RAMPA DE PROFUNDIZACIN

5.1 INTRODUCCIN

Desde el nivel 3890 hasta la cota 3830 se han logrado estimar recursos
adicionales de mineral del orden de las 725 620 TM con valores de 0,85 %
de zinc, 0,56 % de plomo, 0,20 % de cobre y 1,6 onzas de plata por TM.
Para ser posible el acceso a estos recursos, se debe construir una rampa
de profundizacin con gradiente negativa (- 12 %), de longitud de 856
metros y preparar la infraestructura necesaria para la extraccin rpida del
mineral, siguiendo el mismo mtodo de explotacin Sub Level Caving
(SLC).

Para la profundizacin de la mina Rosaura se deben considerar parmetros

fundamentales para la construccin de la rampa, tales como, los aspectos
geomecnicos del macizo rocoso, la fortificacin de las labores mineras
ejecutadas, los aspectos tcnicos y econmicos de los equipos y
maquinarias empleadas, entre otros que se van a considerar en el presente
captulo.

5.2 ASPECTOS GEOMECANICOS

5.2.1 CARACTERIZACIN DE LA MASA ROCOSA EN ROSAURA.

Rosaura es una veta-falla, constituida por relleno de una falla de

cizalla, que ha conformado una brecha de falla, la cual tiene un
espesor que puede llegar hasta los 40 m. Dentro de esta estructura
se presenta la mineralizacin econmica, pegada a la caja piso. En la
caja piso se presentan tufos andesticos y en la caja techo,
volcnicos andesticos con intercalaciones de calizas. Asociada a la
mineralizacin hay presencia de pirita, y hacia los contactos con las
cajas ocurre una alteracin arglica, siendo ms intensa en la caja
techo. Saliendo de la estructura mineralizada, en las cajas inmediatas
hay presencia de alteracin propiltica.
 En el rea de Rosaura se observa la presencia de tres sistemas de
discontinuidades formados principalmente por fallas y diaclasas,
cuyas orientaciones promedio en rumbo y buzamiento son: Sistema 1
- N49W y 60SW; Sistema 2 - N77W y 75NE; Sistema 3 - N30E y
53NW, predominando el Sistema 1. En general la roca se encuentra
intensamente fracturada.

5.2.2 CLASIFICACIN DE LA MASA ROCOSA

Para clasificar geomecnicamente a la masa rocosa se utilizan los

criterios de clasificacin geomecnica de Bieniawski (RMR
Valoracin del Macizo Rocoso 1989), Barton y Colaboradores
(Sistema Q 1974) y Marinos & Hoek (GSI Geological Strenght
Index 2002). Segn el premier criterio nombrado:

En la caja techo alejada, la masa rocosa es generalmente de

calidad Mala A (IV A), en menor proporcin se presentan zonas
de calidad Regular B (III B).

En la caja techo inmediata, la masa rocosa es tpicamente de

calidad Mala B (IV B).

En la estructura veta-falla Rosaura, se observan dos tipos de

materiales diferentes: la brecha de falla y el mineral econmico,
sin embargo desde el punto de vista de sus calidades, estos son
similares, siendo ambos de calidad Muy Mala (V).

En la caja piso inmediata y alejada la masa rocosa es similar a la

caja techo.

5.2.3 ZONIFICACIN GEOMECNICA DE LA MASA ROCOSA EN

ROSAURA.

Para la zonificacin geomecnica del yacimiento Rosaura tiene

mayor importancia la calidad de la roca antes que su arreglo
 estructural, dado que la masa rocosa circundante a la explotacin
generalmente es de calidad mala a muy mala. En estas condiciones,
los mecanismos de rotura o de inestabilidad estn mayormente
asociados a la calidad de la roca mala. De acuerdo a esto, en el
Cuadro N 1 se resume las zonas geomecnicas o dominios
estructurales, utilizando diferentes criterios de clasificacin.

Tabla N 3. ZONIFICACIN GEOMECNICA DEL YACIMIENTO ROSAURA

DOMINIO CLASIFICACIN SISTEMA

UBICACIN GSI
ESTRUCTURAL RMR Q
Caja techo alejada IV A 30 40 0.21 0.64 MF/R
Caja techo inmediata
(Zona de alteracin IV B 20 30 0.07 0.21 IF/P
propiltica)
Brecha de falla y mineral
(Zona de alteracin V < 20 < 0.07 T/MP
arglica)
Caja piso inmediata IV B 20 30 0.07 0.21 IF/P
 Tabla N 4. ZONIFICACION DE LA MINA ROSAURA

5.2.4 RESISTENCIA DE LA ROCA.

Por la mala calidad del terreno, la estabilidad estructuralmente

controlada pasa a segundo plano, siendo de mayor importancia la
resistencia de la roca intacta y de la masa rocosa. En el Cuadro 2 se
presentan las propiedades de la roca intacta, determinados con
ensayos de laboratorio y estimaciones con el martillo Schmidt y el
martillo de gelogo segn normas sugeridas por la Sociedad
Internacional de Mecnica de Rocas (ISRM).
 Cuadro N 4. RESISTENCIA DE LA ROCA INTACTA

SIGMAC
UBICACIN Y TIPO DE ROCA MI COMENTARIO
(MPA)
Caja techo alejada (Volcnico) 37 25,19 Laboratorio*
Caja techo inmediata (Volcnico
15 12,18 Estimado
propiltizado)
Brecha de falla y mineral
3 10 Estimado
(Arglico y Mineral)
Caja piso inmediata (Tufos
15 12,18 Laboratorio*
propilitizados)

Las propiedades de resistencia de la masa rocosa son estimadas

utilizando el criterio de falla de Hoek & Brown (Hoek et.al., 1992) y
(Hoek et.al., 2002 Programa RocLab). En el Cuadro 3 se presentan
estas propiedades.

Cuadro N 5. CARACTERSTICAS PROMEDIO DE RESISTENCIA DE LA

MASA ROCOSA

PROPIEDADES DE LA MASA ROCOSA

RESISTENCIA ANGULO
RESISTENCIA MODULO DE RELACIN
A LA COHESIN DE
TIPO COMPRESIVA DEFORMACIN DE
TRACCIN C - MPA FRICCIN
ROCA (MPA) EMR (GPA) POISSON
(MPA) ()
IVA 0,843 0,015 0,286 22 2,50 0,28
IVB 0,166 0,004 0,145 12 0,87 0,30
V 0,010 0,0003 0,020 8 0,19 0,35
5.2.5 CONDICIONES ESPECIALES DE LA MASA ROCOSA

Estas condiciones estn referidas a las caractersticas de expansin

(swelling rock) en presencia de agua y a las caractersticas de alta
deformabilidad (squeezing rock) de la masa rocosa del yacimiento
Rosaura. Pruebas realizadas en laboratorio confirmaron que tanto la
roca mineralizada como la roca de cajas presentan caractersticas
expansivas por la presencia de montmorrillonita y clinocloro.

