Estudos de Psicologia 2008, 13(1), 57-64

Reviso das pesquisas brasileiras em avaliao psicolgica de

habilidades e inteligncia de condutores
Fbio Henrique Vieira de Cristo e Silva
Joo Carlos Alchieri
Universidade Federal do Rio Grande do Norte

Resumo
O campo da avaliao psicolgica de motoristas caracterizado por dificuldades e limitaes em sua
fundamentao e exerccio profissional, necessitando de estudos que sistematizem os conhecimentos
produzidos e ofeream sugestes de pesquisas futuras para o seu desenvolvimento. Nesse sentido, o objetivo
deste trabalho foi revisar os estudos empricos brasileiros sobre instrumentos de avaliao psicolgica de
habilidades e inteligncia utilizados nos processos de habilitao para conduzir veculos. Identificaram-se as
publicaes nestas temticas no pas, seus principais temas e mtodos, bem como listaram-se os resultados
obtidos. Apenas 15 publicaes foram encontradas. Concluiu-se que, em cinqenta anos, as pesquisas
sobre habilidades e inteligncia de motoristas trouxeram limitadas contribuies questo da validade do
processo, no sendo constatado um campo de conhecimentos slidos em relao aos construtos e critrios
da avaliao do comportamento.
Palavras-chave: avaliao psicolgica; habilidades; inteligncia; motoristas; psicologia do trnsito

Abstract
A review of Brazilian research on psychological assessment of drivers abilities and intelligence. The field of
psychological assessment of drivers is characterized by difficulties and limitations in both its fundamentals
and professional practice, calling for studies which systematize its developments. In this sense, the object
of this study is to review the Brazilian empirical studies on the instruments for psychological assessment
of the abilities and intelligences adopted in the evaluation processes of drivers. Publications dealing with
this topic in the country, as well as their main themes and methods were identified, and the results obtained
were listed. Only 15 publications were found. It is concluded that, in fifty years, the research on the abilities
and intelligences of drivers have brought limited contributions to the issue of validity of the process, not
having been found a solid field of knowledge in relation to the constructs and assessment criteria of their
behavior.
Keywords: psychological assessment; abilities; intelligence; drivers; traffic psychology

O
s automveis tm influenciado decisivamente o
desenvolvimento das sociedades, aumentando a
capacidade e a rapidez da locomoo das pessoas,
comercializao de produtos, conhecimentos, tecnologias e
cultura. Todavia, observam-se srias e negativas conseqncias
nas questes ambientais e de sade pblica, com altos custos
sociais e emocionais para os envolvidos (Instituto de Pesquisa
Econmica Aplicada, Departamento Nacional de Trnsito &
Associao Nacional de Transportes Pblicos, 2006; Marn &
Queiroz, 2000). No Brasil, ao final da dcada de quarenta, j
era possvel perceber alguns desses aspectos, principalmente
os acidentes de trnsito, levando assim as autoridades a
desenvolverem e implementarem, na dcada seguinte, medidas
para conter o aumento nos ndices de mortos e feridos (Spagnhol,
1985). A obrigatoriedade do processo de avaliao psicolgica
outrora denominado exame psicotcnico para adquirir a carteira
de habilitao foi uma dessas medidas, sendo atualmente uma
exigncia para todo o territrio nacional (Hoffmann & Cruz,
2003; Brasil, 2002). Historicamente, portanto, os psiclogos vm
exercendo suas atividades neste processo, coletando e analisando
informaes para avaliar as habilidades, a inteligncia e a
personalidade dos futuros condutores, a fim de definirem como
aptos ou inaptos, na perspectiva de colaborar para a segurana
viria (Campos, 1978a, 1978b; Forbes, 1954; Rothengatter, 1997;
Tortosa & Montoro, 2002; Vieira, Pereira, & Carvalho, 1953).
A literatura em psicologia do trnsito, tanto nacional quanto
internacional, tem questionado se avaliar aspectos psicolgicos
dos motoristas traz uma efetiva colaborao para a diminuio
dos acidentes ou das infraes. Alguns estudos apontam a
existncia de poucas pesquisas que comprovam a validade

