeficiente de atrito entre:
material sinttico e FoFo 0,3..0,4
couro e FoFo 0,2..0,3
borracha e FoFo 0,7..0,8
Para conseguir condies favorveis de frico, uma das rodas recoberta com uma
guarnio de material sinttico, borracha ou couro. Quando as cargas so pequenas as
guarnies de borracha se fixam elasticamente sobre as rodas, no caso de grandes
cargas a borracha vulcanizada com arames de ao no interior da guarnio para
reforar e dissipar melhor o calor.
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As vantagens dos acionamentos por roda de frico so:
Regulagem de velocidades sem escalonamento
Menor distncia entre eixos
Alto rendimento (0,85 a 0,9)
Baixo custo de manuteno
Funcionamento silencioso
EXERCCIOS
Responda s seguintes perguntas:
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6. Quando se utiliza a corrente dentada?
14. Qual marca no deve ultrapassar a relao de transmisso e a distncia entre eixos
na transmisso por correia plana?
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15. Comente o sentido de giro das correias.
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24. Como ocorre a transmisso por roda de frico?
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EIXOS E RVORES
Assim como o homem, as mquinas contam com sua coluna vertebral como um dos
principais elementos de sua estrutura fsica: eixos e rvores.
Os eixos e rvores podem ter perfis lisos ou compostos. Nesses perfis so montadas as
engrenagens, polias, rolamentos, volantes, manpulos etc.
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Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta juntamente com seus
elementos ou independentemente deles como, por exemplo, eixos de afiadores
(esmeris), rodas de trole (trilhos), eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre mancais.
MATERIAL DE FABRICAO
Conforme sua funes, uma rvore pode ser de engrenagens (em que so montados
mancais e rolamentos) ou de manivelas, que transforma movimentos circulares em
movimentos retilneos.
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Para suporte de foras radiais, usam-se espigas retas, cnicas, de colar, de manivela e
esfrica.
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TIPOS DE EIXOS
Quanto ao tipo, os eixos podem ser roscados, ranhurados, estriados, macios, vazados,
flexveis, cnicos, cujas caractersticas esto descritas a seguir.
EIXOS MACIOS
A maioria dos eixos macios tem seo transversal circular macia, com degraus ou
apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. A extremidade do eixo chanfrada para
evitar rebarbas. As arestas so arredondadas para aliviar a concentrao de esforos.
EIXOS VAZADOS
Normalmente, as mquinas-ferramenta possuem o eixo-rvore vazado para facilitar a fixao
de peas mais longas para a usinagem. Os eixos vazados tambm so empregados nos
motores de avio, por serem mais leves.
E IXOS C NICOS
Os eixos cnicos devem ser ajustados a um componente que possua um furo de encaixe
cnico. A parte que se ajusta tem um formato cnico e firmemente presa por uma
porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.
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EIXOS ROSCADOS
Esse tipo de eixo composto de rebaixos e furos roscados, o que permite sua utilizao
como elemento de transmisso e tambm como eixo prolongador utilizado na fixao de
rebolos para retificao interna e de ferramentas para usinagem de furos.
EIXOS-RVORE RANHURADOS
Esse tipo de eixo apresenta uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua
circunferncia. Essas ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes de peas que
sero montadas no eixo. Os eixos ranhurados so utilizados para transmitir grande fora.
EIXOS-RVORE ESTRIADOS
Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-se por garantir uma boa
concentricidade com boa fixao, os eixos-rvore estriados tambm so utilizados para
evitar rotao relativa em barras de direo de automveis, alavancas de mquinas etc.
EIXOS-RVORE FLEXVEIS
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enroladas alternadamente em
sentidos opostos e apertadas fortemente. O conjunto protegido por um tubo flexvel e a
unio com o motor feita mediante uma braadeira especial com uma rosca.
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So eixos empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis (roda de afiar),
e adequados a foras no muito grandes e altas velocidades (cabo de velocmetro).
EXERCCIOS
Marque com um X a nica resposta correta.
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4. Os eixos podem ser:
a) ( ) flexveis ou giratrios;
b) ( ) imveis ou fixos;
c) ( ) fixos ou giratrios;
d) ( ) fixos ou oscilantes.
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CAMES
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medida que o came vai girando, o seguidor sobe e desce, ou vice-versa. Veja dois
momentos desse movimento.
TIPOS DE CAMES
CAME DE DISCO
um came rotativo e excntrico. Consta de um disco, devidamente perfilado, que gira
com velocidade constante, fixado a um eixo. O eixo comanda o movimento alternativo
axial peridico de uma haste denominada seguidor.
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CAME DE TAMBOR
Os cames de tambor tm, geralmente, formato de cilindro ou cone sobre o qual feita
uma ranhura ou canaleta. Durante a rotao do cilindro em movimento uniforme, ocorre
deslocamento do seguidor sobre a ranhura. O seguidor perpendicular linha de centro
do tambor e fixado a uma haste guia.
CAME FRONTAL
Tem a forma de um cilindro seccionado, sendo que as geratrizes tm comprimentos
variados. Durante a rotao do cilindro em movimento uniforme, ocorre o movimento
alternativo axial peridico do seguidor, paralelo geratriz do tambor.
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O disco (A), ao girar pelo eixo (O), com movimento uniforme, faz com que o quadro (B) se
desloque com movimentos alternados de vaivm.
O disco triangular, ao girar com movimento circular uniforme, conduz o quadro num
movimento alternado variado.
CAME DE PALMINHA
Palminhas so cames que transformam o movimento circular contnuo em movimento
intermitente de queda. Existem palminhas de martelo e de pilo.
