Saiba como usar o vacumetro

Existem diversos equipamentos no mercado para anlise de motores. Um desses

equipamentos, muito simples e barato, porm de grande utilidade o vacumetro.

O vacumetro utilizado para se medir depresso (queda de presso).

Quando se fala em queda de presso, estamos relacionando o seu valor comparado com
a presso atmosfrica que, ao nvel do mar, corresponde aproximadamente 1BAR ou 1
kgf/cm2.
Normalmente a unidade utilizada o mmHg (milmetro de mercrio) onde, a presso ao
nvel do mar corresponde 760 mmHg ou 76 cmHg.
O vacumetro possui um manmetro, digamos, invertido. A escala zero comea do lado
direito e o ponteiro tende a se deslocar no sentido anti-horrio quanto maior for a queda
de presso num dispositivo.
Nesta matria, vamos ver como utilizar esse equipamento e interpretar os resultados
obtidos. O manmetro dever ser ligado numa tomada de vcuo aps a borboleta de
acelerao.

Motor em condies normais:

O manmetro dever indicar entre 450 550 mmHg estvel, ou seja, com pouca
variao.
Esta medio realizado com o motor em marcha-lenta entre 700 1000 rpm

Motor em condies normais:

Quando o motor sai da posio de marcha-lenta e acelerado rapidamente e logo em
seguida cai a acelerao, o manmetro dever partir do seu ponto de origem (500
mmHg), cair para prximo de 50 mmHg, subir para prximo de 630 mmHg e voltar
para a condio de marcha-lenta. Sequncia - preto, vermelho e verde, voltando para o
preto.
Motor com a rvore de comando de vlvulas fora de sincronismo:
Com o motor acelerado o motor apresenta uma leitura baixa, porm estvel entre 100
mmHg 350 mmHg

Guia de vlvulas gastas:

O ponteiro do manmetro ir oscilar rapidamente em marcha-lenta entre 370 480
mmHg. Essa oscilao tende a diminuir com o aumento da rotao.

Ignio atrasada:
Nesta condio o manmetro indicar uma leitura estvel prximo 400 mmHg quando
o motor estiver acelerado.

Vazamento no sistema de admisso:

Com o motor funcionando em marcha-lenta ou acelerado, o manmetro ir registrar um
baixo valor de depresso, entre 50 a 150 mmHg.

Neste caso, verifique a possibilidade de entrada de ar "falso" no coletor.

Anis do pisto com vedao insuficiente:
Com o motor em marcha-lenta, o manmetro ir indicar entre 100 150 mmHg abaixo
do valor normal, ou seja, prximo de 400 mmHg. Alm dos anis, verifique a qualidade
do lubrificante que est sendo empregado.

Vlvulas presas:
O leitor apresenta uma leitura intermitente em marcha-lenta, entre 420 490 mmHg.

Vlvulas vazando:
O ponteiro cai entre 480 420 mmHg quando as vlvulas fecharem. Curto-circuitando
s velas uma a uma, dever indicar qual cilindro est com a vlvula com defeito. O
motor dever estar em marchal-lenta.

Vlvulas carbonizadas (queimadas):

Em marcha-lenta o ponteiro fica estvel, porm, ocorrem quedas no valor
repentinamente.
Ignio com defeito:
Caso o ponteiro se mova lentamente entre 380 420 mmHg com o motor funcionando
em marcha-lenta, verifique as velas, os contatos do distribuidor e o sistema de ignio
em geral.

Escapamento obstrudo:
Assim que o motor entrar em funcionamento o manmetro indicar um valor alto
(preto) e cai at prximo de zero (verde) em marcha-lenta e depois volta para prximo
de 400 mmHg (azul).

Carburador com ajuste incorreto:

Com o motor em marcha-lenta o ponteiro ir oscilar lentamente entre 350 450 mmHg

Anis com problema / lubrificante de baixa qualidade:

O ponteiro indica um valor estvel em marcha-lenta (preto) e quando acelerado cai
muito prximo de zero (azul) voltando em seguida para cerca de 600 mmHg.
Junta queimada ou molas de vlvulas fracas:
Com o motor acelerado o ponteiro ir oscilar muito entre 300 580 mmHg. A medida
em que a rotao aumenta, a oscilao tambm ir aumentar.

Vazamento no cabeote ou entre cilindros:

O ponteiro varia muito de de forma regular entre 170 480 mmHg.