El hinchamiento de estos materiales influye sobre la alta deformacin

del terreno y de las cimbras. Por otro lado las rocas de Rosaura
tambin son de alta deformabilidad, mostrando deformaciones
plsticas en funcin del tiempo de exposicin con presencia de agua.
Estos aspectos son tomados en cuenta para la aplicacin del
sostenimiento y el planeamiento y diseo del minado.

5.2.6 CONDICIONES DE AGUA SUBTERRNEA

Es indudable que la presencia del agua es desde todo punto de vista

daina para las condiciones de estabilidad de las labores mineras. La
presencia del agua en las labores de Mina Rosaura ha obligado a
realizar intensas investigaciones hidrogeolgicas del sitio con miras a
adoptar medidas de drenaje. Se llevan a cabo as, taladros de
drenaje y transvase del agua hacia el nivel ms profundo de la mina
para poder minar en condiciones ms favorables ya que el agua es
uno de los aspectos ms desfavorables para las minas por
hundimiento.

5.2.7 CONDICIONES DE ESTABILIDAD DE LAS EXCAVACIONES.

A fin de evaluar la respuesta de la masa rocosa al minado, se llevan

a cabo anlisis de la estabilidad local y global del proceso de avance
del minado. En la Figura 1 se muestra un ejemplo de un anlisis de
estabilidad local.
 Figura N 2: Ejemplo de un anlisis de estabilidad local.
Salida del programa PHASE.

En las Figuras 2 y 3 se muestra un ejemplo de un anlisis de

estabilidad global de la mina efectuado con el fin de observar el
comportamiento de la masa rocosa en las labores subterrneas y en
el rea de subsidencia.

Figura N 3: Ejemplo de anlisis de estabilidad global.

Distribucin de esfuerzos.
 Figura N 4: Ejemplo de anlisis de estabilidad global. Factores de seguridad.

5.3 SOSTENIMIENTO EN LA MINA ROSAURA.

Dadas que las condiciones geomecnicas de la masa rocosa del yacimiento

son muy desfavorables, hay necesidad de utilizar un sostenimiento severo
de las labores mineras. En los By Pass y rampa se utilizan principalmente
cimbras Tipo 4H13, y en algunos casos donde la roca es de mejor calidad
se combina la utilizacin de Pernos Malla - Shotcrete. En los Drawpoints
se utiliza cimbras 6H20, con arriostres y solera (invert), a fin de retardar las
deformaciones de este sistema de sostenimiento.

La determinacin de los requerimientos del sostenimiento de las labores

mineras es estimada utilizando criterios como el RSI (Interaccin Roca
Sostenimiento) y el NATM (Nuevo Mtodo Austriaco de Tunelera). No se ha
podido estandarizar el sostenimiento en Rosaura cuyo control de calidad
forma parte del trabajo da a da del personal del Departamento de
Geomecnica.
5.3.1 SOSTENIMIENTO POR ZONAS EN ROSAURA

5.3.1.1 SOSTENIMIENTO EN LA ZONA A

Esta zona es la ms estable en toda la mina ya que se tiene

un RMR promedio de 35, en la mina es la parte mas dura
que se tiene y el cual se podr soportar solamente con
Shotcrete, pero para este mtodo el soporte con concreto es
de poca duracin debido la deformacin que tenemos
producto de las presiones originadas por el hundimiento.

Datos:

K = 0,35 m.
B = 3,3 m.
Hr = 3,2 m.
Hp = 0,35 (3.3 + 3.2) = 2,28 m.
Wp = Hp x p.e. = 6,26 Tn

Si sostenemos nuestra labor con cimbras 4H13, cuya

capacidad portante es Wf = 7,1 Tn. Tendremos un
espaciamiento de:

Wf 7.1
Dis tan cia 1.06m. / 4 H 13
Wp 6.26

Si sostenemos nuestra labor con cimbras 6H20, cuya

capacidad portante es Wf = 14,2 Tn. Tendremos un
espaciamiento de:

Wf 14.2
Dis tan cia 1.51m. / 6 H 20
Wp 6.26
5.3.1.2 SOSTENIMIENTO EN LA ZONA B

Seguidamente de la zona A en direccin a la estructura

mineralizada tenemos la brecha volcnica la cual tiene un
RMR promedio de 25 a 20, se caracteriza por ser una zona
de mala calidad y cercana a la estructura mineralizada.

Datos:
K = 1,1
Hp = 7,15 m
Wp = 19,66 Tn

Sostenimiento con cimbras 4H13

Wf 7.1
Dis tan cia 0.60m. / 4 H13
Wp 19.66

Para cimbra 6H20

Wf 14.2
Dis tan cia 0.85m. / 6 H 20
Wp 19.66

5.3.1.3 SOSTENIMIENTO EN LA ZONA C.

Seguidamente de la zona B en direccin a la estructura

mineralizada tenemos la brecha volcnica silicificada, la cual
tiene un RMR menor a 20, se caracteriza por ser una zona
de mala calidad con presencia de mineralizacin, por el Sur
Este presencia de agua.

La zona mineralizada D es de similar calidad y se utilizara

el mismo diseo de soporte.
Datos:

K = 2,2
Hp = 14,3 m
Wp = 35,75 Tn
Tn
P. e. 2.5 3
m

Para cimbra 4H13

Wf 7.1
Dis tan cia 0.45m. / 4 H 13
Wp 35.75

Para cimbra 6H20

Wf 14.2
Dis tan cia 0.63m. / 6 H 20
Wp 35.75

Cabe indicar que estos clculos resultan para esfuerzos

estaticos que son los que actan durante la etapa de
preparacin.

Durante la etapa de minado, los esfuerzos pasan a ser

DINMICOS, incrementndose las cargas en forma
proporcional a los avances del minado con deformacin
convergentes y divergentes lo cual har ms complicado el
sostenimiento de las labores y tener que reforzar
(reemplazamiento o intermediacin de cimbras) en
situaciones que requiera.
5.3.2 CIMBRAS UTILIZADAS EN ROSAURA.