ISSN (verso eletrnica): 1678-4669 Acervo disponvel em: www.scielo.br/epsic

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preditiva dos testes psicolgicos em relao aos acidentes de
trnsito e a dificuldade em se estabelecer critrios vlidos de
segurana (Aberg, 2003; Alchieri & Stroeher, 2002; Groeger,
2003; Risser, 2003; Silva & Alchieri, 2007). Evidenciam-se,
ainda, algumas crticas ao modelo de atuao profissional
dos psiclogos, que enfatiza um enfoque observacional-
classificatrio, especialmente em vigor no Brasil, cuja raiz
remeteria aos primrdios da psicologia cientfica. Este se limita
a avaliar e classificar as respostas dos avaliados, para decidir
se eles devem obter ou renovar sua habilitao, em detrimento
de um modelo intervencionista, cuja tnica a interveno
nos processos humanos para tentar modific-los, considerando
os fenmenos observados como determinados pelo momento
e pelo ambiente social (Monterde i Bort, 1987; ver tambm
Rothengatter, 2002).
Embora as primeiras aplicaes sobre os testes psicolgicos
no mbito do trfego datem da dcada de 1920 do sculo passado
(Blasco, 1994; Hoffmann & Cruz, 2003; Tortosa & Montoro,
2002), a literatura utilizada para embasar esta prtica profissional
em nosso pas configura-se escassa. Somente na dcada de
1950, foram publicadas as primeiras reflexes sobre a seleo
psicotcnica de motoristas e sua importncia na diminuio
dos acidentes de trnsito, bem como, os primeiros resultados
de exames psicotcnicos e normas para a populao brasileira
nos diversos testes usados em exames de habilitao, como os
testes de Ateno Difusa, Inibio Retroativa, Viso Noturna
e Ofuscamento, Volante Dinamgrafo e Psicodiagnstico
Miocintico - PMK (Campos, 1951, 1973; Vieira et al., 1953). Na
dcada de 1980, Spagnhol (1985), ao analisar o desenvolvimento
e as perspectivas da psicologia do trnsito no Brasil, evidenciou
que aps trinta anos do estabelecimento da obrigatoriedade
dos exames psicolgicos, apenas seis artigos sobre a validade
dos exames psicolgicos, estatsticas e reflexes tericas
sobre a ocorrncia de acidentes tinham sido publicados. Mais
atualmente, Alchieri e Stroeher (2002) identificaram diversos
problemas no desenvolvimento da psicologia do trnsito
brasileira e concluram que, desde o incio da psicotcnica
aplicada ao trnsito, os psiclogos ainda no haviam conseguido
responder com preciso o que eles observam nos testes que
caracteriza uma indicao ou no habilitao. Em funo da em seus acervos, por meio do Servio Cooperativo de Acesso
diversidade de critrios utilizados pelos psiclogos, poucos
estudos com evidncias de validade dos instrumentos usados
para avaliar condutores podem ser definidos com clareza.
Recentemente, Joly, Silva, Nunes e Souza (2007), analisando
a produo cientfica dos congressos brasileiros de avaliao
psicolgica, identificaram apenas 6 trabalhos em psicologia
do trnsito em 2003, 20 trabalhos em 2005 e 10 trabalhos em
2007, configurando em apenas 3,9% do total de 934 resumos
publicados em todas as edies dos eventos.
Revises de literatura sobre a influncia das caractersticas
de personalidade na conduo veicular tm sido realizadas em
determinados momentos. Mira (1984) apresentou resultados
de pesquisas conduzidas fora do pas e realizadas com o PMK
em amostras de motoristas pluriacidentados e no acidentados.
Mais recentemente, em outra reviso de literatura, Silva e
Alchieri (2007) evidenciaram alguns problemas metodolgicos
nas pesquisas realizadas at ento, apontando uma ausncia
de resultados conclusivos que justifiquem a manuteno da
necessidade da avaliao de caractersticas da personalidade para
adquirir/renovar a habilitao. Revises sobre outros aspectos
do comportamento que tambm so definidos no processo de
habilitao so necessrios do ponto de vista terico e prtico
para a psicologia, como forma de acompanhar o conjunto de
evidncias empricas que sustentam o processo avaliativo,
administrado compulsoriamente a milhares de pessoas todos os
anos no territrio nacional. Assim, na perspectiva de sistematizar
os conhecimentos produzidos no campo da avaliao psicolgica
de motoristas, oferecendo um panorama complementar aos
construtos anteriormente revisados, especialmente nos aspectos
metodolgicos, e na perspectiva de oferecer algumas sugestes
para ulteriores pesquisas, desenvolveu-se uma reviso dos estudos
empricos sobre caractersticas de habilidades e inteligncia de
condutores de veculos automotores no Brasil.
Mtodo
Procedeu-se identificao e anlise das publicaes
relativas aos construtos acima referidos, desde a divulgao dos
primeiros artigos sobre os exames psicotcnicos em motoristas na
revista Arquivos Brasileiros de Psicotcnica, na dcada de 1950,
at os mais atuais, publicados at 2006, nos diversos peridicos
de psicologia. As buscas foram realizadas por meio: (a) da
Biblioteca Virtual em Sade - Psicologia (BVS-Psi), nas bases de
dados eletrnicas Index Psi Peridicos Tcnico-Cientficos (com
mais de 160 revistas brasileiras publicadas desde 1949), PEPsic
(com 52 peridicos indexados atualmente) e SciELO (com 207
peridicos indexados), a partir das palavras-chaves trnsito,
motorista, psicologia do trnsito e avaliao psicolgica de
motoristas; (b) das prprias referncias bibliogrficas dos
artigos encontrados; e (c) das referncias bibliogrficas de
trabalhos de reviso de literatura em psicologia do trnsito
(Alchieri & Scheffel, 2000; Alchieri & Stroeher, 2002; Alves,
1999; Dagostin, 2006; Hoffman & Cruz, 2003; Mira, 1984;
Silva & Alchieri, 2007; Vieira, Amorim, & Carvalho, 1956).
Uma vez identificados, quando disponveis online, os artigos
foram todos acessados, e quando no, foram solicitados s
bibliotecas universitrias que tivessem os peridicos indicados
a Documentos (SCAD - www.bvs-psi.org.br). Foi necessrio
recorrer a estas estratgias uma vez que a literatura da rea
indica que os estudos so escassos e dispersos em diversos
peridicos, at mesmo alguns fora de circulao. Os artigos
encontrados foram lidos e caracterizados quanto aos principais
temas estudados, mtodos utilizados, participantes, instrumentos
e delineamentos de pesquisa.
Resultados
Encontrou-se um total de quinze trabalhos de natureza
emprica (14 artigos e um trabalho completo em anais), dos
quais trs so da dcada de 1950, trs de 1980, trs da dcada
de 1990 e seis so do perodo entre 2000 a 2006. Nenhum
trabalho emprico sobre este contedo foi encontrado em dcadas
anteriores a 1960 e 1970. A seguir so apresentados resumos
de cada artigo, contemplando suas principais contribuies,
conforme Tabela 1.
 Revisando habilidades e inteligncia em condutores 59