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PALMINHA DE MARTELO
Nesse tipo de came, a distncia entre os dentes do elemento condutor deve ter
dimenses que evitem a queda da alavanca sobre o dente seguinte. Portanto, preciso
que, durante a queda da alavanca, o elemento condutor permanea girando.
PALMINHA DE PILO
Nesse tipo de came, o elemento condutor deve ser perfilado de modo que, durante o
movimento circular, a haste do pilo faa o movimento uniforme de subida e a sua
descida seja rpida.
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REPRESENTAO GRFICA DO MOVIMENTO DO CAME DE DISCO
O disco, ao girar, apresenta seus contornos excntricos, com raios variveis. A haste se
desloca conforme o movimento dado pela excentricidade ou pela diferena desses raios.
Veja o desenho.
Para entender melhor, analise a figura acima. Pode-se verificar que, quando o came gira
no sentido da seta A, o seguidor toca o came nos pontos 1', 2', 3', 4'..., retornando ao
ponto 1', aps uma volta completa. Para obter o diagrama do came, basta retificar a
circunferncia de raio 0-1 da figura anterior.
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APLICAO DOS CAMES
EXERCCIOS
Marque com um X a resposta correta.
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ACOPLAMENTOS
Aps estudar esses contedos, o aluno ser capaz de aplicar conhecimentos para:
Preservar os acoplamentos, utilizando-os sem ultrapassar seus limites tcnicos;
Realizar manuteno preventiva para acoplamentos;
Analisar o projeto ou a copra do acoplamento mais indicado para o trabalho.
Essa unio efetua-se por arraste de forma (pinos, ressaltos, garras, etc.) ou por arraste
de fora mediante superfcies de frico com uma fora perpendicular que normal a
elas.
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A figura a seguir mostra um acoplamento por arraste de forma, onde o momento de giro
transferido de rvore a rvore por fora perpendicular ao eixo de simetria.
Md = momento de giro
F = fora do momento de giro
l = brao da alavanca
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A fora F atua como fora tangencial nos elementos de unio, como esforo de
cisalhamento nos pinos, como fora de aperto em garras e como fora de frico nas
superfcies de frico. Se os elementos da unio resistem a uma grande fora tangencial
F, pode-se usar um pequeno brao de alavanca l .
A unio pode ser elstica, quando se usam elementos de borracha, plstico, arame,
cintas de ao e sintticos entre os elementos de arraste.
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TIPOS DE ACOPLAMENTOS
A unio de um equipamento motriz (motor) a uma equipamento operador (bomba dgua)
que determina o tipo de acoplamento desejado.
ACOPLAMENTOS RGIDOS
Os acoplamentos rgidos unem rvores de tal forma que elas atuam como se fosse uma
nica pea. So recomendados para alta rotao, necessitam de um alinhamento perfeito
e transmitem grandes momentos de giro.
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ACOPLAMENTOS MVEIS
Os acoplamentos mveis transmitem o momento de giro por fechamento de forma,
facilitando a acomodao de pequenas variaes de deslocamento e dilatao das
rvores.
ACOPLAMENTO ELSTICO
Os acoplamentos elsticos transmitem o momento de giro por fechamento de forma
mediante elementos de unio flexveis. Sua principal caractersticas compensar
oscilao bruscas, deslocaes das rvores, dilatao trmica, alojamento impreciso e
deformaes nos apoios dos rolamentos (desalinhamento).
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A parte elstica do acoplamento compensa possveis desvios e/ou deslocaes. Quando
na rvore impulsora ocorre bruscamente um grande momento de giro, aumenta
subitamente tambm a fora tangencial que atua sobre a unio elstica.
Essa fora deforma as peas elsticas da unio que absorvem, por um processo de
amortizao, a energia que fluir. O processo consegue transmitir com maior uniformidade
o movimento de rotao.
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ACOPLAMENTOS DESACOPLVEIS (POR EMBREAGEM)
Os acoplamentos por embreagem que trabalham por fechamento de forma s podem
acoplar-se quando esto parados e sem carga.
Embreagens mecnicas
Todos os aros se deslocam no sentido axial e a frico entre suas superfcies que
proporciona o arraste.
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A embreagem eletromagntica une a rvore a uma roda dentada. Permite acionamento a
distncia por cabo. Quando se conecta a corrente contnua, cria-se um campo magntico
em torno da bobina do eletroim. Este campo magntico flui atravs das lminas e atrai
firmemente o disco de aperto.
ACOPLAMENTOS ESPECIAIS
O acoplamento centrfugo e o acoplamento de sobrepasso so considerados especiais
pelo seu uso bastante especfico.
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JUNTA UNIVERSAL HOMOCINTICA
Esse tipo de junta usado para transmitir movimento entre rvores que precisam sofrer
variao angular, durante sua atividade. Essa junta constituda de esferas de ao que
se alojam em calhas.
MONTAGEM DE ACOPLAMENTOS
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O alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados
acoplamentos elsticos, pois durante o servio ocorrero os desalinhamentos a serem
compensados.
Fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do
flange com a rvore.
Certificar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes de
aplicar a carga.
LUBRIFICAO DE ACOPLAMENTOS
EXERCCIOS
Responda s seguintes perguntas
1. Descreva as partes principais dos acoplamentos.
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3. Quais momentos de giro transmitem os acoplamentos?
4. Comente a frmula Md = F . l.
6. Quando o momento de giro transferido por frico, como deve permanecer a fora
F?
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11. Comente os acoplamentos mvel por garras, mvel por dentes e mvel de articulao
com duas rtulas.
12. Comente a deslocao axial, o desvio radial, a deslocao angular e o desvio radial
com deslocao angular.
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19. Comente o acoplamento centrfugo.
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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