TABLA N 4. CIMBRAS UTILIZADAS EN ROSAURA

CAPACIDAD
MODELO TIPO ADMISIBLE PROCEDENCIA
(Tn/cm2)
4H13 Rgida 7,1 Nacional
6H20 Rgida 14,2 Nacional
N-29 Deslizante 14,0 Importado
N-26 Deslizante 7,0 Importado

5.3.2.1 DISEO DEL ESPACIAMIENTO ENTRE CIMBRAS EN

ROSAURA

El sostenimiento en Rosaura es cubierto en un mayor

porcentaje por cimbras las cuales ser necesario espaciarlas
adecuadamente de tal forma que el costo sea el mnimo y
mximo soporte por unidad de cimbra.

Para el espaciamiento de las cimbras en la mina Rosaura

nos apoyaremos a los parmetros que Terzaghi estableci
en sus trabajos de tunelera.
 Figura N 3. GRFICO DE TERZAGHI

Donde:
K = Constante de Terzaghi
B = Ancho del tnel
Ht = Altura del tnel
Hp = Altura de carga = K ( B + Hr )
Wp = Carga portante de roca = Hp x p.e.
p.e = Peso especifico de la roca a soportar
Wf = Carga admisible de la cimbra
e = Espaciamiento entre cimbras
 5.3.3 COSTO DE SOSTENIMIENTO EN LA MINA ROSAURA.

CUADRO N 4. COSTOS DE SOSTENIMIENTO

COSOTO DE SOSTENIMIENTO 2007

2.6
2.51 2.52

2.5
2.17 2.2
2.08 2.13

2 1.81 1.79

USD/TM 1.5

0.5

0
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO PROMEDIO
2007

5.4 PARMETROS PARA EL DISEO DE UNA RAMPA DE

PROFUNDIZACIN

Las reservas minables an no explotadas en la Unidad Minera Rosaura,

se encuentran ubicadas entre los niveles 3890 y 3830; para la extraccin
de estas reservas minerales se ha proyectado la ejecucin de una rampa
de profundizacin con gradiente negativa (- 12 %), de longitud de 856
metros, con la finalidad de poder acceder y explotar el mineral cubicado
en dicha zona.

Al disear la construccin de una rampa, se debe considerar como

parmetros:

Principales: Seccin, gradiente, radio de curvatura y longitud total.

Auxiliares: Peralte y declive.
5.4.1 SECCIN

Las dimensiones de la rampa vara principalmente de acuerdo a la

capacidad de produccin que se determine, y en forma indirecta las
caractersticas fsicas del terreno con las cuales elegiremos el
tamao del equipo a emplear. Estas secciones en promedio son
como sigue:

Tabla N 5. Secciones de rampas

Rampas Ancho (m) Alto (m)

Principales 3,20 6,00 3,00 4,00
Auxiliares 2,50 3,50 2,50 3,00

5.4.2 GRADIENTE

Cada rampa tiene una gradiente ms favorable a su gradiente

ptima, determinada principalmente por su produccin, evolucin o
desarrollo y por su costo de operacin. Entonces cuando la
gradiente aumenta tiene efecto en la disminucin de la produccin
y genera un mayor costo de operacin por hora. La gradiente
ptima est entre 8% a 10%, pero mayormente oscila entre 10% y
15%, siendo en nuestro pas la gradiente promedio de 12%, con
resultados satisfactorios.

La gradiente ms favorable es la nica para toda clase de

transporte. Los altos costos de operacin y ventilacin en
gradientes empinadas son muchas veces disimulados. Las
gradientes influyen bastante en los costos de ventilacin y del
transporte. Por ello durante el planeamiento del sistema de
transporte subterrneo deben considerarse los factores
ambientales. Los costos de ventilacin que depende del nmero de
vehculos empleados para transportes en rampas son reducidos a
un mnimo en una gradiente de aproximadamente 8%.
5.4.3 RADIO DE CURVATURA

Lo recomendable es que las rampas deban ser lo ms recta

posible, o que las curvas deban tener un radio de curvatura grande.

Estos radios se eligen en razn a los equipos a emplearse.

Tenemos 2 tipos de curvatura que nos especifican en los
catlogos:

a. Radio de curvatura interno (RI)

b. Radio de curvatura externo (RE)

Lo ms usual es tener en cuenta el radio de curvatura interna, que

es el ms cmodo u ptimo a fin de evitar choques accidentales, u
otros problemas que interrumpen el normal trnsito, y as ser lo
suficiente-mente amplio para que circulen los equipos sin ningn
problema.

Para elegir el radio de curvatura ptimo en una mina, se tomar el

radio interno del equipo ms grande en longitud, que se emplear.
Para los clculos se tomar el radio de curvatura promedio que se
obtiene por la siguiente frmula:

RI RE
Rp
2
donde:
RE: Radio externo
RI: Radio interno
Rp: Radio promedio
5.4.4 LONGITUD TOTAL DE LA RAMPA

Es el metraje total de desarrollo que se realiza desde un nivel

inferior a un nivel superior. Es decir es la longitud total de acceso
que se desarrolla de dicha rampa.

Es muy importante determinar esta longitud para realizar el

programa de desarrollo y determinar el costo de inversin.

5.4.5 PERALTE

El peralte tiene por finalidad evitar la volcadura de los vehculos, ya

que permite equilibrar la accin de la fuerza centrfuga ocasionado
por el paso del equipo por una curva. Para el clculo del peralte
han de intervenir las fuerzas centrfugas y gravitacionales; en este
sentido tendremos que valernos de las siguientes frmulas:

V 2 a
h
R g

donde:
h: peralte en m.
V: velocidad m/s.
R: radio de curvatura promedio en m.
g: aceleracin de la gravedad m/s.
a: ancho de la labor en m.

5.4.6 DECLIVE

El declive que tendr que conservar durante el desarrollo de la

rampa, con el fin de ayudar al drenaje del agua, oscila entre 0% a
5% mximo (entre 0 a 17,50 cm). Este ser mantenido en toda la
longitud de la rampa hasta su trmino de construccin.
 Este parmetro es muy poco usado o casi nada, solamente cuando
hay presencia de agua y se elimina cuando la rampa tiene un piso
de 0%, inclusive en las curvas cuando es 0%, se elimina el peralte.