Tabela 1
Pesquisas empricas em avaliao psicolgica de habilidades e inteligncia de condutores

Mtodo
Autor/Ano Tema de investigao
N Instrumentos Delineamentos
Vieira et al. Construo de normas de padronizao 1.044 Teste de Ateno Difusa, Inibio Retroativa, Descritivo-exploratrio
(1953) (tabelas normativas) Volante Dinamgrafo, Viso Noturna e (verificao dos
Ofuscamento resultados de um grupo
Avaliao das caractersticas de habilidades
de participantes nos
e inteligncia de candidatos renovao da
instrumentos)
habilitao e responsveis por acidentes

Vieira et al. Avaliao das caractersticas de habilidades 4.935 Teste de Ateno Difusa, Tacodmetro, Viso Descritivo-exploratrio
(1956) e inteligncia de candidatos renovao da Noturna e Ofuscamento
habilitao e responsveis por acidentes

Antipoff Influncia da idade e da emotividade no 110 Ateno Difusa de Lahy Descritivo-exploratrio

(1956) exame psicolgico

Andrade Estudo sobre o nvel de inteligncia e a 120 Teste de Matrizes Progressivas (Raven) Descritivo-exploratrio
(1983) relao com conhecimentos para dirigir

Miranda et al. Estudo sobre validade e padronizao 535 Aptitude Tester for Automobile Drivers Descritivo-exploratrio
(1984) (Simulador TKK)
Andrade Anlise e elaborao de modelo para anlise 120 Teste de Inteligncia No-Verbal Forma C Pesquisa fatorial
(1985) de teste psicolgico (INV-C) (classificao de itens
em agrupamentos,
verificando o poder
explicativo destes)
Rozestraten Estudo sobre validade e padronizao 40 Teste de Ateno Difusa, Teste de Ateno Pesquisa comparativa
(1990) Concentrada (AC), Aptido para Motorista (diviso dos participantes
Militar, Tempo de Reao, Reproduo de em dois grupos,
Figuras (Freitas), Disco de Walther, Group comparando-os)
Embedded Figures Test (GEFT), Teste dos
Trs Labirintos, Teste de Interesse (Kuder),
Inteligncia No-Verbal (INV-C)
Chiana & Construo de normas de padronizao 1.000 Teste No Verbal de Inteligncia (R-1) Descritivo-exploratrio
Chiana (tabelas normativas) (verificao dos
(1999a) resultados de um
grupo de sujeitos nos
instrumentos)
Chiana & Construo de normas de padronizao 1.000 Teste de Ateno Concentrada (AC) Descritivo-exploratrio
Chiana
(1999b)
Sisto et al. Estudo sobre validade e padronizao 115 Teste Conciso de Raciocnio (TCR) Estudo correlacional (um
(2005) grupo de participantes,
observando relao entre
Nvel de inteligncia e a relao com
variveis)
conhecimentos para dirigir
vila & Relao entre acidentes, infraes e 1 Teste de Ateno Concentrada (AC) e Teste Estudo de caso nico
Benczik variveis de habilidade, inteligncia e No Verbal de Inteligncia (R-1)
(2005) personalidade
Montiel et al. Estudo sobre validade e padronizao 139 Teste de Ateno Concentrada Toulouse- Estudo correlacional (um
(2006) Piron e Teste de Ateno Concentrada para grupo de participantes,
Motoristas Forma A (TACOM-A) observando relao entre
variveis)
Noronha et Estudo sobre validade e padronizao 212 Teste de Ateno Concentrada (AC) e Teste de Estudo correlacional
al. (2006) Ateno Sustentada (AS)
Sisto et al. Estudo sobre validade e padronizao 65 Teste No Verbal de Inteligncia (R-1) e Teste Estudo correlacional
(2006) Conciso de Raciocnio (TCR)
Rueda Estudo sobre validade e padronizao 51 Teste Conciso de Raciocnio (TCR) e Teste Estudo correlacional
(2006) Pictrico de Memria (TEPIC-M)
60 F.H.V.C.Silva & J.C.Alchieri
O primeiro trabalho identificado na literatura foi de Vieira
et al. (1953), divulgando os resultados de exames psicolgicos
e tabelas de diversos testes de aptido (Ateno Difusa,
Inibio Retroativa, Viso Noturna e Ofuscamento, Volante
Dinamgrafo). Os autores comentaram crticas sociais feitas
ao exame psicotcnico, principalmente, relativas ao prejuzo
imposto aos motoristas avaliados como inaptos, do afastamento
do meio de vida, ao no recebimento de aposentadoria e o
elevado custo dos exames.
Em outro estudo, Vieira et al. (1956) apresentaram
resultados de exames de motoristas realizados no antigo Instituto
de Seleo e Orientao Profissional (ISOP): teste de Ateno coordenao visomotora (Reproduo de Figuras de Freitas);
Difusa, Tacodmetro, Viso Noturna e Ofuscamento. A amostra
foi aleatria, composta por 4.935 motoristas, divididos em
trs categorias: candidatos a novas matrculas ou renovao,
causadores de acidentes, e motoristas de uma empresa. Os
autores expuseram tabelas com a porcentagem de reprovao
dos sujeitos por testes de aptido, que foi de 5,56% no caso da
categoria de causadores de acidentes.
Na mesma dcada, Antipoff (1956) estudou em 110 pessoas
a influncia da idade e da emotividade no exame de motorista
no teste de Ateno Difusa de Lahy. De acordo com os dados,
indivduos mais novos (entre 18 e 24 anos) se saram melhor
nos exames. Em relao emotividade, 26% resistiram
situao do teste e revelaram bastante equilbrio, diminuindo
progressivamente os erros no instrumento.
Posteriormente, na dcada de 1980, Andrade (1983) realizou
investigao sobre a capacidade intelectual em 120 motoristas
