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Embrague acoplado/desacoplado.
ndice
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1Funcionamiento
2Clasificacin
o 2.1Elementos constitutivos y de funcionamiento
o 2.2Embrague multidisco
3Caractersticas tcnicas
4Nomenclatura
5Referencias
6Enlaces externos
Funcionamiento[editar]
Est constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos
de transmisin, y asegura un nmero de funciones:
,
en la que
= par motor
= velocidad angular =
Segn la cual, en la transmisin de fuerza mediante giro (la definicin misma de momento
de fuerza o par) toda disminucin de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par
en la misma proporcin. Esta es la razn de ser de las desmultiplicaciones de la caja de
cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.
Disco de embrague.
Por tanto una disminucin a la mitad del rgimen del primario con respecto al del motor,
implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservndose el producto, o
sea la potencia, sin tener cuenta las prdidas por calor debidas al rozamiento.
Esto se entiende fcilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada,
hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un perodo prolongado: de esta
manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reduccin de su rgimen al
entrar la fuerza al cambio.
Asimismo, permite moderar los choques mecnicos evitando, por ejemplo, que el motor se
detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se
produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia
instantnea transmitida por el otro. Y funciona por un accionamiento de una palanca.
Clasificacin[editar]
Existen diferentes tipos de embrague:
Embrague multidisco en seco en una moto de competicin. Se aprecian claramente los muelles.
Los embragues multidisco funcionan segn el mismo principio, solo que se utiliza un
"paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el cigeal mediante el
"tambor" ; los otros, intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con el
cambio mediante el "buje". Este paquete de discos en reposo est presionado por una
serie de muelles helicoidales, con lo que el tambor y el buje giran solidarios. Su uso est
limitado a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el cambio es mucho ms
elevado que el que produce el cigeal debido a la desmultiplicacin primaria, inexistente
en el automvil. Por tanto el acoplamiento ha de ser mucho ms progresivo, mejorndose
el proceso al estar sumergido en bao de aceite, que absorbe el calentamiento originado
por el rozamiento, que se reparte adems entre varios discos. Solo las mquinas de
competicin poseen embrague en seco, de tacto mucho ms brusco (ver figura).
Caractersticas tcnicas[editar]
El par que puede transmitir un embrague depende del material de friccin del disco, del
rea de las superficies en contacto, del dimetro del disco y de la fuerza del o los
muelle(s).
Hay casos en que el mecanismo del embrague se sustituye por un convertidor de
par hidrulico. Es el sistema de la Transmisin automtica.
Nomenclatura[editar]
Los hispanohablantes en distintos pases nombran a este dispositivo de diferentes
maneras:[cita requerida]
Embrague
Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador, Espaa, Paraguay, Per, Uruguay
crchet
croche
Venezuela