5.4.7 TIPOS DE RAMPAS

Las rampas pueden ser construidas en tres tipos: En forma de "Y",

en "Zig-Zag" y en Espiral.

5.4.7.1 FORMA DE Y

Estas rampas son muy poco usadas y casi nada en el Per,

generalmente es aplicable dentro de pequeas vetas o
cuerpos de mineral. Consiste en hacer una rampa superior
para acceso de materiales y otros servicios, en especial
relleno; y otra rampa inferior donde se espera la descarga
del mineral extrado de los tajeos. Estas rampas son de
rpido desarrollo y poca preparacin.

5.4.7.2 FORMA DE ESPIRAL

Es el primer sistema de rampa que se emple en nuestro

pas, en la mina Rosaura.

Es un sistema que une 2 niveles, se realiza dentro del

yacimiento, en este circula todo el equipo motorizado, nos
sirve como medio de transporte y llevar la secuencia de
minado. En los extremos de esta rampa se hacen
ventanas, para las operaciones de minado.

La gradiente para estas rampas deben ser entre 7% a 12%

y no mayor porque sera esforzar mayor a los equipos,
puesto que no podran restituir fuerza al equipo por
 mantenerse la misma pendiente en toda la longitud de la
rampa, de nivel a nivel.

Una rampa en espiral puede dar malos resultados por:

Poca visibilidad del conductor.

Poca seguridad del personal y equipo.
Aumento del desgaste de los equipos.

Por estas razones tiene poca aplicacin. Otra desventaja

de estas rampas es su diseo y tambin los equipos dan
problemas de direccin (desgaste).

La experiencia demuestra que una rampa en espiral puede

emplearse de manera ptima solo hasta una diferencia de
cota de 30 m entre los puntos extremos de la rampa.

5.4.7.3 FORMA DE ZIG ZAG

Actualmente la mayora de las empresas minera que estn

empleando el sistema de minera trackless, construyen las
rampas en forma de zig-zag, que tiene las siguientes
caractersticas:

a. El desarrollo por lo general empieza de la superficie a

un costado de la zona mineralizada y la longitud de la
rampa va a depender de la longitud de la veta.
b. La rampa entra con una pendiente en promedio de 12%
y llega a disminuir dicha pendiente en las curvas.
c. Se construye en material estril o rocas duras y
competentes.
d. La experiencia nos confirma realizar en lo posible
paralela a la direccin de la veta o cuerpo, es decir en
una de las cajas, de preferencia en la caja piso.
 e. Las secciones est en funcin a varios factores ya
indicados anteriormente en el diseo. A las zonas
mineralizadas se va a entrar por los cruceros o
ventanas desde estas rampas.

Estas rampas se utilizan especialmente para el servicio,

transporte de maquinarias, materiales y para conectar
diferentes puntos de trabajo como: Desarrollos de nuevos
niveles, tajeos, zonas de carguo de minerales, etc. en
Rosaura, se cuenta con este tipo de rampas.

5.5 CARACTERSTICAS GENERALES DE LA RAMPA DE

PROFUNDIZACIN PROPUESTA

Tipo : Espiral
Gradiente: 12%
Seccin: 4,00 m 4,00 m
Radio de curvatura promedio 16,5 m
Peralte calculado = 0,24 m
Peso (altura que se gana por una vuelta): 25 m
Gradiente en curvas: 10%
Material sobre el cual se construye :Andesita con intercalacin de
calcreos
Rampa paralela a la direccin al cuerpo mineralizado conservando una
distancia promedio de 80 m.
La longitud de la rampa es: 856 m

La rampa de profundizacin parte del nivel 3890, cada 150 m

aproximadamente de avance se ejecuta un crucero para acumulacin y
carguo del material en los volquetes. Desde dichos cruceros se ejecutan
chimeneas de ventilacin y servicios.
5.5.1 METODOLOGA DE PROFUNDIZACIN DE LA RAMPA
PROPUESTA

Para la construccin de la rampa de profundizacin de seccin de

4,00 m 4,00 m y gradiente de 12 %, se emplear un mtodo
mecanizado, debido a que la perforacin se realizar con mquinas
perforadoras tipo Jumbo, modelo RH-282, la limpieza se efecta
con un Scoop, modelo Toro 300D de 3,50 yd3.

Una cuadrilla de trabajo est conformado por el siguiente personal:

o 01 Perforista
o 01 Ayudante de perforista.
o 01 Bombero, condicionado si existe presencia de agua o no.
o 01 Operador de Scoop.

5.5.2 CICLO DE MINADO DE LA RAMPA DE PROFUNDIZACIN

Como en todo trabajo de ejecucin de labores de desarrollo, para

la construccin de la rampa se ha cumplido con el ciclo de minado
establecido, de acuerdo a la disponibilidad de suministro de agua,
aire y equipos de limpieza, cuyo orden consecutivo es como sigue:

o Ventilacin
o Regado
o Desatado
o Perforacin
o Limpieza
o Voladura
o Disparo
5.5.3 VENTILACIN

De acuerdo al Reglamento Interno de Seguridad de la Compaa

Minera Perubar, es obligatorio ventilar la labor ciega, como mnimo
30 minutos despus de cada disparo.

La ventilacin de esta labor es forzada mediante ventiladores y

mangas de ventilacin de 24 de dimetro y a 25 m del tope de la
labor.

5.5.4 REGADO

Es de suma importancia regar con agua al material volado con la

finalidad de:

o Evitar el polvo fino que se produce en el momento de la

limpieza.
o Detectar los tiros cortados y/o fallados que se pueden
presentar.
o Eliminar los gases que se encuentran alojados en los
intersticios del material volado.

5.5.5 DESATADO

Trabajo que se obliga al personal a ejecutar. antes, durante y

despus de la actividad programada; quiere decir que el desatado
es el trabajo que se realiza constantemente, mientras se trabaja en
una labor subterrnea haciendo uso de 02 juegos de barretillas
debidamente preparados y estas son de 8 y 10 de longitud.