de transporte coletivo, com o grau de instruo at a 4a srie,
com o Teste de Matrizes Progressivas de Raven. Os resultados
apresentaram uma mdia de 29,37 acertos no teste, inferior
esperada pela populao geral (41,8 acertos), sobre os quais
o autor inferiu que os motoristas caracterizavam-se em fase
de aquisio do estgio das operaes concretas definido por
Piaget. A partir dos resultados, o autor sugeriu que treinamentos
e campanhas educativas endereadas a esses motoristas deveriam
levar em conta a adequao ao seu nvel mental, a fim de que
pudessem ser bem compreendidas.
Miranda et al. (1984) desenvolveram estudo de padronizao
de um simulador para motoristas, o Aptitude Tester for Automobile
Drivers (TKK). Este instrumento simulava diversas funes
perceptivas, cognitivas e motoras bsicas para a conduo, como
coordenao de movimentos, preciso de reao, distribuio de dirigiam. De acordo com os resultados, os condutores obtiveram
ateno, estabilidade emocional, viso de cores e interferncia
da fadiga. A amostra foi composta por 535 brasileiros. Os fatores
avaliados foram trs: (1) Erros na Acelerao, (2) Erros no
Percurso e (3) Acerto na Reao Cor. Os autores concluram
que, em relao aos fatores 1 e 2, a padronizao brasileira seria
considerada mais rigorosa que a amostra de referncia japonesa,
enquanto que no fator 3 o parmetro seria menos severo.
Em outro artigo, Andrade (1985) estudou 120 motoristas
de transporte coletivo, buscando testar um modelo de anlise
qualitativa da inteligncia com base na teoria de Piaget, utilizando
o Teste de Inteligncia No-Verbal (INV-C). Foram constatadas
inadequaes no modelo testado, sendo apresentado um novo
modelo e as novas anlises constataram melhor adequao da
anlise qualitativa dos resultados.
Na dcada seguinte, Rozestraten (1990) realizou estudo
para investigar a validade dos instrumentos psicolgicos
aplicados em motoristas, procurando identificar elementos que
diferenciassem um grupo de no-acidentados e outro de pluri-
acidentados. A amostra foi composta por 20 sujeitos, e foram
usados vrios instrumentos para medir aptides e personalidade.
No entanto, foram apresentados apenas os resultados das
seguintes aptides: ateno difusa; ateno concentrada (Teste
de Cambraia); capacidade visual acuidade esttica, viso
cromtica e viso noturna (Teste de Aptido para Motorista
Militar); tempo de reao visual seletiva e auditivo seletivo;
habilidade motora bimanual (Teste de Discos de Walther);
estilo perceptivo dependncia-independncia de campo (Group
Embedded Figures Test - GEFT); orientao espacial (Teste dos
Trs Labirintos); interesses (Kuder); inteligncia no-verbal
(INV-C) e entrevista. Os resultados no indicaram a existncia
de um nico fator importante que diferenciasse claramente os
dois grupos. O autor concluiu afirmando que, se houvesse alguma
diferena, ela deveria ser buscada na personalidade.
Em outro estudo, Chiana e Chiana (1999a) construram
tabela padronizada para o Teste de Ateno Concentrada (AC).
A amostra foi de 1000 candidatos habilitao, com faixa
etria entre 18 e 80 anos, com nvel de instruo entre o 1o grau
incompleto (5a srie) e ensino superior. Assim como no estudo
anterior, os dados foram coletados em 1995.
Chiana e Chiana (1999b) desenvolveram ainda um
estudo com o Teste No Verbal de Inteligncia (R-1), a fim de
construir uma tabela padronizada para avaliar condutores da
cidade do Recife-PE. A amostra foi composta tambm com 1000
examinados, com faixa etria variando entre 18 e 64 anos, com
nvel de instruo entre o 1o grau incompleto (5a srie) e ensino
superior. De acordo com os autores, os dados foram coletados em
1995, sendo o estudo publicado somente quatro anos depois.
Outros estudos e mais atuais so encontrados na literatura.
Sisto, Bartholomeu e Fernandes (2005), por exemplo, realizaram
estudo com o Teste Conciso de Raciocnio (TCR) e uma Prova
de Conhecimentos Sobre Trnsito que abordava conhecimentos
das normas, habilidades e condutas de risco. Os autores
buscaram identificar possveis relaes entre inteligncia e
conhecimento para conduzir veculos. A amostra foi de 115
estudantes universitrios de psicologia e educao fsica que
bom desempenho no TCR, acertando mais da metade dos itens.
Todavia, em relao prova de conhecimentos, os condutores
demonstraram no ter conhecimento das normas de circulao,
pouco conhecimento das habilidades necessrias para enfrentar
situaes adversas no trnsito, com freqncia alta de condutas
de risco. Os autores concluram que existem evidncias de
validade para o TCR apenas no grupo masculino, sugerindo que,
quanto maior a capacidade de raciocnio, maior tendncia para
o conhecimento das legislaes e das habilidades para superar
as situaes adversas. No foram observadas associaes para
o grupo feminino.
vila e Benczik (2005) realizaram estudo de caso nico
de um motorista infrator com 28 anos, solteiro, curso superior
incompleto, motorista profissional h 10 anos, que se envolveu

em trs acidentes. Alm da entrevista, foram utilizados os testes
AC e R-1 e PMK (formato reduzido). No teste de ateno
concentrada, o candidato apresentou o nvel de ateno dentro
da mdia esperada para sua escolaridade. No nvel mental,
apresentou bons ndices para solucionar os problemas. No PMK,
evidenciaram-se alteraes no Desvio Secundrio Sagital (DSS);
traado disrtmico em todas as folhas e resultado inadequado
no DPS; traos disrtmicos, no sentido especfico das chamadas
Leses Cerebrais Mnimas. O motorista foi diagnosticado como
portador do Transtorno do Dficit de Ateno e Hiperatividade
(TDAH) do tipo combinado.
Montiel, Figueiredo, Lustosa e Dias (2006), por exemplo,
investigaram a evidncia de validade convergente entre o
teste de Ateno Concentrada Toulouse-Piron e o Teste de
Ateno Concentrada para Motoristas Forma A (TACOM-A).
Participaram 139 candidatos obteno da Carteira Nacional de
Habilitao (CNH) de uma clnica credenciada. O TACOM-A
relacionou positiva e significativamente apenas com a medida de
Rapidez no Toulouse-Piron. Em relao medida de Qualidade,
os autores no verificaram relaes significativas e fortes. Os
resultados obtidos foram considerados evidncia de validade
para a medida de Rapidez do Teste de Ateno Concentrada
Toulouse-Piron.
Noronha, Sisto, Bartholomeu, Lamounier e Rueda (2006)
desenvolveram um estudo para identificar evidncias de validade
para o Teste de Ateno Sustentada (AS) por meio da comparao
com o Teste de Ateno Concentrada (AC), em uma amostra
foi de 212 candidatos CNH. De acordo com os resultados,
as correlaes, embora significativas, no foram fortes. O
percentual de comunalidade baixo foi interpretado como sendo
um indicador de que a ateno concentrada e sustentada so
construtos distintos. Os autores comentaram que os grupos
formados em funo da sustentao no foram discriminados no de ordem prtica do cotidiano dos psiclogos permanecem ainda
Teste de Ateno Concentrada, mas sendo considerados como
evidncia de validade discriminante para a medida de sustentao
do AS. Observando os coeficientes encontrados, os autores
inferiram que o termo concentrada, utilizado pelos diferentes
testes de ateno, pode estar tendo diferentes conotaes.
Sisto, Ferreira e Matos (2006) realizaram estudo com 65
candidatos CNH buscando encontrar evidncias de validade
entre o R-1 e o Teste Conciso de Raciocnio (TCR). Os resultados
indicaram aceitvel relao entre os instrumentos, sendo que uma
parte substancial da varincia de ambos os testes foi comum,
considerado indicativo de medida de uma quantidade alta de
resultados de um mesmo mecanismo psicolgico. Os autores
consideraram, ainda, que, tanto os nveis mais elementares
quanto os mais elevados de raciocnio, no estariam sendo
avaliados da mesma forma pelos dois instrumentos, ou ento,
eles estariam avaliando diferentes mecanismos da inteligncia.
Rueda (2006) desenvolveu estudo com 51 candidatos CNH
para verificar uma possvel relao entre memria e inteligncia. evidenciaram Alchieri e Stroeher (2003), ao identificarem mais
Utilizaram o Teste Pictrico de Memria (TEPIC-M) e o TCR.
Os resultados evidenciaram relaes apenas entre um dos trs
agrupamentos e a pontuao total do TEPIC-M com o TCR.
No foram encontradas diferenas nos resultados dos candidatos
em funo da categoria de habilitao pretendida (categorias
A e B).
Revisando habilidades e inteligncia em condutores 61
Discusso
Analisando os resultados das publicaes empricas
identificadas anteriormente, entre 1953 e 2006, quinze trabalhos
foram publicados, em mdia um a cada trs anos e meio. Outras
revises de literatura constataram tambm esta escassez (por
exemplo, Alchieri & Stroeher, 2002; Dagostin, 2006; Mira,
1984; Silva & Alchieri, 2007; Spagnhol, 1985), at mesmo de
trabalhos apresentados em congressos cientficos (Joly et al.,
2007). Este aspecto se assemelha bastante aos dados encontrados
por Silva e Alchieri (2007), nos estudos sobre personalidade de
condutores.
A maioria das publicaes sete teve como tema principal
a validade e padronizao dos instrumentos; trs desenvolveram
estudo para a construo de normas de padronizao (tabelas
normativas); dois sobre nvel de inteligncia e sua relao com
conhecimentos para conduzir veculos; dois sobre a avaliao
das caractersticas de habilidades e inteligncia de candidatos
renovao da habilitao e responsveis por acidentes.