Este sistema de trabajo se ha optado, debido a la existencia de

accidentes con mayor frecuencia por cada de rocas.
5.5.6 CLCULO Y DISEO DE MALLA DE PERFORACIN

Para el diseo de perforacin se parte considerando que la seccin

de labor es de 4,00 m x 4,00 m, y su finalidad es el acceso y paso
de vehculos altos como es el caso de volquetes.
El diseo de perforacin para la malla diseada fue de corte
cilndrico. Este mtodo nos permite un control del equipo de
perforacin, la direccin del eje de la rampa y la sobre excavacin.

a. Corte cilndrico

Es una voladura con perforacin de uno o ms taladros de

dimetro grande; el principio es perforar y cargar, con una baja
concentracin de explosivos, taladros de dimetro pequeo en
puntos cercanos dispuestos estratgicamente alrededor de los
taladros de dimetro grande que no llevan carga explosiva.

Dentro los distintos tipos de corte cilndrico tenemos: Corte en

espiral, Corte en Doble Espiral, Corte Fagersta, Corte
Coromant, Corte Michigan.

b. Nmero de taladros (corregir-pgina 96)

1. Clculo del Burden (B)

2. Clculo del espaciamiento (S)
3. Nmero de taladros por disparo (Nt) (corregir)

c. Diseo de la malla de perforacin

Para el diseo de la plantilla de perforacin para cada tipo de

roca, se consider como factor decisivo el anlisis del entorno
en el cual se desenvolvern las actividades de construccin de
la rampa, lo cual determin la necesidad del equipo de
perforacin, para adecuarse a la exigencias de la excavacin,
 por lo cual debera tener flexibilidad en el uso, por ello se
determin el uso de mquinas perforadoras tipo Jumbo.

El diseo de perforacin consta de los siguientes pasos:

- Se orienta a la abertura de un taladro central de 76 mm de

dimetro (escariador).
- Se completa los taladros del arranque, ayudas y el resto de
taladros de destroce, cuyos dimetros son de 45 mm y una
longitud de 14 pies.

La perforacin debe ser inclinada, teniendo en cuenta la

inclinacin de la rampa y los taladros deben mantener el
paralelismo entre s, al igual que debe conservar el burden y el
espaciamiento calculado para cada tipo de roca y de acuerdo al
explosivo utilizado.

5.5.6.1 PERFORACIN

Para la seleccin del equipo de perforacin, se tuvo que

considerar las caractersticas propias de diseo de la
rampa de profundizacin, cuyas caractersticas se
describen a continuacin: (pg. 96)

Seccin de la rampa : 4,00 m x 4,00 m

Gradiente : 12%
Tipo de roca : Andesita dura
Tipo de perforadora : Jumbo RH-282
Nmero de perforadoras :1
Longitud de la barra : 14 = 4,27 m
Dimetro del escariador : 76 mm.
Longitud del taladro : 1,70 m.
Dimetro del taladro : 45 mm
Avance real : 1,50
 Nmero de taladros : 51
Densidad de La roca : 2,70 Ton/m3

a. Rendimiento de las perforadoras Jumbo:

Velocidad de penetracin : 1,09 pie/min.

Tiempo de perforacin para 6/taladro : 5,50 min.
Tiempo en cambio de taladro (posicin) : 0,35 min.
Sub total de tiempo empleado : 5,85 min.

Tiempo de perforacin en todo el frente : 67 x 5,85

391,95 min.
Factor de seguridad y otros imprevistos : 20 %
Tiempo de perforacin en todo el frente corregido:
470,34 min.
Eficiencia de operacin : 80 %
Instalacin del equipo : 20 min.
Desconexin de la mquina perforadora : 20 min.
TOTAL : 510,34 min.
TIEMPO TOTAL : 8 h 30 min 20,40 s

Con una mquina perforadora : 510,34 min.

Con dos mquinas perforadoras : 255,17 min.

TIEMPO TOTAL DE PERFORACIN: 4 h 15 min 10,20 s

5.5.8 LIMPIEZA

Como la construccin de la rampa de profundizacin es

mecanizada de acuerdo a la seccin y la gradiente (seccin 4,00 m
4,00 m y menos 12% de gradiente), se ha seleccionado el equipo
de limpieza un cargador frontal de bajo perfil, o sea un scoop trams
diesel modelo 300D marca Toro, con una capacidad de 3,50 yd 3.

Para el tipo de material el porcentaje de esponjamiento es de 40%,

por tanto el disparo de la rampa arroja un promedio de 25,60 m3,
ms 5% de sobre rotura hacen total de 27,00 m 3, siendo el
volumen a retirar del frente de 38,00 m3, que equivale a la
capacidad de 03 volquetes de 12 m3.

La distancia que acarrea el scoop es hasta 100 m, porque de

acuerdo al planeamiento de sta, se considera construir cruceros a
cada 100 m de eje a eje, con una seccin de 4,00 m 4,00 m y
10,00 m de longitud cuya utilidad es para acumular carga del frente
de perforacin.

La limpieza con scoop se ejecuta en 02 tiempos: primero hacia el

crucero ms prximo que es menor a 100 m, y en segundo lugar
ser al penltimo crucero con la finalidad de cargar los volquetes.

La capacidad de la cuchara es de 3,50 yd3 2,40 m3, se considera

una eficiencia de levante de carga de 90% = 2,061

38,00
N de viajes 15 viajes
2,40

La limpieza del frente demora en un ciclo de viaje un promedio de 3

minutos.

- Tiempo de una limpieza = N de viajes x tiempo de un ciclo de

viaje.
- Tiempo de una limpieza = 15 3 = 45 minutos
 Cuadro N .CICLO DE ACARREO DE MATERIAL ROTO SCOOP TORO
300D

Tiempo de Tiempo de Tiempo de Tiempo

Ciclo/viaje ida levante de retorno promedio
(s) carga (s) (s) (s)
Primer viaje 40 85 60 185
Segundo 48 88 55 191
viaje
Tercer viaje 49 89 57 195
Cuarto viaje 47 90 58 195
Quinto viaje 45 86 63 194
Sexto viaje 46 87 61 194
Sptimo viaje 48 88 60 196
Octavo viaje 45 88 59 192
Noveno viaje 45 89 60 194
Dcimo viaje 49 87 60 196

Por lo tanto de los valores observados se deduce que el promedio

de tiempo para un ciclo de limpieza del frente es de 3,20 minutos.

5.6 COSTOS DE EJECUCIN DE LA RAMPA DE PROFUNDIZACION

5.1 DATOS GENERALES

Seccin : 4 m. 4 m.
Avance por disparo : 1,50 m.
Avance mensual : 75 m.
Longitud del barreno : 6 pies (1.82 m.)
Perforacin efectiva por taladro : 5,60 pies (1.70 m.)
Nmero de disparo por da :2
Nmero de perforadoras :2
Nmero de taladros : 67
Equipo de limpieza LHD : Scoop de 3,50 yd3
 Equipo de extraccin de desmonte : Volquetes de 12 m3
Se va a utilizar bombas sumergibles

5.2 COSTO DE PERFORACIN

5.2.1 MANO DE OBRA

a. Leyes Sociales

Descripcin Leyes Sociales %

I.P.S.S. ESSALUD 9,00
S.N.P. 0,00
FONAVI Imp. Salarial 7,00
Accidentes de trabajo 3,60
vacaciones 9,09
Tiempo de servicios 8,33
Gratificaciones 16,67
Dominicales 16,67
Feriados 4,30
Impuestos Complementarios 9,16
Total 83,82

b. Jornales de Obreros con leyes sociales

Ocupacin Bsico ($) Leyes Sociales Jornal ($ tarea)/disp.

($)
Perforista 11,62 9,74 21,36
Ayudante 9,88 8,28 18,16
Bombero 9,88 8,28 18,16

c. Costo de mano de obra por metro

Ocupacin Unidad Cantidad Jornal Cost/29isp. Costo Unitario ($/m.)
($)
Perforista Tarea 2,0 21,36 42,72 28,48
Ayudante Tarea 2,0 18,16 36,32 24,21
Bombero Tarea 1,5 18,16 36,32 18,16
Total 115,36 70,85

5.2.2 PERFORADORA

Precio de la perforadora (US$) = 2 264,70

Mantenimiento (US$) = 1 358.82
Costo financiero (US$) = 226,47
Costo Total (US$) = 3 849,99

Vida til = 45 000,00 pies

3849,99
Costo por pie peforado 0,0855$ / pie
45 000

Costo por disparo (US$/disparo) = 32,08

Costo por metro (US$/m) = 19,44

5.2.3 MANGUERA Y ACCESORIOS

30 m de manguera de 1 de (US$) = 135,00

30 m. de manguera de 1/2 de (US$) = 60,00
Total (US$) = 195,00
Accesorios 5% (US$) = 9,75
Total (US$) = 204,75

Vida til = 300 disparos

204,75
Costo de manguera por disparo (US$/dispa ro 0,68
300
Costo por metro (US$/m) = 0,41
5.2.4 BARRENOS

Precio de barreno de 6 (US$) = 83,85

Vida til (pies perforados) = 850,00
83,85
Costo de barreno (US$/pie) 0,098
850,00
Costo por disparo (US$) = 36,62
Costo por metro (US$/m) = 24,41

5.2.5 AFILADO DE BARRENO

a. Afiladora

Precio del afilador (US$) = 1 200,00

Mantenimiento 8% (US$) = 96,00
Total (US$) = 1 296,00
Vida til = 300 000 pies
1 296,00
Costo por pie perforado (US$/pie) 0,0043
300 000,00

Costo por disparo (US$/disparo) = 1,61

Costo por metro (US$/m) = 0,98

b. Piedra Esmeril

Precio (US$) = 30,00

Vida til (N de afiladas) = 60,00
Una afilada = 15 tal 5,6/tal (pies) = 84,00
Vida til en pies (pies) = 5 040,00
30,00
Costo por pie perforado (US$/pie) 0,006
5 040,00

Costo por disparo (US$) = 1,86

Costo por metro (US$) = 1,24
 5.2.6 HERRAMIENTAS Y OTROS

Costo/31isp
Precio unit. ..
Descripcin Unidad Cantidad Vida til
(US$) (US$/31isp.
)
Lampa minera Pieza 2,00 6,74 50 0,27
Pico Pieza 2,00 7,33 75 0,20
Llave Stilson 14 Pieza 1,00 29,80 200 0,15
Aceite de Galones 0,58 4,66 600 2,70
perforacin
Barretillas de 5 Pieza 2,00 2,50 25 0,20
Barretilla de 8 Pieza 2,00 3,50 25 0,28
Combo de 6 lbs Pieza 1,00 5,60 90 0,06
Sacabarreno Pieza 2,00 4,80 50 0,19
Sub Total 4,05
Otros 5% 0,20
Total costo por disparo 4,25
Costo por metro (US$/m) = 2,83

5.2.7 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

Costo/31isp
Precio Unit. Vida .
Implemento Unid. Cantidad
(US$) til (US$/31isp.
.)
Guantes de jebe Par 6 6,75 30 1,35
Respiradores Pza. 6 27,80 300 0,56
Lentes Uvex Pza. 6 8,45 150 0,34
Cartucho para Pza. 12 3,38 30 1,35
respirador
Filtro para respirado Pza. 12 0,26 5 0,62
Cascos Pza. 6 10,55 300 0,21
Botas de jebe Par 6 11,26 75 0,90
Pantaln de jebe Pza. 6 22,39 75 1,79
Saco de jebe Pza. 6 22,25 75 2,02
Mameluco Pza. 6 22,00 180 0,73
Correa portalmpara Pza. 6 5,45 180 0,18
Lmpara elctrica Pza. 6 400,00 900 2,67
Total costo por disparo 12,72
Costo por metro US$/m = 8,48

RESUMEN DE COSTOS DE PERFORACIN

Perforacin
Descripcin
Disparo (US$) m avance (US$)
Perforadora 32,08 21,38
Mangueras y accesorios 0,68 0,45
Barrenos 36,62 24,41
Afilado de barrenos 1,61 1,07
Piedra esmeril 1,86 1,24
Herramientas y otros 4,25 2,83
Implementos de
12,72 8,48
seguridad
Total 89,82 59,86

5.3 VOLADURA

En el siguiente cuadro se muestran los costos de voladura:

Descripcin Costo unitario Costo/disparo Costo/m avance
(US$/unid) (US$) (US$)
Fulminante N 6 0,090 6,03 4,02
Conector 0,140 9,38 6,25
Dinamita 65% 0,135 49,14 32,76
Dinamita 80% 0,147 15,28 10,18
Ignited cord (m) 0,360 7,20 4,80
Mecha lenta (m) 0,080 12,86 8,57
Voladura primaria 99,89 66,58
Voladura 3,64 2,31
secundaria
Total voladura 103,53 69,02