Outros temas apareceram apenas uma vez, conforme a Tabela
1. Esses estudos, todavia, por serem poucos, no garantem
uma medida com fortes evidncias de validade tanto para os
instrumentos, quanto para a comprovao sistemtica das
relaes entre as variveis estudadas. Casos cujos participantes
tm como escolaridade nvel superior incompleto, sem relaes
demogrficas com a populao brasileira, ou mesmo, com
o interesse de apresentar novos instrumentos de avaliao
psicolgica sem qualquer evidncia de validade, no podem
ser tomados como parmetros cientficos relevantes para a
justificativa da existncia e da utilizao do processo avaliativo
como atualmente realizado.
A anlise dos temas tambm evidencia que varias questes
sem resposta, por exemplo: por que os processos relacionados
tomada de informao, processamento de informao, tomada
de deciso, comportamento, auto-avaliao do comportamento e
traos de personalidade, estabelecidos na resoluo do Conselho
Nacional de Trnsito no 267, de 15 de fevereiro de 2008,
devem ser especialmente avaliados? Existe associao entre
essas caractersticas e o envolvimento em acidentes/infraes?
Como devem se apresentar tais caractersticas nos diferentes
grupos de condutores (por exemplo, em motoristas profissionais
e no profissionais, ou em motoristas com categorias de
habilitao distintas) de modo que sejam considerados com
desempenho condizente com a conduo veicular segura?
oportuno constatar que em nenhum estudo publicado at hoje se
estabelecem critrios de avaliao dos candidatos habilitao
e renovao, ou mesmo aos condutores infratores. A ausncia
dessas respostas tem favorecido a adoo de critrios aleatrios
e particularizados de avaliao do candidato CNH, conforme
de 1.000 indicadores apontados pelos psiclogos para classificar
um indivduo apto ou no nos testes de habilidades e 402
indicadores para os testes de inteligncia.
Em relao aos mtodos de investigao utilizados, e
especificamente sobre o nmero de participantes, a maior
quantidade de amostra encontrada foi de 4.935 participantes
62 F.H.V.C.Silva & J.C.Alchieri
(Vieira et al., 1956), seguido de 1.044 (Vieira et al., 1953), 1.000
(Chiana & Chiana, 1999a, 1999b), 535 (Miranda et al., 1984) e
212 sujeitos (Noronha et al., 2006). Nas demais investigaes, a
quantidade foi inferior a 140 participantes. A partir desses dados,
observa-se que a busca pela representatividade da populao
de condutores no tem sido uma meta perseguida nos estudos
em avaliao psicolgica de condutores. As pesquisas tm
sido desenvolvidas sem que critrios demogrficos ou outros
embasem as anlises dos resultados. No obstante, estudiosos da
medida em psicologia recomendam a apresentao de normas de
comparao de resultados com considervel nmero de sujeitos,
representando assim diversas caractersticas como instruo,
idade, sexo e escolaridade, que sejam provenientes de vrias
regies do pas/estado (Alchieri, Noronha, & Primi, 2003).
Outro aspecto que chama a ateno a composio
da amostra. Os estudos que objetivaram a construo de
tabelas padronizadas basearam-se em amostras de candidatos
habilitao apenas, ou seja, de pessoas no habilitadas.
Nesse sentido, ser que as caractersticas psicolgicas e
comportamentais avaliadas, especialmente as habilidades, esto
sendo bem representadas por estes pequenos grupos normativos?
Como avaliar os condutores no ato da renovao da habilitao,
com base em uma tabela cujos dados foram obtidos com pessoas
no habilitadas? Observa-se que, dos quinze trabalhos, sete
tiveram apenas candidatos habilitao como amostra nos
estudos (Chiana & Chiana, 1999a, 1999b; Miranda et al.,
1984; Montiel et al., 2006; Noronha et al., 2006; Rueda, 2006;
Sisto et al., 2006). Poucos estudos investigaram motoristas
profissionais (Andrade, 1983; 1985; Vieira et al., 1953; 1956),
motoristas acidentados e infratores (vila & Benczik, 2005;
Rozestraten, 1990; Vieira et al., 1956) e motoristas j habilitados,
mas no profissionais (Sisto et al., 2005; Vieira et al., 1956).
Noutro artigo, no fica clara a definio da composio amostral
(Antipoff, 1956).
Em relao aos instrumentos, foram identificados um
total de vinte e dois: dezessete testes de habilidade, quatro
de inteligncia (R-1, TCR, INV-C, Raven) e um de memria
(TEPIC-M). Do total de artigos publicados, quatro realizaram
investigaes com o AC, trs com o R-1, trs o TCR, trs deles
utilizaram o teste de Ateno Difusa de Lahy, dois o INV-C e
dois utilizaram o Tacodmetro, Viso Noturna e Ofuscamento.
Os demais instrumentos s foram usados apenas uma vez nos
estudos. Esses dados sugerem uma diversidade de instrumentos
utilizados em pesquisas para avaliar condutores nos construtos de
habilidade e inteligncia, conforme Alchieri e Stroeher (2003),
que identificaram 38 instrumentos (29 de habilidade e nove de
inteligncia). Os testes apresentados no contemplam todos
os instrumentos de habilidade e inteligncia mais usados no
Brasil, como, por exemplo, o TACOM-B, TADIM 1, TADIM 2,
TADIS 1, TADIS 2, TRAP-1, conforme identificou o Conselho
Federal de Psicologia (2006) e outros (por exemplo, Alchieri
& Stroeher, 2003; Rozestraten, 1984). No caso de alguns dos
testes mais usados no pas e identificados neste estudo, (R-1, o
TACOM-A e o AC), seu uso foi para identificar e diagnosticar
caractersticas psicolgicas dos sujeitos ou auxiliar a validao
de outros instrumentos (validade concorrente, por exemplo).
Como se pode observar, o foco centra-se nos resultados dos
testes, sem que comprovem a validade, tanto em relao ao
construto, quanto em relao ao critrio (diminuio de acidentes
ou infraes de trnsito). Dados semelhantes foram encontrados
por Mira (1984) e Silva e Alchieri (2007) nos instrumentos de
personalidade. Isto evidencia que, no h nada efetivamente
vlido para amparar qualquer forma de restrio pautada em
uma ao criteriosa, mesmo aps deliberaes em diversas
reunies e congressos (por exemplo, Rozestraten, 1984). Outro
aspecto a ser ressaltado, que a maioria (64%) dos instrumentos
identificados nas publicaes j no mais usada no processo de
habilitao ou ainda no faz parte, at o momento (setembro de
2007), da lista de 95 testes recomendados pelo Conselho Federal
de Psicologia (www.pol.org.br). o caso dos testes: Ateno
Difusa de Lahy, Tacodmetro, Viso Noturna e Ofuscamento,
Inibio Retroativa, Volante Dinamgrafo, INV-C, Simulador
TKK, Teste de Aptido para Motorista Militar, Reproduo
de Figuras de Freitas, Disco de Walther, GEFT, Teste dos Trs
Labirintos e Kuder.
Quanto ao delineamento, as pesquisas foram categorizadas
a partir das sugestes de Wainer (2000). A maioria sete, dos
quinze estudos desenvolveu pesquisas de carter descritivo-
exploratrio (verificao dos resultados de um grupo de sujeitos
nos instrumentos); outros cinco estudos desenvolveram estudo
correlacional (investigando um grupo de participantes e
observando relao entre variveis), conforme a Tabela 1. Os
outros delineamentos como: pesquisa comparativa, pesquisa
fatorial e estudo de caso nico apareceram apenas uma vez
cada. Estes dados evidenciam que o foco principal das pesquisas
parece estar mais nos resultados dos instrumentos do que na
relao entre eles e o comportamento dos motoristas no ambiente
do trfego, conforme apontaram Alchieri e Stroeher (2002).
Pouqussimas investigaes utilizaram estudos de caso nico ou
compararam grupos visando estudar as relaes existentes entre
aspectos psicolgicos medidos e o comportamento no trnsito.
Estas constataes so semelhantes ao que ocorre nos estudos de
personalidade; a diferena que nesses ltimos, o delineamento
mais utilizado tem sido a diviso e comparao entre grupos (Silva
& Alchieri, 2007). Desse modo, os delineamentos de pesquisa
parecem restritos e pouco criativos para serem utilizados em uma
realidade atual e continuamente mutvel. Delineamentos mais
sofisticados que comparam resultados dos testes com medidas do
comportamento no trnsito, acompanhando os motoristas por um
perodo de tempo, poderiam oferecer mais informaes sobre a
validade de construto e a validade preditiva dos instrumentos.
Consideraes finais
A realizao da avaliao psicolgica em condutores e
candidatos carteira de habilitao se constituiu historicamente
na principal atividade do psiclogo no contexto do trnsito em
uma grande parcela da categoria. Entretanto, apesar dos esforos
empreendidos por estudiosos, a investigao em avaliao
psicolgica de habilidades e inteligncia trouxe limitadas
contribuies questo da validade do processo, em relao
aos construtos e critrios de avaliao do comportamento.
Revises anteriores de literatura tm registrado isso ao longo do
tempo em construtos psicolgicos avaliados pelos psiclogos,