5.4 COSTO DE LIMPIEZA

5.4.1 EQUIPO DE LIMPIEZA

c. Datos Generales

Equipo L.H.D. : Scoop diesel

Marca : Tamrock
Modelo : Toro 300-D
Potencia de motor : 139 HP
Capacidad : 3,5 Yd3
Peso : 14 500 Kg.
Vida econmica en aos (N) : 6 aos
Vida econmica en horas : 12 000 horas

d. Condiciones Econmicas

Tipo de cambio (US$ 1,00) = S/. 3,50

Inters dlar americano (%) = 11,00
Valor CIF (US$) = 159,385
Derechos de:
o Importacin (15%) = 23 908,00
o Desaduanaje (5%) = 7 969,00
o IGV (18%) (US$) = 26 689,00
o Transporte aduana almacn (US$/Kg) = 49,00
o Valor de neumticos (4) (US$) = 4 800,00
 Valor de adquisicin (US$) = 218 000

e. Gastos variables

Petrleo (US$/gal) = 1,40

Aceite (US$/gal) = 7,60
Grasa (US$/gal) = 1,50

5.4.2 ANLISIS DE COSTO HORARIO

f. Costo de posesin

Simbologa utilizada

Va = Valor de adquisicin
Vn = Valor de neumticos
Ve = Vida econmica til
N = Vida econmica til en aos
i = Tasa vigente anual de inters.
IMA = Inversin media anual
HOA = Horas operadas por ao

g. Depreciacin (D)
Va - Vn US$ 218 000 - US$ 4 800
D 0,85 0,85 US$/h 15,04
Ve 12 000 horas

2. Inters (I)
N 1 6 1
IMA Va US$ 218 000 US$127 167
2 N 26
i IMA 0,097 US$ 127 167
I US$/h 6,18
HOA 2 000

h. Seguros y almacenaje (SA)

SA
S Alm. IMA
HOA
 S = Prima anual por seguros 3,50%
Alm. = Porcentaje por almacenaje 1,50%
HOA = Horas operadas por ao

Entonces
0,05 US$127 167
SA US$/h 3,18
2 000 h

i. Costo de operacin

j. Mantenimiento y reparacin (MR)

MR % MR
Va - Vn
0,55
US$ 218 000 - US$ 4 800 US$/h 9,77
Ve 12 000 h

%MR = Porcentaje de mantenimiento y reparacin

Va = Valor de adquisicin
Vn = Valor de los neumticos
Ve = Vida econmica en horas

2. Neumticos (Ne)

Vn US$ 4 800
NE US$/h 2,66
Vu 1 800 h
donde:
Vn = Valor de los neumticos
Vu = Vida til del neumtico en horas

3. Reparacin de neumticos (RN)

RN %RN Ne 0,15 US$ 2,66 US$/h 0,40

%RN = Factor de reparacin de neumticos 15%
Ne = Costo de reposicin de los neumticos
 d. Combustible (CC)

0,06 gal
CH Potencia %CT
HP hora
CH = Consumo horario
Potencia en HP
Consumo nominal de combustible = 0,06 gal/HP hora
%CT = % de ciclo de trabajo = 55%
0,06 gal
CH 139 HP 0,55 4,59 gal/h
HP hora
CC = CH costo por galn
CC = 4,59 gal/h US$/gal 1,40 = US$/h 6,43

e. Lubricantes (CL)

CL = Costo de lubricantes + costo de grasa

Consumo de lubricantes = 0,17 gal/h
Consumo de grasa = 0,08 lb/vh
CL 0,17 gal/h US$/gal 7,60 0,08 gal/h US/lb 1,50 US$ 1,41

f. Filtros (F)

F = 20% del costo de combustible y lubricantes

F 0,20 CC CL
F 0,20 US$/h 6,43 US$/h 1,41 US$ 1,57

g. Operador (Op)
1 tarea
Jornal del operador US$/tarea 21,36 US$/h 2,67
8h

COSTO HORARIO DEL CARGADOR FRONTAL = US$ 49,31

5.5 COSTO DE EXTRACCIN DE DESMONTE

5.5.1 EQUIPO DE TRANSPORTE

a. Datos generales

Equipo : volquete
Marca : Volvo
Modelo : NL12
Potencia de motor : 400 HP
Capacidad : 12 m3
Peso : 12 500 Kg
Vida econmica en aos (N) : 5 aos
Vida econmica en horas : 10 000 horas

b. Condiciones econmicas

Tipo de cambio (US$ 1,00) : S/. 2,60

Inters dlar : 9,70%
Valor CIF (US$) : 95 805,00
Derechos de:
Importacin (15%) (US$) : 14 371
Desaduanaje (5%) (US$) : 4 790
IGV (18%) (US$) : 17 790
Transporte
Aduana almacn (US$/Kg) = 54
Valor de adquisicin (US$) = 132 265
Valor de neumticos (10) (US$) = 3 670

c. Gastos variables

Petrleo (US$/gal) = 1,40

Aceite (US$/gal) = 7,60
Grasa (US$/gal) = 1,50
5.5.2 ANLISIS DE COSTO HORARIO

k. Costo de posesin

Simbologa utilizada

Va = Valor de adquisicin
Vn = Valor de neumticos
Ve = Vida econmica til
N = Vida econmica til en aos
i = Tasa vigente anual de inters.
IMA = Inversin media anual
HOA = Horas operadas por ao

1. Depreciacin (D)

Va - Vn US$ 132 265 - US$ 3 670

D 0,85 0,85 US$/h 10,88
Ve 10 000 horas

2. Inters (I)

N 1 5 1
IMA Va US$ 132 265 US$ 79 359
2 N 25

i IMA 0,097 US$ 79 359

I US$/h 3,85
HOA 2 000

3. Seguros y almacenaje (SA)

SA
S Alm. IMA
HOA
 S = Prima anual por seguros 3,50%
Alm. = Porcentaje por almacenaje 1,50%
HOA = Horas operadas por ao

Entonces

0,05 US$ 79 359

SA US$/h 1,98
2 000 h

l. Costo de operacin

1. Mantenimiento y reparacin (MR)

MR % MR
Va - Vn
0,55
US$ 132 265 - US$ 3 670 US$/h 6,43
Ve 10 000 h

%MR = Porcentaje de mantenimiento y reparacin

Va = Valor de adquisicin
Vn = Valor de los neumticos
Ve = Vida econmica en horas

2. Neumticos (Ne)

Vn US$ 3 670
Ne US$/h 1,84
Vu 2 000 h

donde:
Vn = Valor de los neumticos
Vu = Vida til del neumtico en horas

3. Reparacin de neumticos (RN)

RN %RN Ne 0,15 US$ 1,84 US$/h 0,28

%RN = Factor de reparacin de neumticos 15%
Ne = Costo de reposicin de los neumticos
 c. Combustible (CC)