como por exemplo, a personalidade. Atualmente, o panorama
permanece praticamente o mesmo no que diz respeito
avaliao das habilidades e da inteligncia em candidatos e
motoristas. Nos aspectos metodolgicos, os delineamentos
permanecem repetitivos em relao aplicao de instrumentos
e pouco criativos frente s transformaes e complexidades
da realidade do trnsito nas atuais metrpoles. O mesmo pode
ser dito com relao s amostras pouco representativas da
populao e compostas na totalidade por escolares, e no uso
de instrumentos sem evidncia de validade. Com base nos
resultados observados, evidencia-se ainda que o trabalho dos
psiclogos que realizam avaliao psicolgica de motoristas nos
Detrans e clnicas credenciadas, salvo algumas poucas excees,
consiste basicamente em aplicar a legislao, que estabelece a
obrigatoriedade da avaliao de aspectos psicolgicos, sem um
conhecimento destes fatores.
Desafortunadamente, em cinco dcadas, a pesquisa em
avaliao psicolgica de trnsito no avanou o suficiente para
responder aos questionamentos e anseios bsicos da sociedade
sobre sua obrigatoriedade e sobre os ganhos efetivos com a
segurana no trnsito, que justifiquem o investimento financeiro
que despendido por milhares de cidados anualmente no
processo. A avaliao psicolgica de habilidades e inteligncia
de condutores tem se configurado, portanto, em uma atividade
compulsria e de duvidosa qualidade, do que por uma ao
cientificamente embasada, que evidencie empiricamente ganhos
com a diminuio de acidentes ou de violaes das leis de
trnsito. Assim, continua sendo primordial o investimento em
pesquisas, conforme vem sendo sinalizado desde as primeiras
publicaes relativas psicologia aplicada ao trnsito, sendo
necessrios estudos sobre a validade preditiva dos instrumentos,
com delineamentos que incluam alm da quantidade da amostra
uma descrio verdadeiramente representativa da populao
brasileira, a fim de clarificar melhor a relao entre os aspectos
psicolgicos e o comportamento do motorista.
Agradecimentos
Os autores agradecem ao CNPq, pela bolsa de mestrado
para o primeiro autor.
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Fbio Henrique Vieira de Cristo e Silva, graduado e mestrando em Psicologia pela Universidade Federal
do Rio Grande do Norte, coordenador da Comisso de Psicologia do Trnsito no Conselho Regional de
Psicologia/CRP-17. Endereo para correspondncia: Av. Rui Barbosa, 1122, Apto. 801-B, Lagoa Nova; Natal,
RN; CEP: 59.056-300. Tel.: (84) 3221-2527, 8832-6661. E-mail: fabiodecristo@gmail.com
Joo Carlos Alchieri, doutor em Psicologia do Desenvolvimento pela Universidade Federal do Rio Grande
do Sul, professor no Programa de Ps-graduao em Psicologia da Universidade Federal do Rio Grande
do Norte. E-mail: jcalchieri@gmail.com

Recebido em 23.set.08
Reformulado em 24.mar.08
Aceito em 28.abr.08