0,06 gal
CH Potencia %CT
HP hora
CH = Consumo horario
Potencia en HP
Consumo nominal de combustible = 0,06 gal/HP hora
%CT = % de ciclo de trabajo = 40%
0,06 gal
CH 400 HP 0,40 9,60 gal/h
HP hora
CC = CH costo por galn
CC = 9,60 gal/h US$/gal 1,40 = US$/h 13,44

d. Lubricantes (CL)

CL = Costo de lubricantes + costo de grasa

Consumo de lubricantes = 0,17 gal/h
Consumo de grasa = 0,08 lb/vh
CL 0,29 gal/h US$/gal 7,60 0,14 gal/h US/lb 1,50 US$ 2,41

e. Filtros (F)

F = 20% del costo de combustible y lubricantes

F 0,20 CC CL
F 0,20 US$/h 6,43 US$/h 1,41 US$ 3,17

f. Operador (Op)
1 tarea
Jornal del operador US$/tarea 21,36 US$/h 2,67
8h

COSTO HORARIO DE VOLQUETE DE 12 m3 = US$ 46,95

 5.6 RESUMEN DE ANLISIS DE COSTOS
5.7

Costos unitarios
Descripcin Disparo m avance Porcentaje
(US$) (US$) (%)
Perforacin 89,82 59,86 19,28
Voladura 103,53 69,02 22,23
Limpieza 147,93 98,62 31,78
Transporte* 124,41 82,94 26,70
Total 465,69 310,44 100,00

* US$ 2,16 /TM

1.1. Consideraciones para el diseo del proyecto de Rampa Negativa

Para el diseo de la rampa se tendr en cuenta los ngulos de

fracturamiento (52) y desplome (64).
La Rampa se alejara 20m del rea de influencia (a la lnea de ngulo de
fracturamiento (Ver plano 273MI0002A-160-30-001) para proteger mejor
la rampa.
Los brazos de la rampa hacia los subniveles by-pass de preparacin
tendran longitudes de 30m a 100m, disminuyendo esta longitud a
medida que se profundice la rampa llegando a ms menos 30m en el
ltimo brazo.
La Rampa en zig-zag debe tener el menor numero de curvas para
facilitar el transporte de camiones y/o scoops y estas deben tener un
radio mnimo de 10m y gradiente de 2.0%.
Labores de preparacion (By-pass y ventanas) deben mantener la misma
seccin de los niveles superiores que ya se vienen operando.
La Seccin de la Rampa Principal seria de 3.50m de ancho x 3.80 m de
alto, altura para permitir la instalacin de una manga de 30 durante la
etapa de desarrollo de la rampa y debe contar con una cuneta de 0.3 x
0.3 metros para canalizar las filtraciones de agua.
 El equipo de transporte que la Empresa esta planeando utilizar son los
camiones DUX modelo TD-20, el cual requiere de una seccin mnima de
3.50m X 3.50m.
Para el sostenimiento de la rampa principal, se recomienda utilizar
cimbras rgidas tipo 6H a 8H espaciados de 0.80m a 1.0m con muros
de concreto a los costados con una altura de 1.0m a 1.50m segn la
calidad de roca.
Para dar mayor velocidad al avance de la rampa principal, seria
conveniente la aplicacin de shotcrete con mezcla de fibra hibrida de 3
pulgadas de espesor para contrarrestar la deformacin de la roca por
esponjamiento y posteriormente el colocado de cimbras para darle
mayor seguridad.

1.2. Construccin de la Rampa de Extraccin

La construccin de la Rampa Negativa para la primera etapa se iniciara

desde el nivel 3890 en un punto cercano al tope del crucero principal y en la
caja techo del cuerpo mineralizado; de acuerdo a las consideraciones
mencionadas en el capitulo 5, la rampa debe tener una la seccin de
3.50mX3.80m para el paso libre de los camiones de bajo perfil DUX TD-20 y
la instalacin de manga de ventilacin de 30 para la ventilacin forzada.

Esta rampa tendr las siguientes caractersticas:

Tipo zig-zag con curvas casi planas.

Orientacin paralela al cuerpo en rumbo y buzamiento y fuera del
espacio del cono de incidencia y de acuerdo a las recomendaciones
de Geomecnica.
Seccin: 3.50m x 3.80m.
Mangas de ventilacin de 30 de dimetro.
Cuneta ubicado a un lado de 0.30m x 0.30m (ancho X profundidad).
Sangras diagonales en la rampa para conducir el agua hacia las
cunetas (Riel 60Lbs.).
 A continuacin indicamos el costo de las labores mineras de la primera
etapa, el detalle se adjunta en la parte de los anexos:

Programa de Avances Hasta la Cota 3830 (03-Niveles) - Primera Etapa

Longitud Seccion (m) Costo $US/m * Inversion
Cant Observac
(m) Ancho Alto Avance Sostenim Total US$
Desarrollo
Rampa Negativa 1 760 3.50 3.80 550 500 798,000 100%
Preparacion
Rampa Positiva 1 100 3.5 3.5 550 450 100,000 100%
Crucero 3 270 3.0 3.0 300 450 202,500 100%
ByPass 3 540 3.0 3.0 300 450 405,000 50%
Subnivel (Drawn Point) 40 800 3.0 3.0 300 450 600,000 33%
Chimeneas 3 200 1.5 1.5 250 250 100,000 100%
Camara de Bombeo 1 40 6.0 3.5 350 450 32,000
TOTAL BLOCK 2,670 2,237,500

Programa de Avances Hasta la Cota 3750 (03-Niveles) - Segunda Etapa

Longitud Seccion (m) Costo $US/m * Inversion

Cant Observac
(m) Ancho Alto Avance Sostenim Total US$

Desarrollo
Rampa Negativa 1 840 3.50 3.80 550 500 882,000 100%
Preparacion

Crucero 3 160 3.0 3.0 300 450 120,000 100%

ByPass 3 540 3.0 3.0 300 450 405,000 50%
Subnivel (Drawn Point) 40 800 3.0 3.0 300 450 600,000 33%
Chimeneas 3 150 1.5 1.5 250 250 75,000 100%
Camara de Bombeo 1 40 6.0 3.5 350 450 32,000
TOTAL BLOCK 2,490 2,114,000